PC400LC-7 JAPAN (Esp) GSBM033005

PC400, 400LC-7
PC400, 400LC-7 PC400, 400LC-7

ESPAOL
ESPAOL ESPAOL
!
GSBM033005
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA
ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-
PETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL
TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA
INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
PC450, 450LC-7
PC450, 450LC-7
PC450, 450LC-7
00-20
00-1
GSBM033005
2005
Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, FL 03-05 (01)
Este manual de taller puede contener accesorios y equipo opcional que no se encuentre
disponible en su rea. Por favor srvase consultar a su distribuidor local Komatsu acerca
de aquellos temes que pueda requerir.
Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin previo aviso.
El PC400, 400LC, PC450, 450LC-7 est equipado con el motor SAA6D125E-3.
Para detalles del motor, vea el Manual de Taller del Motor Serie 125-3.
MODELO DE LA MAQUINA No. DE SERIE
PC400-7 50001 en adelante
PC400LC-7 50001 en adelante
PC450-7 20001 en adelante
PC450LC-7 20001 en adelante
(5)
MANUAL DE
TALLER
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
00-2 PC400/450(LC)-7
GENERAL
(2)
CONTENIDO
No. de pgina
01 GENERALIDADES................................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR..................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES....................................................................................... 20-1
90 OTROS.................................................................................................................................... 90-1
Nota: Para la seccin 30 favor referirse a este manual en versin ingls.
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
00-3
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de
operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por
Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de
estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para
una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos
smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin
peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad
y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
Las equi vocaci ones durante l a operaci n de
equipos son extremadamente peligrosas. Antes de
trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el
Manual de Operacin y Mantenimiento.
Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.
Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de
seguridad.
Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los
espejuelos, protector de manos, gorro y otras ropas
adecuadas para las labores de soldadura.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los
signos de EN REPARACIN en el compartimiento
del operador.
Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
el pasador de seguridad o utilice bloques para
evitar el descenso del equipo de trabajo.
Adicionalmente, cercirese de trancar todas las
palancas de control y colgar sobre ellas las seales
de aviso correspondientes.
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
00-4
Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los
pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o
bajar. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
un apoyo seguro.
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir
la presin hidrulica, afljelos lentamente para
evitar que el aceite se escape a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
alivie totalmente la presin del circuito.
Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren antes
de realizar cualquier trabajo en los circuitos del
aceite o del agua.
Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como primer
paso para empezar, siempre desconecte el terminal
negativo (-).
Para levantar componentes pesados, use una gra
o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos
no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de levantamiento.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo
lentamente para evitar que el componente golpee
cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas
elevadas por gra o cabrestante.
Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
afloje los pernos para retirarlos.
Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o
del combustible para evitar derrames. Si el
combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo
inmediatamente. Combustible o aceite derramados
sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cerci rese que no se daarn por el
contacto con otras piezas al trabajar la
mquina.
Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas
conectoras estn instaladas correctamente.
Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
al instalar o desmontar las orugas.
Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;
nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno
de los dos extremos de una oruga.
PRLOGO GENERALIDADES
00-5
PRLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio
y realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en
cada oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en
un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos
captulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para
aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin
y diagnstico de las averas.
Adems, esta seccin contiene diagramas de circuitos hidrulicos, diagramas de circuitos elctricos, y
estndar de mantenimiento.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar
reparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y
reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando
los Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica los procedimientos para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada
componente, as como precauciones para estos.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
El contenido de esta seccin esta descrito en ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.
OTROS
Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos
elctricos.
Adems, esta seccin muestra conjuntamente las especificaciones de aditamentos y opciones.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier
momento y sin aviso previo. Use las especificaciones dadas en el libro con la fecha ms reciente.
PRLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
00-6
FORMA DE LEER EL MANUAL DE
TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina
Volumen del motor:Emitido para cada serie de
motores
Volumen de la electricidad:
Volumen de los aditamentos:
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes
de comenzar a efectuar cual qui er trabaj o de
r epar aci n, obt enga l a l t i ma i nf or maci n
actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis):
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero de pagina consecutiva
para cada tem.
Ejemplo 2 (Volumen del motor):
12 - 5
Nmero de Unidad (1. Motor)
Item nmero (2. Pruebas y Ajustes)
Nmero de pagina consecutiva
para cada tem.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Ejemplo:
10-4
10-4-1
10-4-2
10-5
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una
marca de edicin ((1)(2)(3)....) en la parte inferior de
las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la
pgina del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso
prctico, porciones importantes sobre seguridad y
calidad aparecen marcadas con los smbolos
siguientes.
Smbolo Item Observaciones
Seguridad
Al real i zar est e t rabaj o se
requi eren precauci ones de
seguridad especiales.
! Precaucin
Al realizar este trabajo y para
conservar l os st andard, se
r equi er en pr ecauci ones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
0
Peso
Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias para
sel ecci onar el cabl e de
elevacin o cuando la postura
para real i zar el t rabaj o es
importante, etc.
9
Torsin de
apriete
Lugar es que demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
8
Recubrimi-
ento
Lugares que hay que cubrir con
adhesivos y lubricantes, etc.
5
Aceite,
Agua
Lugares en que hay que aadir
aceite, agua o combustible y
sus capacidades.
=
Drenaje
Lugares en que se debe drenar
el aceite o agua, y la cantidad
que hay que drenar.
}
Cada uno emitido
como un volumen
para abarcar todos
los modelos.
12-203
12-203-1
12-203-2
12-204
Pgi nas
agregadas
PRLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
00-7
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE
PESOS
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
l a secci n de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo Dimetro del
cable (mm)
Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que suj etaban l a pi eza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pi eza que hay que
extraer.
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn
el peso de las piezas que hay que levantar,
r ef i r i ndose a l a t abl a que si gue a
continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos,
Z o S, sin galvanizar)
H El valor permitido de carga se estima que sea la
sexta o sptima parte de la resistencia a rotura
del cable en uso.
2) Coloque los cables de acero en la porcin
central del gancho.
Colocar el cable cerca del extremo del gancho
puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un
ser i o acci dent e. Los ganchos t i enen su
resistencia mxima en la porcin central.
3) No coloque una carga pesada con un solo
cabl e. Use dos o ms cabl es si t uados
simtricamente en la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y
puede provocar un peligroso accidente.
4) No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ngulo de enganche con
respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms
cabl es, l a f uer za apl i cada a cada cabl e
aumentar con los ngulos de enganche. La
tabla que sigue a continuacin muestra las
variantes de carga kN {kg} permitidas cuando la
elevacin se hace con dos cables, cada uno de
los cuales puede levantar verticalmente hasta
9. 8 kN {1000 kg} a di st i nt os ngul os de
enganche.
Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 19.6 kN
{2000 kg}. Este peso se convierte en 9.8 kN
{1000 kg} cuando los dos cables hacen un
ngulo de enganche de 120. De otra forma,
dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 39.2 kN {4000 kg} si soportan una
carga de 19.6 kN {2000 kg} a un ngulo de
elevacin de 150.
Dimetro del cable Carga permitida
mm kN tons
10
11.5
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60
9.8
13.7
15.7
21.6
27.5
35.3
43.1
54.9
98.1
176.5
274.6
392.2
1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0
0
SAD00479
41% 71% 79% 88% 100%

PRLOGO METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR
00-8
METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR
Antes de realizar el siguiente trabajo, alivie la
presin residual del tanque hidrulico. Para
detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de
la presin residual del tanque hidraulico.
An cuando se alivie la presin residual del
tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico
fluir cuando la manguera es desconectada.
Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger
el aceite.
Desconeccin
1) Alivie la presin residual del tanque hidrulico.
Para detal les, ver PRUEBAS Y AJUSTES,
Al i vi o de l a pr esi n r esi dual del t anque
hidraulico.
2) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la
manguera (2) dentro del adaptador de acople
(3). (Vea la figura 1).
H El adaptador puede ser introducido cerca de
3.5 mm.
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
3) Despus de que la unin de la manguera (2) es
introducida dentro del adaptador (3), presione
la porcin de la cubierta de caucho (4) contra
(3) hasta que hace clic. (Vea la figura 2).
4) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la
manguera (5) y hlela hacia fuera. (Vea la
figura 3).
H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia
afuera, prepare un recipiente para recoger
el aceite.
Coneccin
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la
manguera (5) e insrtela en el adaptador de
acople (3), alinendolas con cada una. (Vea la
figura 4).
H No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2) Despus de introducir la manguera dentro del
adaptador de acople correctamente, hlela
hacia atrs para revisar la condicin de la
conexin. (Vea la figura 5).
H Cuando la manguera es hlada hacia atrs,
la porcin de la cubierta de caucho se
mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm.
Esto no indica anormalidad, sin embargo.
Tipo 1
PRLOGO METODO DE DESMONTAJE, CONECTANDO ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR
00-9
Tipo 2 Tipo 3
D
e
s
a
r
m
e
1) Sostenga la boquilla de la porcin de apriete
y empuje la lnea recta el cuerpo de acople
(2) hasta que el anillo de prevencin de
deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.
2) Sostenga en la condicin del Paso 1), y gire
l a pal anca (4) haci a l a derecha (en el
sentido de la agujas del reloj).
3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), y
ext r ai ga el cuer po t ot al ( 2) par a
desconectarlo.
1) Sostenga la boquilla de la porcin de apriete
del terminal macho.
2) Sostenga en la condicin del Paso 1) y
empuje hasta que la cubierta (3) contacte la
superficie a de la porcin hexagonal.
3) Sostenga en la condicin del Paso 1) y 2), y
ext r ai ga el cuer po t ot al ( 2) par a
desconectarlo.
C
o
n
e
c
c
i
n
Sostenga la boquilla de la porcin de apriete
del terminal macho.
Sostenga la boquilla de la porcin de apriete
del terminal macho.
PRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
00-10
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
H Los materiales de recubrimiento como adhesivos, sellador de empaques y grasas usadas para ensamblaje
y desensamblaje aparecen en la lista que sigue a continuacin.
H Para materiales de recubrimiento no indicadas abajo, use el equivalente de los productos mostrados en esta lista.
Cantidad
Cdigo
Komatsu
Pieza No. Ctd. Recipiente Aplicaciones principales, caractersticas
Adhesivo
:
LT-1A 790-129-9030 150 g Tubo
Se usa para evitar la expulsin de las
empaquetaduras de caucho, amortiguadores de
caucho y tapones de corcho.
LT-1B 790-129-9050
20 g
(2 pcs.)
Recipiente
de
polietileno.
Se usa en lugares que requieren un efecto
adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,
caucho, metal y no metlicos (No se usa en
polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).
LT-2 09940-00030 50 g
Recipiente
de
polietileno.
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos
Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.
LT-3
790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)
Adhesivo:
1 kg
Agente
endurecedo
: 500 g
Lata
Se usa como adhesivo o sellador para metales,
cristal y plstico.
LT-4 790-129-9040 250 g
Recipiente
de
polietileno.
Se usa como sellador para orificios maquinados
Holtz
MH 705
790-126-9120 75 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura
Three
bond
1735
790-129-9140 50 g
Recipiente
de
polietileno.
Adesivo de secado rpido
Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min.
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
Aron-alpha
201
790-129-9130 2 g
Recipiente
de
polietileno.
Adesivo de secado rpido
Tipo de secado rpido (union mx. despus de
30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.
Loctite
648-50
79A-129-9110 50 cc
Recipiente
de
polietileno.
Resistente al calor y a quimicos
Se utiliza en uniones subjetas a alta temperatura.
Sellador
de empa-
ques
LG-1 790-129-9010 200 g Tubo
Usado como adhesivo o sellador para
empaquetaduras en la caja del tren de potencia,
etc.
LG-5 790-129-9080 1 kg Lata
Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,
uniones de tuberas, bridas.
Se usa como sellador para tapones cnicos,
codos y niples de tuberas hidrulicas.
LG-6 790-129-9020 200 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, resistente al
calor y fro
Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.
LG-7 790-129-9070 1 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante,
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.
Three
bond
1211
790-129-9090 100 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura
Three
bond
1,207B
419-15-18131 100 g Tubo
Caractersticas: Material de recubrimiento de
base de silicones, resistente al calor, resistente a
vibraciones, y resistente a impactos
Usado como material de recubrimiento para caja
de transferencia
PRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
00-11
Cantidad Cdigo Komatsu Pieza No. Ctd. Recipiente
Aplicaciones principales,
caractersticas
Lubricante
bisulfuro de
molbdeno
LM-G 09940-00051 60 g Lata
Se usa como lubricante para
porciones deslizantes (para evitar
los ruidos).
LM-P 09940-00040 200 g Tubo
Se usa para evitar agarrotamiento
o rozamientos de hilos de rosca al
ef ect uar aj ust es a pr esi n o
ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para
articulaciones, rodamientos, etc.
Grasa
G2-LI
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Varios Varios
Tipo de uso general.
G2-CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
Varios Varios
Se usa para temperatura normal,
cargas l i geras en l ugares en
contacto con el agua o vapor de
agua.
Grasa de
bisulfuro de
molbdeno
LM-G (G2-M)
SYG2-400M
SYG2-400M-A
SYGA-16CNM
400 g 10
400 g 20
16 kg
Tipo
acorden
Lata tipo
acorden
Se usa para porciones de cargas
pesadas
Grasa Hyper
White G2-T
G0-T (*)
*: Para uso en
distrito fro
SYG2-400T-A
SYG2-16CNT
SYG0-400T-A (*)
SYG0-16CNT (*)
400 g
16 kg
Lata tipo
acorden
La resistencia de agarre y
resistencia de calor es mayor que
el de l a grasa de bi sul furo de
molbdeno.
Como la grasa es color blanco, no
sobresal e en el cuerpo de l a
mquina.
Biogrease G2B
G2-BT (*)
*: Para alta
temperatura y
carga pesada
SYG2-400B
SYGA-16CNB
SYG2-400BT (*)
SYGA-16CNBT (*)
400 g
16 kg
Lata tipo
acorden
Debido a que la grasa se
descompone en un corto periodo
de tiempo por bacterias, ti ene
menos efecto en microorganismos,
.y plantas.
Base de
pintura
SUNSTAR
PAINT PRIMER
580 SUPER
417-926-3910
20 ml
Recipiente
de vidrio
A
d
h
e
s
i
v
o

p
a
r
a

c
r
i
s
t
a
l
e
s

d
e

l
a

c
a
b
i
n
a
Usado como base de pintura
par a par t e l at er al de l a
cabi na (Lmi te de uso: 4
meses)
SUNSTAR
GLASS PRIMER
580 SUPER
20 ml
Recipiente
de vidrio
Usado como base para parte
lateral del vidrio (Lmite de
uso: 4 meses)
Adhesivo
SUNSTAR
PENGUINE
SEAL 580
SUPER "S" or
"W"
320 ml
Recipiente
de
polietileno.
"S" se usa para estaciones
de alta temperatura (Abril -
oct ubr e) y " W" par a
est aci ones de baj as
temperatura (noviembre -
Abri l ) como adhesi vo de
vidrio.
(Lmite de uso: 4 meses)
Sika Japan,
Sikaflex 256HV
20Y-54-39850 310 ml
Recipiente
de
polietileno.
Usado como adhesivo para
vidrio.
Caulking
material
SUNSTAR
PENGUINE
SEAL No. 2505
417-926-3920 320 ml
Recipiente
de
polietileno.
Usado para sellar acoples de
piezas de vidrio.
SEKISUI
SILICONE
SEALANT
20Y-54-55130 333 ml
Recipiente
de
polietileno.
Usado para sellar ventana
delantera.
PRLOGO TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR
00-12
TORSIN ESTNDAR DE APRIETE
TABLA GENERAL DE TORQUES ESTANDAR PARA APRIETE (CUANDO SE USE UNA LLAVE
TORSIOMTRICA)
H En el caso de pernos y tuercas mtricas para las que no haya instrucciones especiales, apriete al valor de
torque indicado en la tabla que sigue a continuacin
TABLA DE TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS
CON ASIENTO CNICO
H En el caso de tuercas biseladas para las que no
haya instrucciones especiales, apriete al valor
de torque indicado en la tabla que sigue a
continuacin

Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
Torsin
mm mm Nm kgm
6
8
10
12
14
10
13
17
19
22
11.8 14.7
27 34
59 74
98 123
153 190
1.2 1.5
2.8 3.5
6 7.5
10 12.5
15.5 19.5
16
18
20
22
24
24
27
30
32
36
235 285
320 400
455 565
610 765
785 980
23.5 29.5
33 41
46.5 58
62.5 78
80 100
27
30
33
36
39
41
46
50
55
60
1150 1440
1520 1910
1960 2450
2450 3040
2890 3630
118 147
155 195
200 250
250 310
295 370
Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
Torsin
mm mm Nm kgm
6
8
10
12
10
13
14
27
5.9 9.8
13.7 23.5
34.3 46.1
74.5 90.2
0.6 1.0
1.4 2.4
3.5 4.7
7.6 9.2
SAD00483
Superficie de sellado
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin
mm mm Nm kgm
14
18
22
24
30
33
36
42
19
24
27
32
36
41
46
55
24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49
2.5 0.5
5 2
8 2
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5
00-13
TABLA DE TORQUE PARA PERNOS DE BRIDA DIVIDIDA
H En el caso de pernos de brida dividida para los que no haya instrucciones especiales, apriete al valor de
torque indicado en la tabla que sigue a continuacin
TABLA DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A LA BASE DEL
ANILLO-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring
a las tuberas como se indican abajo.
TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O
H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring
a las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin
mm mm Nm kgm
10
12
16
14
17
22
59 74
98 123
235 285
6 7.5
10 12.5
23.5 29.5
Nmero Norminal
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete (Nm {kgm})
mm mm Rgimen Objetivo
02
03, 04
05, 06
10, 12
14
14
20
24
33
42
Vara dependiendo
en el conector tipo.
35 63 {3.5 6.5}
84 132 {8.5 13.5}
128 186 {13.0 19.0}
363 480 {37.0 49.0}
746 1010 {76.0 103}
44 {4.5}
103 {10.5}
157 {16.0}
422 {43.0}
883 {90.0}
Nmero Norminal
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete (Nm {kgm})
mm mm Rgimen Objetivo
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
14
17
19
22
24
27
30
32
32
36
5.88 8.82 {0.6 0.9}

9.8 12.74 {1.0 1.3}
14.7 19.6 {1.5 2.0}
19.6 24.5 {2.0 2.5}
24.5 34.3 {2.5 3.5}
34.3 44.1 {3.5 4.5}
44.1 53.9 {4.5 5.5}
58.8 78.4 {6.0 8.0}
93.1 122.5 {9.5 12.5}
107.8 147.0 {11.0 15.0}
127.4 176.4 {13.0 18.0}
181.3 240.1 {18.5 24.5}
274.4 367.5 {28.0 37.5}
7.35 {0.75}
11.27 {1.15}
17.64 {1.8}
22.54 {2.3}
29.4 {3.0}
39.2 {4.0}
49.0 {5.0}
68.6 {7.0}
107.8 {11.0}
124.4 {13.0}
151.9 {15.5}
210.7 {21.5}
323.4 {33.0}
00-14
TORQUE DE APRIETE SEGN LA SERIES DEL MOTOR 102
1) PERNOS Y TUERCAS
Use estas torsiones para tornillos y tuercas (unidad: mm) del Motor Cummins.
2) TORNILLO DE UNION
Use estas torsiones para tornillo de unin (unidad: mm) del Motor Cummins.
3) TORNILLO CON ROSCA AHUSADA
Use estas torsiones para tornillo de unin (unidad: pulgada) del Motor Cummins.
TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO CNICO Y
SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )
H Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torque
siguiente, a menos que se indique otra cosa.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Dimetro de la rosca Torsin
mm Nm kgm
6
8
10
12
10 0 2
24 0 4
43 0 6
77 0 12
1.02 0 0.20
2.45 0 0.41
4.38 0 0.61
7.85 0 1.22
mm Nm kgm
6
8
10
12
14
8 0 2
10 0 2
12 0 2
24 0 4
36 0 5
0.81 0 0.20
1.02 0 0.20
1.22 0 0.20
2.45 0 0.41
3.67 0 0.51
pulgada Nm kgm
1 / 16
1 / 8
1 / 4
3 / 8
1 / 2
3 / 4
1
3 0 1
8 0 2
12 0 2
15 0 2
24 0 4
36 0 5
60 0 9
0.31 0 0.10
0.81 0 0.20
1.22 0 0.20
1.53 0 0.41
2.45 0 0.41
3.67 0 0.51
6.12 0 0.92
Tamao de
la manguera
nominal
Ancho entre
caras
Torsin de apriete (Nm {kgm})
Tipo de sello
cnico
Tipo de sello cara
Rgimen Objetivo
Tamao de
rosca (mm)
Tamao de rosca
nominal - Rosca
por pulgada, series
de rosca
Dimetro de la raiz
(mm) (Referencia)
02 19 34 - 63 {3.5 - 6.5} 44 {4.5} 14
- 18UNF
14.3
03
22 54 - 93 {5.5 - 9.5} 74 {4.5}
- 16UN
17.5
24 59 - 98 {6.0 - 10.0} 78 {8.0} 18
04 27 84 - 132 {8.5 - 13.5} 103 {10.5} 22
- 16UN
20.7
05 32 128 - 186 {13.0 - 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 - 245 {18.0 - 25.0} 216 {22.0} 30
1 - 12UNF
30.3
(10) 41 177 - 245 {18.0 - 25.0} 216 {22.0} 33
(12) 46 197 - 294 {20.0 - 30.0} 245 {25.0} 36
(14) 55 246 - 343 {25.0 - 35.0} 294 {30.0} 42
9
16
11
16
13
16
3
16
PRLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
00-15
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los
alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR ESPESOR
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
Nmero
nominal
Alambre de cobre
Cable O.D.
(mm)
Clasificacin
actual
(A)
Circuito aplicable
Nmero de
hebras
Dimetro de la
hebra
(mm
2
)
Vista en corte
(mm
2
)
0.85 11 0.32 0.88 2.4 12
Arranque, encendido de
luces, seales, etc.
2 26 0.32 2.09 3.1 20
Encendido de luces,
seales, etc.
5 65 0.32 5.23 4.6 37 Carga y seal
15 84 0.45 13.36 7.0 59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40 85 0.80 42.73 11.4 135 Arrancando
60 127 0.80 63.84 13.6 178 Arrancando
100 217 0.80 109.1 17.6 230 Arrancando
Priori-
dad
Circuitos
Clasifi-
cacin
Carga Suelo Arrancando Iluminacin: Instrumentos Seal Otros
1
Prima-
rio
Cdigo W B B R Y G L
Color Blanco Negro Negro Rojo Amarillo Verde Azul
2
Auxi-
liar
Cdigo WR BW RW YR GW LW
Color Blanco y Rojo
Blanco y
Negro
Rojo y Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y Blanco
3
Cdigo WB BY RB YB GR LR
Color
Blanco y
Negro
Negro y
Amarillo
Rojo y Negro
Amarillo y
Negro
Verde y Rojo Azul y Amarillo
4
Cdigo WL BR RY YG GY LY
Color Blanco y Azul Negro y Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y Amarillo
5
Cdigo WG RG YL GB LB
Color
Blanco y
Verde
Rojo y Verde Amarillo y Azul Verde y Negro Azul y Negro
6
Cdigo RL YW GL ---
Color Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y Azul ---
PRLOGO TABLA DE CONVERSIN
00-16
TABLA DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras.
Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a
continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como A y despus trace
una lnea horizontal desde A.
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como B, y trace una lnea
perpendicular desde B.
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como C. Este punto C ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas
1 mm = 1.00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0.394
0.787
1.181
1.575
1.969
2.362
2.756
3.150
3.543
0.039
0.433
0.827
1.220
1.614
2.008
2.402
2.795
3.189
3.583
0.079
0.472
0.866
1.260
1.654
2.047
2.441
2.835
3.228
3.622
0.118
0.512
0.906
1.299
1.693
2.087
2.480
2.874
3.268
3.661
0.157
0.551
0.945
1.339
1.732
2.126
2.520
2.913
3.307
3.701
0.197
0.591
0.984
1.378
1.772
2.165
2.559
2.953
3.346
3.740
0.236
0.630
1.024
1.417
1.811
2.205
2.598
2.992
3.386
3.780
0.276
0.669
1.063
1.457
1.850
2.244
2.638
3.032
3.425
3.819
0.315
0.709
1.102
1.496
1.890
2.283
2.677
3.071
3.465
3.858
0.354
0.748
1.142
1.536
1.929
2.323
2.717
3.110
3.504
3.898
B
A
C
00-17
Milimetros a Pulgadas
1 mm = 1.00000 mm
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0.394
0.787
1.181
1.575
1.969
2.362
2.756
3.150
3.543
0.039
0.433
0.827
1.220
1.614
2.008
2.402
2.795
3.189
3.583
0.079
0.472
0.866
1.260
1.654
2.047
2.441
2.835
3.228
3.622
0.118
0.512
0.906
1.299
1.693
2.087
2.480
2.874
3.268
3.661
0.157
0.551
0.945
1.339
1.732
2.126
2.520
2.913
3.307
3.701
0.197
0.591
0.984
1.378
1.772
2.165
2.559
2.953
3.346
3.740
0.236
0.630
1.024
1.417
1.811
2.205
2.598
2.992
3.386
3.780
0.276
0.669
1.063
1.457
1.850
2.244
2.638
3.032
3.425
3.819
0.315
0.709
1.102
1.496
1.890
2.283
2.677
3.071
3.465
3.858
0.354
0.748
1.142
1.536
1.929
2.323
2.717
3.110
3.504
3.898
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
22.05
44.09
66.14
88.18
110.23
132.28
154.32
176.37
198.42
2.20
24.25
46.30
68.34
90.39
112.44
134.48
156.53
178.57
200.62
4.41
26.46
48.50
70.55
92.59
114.64
136.69
158.73
180.78
202.83
6.61
28.66
50.71
72.75
94.80
116.85
138.89
160.94
182.98
205.03
8.82
30.86
51.91
74.96
97.00
119.05
141.10
163.14
185.19
207.24
11.02
33.07
55.12
77.16
99.21
121.25
143.30
165.35
187.39
209.44
13.23
35.27
57.32
79.37
101.41
123.46
145.51
167.55
189.60
211.64
15.43
37.48
59.53
81.57
103.62
125.66
147.71
169.76
191.80
213.85
17.64
39.68
61.73
83.78
105.82
127.87
149.91
171.96
194.01
216.05
19.84
41.89
63.93
85.98
108.03
130.07
152.12
174.17
196.21
218.26
00-18
Litro a Galn EEUU
1lt = 0.2642 U.S. Gal
Litro a Galn Ingls
1lt = 0.21997 U.K. Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
2.642
5.283
7.925
10.567
13.209
15.850
18.492
21.134
23.775
0.264
2.906
5.548
8.189
10.831
13.473
16.115
18.756
21.398
24.040
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3.170
5.812
8.454
11.095
13.737
16.379
19.020
21.662
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0.793
3.434
6.076
8.718
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14.001
16.643
19.285
21.926
24.568
1.057
3.698
6.340
8.982
11.624
14.265
16.907
19.549
22.190
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1.321
3.963
6.604
9.246
11.888
14.529
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19.813
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1.585
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1.849
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17.700
20.341
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2.113
4.755
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12.680
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2.378
5.019
7.661
10.303
12.944
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18.228
20.870
23.511
26.153
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
2.200
4.399
6.599
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10.998
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19.797
0.220
2.420
4.619
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9.019
11.281
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17.818
20.017
0.440
2.640
4.839
7.039
9.239
11.438
13.638
15.838
18.037
20.237
0.660
2.860
5.059
7.259
9.459
11.658
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20.457
0.880
3.080
5.279
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9.679
11.878
14.078
16.278
18.477
20.677
1.100
3.300
5.499
7.969
9.899
12.098
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18.697
20.897
1.320
3.520
5.719
7.919
10.119
12.318
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16.718
18.917
21.117
1.540
3.740
5.939
8.139
10.339
12.528
14.738
16.938
19.137
21.337
1.760
3.950
6.159
8.359
10.559
12.758
14.958
17.158
19.357
21.557
1.980
4.179
6.379
8.579
10.778
12.978
15.178
17.378
19.577
21.777
00-19
kgm a ft. lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
0
72.3
144.7
217.0
289.3
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723.3
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940.3
1012.6
1084.9
1157.3
1129.6
1301.9
1374.3
7.2
79.6
151.9
224.2
296.6
368.9
441.2
513.5
585.9
658.2
730.5
802.9
875.2
947.5
1019.9
1092.2
1164.5
1236.8
1309.2
1381.5
14.5
86.8
159.1
231.5
303.8
376.1
448.5
520.8
593.1
665.4
737.8
810.1
882.4
954.8
1027.1
1099.4
1171.7
1244.1
1316.4
1388.7
21.7
94.0
166.4
238.7
311.0
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455.7
528.0
600.3
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1034.3
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1179.0
1251.3
1323.6
1396.0
28.9
101.3
173.6
245.9
318.3
390.6
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535.2
607.6
679.9
752.2
824.6
896.9
969.2
1041.5
1113.9
1186.2
1258.5
1330.9
1403.2
36.2
108.5
180.8
253.2
325.5
397.8
470.2
542.5
614.8
687.1
759.5
831.8
904.1
976.5
1048.8
1121.1
1193.4
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1338.1
1410.4
43.4
115.7
188.1
260.4
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405.1
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622.0
694.4
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911.4
983.7
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1128.3
1200.7
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195.3
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701.6
773.9
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918.6
990.9
1063.2
1135.6
1207.9
1280.1
1352.6
1424.9
57.9
130.2
202.5
274.9
347.2
419.5
491.8
564.2
636.5
708.8
781.2
853.5
925.8
998.2
1070.5
1142.8
1215.1
1287.5
1359.8
1432.1
65.1
137.4
209.8
282.1
354.4
426.8
499.1
571.4
643.7
716.1
788.4
860.7
933.1
1005.4
1077.7
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1222.4
1294.7
1367.0
1439.4
00-20
kg/cm
2
a lb/in
2
1kg/cm
2
= 14.2233 lb/in
2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
0
142.2
284.5
426.7
568.9
711.2
853.4
995.6
1138
1280
1422
1565
1707
1849
1991
2134
2276
2418
2560
2702
2845
2987
3129
3271
3414
14.2
156.5
298.7
440.9
583.2
725.4
867.6
1010
1152
1294
1437
1579
1721
1863
2005
2148
2290
2432
2574
2717
2859
3001
3143
3286
3428
28.4
170.7
312.9
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597.4
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1024
1166
1309
1451
1593
1735
1877
2020
2162
2304
2446
2589
2731
2873
3015
3158
3300
3442
42.7
184.9
327.1
469.4
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1038
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1465
1607
1749
1892
2034
2176
2318
2460
2603
2745
2887
3030
3172
3314
3456
56.9
199.1
341.4
483.6
625.8
768.1
910.3
1053
1195
1337
1479
1621
1764
1906
2048
2190
2333
2475
2617
2759
2901
3044
3186
3328
3470
71.1
213.4
355.6
497.8
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782.3
924.5
1067
1209
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1493
1636
1778
1920
2062
2205
2347
2489
2631
2773
2916
3058
3200
3343
3485
85.3
227.6
369.8
512.0
654.3
796.5
938.7
1081
1223
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1508
1650
1792
1934
2077
2219
2361
2503
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2788
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3214
3357
3499
99.6
241.8
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1806
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2375
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1821
1963
2105
2247
2389
2532
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2958
3101
3243
3385
3527
128.0
270.2
412.5
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696.9
839.2
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1124
1266
1408
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1693
1835
1977
2119
2262
2404
2546
2688
2830
2973
3115
3257
3399
3542
00-21
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en
grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la
columna central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como
tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la
columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1C = 1.00C
C F C F C F C F
40.4
37.2
34.4
31.7
28.9
28.3
27.8
27.2
26.7
26.1
25.6
25.0
24.4
23.9
23.3
22.8
22.2
21.7
21.1
20.6
20.0
19.4
18.9
18.3
17.8
17.2
16.7
16.1
15.6
15.0
14.4
13.9
13.3
12.8
12.2
40
35
30
25
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
40.0
31.0
22.0
13.0
4.0
2.2
0.4
1.4
3.2
5.0
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
11.7
11.1
10.6
10.0
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5.6
5.0
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3.3
2.8
2.2
1.7
1.1
0.6
0
0.6
1.1
1.7
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
51.8
53.6
55.4
57.2
59.0
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64.4
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73.4
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77.0
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
87.8
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98.6
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102.2
104.0
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107.6
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111.2
113.0
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8.3
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10.0
10.6
11.1
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12.8
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
0
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63
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67
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70
71
72
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74
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167.0
168.8
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176.0
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27.8
28.3
28.9
29.4
30.0
30.6
31.1
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32.8
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33.9
34.4
35.0
35.6
36.1
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37.2
37.8
40.6
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48.9
51.7
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
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73.9
76.7
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81
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84
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86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
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97
98
99
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
117.8
179.6
181.4
183.2
185.0
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
PRLOGO UNIDADES
00-22
UNIDADES
En este manual, las unidades de medicin son indicadas con el Sistema Internacional de Unidades (Internatinal
System of units (SI)).
Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).
Ejemplo:
N {kg}
Nm {kgm}
Mpa {kg/cm
2
}
kPa {mmH2O}
kPa {mmHg}
kW/rpm {HP/rpm}
g/kWh {g/HPh}
PC400/450(LC)-7 01-1
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES ............................................................................................................01- 2
ESPECIFICACIONES...................................................................................................................................01- 4
TABLA DE PESOS........................................................................................................................................01- 8
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE..................................................................................01- 12
01 GENERALIDADES
01-2 PC400/450(LC)-7
GENERALIDADES DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
RANGOS DE TRABAJO
PC400/450(LC)-7 01-3
GENERAL DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Especificaciones de la entreva fija
Especificaciones de la entreva variable
RANGOS DE TRABAJO
Item
Unida
d
PC400-7 PC400LC-7 PC450-7 PC450LC-7
A Longitud total mm 11,940 11,940 12,040 12,040
B Altura total mm 3,635 3,635 3,660 3,660
C Ancho total mm 3,340 3,440 3,340 3,340
D
Ancho de zapata de la
oruga
mm 600 700 600 600
E Altura de la cabina mm 3,265 3,265 3,265 3,265
F Radio de giro de la cola mm 3,645 3,645 3,645 3,645
G Longitud total de la oruga mm 5,055 5,355 5,055 5,355
H
Longitud de la oruga sobre
el terreno
mm 4,020 4,350 4,020 4,350
Altura libre sobre el suelo mm 555 550 555 550
Item
Unida
d
PC400-7 PC400LC-7 PC450-7 PC450LC-7
A Longitud total mm 11,940 11,940 12,040 12,040
B Altura total mm 3,635 3,635 3,660 3,660
C Ancho total mm 3,490 3,490 3,490 3,490
D
Ancho de zapata de la
oruga
mm 600 600 600 600
E Altura de la cabina mm 3,265 3,265 3,265 3,265
F Radio de giro de la cola mm 3,645 3,645 3,645 3,645
G Longitud total de la oruga mm 5,055 5,355 5,055 5,355
H
Longitud de la oruga sobre
el terreno
mm 4,020 4,350 4,020 4,350
Altura libre sobre el suelo mm 685 685 685 685
Zona de trabajo
Unida
d
PC400-7 PC400LC-7 PC450-7 PC450LC-7
A
Mx. alcance de
excavacin
mm 12,025 12,025 12,005 12,005
B
Mx. profundidad de
excavacin
mm 7,820 7,820 7,790 7,790
C Mx. altura de excavacin mm 10,915 10,915 10,925 10,925
D
Mx. profundidad de
excavacin vertical
mm 6,870 6,870 6,600 6,600
E Mx. altura de descarga mm 7,565 7,565 7,625 7,625
F Mn. altura de descarga mm
G
Mx. alcance a nivel del
suelo
mm 11,820 11,820 11,800 11,800
01-4 PC400/450(LC)-7
GENERALIDADES ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
PC400-7, PC400LC-7
El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor.
Modelo de mquina
PC400-7 PC400LC-7
Especifica-
ciones de
entreva fija
Especifica-
ciones de la
entreva
variable.
Especifica-
ciones de
entreva fija
Especifica-
ciones de la
entreva
variable.
Nmero de serie 50001 en adelante
Capacidad del cucharn m
3
1.4 1.4
Peso de la mquina kg 41,200 42,400 42,200 43,500
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
oR
a
n
g
o
s

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Mx. profundidad de excavacin
vertical
Mx. alcance de excavacin
Mx. alcance a nivel del suelo
Mx. altura de excavacin
Mx. altura de descarga
mm
mm
mm
mm
mm
mm
7,820
6,870
12,025
11,820
10,915
7,565
7,820
6,870
12,025
11,820
10,915
7,565
Mx. fuerza de excavacin
(usando funcin de potencia mxima)
Velocidad de giro
Angulo de inclinacin de giro mx.
Velocidad de traslado
Pendiente superable
kN {kg}
kN {kg}
rpm
grados
km/h
grados
256.0 {26,100}
(274.6 {28,000})
9.1
20
Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
35
256.0 {26,100}
(274.6 {28,000})
9.1
20
Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
35
Presin sobre el terreno
[ancho de zapata estandar]
kPa {kg/cm
2
}
[mm]
77.7{0.79}
[600]
79.9 {0.82}
[600]
73.9 {0.75}
[700]
65.3 {0.67}
[700]
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Longitud total (para traslado)
Ancho total
Ancho total de oruga
Anchura total de la oruga cuando ha sido
prolongada
Altura total (para traslado)
Altura total al tope de la mquina
Altura libre sobre el suelo de la
superestructura
Altura libre sobre el suelo
Radio de giro de la cola
Min. radio de giro del equipo de trabajo
Altura del equipo de trabajo al min.
radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno
Trocha
Altura de la cabina
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
11,940
3,340
3,340
3,635
3,265
1,320
555
3,645
4,735
9,210
4,020
2,740
3,265
11,940
3,490
2,990
3,490
3,635
3,265
1,320
685
3,645
4,735
9,210
4,020
2,890
3,265
11,940
3,440
3,440
3,635
3,265
1,320
555
3,645
4,735
9,210
4,020
2,740
3,265
11,940
3,490
2,990
3,490
3,635
3,265
1,320
685
3,645
4,735
9,210
4,020
2,890
3,265
PC400/450(LC)-7 01-5
GENERAL ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina PC400-7 PC400LC-7
M
o
t
o
r
Modelo
Tipo
No. de cilindros dim. carrera
Desplazamiento del pistn
mm
l {cc}
SAA6D125E-3
4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en lnea, inyeccin
directa con turbocargador y posenfriador
6 125 150
11.045 {11,045}
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
oPotencia neta
Torsin mx.
Velocidad mx. sin carga
Velocidad mn. sin carga
Consumo mn de combustible
kW/rpm {HP/rpm}
Nm/rpm{kgm/
rpm}
rpm
rpm
g/kWh {g/HPh}
246.4/1,850 {330/1,850}
1,334/1,400 {136/1,400}
1,930
1,000
203 {151}
Motor de arranque
Alternador
Batera
24V, 7.5 kW
24V, 35A
12V, 110 Ah 2
Radiador de tipo ncleo ALW-4
T
r
e
n

d
e

r
o
d
a
j
eRodillo superior 2 a cada lado
Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado
Zapata de la oruga
Ensamblaje-tipo garra triple,
45 a cada lado
48 a cada lado
S
i
s
t
e
m
a

h
i
d
r
u
l
i
c
o
B
o
m
b
a

h
i
d
r
u
l
i
c
a
Tipo x No.
Descarga terica
Presin establecida
l/min)
Mpa {kg/cm
2
}
HPV190+190, desplazamiento variable, pistn tipo x2
345 2
37.8 {380}
V
l
v
u
l
a

d
e

c
o
n
t
r
o
l
Tipo No.
Mtodo de control
Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete 1
Hidrulicos
M
o
t
o
r

h
i
d
r
u
l
i
c
oMotor de traslado
Motor de giro
KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistn tipo
(ancho de vlvula de freno, freno de estacionamiento) 2
KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones
(ancho vlvula de seguridad, freno de contencin, vlvula preventiva
de rotacin invertida): 1
C
i
l
i
n
d
r
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Aguiln Brazo Cucharn
Tipo
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Cilindro del dimetro interior mm 160 185 160
Diametro del rodillo del pistn mm 110 120 110
Carrera mm 1,570 1,820 1,270
Max. distancia entre los
pistones
mm 3,830 4,325 3,140
Mn. distancia entre los
pasadores
mm 2,260 2,505 1,870
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
Tipo de bastidor cerrado
Lado de retorno del tanque
CF40-1 (Enfriado por aire)
01-6 PC400/450(LC)-7
PC450-7, PC450LC-7
El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la mquina con multi-monitor.
Modelo de mquina
PC450LC-7 PC450LC-7
Especificacion
es de entreva
fija
Especificacio
nes de la
entreva
variable.
Especificacion
es de entreva
fija
Especificacio
nes de la
entreva
variable.
Capacidad del cucharn m
3
1.4 1.4
Peso de operacin kg 42,700 44,000 43,700 44,600
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
R
a
n
g
o
s

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Mx. profundidad excav. vertical
Mx. alcance de excavacin
Mx. alcance a nivel del suelo
Mx. altura de excavacin
Mx. altura de descarga
mm
mm
mm
mm
mm
mm
7,790
6,600
12,005
11,800
10,925
7,625
7,790
6,600
12,005
11,800
10,925
7,625
Mx. fuerza de excavacin (usando
funcin de potencia mxima)
Velocidad de giro
Angulo de inclinacin de giro mx.
Pendiente superable
kN {kg}
rpm
grados
km/h
grados
258.9 {26,400}
(275.5 {28,300})
9.1
17
Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
35
258.9 {26,400}
(275.5 {28,300})
9.1
17
Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
35
Presin sobre el terreno
[ancho de zapata estandar]
kPa {kg/cm
2
}
[mm]
80.5 {0.82}
[600]
82.9 {0.85}
[600]
76.5 {0.78}
[600]
78.1 {0.80}
[600]
D
i
m
e
n
s
i
o
n
e
s
Longitud total (para traslado)
Ancho total
Ancho total de oruga
Anchura total de la oruga cuando ha sido
prolongada
Altura total (para traslado)
Altura total al tope de la mquina
Altura libre sobre el suelo de la
superestructura
Altura libre sobre el suelo
Radio de giro de la cola
Min. radio de giro del equipo de trabajo
Altura del equipo de trabajo al min.
radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno
Trocha
Altura de la cabina
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
12,040
3,340
3,340
3,660
3,265
1,320
555
3,645
4,805
9,230
4,020
2,740
3,265
12,040
3,490
2,990
3,490
3,660
3,265
1,320
685
3,645
4,805
9,230
4,020
2,890
3,265
12,040
3,340
3,340
3,660
3,265
1,320
555
3,645
4,805
9,230
4,350
2,740
3,265
12,040
3,490
2,990
3,490
3,660
3,265
1,320
685
3,645
4,805
9,230
4,350
2,890
3,265
PC400/450(LC)-7 01-7
(3)
M
o
t
o
r
Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro
carrera
Desplazamiento del pistn
mm
l {cc}
SAA6D125E-3
4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en lnea, inyeccin
directa
con turbocargador y posenfriador
6 125 150
11.045 {11,045}
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Potencia neta
Torsin mx.
Velocidad mx. sin carga
Velocidad mn. sin carga
Consumo mn de combustible
kW/rpm {HP/
rpm}
Nm/rpm{kgm/
rpm}
rpm
rpm
g/kWh {g/HPh}
246.4/1,850 {330/1,850}
1,334/1,400 {136/1,400}
1,930
4,000
203 {151}
Motor de arranque
Alternador
Batera
24V, 7.5 kW
24 V, 35 A
12V, 110 Ah 2
Radiador de tipo ncleo ALW-4
T
r
e
n

d
e

r
o
d
a
j
eRodillo superior 2 a cada lado
Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado
Zapata de la oruga
45 a cada lado
48 a cada lado
S
i
s
t
e
m
a

h
i
d
r
u
l
i
c
o
B
o
m
b
a

h
i
d
r
u
l
i
c
a
Tipo No.
Descarga terica
Presin establecida
l/min)
Mpa {kg/cm
2
}
HPV190+190, desplazamiento variable, pistn tipo x 2
345 2
37.8 {380}
V
l
v
u
l
a

d
e

c
o
n
t
r
o
l
Tipo No.
Mtodo de control
Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete 1
Hidrulicos
M
o
t
o
r

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Motor de traslado
Motor de giro
KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistn tipo
(ancho de vlvula de freno, freno de estacionamiento) 2
KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones x 2
(ancho vlvula de seguridad, freno de contencin, vlvula preventiva
de rotacin invertida): 1
C
i
l
i
n
d
r
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Tipo cilndro
Cilindro del dimetro interior
Diametro externo del vastago
del pistn
Carrera
Max. distancia entre los
pistones
Mn. distancia entre los
pasadores
mm
mm
mm
mm
mm
Aguiln Brazo Cucharn
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
160 185 160
110 130 110
1,570 1,985 1,270
3,830 4,740 3,140
2,260 2,755 1,870
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
Tipo de bastidor cerrado
Lado de retorno del tanque
CF40-1 (Enfriado por aire)
01-8 PC400/450(LC)-7
GENERALIDADES TABLA DE PESOS
(4)
TABLA DE PESOS
PC400-7, PC400LC-7
Esta tabla de peso se usa para el manejo de los componentes o para la transportacin de la mquina.
Unidad: kg
Conjunto del motor
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
1,500
1,150
14.7
210
1,500
1,150
14.7
210
Radiador, enfriador del aceite 195 195
Tanque hidrulico, montaje de filtro (excluyendo el aceite
hidrulico)
198 198
Tanque de combustible ( excluyendo el combustible) 251 251
Estructura giratoria 3,297 3,297
Compartimento del operador 279 279
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 9,220 9,500
Maquinaria de giro (incluyendo motor de giro) 526 526
Vlvula de control (con vlvula de servicio) 257 257
Motor de giro 105 105
Motor de traslado 208 2 208 2
Unin giratoria central 40 40
Ensamblaje del bastidor de oruga
Bastidor de oruga
Bastidor central
Estructura de la oruga
Crculo de giro
Rueda libre
Amortiguador de la rueda tensora
Rodillo superior
Rodillo inferior
Mando final (incluyendo el motor de traslado)
Entreva fija
especificacion
Trocha variable
especificacion
Entreva fija
especificacion
Trocha variable
especificacion
10,173 11,367 10,965 11,934
5,506 6,766 6,077 7,096
3,229 3,229
1,754 2 1,921 2
605 2
230 2
338 2
32 4
72 14
722 2
605 2
230 2
338 2
32 4
72 16
722 2
PC400/450(LC)-7 01-9
GENERAL TABLA DE PESOS
Unidad: kg
Conjunto de la zapata de oruga
Zapata de triple garra estandar (600mm)
Zapata de triple garra estandar (700 mm)
Zapata de triple garra ancha (800 mm)
4,470
4,890
5,320
4,760
5,210
5,670
6,130
Comjunto del Aguiln 3,290 3,290
Conjunto del brazo 1,374 1,374
Conjunto del cucharn 1,366 1,366
Conjunto del cilindro del aguiln: 355 2 355 2
Conjunto del cilindro del brazo 510 510
Conjunto del cilindro del cucharn: 280 280
Conjunto de articulacin 258 258
Pasador del aguiln 92 + 20 2 + 73 + 27 + 54 92 + 20 2 + 73 + 27 + 54
Pasador del brazo 17 + 23 17 + 23
Pasador del cucharn 38 2 38 2
Pasador del eslabon 34 2 34 2
01-10 PC400/450(LC)-7
GENERALIDADES TABLA DE PESOS
PC450-7, PC450LC-7
Unidad: kg
Conjunto del motor
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
1,500
1,150
14.7
210
1,500
1,150
14.7
210
Radiador, enfriador del aceite 195 195
Tanque hidrulico, montaje de filtro (excluyendo el aceite
hidrulico)
198 198
Tanque de combustible ( excluyendo el combustible) 251 251
Estructura giratoria 3,402 3,402
Compartimento del operador 279 279
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 9,220 9,220
Maquinaria de giro 526 526
Vlvula de control 257 257
Motor de giro 105 105
Motor de traslado 208 2 208 2
Unin giratoria central 40 40
Ensamblaje del bastidor de oruga
Bastidor de oruga
Bastidor central
Estructura de la oruga
Crculo de giro
Rueda libre
Amortiguador de la rueda tensora
Rodillo superior
Rodillo inferior
Mando final (incluyendo el motor de traslado)
Entreva fija
especificacion
Especificaciones
de la entreva
variable
Especificacion
es de la
entreva fija
Especificaciones
de la entreva
variable
10,462 11,697 11,269 12,244
5,506 6,766 6,077 7,096
3,229 3,229
1,754 2 1,921 2
605
230 2
338 2
32 4
81 6, 72 8
722 2
605
230 2
338 2
32 4
81 8, 72 8
722 2
PC400/450(LC)-7 01-11
GENERAL TABLA DE PESOS
Unidad: kg
Conjunto de la zapata de oruga
Zapata de triple garra estandar (600mm)
Zapata de triple garra estandar (700 mm)
4,470
4,890
4,760
5,210
Comjunto del Aguiln 3,380 3,380

Conjunto del brazo 1,622 1,622
Conjunto del cucharn 1,941 1,941
Conjunto del cilindro del aguiln: 355 2 355 2
Conjunto del cilindro del brazo 580 580
Conjunto del cilindro del cucharn: 280 280
Conjunto de articulacin 258 258
Pasador del aguiln 92 + 20 2 + 73 + 27 + 54 92 + 20 2 + 73 + 27 + 54
Pasador del brazo 17 + 23 17 + 23
Pasador del cucharn 38 2 38 2
Pasador del eslabon 34 2 34 2
01-12 PC400/450(LC)-7
GENERALIDADES COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
Agregue anticongelante
Cartr del motor
Caja del amortiguador
Caja de giro mecanizada
Caja mandos finales (cada lado)
Rueda tensora (1 a cada uno)
Rodillo inferior (1 a cada uno)
Rodillo superior (1 a cada uno)
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Sistema de enfriamiento
Aceite de
motor
Aceite
hidrulico
Combustible
diesel
Enfriador
DEPOSITO
TIPO DE
FLUIDO
CAPACIDAD TEMPERATURA AMBIENTE
Para el HO046-HM, use el aceite recomendado por Komatsu.
Especi-
ficado
Relleno
PC400/450(LC)-7 10-1
(4)
PIEZAS RELACIONADAS CON EL
MOTOR.............................................. 10- 2
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE
POSENFRIADOR ............................. 10- 3
TREN DE POTENCIA.............................. 10- 4
MANDO FINAL ........................................ 10- 6
RUEDA MOTRIZ...................................... 10- 7-1
MAQUINARIA DE GIRO.......................... 10- 8
CIRCULO DE GIRO ................................ 10- 10
BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE
TENSOR............................................ 10- 12
RUEDA TENSORA.................................. 10- 14
RODILLO SUPERIOR............................. 10- 16
RODILLOS INFERIORES........................ 10- 17
ZAPATA DE LA ORUGA........................... 10- 18
DIBUJO DE LA TUBERA HIDRULICA. 10- 22
TANQUE HIDRAULICO........................... 10- 24
BOMBA HIDRULICA............................. 10- 26
LS(PC)-VLVULA EPC ........................... 10- 44
VLVULA DE VOLUMEN VARIABLE ..... 10- 47
VLVULA DE CONTROL ........................ 10- 50
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL........... 10- 64
CLSS ....................................................... 10- 66
VLVULA DE REDUCCIN DE
PRESIN........................................... 10- 69
MOTOR DE GIRO ................................... 10- 72
UNION GIRATORIA CENTRAL ............... 10- 80
MOTOR DE TRASLADO......................... 10- 82
VLVULA DE UNIN DE TRASLADO.... 10- 93
VLVULA DE CONTROL ........................ 10- 95
VLVULA PPC DE TRASLADO.............. 10- 96
EQUIPO DE TRABAJO VALVULA
PPC DE GIRO.................................... 10-100
VLVULA DE MARCHA PPC.................. 10-104
VLVULA PPC DE SERVICIO ................ 10-111
VLVULA SOLENOIDE........................... 10-112
ACUMULADOR PPC............................... 10-114
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO....... 10-115
VALVULA PARA PREVENCION DEL
DESLIZAMIENTO HIDRAULICO DEL
AGUILON........................................... 10-116
VALVULA PARA PREVENCION DEL
DESLIZAMIENTO HIDRAULICO DEL
BRAZO .............................................. 10-121
VLVULA DE RETORNO RPIDO......... 10-125
VLVULA DE RETENCIN DE
ELEVACIN........................................10-127
VALVULA SELECTORA DEL
CIRCUITO DEL ADITAMENTO...........10-128
VLVULA DE RETENCIN .....................10-130
CILINDRO HIDRULICO.........................10-136
EQUIPO DE TRABAJO............................10-138
ACONDICIONADOR DE AIRE.................10-144
CONTROL DEL MOTOR..........................10-145
SISTEMA DE CONTROL
ELECTRNICO..................................10-151
SISTEMA MONITOR................................10-178
SISTEMA MONITOR DE 7
SEGMENTOS.................................. 10-197-1
SENSOR..................................................10-198
10 ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
10-2 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
1. Plato transmisor 5. Conjunto amortiguador Descripcin
El conjunto amortiguador es del tipo
hmedo.
Capacidad de aceite: 1.3 lt
2. Resorte de torsin 6. Silenciador
3. Pasador de tope 7. Montaje trasero del motor
4. Plato de friccin 8. Montaje delantero del motor
PC400/450(LC)-7 10-3
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
MANTENIMIENTO ESTANDAR
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POS-
ENFRIADOR
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POS-ENFRIADOR
1. Enfriador del aceite 10. Condensador Especificaciones
Radiador : ALW-4
Enfriador del aceite: CF40-1
2. Radiador 11. Enfriador de combustible
3. Tapa del radiador
4. Tanque de reserva
5. Rejilla
6. Cubierta
7. Manguera de entrada del
radiador
8. Manguera de salida del radiador
9. Pos-enfriador
10-4 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
1. Rueda libre 7. Bomba hidrulica (HPV190+190)
2. Unin giratoria central 8. Vlvula solenoide de la velocidad de traslado
3. Vlvula de control 9. Vlvula solenoide de freno de giro
4. Mando final 10. Maquinaria de giro
5. Motor de traslado (KMV 200ADT-2) 11. Motor de giro (KMF230ABE-5)
6. Motor (SAA6D125-3E) 12. Crculo de giro
10-6 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR MANDO FINAL
MANDO FINAL
PC400/450(LC)-7 10-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR MANDO FINAL
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
14
Contragolpe entre engranaje
solar No.1 y engranaje
planetario No. 1
Holgura estndar Lmite de holgura
Reemplace
0.15 0.54 1.10
15
planetario No. 1 y el anillo
dentado
0.18 0.66 1.30
16
Contragolpe entre el
portasatlites No. 2 y el
motor
0.06 0.24
17
solar No.2 y engranaje
planetario No. 2
0.15 0.51 1.00
18
planetario No. 2 y el anillo
dentado
0.17 0.60 1.20
19
Contragolpe entre
portasatlites No.2 y
Engranaje solar No. 2
0.15 0.54
20
Cantidad de desgaste de los
dientes de la rueda motriz
Lmite de reparacin: 6
Reconstruc-
cin o
reemplazo
21
Ancho de los dientes de la
rueda motriz
Tamao estndar Lmite de reparacin
90 87
Especificacin
Relacin de reduccin:
= 68.600
1. Tapn de nivel
2. Tapn de drenaje
3. Engranaje planetario No. 1 (No. de
dientes: 43)
4. Engranaje solar No. 1 (No.de dientes:
10)
5. Engranaje solar No. 2 (No.de dientes:
18)
6. Portador planetario No.1
8. Cubierta
9. Corona (No. de dientes: 98)
10. Rueda motriz
11. Sello flotante
12. Motor de traslado
13. Engranaje planetario No. 2 (No. de
dientes: 38)
10 + 98
10
18 + 98
18
10-7-1 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR RUEDA MOTRIZ
(4)
RUEDA MOTRIZ
Unidad: mm
1
Desgaste de la punta de
diente
Soldadura de
recrecimiento o
sustitucin
336.5 324.5
2 Espesor de la raiz del diente 20 14
3 Ancho del diente 87 87
4
Desgaste de la forma de
diente
Lmite de reparacin: 6 (medir con la forma original del diente)
PC400/450(LC)-7 10-7-2
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR RUEDA MOTRIZ
(4)
FORMA Y DIMENSIN ORIGINAL DE LA RUEDA MOTRZ
H EL dibujo arriba est reducido a 61%. Agrandelo a 164% para regresar a su escala original y haga copia
en una hoja OHP.
10-8 PC400/450(LC)-7
MAQUINARIA DE GIRO
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MAQUINARIA DE GIRO
PC400/450(LC)-7 10-9
MAQUINARIA DE GIRO
Unidad: mm
14
Contragolpe entre el eje del motor de giro
y el engranaje solar No. 1
Reemplace
0.18 0.28
15
Contragolpe entre engranaje solar No.1
y engranaje planetario No. 1
0.15 0.51 1.00
16
Contragolpe entre engranaje planetario
No. 1 y el anillo dentado
0.17 0.60 1.10
17
Contragolpe entre portasatlites No.1 y
engranaje solar No. 2
0.40 0.75 1.20
18
Contragolpe entre engranaje solar No.2 y
engranaje planetario No. 2
0.16 0.55 1.00
19
Contragolpe entre engranaje planetario
No. 2 y el anillo dentado
0.17 0.60 1.10
20
Holgura entre dientes entre el
acoplamiento y el pin de oscilacin
0.08 0.25
21
Contragolpe entre el pin de giro y el
crculo de giro
0.00 1.21 2.00
22 Espacio libre entre el plato y el acople 0.57 1.09
23
Desgaste de la superficie de contacto
del pin de giro con el sello de aceite
Tamao estndar Lmite de reparacin Aplique un
cromado duro,
reacondi-
cione, o
reemplace
150
Especificacin
Relacin de reduccin:
= 24.039
1. Pin de giro (No. de dientes: 13)
2. Cubierta
3. Caja
4. Engranaje planetario No. 2
5. Engranaje solar No.2
6. Engranaje corona
7. Engranaje sol No. 1
8. Motor de giro
9. Medidor de nivel de aceite
10. Engranaje planetario No. 1
13. Tapn de drenaje
19 + 68
19
16 + 68
16
0
0.100
10-10 PC400/450(LC)-7
CIRCULO DE GIRO
CIRCULO DE GIRO
Especificaciones
Relacin de reduccin: = 6.462
Cantidad de grasa: 33 lt (G2-LI)
Unidad: mm
1. Giro circular en pista interior (No. de dientes: 84)
2. Bola
3. Giro circular en pista exterior
a. Posicin S de la zona suave de la pista interna
b. Posicin S de la zona suave de la pista exterior
84
13
4
Holgura axial del rodamiento
(Cuando montado en el
bastidor)
Holgura estndar Lmite de reparacin
Reemplace
0.5 1.6 3.2
10-12 PC400/450(LC)-7
BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE TENSOR
Las dimensiones y nmero de rodillos inferiores
depende del modelo pero la estructura bsica es
la misma.
Nmero de rodillos inferiores
1. Rueda libre
2. Bastidor de oruga
3. Rodillo superior
4. Mando final
5. Rodillo inferior
6. Zapata de la oruga
7. Protector central
8. Resorte tensor
9. Protector delantero
Modelo Ctd.
PC400-7, 450-7 7
PC400LC-7, 450LC-7 8
PC400/450(LC)-7 10-13
Zapata estndar
Unidad: mm
Modelo
Item
PC400-7 PC400LC-7 PC450-7 PC450LC-7
Ancho de la zapata 600 mm 700 mm 600 mm 600 mm
Paso de los eslabones 228 mm 228 mm 228 mm 228 mm
No. en oruga (un lado) 46 (Piezas) 46 (Piezas) 49 (Piezas) 49 (Piezas)
10
Ancho vertical en rueda
tensora gua
Tamao
estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
Reconstruc-
cin o
reemplazo
Bastidor de oruga 148
Soporte de la rueda
tensora
145 0.5
11
Ancho horizontal en rueda
tensora gua
Bastidor de oruga 302
Soporte de la rueda
tensora
297
12 Resorte tensor
Reemplace
Largo libre
x DE
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
Carga de
instalacin
845.3 262 690
239 kN
{24,375 kg}

+3
1
+4
1
10-14 PC400/450(LC)-7
RUEDA TENSORA
RUEDA TENSORA
PC400/450(LC)-7 10-15
Unidad: mm
1
Dimetro exterior de punto
sobresaliendo
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Reconstruccin
o reemplazo
704
2 Dimetro exterior del escaln 660 648
3 Profundidad de la rodadura 22 28
4 Ancho total 202
5 Ancho del escaln 48.5
6 Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Reemplace el
buje
Eje Agujero
95
0.120
0.207
+0.360
+0.220
0.340 0.507
7
Interferencia entre la rueda
tensora y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Estndar
Interferencia
Eje Agujero
102.6
+0.087
+0.037
0.027
0.079
0.064 0.149
10-16 PC400/450(LC)-7
RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR
Unidad: mm
1 Dimetro exterior de la brida
Reemplace
175
3 Ancho del escaln 50.3
4 Espesor del escaln 32 25
5 Ancho de la brida 19
6
Interferencia entre el eje y el
buje
Tamao
estndar
Tolerancia Estndar
Interfe-
rencia
Lmite de
interfe-
rencia
Eje Agujero
50
0.250
0.270
+0.099
0.032
0.218
0.369
7
Interferencia entre el rodillo y
el buje
57
+0.117
+0.087
+0.040
0
0.047
0.177
8 Holgura axial del rodillo

0.5 0.7
PC400/450(LC)-7 10-17
RODILLOS INFERIORES
RODILLOS INFERIORES
Unidad: mm
1
Dimetro exterior de la brida de
salida
Reconstruc-
cin o
reemplazo
240
2
Dimetro exterior de la brida
interior (pestaa doble)
237
4 Espesor del escaln 56.2 50.2
5 Ancho total 278
6
Ancho del
escaln
Brida simple 54.6
Pestaa doble 51.6
7
Ancho de la
brida exterior
Brida simple 32.6
Pestaa doble 32.6
8
Ancho de la brida interior
(Pestaa doble)
23.0
9 Juego axial 0.4 1.0
10 Holgura entre el eje y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Eje Agujero
80
0.250
0.350
+0.174
+0.029
0.279
0.524
1.5
11
Interferencia entre el rodillo y el
buje
Tamao
estndar
Tolerancia Estndar
Interfe-
rencia
Lmite de
interfe-
rencia
Eje Agujero
87.6
+0.108
+0.008
0.006
0.036
0.014
0.144
10-18 PC400/450(LC)-7
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE LA ORUGA
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.
PC400/450(LC)-7 10-19
ZAPATA DE LA ORUGA
Unidad: mm
: Eslabn de cadena tipo seco
1 Paso de los eslabones
Invierta la
posicin o
reemplace
228.9 231.9
2 Dimetro exterior del buje
Tamao estndar Cuando gira
71.5 66.5
3 Espesor de metal en buje 12 7
Ajuste o
reemplace
4 Altura del eslabn
Repare o
reemplace
129 119
5
Espesor de metal en eslabn
(porcin de instalacin en
prensa del buje)
34.5 24.5
6
Paso de perno de zapata
184
Reemplace 7 144
8 76.2
9
Eslabn
Ancho
interior
106
Repare o
reemplace
10 Ancho total 51.6
11
Distancia
entre
ruedas
44.8
12 Protuberancia del pasador 4.4
Ajuste o
reemplace
13 Protuberancia del buje regular 5.25
14 Longitud total del pasador 252
15 Longitud total del buje 164.5
16 Espesor del espaciador
17
Fuerza de
instalacin a
presin
Buje 118 -304 kN {12 -31 ton}
18
Pasador
regular
176 -451 kN {18 -46 ton}
19
Pasador
maestro
137 -284 kN {14 -29 ton}
10-20 PC400/450(LC)-7
ZAPATA DE LA ORUGA
Unidad: mm
20
Perno de
zapata
a. Eslabn
regular
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
ngulo de apriete adicional
(grados)
Reapretar
Zapata triple 39339 {404} 12010
b. Eslabn
maestro
Torsin de apriete
(Nm {kgm})
ngulo de apriete
adicional (grados)
Limite inferior de
torque (Nm {kgm})

No. de zapatas (a cada lado)
PC400-7, PC450-7: 46
PC400LC-7, PC450LC-7: 49
21
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Tamao
estndar
Tolerancia
Estndar
Interferencia
Ajuste o
reemplace
Eje Agujero
71
+0.494
+0.454
+0.074
0
0.380 0.494
22
Interferencia entre el pasador
y el eslabn
47
+0.235
+0.085
0.218
0.280
0.303 0.515
23
Holgura entre el pasador
regular y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Eje Agujero
47
+0.235
+0.085
+0.915
+0.415
0.180 0.830
24
Interferencia entre el pasador
maestro y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Estndar
Interferencia
Eje Agujero
47
+0.03
0
0.218
0.280
0.218 0.310
25
maestro y el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Eje Agujero
47
0.2
0.4
+0.915
+0.415
0.615 1.315
PC400/450(LC)-7 10-21
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE GARRA TRIPLE
Unidad: mm
1 Altura
Reconstruc-
cin o
reemplazo
37 22
2 Espesor 13
3
Largo de base
33
4 27
5
Largo a la punta
25.5
6 17.5
7 23.5
10-22 PC400/450(LC)-7
DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO
1. Cilindro del cucharn
2. Cilindro del brazo
3. Cilindro del aguiln
4. Motor de giro
5. Vlvula de control
6. Enfriador del aceite
7. Filtro hidrulico
8. Bomba hidrulica
9. Motor de traslado IZQ.
10. Tanque hidrulico
11. Vlvula selectora multi-patrn
12. Vlvula PPC IZQ.
13. Palanca de seguridad (tipo elctrico)
14. Unin giratoria central
15. Vlvula PPC DER.
16. Vlvula PPC de traslado
17. Vlvula selectora del circuito del aditamento
18. Vlvula de retencin
19. Acumulador
20. Conjunto de la vlvula de solenoide
20A. Solenoide para cierre del PPC
20B. Solenoide de unin de traslado
20C. Solenoide de unin/divisin de la bomba
20D. Solenoide de velocidad de traslado
20E. Solenoide de freno de giro
20F. Solenoida de izamiento de la mquina
20G. Solenoide de alivio de 2 etapas
PC400/450(LC)-7 10-23
10-24 PC400/450(LC)-7
TANQUE HIDRAULICO
TANQUE HIDRAULICO
1. Tapa de la boca de llenado Especificaciones
Capacidad del tanque: 335 lt
Cantidad de aceite dentro del tanque: 248 lt
Vlvula de presin
Presin de apertura de alivio: 16.7 6.9 kPa
{0.17 0.07 kg/cm
2
}
Presin de apertura de aspiracin: 0 0.49 kPa
{0 0.005 kg/cm
2
}
Presin regulada de la vlvula de desvo: 150 30 kPa
{1.5 0.3 kg/cm
2
}
Respiradero
Presin regulada de la vlvula de admisin: 2.0 0.3 kPa
{0.02 0.003 kg/cm
2
}
Presin de vlvula de escape establecida : 98 14.7 kPa
{1.0 0.15 kg/cm
2
}
2. Respiradero
3. Tanque hidrulico
4. Indicador visual
5. Colador
6. Elemento de filtro
7. Colador
8. Vlvula de desvo
10-26 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA HIDRULICA
(4)
BOMBA HIDRULICA
HPV190+190
Descripcin
Esta bomba consta de dos bombas de pistn con placas de vaivn de capacidad variable, una vlvula PC,
una LS y una EPC.
1. Bomba principal delantera
2. Bomba principal trasera
3. Vlvula LS
4. Vlvula PC
5. Vlvula LS-EPC
6. Vlvula PC-EPC
7. Vlvula de volumen variable
IM : Selector de corriente del modo
PC
ISIG : selector de corriente de
colocacin LS
PAF : Entrega de la bomba delantera
PFC : Deteccin de presin de
descarga de la bomba
delantera
PAR : Entrega de la bomba trasera
PRC : Deteccin de presin de
descarga de la bomba trasera
PBF : Presin de la bomba delantera
PD1F : Orificio de drenaje de la
carcasa
PENF : Deteccin de presin de
control de la bomba delantera
PBR : Presin de la bomba trasera
PD2F : Tapn de drenaje
PD2R : Tapn de drenaje
PENR : Orificio de deteccin de presin
de control de bomba trasera
PLSF : Entrada de presin de carga
delantera
PLSFC: Orificio de deteccin de presin
de carga delantera
PLSR : Entrada de presin de carga
trasera
PLSRC: Orificio de deteccin de presin
de carga trasera
PS : Succin de la bomba
PLSCR: Orificio de deteccin de presin
del selector de regulacin LS
PM : Orificio de deteccin de presin
del selector de regulacin PC
PEPC : Entrada de presin bsica EPC
PDIR : Purga del aire
PEPB : Orificio para deteccin de
presin EPC bsica
PC400/450(LC)-7 10-27
BOMBA HIDRULICA
1. Eje (Delantero) 7. Bloque de cilindros
2. Asiento 8. Placa de vlvula
3. Caja (Frente) 9. Tapa trasera
4. Leva oscilante 10. Eje (Trasero)
5. Zapata 11. Caja (Trasera)
6. Pistn 12. Servo-pistn
10-28 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
Funcin
La rotacin del motor y el torque transmitidos al
eje de la bomba es convertido en energa
hidrulica y el aceite presurizado se descarga de
acuerdo a la carga.
Es posible variar la cantidad de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante.
Estructura
El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante una estra y el eje (1) est
apoyado en los rodamientos delantero y trasero.
La punta del pistn (6) es una bola cncava y
est adaptada a la zapata (5) formando una
unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un
cojinete de rtula.
El balancn de leva (4) tiene una superficie plana
A, y la zapata (5) siempre est comprimida contra
est a superf i ci e mi ent ras se desl i za en un
movimiento circular.
La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin a la
superficie del cilindro B con la cuna (2), que est
asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de
presin esttica cuando se desliza.
Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
direccin axial adentro de cada cmara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindros sella la presin del aceite a
la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento
rotativo. Est superficie est diseada de forma
que el equilibrio de la presin del aceite se
mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro
de cada cmara de cilindros del bloque de
cilindros (7) es aspirado y descargado a travs de
la placa de vlvula (8).
PC400/450(LC)-7 10-29
(1)
Operacin
1) Operacin de la bomba
i El bloque de cilindros (7) gira junto con el
eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la
superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4)
se mueve a l o l ar go de l a super f i ci e
cilndrica B, de manera que el ngulo
entre la lnea central X del balancn de leva
(4) y l a di recci n axi al del bl oque de
cilindros (7) se cambia. (El ngulo se
llama el ngulo del plato oscilante.)
ii La lnea central X del balancn de leva (4)
conserva el ngulo del plato oscilante en
relacin a la direccin axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana A se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata
(5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
vol umen E and F dentro del bl oque de
cilindros (7). La succin y descarga se lleva a
cabo por esta diferencia entre el volumen F
E.
En otras palabras, cuando el bloque de
ci l i ndros (7) da vuel tas y l a cmara de
volumen E se hace ms pequea, el aceite
se descarga durante ese recorrido. De otra
parte, el volumen de la cmara F se hace
mayor y a medida que esto ocurre, el aceite
es succionado a esa cmara.
iii Si la lnea central X del balancn de leva (4)
est en lnea con la direccin axial del bloque
de cilindros (7), (ngulo del plato oscilante =
0), la diferencia entre los volumenes E y F
dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve 0,
de manera que la bomba no realiza ninguna
succin o descarga de aceite.
(De hecho, el ngulo del plato oscilante
nunca se vuelve 0)
10-30 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
2) 2) Control de la cantidad de descarga
Si aumenta el ngulo del plato ondulante ,
aumenta la diferencia de volmenes entre E
yF y aumenta el caudal de descarga Q del
aceite.
El ngulo de descarga es modificado por el
servo pistn (12).
El servo pistn (12) se mueve con un
movi mi ent o r ec pr oco ( ) segn el
comando procedente de las vlvulas PC y
LS. Este movimiento en lnea recta es
transmitido a travs de la varilla (13) hacia el
balancn de leva (4) y el balancn de leva (4),
que est soport ada por l a superf i ci e
cilndrica de la cuna (2), se mueve en forma
oscilante sobre la superficie cilndrica en
sentido giratorio en la direccin de la flecha.
Con el servo pistn (12), el rea que recibe
l a presi n es di ferente a l a derecha e
izquierda de manera que la presin de
descarga de l a bomba pri nci pal (auto-
presin) PP siempre est conectada a la
cmara que recibe la presin del lado del
pistn de dimetro menor.
La presin de salida Pen de la vlvula LS es
llevada a la cmara que recibe la presin en
el extremo del pistn de dimetro grande. La
relacin del lado de la auto presin PP y la
presin en el extremo del pistn de dimetro
pequeo Pen y la relacin entre el rea que
recibe la presin del pistn de dimetro
pequeo y el pistn de dimetro grande,
controlan el movimiento del servo pistn
(12).
PC400/450(LC)-7 10-31
BOMBA HIDRULICA
VLVULA LS
VLVULA PC
1. Tapn PA : Orificio de la bomba
2. Tuerca de Seguridad PP : Orificio de la bomba
3. Camisa PDP : Orificio de drenaje
4. Resorte PLP : Orificio de de presin de salida del control LS
5. Asiento PLS : Orificio de entrada de presin LS
6. Carrete PPL : Orificio de entrada de presin de control PC
7. Pistn PSIG : Orificio piloto de seleccin del modo LS
8. Camisa
1. Conjunto del servo-pistn PA : Orificio de la bomba
2. Tapn PA2 : Orificio piloto de la presin de la bomba
3. Pasador PDP : Orificio de drenaje
4. Carrete PM : Orificio de presin piloto de seleccin del
modo PC
5. Retenedor PPL : Orificio de de presin de salida del control PC
6. Asiento
7. Cubierta
8. Alambrado
10-32 PC400/450(LC)-7
(1)
Funcin
(1) Vlvula LS
La vlvula LS detecta la carga y controla la
cantidad de descarga.
Esta vlvula controla el volumen de descarga Q
de acuerdo al diferencial de presin PLS
(=PP PLS) (la diferencia entre la presin de la
bomba principal PP y la presin PLS del orificio
de salida de la vlvula de control) llamado el
diferencial de presin LS.
La presin PP de la bomba principal, la presin
PLS (llamada la presin LS viniendo de la salida
de la vlvula de control, y la presin PSIG
llamada la presin LS de seleccin de la vlvula
sol enoi de proporci onadora entran en esta
vl vul a. La rel aci n ent re el vol men de
descarga Q y el diferencial de presin pressure
PLS, (la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS) (= PP PLS)
cambia como se indican en el diagrama de la de
acuerdoa LS corriente selectora PSIG de la
vlvula LS- EPC.
Cuando cambia PSIG entre 0 y 1A, la presin
establecida del resorte cambia de acuerdo a esto,
y el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 1.2
2.6 MPa {12 27 kg/cm
2
}.
(2) Vlvula PC
Cuando son altas las presiones de descarga de
la bomba PP1 (auto presin) y PP2 (presin de
l a otra bomba), l a vl vul a PC control a l as
bombas de tal manera que no fluya ms aceite
diferente al del flujo constante (de acuerdo con
la presin de descarga), an si se vuelve ms
largo el recorrido de la vlvula de control. En
esta for ma, el evacua un control i gual de
cabal l os de fuerza de tal manera que l os
caballos de fuerza absorbidos por la bomba no
excedan los caballos de fuerza del motor.
En ot ras pal abras, si l a carga durant e l a
operacin se hace mayor y sube la presin de
descarga de la bomba, se reduce el volumen de
descarga de la bomba, y si desciende la presin
de descarga de l a bomba, se aumenta el
volumen de descarga. La relacin entre el
promedio de las presiones de descarga de las
bombas delanteras y traseras (PP1 + PP2)/2) y
el volumen de descarga Q aparecen mostrados
en el diagrama de la derecha, teniendo como
parmetro la corriente suministrada ala vlvula
solenoide PC-EPC. El controlador detecta la
velocidad del motor real, y si la velocidad cae
por causa de un incremento en la carga, este
reduce la cantidad de descarga de la bomba
para permitir que la velocidad se recupere. En
otras palabras, cuando la carga se incrementa y
la velocidad del motor cae por debajo de
el valor establecido, la corriente de comando a
la vlvula solenoide PC-EPC del controlador se
incrementa de acuerdo a la cada de velocidad
del motor para reduci r el ngul o del pl ato
oscilante de la bomba.
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Presin de descarga promedio de la bomba
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Presin diferencial LS
PC400/450(LC)-7 10-33
BOMBA HIDRULICA
OPERACION
(1) Vlvula LS
1) Cuando la vlvula de control est en
posicin neutral
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres
vas con la presin PLS (presin LS) del orificio
de salida de la vlvula de control trada de la
camara del resorte B, y l a presi n PP de
descarga de la bomba principal trada al orificio
H de la camisa (8). El valor de esta presin LS,
PLS ms la fuerza Z del resorte (4) y la presin
PP (aut o presi n) de l a bomba pri nci pal
determinan la posicin del carrete (6). Sin
embargo, el valor de la presin de salida PSIG
(La presin selectora LS) de la vlvula EPC para
el orificio de entrada para la vlvula LS que entra
al orificio G, tambien cambia la posicin del
carrete (6). (Cambia la presin regulada del
resorte).
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (12)
es empujado hacia la derecha. (Ver el diagrama
de la derecha).
Despus de que el motor ha arrancado y la
palanca de control est colocada en la posicin
de neutral, la presin LS, PLS es de 0 MPa {0 kg/
cm
2
}. (Est interconectada con el circuito de
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
Cuando esto sucede, el carrete (6) es empujado
hacia la derecha y los orificio C y el orificioD
estn conectados. La presin PP de la bomba
penetra al extremo con dimetro grande del
pistn desde el orificio K , y la misma presin
PP de l a bomba entra por el or i fi ci o J al
extremo del dimetro menor del pistn de modo
que el plato oscilante es movido hacia el ngulo
mnimo debido a la diferencia en rea del pistn
(12).
Vlvula de
control
principal
Bomba
principal
Extremo
dimetro grande
Vlvula PC
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Controlador
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
10-34 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
2) Operacin en incremento de la direccin
para volumen de descarga
Cuando la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS de la vlvula
LS, en otras palabras, el diferencial de presin
PLS de LS se hace inferior (por ejemplo,
cuando el rea de la abertura de la vlvula de
control aumenta y desciende la presin PP de la
bomba) el carrete (6) es empujado hacia la
derecha por la fuerza combinada de la presin
PLS de LS y la fuerza del resorte (4).
Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios D y
E se unen y quedan conectados a la vlvula PC.
Cuando esto ocurre, la vlvula PC es conectada
al orificio de drenaje, de manera que el circuito D
K se vuelve presin PT de drenaje. (La
operacin de la vlvula PC se explica ms
adelante).
Por esta razn, la presin en el extremo del
dimetro grande del pistn (12) se vuelve la
presin de drenaje PT, y la presin de la bomba
PP entra al extremo del dimetro pequeo por el
orificio J y el servo pistn (12) es empujado
hacia la derecha. Por lo tanto, el plato oscilante
se mueve en l a di recci n que aumenta el
volumen de descarga. Si la presin de salida de
la vlvula EPC hacia la vlvula LS entra al orificio
G, esta presin crea una fuerza para mover el
pistn (7) hacia la derecha. Si el piston (7) se
empuja hacia la derecha, acta para debilitar la
presin regulada del resorte destensionador (4)
y la diferencia entre PLS y PP cambia cuando
los orificios D y E del carrete (6) son conectados.
Vlvula de
control
principal
Bomba
principal
Extremo
dimetro grande
Vlvula PC
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Controlador
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
PC400/450(LC)-7 10-35
BOMBA HIDRULICA
3) Operacin en decremento de la direccin
para volumen de descarga
A continuacin se explica la situacin de cuando
el servo pistn (12) se mueve hacia la derecha
(el volumen de descarga se reduce). Cuando la
presin diferencial LS PLS aumenta (por
ejemplo cuando el area de apertura de la vlvula
de control se achica y aumenta la presin PPde
la bomba), la presin PP de la bomba empuja el
carrete (6) hacia la derecha.
Cuando se mueve el carrete (6), la presin PP
de la bomba fluye desde el orificio C hacia el
orificio D, y desde el orificio K penetra al extremo
al pistn con dimetro grande.
La presin PP de la bomba principal tambien
entra orificio J al extremo del dimetro chico del
pistn pero debido a la diferencia en area entre
el extremo del servo pistn (12) con dimetro
grande y el extremo del pistn con dimetro
chico, el servo pistn (12) es empujado hacia la
derecha.
Como resultado, el plato oscilante se mueve en
la direccin que hace ms pequeo en ngulo.
Si la seleccin de presin PSIG de LS penetra al
orificio G, acta para debilitar la presin regulada
del resorte (4).
Vlvula de
control
principal
Bomba
principal
Extremo
dimetro grande
Vlvula PC
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Controlador
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
10-36 PC400/450(LC)-7
(1)
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
Tomemos como A1 el rea que recibe la presin
en el extremo del pistn con dimetro grande y
el rea que recibe la presin en el extremo del
pistn con dimetro chico como A0, y la presin
que fl uye haci a el pi stn con extremo de
dimetro grande como Pen. Si la presin PP de
la bomba principal en la vlvula LS y la fuerza
combinada del resorte (4) Z y la presin PLS de
LS estn equilibradas, y que la relacin sea A0
PP = A1 Pen, el servo pistn (11) quedar
detenido en esa posicin y el plato oscilante se
mantendr en una posicin intermedia. (Se
detendr en una posicin en que la apertura del
acelerador desde el orificio D al orificio E, y
desde el orificio C al orificio D del carrete (6), es
aproximadamente igual.
En este momento, la relacin entre el rea que
recibe la presin en ambos extremos del piston
(12) es A0 : A1 = 1:2, so the pressure applied to
both ends of the piston when it is balanced
becomes PP : Pen = 2:1.
La posicin donde el carrete (6) se balancea y
detiene es el centro estndar, y de este modo se
aj usta l a fuerza del resorte (4), l o cual se
determina cuando PP PLS = 2.6 MPa {27 kg/
cm
2
}. Sin embargo, si PSIG (la presin de salida
entre 0 2.9 MPa {0 30 kg/cm
2
} de la vlvula
EPC de la vlvula LS) es aplicada por el orificio G,
entonces cambiar la posicin de detencin del
balance en proporcin a la presin PSIG between
PP PLS = 2.6 1.2 MPa {27 12 kg/cm
2
}.
Vlvula de
control
principal
Bomba
principal
Extremo
dimetro grande
Vlvula PC
Extremo
dimetro pequeo
Controlador
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
PC400/450(LC)-7 10-37
BOMBA HIDRULICA
(2) PC Valve
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja y
las presiones PP1 y PP2 de la bomba estn
bajas
i) Movimiento del solenoide PC-EPC (1)
La corriente de comando del controlador de
la bomba fluye al solenoide PC-EPC (1).
Esta corriente de comando acta en la
vlvula PC-EPC y manda hacia afuera la
seal de presin. Cuando se recibe esta
seal de presin, se cambia la fuerza de
empuje del pistn (2).
En el lado opuesto de la fuerza que empuja
este pistn (2) estn los resortes (4) y (6)
con la presin establecida y la presin PP1
de la bomba (autopresin) y PP2 (presin de
la otra bomba) empujando el carrete (3). El
pistn (2) se detiene en la posicin donde se
balancean las fuerzas combinadas que
empujan el carrete (3), y la presin de salida
(presin en el orificio C) de la vlvula PC
cambia de acuerdo a esta posicin.
El tamao de la corriente comando X es
det er mi nado por l a nat ur al eza de l a
operacin (operacin de la palanca), la
seleccin del modo de trabajo y el valor
regulado y valor actual de la velocidad del
motor.
H Otra presin de la bomba.
Esta es la presin de la bomba en el extremo
opuesto.
Para la bomba delantera es la presin de la
bomba trasera.
Para la bomba trasera es la presin de la
bomba delantera.
Vlvula de
control
principal
Extremo
dimetro grande
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
Direccin mxima
Vlvula LS
Controlador
de la bomba
Vlvula de volumen
variable
Interruptor de mando de la
bomba de emergencia
10-38 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
ii) Accin del resorte
La carga de resorte sobre los resortes (4) y
(6) en la vlvula PC es determinada por la
posicin del plato oscilante.
Si el pistn (9) se mueve hacia la derecha,
se comprime el resorte (6) y si este se
mueve an ms hacia la derecha, el resorte
(6) hace contacto con el asiento (5) y se fija
en esta posicin. En otras palabras, la carga
del resorte es cambiada por la extensin del
pistn (9) o la compresin del los resortes (4)
y (6).
Si la entrada del circuito de comando al
solenoide (1) de la vlvula PC-EPC cambia
an ms, tambin cambia la fuerza que
empuja el pi stn (2), y la carga de los
resort es (4) y (6) t ambi n cambi a de
acuerdo al valor de la corriente comando del
solenoide de la vlvula PC-EPC.
Vlvula de
control
principal
Extremo
dimetro grande
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
Resistencia
Vlvula LS
Controlador
de la bomba
Vlvula de volumen
variable
bomba de emergencia
Cuando los orificios B y C
estn conectados
Cuando los orificios B y C estn conectados
PC400/450(LC)-7 10-39
BOMBA HIDRULICA
El orificio C de la vlvula PC est conectado
al orificio E de la vlvula LS (ver (1) Vlvula
LS). La auto presin PP1 entra al orificio B y
al extremo del dimetro pequeo del servo-
pistn (9) y la otra presin de la bomba PP2
entra al orificio A.
Cuando son bajas las presiones de las
bombas PP1 y PP2, el carrete (3). En este
punto, los orificios C y D estn conectados y
la presin que entra en la vlvula LS se
convierte en la presin de drenaje PT. Si los
dos orificios E y G de la vlvula LS estn
conectados (ver (1) Vlvula LS), la presin
que entra al extremo de dimetro grande del
pi st n, procedent e del ori f i ci o J , se
convierte en la presin de drenaje PT y el
servo pistn (9) se mueve a la izquierda. De
esta forma el volumen de descarga de la
bomba se mueve en l a di recci n del
aumento.
A medida que el servo pistn (9) se mueve
ms, los resortes (4) y (6) se expanden y se
debilita la fuerza del resorte. Cuando esta
fuerza se debilita, el carrete (3) se mueve
hacia la derecha. de manera que se corta la
conexin entre los orificios C y D y la presin
de descarga de la bomba se conecta con los
orificios B y C. Como resultado, se eleva la
presin en el orificio C y tambin asciende
la presin en el pistn con el extremo del
di met r o gr ande, de maner a que el
movimiento del pistn (9) hacia la izquierda
se detiene.
En otras palabras, la posicin de parada del
piston (9) (= cantidad de descarga de la
bomba) es decidida por el punto en que la
fuerza de los resortes (4) y (6) y la fuerza de
empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC,
y l a fuerza de empuj e creada por l as
presiones PP1 y PP2 que actan en el
carrete (3) estn equilibradas
10-40 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
b. Cuando es grande la carga sobre el actuador
y la presin de descarga de la bomba es alta.
Cuando la carga es grande y la presin PP1
y PP2 son altas, la fuerza que empuja el
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y
el carrete (3) se mueve a l a posi ci n
indicada en el diagrama de arriba. Cuando
esto ocurre, tal como indica el diagrama de
arriba, parte del aceite presurizado del
orificio B fluye del orificio D y el aceite
presurizado que sale del orificio C hacia la
vlvula LS se vuelve approximadamente la
mi t ad de l a presi n PP de l a bomba
principal.
Cuando el orificio E y el orificio G de la
vlvula LS estn conectados (ver.1., vlvula
LS), la presin del orificio J entra al extremo
de dimetro grande del servo pistn (9) y
detiene el servo pistn (9).
Si la presin de la bomba de descarga PP y
PP2 aumentan ms y el carrete (3) se
mueve ms hacia la derecha, la presin PP1
de la bomba principal fluye hacia el orificio C
y acta para hacer mnimo el volumen de
descarga. Si el pistn (9) se mueve hacia la
der echa, l os r esor t es ( 4) y ( 6) son
compri mi dos y empuj an haci a atrs el
carrete (3). Cuando el carrete (3) se mueve
hacia la izquierda, los orificios C y B quedan
desconectados y los orificios C y D son
i nt er conect ados. Como r esul t ado,
disminuye la presin en el orificio C (= J), y
el pistn (9) detiene su movimiento hacia la
derecha.
La posicin en la cual el pistn (9) se detiene
est ms a la derecha que la posicin
cuando las presiones de las bombas PP1 y
PP2 estn bajas.
Vlvula de
control
principal
Extremo
dimetro grande
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
Resistencia
Vlvula LS
Controlador
de la bomba
Vlvula de volumen
variable
bomba de emergencia
PC400/450(LC)-7 10-41
BOMBA HIDRULICA
La relacin entre el promedio de presin de
las bombas (PP1 + PP2)/2 y la posicin del
servo pistn (9) forman una lnea doblada
debido al doble efecto de los resortes (4) y
(6). La relacin entre el promedio de las
presiones (PP1 + PP2)/2 de la bomba y el
volumen de descarga Q, aparece mostrada
en la figura de la derecha.
Si el comando de voltaje X enviado al
soleneide (1) de la vlvula PC-EPC aumenta
ms, l a rel aci n entre el promedi o de
presin de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el
volumen Q de descarga de la bomba es
proporcional a la fuerza de empuje del
solenoide de la vlvula PC-EPC y se mueve
en paralelo. En otras palabras, si la fuerza
de empuje del solenoide de la vlvula PC-
EPC (1) se aade a la fuerza de empuje
hacia la izquierda debido a la presin de la
bomba aplicada al carrete (3), luego la
relacin entre el promedio de presin de las
bombas (PP1 + PP2)/2 y Q se mueve
desde a de acuerdo con el incremento
en X.
C
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Q
Grande
Pequeo
10-42 PC400/450(LC)-7
BOMBA HIDRULICA
2) Cuando el controlador de la bomba est
anormal y el interruptor del mando de la
bomba de emergencia se encuentra en ON
a. Cuando es ligera la carga en la bomba
principal
Si hay una falla en el controlador de la
bomba, ponga en ON [ act i vado] el
i nterruptor de mando de l a bomba de
emergencia hacia el lado de la resistencia.
En este caso, la fuente energtica se toma
di rectamente de l a batera. Pero si l a
cor r i ent e se usa t al como est , es
demasiado grande, de manera que use la
resi st enci a para cont rol ar el f l uj o de
corriente al solenoide (1) de la vlvula PC-
EPC.
Cuando se hace sto, la corriente se hace
constante y la fuerza que empuja el pistn
(2), tambien es constante.
Si las presiones PP1 y PP2 son bajas, la
fuerza combinada de la presin de la bomba
y la fuerza del solenoide (1) de la vlvula PC-
EPC son ms dbiles que la fuerza regulada
del resorte, entonces el carrete (3) es
bal anceado a una posi ci n haci a l a
izquierda.
En este punto, el orificio C est conectado a
la presin de drenaje del orificio D, y el
extremo de dimetro grande del servo pistn
(9), tambin se convierte en presin de
drenaj e PT a travs de l a vl vul a LS.
Cuando esto sucede, es grande la presin
en el extremo de dimetro pequeo del
pistn, de modo que el servo pistn (9) se
mueve en la direccin que aumenta el
volumen de descarga.
Vlvula de
control
principal
Extremo
dimetro grande
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
Resistencia
Vlvula LS
Controlador
de la bomba
Vlvula de volumen
variable
bomba de emergencia
PC400/450(LC)-7 10-43
BOMBA HIDRULICA
b. Cuando es grande la carga de la bomba principal
De la misma forma que en el item anterior,
cuando el interruptor de mando de la bomba
de emergencia est en ON[activado], el
comando de corriente enviado al solenoide
( 1) de l a vl vul a PC- EPC, se hace
constante. Por esta razn, es constante la
fuerza de la varilla de empuje (11) del
solenoide empujando al pistn (2).
Si se incrementan las presiones de la bomba
principal PP1 y de la bomba PP2 , el carrete
(3) se mueve ms hacia la derecha que
cuando es ligera la carga de la bomba
principal, y la presin se balancea en la
posicin que muetra el diagrama de arriba.
En este caso, la presin del orificio B fluye
hacia el orificio C, de manera que el servo
pistn (9), se mueve hacia la derecha (para
hacer menor el vol umen de descarga)
mediante el mismo mecanismo explicado en
el Item 2)-b, y se detiene en una posicin
ms haci a l a derecha que l a posi ci n
cuando la carga de las bombas es ligera
(Ver fig. Q). En otras palabras, an cuando
el interruptor de mando de la bomba de
emergencia est en ON [activado], la curva
de la presin PP de la bomba y el volumen
de descarga Q es determinado como indica
el diagrama para el valor de la corriente
enviada al solenoide de la vlvula PC-EPC a
travs de la resistencia.
La curva cuando el suiche de emergencia en
ACTIVADO ON es la curva , la cual est
a la izquierda de la curva que es la
correspondiente a cuando el controlador de
la bomba est normal.
Vlvula de
control
principal
Extremo
dimetro grande
Direccin mxima
Extremo
dimetro pequeo
Vlvula LS-EPC
Vlvula
auto-reductora
de presin
Resistencia
Vlvula LS
Controlador
de la bomba
Vlvula de volumen
variable
bomba de emergencia
C
a
n
t
i
d
a
d

d
e

d
e
s
c
a
r
g
a

d
e

l
a

b
o
m
b
a

Q
Presin de descarga de la bomba PP
10-44 PC400/450(LC)-7
LS(PC)-VLVULA EPC
LS(PC)-VLVULA EPC
1. Cuerpo 5. Bobina PSIG: Hacia la vlvula LS(PC)
2. Carrete 6. mbolo PT : Hacia el tanque
3. Resorte 7. Conector PEPC: Desde la vlvula de auto-
reduccin de presin 4. Varilla
PC400/450(LC)-7 10-45
LS(PC)-VLVULA EPC
Funcin
La vlvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la vlvula
hidrulica.
Cuando recibe la seal de corriente i del
controlador de la bomba, esta genera la presin
de salida EPC en proporcin al tamao de la
seal, y la manda a la vlvula LS.
Operacin
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desenergizada)
Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (5), bobina (5) es
generalizada.
Por esta razn, el carrete (2) es empujado por el
resorte (3) hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha.
Como resultado, el orificio PEPC se cierra y el
aceite presurizado de la bomba de control no
fluye hacia la vlvula LS
Al mismo tiempo, el aceite presurizado de la
vlvula LS pasa del orificio PSIG(PM) a travs
del orificio PT y es drenado al tanque.
Vlvula LS
Vlvula
auto-reductora
de presin
Vlvula LS
Vlvula auto-
reductora presin
10-46 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO LS(PC)-VLVULA EPC
(1)
2. Cuando la seal de corriente muy pequea
(bobina energizada)
Cuando una seal de corriente muy pequea
fluye a la bobina (5), bobina (5) est energizada,
y una fuerza de propulsin es generada que
empuja el mbolo (6) a la izquierda.
El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) a
la izquierda, y aceite presurizado fluye del orificio
PEPC al orificio PSIG(PM)
Cuando la presin en el orificio PSIG(PM) sube
y la carga en el resorte (3) + la fuerza que acta
en la superficie a del carrete (2) se vuelve mayor
que la fuerza de propulsin del mbolo (6), el
carrete (2) es empujado a la derecha. El circuito
entre el orificio PEPC y el orificio PSIG(PM) se
cierra, y al mismo tiempo, el orificio PSIG(PM) y
el orificio PT son conectados.
Como resultado, el carrete (2) es movido hacia
arriba o abajo hasta que la fuerza de propulsin
del mbolo (6) est equilibrada con la carga del
resorte (3) + la presin del orificio PSIG(PM).
Por lo tanto, la presin del circuito entre la
vlvula EPC y la vlvula LS es controlada en
relacin al tamao de la seal de corriente.
3. Cuando la seal de corriente es la mxima
(bobina energizada)
Cuando la seal de corriente fluye a la bobina
(5), la bobina (5) est energizada.
Cuando esto sucede, la seal de corriente est
a su mximo, y la fuerza de propulsin del
mbolo (6) est tambin a su mximo.
Por esta razn, el carrete (2) es empujado
completamente a la izquierda por el pasador de
empuje (4).
Como resultado, el flujo mximo de aceite
presurizado del orificio PEPC fluye al orificio
PSIG(PM), y la presin del circuito entre la
vlvula EPC y la vlvula LS se convierte en la
mxima.
Al mismo tiempo, el orificio PT se cierra y detiene
el flujo de aceite hacia el tanque.
Vlvula LS
Vlvula auto-
reductora presin
Vlvula LS
Vlvula auto-
reductora presin
PC400/450(LC)-7 10-47
VLVULA DE VOLUMEN VARIABLE
1. Bloque PM : Hacia la vlvula PC
2. Tapn PT : Hacia el tanque
3. Resorte PEPC: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
4. Pistn
10-48 PC400/450(LC)-7
Funcin
Estabiliza la presin de salida del EPC.
Operacin
La presin de salida procedente del EPC fluye
haci a el ori f i ci o PM, y cuando l a f uerza
propulsora del pistn (4) se vuelve mayor que la
carga del resorte (3), el pistn (4) es empujado
hacia la izquierda y aumenta el volumen en el
orificio PM.
Cuando la fuerza propulsora del pistn (4) se
torna inferior a la carga sobre el resorte (3), el
pistn (4) es empujado hacia la derecha y el
volumen en el orificio PM disminuye.
R
e
c
o
r
r
i
d
o

d
e
l

p
i
s
t
n
Presin de intercambio
(Presin orificio PM)
10-50 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
1. Vlvula de 6 carretes
2. Tapa 1
3. Tapa 2
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba
5. Vlvula de contrapresin
6. Vlvula de cierre del aguiln
7. Aguiln, vlvula de brazo en Hi=Alta
8. Vlvula de retorno rpido
9. Vlvula de retencin de aguiln en Hi=Alta
Descripcin
Esta vlvula de control consta de una vlvula de
7 carretes (vlvula de 6 carretes + vlvula del
aguiln brazo HI = Alto). Una vlvula de unin-
divisin, vlvula de retorno rpido y vlvula de
comprobaci n en Hi =Al t a se encuent ran
instalados a la misma.
En vista de que todas estas vlvulas estn
ensambladas y unidas por pernos conectores y
sus pasadizos estn conectados entre si dentro
del conjunto, este conjunto resulta pequeo en
tamao y fcil de atender.
Como un carrete de esta vlvula de control se
usa para una unidad de equipo de trabajo, su
estructura es sencilla.
A1 : Hacia la base del cilindro del cucharn P11 : Desde la vlvula PPC del brazo
A2 : Hacia el motor de traslado izquierdo P12 : Desde la vlvula PPC del brazo
A3 : Hacia el fondo del cilindro del aguiln
BP1 : Presin de salida de la PPC de ELEVACION
del aguiln
A4 : Hacia el motor de giro
PB5 : Desde la vlvula solenoide de la vlvula de
seguridad de 2 etapas
A5 : Hacia el motor de traslado derecho PLS1 : Hacia el control de la bomba trasera
A6 : Hacia la cabeza del cilindro del brazo PLS2 : Hacia el control de la bomba delantera
A1 : Hacia el fondo del cilindro del aguiln PP1 : Hacia el control de la bomba trasera
A-2 : Hacia el aitamento PP2 : Hacia el control de la bomba delantera
B1 : Hacia la cabeza del cilindro del cucharn PPS1 : Desde la bomba principal trasera
B3 : Hacia la parte inferior de la culata PPS2 : Desde la bomba principal delantera
B4 : Hacia el motor de giro
PR : Hacia la vlvula solenoide, vlvula PPC,
vlvula EPC
B5 : Hacia el motor de traslado derecho
PS : Desde la vlvula solenoide de unin/divisin
de la bomba
B6 : Hacia la base del cilindro del brazo PST : Desde la vlvula de unin de traslado
B-1 : Hacia la base del cilindro del brazo PX1 : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas
P1 : Desde la vlvula PPC del cucharn PX2 : Desde la vlvula solenoide de 2 etapas
P2 : Desde la vlvula PPC del cucharn SA : Orificio para conectar el sensor de presin
P3 : Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo SB : Orificio para conectar el sensor de presin
P4 : Desde la vlvula PPC de traslado izquierdo T : Hacia el tanque
P5 : Desde la vlvula PPC del aguiln T1 : Al tanque
P6 : Desde la vlvula PPC del aguiln TS : Hacia el tanque
P7 : Desde la vlvula PPC de giro TSW : Hacia el motor de giro
P8 : Desde la vlvula PPC de giro
P9 : Desde la vlvula PPC de traslado derecho
P10 : Desde la vlvula PPC de traslado derecho
PC400/450(LC)-7 10-51
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de 7 carretes
(1/9)
10-52 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(2/9)
PC400/450(LC)-7 10-53
VLVULA DE CONTROL
(3/9)
1. Vlvula de descarga
2. Vlvula compensadora de presin (brazo
AFUERA)
3. Vlvula compensadora de presin (Traslado
derecho retroceso)
4. Vlvula compensadora de presin (Giro
izquierda)
5. Vlvula compensadora de presin (SUBIR
aguiln)
izquierdo retroceso)
7. Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE
cucharn)
aguiln)
ADENTRO)
10. Vlvula compensadora de presin (DESCARGA
cucharn)
izquierdo adelante)
12. Vlvula compensadora de presin (BAJAR
aguiln)
13. Vlvula compensadora de presin (giro derecha)
derecho adelante)
ADENTRO)
16. Vlvula de alivio principal
10-54 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(4/9)
Unidad: mm
1. Carrete (Brazo) 6. Carrete (Cucharn)
2. Carrete (Traslado derecho) 7. Carrete (Aguiln Hi)
3. Carrete (Giro) 8. Carrete (Brazo Hi)
4. Carrete (Aguiln) 9. Vlvula de descarga
5. Carrete (Traslado izquierdo) 10. Vlvula de alivio principal
11 Resorte de retorno del carrete
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
54.2 34.8 51.2
416.5 N
{42.5 kg}
333.2 N
{34 kg}
12 Resorte de retorno del carrete 54.6 34.8 51.2
429.9 N
{42.9 kg}
336.1 N
{34.3 kg}
13
Resorte de retorno del
carrete
54.5 34.8 51.2
393 N
{40.1 kg}
314.6 N
{32.1 kg}
14
carrete
54.9 24.2 51.2
251 N
{25.1 kg}
201.0 N
{20.5 kg}
15
carrete
57.2 32.8 51
416 N
{42.5 kg}
333.2 N
{34.0 kg}
PC400/450(LC)-7 10-55
VLVULA DE CONTROL
(5/9)
Unidad: mm
1. Vlvula de seguridad (Brazo AFUERA)
2. Vlvula de succin (Traslado derecho retroceso)
3. Vlvula de succin (SUBIR aguiln)
4. Vlvula de succin (Traslado izquierdo
retroceso)
5. Vlvula de seguridad-succin (Aguiln Hi)
6. Vlvula de seguridad-succin (Brazo ADENTRO)
7. Vlvula de seguridad de succin (DESCARGAR
Cucharn)
8. Vlvula de succin (Izquierda traslado adelante)
9. Vlvula de seguridad-succin (2 etapas) (BAJAR
el aguiln)
10. Vlvula de succin (Traslado derecho adelante)
11. Vlvula de seguridad-succin (Brazo ADENTRO)
12. Vlvula vaivn LS (Brazo, traslado derecho)
13. Vlvula selectora LS
14. La vlvula oscilante LS (Aguiln, traslado a la
izquierda, cucharn)
15. Vlvula de retencin LS
16. Tapn de alivio de presin
17
Resorte de la vlvula de
retencin
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
11.5 4.6 8.5
1.5 N
{0.15 kg}
1.2 N
{0.12 kg}
10-56 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(6/9)
VLVULA DE CONTROL DEL
BRAZO
VLVULA DERECHA DE
CONTROL DE TRASLADO
1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de alivio principal
3. Vlvula de seguridad (SUBIR
aguiln)
4. Vlvula de retencin de
elevacin
5. Vlvula de seguridad-succin
6. Carrete
7. Vlvula compensadora de
presin (AFUERA)
12. Vlvula de succin
13. Carrete
presin (Retroceso)
8. Vlvula vaivn LS
presin (ADENTRO)
11. Vlvula de retencin para el
circuito de regeneracin
15. Vlvula vaivn LS
presin (Avance)
PC400/450(LC)-7 10-57
VLVULA DE CONTROL
Unidad: mm
18
Resorte de la vlvula
regeneradora
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
31.5 10.3 19.5
6.2 N
{0.6 kg}
4.9 N
{0.5 kg}
19 Resorte del pistn 36.9 11.1 28
29.4 N
{3 kg}
23.5 N
{2.4 kg}
29.4 N
{3 kg}
23.5 N
{2.4 kg}
10-58 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(7/9)
GIRO
1. Carrete
presin (Izquierda)
3. Vlvula selectora LS
presin (Derecha)
BRAZO
5. Vlvula de succin
6. Carrete
presin (ELEVAR)
8. Vlvula de prevencin del
deslizamiento hidrulico
9. Vlvula vaivn LS
presin (Inferior)
12. Vlvula de retencin para el
circuito de regeneracin
VLVULA IZQUIERDA DE
CONTROL DE TRASLADO
13. Vlvula de unin-divisin de la
bomba (Vlvula de unin para
traslado)
14. Resorte de retorno
16. Carrete
presin (Retroceso)
18. Vlvula vaivn LS
presin (Avance)
PC400/450(LC)-7 10-59
VLVULA DE CONTROL
Unidad: mm
21
Resorte de la vlvula
regeneradora
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
31.5 10.3 19.5
6.2 N
{0.6 kg}
4.9 N
{0.5 kg}
17.5 N
{1.8 kg}
14.0 N
{1.4 kg}
29.4 N
{3 kg}
23.5 N
{2.4 kg}
24
carrete
30.7 20.5 23
50.0 N
{5.1 kg}
40.0 N
{4.1 kg}
10-60 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(8/9)
Unidad: mm
VLVULA DE CONTROL DEL CUCHARN
2. Carrete
3. Vlvula compensadora de presin (REPLIEGUE)
4. Vlvula vaivn LS
5. Vlvula compensadora de presin (DESCARGA)
AGUILN, VLVULA DE BRAZO EN HI
7. Carrete del Hi =Alto del aguiln
aguiln)
9. Vlvula de retencin de aguiln en Hi=Alta
10. Vlvula de retorno rpido
ADENTRO)
12. Carrete del Hi=Alto del brazo
14 Resorte del pistn
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
48.1 10.8 28
17.5 N
{1.8 kg}
14.0 N
{1.4 kg}
29.4 N
{3 kg}
23.5 N
{2.4 kg}
10-62 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE CONTROL
(9/9)
1. Vlvula de descarga 9. Tapn de desvo LS
2. Vlvula de alivio principal 10. Tornillo
3. Vlvula de unin-divisin de la bomba (Principal) 11. Aguja
4. Resorte de retorno 12. Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin de
presin)
5. Vlvula de unin-divisin de la bomba (Para LS) 13. Resorte (Principal de la vlvula reductora de
presin)
6. Resorte de retorno 14. Vlvula (Vlvula de reduccin de presin)
7. Vlvula (Vlvula de Secuencia) 15. Resorte (Vlvula de seguridad)
8. Resorte (Vlvula de Secuencia) 16. Bola
PC400/450(LC)-7 10-63
VLVULA DE CONTROL
Unidad: mm
17
retencin
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
11.5 4.6 8.5
1.5 N
{0.15 kg}
1.2 N
{0.12 kg}
18 Resorte de retorno del carrete 46.6 21.8 3.3
156.8 N
{16.0 kg}
7
125.5 N
{12.8 kg}
19 Resorte de retorno del carrete 64.5 32.3 63
177.5 N
{18.1 kg}
142.0 N
{14.5 kg}
20
secuencia
70.9 18.0 59
199.8 N
{20.4 kg}
160.0 N
{16.3 kg}
10-64 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
(1)
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Funcin
La presin regulada de la vlvula de alivio, se
establece en 2 etapas.
Cuando se necesita fuerza, la presin piloto P se
pone en ON [activada] y la presin queda
regulada a su valor alto.
Operacin
La presin regulada de la vlvula de alivio est
determinada por la carga instalada del resorte
(1). (Primera etapa)
No es necesario establecer individualmente la
primera y segunda etapa.
La segunda et apa se est abl ece una vez
establecida la primera etapa.
1. Cuando la presin piloto P est en OFF:
Regulacin de baja presin
La presin regulada es determinada por la
carga instalada del resorte (1).
2. Cuando la presin piloto P est en ON:
Regulacin de alta presin
Adems de la carga instalada por el resorte (1),
la presin piloto P se aplica al dimetro (d1) de
la aguja y la presin regulada se hace mayor.
1. Resorte
2. Aguja
10-66 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CLSS
(1)
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
Caractersticas
Sistema detector de carga con centro cerrado, y
tiene las caractersticas siguientes.
1) Control afinado sin influencias por carga
2) Control capacitando la excavacin an con el
control afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la funcin divisora de flujo
empl eando reas de aber tura del carrete
durante las operaciones combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control variable
de la bomba
Estructura
El CLSS consta de una bomba principal (2
bombas), vlvula de control y actuadores para
los equipos de trabajo.
El cuerpo de la bomba principal est formado por
la bomba propiamente, la vlvula PC y la vlvula
LS.
Actuadores
Vlvula de control
Vlvula de unin/
divisin de la bomba
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula LS Vlvula LS
Servo
pistn
Servo
pistn
PC400/450(LC)-7 10-67
CLSS
Principios bsicos
1) Control del plato oscilante de la bomba
El ngulo del plato oscilante de la bomba
( vol umen de descar ga de l a bomba) es
controlado en forma que la presin diferencial
LS, PLS, sea constante. La diferencia entre la
presin PP de la bomba y la presin del orificio
de salida LS, PLS), (presin de la carga del
actuador)
(Presin LS PLS = Presin de descarga de la
bomba PP Presin LS PLS)
Si la presin diferencial LS, PLS se torna
inferior a la presin diferencial regulada de la
vlvula LS, el (cuando la presin de carga sobre
el actuador es elevada), el ngulo del plato
oscilante se mueve hacia la posicin mxima; y
si se torna ms alta que la presin regulada de
la vlvula LS (cuando la presin de carga sobre
el actuador es baja), el ngulo del plato oscilante
de la bomba se mueve hacia la posicin mnima.
Bomba principal
Vlvula de control
Actuador
Vlvula LS
Vlvula PC
Servo
pistn
Pasaje de la bomba Pasaje del LS
Corriente grande Corriente pequeo
Presin
diferencial pequea (baja)
Presin
diferencial pequea (baja)
Presin diferecial LS
A
n
g
u
l
o

d
e

p
l
a
t
o

o
s
c
i
l
a
n
t
e

Q
Presin regulada
de la vlvula LS
10-68 PC400/450(LC)-7
CLSS
2) Compensacin de presin
Se ha instalado una vlvula compensadora de
presin al lado del orificio de salida de la vlvula
de control para balancear la carga.
Cuando hay operacin combinada de los
actuadores, esta vlvula acta para hacer
constante el diferencial de presin P para el
flujo ascendente (orificio de entrada) y para el
flujo descendente (orificio de salida) del carrete
de cada vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba
es dividido en proporcin al rea de la abertura
S1 y S2 de vlvula.
Carga
Actuador
Vlvula
compensadora
de presin
Carga
Actuador
Vlvula
compensadora
de presin
Bomba
PC400/450(LC)-7 10-69
VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN
VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN
Funcin
Esta vlvula reduce la presin de descarga de la
bomba principal y la suministra como presin de
control para la vlvula solenoide, la vlvula PPC,
etc.
Operacin
1. Cuando el motor est parado
La aguja (11) es empujada por el resorte (12)
cont ra el asi ent e y el puert o PR no est
conectado a TS.
La vlvula (14) es oprimida por el resorte (13)
contra el lado izquierdo y el orificio P2 es
conectado a PR.
La vlvula (7) es oprimida por el resorte (8)
contra el lado izquierdo y el orificio P2 no es
conectado al A2.
Vlvula PPC
Vlvula LS
Servo
Vlvula
de unin
10-70 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE REDUCCIN DE
(1)
2. Cuando est en neutral o la presin de la
carga P2 es baja (Cuando se baja el aguiln y
el brazo se encuentra en la posicin HACIA
ADENTRO y se estn moviendo hacia abajo
bajo el efecto de su propio peso)
Nota: Cuando la presin de la carga A2 es inferior
a la presin de salida PR de la vlvula auto
reductora de presin.
La vlvula (7) recibe la fuerza del resorte (8) y la
presin PR (que es 0 Mpa {0 kg/cm
2
} cuando el
motor est parado) en la direccin para cerrar el
circuito entre los orificios P2 y A2. Si el aceite
hidrulico fluye en el orificio P2, el fdx P2 la
presin P2 se vuelve igual al total de la fuerza
del resorte (8) y al valor del rea de d presin
PR, entonces el rea del pasadizo entre los
orificios P2 y A2 queda ajustado de tal forma que
la presin P2 se conservar constante por
encima del valor de la presin PR.
Si la presin PR se eleva por encima del nivel
regulado, la aguja (11) se abre y el aceite
hidrulico fluye desde el orificio PR a travs del
orificio "a" en el carrete (14) y abre una parte de
la aguja (11) para sellar el orificio de drenaje TS.
De tal modo que, se genera un diferencial de
presin entre el punto anterior y posterior al
orificio "a" en el carrete (14) y despus el carrete
(14) se mueve y cierra el pasadizo entre el
orificio P2 y PR. La presin P2 est controlada
en f or ma const ant e (al val or de presi n
regulada) por el rea del pasadizo de aceite en
este momento y que es suministrada como
presin PR.
3. Cuando la presin de carga P2 es alta
Si la presin de carga A2 aumenta y tambin
aumenta la descarga de la bomba debido a la
operacin del equipo de trabajo, la presin P2
fdx supera el total de la fuerza del resorte (8) y el
valor la presin PR y entonces la vlvula (7) se
mueve hacia la derecha hasta el final de su
recorrido.
Como resultado, se aumenta el rea del
pasadizo entre los orificios P2 y A2 y disminuye
la resistencia del pasadizo y la prdida de
potencia del motor tambin queda reducida.
Si la presin PR aumenta por encima del valor
de presin regulado, la aguja (11) se abre y el
aceite hidrulico fluye desde el orificio PR a
travs del orificio "a" en el carrete (14) y abre una
parte de la aguja (11) para sellar el orificio de
drenaje TS.
De tal modo que, se genera un diferencial de
presin entre el punto anterior y posterior al
orificio "a" en el carrete (14) y despus el carrete
(14) se mueve y cierra el pasadizo entre el
orificio P2 y PR. La presin P2 est controlada
en f or ma const ant e (al val or de presi n
regulada) por el rea del pasadizo de aceite en
este momento y que es suministrada como
presin PR.
Vlvula
de unin
Vlvula PPC
Vlvula LS
Servo
Vlvula PPC
Vlvula LS
Servo
Vlvula
de unin
PC400/450(LC)-7 10-71
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE REDUCCIN DE
(1)
4. Cuando se genera una presin anormal-
mente elevada
Si se eleva de manera anormal la presin PR en
la vlvula auto reductora de presin, la bola (16)
se separa del asiento contra la fuerza del resorte
(15) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio
de sal i da PR haci a TS. De tal modo que,
desci ende l a presi n PR. Medi ant e est a
operacin, los dispositivos hidrulicos (vlvulas
PR, vlvulas solenoide, etc.) quedan protegidos
contra presiones anormales.
Vlvula PPC
T
10-72 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
KMF230ABE-5
Especificaciones
B : Proviene de la vlvula solenoide de cierre del
giro
S : De la vlvula de control
T : Hacia el tanque
MA : De la vlvula de control
MB : De la vlvula de control
Modelo KMF230ABE-5
Desplazamiento
terico
229.4 cm/rev
Vlvula de seguridad
regulada
presin
27.9 MPa
{285 kg/cm
2
}
Velocidad rgimen de
giro
1,413 rpm
Presin de alivio de
freno
1.9 0.4 MPa {19 4 kg/cm
2
}
+0.5
+0
+0.5
+0
10-74 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE GIRO
1. Resorte de freno 8. Carcaza 15. Vlvula de seguridad
2. Eje propulsor 9. Pistn 16. Vlvula de retencin
3. Espaciador 10. Bloque de cilindros 17. Vlvula de vaivn
4. Caja 11. Placa de vlvula
5. Disco 12. Vlvula de prevencin de reverso
6. Plato 13. Eje central
7. Pistn del freno 14. Resorte central
PC400/450(LC)-7 10-75
MOTOR DE GIRO
Unidad: mm
18
retencin
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
66.5 25.6 45
6.96 N
{0.71 kg}
5.59 N
{0.57 kg}
19
vaivn
24.5 11.6 14.5
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
10-76 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE GIRO
(1)
VLVULA DE ALIVIO
1. Descripcin
La porcin de alivio consiste en las vlvulas de
retencin (2) y (3), las vlvulas de vaivn (4) y
(5), y la vlvula de alivio (1).
2. Funcin
Cuando se detiene el giro, se cierra el orificio de
salida del circuito del motor procedente de la
vl vula de con-trol, pero el motor continua
rotando por inercia, por lo tanto la presin se
salida del lado del motor se pone anormalmente
alta, y esto puede daar el motor.
Para prevenir esto, la presin anormalmente
alta es aliviada hacia el orificio S desde el
orificio de salida del motor (lado de alta presin)
con el fin de prevenir cualquier dao.
3. Operacin
1) Cuando se inicia el giro
Cuando se opera la palanca de control del giro
para girar hacia la derecha, la presin del aceite
de la bomba pasa a travs de la vlvula de
control y es enviado hacia el orificio MA. Como
resultado de esto, se incrementa la presin en el
orificio MA, se genera en el motor la torsin de
arranque, y el motor inicia la rotacin. El aceite
proveniente del orificio de salida del motor pasa
desde el orificio MA a travs de la vlvula de
control y retorna al tanque. (Figura 1)
2) Cuando se detiene el giro
Cuando la palanca de control de giro se
devuelve a la posicin neutral, se detiene el
suministro de presin de aceite procedente de la
bomba por el ori f i ci o MA. Con el acei t e
procedente del orificio de salida del motor, se
cierra el circuito de retorno hacia el tanque por
medio de la vlvula de control, entonces se
incrementa la presin en el orificio MB. Como
resul tado, se genera una resi stenci a a l a
rotacin en el motor, y se inicia el efecto del
freno.
Si la presin en el orificio MB se vuelve ms alta
que la presin en el orificio MA, esto empuja la
vl vul a de vai vn A (4) y l a cmara C se
convierte a la misma presin del orificio MB. La
presin de aceite se crece hasta que alcanza la
presin establecida por la vlvula de alivio (1).
Como resultado, acta una torsin alta de
frenado en el motor, el cual se detiene. (Fig.2)
Cuando se est actuando la vlvula de alivio (1),
el aceite aliviado por el orificio S pasa a travs de
la vlvula de retencin B (3) y es enviado al
orificio MA. Esto previene la cavitacin en el
orificio MA.
Vlvula de control
Desde el orificio S
Vlvula de control
Desde el orificio S
PC400/450(LC)-7 10-77
(1)
Operacin del cierre del giro
1. Cuando se ha desactivado la vlvula
solenoide del freno del giro
Cuando se ha desactivado la vlvula solenoide
del freno del giro, se corta el aceite presurizado
de l a bomba pr i nci pal y el or i f i ci o B es
conectado al tanque del circuito.
Debi do a st o, el pi st n del f reno (7) es
empujado hacia abajo en la direccin de la
flecha por el resorte del freno (1) y el disco (5) y
el plato (6) tambin se empujan juntos y se
aplica el freno.
2. Cuando se ha activado la vlvula solenoide
del freno del giro
Cuando se activa la vlvula solenoide del freno
del gi ro, se cambi a l a vl vul a y el acei t e
presurizado de la bomba de control entra al
orificio B y fluye hacia la camara del freno a.
El aceite presurizado que penetra en la cmara
a vence la fuerza del resorte del freno (1) y el
pistn del freno (7) es empujado hacia arriba en
la direccin de la flecha. Debido a esto, el disco
(5) y el plato (6) se separan y queda liberado el
freno.
Vlvula autore-
ductora presin
Desactivado
Vlvula solenoide
del freno de giro
Vlvula autore-
ductora presin
Excitado
Vlvula solenoide
del freno de giro
10-78 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE GIRO
VLVULA DE PREVENCIN DE REVERSO
Diagrama general
Explicacin del efecto
Motor de giro
Vlvula de control del giro
1. Cuerpo de la vlvula
2. 2.Carrete (lado MA)
3. Carrete (lado MA)
4. Tapn
5. Carrete (lado MB)
6. Resorte (lado MB)
7. Tapn
Tiempo
Presin de retroceso
Retroceso de 1ra
Retroceso de 2da
Retroceso Freno Arrancar
Velocidad del motor
Presin de retroceso
Presin de retroceso
Con vlvula de prevencin de retroceso
Presin MB
Presin MA
Sin vlvula de prevencin de retroceso
PC400/450(LC)-7 10-79
(1)
Descripcin
Esta vlvula reduce el contragiro generado en el
cuerpo de giro debido a la inercia del giro del
mismo, del contragolpe y rigidez del sistema de
l a maqui nari a, y l a compresi n del acei te
hidrulico cuando es detenido el giro. Esto
previene en forma efectiva el derrame de la
carga y reduce el ciclo de tiempo al detener el
giro (la capacidad de posicin es buena y es
posible moverse cambiando para el siguiente
trabajo).
Operacin
1. Cuando la presin de freno est siendo
generada en el orificio MB
La presin MB pasa a travs de la ranura y va
hacia la cmara d, el carrete (5) empuja el
resorte(6) de acuerdo al rea area D1 > D2, se
mueve haci a l a i zqui er da, y MB queda
conectado con e.
Cuando sucede esto, la presin MA est por
debajo de la presin establecida por el resorte
(3), entonces el carrete (2) no se mueve. Por
esta razn, la presin del aceite queda cerrada
por el carrete (2), y queda asegurada l a
contrafuerza.
2. Despus de que el motor se detiene.
El motor es reversado por la presin de cierre
generada en el orificio MB. (1 reverso)
Cuando esto sucede, la presin de reverso es
generada en el orificio MA. La presin MA pasa
a la cmara a, entonces el carrete (2)empuja el
resorte (3) y se mueve hacia la derecha, y MA es
conectado a B. Al mismo tiempo, b es conectado
a f a travs del agujero perforado en el carrete
(5), entonces la presin de reverso en el orificio
MA es desviada al orificio T para prevenir la 2da
reversa.
Muesca
Muesca
10-80 PC400/450(LC)-7
UNION GIRATORIA CENTRAL
UNION GIRATORIA CENTRAL
Unidad: mm
1. Cubierta A1 : Al orificio PB del motor de traslado izq. T2 : Hacia el tanque
2. Cuerpo A2 : Del orificio A2 de la vlvula de control T1 : De los orificio T de los motores de
traslado Izq & Der 3. Sello deslizante C1 : Al orificio PA del motor de traslado der.
4. Anillo-0 B2 : Del orificio B2 de la vlvula de control D2 : Del orificio B5 de la vlvula de control
5. Eje D1 : Al orificio PB del motor de traslado der. B1 : Al orificio PA del motor de traslado izq.
E : A los orificio P de ambos motores de
traslado, (Izq & Der)
C2 : Del orificio A2 de la vlvula de control
6
Holgura entre el eje y el
rotor
Tamao Estndar Holgura estndar Lmite de reparacin Si est daado o
deformado,
reemplace el resorte
80
10-82 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE TRASLADO
MOTOR DE TRASLADO
KMV280ADT
Orificio T (hacia el tanque) Especificaciones
Orificio PA (desde la vlvula de control)
Orificio PB (desde la vlvula de control) Modelo: KMV200ADT
Orificio PI (proveniente de la vlvula
solenide de velocidad de traslado)
Entrega terica : Mn 130 cm
3
/rpm
Mx 200 cm
3
/rpm
Pr esi n l i ber ador a del
freno:
1.0 ~ 0.4 MPa
{10 4 kg/cm
2
}
Presin del Interruptor de la velocidad de traslado:
0.8 MPa {8 kg/cm
2
}
(Diferencial de presin)
+0.4
0.1
+4
1
PC400/450(LC)-7 10-83
MOTOR DE TRASLADO
1. Eje de salida 8. Pistn regulador 15. Vlvula de seguridad
2. Caja del motor 9. Plato 16. Vlvula reguladora
3. Pistn 10. Disco 17. Resorte
4. Cilindro 11. Resorte de la vlvula de retencin 18. Resorte de freno
5. Placa de vlvula 12. Vlvula de retencin 19. Pistn del freno
6. Cubierta del extremo 13. Vlvula de contrabalance 20. Vlvula de retencin
7. Vlvula de retorno lenta 14. Resorte de retorno del carrete
10-84 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE TRASLADO
Unidad: mm
21
carrete
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
62.52 32.0 42.0
426.6N
{43.5 kg}
341.3 N
{32.2 kg}
22
retencin
62.5 20.0 39.0
3.04 N
{0.31 kg}
2.45 N
{0.25 kg}
23 Resorte del pistn regulador 55.0 9.0 50.0
98.1 N
{10 kg}
78.5 N
{8 kg}
PC400/450(LC)-7 10-85
MOTOR DE TRASLADO
Operacin del motor
1) En baja velocidad (al mximo el ngulo del plato oscilante del motor)
La vlvula solenoide est desactivada de modo
que el aceite de la presin piloto de la vlvula de
control no fluye hacia el orificio P
Por esta razn, la vlvula reguladora (16) se ve
empujada hacia abajo por el resorte (17).
El aceite presurizado principal procedente de la
vlvula de control empuja la vlvula de retencin
(20), y va hacia la cubierta del extremo (6), en la
vlvula reguladora (16) y acta solamente en la
cmara b.
Cuando esto ocurre, la fuerza propulsora del
pistn regulador (8) acta en direccin hacia
abajo.
Como resultado, el plato de la vlvula (5) y el
bloque de cilindro (4) mueven hacia adentro al
valor mximo la direccin del ngulo del plato
oscilante, la capacidad del motor se eleva al
mximo y el sistema queda regulado a la baja
velocidad.
Vlvula solenoide
de velocidad de
traslado
Vlvula control
de traslado
Vlv. autoreduc-
tora de presin
10-86 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE TRASLADO
2) En alta velocidad, (el ngulo del plato
oscilante del motor se encuentra al valor
mnimo)
Cuando se energiza la vlvula solenoide, el
aceite a la presin piloto procedente de la bomba
principal fluye hacia el orificio P, y empuja hacia
arriba la vlvula reguladora (16).
Como resultado, el aceite que se encuentra en la
cmara b, es drenado dentro de la caja y acta
en la cmara a por la va de la vlvula reguladora
(16).
Debido a esto, la fuerza propulsora del aceite
presurizado en la cmara a, del pistn regulador
(8) actan en direccin hacia arriba.
Como resultado, el plato (5) y el bloque de
cilindros (4) se mueven en la direccin del
ngulo mnimo del plato oscilante, la capacidad
del motor se vuelve lo mnimo y el sistema queda
regulado para la alta velocidad de traslado.
Vlvula solenoide
de velocidad de
traslado
Vlvula control
de traslado
Vlv. autoreduc-
tora de presin
PC400/450(LC)-7 10-87
MOTOR DE TRASLADO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Al comenzar el traslado
Operacin
Cuando se accina la palanca de traslado, el
aceite presurizado de la bomba acciona el
carrete de la bomba de compensacin (13), abre
el circuito al freno de estcinamiento y fluye a
la cmara e del pistn del freno (19). Sobrepasa
la fuerza del resorte (18) y empuja el pistn (19)
hacia la derecha.
Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que
empuja y une el plato (9) y el disco (10), separa
el plato (9) y el disco (10) y el freno es liberado.
Vlvula control
de traslado
10-88 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE TRASLADO
2. Al detener el traslado
Operacin
Cuando la palanca de traslado se coloca en
neutral, el carrete de la vlvula de compensacin
(13) regresa a neutral y el circuito al freno de
estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado que se encuentra en la
cmara e del pistn del freno (19), pasa a travs
del regulador de la vlvula (7) de retorno lento
hasta que el carrete (13) de la vlvula de
contrapeso regresa a la posicin neutral.
Cuando el carrete (13) de la vlvula de
contrapeso regresa a la posicin neutral, el
aceite es drenado dentro de la caja desde el
regulador f del pistn del freno (19) y el pistn
del freno (19) es totalmente empujado hacia la
izquierda por el resorte (18).
Como resultado, el plato (9) y el disco (10) se
empujan y unen y se aplica el freno.
Se proporciona una demora en tiempo al pasar
el aceite a travs del acelerador en la vlvula (7)
de retorno lento cuando regresa el pistn del
freno y esto asegura que el freno todava aplica
despus que la mquina se detiene.
Vlvula control
de traslado
PC400/450(LC)-7 10-89
MOTOR DE TRASLADO
Vlvula de operacin del freno
La vlvula del freno est formada por una vlvula
de retencin (1), una vlvula de compensacin
(2) y una vlvula de seguridad (3) en un circuito
como el indicado en el diagrama de la derecha.
La funcin y operacin de cada componente, se
ofrece a continuacin.
1) Vlvula de compensacin, vlvula de
retencin
Funcin
Al trasladarse bajando una pendiente, el peso de
l a mqui na hace que l a mqui na trate de
trasladarse ms rpido que la velocidad del
motor.
Como resultado, si la mquina se traslada con el
motor en baja velocidad, el motor girar sin
carga y la mquina se acelerar y esto es
extremadamente peligroso.
Para evitar sto, estas vlvulas actan para
hacer que la mquina se traslade de acuerdo
con la velocidad del motor (volumen de descarga
de la bomba).
Oper aci n cuando se sumi ni st r a acei t e
presurizado
Cuando se opera la palanca de traslado, el
aceite presurizado de la vlvula de control es
suministrado al orificio PA. Empuja y abre la
vlvula de retencin (12a) y fluye del orificio de
entrada MA del motor hacia el orificio de salida
del motor MB.
Sin embargo, el orificio de salida del motor est
cerrado por la vlvula de retencin (12b) y el
carrete (13), de manera que sube la presin del
lado de suministro.
Vlvula de control
Vlvula de control
10-90 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE TRASLADO
(1)
El aceite presurizado en el lado de suministro
fluye desde el orificio E1 en el carrete (13) y del
orificio E2 en el pistn hacia la cmara S1.
Cuando la presin en la cmaraS1 se vuelve
mayor que la presin de cambio del carrete, el
carrete (13) es empujado hacia la derecha.
Como resul tado, l os ori fi ci os MB y PB se
conectan, se abre el lado de salida del orificio del
motor y el motor comienza a girar.
Operacin del freno al bajar una pendiente
Si la mquina trata de rodar sin control al bajar
una pendiente, el motor girara sin carga y bajar
la presin en el orificio de entrada del motor y
tambin bajar la presin en la cmara S1 a
travs de los orificios E1 y E2 .
Cuando baja la presin en la cmara S1 a valor
inferior de la presin de cambio del carrete, el
carrete (13) devuelve el carrete (14) hacia la
izquierda en direccin de la flecha y se acelera
el orificio de salida port MB.
Como resultado, sube la presin en el lado de
salida del orificio, se origina resistencia a la
rotacin del motor y esto evita que la mquina
ruede sin incontrolada.
En otras palabras, el carrete se mueve a la
posicin en que la presin del orificio de salida
MB equilibra la presin del orificio de entrada y
la fuerza generada por el peso de la mquina;
acelera el circuito del orificio de salida y controla
la velocidad de traslado de acuerdo con el
volumen de aceite descargado por la bomba.
Acelera el circuito del orificio de salida y controla
la velocidad de traslado de acuerdo con la
cantidad de aceite descargado por la bomba.
2) Vlvula de seguridad (2-direccin de
operaci n, 2- fase de regul aci n de l a
vlvula de seguridad
Funcin
Cuando se detiene el traslado (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios
de entrada y salida del motor mediante la vlvula
de compensacin. Pero la inercia hace girar el
motor y la presin en el orificio de salida del
motor se tornar anormalmente elevada y
daar el motor o las tuberas.
La vlvula de seguridad acta para aliviar est
presin anormal y enviarla al lado del orificio de
entrada del motor para evitar daos al equipo.
Vlvula de control
Vlvula de control
PC400/450(LC)-7 10-91
MOTOR DE TRASLADO
Operacin en ambas direcciones
1) Cuando la presin en la cmara MB se ha
elevado (al girar hacia la derecha)
Cuando se ha detenido el traslado (o al
trasladarse pendiente abajo), la cmara MB en
el circuito del orificio de salida est cerrada por
l a vl vul a de r et enci n de l a vl vul a de
contrapeso, pero la presin en el orificio de
salida se eleva debido a la inercia.
Si la presin supera el valor de la presin
regulada, la fuerza producida por la diferencia en
rea entre D1 y D2 [x/4 (D1
2
D
2
) presin]
supera la fuerza del resorte y mueve la vlvula
de aguja hacia la izquierda, de manera que el
aceite fluye hacia la cmara MA en el circuito del
lado opuesto.
2) Al detener el traslado (regulacin de baja
presin)
Cuando la palanca de traslado se coloca en
posicin neutral, la presin en la cmara PA
desci ende y el car r et e de l a vl vul a de
contrapeso (13) regresa a la posicin neutral.
Mientras que el carrete (13) de la vlvula de
contrapeso est regresando a l a posi ci n
neutral, el aceite presurizado en la cmara J
pasa a travs del pasadizo H, y se escapa hacia
la cmara PA procedente de la cmara G. El
pistn se mueve hacia la izquierda y se reduce
la carga regulada.
Debido a esto, la presin regulada de la vlvula
de seguridad se cambia para la regulacin de
baja presin y se alivia la sacudida al reducir la
velocidad.
[Presin regulada de la vlvula de seguridad]
Al ponerse en marcha o al
trasladarse:
Regulacin de alta presin
Al detenerse:
Regulacin de baja presin
40.2 MPa {410 kg/cm
2
} 27.5 MPa {27.5 kg/cm
2
}
Aguja
Pistn
Resorte
Vlvula de control
de traslado
10-92 PC400/450(LC)-7
MOTOR DE TRASLADO
3) Cuando se ha elevado la presin en la
cmara MA(al girar hacia la izquierda)
Cuando se ha detenido el traslado (o al
trasladarse pendiente abajo), la cmara MA en
el circuito del orificio de salida est cerrada por
l a vl vul a de ret enci n de l a vl vul a de
contrapeso, pero la presin en el orificio de
salida se eleva debido a la inercia.
Si la presin supera el valor de la presin
regulada, la fuerza producida por la diferencia en
rea entre D1 y D3 [x/4 (D3
2
D1
2
) presin]
supera la fuerza del resorte y mueve la vlvula
de aguja hacia la izquierda, de manera que el
aceite fluye hacia la cmara MB en el circuito del
lado opuesto.
Operacin del mecanismo para variar la presin
regulada
1) Al iniciar el traslado (regulacin en alta
presin)
Cuando se opera la palanca de traslado, el
aceite presurizado procedente de la bomba
acci ona el carret e (19) de l a vl vul a de
contrapeso y abre el circuito piloto para la
vlvula de seguridad... El aceite pasa de la
cmara G al pasadizo H y fluye a la cmara J,
empuja el pistn hacia la derecha y comprime el
resorte para incrementar la carga regulada.
Debido a esto, la presin regulada de la vlvula
de seguridad se cambia para la regulacin de
alta presin y se hace disponible una elevada
traccin en la barra de tiro.
Aguja
Pistn Resorte
Vlvula de control
de traslado
PC400/450(LC)-7 10-93
VLVULA DE UNIN DE TRASLADO
Funcin
Esta vlvula conecta entre si ambos circuitos de
traslado para que el aceite hidrulico sea
suministrado en igual volumen a los dos motores
de traslado y la mquina se traslade en lnea
recta.
Cuando se mueve la direccin de la mquina a
la derecha o izquierda, la presin PST del piloto
exterior cierra la vlvula de unin de traslado
para asegurar un elevado desempeo en la
direccin.
Operacin
Cuando la presin piloto se enciende
Si la presin piloto procedente de la vlvula
sol enoi de de uni n de trasl ado se vuel ve
superior a la fuerza del resorte (14), el carrete
(13) de la unin de traslado se mueve hasta el
final del recorrido hacia la izquierda y el circuito
de unin entre el orificio PTL (circuito de traslado
hacia la izquierda) y PTR (circuito de traslado
hacia la derecha) se cierran.
Traslado a la derecha
Traslado a la izquierda
Presin PPC
de traslado a
la izquierda
Presin PPC
de traslado a
la derecha
Controlador
Vlv. solenoide
unin de traslado
10-94 PC400/450(LC)-7
Cuando la presin piloto se apaga
Si la presin piloto PST procedente de la vlvula
solenoide es 0 [cero], el carrete (13) de la unin
de traslado es comprimido por la fuerza del
resorte (14) contra el lado derecho y el pasadizo
entre los orificios PTL y PTR queda abierto.
Si las relaciones de flujo de aceite en ambos
motores de traslado se hacen diferentes entre si,
los flujos de aceite a travs de las rutas entre el
orificio PTL, carrete de la unin de traslado (13)
y el orificio PTR normalizarn nuevamente las
relaciones de flujo.
Traslado a la derecha
Traslado a la izquierda
Presin PPC
de traslado a
la izquierda
Presin PPC
de traslado a
la derecha
Controlador
Vlv. solenoide
unin de traslado
PC400/450(LC)-7 10-95
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Posicin de las palancas
1. Vlvula PPC de
traslado
8. Vlvula solenoide (1) Sostener (9) Giro a la DERECHO
2. Vlvula PPC de
servicio
9. Acumulador (2) ELEVAR Aguiln (10) Giro a la
IZQUIERDA
3. Pedal de servicio 10. Vlvula de control (3) BAJAR Aguiln (11) Neutral
4. Palanca de traslado
izquierda
11. Bomba hidrulica (4) DESCARGA del
cucharn
(12) Traslado en
RETROCESO
5. Palanca de traslado
derecha
12. Caja de empalmes (5) REPLIEGUE del
cucharn
(13) Traslado en
AVANCE
6. Vlvula PPC DER. 13. Palanca de control del
equipo de trabajo
izquierdo
(6) Sostener
7. Palanca de control del
equipo de trabajo
derecho
(7) Brazo ADENTRO
14. Vlvula PPC IZQ. (8) Brazo AFUERA
10-96 PC400/450(LC)-7
VLVULA PPC DE TRASLADO
Funcin
Si se opera la ELEVACIN del aguiln, o
RECOGIDA del brazo cuando la mquina se
encuentra en trasl ado, el recorri do de l os
carretes para el aguiln y el brazo es controlado
para la presin PPC de traslado y se limita el
flujo de aceite hacia los cilindros del aguiln y
brazo.
Cuando se controla el recorrido del aguiln y del
brazo, la presin PPC de traslado pasa a travs
del circuito interno de la vlvula de control para
accionar el sistema.
Operacin
1. Cuando el traslado est en neutral
Las seales limitadoras de recorrido de las
cmaras a y b son conectadas a la vlvula PPC
de traslado a travs de los orificios (5) y (6) en
los pistones (3) y (4) dentro de la caja del resorte
de traslado y se drena el aceite.
Cuando se opera la RECOGIDA del brazo, el
carrete (1) se mueve hacia la derecha por efecto
del recorrido (st0) hasta un punto en que hace
contacto con la cara extrema de la caja del
resorte (2).
Cuando se opera la ELEVACIN del aguiln, el
carrete (9) se mueve hacia la izquierda por el
recorrido (st3) hacia un punto en que hace
contacto con el extremo de la cara de la caja del
resorte (10).
PC400/450(LC)-7 10-97
Vlvula Hi del aguiln, brazo
Vlvula de traslado derecho
Vlvula Lo del brazo
10-98 PC400/450(LC)-7
2. Cuando se opera el traslado
Cuando la palanca de traslado se opera hacia la
derecha de RETROCESO (o de AVANCE), la
presin derecha (RETROCESO (o AVANCE)
empuja el carrete (7) hacia la izquierda (o
derecha).
El carrete (7) empuja el pistn (3) para cerrar el
orificio (5) y cierra la cmara a de la seal de
lmite del recorrido del circuito de drenaje de la
vlvula PPC de traslado.
Al mismo tiempo, la presin PPC de derecha de
RETROCESO (o AVANCE), pasa a travs del
orificio (6) en el pistn (4) y acta sobre la cara
del extremo derecho del pistn (8) y lo empuja
hacia la izquierda.
Si se opera el REPLIEGUE del brazo, el carrete
(1) se mueve hacia la derecha, pero el mximo
recorrido del carrete queda limitado por la
cuanta de movimiento st2 del pistn (8) y se
vuelve st1.
Si se opera la ELEVACIN del aguiln, el
carrete (9) trata de moverse hacia la izquierda,
pero la presin PPC de traslado ingresa una
seal de control de recorrido en la cmara b y el
carrete no se mueve.
PC400/450(LC)-7 10-99
Vlvula Hi del aguiln, brazo
Vlvula de traslado derecho
Vlvula Lo del brazo
Vlvula
PPC de
traslado
Vlvula PPC de
traslado derecho
(RETROCESO)
10-100 PC400/450(LC)-7
EQUIPO DE TRABAJO VLVULA PPC DE GIRO
P : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin P1 : PPC izquierda: Brazo AFUERA / PPC Derecho:
BAJAR Aguiln
T : Hacia el tanque P2 : PPC izquierda: Brazo ADENTRO/ PPC Derecho:
SUBIR Aguiln
P3 : PPC izquierda: Giro IZQUIERDA / PPC Derecha:
REPLIEGUE del cucharn
P4 : PPC izquierda: Giro DERECHA/ PPC Derecha:
BAJAR Aguiln
PC400/450(LC)-7 10-101
Unidad: mm
1. Carrete 7. Unin
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistn 10. Cuerpo
5. Disco 11. Filtro
6. Tuerca (Para palanca conectora)
12
Resorte centrador
(Para P3 y P4)
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
42.4 15.5 34
17.1 N {1.8
kg}
13.7 N {1.4
kg}
13
Resorte centrador
(Para P1 y P2)
44.4 15.5 34
29.4 N
{3.0 kg}
23.5 N
{2.4 kg}
14 Resorte dosificador 26.5 8.2 24.9
16.7 N
{1.7 kg}
13.7 N
{1.4 kg}
10-102 PC400/450(LC)-7
Operacin
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los
ori fi ci os P1 y P2 de l a vl vul a PPC estn
conectados para drenar la cmara D a traves
del orificio f del control afinado en el carrete (1).
2) Durante el control afinado (neutral o control
afinado)
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el
carrete (1) tambin en empujado por el resorte
dosificador (2); y se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es cortado de la cmara de drenaje D, y
casi al mismo tiempo es conectado a la cmara
de presion PP de la bomba de manera que el
aceite de la presin piloto de la bomba de
control pasa a travs del orificio f de control
afinado y pasa del orificio P1 al orificio A.
Cuando aumenta la presin en el orificio P1 , el
carrete (1) es empujado hacia atras y el orificio f
de control afinado es cortado de la cmara de
pr esi n PP de l a bomba. Casi al mi smo
ti empo,el queda conectado para drenar l a
cmara D y liberar la presin en el orificio P1.
Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujado
hacia arriba y abajo de manera que la fuerza del
resorte dosificador (2) es equilibrado con la
presin del orificio P1. La relacin entre la
posicin del carrete (1) y el cuerpo (10) (el
orificio de control afinado f se encuentra a mitad
de distancia entre el orificio de drenaje D y la
cmara chamber PP de presin de la bomba)
no cambia hasta que el retenedor (9) haga
contacto con el carrete (1).
Por l o tanto, el resor t e dosi fi cador (2) es
comprimido proporcinalmente al movimiento
de la palanca de control, de manera que la
presin en el orificio P1 tambin aumenta en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control
se mueve a una posicin en la cual la presin de
la cmara A (igual que la presin en el orificio
P1) y la fuerza del resorte de retroceso del
car r et e de l a vl vul a de cont r ol est n
equilibradas.
Vlvula de
control
Vlvula autore-
ductora presin
Vlvula de
control
Vlvula autore-
ductora presin
PC400/450(LC)-7 10-103
3) Durante el control afinado (regresa la
palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por la
fuerza del resorte centrador (3) y por la presin
en el orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es conectado a la cmara de drenaje D
y se libera la presin de aceite en el orificio P1.
Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por el
resorte dosificador (2), de manera que el orificio
f del control afi nado se desconecta de l a
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cmara de presin de la bomba
PP, de manera que la presin en el orificio P1
suministra la presin de la bomba hasta que se
recupera l a presi n a un val or de presi n
equivalente a la posicin de la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de
control, el aceite en la cmara de drenaje D
fluye del orificio f de control afinado en la vlvula
del lado que no est trabajando. El aceite pasa
a travs del orificio P2 y entra en la cmara B
para llenar de aceite la cmara.
4) En recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el
pistn (4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo
el carrete (1), el orificio f de control afinado
queda cortado de la cmara de drenaje D y es
conectado con la cmara de presin PP de la
bomba.
Por l o tanto, el acei te de l a presi n pi l oto
procedente de la bomba de control pasa a
travs del orificio f de control afinado hacia la
cmara A del orificio P1 y empuja el carrete de
la vlvula control.
El aceite que regresa de la cmara B pasa
desde el orificio P2 a travs del orificio f' de
control afinado y fl uye haci a l a cmara de
drenaje D.
Vlvula de
control
Vlvula autore-
ductora presin
Vlvula de
control
Vlvula autore-
ductora presin
10-104 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE MARCHA PPC
P : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin P3 : Derecha retroceso
T : Hacia el tanque P4 : Derecha avance
P1 : Izquierda retroceso P5 : Seal de traslado
P2 : Izquierda avance P6 : Seal de direccin
PC400/450(LC)-7 10-105
1. Plato 6. Resorte centrador
2. Cuerpo 7. Vlvula
3. Pistn 8. Amortiguador
4. Brida 9. Seal de direccin
5. Resorte dosificador 10. Resorte de la vlvula de direccin
10-106 PC400/450(LC)-7
Unidad: mm
1 Resorte dosificador
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
26.5 8.15 24.7
16.7 N
{1.7 kg}
13.7 N
{1.4 kg}
2 Resorte centrador 48.1 15.5 32.5
108 N
{11 kg}
86.3 N
{8.8 kg}
3
Resorte de la seal de
direccin
12.8 7.3 8.5
8.8 N
{0.9 kg}
7.1 N
{0.72 kg}
PC400/450(LC)-7 10-107
Seal de traslado/Funciones de direccin
Seal de traslado
Si se acciona cualquiera de las palancas de traslado, la mxima presin PPC de salida en ambos lados es
enviada como seal de traslado. De tal modo que, el traslado de la mquina se juzga por la seal del
orificio P5.
Seal de direccin
Si las cantidades de operacin de las dos palancas son distintas una de la otra, como en la operacin de
direccin de la mquina, la mayor de las salidas de presin PPC por ambos lados es la salida de la seal
de direccin.
Mientras la mquina se traslada en lnea recta (en avance o retroceso), o se encuentra en neutral, no hay
seal de salida procedente del orificio P6.
De tal modo que, si la mquina se gobierna, se juzga que es por la seal procedente del orificio P6.
Operacin
1. Mientras est en NEUTRAL
No hay seales de salida procedentes de los orificios (P1 - P4), seal de traslado (Orificio P5), o seal de
direccin (Orificio P6).
Palanca IZQ. Palanca DER.
Vlvulaauto-
reductoradepresin
Seal de traslado
Seal de direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE
RETROCESO AVANCE
Hacia el controlador
Interruptor
de presin
10-108 PC400/450(LC)-7
2. Mientras se traslada en lnea recta
(El dibujo que sigue muestra el circuito para el traslado en lnea recta.)
Mientras el motor izquierdo est en operacin para traslado en avance (la seal del orificio P2 es la salida)
y el motor derecho tambin est en operacin para traslado en avance (la seal del orificio P4 es la salida),
las presiones en la cmara de resorte izquierda (k) y la cmara de resorte derecha (1) de la vlvula (j) de la
seal de direccin, est regulada en alta. De tal modo, la vlvula de la seal de direccin se mantiene en
neutral y la seal de direccin (Orificio P6) no tiene salida.
Seal de traslado
Vlvulaauto-
reductoradepresin
RETROCESO
Izq.
AVANCE
Izq.
RETROCESO
Der.
AVANCE
Der.
Seal de direccin
Interruptor
de presin
Interruptor
de presin
PC400/450(LC)-7 10-109
3. Cuando se gira o se hace una virada en pivote
(El dibujo que sigue muestra el circuito para operacin en avance hacia la izquierda (lento) y avance hacia
la derecha (rpido).)
Si las cantidades de operacin de ambas palancas son distintas una de la otra, como en la operacin de
direccin, (si la diferencia de la presin piloto entre ambos lados es superior a cierto nivel), la presin piloto
se toma por salida como la seal de direccin.
En el caso del dibujo siguiente, la presin en la cmara (k) del resorte izquierdo de la vlvula (j) de la seal
de direccin, es P2. La presin en la cmara (1) del resorte derecho es P4.
Si (P4 - P2) (rea de la seccin del carrete) > Carga regulada del resorte, el carrete se cambia hacia la
direccin indicada por la flecha y la mayor de las dos presiones PPC de salida (la presin del orificio P4 en
este dibujo) es la salida como seal de direccin para el orificio P6.
RETROCESO
IZQ.
AVANCE
IZQ.
RETROCESO
Der.
AVANCE
Der.
Vlvulaauto-
reductoradepresin
Seal de traslado
Seal de traslado
Interruptor de
presin
Interruptor de
presin
10-110 PC400/450(LC)-7
4. Cuando se hace una virada en pivote
(El dibujo siguiente muestra el circuito para una operacin de retroceso hacia la izquierda y avance hacia la
derecha.)
Mientras el motor izquierdo se opera para traslado en retroceso (la seal del orificio P1 es la salida) y el
motor derecho est operando para traslado en avance (la seal del orificio P4 es la salida), solamente la
presin en la cmara (1) del resorte derecho de la vlvula (j) de la seal de direccin est regulada en alta.
De tal modo, la vlvula de la seal de traslado se mueve hacia la izquierda y le da salida a la seal de
direccin (orificio P6).
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Interruptor
de presin
Seal de direccin
AVANCE
Der.
RETROCESO
Der.
AVANCE
Izq.
RETROCESO
Izq.
Vlvulaauto-
reductoradepresin
PC400/450(LC)-7 10-111
VLVULA PPC DE SERVICIO
VLVULA PPC DE SERVICIO
H Refirase a la Seccin EQUIPO DE TRABAJO VALVULA PPC DE GIRO para las funciones de esta
vlvula.
Unidad: mm
9 Resorte centrador
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
OD
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
33.9 15.3 28.4
124.5 N
{12.7 kg}
100 N
{10.2 kg}
10 Resorte dosificador 22.7 8.1 22
16.7 N
{1.7 kg}
13.7 N
{1.4 kg}
1. Carrete
2. Resorte
dosificador
3. Resorte centrador
4. Pistn
5. Palanca
6. Plato
7. Retenedor
8. Cuerpo
T : Hacia el tanque
P : Proveniente de
l a bomba
principal
10-112 PC400/450(LC)-7
VLVULA SOLENOIDE
VLVULA SOLENOIDE
Traba PPC, alivio de 2 etapas, velocidad de traslado, unin-divisin, empuje del aguiln, solenoide de unin de
traslado
1. Vlvula solenoide para cierre
del PPC
T : Hacia el tanque
A1 : Hacia la bomba No. 1 (vlvula
CO)
A2 : Hacia la vlvula principal
(Vlvula de unin para traslado)
A3 : Hacia la vlvula principal
(vlvula de unin-divisin)
A4 : Hacia ambos motores de giro
A5 : Hacia el motor de giro
A6 : Hacia la vlvula de seguridad
de 2 fases en la cabeza del
cilindro del aguiln
A8 : A la vlvula principal
(vlvula alivio de 2 etapas)
P1 : Proviene de la bomba
principal
ACC : Hacia el acumulador
2. Vlvula solenoide de unin de
traslado
3. Vlvula solenoide de unin/
divisin
4. Vlvula solenoide de la
velocidad de traslado
5. Vlvula solenoide de freno de
giro
6. Vlvula solenoide para
izamiento de la mquina
8. Vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
PC400/450(LC)-7 10-113
VLVULA SOLENOIDE
Operacin
CUANDO SE DESACTIVA EL SOLENOIDE
Como la corriente de la seal no fluye del
controlador, el solenoide (3) queda desactivado.
De tal modo, el carrete (4) es comprimido por el
resorte (6) contra el lado izquierdo.
Mediante esta operacin, el paso desde P hacia
A est cerrado y el acei te hidruli co de l a
bomba principal no fluyo al actuador.
En este momento, el aceite del actuador es
drenado a travs de los orificios A y T al tanque.
CUANDO SE ACTIVA [ON] EL SOLENOIDE
La corriente de la seal fluye desde el
controlador hacia el solenoide (3) y queda
activado el solenoide.
De tal modo, el carrete (4) es comprimido contra
el lado derecho.
Mediante esta operacin, el aceite hidrulico
procedente de la bomba principal fluye a travs
del orificio P y el carrete (4) hacia el orificio A, y
despus fluye al actuador.
En este momento, el orificio T es cerrado y el
aceite no fluye al tanque.
1. Conector
2. Ncleo en
movimiento
3. Bobina
4. Carrete
5. Bloque
6. Resorte
Actuador
Excitado
Vlvula auto-
reductora de presin
Actuador
Desactivado
Vlvula auto-
reductora de presin
10-114 PC400/450(LC)-7
ACUMULADOR PPC
ACUMULADOR PPC
1
2
3
4
5
6
SBP00290
1. Tapn del gas
2. Casco
3. Aguja
4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
Especificaciones
Capacidad de gas: 300 cc (para
PPC)
PC400/450(LC)-7 10-115
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO
PARA MARTILLO
Especificaciones
1. Tapn de drenaje Presin regulada : 6.9 MPa {70 kg/cm
2
}
Flujo : 200 lt/mn.
Presin de apertura de la vlvula de alivio
0.34 0.05 MPa
{3.5 0.5 kg/cm
2
}
Calibre de la malla del filtro:6 m
Area de filtracin : 4,570 cm
2
2. Elemento
3. Caja
4. Tapa del cabezal
5. Vlvula de alivio
10-116 PC400/450(LC)-7
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL
DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL AGUILN
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESLIZAMIENTO
HIDRULICO DEL AGUILN
Funcin
Cuando no se opera la palanca del aguiln,
estas vlvulas actan para evitar que se escape
el aceite que se encuentra en la parte inferior del
aguiln por el carrete (1) y evitar que el aguiln
se mueva hacia abajo.
Operacin
1. SUBIR Aguiln
Cuando se opera la ELEVACIN del aguiln, el
aceite de la presin principal acta en direccin
izquierda sobre el rea A en la forma de anillo
(= rea de d1 rea de ) debi do a l a
diferencia del dimetro exterior d1 de la vlvula
cnica (5) y al dimetro del asiento d2. Cuando
se vence la fuerza del resorte (4), la vlvula
cnica (5) se mueve hacia la izquierda.
Adems, la presin principal del aceite acta en
direccin derecha sobre el dimetro del asiento
d3 de la vlvula (6). Cuando supera la fuerza
del resorte (4), la vlvula (6) se mueve hacia la
derecha.
Como resultado, la presin de aceite principal
procedente de la vlvula de control pasa a
travs de la abertura de la vlvula cnica (5) y
fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
aguiln.
PC400/450(LC)-7 10-117
Cilindro del aguiln
Vlvula para evitar el
del aguiln
Presin de
SUBIR el
aguiln
Vlvula de retencin
de aguiln en Hi=Alta
10-118 PC400/450(LC)-7
2. Aguiln en RETENCIN
Cuando se eleva el aguiln y la palanca de
cont r ol se devuel ve a l a posi ci n de
HOLD=RETENCIN, el aceite que ha fluido al
interior de la vlvula cnica (5) a travs del
orificio a en la vlvula cnica (5), queda cerrado
por el pistn piloto (2).
La presin de aceite principal y la presin de
retencin en la parte inferior del cilindro del
aguiln quedan cortadas.
Al mismo tiempo, la presin de retencin en el
extremo inferior del cilindro del aguiln acta in
la direccin derecha sobre el rea en forma de
anillo A (=rea del o/d1 rea del o/d2) debido
a la diferencia en el dimetro exterior d1 de la
vlvula cnica (5) y el asiento del dimetro d2.
La vlvula cnica (5) queda cerrada por el total
de esta fuerza y por la fuerza del resorte (4), de
manera que la presin de aceite principal y la
presin de retencin en la parte inferior del
cilindro del aguiln quedan cerradas.
Adems, la presin de retencin en la parte
inferior del cilindro del aguiln acta en direccin
izquierda sobre el dimetro exterior d4 de la
vlvula (6).
La vlvula (6) queda cerrada por el total de esta
fuerza y por la fuerza del resorte (4), de manera
que la presin de aceite principal y la presin de
retencin del fondo del cilindro del aguiln
quedan cortadas. Como resultado, el aguiln
queda sostenido en posicin.
PC400/450(LC)-7 10-119
Cilindro del aguiln
10-120 PC400/450(LC)-7
3. BAJAR Aguiln
Cuando se opera el LOWER = DESCENSO del
aguiln, la presin piloto procedente de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (2) y la
presin de aceite de la cmara b dentro de la
vlvula cnica es drenada a travs del orificio c.
El aceite en el extremo inferior del aguiln fluye
desde el orificio a hacia la cmara b hacia el
orificio c para drenar, de manera que desciende
la presin de aceite en la cmara b.
Cuando desciende la presin de aceite en la
cmara b por debajo del valor de presin en el
orificio b, se abre la vlvula cnica (4) y la
presin de aceite del orificio B pasa al orificio A
y fluye hacia la vlvula de control.
Cilindro del aguiln
Presin de
BAJAR el
aguiln
PC400/450(LC)-7 10-121
DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL BRAZO
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESLIZAMIENTO
HIDRULICO DEL BRAZO
(Si las tiene)
Funcin
Cuando la palanca del brazo no est en
operacin, estas vlvulas actan para evitar que
el aceite que se encuentra en el cabezal del
brazo se escape por el carrete (1) y evitar que el
brazo se mueva hacia abajo.
Operacin
1. DESCARGA del Brazo
Cuando se opera la DESCARGA del brazo, el
aceite de la presin principal acta en direccin
izquierda sobre el rea A en la forma de anillo
(= rea de d1 rea de ) debi do a l a
diferencia del dimetro exterior d1 de la vlvula
cnica (5) y al dimetro del asiento d2. Cuando
se vence la fuerza del resorte (4), la vlvula
cnica (5) se mueve hacia la izquierda.
Como resultado, la presin de aceite principal
procedente de la vlvula de control pasa a
travs de la abertura de la vlvula cnica (5) y
fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
aguiln.
Cilindro del aguiln
Presin PPC de
DESCARGA
del brazo
Vlvula para evitar el
del aguiln
10-122 PC400/450(LC)-7
2. Brazo en RETENCION
Cuando se opera el brazo de DESCARGAR y la
palanca de control se devuelve a la posicin de
RETENCIN, el aceite que ha fluido al interior
de la vlvula cnica (5) a travs del orificio a en
la vlvula cnica (5) queda cerrado por el pistn
piloto (2).
La presin principal y la presin de retencin que
se encuentra en el cabezal del cilindro del brazo
quedan cerradas.
Al mismo tiempo, la presin de retencin en el
extremo inferior del cilindro del aguiln acta in
la direccin derecha sobre el rea en forma de
anillo A (=rea del o/d1 rea del o/d2) debido
a la diferencia en el dimetro exterior d1 de la
vlvula cnica (5) y el asiento del dimetro d2.
La vlvula cnica (5) queda cerrada por el total
de esta fuerza y por la fuerza del resorte (4), de
manera que la presin de aceite principal y la
presin de retencin en la parte superior del
cilindro del brazo quedan cerradas.
Adems, la presin de retencin en la parte
inferior del cilindro del aguiln acta en direccin
izquierda sobre el dimetro exterior d4 de la
vlvula (6).
Como resultado, el brazo queda sostenido en
posicin.
Cilindro del aguiln
PC400/450(LC)-7 10-123
3. Brazo ADENTRO
Cuando se opera el IN = ADENTRO del aguiln,
la presin piloto procedente de la vlvula PPC
empuja el carrete piloto (2) y la presin de aceite
de la cmara b dentro de la vlvula cnica es
drenada a travs del orificio c.
El aceite en el extremo superior del brazo fluye
Cuando desciende la presin de aceite en la
cmara b por debajo del valor de presin en el
orificio b, se abre la vlvula cnica (4) y la
presin de aceite del orificio B pasa al orificio A
y fluye hacia la vlvula de control.
Cilindro del aguiln
Presin PPC
del brazo
ADENTRO
10-124 PC400/450(LC)-7
4. Cuando se genera una presin anormalmente elevada
Si se genera una presin anormalmente elevada
en el circuito de la parte inferior del cilindro del
aguiln, el aceite hidrulico en el orificio B
empuja y abre a vlvula de retencin (6) y la
vlvula de seguridad (3) entra en accin.
Si se encuentra instalada en circuito de la
cabeza del cilindro la vlvula para impedir el
deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo, el
aceite hidrulico que se encuentra en el circuito
de la parte inferior del cilindro del aguiln, o el
que se encuentra en el circuito del cabezal del
cilindro, al tener mayor presin, empujan y abren
la vlvula de retencin (6) y despus se abre la
vlvula de seguridad (3).
Aguiln
Brazo
PC400/450(LC)-7 10-125
VLVULA DE RETORNO RPIDO
Funcin
Cuando se pone en funcionamiento la SALIDA del
brazo, esta vlvula reduce la prdida de presin del
caudal grande de aceite en regreso de la parte
inferior del cilindro.
Operacin
1. Brazo hacia AFUERA
Cuando se opera el OUT = AFUERA del
aguiln, la presin piloto procedente de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (1) y la
presin de aceite de la cmara b dentro de la
vlvula cnica es drenada a travs del orificio c.
El aceite en el extremo inferior del brazo fluye
Cuando disminuye la presin de aceite en la
cmara b por debajo de la presin existente en el
orificio A, la presin en el orificio A acta sobre el
rea C en forma de anillo (= rea del d1 rea
de d2) debido a la diferencia en el dimetro
exterior d1 de la vlvula (2) y del dimetro del
asi ento d2. La vl vul a 2 se mueve haci a l a
izquierda y el aceite presurizado procedente del
orificio A va hacia el orificio B. Desde el orificio B,
el aceite es drenado directamente al tanque de
aceite.
Desde vlvula
Lo del brazo
Presin PPC
brazo OUT
10-126 PC400/450(LC)-7
2. Brazo en RETENCION
El aceite que ha fluido a travs del orificio a en
la vlvula (2) queda cerrado por el pistn piloto
(1). Al mismo tiempo, la presin de retencin
que se encuentra en el extremo inferior del
brazo acta en la direccin derecha sobre el
rea C en forma de anillo (= rea de of d1
rea de d2) debi do a l a di ferenci a en el
dimetro exterior d1 de la vlvula (2) y del
dimetro del asiento d2. La vlvula (2) queda
cerrada por el total de esta fuerza y por la fuerza
del resorte (3) de manera que el orificio A y el
orificio B quedan cerrados.
Hacia vlvula
Lo del brazo
Presin PPC
brazo OUT
PC400/450(LC)-7 10-127
VLVULA DE RETENCIN DE ELEVACIN
VLVULA DE RETENCIN DE ELEVACIN
Funcin
Esta vlvula aplica contrapresin al circuito de
drenaj e para evi tar l a generaci n de presi n
negativa en los dispositivos hidrulicos de los
equipos de trabajo (motores, cilindros, etc.)
Operacin
1. Mientras el motor est parado
Cualquier aceite no se suministra de la bomba a
la vlvula auto reductora de presin y la vlvula
(1) es oprimida solamente por la fuerza del
resorte (2) hacia la derecha y el circuito de
dr enaj e a de l a vl vul a de cont r ol es
conectado a travs del orificio b de la vlvula
(1) al orificio T.
2. Mientras el motor est en marcha
La presin de salida PR de la vlvula auto
reductora de presin es aplicada a travs de la
vlvula de controla la cmara "c" del resorte de
la vlvula de contrapresin.
La presin de salida PR aplicada a la cmara "c"
del resorte es aplicada al extremo izquierdo de la
vlvula (1) (rea de d) para empujar la vlvula
(1) hacia la derecha.
En este momento, la presin PA del circuito de
drenaje "a" de la vlvula de control es aplicado al
extremo derecho de la vlvula (1) (rea de d1)
para empujar la vlvula (1) hacia la izquierda.
La vlvula (1) est equilibrada de manera que la
contrapresin PA ser como sigue.
PA = {(Area de d) PR + Fuerza del resorte
(2)} / (Area de d1)
Vlvula autore-
ductora presin
Vlvula autore-
ductora presin
10-128 PC400/450(LC)-7
VLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
Unidad: mm
1. Carrete V : Hacia la vlvula de control
2. Resorte T : Hacia el tanque hidrulico
ATT : Hacia el aditamento
ACC: Hacia el acumulador
P1 : Desde la vlvula solenoide selectora del circuito
del aditamento
TS : Hacia el tanque hidrulico
3
carrete
Tamao estndar Lmite de reparacin Sustituya el
resorte si se
le encuentra
cualquier
deformacin
o dao
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
132.0 29 114.5
833 N
{85.0 kg}
666 N
{68.0 kg}
PC400/450(LC)-7 10-129
Funcin
Cuando se instala un martillo, el aceite de retorno
del martillo no pasa a travs de la vlvula principal;
regresa directamente al tanque hidrulico. Cuando
se instalan otros aditamentos (triturador, etc.), el
adi t ament o y l a vl vul a pr i nci pal son
interconectados.
Operacin
1. Cuando se instala otro aditamento distinto a
un martillo
El carrete (1) es empujado totalmente hacia la
izquierda por la fuerza del resorte (2), el orificio
ATT y el orificio V estn interconectados y el
orificio ATT y el orificio T estn cortados, de
manera que el aditamento y la vlvula principal
quedan interconectados.
2. Cuando se instala el martillo
Cuando l a presi n pi l oto procedente de l a
vl vul a sol enoi de del ci rcui to sel ector del
aditamento vence la fuerza del resorte (12), el
carret e (1) se mueve t ot al ment e haci a l a
derecha. El orificio ATT y el orificio V quedan
cortados y el orificio ATT y el orificio T son
interconectados, de manera que el aceite que
regresa del mar tillo no pasa a travs de la
vlvula principal, pero pasa a travs del orificio
T y regresa directamente al tanque hidrulico.
Vlvula principal
Vlvula solenoide
selectora del
circuito del
aditamento
Adita-
mento
Vlvula principal
Vlvula solenoide
selectora del
circuito del
aditamento
Rom-
pedor
10-130 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE RETENCIN
VLVULA DE RETENCIN
Vlvula preventiva del movimiento hacia abajo
(Para el aguiln y el brazo)
V : Desde la vlvula de control
T : Hacia el tanque hidrulico
CY : Hacia el cilindro hidrulico
PI : Desde la vlvula PPC
PCY: Procedente de los circuitos de captacin
y de compensacin
PC400/450(LC)-7 10-131
VLVULA DE RETENCIN
Unidad: mm
7
retencin
Si est
daado o
deformado,
reemplace el
resorte
Largo libre
x DE
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
20.8 12.2 13.5
12.7 N
{1.3 kg}
9.8 N
{1.0 kg}
8
carrete
41.1 9.6 35
58.8 N
{6.0 kg}
47.0 N
{4.8 kg}
9
carrete
41.9 25.8 41
78.4 N
{8.0 kg}
62.7 N
{6.4 kg}
10
carrete
43.2 25.4 41
125.4 N
{12.8 kg}
100.4 N
{10.2 kg}
PARA AGUILON
PARA BRAZO
1. Carrete piloto
2. Resorte (1. etapa del
carrete)
3. Resorte (2da. etapa del
carrete)
4. Vlvula de seguridad
5. Vlvula de retencin
6. Resorte
10-132 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE RETENCIN
(1)
Funcin
Si revienta la tubera entre la vlvula principal y el
cilindro del equipo de trabajo, esta vlvula evita que
el aceite retroceda desde el cilindro del equipo de
trabajo para as evitar el descenso sbito del equipo
de trabajo.
Operacin
1. Cuando el equipo de trabajo est en neutral
[Cuando la tubara est normal]
La vlvula de retencin (5) est cerrada por
la presin de retencin del cilindro del
equipo de trabajo aplicada a travs del
orificio CY a la cmara b.
Cuando el equipo de trabajo est en neutral,
no se aplica presin piloto procedente de la
vlvula PPC al orificio Pi. De tal modo, el
carrete piloto (1) la fuerza de los resortes (2)
y (3) lo mueven hacia el extremo izquierdo y
despus las cmaras a y b quedan
cerradas de una a la otra.
Mediante esta operacin, el aceite no fluye
entre la vlvula principal y el cilindro del
equipo de trabajo de tal modo que el cilindro
del equipo de trabajo queda retenido.
Si la presin en el cilindro del equipo de
trabaj o se el eva en forma anormal , l a
presin de retencin Pb del cilindro del
equipo de trabajo pone en funcionamiento la
vlvula de seguridad (4).
En las vlvulas preventivas de descenso
para el aguiln, las dos cmaras b quedan
conectadas a travs de los orificios PCY. De
t al modo, aunque l os escapes sean
di f erent es ent re ambas vl vul as, l as
presiones en ambas cmaras b se vuelven
iguales.
[Cuando se revienta una tubera]
Aunque se reviente la tubera A entre la
vlvula principal y el cilindro del equipo de
trabajo, la cmara a queda desconectada
de la cmara b como en el caso en que la
tubera est normal . De tal manera, el
cilindro del equipo de trabajo se retiene.
Vlvula
PPC
Vlvula principal
Vlvula
retencin
Cuando se aplica
al aguiln
PC400/450(LC)-7 10-133
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE RETENCIN
(1)
2. Cuando el aceite se enva desde la vlvula
principal hacia el cilindro.
Si la presin Pa del aceite enviado desde la
vlvula principal hacia la cmara a es
superior al total de la presin Pb en la
cmara b conectado al cilindro del equipo
de trabajo y a la fuerza del resorte (6), la
vl vul a de retenci n (5) se abre y l as
cmaras y el aceite fluyen desde la vlvula
principal hacia el cilindro del equipo de
trabajo.
Si se revienta la tubera A entre la vlvula
principal y el cilindro del equipo de trabajo, el
aceite en la cmara a fluye a travs de la
parte rota y desciende la presin Pa en la
cmara a.
Si Pa desciende por debajo del valor total de
la presin Pb en la cmara b y la fuerza del
resorte (6), cierra la vlvula de retencin (5),
las cmaras a y b quedan cortadas una
con respecto a la otra. De tal modo, la
presin Pb queda retenida en el cilindro y el
equipo de trabajo no se cae en forma sbita.
Vlvula
PPC
Vlvula principal
Vlvula
retencin
Cuando se aplica
al aguiln
10-134 PC400/450(LC)-7
VLVULA DE RETENCIN
3. Cuando se devuelve el aceite del cilindro del
equipo de trabajo a la vlvula principal
La presin de retencin del cilindro del
equipo de trabajo es aplicada a la cmara b
y se cierra la vlvula de retencin (5).
La presin piloto procedente de la vlvula
PPC se aplica al orificio Pi. Si es superior a
la fuerza del resorte (2) (rea del o/d), el
carrete (1) se mueve hacia la posicin de
esper a de l a der echa ( 1 et apa del
recorrido).
En este momento, las cmaras a y b no
estn conectadas entre si.
Si la presin piloto sube ms que la fuerza
del resorte (3) (rea de o/d), el carrete (1) se
mueve an ms hacia la derecha y las
cmaras a y b se conectan una con la
otra (2 etapa del recorrido).
De tal modo, el aceite es devuelto desde el
cilindro del equipo de trabajo hacia la vlvula
principal.
Si se revienta la tubera A entre la vlvula
principal y el cilindro del equipo de trabajo, el
aceite en la cmara a fluye a travs de la
parte rota. En vi sta de que el acei te
suministrado por la cmara b hacia la
cmara a fluye a travs de la abertura c
del carrete (1), no obstante el cilindro no se
cae sbitamente.
Vlvula
PPC
Vlvula principal
Vlvula
retencin
Cuando se aplica
al aguiln
Presin piloto
Recorrido
2do
recorrido
1er
recorrido
10-136 PC400/450(LC)-7
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO DEL AGUILN
CILINDRO DEL BRAZO
CILINDRO DEL CUCHARN
PC400/450(LC)-7 10-137
CILINDRO HIDRULICO
Unidad: mm
1
Holgura entre el
vstago del
pistn y el buje
Cilindro
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite
espacio
Libre
Reemplace el
buje
Eje Agujero
Aguiln 110
0.036
0.090
+0.261
+0.047
0.083
0.351
0.412
Brazo 120
0.036
0.090
+0.263
+0.048
0.084
0.353
0.412
Cucharn 100
0.036
0.090
+0.257
+0.047
0.083
0.347
0.447
2
Holgura en el
pasador de
soporte del
vstago del
pistn y el buje
Aguiln 110
0.036
0.090
+0.169
+0.100
0.136
0.259
Reemplace el
pasador o el
buje
Brazo 110
0.036
0.090
+0.169
+0.100
0.136
0.259
Cucharn 100
0.036
0.090
+0.187
+0.097
0.133
0.277
3
Holgura entre el
pasador de
soporte inferior
del cilindro y el
buje
Aguiln 100
0.036
0.090
+0.190
+0.070
0.106
0.280
Brazo 110
0.036
0.090
+0.195
+0.099
0.135
0.285
Cucharn 100
0.036
0.090
+0.187
+0.097
0.133
0.277
10-138 PC400/450(LC)-7
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
PC400/450(LC)-7 10-139
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm
1
conector y el buje de la
estructura giratoria y el
aguiln
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite del
espacio
Libre
Reemplace
Eje Agujero
120
0.036
0.090
+0.173
+0.101
0.137
0.263
1.0
2
conector y el buje del aguiln
y el brazo
120
0.036
0.090
+0.180
+0.112
0.148
0.270
1.0
3
conector y el buje del brazo y
el eslabn
100
0.036
0.090
+0.172
+0.081
0.117
0.262
1.0
4
conector y el buje del brazo y
el cucharn
100
0.036
0.090
+0.138
+0.077
0.113
0.228
1.0
5
conector y el buje del eslabn
y el cucharn
100
0.036
0.090
+0.172
+0.081
0.117
0.262
1.0
6
conector y el buje del eslabn
y el eslabn
100
0.036
0.090
+0.190
+0.097
0.133
0.280
1.0
7 Holgura del cucharn (a) 0.5 1.0
Ajuste las
lminas
8 Holgura del cucharn (b) 2.0
10-140 PC400/450(LC)-7
EQUIPO DE TRABAJO
1. Dimensin del brazo
PC400/450(LC)-7 10-141
EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm
Modelo
No.
PC400-7 PC450-7
1 110 / 110 /
2 129.3 / 126 1.2 129.3 / 126 1.2
3 355 / 351 355 / 351
4 120 / 120 /
5 514.8 570.6
6 195 208.2
7 1,038 1,132.2
8 3,375 3,375
9 2,977.5 2,975.1
10 502 506.8
11 720 720
12 719 719
13 537.1 537.1
14 1,850 1,817
15 100 / 100 /
16 371 / 370 0.5 371 / 370 0.5
17 100 / 100 /
18
Brazo como
parte
individual
355 355
Al instalar un
buje a presin
370 370
19
Min. 1,870 1,870
Mx. 3,140 3,140
+0.1
+0
0.036
0.090
+0.1
+0
0.036
0.090
+1.5
+0
+1.5
+0
+0.5
+0
0.3
0.8
+0.5
+0
0.3
0.8
+0.1
+0
0.036
0.090
+0.1
+0
0.036
0.090
+0.1
+0
0.036
0.090
+0.1
+0
0.036
0.090
+1
+0
+1
+0
+0.1
+0
0.036
0.090
+0.1
+0
0.036
0.090
0
0.5
0
0.5
10-142 PC400/450(LC)-7
EQUIPO DE TRABAJO
2. Dimensin del cucharn
PC400/450(LC)-7 10-143
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO
(3)
Unidad: mm
Modelo
No.
PC400-7 PC450-7
1 534.1 0.5 534.1 0.5
2 56.3 0.5 56.3 0.5
3 961 9414
4 537.1 537.1
5 1,839 1,806
6 190 198
7
8 621 461
9
A 140.1 140.1
B 130 130
C 100 100
10 371 371
11
A 57 58
B 72 72
12 144 144
13 562.5 562.5
14 26 26
15
A 165 165
B
16 230 230
17 146.1 135.5
18 137.6 142.0
19 R115 R115
20 R85 R85
21 410 1 410 1
22 64 64
+0.1
+0
+0.1
+0
+0.063
0
+0.063
0
+0.1
+0
+0.1
+0
+1
+0
+1
+0
+0.5
2.5
+0.5
2.5
10-144 PC400/450(LC)-7
ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Tubera de admisin de agua caliente A. Aire fresco
2. Tanque recibidor B. Aire recirculado
3. Tubera de retorno de agua caliente C. Aire caliente/fro
4. Condensador
5. Compresor del acondicionador de aire
6. Tubera de refrigerante
7. Unidad acondicionadora de aire
8. Conducto
PC400/450(LC)-7 10-145
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTOR
(1)
CONTROL DEL MOTOR
1. Operacin del sistema
Forma de arrancar el motor
Cuando el interruptor del arranque se mueve
hacia la posicin de START = ARRANCAR, la
seal de arrancar fl uye haci a el motor de
arranque y el motor de arranque da vueltas para
poner en marcha el motor.
Cuando esto sucede, el controlador del motor
comprueba l a seal del di al de control de
combustible y ajusta la velocidad del motor a la
velocidad regulada por el dial de control de
combustible.
Control de velocidad del motor
El indicador de control del combustible emite
voltajes de seales al controlador del motor de
acuerdo con el ngulo en que se encuentre.
El control ador del motor emi te seal es de
mando a la bomba de suministro de acuerdo
con l as seal es de vol t aj es reci bi das del
indicador de control de combustible y controla la
bomba de inyeccin de combustible para de esa
forma controlar la velocidad del motor.
Forma de parar el motor
Cuando el controlador del motor detecta que el
interruptor del arranque se encuentra en la
posi ci n de OFF, cort a l a seal haci a el
solenoide de mando de la bomba de suministro
de combustible para detener el motor.
Motor
Botn de
control de
combustible
Interruptor
de aranque
Motor de arranque
Bomba suministro
Cada
sensor
Controlador
del motor
(Seal del
acelerador)
(
S
e
a
l

d
e

e
n
e
r
g
a
)
Motor
Botn de
control de
combustible
Interruptor
de aranque
Motor de arranque
Bomba suministro
Cada
sensor
Controlador
del motor
(Seal del
acelerador)
(
S
e
a
l

d
e

e
n
e
r
g
a
)
Motor
Botn de
control de
combustible
Interruptor
de aranque
Motor de arranque
Bomba suministro
Cada
sensor
Controlador
del motor
(Seal del
acelerador)
(
S
e
a
l

d
e

e
n
e
r
g
a
)
10-146 PC400/450(LC)-7
CONTROL DEL MOTOR
2. Componentes del sistema
Dial de control de combustible
Funcin
El botn de control del combustible esta
instalado en la parte inferior del panel monitor.
Hay un potencimetro instalado debajo del
botn y cuando se mueve el botn hace girar el
eje del potencimetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia
del resistor variable dentro del potencimetro y
la seal deseada del acelerador es envada al
controlador del motor.
El rea sombreada del grfico de la derecha es
el area detectora de anormalidad y la velocidad
del motor es regulada en ralent
Frente de
la mquina
Estructura del circuito
ALTO
BAJO
1. Botn
2. Indicador
3. Resorte
4. Bola
5. Potencimetro
6. Conector
A
n
g
u
l
o

d
e

a
c
e
l
e
r
a
c
i
n
Caractersticas del voltaje
del acelerador
Voltaje (V)
PC400/450(LC)-7 10-147
CONTROL DEL MOTOR
3. Controlador del motor
10-148 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTOR
(1)
Seales de ingreso y salida
CN1 [CN-E11] CN2 [CN-E12]
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada
/salida
CN1-1 POTENCIA (+24V constante) CN2-1 TIERRA
CN1-2 POTENCIA (+24V constante) CN2-2 NC
CN1-3 Seleccin de Modelo 1 Entrada CN2-3 NC Entrada
CN1-4 TIERRA CN2-4 RS232C_1RX Entrada
CN1-5 NC Entrada CN2-5 NC
CN1-6 NC Salida CN2-6 NC
CN1-7 TIERRA CN2-7 NC Entrada
CN1-8 TIERRA CN2-8 NC Entrada
CN1-9 NC Entrada CN2-9 Suministro energtico 2 del sensor 5V Salida
CN1-10 TIERRA CN2-10 Dial de control de combustible Entrada
CN1-11 NC Entrada CN2-11 S_NET_SHIELD GND
CN1-12 NC Salida CN2-12 CAN_SHIELD
CN1-13 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada CN2-13 NC Salida
CN1-14 NC Entrada CN2-14 RS232C_1TX Salida
CN1-15
Interruptor de la presin de aceite del
motor (Para alta presin)
Entrada
CN2-15 G_SHIELD (GND)
CN2-16 Ne_SHIELD (GND)
CN1-16 Borrar Memoria Entrada CN2-17 Sensor de temperatura del combustible Entrada
CN1-17 Seleccin de Modelo 3 Entrada CN2-18 NC Entrada
CN1-18 NC Salida CN2-19 Suministro energtico 1 del sensor 5V Salida
CN1-19 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada CN2-20 Sensor de presin de refuerzo Entrada
CN1-20 Interruptor del arranque (C) Entrada
CN2-21 S_RED(+)
Entrada
/salida
CN1-21
Interruptor de la presin de aceite del
motor (Para baja presin)
Entrada
CN2-22 CAN0_L
Entrada
/salida
CN1-22 Seal de auto-desaceleracin Entrada
CN1-23 Seleccin de Modelo 2 Entrada CN2-23 NC
CN1-24 NC Salida CN2-24 Interruptor FWE Entrada
CN2-25 Pulso G () Entrada
CN2-26 Pulso Ne () Entrada
CN2-27
Sensor de la temperatura del refrigerante
(Alta)
Entrada
CN2-28 NC Entrada
CN2-29 TIERRA analgica
CN2-30 NC Entrada
CN2-31 S_RED(+)
Entrada
/salida
CN2-32 CAN0_H
Entrada
/salida
CN2-33 NC
CN2-34 TIERRA (232C_GND)
CN2-35 Pulso G (+) Entrada
CN2-36 Pulso Ne (+) Entrada
CN2-37
(Baja)
Entrada
CN2-38 NC Entrada
CN2-39 TIERRA analgica
CN2-40 Sensor de presin de la carrilera comn Entrada
PC400/450(LC)-7 10-149
CONTROL DEL MOTOR
CN3 [CN-E13]
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada
/salida
CN3-1 Fuente de energa para potencia
CN3-3 NC
CN3-4 NC
CN3-5 Injector #3 (+) Salida
CN3-7 NC Entrada
CN3-8
Modo de salida, seleccin 1 (Modo de
prueba)
Entrada
CN3-9
Seal de la palanca neutral (Modo de
prueba)
Entrada
CN3-10
Salida de pulsaciones de rotacin del
motor
Salida
CN3-11 Potencia a TIERRA Entrada
CN3-12 Bomba de suministro 1 (+) Salida
CN3-13 Bomba de suministro 2 (+) Salida
CN3-15 Injector #3 (-) Salida
CN3-17 NC Entrada
CN3-18
Modo de salida, seleccin 2 (Modo de
prueba)
Entrada
CN3-19 NC Entrada
CN3-20 Salida de la orden de Q Salida
CN3-22 Bomba de suministro 1 (-) Salida
CN3-23 Bomba de suministro 2 (-) Salida
CN3-27 NC Salida
CN3-28
Seal de auto desaceleracin (Modo de
prueba)
Entrada
CN3-29 NC Entrada
CN3-30 TIERRA
CN3-31 Potencia a TIERRA
CN3-32 Potencia a TIERRA
CN3-37 NC Salida
CN3-38
Control de auto desaceleracin (Modo
de prueba)
Entrada
CN3-39 NC Entrada
CN3-40 TIERRA
PC400/450(LC)-7 10-151
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO
FUNCIN DE CONTROL
H Para la funcin de auto diagnstico, ver "LOCALIZACIN DE FALLAS"
Sistema de con-
trol electrnico
Funcin compuesta de control del motor y la bomba
Funcin de control de la Bomba/Vlvula
Funcin para maximizar la potencia mediante una pulsacin
Funcin de incremento de fuerza de la mquina
Funcin de auto-desaceleracin
Funcin para el auto calentamiento/prevencin de
sobrecalentamiento
Funcin de control de giro
Funcin de control de traslado
Funcin de auto-diagnstico
Control de flujo de ATT [Aditamento], funcin selectora de
circuito (opcin)
10-152 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE CONTROL
(1)
DIAGRAMA DEL SISTEMA TOTAL
Batera Rel de la batera
Interrup.
arranque
Fusible
Energa de servicio Fusible
Interruptor de
traba de giro
Resistencia
Dial de control
de combustible
Rel de fuente
energa del con-
trolador motor
S
e
a
l

l
l
a
v
e

e
n

O
N
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia
Alarma de traslado
(si esta equipado)
Mando del rel de la batera
S
e
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l
d
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a
r
r
a
n
q
u
e
S
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a
l

l
l
a
v
e

e
n

O
N
Seal de
traba de
giro
Lavador del
parabrisas
Limpiapa-
rabrisas
Panel Monitor
Interruptor de liberacin del
freno de sujecin del giro
Seal de impulso
del lavaparabrisas
Interruptor para
cancelar la zumbadora
Interruptor de la luz
Sensor de nivel de
combustible
Sensor de temperatura
del aceite hidrulico
Sensor de nivel del
enfriador
Seleccin del modelo
Alarma de sobrecarga
(si est equipado)
Cdigo
personal
Rel
Rel
Arranque
neutral
Seal
de traba
Traba de
seguridad
Seleccin del modelo
Seal precalentam.
Seal posicin del
limpiaparabrisas
Seal mando del
limpiaparabrisas
Seal reestablecer
la zumbadora
Seal de la luz
Seal de arranque
Seal de nivel de
combustible
Seal de nivel de
aceite hidrulico
Seal del nivel enfriador
Seal de alarma sobrecarga
Seal de seleccin de modelo
Seal de velocidad del motor
Seal de configuracin
Informacin de error
Informac. monitoreo
Operacin del modo
de reduccin cilindro
Red
S
e
a
l

d
e

a
r
r
a
n
q
u
e
Rel de
seguridad
Seal de arranque
Seal de
precalentamiento
Rel calentador
de cinta
Interruptor de modo
para la regulacin
Interruptor regulacin
funcin de ajuste
S
e
a
l
d
e

c
ie
r
r
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d
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l
g
ir
o
Controlador de
la bomba CR700
R
e
d
Mando del
rel de la
batera
Controlador
del motor
CRI-E
Motor
Carrilera comn
Bomba
suministro
Injector
Nivel del aceite
del motor
Presin del aceite
del motor
Seal de temperatura
del agua
Nivel de carga de batera
Seal obstruccin
del purificador de aire
Sensor del nivel del
aceite del motor
Sensor de presin
del aceite del motor
(Lo y Hi)
Sensor de tempera-
tura del agua del
motor (Lo y Hi)
Alternador
Motor de arranque
Calentador de cinta
Sensor velocidad
del motor
Sensor obstruccin
del purificador de aire
Sensor
Seal del modo de trabajo
Seal de seleccin de velocidad
de traslado
Seal de autodesaceleracin
Ajuste de flujo ATT
Controlador bomba Controlador motor
Comando de aceleracin de 2a.
Comando de desaceleracin
Controlador motor Controlador bomba
Comando de aceleracin de 1ra
S
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p
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c
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n

1
r
a
Seal direccin de traslado
Seal de traslado
Seal ELEVAR el aguiln
Seal BAJAR el aguiln
Seal analgica brazo IN
Seal brazo OUT = AFUERA
Seal analgica de
Seal DESCARGA del cucharn
Seal de giro
Seal de servicio
Seal ajuste del flujo del aditamento
Seal de seleccin velocidad
de traslado
Seal del freno de retencin del giro
Seal de alivio de 2 etapas
Seal seleccin de unin de traslado
Seal seleccin simple/doble
aditamento
Seal presin de descarga
de la bomba trasera
Seal presin de descarga
de la bomba delantero
Seal de control PC-EPC
Seal de control LS-EPC
PC400/450(LC)-7 10-153
Interruptor de empuadura
(mxima potencia por
una pulsacin)
Seal del interruptor de empuadura
Interruptor de giro prolijo
Vlvula
PPC
Interruptor seal direccin de traslado
Interruptor presin de traslado
Interruptor ELEVAR el aguiln
Interruptor BAJAR el aguiln
Sensor presin brazo IN
Interruptor presin brazo
OUT = AFUERA
Sensor presin de
Interruptor presin DESCARGA
del cucharn
Interruptor presin de
servicio (si est equipado)
Inter. presin giro (Izq.)
Inter. presin giro (Der.)
Bomba
principal
Servo
Vlvula LS
Servo
Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Vlv. LS-EPC Vlv. LS-EPC
Presin de la bomba en lado delantero
Actuador del equipo de trabajo
Motor
de giro
Motor
traslado
Motor
traslado
Presin
bsica PPC
Presin
bsica PPC
Vlvula principal
Presin de
carga en
lado delantero
Presin de
carga en
lado trasero
Presin de
carga en
lado trasero
Sensor de
presin F
Sensor de
presin R
Alivio
principal
Vlv. unin traslado
Vlvula de unin
Vlvula auto-
reductora
de presin
Vlvula PPC
ATT (Si est
equipado)
Vlvula seleccin
ATT simple/doble
(si est equipado)
Vlvula solenoide
seleccin ATT
(si est equipado)
Vlvula EPC de
ajuste de flujo ATT
(si est equipado)
Presin b-
sica de la vl-
vula solenoide
de cierre
Vlvula sole-
noide de selec-
cin alivio de 2
etapas
Vlvula sole-
noide de unin/
divisin de la
bomba
Vlvula sole-
noide del freno
sujetador de
giro
Vlvula sole-
noide de
seleccin de
velocidad de
traslado
Vlvula sole-
noide de
seleccin de
unin de
traslado
Vlvula de
seguridad
de 2 etapas
ATT (si est
equipado)
10-154 PC400/450(LC)-7
1. Funcin de control del motor y bomba
Motor
Vlvula de control
Sensor de
presin aceite
Sensor de
presin aceite
Vlv. auto-
reductora
de presin
Bomba principal
Sensor
velocidad
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula
PC-EPC
Vlvula
LS-EPC
Resistencia Batera
Controlador de la bomba
Controlador
del motor
Seal de la red
Panel monitor
Bloque de uniones
Palanca de
traslado
Interruptor de
la empuadura
Palanca de control del
equipo de trabajo
Dial de control
de combustible
S
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o
Sensor
presin
de aceite
Interrupt.
presin
de aceite
Interrupt.
presin
de aceite
PC400/450(LC)-7 10-155
Funcin
El operador puede regular el interruptor del
modo de trabajo en el panel monitor y colocarlo
en los modos A, E, B (o L) y seleccionar el
torque de motor adecuado y la capacidad de
absorcin de torque de la bomba de acuerdo con
el tipo de trabajo a realizar.
El controlador de acelerador del motor y de la
bomba detectan la velocidad situada en el
gobernador del motor con el dial de control de
combustible y la velocidad real del motor y los
controla despus de manera que la bomba
absorber todo el torque en cada punto de salida
del motor, de acuerdo con la regulacin de
absorcin de torque de la bomba en cada modo.
: El modo L se encuentra solamente en las
mqui nas con especi f i caci ones de mul t i -
monitor.
Velocidad del motor N
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Cantidad de descarga de la bomba Q
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P
10-156 PC400/450(LC)-7
1) Mtodo de control en cada modo
Modo A, Modo E
Punto de coincidencia en el modo A: Velocidad
nominal
Si aumenta la carga sobre la bomba y la presin
sube, se reduce la velocidad del motor.
En este momento, el controlador reduce la
descarga de l a bomba de manera que l a
velocidad del motor estar cerca del punto de
sal i da t ot al . Si di smi nuye l a pr esi n, el
controlador aumenta la descarga de la bomba
para que la velocidad del motor quede cerca del
punto de la salida total.
Mediante la repeticin de estas operaciones, el
controlador utiliza el motor en forma constante
cerca del punto de salida total
Modo A
246.3 kW/1,850 rpm
{331 HP/1,850 rpm}
Modo E
213.3. kW/1,720 rpm
{286 HP/1,720 rpm}
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PC400/450(LC)-7 10-157
Modo B / (Modo L)
En este momento, el controlador mantiene la
absorcin de torque de la bomba a lo largo de la
curva de potencia constante y baja la potencia
del motor mediante el control compuesto del
motor y la bomba.
Mediante este mtodo, el motor se usa en el
rea de bajo consumo de combustible.
El modo L se encuent ra sol ament e en l as
monitor.
Modo Modo B Modo L
Punto parcial de salida 82% 61%
Modo B
194.9 kW/1,730 rpm
{261 HP / 1,730 rpm}
Modo L
150.8 kW/1,250 rpm
{202 HP / 1,250 rpm}
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10-158 PC400/450(LC)-7
2) Funcin para controlar la bomba durante el
traslado
Cuando se pone en funcionamiento el traslado
en la operacin de modo de trabajo A, o E, o B,
el modo de trabajo permanece tal como est y la
torsin de absorcin de la bomba y la velocidad
del motor aumenta al modo de traslado A.
Si la mquina se traslada en el modo L, el modo
de trabajo y la velocidad del motor no cambian,
pero la absorcin de torque de la bomba se
aumenta.
: El modo L se encuentra solamente en las
monitor.
3) Funcin de control cuando se pone en ON el
i nt errupt or de mando de l a bomba de
emergencia
Aunque el controlador o un sensor tengan
problema, las funciones de la mquina pueden
asegurarse con el torque de absorcin de la
bomba casi equivalente al modelo E, activando
el interruptor (10) de mando de la bomba de
emergencia.
En ese caso, un flujo constante de corriente
procedente de la batera hacia la vlvula EPC y
l a pr esi n del acei t e queda det ect ada
solamente por la vlvula EPC para PC.
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PC400/450(LC)-7 10-159
2. Funcin de control de la Bomba/Vlvula
Funcin
La mquina est calibrada para realizar
debidamente distintos tipos de trabajo con la
funcin de alivio de 2 etapas para aumentar la
fuerza de excavacin, etc.
Motor
Bomba
principal
Sensor
velocid.
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula
PC-EPC
Vlvula
LS-EPC
Controlador
del motor
Seal de la red
Panel monitor
Dial de control
de combustible
Vlv. auto-
reductora
de presin
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Vlvula de
unin de
traslado
Vlvula de
alivio de
2 etapas
Vlvula de
unin/divi-
sin de la
bomba
Vlvula de unin traslado
Vlv. unin/divisin bomba
A
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10-160 PC400/450(LC)-7
1) Funcin de control LS
El punto de cambio (LS establece la presin
diferencial) de la descarga de la bomba en la
vlvula LS se modifica mediante el cambio de la
presin de descarga procedente de la vlvula
LS-EPC hacia la vlvula LS de acuerdo con la
condicin de operacin del actuador.
Mediante esta operacin, el tiempo de inicio para
la descarga de la bomba se eleva al punto
ptimo y la operacin combinada y se mejora el
desempeo del control afinado.
2) Funcin de corte
Cuando se activa la funcin de corte, se
aumenta hasta cerca de su mximo valor la
corriente PC-EPC.
Mediante esta operacin, la relacin de flujo en
el estado de alivio se disminuye para reducir el
consumo de combustible.
Condicin de operacin para activar la funcin
de corte:
Sin embargo, la funcin de corte no trabaja mientras
la mquina se est trasladando en el modo A o se
encuentre activado el interruptor de cierre del giro
durante la operacin de la gra del brazo.
1) Funcin de alivio de 2 etapas
La presin de alivio en el trabajo normal es de
34.8 Mpa {355 kg/cm
2
}. Sin embargo, si se activa
la funcin de alivio de 2 etapas, la presin de
alivio se eleva hasta cerca de 37.2 Mpa {380 kg/
cm
2
}.
Mediante esta operacin, la fuerza hidrulica se
aumenta an ms.
Condicin de operacin para activar la funcin
de alivio de 2 etapas.
El modo L se encuent ra sol ament e en l as
monitor.
Condicin
El valor promedio de los sensores de presin
delantero y trasero es superior a 27.9 MPa {285 kg/
cm
2
} y la funcin para elevar al mximo la potencia
mediante una pulsacin, no es activada.
Condicin
Presin de
alivio
Condicin
Durante el traslado
Cuando se activa el interruptor de
cierre del giro
Cuando se baja el aguiln
Cuando se activa la funcin
elevadora de potencia al mximo
mediante una pulsacin
Cuando se opera el modo L
34.8 MPa
{355 kg/cm
2
}
37.2 MPa
{380 kg/cm
2
}
es
es
Cuando la presin EPC
Cuando la presin EPC
Presin LS establecida
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Q
Presin de la bomba
Corriente PC EPC
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(
A
)
Corriente PC EPC
en el corte
PC400/450(LC)-7 10-161
3. Potencia mx. "Power Max"/ Fuerza
incrementada "Push Up" del Aguiln
Funcin
La potencia puede aumentarse durante cierto
tiempo mediante la operacin del interruptor de
la empuadura izquierda.
Cuando se opera el interruptor de "Power Max",
se aumenta la fuerza de empuje del aguiln.
Motor
Sensor
velocid.
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Controlador
del motor
Dial de control
de combustible
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Batera Rel de la batera
Controlador
de la bomba
Vlvula
PC-EPC
Seal de la red
Panel monitor
Fusible
Vlvula de control
Vlv. auto-
reductora
de presin
Vlvula solenoide
para incremento de
fuerza
Interruptor de
incremento de
fuerza del aguiln
Interruptor en la
palanca de control
del equipo de trabajo
Sensor presin del aceite
A
l
i
v
i
o

p
r
i
n
c
i
p
a
l
A
l
i
v
i
o

p
r
i
n
c
i
p
a
l
Vlvula de
alivio de
2 etapas
S
e
a
l

d
e
l

a
c
e
l
e
r
a
d
o
r
Sensor presin del aceite
Men principal
S
e
a
l

d
e
l

i
n
t
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r
u
p
t
o
r

d
e

p
e
r
i
l
l
a
10-162 PC400/450(LC)-7
1) Funcin para maximizar la potencia
mediante una pulsacin
Cuando el operador necesita mayor potencia
para excavar una roca grande, etc., si se oprime
el interruptor de la empuadura izquierda, se
aumenta la fuerza hidrulica aproximadamente
un 7% para incrementar la fuerza de excavacin.
Si se activa el interruptor de la empuadura
izquierda durante el modo de trabajo "A" "E",
cada funcin queda automticamente regulada
como se muestra a continuacin.
2) Funcin de "Power Max" de la mquina
Opere el interruptor (1) para aumentar la fuerza
de empuje del aguiln durante la excavacin de
zanjas o agujeros en terrenos duros.
Modo de trabajo
Control del Motor/
bomba
Funcin de alivio de 2
etapas
Tiempo de Operacin
Funcin de corte de la
programacin
A, E
Equiparacin en el
punto de salida de
norma.
34.8 MPa {355 kg/cm
2
}
37.2 MPa {380 kg/cm
2
}
Se rearma
automticamente en
8.5 segundos
Cancelado
Interruptor
Funcin de 2 etapas de la
vlvula de seguridad
DESACTIVADO (OFF)
Regulacin de la vlvula de
seguridad en el cilindro del
aguiln
14.7 MPa
{150 kg/cm
2
}
ACTIVADO (ON)
Regulacin de la vlvula de
seguridad en el cilindro del
aguiln
28.4 MPa
{290 kg/cm
2
}
PC400/450(LC)-7 10-163
(1)
4. Funcin de auto-deceleracin
Funcin
Si todas las palancas de control se colocan en
NEUTRAL mientras se espera por un camin de
volquete, o por trabajo, la velocidad del motor se
reduce automticamente al nivel medio para
disminuir el consumo de combustible y ruidos.
Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor se el eva i nstantneamente al ni vel
regulado.
Controlador
de la bomba
Controlador
del motor
Seal de la red
Panel monitor
Dial de control
de combustible
Bomba
principal
Motor
Vlvula autore-
ductora de presin
Aguiln Cucharn
Palanca de
control del
equipo de
trabajo derecho
Interruptor
de presin
de aceite
Palanca de
control del
equipo de
trabajo izq.
Interruptor
de presin
de aceite
Traslado
izquierda
Traslado
derecha
Palanca traslado
Interruptor
de presin
de aceite
(Seal de la palanca)
10-164 PC400/450(LC)-7
Operacin
CUANDO LAS PALANCAS DE CONTROL SE
COLOCAN EN POSICIN NEUTRAL
Si todas las palancas de control se colocan en
NEUTRAL mientras la velocidad del motor
supera el nivel de operacin del desacelerador
(cerca de 1300 rpm) durante 4 segundos, la
velocidad del motor desciende al segundo nivel
de desaceleracin (cerca de 1,300 rpm) y se
mantiene en ese nivel hasta que cualquier
palanca sea operada nuevamente.
CUANDO SE ACCIONA CUALQUIER PALANCA
DE CONTROL
Si se acciona cualquier palanca de control
mientras la velocidad del motor se encuentra en
el segundo nivel de desaceleracin, la velocidad
del motor asciende instantneamente hasta el
nivel que haya sido regulado con el dial de
control de combustible.
Tiempo (seg.)
Palanca operada
Palanca en neutral
Desaceleracin
Velocidad (rpm)
PC400/450(LC)-7 10-165
(1)
5. Funcin para el auto calentamiento/
prevencin de sobrecalentamiento
Funcin
Despus que se arranca el motor, si la
temperatura del refrigerante del motor est baja,
la velocidad del motor se eleva automticamente
para calentar el motor. Si la temperatura del
enfriados sube demasiado durante el trabajo, se
reduce la carga sobre la bomba para evitar el
sobrecalentamiento.
Controlador
de la bomba
Controlador
del motor
Seal de la red
Panel monitor
Dial de control
de combustible
Motor
Bomba
principal
Vlvula autore-
ductora de presin
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula
PC-EPC
S
e
a
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d
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c
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(
S
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a
g
u
a
)
10-166 PC400/450(LC)-7
(1)
1) Funcin de auto calentamiento
Despus que se arranca el motor, si la
temperatura del refrigerante del motor est baja,
la velocidad del motor se eleva automticamente
para calentar el motor.
2) Funcin preventiva del sobrecalentamiento
Si la temperatura del enfriador del motor se
eleva demasiado durante el trabajo, se reducen
la carga sobre la bomba y la velocidad del motor
para evitar el sobre calentamiento
Esta funcin es activada cuando la temperatura
del enfriador sube sobre 95C.
Condiciones de Operacin (Todas) Accionado
Temperatura del refrigerante: Inferior a 30C
Velocidad del motor: Mx. 1200 rpm
Velocidad del motor: Mx. 1200
rpm
Condicin para rearmar (Cualquiera) Restablecido
Automtica
Temperatura del refrigerante: Superior a 30C
Velocidad del motor: Cualquier
nivel
Tiempo de operacin del auto calentamiento: Mn.
10 minutos
Manual
Dial de control de combustible: Mantenido al 79%
del nivel total durante 3 segundos o ms.
Condicin de
operacin
Operacin/Remedio Condicin para rearmar
Temperatura del
refrigerante:
Superior a 105C
Modo de trabajo: Cualquier modo
Velocidad del motor: Baja velocidad sin
carga
Luz de alarma del monitor: La luz se
enciende
Zumbador de alarma: Se escucha su
sonido
Temperatura del refrigerante: Inferior a
105C
Dial de control de combustible: Regresar
una vez a la posicin de baja velocidad
sin carga
Bajo la condicin anterior, el
controlador es regulado a la condicin
anterior a la operacin de la funcin.
(Rearme manual)
Condicin de
operacin
Temperatura del
refrigerante:
Superior a 102C
Modo de trabajo: Modos A, E, B
Velocidad del motor: Conservarla como
est.
Luz de alarma del monitor: Se enciende.
Descarga de la bomba inferior.
102C
(Rearme automtico)
Condicin de
operacin
Temperatura del
refrigerante:
Superior a 100C
Modo de trabajo: Modo A
est.
Descarga de la bomba inferior.
100C
(Rearme automtico)
Condicin de
operacin
Temperatura del
refrigerante:
Superior a 95C
Modo de trabajo: Marcha
est.
Velocidad de traslado inferior
95C
(Rearme automtico)
PC400/450(LC)-7 10-167
6. Funcin de control del giro
Funcin
Las funciones de cierre del giro y del freno de
sujecin del giro se encuentran instaladas.
Motor
de giro
Vlvula de control
Controlador
del motor
Panel monitor
Bomba
principal
Motor
Vlvula auto-
reductora de
presin
Vlv. de unin/divi-
sin de la bomba
Batera
Rel de
batera
Fusible
Vlvula solenoide
del freno de
sujecin del giro
Giro
Vlvula
de vaivn
equipo de trabajo
Interruptor de
traba de giro
Interruptor de
traba de giro
de emergencia
(Seal de palanca de giro)
(Seal de inter. traba de giro)
10-168 PC400/450(LC)-7
1) Funciones de cierre del giro y sujecin de
freno del giro
La funcin de cierre del giro (manual) se emplea
para trancar la mquina y evitar que gire a
cualquier posicin. La funcin de sujecin de
freno del giro (automtica) se emplea para evitar
el deslizamiento hidrulico despus que la
mquina deja de girar.
Interruptor de cierre del giro y cierre/sujecin del
freno de giro
: Operacin del interruptor de liberacin del freno
de sujecin del giro
Si el controlador, etc., tiene problema, el freno de
sujecin del giro no trabaja normalmente y la
mquina no puede girar, el cierre del giro puede
ser reactivado con el interruptor para liberar el
freno de sujecin del giro.
H Aunque el interruptor para soltar el freno de
suj eci n del gi ro se ponga en acti vo, si el
interruptor de cierre del giro se activa, el freno
del giro no queda suelto.
H Si el cierre del giro se rearma, el giro queda
detenido solamente por el freno hidrulico de la
vlvula de seguridad. De tal modo que, si se
detiene el giro en una pendiente, la estructura
superior puede deslizarse hidrulicamente.
2) Funcin para el rpido calentamiento del
acei t e hi drul i co cuando se act i va el
interruptor de cierre del giro.
Si el interruptor (4) de cierre del giro se pone en
on, se cancela la funcin de corte de la bomba y
aumenta la presin de alivio desde 34.8 Mpa
{355 kg/cm
2
} hasta 37.3 Mpa {380 kg/cm
2
}. Si el
equi po de t r abaj o se al i vi a baj o est as
condi ci ones, aument ar r pi dament e l a
temperatura del aceite hidrulico y se acortar el
tiempo de calentamiento.
Interrup-
tor de
bloqueo
Bloque
ador de
luz
Funcin Operacin
DESACT
IVADO
(OFF)
DESA
CTIVA
DO
(OFF)
Freno
de
sujecin
del giro
Si la palanca del giro se
ha colocado en neutral, el
freno del giro opera en
aprox. 7 segundos. Si se
opera con la palanca del
giro, el freno queda
liberado y la mquina
puede girar libremente.
ACTIVA
DO (ON)
ACTIV
ADO
(ON)
Cierre
del giro
El cierre del giro opera y
la mquina queda
impedida de girar.
Aunque se accione la
palanca del giro, el cierre
del giro no es reactivado
y la mquina no gira.
Interruptor
para liberar
la retencin
del freno
del giro
ACTIVADO (ON)
(Cuando el control
tiene problema)
DESACTIVADO
(OFF)
(Cuando el
controlador est
normal)
Interruptor
de cierre
del giro
ACTIVAD
O (ON)
DESACT
IVADO
(OFF)
ACTIVAD
O (ON)
DESACT
IVADO
(OFF)
Freno del
giro
El cierre
del giro
se activa
El cierre
del giro
se
cancela
El cierre
del giro
se activa
El freno
de
sujecin
del giro
se activa
PC400/450(LC)-7 10-169
7. Funcin de control de traslado
Funcin
Las bombas estn controladas y la velocidad de
traslado se cambia manual o automticamente
para asegurar el desempeo de trasl ado
apropiado hermanado al tipo de trabajo y el lugar
de trabajo durante el traslado.
Controlador
del motor
Motor
Panel monitor
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula
LS-EPC
Regulador
Vlvula traslado Vlvula traslado
Interruptor de
presin de aceite
Interruptor de
presin de aceite
Vlv. auto-
reductora
de presin
Bomba principal
Motor de
traslado
Regulador
Vlvula sole-
noide de
velocidad
de traslado
Vlvula de
unin de
traslado
Palanca de traslado
Interruptor
de presin
de aceite
Vlvula compensadora
de presin
(Compensacin
unin de traslado)
(Seal de mando)
(Seal de sensor presin aceite)
(Seal de sensor presin aceite)
(Seal de mando)
(Seal de mando)
(Seal de la red)
(
S
e
a
l

d
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p
a
l
a
n
c
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d
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t
r
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)
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c
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r
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s
l
a
d
o
)
10-170 PC400/450(LC)-7
1) Funcin de control de la bomba durante el
traslado
Si la mquina se traslada en un modo de trabajo
distinto al modo A, el modo de trabajo y la
velocidad del motor se conservan como estn y
se aumenta la absorcin de torque de la bomba.
H Para detalles, ver FUNCIN COMPUESTA DE
CONTROL DEL MOTOR/BOMBA.
1. Funcin de cambio de la velocidad de
traslado
i) Cambio manual con el interruptor de la
Si se cambia el interruptor de la velocidad
de t rasl ado ent re Lo ( Mi ), y Hi , el
controlador gobernador/bomba controla la
capacidad de la bomba y la capacidad del
motor en cada vel oci dad, tal como se
muestra a l a derecha, para cambi ar l a
velocidad de traslado.
ii) Cambio automtico de acuerdo con la
velocidad del motor
Si el indicador de control de combustible se
usa para regular la velocidad del motor a
menos de 1,200 rpm.
Al trasladarse en Lo = Baja, no se cambiar
ni al col ocarl a en HI = Al ta o en Mi =
Mediano.
Cuando se traslada en Hi o Mi, se cambiar
automticamente a Lo.
iii) Cambio automtico de acuerdo con la
presin de descarga de la bomba
Al trasl adarse con el i nterruptor de l a
velocidad de traslado situado en Hi = Alto o
en Mi = Mediano, si aumenta la carga, como
sera al trasladarse pendiente arriba, y la
presin de traslado supera los 3.23 MPa
{330 kg/cm
2
} durante ms de 0.5 segundos,
l a capaci dad del mot or de t r asl ado
automticamente cambiar hacia una baja
velocidad (equivalente a Lo = Baja). (El
i nterruptor de l a vel oci dad de trasl ado
per manecer en Hi = Al t o o en Mi =
Mediano)
Despus de continuar el traslado en Lo =
Baja, si aumenta la carga como sera al
trasladarse sobre terreno nivelado o al
trasladarse pendiente abajo, y la presin de
traslado baja a menos 18.6 MPa {190 kg/
cm
2
} durante ms de 0.5 segundos, l a
capaci dad del mot or de t r asl ado se
cambiar automticamente y regresar a Hi
= Alto o Mi = Mediano.
: El modo "Mi" solamente se encuentra en las
especificaciones de la mquina con multi-
monitor.
Interruptor de la
velocidad de
traslado
Lo
(Velocidad
baja)
( Med)
(Media
Velocidad)
Alta
(Alta
velocidad)
Capacidad de la
bomba (%)
90 82 100
Capacidad del
motor
Mx. Mx. Min.
Velocidad de
traslado (km/h)
3.2 4.5 5.5
Presin de traslado
V
e
l
o
c
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d
a
d

d
e

t
r
a
s
l
a
d
o
PC400/450(LC)-7 10-171
(1)
8. Control de flujo de ATT [Aditamento],
funcin selectora de circuito (si est
equipado)
Funcin
Esta funcin est disponible solamente con las
especificaciones ATT. Esta funcin funciona a como
sigue de acuerdo al comando de flujo y modo de
trabajo en el monitor.
1) Esta estrangula la presin ATT PPC y controla
el flujo cuando el pedal es oprimido totalmente.
2) En modo B y en los otros modos, lo cambia a
ATT de accin sencilla (B) o de accin doble
(otros modos).
: La funcin de control de ajuste de flujo ATT
solamente se encuentra en las especificaciones
de la mquina con multi-monitor.
Vlvula
PC-EPC
Controlador
del motor
Seal de la red
Panel monitor
Dial de control
de combustible
S
e
a
l

d
e
l

a
c
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l
e
r
a
d
o
r
Motor
Vlvula de control
Sensor
velocidad
Servo
vlvula
Servo
vlvula
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Vlvula de servicio
Vlv. auto-
reductora
de presin
Bomba
principal
S
e
a
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d
e

v
e
l
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c
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m
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S
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n
S
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p
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s
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n

P
P
C
(
S
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l

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e

p
r
e
s
i
n

A
T
T
)
Vlvula selectora
de circuito ATT
Interruptor
de presin
Pedal del
rompedor
Acelerador EPC
de PPC del aditamento
Selector
ATT
10-172 PC400/450(LC)-7
9. Sensores en el sistema
1) Sensor de revoluciones del motor
Funcin
El sensor de revoluciones del motor se
encuentra instalado en la corona del volante del
motor. Este sensor calcula el nmero de dientes
del engranaje que pasan delante del mismo y
t ransmi t e el resul t ado al cont rol ador del
acelerador del motor y la bomba.
Se emplea un imn para detectar el nmero de
dientes. Cada vez que un diente del engranaje
pasa delante del imn, se genera una corriente.
1. Sensor
2. Tuerca de Seguridad
3. Arns de cables
4. Conector
PC400/450(LC)-7 10-173
2) Presostato del aceite PPC
Especificaciones
Tipo de contactos: Contactos normalmente abiertos
Presin de operacin (ON): 0.5 0.1 MPa
{5.0 1.0 kg/cm
2
}
Presin de reactivacin (OFF): 0.3 0.5 MPa
{3.0 0.5 kg/cm
2
}
Funcin
El bloque de uniones tiene 7 presostatos que
comprueban las condiciones de operacin de
cada actuador mediante la presin PPC y la
t r ansmi t en al acel er ador del mot or y el
controlador de la bomba.
1. Tapn
2. Interruptor
3. Conector
10-174 PC400/450(LC)-7
(1)
3) Sensor de presin de la bomba
Funcin
El sensor de presin de la bomba se encuentra
instalado en el circuito de entrada de la vlvula
de control. Este sensor convierte la presin de
descarga de la bomba en un voltaje que se
transmite al acelerador del motor y el controlador
de la bomba.
Operacin
La presin de aceite aplicada desde la parte de
ingreso de presin oprime el diafragma del
sensor de presi n de acei te y deforma el
diafragma.
La lmina calibrada que apunta al diafragma
mide la deformacin del diafragma mediante el
cambio de la resistencia en un voltaje que es
transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje).
El amplificador amplifica el voltaje recibido y lo
transmite al acelerador del motor y al controlador
de la bomba.
La relacin existente entre la presin P (Mpa {kg/
cm
2
}) y el voltaje de salida (V) es la siguiente.
V = 0.08 [0.008] P + 0.5
1. Sensor
2. Conector
AMPLIFI-
CADOR
Presin de aceite P
V
o
l
t
a
g
e

d
e

s
a
l
i
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a

d
e
l

s
e
n
s
o
r

(
V
)
Lmina de aislamiento
Lmina calibrada
Diafragma
(Acero inoxidable)
PC400/450(LC)-7 10-175
10-176 PC400/450(LC)-7
(1)
CN-1 CN-2
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
1 NC 1 NC
2 Sensor de presin de la bomba trasera Entrada 2 Interruptor para el giro por emergencia Entrada
3 NC 3 NC Entrada
4 NC 4 232C_RxD Entrada
5 NC 5 NC
6 NC Entrada 6 NC
7 NC 7 Seleccin de Modelo 4 Entrada
8 F Sensor de presin del aguiln Entrada 8
Seal selectora del circuito del
Salida
9 NC 9 NC
10 Seal TIERRA 10 NC
11 Sensor del mango Entrada 11 NC
12 NC 12 CAN protector
13
Sensor de presin PPC del
Entrada 13 Seleccin de Modelo 5 Entrada
14 NC 14 232C_TxD Salida
15 NC Entrada 15 NC
16 NC 16
Seal de la presin SW del direccin de
Entrada
17 Interruptor del arranque (Terminal C) Entrada 17 Seleccin de Modelo 3 Entrada
18 NC 18 NC
19
Sensor de presin PPC de REPLIEGUE
Entrada 19 Seal de auto-desaceleracin Salida
20 NC 20 NC
21 NC
21 S-RED
Entrada/
Salida
22 POT_PWR Salida
23 Interruptor del arranque (terminal ACC) Entrada
22 CAN0_L
Entrada/
Salida
24 NC
23 NC
24 FWE_SW Entrada
25 NC
26 NC
27 Seleccin de Modelo 2 Entrada
28 NC
29 GND (pulsacin GND)
30 NC
31 GND (S_NET GND)
32 CAN0_H
Entrada/
Salida
33 NC
34 GND (232C GND)
35
Sensor de presin de la vlvula de
Entrada
36 NC
37 Interruptor de seleccin de modelo 1 Entrada
38 Interruptor de cierre del giro Entrada
39 GND (pulsacin GND)
40 Sensor de la velocidad del motor Entrada
PC400/450(LC)-7 10-177
CN-3
Espiga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
1 VB (energa del controlador) Entrada
2 VIS (energa para el solenoide) Entrada
3 SOL_COM (tierra comn del solenoide)
4 Mando del rel de bateras Salida
5 NC
6 LS-EPC Salida
7 Solenoide de unin de traslado Salida
8 NC
9 NC Entrada
10 Sensor de presin de SUBIR el aguiln Entrada
11 VB (energa del controlador) Entrada
12 VIS (energa para el solenoide) Entrada
13 SOL_COM (tierra comn del solenoide) Entrada
14 KEY_SIG Entrada
15 NC
16 PC-EPC Salida
17
Solenoide de unin/divisin de la
Salida
18 Impulso del rel del calentador Salida
19
Sensor de presin de la DESCARGA
Entrada
20 Sensor de presin de BAJAR el aguiln Entrada
21 TIERRA (Regulador TIERRA) Entrada
22 NC
23 SOL_COM (tierra comn del solenoide) Entrada
24 KEY_SIG Entrada
25 NC
26 Ajuste del flujo de servicio EPC (1) Salida
27
Solenoide selector de traslado Hi/Lo
Salida
28 Solenoide de alivio de 2 etapas Salida
29 Sensor de presin del giro Entrada
30
Sensor de presin de REPLIEGUE el
31 NC Entrada
34 NC
35 NC
36 NC
37 Solenoide de freno de estacionamiento Salida
38 NC
39 Sensor de presin del traslado Entrada
40
Sensor de presin de EXTENDER el
Entrada
10-178 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
El sistema monitor observa el estado de la
mquina empleando sensores instalados en
distintas partes de la mquina. El sistema
monitor procesa e inmediatamente expone en el
panel la informacin obtenida notificando al
operador el estado en que se encuentra la
mquina.
El panel est divido en la forma siguiente:
1. Seccin de monitores para dar salida a las
al ar mas cuando l a mqui na t i ene
problemas.
2. Seccin de medidores para exponer
constantemente el estado de la mquina
(Temperatura del refrigerante, temperatura
del aceite hidrulico, nivel de combustible,
etc.)
El panel monitor tambin dispone de distintos
interruptores selectores de modos y funciones
para operar el sistema de control de la mquina.
Batera
Fuente de
energa
Cada sensor
Seal del sensor
Seal de precaucin
Seal del interruptor
Panel del monitor
Seal del nivel de
combustible, tem-
peratura aceite
hidrulico, temp.
agua del motor
Controlador
PC400/450(LC)-7 10-179
SISTEMA MONITOR
1. Panel monitor
Descripcin
El panel monitor tiene las funciones para
exponer distintos items y las funciones para
seleccionar modos y partes elctricas.
El panel monitor tiene incorporado un CPU
(Uni dad Cent ral de Procesami ent o) para
procesar, exponer y dar salida a la informacin.
La uni dad de exposi ci n del moni tor est
formada por un LCD (Exposicin por cristal
lquido). Los interruptores son interruptores de
lmina lisa.
10-180 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITOR
(1)
CN-1 CN3
Espi
ga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
Espi
ga
No.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
1 Llave en ON Entrada 1 NC Entrada
2 Llave en ON Entrada 2 NC Entrada
3 Salida del motor del lavador Salida 3 NC Entrada
4 Seal de arranque Entrada 4 NC Entrada
5 Interruptor limitador (W) Entrada 5 NC Entrada
6 TIERRA 6 NC Entrada
7 TIERRA 7 RS230C CTS Entrada
8 VB + Entrada 8 RS230C RXD Entrada
9 Motor del limpiaparabrisas (+) Salida
9 RS230C RXD
Entrada/
salida
10 Motor del limpiaparabrisas (-) Salida
11 Seal de Zumbadora activada [ON] Entrada
10 RS230C RXD
Entrada/
salida
12 Interruptor limitador (P) Entrada
11 BOOTSW Entrada
12 NC Entrada
CN-2 13 TIERRA
Espi
ga
Nombre de la seal
Entrada/
salida
14 CAN (CUBIERTA PROTECTORA) Entrada
1 Temperatura del refrigerante del motor Entrada 15 CAN (+) Entrada
2 Nivel de combustible Entrada 16 CAN (-) Entrada
3 Nivel de refrigerante en el radiador Entrada
4 (Nivel del aceite hidrulico) Entrada
5 Obstruccin del filtro de aire Entrada
6 NC Entrada
7 Presin de aceite del motor Entrada
8 Nivel del aceite del motor Entrada
9 Seal N/W
Entrada/
salida
10 Seal N/W
Entrada/
salida
11 Carga de bateras Entrada
12
Temperatura del aceite hidrulico
(analgica)
Entrada
13 TIERRA (para seal analgica)
14 Mando de la zumbadora Entrada
15 SW Limitador (ventanilla) Entrada
16 Cancelacin de zumbadora Entrada
17 Cierre del giro Entrada
18 Precalentamiento Entrada
19 Interruptor de luces Entrada
20 N/W TIERRA
PC400/450(LC)-7 10-181
(1)
CONTROL DEL MONITOR, PORCIN DE EXPOSICIN
PORCIN DEL MONITOR
1. Motor del limpiaparabrisas 11. Indicador del nivel de combustible
12. Indicador de la temperatura del aceite hidrulico
13. Indicador de mxima potencia
14. Indicador de auto-deceleracin
15. Precaucin del nivel de refrigerante en el radiador
16. Precaucin de la carga de batera
17. Precaucin de la presin de aceite del motor
18. Precaucin del nivel del aceite del motor
19. Obstruccin del filtro de aire
20. Precaucin de advertencia de tiempo de
mantenimiento
2. Indicador de precalentamiento
3. Indicador de bloqueo de giro
4. Indicador de la temperatura del lquido
refrigerante del motor
5. Medidor de temperatura del aceite hidrulico
6. Medidor de la temperatura del refrigerante del
motor.
7. Indicador del modo de trabajo
8. Monitor de servicio
9. Indicador de la velocidad de traslado
10. Medidor de combustible
Revisiones antes de arrancar
(todas las lamaparas de precaucin se iluminan)
Cuando el intervalo de mantenimiento
es sobrepasado
10-182 PC400/450(LC)-7
(1)
ITEMS DEL MONITOR Y SU EXPOSICIN
Smbolo Item expuesto Mtodo de exposicin
Cierre del giro
Interruptor de cierre
del giro
Interruptor para liberar
la retencin del freno
del giro
Indicador de bloqueo
de giro
DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Destella
ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON)
Precalentamiento
Tiempo continuo de regulacin
Condicin del indicador de
precalentamiento
Hasta 30 seg. ACTIVADO (ON)
Desde 30 seg. a 40 seg. Destella
Ms de 40 seg. DESACTIVADO (OFF)
Mxima potencia
Estado del interruptor de Mxima
Potencia
Estado del indicador de Mxima
Potencia
Se est oprimiendo
Se ilumina pero se apaga
aproximadamente 9 segundos
despus de haberlo oprimido
No se est oprimiendo Destella
Refrigerante del motor
temperature
Vea la pantalla del medidor en la prxima pgina
Aceite hidrulico
temperature
Nivel de combustible
PC400/450(LC)-7 10-183
(1)
Medidor Rgimen
Temperatura,
volumen
Indicador
Sonido de la
zumbadora
Temperatura del
refrigerante del motor
(C)
A1 105 Rojo
A2 102 Rojo
A3 100 Verde
A4 80 Verde
A5 60 Verde
A6 30 Blanco
Temperatura del
aceite hidrulico (C)
B1 105 Rojo
B2 102 Rojo
B3 100 Verde
B4 80 Verde
B5 40 Verde
B6 20 Blanco
(lt)
C1 467 Verde
C2 381 Verde
C3 295 Verde
C4 147.5 Verde
C5 114 Verde
C6 80.5 Rojo
10-184 PC400/450(LC)-7
(1)
Comprobaciones antes de comenzar (todas las luces de precaucin estn iluminadas) cuando se ha excedido
el intervalo de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se
iluminan, la exposicin del indicador de temperatura del aceite hidrulico y el indicador de la temperatura del
aceite hidrulico estn parados y las precauciones siguientes aparecen expuestas:
Los problemas que han ocurrido anteriormente aparecen expuestos en orden desde la izquierda.
Cuando las precauciones anteriores aparecen expuestas, si la temperatura del aceite hidrulico es alta o baja,
solamente el smbolo aparecer expuesto.
Smbolo Item expuesto
Item a comprobar
antes de comenzar
Cuando el motor est
parado
Cuando el motor est
en marcha
Presin de aceite
del motor
l
Cuando est anormal,
se ilumina y suena la
zumbadora de alarma
Carga de bateras l
Se ilumina cuando
est anormal
Nivel de refrigerante
en el radiador
l
Se ilumina cuando
est anormal
Cuando est anormal,
se ilumina y suena la
zumbadora de alarma
Nivel del aceite del
motor
l
Se ilumina cuando
est anormal
Obstruccin del filtro
de aire
l
Se ilumina cuando
est anormal
Mantenimiento
Se ilumina cuando hay una advertencia. Se
ilumina solamente durante 30 segundos
despus que la llave se pone en ON y despus
se apaga.
Condiciones del aceite hidrulico Color del smbolo
Baja temperatura (Inferior a B6 o equivalente) Negro en fondo blanco
Normal (B6 B2) No hay exposicin
Alta temperatura (Inferior a B2) Blanco en fondo rojo
PC400/450(LC)-7 10-185
SISTEMA MONITOR
Categora de la
exposicin
Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin
Monitor
Limpiador
Expone la condicin
establecida
Modo de
trabajo
Expone el modo
establecido
Velocidad de
traslado
Expone la velocidad
establecida
Auto-
deceleracin
ON OFF
Expone el estado de
actuacin
Hormetro de
servicio
Indicador de
hormetro
Cuando el hormetro est trabajando
Se ilumina cuando el
hormetro est
trabajando
AC INT DES
10-186 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
INTERRUPTORES
1. Interruptor selector
2. Interruptor selector
3. Interruptor para el ajuste de brillo y contraste de la
pantalla.
4. Interruptor de control
5. Interruptor del lavador de la ventana
6. Interruptor del limpiaparabrisas
7. Interruptor de mantenimiento
8. Interruptor selector de la velocidad de traslado
9. Interruptor de auto-deceleracin
PC400/450(LC)-7 10-187
SISTEMA MONITOR
Interruptor selector del modo de trabajo
La condicin de la mquina cambia de acuerdo
con el interruptor que se oprima (A, E, L, B). Es
posible comprobar la condicin de la mquina
en l a exposi cin del modo de trabaj o en el
monitor. La relacin existente entre cada modo
de trabajo y la exposicin del monitor, aparece
expuesta en la tabla de la derecha.
Interruptor selector
Se usa cuando se hacen regulaciones precisas
en cada modo de trabajo. (Para detalles, ver
FUNCIN DE CONTROL DE FLUJO PARA
ADITAMENTOS para los modos A y E.)
Interruptor de mantenimiento
Comprueba l a condi ci n de l os puntos de
mantenimiento. (Para detalles, ver FUNCIN
DE MANTENIMIENTO.)
Interruptor de auto-deceleracin
Cada vez que se oprime el interruptor de auto-
deceleracin, la funcin de auto-deceleracin se
pone en ON/OFF [activada/desactivada].
Uti lice l a exposi cin del indicador de auto-
decel eraci n para comprobar l a condi ci n
reinante.
Cuando se opera el interruptor del modo de
trabajo para cambiar el modo de trabajo, este
queda aut omt i cament e col ocado en ON
[activado].
Interruptor selector de la velocidad de traslado
Cada vez que se oprime el interruptor selector
de la velocidad de traslado, la velocidad de
traslado se cambia.
Lo Hi Lo
Use la exposicin del indicador de la velocidad
de traslado para comprobar la condicin actual.
La relacin existente entre la velocidad regulada
y la exposicin del monitor aparece en la tabla
de la derecha.
Interruptor del limpiaparabrisas
Cada vez que se opri me el i nterruptor del
limpiaparabrisas, se cambia la regulacin del
dispositivo OFF INT ON OFF
Use l a exposi ci n del i ndi cador del

limpiaparabrisas para comprobar la condicin
vigente.
La relacin existente entre la regulacin del
limpiaparabrisas y la exposicin del monitor
aparece expuesta en la tabla de la derecha.
Interruptor
que es
presionado
Exhibicin
Condicin de modo de
trabajo despus de
regulacin
[A] A Modo A (estandar)
[E] E Modo E
[L] L
Modo de izamiento
pesado
[B] B
Modo de prioridad de
giro
Exhibicin Regulacin
Smbolo de oruga: + Lo Baja velocidad (default)
Smbolo de oruga: + Mi Media velocidad
Smbolo de oruga: + Hi Alta velocidad
Exhibicin
Regula-
cin
Estado de actuacin
del limpiaparabrisas
Ninguna
DESACTI
VADO
(OFF)
Parado el limpiador o
actualmente
guardndose
Smbolo del
limpiaparabrisas +
INT
INT
Actuacin
intermitente
Smbolo del
limpiaparabrisas +
ON
ACTIVA-
DO (ON)
Actuacin continua
10-188 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
Interruptor del lavador de la ventana
Mientras se oprima el interruptor, se pulveriza
sobre la ventanilla el lquido para lavarla. Hay
una demora en tiempo antes de que el lavador
comience a funcionar.
Interruptor de control
Esto se usa para control cuando se use la
funcin de mantenimiento o se seleccione una
funcin
(Para detalles, vea cada funcin.)
Interruptor para el ajuste de brillo y contraste de
la pantalla.
Use est e i nt err upt or al aj ust ar el br i l l o y
contraste de la exposicin.
(Para detalles, vea cada funcin.)
PC400/450(LC)-7 10-189
SISTEMA MONITOR
FUNCIN SELECTORA DE MODO
Se usa cuando se regula el flujo en cada modo de
trabajo. Es posible realizar la regulacin cuando se
instalan las tuberas genuinas del aditamento y se
ha usado la funcin de la regulacin del valor inicial
en el men de ser vi ci o par a r egul ar LA
INSTALACIN DEL ADITAMENTO.
Es posible comprobar en el indicador del modo de
trabajo si se puede regular esta funcin.
MTODO DE OPERACIN
H Realice la regulacin en la pantalla normal
1. Modo A, Modo E
1) Oprima el interruptor (1) de seleccin en el
monitor para mover hacia la pantalla de ajuste.
2) Oprima el interruptor (2) de control para
seleccionar el nivel de flujo.
3) Despus de finalizar la seleccin de nivel,
oprima el interruptor (3) de confirmacin de
ingreso.
El nivel de seleccin de lujo est confirmado y
la pantalla se mueve hacia la pantalla normal.
Desde el momento en que ese nivel de flujo es
seleccionado, el contenido de la seleccin
queda reflejado para flujo del aditamento.
H Antes de oprimir el interruptor de
confirmacin de ingreso, el nivel de flujo
no est confirmado. Oprima el interruptor
(4) para regresar a la pantalla normal. Esta
funcin se puede emplear para regresar al
flujo previamente establecido.
La r el aci n ent r e el ni vel de f l uj o
establecido y el valor del flujo aparece
mostrada en la tabla de la derecha.
Modo de trabajo Exposicin del monitor
Modo A [A] + smbolo del triturador
Modo E [E] + smbolo del triturador
modo B [B] + smbolo de flujo
Interruptor de control Actuacin
Grfica de barras de nivel de
flujo se prolonga hacia la
derecha
Grfica de barras de nivel de
flujo se prolonga hacia la
izquierda
Nivel de flujo Flujo (L/min) Observaciones
8 530 Default:
7 430
6 370
5 300
4 230
3 165
2 100
1 30
10-190 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
2. modo B
1) Oprima el interruptor de seleccin (1) en el
monitor para moverse hacia la pantalla para
la seleccin de un nivel de flujo de 3 etapas.
2) Oprima el interruptor de control (2), o
ingrese [01] - [03] con el teclado de 10
teclas para escoger uno de los tres niveles
de flujo.
ingreso.
El ni vel de f l uj o sel ecci onado queda
establecido.
confirmacin del ingreso, el nivel de flujo
no est confirmado, de manera que
oprima el interruptor (4) de retorno para
regresar a la pantalla del operador. Esta
funcin se puede emplear para regresar
al flujo previamente establecido.
4) Despus de confirmar el nivel de flujo, la
pantalla cambia hacia la pantalla mostrada
en el diagrama de la derecha.
Con esta pantalla se pueden realizar finos
ajustes en el flujo.
5) Oprima el interruptor de control (2) y
seleccione el nivel de flujo.
No. Operacin con teclado de 10 teclas
01
02
03
Grfica de barras de nivel
de flujo se prolonga hacia
la derecha
la izquierda
No.
Nivel de flujo (L/
min)
Observaciones
01 230 Default
02 190
03 150
PC400/450(LC)-7 10-191
SISTEMA MONITOR
ingreso.
Queda conf i r mado el ni vel de f l uj o
seleccionado y la pantalla se mueve para la
pantalla del operador.
Desde el momento en que ese nivel de flujo
es sel ecci onado, el cont eni do de l a
seleccin queda reflejado para flujo del
aditamento.
confirmacin de ingreso, el nivel de flujo
no est conf i r mado. Opr i ma el
interruptor (4) para regresar a la pantalla
normal. Esta funcin se puede emplear
para regresar al fl uj o previ amente
establecido.
La rel aci n ent re el ni vel de f l uj o
establecido y el valor del flujo aparece
mostrada en la tabla de la derecha.
7) Compruebe el valor establecido con el
indicador del modo de trabajo.
La relacin entre el nivel expuesto y el valor
establecido es como aparece en la tabla de
la derecha y es posible comprobar el nivel
del flujo que puede quedar establecido.
Nivel de
flujo
Cuando
el flujo es
140 lt/
min.
Cuando
el flujo es
220 lt/
min.
Cuando
el flujo es
300 lt/
min.
Observa-
ciones
7 200 280 360
6 180 260 340
5 160 240 320
4 140 220 300 Default
3 120 200 280
2 100 180 260
1 80 160 240
Nivel de exposicin Valor establecido (lt//min.)
8 220 360
7 200 340
6 180 320
5 160 300
4 140 280
3 120 260
2 100 240
1 80
10-192 PC400/450(LC)-7
(1)
FUNCIN DE MANTENIMIENTO
Cuando se ha al canzado el t i empo de
mantenimiento para la sustitucin, inspeccin o
llenado de los 10 items de mantenimiento, oprima el
interruptor de mantenimiento (1) y la exposicin de
pr ecauci n ( amar i l l o o r oj o) apar ece en l a
exposi ci n del moni tor durante 30 segundos
despus que la llave se pone en ON para recordar
al operador que hay que realizar la lubricacin de
mantenimiento.
H Items de mantenimiento
H Los intervalos de sustitucin indicados
anteriormente estn establecidos para cada
item, y el tiempo restante para mantenimiento
se va reduciendo a medida que se opera la
mquina.
El contenido de la exposicin de precaucin
difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
relacin es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuacin.
No. Item
Intervalo de
sustitucin (horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
03 Filtro del combustible 500
04 Filtro hidrulico 1000
05
Respiradero del tanque
hidrulico
500
06 Resistor de corrosin 1000
07
Aceite de la caja del
amortiguador
1000
08 Aceite de la caja final 2000
09
Aceite de la caja de
maquinaria
1000
10 Aceite hidrulico 5000
Exhibicin Condicin
Ninguna
El tiempo restante para el
mantenimiento en todos
los items es ms de 30
horas
Exposicin de advertencia
(smbolo negro sobre
contraste amarillo)
Hay uno o ms items con
menos de 30 horas de
tiempo remanente para
realizar el mantenimiento
Exposicin de advertencia
(smbolo del
limpiaparabrisas expuesto
sobre contraste rojo)
Hay uno o ms items con
menos de 0 horas de
tiempo remanente para
realizar el mantenimiento
PC400/450(LC)-7 10-193
SISTEMA MONITOR
MTODO PARA COMPROBAR EL ESTADO
DEL MANTENIMIENTO DE LOS ITEMS
H Opere en la forma siguiente cuando se
encuentre en la pantalla del operador.
1. Oprima el interruptor de mantenimiento (1) y el
interruptor para la exposicin en pantalla de la
lista de mantenimientos.
H Los items de mantenimiento aparecen
expuestos en pantalla como smbolos.
2. Oprima el interruptor de control (2) o use el
tablero de 10 teclas para ingresar el nmero (01
-10) del item de mantenimiento para hacer la
seleccin del item.
H El cursor se mueve y el item queda
iluminado.
H El mtodo de exposicin es el mismo que ha
sido descrito en la pgina anterior (relacin
existente entre el remanente de tiempo y la
exposicin de precaucin). Si el remanente
de tiempo es inferior a 30 horas, el item
aparece expuesto en color amarillo y si es
menos de 0 horas, aparece expuesto en
rojo.
OPERACIN DE MANTENIMIENTO
1. Despus de completar la seleccin, oprima el
interruptor (3) de ingreso de confirmacin.
La pantal l a cambi ar haci a l a pantal l a de
reactivacin de mantenimiento.
2. Use la pantalla de reactivacin de
mantenimiento para comprobar el contenido, y
si hay algn problema, oprima el interruptor (3)
de ingreso de confirmacin para moverse hacia
la pantalla de comprobacin.
Si se selecciona el item equivocado, oprima el
interruptor de retorno (4) para regresar a la
pantalla con la lista de mantenimientos.
3. Compruebe el contenido en la pantalla de
comprobaciones y si no hay problemas, oprima
el interruptor (3) de ingreso de confirmacin
para reactivar el tiempo de mantenimiento.
Despus que se ha completado la reactivacin,
la pantalla regresa a la exposicin de la lista de
mantenimientos. Para comprobar el remanente
de ti empo, o si se ha seleccionado el item
equivocado, oprima el interruptor (4)de retorno
para regresar a l a pantal l a con l a l i sta de
mantenimientos.
H La pantalla de comprobacin muestra el
smbolo para el item de mantenimiento y el
tiempo en letras grandes.
H El color del contraste del smbolo para el
i t em donde se r eact i var a el i t em de
mant eni mi ent o es el mi smo col or del
contraste de la pantalla y de esta forma es
posible comprobar que ha sido reactivado.
10-194 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
FUNCIN PARA AJUSTE DEL BRILLO Y
CONTRASTE
Esta funcin se emplea para ajustar la brillo y el
contraste de la pantalla.
MTODO PARA EL AJUSTE
H Opere en la forma siguiente cuando se
encuentre en la pantalla del operador.
1. Oprima el interruptor (1) para el ajuste de el
brillo/contraste de la exposicin y el interruptor
para el ajuste de la pantalla.
H Relacin entre el smbolo del men y el contenido.
2. Oprima el interruptor de control l(2), o use el
teclado de 10 teclas para ingresar el nmero (00
- 02) para seleccionar ya sea el contraste o el
brillo.
Despus de finalizar la seleccin, oprima la
confirmacin del ingreso (3) y regrese a la
pantalla de ajuste.
Entonces oprima el interruptor de retorno (4) o
use el teclado de 10 teclas para colocarse en
[00] y oprima el interruptor (3) de confirmacin
de ingreso para regresar a la pantalla normal.
3. Oprima el interruptor de control l(2) y ajuste el
brillo y contraste segn sus deseos.
No. Smbolo Contenido
01 Marca de retorno Retorno
02 Contraste
03 Brillantez
la derecha
la izquierda
Contraste Brillo
PC400/450(LC)-7 10-195
(1)
FUNCI N DE COMPROBACI N DEL
HORMETRO
Cuando el interruptor del arranque est en la
posicin OFF [desactivado], oprima al mismo
t i empo el i nt errupt or de ret or no (1) y el
interruptor de control (2) y el hormetro aparece
en pantalla.
Esta exposicin solamente aparece mientras los
dos interruptores estn oprimidos. Cuando se
l i ber an l os i nt er r upt or es, l a exposi ci n
desaparece.
Observe que se toma de 3 a 5 segundos para
que aparezca l a exposi ci n del hormetro
despus de oprimir los interruptores.
EXPOSI CI N DE LA FUNCI N DE
COMPROBACIN DEL LCD
En la pantalla de ingreso de la contrasea, o en
la pantalla normal, si el interruptor de retorno (1)
del monitor y el interruptor del modo de trabajo
(A) se mantienen oprimidos al mismo tiempo,
todas las exposiciones del LCD se iluminarn y
la pantalla completa se pondr blanca y se podr
comprobar la exposicin.
Si cualquier parte de la exposicin est negra, el
LCD est roto.
SJP08943
TODA LA PANTALLA ES BLANCA
10-196 PC400/450(LC)-7
SISTEMA MONITOR
FUNCIN DE EXHIBICIN DEL CDIGO
DEL USUARIO
Si hay cualquier problema con la operacin de la
mqui na, el cdi go del usuari o aparece
expuesto en el moni tor para aconsej ar al
operador sobre los pasos que hay que seguir.
Esta exhibicin de cdigo aparece en la pantalla
del operador.
En la pantalla del operador el cdigo del usuario
aparece expuesto en la porcin del indicador de
temperatura del aceite hidrulico.
Si se genera ms de un cdigo de usuario al
mi smo t i empo, l os cdi gos de usuar i o
aparecern expuestos en turnos de 2 segundos
cada uno para exponer todos los cdigos de
usuario.
PC400/450(LC)-7 10-197
(4)
Mientras aparece expuesto el cdigo del
usuar i o, si se opr i me el i nt er r upt or de
confirmacin de ingreso, pueden exponerse el
cdigo de servicio y el cdigo de falla.
Si hay ms de un cdigo de servicio o cdigo de
falla, la exposicin cambia cada 2 segundos y
expone todos los cdigos de servicio/fallas que
provocaron la exposicin del cdigo del usuario.
Aunque se hayan producido los cdigos de
servicio/fallas si no provocaron la exposicin del
cdigo del usuario, esta funcin por si sola no
los expone.
Si el nmero telefnico ha sido establecido
empleando el ingreso de nmero telefnico en el
men de servicio, es posible activar el cdigo de
servicio/fallas y exponer el smbolo telefnico y
el nmero del telfono.
Para detalles acerca de la forma de ingresar y
regular nmeros de telfono, ver FUNCIONES
ESPECIALES DEL PANEL MONITOR en la
seccin de PRUEBAS Y AJUSTES.
10-197-1 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITOR DE 7
(4)
SISTEMA MONITOR DE 7 SEGMENTOS
El sistema monitor observa el estado de la
mquina empleando sensores instalados en
distintas partes de la mquina. El sistema
monitor procesa e inmediatamente expone en el
panel la informacin obtenida notificando al
operador el estado en que se encuentra la
mquina.
El panel est divido en la forma siguiente:
1. Seccin de monitores para dar salida a las
al ar mas cuando l a mqui na t i ene
problemas.
2. Seccin de medidores para exponer
constantemente el estado de la mquina
(Temperatura del refrigerante, temperatura
del aceite hidrulico, nivel de combustible,
etc.)
El panel monitor tambin dispone de distintos
interruptores selectores de modos y funciones
para operar el sistema de control de la mquina.
SJP08775
O
08931
Panel monitor
Cada sensor
Fuente
enrgetica
Seal
de la zumbadora
Zumbadora
ABatera
Controlador del
acelerador del
motor y de la
bomba
Seal del sensor
Precaucin,
temperatura de agua,
seal del nivel
de combustible
PC400/450(LC)-7 10-197-2
(4)
1. Panel monitor
DESCRIPCIN
El panel monitor tiene las funciones para
exponer distintos items y las funciones para
seleccionar modos y partes elctricas.
El panel monitor tiene incorporado un CPU
(Uni dad Cent ral de Procesami ent o) para
procesar, exponer y dar salida a la informacin.
La uni dad de exposi ci n del moni tor est
formada por un LCD (Exposicin por cristal
lquido) y un LED (Diodo emisor de luz). Los
interruptores son interruptores de lmina lisa.
SEALES DE INGRESO Y SALIDA
CN-P01 CN-P02
Es
pig
a
No.
Nombre de la seal
Es
pig
a
No.
Nombre de la seal
1
Interruptor de llave
(Bateras)
1
Temperatura del agua del
motor
2
(Bateras)
2 Combustible
3
Salida del motor del
lavador
3 Nivel del agua del radiador
4
(Terminal C)
4 NC
5
Contacto W del
limpiaparabrisas
5
Sensor de obstruccin del
filtro del aire
6 TIERRA 6 NC
7 TIERRA 7
Sensor de presin de aceite
del motor
8 VB + (24 V) 8
Sensor del nivel del aceite del
motor
9
Motor del
limpiaparabrisas (+)
9 Seal de la red
10
Motor del
limpiaparabrisas (-)
10 Seal de la red
11
(Ingreso de seal de
la Zumbadora ON
(activada)
11 Nivel de carga de bateras
12
Contacto P del
limpiaparabrisas
12 NC
13
TIERRA (Para la seal
analgica)
14 NC
15
Interruptor limitador de
enrollado
16 Cancelacin de zumbadora
17 Cierre del giro
18 Precalentamiento
19 Interruptor limitador
20 Red (TIERRA)
10-197-3 PC400/450(LC)-7
(4)
Seccin expositora del monitor
1. Exposicin del hormetro
2. Indicador de temperatura del refrigerante
3. Precaucin por temperatura del refrigerante
4. Exposicin del indicador digital (El cdigo de
servicio y el cdigo del usuario aparecen
expuestos cuando ocurre un problema)
5. Precaucin por nivel de combustible
6. Medidor del nivel de combustible
7. Indicador luminoso de precaucin del nivel de
aceite del motor
8. Indicador luminoso piloto del precalentamiento
9. Indicador luminoso piloto del freno de sujecin del
giro
10. Indicador luminoso piloto para el mantenimiento
del aceite
11. Luz de precaucin para carga de bateras
12. Indicador luminoso de precaucin de obstruccin
del filtro de aire
13. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite del motor
PC400/450(LC)-7 10-197-4
(4)
Itemps expuestos en el monitor
Smbolo Item expuesto
Rgimen de
exposicin
Cuando el motor
est parado
Mientras el motor est
en marcha
Presin de aceite del
motor
Mx. 1,500 rpm
Mx. 0.05 MPa
{0.5 kg/cm}
Mn. 1,500 rpm
Mx. 0.15 MPa
{1.5 kg/cm}
Se ilumina cuando
est normal
(Se apaga cuando
se arranca el motor)
Destella y suena la
zumbadora cuando est
anormal.
Obstruccin del filtro
de aire
Cuando est
obstruido
Se desactiva
Destella cuando est
anormal
Nivel de carga de
bateras
Cuando la carga es
anormal
Se ilumina cuando
est normal
(Se apaga cuando
se arranca el motor)
Destella cuando est
anormal
Nivel del aceite del
motor
Inferior al nivel bajo
Destella cuando est
anormal
Se desactiva
Empaquetaduras
(Cierre del giro)
Cuando el giro est
trancado
Se ilumina cuando el giro est trabado. Destella
cuando se activa el interruptor para liberar la
sujecin de freno del giro.
Mantenimiento del
aceite
Ver "MANTENIMIENTO DE LA FUNCIN DEL ACEITE" en la prxima
pgina.
Precalentamiento
Cuando se
precalienta
Se enciende por 30 seg. cuando el interruptor de
arranque se coloca en HEAT (CALOR). Despus,
destella por 10 seg. para indicar que el
precalentamiento a sido completado.
Temperatura del
refrigerante
Destella en 102C o mayor. Destella y suena
la zumbadora en 105C o superior.
Destella cuando est por debajo del nivel
inferior
VERDE
ROJO
ROJO
VERDE
BLANCO
10-197-5 PC400/450(LC)-7
(4)
Funcin de mantenimiento del aceite
1. Funcin y operacin
A un determinado nmero de horas despus que se
ha sustituido el aceite del motor, la funcin de
mantenimiento del aceite se activa para notificar al
operador por medio de la luz LED del panel monitor
que es tiempo de reemplazar el aceite. La funcin
i ndicadora del nmero de tel fono del l ugar a
comunicarse para realizar el servicio, tambin se
encuentra instalada en la unidad LCD.
1) Compruebe el tiempo transcurrido.
Nada se expone normalmente hasta que el
punto B aparece expuesto en la figura de la
derecha despus de haber reactivado esta
funcin. Si la llave se pone en ON con el
interruptor para cancelar la zumbadora
procesado (para 2.5 segundos), el tiempo
transcurrido aparece expuesto en la seccin
del hormetro.
2) Exposicin de la sustitucin del aceite.
Si el tiempo pasa el punto B despus de
r eact i vada est a f unci n, el t i empo
transcurrido aparece expuesto en la seccin
del hormetro y el LED destella cuando la
llave se pone en ON.
2. Regulacin del intervalo de tiempo
1) El intervalo de tiempo se regula en el modo
para l a regul aci n de i nter val o. Puede
regularse en "125th", "250th", "500th", "Not
set = No regulado", o "Demo-mode = Modo
Demostrativo". La regulacin a falta de otra
es: "Not set = No regulado".
2) Para ingresar el intervalo de regulacin de
modo, oprima y sostenga el interruptor del
reloj durante 2.5 segundos.
3) Si se oprime el interruptor para cancelar la
zumbadora durante el modo de regulacin
de intervalo, la seccin de exposicin del
reloj cambia para "" o "125" o "250" o
"500" o "d" en ese orden. ("_" corresponde a
"Not set = No regulado" y "d" corresponde al
"Demo-mode = Modo demostrativo".)
4) Para guardar el intervalo de tiempo,
establezca un modo de tiempo deseado en
el panel monitor y oprima y sostenga el
interruptor del reloj durante 2.5 segundos.
Reactivado
Tiempo predeterminado
10 h antes del tiempo predeterminado
Tiempo
transcurrido
(h)
Es posible confirmar tiempo
transcurrido cuando
la llave esta "ON" (Activada)
Muestra el intervalo
de cambio de aceite
cuando la llave es girada
a "ON" (Activada)
PC400/450(LC)-7 10-197-6
(4)
3. Sincronizacin y contenido de la exposicin
1) Cuando se expone la sustitucin del aceite
2) El tiempo transcurrido est expuesto
durante 10 segundos despus que se
activan todos los segmentos. El nmero de
telfono se expone durante los prximos 10
segundos.
Sin embargo, si el nmero telefnico no ha
si do i ngresado, el ti empo transcurri do
aparece expuesto durante 20 segundos
despus que t odos l os segment os se
activan.
3) Cuando se comprueba el tiempo
transcurrido
El t i empo t ranscurr i do est expuest o
durante 10 segundos despus que se
activan todos los segmentos.
4. Reactivacin del tiempo transcurrido
1) Cuando aparecen expuestos la sustitucin
del aceite y el tiempo transcurrido, oprima el
interruptor para cancelar la zumbadora 10
segundos despus que t odos l os
segmentos hayan sido activados (mientras
est expuesto el tiempo transcurrido) y
sostngalo durante 3 segundos. El tiempo
transcurrido ya queda reactivado. Despus
de esta operacin, "0h" aparece expuesto
durante 1 segundo.
2) Cuando se cambia el tiempo regulado, el
tiempo transcurrido queda reactivado a
"0h"/
5. Demo-Mode [Modo demostrativo]
1) En el demo-mode, el tiempo queda
regulado en 250th, el tiempo transcurrido
queda regulado en 240th, y la sustitucin
del aceite aparece expuesta cuando la llave
se activa en ON. Sin embargo, el tiempo
transcurrido no aumenta. En este modo, el
tiempo se puede reactivar. Mueva la llave 3
veces en este modo y el intervalo de tiempo
queda automticamente regulado a "Not
set" en l a cuar ta vez y posteri ores. El
tiempo transcurrido queda establecido en
"0h" y se i ni ci a el cont eo del t i empo
transcurrido.
Todas las luces encendidas 10 seg.
20 seg.
Tiempo
Entrada No.
de telfono
Despliega tiempo
transcurrido
Despliega tiempo transcurrido
Despliega tiempo
transcurrido
Confirmacin
tiempo
transcurrido
Despliega Nmero
de telfono
No. telfono
No. entrada
10-197-7 PC400/450(LC)-7
(4)
Interruptores selectores de modo
En la seccin de interruptores hay 4 juegos de
interruptores selectores de modo. Cada vez que
se oprime un interruptor, cambia la condicin de
l a mqui na. La condi ci n actual aparece
indicada por la iluminacin del LED que est
encima del interruptor.
Solamente se puede cambiar la regulacin inicial
del modo de trabajo despus que el interruptor
de arranque se activa [ON].
H Para cambiar la regulacin, ver " Modo para
establecer el modo de trabajo estandar" en
LOCALIZACIN DE FALLAS. Exposi cin y
funcion especial del panel monitor.
Tabl a de oper aci ones de l a secci n de
interruptores
H Las letras en negrita son las posiciones de las
reactivaciones de los interruptores cuando se
pone en ON el interruptor del arranque.
1. Interruptor de la velocidad de
traslado
2. Interruptor de auto-deceleracin
3. Interruptor del limpiaparabrisas
4. Interruptor de seleccin de modo
de trabajo (Incluyendo interruptor
de regulacin)
Item Operacin
Modo de Trabajo A!E!B
Auto-deceleracin ON!OFF
Limpiador OFF!Intermitente!ON
Velocidad de traslado Hi!Lo
10-198 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SENSOR
SENSOR
Las seales procedentes de los sensores se
ingresan directamente al panel. Cualquiera de
los dos lados de un sensor del tipo de contacto
siempre est conectado a la tierra del chasis.
Nombre del sensor Tipo de sensor Cuando es normal Cuando es anormal
Nivel del aceite del motor Contacto ON (Cerrado) OFF (Abierto)
Presin de aceite del motor Contacto OFF (Abierto) ON (Cerrado)
Temperatura del aceite hidrulico Resistencia
Temperatura del refrigerante Resistencia
Nivel de combustible Resistencia
Obstruccin del filtro de aire Tipo de contacto OFF (Abierto) ON (cerrado)
PC400/450(LC)-7 10-199
Sensor del nivel del aceite del motor
Sensor de la presin de aceite del motor (Para baja presin)
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
1. Tapn
2. Anillo de
contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
1. Termistor 4. Tubo
2. Cuerpo 5. Cable
3. Tubo 6. Conector
10-200 PC400/450(LC)-7
Sensor de nivel de combustible
Sensor de obstruccin del filtro del aire
VACIO
LLENO
1. Flotador
2. Conector
3. Cubierta
4. Resistencia
variable
PC400/450(LC)-7 20-1
(1)
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR................................................................................... 20-2
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS................................................................................... 20-3
PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................................................................. 20-101
LOCALIZACION DE FALLAS...................................................................................................................... 20-201
H Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin,
ajustes o localizacin de fallas.
1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca la
mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance del
desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se llevan a
cabo las reparaciones.
2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada basado
en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin de
reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla.
3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado, instale
los pasadores de seguridad, y coloque bloques para prevenir que la mquina se mueva.
Cuando realice trabajos junto a otros trabajadores, siempre use seales y no permita personas no
autorizadas cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se quita la tapa del radiador cuando
el agua est caliente, el agua podr salir a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas en rotacin.
20 PRUEBAS Y AJUSTES
20-2 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
(1)
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
Modelo de mquina
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Motor SAA6D125E-3
Item Condicin de medicin Unidad Valor estndar Valor permisible
Velocidad del motor
Alta velocidad en vaco
Baja velocidad en vaco
Velocidad nominal
rpm
1,930 50
1,000 25
1,850
1,930 50
1,000 25
1,850
Admisin de presin
de aire
A salida nominal
kPa
{mmHg}
Min 107 {Min. 800} 87 {650}
Temperatura de gases
de escape
Rgimen de velocidad total
(temp. de entrada de aire: 20C)
C Mx. 700 Mx. 700
Color de los gases de
escape
En aceleracin sbita
A alta velocidad sin carga
Indice
Bosch
Mx. 4.0
Mx. 1.0
6.0
2.0
Holgura de las
vlvulas
(temperatura normal)
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
mm
0.33
0.71
Presin de
compresin
Temperatura del aceite: 40 -60C
(Velocidad del motor)
Mpa {kg/cm
2
}
(rpm)
Min. 2.9 {Min. 30}
(150 200)
2.0 {20}
(150 200)
Presin del paso de
gases
(Temperatura del refrigerante:
dentro del rango de operacin)
A salida nominal
kPa
{mmH2O}
Max. 1.18 {Max. 120} 1.96 {200}
Presin del aceite
(Temperatura del refrigerante:
dentro del rango de operacin)
En velocidad alta sin carga
(SAE30)
En velocidad alta sin carga
(SAE10W)
En ralent (SAE30)
En ralent (SAE10W)
MPa
{kg/cm
2
}
0.39 0.69 {4.0 7.0}
0.34 0.64 {3.5 6.5}
Min. 0.15 {Min. 1.5}
Min. 0.1 {Min. 1.0}
0.21 {2.1}
0.18 {1.8}
0.08 {0.8}
0.07 {0.7}
Temperatura del
aceite
A rango mximo de velocidad
(adentro del crter)
C 90 120 120
Ventilador, tensin de
la correa del
alternador
Deflexin cuando es empujada
con la fuerza del dedo a aprx.
58.8 N{6 kg}
mm Aprox. 13 Aprox. 13
Tensin de la correa
del compresor del
acondicionador de
aire
Deflexin cuando es empujada
con la fuerza del dedo a aprx.
58.8 N{6 kg}
mm 14 16 14 16
PC400/450(LC)-7 20-3
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
(1)
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
Item Condiciones de medicin Unidad Valor estndar Valor permisible
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r
2 bombas en alivio
Temperatura de agua del motor:
Dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite hidrulico:
Motor en alta velocidad en vaco
Brazo en condicin de alivio
rpm
1,930 100 1,930 100
2 bombas en alivio +
funcin mx. potencia
Temperatura de agua del motor:
Brazo en alivio + funcin mxima
potencia
1,830 100 1,830 100
Velocidad cuando auto-
deceleracin es operada
Interruptor de auto-deceleracin en
condicin ON
Todas las palancas de control en
condicin NEUTRAL
1,300 100 1,300 100
R
e
c
o
r
r
i
d
o

d
e
l

c
a
r
r
e
t
e
Vlvula de control del
aguiln
mm 9.5 0.5 9.5 0.5
brazo
cucharn
Vlvula de control del giro
Vlvula de control de
traslado
T
r
a
s
l
a
d
o

d
e

p
a
l
a
n
c
a
s

d
e

c
o
n
t
r
o
l
aguiln
Motor apagado
En el centro del mango de la palanca
de control
Mx. lectura hasta el final del
recorrido (excepto el juego de la
palanca en posicin NEUTRAL)
mm
85 10 85 10
brazo
85 10 85 10
cucharn
85 10 85 10
Palanca de control de giro 85 10 85 10
Palanca de control de
traslado
115 12 115 12
Juego de las palancas de
control
Mx. 10 Mx. 15
E
s
f
u
e
r
z
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n

d
e

l
a
s

p
a
l
a
n
c
a
s

d
e

c
o
n
t
r
o
l
aguiln
En el centro del mango de la palanca
de control
Mx. lectura hasta el final del
recorrido
N {kg}
15.7 4.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
brazo
15.7 4.9
{1.6 0.4}
Mx. 24.5
{Mx. 2.5}
cucharn
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
Palanca de control de giro
12.7 2.9
{1.3 0.3}
Mx. 21.6
{Mx. 2.2}
Control de
traslado
Palanca
24.5 5.9
{2.5 0.6}
Mx. 39.2
{Mx. 4.0}
Pedal
74.5 18.6
{7.6 1.9}
Mx. 107.6
{Mx. 11}
20-4 PC400/450(LC)-7
(1)
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
P
r
e
s
i
n

h
i
d
r
u
l
i
c
a
Presin de descarga
Temperatura del aceite
hidrulico: Dentro del rgimen de
operacin
Modo de Trabajo: Modo A
Presin de salida de la bomba
hidrulica con todas las palancas
de control en posicin NEUTRAL
MPa
{kg/cm
2
}
4.2 1.0
{42 10}
4.2 1.0
{42 10}
Aguiln
Temperatura
del aceite
hidrulico:
Dentro del
rgimen de
operacin
Motor en alta
velocidad en
vaco
ELEVAR
34.81
(37.27 )
{355 (380 )}
33.34 36.77
(35.79 39.23)
{340 375 (365 400)}
B
A
J
A
R
A baja
regulacin
de presin
18.14 0.98
{185 10}
16.67 19.61
{170 200}
Regulacin
en alta
presin
31.38 1.47
{320 15}
29.2 33.34
{300 340}
Brazo
Presin de salida de la bomba
hidrulica con todos los circuitos
medidos en alivio
Valores dentro de parntesis:
Presin de aceite hidrulico con
funcin mx. potencia activado
ON (referencia solamente)
34.81
(37.27 )
{355 (380 )}
33.34 36.77
(35.79 39.23)
{340 375 (365 400)}
Cucharn
34.81
(37.27 )
{355 (380 )}
33.34 36.77
(35.79 39.23)
{340 375 (365 400)}
Giro
30.89
{315 }
27.95 32.85
{285 335}
Marcha
37.27
{380 }
35.79 40.70
{365 415}
Presin de origen del
circuito de control
hidrulico: Dentro del rgimen de
operacin
Presin de salida de la vlvula
auto-reductora de presin con
todas las palancas de control en
posicin NEUTRAL
3.24 0.2
{33 2}
2.84 3.43
{29 35}
Temperatura del
aceite hidrulico:
Dentro del rgimen
de operacin
Motor en alta
velocidad en vaco
Modo de Trabajo:
Modo A
Velocidad de
traslado: Alta
Presin de la
bomba hidrulica
presin LS
Cuando
todas las
palancas
de control
en
condicin
NEUTRAL
4.2 1.0
{42 10}
4.2 1.0
{42 10}
Cuando se
traslada a
medio
recorrido
(sin carga)
2.65 0.1
{27 1}
2.65 0.1
{27 1}
+1.47
0.98
+1.47
0.98
+15
10
+15
10
+1.47
0.98
+1.47
0.98
+15
10
+15
10
+1.47
0.98
+1.47
0.98
+15
10
+15
10
+1.47
2.45
+15
25
+2.94
0.98
+30
10
PC400/450(LC)-7 20-5
(1)
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
G
i
r
o
Angulo del freno
de giro
Cucharn: Vaco
Cantidad de desalineamiento del
crculo de giro cuando se para despus
de una vuelta
grados
(mm)
PC400: Mx. 120
PC450: Mx. 130
PC400: Mx. 150
PC450: Mx. 160
Tiempo que toma
comenzar a girar
hidrulico:
Dentro del rgimen de
operacin
Cucharn: Vaco
Motor en alta velocidad en
vaco
Tiempo requerido para pasar
90
seg.
3.7 0.4 Mx. 4.6
180 5.4 0.5 Mx. 6.4
Tiempo que toma
girar
Cucharn: Vaco
Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
despus de dar una vuelta
seg. 33.0 3.3 Mx. 38
Desplazamiento
hidrulico del giro
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior
transversal en una pendiente de 15
grados
Marcando una muesca de empalme en
la carrera interior y exterior del circulo
de giro
Cantidad de desalineamiento entre las
marcas durante 5 minutos
mm 0 0
20-6 PC400/450(LC)-7
(1)
G
i
r
oFugas del motor
de giro
Interruptor de cierre del giro:
ACTIVADO (ON)
Cantidad de fuga durante un minuto
con giro en alivio
lt./min Mx. 5.5 Mx. 11
M
a
r
c
h
a
Velocidad de
traslado
(Traslado en
ralent)
hidrulico: Dentro del rgimen
de operacin
vaco
Tiempo requerido por la oruga
para hacer 5 vueltas despus de
dar una vuelta
Lo
seg.
STD: 63.2 12.6
LC: 67.3 13.5
STD: 42.0 80.0
LC: 45.0 84.5
Mi
STD: 45.1 6.8
LC: 48.1 7.2
STD: 31.5 55.0
LC: 34.0 58.0
Alta
STD: 34.5 35
LC: 36.7 3.6
STD: 28.0 41.5
LC: 32.0 44.0
Velocidad de
traslado
(Traslado actual)
hidrulico: Dentro del rgimen
de operacin
vaco
Suelo plano
Tiempo requerido para
trasladarse 20 m despus de 10
m
Lo
seg.
24.0 4.8 18.9 31.0
Mi 17.1 2.6 14.4 21.0
Alta 13.1 1.3 11.7 15.1
Desviacin de
traslado
Motor en ralent
Velocidad de traslado: Lo
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se
traslada 20 m (X) despus de 10 m
mm Mx. 200 Mx. 300
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
PC400/450(LC)-7 20-7
(1)
M
a
r
c
h
a
Desplazamiento
hidrulico del
traslado
Motor apagado
Estacionando la mquina en una
pendiente de 12 grados con rueda
motriz arriba
Distancia deslizada en 5 minutos
mm 0 0
Fugas del motor
de traslado
Traslado: Cierre de la rueda dentada.
Cantidad de fuga de aceite durante un
minuto con el traslado en alivio
lt./min Mx. 20 Mx. 40
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Todo el
equipo de
trabajo
(cantidad de
cada de la
punta del
diente)
Suelo slido y plano
Equipo de trabajo en posicin de
medicin como se muestra arriba
Carga del cucharn: 3,060 kg
Motor apagado
Palancas de control del equipo de
trabajo en posicin NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos
pero medida cada 5 minutos
comenzando inmediatamente a
colocacin inicial
mm
PC400: {Mx. 600}
PC450: Mx. 700
PC400: {Mx. 900}
PC450: {Mx.
1,050}
Cilindro del
aguiln
(cantidad
retrada del
cilindro)
PC400: {Mx. 25}
PC450: Mx. 29
PC400: {Mx. 38}
PC450: {Mx. 44}
Cilindro del
brazo
(cantidad
extendida del
cilindro)
PC400: {Mx. 85}
PC450: Mx. 100
PC400: {Mx. 128}
PC450: {Mx. 150}
Cilindro del
cucharn
(cantidad
retrada del
cilindro)
PC400: {Mx. 30}
PC450: Mx. 35
PC400: {Mx. 45}
PC450: {Mx. 53}
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
20-8 PC400/450(LC)-7
(1)
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
Item Condiciones de medicin Unidad
Valor estndar para
mquina nueva
Valor de servicio
lmite
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Aguiln
hidrulico: Dentro del
rgimen de operacin
vaco
Tiempo requerido del final
de recorrido superior
hasta que el cucharn
toca el suelo
E
L
E
V
A
R
seg.
PC400: 4.0 0.4
PC450: 4.2 0.4
PC400: {Mx. 4.8}
PC450: {Mx. 5.0}
B
A
J
A
R
PC400: 2.9 0.3
PC450: 2.8 0.3
PC400: {Mx. 3.4}
PC450: {Mx. 3.3}
Brazo
rgimen de operacin
vaco
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavacin
R
E
P
L
I
E
G
U
E
PC400: 4.3 0.4
PC450: 4.7 0.5
PC400: {Mx. 5.0}
PC450: {Mx. 5.4}
D
E
S
C
A
R
G
A
3.6 0.4 Mx. 4.3
Cucharn
rgimen de operacin
vaco
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavacin
R
E
P
L
I
E
G
U
E
3.6 0.4 Mx. 4.3
D
E
S
C
A
R
G
A
2.9 0.3 Mx. 3.5
PC400/450(LC)-7 20-9
(1)
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
T
i
e
m
p
o

d
e

r
e
t
a
r
d
o
Aguiln
Tiempo requerido del final de
recorrido superior hasta que el
cucharn toca el suelo y empuja
hacia arriba el frente de la mquina
Seg. Mx. 3.0 Mx. 3.6
Brazo
recorrido de descarga hasta que el
cucharn se para
momentneamente despus que
la palanca de control es inclinada
hacia excavacin y comienza a
moverse de nuevo
seg.
PC400: Mx. 3.0
PC450: Mx. 4.0
PC400: Mx. 3.6
PC450: Mx.4.6
Cucharn
Motor en baja velocidad en vaco
recorrido de descarga hasta que el
cucharn se para momentnea-
mente despus que la palanca de
control es inclinada hacia
excavacin y comienza a moverse
de nuevo
Mx. 3.0 Mx. 5.0
F
u
g
a

i
n
t
e
r
n
a
Cilindros
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rgimen de operacin
Motor en alta velocidad en vacio
Cantidad de fuga de aceite durante
un minuto con el cilindro o el
traslado a ser medido en alivio
cc/min
4.5 20
Unin giratoria
central
10 50
PC400/450(LC)-7 20-10
(1)
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

e
n

o
p
e
r
a
c
i
n
e
s

c
o
m
b
i
n
a
d
a
s
Desviacin de
traslado
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro
del rgimen de operacin
Motor en ralent alto
Velocidad de traslado: Lo
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se
traslada 20 m (X) despus de 10 m
mm Mx. 400 Mx. 440
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

d
e

l
a

b
o
m
b
a

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Bomba hidrulica de
descarga
Ver pgina siguiente lt/min Ver pgina siguiente
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
gora
PC400/450(LC)-7 20-11
(1)
Modelo aplicable
PC400, 400LC-7
PC450, 450LC-7
Cate-
goria
Item Condicin de Medicin Unidad Valor estndar Valor permisible
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

d
e

l
a

b
o
m
b
a

h
i
d
r
u
l
i
c
a
Cantidad de descarga de la bomba hidrulica (modo A)
Velocidad de la bomba: A 1,950 rpm, corriente de PC 280 mA
H Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin
promedio mientras mida.
El error es mayor cerca del punto donde la lnea es curva, por lo que evite medir en este punto.
H Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del
motor a la velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de
descarga de la bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base
para calcular la cantidad de descarga a la velocidad especificada.
C
a
n
t
i
d
a
d

a
c
t
u
a
l

d
e

d
e
s
c
a
r
g
a

d
e

l
a

b
o
m
b
a

(
l
t
/
m
i
n
)
Presin de descarga de la bomba
Punto de
verificacin
Pruebe presin
de descarga de
la bomba
(MPa {kg/cm
2
})
Descarga de la
bomba de otras
bombas
(MPa {kg/cm
2
})
Presin
promedio
(MPa {kg/cm
2
})
Valor estndar
para el caudal
de descarga Q
(lt/min)
Estndar de
juicio para el
lmite inferior Q
(lt/min)
Como dese P1 P2 Vea grfico Vea grfico
P1+P2
2
PC400/450(LC)-7 20-101
(1)
TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y LOCALIZACIN DE FALLAS............. 20-102
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR................................................................................................. 20-104
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DEREFUERZO) ...................... 20-105
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE......................................................................................... 20-106
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE......................................................................... 20-107
AJUSTAR LA HOLGURA DE VLVULAS.................................................................................................. 20-108
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN...................................................................................... 20-110
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES............................................................................... 20-112
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR......................................................................... 20-113
MANIPULACIN DE LOS DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE....................................... 20-114
ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............................................... 20-114
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE ........................................................................... 20-115
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE....................................................... 20-116
INSPECCIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE EN BUSCA DE ESCAPES DE COMBUSTIBLE..... 20-118
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR....................................................................... 20-119
PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR Y DEL
VENTILADOR ...................................................................................................................................... 20-120
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE............................................................................................................. 20-121
MEDICIN DEL ESPACIO LIBRE DEL RODAMIENTO DEL CRCULO DE GIRO................................... 20-122
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA............................................................................. 20-123
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN LOS CIRCUITOS DEL EQUIPO DE
TRABAJO, GIRO Y TRASLADO.......................................................................................................... 20-124
MEDICIN DE LA PRESIN BSICA EN EL CIRCUITO DE CONTROL................................................. 20-128
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN EL CIRCUITO DE CONTROL PC DE
LA BOMBA........................................................................................................................................... 20-129
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN EL CIRCUITO DE CONTROL LS DE
LA BOMBA........................................................................................................................................... 20-132
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA DE SOLENOIDE.................................. 20-137
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC..................................................... 20-140
AJUSTE EL JUEGO DE LA VLVULA PPC DE GIRO DEL EQUIPO DE TRABAJO................................ 20-142
PRUEBAS PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO................... 20-143
ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL CIRCUITO HIDRULICO ....................................................... 20-145
MEDICIN DE LA FUGA DE ACEITE........................................................................................................ 20-146
PURGANDO AIRE DE CADA PIEZA ......................................................................................................... 20-149
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL DIODO........................................................................................... 20-152
FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR................................................................................. 20-153
FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR DEL MOTOR .......... 20-180
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA
DEL EQUIPO ELCTRICO.................................................................................................................. 20-181
PM-CLINIC SERVICE................................................................................................................................. 20-183
PRUEBAS Y AJUSTES
20-102 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y LOCALIZACIN
(1)
TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y
LOCALIZACIN DE FALLAS
Pruebas/Ajustes del Item
S
m
b
o
l
o
Pieza No. Nombre de la Pieza
C
t
d
.
Observaciones
Forma de medir la presin
del aire de admisin
(presin de refuerzo)
A 799-201-2202
Conjunto de instrumentos
reforzadores
1
101 200 kPa {760 1,500
mmHg}
Midiendo la temperatura del
escape
B 799-101-1502 Termmetro digital 1 -99.9 -1,299C
Medicin del color de los
gases del escape
C
1 799-201-1502
Medido de humos tipo
manual
1
Nivel de contaminacin: 0 70 %
(Con color estandar)
(Nivel de contaminacin 1/
10 Indice Bosch)
2
Disponible en
el comercio
Medidor de humos 1
Ajuste de la holgura de
vlvulas
D
Disponible en
el comercio
Medidor de espesores 1
Extremo de entrada de aire 0.35
mm, Lado de escape: 0.57 mm
Medicin de la presin de
compresin
E
1 795-502-1590
Indicador de compresin
[manmetro]
1 0 6.9 MPa {0 70 kg/cm
2
}
2
795-471-1410 Adaptador 1
Para motor 125E-3
6217-71-6112 Empaque 1
3 795-799-1170 Extractor 1
Medicin de la presin del
paso de gases
F 799-201-1504
Revisador de paso de
gases
1
Medicin de la presin del
aceite del motor
G
1
799-101-5002 Comprobador hidrulico 1
(Indicador de presin): 2.5, 5.9, 39.2,
58.8 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/
cm
2
}
790-261-1203 Probador hidrulico digital 1
(Indicador de presin): 58.8 MPa {600
kg/cm
2
}
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico 1
(Indicador de presin): 0.98MPa {10
kg/cm
2
}
del combustible
H
1
Lo mismo que G 790-261-1203 Probador hidrulico digital 1
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico 1
Medicin del espacio libre
del rodamiento del crculo
de giro
J
Disponible en
el
comercio
Indicador de cartula 1 con imn
Medicin y ajuste de la
presin de aceite en los
circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado
k
1
Lo mismo que G
2
799-101-5220 Niple 2
(Tamao): 10 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
Medicin de la presin
bsica en el circuito de
control
L
1
Lo mismo que G1
2
799-101-5220 Niple 2
Lo mismo que K2
07002-11023 Anillo-0 2
PC400/450(LC)-7 20-103
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y LOCALIZACIN
(1)
H Para los modelos , nombres y nmeros de repuesto de los adaptadores en T y las cajas usadas para la
localizacin de fallas del tablero monitor, controladores, sensores, accionadores, y los arns de cables, vea
LOCALIZACIN DE FALLAS, Esquema de conectores y diagrama del circuito elctrico para cada sistema.
Prueba y ajuste de la
presin de aceite en el
circuito de control PC de la
bomba
M
1
Lo mismo que G
2
799-101-5220 Niple 4
07002-11023 Anillo-0 4
Prueba y ajuste de la
presin en el circuito de
control LS de la bomba
N
1
Lo mismo que G1
2
799-101-5220 Niple 4
Lo mismo que M2
07002-11023 Anillo-0 4
3 799-401-2701
Indicador de presin
diferencial
1
de salida de la vlvula de
solenoide
P
1
Lo mismo que G1
2
799-401-3100 Adaptador 1 (Tamao): 02
799-401-3200 Adaptador 1 (Tamao): 03
de salida de la vlvula PPC
Q
1
Lo mismo que G1
2 970-301-1740 Unin 1 (Tamao): PF1/4 + PT1/4
Medicin de la fuga de
aceite
R
Disponible en
el comercio
Cilindro de medicin 1
Probando el desgaste de la
rueda dentada
799-627-1120 Indicador de desgaste 1
Midiendo las temperaturas
de enfriador y aceite
799-101-1502 Termmetro digital 1 Lo mismo que B
Medicin de presin/ fuerza
del operador dobre los
controles
79A-264-0021
Herramienta de empuje-
hale
1 0 294 N {0 30 kg}
79A-264-0091
Herramienta de empuje-
hale
1 0 490 N {0 50 kg}
Medicin del recorrido y del
desplazamiento hidrulico
Disponible en
el comercio
Pesa 1
Midiendo la velocidad del
equipo de trabajo
Disponible en
el comercio
Cronmetro 1
Medicin de voltaje y
resistencia
Disponible en
el comercio
Probador 1
Pruebas/Ajustes del Item
S
m
b
o
l
o
C
t
d
.
Observaciones
20-104 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
(1)
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Poner el interruptor del arranque en ON y
col ocar el panel moni t o para Obser var
[Monitoring]
H Para el mtodo de operacin, ver Funciones
especiales del panel monitor .
Cdigo de revisin del monitor:
01002 Velocidad del motor
01006 Velocidad del motor
H El Cdigo 01002 es informacin acerca del
controlador del motor y el cdigo 01006 es
informacin acerca del controlador de la bomba.
La velocidad del motor se puede medir con
cualquiera de los dos cdigos.La velocidad del
motor es exhibida en rpm.
2. Trabaje el motor y eleve la temperatura del
aceite hidrulico y el enfriador del motor a su
rgimen de operacin.
3. Mida la velocidad del motor bajo cada condicin
de medicin.
1) Forma de medir la velocidad baja sin carga:
i) Arranque el motor y ponga el dial de
control del combustible en la posicin
de baja velocidad sin carga.
ii) Coloque en posicin neutral las palancas
de control del equipo de trabajo, del
control de gi ro y trasl ado y mi da l a
velocidad del motor.
2) Forma de medir la velocidad alta sin carga:
de velocidad alta sin carga.
ii) Coloque el interruptor del modo de
trabajo en la posicin del Modo-A
iii) Ponga en OFF el interruptor auto
desacelerador.
iv) Ponga en neutral las palancas de control
del equipo de trabajo, del control del giro
y traslado.
3) Forma de medir la velocidad de alivio de las
2 bombas
iii) Alivie el circuito del brazo moviendo el
brazo hacia adentro.
4) Forma de medir el alivio de 2 bombas + el
i nt err upt or para mxi ma el evaci n de
potencia por simple pulsacin para elevar al
mximo la velocidad (cerca de la velocidad
de norma):
iii) Al relevar el circuito del brazo mediante
el movimiento del brazo hacia adentro,
contine oprimiendo el interruptor para la
mxima elevacin de potencia mediante
una sencilla pulsacin.
H La funcin de del interruptor para la
mxi ma el evaci n de pot enci a se
r eact i va aut omt i cament e
aproximadamente en 8.5 segundos
aunque se mant enga opr i mi do el
interruptor. De tal manera, mida la
vel oci dad del motor dentro de ese
perodo de tiempo.
5) Forma de medir la velocidad de auto-
desaceleracin
1) Arranque el motor y ponga el dial de
control del combustible en la posicin de
velocidad alta sin carga.
2) Ponga en ON el interruptor de auto-
desaceleracin
3) Coloque la palanca del control del
equipo de trabajo y la palanca del control
de giro en posicin neutral.
H La velocidad del motor desciende a
cierto nivel unos 5 segundos despus
que todas las palancas hayan sido
situadas en neutral. Este nivel es la
velocidad de auto-desaceleracin.
PC400/450(LC)-7 20-105
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN
(1)
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN
(PRESIN DEREFUERZO)
H Instrumentos para la medicin de la presin del
aire de admisin (presin de refuerzo)
H Al instalar y desmontar los instrumentos de
medicin, tenga cuidado en no tocar una pieza
caliente del motor.
1. Abra el cap del motor y desmonte el tapn (1)
para la captacin de la presin de refuerzo.
2. Instale el niple [1] del conjunto de instrumentos
A, y conecte el instrumento [2].
3. Opere el motor a media o alta velocidad (drene
el aceite de la manguera).
H Inserte hasta la mitad la parte conectante del
medi dor y l a manguer a y abr a
repet i dament e el aut o sel l ador de l a
manguera y se drenar el aceite.
H Si est disponible el conjunto Pm (A), se
podr usar el acoplamiento de purga de aire
(790-261-1130) para purgar el aceite.
H Si queda algn residuo de aceite en la
manguera, el instrumento no trabajar. En
consecuencia, cercirese de drenar todo el
aceite.
rgimen de operacin.
5. Coloque el interruptor del modo de trabajo en la
posicin del Modo-A
6. Mientra trabaje el motor en ralent alto, alivie el
circuito del aguiln levantando el aguiln y mida
la presin de entrada (presin de refuerzo).
7. Despus de finalizar la medicin, retire los
instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
Sm-
bolo
A 799-201-2202
Conjunto de
instrumentos
reforzadores
20-106 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
(1)
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
H Instrumentos de medicin de la temperatura del
escape
Instale y retire los instrumentos de medicin
despus que el mltiple del escape est fro.
para la captacin de la temperatura del escape.
2. Instale el sensor [1] del termmetro digital B y
conctelo al instrumento [2].
H Coloque una abrazadera al arns de cables
del termmetro digital de manera que no
haga contacto con alguna pieza caliente.
rgimen de operacin.
4. Procedimiento para medir la temperatura
mxima del escape para la localizacin de
fallas.
Opere l a mqui na y mi da l a t emperat ura
mxima del escape.
H Coloque el termmetro digital en el modo
PEAK.
5. Procedimiento para medir peridicamente la
temperatura del escape para de mantenimiento
preventivo (clnica Pm) etc.
1) Coloque el interruptor del modo de trabajo
en la posicin del Modo-A
2) Trabaje el motor a ralent alto, alivie el
circuito del brazo moviendo el brazo hacia
adentro y mida la temperatura del escape.
H Mida la temperatura del escape
despus que se haya estabilizado.
desmontadas.
Sm-
bolo
B 799-101-1502 Termmetro digital
PC400/450(LC)-7 20-107
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
(1)
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
H Instrumentos de medicin del color de los gases
de escape
Al instalar y desmontar los instrumentos de
medicin, tenga cuidado en no tocar una pieza
caliente.
H Si en el campo no hay disponibles un suministro
de aire y un suministro de energa elctrica, use el
comprobador de humos tipo manual C1. Para
registrar datos oficiales, use el medidor de humos
C2.
1. Medicin con el comprobador manual de
humos C1
1) Coloque una hoja de papel de filtro en C1.
2) Introduzca el tubo de captacin de gases de
escape dentro del tubo de escape del motor
(1).
3) Trabaje el motor y eleve la temperatura del
enf r i ador del mot or a su r gi men de
operacin.
4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y opere la manija del
comprobador de humos C1 para que el papel
de filtro absorba los gases de escape.
5) Retire el papel de filtro y comprelo con la
escala que se adjunta.
6) Despus de finalizar la medicin retire los
desmontadas previamente.
2. Medicin con el medidor de gases C2
1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
C2 en la salida del tubo del escape (1) y
mediante una presilla djelo sujeto al tubo de
escape.
2) Conecte la manguera de la sonda, el
receptculo del interruptor acelerador y la
manguera de aire al medidor de gases C2.
H Limite la presin de aire suministrada a 1.5
MPa {15 kg/cm
2
}.
3) Conecte el cable elctrico a un receptculo de
AC 100 V.
H Antes de conectar el cable, verifique que el
interruptor elctrico del medidor de humos
est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin
y despus coloque el papel de filtro.
H Coloque el papel de filtro con toda
seguridad de manera que no haya fugas
en los gases de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del
medidor de humos C2.
enf r i ador del mot or a su r gi men de
operacin.
7) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en
alta velocidad sin carga y oprima el pedal del
acelerador del medidor de humos C2 y capte
los gases de escape en el papel de filtro.
8) Coloque el papel de filtro contaminado sobre
papeles de filtro limpios (por lo menos 10
hojas) y pngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
9) Despus de finalizar la medicin retire los
desmontadas previamente.
Sm-
bolo
C
1 799-101-9000
Comprobador manuable
de humos
2
Disponible en
el comercio
Medidor de humos
20-108 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTAR LA HOLGURA DE VLVULAS
(1)
AJUSTAR LA HOLGURA DE VLVULAS
H Instrumento para ajustar la holgura de vlvulas
1. Abra el cap del motor y desmonte todas las
tapas de las culatas de cilindros (1).
H Retire la abrazadera intermedia del tubo de
alta presin de combustible y desconecte las
tuercas de camisa del lado de la carrilera
comn y el lado de los inyectores, y usted
puede retirar las cubiertas de la culata.
H Use una llave de anillo para tubos de alta
presin (disponible en el comercio) para
desconectar y conectar los tubos de alta
presin de combustible.
H Tambin , remueva el conector de toma de
aire, de la parte superior de la cubierta No. 1
de la culata.
H Luego de remover las cubiertas superiores,
apri ete t emporal ment e l as tuercas de
mangui to para que l a al ta presi n del
combustible no interfiera con los brazos de
balancn.
2. Remueva las cubiertas protectoras de las
correas (2 piezas) y afloje las correas del
ventilador y el alternador.
3. Quite la tapa de proteccin inferior del radiador.
4. Gire hacia adelante el cigeal para hacer
coincidir la lnea 1.6 "TOP" con el puntero (2) y
as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin.
H Girar el cigeal con los pernos de montaje
de la polea del cigeal (ancho entre caras:
24 mm) solo en direccin de avance para
que el perno no se afloje.
H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el
punto muerto superior de compresin, el
balancn del cilindro No. 1 puede moverse
con la mano debido a la holgura de las
vlvulas. Si el balancn no se puede mover,
el cilindro No. 1 no est en el punto muerto
superior de compresin. En este caso, hay
que darle una vuelta adicional al cigeal.
5. Introduzca la galga calibrada D en la holgura
bque existe entre el balancn (4) y el brazo del
balancn (3) y ajuste la holgura de la vlvula con
el tornillo de ajuste (5).
H Con el calibrador de holgura introducida,
ajuste el tornillo de ajuste al grado que sta
se pueda mover ligeramente.
6. Asegure el tornillo de ajuste (5) y apriete la
tuerca de seguridad (6).
3 Tuerca de seguridad:
53.0 -64.7 Nm {5.4 -6.6 kgm}
H Despus de apretar la tuerca de seguridad,
compruebe nuevamente la holgura de la
vlvula.
7. Gire el cigeal en direccin de avance por 120
cada vez y repita los pasos 2 5 para cada
cilindro de acuerdo al orden de encendido.
El orden de encendido: 1 5 3 6 2 4
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
D
Disponible en
el comercio
Medidor de espesores
PC400/450(LC)-7 20-109
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTAR LA HOLGURA DE VLVULAS
(1)
8. Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar
las piezas desmontadas.
3Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
9.8 1.0 Nm {1.0 0.1 kgm}
H Luego de apretar las tuercas de manguito
per manent ement e, apr i et e
per manent ement e el t or ni l l o de l a
abrazadera de los tubos de alta presin de
combustible.
3Tuerca de la camisa del tubo de alta
presin de combustible:
39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}
3Tornillo de abrazadera del tubo de alta
11.8 -14.7 Nm {1.2 -1.5 kgm}
3Abrazadera del conector de admisin
de aire:
9.8 0.5 Nm {100 5 kgcm}
H Ajuste la tensin de la correa. Para detalles,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO LA
TENSI N DE LA CORREA DEL
VENTILADOR Y DEL ALTERNADOR
20-110 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
(1)
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
H Instrumentos de medicin para la presin de compresin
Cuando mida la presin de la compresin,
tenga cuidado para no quemarse con el mltiple
de escape, el silenciador, etc., y no dejarse
atrapar por las partes rotatorias.
1. Trabajar el motor y caliente el motor a
temperatura del aceite en 40 60C.
2. Abra el cap del motor y remueva la cubierta (1)
de la culata que se va a medir.
H Retire la abrazadera intermedia del tubo de
alta presin de combustible y desconecte las
tuercas de camisa del lado de la carrilera
comn y el lado de los inyectores, y usted
puede retirar las cubiertas de la culata.
H Use una llave de anillo para tubos de alta
presin (disponible en el comercio) para
desconectar y conectar los tubos de alta
presin de combustible.
H Tambin , remueva el conector de toma de
aire, de la parte superior de la cubierta No. 1
de la culata.
3. Empleando un extractor E3, retire el inyector (2).
H Afloje alternadamente las tuercas del arns
elctrico.
H Luego de remover el inyector, apriete
temporalmente las tuercas de manguito para
que la alta presin del combusti ble no
interfiera con los brazos de balancn.
4. Instale el adaptador E2 y conctelo con el
indicador de compresin E1.
3Perno de montaje del retenedor:
58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm}
5. Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para
detalles, ver AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.
6. Desmonte la cubierta inferior del motor y
desconecte los conectores intermedios ER02 y
ER03.
Si los conectores no estn desconectados,
y el motor arranca durante la medicin,
puede ser peligroso. En consecuencia,
cercirese de desconectar los conectores.
Para prevenir escape elctrico y una falla
por contacto a tierra, cubra el conector del
lado del controlador (lado del chasis) con
una hoja de vinilo, etc.
7. Coloque el interruptor de arranque en posicin
ON y preprese para medir la velocidad del
motor con el tablero monitor.
H Vea MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL
MOTOR.
E
1 795-502-1590
Indicador de compresin
[manmetro]
2
795-471-1410 Adaptador
6217-71-6112 Empaque
3 795-799-1170 Extractor
PC400/450(LC)-7 20-111
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
(1)
8. Arranque el motor con el motor elctrico de
arranque y mida la presin de compresin.
H Mida la presin cuando el puntero del
medidor est estabilizado.
H Cuando mida la presin de compresin,
mida tambin la velocidad del motor y revise
que est en el rango de la condicin de
medicin.
desmontadas.
3Perno de montaje del retenedor del
inyector:
58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm}
3Perno de montaje de la cubierta de la
culata:
9.8 1.0 Nm {1.0 0.1 kgm}
H Luego de apretar las tuercas de manguito
per manent ement e, apr i et e
per manent ement e el t or ni l l o de l a
abrazadera de los tubos de alta presin de
combustible.
3Tuerca de la camisa del tubo de alta
39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}
3Tornillo de abrazadera del tubo de alta
11.8 -14.7 Nm {1.2 -1.5 kgm}
3Abrazadera del conector de admisin
de aire:
9.8 0.5 Nm {100 5 kgcm}
20-112 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES
(1)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL PASO DE GASES
H Instrumentos para la medicin del paso de gases
1. Quite la tapa de proteccin inferior del motor.
2. Instale la boquilla [1] del comprobador de paso
de gases F en la manguera del paso de gases
(1) y conctelos al instrumento [2].
rgimen de operacin.
4. Haga funcionar el motor a velocidad alta sin
carga y alivie el cucharn, y mida la presin de
los gases del crter.
Modo de equipo de trabajo: A
Interruptor de cierre del giro: ON (Alivio de la
alta presin)
Equipo de trabajo, circuito de giro y traslado:
Alivio al mover el brazo HACIA ADENTRO.
H Leer el comprobador de paso de gases
cuando el puntero est estabilizado.
desmontadas.
F 799-201-1504
Revisador de paso de
gases
PC400/450(LC)-7 20-113
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
(1)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
H Instrumentos para la medicin de la presin del aceite del motor
1. Abra la cubierta del motor y retire el tapn (1)
para captacin de presin de aceite del bloque
de cilindros del motor.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico
G1 y conctelo al comprobador hidrulico G2.
enfriador del motor a su rgimen de operacin.
4. Mida la presin del aceite mientras el motor est
trabajando en baja velocidad sin carga y en alta
velocidad sin carga.
desmontadas.
G
1
799-101-5002 Comprobador hidrulico
790-261-1203
Probador hidrulico
digital
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
20-114 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
MANIPULACIN DE LOS DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
(1)
MANIPULACIN DE LOS
DISPOSITIVOS DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
H Precauciones para las pruebas y ajustes del
sistema de combustible
El sistema de inyeccin de combustible de
carrilera comn (CRI) est formado por piezas
de mayor preci si n que l as usadas en el
si st ema convenci onal de i nyecci n de
combust i bl e que const a de l a bomba de
i nyecci n y toberas. Si materi as extraas
penetran a este sistema pueden ocasionar
problemas.
Al compr obar y aj ust ar el si st ema de
combustible, tome mayores precauciones de lo
que haca en el pasado. Si el polvo, etc. se
adhi er e a cual qui er pi eza, l ave l a pi eza
cuidadosamente con combustible limpio.
H Precauciones para sustituir el cartucho del filtro
de combustible.
Ut i l i ce si empr e el car t ucho de f i l t r o de
combustible genuino de Komatsu.
En vista de que el sistema de inyeccin de
combustible de carrilera comn (CRI) est
formado por piezas de mayor precisin que las
usadas en el sistema convencional de inyeccin
de combustible que consta de la bomba de
inyeccin y toberas, se utiliza un filtro especial
de alta eficiencia para evitar el ingreso de
materias extraas al sistema.
Si se uti l i za otro fi l tro di sti nto al genui no
Komatsu, el sistema de combustible puede
tener problemas. Por lo que nunca deje de
utilizar filtros genuinos Komatsu.
ALIVIO DE LA PRESIN
RESIDUAL DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
H Se genera presin en el circuito de baja presin
y en el circuito de alta presin del sistema de
combustible mientras el motor est en marcha.
Circuito de baja presin: Bomba de suministro
Fi l t r o de combust i bl e Bomba de
abastecimiento de combustible
Ci r cui t o de al t a pr esi n: Bomba de
abastecimiento de combustible Carrilera
comn Inyector de combustible
H La presin tanto en el circuito de baja presin
como en el circuito de alta presin, desciende
automticamente a un nivel de seguridad 30
segundos despus de parar el motor.
H Antes de probar el circuito de combustible y que
se desmonten sus piezas, la presin residual
existente en el circuito debe ser totalmente
aliviada. De tal modo, observe lo siguiente:
Antes de probar el sistema de combustible
o desmontar sus piezas, espere por lo
menos 30 segundos despus de parar el
motor y haber aliviado la presin residual
del circuito de combustible. (No comience
el trabajo justamente despus de parar el
motor ya que existen presiones residuales.)
PC400/450(LC)-7 20-115
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
(1)
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
H Instrumentos para medir la presin del
combustible
H Mida solamente la presin del combustible en el
circuito de baja presin desde la bomba de
suministro al filtro de combustible y la bomba de
abastecimiento de combustible.
Debido a que la presin en el circuito de alta
presin, desde la bomba de abastecimiento de
combustible hacia la carrilera comn y al
inyector de combustible es muy elevada, no se
puede medir.
para la captacin de presin de combustible.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico
H1 y conctelos al comprobador hidrulico H2.
3. Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
mida la presin del combustible.
H Si la presin de combustible est en el
siguiente rango, est normal.
0.15 0.3 MPa {1.5 3 kg/cm
2
}
desmontadas.
H
1
790-261-1203
Probador hidrulico
digital
2 799-401-2320 Comprobador hidrulico
20-116 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
(1)
FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o
i nst al a un di sposi t i vo en el ci r cui t o de
combustible, hay que purgar el aire del circuito
de combustible de acuerdo con el procedimiento
que sigue
H Abra el capot del motor.
1. Desmonte el filtro de combustible (1) y llnelo
de combustible y vulvalo a instalar.
H Llene el filtro de combustible con
combustible limpio y tenga cuidado para que
la suciedad no ingrese en el mismo.
H Aada combustible a travs de los orificios
de ingreso (1a) (8 lugares) del filtro. Como
el agujero (1b) es el orificio de salida (lado
limpio), no aada combustible por ese lugar.
H Si no hay disponible combustible limpio, no
desmonte el filtro. Llnelo con combustible
procedente del tanque operando la bomba
cebadora.
H
2. Retire el tapn (2a) del filtro de combustible y
opere la bomba cebadora (3).
H Opere la bomba cebadora hasta que el
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3Tapn: 3.9 -6.9 Nm {0.4 -0.7 kgm}
PC400/450(LC)-7 20-117
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
(1)
3. Desmonte del filtro de combustible el tapn (2b)
para purgar el aire operando la bomba cebadora
(3).
combustible fluya por el agujero del tapn
luego, instale el tapn.
3Tapn para purgar el aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
4. Afloje el tapn de purga del aire (4) de la bomba
de abastecimiento de combustible y opere de 90
a -100 veces la bomba cebadora (3).
combustible salga por el agujero de la purga
del aire (2b) y apriete la purga del aire.
Despus opere la bomba cebadora unas
cuantas veces ms hasta que se sienta
pesada al tacto.
3Purga del aire:
4.9 6.9 Nm {0.5 0.7 kgm}
5. Ponga en marcha el motor empleando el motor
de arranque.
H El aire en el circuito de alta presin se purga
automticamente cuando se le da arranque
al motor.
H Si el motor no arranca, puede que todava
quede aire en el circuito de baja presin. En
ese caso, repita el procedimiento anterior
desde el paso 2.
20-118 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES INSPECCIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE EN BUSCA DE ESCAPES DE
(1)
INSPECCIN DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE EN BUSCA DE
ESCAPES DE COMBUSTIBLE
En el circuito de alta presin del sistema de
combusti bl e, se genera una presi n muy
elevada. Si hay escapes de combustible
mientras el motor est en marcha, esto es
peligroso ya que puede producirse un incendio.
Despus de probar el sistema de combustible o
de desmontar sus piezas, haga una inspeccin
en busca de fugas de combustible de acuerdo
con el procedimiento que sigue a continuacin:
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del
motor y de las piezas alrededor del mismo para
que pueda fcilmente hacer inspeccin en
busca de escapes de combustible.
1. Pulverice comprobador de color (desarrollador)
sobr e l a bomba de abast eci mi ent o de
combusti bl e, sobre l a carri l era comn, l os
inyectores de combustible y las tuberas de alta
presin.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por
debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de
que la velocidad se haya estabilizado.
3. Inspeccione las tuberas de combustible y
di sposi t i vos en busca de escapes de
combustible.
H Inspeccione alrededor de las piezas del
circuito de alta presin cubiertas con el
comprobador a col or para escape de
combustible.
H Si se detecta algn escape de combustible,
reprelo y haga nueva inspeccin desde el
paso 2.
4. Haga funcionar el motor al ralent.
combustible.
combustible.
paso 2.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga.
combustible.
combustible.
paso 2.
8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y
crguelo.
H Alivie el aceite moviendo el brazo hacia
adentro.
combustible.
combustible.
paso 2.
H Si no se detectan escapes de combustible,
la inspeccin ha terminado.
PC400/450(LC)-7 20-119
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
(1)
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
H Ajuste el sensor de velocidad del motor del
controlador de la bomba de acuerdo al siguiente
procedimiento.
H El sensor de velocidad G del motor y el sensor
de velocidad Ne del controlador del motor no
pueden ajustarse.
H Abra la cubierta del motor y remueva el sensor
(1) de velocidad de la transmisin, antes de
ajustarlo compruebe que su punta est libre de
limayas de acero y fallas y despus instlelo
nuevamente.
1. Atornille el sensor (1) hasta que la punta toque
la punta del diente de la corona dentada (2) de
la rueda volante.
2Roscas: Sellador hidrulico
2. Devuelva el sensor (1) entre 1/2 2/3 de vuelta.
H Ajuste la holgura a entre la punta del
sensor y la punta del diente del engranaje
entre 0.75 y -1.00 mm
3. Asegure el sensor (1) con la tuerca (3).
3Tuerca: 69 74 Nm {7.0 7.5 kgm}
4. Despus de finalizar el ajuste, verifique que
exponga normalmente la velocidad del motor en
el modo de observacin.
H Para el mtodo de operacin, ver
Funciones especiales del panel monitor.
H Cdigo de revisin del monitor: 01006
(Velocidad del motor)
20-120 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA
CORREA DEL ALTERNADOR Y DEL VENTILADOR
(1)
PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN DE LA CORREA DEL
ALTERNADOR Y DEL VENTILADOR
Probando
1. Abra el capot del motor y retire las cubiertas (2
partes) protectoras de las correas.
2. Oprima con un dedo el punto intermedio entre la
polea del alternador y la polea del ventilador y
mida la deflexin "a" de la correa.
H La deflexin a se obtiene aplicando una
presin aproximada de 58.8 N [unos 6 kg] 13
mm
Ajuste
H Si la deflexin es anormal, haga ajuste de
acuerdo al procedimiento que sigue:
1. Aflojar los pernos y tuercas (1), (2) y (3).
2. Gire la tuerca (4) para mover el alternador (5), y
ajustar la tensin de la correa.
H Si la tuerca (4) est
Apretado hacia la derecha, la tensin de
la correa disminuye.
Aflojado hacia la izquierda, se aumenta
la tensin de la correa.
H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste en las ranuras en V y en las
correas en V y el contacto de las corres en
las ranuras en V.
H Si una correa se ha prolongado hasta su
lmite de ajuste, est cortada, o cuarteada,
instale una correa nueva.
3. Apriete los tornillos y las tuercas (3), (2), y (1).
H Si se sustituye una correa en V, reajuste su
t ensi n despus de una hor a de
funcionamiento.
PC400/450(LC)-7 20-121
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA
DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
(1)
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Probando
1. Abra el capot del motor y retire las cubiertas (2
partes) protectoras de las correas.
2. Oprima con un dedo el punto intermedio entre la
polea del compresor del acondicionador de aire
y la polea del cigeal y mida la deflexin "a" de
la correa.
H La deflexin a se obtiene aplicando una
presin aproximada de 58.8 N [unos 6 kg]
14 mm -16 mm
Ajuste
H Si la deflexin es anormal, haga ajuste de
acuerdo al procedimiento que sigue:
1. Afloje los pernos (1) y (2).
2. Mueva el compresor (3) para ajustar la tensin
de la correa.
H Compruebe si hay roturas en las poleas,
desgaste en las ranuras en V y en las
correas en V y el contacto de las corres en
las ranuras en V.
H Si una correa se ha prolongado hasta su
lmite de ajuste, est cortada, o cuarteada,
instale una correa nueva.
3. Apriete los pernos de fijacin (2) y (1).
H Si se sustituye una correa en V, reajuste su
t ensi n despus de una hor a de
funcionamiento.
20-122 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL ESPACIO LIBRE DEL RODAMIENTO DEL CRCULO DE GIRO
(1)
MEDICIN DEL ESPACIO LIBRE DEL RODAMIENTO DEL
CRCULO DE GIRO
H Instrumentos de medicin del espacio libre del
rodamiento del crculo de giro
H Al medir la tolerancia del rodamiento del crculo
de gi ro en l a propi a mqui na, obser ve el
procedimiento siguiente.
Mientras se est haciendo la medicin no
ponga ni sus manos ni pies debajo del tren de
rodaje.
1. Sujete el medidor de cartula J en la pista
exterior (1), o en la pista interior (2) del crculo
de giro y haga contacto con la pieza de sonda
en la superficie del extremo de la pista interior
(2) o de la pista exterior (1) por el lado opuesto.
H Ponga el indicador de cartula J en la parte
delantera y trasera de la mquina.
2. Coloque el equipo de trabajo hasta su alcance
mximo y coloque la punta del cucharn a la
misma altura en que se encuentra la par te
inferior de la estructura giratoria.
H En este momento, el extremo delantero de la
estructura superior desciende y el extremo
trasero se eleva.
3. Coloque el indicador de cartula en el punto
cero.
4. Coloque el brazo casi a escuadra (90 grados)
con el terreno y baje el aguiln hasta que se
levante la zapata de la oruga en el extremo
delantero de la mquina,
H En este momento, el extremo delantero de la
estructura superior se eleva y el extremo
trasero desciende.
5. Bajo estas condiciones, tome lectura del
indicador de cuadrante J.
H El indicador de cuadrante J indica la
tolerancia del rodamiento.
6. Devuelva la mquina a la posicin del paso 2 y
compruebe que el indicador de cartula J acusa
nuevamente un valor de cero.
H Si el indicador de cartula J no indica una
lectura de cero, repita los pasos 3 -5.
J
Disponible en
el comercio
Indicador de cartula
PC400/450(LC)-7 20-123
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA
(1)
PRUEBA Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA ORUGA
Probando
1. Trabaje el motor a ralent bajo y mueva la
mquina hacia delante un largo de oruga sobre
el terreno y haga una parada lenta.
2. Coloque una barra caudrada [1] en la zapata de
la oruga entre la rueda tensora (1) y el 1er.
rodillo superior (2).
H Como la barra cuadrada [1], use un ngulo
de hierro el cual tendr menos deflexin.
3. Mida la distancia mxima a entre la barra
cuadrada [1] y la zapata de la oruga.
Distancia mxima estndar a : 10 -30 mm
Ajuste
H Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
1. Cuando la tensin es muy alta
Afloje la vlvula (3) para descargar la grasa.
Como la vlvula puede que salga
expulsada debido a la grasa sometida a alta
presin, no la afloje ms de una vuelta.
2. Cuando la tensin est baja
Inyecte grasa a travs de la vvula (3).
H Si la oruga no est bien estirada, conduzca
la mquina lentamente hacia adelante y
hacia atrs.
20-124 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE
ACEITE EN LOS CIRCUITOS DEL EQUIPO DE
(1)
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN LOS
CIRCUITOS DEL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y TRASLADO
H Comprobacin y ajuste de instrumentos para
presin de aceite en los circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado
H La presin de aceite del equipo de trabajo, giro
y traslado se puede comprobar con la funcin
de observacin del panel del monitor (Para el
mtodo de operacin, vea Funcin especial del
panel del monitor).
Cdigo de revisin del monitor: 01100
Presi n de l a bomba F
[delantera]
01101 Pr esi n de l a
bomba R [trasera]
La presin de la bomba de aceite aparece
expuesta en 1 MPa {1 kg/cm
2
, 1 PSI).
Medicin
1. Trabajo de preparacin
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el
motor. Opere varias veces las palancas de
control para aliviar los residuos de presin que
se encuentren en las tuberas y despus afloje
lentamente la tapa del agujero de suministro del
tanque hidrulico para aliviar la presin interna
del tanque hidrulico.
1) Abra la cubierta del recinto de bombas y
desmonte los tapones de captacin de
presin de aceite (1) y (2).
(1): Tapn de captacin de la presin de
descarga de la bomba delantera.
descarga de la bomba trasera.
2) Instale el niple K2 del comprobador
hidrulico K1 y conecte el indicador de
presin de aceite [manmetro] [1].
H Use un indicador de presin de aceite
[manmetro] con una capacidad de 58.8
MPa {600 kg/cm
2
}.
3) Trabaje el motor y eleve al rgimen de
oper aci n l a t emper at ur a del acei t e
hidrulico
K
1
790-261-1203
Probador hidrulico
digital
2
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
PC400/450(LC)-7 20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
2. Combinacin de bomba, actuador y vlvula
H Cuando se divide el aceite de las bombas, la
bomba delantera y la bomba trasera funcionan
i ndependi entement e en cada act uador.
Observe que distintos actuadores alivian
diferentes vlvulas.
H Cuando el circuito del equipo de trabajo o el
circuito del giro es aliviado individualmente, los
aceites de las bombas se unen. Cuando el
circuito de traslado se alivia individualmente
los aceites de las bombas se dividen.
H Los actuadores que se encuentran sobre la
mesa est n col ocados en el orden que
ocuparan cuando la vlvula de control se ve
desde la parte delantera de la mquina (y un
adi tamento es i nstal ado a l a vl vul a de
servicio)
3. Forma de medir la presin de descarga
1) Arranque el motor.
2) Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
coloque todas las palancas de control en
posicin neutral y mida la presin del aceite.
H Aparece indicada la presin medida cuando
se vaca la vlvula de descarga.
4. Midiendo la presin de alivio del circuito del
equipo de trabajo
1) Arranque el motor y mueva hasta el final de
su carrera el cilindro que se vaya a medir.
2) Haga funcionar el motor a velocidad alta sin
carga y alivie el cilindro, y mida la presin de
aceite.
se alivia la vlvula de alivio principal.
H Si se suelta el interruptor para la mxima
elevacin de potencia por simple pulsacin,
se alivia la vlvula en la baja presin. Si se
oprime el anterior, se alivia la baja en alta
presin.
H Si se pone en ON el interruptor de cierre del
giro, la vlvula de alivio de 2 etapas se
mantiene en ON y se alivia la vlvula en alta
presin. En consecuencia, mantenga el
interruptor de cierre del giro en OFF.
5. Forma de medir la presin de alivio del circuito
de giro
1) Arranque el motor y coloque el interruptor de
traba en posicin "ON".
carga y alivie el circuito de giro, y mida la
presin de aceite.
se alivia la vlvula de seguridad del motor de
giro.
H La presin de alivio del motor de giro es
inferior a la vlvula de alivio principal.
6. Forma de medir la presin de alivio del circuito
del traslado
1) Arranque el motor y tranque el mecanismo de
traslado.
Coloque el pasador [2] entre la rueda
dentada y el bastidor de la oruga para
trancar con seguridad el mecanismo de
traslado.
carga y alivie el circuito del traslado, y mida la
presin de aceite.
se alivia la vlvula de alivio principal. El
circuito de traslado siempre se alivia en alta
presin.
Bomba Actuador Vlvula aliviada
Delan-
tero
(Vlvula de descarga F) (Vlvula F de
alivio principal)
Servicio
Vlvula de seguridad para
servicio
Aguiln Hi
Brazo Alto
Vlvula F de alivio principal
Cucharn Vlvula F de alivio principal
Traslado
hacia la izq.
Vlvula F de alivio principal
Aguiln
SUBIR: Vlvula F de alivio
principal
BAJAR: Vlvula de
seguridad-succin
(Vlvula de unin-divisin de la bomba) (Vlvula de
unin para traslado)
Trasero
(Vlvula de auto-reduccin de presin)
Giro
Vlvula de seguridad del
motor de giro
Traslado
derecho
Vlvula trasera R de alivio
principal
Brazo Bajo
Vlvula trasera R de alivio
principal
(Vlvula de descarga R) (Vlvula R de
alivio principal)
(Vlvula de seguridad centralizada) (Vlvula de
contrapresin)
20-126 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
Ajuste
H La vlvula de descarga no se puede ajustar.
1. Ajuste de la presin de alivio principal
H Si est anormal la presin de alivio del
circuito del equipo de trabajo y/o del circuito
de traslado ajuste las vlvulas de alivio (3) y
(4) de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
(3): Vlvula delantera de alivio principal
(4): Vlvula de alivio principal trasera
H Al ajustar la vlvula de alivio principal por el
lado de la bomba delantera, desmonte la
cubierta superior de la vlvula de control.
H Al ajustar la vlvula de alivio principal por el
lado de la bomba trasera, desmonte la
cubierta inferior de la vlvula de control (si es
que las cubiertas estn instaladas).
H Ajuste solamente la presin de alivio baja de
la vlvula de alivio principal. (Si se ajuste la
baja presin de alivio, la alta presin de
alivio queda automticamente ajustada.)
H La baja presin de alivio es la presin
aplicada cuando se pone en OFF la vlvula
solenoide de alivio de 2 etapas y la presin
piloto no se aplica al orificio selector.
1) Desconecte la manguera piloto (5).
2) Fije el sujetador (6), afloje la tuerca de
seguridad (7).
3) Mueva el sujetador (6) para ajustar la
presin.
H Si el sujetador est
Es movido a la derecha, aumenta la
presin.
Es movido a la izquierda, reduce la
presin.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
sujetador:
Aprox. 20.5 MPa {Aprox. 209 kg/cm
2
}
4) Fije el sujetador (6), apriete la tuerca de
seguridad (7).
3 Tuerca de seguridad: 49.0 -58.8 Nm
{5 -6 kgm}
5) Conecte la manguera piloto (5).
6) Despus de terminar el ajuste, revise
nuevamente que la presin est normal de
acuerdo al procedimiento para la medicin
descrito arriba.
2. Ajuste de la presin de alivio al BAJAR el
aguiln (lado de regulacin de alta presin).
H Si la alta presin de alivio del circuito de
BAJAR el aguiln est anormal, ajuste la
regulacin del lado de alta presin en la
vlvula de seguridad de succin (8) de
BAJAR el agui l n de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
H La presin de alivio es la presin aplicada
cuando el interruptor de empuje hacia arriba
de la mquina se pone en ON y la presin
piloto no se aplica al orificio selector.
seguridad (11).
presin.
presin.
presin.
PC400/450(LC)-7 20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
sujetador: Aprox. 25.3 MPa {Aprox. 258
kg/cm
2
}
seguridad (11).
93 -123 Nm {9.5 -12.5 kgm}
descrito arriba.
H Si se ajusta el lado de regulacin de la
presin alta, el lado de regulacin de la
baja presin sufre cambio. De tal modo
que, hay que aj ust ar el l ado de
regulacin de la presin baja.
3. Ajuste de la presin de alivio al BAJAR el
aguiln (lado de regulacin de baja presin).
H Si est anormal la baja presin de alivio del
circuito de BAJAR. el aguiln, o si se ajust
el lado de alta presin, ajuste la regulacin
del lado de la baja presin en la vlvula de
seguridad de succin de BAJAR el aguiln,
de acuerdo al procedimiento que sigue.
H La baja presin de alivio es la presin
apl i cada cuando se pone en OFF el
i nterruptor de empuj ar haci a arri ba l a
mquina y se aplica la presin piloto al
orificio selector.
seguridad (13).
presin.
presin.
presin.
sujetador: Aprox. 25.3 MPa {Aprox. 258
kg/cm
2
}
seguridad (13).
78 -93 Nm {8.0 -9.5 kgm}
descrito arriba.
4. Ajuste de la presin de alivio de giro
H Si est anormal la presin de alivio del
ci r cui t o de gi r o, aj ust e l a vl vul a de
seguridad (14) del motor de giro de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
1) Asegure el tornillo de ajuste (15) y afloje la
2) Mueva el tornillo de ajuste (15) para ajustar
la presin.
H Si el tornillo de ajuste es
presin.
presin.
tornillo de ajuste :
4.70 MPa {47.9 kg/cm
2
}
3) Asegure el tornillo de ajuste (15) y apriete la
147 -196 Nm {15 -20 kgm}
descrito arriba.
20-128 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN BSICA EN EL CIRCUITO DE CONTROL
(1)
MEDICIN DE LA PRESIN BSICA EN EL CIRCUITO DE
CONTROL
H Instrumentos de medicin de la presin bsica
en el circuito de control
1. Retire la cubierta superior de la vlvula de
control y desmonte el tapn (1) de captacin de
la presin bsica del circuito de control.
H La figura muestra la vlvula de control vista
desde el interior del recinto de bombas.
2. Instale el niple L2 y conecte el manmetro [1]
del comprobador hidrulico L1.
[manmetro] con una capacidad de 5.9 MPa
{60 kg/cm
2
}.
3. Trabaje el motor y eleve al rgimen de operacin
la temperatura del aceite hidrulico
4. Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y
col oque todas l as pal ancas de control en
posicin neutral y mida la presin del aceite.
desmontadas.
H La vlvula de alivio para la presin bsica
del circuito de control no es ajustable.
L
1
790-261-1203
Probador hidrulico
digital
2
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
PC400/450(LC)-7 20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN EL
CIRCUITO DE CONTROL PC DE LA BOMBA
(1)
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN EL CIRCUITO
DE CONTROL PC DE LA BOMBA
H Instrumentos para la comprobacin y ajuste de
la presin de aceite en el circuito de control PC
de la bomba.
Medicin
H Antes de medir la presin de aceite en el circuito
de control PC de la bomba, verifique que est
normal la presin de aceite en los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado as como la
presin bsica del circuito de control.
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula
PC (presin de ingreso del servo pistn)
H Mida la presin de salida de la vlvula PC
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo mida la presin de descarga
de la bomba y haga comparacin entre ellas.
retire los tapones de captacin de presin
de aceite (1), (2), (3) y (4).
(3): Tapn de captacin de presin de
salida de la vlvula PC delantera.
salida de la vlvula PC trasera.
2) Instale el niple M2 y conecte el manmetro
[1] del comprobador hidrulico M1.
MPa {600 kg/cm
2
}.
La figura muestra el lado de descarga de
presin de la bomba.
La figura muestra el lado de salida de
presin de la vlvula PC.
hidrulico
M
1
790-261-1203
Probador hidrulico
digital
2
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
20-130 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
4) Trabaje el motor en ralent alto y mida la
presi n de descarga de l a bomba y al
mismo tiempo, y bajo las condiciones que
siguen, mida la presin de salida de la
vlvula PC (presin de ingreso al servo
pistn).
Modo de Trabajo: A
Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO
(ON)
(vlvula solenoide de alivio de 2 etapas
se pone en ON y el aceite se alivia en
alta presin)
Equipo de trabajo, circuito de giro y
traslado: Alivio al mover el brazo HACIA
ADENTRO.
H Mtod para juzgar:
Si la presin de descarga de la bomba y
la presin de salida de la vlvula PC
(presin de salida del servo pistn) son
las siguientes, se consideran normales.
H Si la vlvula PC o el servo pistn est
anormal, la presin de salida de la
vlvula PC (presin de salida del servo
pistn) se vuelve igual a la presin de
descarga de la bomba o casi cero.
5) Despus de finalizar la medicin, retire los
desmontadas.
2. Forma de medir la presin de salida de la
vlvula PC-EPC
retire el tapn (5) de captacin de la presin
de salida de la vlvula PC-EPC
2) Instale el niple M2 y conecte el manmetro
[1] del comprobador hidrulico M1.
MPa {60 kg/cm
2
}.
hidrulico
Presin medida Relacin de presin
Presin de descarga
de la bomba
1
Presin de salida de
la vlvula PC
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
PC400/450(LC)-7 20-131
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
4) Coloque en neutral todas las palancas de
control y mida la presin del aceite mientras
el motor trabaja en ralent bajo y en ralent
alto.
H Si la presin de salida en la vlvula PC-
EPC cambia en la forma que se indica
ms abajo, est normal.
desmontadas.
Ajuste
H Si se produce cualquiera de los fenmenos que
se indican a continuacin y la vlvula PC parece
estar defectuosa, ajuste las vlvulas PC (6) y (7)
de acuerdo con el procedimiento indicado mas
abajo.
Cunado se aumenta la carga de trabajo, hay
gran disminucin en la velocidad del motor.
La velocidad del motor es normal pero la
velocidad del equipo de trabajo es lenta.
(6): Vlvula PC de la bomba delantera
(7): Vlvula PC de la bomba trasera
H El ancho entre caras planas de la tuerca de
seguridad de la vlvula PC es 13 mm y el del
tornillo de ajuste (ancho interior) es de 4 mm.
No de vueltas a ninguna otra tuerca de
seguridad o tornillo de ajuste por tener
efecto sobre las bombas hidrulicas.
1. Afloje la contratuerca (8).
H Antes de aflojar la tuerca de seguridad, haga
marcas de coincidencia en el extremo del
tornillo de ajuste para poder apreciar la
posicin de la tuerca de seguridad antes de
afectar el ajuste (y poder regresar la tuerca
de seguridad a su posicin original despus
de haberla desenroscado).
2. Para efectuar el ajuste, mueva el tornillo de
ajuste (9) hacia la derecha o izquierda.
H Mueva el tornillo de ajuste en las siguientes
direcciones
Si es lenta la velocidad del equipo de
trabajo, mueva el tornillo de ajuste hacia
la derecha (para aumentar el torque de
absorcin de la bomba).
Si disminuye la velocidad del motor,
mueva el tornillo de ajuste hacia la
izquierda (para reducir el torque de
absorcin de la bomba)
H El rgimen de ajuste del tornillo de ajuste es
como sigue:
Sentido contrario a las agujas del reloj:
Mx. 1 giro
En sentido de las agujas del reloj: Mx.
1 giro
3. Apriete la tuerca de seguridad (8).
27.5 -34.3 Nm {2.8 -3.5 kgm}
4. Despus de finalizar el ajuste, verifique que la
presin de salida de la vlvula PPC (presin de
i ngreso del ser vo pi st n) est nor mal de
acuerdo con el procedimiento para su medicin
que ha sido descrito anteriormente.
Motor
Palanca de
control
Presin del
aceite
Baja
velocidad en
vaco
Neutral
2.94 MPa
{30 kg/cm
2
}
Alta
velocidad en
vaco
0 MPa
{0 kg/cm
2
}
20-132 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
CIRCUITO DE CONTROL LS DE LA BOMBA
(1)
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE ACEITE EN EL CIRCUITO
DE CONTROL LS DE LA BOMBA
H Instrumentos para la comprobacin y ajuste de
la presin de aceite en el circuito de control LS
de la bomba.
Medicin
H Antes de medir la presin del aceite en el circuito
de control LS de la bomba, verifique que la presin
del aceite est normal en los circuitos de control
para el equipo de trabajo, giro, traslado y presin
bsica.
motor. Opere varias veces las palancas de control
para ali vi ar l os resi duos de presi n que se
encuentren en las tuberas y despus afloje
tanque hidrulico para aliviar la presin interna del
tanque hidrulico.
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula
LS (presin de ingreso del servo pistn)
H Mida la presin de salida de la vlvula LS
(presin de ingreso del servo pistn) y al
mismo tiempo, la presin de descarga de la
bomba y haga comparaciones.
1) Abra la cubierta del recinto de bombas y retire
los tapones de captacin de presin de aceite
(1), (2), (3) y (4).
salida de la vlvula LS delantera.
salida de la vlvula LS trasera.
2) Instale el niple N2 y conecte el manmetro
[1] del comprobador hidrulico N1.
MPa {600 kg/cm
2
}.
presin de la bomba.
presin de la vlvula LS.
aceite hidrulico a su rgimen de operacin
y empuje hacia arriba la zapata de oruga
por el lado que se vaya a medir empleando
el equipo de trabajo.
Cuando mida el circuito delantero:
Zapata de oruga izquierda
Cuando mida el circuito trasero: Zapata
de oruga derecha
En vista de que la zapata de oruga
empujada hacia arriba ser propulsada
para su medicin, asegure un rea de
trabajo adecuada.
N
1
790-261-1203 Probador hidrulico digital
2
799-101-5220 Niple (10 1.25 mm)
07002-11023 Anillo-0
3 799-401-2701 Indicador presin diferencial
PC400/450(LC)-7 20-133
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
presi n de descarga de l a bomba y al
mismo tiempo mida la presin de salida de
la vlvula LS (presin de ingreso del servo
pistn) bajo las condiciones siguientes.
Modo de Trabajo: A
Equipo de trabajo, palanca de control de
giro y traslado: Haga la medicin con
todas las palancas en posicin neutral y
tome los valores de medicin solamente
con la palanca de traslado operando a
medio recorrido (con la oruga de un lado
libre).
H Compruebe la seguridad alrededor de la
mquina. Impulse la oruga libre que se
encuentra elevada.
H Mtod para juzgar:
Si la presin de descarga de la bomba y
la presin de salida de la vlvula LS
(presin de salida del servo pistn)
tienen los valores que siguen, estn
normales.
desmontadas.
2. Medicin de presin diferencial LS
H Mida la presin de descarga de la bomba y
la presin LS (presin de carga sobre el
actuador) al mismo tiempo y calcule la
diferencia existente.
retire los tapones de captacin de presin
de aceite (1), (2), (5) y (6).
salida de la vlvula LS delantera.
salida de la vlvula LS trasera.
2) Instale el niple N2 y conctelo al indicador
de presin diferencial N3 o en el indicador
de presi n de acei te del comprobador
hidrulico N1.
H Cuando se use el indicador de presin
diferencial:
Conecte la presin de descarga de la
bomba al lado de alta presin (lado
posterior) y conecte la presin LS al lado
de baja presin (lado inferior).
En vista de que el indicador de presin
di f erenci al requi ere un sumi ni st ro
energtico de 12V, conctelo a una
batera.
Presin medida
Relacin de presin
Todas las
palancas
de
control
en
neutral
Palanca de
traslado
operando a
medio
recorrido
Presin de
descarga de la
bomba
Casi
igual
1
Presin de
salida de la
vlvula LS
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
20-134 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
H Cuando se use el indicador de presin
de aceite:
Use un indicador de presin de aceite
MPa {600 kg/cm
2
}.
Como la presin diferencial est cerca
de los 2.9 MPa {30 kg/cm
2
} mximo,
haga l a medi ci n i nst al ando
alternativamente el mismo indicador en
los tapones de captacin.
presin de la bomba.
presin de la vlvula LS.
aceite hidrulico a su rgimen de operacin
y empuje hacia arriba la zapata de oruga
por el lado que se vaya a medir empleando
el equipo de trabajo.
Cuando mida el circuito delantero:
Zapata de oruga izquierda
Cuando mida el circuito trasero:
Zapata de oruga derecha
En vista de que la zapata de oruga
empujada hacia arriba ser propulsada
para su medicin, asegure un rea de
trabajo adecuada.
presi n de descarga de l a bomba y l a
presi n LS (presi n de carga sobre el
act uador ) al mi smo t i empo, baj o l as
condiciones siguientes.
Modo de Trabajo: A
Velocidad de traslado: Alta
Equipo de trabajo, palanca de control de
giro y traslado: Haga la medicin con
todas las palancas en posicin neutral y
tome los valores de medicin solamente
con la palanca de traslado operando a
medio recorrido (con la oruga de un lado
libre).
H Compruebe la seguridad alrededor de la
mquina. Impulse la oruga libre que se
encuentra elevada.
H Clculos de la presin diferencial LS
(Cuando se usa el indicador de presin
de aceite):
Diferencial de presin LS = Presin
descarga de la bomba Presin LS
H Si la presin diferencial LS es como
sigue, est normal.
desmontadas.
Operacin de la
palanca
Presin diferencial
LS
Coloque todas las
palancas en
posicin neutral
Presin de descarga
(Ver la tabla de
valores estndar)
Opere la palanca de
traslado a medio
recorrido
(Trabaje la oruga
libre)
especfica
(Ver la tabla de
valores estndar)
PC400/450(LC)-7 20-135
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
3. Forma de medir la presin de salida de la
vlvula LS-EPC
retire el tapn (7) de captacin de la presin
de salida de la vlvula LS-EPC
2) Instale el niple N2 y conecte el manmetro
[1] del comprobador hidrulico N1.
MPa {60 kg/cm
2
}.
hidrulico
4) Opere el interruptor de la velocidad de
traslado y la palanca de traslado y mida la
presin de aceite mientras el motor funciona
en ralent alto.
H Si la presin de salida de la vlvula LS-
EPC cambia tal como se indica ms
abajo, est normal.
Nota: Opere la palanca de traslado
hast a un gr ado en que el
pr esost at o del acei t e de l a
vl vul a PPC se ponga en ON
( Det ngase ant es de que l a
mqui na comi ence a
trasladarse).
desmontadas.
Ajuste
H Si est anormal la presin diferencial LS, ajuste
las vlvulas LS (8) y (9) de acuerdo con el
(8): Vlvula LS de la bomba delantera
(9): Vlvula LS de la bomba trasera
1. Asegure el tornillo de ajuste (10) y afloje la
2. Mueva el tornillo de ajuste (10) para ajustar el
diferencial de presin.
H Si el tornillo de ajuste es
Es movido a la derecha, aumenta el
Es movido a la izquierda, reduce el
H Cantidad de ajuste (Presin diferencial LS)
por cada vuelta del tornillo de ajuste:
Aprox. 1.3 MPa {Aprox. 13.3 kg/cm
2
}
Velocidad de
traslado
Palanca de
traslado
Presin del
aceite
Lo Neutral
2.94 MPa
{30 kg/cm
2
}
Alta
Operacin
fina (Nota)
0 MPa
{0 kg/cm
2
}
20-136 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
(1)
3. Despus de terminar el ajuste, revise que la
pr esi n LS est nor mal de acuer do al
procedimiento para la medicin descrito arriba.
PC400/450(LC)-7 20-137
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA DE SOLENOIDE
(1)
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA DE
SOLENOIDE
H Instrumento para medir la presin de salida de
la vlvula solenoide.
H Antes de medir la presin de salida de la vlvula
solenoide, verifique que est normal la presin
bsica en el circuito de control.
1. Retire la cubierta superior de la vlvula de
control y desconecte las mangueras de salida
(1) (7) de la vlvula solenoide que se vaya a
desmontar.
H En vista de que las mangueras de salida de
l as vl vul as sol enoi des de ci erre PPC
disponen de acoplamientos rpidos por el
lado del solenoide, mida la presin por el
lado de la vlvula PPC (situada en la parte
posterior de la cabina del operador).
2. Instale el adaptador P2 y reconecte la
manguera.
3. Instale el acople [1] del comprobador hidrulico
P1 y conecte el indicador hidrulico [2].
{60 kg/cm
2
}.
H La figura muestra los instrumentos de
medi ci n que est n conect ados a l a
manguera de salida de la vlvula solenoide
aceite del motor a su rgimen de operacin.
5. Trabaje el motor en ralent alto y opere las
palancas de controles e interruptores para
act i var ON y desact i var OFF l a vl vul a
solenoide y mida la presin del aceite.
H Para las condiciones de poner en ON y OFF
l a vl vul a sol enoi de vea l a t abl a de
operaciones de cada vlvula solenoide.
H Las condiciones de operacin de la vlvula
sol enoi de pueden comprobarse con l a
funcin de observacin del panel monitor
( Par a el mt odo de oper aci n vea
Funciones especiales del monitor de la
mquina).
P
1
2
799-401-3100 Adaptador (Tamao 02)
799-401-3200 Adaptador (Tamao 03)
No. Vlvula solenoide que se va a medir
1 Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas
2 Vlv. solenoide para izamiento de la mquina
3 Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
4 Vlv. solenoide selectora de velocidad traslado
5 Vlvula solenoide de unin/divisin
6 Vlvula solenoide de unin de traslado
7 Vlvula solenoide para cierre del PPC
20-138 PC400/450(LC)-7
(1)
H Si la presin de salida es como sigue, la
vlvula solenoide est normal.
desmontadas.
Tabla de Operacin de la vlvula solenoide de alivio de la 2 fase
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de empuje hacia arriba de la mquina
Tabla de operacin de la vlvula solenoide del freno sujetador de giro
Tabla de operacin de la vlvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado
Vlvula solenoide Presin de salida
OFF
(Desenergizado)
0 MPa {0 kg/cm
2
}
ON (Energizado)
Casi igual que la presin
baja bsica (Ver la tabla
de valores estndar)
Condicin de operacin Operacin
Cuando se pone en ON la regulacin No. 1 de sobrecalentamiento
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando todas las seales para equipo de trabajo, giro y traslado estn en OFF.
Cuando el bloqueo de giro est en ON
ACTIVADO (ON)
Cuando se coloca en ON la seal de traslado
Cuando est en modo L
Cuando se coloca en ON la seal de aguiln ABAJO
Cuando en modo A/E
Cuando el interruptor
de la empuadura
izquierda se coloca
en ON
Cuando se pone en ON otra seal
distinta a la seal de operacin de
giro sencilla
Cuando se pone en ON la seal
de operacin de giro sencilla
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando no est con la condicin de arriba
Interruptor de empuje
hacia arriba de la
mquina
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
Equipo de trabajo,
giro, traslado, seal
Cuando todo se colocan en OFF DESACTIVADO (OFF)
Cuando uno de ellos se coloca
en ON
ACTIVADO (ON)
Cuando se pone en ON la regulacin No. 2 de sobrecalentamiento
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando el control del combustible es inferior a 1,200 rpm
Cuando el interruptor de la velocidad de traslado se coloca en Lo
Cuando el interruptor de la velocidad de
traslado se coloca en Mi o Hi
Cuando se coloca en OFF la seal de traslado
Cuando se coloca en
ON la seal de
traslado
Cuando la presin de la bomba
delantera o trasera est sobre
32.3 MPa {330 kg/cm
2
}
delantera o trasera est debajo de
18.6 MPa {190 kg/cm
2
}
ACTIVADO (ON)
PC400/450(LC)-7 20-139
(1)
Tabla de operacin de la vlvula solenoide para unir-dividir
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de unin de traslado
Tabla de operacin de la vlvula solenoide de cierre PPC
Cuando est en
modo B
Cuando se coloca en On la seal de servicio
ACTIVADO (ON)
Cuando se coloca
en ON la seal de
traslado
Cuando nicamente se realiza la operacin de traslado
Cuando se ponen en
ON las seales del
equipo de trabajo, del
interruptor y servicio
Cuando no est en
modo L
19.6 MPa {200 kg/cm
2
}
delantera o trasera est debajo
de 14.7 MPa {150 kg/cm
2
}
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando est en modo
L
16.7 MPa {170 kg/cm
2
}
ACTIVADO (ON)
2
}
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando se coloca
en OFF la seal de
traslado
Cuando se coloca en
OFF la seal del giro
Cuando el brazo est
IN=ADENTRO y el
cucharn en
CURL=REPLIGUE, las
presiones PPC estn
sobre 1.9 MPa {19.5
kg/cm
2
}
24.5 MPa {250 kg/cm
2
}
ACTIVADO (ON)
2
}
DESACTIVADO
(OFF)
Cuando se coloca en ON la seal de direccin de traslado
ACTIVADO (ON)
Cuando se coloca en OFF la seal de
direccin de traslado
Cuando nicamente
se opera el sistema
de traslado
34.3 MPa {350 kg/cm
2
}
DESACTIVADO
(OFF)
Condicin de operacin
Palanca de
bloqueo de
seguridad
Bloqueado
DESACTIVADO
(OFF)
Libre ACTIVADO (ON)
20-140 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
(1)
FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
H Instrumento para medir la presin de salida de
la vlvula PPC.
1. Desmonte la cubierta superior de la vlvula de
control y la cubierta inferior de la cabina del
operador.
2. Desconecte el presostato PPC o los sensores
(1)-(10) de presin PPC de la vlvula solenoide
que se vaya a desmontar.
H Si el interruptor del arranque se pone en ON
mientras est desconectado el sensor de
presin PPC del brazo ADENTRO o el
REPLIEGUE del cucharn, se detecta un
error en el sistema del equipo elctrico. En
consecuencia, si se desmonta el sensor de
presin, reconctelo al conector y sujtelo
con una presilla al soporte ms cercano.
3. Instale la junta Q2 y el niple [1] del comprobador
hidrulico Q1 y conecte el indicador de presin
de aceite [2].
H Solamente use la unin Q2 cuando mida la
presin en la pieza de montaje del sensor de
presin.
{60 kg/cm
2
}.
H La figura muestra los instrumentos de
medicin instalados a la parte de montaje
del sensor de presin del PPC ADENTRO
del brazo.
Q
1
2 790-301-1740 Junta (PF 1/4 + PT 1/8)
No. Circuito a medir No. Circuito a medir
1
ELEVACION del
aguiln (S06)
7
Giro IZQUIERDA
(S07)
2 BAJAR el aguiln (S02) 8
Giro DERECHA
(S03)
3 Brazo ADENTRO (S04) 9 Traslado (S30)
4 Brazo AFUERA (S08) 10 Direccin (S31)
5
REPLIEGUE del
cucharn (S01)
6
DESCARGA del
cucharn (S05)
PC400/450(LC)-7 20-141
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
(1)
5. Trabaje el motor en ralent alto y mida la presin
de aceite con la palanca de control del circuito
que se est midiendo se encuentra en neutral
mientras se lleva hasta el final de su recorrido.
H Si la presin de salida de la vlvula PPC es
como si gue, l a vl vul a sol enoi de est
normal.
desmontadas.
Operacin de la
palanca
Presin de salida
En neutral 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Operada hasta el
final del recorrido
Casi igual que la presin
baja bsica
(Ver la tabla de valores
estndar)
20-142 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE EL JUEGO DE LA VLVULA PPC DE GIRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(1)
AJUSTE EL JUEGO DE LA
VLVULA PPC DE GIRO DEL
EQUIPO DE TRABAJO
H Si el equipo de trabajo y las palancas de giro
tienen mucho juego, ajstelas de acuerdo con el
1. Desmonte el equipo de trabajo y el conjunto de
la vlvula PPC del giro.
2. Remueva los fuelles (1).
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y apriete el
disco (3) hasta que toque los cabezales de 4
pistones (4).
H En este momento, no mueva el pistn.
4. Fije el disco (3) y apriete la tuerca de seguridad
(2) al torque especificado.
3 Tuerca de seguridad: 98 -127 Nm {10 -
13 kgm}
5. Installe los fuelles (1).
6. Instale el equipo de trabajo y el conjunto de la
vlvula PPC del giro.
PC400/450(LC)-7 20-143
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO
HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(1)
PRUEBAS PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL
EQUIPO DE TRABAJO
H Si el equipo de trabajo (cilindro) se deslizan
hidrulicamente, verifique si la causa radica por
el lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la vlvula de control, de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Probando los cilindros del aguiln y el
cucharn
1) Coloque la mquina en posicin de poder
medir el deslizamiento hidrulico y pare el
motor
H Llene el cucharn con una carga
calibrada o con desechos y arena.
2) Al comprobar el cilindro del aguiln, coloque
l a pal anca de control del agui l n en l a
posicin de SUBIR. Al comprobar el cilindro
del cucharn, coloque la palanca de control
del cucharn en la posicin de REPLEGAR.
Si aumenta la velocidad de descenso en
este instante, la empaquetadura del
cilindro est defectuosa.
Si la velocidad de descenso no cambia
en este instante, la vlvula de control
est defectuosa.
H Opere la palanca de control con el
i nterruptor de arranque est en l a
posicin ON.
H Si se pierde la presin del acumulador,
t rabaj e el mot or durant e unos 10
segundos para elevar la presin en el
acumulador.
2. Probando el cilindro del brazo
1) Pare el cilindro del brazo a aprox. 100 mm
ant es del f i nal del r ecor r i do HACI A
ADENTRO y pare el motor.
2) Opere la palanca de control del brazo en la
posicin IN=ADENTRO
Si aumenta la velocidad de descenso en
este instante, la empaquetadura del
cilindro est defectuosa.
Si la velocidad de descenso no cambia
en este instante, la vlvula de control
est defectuosa.
i nterruptor de arranque est en l a
posicin ON.
t rabaj e el mot or durant e unos 10
segundos para elevar la presin en el
acumulador.
[Referencia] Razn por la que la velocidad de
descenso aument a por l a
operaci n de arri ba cuando l a
empaquetadura del cilindro es la
causa del desl i zami ent o
hidrulico:
1) Si la mquina se coloca en la posicin ya
citada (en que la presin de retencin est
apl i cada al l ado i nfer i or), el acei te se
escape desde el lado inferior hacia el lado
del cabezal. Como el volumen en el lado
del cabezal es menor que el volumen del
lado inferi or del cilindro por el espacio
ocupado por el vstago, la presin en el
lado del cabezal se aumenta debido al
aceite que fluye desde el lado inferior.
2) A medida que aumenta la presin en el lado
del cabezal, queda equilibrada en cierto
nivel (que depende de la fuga de aceite) y la
velocidad de descenso disminuye.
3) Si se abre el circuito del cabezal hacia el
circuito de drenaje mediante la operacin de
20-144 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO
HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(1)
la palanca ya citada anteriormente, (la
vlvula de retencin cierra el lado inferior en
este momento) y el aceite por el lado del
cabezal fluye hacia el circuito de drenaje.
Como r esul t ado l a pr esi n queda
desequilibrada y se aumenta la velocidad
de descenso.
3. Probando la vlvula PPC
Mientras se encuentre alta la presin en el
acumulador, coloque la palanca del cierre de
seguridad en la posicin de LOCK/FREE =
CERRADA/ LI BRE y mi da l a di st anci a del
descenso.
interruptor de arranque est en la posicin
ON.
trabaje el motor durante unos 10 segundos
para elevar la presin en el acumulador.
H Si hay una diferencia en la distancia de
descenso entre la posicin de CIERRE y la
posicin de LIBRE, la vlvula PPC est
defectuosa (tiene un defecto interno).
PC400/450(LC)-7 20-145
PRUEBAS Y AJUSTES ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL CIRCUITO HIDRULICO
(1)
ALIVIO DE LA PRESIN RESIDUAL DEL CIRCUITO HIDRULICO
1. Alivio de la presin residual del tanque
hidrulico
En vista de que el tanque hidrulico est
hermtico y presurizado alivie la presin
residual que se encuentre interiormente
desmontando l a manguera o el tapn
conectado a la misma.
1) Baje el equipo de trabajo al terreno
dejndolo en una posicin estable y pare el
motor.
2) Afloje gradualmente la tapa del orificio de
abastecimiento (1) del tanque hidrulico
para aliviar el aire que se encuentre dentro
del tanque.
2. Deje escapar la presin residual que se
encuent re en el ci r cui t o del ci l i ndr o
hidrulico.
Al desconectar una tubera entre un cilindro
hidrulico y la vlvula de control, deje salir
la presin residual que se encuentre en la
tubera de acuerdo con el procedimiento
siguiente.
1) Alivie la presin residual en el tanque
hidrulico. Para detalles vea, FORMA DE
ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL DEL
TANQUE HIDRULICO.
H Mantenga desmontada la tapa del
or i f i ci o de sumi ni st r o del t anque
hidrulico.
2) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque la palanca del cierre de seguridad
en la posicin de LIBRE y despus opere
l as pal ancas de control del equi po de
trabajo en ambos lados, hacia delante,
hacia atrs, hacia la derecha y hacia la
izquierda.
H La vlvula de control est siendo operada
por l a presi n del acumul ador. Si n
embargo, la presin del acumulador es
liberada luego de que la vlvula de control
es operada 2 3 veces.
3) Trabaje el motor en ralent bajo durante 5
segundos para el evar l a presi n en el
acumulador.
H Al poner en marcha el motor, coloque la
palanca del cierre de seguridad en la
posicin de CERRADO.
4) Repita los pasos anteriores 2) y 3) por 2 - 3
veces y se deja escapar la presin residual
que se encuentre en la tubera.
3. Forma de descargar la presin residual del
circuito del motor de giro
H La presin residual del circuito del motor de
gi ro puede descargarse real i zando l a
operaci n i ndi cada en l a FORMA DE
ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL EN EL
CIRCUITO DEL CILINDRO HIDRULICO.
(Sin embargo, solamente opere la palanca
en la direccin de giro).
4. Forma de aliviar la presin residual en el
circuito del motor de traslado
H En vista de que est abierto el carrete de la
vlvula del circuito del motor de traslado, la
presin en este circuito puede aliviarse
realizando lo indicado en la FORMA DE
TANQUE HIDRULICO.
20-146 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA FUGA DE ACEITE
(1)
MEDICIN DE LA FUGA DE ACEITE
H Aparato de medicin de la fuga de aceite
1. Mida el escape de aceite del cilindro del
aguiln
2) Mueva el cilindro del aguiln hasta el final
del recorrido de la posicin de SUBIR y
pare el motor.
Deje escapar la presin residual de la
tubera por el lado del cabezal del
cilindro del aguiln. Para detalles vea,
FORMA DE ALIVIAR LA PRESIN
RESI DUAL DEL CI RCUI TO
HI DRULI CO. ( Si n embar go,
sol amente opere l a pal anca en l a
direccin de ELEVACIN del aguiln).
3) Desconecte la manguera (1) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con un platillo.
Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del extremo
H Use la parte siguiente para bloquear el
lado de la manguera.
07379-01044 (Brida #10)
4) Trabaje el motor en ralent alto y alivie el
circuito del aguiln levantando el aguiln
Tenga cuidado para no bajar el
aguiln.
5) Mida el escape de aceite durante 1 minuto
despus de transcurridos 30 segundos de
haber comenzado el alivio.
6) Despus de finalizar la medicin, regrese
brazo
2) Mueva el cilindro del brazo hasta el final del
recorrido HACIA ADENTRO y pare el motor.
Alivie la presin residual que se
encuentre en la tubera del cilindro del
brazo, por el l ado del cabezal del
cilindro. Para detalles vea, FORMA DE
CI RCUI TO HI DRULI CO. ( Si n
embargo, solamente opere la palanca
en la direccin del brazo ADENTRO).
07379-01044 (Brida #10)
circuito del brazo moviendo el brazo hacia
ADENTRO.
Tenga cuidado para no mover el brazo
hacia fuera.
R
Disponible en
el comercio
Cilindro de medicin
PC400/450(LC)-7 20-147
(1)
cucharn
2) Mueva el cilindro del cucharn hasta el final
del r ecor r i do de REPLI EGUE DEL
CUCHARN y pare el motor.
Alivie la presin residual en la tubera
por el lado del cabezal del cilindro del
cucharn. Para detalles vea, FORMA
DE ALIVIAR LA PRESIN RESIDUAL
DEL CIRCUITO HIDRULICO. (Sin
embargo, solamente opere la palanca
en l a di r ecci n del br azo en
REGLIEGUE).
07379-01044 (Brida #10)
ci r cui t o del cuchar n r epl egando el
cucharn
Tenga cuidado para no descargar el
cucharn
4. Forma de medir el escape de aceite por el
motor de giro
2) Desconecte la manguera de drenaje (4) y
bloquee con un tapn el lado de l
07376-70522 (mbolo #05)
3) Gire el interruptor de bloqueo del giro hasta
la posicin ON
4) Trabaje el motor en ralent alto y haciendo
giros alivie el circuito del giro de la mquina.
H Mida el escape de aceite durante 1
minuto despus de transcurridos 30
segundos de haber comenzado el alivio.
H Despus de efectuar la medicin 1 vez
haga un giro de 180 y luego mida
nuevamente.
20-148 PC400/450(LC)-7
(1)
5. Forma de medir el escape de aceite por el
motor de traslado
1) Desmonte la cubierta del motor de traslado.
acei te del mot or hasta su rgi men de
operacin y despus cierre el sistema de
traslado y pare el motor.
Coloque el pasador [1] entre la rueda
dentada y el bastidor de la oruga para
trancar con seguridad el sistema de
traslado.
3) Desconecte la manguera de drenaje (5) del
motor de traslado y bloquee el lado de la
manguera utilizando un tapn.
07376-70522 (mbolo #05)
circuito de traslado.
La operacin errnea de una palanca
puede ocasionar un accidente. De tal
modo, haga seales y compruebe la
seguridad.
H Mida el escape de aceite durante 1
minuto despus de transcurridos 30
segundos de haber comenzado el alivio.
H Haga la medicin varias veces
moviendo un poquito el motor cada vez
(cambiando la posicin del plato de la
vlvula y el cilindro y el del cilindro y el
pistn).
PC400/450(LC)-7 20-149
PRUEBAS Y AJUSTES PURGANDO AIRE DE CADA PIEZA
(1)
PURGANDO AIRE DE CADA PIEZA
Nota: Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado
el aceite de la caja del motor.
1. Purga de aire en la bomba hidrulica
1) Afloje el dispositivo de purga (1) y
compruebe que el aceite salga fuera.
2) Si el aceite no se escapa, desconecte la
manguera de drenaje (2) y llene de aceite la
caja de la bomba a travs del orificio de
drenaje.
H Coloque el adaptador de la manguera
de drenaje en un lugar ms alto que el
nivel del aceite del tanque hidrulico.
H Llene la caja de la bomba con aceite
hasta que el aceite sin burbujas de aire
salga por el dispositivo de purga.
3) Despus que el aceite salga por el agujero
del dispositivo de purgar el ai re (1) sin
burbujas, apriete el purgador de aire (1).
3Purga del aire:
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
H Si la manguea de drenaje ha sido
desconectada, conctela despus de
apretar el dispositivo para purgar el aire.
2. Forma de arrancar el motor
Al trabajar el motor despus de realizar el paso
1, mantenga la velocidad a ralent bajo durante
10 minutos.
H Si es baja la temperatura del enfriador del
motor y se ha iniciado la operacin de
calentamiento automtico, provisionalmente
pare el motor y reactive la operacin de
calentamiento automtico con el control de
combusti bl e. (Ponga el i nterruptor del
Procedimiento de purga de aire
1 2 3 4 5 6
Purga de
aire en la
bomba
hidrulica
Forma de
arrancar el
motor
Purga de
aire del
cilindro
Purga del
aire del
motor de
giro
Purga del
aire del
motor de
traslado
Compruebe
el nivel de
aceite al
comenzar
el trabajo
Reemplazando el aceite hidrulico
Limpiando el colador
l l l
l
(Ver nota)
l
(Ver nota)
l
Sustitucin del elemento del filtro de
retorno
l l
Reemplazando y reparando la
bomba hidrulica
Forma de desmontar la tubera de
succin
l l l l
Reemplazando y reparando el
control de la vlvula
Desmontado la tubera de la vlvula
de control
l l l
cilindro
Desmontando la tubera del cilindro
l l l
motor de giro
Desmontando la tubera del motor
de giro
l l l
motor de traslado
Desmontando la tubera del motor
de traslado
l l l
Reemplazando y reparando la
unin giratoria
Forma de desmontar la tubera de
la unin giratoria
l l
Trabajo
Item para purga
de aire
20-150 PC400/450(LC)-7
(1)
arranque en la posicin de ON y mantenga
el control de combustible en la posicin de
MAX dur ant e 3 segundos y quedar
reactivada la operacin del calentamiento
automtico).
3. Purga de aire del cilindro
H Si se ha reemplazado un cilindro, purgue el
aire antes de contectar el equipo de trabajo.
En particular, el cilindro del aguiln no se
mueve haci a el f i nal del recorri do de
descenso si est instalado al equipo de
trabajo.
1) Trabaje el motor en baja velocidad sin carga
durante 5 minutos.
2) Trabajando el motor en ralent, suba y baje
el brazo 4 5 veces.
H Pare el vstago del pistn
aproximadamente a 100 mm antes del
extremo de su recorrido. No alivie el
aceite.
3) Con el motor funcionando en ralent alto,
realice el paso 2).
4) Trabajando el motor en ralent, mueva el
vstago del pi stn hasta el fi nal de su
recorrido y alivie el aceite.
5) Purgue el aire del cilindro del brazo y del
cilindro del cucharn de acuerdo con los
pasos 2) 4).
4. Purga del aire del motor de giro
1) Haga funcionar el motor al ralent.
2) Afloje lentamente la manguera (3) del
orificio S y verifique que hay flujo de aceite.
En este momento no ejecute la
operacin de giro.
3) Si no hay flujo de aceite, pare el motor y
desconecte la manguera del orificio S y
llene con aceite la caja de la bomba.
H Despus de llenar con aceite la caja de
la bomba, conecte la manguera del
orificio S y repita los pasos 1) y 2).
4) Despus que haya un flujo de aceite sin
burbujas de aire, apriete la manguera del
orificio S.
5) Lentamente haga dos o ms giros en
ambas direcciones.
5. Purga del aire del motor de traslado
1) Desmonte la cubierta del motor de traslado.
2) Haga funcionar el motor al ralent.
3) Afloje el dispositivo de purga (4) y
compruebe que el aceite salga fuera.
4) Despus que haya un flujo de aceite sin
burbujas de aire, apriete el dispositivo de
purga (4).
3Purgador:
9.8 -12.74 Nm {1.0 -1.3 kgm}
5) Empleando el equipo de trabajo, eleve la
oruga de cualquier lado.
6) Mueva lentamente durante unos dos
minutos la oruga que se haya levantado.
H En forma similar, repita la operacin en
la oruga del lado opuesto.
PC400/450(LC)-7 20-151
(1)
6. Compruebe el nivel de aceite al comenzar el
trabajo
1) Trabaje el motor, repliegue el cilindro del
brazo y el cilindro del cucharn hasta el final
de sus recorridos; baje al terreno el equipo
de trabajo y pare el motor.
2) Compruebe el nivel del aceite mediante el
indicador visual (5) del tanque hidrulico.
H Si el nivel de aceite est entre las lineas
H y L, est normal.
H Si el nivel de aceite esta bajo la linea L,
agregue aceite nuevo.
20-152 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL DIODO
(1)
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL DIODO
H Compruebe un diodo del tipo ensamblado o una
uni dad de di odo de acuer do con el
procedimiento siguiente
H La direccin conductiva de un diodo del tipo
ensamblado es como se muestra en la figura.
H La direccin conductiva de cada diodo aparece
marcada en su superficie.
1. Cuando se usa un comprobador digital
1) Coloque el comprobador en el rgimen del
diodo y verfique el valor indicado.
H Si se emplea un comprobador ordinario,
el vol t aj e de su bat er a apar ece
indicado.
2) Aplique la espiga de comprobacin roja (+)
al lado nodo (P) del diodo y la espiga de
comprobacin negra (-) al lado ctodo (N) y
lea el valor indicado.
3) Juzgue el estado del diodo segn el valor
indicado.
El valor indicado no cambia: No hay
continuidad (Defectuoso).
El valor indicado cambia: Hay
continuidad (normal) (Nota).
Nota: En el caso de un diodo silceo, el
comprobador indica un valor de
460 600.
2. Cuando se usa un comprobador analgico
1) Coloque el comprobador en el rgimen de
resistencia.
2) Aplique las espigas de comprobacin tal
como se muest r a y compr uebe el
movimiento del puntero.
i) Aplique la espiga de comprobacin roja
(+) al lado nodo (P) del diodo y la
espiga de comprobacin negra (-) al
lado ctodo (N).
ii) Aplique la espiga de comprobacin roja
(+) al lado ctodo (N) del diodo y la
espiga de comprobacin negra () al
lado nodo (P).
3) Juzgue el estado del diodo basado en el
movimiento del puntero.
El puntero no se mueve en el paso i)
arri ba pero si se mueve en i i ): La
normal i dad (ngul o de movi mi ento
(resistencia) depende del tipo y rgimen
de medicin del comprobador)
El puntero se mueve tanto en el paso i)
como en el paso ii): Defectuoso (Corto
circuito interno)
El puntero no se mueve en el paso i), ni
en el paso ii): Defectuoso (Desconexin
interna)
PC400/450(LC)-7 20-153
PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR
(1)
FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR
[1] Interruptor de ingreso numrico 1 [6] Interruptor de ingreso numrico 6 [ ] Interruptor de retorno
[2] Interruptor de ingreso numrico 2 [7] Interruptor de ingreso numrico 7
[ ] Interruptor para
movimiento hacia arriba
movimiento hacia abajo
comprobacin de ingreso
20-154 PC400/450(LC)-7
(1)
Funcin normal y funciones especiales del panel monitor
El panel monitor tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de informacin
en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del panel monitor y las otras
son expuestas con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Men del operador
Los tems de este men se exponen normalmente. El operador los puede exponer y situarlos operando
interruptores.
2. Funcin especial: Men de servicio
Los tems de este men no se exponen normalmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operacin de interruptores especiales.
Men del operador Men de Servicio
1
Funcin para ingresar y regular una clave o
contrasea
16 Funcin para monitorear [01]
2
Exposicin en pantalla del logo de
KOMATSU
17
Funcin para
registro de
anormalidades [02]
Sistema Elctrico
3 Funcin para revisin antes de arrancar Sistema mecnico
4
Funcin de exposicin de los tems de
mantenimientos
18
Funcin para el registro de mantenimiento
[03]
5
Funcin de exposicin de tems de
precaucin
19
Funcin para cambiar el modo de
mantenimiento [04]
6
Funcin de comprobacin del modo de
trabajo y la velocidad de traslado
20
Funcin para registrar Nmero de telfono
[05]
7
Funciones de exposicin en la pantalla
ordinaria
21
Funcin para
regulacin inicial y
de norma [06]
Modo en que la llave
est en ON
8 Funcin para ajuste del brillo y del contraste Idioma
9
Funcin de ajuste la relacin de flujo para el
martillo y aditamentos.
Unidad
10
Funcin de comprobacin de la informacin
de mantenimiento
Con/sin circuito de
servicio
11
Funcin de exposicin del indicador de
servicio
22
Funcin para
ajuste [07]
Absorcin de torque por
la bomba
12 Funcin para comprobar la exposicin LCD
Ajuste de flujo para
aditamento durante
operacin combinada
13 Funcin de exposicin de precauciones 23
Funcin de la operacin del modo de corte
del cilindro [09]
14 Funcin de exposicin del cdigo del usuario
15
Funcin de exposicin del cdigo de error y
cdigo de falla
PC400/450(LC)-7 20-155
(1)
Operacin y Exposicin del Men del
Operador y Exposicin (Descripcin)
H En esta seccin solamente se ofrece una
descripcin general del mtodo de operacin.
Para detalles del contenido y operacin de cada
men vea el MANUAL DE OPERACIN o el
vol umen acer ca de ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO.
1. Funcin para ingresar y regular una clave o
contrasea
Cuando el interruptor de arranque se coloca en
ON, se despliega la pantalla para entrar la
contrasea.
H Esta exposicin aparece solamente cuando
la funcin de contrasea est regulada.
2. Exposicin en pantalla del logo de KOMATSU
Cuando se ingresa una palabra clave (si est
regulada) o cuando el interruptor del arranque
se pone en ON, el logo de KOMATSU aparece
expuesto durante 2 segundos.
3. Funcin para revisin antes de arrancar
Despus de aparecer expuesto el l ogo de
KOMATSU, apar ece expuest a durant e 2
segundos la pantalla para comprobaciones
antes de arrancar.
4. Funcin de exposicin de los tems de
mantenimientos
Despus que aparece expuesta la pantalla de
comprobaciones antes de arrancar, si cualquier
aceite o filtro est cerca o se ha pasado del
tiempo de mantenimiento establecido, la marca
de mantenimiento aparece expuesta durante 30
segundos.
H Esta exposicin aparece solamente cuando
la funcin de mantenimiento est regulada.
20-156 PC400/450(LC)-7
(1)
5. Funcin de exposicin de tems de
precaucin
comprobaciones antes de arrancar, si cualquier
t em est anor mal , l a marca de s mbol o
correspondiente aparecer expuesta.
6. Funcin de comprobacin del modo de
trabajo y la velocidad de traslado
comprobaciones antes de arrancar, aparecen
expuestas en tamao grande, las marcas de los
smbolos del modo de trabajo y de la velocidad
de traslado durante 2 segundos para instar al
operador a que compruebe las regulaciones.
7. Funciones de exposicin en la pantalla
ordinaria
Despus que aparece expuesta la pantalla para
comprobacin del modo de trabajo y de la
velocidad de traslado, aparece expuesta la
pantalla ordinaria.
H Cuando aparece expuesta la pantalla
ordinaria, si se cambia el modo de trabajo o
la velocidad de traslado o si se activa el auto
desaceleracin o los limpiaparabrisas,
aparecer expuesta con caracteres grandes
durante 2 segundos las marcas de smbolos
correspondientes.
H El monitor de precalentamiento solamente
aparece expuesto cuando se pone en ON el
precalentador.
8. Funcin para ajuste del brillo y del contraste
El operador puede ajustar la brillantez y el
contraste de la exposicin con los interruptores
para ajuste de la pantalla.
PC400/450(LC)-7 20-157
(1)
9. Funcin de ajuste la relacin de flujo para el
martillo y aditamentos.
(para mquinas equipadas con martillo o
aditamentos)
El operador puede, mediante el interruptor
selector, ajustar la relacin de flujo de la bomba
para el martillo o un aditamento.
H Las marcas del smbolo y las descripciones
del marti l l o y adi tamento i ndi cados en
pantalla, son parcialmente distintas.
10. Funcin de comprobacin de la informacin
de mantenimiento
El operador puede comprobar la informacin
detallada acerca de los tems de mantenimiento
(horas asi gnadas y horas transcurri das) y
reajustarlas despus de hacer la comprobacin
con los interruptores de mantenimiento.
H La funcin de mantenimiento queda
establecida y reajustada y las horas de
mantenimiento se regulan mediante el men
de servicio.
11. Funcin de exposicin del indicador de
servicio
Cuando el interruptor de arranque se pone en
OFF, el operador solamente puede exponer el
indicador de servicio mediante la operacin de
los interruptores siguientes.
Operacin de interruptores: [ ] + [ ] (Se
oper an si mul t neament e est os
interruptores)
12. Funcin para comprobar la exposicin LCD
En la pantalla para ingreso de la palabra clave o
en la pantalla ordinaria, el operador puede
comprobar la exposicin LCD.
Operacin de interruptores: [ ] + [A] (Se
oper an si mul t neament e est os
interruptores)
H Toda la unidad LCD se pone en ON y toda la
superfi ci e se pone bl anca. Si no hay
ninguna parte negra, la unidad LCD est
normal.
H Si se opera cualquier interruptor mientras se
est comprobando l a uni dad LCD, l a
pantalla anterior a la comprobacin aparece
expuesta nuevamente.
SJP08943
TODA LA PANTALLA ES BLANCA
20-158 PC400/450(LC)-7
(1)
13. Funcin de exposicin de precauciones
Si hay alguna anormalidad en alguno de los
tems de clculos, aparece expuesta la marca
de smbolo correspondiente con caracteres
grandes durante 2 segundos y despus aparece
expuesta en tamao pequeo hasta que se
repare el tem anormal.
14. Funcin de exposicin del cdigo del usuario
Si la mquina tiene cualquier falla, el cdigo de
usuario correspondiente aparecer expuesto
instando al operador a realizar los remedios
adecuados segn el grado de la falla.
H Si se opera cualquier interruptor mientras se
encuentre expuesto el cdigo del usuario,
aparecen expuestas las pantallas del cdigo
de servicio y del cdigo de falla (Ver 15).
H Cdigos de usuario e instrucciones dadas al operador
Cdigo
de
Usuario
Modo de avera Instrucciones dadas al operador
E02
Error en el sistema de control de la
bomba
Si el interruptor del mando de la bomba de emergencia est colocado
en la posicin superior (emergencia), la mquina puede funcionar
normalmente. Sin embargo, ordene inmediatamente una inspeccin
de la mquina.
E03
Error en el sistema de freno del
giro.
Coloque el interruptor para liberar el freno de retencin del giro en la
posicin superior (liberado) para soltar el freno. Aplique el freno de
giro manualmente con el interruptor de cierre del giro, si es necesario.
El freno no podra liberarse, dependiendo de la causa de la falla. No
importa el caso, haga inspeccionar la mquina inmediatamente.
E10
Error en el suministro energtico
del controlador del motor o
anormalidad en el circuito
controlador del sistema propulsor
del motor (El motor se para)
Ordene inmediatamente una inspeccin de la mquina.
E11
Error en el sistema controlador del
motor (Salida de proteccin del
motor inactiva)
Coloque la mquina en una posicin segura y haga que
inmediatamente se inspeccione la mquina.
E14 Error en el sistema de aceleracin.
E15
Error en el sensor del motor
(temperatura del enfriador,
temperatura del combustible o
presin de aceite)
Aunque se pueda operar normalmente la mquina, haga que la
mquina sea inmediatamente inspeccionada.
E0E Error en la red
PC400/450(LC)-7 20-159
(1)
15. Funcin de exposicin del cdigo de error y
cdigo de falla
Mientras se expone un cdigo de usuario, si se
operan los interruptores siguientes, la marca del
telfono (si est registrada), el nmero del
telfono (si est registrado), el cdigo de error y
el cdigo de falla aparecern expuestos en
dicho orden.
Operacin del interruptor: [ ]
H A medida que se opere el interruptor, los
siguientes sern expuestos repetidamente y
en orden.
(1) Marca del telfono
(2) Marca del telfono
(3) Cdigo de error y cdigo de falla
H La marca del telfono y el nmero del
telfono solamente se exponen cuando el
nmero telefnico est registrado en el
panel monitor. El nmero de telfono se
registra, se cambia o se elimina con el men
de servicio.
H Para detalles acerca del cdigo de error
expuesto y del cdigo de falla, vea la tabla
de cdigos de error y cdigos de falla.
20-160 PC400/450(LC)-7
(1)
Tabla para Errores y Nmeros de Cdigos de Falla
.
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Cdigo de error Cdigo de fallas
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Contenido Cdigo Componente Problema
E112 Wiper Drive (For) S/C DY2DKB
Motor del limpiaparabrisas
(Avance)
Corto Circuito
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E113 Wiper Drive (Rev) S/C DYDEKB
Motor del
Limpiaparabrisas
(Retroceso)
Corto Circuito
E114 Washer Drive S/C DY2CKB Motor del Lavaparabrisas Corto Circuito
E115 Wiper Working Abnormality DY20KA
Motor del
Limpiaparabrisas
Desconeccin
E116 Wiper Parking Abnormality DY20MA
Motor del
Limpiaparabrisas
Desperfectos
E117 Eng. Controller S-NET Comm Err. DAC0KR Controlador del Motor
Comunicacin defectuosa
(Anormalidad en el
componente relacionado)
E118 Pump Controller S-NET Comm Err. DAB0KR Controlador de la Bomba
Comunicacin defectuosa
(Anormalidad en el
componente relacionado)
E0E E128 Monitor Comm. Abnormality DAFRMC
Monitor CAN
Comunicacin
Operacin Defectuosa
E201 Travel Junction Sol. S/C DW91KB
Vlvula del Solenoide
Neutral de Traslado
Corto Circuito
E03 E203 Swing Brake Sol. S/C DW45KB
Vlvula Solenoide Del
Freno Sujetador De Giro
Corto Circuito
E204 Merge-divider Sol. S/C DWJ0KB
Vlvula Solenoide De
Unin/Divisin De La
Bomba
Corto Circuito
E205 2-stage Relief Sol. S/C DWK0KB
Vlvula Solenoide De
Alivio De 2 Etapas
Corto Circuito
E206 Travel Speed Sol. S/C DW43KB
Velocidad de traslado-
Vlvula solenoide
selectora de Alta/Baja
Corto Circuito
E211 Travel Junction Solenoid Disc. DW91KA
Vlvula del Solenoide
Neutral de Traslado
Desconeccin
E03 E213 Swing Brake Sol. Disc. DW45KA
Vlvula Solenoide Del
Freno Sujetador De Giro
Desconeccin
E214 Merge-divider Sol. Disc. DWJ0KA
Vlvula Solenoide De
Unin/Divisin De La
Bomba
Desconeccin
E215 2-stage Relief Sol. Disc. DWK0KA
Vlvula Solenoide De
Alivio De 2 Etapas
Desconeccin
E216 Travel Speed Sol. Disc. DW43KA
Velocidad de traslado-
Vlvula solenoide
selectora de Alta/Baja
Desconeccin
E217 Model Selection Abnormality DA2SKQ
Arns de cables del
controlador para seleccin
de modelo de la bomba
Desacuerdo entre las
Seales de Seleccin de
Modelo
E0E E218 S-Net Comm. Disc. DA2SKA
Comunicacin RED-S del
controlador de la Bomba
Desconeccin
E222 LS-EPC Sol. S/C DXE0KB Vlvula solenoide LS-EPC Corto Circuito
E223 Sol. LS-EPC Disc. DXE0KA Vlvula solenoide LS-EPC Desconeccin
E224 F Pump P. Sensor Abnormality DHPAMA
Sensor de presin de la
bomba F [delantera]
Desperfectos
E225 R Pump P. Sensor Abnormality DHPBMA
Sesnor de presin de la
bomba R [trasera]
Desperfectos
E226 Press. Sensor Power Abnormality DA25KP
Salida del suministro
energtico para el
controlador de la bomba
Reduccin del voltaje de
salida
E227 Engine Speed Sensor Abnormality DLE2MA
Sensor de Velocidad del
Motor
Desperfectos
E228 Service Return Relay S/C D196KB Rel selector ATT Corto Circuito
E02 E232 Sol. PC-EPC S/C DXA0KB Vlvula de solenoide TVC Corto Circuito
PC400/450(LC)-7 20-161
(1)
E02 E233 PC-EPC Sol. Disc. DXAOKA Vlvula de solenoide TVC Desconeccin
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E238 Disco rel de retorno de servicio D196KA Rel selector ATT Desconeccin
E245 Service Current EPC S/C DXE4KB
Regulador de flujo ATT de
la vlvula EPC
Corto Circuito
E246 Service Current EPC Disc. DXE4KA
Regulador de flujo ATT de
la vlvula EPC
Desconeccin
E247 Arm Curl PPC Sen. Abnormality DHS3MA
Sensor de presin PPC de
RECOGEDA del brazo
Desperfectos
E248 Bucket Curl PPC Sen. Abnormality DHS4MA
Desperfectos
E251 Overload Sensor Abnormality DHX1MA Desperfectos
E0E E257 Pump Comm. Abnormality DA2RMC
Comunicacin CAN del
Defective Operation
E315 Battery Relay Drive S/C D110KB Rel de Bateras Corto Circuito
E11 E91B Problema en el sensor Ne del motor DLE3LC Sensor de velocidad NE
Desacuerdo en la seal
de velocidad
E11 E91C Engine G Sensor Problem DLH1LC Sensor de velocidad G
Desacuerdo en la seal
de velocidad
E11 E920 Error de seleccin de tipo de motor DB29KQ
Arns de cables para la
seleccin de modelo de
controlador del motor
Modelo
E11 E921 Engine Type Mismatch DB20KQ Controlador del Motor
Modelo
E14 E931 Fuel Dial sys. error DK10KX
Sensor del ngulo del
Acelerador
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
E15 E934 Engine Coolant Sensor Hi Error DGE2KX
Sensor de la Temperatura
del Refrigerante del Motor
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
E15 E936 Engine Oil Press. Sw. Error DDE2L6
Interruptor Presin de
Aceite del Motor
Desacuerdo con la seal
de operacin del motor
E11 E93C Engine Boost Sensor Error DH30KX
Sensor de Presin de
Refuerzo
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
E15 E93D Engine Fuel Temp. Sensor Error DGE4KX
Sensor de Temperatura
del Combustible
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
E0E E953 Engine Comm. Abnormality DB2RMC
Engine Controller CAN
Communication
Defective Operation
E954 Short Engine Starter SW. DD11KB Interruptor de Arranque Corto Circuito
E0E E955 Engine S-NET error DB2SMC
Comunicacin RED-S del
Operacin Defectuosa
E10 E956 Engine Power Failure (1) DB22KK
Lnea de suministro
energtico para carga del
Reduccin del suministro
del voltaje (Entrada)
E15 E957 Engine Power Failure (2) D1D0KB
Rel Del Suministro
Energtico De La Carga
Del Controlador Del Motor
Corto Circuito
E95A Engine Q-adj. Sw. Signal Error DB2AMA
Interruptor giratorio en el
Desperfectos
E15 E96A Engine Coolant Sensor Lo Error DGE3L6
Sensor de la Temperatura
del Refrigerante del Motor
Desacuerdo con la seal
de operacin del motor
E11 E970 PCV1 Exceso de corriente AD11KB
Vlvula Solenoide de la
Bomba de Suministro (1)
Corto Circuito
E11 E971 PCV2 Over Current AD51KB
Corto Circuito
E11 E974 PCV1 Line Cut AD11KA
Desconeccin
E11 E975 PCV2 Line Cut AD51KA
Desconeccin
E11 E977 Rail Press. Sensor Error DH40KX
Sensor De Presin De La
Carrilera Comn
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
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20-162 PC400/450(LC)-7
(1)
H Los tems de esta tabla estn colocados en el orden seguido por los cdigos de error.
H Los cdigos de error que no tiene nmero en la columna de cdigos del usuario, y los cdigos de fallas que
no tienen nmero en la columna del cdigo del usuario y en la columna del cdigo error, no se exhiben en
la pantalla normal, an si ocurre la anormalidad relacionada con ellos. Ellos son registrados simplemente
en la historia de fallas del men de servicio (Sistema elctrico, o sistema mecnico).
H Cuando se registran en la historia de fallas, las columnas de divisin de historia muestran en cual divisin
se clasifica cada falla, si en la del sistema del equipo elctrico, o en la del sistema del equipo mecnico.
H La letra "E" en la cabeza de cada cdigo de error indica la siguiente condicin.
Con E: La falla todava no ha sido reparada.
Sin E: La falla ha sido repararla.
E11 E979 Rail Press. High 1 AD00L2 Carrilera Comn
Presin de combustible
anormalmente elevada
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E11 E97A Rail Press. High 2 AD00MA Carrilera Comn Desperfectos
E15 E97B Rail press. low AD10L3 Bomba de suministro Fuera de control
E11 E97C Rail press. too low AD10MB Bomba de suministro Reduccin de la Funcin
E11 E97D Rail Press. Out of Control AD10MA Bomba de suministro Desperfectos
E11 E980 Eng. Controller Abnormality DB20KT Controlador del Motor
Anormalidad en el
Controlador
E11 E981 Inyector de combustible 1, Disc ADA1KA Injector 1 Solenoid Valve Desconeccin
E11 E982 Fuel Injector 2 Disc. ADB1KA
Vlvula solenoide de
inyector 2
Desconeccin
E11 E983 Fuel Injector 3 Disc. ADC1KA
Vlvula solenoide de
inyector 3
Desconeccin
E11 E984 Fuel Injector 4 Disc. ADD1KA
Vlvula solenoide de
inyector 4
Desconeccin
E11 E985 Fuel Injector 5 Disc. ADE1KA
Vlvula solenoide de
inyector 5
Desconeccin
E11 E986 Fuel Injector 6 Disc. ADF1KA
Vlvula solenoide de
inyector 6
Desconeccin
E11 E98A Inyector de combustible 1 3 S/C ADAZKB
Vlvula solenoide de
inyector 1, 2, 3
Corto Circuito
E11 E98B Fuel Injector 4 6 S/C ADDZKB
Vlvula solenoide de
inyector 4, 5, 6
Corto Circuito
E22 E922 Eng. Hi Out of Std A000N1 Motor Sobremarcha
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Baja del motor fuera de lo normal A000N2 Motor
Fuera del rgimen de
ingreso de la seal
Obstruido el Purificador de Aire AA10NX
Elemento Del Filtro De
Aire
Obstruccin
Bajo Voltaje de Carga AB00KE Alternador Carga Defectuosa
Presin de Aceite del Motor Bajo B@BAZG Aceite de Motor
Bajando La Presin De
Aceite
Eng. Oil LvI. Low B@BAZK Aceite de Motor Disminucin del nivel
Eng. Coolant Overheat B@BCNS Refrigerante Sobrecalentamiento
Eng. Coolant Lvl Low B@BCZK Refrigerante Disminucin del nivel
Hydr. Oil Overheat B@HANS Aceite Hidrulico Sobrecalentamiento
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PC400/450(LC)-7 20-163
(1)
Operacin y Exposicin del Men de
Servicio
Forma de seleccionar el men de servicio
H Al usar el modo de servicio, haga la siguiente
operacin especial para cambiar la pantalla.
1) Comprobacin de exposicin
Compr uebe que l a pant al l a or di nar i a se
encuentre expuesta.
H El men de servicio solamente se puede
sel ecci onar mi ent r as que l a pant al l a
ordinaria se encuentre expuesta.
2) Interruptores de operacin
Opere los interruptores siguientes.
Operacin de interruptores: [ ] o [1] o [2] o
[3]
(Mientras se oprime [ ], oprima las teclas
numricas)
3) Pantalla exhibiendo el men
La pantalla inicial del men de servicio aparece
expuesta. Seleccione un men que vaya a
utilizar.
4) Men de terminacin de funcin
Para finalizar la pantalla del men de servicio o
cada pantalla de men, ejecute una de las
operaciones siguientes.
(1) Oprima el interruptor [ ] (Esta operacin
es efectiva en todas las pantallas).
(2) Cuando aparezca expuesto el interruptor de
Return = Regreso, oprmalo
(3) Cuando aparezca expuesto el men de
Return = Retorno, seleccinelo y oprima
el interruptor [ ].
No. Men de servicio
00
Regreso [Return] (Finalice el men de
servicio)
01 Monitorear
02 Registro de anormalidad
03 Registro de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Ingreso de nmero telefnico
06 Regulacin inicial/de norma
07 Ajustar
09 Modo de operacin de corte del cilindro
20-164 PC400/450(LC)-7
(1)
16. Funcin para monitorear [01]
El panel monitor observa las seales procedentes
de distintos interruptores, sensores y actuadotes
que se encuentran instalados en distintas partes de
l a mqui na. El oper ador puede exponer y
comprobar la informacin observada en tiempo real
mediante la siguiente operacin.
1) Seleccionando el men
En la pantalla inicial del men de servicio,
sel ecci one 01 Moni t or i ng y opr i ma el
interruptor [ ].
2) Regulacin del item de monitoreo
Sel ecci one y r egi st r e t ems obser vados
empleando los interruptores siguientes.
[ ] interruptor: Selector
[ ] interruptor: Selector
[ ] interruptor: Registrar
H Usted puede colocar hasta 4 items
observados (No obstante, usted no puede
colocar hasta 4 tems observados segn
sean los elementos seleccionados)
H Al observar hasta 3 tems, vaya a la pantalla
que suministra la informacin mediante una
de las operaciones siguientes despus de
haber registrado los tems.
Sostenga el interruptor [ ] (durante 3
segundos)
Seleccione el men 99999 y oprima el
interruptor [ ].
H Si todos los tems susceptibles de
registrarse estn registrados, la pantalla de
informacin aparecer automticamente
despus de registrar esos tems.
H Para detalles, unidades de exposicin, etc.
de los tems de observacin, vea la tabla de
tems de observacin.
3) Operacin para monitoreo
Despus que apar ezca l a pant al l a de
observacin de informacin, opere la mquina
para comprobar la informacin observada.
PC400/450(LC)-7 20-165
(1)
4) Funcin de retencin de informacin de
observacin
Si se opri me el i nterruptor [ ] durante l a
operacin de observacin, se retiene toda la
i nfor maci n obser vada. Si se opr i me el
i nt er r upt or [ ] mi ent r as se r et i ene l a
informacin observada, se libera la informacin
observada.
5) Funcin para seleccionar el modo de regulacin
de la mquina
Para cambiar las regulaciones del modo de
t r abaj o, vel oci dad de t r asl ado o aut o
desacel eraci n durant e l a operaci n de
observacin, oprima los interruptores para esos
tems y aparecer la pantalla de comprobacin
de modo.
H Despus de comprobar los tems
establecidos, oprima el interruptor [ ] y
aparecer nuevamente l a pantal l a de
observacin.
H Si se cambian los datos establecidos
durante la operacin de observacin, los
nuevos valores quedarn retenidos an
despus de finalizar la observacin y que
desaparezca el men de servicio y aparezca
nuevamente el men del operador.
20-166 PC400/450(LC)-7
(1)
Listado de temes a monitorear
Cdigo
No.
tem a monitorear
Unidad (Default: ISO)
Observaciones
SI metro pulgada
00000 Return (No hay exposicin) Men de Finalizacin
99999 A exponer en pantalla (No hay exposicin) Men de Exposicin y Ejecucin
00200 Seleccin de Modelo de Controlador Nmeros
00201 Seleccin de Modelo de Controlador Nmeros
01002 Engine Speed r/min rpm rpm
01601 2nd Eng. Speed Command r/min rpm rpm
01100 F Pump Pressure MPa kg/cm
2
psi
01101 R Pump Pressure MPa kg/cm
2
psi
07200 Arm Curl PPC Pressure MPa kg/cm
2
psi
07300 Bucket Curl PPC Pressure MPa kg/cm
2
psi
04102 Engine Coolant Temp. Hi C C F
14200 Fuel Temperature C C F
04401 Hydr. Oil Temperature C C F
01300 PC-EPC Sol. Curr. mA mA mA
01500 LS-EPC Sol. Corr. mA mA mA
01700 Service Sol. Curr. mA mA mA
03200 Battery Voltage V V V
03500 Battery Relay O/P Vol. V V V
04300 Battery Charge Vol. V V V
01006 Engine Speed r/min rpm rpm
04107 Engine Coolant Temp. Low C C F
36400 Rail Pressure MPa kg/cm
2
psi
36500 Boost Pressure kPa kg/cm
2
psi
36700 Torque Ratio % % %
03000 Fuel Dial Vol. V V V
04200 Fuel Level Sensor Vol. V V V
04106 Engine Coolant Temp. Vol. Hi V V V
04105 Engine Coolant Temp. Vol. Lo V V V
14201 Fuel Temp. Sensor Vol. V V V
36501 Boost Press. Sensor Vol. V V V
36401 Rail Press. Sensor Vol. V V V
17200 PCV Close Angle CA CA CA
17300 Eng. Control Mode Nmeros:
31701 Throttle Level % % %
36100 Fuel Delivery Command mm
3
/st mm
3
/st mm
3
/st
36200 Rail Pressure Command MPa kg/cm
2
psi
36300 Injection Timing Angle CA CA CA
PC400/450(LC)-7 20-167
(1)
01900
Interruptor de
Presin 1
Swing ON/OFF
Travel ON/OFF
Boom Lower ON/OFF
Boom Raise ON/OFF
Arm Curl ON/OFF
Arm Dump ON/OFF
01901
Interruptor de
Presin 2
Bucket Curl ON/OFF
Bucket Dump ON/OFF
Service ON/OFF
Travel Steering ON/OFF
02300 Solenoide 1
Travel Junction ON/OFF
Swing Brake ON/OFF
Merge-divider ON/OFF
2-stage Relief ON/OFF
Travel Speed ON/OFF
02301 Solenoide 2 Service Return ON/OFF
02200
Ingreso al
Interruptor 1
Lever Sw. ON/OFF
Swing Release Sw. ON/OFF
Swing Brake Sw. ON/OFF
02201
Ingreso al
interruptor No.2
Model Select 1 ON/OFF
02202
Ingreso al
Interruptor 3
Key Switch (ACC) ON/OFF
03700
Salida al
Controlador 1
Batt. Relay Dr. ON/OFF
04500
Ingreso No. 1 al
monitor
Key Switch ON/OFF
Start ON/OFF
Preheat ON/OFF
Light ON/OFF
Rad. Level ON/OFF
04501
Ingreso No. 2 al
monitor
Aircleaner ON/OFF
Eng. Oil Level ON/OFF
Battery Charge ON/OFF
04502
Ingreso No. 3 al
monitor
Swing Brake Sw. ON/OFF
Bzzr Cancel Sw. ON/OFF
Window Limit Sw. ON/OFF
W Limit Sw. ON/OFF
P Limit Sw. ON/OFF
Cdigo
No.
tem a monitorear
Observaciones
SI metro pulgada
20-168 PC400/450(LC)-7
(1)
H Como unidad de exposicin, se puede seleccionar el Sistema de unidades SI, el Sistema de unidades
Mtricas; y el Sistema de unidades de pulgadas. La unidad de exposicin se puede cambiar con
Seleccin de unidades en la funcin de Establecimiento inicial de valores, funcin del men de servicio.
H CA en la unidad de exposicin denota el ngulo del cigeal.
17400
Eng. Controller
Input
Key SW (C) ON/OFF
Eng. Oil Press. Lo ON/OFF
Eng. Oil Press. Alta ON/OFF
Machine Sel. 1 ON/OFF
36800 Q Adjust Switch R (ROT-SW1) Alfanumricos
36801 Q Adjust Switch L (ROT-SW2) Alfanumricos
05100
Coneccin S-
RED
Pump Controller ON/OFF
Eng. Controller ON/OFF
20200 Monitor Prog. Version Nmeros
20212 Pump Con. Prog. Version Nmeros
20209 Eng. Con. Prog. Version Nmeros
Cdigo
No.
tem a monitorear
Observaciones
SI metro pulgada
PC400/450(LC)-7 20-169
(1)
17. Funcin para registro de anormalidades [02]
El panel monitor clasifica y registra las fallas
anteriores dentro del grupo del sistema elctrico
y del grupo del sistema mecnico. El operador
puede exponer y compr obar esas fal l as
mediante la siguiente operacin.
sel ecci onar 02Anor mal i t y Recor d =
Registro de Anormalidades y oprimir el
interruptor [ ].
2) Seleccin del sub men
En la pantalla del men del registro de
anormalidades, seleccionar un sub. men y
oprimir el interruptor [ }.
3) Contenido de la pantalla del registro de
anormalidades del sistema elctrico
[1]: Orden invertido de secuencia/nmero
total de registros
[2]: Cdigo de error
[3]: Cdigo de fallas (Componente: 4
caracteres, Problema: 2 caracteres)
[4]: Adelanto del indicador de servicio
despus del primer suceso
[5]: Contenido de la falla
H Ver la Tabla de cdigos de error y
cdi gos de f al l a en el men del
operador.
4) Pantalla con el contenido del registro de
anormalidades en el sistema mecnico.
[1]: No. de Registro
[2]: Contenido de la falla
[3]: Cdigo de fallas (Componente: 4
caracteres, Problema: 2 caracteres)
[4]: Total de veces que ha ocurrido la falla
[5]: Lectura del indicador de servicio en
primer suceso
H Ver la Tabla de cdigos de error y
cdi gos de f al l a en el men del
operador.
No.
Sub-men para registro de
anormalidades
00 Regreso [Return] (Finalice el sub-men)
01 Sistema elctrico
02 Sistemas mecnicos
20-170 PC400/450(LC)-7
(1)
5) Reposicin del registro de anormalidades del
sistema elctrico
H Solamente el registro de anormalidades
del sistema elctrico puede redituarse
( ser bor r ado) . El r egi st r ot e
anormalidades del sistema mecnico no
puede redituarse.
H Si es necesario, resitue cada tem, o
t odos l os t ems del r egi st r o de
anormalidades del sistema elctrico de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
i) Mientras se encuentre expuesta la
pantalla del registro de anormalidades
del si st ema el ct r i co, oper e l os
siguientes interruptores para exponer la
pantalla de reposicin.
Operacin de interruptores: [ ] +
[1] [2] [3]
H Esta operacin es la misma que
par a sel ecci onar el men de
servicio.
ii) Opere los interruptores de acuerdo con
la direccin indicada en la pantalla de
reposicin.
H Al redituar solamente un tem, est
seguro que se expone mediante el
interruptor [ ] o [ ], y despus
ej ecut e el pr ocedi mi ent o de
resituacin (reset).
H Al resituar todos los tems, se puede
r eal i zar el pr ocedi mi ent o de
resituacin, independientemente
del tem expuesto en pantalla.
PC400/450(LC)-7 20-171
(1)
18. Funcin para el registro de mantenimiento
[03]
El panel monitor registra la informacin de
mantenimiento relacionada con los filtros y
acei t es. El oper ador puede exponer y
comprobar la informacin mediante la siguiente
operacin.
sel ecci one 03 Mai ntenance Record =
Registro de Mantenimiento y oprima el
interruptor [ ].
2) Informacin expuesta
(1) Nombres de aceites y filtros
(2) Nmero de veces que se ha sustituido
hasta ahora
(3) Lectura del indicador de servicio en la
situacin anterior
20-172 PC400/450(LC)-7
(1)
19. Funci n par a cambi ar el modo de
mantenimiento [04]
La condicin para establecer la operacin de
exposicin de la funcin de mantenimiento puede
cambiarse de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
Establezca si la funcin es efectiva o no es
efectiva.
Cambie el intervalo establecido para la
sustitucin.
sel ecci one 04 Cambi o de Modo de
Mantenimiento y oprima el interruptor [ ].
2) Seleccin del item que hay que cambiar
En la pantalla del men de cambio del modo
de mantenimiento seleccione el tem que se
va a cambiar.
H Los Mens 01 y 12 se usan para
establecer todo el modo de mantenimiento
y los mens 02 11 se usan para
colocar los tems uno por uno.
3) Contenidos de las reposiciones de los
modos de mantenimiento ON/OFF
On: La funcin de exponer todos los
t ems de acei t es y f i l t ros se hace
efectiva (Esta reposicin se aplica an
cuando si ON/OFF queda establecido
para cada tem).
Off: La funcin de exponer todos los
tems de acei te y fi l tros queda si n
efectividad. (Esta reposicin se aplica
an cuando si ON/ OFF queda
establecida para cada tem).
No.
Item de cambio en el modo de
mantenimiento
00 Retorno
01 Modo de mantenimiento en Uso/Fuera de Uso
02 Intervalo de sustitucin del aceite del motor
03
Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del
motor
04
Intervalo de reemplazo del filtro de
combustible
05
Intervalo de sustitucin del filtro de aceite
hidrulico
06
Intervalo de sustitucin del respirador del
tanque hidrulico
07
Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin
(si est instalado)
08
Intervalo de comprobacin y relleno del aceite
en la caja amortiguadora
09
Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de
mandos finales
10
Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de
maquinaria
11 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico
12
Devuelva todos los tems a sus valores
iniciales
PC400/450(LC)-7 20-173
(1)
4) Contenido de la reposicin de cada tem
(1) Default: Las horas de mantenimiento
est abl eci das en el moni t or. ( Val or
recomendado por el fabricante. Valor
constante.)
(2) Valor establecido: Horas de
mantenimiento que la operacin puede
f i j ar l i br ement e. El panel moni t or
funciona de acuerdo con este valor en el
modo de manteni mi ento. Esta ci fra
puede modificarse en 50 horas con los
interruptores [ ] y [ ].)
(3) Off: La funcin de exponer este tem de
mantenimiento deja de ser efectiva.
(4) On: La funcin de exponer este tem de
mantenimiento se vuelve efectivo.
H El lmite inferior de las horas
establecidas es de 50 horas.
5) Contenido de las reposiciones Devolver
todos los tems a sus valores iniciales
Si se selecciona este men y se oprime el
i nt er r upt or [ ] t oda l os t ems de
i nfor maci n quedan cambi ados a l os
valores iniciales.
20-174 PC400/450(LC)-7
(1)
20. Funcin para registrar Nmero de telfono
[05]
El operador puede i ngresar un nmero de
t el fono y cambi ar l o de acuer do con el
procedimiento que sigue. Una vez ingresado el
nmero de telfono, el nmero y el cdigo de
servicio aparecen expuestos alternativamente
cuando se expone el cdigo del usuario.
H Si no se ingresa nmero de telfono, la
pantalla de nmero telefnico no aparece
expuesta.
seleccione Ingreso de Nmero telefnico
05 y oprima el interruptor[ ].
2) Seleccin de pantalla de ingreso
Seleccione Entry = Ingreso para exponer
la pantalla de ingreso de nmero telefnico.
H Aunque se haya registrado un nmero
telefnico, si la pantalla de ingreso de
nmero de telfono aparece expuesta,
el nmero de telfono registrado queda
eliminado.
3) Ingreso y reposicin de nmero telefnico
En l a pant al l a de i ngr eso de nmero
telefnico, ingrese un nmero de telfono
de acuerdo con el procedimiento que sigue
(El nmero de t el fono es i ngr esado
aut omt i cament e por el cur sor en el
extremo izquierdo).
i) Ingrese un nmero con las teclas
numricas desde el cursor del extremo
izquierdo.
ii) Luego de terminar la entrada de No.,
presione el interruptor [ ].
H Se pueden ingresar hasta 12 dgitos. No
se necesita ingresar un dgito en un
lugar innecesario
H Si se ingresa un nmero equivocado,
oprima el interruptor [B] y el cursor
regresa 1 espacio por 1.
H Si se ingresa un nmero telefnico, la
pantalla de Entry = Ingresar aparece
expuesta nuevamente. Si el nmero
telefnico se expone en esta pantalla, se
ingresa normalmente.
PC400/450(LC)-7 20-175
(1)
21. Funcin para regulacin inicial y de norma
[06]
Si es necesario, el operador puede cambiar los
tems que siguen relacionados con el panel
monitor y la mquina.
Modo de trabajo cuando el interruptor de
arranque se coloca en ON
Exposicin del idioma en el men de servicio
Unidad expuesta en el modo de observacin
de funcin
Con/Sin aditamento
seleccione Funcin 06 de la reposicin
inicial y de norma y oprima el interruptor
[ ]
Seleccione un sub-men para cambiar la
reposicin y oprima el interruptor [ ].
3) Funcin para seleccionar modo cuando la
llave est en ON
Cuando se pone en ON el interruptor de
arranque, aparece expuesto en el panel
monitor un modo de trabajo. El operador
puede cambiar este modo de trabajo.
Modo A, modo E, modo L, modo B: Si
cual qui era de estos modos queda
repuesto, la mquina se arranca en el
modo seleccionado cuando se pone en
ON el interruptor del arranque.
Modo existente cuando la llave se puso
en OFF la ltima vez. Si se repone ese
modo, la mquina se arranca en el modo
usado la ltima vez cuando se puso en
ON el interruptor del arranque.
Valor inicial: Si se establece ese modo,
la mquina se arranca en el modo de
norma establecido en la fbrica cuando
se ponga en ON el i nterruptor del
arranque.
H Si la mquina tiene un aditamento se
para en el modo-B, se arranca en el
modo-B cuando la prxima vez se pone
en ON el i nterruptor del arranque,
independientemente de esta reposicin.
No. Sub. men del valor inicial/de norma
00
Return = Regreso (Terminacin del
valor inicial/de norma
01 Modo de llave activada
02 Idioma
03 Unidad
04 Con/sin circuito de servicio
20-176 PC400/450(LC)-7
(1)
4) Funcin de situacin de idioma
El operador puede seleccionar el japons o
el ingls como idioma de exposicin en el
men de servicio
H El lenguaje de norma del panel monitor
es el ingls.
H Cuando se use un panel monitor de
repuesto en el rea del idioma japons,
seleccione el japons con esta funcin.
5) Funcin de seleccin de unidad
El operador puede sel ecci onar 1 de 3
sistemas de unidades como el sistema de
unidades en uso para la exposicin de
datos de la funcin de observacin del
men de servicio.
H El sistema de unidades de norma en el
panel moni tor es el si stema SI de
unidades.
6) Funcin para seleccionar con/sin circuito
de servicio
El operador puede establ ecer con/si n
circuito de servicio.
Con el circuito de servicio: Cuando se
instala el aditamento
Sin el circuito de servicio: Cuando no se
instala el aditamento.
H Cuando est establecido un circuito de
servi ci o, si no est establ eci do el
aspecto de Con circuito de servicio en
esta pantalla, el operador no podr usar
la funcin selectora (ajuste del flujo de
aceite para el aditamento) en el modo
del operador.
PC400/450(LC)-7 20-177
(1)
22. Funcin para ajuste [07]
El operador puede ajustar varios tems en el
panel monitor de la mquina.
seleccione 07 Adjustment = Ajuste 07 y
oprima el interruptor [ ].
Seleccione un sub-men para cambiar la
reposicin y oprima el interruptor [ ].
3) Funcin de absorcin de torque por la
bomba
El operador puede ajustar la absorcin de
torque de la bomba dentro de los regmenes
indicados en la tabla que sigue.
4) Funcin de ajuste del flujo de aceite para
aditamento en operacin combinada
El operador puede ajustar el flujo de aceite
para el aditamento en operacin combinada
dentro de los regmenes indicados en la
tabla que sigue.
No. Ajuste del sub-men
00 Regreso (Finalizar ajuste)
01 Absorcin de torque por la bomba
02
Ajuste del flujo de aceite para el
aditamento en operacin combinada
Valor de
ajuste
Torsin de
ajuste
Valor de
ajuste
Torsin de
ajuste
220 +8.0 kgm 225 2.0 kgm
221 +6.0 kgm 226 4.0 kgm
222 +4.0 kgm 227 6.0 kgm
223 +2.0 kgm 228 8.0 kgm
224 0.0 kgm
Valor de ajuste
Flujo de aceite para el
aditamento
370 0.5 veces
371 0.7 veces
372 1.0 veces
373 0.4 veces
20-178 PC400/450(LC)-7
(1)
23. Funcin de la operacin del modo de corte
del cilindro [09]
El operador puede operar la mquina en el
modo de corte del cilindro con el panel monitor.
La operacin en el modo de corte del cilindro
si gni f i ca t r abaj ar el mot or con 1 ms
inyectores de combustible puestos fuera de
servicio elctricamente para reducir el nmero
de cilindros en marcha. Esta operacin se usa
para ubicar un cilindro que no produce una
potencia normal (o combustin anormal en el
mismo).
seleccione 09 modo de operacin con
corte de cilindro y oprima el interruptor
[ ].
2) Colocacin del cilindro que se vaya a
inhabilitar
Oprima los interruptores [1] [6] en el panel
monitor correspondiente a los nmeros de
cilindros que se vayan a inhabilitar.
H Despus de oprimir un interruptor, si el
No. de cilindro al que corresponda en el
panel monitor aparece expuesto en
blanco dentro de un marco blanco, el
ci l i ndr o est i nhabi l i t ado. ( Si l a
colocacin est equivocada, oprima
nuevamente el mismo interruptor)
H Slo uno o ms cilindros pueden
inhabilitarse para el modo de operacin
de cilindros reducidos.
3) Cancelacin de cilindros inhabilitados
Oprima los interruptores [1] [6] en el panel
monitor correspondiente a los nmeros de
los cilindros para cancelar la inhabilitacin
de esos cilindros
H Despus de oprimir un interruptor, si el
nmero del cilindro a que corresponde
aparece expuesto en color negro en el
panel monitor, es indicacin de que se
ha cancelado la inhabilitacin de ese
cilindro.
PC400/450(LC)-7 20-179
(1)
4) Funcin de mantener velocidad del motor
Si se oprime el interruptor [ ] mientras
est en uso l a pant al l a del modo de
operaci n de ci l i ndr os r educi dos, se
sostiene la velocidad del motor y aparece
expuesta en la lnea inferior.
Si se oprime el interruptor [ ] mientras se
mantiene oprimida la velocidad del motor,
se cancela la retencin de la velocidad del
motor y desaparece la velocidad de motor
expuesta en la lnea inferior.
H Si se usa la funcin de retencin, la
velocidad de motor retenida aparece
expuesta en ( ) en la lnea inferior y la
velocidad actual del motor aparece
expuesta en la lnea superior.
H La funcin de retencin se puede usar
tanto con como sin el modo de corte de
cilindro.
[Referencia]: Forma de usar con efectividad la
funcin de retencin
La velocidad de motor expuesta por la funcin
de retencin se retiene en pantalla hasta que se
cancel e l a f unci n de r et enci n,
i ndependi entemente del establ eci mi ento y
cancelacin del modo de corte de cilindros. En
consecuencia, un cilindro defectuoso puede
localizarse en forma efectiva de acuerdo con el
(1) Trabaje normalmente el motor (sin
deshabilitar ningn cilindro) y retenga la
(2) Inhabilite un cilindro que se vaya a
comprobar.
(3) Trabaje el motor bajo las mismas
condiciones de la operacin normal del
paso (1) y compare la velocidad del motor
en este momento con la velocidad de motor
que est retenida.
(4) Cancele el modo de corte de cilindro,
i ndependi ent emente del cambi o en l a
(5) Repita los pasos (2) (4) para comprobar
los otros cilindros.
H Si no disminuye la velocidad del motor o
disminuye menos cuando se selecciona un
cilindro para el modo de operacin en corte
de ci l i ndr o, debe est ar anor mal l a
combustin en ese cilindro.
20-180 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR
(1)
FORMA DE MANEJAR EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL
CONTROLADOR DEL MOTOR
El controlador del motor tiene un circuito de alto
voltaje (110 130 V) para propulsar el inyector
de combustible. Este circuito est conectado al
arns de cables y conectores existentes entre el
cont r ol ador del mot or y el i nyect or de
combustible.
H Normalmente el controlador del motor egresa el
alto voltaje solamente hacia el inyector de
combustible mientras que el motor est en
marcha y detiene la salida si el motor se para.
Si directamente se toca el circuito de alto
vol taj e, usted puede sufri r una sacudi da
el ctri ca. Para evi tar esto, observe l as
siguientes precauciones:
1. Los siguientes conectores se emplean en el
circuito de alto voltaje.
Conexin del controlador del motor: CB3
Conector de unin: ER03
Conectores del inyector:
CN1, CN2, CN3, CN4, CN5, CN6
Terminal del cabezal del inyector (en la tapa
del cabezal)
2. Al desconectar o conectar un conector
rel aci onado con el ci rcui to de al to vol taj e,
cercirese de poner en OFF el interruptor del
arranque.
3. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta
a un conector relacionado con el circuito de alto
voltaje a fines de localizacin de fallas, no
arranque el motor.
H Usted puede colocar el interruptor de
arranque en OFF o ON, pero no debe
colocarlo en START = ARRANQUE.
PC400/450(LC)-7 20-181
PRUEBAS Y AJUSTES
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL
(1)
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA LOCALIZACIN DE
FALLAS EN EL SISTEMA DEL EQUIPO ELCTRICO
H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito elctrico relacionado con el panel monitor, controlador
del motor, controlador de la bomba, exponga los conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento
que sigue.
1. Panel monitor
1) Desmonte la tapa (1).
H La cubierta se fija mediante dos presillas
superiores y dos presillas inferiores. Se
puede desmontar la cubierta tirando de
ella hacia arriba.
H Si el sensor de la luz solar para el
acondicionador de aire se encuentra
instalado, desconecte el conector P15
que se encuentra por el lado posterior
de la cubierta.
2) Retire los 3 tornillos de montaje y
desconecte del montaje el panel monitor
(2).
H Tenga cuidado para no dejar caer dentro
de la consola los tornillos de montaje.
3) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a
los conectores P01, P02, P70 del panel
monitor.
2. Controlador del motor
1) Abra la cubierta del lado derecho y
desmonte juntos el sub. tanque (3) del
radiador y el soporte.
2) Desmonte los 4 pernos de montaje y
extraiga el controlador del motor (4).
3) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a
l os conect ores CB1, CB2, y CB3 del
H Como los conectores estn sujetos con
tornillos, afloje esos tornillos antes de
hacer la desconexin.
H Al conectar nuevamente los conectores,
apr i et e sus t or ni l l os al t or que
especificado.
3Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
20-182 PC400/450(LC)-7
PRUEBAS Y AJUSTES
TRABAJOS DE PREPARACIN PARA LA
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL
(1)
3. Controlador de la bomba
H El controlador de la bomba se encuentra
instalado dentro de la cubier ta en la par te
posterior del asiento del operador.
1) Desmonte los 3 pernos de montaje y la cubierta
(5).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a los
conectores C01, C02, y C03 del controlador del
motor.
H Como los conectores estn sujetos con
tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer
la desconexin.
H Al conectar nuevamente los conectores,
apriete sus tornillos al torque especificado.
3Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
PC400/450(LC)-7 20-183
(1)
PM SERVICIO CLNICO
Resultados de la comprobacin visual
Hormetro Modelo No. de serie
Fecha: Nombre del usuario Inspeccionado por:
Equipo de trabajo
Aguiln
Brazo
Cucharn
Estandar
Estandar
Estandar
Especificaciones
Martillo
( )
Ancho de la zapata
Agua del radiador
Aceite del motor
Aceite hidrulico
Rgimen mximo de temperatura
del agua de enfriamiento del motor
Comprobaciones de nivel del aceite y del agua refrigerante
Segn sea necesario
Caja de aceite del amortiguador
Caja de aceite de la maquinaria
Rgimen mximo de temperatura
Temperatura ambiente
Elevacin
Comentarios del operador
Historial de cdigos de fallas
Sistema elctrico Sistema mecnico
Fecuencia
Historial de
cdigos de fallas
B@BCNSCaliente en exceso el agua de enfria-
miento del motor
B@BAZGAnormalmente baja la presin de
aceite del motor
B@BAZK Anormalmente bajo el nivel de aceite
del motor
B@HANSAceite hidrulico recalentado
B@BCZK Anormalmente bajo el nivel de agua
del radiador
AA10NX Filtro de aire obstruido
ABOOKE Anormalmente bajo el voltaje de carga
DA80MA Anormal el sistema de auto lubricacin
A000N1 Rotacin del motor en alta velocidad
sin carga, fuera de relacin
A000N2 Rotacin del motor en baja velocidad
sin carga, fuera de relacin
Contenido:
Contenido:
Contenido:
Contenido:
Contenido:
Aditamento
Aceite de caja mando final
Servicio Clnico
20-184 PC400/450(LC)-7
PROCEDIMIENTOS DE MEDICION
(1)
Posiciones para instalar dispositivos de medicin (Relacionados al motor)
Rotacin
del motor
Presin de
aceite del
motor
Presin de
los gases
Velocidad del motor (monitoreo: 01002)
Presin de refuerzo (monitoreo: 36500)
Presin de aceite del motor
Presin de los gases
Manguera de la
presin de los gases
Adaptador
Tobera
Nombre de pieza Cant.
Manguera de vinilo
Manguera de vinilo
Taza de succin
Junta
Alimentador
Cinta de medir
PC400/450(LC)-7 20-185
PROCEDIMIENTOS DE MEDICION
(1)
Las posiciones para instalar dispositivos de medicin (Relacionados con la presin de alivio y la presin de
aceite OLSS).
Presin de origen del circuito de control (60 K)
Presin de la bomba principal trasera (600 K)
Presin de salida de la vlvula PC-EPC (60 K)
Presin de entrada del servo pistn delantero (600 K)
Presin de entrada del servo pistn trasero (600 k)
Presin de salida de la vlvula LS-EPC (60 K)
Presin de bomba principal delantera (600 K)
Presin LS delantera (600 K)
Presin LS trasera (600 K)
20-186 PC400/450(LC)-7
(1)
C
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20-188 PC400/450(LC)-7
(1)
Brazo Aguiln Estructura giratoria
1. Soporte del cilindro del
brazo
4. Soporte de parte superior del
aguiln 9. Soporte del aguiln
q Izquierdaq Derecha q Izquierda q Derecha q Izquierda q Derecha
2. Soporte del brazo 5. Soporte del cilindro del aguiln
q Izquierda q Derecha
q Fin de la placa
6. Soporte del cilindro del brazo
Bastidor de oruga
3. Saliente superior del
brazo
10. Soporte crculo
q Izquierdaq Derecha
7. Plancha inferior del aguiln
q Frente q Parte Trasera
q Izquierda q Derecha q Izquierda q Derecha
8. Soporte del aguiln
BRAZO AGUILON
BASTIDOR DE LA ORUGA
PLATAFORMA GIRATORIA
Pm SERVICIO CLNICO PC400 (LC), 450 (LC)-7
Comprobacin visual de las estructuras soldadas
H Si se encuentra cualquier fisura, dibuje su contorna a continuacin.
PC400/450(LC)-7 20-189
(1)
INSPECCIN DEL TREN DE RODAJE
(Forma de Programa No.: SELA195001)
Y Komatsu
Inspecci n del Tren
de Rodaje
Nombre del Cliente:
T20606 Direcci n:
Modelo Serie # Equip# Orden trabajo No
Localidad SMR Hmedo,AR,HD o Seco
Condici n suelo
Distri-
buidor Ancho zapata (mm)
Condici n trabajo Inspector Tipo zapata
Fecha Insp.(yyyy/mm/dd) (yyyy/m/d) Tipo desgaste
100% Medido SMR
Desgaste mm %
LH 915.6 927.6
R
RH 915.6 927.6
LH 228.90 231.90
M
RH 228.90 231.90
LH 129.0 119.0
RH 129.0 119.0
LH 71.5 66.5
RH 71.5 66.5
LH 37.0 22.0
RH 37.0 22.0
LH 148.0 134.0
Delan-
tero
RH 148.0 134.0
LH 148.0 134.0
Tra-
sero
RH 148.0 134.0
LH 22.0 28.0
Delan-
tero
RH 22.0 28.0
LH 22.0 28.0
Tra-
sero
RH 22.0 28.0
1 LH 200.0 188.0
2 LH 200.0 188.0
3 LH 200.0 188.0
4 LH 200.0 188.0
5 LH 200.0 188.0
6 LH 200.0 188.0
7 LH 200.0 188.0
8 LH 200.0 188.0
9 LH 200.0 188.0
10 LH 200.0 188.0
1 RH 200.0 188.0
2 RH 200.0 188.0
3 RH 200.0 188.0
4 RH 200.0 188.0
5 RH 200.0 188.0
6 RH 200.0 188.0
7 RH 200.0 188.0
8 RH 200.0 188.0
9 RH 200.0 188.0
1.3 10 RH 200.0 188.0
LH 0.0 6.0
RH 0.0 6.0
Comentarios:
PC400/450-7
PASO DEL ESLABON
ALTURA DEL ESLABON
BUJE
ALTURA DE LA GARRA
RODILLO SUPERIOR
RODILLOS INFERIORES
RUEDA DENTADA
RUEDA TENSORA
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo Reconstruido
Horas o
Partes
Comentarios/Observaci n
Desgaste
Pasador
maestro
H es el ms
pequeo de
h1, h2, h3
Girado
Girado
PC400/450(LC)-7 20-201
(1)
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS................................................. 20-202
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS ............................................................ 20-203
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO........................................................................... 20-204
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS ........................................................................... 20-212
CLASIFICACIN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS......................................................... 20-213
DIBUJOS DE UBICACIN DE CONECTORES Y DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO
PARA CADA SISTEMA ....................................................................................................................... 20-217
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES..................... 20-234
TABLA DE LA CAJA DE CONECTORES Y DE ARNES EN T ................................................................... 20-256
DIAGNOSTICO CUANDO SE PRESENTAN FALLAS EN EL SISTEMA ELECTRICO Y MECNICO....... 20-301
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELECTRICO (MODO E) ..................................................... 20-501
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO (MODO H) ................... 20-601
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL MOTOR (MODO S).............................................................................. 20-701
LOCALIZACIN DE FALLAS
20-202 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE
FALLAS
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no
permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras.
Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente,
siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure
a desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de
fal l as o aver as, es necesar i o real i zar una
investigacin previa completa y realizar la tarea de
acuerdo con un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes
de ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar
fallas o averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de
aceite por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la
vlvula de control.
5) Otros puntos de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla
y juzgue si hay que manejar la situacin como
una falla real o como un problema con el
mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a
producir los sntomas para localizar la falla
o avera, no realice ninguna investigacin
o medi ci n que pueda agr avar el
problema.
5. Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 -4 para estrechar
las causas de la falla y despus hacer uso del
cuadro de flujo de localizacin de fallas y
averas para situar con exactitud la posicin de
la falla.
H El procedimiento bsico para la
localizacin de fallas, es el siguiente:
1) Comenzar desde los puntos sencillos.
2) Comenzar por los puntos con mayo-
res posibilidades.
3) Investigar otras piezas o informacio-
nes relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la
falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada,
se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el probl ema. Despus
elimine la raz de la causa.
PC400/450(LC)-7 20-203
LOCALIZACION DE FALLAS SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Lugar de trabajo
Rin Rin
Hay un
dao!
Reparacin en el
lugar de trabajo
Paso 7
Que bien,
qued
reparado!
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
20-204 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO
(1)
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para
esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
1. Aspectos a recordar en la manipulacin de
equipos elctricos
1) Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados por
cables que conectan un componente con otro
componente; conectores usados para conectar
y desconect ar un cabl e con ot ro cabl e y
protectores o tubos empleados para proteger el
alambrado.
Comparados a ot r os equi pos el ct r i cos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el cal or o l as vi braci ones. Adems,
durant e l as operaci ones de i nspecci n y
reparaci n se ven ret i rados e i nst al ados
nuevament e y son suscept i bl es de suf r i r
defor maci n y daos. Por est a razn, es
necesario tener cuidados extraordinarios en la
manipulacin de los arneses de conductores.
Principales fallas ocurridas en los arneses
de conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas
por contactos defectuosos debido a que el
conector macho no est debi damente
introducido en el conector hembra, o porque
uno o ambos conectores estn deformados,
o sus posiciones no estn correctamente
alineadas, o por existir corrosin u oxidacin
de las superficies de contacto.
2) Compresin o soldadura defectuosa en los
conectores.
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el ter mi nal
comprimido o en la porcin soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
despr ende y pr ovoca conexi ones
incorrectas o roturas.
Introducido incorrectamente
Compresin impropia
PC400/450(LC)-7 20-205
(1)
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se ti ra de el l os para separarl os, o l os
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
obj eto pesado gol pea el al ambrado, l a
compresin en el conector puede perderse,
la soldadura puede daarse o el alambrado
puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector.
El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
de got eos) , per o si se pul ver i za
directamente agua en alta presin sobre el
conect or, el agua puede penet r ar al
conector segn la procedencia del chorro.
El conector est diseado para evitar la
entrada del agua, pero al mismo tiempo, si
el agua penetra, resulta difcil drenar el
agua. Por lo tanto, si el agua l l egara a
penet rar en el conect or, l as espi gas
quedarn en corto circuito debido al agua;
por lo tanto, si el agua penetra al conector,
inmediatamente seque el conector o tome
las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
espigas macho y hembra, el aceite impedir
el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al
conector, lmpielos con una tela seca o
splelo con aire y pulverice en las espigas
un restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto de
un conector, hay que tener cuidado de
no usar fuerza excesiva o deformar las
espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
20-206 PC400/450(LC)-7
(1)
2) Separar, instalar y secar los conectores y
arneses de conductores
Desconexin de conectores
1) Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar conectores, suj ete l os
conectores, no l os al ambres. Para l os
conectores sujetos mediante un tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un
cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y
separe los conectores.
H Nunca los separe con una mano
2) Al desmontar el conector de una presilla:
Al desmontar un conector de una presilla,
tire del conector en direccin paralela a la
presilla.
H Si el conector est torcido hacia arriba o
abajo, a la izquierda o derecha, la caja
podra romperse.
3) Acciones a tomar despus de separar los
conectores
Despus de separar cualquier conector,
cbralo con una bolsa de vinilo para evitar
que el pol vo, suci edad, acei te o agua
penetren a la porcin de contacto.
H Si la mquina se deja desarmada
durante largo tiempo es fcil que se
produzcan los contactos incorrectos.
Siempre cubra el conector.
Tope de cierre
Comprimalos
ligeramente al removerlo
Trabas
PC400/450(LC)-7 20-207
(1)
Conexin de conectores
1) Revise ocularmente el conector.
1) Verifique que no haya aceite, suciedad
o agua adher i do a l as espi gas del
conector (porcin que hace el contacto)
2) Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosi n o
daos en las espigas conectoras.
3) Verifique que no haya daos o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la limpieza
usando una tela seca. Si el agua ha
penetrado en el conector, caliente el
interior del alambrado con un secador
teni endo cui dado de no cal entarl o
demasiado ya que esto producir corto
circuitos.
H Si hay algn dao o rotura, sustituya el
conector.
2) Sujete el conector con toda seguridad.
Ponga en lnea correctamente la posicin
del conector y despus conctelos con toda
seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el retenedor
haga sonido en su posicin.
3) Corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda y cualquier desalineamiento del arns
de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota,
corrija cualquier punto sobresaliente de la
funda. Adems, si el arns de conductores
est mal alineado, o si las presillas estn
fuera de posicin, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la abrazadera y
ajuste la posicin.
4) Si se ha desmontado la abrazadera del
conector, est seguro de volverlo a poner en
su posicin original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
Conexin de conectores (conector tipo DT)
En vista de que los conectores de los tipos DT-8
pol os y DT- 12 pol os t i enen 2 ci er r es
respectivamente, empjelos hasta que hagan el
sonido de click 2 veces.
1. Conector macho, 2. Conector hembra
Estado normal de cierre (Horizontal): a, b, d
Estado de cierre incompleto (Diagonal): c
Suena al situarse en posicin
20-208 PC400/450(LC)-7
(1)
Secado de arneses de conductores
Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite
lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay
que lavar con agua el conector, no use agua con
alta presin o vapor directamente sobre el arns
de conductores.
Si el agua penet ra al conect or, haga l o
siguiente:
1) Desconecte el conector y limpie el agua con
una tela seca.
H Si el conector se seca con aire, existe el
riesgo que el aceite en el aire puede
provocar un contacto defectuoso; evite
secarlo con aire.
2) Seque el interior del conector usando un
secador.
Si el agua penetra dentro del conector use
un secador para secar el conector.
H Se puede emplear el aire caliente de un
secador pero hay que tener cuidado de
no calentar demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor puede
provocar def ormaci n o daos al
conector.
3) Realice una prueba de continuidad en el
conector.
Despus de secar l o, dej e el ar ns de
conductores desconectado y realice una
prueba de continuidad para verificar si el
agua ha provocado corto circuitos entre las
espigas.
H Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restaurador de
contactos y vuel va a ensambl ar el
conector.
Adaptador T
PC400/450(LC)-7 20-209
(1)
3) Manipulacin de la caja de control
1) La caja de control contiene una
microcomputadora y circuitos electrnicos
de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina. Tenga
un cuidado especial al manipular la caja de
control.
2) A menos que sea necesario, no abra la tapa
de la caja de control.
3) No ponga objetos sobre la caja de control
4) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo.
Nunca toque con sus manos los contactos
de los conectores.
5) En la temporada de lluvias, no deje la caja
de control en un lugar expuesta a las lluvias.
6) No coloque la caja de control sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni por un momento.
( Col quel a sobr e un est ant e seco y
adecuado).
7) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
l os arneses de conductores que estn
conectados a la caja de control. La tierra de
la soldadura de arco debe estar lo ms
cer ca posi bl e del punt o que se est
soldando.
2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro
elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o
corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la
lectura del comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
20-210 PC400/450(LC)-7
(1)
3. Aspectos a recordar en la manipulacin de
equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los
equipos hidrulicos, la causa ms comn de las
fallas es la suciedad (materias extraas) en el
circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al
desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es
necesario tener cuidados especiales.
1) Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2) Desarme y trabajos de mantenimiento en la
obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidrulico en la obra, existe
el peligro de que el polvo penetre en el equipo
hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el
comportamiento despus de las reparaciones.
Es aconsej abl e usar l as uni dades de
intercambio. El desarme y mantenimiento del
equipo hidrulico debe realizarse en talleres
especialmente preparados y a prueba de polvo
y el compor tami ento de l os equi pos debe
conf i r marse medi ant e el uso de equi pos
especiales para su comprobacin.
3) Sellado de las aberturas
Despus de desmontar cualquier tubera o
equipo hidrulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de
vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad.
Si se deja abierta una abertura, o se bloquea
con un t rapo, exi st e el pel i gro de que l a
suciedad penetre o que el rea circundante se
ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga
esto.
Sencillamente, no drene el aceite sobre el
terreno. Recj al o y pi da al cl i ente que se
deshaga del mismo, o transprtelo y deshgase
usted mismo de ello.
4) Durante las operaciones de
reabastecimiento, no permita la entrada de
suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el
polvo penetre durante el reabastecimiento del
aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el
reabastecedor de aceite y el rea circundante;
use bombas y envases para aceite que estn
limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de
aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya
acumulado durante el almacenamiento. Este es
un mtodo an ms efectivo.
PC400/450(LC)-7 20-211
(1)
5) Cambie el aceite hidrulico cuando la
temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al cambiar
el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible
del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite
del tanque hidrulico; tambin drene el aceite
por el filtro y por los tapones de drenaje del
circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo,
los contaminantes y sedimentos se mezclarn
con el aceite nuevo y acortarn la vida til del
aceite hidrulico.
6) Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambi ar el acei te, use acei te para l avar y
remover los contaminantes, sedimentos y aceite
viejo que se encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y
el segundo l avado se hace con el acei t e
hidrulico especificado.
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equi po hi drul i co
(bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la
mquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para
eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los
3 micrones) que el filtro incorporado al equipo
hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo
resulta extremadamente efectivo.
Limpieza con aceite
20-212 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
(1)
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
Item
Valor de
juzgamiento
Remedio
A
c
e
i
t
e

l
u
b
r
i
c
a
n
t
e

y

r
e
f
r
i
g
e
r
a
n
t
e
1. Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible
2. Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
4. Comprobar el colador del aceite hidrulico
5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
6. Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del crter)
7. Comprobar el nivel del refrigerante
8. Comprobar la obstruccin del indicador de polvo
9. Comprobar el filtro hidrulico
10. Comprobar el nivel del aceite del mando final
Aadir combustible
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Reemplace
Aadir aceite
E
q
u
i
p
o

e
l
c
t
r
i
c
o
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos.
2. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o
sueltos.
3. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque
corrodos o sueltos.
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
E
q
u
i
p
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o

y

m
e
c
n
i
c
o
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales.
2. Revisar si hay escapes de aceite.
3. Purgar el aire del sistema.
Reparar
Reparar
Purgar el aire
C
o
m
p
o
n
e
n
t
e
s

e
l
c
t
r
i
c
o
s
1. Revisin del voltaje de la batera (motor parado)
2. Revisar el nivel del electrlito de la batera.
3. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento.
4. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres
colgando.
5. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revisar
cuidadosamente si hay agua en los conectores y terminales)
6. Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos.
7. Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de medio
acelerador)
8. Ruido cuando se opera el rel de bateras (mover a ON/OFF el
interruptor del arranque)
20 -30V
Despus de
trabajarlo
varios minutos:
27.5 -29.5V
Reemplace
Aadir electrlito o
sustituir
Reemplace
Reparar
Desconectar
conector y seque
Reemplace
Reemplace
Reemplace
PC400/450(LC)-7 20-213
LOCALIZACION DE FALLAS CLASIFICACIN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
CLASIFICACIN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Clasificacin de la localizacin de fallas
Pasos para la localizacin de fallas
Si en una mquina ocurre algn fenmeno que parezca ser una falla, identifique el No. correspondiente de la
localizacin de falla y proceda a las explicaciones para el diagnstico.
1. Pasos en la localizacin de fallas al exponer en el panel monitor el Cdigo del Usuario
En la exposicin del Cdigo del Usuario, seleccione y oprima el interruptor [ ] para exponer el Cdigo del
Error. Siguiendo el Cdigo de Error expuesto para el sistema elctrico, realice la localizacin de fallas a lo
largo de la exposicin del cdigo correspondiente.
2. Pasos en la localizacin de fallas cuando el Cdigo de Error del sistema elctrico o el Cdigo de Falla
del sistema mecnico est registrado en el historial de fallas:
Si no se trae el Cdigo del Usuario al panel monitor, compruebe el Cdigo de Error del sistema elctrico o
el Cdigo de Falla del sistema mecnico empleando la funcin del historial de fallas del panel monitor.
H Si el Cdigo de Error en el sistema elctrico est registrado, borre todos los cdigos y nuevamente
reviva el cdigo en la exposicin para verificar si la misma anormalidad todava persiste.
H El Cdigo de Falla en el sistema mecnico no puede borrarse.
3. Pasos para la localizacin de fallas sin la exposicin del Cdigo del Usuario y sin historial de fallas
est disponible
Si no hay exposicin del Cdigo del Usuario, ni hay historial de fallas en el panel monitor, es posible que
haya ocurrido una falla en cualquiera de los sistemas elctrico, hidrulico o mecnico, que el panel monitor
no puede diagnosticar por si mismo. En dicho caso, vuelva a examinar el fenmeno, localice los fenmenos
mas similares que se encuentren dentro de Fenmenos de fallas similares y No. de la localizacin de
fallas y ejecute la localizacin de fallas relacionada con el fenmeno del caso en el modo E o en el modo
H.
Modo Contenido
Cdigo expuesto
Localizacin de fallas cuando aparecen expuestos el Cdigo de Error (sistema elctrico) y el
Cdigo de Falla (sistema mecnico).
Modo E Localizacin de fallas en el sistema elctrico
Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S Localizacin de fallas del motor
20-214 PC400/450(LC)-7
(1)
Fenmenos considerado ser Fallas y Nmeros para Localizacin de Fallas
No. Fenmenos considerados ser fallas
Localizacin de fallas
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
Modo-H
(ALTO)
Modo S
Posibles fallas relacionadas con el cdigo del usuario, cdigo de error o cdigo de falla.
1 El cdigo de usuario aparece expuesto en el panel monitor
De acuerdo
con el
cdigo
expuesto
2
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de error
aparece expuesto en el sistema elctrico.
3
Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de error
aparece expuesto en el sistema mecnico.
Posibles fallas relacionadas con el motor
4
El motor no arranca fcilmente (siempre se toma tiempo para
arrancar)
S-1
5
El motor no arranca
El motor no arranca E-1 S-2 a)
6
El motor arranca pero no sale humo de
escape
S-2 b)
7
Hay salida de humo de escape pero el
motor no arranca
S-2 c)
8
La velocidad del motor no aumenta rpidamente (el desempeo de
seguimiento es bajo)
S-3
9 El motor se para durante las operacion S-4
10 La rotacin del motor es anormal (el motor oscila) S-5
11 La salida es insuficiente (La potencia est baja) S-6
12 El humo de escape est mal (combustin incompleto) S-7
13 Hay mucho consumo aceite o est malo el color de los gases de escape S-8
14 El aceite se vuelve negro rpidamente S-9
15 Hay mucho consumo de combustible S-10
16 El refrigerante contiene aceite (o retorna los gases o se reduce) S-11
17
Se enciende la luz de precaucin de la presin de aceite del motor
(Descenso de la presin de aceite)
S-12
18 Aumenta el nivel del aceite (Agua o combustible mezclado en el aceite) S-13
19 Aumenta mucho la temperatura del agua (Sobrecalentamiento) S-14
20 Se emite sonido anormal S-15
21 La vibracin es excesiva S-16
22 El motor no es precalentado normalmente E-2
23 La funcin de calentamiento automtico no trabaja E-3
24 La auto desaceleracin no trabaja E-4 H-5
Posible falla relacionada con el equipo de trabajo, giro y traslado
25 Es baja la veloc. o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro H-1 S-6
26 La veloc. del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor H-2 S-4
27 Los sistemas del equipo de trabajo, traslado y giro no funcionan E-5 H-3
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica H-4
29 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino H-6
PC400/450(LC)-7 20-215
(1)
Posibles fallas relacionadas con el equipo de trabajo
30 La velocidad o potencia del aguiln es baja H-7
31 La velocidad o potencia del aguiln es baja H-8
32 La velocidad o potencia del cucharn es baja H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla H-10
34 El deslizamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande H-12
36
Cuando un dispositivo del equipo de trabajo se alivia en forma
individual, otros dispositivos del equipo de trabajo se mueven.
H-13
37
La funcin para maximizar la potencia mediante una pulsacin no
trabaja
E-6 H-14
38
La funcin de empuje hacia arriba de la mquina no trabaja
normalmente
E-7 H-15
39
El circuito de aditamento no se selecciona (cuando se instala el
aditamento)
E-8 H-30
40
No se puede ajustar el flujo de aceite en el circuito del aditamento
(cuando se instala el aditamento)
H-31
Posibles fallas relacionadas con operaciones combinadas
41
En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad
de la parte ms cargada
H-16
42
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta
la velocidad de elevacin del aguiln
H-17
43
Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad
de traslado se reduce mucho.
H-18
Posibles fallas relacionadas con el traslado
44 La mquina se desvia durante el traslado H-19
45 La velocidad de traslado es baja H-20
46 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre H-21
47
La velocidad de traslado no cambia, o es inferior o superior a la
velocidad regulada.
H-22
48 El motor de traslado no funciona (slo un lado) H-23
49 La alarma de traslado no suena o no para de sonar E-31
Posibles fallas relacionadas con el giro
47 La mquina no gira H-24
48 La velocidad de giro o de aceleracin es baja H-25
50 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro H-26
51
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior
termina su giro
H-27
52
Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su
giro
H-28
53 El deslizamiento hidrulico del giro es grande H-29
Posibles fallas relacionadas con el panel monitor (Men del operador: Pantalla ordinaria)
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
Modo-H
(ALTO)
Modo S
20-216 PC400/450(LC)-7
(1)
54 No hay tems expuestos en el panel monitor E-9
55 Algunos tems no aparecen expuestos en el panel monitor E-10
56
Los tems expuestos en el panel monitor no coinciden con el modelo
de la mquina
E-11
57
El nivel del combustible en el monitor se enciende mientras el motor
est funcionando.
E-12
58
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
normalmente.
E-13
59
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no
indica en forma normal
E-14
60 El medidor de combustible no funciona normalmente E-15
61 El monitor del cierre del giro no indica normalmente. E-16
62 Cuando se operan interruptores del monitor, no hay tems expuestos E-17
63 El limpiaparabrisas o el lavador del parabrisas no funcionan E-18
64 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
Posibles fallas relacionadas con el panel monitor (Men de servicio: Pantalla de funcin especial)
65
La funcin de observacin no indica normalmente SUBIR el
aguiln.
E-20
66
La funcin de observacin no indica normalmente BAJAR el
aguiln.
E-21
67
La funcin de observacin no indica normalmente Brazo
ADENTRO.
E-22
68 La funcin de observacin no indica normalmente Brazo AFUERA. E-23
69
La funcin de observacin no indica normalmente REPLIEGUE del
cucharn.
E-24
70
La funcin de observacin no indica normalmente DESCARGA del
cucharn.
E-25
71 La funcin de observacin no indica normalmente Giro. E-26
72 La funcin de observacin no indica normalmente Traslado E-27
73
La funcin de observacin no indica normalmente Presin
diferencial de traslado.
E-28
74 La funcin de observacin no indica normalmente Servicio. E-29
Otra falla
75
Acondicionador de aire no trabaja
(Localizacin de fallas para el sistema acondicionador del aire)
E-31
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
Modo-H
(ALTO)
Modo S
PC400/450(LC)-7 20-217
LOCALIZACION DE FALLAS
DIBUJOS DE UBICACIN DE CONECTORES Y DIAGRAMA
DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA CADA SISTEMA
(4)
DIBUJOS DE UBICACIN DE CONECTORES Y DIAGRAMA DEL
CIRCUITO ELCTRICO PARA CADA SISTEMA
Lista de conectores
H La ubicacin de cada conector ms o menos indica el lugar del conector en el estenograma y en el
diagrama del circuito de cada sistema.
No. de
Conector
Tipo
No.
espi-
gas
Nombre del dispositivo
Direccin
Esteno
grama
Circuit
M
Circuito
E
Circuit
P
A01 X 4 Conector Intermedio T-1 H-6 D-7 G-7
A02 X 4 Conector Intermedio T-1 H-6 G-7
A03 DT 12 Conector Intermedio N-2 H-6 D-7 G-7
A04 SWP 6 Conector Intermedio O-1 G-6
A05 SWP 14 Conector Intermedio T-1 H-5 G-6
A06 SWP 14 Conector Intermedio O-1 H-5 G-5
A07 SWP 16 Conector Intermedio S-1 A-4 D-7 G-5
A09 SWP 8 Conector Intermedio N-2 G-5
A10 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria H-2 I-1 F-1 J-8
A11 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 F-1
A12 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 I-1
A13 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 I-1 J-8
A14 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria F-1 I-1 J-8
A15 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria J-3 I-1 J-8
A16 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria J-3 I-1 K-8
A20 Terminal 1 Rel de batera (Terminal E) D-1 L-5 K-9
A21 Terminal 1 Rel de batera (Terminal BR) D-2 J-6 K-9
A22 Terminal 1 Rel de batera (Terminal N) F-2 J-5 D-8 K-9
A23 Terminal 1 Rel de batera (Terminal B) F-2 J-6 K-9
A31 D 2 Sensor de obstruccin del filtro del aire H-9 K-4
A33 X 2 Sensor del nivel del agua del radiador H-9 K-5
A34 L 2 Eslabn fusible (65 A) D-2 K-6 K-9
A35 M 2 Eslabn fusible (30 A) G-9 K-6 D-9 K-9
A40 Terminal 1 Bocina (Tono bajo) G-9
A41 Terminal 1 Bocina (Tono alto) G-9
A42 M 1 Conector Intermedio H-9 J-7
A43 D 2 Alarma de traslado J-3 K-5
A44 M 1 Faro delantero derecho D-5 K-7
A50 KES0 2 Motor del lavaparabrisas (Tanque) L-5 K-5
A51 D 3 Sensor de presin de aceite de la bomba delantera L-8 L-5
A53 D 3 Sensor de presin de aceite de la bomba trasera L-7 L-5
A60 X 1 Sensor de nivel de combustible G-9 K-4
A61 D 2 Sensor de la temperatura del aceite hidrulico L-5 K-5
A70 D 3
Sensor de presin de la base del cilindro del aguin
para alarma de sobrecarga
H-1 K-3
A73 D 2 Bomba cebadora de combustible G-9
A80 DT 8 Conector Intermedio S-1 H-3 D-6 G-4
AL/B Terminal 1 Terminal B de alternador AE-6
AL/E Terminal 1 Terminal E del alternador AE-6
AL/R Terminal 1 Terminal "R" del Alternador AE-6
C01 DRC 24 Controlador de la bomba U-9 A-3 A-8 A-8
C02 DRC 40 Controlador de la bomba U-9 A-3 A-8 A-7
C03 DRC 40 Controlador de la bomba W-9 A-2 A-6
C09 S 8
Conector para seleccin de modelo (Controlador de
la bomba)
W-9 B-1
20-218 PC400/450(LC)-7
(4)
CB1 DRC 24 Controlador de la bomba I-9 K-1 A-6 L-8
CB2 DRC 40 Controlador de la bomba I-9 K-1 A-5 L-8
CB3 DRC 40 Controlador de la bomba J-9 A-3
CB5 DT 8
Conector para seleccin de modelo (Controlador
del motor)
J-9 A-7
CN1 DT 2 Inyector de combustible No. 1 AI-2 K-3
CN2 DT 2 Inyector de combustible No. 2 AI-3 K-2
CN3 DT 2 Inyector de combustible No. 3 AJ-3 K-2
D01 SWP 8 Diodo concentrado W-7 A-9 A-4
D02 SWP 8 Diodo concentrado W-5 A-8 A-4
E06 M 3 Dial de control de combustible P-7 K-7
ENE DT 2 Sensor de la velocidad del motor AJ-5
ER02 HD30 31 Conector Intermedio AF-8 J-3 I-5 K-6
ER03 HD30 31 Conector Intermedio AF-8 I-3
F02 M 2 Lmpara giratoria AA-9
FB1 Caja de fusibles V-2 I-9 E-7 G-8
G YAZAKI 2 Sensor G del motor AH-2 K-3
TIERRA DT 2 Conector de unin (con diodo) AJ-6
TRR 2 Terminal 1 Tierra del motor AJ-5
TRR 3 Terminal 1 Tierra del motor AE-7
H08 M 8 Conector Intermedio W-6 J-8
H09 S 8 Conector Intermedio W-6 J-8
H10 S 16 Conector Intermedio T-9 D-6 I-7 E-2
H11 S 16 Conector Intermedio S-9 D-6 E-2
H12 S 12 Conector Intermedio S-9 D-5 I-6 E-2
H15 S090 20 Conector Intermedio O-7 C-2 I-7 A-2
HT/B Terminal 1 Terminal B del rel del calentador AH-9
HT/S Terminal 1 Terminal S del rel del calentador AJ-7
J01 J 20 Conector de unin (Negro) T-9 C-9 H-9 B-9
J02 J 20 Conector de unin (Negro) T-9 D-9 C-1
J03 J 20 Conector de unin (Verde) U-9 D-9 H-9 C-9
J04 J 20 Conector de unin (Verde) V-3 E-9 H-9 C-9
J05 J 20 Conector de unin (Rosado) V-3 E-9 D-9
J06 J 20 Conector de unin (Anaranjado) W-3 F-9 I-9 D-9
J07 J 20 Conector de unin (Anaranjado) W-5 F-9 I-9 D-9
J08 J 20 Conector de unin (Rosado) W-5 I-9 E-9
K19 M 2
Resistencia de la bomba (Para mandar la bomba de
emergencia)
W-5 B-1
K30 DT 3 Resistencia del terminal CAN K-9 A-2 A-9 A-9
K31 DT 3 Resistencia del terminal CAN N-4 A-4 K-6 E-1
M07 M 3 Interruptor de luces P-8 C-1
M09 M 1 Luz de trabajo (Delantera derecha) E-9 K-7
M13 M 2 Parlante (Derecho) AC-9
M19 YAZAKI 2 Encendedor de cigarrillos N-3
M21 PA 9 Radio U-2
M22 Y090 2 Interruptor de la bocina O-7
M23 Y090 2
Interruptor para maximizar la potencia mediante
una pulsacin
T-1 F-9
M26 S 12 Conector Intermedio W-4
No. de
Conector
Tipo
No.
espi-
gas
Direccin
Esteno
grama
Circuit
M
Circuito
E
Circuit
P
PC400/450(LC)-7 20-219
(4)
M27 YAZAKI 18 Unidad acondicionadora de aire W-4
M29 040 20 Tablero de control del acondicionador de aire U-2
M30 040 16 Tablero de control del acondicionador de aire U-2
M31 M 2 Fuente de alimentacin de energa opcional (2) W-7
M32 M 2 Fuente de alimentacin de energa opcional (1) W-6
M33 M 2 Fuente de alimentacin de energa opcional (3) V-9
M33 SUMITOMO 4 Unidad acondicionadora de aire W-4
M34 X 1
Embrague electromagntico del compresor del
acondicionador de aire
I-9
M37 Terminal 1 Interruptor de la bocina (Tono alto) H-1
M38 Terminal 1 Interruptor de la bocina (Tono bajo) G-1
M38 M 2 Interruptor de izamiento de la mquina Q-8 A-1
M40 M 2 Luz de trabajo Z-8 K-8
lM41 M 2 Luz de trabajo (Adicional) Y-7 K-8
M42 M 1 Conector Intermedio H-9 J-7, K-7
M43 M 1 Luz de trabajo (Trasera) J-9 K-7
M45 D 12 Conector Intermedio W-7
M46 X 4 Conector de unin RS232C V-9 A-4
M71 M 2 Luz de la cabina AA-8
M72 M 4 Convertidor DC/DC U-2
M73 M 2 Parlante (Izquierdo) AD-8
M79 M 2 Salida auxiliar de 12V V-9
NE YAZAKI 2 Sensor Ne del motor AJ-5 K-4
OL DT 2 Sensor del nivel del aceite del motor AJ-3 K-2
P01 070 12 Panel monitor N-6 A-7 K-7 E-1
P03 M 2 Interruptor de cancelacin de zumbador Q-8 D-1
P05 M 2 Interruptor de la luz giratoria U-2
P15 Y050 2 Sensor de luz de da del acondicionador de aire N-5
PCV1 SUMITOMO 2 Bomba de suministro de combustible PCV1 AH-2 K-1
PCV2 SUMITOMO 2 Bomba de suministro de combustible PCV2 AI-2 K-1
PSH Terminal 1
Interruptor de presin de aceite del motor (Presin
alta)
AH-2 L-5
PSL Terminal 1
Interruptor de presin de aceite del motor (Presin
baja)
AG-1 L-5
PFUEL AMP 3 Sensor de presin de la carrilera comn AJ-4 K-5
PIM SUMITOMO 3 Sensor de presin de refuerzo AJ-8 K-5
R10 R 5 Rel de las luces P-7 E-1
R11 R 5
Rel de corte del motor de arranque (Cierre del
PPC)
P-8 E-1
R13 R 5
Rel de corte del motor de arranque (cdigo
personal)
Q-8 F-1
R20 R 5 Rel selector de circuito ATT W-7 E-9
R22 R 5
Rel del suministro energtico del controlador del
motor
W-6 G-9
R30 R 5 Rel del soplador del acondicionador de aire W-4
R31 R 5 Rel del compresor del acondicionador de aire W-3
S01 D 4 Sensor de presin de REPLIEGUE del cucharn K-3 K-3
S02 X 2 Suiche de presin de aceite de BAJAR el aguiln L-2 K-2
S03 X 2 Presostato del giro a la DERECHA L-2 K-2
S04 D 3 Sensor de presin de REPLIEGUE el brazo K-3 K-3
No. de
Conector
Tipo
No.
espi-
gas
Direccin
Esteno
grama
Circuit
M
Circuito
E
Circuit
P
20-220 PC400/450(LC)-7
(4)
S05 X 2
Suiche de presin de aceite de DESCARGA del
cucharn
L-2 K-2
S06 X 2 Suiche de presin de aceite de ELEVAR el aguiln L-2 K-2
S07 X 2 Presostato del giro a la IZQUIERDA L-2 K-2
S08 X 2 Suiche de presin de aceite del brazo DESCARGA L-1 K-2
S09 X 2
Presostato del aceite de servicio (Conector
intermedio)
L-1 K-1
S10 X 2
Interruptor de presostato del aceite de servicio,
delantero
K-1 K-1
S11 X 2 Presostato del aceite de servicio, trasero L-1 K-1
S14 M 3 Interruptor de la palanca de bloqueo de seguridad S-1 K-9 E-9
S21 Terminal 6 Interruptor de mando de bomba de emergencia R-9 C-1
S22 Terminal 6 Interruptor para liberar la retencin del freno del giro R-8 D-1
S25 S090 16 Conector Intermedio R-9 C-2
S30 X 2 Suiche de presin de aceite de marcha P-1 A-9
S31 X 2 Suiche de presin de aceite de direccin de marcha P-1 A-9
ST DT 2 Motor de arranque AF-7 K-3 K-6
ST/B Terminal 1 Motor de arranque terminal B AF-7
T05 Terminal 1 Puesta a tierra de la estructura del piso V-3 J-8
T06 Terminal 1 Puesta a tierra del cuerpo del radio S-9
T06A M 1 Conector Intermedio T-2
T11 Terminal 1 Puesta a tierra de la cabina K-8
THL DT 3 Sensor de temperatura de combustible derramado AJ-4 K-3
TWH DT 2
Sensor de temperatura del agua del motor (Alta
temperatura)
AE-7 K-5
TWL DT 3
Sensor de temperatura del agua del motor (Baja
temperatura)
AG-8 K-5
V01 DT 2
Presin de aceite PPC de la vlvula solenoide de
cierre
J-3 K-5
V02 DT 2 Vlvula solenoide de unin de traslado J-2 K-5
V03 D 2 Vlvula solenoide de unin/divisin J-2 K-4
V04 D 2 Vlvula solenoide de la velocidad de traslado J-2 K-4
V05 D 2 Vlvula solenoide del freno sujetador de giro J-2 K-4
V06 D 2 Vlvula solenoide para izamiento de la mquina J-2 K-4
V08 D 2 Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas J-1 K-4
V12 D 2 Vlvula solenoide del selector de retorno ATT J-1 K-4
V21 D 2 Vlvula solenoide PC-EPC L-6 L-7
V22 D 2 Vlvula solenoide LS-EPC L-6 L-7
V30 X 2 Vlvula solenoide EPC del ajuste de flujo ATT P-1 F-1
W03 M 2 Interruptor limitador trasero (Ventanilla) AB-9 K-8
W04 M 6 Motor del limpiaparabrisas Y-5 B-9
X05 M 4 Interruptor de cierre del giro Q-8 D-2 A-1
No. de
Conector
Tipo
No.
espi-
gas
Direccin
Esteno
grama
Circuit
M
Circuito
E
Circuit
P
PC400/450(LC)-7 20-221
(1)
Tipo de conector Informacin detallada
D o DT Conectores del tipo DT (08192-XXXXX) fabricados en Japn y Alemania
L Conector tipo L (08056-2XXXX) producto de Yazaki Corporation
J Empalme tipo 090 producto de Sumitomo Wiring Systems
M Conector tipo M (08056-0XXXX) producto de Yazaki Corporation
R Conector tipo PH166-05020 producto de Ryosel Electro-Circuit Systems*
S Conector tipo S (08056-1XXXX) producto de Yazaki
X Conector tipo X (08055-0XXXX) producto de Yazaki
PA Conector tipo PA producto de Yazaki
SWP Conector tipo SWP (08055-1XXXX) producto de Yazaki
DRC Conectores tipo DRC fabricados en Japn y Alemania
040 Conector tipo AMP 040 producto del Japn
070 Conector tipo AMP 070 producto del Japn
Y050 Conector tipo 050 producto de Yazaki
S090 Conector tipo 090 producto de Yazaki
Y090 Conector fabricado por Yazaki
YAZAKI Conector hecho por Yazaki
SUMITOMO Conector tipo 6098 producto de Sumitomo Wiring Systems
KES0 Conector tipo KESO (08027-0XXXX)
Terminal Conector del tipo de un solo terminal con espiga redonda
Terminal Terminal redondo
20-222 PC400/450(LC)-7
(1)
Estereograma de localizacion de conectores
PC400/450(LC)-7 20-223
(4)
20-224 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400/450(LC)-7 20-225
(1)
20-226 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400/450(LC)-7 20-227
(1)
20-228 PC400/450(LC)-7
(1)
Diagrama del Circuito del Sistema del Panel Monitor (Circuito M)
Motor del limpia-
parabrisas
Panel monitor
Resistencia
de terminal
CAN
Resistencia
de terminal
CAN
Interruptor de arranque
Inter. de la luz
Interruptor de traba
de giro
Interruptor
cancelac.
zumbadora
Traba de giro
(Negro) (Negro) (Verde)
(Verde)
(Rosado) (Naranja) (Naranja)
Rel
para la
luz
Rel de corte
del motor de
arranque
(cierre PPC)
Rel de corte
del motor de
arranque
(codigo personal)
Interruptor de arranque (batera)
Interruptor de arranque (batera)
Interruptor de arranque (C)
Salida del motor del lavador
Inter. limitador W limpiaparabrisas
TIERRA
TIERRA
Motor limpiaparabrisas (+)
Motor limpiaparabrisas (-)
Inter. limitador P limpiaparabrisas
(Entrada de seal ON zumbador)
Temperatura de agua del motor
Sensor nivel de agua del radiador
Sensor nivel de aceite hidrulico
Sensor obstruccin del filtro aire
Sensor de presin aceite del motor
Sensor nivel de aceite del motor
Carga de la batera
(Temperatura del aceite hidrulico)
TIERRA (anlogo)
Rel de cdigo personal
Interruptor limitador de ventana
Cancelacin zumbadora
Traba de giro
Precalentamiento
Interruptor de la luz
PC400/450(LC)-7 20-229
(1)
H El diagrama de este cicuito es el sistema del panel monitor, precalentamiento del motor, sistema de
arranque y de carga, sistema de iluminacin, y comunicacin con la red del sitema del diagrama de circuito
electrico general.
Caja de fusibles
PPC hidrulico
Interruptor
limite trasero
Si est equipado
Lmpara de
trabajo (Aguiln)
Luz
delantera (derecha)
Eslabn del fusible
Eslabn del fusible
Batera
Luz de trabajo
trasera (si est
equipada)
Rel de la
batera
Motor de
arranque
Alternador
Sensor del nivel
de combustible
Motor del
lavador
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
Sensor del nivel
del agua radiador
Sensor de obstruccin
del filtro de aire
Controlador del motor
Sensor del nivel
de aceite del
motor
Rel del calentador
elctrico del mltiple
de admisin de aire
Calentador elc-
trico del mltiple
de admisin de aire
TIERRA de la
estructura giratoria
20-230 PC400/450(LC)-7
(1)
Diagrama del Circuito del Sistema de Control del motor (Circuito E)
Seleccin
del modelo
Controlador
de la bomba
TIERRA de la
estruc. giratoria
Caja de fusibles
Batera
Eslabn
del fusible
Rel de la
batera
Resistencia
de terminal CAN
Interruptor de arranque (acumulador)
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Interruptor de arranque (Acumulador)
Seleccin del modelo 2
Seal del interruptor de arranque
Borrar memoria
Interruptor presin aceite del motor (Hi)
Fuente de energa (+24V : ECU)
Fuente de energa (+24V : ECU)
Inter. presin del aceite del motor (Lo)
Seal de auto desaceleracin
TIERRA
TIERRA
PC400/450(LC)-7 20-231
(1)
H Este diagrama de circuito es el sistema controlador del motor del diagrama general del circuito elctrico.
(Negro) (Verde) (Rosado) (Naranja) (Verde) (Naranja)
Rel para potencia
del controlador
del motor (EDU)
Control de
combustible
Panel monitor
Resistencia
de terminal CAN
Sensor de presin
del riel comn
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor de
temperatura del
enfriador (bajo)
Sensor de
temperatura del
enfriador (alto)
Interruptor de
presin del aceite
del motor (bajo)
Interruptor de
presin del aceite
del motor (alto)
Sensor NE
Sensor G
Sensor de
temperatura de
combustible
derramado (alto)
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Bomba de
suministro PCV1
Bomba de
suministro PCV2
Motor
Interruptor arranque (C)
TIERRA del
chasis
TIERRA del
chasis
20-232 PC400/450(LC)-7
(4)
Diagrama del Circuito del Sistema de Control de la Bomba (Circuito P)
PC400/450(LC)-7 20-233
(4)
H Este diagrama de circuito se hace mediante la extraccin del sistema controlador de la bomba, del sistema
solenoide de traba de la PPC, del sistema solenoide de izamiento de la mquina y del sistema solenoide
para el funcionamiento sin sacudidas en el aguiln existentes en el diagrama del circuito elctrico general
de la mquina.
20-234 PC400/450(LC)-7
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE
ESPIGAS DE LOS CONECTORES
(1)
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE
LOS CONECTORES
H Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja
hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
No. de
espi-
gas
Conector tipo X
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
No. de parte del
adaptador-T
1 No. de Parte: 08055-00181 No. de Parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282 No. de Parte: 08055-00292
3 799-601-7030
4 799-601-7040
No. de parte de terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre elctrico: 0.85
Arandela de caucho: Negro
Cant.: 20
Cant.: 20

Arandela de caucho: Rojo
Cant.: 20
Cant.: 20
PC400/450(LC)-7 20-235
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS
DE LOS CONECTORES
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo SWP
No. de parte del
adaptador-T
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
20-236 PC400/450(LC)-7
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo SWP
No. de parte del
adaptador-T
16 799-601-7320
No. de parte de terminal:

Cant.: 20
Cant.: 20

Cant.: 20
Cant.: 20
PC400/450(LC)-7 20-237
DE LOS CONECTORES
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo M
No. de parte del
adaptador-T
1 No. de Parte: 08056-00171 No. de Parte: 08056-00181 799-601-7080
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
20-238 PC400/450(LC)-7
(1)
No. de
espigas
Conector tipo S
No. de parte
del adaptador-
T
8 799-601-7140
10
(Blanco)
799-601-7150
12
(Blanco)
799-601-7350
16
(Blanco)
799-601-7330
PC400/450(LC)-7 20-239
DE LOS CONECTORES
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo S
No. de parte del
adaptador-T
10
(Azul)

12
(Azul)
799-601-7160
16
(Azul)
799-601-7170
20-240 PC400/450(LC)-7
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo MIC
No. de parte del
adaptador-T
7
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640
(Cant.: 5)
(Cant.: 5)
11
(Cant.: 5)
(Cant.: 5)
5 799-601-2710
(Cant.: 5)
(Cant.: 5)
9 799-601-2950
(Cant.: 5)
(Cant.: 5)
13 799-601-2720
(Cant.: 2)
(Cant.: 2)
PC400/450(LC)-7 20-241
DE LOS CONECTORES
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo MIC
No. de parte del
adaptador-T
17 799-601-2730
(Cant.: 2)
(Cant.: 2)
21 799-601-2740
(Cant.: 2)
(Cant.: 2)
Cant.: 50)
Cant.: 50)
20-242 PC400/450(LC)-7
(1)
H No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con nmero de espigas)
No. de
espi-
gas
Conector tipo AMP040
No. de parte del
adaptador-T
8 799-601-7180
No. de parte de carcasa: 79A-222-3430

(Cant.: 5)
12 799-601-7190

(Cant.: 5)
16 799-601-7210

(Cant.: 5)
20 799-601-7220

(Cant.: 5)
PC400/450(LC)-7 20-243
DE LOS CONECTORES
(1)
No. de
espi-
gas
Conector tipo AMP070
No. de parte del
adaptador-T
10 799-601-7510
No. de Parte: 08195-10210
12 799-601-7520
No. de Parte: 08195-12210
14 799-601-7530
No. de Parte: 08195-14210
18 799-601-7540
No. de Parte: 08195-18210
20 799-601-7550
No. de Parte: 08195-20210
20-244 PC400/450(LC)-7
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector tipo L
No. de parte del
adaptador-T
2

No.
de
espi-
gas
Conector para PA
No. de parte del
adaptador-T
9

No.
de
espi-
gas
Conector Bendix MS
No. de parte del
adaptador-T
10 799-601-3460

PC400/450(LC)-7 20-245
DE LOS CONECTORES
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector KES 1 (Automobil)
No. de parte del
adaptador-T
2
No. de Parte:08027-10210 (Color natural)
08027-10220 (Negro)
08027-10270 (Negro)
3
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360
4
08027-10420 (Negro)
08027-10470 (Negro)
6
08027-10620 (Negro)
08027-10670 (Negro)
20-246 PC400/450(LC)-7
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector KES 1 (Automobil)
No. de parte del
adaptador-T
8
08027-10820 (Negro)
08027-10870 (Negro)
No.
de
espi-
gas
Conector para rel (Tipo receptculo)
No. de parte del
adaptador-T
5 799-601-7360

6 799-601-7370

PC400/450(LC)-7 20-247
DE LOS CONECTORES
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector tipo F
No. de parte
del
adaptador-T
4

20-248 PC400/450(LC)-7
(1)
[El No. de espigas est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
con-
cha)
Conector serie HD30
Cuerpo (tapn) Cuerpo (receptculo)
No. de parte
del adaptador-
T
18-8
(1)
Espiga (terminal macho) Espiga (terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202,
08191-11205, 08191-11206
No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,
08191-14105, 08191-14106
Espiga (terminal hembra) Espiga (terminal macho)
799-601-9210
No. de Parte:08191-12201, 08191-12202,
08191-12205, 08191-12206
No. de Parte:08191-13101, 08191-13102,
08191-13105, 08191-13106
18-14
(2)
799-601-9220
No. de Parte:08191-21201, 08191-12202,
08191-21205, 08191-12206
No. de Parte:08191-24101, 08191-24102,
08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
No. de Parte:08191-22201, 08191-22202,
08191-22205, 08191-22206
No. de Parte:08191-23101, 08191-23102,
08191-23105, 08191-23106
20-249 PC400/450(LC)-7
(1)
[El No. de espiga est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)]
Tipo
(cdigo
de
tamao
con-
cha)
Conector serie HD30
No. de parte
del adap-
tador-T
18-20
(3)
799-601-9230
No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 No. de Parte:08191-34101, 08191-34102
799-601-9230
18-21
(4)
799-601-9240
799-601-9240
PC400/450(LC)-7 20-250
DE LOS CONECTORES
(1)
Tipo
(cdigo
de
tama-
o con-
cha)
Conector serie HD30
No. de parte
del adaptador-
T
24-9
(5)
799-601-9250
799-601-9250
24-16
(6)
799-601-9260
No. de Parte:08191-61201, 08191-62202,
08191-61205, 08191-62206
No. de Parte:08191-64101, 08191-64102,
08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
No. de Parte:08191-62201, 08191-62202,
08191-62205, 08191-62206
No. de Parte:08191-63101, 08191-63102,
08191-63105, 08191-63106
20-251 PC400/450(LC)-7
(1)
Tipo
(cdigo
de ta-
mao
concha)
Conector serie HD30
No. de
parte del
adaptador-
T
24-21
(7)
799-601-
9270
No. de Parte:08191-71201, 08191-71202,
08191-71205, 08191-71206
No. de Parte:08191-74101, 08191-74102,
08191-74105, 08191-74106
799-601-
9270
No. de Parte:08191-72201, 08191-72202,
08191-72205, 08191-72206
No. de Parte:08191-73101, 08191-73102,
08191-73105, 08191-73106
24-22
(8)
799-601-
9280
No. de Parte:08191-81201, 08191-81202
08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
No. de Parte:08191-84101, 08191-84102
08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
799-601-
9280
No. de Parte:08191-82201, 08191-82202
08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
No. de Parte:08191-83101, 08191-83102
08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
PC400/450(LC)-7 20-252
DE LOS CONECTORES
(1)
Tipo
(cdigo
de tama-
o con-
cha)
Conector serie HD30
No. de
parte del
adaptador-
T
24-31 (9)
799-601-
9290
No. de Parte:08191-91203, 08191-91204,
08191-91205, 08191-91206
No. de Parte:08191-94103, 08191-94104,
08191-94105, 08191-94106
799-601-
9290
No. de Parte:08191-92203, 08191-92204,
08191-92205, 08191-92206
No. de Parte:08191-93103, 08191-93104,
08191-93105, 08191-93106
20-253 PC400/450(LC)-7
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector serie DT
No. de parte
del adaptador-
T
2 799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (tipo normal)
08192-22200 (tipo alambre fino)
3 799-601-9030
4 799-601-9040
6 799-601-9050
PC400/450(LC)-7 20-254
DE LOS CONECTORES
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector serie DT
No. de parte del
adaptador-T
8
8GR: 799-601-9060
8B: 799-601-9070
8G: 799-601-9080
8BR: 799-601-9090
No. de Parte:08192-1820 (tipo
normal)
normal)
12
12GR: 799-601-9110
12B: 799-601-9120
12G: 799-601-9130
12BR: 799-601-9140
normal)
normal)
20-255 PC400/450(LC)-7
(1)
No.
de
espi-
gas
Conector serie DTM
No. de parte del
adaptador-T
2
799-601-9010
No.
de
espi-
gas
Conector serie DTHD
No. de parte del
adaptador-T
2
No. de Parte:08192-31200 (Contacto
tamao#12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
No. de Parte:08192-31100 (Contacto
tamao#12)
20-256 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE LA CAJA DE CONECTORES Y DE ARNES EN T
(1)
TABLA DE LA CAJA DE CONECTORES Y DE ARNES EN T
H La columna vertical muestra los nmeros de pieza de la Caja de Rama-T Rama-T, y la columna horizontal
muestra el nmero de pieza del Conjunto de Arns Comprobador.
Pieza No.
Tipo de Conector
o nombr e de l a
pieza
No. de
espigas
7
9
9
-
6
0
1
-
2
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
7
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
8
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
9
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
3
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
5
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
4
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
8
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
2
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
3
0
0
799-601-2600 Caja de medicin Econo-21P

799-601-3100 Caja de medicin MS-37P
799-601-3200 Caja de medicin MS-37P
799-601-3300 Caja de medicin Econo-24P
799-601-3360 Plato
Para caja
MS
799-601-3370 Plato
Par a caj a
MS
799-601-3380 Plato
Par a caj a
MS
799-601-3410 BENDIX (MS) 24P
799-601-3420 BENDIX (MS) 24P
799-601-3430 BENDIX (MS) 17P
799-601-3440 BENDIX (MS) 17P
799-601-3450 BENDIX (MS) 5P
799-601-3460 BENDIX (MS) 10P
799-601-3510 BENDIX (MS) 5P
799-601-3520 BENDIX (MS) 14P
799-601-3530 BENDIX (MS) 19P
799-601-2910 BENDIX (MS) 14P
799-601-3470 Caja
799-601-2710 MIC 5P
799-601-2720 MIC 13P
799-601-2730 MIC 17P
799-601-2740 MIC 21P
799-601-2950 MIC 9P
799-601-2750 ECONO 2P
799-601-2760 ECONO 3P
799-601-2770 ECONO 4P
799-601-2780 ECONO 8P
799-601-2790 ECONO 12P
799-601-2810 DLI 8P
799-601-2820 DLI 12P
799-601-2830 DLI 16P
799-601-2840 Cable adicional
799-601-2850 Caja
799-601-7010 X 1P
799-601-7020 X 2P
799-601-7030 X 3P
799-601-7040 X 4P
799-601-7050 SWP 6P
799-601-7060 SWP 8P
799-601-7310 SWP 12P
799-601-7070 SWP 14P
799-601-7320 SWP 16P
799-601-7080 M 1P
799-601-7090 M 2P
799-601-7110 M 3P
799-601-7120 M 4P
799-601-7130 M 6P
799-601-7340 M 8P
PC400/450(LC)-7 20-257
(1)
Pieza No.
Tipo de Conector o
nombre de la pieza
No. de
espigas
7
9
9
-
6
0
1
-
2
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
7
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
8
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
2
9
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
3
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
5
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
6
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
4
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
7
5
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
8
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
0
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
1
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
2
0
0
7
9
9
-
6
0
1
-
9
3
0
0
799-601-7140 S 8P
799-601-7150 S 10P-Blanco
799-601-7160 S 12P-Azul
799-601-7170 S 16P-Azul
799-601-7330 S 16P-Blanco
799-601-7350 S 12P-Blanco
799-601-7180 AMP040 8P
799-601-7190 AMP040 12P
799-601-7210 AMP040 16P
799-601-7220 AMP040 20P
799-601-7230 Conectores cortos X-2
799-601-7240 Caja
799-601-7270 Caja
799-601-7510 070 10P
799-601-7520 070 12P
799-601-7530 070 14P
799-601-7540 070 18P
799-601-7550 070 20P
799-601-7360 Conector de rel 5P
799-601-7370 Conector de rel 6P
799-601-7380 Conector JFC 2P
799-601-9010 DTM 2P
799-601-9020 DT 2P
799-601-9030 DT 3P
799-601-9040 DT 4P
799-601-9050 DT 6P
799-601-9060 DT 8P-Gris
799-601-9070 DT 8P-Negro
799-601-9080 DT 8P-Verde
799-601-9090 DT 8P-Caf
799-601-9110 DT 12P-Gris
799-601-9120 DT 12P-Negro
799-601-9130 DT 12P-Verde
799-601-9140 DT 12P-Caf
799-601-9210 HD30 18-8
799-601-9220 HD30 18-14
799-601-9230 HD30 18-20
799-601-9240 HD30 18-21
799-601-9250 HD24 24-9
799-601-9260 HD30 24-16
799-601-9270 HD30 24-21
799-601-9280 HD30 24-23
799-601-9290 HD30 24-31
799-601-9310 Plato Para HD30
799-601-9320 Caja de medicin
Par a DT,
HD
799-601-9330 Caja
799-601-9340 Caja
799-601-9350 DEUTSCH 40P
799-601-9360 DEUTSCH 24P
799-601-9410 Para NE, Sensor G 2P
799-601-9420
Para combustible,
presin reforzadora
3P
799-601-9430 Enchufe PVC 2P
20-258 PC400/450(LC)-7
(1)
Mesa de conexiones de la caja de fusibles
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de arranque
se encuentre en la posicin de OFF).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y eslabones fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del suministro
energtico
Fusible No. Capacidad Destino de la energa elctrica
Conecte el
suministro
energtico (Fusible
A34)
1 10 A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del controlador)
Solenoide del freno de sujecin del giro
(Cuando el freno de emergencia es liberado)
Solenoide PC-EPC (cuando de usa la bomba de emergencia)
2 20 A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
Solenoida de incremento de fuerza de mquina
Rel y solenoide del selector de retorno ATT
3 10 A
Rel de corte del motor de arranque (Para cierre del PPC)
Solenoide para cierre del PPC
4 10 A
Encendedor de cigarrillos
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Bocina
Conecte el sumi-
nistro energtico
(Fusible A34)
6 10 A (Repuesto)
7 10 A Lmpara giratoria
8 10 A Luz de trabajo delantera derecha y luz de trabajo del aguiln
9 10 A
Interruptor para maximizar la potencia mediante una pulsacin
(ingreso a la entrada del controlador de la bomba)
Radio
10 10 A (Repuesto)
Conecte el
suministro
energtico (Fusible
A34)
11 20 A Unidad acondicionadora de aire
12 20 A
Panel monitor
Rel de corte del motor de arranque (Para cdigo personal)
13 20 A
Rel de luces (Para la luz de trabajo delantera derecha y luz de
trabajo del aguiln)
Faro delantero y faro delantero adicional
14 10 A Suministro energtico 1 para servicio (conector M32)
15 10 A
Alarma de traslado
Suministro energtico 2 para servicio (convertidor DC-DC)
Fuente de enega
constante
(Eslabn fundible:
A35)
16 10 A Radio
17 10 A Panel monitor
18 10 A Interruptor de arranque
19 10 A Luz de la cabina
20 10 A (Repuesto)
PC400/450(LC)-7 20-301
(1)
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................... 20-304
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E112]
(Corto circuito en el sistema normal de rotacin del mando
del motor del limpiaparabrisas) ............................................................................................................ 20-306
(Corto circuito en el sistema de rotacin de retroceso del mando del
motor del limpiaparabrisas) .................................................................................................................. 20-308
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E114] (Corto circuito en el sistema de
mando del lavador de ventanilla).......................................................................................................... 20-310
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E115] (Movimiento anormal en el limpiaparabrisas) .................. 20-312
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E116] (Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas)......... 20-314
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E117] (Controlador del motor Error de comunicacin S-NET) ... 20-316
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E117] (Controlador de la bomba Error de
comunicacin S-NET) .......................................................................................................................... 20-318
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E128] (Anormalidad De Comunicaciones En El Monitor)........... 20-320
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E201] (Corto circuito en el solenoide
de cierre de traslado) ........................................................................................................................... 20-322
del freno de sujecin del giro) .............................................................................................................. 20-324
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E204] (Corto circuito en el solenoide de unir/dividir).................. 20-326
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E205] (Corto circuito el solenoide de
alivio de 2 etapas) ................................................................................................................................ 20-327
para cambio de velocidad de traslado)................................................................................................. 20-328
Cdigo de error en Sistema Elctrico [E211] (Desconex. en solenoide de cierre de traslado) .................. 20-329
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E213] (Desconexin en el solenoide del freno de
sujecin del giro) .................................................................................................................................. 20-330
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E214] (Desconexin del solenoide de unir/dividir) ..................... 20-332
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E215] (Desconexin del solenoide de alivio de 2 etapas).......... 20-333
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E216] (Desconexin del solenoide para cambio
de velocidad de traslado) ..................................................................................................................... 20-334
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E217] (Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo).......... 20-336
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E218] (Desconexin en Comunicacin de la S-NET.................. 20-338
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E222] (Corto circuito en el solenoide LS-EPC) .......................... 20-340
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E223] (Desconexin del solenoide LS-EPC) ............................. 20-341
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E224] (Anormalidad en el sensor de presin de la
bomba delantera) ................................................................................................................................. 20-342
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E225] (Anormalidad en el sensor de presin de la
bomba trasera) ..................................................................................................................................... 20-344
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E226] (Anormalidad en la Potencia del Sensor de Presin) ...... 20-346
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E227] (Anormalidad en el sensor de RPM del motor)................ 20-348
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E228] (Corto circuito en rel de cambio de regreso
del aditamento)..................................................................................................................................... 20-349
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E232] (Corto circuito en el solenoide PC-EPC).......................... 20-350
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E233] (Desconexin del solenoide PC-EPC)............................. 20-352
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E238] (Desconexin en rel de cambio del regreso
del aditamento)..................................................................................................................................... 20-354
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E245] (Corto circuito en el ajuste de la relacin de
flujo de aceite EPC para el aditamento)............................................................................................... 20-356
DIAGNOSTICO CUANDO SE PRESENTAN FALLAS
EN EL SISTEMA ELECTRICO Y MECANICO
20-302 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E246] (Desconexin en el ajuste de la relacin de
flujo de aceite EPC para el aditamento) ............................................................................................... 20-357
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E247] [Anormalidad en el sensor de presin PPC
de brazo ADENTRO] ............................................................................................................................ 20-358
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E248] (Anormalidad en el sensor de presin PPC
de REPLIEGUE del cucharn) ............................................................................................................. 20-360
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E257] (Anormalidad en la bomba).............................................. 20-362
Cdigo de error en el sistema elctrico [E315] (Corto circuito en el generador del rel de batera) .......... 20-364
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E91B] (Problema en el sensor Ne del motor) ............................. 20-366
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E91C] (Problema en el sensor G del motor) .............................. 20-367
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E920] (Error de seleccin de tipo de motor)............................... 20-368
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E921] (Desacuerdo en el tipo de motor)..................................... 20-370
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E931] (Error en sistema de control de combustible)................... 20-372
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E934] (Error del sensor Hi del enfriador de motor)..................... 20-374
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E936] (Error en el presostato del aceite del motor).................... 20-376
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E93C] (Error en el sensor de refuerzo del motor) ...................... 20-378
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E93D] (Error en el sensor de temperatura del
combustible del motor) ......................................................................................................................... 20-380
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E953] (Anormalidad De Comunicaciones En El Motor).............. 20-382
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E954] (Corto en interruptor del motor de arranque) ................... 20-384
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E955] (Error en S-NET del Motor) .............................................. 20-386
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E956] (Falla en la potencia del Motor (1)) .................................. 20-388
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E957] (Falla en la potencia del Motor (2)) .................................. 20-390
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E95A] (Error de seal del interruptor del ajuste-Q del motor) .... 20-392
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E96A] (Error del sensor Lo del enfriador de motor).................... 20-394
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E970] (PCV1 Exceso de corriente)............................................. 20-396
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E971] (PCV2 Exceso de corriente) ............................................ 20-397
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E974] (Corte de linea PCV1) ...................................................... 20-398
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E975] (Corte de linea PCV2) ...................................................... 20-399
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E977] (Error en el sensor de presin del riel comn) ................. 20-400
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E979] (Alta presin del riel comn) ............................................ 20-402
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97A] (Presin anormal del riel comn)..................................... 20-402
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97B] (Presin baja del riel comn) ........................................... 20-403
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E97C] (Muy baja presin del riel comn) ................................... 20-405
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97D] (Presin del riel comn fuera de control)......................... 20-405
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E980] (Anormalidad en el Controlador del Motor) ...................... 20-406
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E981] (Desconexin del Inyector de combustible 1)................... 20-408
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E98A] (Inyector de combustible 1 3 S/C)................................. 20-414
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E98B] (Inyector de combustible 4 -6 S/C) .................................. 20-416
Cdigo de error en el Sistema Mecnico [A000N1] (Velocidad del motor en ralent alto est fuera de lo
estndar) .............................................................................................................................................. 20-418
Cdigo de error en el Sistema Mecnico [A000N2] (Velocidad del motor en ralent bajo est fuera de lo
estndar) .............................................................................................................................................. 20-418
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [AA10NX] (Obstruccin del Purificador de Aire) ........................ 20-420
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [AB00KE] (Bajo el Voltaje de Carga).......................................... 20-420
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BAZG] (Presin de Aceite del Motor). Baja ) ...................... 20-424
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BAZK] (Bajo Nivel de Aceite del Motor). ............................. 20-426
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BCNS] (Recalentamiento del Agua del Motor). .................. 20-427
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BCZK] (Bajo el Nivel de Agua en el Motor)......................... 20-428
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@HANS] (Recalentamiento del aceite hidrulico).................. 20-429
20-304 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE
FALLAS
H La tabla de localizacin de fallas y los diagramas de circuitos relacionados abarcan la informacin siguiente.
Antes de proceder a las labores de la localizacin de fallas, domine totalmente el significado de las mismas.
Cdigo del
Usuario
Cdigo de
Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Ttulo del fenmeno de falla indicado en el historial
de falla
Exposicin en
el panel
monitor
Exposicin en
el panel
monitor
Exposicin en
el panel
monitor
Contenido de
la falla
Status de la falla segn detectado por el panel monitor o por el controlador
Respuesta
procedente del
panel monitor
o del
controlador
Accin tomada por el panel monitor o controlador para proteger un sistema afectado o equipo, cuando
detectaron alguna falla.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Fenmeno que ocurre en la mquina como resultado de la anterior accin tomada por el panel monitor o
por el controlador
Informacin
relativa
Informacin acerca de la falla ocurrida as como la localizacin de falla
C
a
u
s
a

p
r
e
s
u
m
i
d
a

y

v
a
l
o
r
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s

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s
t
n
d
a
r

d
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n
t
r
o

d
e

u
n
a

n
o
r
m
a
l
i
d
a
d
Causa
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de
fallas
1
Causa que
presumiblemente
provoc la falla en
cuestin (El nmero
asignado es para fines
de archivo solamente.
No representa ninguna
prioridad)
<Contenido incluido>
Valor estndar en condiciones de normalidad mediante los cuales pasar el juicio
de "Bueno" o "No Bueno" sobre la causa asumida
Referencia para pasar el anterior juicio de "Bueno" o "No Bueno"
<Fenmeno del fallo en arns de cables>
Desconeccin
Hay un contacto defectuoso en el conector o ha ocurrido una desconexin en el
arns de cables.
Tierra defectuosa
Un arns de cables que no est conectado a un circuito de puesta a tierra tiene
un contacto con el circuito de puesta a tierra.
Corto circuito
Un arns de cables que no est conectado con un circuito elctrico de 24 V tiene
un contacto con el circuito elctrico.
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
1) Mtodo de exposicin del No. del conector y manejo del adaptador-T
Introduzca o conecte el adaptador-T de la forma siguiente antes de iniciar la
localizacin de fallas a menos que se indique otra cosa.
Si no hay indicacin acerca de "macho" o "hembra" en un conecto de nmero
especfico, desconecte el conector e introduzca el adaptador-T dentro de los
lados macho y hembra.
Si hay indicacin acerca de "macho" o "hembra" en un nmero de conector
especfico, desconecte el conector y conecte el adaptador-T con un lado
solamente, ya sea el "macho" o la "hembra".
1) Ingrese la secuencia del nmero de espiga y el manejo del cable del
comprobador de circuito
Conecte el cable positivo (+) y el cable negativo (-) OFF de un comprobador de
circuitos en la forma siguiente, a menos que se indique otra cosa.
Conecte el cable positivo (+) con el nmero de espiga indicado en la parte
delantera del arns de cables.
Conecte el cable negativo (-) con el nmero de espiga indicado en la parte
delantera del arns de cables.
2
3
4
5
PC400/450(LC)-7 20-305
LOCALIZACION DE FALLAS METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
Diagrama del Circuito Elctrico (ejemplo)
Esto es parte del diagrama del circuito elctrico que muestra la porcin donde ha ocurrido la falla.
Conectores No.: Indica (Tipo - nmeros de una espiga) (color)
La flecha: Ms o menos indica la ubicacin donde se encuentra instalado en la mquina.
20-306 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS E112
(1)
rotacin normal del mando del motor del limpiaparabrisas)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de
Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el sistema de rotacin normal del
mando del motor del limpiaparabrisas (en el sistema
del panel monitor)
E112 DY2DKB
Contenido de
la falla
Corriente anormal lleg al circuito de rotacin normal del motor del limpiaparabrisas cuando se
suministra energa.
Respuesta del
panel monitor
El suministro energtico al circuito de rotacin normal del motor del limpiaparabrisas se pone en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El limpiaparabrisas deja de moverse.
Informacin
relativa
C
a
u
s
a

p
r
e
s
u
m
i
d
a

y

v
a
l
o
r
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s

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s
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n
d
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n
t
r
o

d
e

u
n
a

n
o
r
m
a
l
i
d
a
d
Causa
fallas
1
Defectuoso el motor del
limpiaparabrisas (corto
circuito interno o falla de
tierra)
H Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para efectuar los preparativos
y sostngalo en la posicin OFF para la localizacin de fallas.
W04 (hembra) Continuidad y valor de la resistencia
Entre (3) y (1) Continuacin
Entre (3) y puesta a tierra Superior a 1 M!
2
Falla de puesta a tierra
del arns de cables
(Contacto con el circuito
de puesta a tierra)
Entre el arns de cables entre P01 (hembra) (9) y W04
(macho) (3) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Panel monitor
defectuoso
H Ponga en OFF el interruptor de arranque del motor para los preparativos y
sostngalo en la posicin de ON para la localizacin de fallas.
P01
Interruptor del
limpiaparabrisas
Tensin
Entre (9) y puesta a tierra
DESACTIVADO (OFF) Inferior a 3 V
ACTIVADO (ON)
Inferior a 3 V 20 30 V
(en ciclo constante)
PC400/450(LC)-7 20-307
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el motor del limpiaparabrisas
(VERDE)
MOTOR DEL
LIMPIADOR
C
A
B
I
N
A
Panel monitor
Interruptor limi-
tador de la
ventana trasera
Estructura giratoria
Interruptor limitador
de la ventana
Interruptor W limita-
dor de la ventana
Motor del limpiador (+)
Motor del limpiador (-)
Interruptor P limita-
dor de la ventana
20-308 PC400/450(LC)-7
(1)
rotacin en retroceso del mando del motor del limpiaparabrisas)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el sistema de rotacin inversa del
mando del motor del limpiaparabrisas (en el sistema
del Panel Monitor)
E113 DY2EKB
Contenido de la
falla
Corriente anormal fluy al circuito de rotacin invertida del mando del motor del limpiaparabrisas
cuando se puso en movimiento el limpiaparabrisas
Respuesta del
panel monitor
El suministro energtico al circuito de rotacin inversa del mando del motor del limpiaparabrisas se
cambi para OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El limpiaparabrisas dej de moverse.
Informacin
relativa
C
a
u
s
a

p
r
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d
Causa
fallas
1
limpiaparabrisas (corto
tierra)
W04 (hembra) Continuidad y valor de la resistencia
2
del arns de cables
de puesta a tierra)
Entre el arns de cables entre P01 (hembra) (10) y
W04 (macho) (1) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Panel monitor
defectuoso
P01
Interruptor del
limpiaparabrisas
Tensin
ACTIVADO (ON)
Inferior a 3 V 20 30 V
(en ciclo constante)
PC400/450(LC)-7 20-309
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el motor del limpiaparabrisas
(VERDE)
MOTOR DEL
LIMPIADOR
C
A
B
I
N
A
Panel monitor
Interruptor limi-
tador de la
ventana trasera
de la ventana
dor de la ventana
dor de la ventana
20-310 PC400/450(LC)-7
(1)
(Corto circuito en el sistema de mando del lavador de ventanilla)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el sistema de mando del lavador de
ventanilla (en el sistema del Panel Monitor)
E114 DY2CKB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito de mando del lavador de ventanilla, cuando el circuito fue puesto a
tierra y la energa elctrica fue cambiada a ON.
Respuesta del
panel monitor
El suministro energtico a tierra en el circuito del motor del lavador de ventanilla fue cambiado a OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El lavador de ventanillas dej de moverse.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Defectuoso el mando del
motor del lavador de
ventanilla (corto circuito
interno)
A50(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 5 20 !
2
Corto circuito del arns
de cables (Contacto con
el circuito de 24 V)
Entre el arns de cables de P01 (hembra) (3) a J04 a
A50 (hembra) (2) y tierra, o entre el arns de cables
entre P01 (hembra) (3) y D02 (hembra) (8) y tierra
Tensin
Inferior a
1 V
3
Panel monitor
defectuoso
P01
Interruptor del lavador de
la ventana
Tensin
DESACTIVADO (OFF) 20 30 V
ACTIVADO (ON) Inferior a 1 V
PC400/450(LC)-7 20-311
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el motor del lavador de ventana
(VERDE)
Panel monitor
(VERDE)
(NARANJA)
Caja de Fusibles
CABINA
ESTRUCTURA GIRATORIA
Motor del
limpiador
de ventana
Salida motor del
limpiador
20-312 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E115] (Movimiento anormal en el
limpiaparabrisas)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en la operacin del limpiaparabrisas
(en el sistema del Panel Monitor)
E115 DY20KA
Contenido de la
falla
No se ingresa una seal W en ambos extremos del movimiento cuando se mueve.
Respuesta del
panel monitor
Se corta OFF el suministro elctrico al motor del limpiaparabrisas.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El motor del limpiaparabrisas no trabaja.
Informacin
relativa
Ingreso de seal W en ambos extremos del movimiento (ON/OFF) puede confirmarse en la funcin del
monitor. (Cdigo No.: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
C
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Causa
fallas
1
limpiaparabrisas
(Desconexin interna)
W04 (hembra) Hoja del limpiaparabrisas Valor de la resistencia
Entre (6) y (5)
En el extremo superior del
rgimen de operacin
Debajo de 1!
rgimen de operacin
Superior a 1 M!
2
Desconexin del arns
de cables (Desconexin
o contacto derectuoso
en el conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (5) y W04 (macho)
(6)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre W04 (macho) (5) y puesta a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
Panel monitor
defectuoso
P01 Hoja del limpiaparabrisas Tensin
rgimen de operacin
Inferior a 1 V
rgimen de operacin
20 30 V
PC400/450(LC)-7 20-313
(1)
Diagrama del circuito elctrico del motor del limpiaparabrisas
(VERDE)
MOTOR DEL
LIMPIADOR
C
A
B
I
N
A
Panel monitor
Interruptor limi-
tador de la
ventana trasera
de la ventana
dor de la ventana
dor de la ventana
20-314 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E116] (Anormalidad en el repliegue del
limpiaparabrisas)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas (en
el sistema del Panel Monitor)
E116 DY20MA
Contenido de la
falla
No se ingresa la seal P en el rgimen de repliegue, cuando el limpiador se repliega.
Respuesta del
panel monitor
Se corta OFF el suministro de energa elctrica al motor del limpiaparabrisas cuando se repliega el
limpiador.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El limpiaparabrisas no se puede replegar totalmente.
Informacin
relativa
Se puede comprobar en la funcin de monitoreo si la seal P (ON/OFF) en el rgimen de operacin de
repliegue se ingresa o no se ingresa. (Cdigo No.: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
C
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Causa
fallas
1
limpiaparabrisas
(Desconexin Interna)
W04 (hembra) Hoja del limpiaparabrisas Valor de la resistencia
Entre (4) y (5)
Rgimen de repliegue Debajo de 1 !
Rgimen de operacin Superior a 1 M!
2
Desconexin en el arns
de cables
(Desconexin o contacto
defectuoso con el
conector)
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y
sostngalo en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Arns de cables entre P02 (hembra) (12) y W04
(macho) (4)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Entre el arns de cables W04 (macho) (5) y puesta a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
Panel monitor
defectuoso
sostngalo en la posicin ON durante la localizacin de fallas.
P01 Hoja del limpiaparabrisas Tensin
Rgimen de repliegue Inferior a 1V
Rgimen de operacin 20 30 V
PC400/450(LC)-7 20-315
(1)
Diagrama del circuito elctrico del motor del limpiaparabrisas
(VERDE)
MOTOR DEL
LIMPIADOR
C
A
B
I
N
A
Panel monitor
Interruptor limi-
tador de la
ventana trasera
de la ventana
dor de la ventana
dor de la ventana
20-316 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E117] (Controlador del motor Error de
comunicacin S-NET)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Controlador del motor Error de comunicacin S-NET
(Sistema del tablero monitor)
E117 DAC0KR
Contenido de la
falla
El panel monitor detect una falla de comunicacin en el circuito de comunicacin de la S-NET hacia el
Respuesta del
panel monitor
La salida del motor est fija al modo E y la absorcin de torsin de la bomba est limitada, mas o
menos a un 80%.
Cuando desaparece la causa de la falla, la operacin de la mquina regresa a la normalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La salida disminuye (La absorcin de torque de la bomba se ha reducido)
Si aumenta la carga de trabajo, el motor se puede calar.
Informacin
relativa
Coneccin del S-NET (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro. (Cdigo No. 05100:
Conexin de S-NET)
C
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Causa
fallas
1
Desconexin del arns
o contacto deficiente en
el conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (9), (10) y CB2
(hembra) (21), (31) o entre P02 (hembra) (9), (10) y C02
(hembra) (21)
Resistencia
valor
Debajo de
1 !
2
del arns de cables
de tierra)
(hembra) (21) y los circuitos relacionados y conexin a
tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
tierra
Tensin
Debajo de
1 V
4
Defectuoso el controlador
del motor
CB2 Tensin
Entre (21), (31) y (11) 6 -9 V
5 Panel monitor defectuoso
P02 Tensin
Entre (9), (10) y (20) 6 -9 V
PC400/450(LC)-7 20-317
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con comunicacin S-NET
Panel monitor
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA
CUARTO DEL MOTOR
S-NET (+)
S-NET (+)
S-NET
TIERRA (S-NET)
SEAL N/W
SEAL N/W
TIERRA N/W
(ROSADO)
20-318 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E117] (Controlador de la bomba Error de
comunicacin S-NET)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Controlador de la bomba Error de comunicacin S-
NET
E118 DAB0KR
Contenido de la
falla
El panel monitor detector falla de comunicacin en el circuito de comunicaciones de la S-NET al
controlador de la bomba.
Respuesta del
panel monitor
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Coneccin del S-NET (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro. (Cdigo No. 05100:
Conexin de S-NET)
C
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v
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a
d

Causa
fallas
1
Desconexin del arns
el conector)
(hembra) (21)
Resistencia
valor
Debajo de 1
!
2
del arns de cables
de tierra)
tierra
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
3
de cables
de 24 V)
tierra
Tensin
Debajo de 1
V
4
de la bomba
C02 Tensin
Entre (21) y (31) 6 -9 V
P02 Tensin
Entre (9), (10) y (20) 6 -9 V
PC400/450(LC)-7 20-319
(1)
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
S-NET (+)
S-NET (+)
S-NET
TIERRA (S-NET)
SEAL N/W
SEAL N/W
TIERRA N/W
(ROSADO)
20-320 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E128] (Anormalidad De Comunicaciones En
El Monitor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad De Comunicaciones En El Monitor
E0E E128 DAF0MC
Contenido de la
falla
El panel monitor detect falla de comunicacin en el circuito de comunicaciones CAN hacia el
controlador del motor o al controlador de la bomba.
Respuesta del
panel monitor
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
a
u
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a

p
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a
d

Causa
fallas
1
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre P70 (hembra) (16) y CB2
(hembra) (22) o entre P70 (hembra) (16) y C02
(hembra) (22)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
(hembra) (32)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
2
del arns de cables
de tierra)
Entre al arns de cables entre P70 (hembra) (16) y CB2
(hembra) (22) o entre P70 (hembra (16) y circuitos
relacionados y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
4
Terminal de resistencia
CAN defectuoso
K30 (macho), K31 (macho) Tensin
Entre (1) y (2) 40 80 !
5
Panel monitor,
controlador del motor o
defectuoso
Si las causas 1 -4 no se detectan, puede haber defectos en el panel monitor, en el
controlador del motor o en el controlador de la bomba. (Como el problema se
encuentra en esos aparatos, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
PC400/450(LC)-7 20-321
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con comunicacin CAN
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
(ROSADO)
CABINA
CAN resistencia
terminal
CAN resistencia
terminal
20-322 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E201] (Corto circuito en el solenoide de
cierre de traslado)
Circuito Elctrico para el Solenoide Interactuador de Traslado
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el solenoide de cierre de traslado
(Sistema controlador de la bomba)
E201 DW91KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito de cierre del traslado cuando se suministr la energa elctrica al
circuito.
Respuesta del
controlador
Se corta OFF el suministro elctrico al circuito de cierre de traslado.
Aunque la causa de la falla desaparezca, el circuito del solenoide no regresa a la normalidad a menos
que el interruptor de arranque del motor se ponga en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Es difcil gobernar la mquina en las viradas. (Los circuitos de traslado derecho e izquierdo no pueden
desconectarse)
Informacin
relativa
La operacin del solenoide de cierre de traslado (ON/OFF) se puede comprobar en la funcin de
monitoreo. (Cdigo No.: 02300 Solenoide 1)
C
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d
Causa
fallas
1
Defectuoso el solenoide
de cierre
(Corto circuito interno o
falla de tierra)
V02(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables desde C03 (hembra) (7) a V02
(hembra) (2) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
sostngalo en marcha durante la localizacin de fallas.
C03
traslado derecha e
izquierda
Tensin
Neutral Inferior a 1 V
Direccin 20 30 V
Vlvula solenoide de
unin de traslado Comunicacin solenoide
(TIERRA)
Comunicacin solenoide
(TIERRA)
(TIERRA)
Solenoide de alivio de
2 etapas
20-324 PC400/450(LC)-7
(1)
(Corto circuito en el solenoide del freno de retencin del giro)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el solenoide del freno de sujecin
del giro (Sistema controlador de la bomba)
E03 E203 DW45KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al solenoide del freno de retencin del giro, cuando se suministr energa
elctrica al circuito.
Respuesta del
controlador
Se corta OFF el suministro elctrico al giro del circuito del solenoide del freno de retencin del giro.
An despus que la causa de la falla desaparezca, el giro y el freno de estacionamiento no regresa a
la normalidad, a menos que el interruptor del arranque se ponga en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La estructura superior no puede girar. (El freno de retencin del giro no se puede liberar.)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide del freno de estacionamiento del giro se puede comprobar en la
funcin de monitoreo. (Cdigo No.: 02300 Solenoide 1)
Si no hay anormalidad con el solenoide o el arns de cables, la estructura superior puede girar
poniendo en la posicin de LIBRE el interruptor para liberar la sujecin de freno del giro.
(En este caso, sin embargo, el freno de estacionamiento no trabaja al detener la mquina)
C
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d
Causa
fallas
1
del freno de retencin
del giro (Corto circuito
interno o falla de tierra)
V05 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 20 60!
2
del arns de cables
de tierra)
Arns de cables desde C03 (hembra) (37) a D01 a J02
a X05 a V05 (hembra) (2), o C03 (hembra) (37) y S25
(hembra) (8) y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
C03
equipo de trabajo
izquierdo
Tensin
NEUTRAL Inferior a 1 V
Giro operado 20 30 V
PC400/450(LC)-7 20-325
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide del freno de retencin del giro
Caja de fusibles
Panel monitor
C
A
B
I
N
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G
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O
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A
(NEGRO)
Vlvula solenoide del freno
de estacionamiento de giro
Traba de giro
(Verde)
(Rosado)
Interruptor de traba de giro
Interruptor de
liberacin del freno de
giro por emergencia
Interruptor para freno
del giro por emergencia
Interruptor prolijo del giro
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
Solenoide freno del giro
20-326 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E204] (Corto circuito en el solenoide de unir/
dividir)
Diagrama de circuito elctrico para el solenoide de Unin/Divisin
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en el solenoide de unir/dividir
E204 DWJ0KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide de unir/dividir cuando se suministr energa elctrica
al circuito.
Respuesta del
controlador
Se cort OFF el suministro elctrico al circuito del solenoide de unir/dividir
An despus de desaparecer la causa de la falla, la operacin de la mquina no regresa a la
normalidad a menos que se ponga en OFF el interruptor de arranque del motor.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
En el modo L, el equipo de trabajo se mueve lentamente, o la velocidad del giro es lenta en su
operacin nica.
(Bombas delantera y traseras no pueden desconectarse)
Informacin
relativa
Operacin del solenoide unir/dividir (ON/OFF) puede comprobarse en la funcin de monitoreo.
(Cdigo No.: 02300 Solenoide 1)
C
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Causa
fallas
1
de unir/dividir
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 20 60!
2
del arns de cables
de tierra)
Arns de cables desde C03 (hembra) (17) a V03
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
C03
traslado derecha e
izquierda
Tensin
NEUTRAL Inferior a 1 V
Al operar un lado
solamente
20 30 V
CABINA
Vlvula solenoide
de unin/divisin Comunicacin solenoide
(TIERRA)
(TIERRA)
Solenoide de unin/
divisin
(TIERRA)
PC400/450(LC)-7 20-327
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E205] (Corto circuito el solenoide de alivio de
2 etapas)
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de alivio de 2 etapas
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito el solenoide de alivio de 2 etapas
E205 DWK0KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide de alivio de 2 etapas cuando se suministr energa
Respuesta del
controlador
Se cort OFF la energa elctrica al circuito del solenoide de alivio de 2 etapas.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
No trabaja el interruptor de mxima potencia.
(La vlvula de alivio principal no se puede regular al valor de la alta presin)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide de la vlvula de alivio de 2 etapas se puede comprobar en la
C
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d
Causa
fallas
1
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
C03 Modo de trabajo Tensin
Otro distinto al modo L Inferior a 1 V
Modo L 20 30 V
CABINA
Vlvula solenoide
de alivio de 2 etapas
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
2 etapas
20-328 PC400/450(LC)-7
(1)
(Corto circuito en el solenoide para cambio de velocidad de traslado)
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de cambio de velocidad de traslado
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en solenoide para cambio de
E206 DW43KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al solenoide para cambio de velocidad de traslado al suministrar energa
Respuesta del
controlador
Se cort OFF el suministro energtico al circuito del solenoide para cambio de velocidad de traslado.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado no cambia para Hi.
(El ngulo del plato oscilante del motor de traslado no gira hacia el mnimo)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide para cambio de velocidad de traslado se puede comprobar en la
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Causa
fallas
1
para cambio de
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
C03
Velocidad de traslado +
palanca de traslado
Tensin
Lo + Neutral Inferior a 1 V
Hi + Operacin de
traslado
20 30 V
CABINA
Vlvula solenoide de
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
Solenoide de velocidad
de traslado
PC400/450(LC)-7 20-329
(1)
Cdigo de error en Sistema Elctrico [E211] (Desconex. en solenoide de cierre de traslado)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide interactuador de traslado
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide de cierre de traslado
E211 DW91KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide de cierre de traslado cuando la energa
elctrica se suministra al circuito.
Respuesta del
controlador
Ninguno en particular (El solenoide no funciona a pesar del flujo de corriente)
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Es difcil gobernar la mquina mientras se traslada. (Los circuitos de traslado derecho e izquierdo no
pueden desconectarse)
Informacin
relativa
La operacin del solenoide de cierre de traslado (ON/OFF) se puede comprobar en la funcin de
monitoreo. (Cdigo No.: 02300 Solenoide 1)
El controlador detecta desconexin cuando la potencia del solenoide est en ON. Est seguro de
hacer comprobaciones con la energa elctrica en ON despus de efectuar reparaciones. (Para la
forma de poner en ON/OFF la energa elctrica, refirase a la localizacin de fallas bajo el Cdigo de
Servicio [E201].)
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Causa
fallas
1
de cierre
V02(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin o
contacto defectuoso
con el conector)
Arns de cables procedente de C03
(hembra) (7) hacia V02 (hembra) (2)
Valor de la resistencia Debajo de 1!
Arns de cables entre de C03 (hembra)
(3), (13), (23) hacia V02 (hembra) (1)
Valor de la resistencia Debajo de 1 !
3
de cables
(Contacto con el
circuito de 24 V)
Arns de cables desde C03 (hembra) (7)
a V02 (hembra) (2) y puesta a tierra
Tensin Inferior a 1 V
4
Defectuoso el
controlador de la
bomba
C03 (hembra) Valor de la resistencia
Entre (7) y (3), (13), (23) 20 60 !
Vlvula solenoide de
unin de traslado Comunicacin solenoide
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
2 etapas
20-330 PC400/450(LC)-7
(1)
(Desconexin en el solenoide del freno de sujecin del giro)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide del freno de sujecin
del giro (Sistema controlador de la bomba)
E03 E213 DW45KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide del freno de retencin del giro cuando se suministra
corriente al circuito.
Respuesta del
controlador
Ninguno en particular (El solenoide no funciona por no tener flujo de corriente)
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La estructura superior de la mquina no gira. (El freno de retencin del giro no se puede liberar.)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide del freno de estacionamiento del giro se puede comprobar en la
Si no hay anormalidad ni con el solenoide ni con el arns de cables, la estructura superior puede girar
moviendo el interruptor para soltar el freno de sujecin del giro a la posicin de LIBRE. (En este caso,
sin embargo, el freno de estacionamiento no trabaja al detener la mquina)
Mientras se hace la localizacin de fallas, sostenga en la posicin OFF el interruptor de cierre del giro
y el interruptor de liberacin del freno de sujecin del giro.
Servicio [E203].)
C
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Causa Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localizacin de fallas
1
Defectuoso el
solenoide del freno
de retencin del
giro (Desconexin
interna)
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos y sostngalo
en la posicin de OFF durante la localizacin de fallas.
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
Defectuoso el
interruptor de cierre
del giro
(Desconexin
Interna)
X05 (hembra)
Interruptor de cierre del
giro
Valor de la resistencia
Entre (3) y (4)
DESACTIVADO (OFF) Debajo de 1 !
ACTIVADO (ON) Superior a 1 M!
3
Defectuoso el
diodo ensamblado
del tipo D01
(Desconexin
Interna)
D01 (macho)
Comprobador de circuito
del tipo digital
Continuidad
Entre (7) y (3) Modo de Diodo Continuacin
4
Desconexin en el
arns de cables
(Desconexin o
contacto
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre C03 (hembra) (37) y D01
(hembra) (7)
Arns de cables desde D01 (hembra)(3) hacia
J02 hacia X05 (macho) (3)
Arns de cables desde X05 (macho) (4) hacia
V05 (hembra) (2)
Arns de cables entre de C03 (hembra) (3),
(13), (23) hacia V05 (hembra) (1)
5
Corto circuito del
arns de cables
(Contacto con el
circuito de 24V)
en la posicin ON durante la localizacin de fallas.
Entre el arns de cable entre C03 (hembra) (37)
y D01 (hembra)(7) y puesta a tierra
6
Defectuoso el
controlador de la
bomba
C03 (hembra)
Desconectar D01 y
conectar las espigas (3)
y (7) al lado hembra.
Entre (37) y (3), (13),
(23)
20 60 !
PC400/450(LC)-7 20-331
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide del freno de retencin del giro
Caja de fusibles
Panel monitor
C
A
B
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I
A
(NEGRO)
Traba de giro
(Verde)
(Rosado)
Interruptor de
giro por emergencia
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
20-332 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E214] (Desconexin del solenoide de unir/dividir)
Diagrama de circuito elctrico para el solenoide de Unin/Divisin
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide de unir/dividir
E214 DWJ0KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide de unir/dividir cuando se suministra energa elctrica
al circuito.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
En el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del giro son muy rpidas. (Bombas delantera y
traseras no pueden desconectarse)
Informacin
relativa
Operacin del solenoide unir/dividir (ON/OFF) puede comprobarse en la funcin de monitoreo.
(Cdigo No.: 02300 Solenoide 1)
Servicio [E204].)
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Causa
fallas
1
de unir/dividir
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(3), (13), (23) hacia V03 (hembra) (1)
3
de cables
de 24 V)
4
Defectuoso el
Entre (17) y (3), (13), (23) 20 60 !
CABINA
Vlvula solenoide
de unin/divisin Comunicacin solenoide
(TIERRA)
(TIERRA)
Solenoide de unin/
divisin
(TIERRA)
PC400/450(LC)-7 20-333
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E215] (Desconexin del solenoide de alivio de 2
etapas)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide de alivio de 2 etapas
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide de alivio de 2 etapas
E215 DWK0KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente al circuito del solenoide de alivio de 2 etapas cuando se suministra energa
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
No trabaja el interruptor de mxima potencia.
(La vlvula de alivio principal no se puede regular al valor de la alta presin)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide de la vlvula de alivio de 2 etapas se puede comprobar en la
Servicio [E205].)
C
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Causa
fallas
1
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(3), (13), (23) hacia V08 (hembra) (1)
3
de cables
de 24 V)
4
Defectuoso el
Entre (28) y (3), (13), (23) 20 60 !
CABINA
Vlvula solenoide
de alivio de 2 etapas
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
2 etapas
20-334 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E216] (Desconexin del solenoide para cambio
de velocidad de traslado)
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de cambio de velocidad de traslado
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin del solenoide del cambio de
velocidades de traslado (Sistema controlador de la
bomba)
E216 DW43KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide para cambio de velocidad de traslado cuando
se suministra energa elctrica al circuito.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado no cambia para Hi.
(El ngulo del plato oscilante del motor de traslado no gira hacia el mnimo)
Informacin
relativa
La operacin (ON/OFF) del solenoide para cambio de velocidad de traslado se puede comprobar en la
Servicio [E206].)
C
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Causa
fallas
1
para cambio de
Entre (1) y (2) 20 60!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(3), (13), (23) hacia V04 (hembra) (1)
3
de cables
de 24 V)
Arns de cables desde C03 (hembra)
(27) a V04 (hembra) (2) y puesta a tierra
Tensin Inferior 1 V
4
Defectuoso el
Entre (27) y la conexin a tierra
(3), (13), (23)
20 60 !
CABINA
Vlvula solenoide de
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
de traslado
20-336 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E217] (Anormalidad en el ingreso del cdigo
de modelo)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el ingreso del cdigo de modelo
E217 DA2SKQ
Contenido de la
falla
Se ingresa un cdigo de seal de modelo para un modelo que no est registrado en el controlador.
Respuesta del
controlador
El controlador controla la mquina como el modelo estandar (PC750)
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
En vista de que el controlador controlad la mquina como si fuera una PC750/800, la velocidad de
trabajo cambia y se hace difcil su operacin.
Informacin
relativa
El nombre del modelo (nmero) reconocido por el controlador puede controlarse en la funcin de
observacin
(Cdigo No. 00200: Cdigo del modelo de controlador)
El ingreso de datos para la seleccin de modelo (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de
monitoro.
(Cdigo No. 02201: Ingreso 2 del interruptor)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el conector
seleccionador de modelo
(Desconexin interna o
corto circuito)
Entre (4), (5), (6) y (8) Mn. 1 M!
Entre (1), (2), (3), (7) y (8) Max. 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cable entre C02 (hembra) (37) y
C09 (macho) (1)
Valor de la resistencia Mx, 1 !
C09 (macho) (2)
C09 (macho) (3)
C09 (macho) (7)
Arns de cables y entre C09 (macho) (8),
J05 y puesta a tierra
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre C02 (hembra)
(7) y C09 (macho) (4) y puesta a tierra
Valor de la resistencia Mn. 1 M!
4
de la bomba
C02 Tensin
Entre (7) y puesta a tierra 5 -30 V
Entre (37), (27), (17), (13) y puesta
a tierra
Mx. 1 V
PC400/450(LC)-7 20-337
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la seleccin de conector de modelo (para el controlador
de la bomba)
CABINA
Conector de seleccin
del modelo
20-338 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E218] (Desconexin en Comunicacin de la
S-NET
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin de la Red S de Comunicacin
E0E E218 DA2SKA
Contenido de la
falla
El controlador de la bomba detect falla en comunicacin en el circuito de comunicacin de la S-NET
hacia el panel monitor o al controlador del motor.
Respuesta del
controlador
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Coneccin del S-NET (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro.
(Cdigo No. 05100: Conexin de S-NET)
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Causa
fallas
1
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (21)
Resistencia
valor
Max. 1 !
2
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre P02 (hembra) (9), (10) y
CB2 (hembra) (21), (31) o entre P02 (hembra) (9), (10) y
C02 (hembra) (21) o entre P02 (hembra) (9), (10) y los
circuitos relacionados y conexin a tierra
Resistencia
valor
Mn. 1 M!
3
de cables
de 24 V)
Tensin Mx. 1 V
P02 Tensin
Entre (9), (10) y (20) 6 -9 V
5
del motor
CB2 Tensin
Entre (21), (31) y (11) 6 -9 V
6
de la bomba
C02 Tensin
Entre (21) y (31) 6 -9 V
PC400/450(LC)-7 20-339
(1)
Diagrama de circuito elctrico para Comunicacin de la S-NET
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
S-NET (+)
S-NET (+)
S-NET
TIERRA (S-NET)
SEAL N/W
SEAL N/W
TIERRA N/W
(ROSADO)
20-340 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E222] (Corto circuito en el solenoide LS-EPC)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide LS-EPC
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide LS-EPC
E222 DXE0KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide LS-EPC
Respuesta del
controlador
El controlador reduce la salida al circuito del solenoide LS-EPC al valor 0.
Aunque la causa de la falla desaparezca, la corriente no regresa a la normalidad a menos que el
interruptor del arranque del motor se ponga en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado es lenta en Mi y Lo o en el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del
giro son demasiado rpidas. (La presin regulada de la vlvula LS no se puede controlar)
Informacin
relativa
La salida al solenoide LS-EPC (amperios) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor.
(Cdigo No.: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
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Causa
fallas
1
LS-EPC
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 7 14 !
2
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre C03 (hembra) (6) y V22
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
Entre (6) y (3) (13) (23) 7 14 !
CABINA
BOMBA HIDRAULICA
Vlvula solenoide
LS-EPC
(TIERRA)
LS-EPC
(TIERRA)
(TIERRA)
PC400/450(LC)-7 20-341
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E223] (Desconexin del solenoide LS-EPC)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide LS-EPC
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el solenoide LS-EPC
E223 DXE0KA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado es lenta en Mi y Lo o en el modo L, las velocidades del equipo de trabajo y del
giro son demasiado rpidas. (La presin regulada de la vlvula LS no se puede controlar)
Informacin
relativa
La salida al solenoide LS-EPC (amperios) puede confirmarse en la funcin de verificacin del monitor.
(Cdigo No.: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
C
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Causa
fallas
1
LS-EPC
(Corto circuito interno)
Entre (1) y (2) 7 14 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre C03 (hembra) (3) (13) (23) y V22
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
4
de la bomba
Entre (6) y (3) (13) (23) 7 14 !
CABINA
BOMBA HIDRAULICA
Vlvula solenoide
LS-EPC
(TIERRA)
LS-EPC
(TIERRA)
(TIERRA)
20-342 PC400/450(LC)-7
(1)
(Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el sensor de Presin de la Bomba
delantera
E224 DHPAMA
Contenido de la
falla
La seal de voltaje procedente del sensor de presin de la bomba delantera es inferior a 0.3V o
superior a 4.42V
Respuesta del
controlador
El controlador controla la presin de la bomba delantera a 0 Mpa{0 kg/cm
2
}.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado no cambia automticamente (La presin de la carga de traslado no se puede
detectar).
Informacin
relativa
H Si el circuito de 5-V (B) y el circuito de TIERRA (A) del sensor de presin se conectan en forma invertida,
se romper el sensor de presin. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga especial
cuidado.
El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba delantera (presin) puede comprobarse en la
funcin de observacin. Cdigo No. 01100: Presin de la bomba delantera)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el sistema
del suministro energtico
del sensor
Si aparece expuesto el cdigo de error [226], primeramente realice la localizacin de
fallas para dicho cdigo de error.
2
bomba delantera
defectuoso
(Defecto interno)
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos, y
encienda el motor o mantengalo en marcha durante la localizacin de fallas.
A51 Tensin
Entre (B) y (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Entre (C) y (A) Seal 0.5 4.5 V
El voltaje del sensor de presin se mide con el arns de cables conectado. De tal
modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cable entre C01 (hembra) (22) y A51
(hembra) (B)
Valor resistencia Max. 1!
(hembra) (A)
Valor resistencia Max. 1 !
Arns de cables entre C01 (hembra) (8), y P30
(hembra) (C)
4
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre C01 (hembra) (8) y
A51 (hembra) (C) y puesta a tierra
Valor resistencia Mn. 1 M!
5
de cables
de 24 V)
y A51 (hembra) (B) y puesta a tierra
Tensin Mx. 1 V
Tensin Mx. 1 V
6
de la bomba
C01 Tensin
Entre (22) y (10) 4.5 -5.5 V
Entre (8) y (10) 0.5 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-343
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el sensor de presin de la bomba delantera
CABINA
Sensor de presin
de bomba delantera
bomba delantera
VALVULA CONTROL
TIERRA (seal)
Potencia POT
TIERRA
20-344 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E225] (Anormalidad en el sensor de presin
de la bomba trasera)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el Sensor de Presin de la Bomba
Trasera
E225 DHPBMA
Contenido de la
falla
La seal de voltaje procedente del sensor de presin de la bomba trasera es inferior a 0.3V o superior
a 4.42V
Respuesta del
controlador
El controlador controla la presin de la bomba trasera 0 MP {0 kg/cm
2
}.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La velocidad de traslado no cambia automticamente (La presin de la carga de traslado no se puede
detectar).
Informacin
relativa
H Si el circuito de 5-V (B) y el circuito de TIERRA (A) del sensor de presin se conectan en forma invertida,
cuidado.
El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba trasera (presin) puede comprobarse en la
funcin de observacin. (Cdigo No. 01101: Presin de la bomba trasera)
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Causa
fallas
1
del sensor
2
Defectuoso el sensor del
presin de la bomba
trasera (Defecto interno)
A53 Tensin
Entre (B) y (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Entre (C) y (A) Seal 0.5 4.5 V
3
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (B)
(hembra) (A)
(hembra) (C)
4
del arns de cables
de tierra)
Valor resistencia Mn. 1 M!
5
de cables
de 24 V)
y A52 (hembra) (B) y puesta a tierra
Tensin Mx. 1 V
Tensin Mx. 1 V
6
de la bomba
C01 Tensin
Entre (22) y (10) 4.5 -5.5 V
Entre (2) y (10) 0.5 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-345
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el sensor de presin de la bomba trasera
CABINA
Sensor de presin
de bomba trasera
VALVULA CONTROL
TIERRA (seal)
Potencia POT
TIERRA
bomba trasera
20-346 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E226] (Anormalidad en la Potencia del
Sensor de Presin)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el sensor de presin de potencia
E226 DA25KP
Contenido de la
falla
Corriente anormal ha fluido en el circuito del suministro energtico (5-V) del sensor de presin
Respuesta del
controlador
La energa elctrica al circuito del suministro energtico (5 V) se ha puesto en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La seal del sensor de presin no se ingresa normalmente
Tambin aparece expuesto el cdigo de error de anormalidad en el sensor de presin.
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
Sensor de presin
defectuoso (Corto
circuito interno)
H Desconecte el conector cuando el interruptor de arranque del motoro est en OFF,
y mantengalo en posicin ON durante la localizacin de fallas.
Desconecte
ordenadamente las piezas
indicadas a la derecha
Si desaparece el cdigo de
error cuando se
desconecta una de las
piezas , esa pieza est
defectuosa.
bomba delantera
Conector A51
bomba trasera
Conector A52
REPLIEGUE del brazo.
Conector S04
Sensor de presin PPC
del REPLIEGUE del
cucharn
Conector S01
2
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre C01 (hembra) (22) , A51
(hembra) (B) y puesta a tierra
[Sistema del sensor de presin de la bomba delantera]
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
Entre el arns de cable entre C01 (hembra) (22) , A51
[Sistema del sensor de presin de la bomba trasera]
Valor
resistencia
Mn. 1 M!
Entre arns de cables entre C01 (hembra) (22), S04
(hembra) (A) y conexin a tierra
[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE del
brazo]
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
Entre arns de cables entre C01 (hembra) (22), S01
[Sistema sensor de presin PPC de REPLIEGUE del
cucharn]
Valor
resistencia
Mn. 1 M!
3
de la bomba
C01 Tensin
Entre (22) y (10) 4.5 -5.5 V
PC400/450(LC)-7 20-347
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el suministro energtico al sensor de presin
CABINA
Sensor de presin
de bomba trasera
BLOQUE CONEX. PPC
TIERRA (seal)
TIERRA
Sensor de presin de
la bomba trasera
Sensor de presin de
la bomba delantera
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Sensor de presin
bomba delantera
Sensor de presin
de REPLIEGUE
del brazo
Sensor de presin
de REPLIEGUE
del cucharn
V
A
L
V
U
L
A

C
O
N
T
R
O
L
Sensor de presin
de REPLIEGUE brazo
Sensor de presin
de REPLIEGUE cuch.
Potencia POT
20-348 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E227] (Anormalidad en el sensor de RPM del
motor)
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de rotacin del motor
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el sensor de rotacin del motor
E227 DLE2MA
Contenido de la
falla
No se ingresa una seal de pulsacin normal al circuito de seales en el sensor de rotacin del motor.
Respuesta del
controlador
El controlador ejerce un control equivalente al modo E.
Si desaparece la causa de la falla, el ingreso de la seal regresa a la normalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
A la mquina le falta un poco de fuerza. (No funciona la deteccin de rotacin del motor.)
La velocidad del motor (en el sistema controlador de la bomba) no se observa en el panel monitor.
Informacin
relativa
El ingreso del sensor de rotacin del motor (rpm) puede confirmarse en la funcin de verificacin del
monitor. (Cdigo No.: 01006 (RPM del motor)
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Causa
fallas
1
Falla del sensor de
rotacin del motor
desconexin)
ENE (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 500 1,000 !
2
Incorrecto el ajuste del
sensor de rotacin del
motor
Para inspeccin y ajuste, referirse a la seccin de "Ajuste del sensor de rotacin del
motor" en este manual.
3
de cables
defectuoso con el
conector)
ENE (hembra) (1)
Arns de cable entre C02 (hembra) (29) (39)
y ENE (hembra) (2)
4
de cables
de 24 V)
(40) y ENE (hembra) (1) y puesta a tierra
5
Defectuoso el
Entre (40) y (29) (39) 500 1,000 !
CABINA
Sensor de velocidad
del motor
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
TIERRA (seal)
Sensor de TIERRA de
velocidad del motor
Sensor veloc. motor
PC400/450(LC)-7 20-349
(1)
(Corto circuito en rel de cambio de retorno del aditamento)
Diagrama del circuito elctrico para rel de cambio para retorno del aditamento y solenoide
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en rel de cambio de retorno del
aditamento (Sistema controlador de la bomba)
E228 D196KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del rel de cambio del retorno del aditamento cuando se puso a
tierra (corriente ON).
Respuesta del
controlador
El controlador desconect OFF la corriente al circuito del rel de cambio de retorno del aditamento.
An cuando desaparezca la causa de la falla, la corriente no regresa a la normalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El circuito hidrulico para aditamentos no cambia para el circuito de operacin sencilla.
(La vlvula de cambio no est conectada al circuito del tanque.)
Informacin
relativa
Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma de trabajar del circuito del rel de
cambia para retorno del aditamento (ON/OFF). (Cdigo No.: 02301 Solenoide 2)
El cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel selector del
retorno del aditamento y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto)
C
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Causa
fallas
1
Defectuoso el rel de
cambio para retorno del
aditamento
R20 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 100 500 !
2
de cables
de 24 V)
Entre el arns de cable entre C02 (hembra) (8) y R20
Tensin
Inferior a
1 V
3
Defectuoso el
Otro distinto al modo B 20 30 V
modo B Inferior a 1 V
Caja de fusibles
Rel de retorno de servicio
Vlvula solenoide
de seleccin retorno ATT
(VERDE)
Seal solenoide
circuito de servicio
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
20-350 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E232] (Corto circuito en el solenoide PC-EPC)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin del solenoide PC-EPC (Sistema
controlador de la bomba)
E02 E232 DXA0KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide PC-EPC.
Respuesta del
controlador
El controlador reduce en OFF la salida al circuito del solenoide PC-EPC.
Aunque la causa de la falla desaparezca, la corriente no regresa a la normalidad a menos que el
interruptor del arranque del motor se ponga en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
A medida que aumenta la carga sobre la bomba, la rotacin del motor disminuye y algunas veces el
motor se cala.
(El torque de absorcin de la bomba no puede controlarse)
Informacin
relativa
La salida al solenoide PC-EPC (amperios) se puede confirmar en la funcin de verificacin del
monitor.
(Cdigo No.: 01300 Corriente solenoide PC-EPC)
Si no hay anormalidad con el solenoide o cualquiera de los arneses de cables, la mquina puede
operarse en un modo de trabajo equivalente al mode E poniendo en ON el interruptor del mando de
emergencia. (En ese momento el panel monitor continua exponiendo el Cdigo de Error No. [E233],
pero esto no es anormal)
Poner en posicin normal el interruptor de mando de la emergencia durante la localizacin de fallas.
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Causa
fallas
1
PC-EPC
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 7 14 !
2
Defectuoso el interruptor
de mando de la bomba
de emergencia
falla de tierra)
S25 (macho)
bomba de emergencia
Entre (3) y (4)
Normal
Superior a 1 M!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables desde C03 (hembra) (16) a
S25 (hembra) (3) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre el arns de cable y entre S25 (hembra) (2) y V21
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
Defectuoso el
Entre (16) y (3) (13) (23) 7 14 !
PC400/450(LC)-7 20-351
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide PC-EPC
(VERDE)
C
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B
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Vlvula solenoide
PC-EPC
Caja de fusibles
Resistencia
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
PC-EPC
Com. solenoide
(TIERRA)
20-352 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E233] (Desconexin del solenoide PC-EPC)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en solenoide PC-EPC
E02 E233 DXAOKA
Contenido de la
falla
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC.
Respuesta del
controlador
Cuando desaparece la falla, la corriente regresa a la normalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
A medida que aumenta la carga sobre la bomba, la rotacin del motor disminuye y algunas veces el
motor se cala.
(El torque de absorcin de la bomba no puede controlarse)
Informacin
relativa
La salida al solenoide PC-EPC (amperios) se puede confirmar en la funcin de verificacin del
monitor.
(Cdigo No.: 01300 Corriente solenoide PC-EPC)
Si no hay anormalidad con el solenoide o cualquiera de los arneses de cables, la mquina puede
operarse en un modo de trabajo equivalente al mode E poniendo en ON el interruptor del mando de
emergencia.
C
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Causa
fallas
1
PC-EPC
Entre (1) y (2) 7 14 !
2
de mando de la bomba
de emergencia
S25 (macho)
bomba de emergencia
Entre (2) y (3)
Normal Debajo de 1 !
Emergencia Superior a 1 M!
Entre (5) y (6)
Normal Debajo de 1 !
Emergencia Superior a 1 M!
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre C03 (hembra) (16) y S25
(hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre S25 (hembra) (2) y V21 (hembra)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre C03 (hembra) (3) (13) (23) y S25
(hembra) (6)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre S25 (hembra) (5) y V21 (hembra)
(2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
de cables
de 24 V)
Entre el arns de cable y entre C03 (hembra) (16) y
R25 (hembra) (3) y puesta a tierra
Tensin
Inferior a
1 V
Entre el arns de cable y entre S25 (hembra) (2) y V21
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
Entre (16) y (3) (13) (23) 7 14 !
PC400/450(LC)-7 20-353
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide PC-EPC
(VERDE)
C
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B
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Vlvula solenoide
PC-EPC
Caja de fusibles
Resistencia
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
PC-EPC
Com. solenoide
(TIERRA)
20-354 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E238] (Desconexin en rel de cambio del retorno
del aditamento)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en rel de cambio de retorno del
aditamento (Sistema controlador de la bomba)
E238 D196KA
Contenido de la
falla
Cuando se desconecta de tierra el circuito del rel de cambia para retorno del aditamento (corriente en
OFF), no se genera el voltaje de 24V.
Respuesta del
controlador
Ninguna en particular
Si desaparece la causa de la falla, el gobernador regresa a la normalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El circuito hidrulico para los aditamentos no se puede cambiar para la operacin sencilla.
(La vlvula de cambio no se puede cambiar al circuito del tanque)
Informacin
relativa
Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma de trabajar del circuito del rel de
cambia para retorno del aditamento (ON/OFF). (Cdigo No.: 02301 Solenoide 2)
El cdigo de error detecta anormalidad en el lado primario (lado del enrollado) del rel selector del
retorno del aditamento y no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto)
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Causa
fallas
1 Falla en el fusible No.2
Si el fusible No. 2 se ha quemado, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido
una falla de tierra en el circuito del rel. (Vea la causa 4.)
2
Defectuoso el rel de
cambio para retorno del
aditamento
Entre (1) y (2) 100 500 !
3
en el arns, o contacto
defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre C02 (hembra) (8) y R20
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables procedente de R20 (hembra) (1) a J03
a la salida FB1-2
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre C02 (hembra) (8) y R20
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre el arns de cables procedente de R20 (hembra)
(1) a J03 a la salida de FB1-2 y tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
Defectuoso el
Otro distinto al modo B 20 30 V
modo B Inferior a 1 V
PC400/450(LC)-7 20-355
(1)
Diagrama del circuito elctrico para rel de cambio para retorno del aditamento y solenoide
Caja de fusibles
Vlvula solenoide
(VERDE)
Seal solenoide
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
20-356 PC400/450(LC)-7
(1)
(Corto circuito en el ajuste de la relacin de flujo de aceite EPC para el aditamento)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide EPC de relacin de ajuste de flujo para el aditamento
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto circuito en ajuste EPC de la relacin de flujo
de aceite del aditamento (Sistema controlador de la
bomba)
E245 DXE4KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal lleg al circuito del solenoide PC-EPC de ajuste de la relacin del flujo de aceite al
aditamento.
Respuesta del
controlador
El controlador reduce a OFF la salida del circuito del solenoide EPC de ajuste de la relacin de flujo al
aditamento.
Aunque desaparezca la causa de la falla, el circuito del solenoide EPC no regresa a la normalidad, a
menos que el interruptor del arranque se ponga en OFF una vez.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El aditamento no se mueve. (El suministro de presin PPC no se suministra a la vlvula de servicio
PPC.)
Informacin
relativa
Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma en que la corriente (amperios) se
suministran al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo del aceite al aditamento.
(Cdigo No.: 01700 Servicio a la corriente del solenoide)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el EPC de
ajuste de la relacin de
flujo de aceite al
aditamento
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 7 14!
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
Defectuoso el
Entre (26) y (3) (13) (23) 7 14!
CABINA
Vlvula EPC de control
de flujo del aditamento
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Seal del aditamento
EPC
PC400/450(LC)-7 20-357
(1)
(Desconexin en el ajuste de la relacin de flujo de aceite EPC para el aditamento)
Diagrama del circuito elctrico para el solenoide EPC de relacin de ajuste de flujo para el aditamento
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desconexin en el ajuste EPC de la relacin de flujo
de aceite del aditamento (Sistema controlador de la
bomba)
E246 DXE4KA
Contenido de la
falla
No lleg corriente al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo de aceite al
aditamento.
Respuesta del
controlador
Ninguno en particular (El solenoide no trabaja puesto que no hay flujo de corriente hacia el mismo)
Si la causa de la falla desaparece, el circuito del solenoide EPC regresa a la normalidad por si mismo.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El aditamento no se mueve. (El suministro de presin PPC no se suministra a la vlvula de servicio
PPC.)
Informacin
relativa
Se puede confirmar en la funcin de verificacin del monitor la forma en que la corriente (amperios) se
suministran al circuito del solenoide EPC para ajuste de la relacin de flujo del aceite al aditamento.
(Cdigo No.: 01700 Servicio a la corriente del solenoide)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el EPC de
flujo de aceite al
aditamento
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 7 14 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(26) y V30 (macho) (1) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(13) (23) y V30 (macho) (2) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
de cables
de 24 V)
(26) y V30 (hembra) (1) y puesta a tierra
4
Defectuoso el
Entre (26) y (3) (13) (23) 7 14 !
CABINA
Vlvula EPC de control
de flujo del aditamento
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Seal del aditamento
EPC
20-358 PC400/450(LC)-7
(1)
[Anormalidad en el sensor de presin PPC de brazo ADENTRO]
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el sensor de presin PPC de brazo
ADENTRO
E247 DHS3MA
Contenido de la
falla
La seal de voltaje procedente del sensor de presin PPC del brazo ADENTRO es inferior a 0.3V o
superior a 4.42V
Respuesta del
controlador
El controlador controla la presin PPC del brazo ADENTRO a 0 MP {0 kg/cm
2
}.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si se opera la auto desaceleracin, sta no se podr liberar cuando se mueve el brazo hacia
ADENTRO (la presin del circuito PPC de brazo ADENTRO, no se puede detectar).
Informacin
relativa
H Si el circuito de 5-V (A) y el circuito de TIERRA (C) del sensor de presin se conectan en forma invertida,
cuidado.
El ingreso procedente del sensor de presin PPC de brazo ADENTRO (presin) puede comprobarse
en la funcin de observacin.
(Cdigo No. 07200: Presin PPC del brazo ADENTRO)
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Causa
fallas
1
del sensor
2
de brazo ADENTRO
defectuoso
(Defecto interno)
S04 Tensin
Entre (A) y (C) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Entre (B) y (C) Seal 0.5 4.5 V
El voltaje de presin se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si
el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para
otra causa del problema y despus haga su juicio.
3
de cables
defectuoso con el conector)
(hembra) (A)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
(hembra) (C)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
(hembra) (E)
Valor de la
resistencia
Max. 1!
4
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables y entre C01 (hembra) (19) y S04
(hembra) (E) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M !
5
de cables
de 24 V)
(hembra) (A) y puesta a tierra
Tensin Mx. 1 V
Tensin Mx. 1 V
6
de la bomba
C01 Tensin
Entre (22) y (10) 4.5 -5.5 V
Entre (19) y (10) 0.5 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-359
(1)
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin PPC de brazo ADENTRO
de brazo ADENTRO
TIERRA (seal)
BLOQUE CONEX. PPC
del REPLIEGUE brazo
Potencia POT
20-360 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E248] (Anormalidad en el sensor de presin
PPC de REPLIEGUE del cucharn)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el sensor de presin PPC del
E248 DHS4MA
Contenido de la
falla
La seal de voltaje procedente del sensor de presin PPC del REPLIEGUE del cucharn es inferior a
0.3V o superior a 4.42V.
Respuesta del
controlador
El controlador controla la presin PPC del REPLIEGUE del cucharn a 0 MP {0 kg/cm
2
}.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si se opera la auto desaceleracin, sta no se puede liberar al mover el REPLIEGUE del cucharn (La
presin del circuito PPC de REPLIEGUE del cucharn, no se puede detectar).
Informacin
relativa
H Si el circuito de 5-V (A) y el circuito de TIERRA (C) del sensor de presin se conectan en forma invertida,
cuidado.
El ingreso procedente del sensor de presin PPC de REPLIEGUE del cucharn (presin), se puede
comprobar en la funcin de observacin.
(Cdigo No. 07300: Presin PPC del REPLIEGUE del cucharn)
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Causa
fallas
1
del sensor
2
de REPLIEGUE del
cucharn defectuoso
(Defecto interior)
S04 Tensin
Entre (1) y (3) Fuente de energa 4.5 -5.5 V
Entre (2) y (3) Seal 0.5 4.5 V
3
de cables
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
(hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
5
de cables
de 24 V)
Tensin Mx. 1 V
Tensin Mx. 1 V
6
de la bomba
C01 Tensin
Entre (22) y (10) 4.5 -5.5 V
Entre (13) y (10) 0.5 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-361
(1)
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin del PPC de REPLIEGUE del cucharn
de REPLIEGUE cucharn
TIERRA (seal)
BLOQUE CONEX. PPC
del REPLIEGUE cucharn
Potencia POT
20-362 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E257] (Anormalidad en la bomba)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en la Bomba
E0E E257 DA2RMC
Contenido de la
falla
El controlador de la bomba detect falla de comunicacin en el circuito de comunicacin CAN hacia el
panel monitor o al controlador del motor.
Respuesta del
controlador
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (22)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (32)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de 1
V
Tensin
Debajo de 1
V
4
CAN defectuoso
K30 (macho), K31 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 40 80 !
5
Panel monitor,
defectuoso
PC400/450(LC)-7 20-363
(1)
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
(ROSADO)
CABINA
CAN resistencia
terminal
CAN resistencia
terminal
20-364 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el sistema elctrico [E315] (Corto circuito en el generador del rel
de batera)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Mando S/C del rel de batera
E315 D110KB
Contenido de la
falla
Cuando la seal es emitida hacia el circuito de mando del rel de la batera, fluye una corriente
anormal
Respuesta del
controlador
El controlador pone en OFF la salida hacia el circuito de mando del rel de la batera.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Puede que haya problemas escribiento datos en la memoria ROM (memoria no volatil) de cada
controlador.
Informacin
relativa
La operacin del rel de la batera ("ON", o "OFF") puede ser revisada en la funcin de monitoreo.
(Cdigo No. 03700: Salida al controlador 1)
C
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Causa
fallas
1
Defectuoso el rel de la
batera (Corto circuito
Rel de batera (Unidad) Valor de la resistencia
Entre BR y E Aprox. 100 !
Entre BR y la puesta a tierra Mn. 1 M!
2
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre C03 (hembra) (4), D01,
J01, rel del terminal BR de la batera o entre C03
(hembra) (4) terminal B del interruptor de arranque o
entre C03 (hembra) (4) y D01 (hembra) (2) y conexin a
tierra
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
3
de la bomba
C03 (hembra) Interruptor de arranque Tensin
Entre (4) y puesta a tierra ON o OFF
20 30 V
(Por 0.5 segundos).
PC400/450(LC)-7 20-365
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el mando del rel de bateras
(NEGRO)
Rel de la batera
Caja de la batera
Alternador
(NEGRO)
Carga de batera
Panel monitor
CABINA ESTRUC. GIRATORIA COMPARTIMIENTO MOTOR
Seal de mando del
rel de la batera
20-366 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS E91B
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E91B] (Problema en el sensor Ne del motor)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Problema en el sensor Ne del motor
(Sistema controlador del motor)
E11 E91B DLE3LC
Contenido de la
falla
El ngulo de arranque no se puede juzgar en base a la seal del sensor Ne de la velocidad del motor
Respuesta del
controlador
La mquina se esta propulsando con una salida limitada de potencia
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La potencia de salida disminuye (La potencia de salida del motor disminuye cerca de un 20% y se
reduce la absorcin de torsin de la bomba).
La potencia de salida disminuye (Solamente se reduce la absorcin de torsin de la bomba)
La velocidad del motor no supera el valor del ralent bajo.
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de velocidad Ne del motor (rpm) puede comprobarse en la funcin de
observacin.
Cdigo No. 01002: Velocidad del motor)
Es necesario el adaptador especial (799-601-9410) para la localizacin de fallas del sensor de
velocidad del motor Ne.
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Causa
fallas
1
Sensor de velocidad del
motor Ne defectuoso
corto circuito)
NE (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 85 210 !
Entre (1), (2) y puesta a tierra Superior a 1 M!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (36) y NE
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (26) y NE
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (36) y NE
(hembra) (2) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (26) y NE
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
4
del motor
CB2 (hembra) Valor de la resistencia
Entre (36) y (26) 85 210 !
Sensor NE
Protector NE (TIERRA)
Pulsacin NE (-)
Pulsacin NE (+)
PC400/450(LC)-7 20-367
LOCALIZACION DE FALLAS E91C
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E91C] (Problema en el sensor G del motor)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el sensor de la velocidad G del motor
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Problema en el sensor G del motor
E11 E91C DLH1LC
Contenido de la
falla
No se puede identificar el cilindro basado en la seal procedente del sensor de la velocidad G del
motor.
Respuesta del
controlador
El control se ejecuta con la seal del sensor de velocidad Ne
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Es necesario el adaptador especial (799-601-9410) para la localizacin de fallas del sensor de
velocidad de del motor G.
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Causa
fallas
1
Sensor de velocidad G
del motor defectuoso
corto circuito)
G (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 1.4 k 3.5 k!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (35) y G (hembra)
(2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (25) y G (hembra)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (35) y G
Resistencia
valor
Superior a
1 M!
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (25) y G
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del motor
E12 (hembra) Valor de la resistencia
Entre (35) y (25) 1.4 k 3.5 k!
Sensor G
Protector G (TIERRA)
Pulsacin G (-)
Pulsacin G (+)
20-368 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E920] (Error de seleccin de tipo de motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error de seleccin de tipo de motor
E11 E920 DB29KQ
Contenido de la
falla
La seal de seleccin de modelo tomada directamente por el controlador del motor no coincide con el
modelo existente en el controlador o no est confirmado.
Respuesta del
controlador
El control se ejecuta con el modelo de norma (PC400).
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
El nombre del modelo (cifras) reconocido por el controlador puede comprobarse en la funcin de
observacin. (Cdigo No. 00201: Cdigo del modelo de controlador)
El ingreso de datos para la seleccin de modelo (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de
monitoro.
(Cdigo No.17400: estado de ingreso del controlador del motor)
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Causa
fallas
1
Seleccin defectuosa del
conector de modelo
desconexin)
Entre (2), (3) (4), (5), (6), (7), y (8) Superior a 1 M!
Entre (1) y (8) Debajo de 1!
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre CB1 (hembra) (3) y CB5 (macho)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (1) y CB5
(hembra) (8)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre CB1 (hembra) (23) y CB5
(macho) (2) y puesta a tierra
Resistencia
valor
Superior a 1
M!
Entre el arns de cable entre CB1 (hembra) (17) y CB5
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
4
del motor
CB1, CB2 Tensin
Entre CB1 (23), (17) y CB2 (1) 20 -30 V
Entre CB1 (3) y CB2 (1) Debajo de 1 V
PC400/450(LC)-7 20-369
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la seleccin de conector de modelo (para el controlador
del motor)
Conexin de
seleccin del
modelo
TIERRA
20-370 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E921] (Desacuerdo en el tipo de motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Desacuerdo en el tipo de motor
E11 E921 DB20KQ
Contenido de la
falla
La informacin acerca de modelo tomada por el controlador del motor a travs del conector para
seleccin de modelo no coincide con la informacin de modelo tomada del controlador de la bomba
mediante comunicacin.
Respuesta del
controlador
Se contina la operacin normal.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
El nombre del modelo (cifras) reconocido por el controlador del motor puede comprobarse en la
funcin de observacin. (Cdigo No. 00201: Cdigo del modelo de controlador)
El nombre del modelo (cifras) reconocido por el controlador de la bomba puede comprobarse en la
funcin de observacin. (Cdigo No. 00200: Cdigo del modelo de controlador)
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Causa
fallas
1
del conector
seleccionador de modelo
Si aparece expuesto el cdigo de error [E920], realice la localizacin de fallas para
dicho cdigo de error.
2
del motor
El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra
en el controlador, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
3
de la bomba
El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el problema se
encuentra en el controlador, no se puede realizar la localizacin de fallas.)
20-372 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E931] (Error en sistema de control de
combustible)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en sistema de control de combustible
E14 E931 DK10KX
Contenido de la
falla
Seal de voltaje del botn de control de combustible es inferior a 0.3V o superior a 4.5V
Respuesta del
controlador
Si la anormalidad se detectada antes de poner en marcha el motor, la seal procedente del control de
combustible se mantiene en 0% 100% despus de arrancar el motor.
Si la anormalidad se detecta mientras el motor est en marcha, se conserva la seal del control de
combustible emitida justamente antes de ser detectada la anormalidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
No se puede controlar la velocidad del motor.
Informacin
relativa
El ingreso procedente del botn de control de combustible (voltaje) puede revisar en la funcin de
verificacin del monitor.
(Cdigo No.03000: Voltaje del botn de control de combustible)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el botn de
control de combustible
(desconexin interna o
corto circuito)
E06 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (3) 4.0 6.0 k!
Entre (1) y (2) 0.25 7.0 k!
Entre (3) y (2) 0.25 7.0 k!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (19) y E06
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (10) y E06
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (29), (39) y E06
(hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (19) y E06
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
5
del motor
CB2 Tensin
Entre (19) y (29), (39) 4.6 -5.4 V
Entre (10) y (29), (39) 0.3 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-373
(1)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el boton de control de combustible
botn de control
de combustible
Fuente energa 1
para sensor (+5v)
COMPARTIMIENTO MOTOR
Botn de
control de
combustible
TIERRA analgica
TIERRA analgica
20-374 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E934] (Error del sensor Hi del enfriador de
motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en sensor de alta temperatura del refrigerante
del motor
E15 E934 DGE2KX
Contenido de la
falla
El voltaje de la seal procedente del sensor de alta temperatura del agua del motor es inferior a 0.5V o
superior a 4.5V.
Respuesta del
controlador
La seal del sensor de alta temperatura del agua del motor se mantiene en 90C.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El motor no arranca fcilmente cuando la temperatura est baja.
La funcin protectora contra el sobre calentamiento no funciona.
Si el controlador tambin est defectuoso, el motor no se detiene.
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de alta temperatura del agua del motor (temperatura del agua y
voltaje) puede comprobarse en la funcin de observacin.
(Cdigo No.04106: Sensor de alta temperatura del agua del motor, 04102: Temperatura del agua del
motor (Alta temperatura))
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Causa
fallas
1
Defectuoso el sensor de
alta temperatura del agua
del motor (Desconexin
interna o corto circuito)
TWH (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 3.5 k 90 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (27) y TWH
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre CB2 (hembra) (29), (39) y TWH
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre E12 (hembra) (27) y
TWH (hembra) (1)) y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del motor
CB2 Valor de la resistencia
Entre (27), (29) y (39) 3.5 k 90 k!
Entre (27), (29), (39) y la puesta a tierra Superior a 1 M!
PC400/450(LC)-7 20-375
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el sensor de la temperatura del agua del motor (para
baja temperatura y alta temperatura)
Sensor (Hi) de tem-
peratura del enfriador
Sensor de
temperatura (Lo)
del enfriador
Sensor de
temperatura (Hi)
del enfriador
TIERRA analgica
TIERRA analgica
Sensor (Lo) de tem-
20-376 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E936] (Error en el presostato del aceite del
motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en el presostato del aceite del motor
E15 E936 DDE2L6
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del presostato de baja est cerrado (conectado a tierra) y el circuito de seal del
presostato de alta est abierto (desconectado de tierra) mientras el motor est en marcha.
El circuito de la seal del presostato de baja est abierto (desconectado de tierra) mientras el motor
est parado (la seal de arranque est en OFF).
El circuito de la seal del presostato de alta est abierto (desconectado de tierra) mientras el motor
est parado (la seal de arranque est en OFF).
Respuesta del
controlador
Ninguno en particular.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Ingreso procedente del presostato del aceite del motor (Baja o Alta) (ON/OFF) puede comprobarse en
la funcin de observacin. (Cdigo No.17400: Ingreso del controlador del motor)
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Causa
fallas
1
Defectuoso el presostato
de baja del aceite del
motor
corto circuito)
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones,
sostngalo en la posicin de OFF y ponga en marcha durante la localizacin de
fallas.
PSL Motor Valor de la resistencia
Entre el terminal y la tierra
Detenido Debajo de 1!
Baja velocidad en vaco Superior a 1 M!
2
Defectuoso el presostato
de alta del aceite del
motor
corto circuito)
sostngalo en la posicin de OFF y ponga en marcha durante la localizacin de
fallas.
PSH Motor Valor de la resistencia
Entre el terminal y la tierra
Detenido Debajo de 1!
Funcionando a 1,300 rpm
o ms
Superior a 1 M!
3
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre CB1 (hembra) (21) y PSL
Resistencia
valor
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB1 (hembra) (15) y PSH
Resistencia
valor
Debajo de
1!
4
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre CB1 (hembra) (21) y PSL y
conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre arns de cables entre CB1 (hembra) (15) y PSH y
conexin a tierra
Resistencia
valor
Superior a
1 M!
5
del motor
sostngalo en la posicin de ON y ponga en marcha durante la localizacin de
fallas.
CB1 Motor Tensin
Entre (21) y la puesta a
tierra (seal del presostato
de baja)
Detenido Debajo de 1 V
Baja velocidad en vaco 20 -30 V
de alta)
Funcionando a 1,300 rpm
o ms
20 -30 V
Realice la localizacin de fallas mientras el motor funciona a 15 segundos despus
de que el motor haya arrancado.
PC400/450(LC)-7 20-377
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el presostato del aceite del motor (para baja presin y
alta presin)
Interruptor de presin (Lo)
Interruptor de
presin (Lo) del
aceite del motor
Interruptor de
presin (Hi) del
aceite del motor
Interruptor de presin (Hi)
20-378 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E93C] (Error en el sensor de refuerzo del
motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en el sensor de refuerzo del motor
E11 E93C DH30KX
Contenido de la
falla
La seal de voltaje procedente del sensor de presin de refuerzo es inferior a 0.3V o superior a 4.7V
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Ingreso procedente del sensor de la presin reforzadora (voltaje y presin) puede comprobarse en la
funcin de observacin. (Cdigo No.36501: Voltaje del sensor de presin de refuerzo, 36500: Presin
de refuerzo)
Es necesario el adaptador especial (799-601-9420) para la localizacin de fallas del sensor de la
presin reforzadora del motor.
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Causa
fallas
1
Sensor de presin de
refuerzo defectuoso
(Defecto interno)
PIM Tensin
Entre (2) y (1) Seal 0.5 4.5 V
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (9) y PIM (hembra)
(3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (29), (39) y PIM
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre CB2 (hembra) (20) y PIM
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables CB2 (hembra) (9) y PIM (hembra)
(3), o entre CB2 (hembra) (9) y los circuitos
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (20) y PIM
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
de cables
de 24 V)
Entre arns de cables CB2 (hembra) (9) y PIM (hembra)
(3), o entre CB2 (hembra) (9) y los circuitos
Tensin
Debajo de
1 V
Entre el arns de cables entre CB2 (hembra) (20) y PIM
Tensin
Debajo de
1 V
5
del motor
CB2 Tensin
Entre (9) y (29), (39) 4.6 -5.4 V
Entre (20) y (29), (39) 0.3 -4.7 V
PC400/450(LC)-7 20-379
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el sensor de la presin reforzadora
Fuente energa 2
para sensor (+5V)
Sensor de presin
de refuerzo
Sensor de
presin de
refuerzo
TIERRA analgica
TIERRA analgica
20-380 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS E93D
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E93D] (Error en el sensor de temperatura del
combustible del motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en el sensor de temperatura del combustible
del motor
E15 E93D DGE4KX
Contenido de la
falla
El voltaje de la seal procedente del sensor de temperatura del combustible es superior 4.5V.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de temperatura del combustible (voltaje) puede revisar en la funcin
de verificacin del monitor.
(Cdigo No.14201: Voltaje del sensor de temperatura del combustible)
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Causa
fallas
1
del combustible
defectuso
corto circuito)
THL (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 0.3 k 9 k!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre E12 (hembra) (17) y THL
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre E12 (hembra) (29), )29) y THL
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre E12 (hembra) (17) y THL
Resistencia
valor
Superior a
1 M!
4
del motor
CB2 Valor de la resistencia
Entre (17), (29) y (39) 0.3 k 9 k!
Entre (17) y (29), (39) y la puesta a tierra Superior a 1 M!
PC400/450(LC)-7 20-381
LOCALIZACION DE FALLAS E93D
(1)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el sensor de temperatura del combustible
de combustible derramado
Sensor de
temperatura de
combustible
derramado
TIERRA analgica
TIERRA analgica
20-382 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E953] (Anormalidad De Comunicaciones En
El Motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad De Comunicaciones En El Motor
E0E E953 DB2RMC
Contenido de la
falla
El controlador del motor detect falla de comunicacin en el circuito de comunicacin CAN hacia el
panel monitor o al controlador de la bomba.
Respuesta del
controlador
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
a
u
s
a

p
r
e
s
u
m
i
d
a

y

v
a
l
o
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n
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m
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l
i
d
a
d

Causa
fallas
1
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (22)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
(hembra) (32)
Valor de la
resistencia
Debajo de 1
!
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
4
CAN defectuoso
K30 (macho), K31 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 40 80 !
5
Panel monitor,
defectuoso
PC400/450(LC)-7 20-383
(1)
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
(ROSADO)
CABINA
CAN resistencia
terminal
CAN resistencia
terminal
20-384 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E954] (Corto en interruptor del motor de
arranque)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Corto en interruptor del motor de arranque
E954 DD11KB
Contenido de la
falla
La seal C del interruptor de arranque (seal de arranque), se detecta mientras el motor est en
marcha a (500 rpm o ms)
Respuesta del
controlador
La seal del interruptor de arranque se reconoce que est en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La mquina opera con normalidad
Informacin
relativa
El ingreso de la seal C del interruptor de arranque (ON/OFF) puede comprobarse en la funcin de
observacin
(Cdigo No.17400: Ingreso del controlador del motor)
C
a
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Causa
fallas
1
defectuoso (Corto
circuito interno)
Interruptor de arranque Valor de la resistencia
Entre el terminal B y el
terminal C
DESACTIVADO (OFF) Superior a 1 M!
INICIAR Debajo de 1!
2
de cables
de 24 V)
Entre arns de cables entre el terminal C del interruptor
de arranque, J01, y CB1 (hembra) (20) o entre el
terminal C del interruptor de arranque y C01 (hembra)
(17) o entre el terminal C del interruptor de arranque y
P01 (hembra) (4) o entre el terminal C del interruptor de
arranque y R11 (hembra) (5), o entre el terminal C del
interruptor de arranque o circuitos relacionados y la
conexin a tierra
Tensin
Debajo de
1 V
4
del motor
mantenga el motor en marcha durante la localizacin de fallas.
CB1 Interruptor de arranque Tensin
ACTIVADO (ON)
(El motor contina en
marcha)
Debajo de 1 V
PC400/450(LC)-7 20-385
(1)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el precalentamiento del motor, arranque, carga de
bateras
Panel monitor
Caja de fusibles
Inter. arranque
Carga batera
Rel cdigo personal
Precalentamiento
Inter. arranque
Inter. arranque
C
A
B
I
N
A
Seal de mando del
rel de la batera
Mando rel calentador
Eslabn
fundible
Eslabn
fundible
Batera
Rel de
batera
(NEGRO)
(NEGRO)
(VERDE)
(VERDE)
Alternador
Motor de
arranque
C
O
M
P
A
R
T
I
M
I
E
N
T
O

D
E
L

M
O
T
O
R
E
S
T
. G
IR
A
T
O
R
IA
hidrulico del PPC
(ROSADO)
(NARANJA)
Calentador
elctrico
del aire
de admisin
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
de arranque
Inter. de arranque (ACC)
Inter. de arranque (C)
Rel para corte
del motor de
arranque
(traba PPC)
Rel para corte
del motor de
arranque
(cdigo personal)
20-386 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E955] (Error en S-NET del Motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error S-NET del motor
E0E E955 DB2SMC
Contenido de la
falla
El controlador del motor detect falla en comunicacin en el circuito de comunicacin de la S-NET
hacia el panel monitor o al controlador de la bomba.
Respuesta del
controlador
menos a un 80%.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Coneccin del S-NET (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro.
(Cdigo No. 05100: Conexin de S-NET)
C
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d
Causa
fallas
1
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (21)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
2
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
P02 Tensin
Entre (9), (10) y (20) 6 -9 V
5
del motor
CB2 Tensin
Entre (21), (31) y (11) 6 -9 V
6
de la bomba
C02 Tensin
Entre (21) y (31) 6 -9 V
PC400/450(LC)-7 20-387
(1)
Panel monitor
CUARTO DEL MOTOR
S-NET (+)
S-NET (+)
S-NET
TIERRA (S-NET)
SEAL N/W
SEAL N/W
TIERRA N/W
(ROSADO)
20-388 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E956] (Falla en la potencia del Motor (1))
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Falla (1) de potencia en el motor
E10 E956 DB22KK
Contenido de la
falla
Cuando el interruptor de arranquese pone en ON, el voltaje de suministro del controlador es inferior a
10 V.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El motor se cala.
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relativa
C
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d

Causa
fallas
1
El interruptor de circuitos
7 est defectuoso
Si el interruptor automtico del circuito se ha volteado a "OFF", es posible que el
circuito tenga una falla con tierra, etc. (Vea la causa 4.)
2
Rel del suministro
energtico al controlador
corto circuito)
Sustituir por otro nuevo el rel del suministro energtico. Si la
condicin se normaliza, el rel est defectuoso.
R22
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB3 (hembra) (1), (2), (21) y R22
(hembra) (5)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre R22 (hembra) (3) y B27
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre B17 y terminal B del rel de
batera
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre R22 (hembra) (1) y J02 (macho)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre R22 (hembra) (2) y conexin a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
4
del arns de cables
de tierra)
Arns de cables entre CB3 (hembra) (1), (2), (21) y R22
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre el arns de cables entre R22 (hembra) (3) y B27
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre arns de cables entre R22 (hembra) (1) y J02
(macho) (1) o entre R22 (hembra) (1) y circuitos
relacionados y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
del motor
E13 Interruptor de arranque Tensin
Entre (1), (2), (21) y (11),
(31), (32)
DESACTIVADO (OFF) Debajo de 1 V
ACTIVADO (ON) 20 -30 V
PC400/450(LC)-7 20-389
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Rel de la batera
Eslabn de fusible
Batera
ESTRUCTURA DE LA BATERIA
Caja de fusibles
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Fuente de energa
Fuente de energa
Fuente de energa
(para inyector)
Fuente de energa
Fuente de energa
de arranque
(ACC)
ESTRUCTURA GIRATORIA COMPARTIMIENTODEL MOTOR
(NARANJA) (NARANJA) (ROSADO)
CABINA
Rel para potencia
del controlador del
motor (EDU)
(VERDE) (VERDE)
20-390 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E957] (Falla en la potencia del Motor (2))
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Falla (2) de potencia en el motor
E15 E957 D1D0KB
Contenido de la
falla
Cuando el interruptor de arranquese pone en OFF, el voltaje de suministro del controlador es superior
a 10 V.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
a
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Causa
fallas
1
Rel del suministro
energtico al controlador
Sustituir por otro nuevo el rel del suministro energtico. Si la
condicin se normaliza, el rel est defectuoso.
R22
2
de cables
de 24 V)
Entre el arns de cables entre E13 (hembra) (1), (2),
(21) y R22 (hembra) (3) y la conexin a tierra
Tensin
Debajo de
1 V
Entre el arns de cables entre R22 (hembra) (1) y J03,
J06 (macho) (2) o circuitos relacionados y puesta a
tierra
Tensin
Debajo de
1 V
3
del motor
CB3 Interruptor de arranque Tensin
Entre (1), (2), (21)
y (11), (31), (32)
ACTIVADO (ON) 20 -30 V
PC400/450(LC)-7 20-391
(1)
Rel de la batera
Eslabn de fusible
Batera
Caja de fusibles
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Fuente de energa
Fuente de energa
Fuente de energa
(para inyector)
Fuente de energa
Fuente de energa
de arranque
(ACC)
CABINA
Rel para potencia
del controlador del
motor (EDU)
(VERDE) (VERDE)
20-392 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS E95A
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E95A] (Error de seal del interruptor del
ajuste-Q del motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error de seal del interruptor del ajuste-Q del motor
E95A DB2AMA
Contenido de la
falla
El interruptor de ajuste de la inyeccin de combustible no est regulado en la posicin correcta.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El interruptor de ajuste de la regulacin del caudal de inyeccin de combustible no se puede modificar.
Informacin
relativa
La regulacin (posicin establecida) en el interruptor de ajuste del caudal de inyeccin de combustible
puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo No.36800: Interruptor de ajuste del caudal
de inyeccin de combustible derecho, 36801: Interruptor de ajuste del caudal de inyeccin de
combustible izquierdo)
C
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Causa
fallas
1
Defectuosa la regulacin
del interruptor de ajuste
del caudal de inyeccin
de combustible del
Si el interruptor 1 (derecho) 2 (izquierdo) del ajuste del caudal de inyeccin de
combustible se coloca en [F] su regulacin est equivocada.
2
del motor
Si no se detecta la causa, el controlador del motor puede estar defectuoso.
20-394 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E96A] (Error del sensor Lo del enfriador de
motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en sensor de baja temperatura del refrigerante
del motor
E15 E96A DGE3L6
Contenido de la
falla
El voltaje de la seal procedente del sensor de baja temperatura del agua del motor es superior a 4.5V.
Respuesta del
controlador
La seal del sensor de baja temperatura del agua del motor se conserva en 20C. (Si es efectiva la
seal del sensor de alta temperatura, se usa como sustituto).
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de baja temperatura del agua del motor (temperatura del agua y
voltaje) puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo No. 04105: Voltaje bajo del sensor
de temperatura del agua del motor, 04107: Temperatura del agua del motor (Baja temperatura))
C
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Causa
fallas
1
baja temperatura del
agua del motor
corto circuito)
TWL (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 0.3 k 9 k!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (37) y TWL
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre CB2 (hembra) (29), (39) y TWL
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre E12 (hembra) (37) y TWL
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del motor
E12 Valor de la resistencia
Entre (29), (37) y (39) 0.3 k 9 k!
PC400/450(LC)-7 20-395
(1)
Sensor (Hi) de tem-
Sensor de
temperatura (Lo)
del enfriador
Sensor de
temperatura (Hi)
del enfriador
TIERRA analgica
TIERRA analgica
Sensor (Lo) de tem-
20-396 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E970] (PCV1 Exceso de corriente)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la bomba PCV1 para suministro de combustible
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
PCV1 exceso de corriente
E11 E970 AD11KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal ha fluido en el circuito de la bomba de suministro de combustible PCV1.
Respuesta del
controlador
El suministro energtico al circuito de la bomba de suministro de combustible PCV1 se ha cortado en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
La potencia de salida disminuye (La potencia de salida del motor disminuye cerca de un 20% y se reduce la
absorcin de torsin de la bomba).
El motor se para y no se puede volver a arrancar (cuando aparece expuesto el cdigo de usuario [E10]).
Informacin
relativa
El adaptador especial (799-601-9430) es necesario para la localizacin de fallas de la bomba de
suministro de combustible PCV1
C
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Causa
fallas
1
Bomba de suministro de
combustible PCV1
defectuoso
falla de tierra)
PCV1 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 2.3 5.3 !
2
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre CB3 (hembra) (12) y
PCV1 (hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
PCV1 (hembra) (1)
Tensin
Debajo de
1 V
PCV1 (hembra) (2)
Tensin
Debajo de
1 V
4
del motor
Entre (12) y (22) 2.3 5.3 !
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
Bomba PCV1
de suministro
de combustible
PC400/450(LC)-7 20-397
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E971] (PCV2 Exceso de corriente)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la bomba de suministro de combustible PCV2
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
PCV2 exceso de corriente
E11 E971 AD51KB
Contenido de la
falla
Corriente anormal fluy en el circuito de suministro de combustible de la bomba PCV2.
Respuesta del
controlador
La energa elctrica al circuito de la bomba de suministro de combustible PCV2 se cambia a OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
combustible PCV2
defectuoso
falla de tierra)
Entre (1) y (2) 2.3 5.3 !
2
del arns de cables
de tierra)
PCV2 (hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
3
de cables
de 24 V)
PCV2 (hembra) (1)
Tensin Debajo de 1 V
PCV2 (hembra) (2)
Tensin Debajo de 1 V
4
defectuoso
Entre (13) y (23) 2.3 5.3 !
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
Bomba PCV2
de suministro
de combustible
20-398 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E974] (Corte de linea PCV1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la bomba PCV1 para suministro de combustible
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
PCV1 corte de lnea
E11 E974 AD11KA
Contenido de la
falla
Bomba de suministro de combustible PCV1 est desconectado.
Respuesta del
controlador
El suministro energtico al circuito de la bomba de suministro de combustible PCV1 se ha cortado en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
combustible PCV1
defectuoso
Entre (1) y (2) 2.3 5.3 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
PCV1 (hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
PCV1 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
PCV1 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del motor
Entre (12) y (22) 2.3 5.3 !
Bomba de suministro
#1 (+)
Bomba de suministro
#1 (-)
Bomba PCV1
de suministro
de combustible
PC400/450(LC)-7 20-399
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E975] (Corte de linea PCV2)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con la bomba de suministro de combustible PCV2
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
PCV2 corte de lnea
E11 E975 AD51KA
Contenido de la
falla
Bomba de suministro de combustible PCV2 est desconectado.
Respuesta del
controlador
La energa elctrica al circuito de la bomba de suministro de combustible PCV2 se cambia a OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
a
u
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p
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d

Causa
fallas
1
combustible PCV2
defectuoso
Entre (1) y (2) 2.3 5.3 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
PCV2 (hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
PCV2 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
PCV2 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del motor
Entre (13) y (23) 2.3 5.3 !
Bomba de suministro
#2 (+)
Bomba de suministro
#2 (-)
Bomba PCV2
de suministro
de combustible
20-400 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E977] (Error en el sensor de presin del riel
comn)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Error en el sensor de presin del riel comn
E11 E977 DH40KX
Contenido de la
falla
El voltaje de la seal procedente del sensor de presin de combustible del riel comn comn es inferior
a 0.7 V o superior a 4.5 V.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Ingreso procedente del sensor de presin del riel comn comn (voltaje y presin) puede comprobarse
en la funcin de observacin. (Cdigo No.36401: Voltaje del sensor de presin del riel comn comn,
36400: Presin de combustible del riel comn comn)
Es necesario el adaptador especial (799-601-9420) para la localizacin de fallas del sensor de presin
de combustible el riel comn.
C
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Causa
fallas
1
Sensor de presin de
combustible del riel
comn comn (Defecto
interno)
PFUEL Tensin
Entre (2) y (1) Seal 0.7 4.5 V
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (9) y PFUEL
(hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables CB2 (hembra) (9) y PFUEL
(hembra) (3), o entre CB2 (hembra) (9) y los circuitos
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
PFUEL (hembra) (2) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
de cables
de 24 V)
Entre arns de cables CB2 (hembra) (9) y PFUEL
(hembra) (3), o entre CB2 (hembra) (9) y los circuitos
Tensin
Debajo de
1 V
PFUEL (hembra) (2) y la conexin a tierra
Tensin
Debajo de
1 V
5
del motor
CB2 Tensin
Entre (9) y (39) 4.6 -5.4 V
Entre (40) y (39) 0.7 4.5 V
PC400/450(LC)-7 20-401
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el sensor de presin del combustible en el riel comn
Sensor de presin
del riel comn
Sensor de
presin del
riel comn
TIERRA analgica
TIERRA analgica
Fuente energa 2
para sensor (+5V)
20-402 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS E979, E97A
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E979] (Alta presin del riel comn)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97A] (Presin anormal del riel comn)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Alta presin del riel comn
E11 E979 AD00L2
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del sensor de presin de combustible en el riel comn detect alta presin (nivel
1)
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
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Causa
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la
localizacin de fallas
1
Defectuosos los sistemas
relacionados
Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de error o cdigo de falla,
primero realice la localizacin de falla del mismo.
2 Uso de combustible incorrecto Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
3
Defectuoso el sistema elctrico del
sensor de presin de combustible del
riel comn comn
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [E977].
4
Defectuoso el sistema mecnico del
sensor de presin de combustible del
riel comn comn.
El sensor de la presin de combustible del riel comn comn puede
tener un defecto mecnico. Comprobarlo directamente.
5 Defectuosa la vlvula de derrame
La vlvula de derrame puede tener problema de rotura del resorte,
desgaste del asiento o fijacin de la bola. Comprobarlo directamente.
6 Obstruccin de tubera de derrame Tubera de derrame puede estar obstruda. Comprobarlo directamente.
7 Defectuoso el limitador de presin
El limitador de presin puede tener un defecto mecnico. Comprobarlo
directamente.
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Presin anormal del riel comn
E11 E97A AD00MA
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del sensor de presin de combustible en el riel comn detect alta presin (nivel
2)
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores estndar
dentro de una
normalidad
Causa
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias
para la localizacin de fallas
1
Defectuoso un dispositivo
relacionado con el riel comn
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error
[E979].
PC400/450(LC)-7 20-403
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97B] (Presin baja del riel comn)
Nota 1: Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1) Insuficiencia de combustible
2) Arreglo y desgaste de la bomba de alimentacin y obstruccin del filtro
3) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
4) Mal funcionamiento de la vlvula de desvo e instalacin de piezas errneas (Ver la Figura 1)
5) Obstruccin del filtro de combustible
6) Entrada de combustible en el crter del aceite (Fuga de combustible en la cubierta superior)
Presin del circuito de baja presin de combustible 0.15 0.3 MPa {1.5 3.0 kg/cm
2
}
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Presin baja del riel comn
E15 E97B AD10L3
Contenido de la
falla
No ha ocurrido alimentacin de presin por parte de la bomba de suministro de combustible (nivel 1).
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
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d

Causa
fallas
1
Defectuosos los sistemas
relacionados
Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de error o cdigo de falla, primero realice
la localizacin de falla del mismo.
2
Uso de combustible
incorrecto
Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
3
Defectuoso el dispositivo
del circuito de baja
presin de combustible
Podra estar defectuoso un dispositivo del circuito de baja presin Refiriendose a la
Nota 1, realice la localizacin de fallas.
4
Obstruido el filtro de
combustible/colador
El filtro de combustible/colador pueden estar obstruidos. Refiriendose a la Nota 2,
realice la localizacin de fallas.
5
Defecto en el sistema
elctrico de la bomba
PCV1 de suministro de
combustible
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [E970], [E971], [E974], y
[E975].
6
combustible defectuosa
La bomba de suministro de combustible podra estar defectuosa Comprobarlo
directamente.
7
Sensor de presin de
combustible del riel
comn comn
defectuosa
El sensor de presin del combustible en el riel comn podra estar defectuoso
Comprobarlo directamente.
8
Defectuoso el limitador
de presin
El limitador de presin puede tener un defecto mecnico. Comprobarlo
directamente.
9
Inyector de combustible
defectuoso
El inyector de combustible podra estar defectuoso. En referencia a la Nota 3, haga
una comprobacin directa.
20-404 PC400/450(LC)-7
(1)
Fig. 1: Localizacin de vlvula de desborde (1), vlvula de desvo (2), unin de entrada de combustible (3)
Vlvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Vlvula de desvo (2): El resorte es visto a travs del agujero en el lado de la tuerca.
Unin (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie y reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desensamble y revise el filtro de gaza. Si est obstruido, limpiarlo.
2) Filtro de gasa del colador flujo arriba: Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el colador que
se encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el filtro
de combustible.
Nota 3: Juzgue el estado en que se encuentra el
i nyector de combusti bl e mi di endo l a
relacin de derrame de combustible.
Al realizar el trabajo siguiente, tenga
cuidado para no quemarse puesto que el
combustible llega a alcanzar temperaturas
hasta de 90C).
1) Desconectar la manguera conectada al
adaptador del tubo de regreso centralizado
del derrame (en l a par te poster i or del
motor).
2) Conecte otra manguera en el extremo del
tubo de derrame de manera de poder captar
en una vasija el combustible derramado.
3) Trabaje el motor y clelo en cada marcha
(alivie el circui to del brazo moviendo el
brazo hacia adentro) Mida el caudal de
combustible derramado durante 1 minuto
bajos estas condiciones.
H Lmite de derrame de combustible
(Cantidad total derramada por los 6
cilindros)
Velocidad de
calado (rpm)
Lmite de fuga (cc/
min)
1,600 960
1,700 1,020
1,800 1,080
1,900 1,140
2,000 1,200
PC400/450(LC)-7 20-405
LOCALIZACION DE FALLAS E97C, E97D
(1)
Cdigo de Error en el Sistema Elctrico [E97C] (Muy baja presin del riel comn)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E97D] (Presin del riel comn fuera de
control)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Presin muy baja del riel comn
E11 E97C AD10MB
Contenido de la
falla
No ha ocurrido alimentacin de presin por parte de la bomba de suministro de combustible (nivel 2).
Respuesta del
controlador
La mquina se esta propulsando con una salida limitada de potencia y velocidad.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad
Causa
1
Defectuoso un
dispositivo
relacionado con el
riel comn
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [E97B].
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Presin del riel comn fuera de control
E11 E97D AD10MA
Contenido de la
falla
Se gener una presin anormal en el riel comn
Respuesta del
controlador
La mquina se propulsa bajo el control normal
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad
Causa
1
Defectuoso un
dispositivo
relacionado con el
riel comn
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [E97B].
20-406 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E980] (Anormalidad en el Controlador del
Motor)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Anormalidad en el Controlador del Motor
E10 o E11 E980 DB20KT
Contenido de la
falla
El controlador tiene una anormalidad.
Respuesta del
controlador
La mquina se propulsa con una salida de potencia limitada y toda la salida de pone en OFF
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
El motor se para y no se puede volver a arrancar (cuando aparece expuesto el cdigo de usuario
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB3 (hembra) (11), (31), (32) y
conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
2
del motor
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso.
(Como el problema se encuentra en el controlador del motor, no se puede realizar la
localizacin de fallas.)
PC400/450(LC)-7 20-407
(1)
Rel de la batera
Eslabn de fusible
Batera
Caja de fusibles
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Potencia TIERRA
Fuente de energa
Fuente de energa
Fuente de energa
(para inyector)
Fuente de energa
Fuente de energa
de arranque
(ACC)
CABINA
Rel para potencia
del controlador del
motor (EDU)
(VERDE) (VERDE)
20-408 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E981] (Desconexin del Inyector de
combustible 1)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el inyector No. 1
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Inyector de combustible 1, Disc
E11 E981 ADA1KA
Contenido de la
falla
Circuito del inyector de combustible 1 est desconectado.
Respuesta del
controlador
El suministro energtico al circuito del inyector de combustible 1 queda cortado en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Inyector de combustible 1
defectuoso (Desconexin
interna)
CN1 (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre CB3 (hembra) (14) y CN1
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (14) y (24) 0.4 1.1 !
Inyector #1 (+)
Inyector #1 (-)
Inyector No. 1
PC400/450(LC)-7 20-409
(1)
combustible 2)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
E11 E982 ADB1KA
Contenido de la
falla
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
interna)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (6) y (16) 0.4 1.1 !
Inyector #2 (+)
Inyector #2 (-)
Inyector No. 2
20-410 PC400/450(LC)-7
(1)
combustible 3)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
E11 E983 ADC1KA
Contenido de la
falla
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
interna)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (5) y (15) 0.4 1.1 !
Inyector #3 (+)
Inyector #3 (-)
Inyector No. 3
PC400/450(LC)-7 20-411
(1)
combustible 4)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
E11 E984 ADD1KA
Contenido de la
falla
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
interna)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (26) y (36) 0.4 1.1 !
Inyector #4 (+)
Inyector #4 (-)
Inyector No. 4
20-412 PC400/450(LC)-7
(1)
combustible 5)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
E11 E985 ADF1KA
Contenido de la
falla
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
interna)
CN5(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (34) y (33) 0.4 1.1 !
Inyector #5 (-)
Inyector #5 (+)
Inyector No. 5
PC400/450(LC)-7 20-413
(1)
combustible 6)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
E11 E986 ADF1KA
Contenido de la
falla
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
interna)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del motor
Entre (25) y (35) 0.4 1.1 !
Inyector #6 (+)
Inyector #6 (-)
Inyector No. 6
20-414 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E98A] (Inyector de combustible 1 3 S/C)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Inyector de combustible 1 3 S/C
E11 E98A ADAZKB
Contenido de la
falla
Circulacin de corriente anormal en el circuito del inyector de combustible No. 1, circuito del inyector
de combustible No. 2 y circuito del inyector combustible No. 3.
Respuesta del
controlador
El suministro energtico al circuito del inyector de combustible No. 1, al circuito del inyector de
combustible No. 2 y al circuito del inyector de combustible No. 3 queda cortado en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Defectuoso el inyector de
combustible 1 (Corto
tierra)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
tierra)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
3
tierra)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre CB3 (hembra) (14) y CN1
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
PC400/450(LC)-7 20-415
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con los inyectores de combustible 1, 2 y 3
C
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d

Causa
fallas
5
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
6
del motor
Entre (14) y (24) 0.4 1.1 !
Entre (6) y (16) 0.4 1.1 !
Entre (5) y (15) 0.4 1.1 !
Entre (5), (6), (14), (15), (16), (24) y
puesta a tierra
Superior a 1 M!
Inyector #3 (+)
Inyector #2 (+)
Inyector #1 (+)
Inyector #3 (-)
Inyector #2 (-)
Inyector #1 (-)
Inyector No. 1
Inyector No. 3
Inyector No. 2
20-416 PC400/450(LC)-7
(1)
Cdigo de error en el Sistema Elctrico [E98B] (Inyector de combustible 4 -6 S/C)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Inyector de combustible 4 -6 S/C
E11 E98B ADDZKB
Contenido de la
falla
Circulacin de corriente anormal en el circuito del inyector de combustible No. 4, circuito del inyector
de combustible No. 5 y circuito del inyector combustible No. 6.
Respuesta del
controlador
El suministro energtico al circuito del inyector de combustible No. 4, al circuito del inyector de
combustible No. 5 y al circuito del inyector de combustible No. 6 queda cortado en OFF.
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
[E10]).
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
tierra)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
2
tierra)
CN5(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
3
tierra)
Entre (1) y (2) 0.4 1.1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
PC400/450(LC)-7 20-417
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con los inyectores de combustible 4, 5 y 6
C
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Causa
fallas
5
de cables
de 24 V)
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
Tensin
Debajo de
1 V
6
del motor
Entre (26) y (36) 0.4 1.1 !
Entre (34) y (33) 0.4 1.1 !
Entre (25) y (35) 0.4 1.1 !
Entre (25), (26), (33), (34), (35), (36) y
puesta a tierra
Superior a 1 M!
Inyector #6 (+)
Inyector #4 (+)
Inyector #5 (+)
Inyector #5 (-)
Inyector #6 (-)
Inyector #4 (-)
Inyector No. 5
Inyector No. 6
Inyector No. 4
20-418 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS A000N1, A000N2
(1)
Cdigo de error en el Sistema Mecnico [A000N1] (Velocidad del motor en ralent alto
est fuera de lo estndar)
Cdigo de error en el Sistema Mecnico [A000N2] (Velocidad del motor en ralent bajo
est fuera de lo estndar)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Velocidad del motor en ralent alto est fuera de lo
estndar
(Sistema mecnico)
E22 E922 A000N1
Contenido de la
falla
Mientras el motor est en marcha, se detecta una velocidad superior a las 2350 rpm.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si la mquina se usa como est, se puede daar el motor.
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de velocidad del motor (rpm) puede comprobarse en la funcin de
observacin. (Cdigo No. 01006: RPM del motor)
C
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1
Sobre-revoluciones del
motor
(Mientras el sistema
elctrico est normal)
Buscar un factor externo o interno que aumente la velocidad del motor en ralent en
alta y despus compruebe el sistema mecnico del motor.
2
Sistema del sensor de la
velocidad del motor
anormal
Si aparece expuesto el cdigo de error [E227], primeramente realice la localizacin
de fallas para dicho cdigo de error.
3
del motor
H Ponga en ON el interruptor del arranque del motor para los preparativos y
Monitorear Motor Velocidad del motor
01006
Velocidad del motor
Alta velocidad en vaco 1,880 1,980 rpm
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Velocidad del motor en ralent bajo est fuera de lo
estndar
(Sistema mecnico)
A000N2
Contenido de la
falla
Mientras el motor est en marcha, se detecta una velocidad inferior a las 500 rpm.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de velocidad del motor (rpm) puede comprobarse en la funcin de
observacin. (Cdigo No. 01006: Rpm del motor)
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Causa
fallas
1
mecnico del motor.
Buscar un factor externo o interno que baje la velocidad del motor en ralent bajo y
despus compruebe el sistema mecnico del motor.
2
Sistema del sensor de la
velocidad del motor
anormal
Si aparece expuesto el cdigo de error [E227], primeramente realice la localizacin
de fallas para dicho cdigo de error.
3
del motor
H Ponga en ON el interruptor del arranque del motor para los preparativos y
Monitorear Motor Velocidad del motor
01006
Velocidad del motor
Baja velocidad en vaco 975 1,025 rpm
20-420 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS AA10NX
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [AA10NX] (Obstruccin del Purificador de
Aire)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Obstruido el Purificador de Aire
(Sistema mecnico)
AA10NX
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del interruptor de obstruccin del filtro de aire est cerrado (conectado a tierra
mientras el motor est en marcha.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Si el monitor rojo indicador de obstruccin del purificador de aire se enciende mientras el motor est
funcionando, se registra este cdigo de falla.
El ingreso procedente del interruptor de obstruccin del filtro de aire (ON/OFF) puede ser revisado en
la funcin de monitoro. (Cdigo No. 04501: Ingreso 1 al Monitor)
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Causa
fallas
1
Filtro de aire obstruido
(Mientras el sistema est
normal)
Revise el filtro de aire. Si est obstruido, limpie o reemplcelo.
2
de obstruccin por filtro
del aire
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones y
sostngalo en la posicin de OFF, o en marcha, durante la localizacin de fallas.
A31 (macho) Filtro del aire Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
Normal Debajo de 1!
Obstruccin Superior a 1 M!
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (5) y A31 (hembra)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre A31 (hembra) (2) y conexin a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para las preparaciones y
sostngalo en la posicin de ON, o en marcha, durante la localizacin de fallas.
P02 Filtro del aire Tensin
Normal Debajo de 1 V
Obstruccin 20 -30 V
PC400/450(LC)-7 20-421
LOCALIZACION DE FALLAS AA10NX
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
del filtro de aire
del filtro de aire
Panel monitor
20-422 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS AB00KE
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [AB00KE] (Bajo el Voltaje de Carga)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Bajo Voltaje de Carga
(Sistema mecnico)
AB00KE
Contenido de la
falla
El voltaje de la seal procedente del alternador es inferior a los 20 V mientras el motor est en marcha.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si la mquina se usa como est, puede que no est cargada la batera.
Informacin
relativa
Si el monitor rojo indicador de nivel de carga se enciende mientras el motor est funcionando, se
registra este cdigo de falla.
El ingreso del alternador (Voltaje, ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro.
(Cdigo No. 04300: Voltaje de carga, 04501: Ingreso 2 al Monitor)
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Causa
fallas
1
Alternador defectuoso
(Defecto interno)
Alternador Motor Tensin
Entre el terminal R y tierra
Arriba de baja velocidad
en vaco
Superior a 20 V
Si el voltaje est normal, revise tambin la tensin de la correa.
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (11), J02, y el
terminal R del alternador
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre P02 (hembra) (11), J02, y el
terminal R del alternador, o entre P02 (hembra) (11),
D01, J01 y el terminal BR del interruptor de arranque, o
entre P02 (hembra) (11) y terminal BR del rel de la
batera y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
P02 Motor Tensin
Arriba de baja velocidad
en vaco
Superior a 20 V
PC400/450(LC)-7 20-423
LOCALIZACION DE FALLAS AB00KE
(1)
bateras
Panel monitor
Caja de fusibles
Inter. arranque
Carga batera
Rel cdigo personal
Precalentamiento
Inter. arranque
Inter. arranque
C
A
B
I
N
A
Seal de mando del
rel de la batera
Eslabn
fundible
Eslabn
fundible
Batera
Rel de
batera
(NEGRO)
(NEGRO)
(VERDE)
(VERDE)
Alternador
Motor de
arranque
C
O
M
P
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O
R
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S
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. G
IR
A
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O
R
IA
hidrulico del PPC
(ROSADO)
(NARANJA)
Calentador
elctrico
del aire
de admisin
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
de arranque
Rel para corte
del motor de
arranque
(traba PPC)
Rel para corte
del motor de
arranque
(cdigo personal)
20-424 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS B@BAZG
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BAZG] (Presin de Aceite del Motor). Baja
)
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Presin de Aceite del Motor Bajo
(Sistema mecnico)
E11 E924 B@BAZG
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del presostato de baja est cerrado (conectado a tierra) y el circuito de la seal
del presostato de alta est cerrado (conectado a tierra) mientras la velocidad del motor es superior a
600 rpm.
El circuito de la seal del presostato de baja est abierto (desconectado de la tierra) y el circuito de la
seal del presostato de alta est cerrado (conectado a tierra) mientras la velocidad del motor es
superior a las 1,300 rpm.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Cuando ocurre esta falla, el cdigo de error aparece expuesto solamente cuando el cdigo del usuario
se pone en ON y el cdigo de falla es registrado solamente en el historial de fallas del sistema
mecnico
Si el monitor rojo indicador de presin de aceite del motor se enciende mientras el motor est
El ingreso procedente del interruptor de presin de aceite del motor (ON/OFF) puede ser revisado en
la funcin de monitoro. (Cdigo No.17400: Ingreso del controlador del motor)
C
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Causa
fallas
1
Reducido el nivel del
aceite en el motor
(Mientras el Sistema est
normal)
Revise la presin de aceite del motor. Si est anormal, busque la causa y
compruebe si el motor ha sufrido daos y haga las reparaciones necesarias.
2
del presostato del aceite
del motor.
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [E936].
3
del motor
sostngalo en la posicin de ON o ponga en marcha durante la localizacin de
fallas.
CB1 Motor Tensin
de baja)
Baja velocidad en vaco 20 -30 V
de alta)
Superior a 1,300 rpm 20 -30 V
Cuando realice la localizacin de fallas mientras el motor funciona, espere 15
segundos despus de que el motor haya arrancado.
PC400/450(LC)-7 20-425
LOCALIZACION DE FALLAS B@BAZG
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con los sensores de la presin de aceite del motor (para
baja presin y alta presin)
Interruptor de presin (Lo)
Interruptor de
presin (Lo) del
aceite del motor
Interruptor de
presin (Hi) del
aceite del motor
Interruptor de presin (Hi)
20-426 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS B@BAZK
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BAZK] (Bajo Nivel de Aceite del Motor).
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el interruptor del nivel de aceite del motor
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Bajo el Nivel del Aceite del Motor.
(Sistema mecnico)
B@BAZK
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del interruptor del nivel del aceite del motor est abierto (desconectado de la
puesta a tierra) mientras el motor est parado.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Si el monitor rojo indicador del nivel de aceite del motor se enciende mientras el motor est
El ingreso procedente del interruptor del nivel de aceite del motor (ON/OFF) puede ser revisado en la
funcin de monitoro.
(Cdigo No. 04501: Ingreso 2 al Monitor)
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Causa
fallas
1
Nivel bajo del aceite en el
motor (Mientras el
Sistema est normal)
Revise el nivel del aceite en el crter del motor. Si est bajo, aada aceite. (Si se
reduce frecuentemente, busque la causa).
2
del nivel del aceite del
motor
OL (macho) Nivel del aceite del motor Valor de la resistencia
Nivel normal Debajo de 1!
Por debajo del nivel
normal
Superior a 1 M!
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (8) y OL (hembra)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
P02 Nivel del aceite del motor Tensin
Nivel normal Debajo de 1 V
Por debajo del nivel
normal
20 -30 V
Sensor de nivel de
aceite del motor
Sensor de nivel de
aceite del motor
Panel monitor
PC400/450(LC)-7 20-427
LOCALIZACION DE FALLAS B@BCNS
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BCNS] (Recalentamiento del Agua del
Motor).
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Recalentamiento del Agua del Motor
(Sistema mecnico)
B@BCNS
Contenido de la
falla
La seal del circuito del sensor de alta temperatura del agua del motor, detect temperatura superior a
105C.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Informacin
relativa
Si el monitor rojo indicador de temperatura del agua del motor se enciende mientras el motor est
El ingreso procedente del sensor de alta temperatura del agua del motor (temperatura del agua y
voltaje) puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo No.04102: Temperatura del agua
del motor (Alta), 04106: Voltaje alto del sensor de temperatura del agua del motor.
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Causa
fallas
1
Motor sobrecalentado
(Mientras el sistema
elctrico est normal)
Revise el motor por sobrecalentamiento. Si se ha sobre calentado, busque la causa
y compruebe si el motor ha sufrido daos y haga las reparaciones necesarias.
2
del motor
Ejecute la localizacin de falla para Es anormal la exposicin del indicador de
temperatura del agua del motor en el panel monitor en el modo E.
3
del motor
CB2 (hembra)
Temperatura del agua del
motor
Entre (27) y (29), (39) 105C 3.28 k!
Sensor (Hi) de tem-
Sensor de
temperatura (Lo)
del enfriador
Sensor de
temperatura (Hi)
del enfriador
TIERRA analgica
TIERRA analgica
Sensor (Lo) de tem-
20-428 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLAS B@BCZK
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@BCZK] (Bajo el Nivel de Agua en el
Motor).
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el interruptor del nivel de agua del radiador
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Bajo Nivel de Agua en el Motor
(Sistema mecnico)
B@BCZK
Contenido de la
falla
El circuito de la seal del interruptor del nivel del agua del radiador est abierto (desconectado de la
puesta a tierra) mientras el motor est en marcha.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si la mquina se usa como est, el motor se sobrecalentar.
Informacin
relativa
Si el monitor del nivel del agua del radiador en el panel monitor se ilumina en rojo mientras el motor est
parado (el interruptor de arranque est en la posicin de ON), este cdigo de falla quedar registrado.
Ingreso procedente del interruptor del nivel de agua del radiador (ON/OFF) y puede confirmarse en la
funcin de verificacin del monitor. (Cdigo No. 04500: Ingreso 1 al Monitor)
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Causa
fallas
1
Bajo el nivel del agua del
sub. tanque (Mientras el
sistema est normal)
Revise el nivel de agua del sub-tanque del radiador Si est bajo, aada agua. (Si se
reduce frecuentemente, busque la causa).
2
del nivel de agua del
radiador (Desconexin
interna)
A33 (macho)
Nivel del agua del sub-
tanque
Entre (1) y (2)
Dentro del nivel normal Debajo de 1!
Debajo del nivel BAJO
(LOW)
Superior a 1 M!
3
de cables
defectuoso con el
conector)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
Arns de cables entre A33 (hembra) (2), J08, J12 y
conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1!
P02
Nivel del agua del sub-
tanque
Tensin
Dentro del nivel normal Debajo de 1 V
Debajo del nivel BAJO
(LOW)
20 -30 V
Sensor del nivel de
agua del radiador
Sensor del nivel del
agua del radiador
Panel monitor
PC400/450(LC)-7 20-429
LOCALIZACION DE FALLAS B@HANS
(1)
Cdigo de Falla en el Sistema Mecnico [B@HANS] (Recalentamiento del aceite
hidrulico).
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
Cdigo del
Usuario
Cdigo de Error
Cdigo de
Fallas
Fenmeno de
falla
Hidrulica Sobrecalentamiento del aceite
(Sistema mecnico)
B@HANS
Contenido de la
falla
La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico aumenta y pasa los 102 C mientras el motor
est en marcha.
Respuesta del
controlador
Fenmeno que
ocurre en la
mquina
Si la mquina se usa tal como est, el equipo hidrulico puede estar daado.
Informacin
relativa
Si el monitor rojo indicador de temperatura del aceite hidrulico se enciende mientras el motor est
El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede
confirmarse en la funcin del monitor. (Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico)
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d

Causa
fallas
1
Sobre calentado el aceite
hidrulico (Mientras el
sistema est normal)
Revise si se ha sobre calentado el aceite hidrulico Si se ha sobre calentado,
busque la causa y compruebe si el equipo hidrulico ha sufrido daos y haga las
reparaciones necesarias.
2
temperatura del aceite
hidrulico
A61 (macho)
hidrulico
Entre (1) y (2)
10 -100C
90 3.5 k!
3
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre P02 (hembra) (12) y A61
(hembra) (2) y tierra
Valor de la
resistencia
Superior a 1
M!
P02
hidrulico
Entre (12) y (13)
10 -100C
90 3.5 k!
Sensor analgico de
temp. aceite hidraulico
Sensor analgico de
temp. aceite hidraulico
Panel monitor
CABINA
ESTRUCTURA GIRATORIA TANQUE HIDRAULICO
TIERRA (analgico)
PC400/450(LC)-7 20-501
(1)
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................... 20-503
E-1 El motor no arranca (El motor no da vueltas)....................................................................................... 20-504
E-2 El precalentador no trabaja .................................................................................................................. 20-508
E-3 No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor ............................................................ 20-510
E-4 No funciona el auto desacelerador....................................................................................................... 20-511
E-5 No se mueve todo el equipo de trabajo, giro y traslado........................................................................ 20-512
E-6 No trabaja la funcin de mxima potencia por una pulsacin.............................................................. 20-514
E-7 No funciona normalmente la funcin de incremento de fuerza de la mquina .................................... 20-515
E-8 No cambia el circuito de aditamento .................................................................................................... 20-517
E-9 No hay ninguna exposicin en el panel monitor ................................................................................... 20-519
E-10 Falta una parte de la exposicin en el panel monitor ......................................................................... 20-520
E-11 El contenido de la exposicin en el panel monitor no tiene relacin con el modelo........................... 20-520
E-12 La luz roja del indicador del nivel de combustible se enciende mientras el motor est en marcha ... 20-521
E-13 No se expone correctamente el indicador de la temperatura del agua del motor .............................. 20-522
E-14 No expone correctamente el indicador de la temperatura del aceite hidrulico................................. 20-524
E-15 No expone correctamente el medidor de combustible ....................................................................... 20-525
E-16 No expone correctamente el indicador de bloqueo de giro................................................................ 20-526
E-17 No hay exposicin cuando se opera el interruptor del monitor .......................................................... 20-528
E-18 No trabajan el limpiaparabrisas y el lavador de ventanas .................................................................. 20-530
E-19 No se puede cancelar la alarma zumbadora...................................................................................... 20-534
E-20 "Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor.. 20-535
E-21 "Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin
del monitor......................................................................................................................................... 20-536
E-22 Arm IN = Brazo ADENTRO no aparece expuesto normalmente en la observacin de funciones... 20-537
E-23 "Arm DUMPING = DESCARGA con el brazo no aparece expuesto correctamente
en la funcin del monitor ................................................................................................................... 20-538
E-24 Bucket CURL = REPLIEGUE del cucharn, no aparece expuesto normalmente en la
observacin de funciones.................................................................................................................. 20-539
E-25 "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto correctamente
en la funcin del monitor ................................................................................................................... 20-540
E-26 Swing = Giro, no aparece expuesto normalmente en la observacin de funciones ........................ 20-542
E-27 TRAVEL=TRASLADO no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor ....................... 20-544
E-28 "Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto
correctamente en la funcin del monitor ........................................................................................... 20-546
E-29 "Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor ......................................... 20-548
E-30 La alarma de traslado no suena o no para de sonar.......................................................................... 20-550
E-32 LOCALIZACIN DE FALLAS PARA EL SISTEMA ACONDICIONADOR DEL AIRE......................... 20-552
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA
ELECTRICO (MODO E)
20-502 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLA ANTES DE EFECTUAR LOCALIZACIN DE FALLAS (MODO E)
(1)
Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico (Modo E)
Mesa de conexiones de la caja de fusibles
H La mesa de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de
fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra
energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador
energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de arranque
se encuentre en la posicin de OFF).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de
fusible y para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del suministro
energtico
Fusible No.
Capacidad de
los fusibles
Destino de la energa elctrica
Conecte el
suministro
energtico (Fusible
A34)
1 10 A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del controlador)
Solenoide retenedor del freno del giro (Cuando est libre el freno
de emergencia)
Solenoide PC-EPC (cuando de usa la bomba de emergencia)
2 20 A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del solenoide)
Solenoida de izamiento de la mquina
Rel y solenoide del selector de retorno ATT
3 10 A
Rel de corte del motor de arranque (Para cierre del PPC)
Solenoide para cierre del PPC
4 10 A
Encendedor de cigarrillos
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Bocina
Conecte el
suministro
energtico (Fusible
A34)
6 10 A (Repuesto)
7 10 A Lmpara giratoria
8 10 A Luz de trabajo delantera derecha y luz de trabajo del aguiln
9 10 A
Interruptor de mxima potencia por pulsacin (ingreso a la entrada
del controlador de la bomba)
Radio
10 10 A (Repuesto)
Conecte el
suministro
energtico (Fusible
A34)
11 20 A Unidad acondicionadora de aire
12 20 A
Panel monitor
Rel de corte del motor de arranque (Para cdigo personal)
13 20 A
Rel de luces (Para la luz de trabajo delantera derecha y luz de
trabajo del aguiln)
Faro delantero y faro delantero adicional
14 10 A Suministro energtico 1 para servicio (conector M32)
15 10 A
Alarma de traslado
Suministro energtico 2 para servicio (convertidor DC-DC)
Suministro
energtico
constante (Eslabn
fusible: A35)
16 10 A Radio
17 10 A Panel monitor
18 10 A Interruptor de arranque
19 10 A Luz de la cabina
20 10 A (Repuesto)
PC400/450(LC)-7 20-503
LOCALIZACION DE FALLA ANTES DE EFECTUAR LOCALIZACIN DE FALLAS (MODO E)
(1)
FALLAS
H La informacin siguiente aparece redactada y forma parte de la "Informacin que aparece en la Tabla de
Localizacin de Fallas". Se le solicita que prosiga con la localizacin de fallas despus de haber captado
totalmente su contenido.
Diagrama del Circuito Elctrico relativo (ejemplo)
Informacin de
la falla
Fenmeno que ocurre en la mquina
Informacin
relativa
Informacin que ha ocurrido en fallas anteriores y localizacin de fallas
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Causa
fallas
1
Causa para el fallo
presumido (El nmero
adjunto es para fines de
archivar y tener
referencia solamente. No
representa ninguna
prioridad)
<Contenido>
Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar "bueno" y
"no bueno" acerca de la causa asumida.
Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno"
<Fenmeno de la falla en arns de cables>
Falla debido a desconexin
Ha ocurrido un contacto defectuoso con el conector o desconexin del arns de
cables.
Falla de tierra
Un arns de cables que originalmente no est conectada con un circuito de puesta a
tierra ahora est en contacto con la tierra.
Falla debido a corto circuito
Un arns de cables que originalmente no est conectada con un circuito de suministro
elctrico (24 V) ahora est en contacto con el mismo.
<Puntos a recordar en la localizacin de fallas>
1) Mtodo para designar los conectores y manipulacin de los adaptadores en T
Introduzca o conecte un adaptador-T en l a for ma si gui ente, a menos que
especficamente se indique otra cosa.
Si no hay indicacin de (macho) o (hembra) en el nmero del conector, extraiga el
conector e introduzca un adaptador-T dentro de ambos lados del macho y hembra.
Si hay alguna indicacin de (macho) y (hembra) en el nmero de conexin, extraiga
un conector e introduzca un adaptador-T dentro de un lado solamente (macho) o
(hembra).
2) Descripcin de la secuencia de nmero de espiga y manipulacin de cables del
comprobador de circuitos
Conecte en la forma siguiente el cable positivo (+) y el cable negativo () para la
localizacin de fallas a menos que especficamente se indique otra cosa.
Conecte el cable positivo (+) a un Nmero de espiga marcado en la parte delantera
o en el arns de cables.
Conecte el cable negativo () a un Nmero de espiga marcado en la parte trasera o
en el arns de cables.
2
3
4
5
Esto es parte del diagrama del circuito elctrico que muestra la porcin donde ha ocurrido la falla.
Conectores No.: Indica (Tipo - nmeros de una espiga) (color)
La flecha: Ms o menos indica la ubicacin donde se encuentra instalado en la mquina.
20-504 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLA E-1
(1)
E-1 El motor no arranca (El motor no da vueltas)
Informacin de
la falla
El motor no enciende.
Informacin
relativa
El circuito de arranque del motor tiene el mecanismo de cierre del arranque del tipo de palanca de
cierre de seguridad
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Causa
fallas
1
Capacidad insuficiente
de la batera
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Voltaje de la batera Gravedad especfica del electrolito
Mn. 24 V Mn. 1.26
2
Defectuoso el eslabn
del fusible A35 o fusible
No. 3 o 17
Si se pone en OFF el interruptor de circuito, o si se rompe el fusible, el circuito
probablemente tiene una falla a tierra (Ver la Causa 9).
3
de arranque
(desconexin interna)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego mantenga en
OFF el interruptor del arranque o coloquelo en START y realice la localizacin de
fallas.
H15 (macho) Interruptor de arranque Resistencia
Entre (1) y (4)
DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M!
INICIAR Max. 1 !
4
El cierre del interruptor
de seguridad defectuoso
(Puesto en corto circuito
interno)
S14 (hembra)
Palanca de bloqueo de
seguridad
Resistencia
Entre (1) y (3)
FREE = LIBRE Mn. 1 M!
CERRADO Max. 1 !
5
Rel de corte del motor
de arranque defectuoso
(Defecto interno)
R11 (hembra), R13 (hembra) Resistencia
Entre (1) y (2) 100 500 !
Entre (3) y (5) Mn. 1 M!
Entre (3) y (6) Max. 1 !
6
Defectuoso el motor de
arranque (Defecto
interno)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de
cables conectado), luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la
localizacin de fallas.
Motor de arranque Tensin
Entre el terminal B y la
tierra del chasis
B (Fuente
de
suministro
de energa)
20 30 V
Entre conectores ST (1) y
tierra del chasis
S
(Arranque)
20 30 V
Entre conectores ST (2) y
tierra del chasis
R (Carga) Mx. 1 V
Si el voltaje indicado est normal y el motor de arranque no da vueltas, el motor de
arranque, o el motor de combustin tienen defecto.
7
Defectuoso el alternador
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (solo con el arns
de cables R desconectado), luego ponga en ON el interruptor del arranque y
realice la localizacin de fallas.
Alternador Tensin
Entre el terminal R y la tierra del chasis Mx. 1 V
PC400/450(LC)-7 20-505
(1)
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Causa
fallas
8
en el arns de cables, o
contacto defectuoso en
el conector)
Arns de cables entre terminal B del rel de bateras y
A35 (macho) (1)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre A35 (macho) (2) y H15 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables desde H15 (hembra) (4) a J01, a R11
(hembra) (5)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre R11 (hembra) (3) y ST (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre FB1-3 y S14 (macho) (1) Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre S14 (macho) (3) y R11 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre R11 (hembra) (2) y R13
(hembra) (6)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre R13 (hembra) (3), J04, y la tierra
del chasis
Resistencia Max. 1!
9
Corto circuito con la
tierra del chasis en el
arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cable entre A35 (macho) (2) y H15
(hembra) (1) y tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M!
Entre el arns de cables H15 (hembra) (4), J01 y R11
(hembra) (5), y otros circuitos relacionados y la tierra
del chasis
Arns de cables entre R11 (hembra) (3) ST (hembra)
(1) y con la tierra del chasis
Arns de cables entre FB1-3 y S14 (macho) (1) y la
tierra del chasis
Arns de cables entre A14 (hembra) (3) y R11
(hembra) (1) y con la tierra del chasis
Arns de cables entre R11 (hembra) (2) y R13
(hembra) (6), y la tierra del chasis
Entre el arns de cables R13 (hembra) (2), J05, P02
(hembra) (14), y otros circuitos relacionados y la tierra
del chasis
10
Corto circuito con el
suministro energtico en
arns de cables
de 24 V)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Entre el arns de cables entre ST (hembra) (2),
terminal R del alternador J02, D01 (hembra) (6), y P02
(hembra) (11) y la tierra del chasis
Tensin Mx. 1 V
20-506 PC400/450(LC)-7
(1)
bateras
Panel monitor
Caja de fusibles
Inter. arranque
Carga batera
Rel cdigo personal
Precalentamiento
Inter. arranque
Inter. arranque
C
A
B
I
N
A
Seal de mando del
rel de la batera
Eslabn
fundible
Eslabn
fundible
Batera
Rel de
batera
(NEGRO)
(NEGRO)
(VERDE)
(VERDE)
Alternador
Motor de
arranque
C
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IA
hidrulico del PPC
(ROSADO)
(NARANJA)
Calentador
elctrico
del aire
de admisin
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
de arranque
Rel para corte
del motor de
arranque
(traba PPC)
Rel para corte
del motor de
arranque
(cdigo personal)
20-508 PC400/450(LC)-7
(1)
E-2 El precalentador no trabaja
Informacin de
la falla
El precalentador no funciona.
(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de
HEAT = CALENTAR, el monitor de recalentamiento no se ilumina.
Informacin
relativa
El monitor de precalentamiento comienza a iluminarse cuando el interruptor del arranque se mueve
hacia la posicin de HEAT = CALENTAR. Despus de 30 segundos, comienza a destellar para indicar
que el precalentamiento ha finalizado (deja de destellar en aproximadamente 10 segundos).
El ingreso de seal de precalentamiento (ON/OFF) puede ser revisado en la funcin de monitoro.
(Cdigo No. 04500: Ingreso 1 al Monitor)
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1
del interruptor de
arranque
Si el precalentador no funciona (la unidad del calentador no se calienta) ejecute la
localizacin de falla (2).
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (18) y J02 (macho)
(7)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
sostngalo en la posicin de OFF o HEAT durante la localizacin de fallas.
P02 Interruptor de arranque Tensin
HEAT = CALOR 20 30 V
Informacin de
la falla
El precalentador no funciona.
(2) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de
HEAT = CALENTAR, la unidad calentadora no se calienta.
Informacin
relativa
Compruebe que el motor de arranque gire normalmente.
(Si el motor de arranque no da vueltas, ejecute la localizacin de fallas en El motor no arranca.)
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1
El interruptor de
arranque (Desconexin
interna)
sostngalo en la posicin de OFF o HEAT durante la localizacin de fallas.
H15 (macho) Interruptor de arranque Valor de la resistencia
Entre (1) y (3)
HEAT = CALOR Debajo de 1 !
2
Rel del calentador
defectuoso
H Ponga en OFF el interruptor del arranque del motor para los preparativos (con el
arns de cables conectado), y sostngalo en la posicin de OFF o HEAT durante
la localizacin de fallas.
Rel del calentador Interruptor de arranque
Continuidad y valor de la
resistencia
Entre el terminal del
enrollado y la puesta a tierra
DESACTIVADO (OFF) Continuacin
Entre contacto de
terminales
HEAT = CALOR Debajo de 1!
3
Defectuoso el calentador
de la admisin de aire
Calentador de entrada de aire Continuidad
Entre terminales Continuacin
4
de cables
defectuoso con el
conector)
Entre el arns de cables entre H15 (hembra) (3), J02, y
terminal del rel del calentador
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Entre el terminal B del arns elctrico del motor de
arranque y el rel del calentador
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre el rel del calentador y el
calentador del aire de admisin
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre el calentador del aire de admisin
y el motor
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
PC400/450(LC)-7 20-509
(1)
bateras
Panel monitor
Caja de fusibles
Inter. arranque
Carga batera
Rel cdigo personal
Precalentamiento
Inter. arranque
Inter. arranque
C
A
B
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N
A
Seal de mando del
rel de la batera
Eslabn
fundible
Eslabn
fundible
Batera
Rel de
batera
(NEGRO)
(NEGRO)
(VERDE)
(VERDE)
Alternador
Motor de
arranque
C
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M
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IR
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IA
hidrulico del PPC
(ROSADO)
(NARANJA)
Calentador
elctrico
del aire
de admisin
Rel del
calentador
elctrico del aire
de admisin
de arranque
Rel para corte
del motor de
arranque
(traba PPC)
Rel para corte
del motor de
arranque
(cdigo personal)
20-510 PC400/450(LC)-7
(1)
E-3 No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor
Informacin de
la falla
No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor.
Informacin
relativa
El dispositivo para el auto calentamiento del motor est activado cuando la temperatura del agua de
enfriamiento del motor es inferior a los 30C, y eleva la rotacin del motor hasta 1,200 rpm.
Se libera el dispositivo de auto calentamiento manteniendo el botn de control de combustible abierto
a ms del 70% durante ms de 3 segundos, cuando el interruptor del arranque del motor est en la
posicin de ON o despus que el motor ha arrancado.
Si la temperatura del agua del motor es inferior a 10C, la funcin protectora del turboalimentador
trabaja para mantener la velocidad del motor por debajo de las 1000 rpm hasta un lapso de 5
segundos despus que el motor ha arrancado.
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Causa
fallas
1
Falla en la seal de la
temperatura de agua de
enfriamiento del motor
H Ponga en ON el interruptor del arranque para la localizacin de falla (observacin).
Cdigo de revisin del
monitor
Item Exposicin normal
04107
Temperatura del agua de
(baja temperatura)
Compare la indicacin del
monitor con la temperatura
de agua de enfriamiento
real del motor.
Si la exposicin en el panel monitor es anormal, ejecute la localizacin de fallas en
El termmetro del agua del motor no expone anormalmente.
2
del motor
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como
el problema se encuentra en el controlador del motor, no se puede realizar la
PC400/450(LC)-7 20-511
(1)
E-4 No funciona el auto desacelerador
Informacin de
la falla
El auto desacelerador no funciona.
Informacin
relativa
En vista de que el auto desacelerador est regulado a 1,300 rpm, no funcionar si el control del
combustible no est regulado por encima de este nivel.
Confirmar la exposicin en el panel monitor, mientras el motor est en marcha.
Si la exposicin en el panel monitor es anormal, ejecute la localizacin de fallas en no est
expuesto normalmente en la funcin de observacin.
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1
Seal SUBIR del
aguiln defectuoso
monitor
01900
Interruptor de Presin 1
SUBIR Aguiln
Palanca operada: ACTIVADO (ON)
Palanca en neutral: DESACTIVADO
(OFF)
2
Seal BAJAR del
aguiln defectuoso
monitor
01900
BAJAR Aguiln
(OFF)
3
Defectuosa la seal
brazo ADENTRO
monitor
01900
Brazo ADENTRO
(OFF)
4
Defectuosa la seal
brazo AFUERA
monitor
01900
Brazo AFUERA
(OFF)
5
Defectuosa la seal
RECOGER del
cucharn
monitor
01901
RECOGER
Chucharn
(OFF)
6
Defectuosa la seal
DESCARGAR del
cucharn
monitor
01901
DESCARGAR
Cucharn
(OFF)
7
Seal de giro
defectuosa
monitor
01900
Giro
(OFF)
8
Seal de traslado
defectuosa
monitor
01900
Marcha
(OFF)
9
Seal de servicio
defectuosa
monitor
01901
Servicio
(OFF)
10
Defectuoso el
controlador de la
bomba
Si no se detectan las causas 1 -9, puede que el controlador de la bomba est
defectuoso. (Como el problema se encuentra en el controlador de la bomba, no se
puede realizar la localizacin de fallas.)
11
Defectuoso el
Si no se detectan las causas 1 -9, puede que el controlador del motor est defectuoso.
(Como el problema se encuentra en el controlador de la bomba, no se puede realizar la
20-512 PC400/450(LC)-7
(1)
E-5 No se mueve todo el equipo de trabajo, giro y traslado
Informacin de
la falla
Todo el equipo de trabajo, giro y traslado no se mueven.
Informacin
relativa
C
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s
u
p
u
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m
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s
Causa
fallas
Si se quema el fusible, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de
puesta a tierra en el circuito. (Vea la causa 6.)
2
Interruptor para cierre de
seguridad
defectuoso
S14 (hembra)
Palanca de bloqueo de
seguridad
Entre (1) y (2)
Libre Debajo de 1 !
Bloqueado Superior a 1 M!
3
Solenoide de cierre PPC
defectuoso
(Desconexin interna,
puesto en corto circuito
Entre (1) y (2) 20 60 !
4
Defectuoso el diodo
ensamblado del tipo D01
interno)
D01 (macho) Valor de la resistencia (Continuidad)
Entre (4) y (8) Superior a 1 M! (No continuidad)
5
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre salida de FB1-3 y S14 (macho)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables desde S14 (macho) (2) y J02 V01
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre V08 (hembra) (1) a J13 puesta a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
6
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre la salida de FB1-3 y S14
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Arns de cables procedente de S14 (macho) (2) a J02
V01 (hembra) (2), o entre arns de cables y entre S14
(macho) (2) y D01 (hembra) (4) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
PC400/450(LC)-7 20-513
(1)
Diagrama del circuito elctrico para solenoide de cierre de PPC
Caja de fusibles
de hidrulico PPC
(ROSADO)
(NEGRO)
LIBRE
BLOQUEO
Vlvula solenoide
de traba de
hidrulico PPC
20-514 PC400/450(LC)-7
(1)
E-6 No trabaja la funcin de mxima potencia por una pulsacin
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el interruptor de la pulsacin para potencia mxima
Informacin de
la falla
No funciona la funcin de pulsacin para mxima potencia
Informacin
relativa
Si se oprime el interruptor de mxima potencia por una pulsacin mientras el motor est en marcha,
aparece expuesta en el panel monitor la marca del smbolo.
La condicin de ingreso del interruptor de la pulsacin para potencia mxima (interruptor de la
empuadura izquierda) (ON/OFF) puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo No.
02200: Ingreso 1 del interruptor)
C
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Causa
fallas
1
Defectuoso el fusible No.
9
Si se quema el fusible, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una falla de
puesta a tierra en el circuito. (Vea la causa 4.)
2
Interruptor de pulsacin
para mxima potencia
interna)
M23 (macho)
Interruptor de contacto
para mxima potencia
Entre (1) y (2)
Liberado Mn. 1 M!
Presionado Max. 1 !
3
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre salida de FB1-9 y M23 (hembra)
(1)
Valor de la
resistencia
Max. 1!
4
del arns de cables
de puesta a tierra)
Entre el arns de cables entre la salida FB1-9 y M23
(hembra) (1), o entre el arns de cables entre la salida
FB1-y otros circuitos relacionados y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
Entre el arns de cable entre M23 (hembra) (2) y C01
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
5
de la bomba
C01
Interruptor de contacto
para mxima potencia
Tensin
Liberado Mx. 1 V
Presionado 20 30 V
Interruptor de
mxima potencia
por una pulsacin
Interruptor de mxima
potencia por una pulsacin
CABINA
Caja de fusibles
PC400/450(LC)-7 20-515
(1)
E-7 No funciona normalmente la funcin de incremento de fuerza de la mquina
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el solenoide de incremento de fuerza de la mquina
Informacin de
la falla
La funcin de incremento de fuerza de la
mquina no funciona normalmente.
(1) La funcin de la mquina hacia arriba no trabaja.
Informacin
relativa
Cuando la funcin de incremento de fuerza de la mquina se coloca en la posicin de alta presin, el
solenoide se pone en OFF.
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Causa
fallas
1
Defectuos el interruptor
para levantar la mquina
M38 (hembra)
Interruptor de izamiento de
la mquina
Entre (1) y (2)
Posicin de baja presin Debajo de 1 !
Posicin de alta presin Superior a 1 M!
2
Puesto en corto circuito
del arns de cables
de 24 V)
Entre arns de cables entre M38 (hembra) (2), J07 y
V06 (hembra) (2) o entre M38 (hembra) (2) D02
Tensin
Debajo de
1 V
(NARANJA)
(VERDE)
Vlvula solenoide
de empuje hacia
arriba de la mquina Caja de fusibles
(NARANJA) (ROSADO)
Interruptor de
izamiento de
la mquina
20-516 PC400/450(LC)-7
(1)
Informacin de
la falla
La funcin de incremento de fuerza de la
mquina no funciona normalmente.
(2) La funcin de incremento de fuerza de la mquina
no est puesta en.OFF.
Informacin
relativa
Cuando la funcin de incremento de fuerza de la mquina est situada en la posicin de baja presin,
el solenoide est puesto en ON.
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Causa
fallas
1
2
Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a
tierra (Vea la causa 6).
2
Interruptor de izamiento
de la mquina
defectuoso
M38 (hembra)
Interruptor de izamiento de
la mquina
Entre (1) y (2)
Posicin de baja presin Debajo de 1 !
Posicin de alta presin Superior a 1 M!
3
para levantar la mquina
(Desconexin interna,
corto circuito o falla en la
conexin a tierra)
Entre (1) y (2) 20 60 !
4
Defectuoso el diodo
ensamblado tipo D04
interno)
sostngalo en la posicin OFF durante la localizacin de fallas.
D02 (macho) Valor de la resistencia (Continuidad)
Entre (3) y (7) Superior a 1 M! (No continuidad)
5
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre salida de FB1-2 y M38 (macho)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre M38 (macho) (2), J07, y V06
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre V06 (hembra) (1) y puesta a
tierra.
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
6
del arns de cables
de puesta a tierra)
Entre arns de cables entre la salida FB1-2 y M38
(macho) (1) o entre la salida FB1-2 y circuitos
relacionados y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre arns de cables entre M38 (macho) (2), J07 y V06
(hembra) (2) o entre M38 (macho) (2) D02 (hembra) (3)
y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
PC400/450(LC)-7 20-517
(1)
E-8 No cambia el circuito de aditamento
Cuando se instala el aditamento
Informacin de
la falla
El circuito de aditamento no
cambia
(1) Cuando se selecciona el modo de trabajo A o E, el circuito de
aditamento no se cambia para el circuito triturador (circuito
reciprocante).
(2) Cuando se selecciona el modo de trabajo B, el circuito de
aditamento no se cambia para el circuito rompedor (circuito de una
va)
Informacin
relativa
Si el lado primario (lado del enrollado) del rel selector del retorno del aditamento tiene una falla (corto
circuito o desconexin), aparece expuesto un cdigo de error Sin embargo, una falla en el lado
secundario (lado de contacto) no se puede detectar
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Causa
fallas
1
Selector del solenoide
de retorno del
aditamento defectuoso
corto circuito)
Entre (1) y (2) 20 60 !
2
Selector del rel de
retorno del aditamento
defectuoso
corto circuito)
Entre (3) y (5) Debajo de 1 !
Entre (3) y (6) Superior a 1 M!
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre J03 (macho) (8) y R20 (hembra)
(3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre R20 (hembra) (5) y V12
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre C03 (hembra) (3) (13) (23) y V12
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
de 24 V)
Entre el arns de cable y R20 (hembra) (5) y V12
Tensin
Debajo de
1 V
20-518 PC400/450(LC)-7
(1)
Diagrama del circuito elctrico para rel de cambio para regreso del aditamento y solenoide
Caja de fusibles
Vlvula solenoide
(VERDE)
Seal solenoide
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
Com. solenoide
(TIERRA)
PC400/450(LC)-7 20-519
(1)
E-9 No hay ninguna exposicin en el panel monitor
Diagrama del circuito elctrico para el suministro elctrico del panel monitor
Informacin de la
falla
No hay ninguna exposicin en el panel monitor.
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque del motor, no aparece ninguna exposicin en el
panel monitor.
Informacin relativa
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Causa
fallas
Si se quema el fusible No. 12, hay una gran posibilidad de que haya ocurrido una
falla de puesta a tierra en el circuito. (Vea la causa 3.)
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables proveniente de P01 (hembra) (1) (2) a
J07 a FB-12
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables desde P01 (hembra) (6), (7) a J04 y
puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
puesta a tierra (GND))
Entre arns de cables procedente de P01 (hembra) (1)
(2) a J07 a la salida de FB1-12 o circuitos relacionados
y la puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
Controlador del panel
monitor defectuoso
P01 Interruptor de arranque
Voltaje y valor de la
resistencia
Entre (1) (2) y la puesta a
tierra
ACTIVADO (ON) Voltaje: 20 30 V
Entre (6) (7) y la puesta a
tierra
DESACTIVADO (OFF)
Valor de la resistencia:
Debajo de 1 !
(VERDE)
CABINA COMPARTIIENTO DE LA BATERIA
Caja de fusibles
(NARANJA)
Batera
Rel de
batera
ESTRUC. GIRATORIA
Eslabn del fusible
Panel monitor
TIERRA
TIERRA
Interruptor arranque
(batera)
Interruptor arranque
(batera)
20-520 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLA E-10, E-11
(1)
E-10 Falta una parte de la exposicin en el panel monitor
E-11 El contenido de la exposicin en el panel monitor no tiene relacin con el
modelo
Informacin de
la falla
Falta parte de la exposicin en el panel
monitor
Desaparecida una parte de la exposicin del panel
monitor con el interruptor de arranque en la posicin de
ON.
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
Falla del LCD en el panel
monitor
H Ponga en ON [activado] el interruptor de arranque durante la localizacin de fallas.
Si se ilumina todo el LCD (Exposicin por cristal lquido) en el panel monitor (i.e. la
pantalla se pone totalmente blanca) mediante las siguientes operaciones de
cambios, entonces el panel monitor est normal.
Operacin de cambio: [ ] + [A] (opere simultneamente los interruptores.)
Si no se detecta la causa 1, el panel monitor puede estar defectuoso (Como el
problema se encuentra en el panel monitor, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
Informacin de
la falla
El contenido de las exposiciones del panel monitor no tienen nada que ver con el modelo en que se
encuentra instalado
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
Falla en la seal del
cdigo de modelo
(Falla interna)
H Ponga en ON el interruptor del arranque durante la localizacin de falla
(observacin).
monitor
00200
Cdigo del modelo de
controlador
PC400-a
Si las exposiciones en el panel monitor estn normales, realice localizacin de fallas
en el Cdigo de Error [E217].
Si no se detecta la causa 1, el panel monitor puede estar defectuoso (Como el
problema se encuentra en el panel monitor, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
PC400/450(LC)-7 20-521
LOCALIZACION DE FALLA E-10, E-11
(1)
E-12 La luz roja del indicador del nivel de combustible se enciende mientras el motor
est en marcha
Diagrama del circuito elctrico para el sensor del nivel de combustible
Informacin de
la falla
La luz roja del indicador del nivel de combustible se enciende mientras el motor estaba en marcha.
Informacin
relativa
Si el indicador de nivel de combustible se encuentra en el rgimen rojo en el panel monitor, la luz del
indicador del nivel de combustible se enciende en rojo.
(5) El ingreso de la seal procedente del sensor del nivel de combustible (voltaje) puede confirmarse
en la funcin del monitor.
(Cdigo No.: 04200 Sensor de nivel de combustible)
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Causa
fallas
1
Descendi el nivel del
combustible (sistema en
condiciones normales)
H Comprobar el nivel de combustible en el tanque Si es insuficiente, rellene de
combustible
2
Falla en el sensor del
nivel del combustible
A60 (macho) Nivel de combustible Valor de la resistencia
FULL = LLENO (Lmite
superior)
Aprox. 12 !
EMPTY = VACO (Lmite
inferior)
85 110 !
3
del arns de cables
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
Panel monitor
defectuoso
P02 (hembra) Nivel de combustible Valor de la resistencia
FULL = LLENO (Lmite
superior)
Aprox. 12 !
EMPTY = VACO (Lmite
inferior)
85 110 !
Sensor del nivel
de combustible
CABINA TANQUE DE COMBUSTIBLE
Panel monitor
Sensor del nivel
de combustible
20-522 PC400/450(LC)-7
(1)
E-13 No se expone correctamente el indicador de la temperatura del agua del motor
Informacin de
la falla
Indicador de temperatura del agua del motor
no hace exposicin correcta
(1) A medida que la temperatura del agua se eleva
normalmente, las indicaciones del indicador de
temperatura no superan el rgimen blanco .
(2) A medida que la temperatura del agua se estabiliza
normalmente, el indicador de temperatura aumenta
al rgimen rojo (H).
Informacin
relativa
La seal del sensor de alta temperatura del agua del motor para el indicador de temperatura del agua
se recibe procedente del controlador del motor a travs de la lnea de comunicaciones.
Si el sistema del sensor de alta temperatura del agua del motor se torna defectuoso, el cdigo de error
[E934] puede aparecer expuesto.
El ingreso procedente del sensor de alta temperatura del agua del motor (voltaje y temperatura)
pueden comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo No.04106: Alto (Hi) el voltaje del sensor
del agua del motor, 04102: Temperatura del agua del motor (Alta temperatura))
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Causa
fallas
1
del motor (Desconexin
interna o corto circuito o
falla en puesta a tierra)
TWH (macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 3.5 k -90 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre CB2 (hembra) (27) y TWH
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre CB2 (hembra) (29), (39) y TWH
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
de tierra)
TWH (hembra) (1) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
TWH (hembra) (1) y la conexin a tierra
Tensin
Debajo de
1 V
5
defectuoso
Entre (27), (29) y (39) 3.5 k -90 k!
Si no se detectan las causas 1 5, el panel monitor puede estar defectuoso. (Como
el problema se encuentra en el panel monitor, no se puede realizar la localizacin de
fallas.)
PC400/450(LC)-7 20-523
(1)
Diagrama de circuito elctrico relacionado con el sensor de alta temperatura del agua del motor
Sensor (Hi) de
temperatura del
enfriador
Sensor (Hi) temper.
del enfriador
TIERRA analgico
TIERRA analgico
20-524 PC400/450(LC)-7
(1)
E-14 No expone correctamente el indicador de la temperatura del aceite hidrulico
Diagrama del circuito elctrico para el sensor de temperatura del aceite hidrulico
Informacin de
la falla
Indicador de temperatura del aceite hidrulico no hace exposicin correcta
(1) La temperatura del aceite hidrulico asciende normalmente, pero la exposicin no excede el rgimen
blanco (C).
(2) La temperatura del aceite hidrulico permanece estable pero la exposicin sube hasta el rgimen rojo
(H).
Informacin
relativa
El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico puede confirmarse en la funcin
del monitor.
(Cdigo No.: 04401 Temperatura del aceite hidrulico)
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Causa
fallas
1
Falla del sensor de
temperatura del aceite
hidrulico
corto circuito)
A61
Entre (1) y (2)
10 - 100 C
90 3.5 k!
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (12) y A61
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre P02 (hembra) (13) y A61
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Panel monitor
defectuoso
P02
Entre (12) y (13)
10 100 C
90 3.5 k!
Entre (12) y puesta a tierra 90 3.5 k!
CABINA
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Sensor del nivel
de combustible
Panel monitor
Sensor TIERRA
Sensor temperatura
aceite hidrulico
PC400/450(LC)-7 20-525
(1)
E-15 No expone correctamente el medidor de combustible
Diagrama del circuito elctrico para el sensor del nivel de combustible
Informacin de
la falla
Indicador de combustible no hace exposicin correcta
(1) Aunque se rellen de combustible, la exposicin no excede el rgimen rojo (E).
(2) Aunque el nivel de combustible remanente est bajo, la exposicin no desciende del rgimen verde
(F).
Informacin
relativa
El ingreso procedente del nivel de combustible (voltaje) puede confirmarse en la funcin del monitor.
(Cdigo No.: 04200 Voltaje del sensor de combustible)
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Causa
fallas
1
Falla en el sensor del
nivel del combustible
corto circuito)
A60 (macho) Nivel de combustible Valor de la resistencia
FULL = LLENO (Lmite
superior)
Aprox. 12 !
EMPTY = VACO (Lmite
inferior)
85 110 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Panel monitor
defectuoso
P01 Nivel de combustible Valor de la resistencia
FULL = LLENO (Lmite
superior)
Aprox. 12 !
EMPTY = VACO (Lmite
inferior)
85 110 !
Sensor del nivel
de combustible
CABINA TANQUE DE COMBUSTIBLE
Panel monitor
Sensor del nivel
de combustible
20-526 PC400/450(LC)-7
(1)
E-16 No expone correctamente el indicador de bloqueo de giro
Informacin de
la falla
Indicador de bloqueo de giro no hace
exposicin correcta
(1) Aunque el interruptor de bloqueo de giro estaba en
ON, el indicador de bloqueo de giro no se ilumina.
(2) Aunque el interruptor de bloqueo de giro estaba en
OFF, el indicador de bloqueo de giro se ilumina.
Informacin
relativa
El ingreso del interruptor de bloqueo de giro (ON/OFF) se puede confirmar en la funcin del monitor.
(Cdigo No.: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
C
a
u
s
a

s
u
p
u
e
s
t
a

y

v
a
l
o
r

e
s
t
n
d
a
r

e
n

c
o
n
d
i
c
i
o
n
e
s

n
o
r
m
a
l
e
s
Causa
fallas
1
de cierre del giro
corto circuito)
X05 (hembra)
giro
Entre (1) y (2)
ACTIVADO (ON) Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables desde P02 (hembra)(17) hacia J02 y
X05 (macho) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables procedente de X05 (macho) (2) a J05 a
puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Entre arns de cables entre P02 (hembra) (17) a J02 y
X05 (macho) (1), o entre P02 (hembra) (17) a C02
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Entre arns de cables entre P02 (hembra) (17) a J02 y
X05 (macho) (1), o entre P02 (hembra) (17) a C02
Tensin
Inferior a
1 V
P02
giro
Tensin
PC400/450(LC)-7 20-527
(1)
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro
Caja de fusibles
Panel monitor
C
A
B
I
N
A
E
S
T
R
U
C
T
U
R
A

G
I
R
A
T
O
R
I
A
(NEGRO)
Traba de giro
(Verde)
(Rosado)
Interruptor de
giro por emergencia
(TIERRA)
(TIERRA)
(TIERRA)
20-528 PC400/450(LC)-7
(1)
E-17 No hay exposicin cuando se opera el interruptor del monitor
Informacin de
la falla
Cuando se opera el interruptor del monitor, no
hay exposicin
(1) Cuando se opera el interruptor selector de modo,
el monitor del modo de trabajo no aparece
expuesto.
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse.
Informacin de
la falla
hay exposicin
(2) Cuando se opera el interruptor de ajuste del
LCD del monitor, la pantalla selectora de modo
no aparece expuesta.
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
Informacin de
la falla
hay exposicin
(3) Cuando se opera el interruptor selector, la
pantalla de ajuste de la relacin de flujo no
aparece expuesta.
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
Informacin de
la falla
hay exposicin
(4) Cuando se opera el interruptor de
mantenimiento, la pantalla selectora de item no
aparece expuesta.
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
PC400/450(LC)-7 20-529
(1)
Informacin de
la falla
hay exposicin
(5) Cuando se opera el interruptor de
desaceleracin, el monitor de desaceleracin
automtica no aparece expuesto.
Informacin
relativa
Cuando tampoco trabaja el desacelerador automtico, ejecute la localizacin de fallas para E-4
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
Informacin de
la falla
hay exposicin
(6) Cuando se opera el interruptor selector de
velocidad de traslado, el monitor de la velocidad
de traslado no aparece expuesto.
Informacin
relativa
Cuando tampoco cambia la velocidad de traslado, ejecute la localizacin de fallas para H-22
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
Informacin de
la falla
hay exposicin
(7) Cuando se opera el interruptor del limpiador, no
aparece expuesto el monitor del limpiador.
Informacin
relativa
Cuando tampoco trabaja el limpiador, ejecute la localizacin de fallas para E-18.
Causa
presumida y
valores
estndar
dentro de una
normalidad
Causa
1
Panel monitor
defectuoso
20-530 PC400/450(LC)-7
(1)
E-18 No trabajan el limpiaparabrisas y el lavador de ventanas
Informacin de
la falla
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no
trabajan.
(1) El limpiaparabrisas no trabaja.
Informacin
relativa
El ingreso del interruptor limitador de la ventanilla trasera (ON/OFF) puede confirmarse en la funcin
del monitor
C
a
u
s
a

s
u
p
u
e
s
t
a

y

v
a
l
o
r

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c
o
n
d
i
c
i
o
n
e
s

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l
e
s
Causa
fallas
1
Falla del interruptor
limitador de la ventanilla
trasera
corto circuito)
W03 (hembra) Ventanilla delantera Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
Cuando est instalada al
frente
Superior a 1 M!
Cuando se repliega hacia
atrs
Debajo de 1 !
2
Falla del motor del
limpiaparabrisas
W04 (macho) Continuidad y valor de la resistencia
3
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
Entre arns de cables y entre P02 (hembra) (15) y W03
(2)
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
Falla en el panel monitor
(Sistema del interruptor
limitador de la ventana
trasera)
P02 Ventanilla delantera Tensin
Cuando est instalada al
frente
20 30 V
Cuando se repliega hacia
atrs
Inferior a 1 V
Falla en el panel monitor
(Sistema del motor del
limpiaparabrisas)
P01
Interruptor del
limpiaparabrisas
ACTIVADO (ON)
Debajo de 3 V 20
30 V
(Ciclo constante)
PC400/450(LC)-7 20-531
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el motor del limpiaparabrisas y el interruptor limitador de la
ventana trasera
(VERDE)
MOTOR DEL
LIMPIADOR
C
A
B
I
N
A
Panel monitor
Interruptor limi-
tador de la
ventana trasera
de la ventana
dor de la ventana
dor de la ventana
20-532 PC400/450(LC)-7
(1)
Informacin de
la falla
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no
trabajan.
(2) Lavaparabrisas no trabaja.
Informacin
relativa
C
a
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a

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s
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a

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e
s
Causa
fallas
1
4
Si est fundido el Fusible No. 4, es posible que el circuito tenga una falla con tierra,
etc. (Vea la causa 4.)
2
lavador
falla de puesta a tierra)
A50(macho) Valor de la resistencia
Entre (1) y (2) 5 20 !
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables desde FB1-4 a J03 a J06 y A50
(hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables desde A50 (hembra) (2) hacia J04 y
P01 (hembra) (3)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Entre el arns de cables entre FB1-4 a J03 a J06 y A50
(hembra) (1), o FB1-4 a D02 (hembra) (4), y hacia otros
circuitos relacionados y puntos de puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
Entre el arns de cables desde A50 (hembra) (2) a J04
y P01 (hembra) (3), o A50 (hembra) (2) a D02 (hembra)
(8) y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
Panel monitor
defectuoso
P01
Interruptor del
lavaparabrisas
Tensin
PC400/450(LC)-7 20-533
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el motor del lavador de ventana
(VERDE)
Panel monitor
(VERDE)
(NARANJA)
Caja de Fusibles
CABINA
Motor del
limpiador
de ventana
Salida motor del
limpiador
20-534 PC400/450(LC)-7
(1)
E-19 No se puede cancelar la alarma zumbadora
Diagrama del circuito elctrico relacionado con el interruptor de parada de la zumbadora de alarma
Informacin de
la falla
No se puede cancelar la alarma zumbadora.
Informacin
relativa
El ingreso procedente del interruptor para la cancelacin de la alarma zumbadora (ON/OFF) se puede
confirmar en la funcin del monitor .
C
a
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s
Causa
fallas
1
Interruptor de parada del
zumbador de alarma
defectuoso
P03 (hembra)
zumbador de alarma
Entre (1) y (2)
Dejarlo libre Superior a 1 M!
Oprimir Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre P02 (hembra) (16) y P03 (macho)
(1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables procedente de P03 (macho) (2) a J05 a
puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
de 24 V)
Entre el arns de cables y entre P02 (hembra) (16) y
P03 (macho) (1) y puesta a tierra
Tensin
Inferior a
1 V
P02
zumbador de alarma
Tensin
Dejarlo libre 20 30 V
Oprimir Inferior a 1 V
Interruptor de
cancelacin del
zumbador
CABINA ESTRUC. GIRATORIA
Panel monitor
Interruptor de cance-
lacin del zumbador
(ROSADO)
PC400/450(LC)-7 20-535
(1)
E-20 "Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la
funcin del monitor
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de SUBIR el aguiln
Informacin de
la falla
ELEVAR aguiln no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
"Boom RAISE = SUBIR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor del
panel monitor
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
hidrulico PPC de Boom
RAISE = SUBIR el
aguiln
corto circuito)
S06 (macho)
equipo de trabajo derecho
Entre (1) y (2)
NEUTRAL Superior a 1 M!
SUBIR Aguiln Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre S06 (hembra) (1) y puesta a
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
arranque el motor para la localizacin de fallas.
C03
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
SUBIR Aguiln Inferior a 1 V
Interruptor de
presin PPC de
bomba de
ELEVACION
Bomba de control
Interruptor de presin
PPC de bomba de
ELEVACION
BLOQUE CONEX. PPC
20-536 PC400/450(LC)-7
(1)
E-21 "Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la
funcin del monitor
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC para BAJAR el aguiln
Informacin de
la falla
BAJAR aguiln no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
"Boom LOWER = BAJAR el aguiln" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor del
panel monitor.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
hidrulico PPC de
BAJAR el aguiln
corto circuito)
S02 (macho)
Entre (1) y (2)
BAJAR Aguiln Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
C03
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
BAJAR Aguiln Inferior a 1 V
Interruptor de
presin PPC de
bomba de
BAJAR
Bomba de control
PPC de bomba de
BAJAR
BLOQUE CONEX. PPC
PC400/450(LC)-7 20-537
(1)
E-22 Arm IN = Brazo ADENTRO no aparece expuesto normalmente en la
observacin de funciones
Informacin de
la falla
Arm IN = Brazo ADENTRO no aparece
expuesto normalmente en la observacin de
funciones.
Arm IN= Brazo ADENTRO no aparece
expuesta normalmente en la observacin de
funciones (funcin especial) del panel monitor.
Informacin
relativa
C
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n

Causa
fallas
1
de brazo ADENTRO
defectuoso
Puede estar defectuoso el sensor de presin de PPC arm IN =PPC brazo
ADENTRO Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [E247].
2
Defectuoso el
Si la causa 1 no es el origen del problema, el controlador de la bomba puede estar
defectuoso (La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el defecto
est en el controlador de la bomba).
20-538 PC400/450(LC)-7
(1)
E-23 "Arm DUMPI NG = DESCARGA con el brazo no aparece expuesto
correctamente en la funcin del monitor
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del brazo
Informacin de
la falla
BAJAR aguiln no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
"Arm DUMPING = DESCARGA del brazo" no aparece expuesto correctamente en la funcin del
monitor (funcin especial) en el panel monitor.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Defecto en el interruptor
hidrulico PPC de
DESCARGA del brazo
(Desconexin interna y
corto circuito)
S08 (macho)
equipo de trabajo
izquierdo
Entre (1) y (2)
DESCARGA con el brazo Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
C03
equipo de trabajo
izquierdo
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
DESCARGA con el brazo Inferior a 1 V
Interruptor de
presin PPC de
DESCARGA del
brazo
Bomba de control
PPC de DESCARGA
del brazo
BLOQUE CONEX. PPC
PC400/450(LC)-7 20-539
(1)
E-24 Bucket CURL = REPLIEGUE del cucharn, no aparece expuesto normalmente
en la observacin de funciones
Informacin de
la falla
Bucket CURL=REPLIEGUE del cucharn no
aparece expuesto normalmente en la funcin de
observacin.
Bucket CURL=REPLIEGUE del cucharn no
aparece expuesto normalmente en la funcin
de observacin (funcin especial) del panel
monitor.
Informacin
relativa
C
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n

Causa
fallas
1
del REPLIEGUE del
cucharn defectuoso
El sensor de presin de bucket CURL PPC=PPC de REPLIEGUE del cucharn
puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error
[E248].
2
Defectuoso el
Si la causa 1 no es el origen del problema, el controlador de la bomba puede estar
defectuoso (La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el defecto
est en el controlador de la bomba).
20-540 PC400/450(LC)-7
(1)
E-25 "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto
correctamente en la funcin del monitor
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de DESCARGA del cucharn
Informacin de
la falla
DESCARGA del cucharn no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
" Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharn" no aparece expuesto correctamente en la funcin del
monitor (funcin especial) en el panel monitor.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Falla en el interruptor
hidrulico PPC de
DESCARGA del
cucharn
(Desconexin interna y
corto circuito)
S05 (macho)
Entre (1) y (2)
DESCARGA con el
cucharn
Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
C03
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
DESCARGA con el
cucharn
Inferior a 1 V
Interruptor de
presin PPC de
DESCARGA del
cucharn
Bomba de control
PPC de DESCARGA
del cucharn
BLOQUE CONEX. PPC
20-542 PC400/450(LC)-7
(1)
E-26 Swing = Giro, no aparece expuesto normalmente en la observacin de
funciones
Informacin de
la falla
El giro (Swing) no aparece expuesto
normalmente en la funcin de observacin.
El giro no aparece expuesto normalmente en la
funcin de observacin (funcin especial) del
panel monitor.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
PPC de giro a la
izquierda defectuoso
corto circuito)
S07 (macho)
Palanca de control
izquierda del equipo de
trabajo
Entre (1) y (2)
Neutral Mn. 1 M!
Posicin de giro a la
izquierda
Max. 1 !
2
PPC de giro a la derecha
defectuoso
corto circuito)
S03 (macho)
Palanca izquierda de
control del equipo de
trabajo
Entre (1) y (2)
Neutral Mn. 1 M!
Posicin de giro hacia la
derecha
Max. 1 !
3
de cables
(hembra) (2) o S03 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
Arns de cables entre S07 (hembra) (1) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
Arns de cables entre S03 (hembra) (1) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Max. 1 !
4
del arns de cables
de tierra)
Entre arns de cables entre C03 (hembra) (29) y S07
(hembra) (2) o S03 (hembra) (2) y conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Mn. 1 M!
5
del arns de cables
de 24 V)
Entre arns de cables entre C03 (hembra) (29) y S07
(hembra) (2) o S03 (hembra) (2) y conexin a tierra
Tensin Mx. 1 V
6
de la bomba
C03
Palanca izquierda de
control del equipo de
trabajo
Tensin
Neutral 20 30 V
Posicin de giro hacia la
izquierda o derecha
Mx. 1 V
PC400/450(LC)-7 20-543
(1)
Diagrama del circuito elctrico para los interruptores de Derecha e Izquierda del PPC hidrulico
Interruptor de
presin PPC de
giro a la DERECHA
Bomba de control
PPC de giro
BLOQUE CONEX. PPC
Interruptor de
presin PPC de
giro a la IZQUIERDA
20-544 PC400/450(LC)-7
(1)
E-27 TRAVEL=TRASLADO no aparece expuesto correctamente en funcin del
monitor
Informacin de
la falla
TRAVEL=TRASLADO no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
" TRAVEL = Traslado" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial)
en el panel monitor.
Informacin
relativa
C
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Causa
fallas
1
Falla del interruptor PPC
hidrulico de traslado
corto circuito)
S30 (macho)
traslado
Entre (1) y (2)
Avance o retroceso Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables procedente de C03 (hembra) (39)
hacia J01 hacia S30 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables procedente de S30 (hembra) (1) a J05
y a puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Arns de cables entre C03 (hembra) (39) a J01 a S30
(hembra) (2), o entre arns de cables entre C03
(hembra) (39) y A43 (hembra) (2) y puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Arns de cables entre C03 (hembra) (39) a J01 a S30
(hembra) (2), o entre arns de cables entre C03
(hembra) (39) y A43 (hembra) (2) y puesta a tierra
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
C03
traslado
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
Avance o Retroceso Inferior a 1 V
PC400/450(LC)-7 20-545
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del PPC hidrulico de Avance y alarma de traslado
(NEGRO) (VERDE)
(ROSADO)
Caja de fusibles
Alarma de traslado
Interruptor presin
PPC de traslado
Interruptor
presin PPC
de traslado
C
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C
.

G
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A
20-546 PC400/450(LC)-7
(1)
E-28 "Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece
expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de
la falla
"Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto correctamente en la
funcin del monitor
"Travel differential pressure = Presin diferencial de traslado" no aparece expuesto correctamente en la
funcin del monitor (funcin especial) en el panel del monitor.
Informacin
relativa
Cuando se crea la diferencia de presin entre los circuitos de la derecha e izquierda de la PPC de
traslado (en direccin), se pone en ON el mecanismo del diferencial de traslado.
C
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Causa
fallas
1
Falla del interruptor del
PPC hidrulico de
corto circuito)
S31 (macho)
traslado
Entre (1) y (2)
Solamente un lado a la
derecha o izquierda
Debajo de 1 !
2
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables procedente de S31 (hembra) (1) a J05
y a puesta a tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
3
del arns de cables
Entre el arns de cable entre C02 (hembra) (16) y S31
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
4
del arns de cables
de 24 V)
Entre el arns de cable entre C02 (hembra) (16) y S31
Tensin
Inferior a
1 V
5
Defectuoso el
C02
traslado
Tensin
NEUTRAL 20 30 V
Solamente un lado a la
derecha o izquierda
Inferior a 1 V
PC400/450(LC)-7 20-547
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor hidrulico PPC de Traslado y Direccin
(ROSADO)
Seal PPC de direccin
de traslado
Interruptor de
presin PPC de
20-548 PC400/450(LC)-7
(1)
E-29 "Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor
Informacin de
la falla
Servicio no aparece expuesto correctamente en funcin del monitor
" Service = Servicio" no aparece expuesto correctamente en la funcin del monitor (funcin especial)
en el panel monitor.
Informacin
relativa
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Causa
fallas
1
hidrulico PPC de
servicio (delantero)
corto circuito)
S10 (macho) Pedal de servicio Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
Operado hacia el frente Debajo de 1 !
2
hidrulico PPC de
servicio (trasero)
corto circuito)
S11 (macho) Pedal de servicio Valor de la resistencia
Entre (1) y (2)
Operado hacia la parte
trasera
Debajo de 1 !
3
de cables
defectuoso con el
conector)
(hembra) (2), o arns de cables entre C02 (hembra)
(35) y S11 (hembra) (2)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
tierra
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
(35) y S11 (hembra) (2) y la conexin a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
del arns de cables
de 24 V)
(35) y S11 (hembra) (2) y la conexin a tierra
Tensin
Inferior a
1 V
6
de la bomba
C02 Pedal de servicio Tensin
NEUTRAL 20 30 V
Operado hacia la pare
delantera o trasera
Inferior a 1 V
PC400/450(LC)-7 20-549
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor PPC hidrulico de Servicio
Interruptor de
presin PPC de
servicio delantero
Bomba de control
PPC de servicio
BLOQUE CONEX. PPC
Interruptor de
presin PPC de
servicio trasero
20-550 PC400/450(LC)-7
(1)
E-30 La alarma de traslado no suena o no para de sonar
Informacin de
la falla
La alarma de traslado no suena o no para de sonar.
(1) La alarma de traslado no suena mientras la mquina se est trasladando.
(2) La alarma comienza a sonar cuando la mquina est parada.
Informacin
relativa
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Causa
fallas
Cuando se quema el fusible No. 15, hay una gran posibilidad que la falla de puesta a
tierra ocurri en el circuito. (Vea la causa 4.)
2
Falla en la seal de
traslado
H Arranque el motor durante la localizacin de fallas (observacin).
monitor
01900 Marcha
Palanca de control
operada: ACTIVADO (ON)
Palanca de control en
NEUTRAL:
DESACTIVADO (OFF)
Si la exposicin del monitor no es correcta, prosiga al No. E-29 Localizacin de
fallas.
3
de cables
defectuoso con el
conector)
Arns de cables entre la salida de salida FB1-15 a J03
y A43 (hembra) (1)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
Arns de cables entre A43 (hembra) (2) y J01 (19)
Valor de la
resistencia
Debajo de
1 !
4
del arns de cables
Entre el arns de cables entre la salida FB1-15 y J03 y
A43 (hembra) (1), o entre el arns de cables entre la
salida FB1-15 y otros circuitos relacionados y conexin
a tierra
Valor de la
resistencia
Superior a
1 M!
5
Falla de la alarma de
traslado
Como esta es una falla interna, la localizacin de fallas no puede realizarse. (Si no
se encuentra ninguna de las causas relacionadas en los Item 1 al 4, la alarma de
traslado se juzga que est defectuosa)
PC400/450(LC)-7 20-551
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el interruptor del PPC hidrulico de traslado y alarma de traslado
(NEGRO) (VERDE)
(ROSADO)
Caja de fusibles
Alarma de traslado
Interruptor presin
PPC de traslado
Interruptor
presin PPC
de traslado
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20-552 PC400/450(LC)-7
(1)
E-32 LOCALIZACIN DE FALLAS PARA EL SISTEMA ACONDICIONADOR DEL AIRE
Procedimiento de localizacin de falla para el sistema acondicionador de aire
H El panel de control del acondicionador de aire constantemente observa los sensores y otros dispositivos en
el sistema. Cuando detecta cualquier anormalidad, Aparece expuesto Self-diagnosos notice = Aviso de
auto diagnstico mediante la operacin especial de interruptores
H Si se detecta cualquier anormalidad en el sistema del acondicionador de aire, compruebe primeramente el
Aviso de auto diagnsticode acuerdo con el procedimiento para Localizacin de fallas mediante el aviso
de auto diagnstico y despus:
Si aparece expuesto el aviso de auto diagnstico, contine la Localizacin de falla mediante el aviso
de auto diagnstico
Si no aparece expuesto el aviso de auto diagnstico, realice la Localizacin de falla por fenmeno de
falla
Localizacin de fallas mediante aviso de auto
diagnsico
H Comprobar el Aviso de auto diagnstico en el panel de control de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
Forma de exponer el aviso de auto diagnstico
1) Mover el interruptor del arranque a la
posicin de ON [activado]
2) Oprima el interruptor de OFF (1) y
compruebe que no haya exposicin en el
monitor de exposiciones (2).
3) Sostener simultneamente durante tres
segundos o ms el i nt er r upt or de
UP=ARRI BA ( ) y el i nt er r upt or
DOWN=ABAJO ( ) del i nterruptor de
regulacin de temperatura.
4) Compruebe el aviso de auto diagnstico
expuesto en el monitor de exposicin (2).
Forma de seleccionar el aviso de auto
diagnstico
Si se regi st ran ml t i pl es avi sos de aut o
diagnstico, oprima el interruptor UP=ARRIBA
( ) o el interruptor DOWN=ABAJO ( ) del
interruptor (3) de regulacin de temperatura
para seleccionar otro aviso.
Forma de seleccionar el Aviso de Auto
diagnstico
Al reproducir los Avisos de auto diagnstico o
despus de eliminar la causa de una falla,
oprima los interruptores en ambos lados del
interruptor selector (4) del recircular/aire fresco
en forma simultnea durante 3 segundos o ms
y quedarn borrados todos los Avisos de auto-
diagnstico.
Exposicin final del Aviso de auto-diagnstico
Para finalizar la exposicin del aviso de auto
diagnstico, oprima el interruptor OFF (1) o
ponga en OFF el interruptor del arranque.
Aviso de auto
diagnstico
Modo de avera
E-- No hay fallas
E11
Desconexin del sensor de aire de
recirculacin
E12
Cortocircuito del sensor de aire de
recirculacin
E15
Desconexin del sensor de
temperatura del agua
E16
Cortocircuito del sensor de
E18
Corto circuito en sensor de la luz del
da
E43
Anormalidad en amortiguador de la
salida del aire
E44
Anomala en el regulador del
mezclador de aire
E45
Anormalidad en el amortiguador del
aire recirculado y del aire fresco
PC400/450(LC)-7 20-553
(1)
Aviso de auto
diagnstico
Problema Desconexin del sensor de aire de recirculacin
E11
Contenido del
problema
Se detecta desconexin en el sistema sensor del aire recirculado.
Accin de
panel de
control
Fija la temperatura del aire recirculado para control
Cuando la condicin siguiente queda satisfecha, la operacin regresa a la normalidad.
<La terminacin de la eliminacin de la causa > + < la erradicacin del aviso de auto-diagnstico > + <
poner el interruptor del arranque en OFF u ON> + <Arrancar el acondicionador del aire.>
Informacin
relacionada
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Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1
Sensor de aire de
recirculacin defectuoso
THI (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) 300 ! 430 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre M30 (hembra) (12) y THI
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1!
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1!
3
Defectuoso el sistema de
Si ninguna de las causas 1 y 2 es la causa del problema, el sistema acondicionador
del aire puede estar defectuoso. Referirse a CHASSIS COMPONENT =
COMPONENTE DEL CHASIS, Manual de Taller, Acondicionador de Aire.
Aviso de auto
diagnstico
Problema Cortocircuito del sensor de aire de recirculacin
E12
Contenido del
problema
Se detecta corto circuito en el sistema sensor del aire recirculado.
Accin de
panel de
control
Fija la temperatura del aire recirculado para control
Informacin
relacionada
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1
aire de recirculacin
THI (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) 300 ! 430 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1!
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1!
3
20-554 PC400/450(LC)-7
(1)
Aviso de auto
diagnstico
Problema Desconexin del sensor de temperatura del agua
E15
Contenido del
problema
Se detecta desconexin en el sistema sensor de la temperatura del agua.
Accin de
panel de
control
Ignora el control de calentamiento y fija la temperatura del agua del motor en 60C para control
Informacin
relacionada
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1
THW (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) 95 ! 455 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre M30 (hembra) (14) y THW
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1!
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1!
3
Aviso de auto
diagnstico
Problema Cortocircuito del sensor de temperatura del agua
E16
Contenido del
problema
Se detecta corto circuito en el sistema sensor de la temperatura del agua.
Accin de
panel de
control
Ignora el control de calentamiento y fija la temperatura del agua del motor en 60C para control
Informacin
relacionada
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1
THW (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) 95 ! 455 k!
2
Desconexin del arns
el conector)
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1!
(hembra) (1)
Resistencia Max. 1!
3
PC400/450(LC)-7 20-555
(1)
Aviso de auto
diagnstico
Problema Corto circuito en sensor de la luz del da
E18
Contenido del
problema
Se detecta corto circuito en el sistema sensor de la luz de da.
Accin de
panel de
control
Se asume que el sensor para la luz del da no est instalado para control.
Informacin
relacionada
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1
la luz del da (Corto
circuito interno)
El sensor de la luz del da puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
2
Desconexin del arns
el conector)
Arns de cables entre M30 (hembra) (16) y P15
(hembra) (2)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre M30 (hembra) (3) y P15 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
3
Aviso de auto
diagnstico
Problema Anormalidad en amortiguador de la salida del aire
E43
Contenido del
problema
Se detecta anormalidad en sistema servomotor de salida del aire
Accin de
panel de
control
Detiene el servomotor de la salida del aire
Informacin
relacionada
H No conecte los cables de la energa elctrica directamente a los terminales del motor para ponerlo en
marcha. Al hacer esto, se puede daar el eje de salida del motor y romper sus enrollados.
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Causa
fallas
1
Servomotor de la salida
de aire defectuoso
(Defecto interno)
Puede estar defectuoso el servomotor de la salida del aire. Comprobarlo
directamente.
2
contacto defectuoso en el
conector)
Arns de cables entre MV1 (hembra) (1) y M30 (hembra) (3) Resistencia Max. 1!
3
20-556 PC400/450(LC)-7
(1)
Aviso de auto
diagnstico
Problema Anomala en el regulador del mezclador de aire
E44
Contenido del
problema
Se detecta anormalidad en sistema servomotor de mezcla de aire
Accin de
panel de
control
Detiene el servomotor de la mezcla del aire.
Informacin
relacionada
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1
Servomotor de mezcla
de aire defectuoso
(Defecto interno)
Puede estar defectuoso el servomotor de mezcla del aire. Comprobarlo
directamente.
2
conector)
Arns de cables entre MAM (hembra) (1) y M29 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
(3)
Resistencia Max. 1!
(2)
Resistencia Max. 1!
(4)
Resistencia Max. 1!
(5)
Resistencia Max. 1!
3
PC400/450(LC)-7 20-557
(1)
Aviso de auto
diagnstico
Problema Anormalidad en el amortiguador del aire recirculado y del aire fresco
E45
Contenido del
problema
Se detecta anormalidad en el sistema servomotor del aire recirculado y del aire fresco.
Accin de
panel de
control
Detiene el servomotor del aire recirculado y del aire fresco.
Informacin
relacionada
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lCausa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1
Defectuosos el
servomotor del aire
recirculado y del aire
fresco (defecto interno)
Puede estar defectuoso el servomotor del aire recirculado y del aire fresco.
2
Fusible defectuoso (en la
unidad)
Si est roto el fusible (en la unidad), el circuito probablemente tiene una falla de
tierra, etc. Comprobar los circuitos relacionados.
3
conector)
Arns de cables entre MRF (hembra) (1) y M29 (hembra)
(6)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre MRF (hembra) (3) y M29 (hembra)
(7)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre MRF (hembra) (7), unidad del
fusible, y M33 (hembra) (3)
Resistencia Max. 1!
4
Si ninguna de las causas 1 y -3 es la causa del problema, el sistema acondicionador
20-558 PC400/450(LC)-7
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el Acondicionador de aire
Sensor de
luz solar
(si est equipado)
Caja de fusibles
(Verde)
Compresor del
Hi-Lo del acondicionador
de aire
Unidad del acondicionador de aire
C
A
B
I
N
A
Rel del
soplador
Rel del
compresor
Transistor
de potencia
Motor del
soplador
Termostato
Sensor de
temperatura
del agua
Sensor de
temperatura
interna
Servomotor del
aire interno/externo
Servomotor de
mezcla de aire
Servo motor
del difusor
Panel de control del
Seal del rel de embrague
del compresor
Rel principal del soplador
Servomotor resistor de mezcla
de aire (A)
de aire (B)
Servomotor resistor de IN/OUT (B)
Servomotor resistor de IN/OUT (A)
Servomotor resistor de soplo (B)
Servomotor resistor de soplo (A)
Sensor TIERRA
TIERRA
Seal potencimetro (resistor
mezcla de aire)
Fuente de energa del potencimetro
Interruptor de presin alta y baja
del refrigerante
Fuente de energa
Seal de control del transistor
de potencia
Seal de retroalimentacin del
soplador
Seal potencimetro (resistor de
soplo 1)
Seal del termistor (temperatura
interna)
aire soplado)
del agua)
Seal del sensor de luz solar
PC400/450(LC)-7 20-559
(1)
Localizacin de falla por fenmeno de falla
Problema El acondicionador de aire no trabaja. (1) El acondicionador de aire no trabaja del todo.
Informacin
relacionada
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1
Fusible defectuoso No.
11
Si el fusible est roto. el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra, etc.
(Referirse a la causa #3.)
2
conector)
Arns de cables entre salida el fusible 11 y M33
(macho) (3)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre M27 (hembra) (14) y M30
(hembra) (6)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre M33 (macho) (2) y la tierra del
chasis
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre M29 (hembra) (12) y tierra del
chasis
Resistencia Max. 1!
3
Corto circuito con la tierra
del chasis en el arns de
cables (Contacto con el
circuito de tierra)
Entre el arns de cables entre el fusible del interruptor
automtico salida 11 y M33 (macho) (3) y la tierra del
chasis
Entre el arns de cable entre M27 (hembra) (14) y M30
(hembra) (6) y la tierra del chasis
4
Unidad del
defectuosa
M33 Tensin
Entre (2) y (3) 20 V 30 V
Si el voltaje de arriba est normal y el acondicionador de aire no funciona, el
acondicionador de aire est defectuoso.
5
Defectuoso el tablero de
control
M30, M29 Tensin
Entre M30 (6) y M29 (12) 20 V 30 V
Si el voltaje de arriba est normal y el acondicionador de aire no funciona, el panel
de control est defectuoso.
20-560 PC400/450(LC)-7
(1)
Problema El acondicionador de aire no trabaja. (2) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire)
Informacin
relacionada
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1
unidad)
2
Defectuoso el rel del
ventilador (en el lado de
la bobina)
R30 (macho) Resistencia
Entre (1) y (3) 140 340 !
3
ventilador (en el lado del
contacto)
R30 Interruptor del ventilador Tensin
Entre (4) y la tierra del
chasis
ON (En operacin) 20 30 V
4
Defectuoso el transistor
de potencia (Defecto
interno)
Interruptor del ventilador
Si el flujo del aire se puede cambiar con
el interruptor del ventilador, el transistor
de potencia est normal.
Opera en los regmenes de Baja, Media y
Alta
5
soplador (Defecto
interno)
MB (hembra) Interruptor del ventilador Tensin
Entre (1) y (2) ON (En operacin) 20 30 V
Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da vueltas, el motor del
soplador est defectuoso.
6
conector)
Arns de cables entre la salida del fusible 11, fusible en
la unidad, R30 (3), R31 (hembra) (1), y M30 (hembra)
(6)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre M29 (hembra) (3) y R30 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
chasis
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre MB (hembra) (1) y M30 (hembra)
(4)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre MB (hembra) (2) y PTR (hembra)
(3)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre PTR (hembra) (1) y tierra del
chasis
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre PTR (hembra) (2) y M30 (hembra)
(7)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre PTR (hembra) (4) y M30 (hembra)
(8)
Resistencia Max. 1!
7
PC400/450(LC)-7 20-561
(1)
Problema El acondicionador de aire no trabaja.
(3) El aire no est fro (La capacidad de enfriamiento
est baja).
Informacin
relacionada
C
a
u
s
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s

p
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v
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n

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s
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d
o

n
o
r
m
a
l
1
unidad)
2
compresor (en el lado de
la bobina)
R31 (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) 140 340 !
3
compresor (en el lado del
contacto)
interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas (Regulacin de
temperatura: Posicin del ms alto enfriamiento).
R31 Interruptor del ventilador Tensin
Entre (4) y la tierra del
chasis
ON (En operacin) 20 30 V
4
Termostato defectuoso
(Defecto interno)
El termostato puede estar defectuoso Comprobarlo directamente.
5
alta/baja defectuosa
P17 (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) Max. 1!
6
Embrague del compresor
defectuoso (Defecto
interno)
El embrague del compresor puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
7
Compresor defectuoso
(Defecto interno)
El compresor puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.
8
conector)
Arns de cables entre M30 (hembra) (4) y P17 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre P17 (hembra) (2) y tierra del
chasis
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre la salida 11, R31 (hembra) (2),
fusible en la unidad, R31 (hembra) (1), y M30 (hembra)
(6)
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre ST1 (hembra) (1) y R31 (hembra)
(3)
Resistencia Max. 1!
Arnes de cables entre M29 (hembra) (2) y ST1 (hembra)
(2)
Resistencia Max. 1!
chasis
Resistencia Max. 1!
Arns de cables entre R31 (hembra) (4) y M34 (hembra)
(1)
Resistencia Max. 1!
9
20-562 PC400/450(LC)-7
(1)
Diagrama del circuito elctrico para el acondicionador de aire
Sensor de
luz solar
(si est equipado)
Caja de fusibles
(Verde)
Compresor del
Hi-Lo del acondicionador
de aire
Unidad del acondicionador de aire
C
A
B
I
N
A
Rel del
soplador
Rel del
compresor
Transistor
de potencia
Motor del
soplador
Termostato
Sensor de
temperatura
del agua
Sensor de
temperatura
interna
Servomotor del
aire interno/externo
Servomotor de
mezcla de aire
Servo motor
del difusor
Panel de control del
Seal del rel de embrague
del compresor
Rel principal del soplador
de aire (A)
de aire (B)
Servomotor resistor de IN/OUT (B)
Servomotor resistor de IN/OUT (A)
Servomotor resistor de soplo (B)
Servomotor resistor de soplo (A)
Sensor TIERRA
TIERRA
Seal potencimetro (resistor
mezcla de aire)
Fuente de energa del potencimetro
Interruptor de presin alta y baja
del refrigerante
Fuente de energa
Seal de control del transistor
de potencia
Seal de retroalimentacin del
soplador
Seal potencimetro (resistor de
soplo 1)
interna)
aire soplado)
del agua)
Seal del sensor de luz solar
PC400/450(LC)-7 20-601
(1)
ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO.................................................................. 20-602
H-1 Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas..... 20-605
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ..................................................... 20-606
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro ................................................................ 20-607
H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica.............................................................. 20-607
H-5 No trabaja la auto desaceleracin........................................................................................................ 20-608
H-6 No funciona el modo del control afinado.............................................................................................. 20-608
H-7 El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza........................................................................ 20-609
H-8 El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza........................................................................... 20-610
H-9 El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza..................................................................... 20-611
H-10 El equipo de trabajo no se mueve cuando se actua una sola operacin ........................................... 20-611
H-11 El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidrulico anormall ....................................................... 20-612
H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora............................................................................... 20-613
H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar un solo circuito .......................................................... 20-613
H-14 No trabaja la funcin de mxima potencia por una pulsacin............................................................ 20-613
H-15 No trabaja la funcin de incremento de fuerza................................................................................... 20-614
H-16 En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente........ 20-615
H-17 Cambiando las operaciones de giro y subir el aguiln, el aguiln se mueve lento ............................ 20-615
H-18 Cambiando las operaciones de giro y traslado, la velocidad del traslado baja excesivamente ......... 20-615
H-19 La mquina se desva en traslado ..................................................................................................... 20-616
H-20 La mquina se traslada lentamente ................................................................................................... 20-617
H-21 No se puede cambiar de direccin o falta de poder en la mquina ................................................... 20-618
H-22 La velocidad de traslado no cambia, o es mas lenta o mas rpida que la velocidad
previamente regulada. ........................................................................................................................ 20-619
H-23 La oruga no da vueltas (por un lado solamente)................................................................................ 20-620
H-24 La mquina no gira............................................................................................................................. 20-621
H-25 La aceleracin de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta....................................................... 20-622
H-26 Excesivo deslizamiento al detener el giro .......................................................................................... 20-623
H-27 Hay una fuerte sacudida al detener el giro ........................................................................................ 20-624
H-28 Hay una fuerte ruido anormal provocado al detener el giro............................................................... 20-624
H-29 El deslizamiento en el giro es excesivo.............................................................................................. 20-625
H-30 El circuito de aditamento no cambia .................................................................................................. 20-626
H-31 La relacin de flujo en el circuito de aditamento no se puede ajustar ............................................... 20-626
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS
HIDRULICO Y MECNICO (MODO H)
20-602 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLA
ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN
LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
(1)
ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
Vlvula PPC izquierda
Acumulador
Bomba
hidrulica
Presin F-LS
Brazo Giro
A
D
E
N
T
R
O
A
F
U
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R
A
IZ
Q
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IE
R
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A
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C
H
A
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V
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C
.
A
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T
R
O
C
.
Aguiln
Cucha-
rn
Direccin
Traslado
izquierda
Traslado
derecha
S
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R
B
A
J
A
R
R
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P
L
IE
G
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S
C
A
R
G
A
Vlvula PPC de traslado Vlvula PPC derecha
Conjunto de la vlvula solenoide
Solenoide de alivio de 2 etapa
Solenoide para levantar
la mquina
Solenoide del freno de
retencin del giro
de traslado
Solenoide divisor de
unin/curso
Solenoide de la unin
de traslado
Solenoide de cierre de PPC
Presin F-LS
Presin R-LS
Vlvula divisora
de unin/curso
Vlvula de unin
de traslado
(Presin de la bomba delantera) (Presin de la bomba trasera)
Bomba
delantera
Bomba
trasera
Vlvula LS Vlvula LS
Vlvula PC Vlvula PC
Prsin de salida
PC-EPC
Prsin de salida
LS-EPC
Vlvula PC-EPC Vlvula LS-EPC
(Presin R-LS) (Presin F-LS)
(Presin de ingreso
del servo)
(Presin de ingreso
del servo)
Presin de origen
del circuito de control
Presin R-LS
Vlvula
de alivio
Vlvula
de alivio
Vlvula de
decompresin
Vlvula com-
pensadora
Vlvula de decompresin
de auto presin
PC400/450(LC)-7 20-603
LOCALIZACION DE FALLA
ANTES DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS EN
LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
(1)
H Este es esquema del circuito hidrulico. sela como material de referencia al localizar las fallas en los
sistemas hidrulico y mecnico.
Vlvula de control
Vlvula de
alivio princi-
pal delantero
Vlvula de
descarga F
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Cilindro del cucharn
Cilindro del aguiln
Vlvula
de traba
aguiln
Motor
traslado
izquierdo
V
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Motor de giro
Cilindro del brazo
V
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Motor
traslado
derecho
V
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Vlvula
seleccin LS
Vlvula de giro
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula com-
pensadora
Vlvula de
descarga R
Vlvula de
alivio
principal R
Vlvula del brazo
(con vlv. regeneracin)
Vlvula tras-
lado derecho
Vlvula de presin
trasera
Vlvula del
cucharn
Vlvula de
traslado izq.
Vlvula del aquiln
(con vlv. regeneracin)
Vlvula Hi
de aguiln
Vlvula Hi
del brazo
Vlvula de retorno
rpido
(Para brazo Hi)
Parte inferior del aguiln
parte inferior del brazo
Vlvula de seguridad
Vlvula de succin
Vlvula de succin y seguridad
Vlvula de retencin
20-604 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACION DE FALLA INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
(1)
FALLAS
H La tabla de localizacin de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma informacin
colectivamente. Realice la localizacin de fallas despus de captar totalmente sus contenidos.
Informacin de la falla Fenmeno que ocurre en la mquina
Informacin relativa Informacin que ha ocurrido en fallas anteriores y localizacin de fallas
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Causa
fallas
1
Causa para el fallo
presumido (El nmero
adjunto es para fines de
archivar y tener
referencia solamente. No
representa ninguna
prioridad)
<Contenido>
Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar
"bueno" y "no bueno" acerca de la causa asumida.
Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno"
2
3
4
5
PC400/450(LC)-7 20-605
LOCALIZACION DE FALLA H-1
(1)
H-1 Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de
giro son lentas
Informacin de la falla Todo el equipo de trabajo est falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas.
Informacin relativa Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas.
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1
Mal funcionamiento de la
vlvula de descarga
H Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en alta
Palanca de control Presin de descarga
Todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
4.12 1.0 MPa
{42 10kg/cm
2
}
2
Ajuste incorrecto o mal
funcionamiento de la
vlvula de alivio principal
Palanca de control Presin de alivio principal
Brazo, EXCAVAR
33.34 36.77 MPa
{340 375kg/cm
2
}
Si la presin no regresa a la normalidad ni siquiera despus del ajuste, se sospecha que
la vlvula de alivio principal funciona mal, o que tiene falla interna. En ese caso,
comprobar la vlvula.
3
vlvula de decompresin
de auto presin
Palanca de control Presin de origen del circuito de control
Todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
2.84 3.43 MPa
{29 35kg/cm
2
}
4
vlvula PC
Presin del aceite a medir Condicin de medicin
Relacin de presin de
aceite
Presin de descarga de la
bomba
Cierre del giro ACTIVADO
(ON)
Brazo: Alivio de excavacin
1
Presin de salida de la
vlvula PC
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus del ajuste, se sospecha
mal funcionamiento de la vlvula PC o falla interna. En ese caso, comprobar la vlvula.
5
vlvula LS-EPC
traslado
Presin de salida de LS-
EPC
Lo NEUTRAL
Aprox. 1.37 MPa
{Aprox. 14 kg/cm
2
}
Alta OPERADA 0 MPa {0 kg/cm
2
}
6
vlvula LS
Presin del aceite a medir
Relacin de presin de aceite
Todas las palancas de
control en posicin
NEUTRAL
Traslado sin carga (palanca
de control a mitad de
recorrido)
bomba
Presin casi igual
1
vlvula LS
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se sospecha
de mal funcionamiento en la vlvula LS o de falla interna en la vlvula. En ese caso,
comprobar la vlvula.
7
Mal funcionamiento del
servo pistn
Se sospecha de mal funcionamiento del servo pistn. Comprobar el pistn.
8
Defectuosa la bomba de
pistones
Si no se detecta ninguna de las causas relacionadas anteriormente, se sospecha que la
bomba de pistones tiene deterioro en su rendimiento, mal funcionamiento o falla interna.
20-606 PC400/450(LC)-7
(1)
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala
Informacin de la falla La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala.
Informacin relativa Informacin relacionada
C
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Causa
fallas
1
H Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor en
alta velocidad sin carga.
Palanca de control Presin de alivio principal
Brazo, EXCAVAR
33.34 36.77 MPa
{340 375kg/cm
2
}
Si la presin de aceite no regresa a la normalidad an despus del ajuste, se
sospecha de mal funcionamiento en la vlvula de alivio principal o de falla interna en
la vlvula. En ese caso, comprobar la vlvula.
2
vlvula PC
Presin del aceite a medir Condicin de medicin
Relacin de presin de
aceite
bomba
Cierre del giro ACTIVADO
(ON)
Brazo: Alivio de
excavacin
1
vlvula PC
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula PC o falla interna en la vlvula.
En ese caso, comprobar la vlvula.
3
vlvula LS
control en posicin
NEUTRAL
Traslado sin carga
(palanca de control a
mitad de recorrido)
bomba
Presin casi igual
1
vlvula LS
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula LS o falla interna en la vlvula.
4
Obstruccin en el orificio
o filtro del servo del
equipo
El orificio o el filtro en la bomba del servo equipo se sospecha que est obstruido.
Comprobar el equipo
5
servo pistn
Se sospecha de hay mal funcionamiento en el servo pistn. Comprobar el pistn.
PC400/450(LC)-7 20-607
LOCALIZACION DE FALLA H-3, H-4
(1)
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro
H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica
Informacin de la falla Ninguna de las funciones de equipo de trabajo, traslado o giro se pueden ver en movimiento.
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Causa
fallas
1
vlvula solenoide de
cierre de PPC
Palanca de bloqueo de seguridad Presin de salida del solenoide
Cerrado 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Liberado
2.84 3.43 MPa
{29 35kg/cm
2
}
2
vlvula de decompresin
de auto presin
posicin NEUTRAL
2.84 3.43 MPa
{29 35kg/cm
2
}
3
pistones
Se sospecha que hay mal funcionamiento en la bomba de pistones o que hay una
falla interna. Haga el diagnstico en la forma siguiente.
Desmonte el tapn principal para medir la presin del aceite y dle arranque al
motor. Si el aceite fluye por el orificio del tapn, est en condiciones normales.
4
Defectuoso el
amortiguador
Se supone que el eje de la bomba no da vueltas a causa de alguna falla interna del
amortiguador. Compruebe propiamente el amortiguador.
Informacin de la falla Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica.
Informacin relativa
C
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Causa
fallas
1
Ha descendido el nivel
Haga una comprobacin visual.
2
Mala calidad de aceite
hidrulico
Puede que haya aire mezclado con el aceite. Haga una comprobacin visual.
3
Obstruccin del
respiradero de la tapa
del tanque hidrulico
Se supone que est obstruido el respiradero de la tapa del tanque hidrulico, y de
esa forma se provoca una presin negativa dentro del tanque. Haga una
comprobacin visual.
4
Obstruccin del colador
del tanque hidrulico
Se presume que el colador en el tanque hidrulico est obstruido y en
consecuencia, provoca la presin negativa en el circuito de succin. Haga una
comprobacin visual.
5
pistones
Se sospecha que haya una falla interna en la bomba de pistones. Comprobar la
bomba propiamente.
20-608 PC400/450(LC)-7
(1)
H-5 No trabaja la auto desaceleracin
H-6 No funciona el modo del control afinado
Informacin de la falla El auto desacelerador no funciona.
Informacin relativa
Este modo de localizacin de fallas se aplica cuando la auto desaceleracin no trabaja,
mientras se opera con la palanca de control de traslado. (Se suministra una vlvula oscilante
entre la vlvula PPC y el interruptor hidrulico solamente en el circuito de traslado; de hecho,
est ubicada dentro de la vlvula PPC)
Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC de traslado
(vlvula oscilante)
Palanca de control de traslado Presin de salida vlvula PPC
NEUTRAL 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Operacin
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
Informacin de la falla El modo de control afinado funciona muy pobremente o su respuesta es lenta.
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Causa
fallas
1
vlvula LS-EPC
traslado
vlvula LS-EPC
Lo NEUTRAL
Aprox. 1.37 MPa
{Aprox. 14 kg/cm
2
}
Alta OPERADA 0 MPa {0 kg/cm
2
}
2
Obstruccin en el orificio
del circuito LS
Se supone que el orificio en el circuito LS est obstruido. Comprobar propiamente el
orificio.
3
vlvula LS
control en posicin
NEUTRAL
Traslado sin carga
(palanca de control
sostenida a mitad de
recorrido)
bomba
Presin de aceite casi
igual
1
vlvula PC
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
sospecha que hay mal funcionamiento en la vlvula LS o falla interna en la vlvula.
4
servo pistn
Se sospecha mal funcionamiento del servo pistn. Comprobar el pistn.
PC400/450(LC)-7 20-609
(1)
H-7 El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza
Nota: Opere suavemente la palanca de traslado a un grado en que el presostato de la PPC se ponga en ON.
Informacin de la falla El aguiln se mueve lentamente o est falto de fuerza
C
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Causa
fallas
1
vlvula PPC derecha (en el
circuito del aguiln)
Palanca de control del equipo de trabajo
derecho
Presin de salida vlvula PPC
2
}
SUBIR Aguiln
BAJAR Aguiln
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
2
vlvula solenoide de unir/dividir
Palanca de traslado Presin de salida del solenoide
Neutral 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Operada (Nota)
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
3
vlvula de unir/dividir (vlvulas
principal y LS)
Se supone que la vlvula de control de la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y
LS) funcionan mal. Compruebe la vlvula propiamente.
4
Mal funcionamiento en la
vlvula de control del aguiln
(carrete)
Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de control del aguiln (Lo Hi).
Compruebe la vlvula propiamente.
5
Mal funcionamiento en la
(vlvula compensadora de
presin)
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en la vlvula de
control del aguiln (Lo Hi). Compruebe la vlvula propiamente.
6
(vlvula de regeneracin)
Se supone que funciona mal la vlvula de regeneracin del sello en la vlvula de
control (Lo) del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
7
(vlvula de cierre)
Se supone que funciona mal la vlvula de cierre en la vlvula de control (Lo) del
aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
8
(vlvula de retencin)
Se supone que funciona mal la vlvula de retencin en la vlvula de control (Hi) del
aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
9
vlvula de seguridad para la
vlvula de cierre o sello
defectuoso
Se supone que funciona mal la vlvula de seguridad para la vlvula de cierre, o se
supone que el sello est defectuoso. Compruebe la vlvula propiamente.
10
(vlvula de succin) o sello
defectuoso
Se supone que funciona mal la vlvula de succin (lado inferior) en la vlvula de
control del aguiln (Lo), o se supone que el sello est defectuoso.
11
(vlvulas de seguridad y de
succin) o sello defectuoso
Se supone que funcionen mal las vlvulas de seguridad y de succin (lado de la
cabeza) en la vlvula de control (Lo) del aguiln, o se sospecha que el sello est
defectuoso. Comprobar esas vlvulas.
12
vlvula oscilante LS (vlvulas
de traslado izquierdo, cucharn
y servicio)
Se supone que funcionen mal las vlvulas oscilante LS en la vlvula de control del
traslado izquierdo, la vlvula de control del cucharn y la vlvula de control de
servicio. Comprobar esas vlvulas.
13
Defectuosos el cilindro del
aguiln
Cilindro del aguiln
Cantidad de aceite que escapa del
cilindro
Elevar el alivio 20 cc/min
20-610 PC400/450(LC)-7
(1)
H-8 El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza
Nota: Opere suavemente la palanca de traslado a un grado en que el presostato de la PPC se ponga en ON.
Informacin de la falla El brazo se mueve lentamente o est falto de fuerza.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC izquierda
(circuito del brazo)
izquierdo
2
}
EXCAVACIN con el brazo
DESCARGA con el brazo
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
2
vlvula solenoide para
unir/dividir
Palanca de traslado Presin de salida del solenoide
Neutral 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Operada (Nota)
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
3
vlvula de unir/dividir
(vlvulas principal y LS)
Se supone que la vlvula de control de la vlvula de unir/dividir (vlvulas principal y
LS) funcionan mal. Compruebe la vlvula propiamente.
4
vlvula de control del
brazo (carrete)
Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de control del brazo (Lo Hi).
5
brazo (vlvula
compensadora de
presin)
control del brazo (Lo Hi). Compruebe la vlvula propiamente.
6
brazo (vlvula
regeneradora)
Se supone que funciona mal la vlvula regeneradora en la vlvula de control (Lo) del
brazo, o se sospecha que el sello est defectuoso. Compruebe la vlvula
propiamente.
7
brazo (vlvulas de
seguridad y de succin)
o sello defectuoso
Las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula de control del brazo (Lo Hi) se
supone que funcionan mal o se sospecha que el sello est defectuoso. Comprobar
esas vlvulas.
8
brazo (vlvula de retorno
rpido)
Se supone que funciona mal la vlvula de retorno rpido en la vlvula de control (Hi)
del brazo. Compruebe la vlvula propiamente.
9
vlvula oscilante LS
(vlvulas de traslado
derecho, aguiln,
traslado izquierdo,
cucharn y servicio)
Se supone mal funcionamiento en las vlvulas oscilantes LS en la vlvula de control
de traslado derecho, vlvula de control del aguiln, vlvula de control de traslado
izquierdo y vlvula de servicio. Comprobar esas vlvulas.
10
Defectuoso el cilindro del
brazo
Cilindro del brazo
cilindro
Alivio de excavacin 20 cc/min
PC400/450(LC)-7 20-611
(1)
H-9 El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza
H-10 El equipo de trabajo no se mueve cuando se actua una sola operacin
Informacin de la falla El cucharn se mueve lentamente o est falto de fuerza.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC derecha
(circuito del cucharn)
derecho
2
}
EXCAVACIN con el cucharn
DESCARGA con el cucharn
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
2
cucharn (carrete)
El carrete en la vlvula de control del cucharn se supone que funciona mal.
3
cucharn (vlvula
compensadora de
presin)
control del cucharn. Compruebe la vlvula propiamente.
4
cucharn (vlvulas de
seguridad y de succin)
o sello defectuoso
Se supone que funcionan mal las vlvulas de seguridad y de succin en la vlvula
de control del cucharn, o se sospecha que el sello est defectuoso. Comprobar
esas vlvulas.
5
vlvula oscilante LS
(vlvula de servicio)
Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control de
servicio. Compruebe la vlvula propiamente.
6
cucharn
cilindro
Informacin de la falla
El equipo de trabajo no se mueve en su operacin nica
(1) El aguiln no se mueve cuando se trabaja independientemente.
(2) El brazo no se mueve cuando se trabaja independientemente.
(3) El cucharn no se mueve cuando se trabaja independientemente.
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Causa
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localiz. de
fallas
1
vlvula PPC
H Pare el motor para los preparativos. Inicie la localizacin de fallas con el motor
en alta velocidad sin carga.
Palanca de control del equipo de trabajo Presin de salida vlvula PPC
2
}
Accionado
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
2
equipo de trabajo (carrete)
Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control del equipo de
trabajo. Compruebe la vlvula propiamente.
20-612 PC400/450(LC)-7
(1)
H-11 El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidrulico anormall
El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidrulico un poco ms rpido de lo normal
(1) El deslizamiento hidrulico del aguiln es un poco ms rpido de lo normal.
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1
Defectuosos el cilindro del
aguiln
Cilindro del aguiln Cantidad de aceite que escapa del cilindro
Elevar el alivio 20 cc/min
2
Defectuoso el sello de la
palanca de control del
aguiln (vlvula de cierre)
Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de cierre de la palanca de control
del aguiln. Compruebe la vlvula propiamente.
3
vlvula de seguridad para
la vlvula de cierre
Se sospecha que est defectuoso el sello de la vlvula de seguridad en la vlvula de
cierre (Lo). Compruebe la vlvula propiamente.
(2) El deslizamiento hidrulico del brazo es un poco ms rpido de lo normal.
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Causa Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localiz. de fallas
1
brazo
Cilindro del brazo
cilindro
2
vlvula de control del brazo
succin)
Se sospecha que est defectuoso el sello de las vlvulas de seguridad (lado inferior)
y de succin en la vlvula de control del brazo (Lo Hi). Compruebe la vlvula
propiamente.
(Si el sello est defectuoso o no lo est, se podr determinar cambiando por otras
vlvulas de seguridad y de succin.)
3
vlvula de control del brazo
(carrete)
Se sospecha que est defectuoso el sello para el carrete en la vlvula de control del
brazo (Lo Hi). Comprobar el sello.
4
Vlvula de control del brazo
Defectuoso el sello (vlvula
compensadora de presin)
El sello para la vlvula compensadora de presin (lado inferior) en la vlvula de
control del brazo(Lo Hi) se sospecha que est defectuosa. Comprobar el sello.
(3) El deslizamiento hidrulico del cucharn es un poco ms rpido de lo normal.
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Causa Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la localiz. de fallas
1
cucharn
cilindro
2
Defectuoso el sello de la vlvula
de control del cucharn
succin)
Se sospecha que est defectuoso el sello en las vlvulas de seguridad y succin
(lado inferior) de la palanca de control del cucharn. Comprobar el sello.
(Si el sello est defectuoso o no lo est, se podr determinar cambiando por otras
3
de control del cucharn (carrete)
El sello para el carrete en la vlvula de control del cucharn se sospecha que est
defectuoso. Comprobar el sello.
4
de control del cucharn (vlvula
El sello para la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control (lado
inferior) del cucharn se sospecha que est defectuoso. Comprobar el sello.
PC400/450(LC)-7 20-613
LOCALIZACION DE FALLA H-12, H-13, H-14
(1)
H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora
H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar un solo circuito
H-14 No trabaja la funcin de mxima potencia por una pulsacin
Informacin de la falla El equipo de trabajo reacciona con gran demora.
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Causa
fallas
1
vlvula LS-EPC
traslado
vlvula LS-EPC
Baja NEUTRAL
Aprox. 1.37 MPa
{aprox. 14 kg/cm
2
}
Alta Operacin 0 MPa {0 kg/cm
2
}
2
vlvula de control (vlvula
regeneradora) - con el
aguiln y el brazo solamente
Se supone que funciona mal la vlvula regeneradora en la vlvula de control.
3
Mal funcionamiento de las
vlvulas de control
(seguridad y vlvula de
succin)
Las vlvulas de seguridad y de succin (aguiln): Lado del cabezal, brazo y
cucharn: Lado inferior) de la vlvula de control se presumen que funcionan
mal. Comprobar directamente esas vlvulas.
(Si estn defectuosas o no, se podr determinar cambiandolas por otras
4
vlvula de control (vlvula
La vlvula compensadora de presin de la vlvula de control se supone que
funciona mal. Comprobar directamente la vlvula.
Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar el circuito nico de un equipo de trabajo
especfico.
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1
vlvula de control
(vlvula compensadora
de presin)
Se sospecha que est defectuoso el sello para la vlvula compensadora de presin
en la vlvula de control. Comprobar el sello.
Informacin de la falla No trabaja la funcin de pulsacin para mxima potencia.
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1
vlvula solenoide de 2
etapas
Interruptor de cierre del giro Presin de salida de la vlvula solenoide
DESACTIVADO (OFF) 0 MPa {0 kg/cm
2
}
ACTIVADO (ON)
2.84 3.43 MPa
{29 35kg/cm
2
}
2
Se supone que funciona mal la vlvula de control de alivio principal. Compruebe la
vlvula propiamente.
20-614 PC400/450(LC)-7
(1)
H-15 No trabaja la funcin de incremento de fuerza
Informacin de la falla La funcin de la mquina hacia arriba no trabaja
Informacin relativa Al realizar la localizacin de falla, coloque el modo de trabajo en el modo A.
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Causa
fallas
1
vlvula solenoide de
empuje hacia arriba de
la mquina
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego haga funcionar
el motor en ralent alto y efecte la localizacin de fallas.
Interruptor de izamiento de la mquina Salida de presin del solenoide
DESACTIVADO (OFF) Mn. 2.75 MPa {Min. 28 kg/cm
3
}
ACTIVADO (ON) 0 MPa {0 kg/cm
2
}
2
aguiln (vlvula de
seguridad y succin)
La vlvula de succin-seguridad de la vlvula de control del aguiln (Lo) (en el lado
regulador de la alta presin por el lado del cabezal) puede estar funcionando mal.
PC400/450(LC)-7 20-615
LOCALIZACION DE FALLA H-16, H-17, H-18
(1)
H-16 En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se
mueve lentamente
H-17 Cambiando las operaciones de giro y subir el aguiln, el aguiln se mueve lento
H-18 Cambiando las operaciones de giro y traslado, la velocidad del traslado baja
excesivamente
Informacin de la falla En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente.
Informacin relativa
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1
Mal
funcionamiento de
la vlvula
compensadora de
presin para el
equipo de trabajo
con mayor carga
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin para el equipo de
trabajo con la mayor carga. Compruebe la vlvula propiamente.
Combinacin de la operacin
combinada
Equipo de trabajo con la
mayor carga
Equipo de trabajo con la
menor carga
SUBIR el aguiln + operacin
de brazo de EXCAVACIN
Aguiln Brazo
SUBIR el aguiln + operacin
de brazo de DESCARGA
Brazo Aguiln
SUBIR el aguiln +
Aguiln Cucharn
DESCARGA con el brazo +
Brazo Cucharn
BAJAR el aguiln + operacin
de brazo de DESCARGA
Brazo Aguiln
Informacin de la falla En una operacin combinada de giro SUBIR el aguiln, el aguiln tiende a moverse lentamente.
Informacin relativa
Si el aguiln se mueve lentamente en la operacin nica de SUBIR el aguiln, ejecute primero
la comprobacin H-7.
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1
vlvula selectora LS o
sello defectuoso
Se presume que funciona mal la vlvula de control de la vlvula selectora LS, o se
sospecha que el sello est defectuoso Comprobar la vlvula y el sello
En una operacin combinada de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce
agudamente.
Informacin relativa
Si la velocidad de traslado es lenta en una simple operacin de traslado, ejecute primer la
comprobacin H-20.
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1
vlvula oscilante LS
(traslado izquierdo y
giro)
Se supone que hay mal funcionamiento en la vlvula oscilante LS en la vlvula de
control de traslado izquierdo, o la vlvula de control de giro. Comprobar
directamente las dos vlvulas
20-616 PC400/450(LC)-7
(1)
H-19 La mquina se desva en traslado
Informacin de la falla La mquina tiende a desviarse en traslado
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Causa
fallas
1
Operada en Avance
Operada en Retroceso
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
Diferencial de salida entre los lados
derecho e izquierdo
0.4 MPa {4 kg/cm
2
}
2
vlvula auto
compensadora de
presin
posicin NEUTRAL
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
3
vlvula LS
control en posicin
NEUTRAL
Traslado sin carga
(palanca de control a
mitad de recorrido)
bomba
Presin casi igual
1
vlvula LS
Aprox. 0.6
(Aprox. 3/5)
4
vlvula solenoide de
cierre del traslado
2
}
Operacin de un lado solamente
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
5
vlvula de cierre
Se presume que funciona mal la vlvula de de interconexin de traslado.
6
vlvula de control de
traslado (carrete)
Se supone que funciona mal el carrete en la vlvula de cierre de traslado.
Comprobar el carrete.
7
motor de traslado
Palanca de control de traslado
motor de traslado
Alivio de traslado 40 lt/min)
8 Mando final defectuoso
Se sospecha que hay una falla interna en el mando final. Comprobar directamente el
interior del mando final.
(Una falla interna en el mando final bien puede determinarse por un ruido anormal
procedente de su interior, calor anormal o partculas o polvo metlico que se
encuentren en el aceite drenado.)
PC400/450(LC)-7 20-617
(1)
H-20 La mquina se traslada lentamente
Informacin de la falla H La velocidad de traslado de la mquina es lenta.
Informacin relativa H Ponga el modo de trabajo en A para la localizacin de fallas.
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Causa
fallas
1
Operada en Avance
Operada en Retroceso
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
Diferencial de salida entre la derecha e
izquierda o parte delantera y trasera
Inferior 0.4 MPa
{Inferior 4 kg/cm
2
}
2
vlvula auto
compensadora de
presin
posicin NEUTRAL
2.84 3.43 MPa
{29 35kg/cm
2
}
3
vlvula LS-EPC
traslado
vlvula LS-EPC
Lo NEUTRAL
Aprox. 1.37 MPa
{aprox. 14 kg/cm
2
}
Alta Accionado 0 MPa {0 kg/cm
2
}
4
traslado (carrete)
Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control de traslado.
5
traslado (vlvula
compensadora de
presin)
control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente.
6
traslado (vlvula de
succin)
Se supone que funciona mal la vlvula de succin en la vlvula de control de
traslado. Compruebe la vlvula propiamente.
7
vlvula oscilante LS
(cucharn)
Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control del
cucharn. Compruebe la vlvula propiamente.
7
motor de traslado
motor de traslado
(Una falla interna en el mando final bien puede determinarse por un ruido anormal
procedente de su interior, calor anormal o partculas o polvo metlico que se
encuentren en el aceite drenado.)
20-618 PC400/450(LC)-7
(1)
H-21 No se puede cambiar de direccin o falta de poder en la mquina
Informacin de la falla La mquina no se puede conducir fcilmente.
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Causa
fallas
1
(carrete de direccin)
Presin de salida de la vlvula PPC
(direccin)
NEUTRAL en ambos lados 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Superior a 2.75 MPa
{Superior 28 kg/cm
2
}
2
vlvula solenoide de cierre
del traslado
Palanca de control de traslado Presin de salida de la vlvula solenoide
2
}
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
3
vlvula de cierre
Se presume que funciona mal la vlvula de de interconexin de traslado. Compruebe
la vlvula propiamente.
4
vlvula solenoide para unir/
dividir
Palanca de control de traslado Presin de salida de la vlvula solenoide
2
}
OPERADA
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
5
vlvula de unir/dividir
Se supone que funciona mal la vlvula de control de la vlvula de unir/dividir.
6
vlvula de control de traslado
(carrete)
Se supone que funciona mal el carrete de la vlvula de control de traslado.
7
(vlvula compensadora de
presin)
control de traslado. Compruebe la vlvula propiamente.
8
(vlvula de succin)
Se supone que funciona mal la vlvula de succin en la vlvula de control de
traslado. Compruebe la vlvula propiamente.
9
vlvula oscilante LS
(cucharn)
Se supone que funciona mal la vlvula oscilante LS en la vlvula de control del
cucharn. Compruebe la vlvula propiamente.
10
vlvula de retencin en el
orificio de captacin de la
presin de aceite LS
Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del orificio de
captacin de la presin de aceite LS. Comprobar el sello.
11
Mal funcionamiento del motor
de traslado (vlvula de
seguridad)
Se supone que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del motor de
traslado. Comprobar el sello.
(Si el sello est defectuoso o no lo est, puede determinarse bien cambiando los
motores entre avance y retroceso, o derecha e izquierda.)
12
Mal funcionamiento del motor
de traslado (vlvula de
retencin)
Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de retencin del motor de
traslado. Comprobar el sello.
(Si el sello est defectuoso o no lo est, puede determinarse bien cambiando los
motores entre avance y retroceso, o derecha e izquierda.)
PC400/450(LC)-7 20-619
(1)
H-22 La velocidad de traslado no cambia, o es mas lenta o mas rpida que la
velocidad previamente regulada.
La velocidad de traslado no cambia, o es mas lenta o mas rpida que la velocidad previamente
regulada.
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Causa
fallas
1
vlvula LS-EPC
traslado
Monitoreo [01500]
Baja
Control fino (hasta el
extremo en que sea
liberado el desacelerador)
690 mA
Media 740 mA
Alta 0 mA
traslado
vlvula LS-EPC
Baja NEUTRAL
Aprox. 1.37 MPa
{aprox. 14 kg/cm
2
}
Alta Operacin 0 MPa {0 kg/cm
2
}
2
vlvula solenoide de la
traslado
Presin de salida del
solenoide
Baja NEUTRAL 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Alta Operacin
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
3
motor de traslado
(cambio de velocidades)
Se supone que el motor de traslado funcione mal cuando se cambia de velocidad.
Comprobar directamente la porcin de cambio de velocidad.
20-620 PC400/450(LC)-7
(1)
H-23 La oruga no da vueltas (por un lado solamente)
Informacin de la falla Una oruga no da vueltas (por un lado solamente).
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Causa
fallas
1
Sello defectuoso en la
traslado (vlvula de
succin)
Se sospecha que est defectuoso el asiento de la vlvula de succin en la vlvula
de control de traslado. Comprobar el asiento.
2
Defectuoso el asiento
del motor de traslado
(vlvula de seguridad)
Se sospecha que tiene defecto el asiento de la vlvula de seguridad en el motor de
traslado. Comprobar el asiento.
3
Defectuoso el asiento
del motor de traslado
(vlvula de retencin)
Se sospecha que tiene defecto el asiento de la vlvula de retencin en el motor de
traslado. Comprobar el asiento.
4
Velocidad en el motor de
traslado
motor de traslado
(Una falla dentro del mando final bien puede determinarse por un ruido anormal
procedente de su interior, generacin de calor anormal o polvo o partculas
metlicas dentro del aceite drenado.)
PC400/450(LC)-7 20-621
(1)
H-24 La mquina no gira
La mquina no gira
(1) La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda.
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Causa
fallas
1
vlvula solenoide del
freno sujetador de giro
derecho
Presin de salida de la vlvula solenoide
2
}
Giro operado 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm
2
}
2
motor de giro (freno de
sujecin)
Se supone que funcione mal la porcin del freno de estacionamiento del motor de
giro.
3
funcionamiento del
motor de giro (vlvula de
seguridad)
giro
equipo de trabajo izquierdo
Presin de alivio del giro
ACTIVADO (ON) Alivio del giro
27.95 32.85 MPa
{285 335 kg/cm
2
}
Si la presin del aceite no regresa a la normalidad ni despus de ajustarla, se
supone que la vlvula de seguridad funcione mal, o se sospecha que tenga una falla
interna. Compruebe la vlvula propiamente.
4 Motor de giro defectuoso
izquierdo
Cantidad de escape de aceite por el
motor de giro
Alivio del giro Debajo de 11lt/min
5
Defectuosa la
maquinaria de giro
Se sospecha que la maquinaria de giro tiene una falla interna. Comprobar
directamente el interior de la maquinaria de giro.
(Una falla dentro de la maquinaria de giro bien puede determinarse por un ruido
anormal procedente de su interior, generacin de calor anormal o polvo o partculas
metlicas en el aceite drenado.)
La mquina no gira
(2) La mquina no gira en una direccin.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC del giro
izquierdo
2
}
Giro operado Superior 2.75 MPa {Superior 28 kg/cm
2
}
2
giro (carrete)
Se sospecha que funciona mal el carrete en la vlvula de control de giro. Comprobar
el carrete.
3
Defectuoso el sello del
succin)
Se sospecha que est defectuoso el sello en la vlvula de succin del motor de giro.
Comprobar el sello.
(Si el sello est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando
las vlvulas de succin de la derecha e izquierda y observar si hay algn cambio.)
4
retencin)
El sello en la vlvula de retencin del motor de giro se sospecha que tiene defecto.
Comprobar el sello.
las vlvulas de retencin de la derecha e izquierda y observar los resultados.)
20-622 PC400/450(LC)-7
(1)
H-25 La aceleracin de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta
La aceleracin del giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta
(1) La aceleracin del giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta.
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Causa
fallas
1
vlvula oscilante LS
(todas las LS oscilantes)
Se supone que funcionan mal las vlvulas LS oscilantes para todas las vlvulas de
control. Comprobarlas directamente.
2
motor de giro (freno de
sujecin)
Se supone que funcione mal la porcin del freno de sujecin del giro del motor de
giro. Comprobarlo directamente.
3
funcionamiento del
seguridad)
giro
equipo de trabajo
izquierdo
27.95 32.85 MPa
{285 335 kg/cm
2
}
izquierdo
motor de giro
Alivio del giro Debajo de 11 lt/min
5
Defectuosa la
maquinaria de giro
Dentro de la mquina de giro se presume que hay mal funcionamiento.
Comprobacin por si mismo
(Ya sea que est o no est defectuoso podra determinarse por algn ruido anormal,
generacin anormal de calor y la mezcla de partculas metlicas en el aceite
drenado).
La aceleracin del giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta
(2) La aceleracin de giro es pobre solamente en un lado, o la velocidad del giro es lenta.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC del giro
izquierdo
2
}
2
}
2
vlvula de control del giro
(carrete)
Se sospecha que funciona mal el carrete en la vlvula de control de giro.
3
vlvula de control de giro
(vlvula compensadora
de presin)
Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin en el motor de
giro. Compruebe la vlvula propiamente.
4
succin)
Comprobar el sello.
(Si el asiento est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando
las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los resultados.)
5
retencin)
Comprobar el sello.
PC400/450(LC)-7 20-623
(1)
H-26 Excesivo deslizamiento al detener el giro
Exceso de recorrido cuando se detiene el giro
(1) El equipo de trabajo tiene un excesivo deslizamiento al detener el giro.
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Causa
fallas
1
funcionamiento del
seguridad)
giro
equipo de trabajo
izquierdo
27.95 32.85 MPa
{285 335 kg/cm
2
}
izquierdo
motor de giro
Alivio del giro Debajo de 11 lt/min
Exceso de recorrido cuando se detiene el giro
(2) La aceleracin de giro es pobre solamente en un lado, o la velocidad del giro es lenta.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC del giro
izquierdo
2
}
2
}
2
Obstruccin en la
vlvula PPC de retorno
lento del giro
Se sospecha que est obstruida la vlvula PPC de retorno lento del giro.
(Si la vlvula est obstruida o no lo est, bien puede determinarse intercambiando
3
giro (carrete)
Se sospecha que funciona mal el carrete de la vlvula de control del giro.
4
succin)
Comprobar el sello.
(Si el asiento est defectuoso o no lo est, bien puede determinarse intercambiando
5
retencin)
Comprobar el sello.
20-624 PC400/450(LC)-7
(1)
H-27 Hay una fuerte sacudida al detener el giro
H-28 Hay una fuerte ruido anormal provocado al detener el giro
Informacin de la falla Se produce una fuerte sacudida al detener el giro.
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Causa
fallas
1
vlvula PPC del giro
izquierdo
2
}
2
}
2
vlvula PPC para el
retorno lento del giro
Se supone que funciona mal la vlvula PPC para el retorno lento del giro.
(Si la vlvula PPC de retorno lento del giro funciona mal o no, bien puede
determinarse intercambiando las vlvulas de la derecha e izquierda y observar los
resultados.)
3
motor de giro (vlvula
anti-impactos)
La vlvula contra impacto en el motor de giro se presume que funciona mal.
Informacin de la falla Hay una fuerte ruido anormal provocado al detener el movimiento del giro.
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Causa
fallas
1
vlvula de contra presin
Se supone que funciona mal la vlvula de contra presin. Compruebe la vlvula
propiamente.
2
seguridad)
Se supone que funciona mal la vlvula de seguridad en el motor de giro. Compruebe
la vlvula propiamente.
3
succin)
Se sospecha defecto en el sello de la vlvula de succin del motor de giro.
Comprobar el sello.
las vlvulas de la derecha e izquierda y observando los resultados.)
4
Defectuosa la
maquinaria de giro
Se sospecha que la maquinaria de giro tiene una falla interna. Comprobar el interior
de la propia maquinaria.
(Una falla dentro de la maquinaria de giro bien puede determinarse observando si
hay un ruido anormal, si se genera calor anormal o su hay polvo o partculas
metlicas en el aceite drenado.)
PC400/450(LC)-7 20-625
(1)
H-29 El deslizamiento en el giro es excesivo
El deslizamiento natural del giro es muy grande.
(1) Cuando est activado el freno de retencin del giro.
Informacin relativa
Cuando est en la posicin de ON el interruptor de cierre del giro, o que el interruptor liberador
del freno de retencin del giro se encuentra en la posicin normal, el freno del giro es activado
y el giro queda fijado con un freno de disco.
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Causa
fallas
1
vlvula solenoide de giro
y freno sujetador de giro
derecho
Presin de salida de la vlvula solenoide
2
}
Giro operado 2.84 3.43 MPa {29 35 kg/cm
2
}
2
motor de giro (porcin
del freno de
estacionamiento)
Se sospecha que la porcin de estacionamiento del motor de giro funciona mal y
tiene falla interna. Comprobar directamente esa porcin.
El deslizamiento natural del giro es muy grande.
(2) Cuando se libera el freno de retencin del giro.
Informacin relativa
Cuando el interruptor liberador del freno de retencin del giro est en condicin de emergencia,
el freno del giro es liberado y el giro solamente se detiene hidrulicamente.
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Causa
fallas
1
giro (carrete)
Se sospecha que tiene defecto el sello del carrete de la vlvula de control del giro.
Comprobar directamente el carrete.
2
giro (vlvula
compensadora de
presin)
El sello de la vlvula compensadora de presin en la vlvula de control del giro se
sospecha que est defectuoso. Comprobar directamente la vlvula.
3
giro (vlvula de
seguridad)
El sello de la vlvula de seguridad en el motor del giro se sospecha que est
defectuoso. Comprobar directamente la vlvula.
4
giro (vlvula de succin)
El sello de la vlvula de succin del motor del giro se sospecha que est defectuoso.
Comprobar directamente la vlvula.
5
giro (vlvula de
retencin)
Se sospecha que est defectuoso el sello de la vlvula de retencin del motor del
giro. Comprobar directamente la vlvula.
6
vlvula contra impacto
del motor del giro o sello
defectuoso
Se sospecha que la vlvula contra impacto en el motor de giro est funcionando mal
o que el sello est defectuoso Comprobar directamente la vlvula o el sello.
20-626 PC400/450(LC)-7
(1)
H-30 El circuito de aditamento no cambia
H-31 La relacin de flujo en el circuito de aditamento no se puede ajustar
Informacin de la falla No hay cambio en el circuito de retorno del circuito de aditamento-
Informacin relativa
Si el aditamento se encuentra instalado, el circuito de servicio cambia de acuerdo con el modo
de trabajo seleccionado, como se indica ms adelante
1) En modo A o E: Se selecciona el circuito de doble accin y la vlvula de seguridad queda
situada a la baja presin.
2) En modo B: Se selecciona el circuito de accin sencilla y la vlvula de seguridad queda
regulada en la presin alta.
* La regulacin de la vlvula de seguridad solamente por el lado del orificio B se ha cambiado.
El orificio A siempre est regulado a la baja presin
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Causa
fallas
1
vlvula solenoide
selectora del regreso del
aditamento
H Mantenga el motor parado para los preparativos y mantngalo trabajando en
ralent alto durante la localizacin de fallas.
Modo de trabajo Presin de salida de la vlvula solenoide
Modo E o A 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Modo B
2.84 3.43 MPa
{29 35 kg/cm
2
}
2
vlvula selectora del
regreso del aditamento
La vlvula selectora de retorno del aditamento puede tener un mal funcionamiento.
3
servicio (vlvula de
seguridad)
La vlvula de seguridad de la vlvula de control de servicio (en el lado del orificio B)
puede tener desperfectos Comprobarlo directamente.
Informacin de la falla La relacin de flujo en el circuito de aditamento no se puede ajustar.
Informacin relativa
Si se instala un aditamento, la relacin de flujo en el circuito de servicio cambia de acuerdo con
el modo de trabajo seleccionado
Forma de ajustar la relacin de flujo en los Modos A y E es diferente con respecto a la forma de
hacerlo para el modo B. Para detalles, ver el MANUAL DE OPERACIN.
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Causa
fallas
1
flujo en la vlvula EPC
para el aditamento
El ajuste de la relacin de flujo en la vlvula EPC para el aditamento, puede tener un
mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
2
vlvula PPC de servicio
H Mantenga el motor parado para los preparativos y mantngalo trabajando en
ralent alto durante la localizacin de fallas.
Conector de arns de
cables
Pedal de servicio
Presin de salida vlvula
PPC
Desconectar el conector
V30 de la vlvula EPC
para ajuste de la relacin
de flujo del aditamento.
En NEUTRAL 0 MPa {0 kg/cm
2
}
Accionado
Superior a 2.75 MPa
{Superior a 28 kg/cm
2
}
PC400/450(LC)-7 20-701
LOCALIZACIN DE
FALLAS
(1)
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS ........................................20-702
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS.....................................20-703
S-1 Pobre desempeo de arranque (el arranque siempre toma tiempo) ..............................................20-706
S-2 El motor no arranca ........................................................................................................................20-707
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento) ...................................................................20-710
S-4 El motor se para durante operaciones............................................................................................20-711
S-5 El motor no gira rtmicamente (oscilacin)......................................................................................20-712
S-6 El motor carece de salida (o falta fuerza) .......................................................................................20-713
S-7 Los gases de escape son negros (combustin incompleta) ...........................................................20-714
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul).................................................20-715
S-9 El aceite se contamina rpidamente...............................................................................................20-716
S-10 El consumo de combustible es excesivo.......................................................................................20-717
S-11 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento (o el agua se escapa en borboteos,o el nivel del
agua desciende) .............................................................................................................................20-718
S-12 Se ilumina la luz de la presin del aceite (descenso en la presin del aceite) .............................20-720
S-13 Crece el nivel de aceite (agua, o combustible en el aceite) ..........................................................20-721
S-14 Muy alta la temperatura del refrigerante del motor (recalentamiento) ..........................................20-722
S-15 Se produce un ruido anormal .......................................................................................................20-723
S-16 La vibracin es excesiva...............................................................................................................20-724
LOCALIZACIN DE FALLAS EN
EL SISTEMA DEL MOTOR
(MODO-S)
20-702 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y
AVERAS
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no
permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua hirviente podr salir a borbotones y
provocar quemaduras graves. Espere siempre a que se reduzca la temperatura del agua antes de remover la
tapa del radiador.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente,
siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un
punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una
localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas
posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se
apresure a desarmar los componentes
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no
tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la
falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se
perder la confianza del usuario o operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de
fal l as o aver as, es necesar i o real i zar una
investigacin previa completa y realizar la tarea de
acuerdo con un procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes
de esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes
de ocurrir la falla? Cuando se realizaron
estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla
anteriormente?
3. Comprobaciones antes de la localizacin de
fallas
1) Hay algn signo de anormalidad en la
mquina o en el motor?
2) Efecte siempre las revisiones antes de
arrancar.
3) Si es necesario, efecte otras revisiones.
4) Otros puntos de mantenimiento se pueden
revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.
5) Revise si hay algn error exhibido en el
controlador.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como una
falla real o como un problema con el mtodo de
operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a producir los
sntomas para localizar la falla o avera, no
realice ninguna investigacin o medicin que
pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
Usar l os r esul t ados de l a i nvest i gaci n e
inspeccin de los puntos 2 -4 para estrechar las
causas de la falla y despus hacer uso de las
matrices o el cuadro de flujo de localizacin de
fal l as y averas para si tuar con exacti tud l a
posicin de la falla.
H El procedimiento bsico para la localizacin
de fallas, es el siguiente:
1) Comenzar desde los puntos sencillos.
2) Comenzar por los puntos con mayores
posibilidades.
3) Investigar otras piezas o informaciones
relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que
provocaron la falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada, se
volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus elimine
la raz de la causa.
(1)
PC400/450(LC)-7 20-703
LOCALIZACIN DE
FALLAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN
DE FALLAS
Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en
tres secciones: Preguntas, Item a Comprobar, y
Localizacin de fallas. Los items de preguntas y
comprobacin se emplean para puntualizar causas
con alta probabilidad de ocurrir y que pueden
localizarse partiendo de los sntomas de la falla o
por simple inspeccin sin emplear las herramientas
de la localizacin de fallas.
A conti nuaci n se usan l as herrami entas de
localizacin de fallas o la inspeccin directa para
comprobar las causas con alta probabilidad de
ocurrir para realizar la confirmacin final.
[Preguntas]
Secciones (A) + (B) la tabla de la derecha
corresponde a los items en que las respuestas
pueden obtener del usuario. Los items (B) son
items cuyas respuestas pueden obtenerse del
usuario, dependiendo de su nivel de capacidad.
[Item a Comprobar]
El tcnico de servicio realiza una inspeccin
sencilla para estrechar las causas. Los items
que se encuentran bajo (C) en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El tcnico de servicio estrecha las causas
tomando la informacin de (A) que ha obtenido
del usuario y los resultados (C) que ha obtenido
de su propia inspeccin.
[Localizacin de fallas]
La localizacin de fallas se ejecuta bajo el orden
de probabilidades, comenzando con las causas
que han sido marcadas como teniendo las
mayor es pr obabi l i dades ser causant es
der i vadas de l a i nfor maci n ganada en
[Preguntas] y [Items de comprobacin].
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Causas
(1)
20-704 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS
Ejemplo de localizacin de fallas cuando los gases de escape son negros
Legenda
Causas posibles (Juicio basado en pregunta y puntos revisados)
Causas ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa posible debido al tiempo (usado durante largo tiempo)
Items para confirmar la causa
Confirmar reciente historia de reparaciones
Grado de uso
Color del gas de escape
Sbitamente se pone negro
Gradulamente se pone negro
Operado durante largo perodo
Se ha usado combustible no especificado
P
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Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente
Se ha perdido la potencia
Sbitamente
Gradualmente
El indicador del polvo est en rojo
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera floja
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Se escucha ruido metlico alrededor de la culata
El ruido del escape es anormal
La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular
Excesiva la presin de los gases del crter
Inspeccione directamente el filtro de aire
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado
Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja
Inspeccione directamente el espacio libre de la vlvula
Cuando se remueve el silenciador, El sonido de escape mejora
Inspeccione entre el turboalimentador y la culata
Cuando la presin en el orificio de salida de la bomba de combustible es medida, se encuentra que est baja
Cuando la temperatura del inyector de cada cilindro es medida, se encuentran algunos cilindros que estan bajo
Anormalidad del sistema sensor de presin del mltiple de sincronizacin es indicado ( )
Inspeccione directamente el sensor (voltaje de salida)
Inspeccione directamente el actuador (Obstruccion de resistencia y filtro)
Remedio
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Operado durante largo perodo
Causas
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S-7 Los humo del escape son negros (combustin incompleta)
Causas generales por las que el humo de escape es negro
Insuficiente admisin de aire
Hay exceso de combustible.
Anormal la condicin de consumo de combustible
Seleccin incorrecta de combustible
Recalentamiento del motor
H Vea la localizacin de fallas para "Recalentamiento"
Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de
inyeccin (salida) est limitada debido a un error ocurrido en el
sistema elctrico.)
(1)
PC400/450(LC)-7 20-705
LOCALIZACIN DE
FALLAS
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin
de [Pregubtas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos
de la Causa en la columna vertical
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde se intersectan
las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccion del elemento del filtro de aire:
(2) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula:
(3) Escape de aire entre el turboalimentador la culata:
(4) Anillo de pistn gastado, camisa del cilindro:
(5) Defectuoso el sensor de presin de la arrilera del
mltiple de sincronizacin:
Paso 3
Los clculos en paso 2 indican que la relacin ms cercano est
con [Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro] . Siga hacia
abajo por estas columnas hasta el rea de localizacin de fallas y
efecte la localizacin de fallas del tem marcado . El remedio se
da como Limpiar (Clean), por lo tanto efecte la limpieza , y el color
del humo del escape debe retornar a lo normal.
Tres sntomas
(1)
20-706 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-1
S-1 Pobre desempeo de arranque (el arranque siempre toma tiempo)
Causas
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Confirmar reciente historial de reparaciones
Grado de uso de la mquina Operado durante largo perodo
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Facilidad del arranque
Se empeor gradualmente
m O O m m
Arranca cuando est tibio
O O
m m m m
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin
O O O m m
O
La lmpara indicadora de precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento o en
bajas temperaturas
O
La luz de precaucin de carga se enciende cuando el motor est funcionando
O O
La lmpara indicadora de obstruccin est en rojo
O
Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
O
Escape de combustible por la tubera de combustible
O m
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy pesada
O m m
El motor de arranque enciende el motor con demasiada lentitud
O
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Cuando el motor es girado
con el motor de arranque,
No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire del
filtro de combustible se desmonte
O O
Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el reboce
de combustible proveniente del inyector de combustible se
desconecta, el flujo de reboce es pequeo (Vea el cdigo de error
E97B)
O
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
O
El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular
m m O
Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular)
m O m m
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Revise directamente el purificador de aire
l
l l
Cuando se purga aire de la tubera de combustible, sale aire
l
Revise directamente el colador del filtro de combustible
l
Revise directamente el colador de la bomba de alimentacin de combustible
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error E97B y E97C"
l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en
el modo de cilindro reducido,
l
La boca del calentador del aire de admisin no se pone tibia durante la operacin de
precalentamiento.
l
Est el voltaje entre 26 30 V entre el terminal B y el terminal E del alternador con
el motor funcionando en ralent ?
Si
l
No
l
Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito de la batera, o se mide el voltaje, se
encuentra que est bajo
l
Solucin
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Causas generales por las que el desempeo de arranque
es pobre
Sistema elctrico defectuoso
Insuficiente suministro de combustible
H Con el sistema de inyeccin de combustible de mltiple
comn, la sincronizacin de la inyeccin es reconocida
elctricamente, por lo tanto, cuando se efecta la
operaci n de arranque, puede que el motor no
arranque hasta que el cigeal haya terminado dos
rotaciones. Sin embargo, esto no indica ninguna
anormalidad.
(1)
PC400/450(LC)-7 20-707
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-2
S-2 El motor no arranca
Causas
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! !
Condicin de la bocina
cuando el interruptor de
arranque es colocado en
"ON"
La zumbadora de alarma no suena
O m O
El volumen de la bocina es bajo
O
Cuando se revisa la batera, se encuentra que el electrlito est bajo
O
Estn flojos los terminales de las bateras
O
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de actuacin proveniente del rel de la batera.
m O
I
t
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m

a

C
o
m
p
r
o
b
a
rCuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin no se mueve hacia afuera.
m m O
Cuando el interruptor de
arranque es colocado en la
posicin ARRANQUE
(START), el pin sale, pero
La velocidad de rotacin es baja
O
Hace un ruido rechinante
O O
Nuevamente se desengancha rpido
O
Ruido de traqueteo, no gira
m m m
L
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c
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l
l
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s
Revise directamente el aro dentado de la volante
l
R
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l
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m
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u
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n
a
Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito de la batera, o se mide el voltaje, se encuentra que est bajo
l
Coloque el interruptor de
arranque en "OFF", conecte
la cable, y efecte la
localizacin de fallas en
posicin "ON"
No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera.
l
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque estn conectados, el motor
arranca
l
Cuando el terminal B y el terminal C del motor de arranque estn conectados, el motor
arranca
l
Cuando el terminal B y el terminal C del rel de seguridad estn conectados, el motor
arranca
l
Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque estn
conectados, el motor arranca
l
Solucin
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c
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c
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(1)
a) El motor no da vueltas
Causas generales por las que el motor no da vueltas
Agarradas piezas internas del motor
H Vea El motor se para durante las operaciones.
Sistema elctrico defectuoso
Falla en el tren de fuerza
H Efecte la localizacin de fallas de la mquina.
20-708 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-2
Causas
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! ! !
El humo del escape deja sbitamente de salir (cuando arranca nuevamente)
O m O O O ! !
O O ! m
Se encuentra que no hay combustible en el tanque
O
m O
Cuando el tanque es drenado, se encuentra xido y agua
m m m m m
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en el filtro
O O
Hay escape del combustible por la tubera
O
I
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C
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o
b
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r
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy
pesada
O m m
No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire
del filtro de combustible se desmonte
m m O m
Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el
reboce de combustible proveniente del inyector de
combustible se desconecta, el flujo de reboce es pequeo
(Vea el cdigo E97B)
m O O O O m
L
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l
l
a
s
l
Revise directamente el filtro de combustible
l
l
Revise directamente la bomba de alimentacin de combustible
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo "E97B y E97C
l l l
Efecte la localizacin de fallas para los cdigos E970, E971, E974 y E975
l
Revise directamente la vlvula de reboce de combustible
l
Es posible arrancar en el modo de cilindro reducido
l l
Solucin
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b) El motor gira pero no sale humo por el escape
Causas generales por las que el motor da vueltas pero no
hay emisin de humo de escape.
No se est suministrando el combustible
Suministro de combustible extremadamente
escaso
(particularmente en temperaturas fras)
(1)
PC400/450(LC)-7 20-709
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-2
Causas
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Sbitamente falla el arranque
O O m
m m
O O O
O
La lmpara indicadora de precalentamiento no se enciende durante el precalentamiento o en
bajas temperaturas
O
O
m
O O
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en el filtro
O
O
O m m
El motor de arranque enciende el motor con demasiada lentitud
O
I
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C
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o
b
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r
Cuando el motor es girado, se escucha ruido anormal alrededor de la culata
O
No sale combustible an cuando el tapn de purga de aire del
filtro de combustible se desmonte
m O O
Cuando la manguera de la porcin de recoleccin para el reboce
de combustible proveniente del inyector de combustible se
desconecta, el flujo de reboce es pequeo (Vea el cdigo E97B)
O
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Revise directamente el elemento de filtro de aire
l
Remueva la cubierta de la culata y revise directamente
l
l
l
l
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E97B y E97C
l
La condicin de rociado es deficiente cuando se prueba individualmente el inyector
l
Cuando se mide la gravedad especfica del electrlito, o se mide el voltaje de la batera, se
encuentra que est bajo
l
Defectuosa la exhibicin del medidor de temperatura del agua de la mquina
l
La boca del calentador del aire de admisin no se pone tibia durante el precalentamiento.
l
Solucin
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c) Hay salida de gases de escape pero el motor no
arranca (hay inyeccin de combustible)
Causas generales para la salida de gases de escape
pero el motor no arranca
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema
elctrico defectuoso
(1)
20-710 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento)
Causas
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La aceleracin del motor sbitamente se vuelve deficiente
O m m m
O O O O
O O O
O
O
O
Cuando el aceite es drenado, se encuentra xido y agua
O O
O
O m m
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Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de
algunos cilindros es baja
m O
escape
Azul bajo carga ligera
O
Negro
O m O O
Se escucha ruido anormal alrededor de la culata cuando el motor est funcionando
O
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
O
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es
aplicada
m O O
m m O m
O
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Revise directamente el elemento de filtro de aire
l
l l
Revise directamente el espacio libre de la vlvula
l
l
l
l
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E97B y E97C
l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo
de cilindro reducido,
l l
Solucin
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Causas general es por l as que el motor no acel era
rtmicamente
Controlador controlado por el modo de demora (La
cantidad de inyeccin (salida) est limitada debido a un
error ocurrido en el sistema elctrico.)
(1)
PC400/450(LC)-7 20-711
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-4
S-4 El motor se para durante las operaciones
Causas
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Condicin cuando se para el
motor
Se escuch un ruido anormal y el motor se para sbitamente
O O O O m O m O O
Motor recalentado y parado
O m m
Motor parado lentamente
O m m
Hubo vacilaciones y el motor se par
O m m m m
m m m m
O O
Se enciende la lmpara de precaucin del nivel de combustible
O
O
O
O
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la operacin es muy
pesada
O m m
O O
Cuando se drena el aceite se encuentran partculas metlicas
O O m m
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Cuando se intenta girar el
motor a mano
No gira del todo
O O
Gira en direcciones opuestas
O
Se mueve la cantidad del juego entre dientes
O O
El eje de la bomba de suministro no gira
O
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina
O
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Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica
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Revise directamente el pistn y la biela
l
Revise directamente el cigeal
l
Revise directamente el tren de engranajes
l
l
l
Revise directamente la bomba de alimentacin de combustible
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E97B y :E97C
l l
Cuando se remueve el equipo auxiliar (Bomba hidrulica, compresores de aire), el motor gira
l
Solucin
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Causas generales por las que el motor se para

Agarradas piezas internas del motor
H Vea la localizacin de fallas para
"Recalentamiento"
Falla en el tren de fuerza
(1)
20-712 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-5
S-5 El motor no gira rtmicamente (oscilacin)
Causas
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Condicin de vacilacin
Ocurre en un cierto rango de velocidad
m m m
Ocurre en baja velocidad sin carga
O m m m m m m m
Ocurre cuando se aumenta la velocidad
m m m
Ocurre en las pendiente
O m m
O O
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l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de
cilindro reducido,
l l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E91B
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E91C
l
Solucin
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Causas generales por las que un motor no da vueltas
rtmicamente
Aire en el sistema del combustible
El sensor de velocidad no est normal (la anormalidad
no es suficientemente grande para generar una
exhibicin de error)
(1)
PC400/450(LC)-7 20-713
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-6
S-6 El motor carece de salida (o falta fuerza)
Causas
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Sbitamente
m m m m
Gradualmente
m m m m m m m
m m
O
m m m
O
O
O
La potencia est fallando despus de paradas cortas en las operaciones
O
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escape
Negro
O O
O
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja
O
Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor de la culata cuando el motor
est funcionando
O
O
La velocidad del motor en ralent alto es baja
m
Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente
cuando la carga es aplicada
O O m
O m m O
m m m m
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Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire y se encuentra que
est obstruido
l
Revise directamente la tubera de admisin de aire
l
Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja
l l l
l l
l
l
l
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos E97B" y E97C
l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando
se est en el modo de cilindro reducido,
l l
Revise directamente el montaje del sensor de presin de refuerzo
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo "E93C
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E93D"
l
Solucin
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Causas generales por las que el motor no tiene salida
"Recalentamiento"
20-714 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-7
S-7 El humo de escape son negros (combustin incompleta)
Causas
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escape
Sbitamente se pone negro
O m m
Gradualmente se pone negro
O m m m
O
m m
O
Sbitamente
O m m m
Gradualmente
m m m m
O
El silenciador est aplastado
O
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera floja
O
Opera en el modo de baja temperatura an en temperaturas normales
m m m
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b
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r
m O
Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor del turbo-alimentador cuando el
motor est funcionando
O
O
La velocidad de calado es muy alta (excesiva inyeccin de combustible)
m m
El ruido del escape es anormal
m O m
m m m m m O
O
Cuando se desconecta la manguera proveniente del inyector hacia la porcin de recoleccin
del reboce, se encuentra que el flujo de reboce es anormalmente alto (Vea cdigo "E97B")
O
L
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l
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s
Revise directamente el purificador de aire
l
l
l l
l
Cuando se remueve el silenciador, el color del humo de escape retorna a lo normal
l
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos E97B y E97C
l l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est
en el modo de cilindro reducido,
l
Revise directamente la tubera de reboce de combustible
l
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos E934 y E96A
l
Solucin
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Causas generales por las que el humo de escape es negro
Hay exceso de combustible.
"Recalentamiento"
PC400/450(LC)-7 20-715
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)
Causas
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El consumo de aceite se incrementa sbitamente
O m
O m
El aceite del motor se contamina rpidamente
m m O
El exterior del motor est sucio con aceite
O O O O O
Floja una abrazadera de la tubera en el sistema de admisin de aire
O
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El interior del tubo de admisin de aire del turbo-alimentador est sucio con aceite
O
Dentro del tubo del escape esta sucio con aceite.
m O
Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor
O
Se incrementa el nivel de aceite en la cmara del embrague, o en la cmara del
amortiguador
O
El humo del escape es azul bajo carga ligera
O O
Cantidad de fuga de gas del
cilindro
Excesivo
m m O O
Ninguna
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Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en su interior
l
Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior est
extremadamente sucio
l
Juego excesivo del eje del turboalimentador
l l
Revise directamente el elemento del respirador
l
l l
Revise directamente el sello de aceite trasero
l
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape
l l
Hay escape externo de aceite proveniente del motor
l l l l
Solucin
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o
Causas generales por las que el consumo de aceite es
excesivo
Combustin anormal del aceite
El motor ha estado funcionando continuamente por
tiempo largo en ralent o en alta velocidad sin carga (no
se per mi t en ms de 20 mi nut os cont i nuos de
funcionamiento)
Fugas externas de aceite
Desgaste del sistema de lubricacin
20-716 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Causas
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An cuando crece la temperatura del aceite, se enciende la lmpara de precaucin del filtro de aceite
O m
Cuando se inspecciona el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas
m m O
Dentro del tubo del escape esta sucio con aceite.
O
La temperatura del aceite crece rpidamente
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escape
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Negro
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Cantidad de fuga de gas del
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Juego excesivo del eje del turboalimentador
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7
l l
Revise directamente el respiradero y el tubo del respiradero
l
Revise si el enfriador de aceite se ha inspeccionado directamente
l
Revise directamente el filtro de aceite
l
El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto
l
Revise directamente el tubo de drenaje del turbo-alimentador
l
Solucin
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Causas generales por las que el aceite se contamina

rpidamente
Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido
a desgaste interno
Obstruccin en las galeras de lubricacin
Uso de combustible incorrecto
Uso de aceite incorrecto
Operacin bajo carga excesiva
PC400/450(LC)-7 20-717
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-10
S-10 El consumo de combustible es excesivo
Causas
E
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Condicin de consumo de
combustible
Mayor que otras mquinas del mismo modelo
m m m m
Incrementado gradualmente
m m
Incrementado sbitamente
m m
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
O
Hay una combustin irregular
O
El nivel de aceite del motor crece y huele a combustible diesel
O O
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Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos
cilindros es baja
O
La velocidad del ralent bajo es alta.
La velocidad de calado del motor es alta
m
escape
Negro
m m m m
Blanco
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Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin de combustible
l
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos E97B y E97C
l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo de cilindro
reducido,
l
Cuando se mide el flujo de aceite proveniente del inyector de combustible en la porcin de recoleccin del retorno
del reboce, se encuentra que est excesivo
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E96A
l
Revise con la funcin de monitoreo de la mquina
l l
Solucin
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Causas general es para el excesi vo consumo de

combustible
Escapes de combustible
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible
(Presin de inyeccin, sincronizacin de la inyeccin)
Excesiva inyeccin de combustible
20-718 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-11
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos,
el nivel del enfriador desciende)
Causas
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Nivel de aceite
m m m
m m
Se ha usado agua dura en el sistema refrigerante
m m
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Ha subido el nivel de aceite del motor, el aceite est blancuzco
m m O
Surgen excesivas burbujas de aire del interior del radiador, sale a borbotones
O O
El aceite hidrulico, o el aceite de la transmisin estn blancuzcos
O
Cuando se drenan los aceites hidrulico y de la transmisin, se encuentra agua
O
La prueba de la torsin de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape
l
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Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas
l l
Revise directamente las camisas del cilndro
l
l
Solucin
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Causas generales de la presencia de aceite en el agua de

enfriamiento
Fugas internas en el sistema de lubricacin
Fugas internas en el sistema de enfriamiento
L
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PC400/450(LC)-7 20-719
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-12
S-12 Se ilumina la luz de la presin del aceite (descenso en la presin del aceite)
Causas
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El indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite se ilumina
m O
Se ha usado aceite no especificado
m m
O
Condicin cuando la lmpara
de presin de aceite se
enciende
Se enciende en ralent bajo
O m
Se enciende en ralent, o en alta velocidad sin carga
m O O O m
Se enciende en las pendientes
O
Se enciende algunas veces
O m m
Se enciende la lmpara de precaucin de temperatura del aceite (mquinas equipadas con lmpara)
O O
El nivel de aceite en el crter del motor es bajo
O
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Hay un aplastamiento, o escape proveniente de la tubera hidrulica (externo)
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El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel
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Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite
l
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1
3
Revise directamente el tubo colador del crter de aceite
l l
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego
l
Deterioro, dao de la vlvula, o el resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite
l
Revise directamente el filtro de aceite
l
Realizar la localizacin de fallas para el cdigo E936
l
Cuando se reemplaza el sensor de nivel del aceite, la lmpara sensora de nivel de aceite se apaga
l
Solucin
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Causas generales del porqu cae la presin de aceite
Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de
lubricacin
Defectuoso el control de la presin del aceite
Uso de aceite incorrecto (viscosidad incorrecta)
Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
20-720 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-13
S-13 Crece el nivel de aceite (agua, o combustible en el aceite)
Causas
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El consumo de combustible ha incrementado
O O
Hay que agregar agua ms frecuentemente
m O
Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor
m m m O
El aceite del motor huele a combustible diesel
O O
El aceite est blancuzco
m O
Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador
m
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Cuando el tapn del radiador se deja abierto y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero irregular de
burbujas, o el agua sale a borbotones.
O m
El humo del escape es blanco
m m
El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido
O
Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale agua
O
Se reduce el nivel de aceite en la cmara del embrague, o en la cmara del amortiguador
O
El nivel de aceite baja en el tanque hidrulico
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Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas
l l
Revise directamente el sello de aceite trasero
l
l
Remueva la bomba de agua y revise directamente
l
Remueva la cubierta del termostato y revise directamente
l
Remueva la bomba de suministro de combustible y revise directamente
l
Revise directamente el sello del equipo auxiliar
l
Solucin
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Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite
Agua en el aceite (blanco nebuloso)
Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible
diesel)
H Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la
localizacin de fallas para "Aceite en el agua de
enfriamiento".
PC400/450(LC)-7 20-721
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-14
S-14 Aumenta mucho la temperatura del agua (sobrecalentamiento)
Causas
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Condicin de
recalentamiento
Sobrecalentado sbitamente
m O m
Siempre tiende a sobrecalentarse
m O O m
Indicador de temperatura del
agua
Se eleva rpidamente
m O
No se baja del rango rojo
O
Se enciende la luz de la lmpara de precaucin de nivel de agua
O
Ha subido el nivel de aceite del motor, el aceite est blancuzco
O m
Est floja la tensin de la correa del ventilador
O
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Hay un juego cuando se gira la polea del ventilador
O
Aceite blancuzco flota en el agua de enfriamiento
O
Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale en borbotones
O
Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del radiador, la luz no pasa al travs
O
Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo estn obstruidas por mugre o barro
O O
El agua est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas
O
El agua del enfriamiento fluye hacia afuera por la manguera de desborde
O
Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita
O
La temperatura del aceite del tren de potencia entra en el rango rojo ms rpido que la temperatura
del agua del motor
O
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Revise directamente las camisas del cilndro
l
Revise directamente el enfriador de aceite
l
La diferencia de temperatura entre los tanques de la parte superior e inferior del radiador es excesiva
l
Cuando se hacen las pruebas de funcionamiento del termstato, el no se abre an al lmite mximo
de temperatura
l
La diferencia de temperatura entre los tanques de la parte superior e inferior del radiador es muy
pequea
l
Revise directamente el ncleo del radiador
l
Cuando se efecta la prueba del funcionamiento de la tapa del radiador, se encuentra baja la presin
lmite
l
Revise directamente la correa del ventilador, la polea.
Cuando se mide la temperatura del agua y se encuentra que est normal
l
Solucin
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Causas generales por las que la temperatura del agua se

torna muy elevada
Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en
el ventilador)
Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica
Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
potencia
H Realizar la localizacin de fallas para la mquina.
20-722 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-15
S-15 Se produce ruido anormal
Causas
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Condicin de ruido anormal
Ocurre gradualmente
m m
Ocurre sbitamente
m m m
m
O
Partculas metlicas son encontradas en el aceite drenado proveniente del filtro de aceite
O O
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
O
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r
Se escucha ruido o interferencia proveniente del rededor del turbo-alimentador cuando el motor est
funcionando
O
O O
Se escucha un ruido de vibracin de alrededor de la culata cuando el motor est funcionando
O
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de
algunos cilindros es baja
O m
escape
O
Negro
m O m
La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es anormal
O
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor
m m m m
O
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l
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal
l
l
l
Remueva la cubierta del engranaje del tiempo y revise directamente
l l
Revise directamente la correa del ventilador.
l
La velocidad del motor no cambia se detiene la operacin de ciertos cilindros cuando se est en el modo
de cilindro reducido,
l l
Un ruido anormal es producido solamente cuando se arranca.
l
l
Solucin
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Causas generales por las que se produce un ruido anormal
Anormalidad debido a partes defectuosas
Combustin anormal
Aire aspirado del sistema de admisin
H Juzgue si el ruido es interno o externo.
H Si el motor no se ha calentado perfectamente, el sonido
del motor se vuelve ligeramente fuerte debido a que
est operado en el modo de temperatura baja, pero
esto no es una anormalidad.
H Cuando el motor es acelerado, el entra en el modo de
aceleracin y el ruido del motor es ms fuerte durante
3 segundos, pero esto no es una anormalidad.
PC400/450(LC)-7 20-723
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-16
S-16 La vibracin es excesiva
Causas
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! ! ! !
Condicin de vibracin
m m
m m m m
m m
Partculas metlicas son encontradas en el aceite drenado proveniente del filtro de aceite
O O
Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas
O O
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La presin de aceite es baja en ralent
m m
La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano
m m
La vibracin sigue la velocidad del motor
m m m m m
El humo del escape es negro
O
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l
Revise directamente el cojinete principal, y el cojinete de la biela
l
Revise directamente el tren de engranajes
l
Revise directamente el buje de la leva
l
l
Revise directamente los tornillos del soporte de montaje del motor
l
Cuando es inspeccionado el descentramiento de la cara y del radial, se encuentra que estn incorrectos
l
Revise directamente la porcin de la unin del macho del soporte
l
Inspeccione directamente el interior del eje de salida (amortiguador)
l
Solucin
R
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Causas generales de la vibracin excesiva
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
Alineamiento incorrecto con la mquina
Combustin anormal
H Si hay ruido anormal junto con vibracin, tambin
realice la localizacin de fallas para "Ocurre ruido
anormal".
20-724 PC400/450(LC)-7
LOCALIZACIN DE
FALLAS S-16
PC400/450(LC)-7 90-1
GLOSARIO DE TERMINOS ..................................... ................................................................................. 90- 1a
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (1/2) .........................................................................................90- 3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (2/2) .........................................................................................90- 5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (1/5)...........................................................................................90- 7
CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE .....................................................................90- 17
90 OTROS
90- PC400/450(LC)-7 1a
1, 2, 3, 4 gear shift lever:

Palanca de cambio de engranajes a 1, 2, 3, 4

A= Analog signal:

A= Seal anloga

Actual gear speed indicate signal (Machine
monitor):

Seal de indicacin del cambio de velocidad
actual (Monitor de la Mquina)

Automatic pre-heating operation signal (Engine
controller) (Machine Monitor):

Seal de operacin del precalentamiento
automtico (Controlador del motor) (Monitor
de la Mquina)

Auto-shift indicator (Machine monitor):

Indicador de cambio automtico (Monitor de la
Mquina)

Backup lamp relay output:

Rel de salida de la luz de marcha atrs

Backup lamp relay:

Rel de la luz de marcha atrs

Battery:

Batera

Brake oil pressure caution signal (Machine
Monitor):

Seal de advertencia de la presin del aceite del
freno (Monitor de la Mquina)

Coil resistor:

Resistencia de bobina

Coolant water temperature (Machine Monitor):

Temperatura del refrigerante del agua c

Cutoff valve:

Vlvula de corte

D= Digital signal:

D= Seal digital

Direction signal F:

Seal de direccin de A

ECMV_(Electronic control modulating valve):

ECMV_(Vlvula moduladora de control
electrnico):

Electric emergency steering manual operation
switch signal:

Seal del interruptor manual para la direccin
de emergencia elctrica

Electric emergency steering manual operation
switch:

Interruptor manual para la direccin de
emergencia elctrica

Electric emergency steering motor:

Motor de la direccin elctrica por emergencia

Electric emergency steering relay signal:

Seal del rel de la direccin elctrica por
emergencia

Electric emergency steering relay:

Rel de la direccin elctrica por emergencia

Emergency brake switch (Turned on when
ACC pressure goes high):

Interruptor de freno de emergencia (Es activada
cuando la presin del ACC sube)

Emergency steering motor:

Motor de direccin de emergencia

Emergency steering operation pressure switch
signal (Machine monitor):

Seal del suiche de la operacin de presin de
la direccin por emergencia (Monitor de la
Mquina)

Engine mode selector signal (Engine
controller):

Seal del selector de modo del motor
(Controlador del motor)

Engine mode selector switch signal:

Seal del interruptor selector del modo del
motor

Engine mode selector switch:

Interruptor selector del modo del motor

Engine speed output signal (work equipment
controller):

Seal de salida de velocidad de traslado
(controlador del equipo de trabajo)

Engine speed output signal:

Seal de salida de velocidad del motor

Engine speed signal (Machine Monitor):

Seal de velocidad de traslado (Monitor de la
Mquina)

PC400/450(LC)-7 90-1b
Engine speed signal:

Seal de velocidad del motor

Engine speeds:

Velocidad del motor:

Engine stall prevention signal (Engine
controller):

Seal de prevencin del motor stascado
(Controlador del motor)

EPC SOL (Electric proportional Control)
(Solenoid)
EPC SOL (Control proporcional electrnico)
Error code signal (message display) (Machine
Monitor):

Seal del cdigo de error (exposicin del
mensaje) (Monitor de la Mquina)

Exchange relay:

Rel de intercambio

F (Forward)

A (Avance)

Fan neutral SOL:

Solenoide neutral del ventilador

Fan pumps EPC SOL:

Bomba del ventilador EPC SOL

Fill switch 1, 2, 3, 4:

Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4

Fill switch F, R:

Interruptor de llenado de A, R

Fill switch signal 1:

Interruptor de llenado 1

Fill switch signal F:

Interruptor de llenado A

Fill switch signal L/C:

Interruptor de llenado de L/C

FNR seesaw indicate signal (Machine monitor):

Seal de indicacin del balancin ANR (Monitor
de la Mquina)

F-N-R seesaw switch F:

A Interruptor de balancin de A-N-R

F-R lever:

Palanca de A - R

Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 [Gear shift
lever]:

Seal de la palanca de cambios en el rgimen
de 1, 2, 3, 4. [Palanca de cambio]

Hold selection:

Seleccin de retencin

HYD Oil temperature (Machine Monitor):

Temperatura del aceite hydrulico (Monitor de
la Mquina):

J/S (Joystick) J/S ( Palnca oscilante)
J/S F-N-R switch and J/S steering lever must be
at neutral position (S-NET):

Interruptor de J/S A-N-R y la palanca oscilante
de direccin debe estar en posicin neutral
(RED-S)

J/S mode:

Modo de J/S

J/S Neutral signal (Machine Monitor):

Seal neutral de la palanca (Monitor de la
Mquina)

J/S OPT (Joystick) (Optional) J/S OPT (Palanca oscilante) (Opcional)
J/S OPT select signal:

Seal del selector de la palanca OPT

J/S OPT selector switch:

Interruptor selector de la palanca OPT

J/S selector switch signal:

Seal del interruptor selector de la palanca

J/S selector switch:

Interruptor selector de la palanca

J/S shift down switch signal:

PALANCA OSCILANTE, Interruptor para
cambio hacia abajo

J/S SHIFT UP/DOWN switch [4/S shift
switch]:

Interruptor de cambio hacia arriba/abajo de la
palanca de mando [4/S interruptor de cambio]

J/S solenoid cutoff relay:

Rel de corte del solenoide de J/S

J/S spring switch:

Interruptor del resorte de la palanca

Kick down mode signal (work equipment Seal del modo kick-down (controlador del
90- PC400/450(LC)-7 1c
Kick down switch signal (work equipment
controller)

Seal del modo kick-down (controlador del
equipo de trabajo)

Kick down switch:

Interruptor "Kick down"

Kick-down switch:

Interruptor "Kick down"

L.H. brake pressure sensor:

Sensor de presin del freno izquierdo

L.H. brake pressure signal:

Seal de presin del freno izquierdo

L.H. travel damper operation switch:

Interruptor de operacin del amortiguador de
traslado izquierdo

L/C (Low clutch) L/C (Embrague bajo)
Left brake pressure sensor:

Sensor de presin del freno izquierdo

Lever potentiometer signal:

Seal del potencimetro de la palanca

Lockup indicator (Machine monitor):

Indicador de de cierre (Monitor de la Mquina)

Lockup switch signal:

Seal del interruptor de cierre

Lockup switch:


M/C (Modulating change) M/C (cambio de modulacin)
M/C valve:

Vlvula M/C

Machine model selection signal (Machine
Monitor):

Seal de seleccin de modelo de la mquina
(Monitor de la Mquina)

N.C. closes when pump pressure goes low:

N.C se cierra cuando la presin de la bomba
est baja

N.O. closes when manual operation is
continued:

N.A. cierra cuando la operacin manual es
contnuo

N/C closes when S/T pressure goes low:

N/C se cierra cuando la presin del S/T se baja

Neutral output (at start of engine):

Salida neutral (al arrancar el motor)

Neutral output (when engine is started):

Salida neutral (cuando el motor esta arrancado)

Neutral output condition (from J/S mode):

Condicin de salida neutral (desde el modo de
J/S)

Neutral safety relay:

Rel de seguridad de la posicin neutral

Neutralizer signal:

Seal neutralizadora

ON (operation):

(operacin) ACTIVADO

OP Selection signal (Machine Monitor):

Seal de seleccin opcional (Monitor de la
Mquina)

Operating Switch:

Interruptor de operacin

Optional tire selection signal (Machine
Monitor):

Seal de seleccin opcional de neumatico

P/B ( Parking brake) P/B (Freno de estacionamiento)
P/B switch:

Interruptor de P/B

P= Pulse signal:

P= Seal de pulso

Parking brake safety relay:

Rel de seguridad del freno de estacionamiento

Parking brake solenoid (energized P/B cancel):

Solenoide del freno de estacionamiento
(cancelar el P/B energizado)

Pressure switch for emergency steering pump
operation check:

Interruptor de presin para verificacin de
operacin de la bomba de direccin de
emergencia

Pulse GND:

Pulsacin de TIERRA

PC400/450(LC)-7 90-1d
R (Reverse)

R (Retroceso)

Real-time monitor display signal (Machine
monitor):

Seal de muestra del monitor en tiempo real

Rear brake oil temperature sensor signal:

Seal del sensor de la temperatura del aceite
del freno trasero

Rear brake oil temperature sensor:

Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero

Reverse fan rotation operation signal (Machine
monitor):

Seal de la rotacin inversa del ventilador

Reverse fan rotation operation switch:

Interruptor de la rotacin inversa del ventilador

Reverse fan rotation SOL:

Solenoide de la rotacin inversa del ventilador

Reverse fan rotation switch:

Interruptor de la rotacin inversa del ventilador

S/T (Steering) S/T (Direccin)
S/T L. H proportional SOL:

SOL. Proporcional S/T lado IZQ

S/T lever angle potentiometer (when an error is
detected):

Potencimetro del ngulo de la palanca
oscilante S/T (cuando se detecta un error)

S/T pressure switch signal:

Seal del interruptor de presin S/T

S/T pressure switch:

Interruptor de presin S/T

S/T R. H proportional SOL:

SOL. Proporcional S/T lado DER

S/T speed selector switch:

Interruptor selector de velocidad S/T

S/T valve:

Vlvula S/T

S= Network signal:

S= Seal de la RED

Sensor adjustment mode signal (Machine
Monitor):

Seal de seleccin de modelo de la mquina

Sensor input signal:

Seal de entrada del sensor

Sensor power 24V:

Potencia del sensor 24V

Sensor power GND:

Potencia del sensor TIERRA

Shift hold indicator (Machine monitor):

Indicador de retencin del cambio (Monitor de
la Mquina)

Shift indicate (max. gear speed) signal
(gearshift lever position) (Machine Monitor):

Seal de indicacin (cambio de veloc. al max.)
de cambio (posicin de la palanca de cambio de
velocidades) (Monitor de la Mquina)

Shift mode selector switch H:

Interruptor selector del modo de cambio H

Shift mode selector switch L:

Interruptor selector del modo de cambio L

Shift mode selector switch N:

Interruptor selector del modo de cambio N

Shift range signal 1-4:

Seal de cambio en el rgimen de 1-4

Shift-hold down:

Retencin de cambio hacia abajo

SHIFT-HOLD selector switch:

Interruptor selector de retencin del cambio

S-NET input signal:

Seal de la entrada de la RED-S

Starting motor C signal (after N safety)

Seal C del motor de arranque (despus de
seguridad NEUTRAL)

Starting motor:

Motor de arranque

Starting switch key:

Llave del interruptor de arranque

SW (Switch) SW ( Interruptor)
SW pump cutoff SOL relay:

Rel solenoide de corte de la bomba de cambio

90- PC400/450(LC)-7 1e
Switching pump cutoff SOL:

Solenoide de corte de la bomba de cambio

Switching pump cutoff solenoid relay:

Solenoide del rel de corte de la bomba de
cambio

T/C ( Torque converter) T/C ( Convertidor de torque)
T/C lockup switch:

Interruptor de cierre del CONVERTIDOR

T/M ( Transmission) T/M ( Transmisin)
T/M controller:

Controlador T/M

T/M cutoff indicator (contained in switch):

Indicador de corte de la transmisin (dentro del
interruptor)

T/M cutoff indicator (contained in the switch):

Indicador de corte de la transmisin (dentro del
interruptor)

T/M cutoff point set signal:

Seal de ajuste del punto de corte de la
TRANSMISIN

T/M cutoff set switch:

Interruptor de corte de regulacin de la
TRANSMISIN

T/M cutoff switch ON (cutoff):

Interruptor de corte de la T/M ACTIVADO
(corte)

T/M cutoff switch signal:

Interruptor de corte de la TRANSMISIN

T/M oil temperature sensor signal:

Seal del sensor de la temperatura del aceite de
la TRANSMISIN

T/M oil temperature sensor:

Sensor de la temperatura del aceite de la
TRANSMISIN

T/M Oil temperature:

Temperatura del aceite de la TRANSMISIN

To machine monitor (emergency steering
normal operation indicator):

Hacia el monitor de la mquina ( Idicador de
operacin normal de la direccin por
emergencia)

To machine monitor (emergency steering
operation indicator)

Hacia el monitor de la mquina ( Idicador de
operacin de la direccin por emergencia)

To work equipment controller:

Hacia el controlador del equipo de trabajo:

Torque converter oil temperature (Machine
Monitor):

Temperatura del aceite del convertidor de
torsin (Monitor de la Mquina):

Transmission cutoff setting switch:

Interruptor de corte de la transmisin

Transmission cutoff switch:

Interruptor de corte de la transmisin

Transmission shift mode selector switch:

Selector de modo de cambio de la transmisin

Travel damper indicator (Machine monitor):

Indicador de amortiguacin de traslado

Travel damper operation switch signal:

Seal del interruptor de operacin del
amortiguador de traslado

Travel damper operation switch:

Interruptor de operacin del amortiguador de
traslado

Travel damper SOL relay:

Rel solenoide del amortiguador de traslado

Travel damper SOL:

Solenoide del amortiguador de traslado

Travel direction signal F, N, R [F-R lever]:

Seal de traslado de la mquina A, N, R,
[Palanca de A-R]

Travel speed output signal:


PC400/450(LC)-7 90-1f
Travel speed signal (Machine Monitor):

Seal de velocidad de traslado (Monitor de la
Mquina)

Travel speed signal output (work equipment
controller):

(controlador del equipo de trabajo)

Travel speed signal:

Seal de velocidad de traslado

Travel speeds:

Velocidad de traslado:

Work equipment lever direction signal (J/S) F,
N, R [Seesaw switch]:

Seal de la palanca de direccin del equipo de
trabajo (J/S) A, N, R [Interruptor de balancn]

90-2 D155AX-5
OTHERS
PC400/450(LC)-7 90-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (1/2)
PC400/450(LC)-7 90-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (2/2)
PC400/450(LC)-7 90-7
(4)
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (1/5)
PC400/450(LC)-7 90-9
(4)
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(4)
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PC400/450(LC)-7 90-17
CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

PC400LC-7 JAPAN (Esp) GSBM033005

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PC400, 400LC-7

PC400, 400LC-7 PC400, 400LC-7

5.88 8.82 {0.6 0.9}

Comjunto del Aguiln 3,380 3,380

8 Holgura axial del rodillo

Use l a exposi ci n del i ndi cador del

No. de parte de terminal: 79A-222-3370

No. de parte de terminal: 79A-222-3380

No. de parte de terminal:

No. de parte de terminal:

No. de parte de carcasa: 79A-222-3430

No. de parte de carcasa: 79A-222-3440

No. de parte de carcasa: 79A-222-3450

No. de parte de carcasa: 79A-222-3460

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