Intercambiadores de

calor

Intercambiadores de calor

Intercambiadores de calor son equipos en los que dos fluidos con diferentes
temperaturas intercambian calor a travs de una interface metlica. Este
intercambio trmico es empleado para atender las necesidades del proceso y/o
economizar la energa que seria perdida en el ambiente. En el proceso de
intercambio trmico puede haber o no un cambio de fase (condensacin o
evaporacin) de los fluidos envueltos

Clasificacin de los intercambiadores en
cuanto a su finalidad:
Intercambiadores para CALENTAR
Calentador o Pre-calentador (heater, preheater)
Calienta un fluido de proceso, recibiendo calor sensible
normalmente de vapor de agua, o de otro fluido caliente. Puede
haber o no una condensacion en el fluido caliente
Reboyler
Vaporiza un liquido, recibiendo calor normalmente de vapor de
agua o de otro fluido caliente disponible.Opera en conjunto con
torres de proceso, vaporizando parte de sus productos de fondo.
Generador de vapor(steam generator)
Genera vapor de agua, recibiendo calor de otro fluido caliente
disponible en el proceso
Clasificacin de los intercambiadores en
cuanto a su finalidad:
Intercambiadores para ENFRIAR
Enfriador (cooler)
Enfra fluidos de proceso, cediendo el calor al agua
Condensador (Condenser)
Condensa vapores, cediendo calor al agua. Es empleado para la
recuperacin de vapores de las columnas de destilacin, o tambin
para recuperar vapor exhausto de las turbinas, reduciendo la
presin de descarga de las mismas
Clasificacin de los intercambiadores en
cuanto a su finalidad:

Intercambiador (Exchanger)
Intercambia calor entre dos fluidos de proceso. Aprovecha la
energa de un fluido que necesita ser enfriado y la transfiere para
otro que necesita ser calentado, reduciendo las perdidas y
mejorando el rendimiento energtico de la unidad.

Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS
TIPO TUBO DOBLE O BITUBULARES
ENFRIADORES DE AIRE
INTERCAMBIADORES DE PLACAS
INTERCAMBIADORES ESPIRALES

En la eleccin de los tipos de intercambiador, entran diversos
factores, como la caracterstica de los fluidos, el costo, la facilidad
de mantenimiento y la experiencia del proyectista. El tipo de Casco
y Tubos es el principal intercambiador encontrado en la refinera
Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Descripcin General.-
Consiste en un casco que contiene en su interior un mazo de tubos.
Uno de los fluidos pasa por el casco (Fluido lado casco) y el otro
por el mazo de tubos (fluido lado tubos), siendo el intercambio
trmico atreves de las paredes de los tubos del mazo
Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Partes principales
Mazo de tubos
Es un conjunto de tubos presos por sus extremidades a dos placas,
llamadas espejos. El mazo atraviesa chapas metlicas llamadas chicanas,
colocadas espaciadamente entre los espejos y fijadas por tirantes con el fin
de evitar la flexin de los tubos y mejorar el intercambio trmico, lo que
aumenta el tiempo de residencia y la turbulencia del fluido que pasa por el
casco.
Los tubos son fabricados de diferentes aleaciones de materiales ferrosos y
no-ferrosos. Pueden ser de los siguientes Tipos:
LISOS
Son los mas usados de 3/4 a 2 y espesor BWG
ALETADOS
Para aplicaciones especificas

Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Partes principales
Tubos doblados en U
Para uso con cabezales de retorno. Donde se desea obtener el mayor
numero posible de tubos en la seccin del casco y al mismo tiempo proveer
espacio para el paso del fluido por el casco.
La disposicin de los tubos en el mazo puede ser:
Paso triangular Mejora el intercambio mayor densidad de tubos, pero
solo es usado para fluidos limpios
Paso cuadrado Usado en la refinera debido a la facilidad de la
limpieza externa.
Las chicanas pueden ser de tres tipos:
De orificios anulares
Tipo disco y anillo
Segmentadas

Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Casco y cabezales
El casco es normalmente cilndrico, es la envolvente del
intercambiador, envuelve el mazo de tubos, y el fluido que pasa
fuera de estos (fluido lado casco).
El casco es cerrado en las extremidades por los cabezales que
forman con los espejos cmaras de entrada y salida del fluido por
el lado de los tubos. Los cabezales son denominados de
estacionarios y de retorno, pues el fluido del lado de los tubos
puede tener mas de un paso, yendo y viniendo por el mazo y uno
de los cabezales tendra la funcin de provocar el retorno del
fluido.
Cuando los dos fluidos recorren el intercambiador en la misma
direccin, se dice que estn en paralelo, y cuando las direcciones
son opuestas, se dice que estn contra-corriente. Este ultimo es el
flujo normalmente utilizado.

Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
Casco y cabezales
En el flujo en contra-corriente, la temperatura del final fluido frio
puede sobre pasar la menor temperatura del fluido caliente, lo que
no puede ocurrir con el flujo en paralelo
El casco puede ser construido a partir de tubos con hasta 24 de
dimetro nominal, y de chapas cilindradas y soldadas a partir de
13 de dimetro. Fabricados normalmente en acero al carbono,
tambin pueden ser hechos en acero aleado
El casco posee dos o mas conexiones para la entrada y salida del
fluido del lado del casco as tambin los cabezales tienen
conexiones para entrada y salida del fluido del lado de los tubos. Si
uno de cabezales es de retorno, entonces este no tiene conexin.
Las conexiones de entrada y de salida quedan en el cabezal
estacionario.

Tipos de construccion de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
CLASIFICACION GENERAL
TEMA (Tubular Exchanger Manufactors Association) publica
normas para proyecto y construccin de intercambiadores de
casco y tubos. Estas especificaciones sirven para tres clases de
intercambiadores:
Clase R
Para condiciones severas de proceso de petrleo y productos
qumicos, servicios rigurosos, en los que se desea obtener
seguridad y durabilidad.
Clase C
Para condiciones moderadas de operacin, teniendo como visin
la mxima economa y el mnimo tamao de acuerdo al servicio.
Clase A
Para condiciones severas de temperatura y fluidos altamente
corrosivos.
Los intercambiadores son calcificados por la TEMA de acuerdo a la forma de los
cabezales y del casco. La determinacin de las formas, la indicacin del dimetro
nominal del casco y la longitud de los tubos que caracterizan un intercambiador.


Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL ESTACIONARIO
Tapa y carretel removibles









Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL ESTACIONARIO
Tapa boleada



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL ESTACIONARIO
Mazo de tubos removible y carretel integrado al espejo y
tapa removible



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL ESTACIONARIO
Especial para alta presin



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Un pase




Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Dos pases con deflector longitudinal



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Flujo dividido por deflector



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Flujo doblemente dividido por defletores



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Flujo dividido







Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CASCO
Caldera(ketle)




Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Espejo fijo y cabezal estacionario A




Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Espejo fijo igual al cabezal estacionario B


Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Espejo fijo igual al cabezal estacionario C


Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Cabezal flotante enchavetado externamente




Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Cabezal flotante con anillo bipartido



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Cabezal flotante con tapa presa en el espejo



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Tubo en U



Tipos de construccin de
intercambiadores:
CASCO Y TUBOS (shell and tube)
TIPOS DE CABEZAL DE RETORNO
Cabezal flotante enchavetado internamente




Eleccin del fluido
No existen reglas fijas que establezcan el tipo de fluido que
debe pasar por los tubos o por el casco, pero deben atender las
mejores condiciones del proceso, menor costo de construccin
y facilidad de mantenimiento de manera general, pasan por los
tubos:
Fluidos mas sucios
Con depsitos, coque, sedimentos, catalizadores, etc. Es mas
fcil limpiar los tubos que el casco.
Fluidos mas corrosivos
Es mas econmico usar tubos resistentes a la corrosin que un
casco con la misma propiedad, es mas fcil sustituir tubos
perforados que un casco.



Eleccin del fluido
Fluidos con mayor presin
Por que el casco tiene menor resistencia en virtud a su
mayor dimetro.
Fluidos menos viscosos
A menos que la perdida de presin sea muy baja.
Agua de Enfriamiento
Facilidad de limpieza.
Fluidos de menor caudal volumtrico
Como el casco ofrece mas espacio.
Entre lquidos de propiedades semejantes, deben pasar por
los tubos aquellos de mayor presin y mayor temperatura.



Intercambiadores Bitubulares
Consiste, en dos tubos montados concntricos. Un fluido
pasa por el tubo interno y el otro por el anillo formado entre
los dos tubos. Generalmente el tubo interno es aleteado y
estn montados en serie unidos por curvas U.


Enfriadores de Aire
Consisten en serpentines de tubos con aletas transversales
y colectores en ambas extremidades de los tubos. El aire de
refrigeracion es proporcionado por uno o mas ventiladores,
soplado(forzado) o aspirado (inducido) en la vertical,
pasando por el mazo montado horizontalmente.

Cuidados en la operacin
En el arranque, entra primero el fluido mas frio. Si el fluido mas frio
esta precalentado, dejar entra en forma lenta. Cuando mas caliente
el fluido, mas lenta debe ser su penetracin en el intercambiador.

En el paro, primero se debe bloquear la entrada del fluido mas
caliente. Si no se toma cuidado en esto, pueden ocurrir perdidas en
los tubos.

Tanto en el arranque como en el paro, los intercambiadores de
calor deben ser calentados o enfriados lentamente. Esto es muy
importante especialmente cuando las temperaturas de operacin
son elevadas. La rpida entrada de un liquido a alta temperatura
puede provocar desigualdades de expansin en los tubos,
causando perdidas en los mismos y deformaciones en el mazo.


Las fallas de abastecimiento de agua para en enfriador pueden
traer serias consecuencias. Cuando el fluido a enfriar esta muy
caliente, la interrupcin de agua provoca un calentamiento elevado
en el equipo. Si el agua vuelve, entonces a circular, habr un
enfriamiento brusco del intercambiador. Este cambio brusco de
temperatura afloja los prisioneros y separa las bridas.

Se debe drenar siempre el agua de un calentador para evitar el
fenmeno llamado martillo hidrulico, que ocurre de la siguiente
manera.

Cuidados en la operacin
Se debe drenar siempre el agua de un calentador para
evitar el fenmeno llamado martillo hidrulico, que ocurre de
la siguiente manera.

Suponga que el agua acumulada en los tubos del
calentador. Abriendo la vlvula de vapor de agua, este va a
conducir el agua a una gran velocidad hasta encontrar un
obstculo, donde se produce un choque violento. Este
impacto severo, o martillo hidrulico, puede causar la rotura
del material.


MANTENIMIENTO
La eficiencia de un intercambiador depende de la limpieza
de los tubos. Durante la operacin son acumulados dentro y
fuera de los tubos, depsitos de sales, oxidacin, coque,
arena, grasa, etc. perjudicando grandemente el intercambio
de calor y la perdida de carga del fluido.

El intercambiador de calor que durante la operacin
disminuye su eficiencia debe ser inspeccionado y limpiado
durante el paro de la unidad o lo mas antes posible

PRUEBAS
Despus de un paro para inspeccin o mantenimiento, los
intercambiadores deben someterse a pruebas de presin a fin de
verificar su resistencia mecnica de la juntas soldadas, del
mandrilado de los tubos y los espejos y la estanqueidad de los
dispositivos de estanqueidad
Las pruebas de presin pueden ser efectuados con agua
(hidrosttico).
Cuando eso no sea posible, podr ser hecho una prueba
neumtica. Las presiones de la prueba son definidas por el cdigo
ASME. El casco y el mazo debern ser probados separadamente.
En la prueba del casco, podrn en general, ser localizadas las
siguientes perdidas:
MANDRILADO DE LOS TUBOS
JUNTA ENTRE CASCO Y ESPEJO FIJO
TUBOS
CASCO Y SUS CONEXIONES


PRUEBAS
En la prueba del mazo, podran en general, ser localizadas
las siguientes perdidas:
JUNTA DE LA TAPA CON EL CARRETEL
JUNTA ENTRE EL CARRETEL Y EL ESPEJO FIJO
JUNTA DE LA TAPA FLOTANTE
CARRETEL , SU TAPA Y CONEXIONES
Registro Fotogrfico: Intercambiadores
de Calor