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Equipo de Subsuelo

Piezas o componentes que


operan instalados en el subsuelo.
Cabeza de descarga
Bombas
Succin (Intake o Separador de Gas)
Seccin Sellante (Protector)
Motor
Sensor de Fondo (opcional)

Eje
Cubo
Faldn
Alabe
Pasaje de Fluido
Direccin de
Rotacin
Bombas - Etapas




Cuando la etapa maneja fluidos abrasivos, el desgaste radial se ve muy acelerado, dependiendo de la calidad y cantidad de
la arena o abrasivos presentes. Generalmente el desgaste radial se presenta combinado con el desgaste por abrasin de las
arandelas de empuje y a veces hasta el desgaste de los FALDONES DE LOS IMPULSORES y difusores.

En las etapas de flujo mixto se emplea una CMARA DE EQUILIBRIO, que consiste en un ANILLO DE BALANCE Y
AGUJEROS DE BALANCE, para reducir el empuje hacia abajo (down-thrust) del impulsor, como se muestra en la siguiente
figura:



Las bombas electrsumergibles deben lograr una ALTURA DE ELEVACIN DINMICA TOTAL, que es la presin contra la
cual la bomba debe operar y est determinada por la suma de:
1. La distancia desde superficie al nivel de fluido de trabajo en el pozo.
2. Las prdidas por friccin del fluido en el tubing.
3. La presin de descarga del tubing en superficie.
El primer item puede obtenerse de los sonologs o desde el clculo del ndice de productividad. El item dos, se obtiene de
tablas o bacos.


Desde que los impulsores flotantes son libres de moverse en el eje hacia arriba o abajo, lo nico que lo detiene es su difusor
superior o inferior.Las arandelas de desgaste son provistas en toda superficie compaera o enfrentada entre el impulsor y
el difusor para absorber el empuje generado.



Las reas azules muestran las arandelas "upthrust" entre el impulsor y el difusor superior.



El rea azul muestra el "downthrust" washers entre el impulsor y el difusor inferior. Observar que hay mayor rea de
downthrust que de upthrust. Esto es debido a que el downthrust generalmente es un valor mximo ms grande.Recordar que
nosotros dijimos que muchas etapas nunca estarn en condicin de upthrust.
Nosotros tambin dijimos que muchas etapas estn diseadas para operar en downthrust. Por qu es esto? La razn
es que el impulsor provee un sello sobre el difusor inferior por presionar hacia abajo sobre las arandelas (washers). Esto
evita que los abrasivos generen prdidas dentro de las reas
de los cojinetes y los fuerzan a moverse hacia arriba en la bomba.


Existen dos tipos bsicos de succiones o intakes
de bombas:
Las succiones estndar o Intake
Los separadores de Gas
Succin

Bolt-on o Integral.
Filtro para evitar la entrada de
slidos.
Las Intakes estndar usan
camisas de Ni-resist para
estabilizar el eje.
Los intakes AR usan camisa de
carburo de tungsteno.
Los intakes AR siempre reducen
la vibracin del eje con lo cual se
incrementa la vida del protector.
Bushing, Intake Lower
STANDARD INTAKE
Screen
ORi ng
Bushing, Intake Upper
Shedder
Shaft
Intake Body
Succin - Intake

FUNCIONES
Eliminar la mayor cantidad del gas en
solucin contenido en el fluido de pozo
Permitir el ingreso de ms fluidos lquidos
al interior de la bomba
Succin Separador de Gas

Dispositivos mecnicos muy eficientes
Usan la fuerza centrfuga para separar
las fases.
Seccin Separadora
Centrifuga
Inductor
Consta de 3 grandes secciones.
La eficiencia est entre el 70 y 90%.
Se usa en Tndem para incrementar la
eficiencia (75% por seccin).
Como hay masas rotativas es conveniente
utilizar cojinetes AR.
Succin Separador de Gas


Las cmaras de un sello pueden ser de
dos tipos:
LABERINTO
SELLO POSITIVO (BOLSA DE GOMA)
Protectores


Soporta los empujes de las
bombas.
La capacidad del cojinete
se incrementa con las rpm.
La capacidad del cojinete
decrece con la
temperatura.
UP-THRUST
BEARING
Thrust Runner
Direction of
movement
Thrust
Bearing
Pad
Fluid
Wedge
TYPICAL
SEAL THRUST BEARING
DOWN-THRUST
BEARING
THRUST
RUNNER
Anti-Rotation Pin
Protectores

Los motores estn clasificados segn su SERIE.
La serie est directamente relacionada con el dimetro
externo del motor
En el caso de ESP, los motores se designan con nmeros, de
acuerdo a su dimetro externo:
TR3, TR4, TR5 y TR7
Motor
La tabla a continuacin muestra la mxima capacidad de los
motores ESP utilizados a 50 Hz.
Serie Diametro Single
RangoHP
Tandem
RangoHP
Max. HP
Tandem
Max Nro
Seccion
TR 3
TR 4
TR 5
TR 7


3.75 in
4.56 in
5.40 in
6.3 - 21.3
8.3 - 100
16.7 - 187.5
12.6 - 106.5
16.6 - 300
33.4 - 562.5
127.8
300
562.5
6
3
3

En condicin de plena carga la corriente y temperatura estn en el mnimo. Tales
valores aumentan tanto si se aumenta o se disminuye el voltaje.
Esta caracterstica puede ser utilizada para aumentar la eficiencia de un motor en
condicin de carga menor a la de placa. (Optimizacin de tensin).
El voltaje puede ser ajustado de tal manera de obtener la mnima corriente. En ese
punto el motor estar en su mejor punto de eficiencia
Voltage Effects On Motors
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
70 80 90 100 110 120
% Nameplate Voltage
%

N
a
m
e
p
l
a
t
e

A
m
p
s

&

K
W

I
n
p
u
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@

1
0
0
%

L
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d
(
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m
p
.

R
i
s
e

D
e
g
r
e
e
s

F
)
Temp. Rise
KW
Amps
Motor Caractersticas Elctricas

En los motores la potencia se conecta por medio
del pothead ubicado sobre la cabeza del motor.
Al igual que los rotores, los motores pueden
conectarse en serie y acoplarse los ejes (motores
en tndem) para incrementar la potencia disponible
en eje.
El voltaje es aditivo
La corriente se mantiene igual
La resistencia del eje y el voltaje son los
factores limitantes en el acoplado en Tndem
de motores
MOTOR, TR UT
Terminal
Insul ation Tube
Adapter
Base, Lead Adapter
Shaft
"O" Ring
Stator Housing
Rotor Bearing Sleeve
Rotor Bearing
Stator Laminations
Rotor Laminations
Gui de Tube
Snap Ring
Bushing
Lead Guard
Head Pothead
Vent Plug
Thrust Bearing
Thrust Runner
Coupling
Motor Configuracin

Motores CT (Center Tandem)
El motor CT se utiliza en conjunto con
un UT u otro CT.
En la parte inferior del motor UT
(upper tndem) y center tndem CT
se puede utilizar para conectar
instrumentos o herramientas para
adquisicin de datos tales como
sensores de fondo.
MOTOR, TR CT
Adapter
Base, Lead Adapter
Shaft
"O" Ring
Insulation Tube
Terminal
Stator Housing
Rotor Bearing Sleeve
Rotor Bearing
Rotor Laminations
Stator Laminations
Lead Guard
Snap Ring
Bushing
Thrust Bearing
Thrust Runner
Head
Coupling
Drain / Fill Valve
Head, Lead Connector
Motor Configuracin

Cables - Comprobacin
Procedimiento de comprobacin del Cable
Cada conductor es ensayado por separado con los dems
conductores conectados a tierra.
Para mantener consistencia en los resultados, se debera
usar el mismo nivel de tensin para cada test.
El voltaje de prueba para el Megger debera ser de al
menos 1000 Volts de continua.
Se debe permitir al cable estabilizarse a temperatura
ambiente antes de probarlo.
El voltaje se incrementa hasta 5 KV en intervalos de un
minuto.
Se detiene el ensayo si la corriente comienza a
incrementarse durante uno de los pasos del mismo.

Cable ratings
(KV RMS)
(Phase to
Phase)
Test Voltage
(KV)
Factory Test
Voltage
(KV)
Field (New
Cable)
Acceptance Test
Test Voltage
(KV)
Field (Used
Cable)
Maintenance Test
Test Voltage
(KV)
3 27 22 17.6 11
5 35 28 22.4 14
Cables - Comprobacin
Una vez alcanzado el voltaje indicado para el ensayo se
registra la corriente de fuga y se guarda.
Este registro, se transforma en la base para comparar la
integridad del cable la prxima vez que sea ensayado.