TAREA 7:

LEER Y COMENTAR:
La Resolucin Ministerial N 801-2007 MTC/02 (28 de diciembre del 2007) deja sin efecto los
Trminos de Referencia para los Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial
aprobados por Resolucin Ministerial N 171-94-TCC-15.03 (5 de abril de 1994).
1.-RESUMEN EJECUTIVO DE IMPACTO AMBIENTAL.
El Resumen Ejecutivo si bien se ubica al comienzo del Informe Final del Este acpite desarrollar
una sntesis de los aspectos ms importantes del estudio incluyendo la descripcin de la obra, el
anlisis de impactos y el plan de manejo ambiental, de tal manera que facilite la compresin de la
informacin misma. Su extensin no debe exceder el 10 % del total de pginas del Estudio
proporcionada, por lo que se debe cuidar la redaccin y presentacin.
2.-OBJETIVO GENERAL DEL EIA
Denir los impactos que genere un proyecto de infraestructura vial, establecer las medidas de
mitigacin a niveles aceptables y prevenir el deterioro ambiental que podra causar la operacin
de las mismas. La identicacin temprana de impactos evitar medidas costosas de mitigacin y/o
correccin. Asimismo, utilizado adecuadamente servir para realzar el entorno natural y preservar
valores culturales y sociales.
3.-CONCLUSIONES
Se debern presentar las principales conclusiones del Estudio de Impacto Ambiental destacando
los impactos relevantes del proyecto y las medidas de mitigacin ms importantes. En esta parte
se precisar tambin la existencia de impactos que requieran la modicacin del proyecto.
ANEXOS
Se debern incluir una serie de anexos con informacin que complementarn la Lnea de Base
Socio Ambiental y establecer el proceso de elaboracin del EIA. La informacin solicitada es la
siguiente:
PANEL FOTOGRAFICO
La empresa consultora presentar fotos a color, lo sucientemente claras y pertinentes de modo
tal que permitan evidenciar aspectos claves del EIA. Cada foto deber estar debidamente
numerada y contar con una breve explicacin de su contenido.
Planos
La empresa consultora presentar los planos que requiera el estudio, tomando en cuenta los
siguientes rangos en las escalas:
Puentes : 1: 10, 000 a 1: 25, 000
Carreteras : 1: 250, 000 a 1: 100, 000
Instalaciones Auxiliaras : 1: 20, 000 a 1: 5, 000
Mapa de ubicacin : 1: 1 000, 000 a 1: 3 000 000
rea de Inuencia Directa : 1:10, 000 a 1: 25, 000
rea de Inuencia Indirecta: 1: 500, 000 a 1: 100, 000
Participacin Ciudadana


La Entidad Consultora presentar los Resultados de los Talleres, Consultas y/o Audiencias Pblicas
que se realizaron como parte de la elaboracin y evaluacin del Estudio de Impacto Ambiental.
TAREA 8:
DIFERENCIAS ENTRE NORMA E.030 DISEO SISMORESISTENTE Y ANLISIS SSMICO DEL
MANUAL DE DISEO DE PUENTES DEL MTC

ZONAS SSMICAS
NORMA E.030 M.D.P. MTC
Zona 1: Loreto, Ucayali, Madre de Dios
Zona 2: Loreto, Amazonas, San Martn, Hunuco, Ucayali,
Pasco, Junn, Huancavelica, Ayacucho, Apurmac, Cusco,
Madre de Dios, Puno.
Zona 3: Tumbes, Piura, Cajamarca, Lambayeque, La Libertad,
Ancash, Lima y Callao, Ica, Huancavelica, Ayacucho,
Arequipa, Moquegua, Tacna.
Zona 4
Zona 3
Zona 2: Departamento
de Cajamarca.
Zona 1



`
COEFICIENTES DE ACELERACION SSMICA
NORMA E.030
Factor de zona (Z), como la aceleracin mxima del terreno, con una probabilidad de 10% de ser excedida
en 50 aos.

ZONA Z
3 0.4
2 0.3
1 0.15
MDP- MTC
Coeficiente de aceleracin ssmica(A), determinado del mapa de iso-aceleraciones con un 10% de nivel de
excedencia para 50 aos.
ZONA A
1 A 0.09
2 0.09< A 0.19
3 0.19< A 0.29
4 A>0.29

CONDICIONES LOCALES
NORMA E.030
Parmetros de Sitio
Tipo Descripcin Tp(S) S
S1 Roca o suelos muy rgidos 0.4 1.0
S2 Suelos Intermedios 0.6 1.2
S3 Suelos flexibles o con estratos de gran espesor 0.9 1.4
S4 Condiciones excepcionales * *
(*) Los valores de Tp y S para este caso sern establecidos por el especialista, pero en ningn caso sern
menores que los especificados para los tipos S3
MDP MTC
Coeficiente de sitio Tipo de perfil del suelo
I II III IV
S 1.0 1.2 1.5 2.0








`
CATEGORAS ESTRUCTURALES
NORMA E.030.
CATEGORA DESCRIPCIN FACTOR U (Coeficiente de Uso e Importancia)
A Edificaciones esenciales 1.5
B Edificaciones importantes 1.3
C Edificaciones comunes 1.0
D Edificaciones menores (*)
(*) En estas edificaciones, a criterio del proyectista, se podr omitir el anlisis por fuerzas ssmicas, pero
deber proveerse de la resistencia y rigidez adecuadas para acciones laterales.
MDP MTC
Clasifica a los puentes en tres categoras de importancia: Puentes crticos, Puentes esenciales u Otros
puentes.
Puentes Importancia
Esenciales I
Otros II
Esenciales son aquellos que deben funcionar durante y despus de un sismo severo.
Asimismo se propone una clasificacin por Categora de Comportamiento Ssmico (CCS)
Coeficiente de aceleracin
(A)
CCS
Importancia
I II
A 0.09 A A
0.09< A 0.19 B B
0.19< A 0.29 C C
A>0.29 D D

DETERMINACIN DEL ANLISIS SSMICO
NORMA E.030.
Se tiene dos modelos de anlisis:
Anlisis Esttico: Deber emplearse solamente para edificios sin irregularidades y de baja altura.
Anlisis Dinmico: para edificaciones convencionales se usar el procedimiento de combinacin espectral
y para edificaciones especiales deber usarse un anlisis tiempo-historia.
M.D.P.-MTC
Los puentes de un solo tramo y los de CCS A no requieren un anlisis ssmico detallado.
Los puentes con dos o ms tramos se analizaran mediante lo referido en el siguiente cuadro:





`
Categora Procedimiento de anlisis
Regular Irregular
B Mtodo espectral uni-modal Mtodo espectral multimodal
C
D
El puente regular es aquel que no tiene un cambio brusco o inusual en masa, rigidez o geometra (
rigidez en pilares 25%).
COEFICIENTE DE RESPUESTA SSMICA Y ESPECTRO DE DISEO
NORMA E.030.
De acuerdo a las caractersticas del sitio de define el factor de amplificacin ssmica(C):
(

)
Siendo T el periodo fundamental de la estructura para el anlisis esttico o perodo de un modo en el
anlisis dinmico, y T
P
el periodo que define la plataforma del espectro para cada tipo de suelo.
Periodo fundamental:
Para cada direccin se estima como:
T = h
n
/ C
T

Dnde:
CT= 35 para edificios cuyos elementos resistentes en la direccin considerada sean nicamente prticos.
CT= 45 para edificios de concreto armado cuyos elementos sismo resistentes sean prticos y las cajas de
ascensores y escaleras.
CT= 60 para estructuras de mamposteras y de concreto armado cuyos elementos sismo resistentes sean
fundamentalmente muros de corte.
Para un procedimiento de anlisis dinmico se define como:

Cuando el procedimiento dinmico no considere el efecto de los elementos no estructurales, el perodo
fundamental ser el 0.85 del obtenido por este mtodo.
Para calcular el espectro de diseo se considera:
Fuerza cortante en la base:

Siendo

Dnde:
Z = factor de zona
U=coeficiente de uso e importancia



`
C=factor de amplificacin ssmica
S =factor de suelo
R= coeficiente de reduccin de solicitaciones ssmicas.
Para estructuras regulares la fuerza cortante en la base ser 80%V y para estructuras irregulares
90%V
En el anlisis dinmico para cada una de las direcciones horizontales analizadas se utilizar un
espectro inelstico de pseudo-aceleracin, definido como:

Para el anlisis en la direccin vertical podr usarse un espectro igual a los 2/3 del espectro de direccin
horizontal.
MDP MTC
El coeficiente de respuesta ssmica elstica (Csn) para el n-simo modo de vibracin ser:

Dnde:
Tn = periodo de vibracin del n-simo modo.
A = coeficiente de aceleracin
S = coeficiente de sitio.
Siendo las excepciones.
Para puentes sobre suelos II o IV en reas donde A 0.3
Csn 2A
Para suelos III y IV para modos distintos al modo fundamental el cual contenga perodos menores
a 0.3S
Csn= A(0.8 + 4Tn)
Si el perodo de vibracin para cualquier modo excede de 4S
Csn = 3A.S.Tn075
FACTOR DE REDUCCIN
NORMA E.030.
Segn la clasificacin que se haga a una edificacin se usar un coeficiente de reduccin de fuerza ssmica
(R).



`
SISTEMAS ESTRUCTURALES
Sistema estructural Coeficiente de reduccin, R
Para estructuras regulares(*)(**)
Acero
Prticos dctiles con uniones resistentes a momentos.
Otras estructuras de acero:
Arriostres excntricos
Arriostres en cruz

9.5

6.5
6.0
Concreto armado
Prticos
Dual
De muros estructurales
Muros de ductilidad limitada

8
7
6
4
Albailera armada o confinada 3
Madera(Por esfuerzos admisibles) 7
(*)Se aplicarn slo a estructuras que permitan la disipacin de energa manteniendo su estabilidad. No
se aplican a estructuras tipo pndulo invertido.
(**)Para estructuras irregulares, los valores de R sern los de los anotados en la tabla.
MDP MTC
Factores de modificacin de respuesta (R) para subestructuras
SUBESTRUCTURA IMPORTANCIA
CRITICA ESENCIAL OTROS
Pilar tipo placa de gran dimensin 1.5 1.5 2.0
Pilotes de concreto armado
Slo pilotes verticales
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados

1.5
1.5

2.0
1.5

3.0
2.0
Columnas individuales 1.5 2.0 3.0
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
Slo pilotes verticales
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados

1.5
1.5

3.5
2.0

5.0
3.0
Columnas mltiples 1.5 3.5 5.0

Factores de modificacin de respuesta (R) para conexiones
CONEXIONES TODAS LAS CATEGORAS DE
IMPORTANCIA
Superestructura a estribo 0.8
Juntas de expansin dentro de la superestructura 0.8
Columnas, pilares o pilotes a la viga cabezal o
superestructura
1.0
Columnas o pilares a la cimentacin 1.0





`
TAREA
Clculo de la Socavacin
Socavacin General; Lischtvan-Levediev Fundamentalmente en el equilibrio que debe existir entre la
velocidad media real de la corriente y la velocidad erosiva, que es la velocidad que se requiere para
levantar y arrastrar el material del fondo del cauce (velocidad media crtica).


Para el anlisis de socavacin general se presentan varios casos.
Datos topogrficos. Se requiere levantar el perfil de la seccin transversal del cauce durante la poca de
estiaje.
Datos hidrolgicos e hidrulicos. El estudio hidrolgico e hidrulico est orientado a estimar el caudal de
diseo y el nivel de aguas mximas extraordinarias Obtencin del caudal de diseo (Qd): Por cualquiera
de los mtodos probabilsticas (distribucin normal, lognormal de dos o tres parmetros, Pearson tipo III,
de Gumbel o de valores extremos.
Datos geotcnicos. Se hace una exploracin geotcnica del subsuelo, con el fin de conocer la estratigrafa
y caractersticas geotcnicas del cauce, mediante sondeos o perforaciones segn se requiera.
Formulacin. El mtodo de Lischtvan-Levediev se basa en las siguientes formulaciones para el clculo de
la profundidad de socavacin para suelos homogneos y cauce de rugosidad constante.




`


Qd = Caudal de diseo
Hm = Tirante medio Hm = A/Be
Be = Ancho efectivo del canal, descontando todos los obstculos. Si la corriente incide paralelamente al
eje de las pilas Be sera el ancho de la corriente menos el espesor de las pilas que estn dentro de l.
Cuando el ngulo de ataque es diferente de cero, para hallar Be, se debe hacer un plano a escala de la
planta del ponteadero. Se traza una lnea perpendicular al sentido de la corriente, luego se proyectan
todos los obstculos (pilas y estribos) sobre esta lnea y Be es la suma de todos los espacios libres (Be =
Bei).
S = Pendiente del cauce
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
A = rea hidrulica.
P = Permetro mojado
= Coeficiente de frecuencia. Est en funcin del perodo de retorno (Tr) correspondiente al caudal de
diseo