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Autor: GUZMAN, Leonardo

Ao: 2004
www.monografias.com
Grasas lubricantes aplicadas a la industria
1. Introduccin
2. La lubricacin con grasa
3. Tipos de lubricacin
4. Grasas y aceites lubricantes
5. Propiedades y componentes de las grasas
6. Bases y jabones
7. Distintos tipos de grasas y aditivos empleados
8. Pruebas de prestaciones realiadas a las grasas
9. !ceites lubricantes
10. "era y glicerina
11. #jemplo pr$ctico de aplicacin de grasas en rodamientos.
12. "onclusin
13. Bibliograf%a
1. INTRO!""ION
&o e'iste en el mundo m$(uina alguna por sencilla (ue sea no re(uiera lubricacin) ya (ue
con esta se mejora tanto el funcionamiento) como la vida *til de los e(uipos y ma(uinarias.
#n el siguiente trabajo de investigacin se +a (uerido estudiar las grasas y aceites
lubricantes) desde su obtencin a partir de las materias primas +asta sus diferentes usos)
aplicaciones) especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.
Ob#eti$% General
!lcanar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.
Ob#eti$%s &spec'(ic%s
#stablecer la importancia (ue tienen los lubricantes en las partes mviles mec$nicas de un
e(uipo.
"onocer las variables (ue se deben tener en cuenta para la seleccin y aplicacin del
lubricante para un e(uipo.
!lcanar los conceptos b$sicos sobre lubricantes derivados del petrleo, sint-ticos) semi.
sint-ticos y minerales.
Poder entender las diferentes prestaciones de las grasas seg*n su formacin.
2. )* )!+RI"*"ION "ON GR*,*-
/e define a la grasa lubricante como una dispersin semil%(uida a slida de un agente
espesante en un l%(uido 0aceite base1. "onsiste en una mecla de aceite mineral o sint-tico 023.
4561 y un espesante. !l menos en el 456 de las grasa) el espesante es un jabn met$lico)
formado cuando un metal +idr'ido reacciona con un $cido graso. 7n ejemplo es el estearato de
litio 0jabn de litio1.
"uando la grasa tiene (ue contener propiedades especiales) se incluyen otros
constituyentes (ue act*en como in+ibidores de la o'idacin y mejoren la resistencia de la pel%cula
#'iste otro tipo de aditivo, los estabiliadores. "ambiando el jabn) aceite o aditivo) se pueden
producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.
3. TI.O, & )!+RI"*"ION
.el'cula lubricante
La pel%cula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los
componentes del mecanismo. #l espesor necesario de pel%cula depende de la rugosidad
superficial) la e'istencia de part%culas de suciedad y la duracin re(uerida.
Tambi-n depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento)
particularmente de la temperatura) velocidad de rotacin y) en cierta forma) de la carga. /e pueden
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distinguir tres situaciones diferentes de lubricacin, capa l%mite) lubricacin +idrodin$mica y
lubricacin elasto +idrodin$mica.
)ubricaci/n p%r capa l'0ite
/e obtiene lubricacin por capa l%mite cuando el espesor de la pel%cula del lubricante es de
una magnitud similar a las mol-culas individuales de aceite. #sta condicin se presenta cuando la
cantidad de lubricante es insuficiente) o el movimiento relativo entre las dos superficies es
demasiado lento. #l coeficiente de roamiento 8 en este caso es alto) tan alto como 5.9) y sobre el
incipiente contacto met$lico puede alcanar 5.3.
"uando el coeficiente aumenta 0esto es) la resistencia aumenta1) las p-rdidas por
roamiento tambi-n aumentan. #stas se convierten en calor) aumentando la temperatura del
lubricante y reduci-ndose su viscosidad de forma (ue la capacidad de carga de la pel%cula se
reduce 0el caso peor es cuando se reduce tanto (ue el contacto met$lico se produce1. #llo se
puede evitar empleando aditivos (ue refuercen la resistencia de la pel%cula.
)ubricaci/n 1idr%din20ica
La lubricacin +idrodin$mica o lubricacin de pel%cula gruesa) se obtiene cuando las dos
superficies est$n completamente separadas por una pel%cula co+erente del lubricante. #l espesor
de la pel%cula e'cede as% de las irregularidades combinadas de las superficies. #l coeficiente del
roamiento es bastante menor (ue en la lubricacin por capa l%mite) y en ciertos casos puede llegar
a 5.553. La lubricacin +idrodin$mica evita el desgaste de las partes en movimiento) ya (ue no +ay
contacto met$lico entre ellas.
)ubricaci/n elast%31idr%din20ica
#sta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas 0el$sticas1) esto
es) superficies (ue cambian su forma bajo una carga fuerte) y vuelven a su forma original cuando
cesa la carga.
4. GR*,*, 4 *"&IT&, )!+RI"*NT&,
"uando dos cuerpos slidos se frotan entre s%) +ay una considerable resistencia al
movimiento sin importar lo cuidadosamente (ue las superficies se +ayan ma(uinado y pulido. La
resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energ%a
necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes
mviles.
:istricamente) el primer lubricante fue el sebo. /e utiliaba para engrasar las ruedas de
los carros romanos ya en el a;o 9<55 a.". #n la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en
grasas y aceites.
#stas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como
velocidades de operacin) temperaturas) cargas) contaminantes en el medio ambiente) tolerancias
entre las pieas a lubricar) per%odos de lubricacin y tipos de mecanismos=
#'isten diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad (ue se tenga y
de los factores de operacin. 7na mala seccin es tan peligrosa como si se +ubiese dejado el
mecanismo sin lubricante alguno. >uc+as de las fallas (ue ocurren en este campo tienen su origen
a(u%= de a+% la seguridad (ue se debe tener cuando se seleccione un lubricante.
"u2nd% e0ple% 5rasa6
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones (ue funcionan en condiciones normales
de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo) la
instalacin es m$s sencilla y proporciona proteccin contra la +umedad e impureas.
Generalmente se utilia en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin) levas) gu%as) correderas) pi;oner%a abierta algunos rodamientos.
"u2nd% e0ple% aceite6
/e suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de
funcionamiento +acen imposible el empleo de la grasa) o cuando +ay (ue evacuar calor. #l aceite)
tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de compresores) motores de combustin interna)
reductores) motorreductores) transformadores) sistemas de transferencia de calor) pi;oneras
abiertas) cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos +idr$ulicos.
La funcin del lubricante es,
?ormar una pel%cula entre los componentes en movimiento) para evitar el contacto
met$lico. La pel%cula debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricacin
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satisfactoria) incluso bajo fuertes cargas) variaciones grandes de temperatura y
vibraciones=
@educir el roamiento y eliminar el desgaste=
Proteger contra la corrosin=
Abturar 0en el caso de la grasa1 contra impureas tales como suciedad) polvo) +umedad o
agua.
"%ncept% de 5rasas lubricantes
La primera grasa lubricante se fabric en 92BC. Desde el principio las grasas se basaron en
jabones c$lcicos y l%ticos. #n 94<5 se desarrollaron las grasas l%ticas) y en una d-cada despu-s se
lanaron las grasas de jabn compuesto de aluminio.
La grasa es un producto (ue va desde slido a semil%(uido y es producto de la dispersin
de un agente espesador y un l%(uido lubricante (ue dan las prosperidades b$sicas de la grasa. Las
grasas convencionales) generalmente son aceites (ue contienen jabones como agentes (ue le dan
cuerpo.
El tipo de jabn depende de las necesidades (ue se tengan y de las propiedades (ue debe
tener el producto.
La propiedad m$s importante (ue debe tener la grasa es la de ser capa de formar una
pel%cula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies met$licas y
evitar el contacto.
#'isten grasas en donde el espesador no es jabn sino productos) como arcillas de
bentonita. #l espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesador (ue
posea) puede fluctuar entre un 36 y un D36 por peso seg*n el caso.
#l espesador es el (ue le confiere propiedades tales como resistencia al agua) capacidad
de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.
5. .RO.I&*&, 4 "O7.ON&NT&, & )*, GR*,*,
:ay ciertos factores a tener en cuenta cuando se +abla de una grasa) como por ejemplo,
8isc%sidad
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un l%(uido y mas r$pidamente
observada. #s una medida de roamiento (ue acontece entre las diferentes capas cuando
un l%(uido se pone en movimiento. #n la vida diaria este fenmeno no es de inter-s real)
pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. #s un dato
principal en el proceso de fabricacin y en la inspeccin del proceso acabado= en el empleo
de la lubricacin por aceite) la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante
adecuado. La viscosidad se especifica en mmEFs) aun(ue tambi-n se indica algunas veces
en c/t 0centistoGe1. &ormalmente se indica para <5 y 955H") aun(ue en ciertos casos se
pueden usar temperaturas de DB.2 0955H ?1) 35 y 42.4H" 0C95H ?1.
&stabilidad 0ec2nica
"iertas grasas) particularmente las l%ticas de los tipos antiguos) tienen una tendencia para
ablandarse durante el trabajo mec$nico) pudiendo dar lugar a p-rdidas. #n instalaciones
con vibracin) el trabajo es particularmente severo) ya (ue la grasa est$ continuamente
vibrando en los elementos lubricados.
7iscibilidad
#n los reengrases) +ay (ue tener el m$'imo cuidado de no usar grasas diferentes a las
originales. De +ec+o +ay tipos de grasas (ue no son compatibles= si dos de estas grasas
se meclan) la mecla resultante tiene normalmente una consistencia m$s blanda (ue
puede causar la p-rdida de grasa y fallo en la pel%cula lubricante.
6. +*,&, 4 9*+ON&,
Las bases son las (ue determinan las propiedades de las grasas. ! continuacin
nombramos algunas,
+ases .ara('nicas :"n;2N
<2
=
/on relativamente estables a altas temperaturas) pero por el alto contenido de parafinas
(ue poseen) no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. Las mismas dentro de
aceite) forman partes slidas (ue en ciertas ma(uinarias dise;adas solo para aceite)
pueden tapar los conductos de lubricacin.
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+ases Na(t>nicas :"n;2n=
#s una base lubricante (ue determina la mayor parte de las caracter%sticas de la grasa)
tales como, viscosidad) %ndice de viscosidad 0I.I1) resistencia a la o'idacin 0T!&1 y punto
de fluide. ?recuentemente contienen una elevada proporcin de asfalto= a altas
temperaturas son menos estables (ue las paraf%nicas. Generalmente no deben usarse
temperaturas por encima de los J3K".
,ap%ni(icaci/n
#s un proceso por medio del cual una grasa 0o alg*n otro compuesto de un $cido con
alco+ol1 reacciona con un LL"!LI 0compuesto (ue neutralia la acide de la grasa1) para
formar un jabn) glicerina u otro alco+ol.
Las propiedades de los jabones dependen de los $cidos grasos y de las bases met$licas utiliadas
en la saponificacin) esto se puede verificar mediante la reaccin.
:AC"r M Lcido graso M :CA
Base met$lica Nabn !gua
Las bases met$licas son las (ue dan las caracter%sticas (ue se (uieren lograr en la grasa)
!s%) las de calcio) aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del agua y a la +umedad)
mientras (ue las de sodio permiten soportar altas temperaturas.
Las deficiencias (ue puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin de
aditivos.
7. I,TINTO, TI.O, & GR*,*, 4 *ITI8O, &7.)&*O,
Los tipos de grasa m$s comunes emplean como espesante un jabn de calcio 0"a1) sodio
0&a1) o litio 0Li1.
Grasas c2lcicas :"a=
Las grasas c$lcicas tienen una estructura suave) de tipo mantecoso) y una buena
estabilidad mec$nica. &o se disuelven en agua y son normalmente estables con 9.D6 de
agua. #n otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera (ue la grasa pierde su
consistencia normal y pasa de semil%(uida a l%(uida. Por eso no debe utiliarse en
mecanismos cuya temperatura sea mayor a J5H". Las grasas c$lcicas con aditivos de
jabn de plomo se recomiendan en instalaciones e'puestas al agua a temperaturas de
+asta J5H"). !lgunas grasas de jabn calcio.plomo tambi-n ofrecen buena proteccin
contra el agua salada) y por ello se utilian en ambientes marinos. &o obstante) e'isten
otras grasas c$lcicas estabiliadas por otros medios distintos del agua= -stas se pueden
emplear a temperaturas de +asta 9C5H"= por ejemplo) grasas c$lcicas compuestas.
Grasas s/dicas :Na=
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas (ue las
c$lcicas. Tienen buenas propiedades de ad+erencia y obturacin. Las grasas sdicas
proporcionan buena proteccin contra la o'idacin) ya (ue absorben el agua) aun(ue su
poder lubricante decrece considerablemente por ello. #n la actualidad se utilian grasas
sint-ticas para alta temperatura del tipo sodio) capaces de soportar temperaturas de +asta
9C5H".
Grasas l'ticas :)i=
Las grasas l%ticas tienen normalmente una estructura parecida a las c$lcicas= suaves y
mantecosas. Tienen tambi-n las propiedades positivas de las c$lcicas y sdicas) pero no
las negativas. /u capacidad de ad+erencia a las superficies met$licas es buena. /u
estabilidad a alta temperatura es e'celente) y la mayor%a de las grasas l%ticas se pueden
utiliar en una gama de temperaturas m$s amplia (ue las sdicas. Las grasas l%ticas son
muy poco solubles en agua= las (ue contienen adicin de jabn de plomo) lubrican
relativamente) aun(ue est-n mecladas con muc+o agua. &o obstante) cuando esto
sucede) est$n de alguna manera emulsionadas) por lo (ue en estas condiciones slo se
deber%an utiliar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabn de calcio.plomo)
esto es) J5H".
Grasas de #ab/n c%0puest%
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#ste t-rmino se emplea para grasas (ue contienen una sal) as% como un jabn met$lico)
usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las m$s
comunes de este tipo) y el principal ingrediente es el acetato c$lcico. Atros ejemplos son
compuestos de Li) &a) Ba 0Bario1) y !l 0!luminio1. Las grasas de jabn compuesto permiten
mayores temperaturas (ue las correspondientes grasas convencionales.
Grasas espesadas c%n sustancias in%r52nicas
#n lugar de jabn met$lico se pueden emplear distintas sustancias inorg$nicas como
espesantes) por ejemplo) bentonita y gel de s%lice. La superficie activa utiliada sobre
part%culas de estas sustancias absorben las mol-culas de aceite. Las grasas de este grupo
son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura=
son tambi-n resistentes al agua. &o obstante) sus propiedades lubricantes decrecen a
temperaturas normales.
Grasas sint>ticas
#n este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sint-ticos) tales como aceites
-steres y siliconas) (ue no se o'idan tan r$pidamente como los aceites minerales. Las
grasas sint-ticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. /e emplean distintos
espesantes) tales como jabn de litio) bentonita y PT?# 0tefln1. La mayor%a de las
calidades est$n de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares) normalmente las
normas !merican >IL para aplicaciones y e(uipos avanados) tales como dispositivos de
control e instrumentacin en aeronaves) robots y sat-lites. ! menudo) estas grasas
sint-ticas tienen poca resistencia al roamiento a bajas temperaturas) en ciertos casos por
bajo de .B5H ".
Grasas para ba#as te0peraturas :)T=
Tiene una composicin tal (ue ofrecen poca resistencia) especialmente en el arran(ue)
incluso a temperaturas tan bajas como .35H ". la viscosidad de estas grasas es pe(ue;a)
de unos 93mmEFs a <5H ". su consistencia puede variar de &LGI 5 a &LGI C= estas
consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.
Grasas para te0peraturas 0edias :7T=
Las llamadas grasas Omulti.usoO est$n en este grupo. /e recomiendan para e(uipos con
temperaturas de .D5 a M995H "= por esto) se puede utiliar en la gran mayor%a de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre B3 y CC5mmEFs a <5H ". la consistencia es
normalmente C D seg*n la escala &LGI.
Grasas para altas te0peraturas :;T=
#stas grasas permiten temperaturas de +asta M935H". "ontienen aditivos (ue mejoran la
estabilidad a la o'idacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos
995mmEFs a <5H ") no debi-ndose e'ceder muc+o ese valor) ya (ue la grasas se puede
volver relativamente r%gida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de
roamiento. /u consistencia es &LGI D.
Grasas e?tre0a presi/n :&.=
&ormalmente una grasa #P contiene compuestos de aufre) cloro fsforo y en algunos
casos ciertos jabones de plomo. "on ello se obtiene una mayor resistencia de pel%cula)
esto es) aumenta la capacidad de carga de la pel%cula lubricante. Tales aditivos son
necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y
grandes sometidos a grandes tensiones. ?uncionan de manera (ue cuando se alcanan
temperaturas suficientemente altas en el e'terior de las superficies met$licas) se produce
una reaccin (u%mica en esos puntos (ue evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 9B3mmEFs 0m$'. C55mmEFs1 a <5H ". la
consistencia suele corresponder a &LGI C. #n general) las grasas #P no se deben emplear
a temperaturas menores de .D5H " y mayores de M995H ".
Grasas antien5rane :&7=
Las grasas con designacin #> contienen bisulfuro de molibdeno 0>o/C1) y proporcionan
una pel%cula m$s resistente (ue los aditivos #P. /on conocidas como las OantiengraneO.
Tambi-n se emplean otros lubricantes slidos) tales como el grafito.
*diti$%s para las 5rasas
Para obtener una grasa con propiedades especiales) se incluyen a menudo uno o m$s
aditivos. #ntre los e'istentes) relacionamos los m$s comunes,
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)%s aditi$%s antides5aste mejoran la proteccin (ue la propia grasa ofrece. #s
especialmente importante (ue el e(uipo en contacto est- bien protegido contra la
o'idacin si funciona en ambientes +*medos.
)%s anti%?idantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura. #sto da
lugar a mayores intervalos de relubricacin) manteniendo bajos los costos.
)%s aditi$%s &. :e?tre0a presi/n=@ por ejemplo jabones de plomo y compuestos de
aufre) cloro o fsforo) aumentan la capacidad de carga de la pel%cula.
)%s estabiliAad%res +acen posible el espesado de aceite base con jabones con los (ue
no forma compuestos f$cilmente. Generalmente) slo se precisa poca cantidad) por
ejemplo) la grasa c$lcica tiene un 9 a D6 de agua como estabiliador.
8. .R!&+*, & .R&,T*"ION&, R&*)IB**, * )*, GR*,*,
.rueba *l0en
7na varilla cil%ndrica gira dentro de un cas(uillo abierto) el cual se presiona contra a(uella.
/e a;aden pesos de 5.4 Pg. en intervalos de 95 seg. y se registra la relacin e'istente
entre la carga y la iniciacin del rayado.
.rueba Ti0Cen
/e presiona un anillo cil%ndrico) (ue gira) sobre un blo(ue de acero durante 95 minutos y se
registra la m$'ima presin de iniciacin del gripado.
.rueba ,*&
/e +acen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo sentido. La carga se
aumenta gradualmente +asta (ue se registre el fallo. #n este caso +ay combinacin de
rodamiento y desliamiento. /e ilustra en las ?ig. 3a y 3b.

.rueba D2le?
/e +ace girar una varilla cil%ndrica entre dos blo(ues de material duro y en forma de I) (ue
se presionan constantemente contra la varilla) con una intensidad (ue aumenta
autom$ticamente. La carga y el par totales se registran en los calibradores. Ier las ?ig. Ja
y Jb.
.unt% de 5%te%
#s la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a l%(uido. La prueba se
realia aumentando la temperatura de la grasa +asta (ue se empiece a cambiar de estado)
en ese momento se toma la temperatura y se define su punto de goteo.
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9. *"&IT&, )!+RI"*NT&,
#st$n constituidos por mol-culas largas +idrocarbonadas complejas) de composicin
(u%mica y aceites org$nicos y aceites minerales.
istint%s tip%s de aceites
#n el pasado) era frecuente usar designaciones tales como aceite de +usillos) aceite de
m$(uinas) etc. (ui$s todav%a se oyen esos t-rminos) pero tienden a desaparecer como
designaciones comerciales. Incluso los nombres (ue indican la composicin (u%mica de los aceites)
ya no se emplean m$s. :oy los productos aparecen como aceites lubricantes) y se pueden
clasificar como aceites minerales) sint-ticos) animales o vegetales.
"uando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes
+ifrofraccionados siempre +acemos mencin a los lubricantes sint-ticos y a lo similar (ue es su
desempe;o con ellos.
!un(ue los lubricantes sint-ticos +an estado en uso en la industria durante m$s de 35
a;os) +ay aun una gran confusin acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en
aplicaciones industriales.
#n muc+as aplicaciones el uso de los lubricantes sint-ticos reduce los costos de operacin
y mantenimiento) a+orra energ%a y proporciona una mayor proteccin a los sistemas.
*ceites %r52nic%s
/e e'traen de animales y vegetales. "uando a*n no se conoc%a el petrleo) eran los *nicos
utiliados= +oy en d%a se emplean meclados con los aceites minerales imparti-ndoles
ciertas propiedades tales como ad+erencia y pegajosidad a las superficies. #stos aceites
se descomponen f$cilmente con el calor y a temperaturas bajas se o'idan formando
gomas) +aciendo in*til su utiliacin en la lubricacin.
*ceites 0inerales
/on derivados del petrleo cuya estructura se compone de mol-culas complejas (ue
contienen entre C5 y B5 $tomos de carbono por mol-cula. 7n aceite mineral esta
constituido por una base lubricante y un pa(uete de aditivos (u%micos) (ue ayudan a
mejorar las propiedades ya e'istentes en la base lubricante o le confieren nuevas
caracter%sticas. Los aceites minerales puros no tienen compuestos inestables) (ue podr%an
tener un efecto significativo sobre su duracin, por ejemplo) nitrgeno) o'%geno y
compuestos de aufre y $cidos.
*ceites sint>tic%s
#l t-rmino :idrocarburo sintetiado 0/:"1) y lubricantes sint-ticos) son utiliados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sint-ticos (ue incluyen aceites
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circulantes) aceites de engranes) aceites +idr$ulicos) grasas y aceites de compresores.
#stos lubricantes son utiliados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por
definicin) un lubricante sint-tico es un lubricante dise;ado y elaborado para servir mejor a
los propsitos previamente reservados para productos e'tra%dos directamente del petrleo.
Los t-rminos sintetiado y sint-tico) describen los aceites b$sicos) principalmente
Polialfaolefinas 0P!As1. !dicionalmente) +ay otros tipos de aceites bajos (ue incluyen
poliglicoles) -steres org$nicos) -steres fosfatados) di-steres) polifenilester) fluorocarbones
y siliconas slo por mencionar algunos.
*"&IT&, 7E, "O7!N&,
! continuacin se describen los m$s comunes.
i>steres
Los di-steres tienen poca viscosidad. Tienen e'celentes propiedades de temperatura de
.J5H " a M9C5H " y) con aditivos adecuados) (ue ofrecen buena proteccin contra la
corrosin.
*ceites de silic%na
Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es .B5 a M C55H". &o
obstante) las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la corrosin)
son limitadas. Los aceites de fl*or.silicona tienen mejores propiedades (ue los dem$s.
*ceites (lu%rad%s
La designacin completa de estos aceites es -ter alGilico.polifluorado. Tienen buena
estabilidad a la o'idacin y buenas propiedades #P) y son apropiados para temperaturas
de +asta MC35H ". /u alto precio +a restringido +asta a+ora su demanda.
*ceite p%li5lic%l
#stos aceites forman un grupo (ue est$ creciendo en inter-s) principalmente para e(uipos
a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de M45H ". /u estabilidad a la
o'idacin es buena. :an llegado a durar +asta 95 veces m$s (ue sus correspondientes
aceites minerales. Los aceites de poliglicol no espesan ni forman depsitos de coGe. /u
densidad es mayor (ue 9) por lo (ue el agua libre flota sobre el aceite. &o obstante) con
fuerte agitacin forman dispersin 0una mecla1.
;idr%carbur%s sint>tic%s :aceites ,;"=
La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. /e pueden
usar de .35 a M9J5H ".
*ITI8O, & *"&IT&
Los aceites lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los m$s comunes
son los agentes antio'idantes) los protectores contra la corrosin) los aditivos antiespumantes) los
aditivos antidesgaste y los aditivos #P.
*nti%?idantes
Los aceites e'puestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se o'idan) esto es) se
forman compuestos (u%micos (ue pueden incrementar la viscosidad del aceite y causar
corrosin. Los antio'idantes mejoran la estabilidad a la o'idacin del aceite de 95 a 935
veces. &o obstante) el efecto in+ibidor (ue se puede conseguir con un aceite lubricante) es
relativamente limitado.
*diti$%s pr%tect%res c%ntra la c%rr%si/n
#n principio) +ay dos tipos de aditivos (ue ofrecen proteccin contra la corrosin, aditivos
solubles en agua 0por ejemplo) n%trico sdico1) y aditivos solubles en aceite. #stos *ltimos
pueden ser de varios tipos de jabones de plomo o los m$s modernos agentes basados en
inc.
*diti$%s antiespu0antes
/i el aceite forma espuma) decrece la capacidad de carga de la pel%cula= si forma muc+a
espuma puede llegar a rebosar y producirse p-rdidas. #l efecto antiespumante) es decir) la
accin de +umedecer la espuma) se obtiene a;adiendo pe(ue;as cantidades de silicona
fluida. Los aditivos (ue aten*an la espuma +acen (ue las burbujas rompan cuando
alcanan la superficie del ba;o de aceite.
*diti$%s c%n un e(ect% p%lar
Las grasas animales y vegetales) los $cidos grasos y -steres) tienen un efecto polar (ue
+ace a las mol-culas tomar una orientacin perpendicular a pe(ue;as adiciones de estas
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sustancias +acen (ue mejore la capacidad de absorcin de presin (ue disminuya el
roamiento a temperaturas de +asta unos 955H " m$'imo.
*diti$%s &. acti$%s
#stos aditivos) fsforo y compuestos de cloro y aufre) act*an de forma diferente a los
anteriores. &o se conoce en detalle como trabajan) pero) despu-s de reacciones
intermedias) se obtiene finalmente una combinacin (u%mica con la superficie met$lica. Los
compuestos fosfuros) cloruros y sulfuros) tienen muc+a menor resistencia (ue el metal y
pueden ciallarse f$cilmente. #l aditivo de cloro es activo de 935 a <55H ") el de aufre
entre apro'imadamente C35 y 255H ") mientras (ue los de fsforo reaccionan a
temperaturas menores. #stas temperaturas est$n muy localiadas y limitadas en un tiempo
de una diemil-sima de segundo en el (ue dos onas met$licas est$n en contacto.
!lgunos compuestos de plomo tambi-n tienen el mismo efecto.
*diti$%s s/lid%s
Los aditivos slidos) como el bisulfuro de molibdeno) pueden tambi-n mejorar las
propiedades lubricantes. #l tama;o de las part%culas debe ser de unas 5.C micras)
pudiendo as% permanecer en suspensin en el aceite. Las part%culas mayores o menores
(ue -stas) sedimentaran. "uando +ay (ue filtrar un aceite (ue contienen aditivos slidos)
el tama;o de los poros debe ser al menos de C5 a D5 micras) ya (ue de otra forma el
descenso de presin en el sistema ser$ innecesariamente grande.
*diti$%s deter5entes ;
Los aditivos detergentes fueron introducidos en los a;os QB5 para los aceites de
automviles. Ten%an la particularidad de OlimpiarO el motor o mecanismo de los depsitos de
carbn.
"*)I* & )O, *"&IT&,
La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de prestacin y su
perduracin en el tiempo durante su uso. ! continuacin) se nombran algunos factores a tener en
cuenta.
8isc%sidad
#sta prueba se realia con un instrumento llamado viscos%metro) consiste en un ba;o de
aceite a temperatura de 955K" 0&orma /!#1 y en su interior se encuentra ubicado un
bulbo capilar con el aceite en prueba) se toma el tiempo (ue tarde el aceite en subir desde
un nivel inicial +asta un nivel final en el bulbo y se multiplica por una constante) el resultado
num-rico de esta prueba para la viscosidad en centistoGes.
Fndice de 8isc%sidad :I8=
#sta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de
temperatura. "uando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo tanto
un I.I comprendido entre 5 y 955.
.unt% de "1ispa
#s la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realiar una combustin. La
prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con una resistencia) para
aumentarle la temperatura) luego este aceite es colocado en contacto directo con una
llama) en el momento en (ue el producto trata de encenderse este el llamado punto de
c+ispa. /e sigue calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en
el instante (ue este +aga combustin) es el punto de inflamacin.
.rueba de 1u0edad
Para verificar (ue el producto est$ con cero +umedad) factor muy importante en cualquier
lubricante) la mayor%a de empresas acostumbran a realiar una prueba de +umedad muy
sencilla) (ue consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal) y luego se deja caer sobre
este una gota de aceite. /i crispa) el aceite presenta +umedad) si por el contrario el aceite
no presenta este fenmeno) est$ completamente libre de +umedad.
.unt% de (luideA
#s la temperatura m$s baja a la cual el aceite lubricante a*n es un fluido. Indica las
limitaciones de fluide (ue tiene el aceite a bajas temperaturas) en el momento en (ue el
producto trata de cambiar de estado) esa temperatura es el punto de fluide.
.rueba de c%rr%si/n
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"uando el aceite es e'puesto a la accin del agua) esta puede disolver los in+ibidores de
la o'idacin dando origen a la formacin de $cidos org$nicos) los pueden originar el
deterioro en las pieas lubricadas. La prueba llamada tambi-n L$mina de "obre) consiste
en colocar una l$mina de cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de
953K") dej$ndola all% por espacio de cuatro d%as) dependiendo del color (ue tome la l$mina
se medir$ el grado de corrosin del producto= lo ideal es (ue la l$mina no cambie de color)
es decir) (ue el aceite presente cero corrosin.
10. "&R*, 4 G)I"&RIN*
Las ceras son compuestos animales) vegetales) minerales y sint-ticas seg*n la fuente de
donde provengan. Las ceras animales se secretan como recubiertas protectoras por ciertos
insectos. Las ceras vegetales se encuentran como recubrimiento de +ojas) flores) tallos y semillas.
Las ceras minerales son las ceras paraf%nicas obtenidas del petrleo) y algunas ceras se producen
a partir de carbn) turba y lignito. Las ceras minerales del petrleo no son ceras verdaderas
0-steres1) pero se clasifican de esta forma por sus caracter%sticas f%sicas.
+i%de5radabilidad
#n vista de la atencin (ue se le +a dado a la disminucin y control de la contaminacin del
agua) los (u%micos e ingenieros (u%micos encargados del desarrollo de productos +an percibido
(ue los surfactantes (ue se desarrollen para uso dom-stico y los detergentes industriales (ue
pasan a trav-s de coladeras o alcantarillas +acia el sistema de alba;ales) deben descomponerse
f$cilmente en compuestos inorg$nicos por medio de la accin microbiana del tratamiento de aguas
y en corrientes superficiales. La facilidad con la (ue un surfactante se descompone por accin
microbiana define su biodegradabilidad.
;ist%ria de la 5licerina
La glicerina es un l%(uido transparente) casi incoloro y de sabor dulce= pero no presenta
olor. #n 9BB4) /c+eele prepar glicerina por primera ve al calentar una mecla de aceite de oliva y
litargirio. !l lavarlo con agua) obtuvo una solucin dulce (ue produjo un l%(uido grueso y viscoso al
evaporarse el agua) (ue el descubridor llam Rel principio dulce de las grasasS. #n 92<J) /obrero
produjo por primera ve la nitroglicerina e'plosiva) y en 92J2 &obel proporcion una manera
segura de manejarla como dinamita) al producir su absorcin en diatomita. #stos descubrimientos
aumentaron la demanda de glicerina (ue en parte se satisfio por el desarrollo en 92B5 de un
m-todo para recuperar glicerina y sal a partir de la lej%a de jabn agotado. Desde 94<2) el glicerol
se +a producido a partir de materias primas petro(u%micas por procesos sint-ticos.
!s%s de la 5licerina
La glicerina se emplea en la fabricacin) conservacin) ablandamiento y +umectacin de
gran cantidad de productos) -stos pueden ser,
@esinas al(u%dicas
"elof$n
Tabaco
#'plosivos
?$rmacos y cosm-ticos
#spumas de uretano
!limentos y bebidas
Iarios.
11. &9&7.)OG .rincipi%s de lubricaci/n de las 5rasas en l%s r%da0ient%s
/upongamos (ue el lubricante forma una pel%cula entre los componentes del rodamiento
(ue se est$n moviendo unos respecto a otros. #sta pel%cula se ad+iere firmemente a las superficies
(ue se deben separar. "uando los componentes se mueven en relacin unos con otros) la pel%cula
(ueda e'puesta a tensiones de cortadura interna. /implificadamente) se puede decir (ue ello
resulta en desliamiento entre las OdiferentesO capas de la pel%cula) y a roamiento entre ellas. 7n
t-rmino m$s com*n de la resistencia del fluido) es la viscosidad.
H"/0% actIa la 5rasa en el r%da0ient%6
#l espesante) el jabn met$lico) act*a como contenedor para el aceite lubricante.
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#l jabn forma como una malla o convolucin de fibras jabonosas. Las cavidades de la malla est$n
llenas de aceite) parecido a lo (ue sucede con los poros de una esponja llena de agua.
/i una esponja mojada se e'prime) el agua sale de ella= podr%amos decir (ue la esponja
OsangraO. &osotros tambi-n decimos (ue el aceite OsangraO de la grasa) pero en esta operacin la
temperatura juega el principal papel. La grasa en un componente o e(uipo es a veces e'puesta a
un trabajo de OamasadoO) (ue podr%a dar lugar a (ue OsangreO. Por lo tanto) se debe elegir el tipo de
grasa (ue tenga propiedades adecuadas a los re(uerimientos del tipo de condiciones de
funcionamiento. Por ejemplo) las altas vibraciones llevan a la eleccin de una grasa
mec$nicamente estable) pues sino es e'pulsada fuera del mecanismo en un continuo proceso de
circulacin (ue causa una rotura mec$nica de la base de jabn met$lico) destruy-ndose la grasa y
teniendo un contacto met$lico por ruptura de la pel%cula lubricante.
12. "ON")!,ION
?inaliado este trabajo investigativo se puede aseverar (ue,
a= La vida *til de un e(uipo depende de una adecuada lubricacin.
b= Para cada elemento o componente e'iste un lubricante espec%fico, +ay (ue estudiar los factores
internos y e'ternos.
c= Las grasas sint-ticas al igual (ue los aceites no se comportan mejor (ue los minerales a
temperaturas y @P> bajas.
d= Las grasas y aceites sint-ticos tienen mejores prestaciones (ue las minerales b$sicas a altas
temperaturas y @P>.
e= La reaccin de saponificacin es necesaria *nicamente para la obtencin de las grasas
lubricantes) m$s no de los aceites.
(= Las grasas est$n +ec+as a bases de jabones donde se aloja el aceite. /i bien +ay diferentes
tipos de jabones) las propiedades antifriccin las brinda el aceite (ue se aloja en ella y los aditivos.
5= La aditivacin mejora las prestaciones de los lubricantes.
1= Desde (ue se utilian detergentes en los aceites) las ma(uinarias trabajan con menos
contaminacin en los mecanismos.
13. +I+)IOGR*DI*
*)+*RR*"IN@ .edr%. Lubricacin industrial y automotri. #ditorial Amega.
JITT&DD@ ;ar%ld *. R&!+&N@ +rKan G. Productos (u%micos org$nicos Industriales.
*!,TIN@ Ge%r5e. >anual de productos (u%micos en la industria
Jeb pa5e. +ttp,FFwww.&oria.com.m'
Jeb pa5e. +ttp,FFwww.ursa.te'aco.com
Jeb pa5e. +ttp,FFwww.bplubricantes.esF
Jeb pa5e. +ttp,FFwww.(uaGerstate.com.m'F
Jeb pa5e. +ttp,FFwww.sGfargentina.com
!utor,
)e%nard% 7art'n GuA02n
T-cnico >ec$nico. #specialidad , manejo de m$(uinas +erramienta
#'periencia, 3 a;os en la 7niversidad. 3 a;os en una #mpresa internacional como Tecnologo de
>antenimiento
#L !7TA@ PIDIA &A P7BLI"!@ #L >!IL
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