EL CICLO DIESEL CON AIRE NORMAL

El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas

reciprocantes de encendido por compresin. En los
motores de encendido por compresin, el aire se comprime
hasta una temperatura superior a la temperatura de
autoencendido del combustible, y la combustin se inicia
cuando el combustible se inyecta dentro de este aire
caliente. En consecuencia, en estos motores no existe buja
sino un inyector de combustible.
Usando relaciones de compresin en la regin de 14:1 a
24:1 y al usar combustible diesel en lugar de gasolina, la
temperatura del aire dentro del cilindro exceder la
temperatura de ignicin al final del tiempo de compresin.
Si el combustible estuviese premezclado con el aire, como
en el motor de ignicin por chispa, la combustin
comenzara en toda la mezcla cuando se alcanzara la
temperatura de ignicin; por consiguiente, no tendramos
control sobre el instante y duracin del proceso de
combustin. Para evitar esta dificultad, el combustible se
inyecta en el cilindro en una operacin independiente; la
inyeccin comienza cuando el pistn est cerca de la
posicin del punto muerto superior. Por consiguiente, el
motor de ignicin por compresin difiere del motor con
ignicin por chispa principalmente en el mtodo para lograr
la combustin y en el ajuste de la sincronizacin del
proceso de combustin. El resto del ciclo de 4 tiempos con
ignicin por compresin es similar al ciclo de ignicin por
chispa.
La Figura 3.13 muestra un diagrama PV caracterstico
de un motor de ignicin por compresin. El motor de
ignicin por compresin, tiene un diagrama PV muy similar
al de un motor de ignicin por chispa.




Fig. 3.13. Diagrama PV de un motor de ignicin por
compresin.


El ciclo terico Diesel de un motor reciprocante se
muestra en la Figura 3.14 en diagramas PV y Ts. Igual que
el ciclo Otto, est compuesto de cuatro procesos
internamente reversibles. La nica diferencia entre ambos
ciclos es que el ciclo Diesel modela la combustin como un
proceso que ocurre a presin constante, mientras que el
ciclo de Otto supone que se suministra calor a volumen
constante. Un ciclo con aire normal y la aplicacin de
calores especficos constantes posibilitan la realizacin de
un anlisis til del motor Diesel.




Fig. 3.14 Diagramas Pv y Ts del ciclo Diesel con aire
normal.


La entrada y salida de calor del ciclo estn dadas por






Luego, el rendimiento trmico se puede escribir como





La ecuacin anterior se puede transformar si se introduce
el concepto de relacin de corte r
c
, la cual se define como
V
3
/V
2
. Sabiendo que la relacin de compresin r se define
como V
1
/V
2
, se puede demostrar que la ecuacin anterior,
que contiene temperaturas, puede expresarse en trminos
de volmenes de la siguiente manera:





Esta ecuacin indica que el ciclo Diesel terico es
fundamentalmente funcin de la relacin de compresin r,
la relacin de corte r
c
y del cociente de los calores
especficos k.