Ecuaciones bsicas: Ecuacin de HAZEN-Willians y de Darcy-Weisbach. Ecuacin de Orifico.

Perdidas
Localizadas. Aplicaciones.

Frmula de Hazen-Williams
La frmula de Hazen-Williams, tambin denominada ecuacin de Hazen-Williams, se utiliza particularmente para
determinar la velocidad del agua en tuberas circulares llenas,o conductos cerrados es decir, que trabajan a presin.
Su formulacin en funcin del radio hidrulico es:

en funcin del dimetro:

Donde:
Rh = Radio hidrulico = rea de flujo / Permetro hmedo = Di / 4
V = Velocidad media del agua en el tubo en [m/s].
Q = Caudal flujo volumtrico en [m/s].
C = Coeficiente que depende de la rugosidad del tubo.
90 para tubos de acero soldado.
100 para tubos de hierro fundido.
140 para tubos de PVC.
128 para tubos de fibrocemento.
150 para tubos de polietileno de alta densidad.
Di = Dimetro interior en [m]. (Nota: Di/4 = Radio hidrulico de una tubera trabajando a seccin llena)
S = [[Pendiente - Prdida de carga por unidad de longitud del conducto] [m/m].


Clculo de prdidas de carga en tuberas

La prdida de carga que tiene lugar en una conduccin representa la prdida de energa de un flujo
hidrulico a lo largo de la misma por efecto del rozamiento. A continuacin se resumen las principales
frmulas empricas empleadas en el clculo de la prdida de carga que tiene lugar en tuberas:

Darcy-Weisbach (1875)
Una de las frmulas ms exactas para clculos hidrulicos es la de Darcy-Weisbach. Sin embargo por
su complejidad en el clculo del coeficiente "f" de friccin ha cado en desuso. An as, se puede
utilizar para el clculo de la prdida de carga en tuberas de fundicin. La frmula original es:
h = f *(L / D) * (v
2
/ 2g)
En funcin del caudal la expresin queda de la siguiente forma:
h = 0,0826 * f * (Q
2
/D
5
) * L
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
f: coeficiente de friccin (adimensional)
L: longitud de la tubera (m)
D: dimetro interno de la tubera (m)
v: velocidad media (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
Q: caudal (m
3
/s)
El coeficiente de friccin f es funcin del nmero de Reynolds (Re) y del coeficiente de rugosidad o
rugosidad relativa de las paredes de la tubera (r):
f = f (Re, r); Re = D * v * / ; r = / D
: densidad del agua (kg/m
3
). Consultar tabla.
: viscosidad del agua (Ns/m
2
). Consultar tabla.
: rugosidad absoluta de la tubera (m)
En la siguiente tabla se muestran algunos valores de rugosidad absoluta para distintos materiales:
RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES
Material (mm) Material (mm)
Plstico (PE, PVC) 0,0015 Fundicin asfaltada
0,06-
0,18
Polister reforzado con fibra de
vidrio
0,01 Fundicin
0,12-
0,60
Tubos estirados de acero 0,0024 Acero comercial y soldado
0,03-
0,09
Tubos de latn o cobre 0,0015 Hierro forjado
0,03-
0,09
Fundicin revestida de cemento 0,0024 Hierro galvanizado
0,06-
0,24
Fundicin con revestimiento
bituminoso
0,0024 Madera
0,18-
0,90
Fundicin centrifugada 0,003 Hormign 0,3-3,0

http://www.miliarium.com/Prontuario/MedioAmbiente/Aguas/PerdidaCarga.asp

Definicin[editar]
La ecuacin de Darcy-Weisbach es una ecuacin ampliamente usada en hidrulica. Permite el
clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro una tubera llena. La ecuacin fue
inicialmente una variante de la ecuacin de Prony, desarrollada por el francs Henry Darcy.
En 1845 fue refinada por Julius Weisbach, de Sajonia.
Esta frmula permite la evaluacin apropiada del efecto de cada uno de los factores que inciden en
la prdida de energa en una tubera. Es una de las pocas expresiones que agrupan estos factores.
La ventaja de esta frmula es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo hidrulico (laminar,
transicional y turbulento), debiendo el coeficiente de friccin tomar los valores adecuados, segn
corresponda.
Frmula General[editar]
La forma general de la ecuacin de Darcy-Weisbach es:

Donde:
= prdida de carga debida a la friccin.
= factor de friccin de Darcy.
= longitud de la tubera.
= dimetro de la tubera.
= velocidad media del fluido.
= aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s
2

2
.
Ecuaciones empricas, principalmente la ecuacin de Hazen-
Williams , son ecuaciones que, en la mayora de los casos, eran
significativamente ms fciles de calcular. No obstante, desde la
llegada de las calculadoras la facilidad de clculo no es mayor
problema, por lo que la ecuacin de Darcy-Weisbach es la preferida.
Previo al desarrollo de la computacin otras aproximaciones como
la ecuacin emprica de Prony eran preferibles debido a la
naturaleza implcita del factor de rozamiento.

Frmula Estndar de la Prdida de Carga
La prdida de carga hidrulica o de energa en una conduccin forzada o tubera es igual a:

Donde:
~ Prdida de Carga o de energa en una tubera.
~ Coeficiente en funcin del dimetro de tubera y de un factor de prdida
adimensional (En algunos casos se considera el Nmero de Reynolds).
~ Longitud de tubera.
~ Caudal que circula por la tubera.
~ Exponente que afecta al caudal. Usualmente este toma el valor de 2, como en la
frmula de Darcy-Weisbach. En otros casos adquiere un valor fraccionario o decimal, como
en la frmula de Hazen-Williams (lo que hace alusin a su origen estadstico).
La frmula estndar de la prdida de carga hidrulica o de energa en
una conduccin forzada debe ser re-escrita en la forma resumida:
, (1)
Donde:
~ Prdida de Carga o de energa en una tubera
~ Rugosidad hidrulica, cuyo valor esta en funcin de la Longitud, el Dimetro de
tubera y de un factor de prdida adimensional, segn diversos autores.
~ Caudal que circula por la tubera.
~ Exponente que afecta al caudal. Usualmente este toma el valor de 2, como en la
formula de Darcy-Weisbach. En otros casos adquiere un valor fraccionario o decimal, como
en la frmula de Hazen-Williams.
La expresin estndar presentada aqu, es una
forma general de agrupar a casi todas las frmulas
existentes para el clculo de la Prdida de Carga
en una conduccin cerrada.
El Teorema de Oros establece una relacin de afinidad entre sistemas elctricos simples (circuitos
de resistores en serie y paralelo, sistemas mixtos serie-paralelo y/o paralelo-serie) con los sistemas
de tuberas en serie y paralelo, sistemas mixtos de tuberas serie-paralelo y/o paralelo-serie.
La Prdida de carga , el Caudal circulante por la tubera y la Rugosidad de las tuberas ,
estn relacionados entre s.
La prdida de carga por rugosidad
hidrulica[editar]
Para comprender el concepto de Rugosidad Hidrulica, se debe considerar las siguientes
observaciones:
La viscosidad del fluido es uniforme a travs del sistema de tubera. Esta magnitud fsica solo es
afectada directamente por la temperatura del mismo fluido.
La temperatura del fluido es uniforme a travs del sistema de tuberas, mientras circula a travs
del sistema de tuberas.
Los efectos combinados de la viscosidad y de la temperatura no ejercen influencia sobre el
comportamiento fsico del flujo en el sistema de tuberas.
La Rugosidad Hidrulica, en su nueva concepcin debe ser igual

Re-escribiendo la frmula de la prdida de carga hidrulica o de energa, esta toma la forma:
, (1)
Que es la forma reducida de la frmula de
la prdida de carga hidrulica o de
energa, presentada en (1)


El Principio de Bernoulli[editar]
A estos efectos es de aplicacin el Principio de Bernoulli, que no es sino la formulacin, a lo largo
de una lnea de flujo, de la Ley de conservacin de la energa. Para un fluido ideal, sin rozamiento,
se expresa , donde
g aceleracin de la gravedad
densidad del fluido
P presin
Se aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud (o altura), por lo que el
Principio normalmente se expresa enunciando que, a lo largo de una lnea de corriente la suma de
la altura geomtrica, la altura de velocidad y la altura de presin se mantiene constante.
Cuando el fluido es real, para circular entre dos secciones de la conduccin deber vencer las
resistencias debidas al rozamiento con las paredes interiores de la tubera, as como las que
puedan producirse al atravesar zonas especiales como vlvulas, ensanchamientos, codos, etc.
Para vencer estas resistencias deber emplear o perder una cierta cantidad de energa o, con la
terminologa derivada del Principio de Bernoulli de altura, que ahora se puede formular, entre las
secciones 1 y 2:
, o lo que es igual
,



Prdidas localizadas
En el caso de que entre las dos secciones de aplicacin del Principio de Bernoulli existan puntos
en los que la lnea de energa sufra prdidas localizadas (salidas de depsito, codos, cambios
bruscos de dimetro, vlvulas, etc), las correspondientes prdidas de altura se suman a las
correspondientes por rozamiento. En general, todas las prdidas localizadas son solamente
funcin de la velocidad, viniendo ajustadas mediante expresiones experimentales del tipo:


donde pl es la prdida localizada
Los coeficientes K se encuentran tabulados en la literatura tcnica especializada, o deben ser
proporcionados por los fabricantes de piezas para conducciones.

Ejemplo de aplicacin prctica[editar]

Sea el sistema hidrulico de la figura compuesto por los siguientes elementos:
Depsito de cabecera (1), cuya lmina de agua se supone constante, y a cota +70,00
Depsito de cola (3), mismas condiciones, cota +20,00
Conduccin de unin, PVC, dimetro 300, longitud entre los depsitos 2.000 m
Punto bajo en esta conduccin, situado a 1.500 m del depsito de cabecera, a cota 0,00.
Existe una toma con vlvula por donde se puede derivar caudal.
En estas condiciones, despreciando las prdidas localizadas, y admitiendo que para el PVC el
factor (1/n) en la frmula de Manning vale 100, determinar.
Con la vlvula de toma en el punto bajo cerrada, el caudal que fluye del depsito de cabecera
al de cola.
Determinar el mximo valor del caudal que puede evacuarse por el punto bajo (2) con la
condicin de que del depsito (3) no entre ni salga agua. En esta hiptesis, cual es el valor
de la presin en (2)?
Determinar el mximo caudal que puede evacuarse por la toma (2)
Primer caso[editar]
En la superficie de los depsitos P1=P3=0 (atmosfrica). En esos puntos V1=V3=0 (se supone
lmina de agua constante).
Entonces, la aplicacin del Principio de Bernoulli al tramo 1-3 expresa: (h1-h3) = prdidas(1,3) = 50
m
La prdida por rozamiento J, resultar: J = 50 /2000 = 0,025 Aplicando Manning al conducto :

Q = V.S = 2,85.0,3^2.3,14/4 <> 0,201 m/s <> 201 l/s
Segundo caso[editar]
La condicin de que no haya flujo entre los puntos 2 y 3 implica que la energa total en ambos es la
misma. Puesto que la energa total en (3) es 50 m, este ser tambin el valor en (2)
La aplicacin de Bernoulli al tramo 1-2 nos da: (70 - 0) + (0^2 - V2^2)/2g + (0 - P2)= Perdidas (1,2),
70-0 = 0 + V2^2/2g + P2 ; 1) V2^2/2g + P2 + Perdidas (1,2)=70 Por otra parte: En tramo 2-3 no hay
perdidas ya que no hay trasferncia de agua, quedara:
0+V2^2/2g + P2= 20 + 0 + 0; V2^2/2g + P2 = 20 sustituyendo en 1)
20+Perdidas (1,2)=70 ; Perdidas (1,2)= 70 - 20 = 50
De donde deducimos que las prdidas en el tramo son de 50 m
La prdida por rozamiento J, valdr: J = 50 /1500 = 0,03333 Aplicando Manning al conducto :
V = (1/n). Rh^0,66 . J^0,5 <> 100 . 0,075^0,666 . 0,11547 <> 2,053 m/s, luego
Q = V.S = 2,053 . 0,3^2 . 3,14/4 <> 0,145 m/s <> 145 l/s
Y la presin ser:
P = 20 - 2,053^2/2*9,81 <> 19,78 mc.a; aprox 1,97 atm
Tercer caso[editar]
Ahora podr existir flujo hacia (2), tanto desde (1) como desde (3). El caudal total ser la suma del
que se obtiene por cada rama.
La energa total en (2) en este caso ser, puesto que P1 = P2 = P3 = 0, y h2=0, igual
exclusivamente a la altura de velocidad. La despreciamos en una primera iteracin.
Por el ramal 1-2; Prdidas = 70 m, J = 70 /1500 = 0,04666, y
V = 100 . 0,075^0,666 . 0,216 <> 3,8418 m/s
Por el ramal 3-2; Prdidas = 50 m, J = 50 / 500 = 0,1 , y
V = 100 . 0,075^0,666 . 0,316 <> 5,6239 m/s
y Q = (3,8418 + 5,6239) . 0,3^2 . 3,14/4 <> 0,670 m/s <> 670 l/s.
Puesto que la velocidad del agua en la salida no es nula, sino (3,8418+5,6239)= 9,4657,
la energa en (2) para una segunda iteracin valdra 9,4657^2 /2 . 9,81 <> 4,566 m, Repetiramos el
calculo (70 - 4,566) = 65,43 m en el ramal 1-2, y
(50 - 4,566) = 45,43 m en el ramal 3-2,
obtenindose un caudal total ligeramente inferior al obtenido en la primera iteracin


Algunas aplicaciones de la ecuacin de Bernoulli
I ntroduccin:
La ecuacin de Bernoulli es uno de los pilares fundamentales de la hidrodinmica; son innumerables los
problemas prcticos que se resuelven con ella:
se determina la altura a que debe instalarse una bomba
es necesaria para el calculo de la altura til o efectiva en una bomba
se estudia el problema de la cavitacin con ella
se estudia el tubo de aspiracin de una turbina
interviene en el calculo de tuberas de casi cualquier tipo
Salida por un orificio: ecuacin de Torricelli
El deposito de la figura contiene un liquido, y tiene en la parte inferior un orificio (O) provisto de una
tubera (T) que termina en una vlvula (V):
la superficie libre del deposito se mantiene a una altura (H) constante con relacin al plano de referencia
(Z = 0) gracias a que en el deposito entra un caudal (Q) igual al que sale por la tubera
el rea de la superficie libre es suficientemente grande para que pueda considerarse la velocidad del
fluido (V1 = 0)
en el punto 1, la energa geodesica (Z1 = H)
se despreciaran las perdidas
1
2
Ecuacin de Torricelli: V = V2 =
Apliquemos entre los puntos 1 y 2 la ecuacin de Bernoulli:
P1/Pg + Z1 + V21/ = P2/Pg + Z2 + V22/ 2g
O sea
O + H + O = O + O + V22/ 2g
Porque en 1 y 2 reina la presin atmosfrica o baromtrica que es igual a O (presin relativa)
Esta velocidad:
es igual a la que adquirira una partcula de fluido al caer desde una altura H.
Es independiente del peso especifico del fluido.
Es la velocidad terica de salida en condiciones ideales
Tubo de Pitot
El tubo de Pitot fue ideado para medir la presin total, tambin llamada presion de estancamiento (suma
de la presin esttica y la dinmica)
P1 = Pt = P0 + V20
Pg Pg Pg 2g
Pt : presion total o de estancamiento
P0, V0 : presion y velocidad de la corriente imperturbada
Presion total o de estancamiento: Pt = Pg (l)
Donde: Pt = P0 + P V20
El teorema de Torricelli o principio de Torricelli es una aplicacin del principio de Bernoulli y
estudia el flujo de un lquido contenido en un recipiente, a travs de un pequeo orificio, bajo la
accin de lagravedad. A partir del teorema de Torricelli se puede calcular el caudal de salida de un
lquido por un orificio. "La velocidad de un lquido en una vasija abierta, por un orificio, es la que
tendra un cuerpo cualquiera, cayendo libremente en el vaco desde el nivel del lquido hasta el
centro de gravedad del orificio":

Donde:
es la velocidad terica del lquido a la salida del orificio
es la velocidad de aproximacin o inicial.
es la distancia desde la superficie del lquido al centro del orificio.
es la aceleracin de la gravedad
Para velocidades de aproximacin bajas, la mayora de los casos, la expresin anterior se
transforma en:

Donde:
es la velocidad real media del lquido a la salida del orificio
es el coeficiente de velocidad. Para clculos preliminares en aberturas de pared
delgada puede admitirse 0,95 en el caso ms desfavorable.
tomando =1

Experimentalmente se ha comprobado que la velocidad media de un chorro de un
orificio de pared delgada, es un poco menor que la ideal, debido a la viscosidad del
fluido y otros factores tales como latensin superficial, de ah el significado de este
coeficiente de velocidad.

Principio de energa: Ecuacin de la energa. Lneas de Alturas Totales, Piezometrica. Condiciones Estticas
y Dinmicas.

Energa especfica (hidrulica)


Grfico de la energa especfica en 3D Donde: E=energa especfica, Q=Caudal, h=Altura de la lmina de agua
La energa especfica en la seccin de un canal se define como la energa por peso de agua en
cualquier seccin de un canal medida con respecto al fondo del mismo.
1

La energa total de una seccin de un canal puede expresarse como:

donde:
= Energa total por unidad de peso.
= Energa especfica del flujo, o energa medida con respecto al fondo del canal.
= velocidad del fluido en la seccin considerada.
= presin hidrosttica en el fondo o la altura de la lmina de agua.
= aceleracin gravitatoria.
= altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.
= coeficiente que compensa la diferencia de velocidad de cada una de las lneas de
flujo tambin conocido como el coeficiente de Coriolis.
La linea que representa la elevacin de la carga total del flujo se llema "lnea de energa" . La
pendiente de esta lnea se define como el "gradiente de energa".
De acuerdo al principio de la conservacin de la energa, la energa total de una seccin (A) deber
ser igual a la energa total en una seccin (B), aguas abajo, ms las perdidas de energa entre las
dos secciones (hf), para canales con una pendiente pequea.

Esta ecuacin se llama "ecuacin de energa"
Cuando : y

es la ecuacin de la energa de Bernoulli.
DEFINICIN DE TRMINOS

1.1 Flujo laminar
En el flujo laminar las partculas del fluido solo se mezclan a escala molecular, de modo que,
durante el movimiento, dichas partculas se desplazan segn trayectorias paralelas bajo la accin
de la viscosidad. En la prctica, el flujo laminar se produce cuando el nmero de Reynolds no
excede los valores de 1.500 a 2.000.

1.2 Flujo turbulento
En el flujo turbulento las partculas del fluido se mezclan a escala molar, de modo que durante el
movimiento se produce un intercambio de cantidad de movimiento entre partculas adyacentes,
ocasionando una rpida y continua agitacin y mezcla en el seno del fluido. En la prctica el flujo
turbulento se produce para nmeros de Reynolds por encima de valores entre 6.000 a 10.000.

1.3 Prdida de energa
Tambin es llamada prdida de carga, y es la prdida de energa que experimentan los lquidos
que fluyen en tuberas y canales abiertos. La energa necesaria para vencer los efectos del
rozamiento en el flujo turbulento es la prdida de carga. Las prdidas de energa localizadas en las
turbulencias incluidas por las piezas especiales y los accesorios que se utilizan en tuberas y
canales son tambin prdidas de carga. La prdida de carga se representa habitualmente por el
smbolo h
L


1.4 Lnea piezomtrica
Lnea piezomtrica como muestra la figura 1, es la lnea que une los puntos hasta los que el lquido
podra ascender si se insertan tubos piezomtricos en distintos lugares a lo largo de la tubera o
canal abierto. Es una medida de la altura de presin hidrosttica disponible en dichos puntos.

1.5 Lnea de energa
Tambin es llamada lnea de carga. La energa total del flujo en cualquier seccin, con respecto
aun plano de referencia determinado, es la suma de la altura geomtrica o de elevacin Z, la altura
piezomtrica o de carga, y, y la altura cintica o de presin dinmica V
2
/2g. La variacin de la
energa total de una seccin a otra se representa por una lnea denominada de carga o de energa
y tambin gradiente de energa. (Figura 1). En ausencia de prdidas de energa, la lnea de carga
se mantendr horizontal, an cuando podra variar la distribucin relativa de la energa entre las
alturas geomtrica, piezomtrica y cintica. Sin embargo, en todos los casos reales se producen
prdidas de energa por rozamiento y la lnea de carga resultante es inclinada.


Tipos de bombas centrifugas: Bombas horizontales y Verticales.. Bombas de Succin simple y succin
doble. Bombas de Baja, media y alta presin.

Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y son un tipo
de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor . El fluido entra por el
centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba,
que por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente rodete se
basa en la ecuacin de Euler y su elemento transmisor de energa se denomina impulsor rotatorio
llamado rodete en energa cintica y potencialrequeridas y es este elemento el que comunica
energa al fluido en forma de energa cintica.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipartidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.

El eje de rotacin puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De esta disposicin se derivan
diferentes diseos en la construccin de la bomba.
Bombas centrfugas horizontales
El eje de la bomba y del motor estn a la misma altura. La bomba no debe trabajar en seco ya que necesita el
lquido bombeado como lubricante entre anillos rozantes y rodete y entre empaquetadura y eje.
Antes de su puesta en marcha deben quedar cebadas por no ser auto-transpirantes. Este proceso puede ser
bastante complejo si la bomba no trabaja en carga y colocada por encima del nivel del lquido. Este caso se
presenta muy frecuente con bombas centrfugas horizontales, se debe colocar una vlvula en la parte de la
aspiracin de la bomba T algn sistema de cebado.
Ventajas de las bombas centrfugas horizontales
En la gran variedad de bombas centrfugas horizontales encontramos las siguientes ventajas.
- Son de construccin ms barata que las verticales.
- Su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico.
- El desmontaje de la bomba se puede hacer sin necesidad de mover el motor.
- No hay que tocar las conexiones de aspiracin e impulsin.
- Fcil de instalar.
Bombas centrfugas verticales

Este tipo de bomba tiene un eje vertical y el motor generalmente est encima de la bomba. Esto permite que
la bomba trabaje siempre rodeada por el lquido a bombear.
Estas bombas no deben quedar cebadas antes de la puesta en marcha.
Bombas centrfugas verticales no sumergidas
En las bombas verticales no sumergidas, el motor generalmente est directamente encima de la bomba.
Tambin puede estar muy por encima de la bomba para protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo
ms accesible.
El eje de la bomba puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales. Esto soluciona el problema del
alineamiento.
Se puede usar las mismas bombas horizontales, solamente hay que modificar los cojinetes.
La ventaja de las bombas verticales es que necesitan muy poco espacio horizontal, son ideales para trabajar
en barcos, pozos, etc. Se debe prever suficiente espacio vertical para su montaje y desmontaje.
Para bombas de gran capacidad, la construccin vertical generalmente es menos cara que la horizontal.
Las bombas centrfugas verticales no sumergidas tienen su campo en:
- Aplicaciones marinas.
- Aguas sucias.
- Drenajes.
- Irrigacin.
- Circulacin de condensadores, etc.
Bombas de succin y elevacin[editar]
La succin y elevacin son consideraciones importantes cuando se bombea un fluido. La succin
es la distancia vertical entre el fluido a bombear y el centro de la bomba, mientras elevacin es la
distancia vertical entre la bomba y el punto de entrega. La profundidad de la que una bomba de
mano se chupan est limitada por la presin atmosfrica a una profundidad de operacin de menos
de 7 metros.
2
La altura a la que una bomba de mano se levant un lquido se rige por la capacidad
de la bomba y del operador para levantar el peso de fluido en el tubo de distribucin. As mismo, la
misma bomba y el operador sern capaces de conseguir una mayor elevacin con una tubera de
dimetro ms pequeo de lo que podran hacerlo con una tubera de mayor dimetro

bombas de succin simple: cuando el y quiero entrar en un solo lado el rotor en el cual existe un gran
empuje axial.
bombas de doble succin: cuando el ingreso de lquido se hace por ambos lados del roto, eliminando as
el empuje axial

por la presin alcanzada:
bombas de baja presin (con un rotor sin directriz)
bombas de media presin (con un rotor, con directriz)
bombas de alta presin (con varios rotores y directrices

Curvas caractersticas
Las caractersticas de funcionamiento de una bomba centrifuga se representa por
una serie de curvas en un grfico de coordenadas Q-H; Q-P y Q-n. A cualquier
punto Qx le corresponde un valor en las ordenadas Hx, Px y nx, los cuales
determinan las variables dependientes de altura, potencia y rendimiento.

Se puede verificar que la bomba centrifuga puede abastecer un caudal que va
desde cero hasta cierto valor mximo, que depende del tipo y tamao de la bomba
y de las condiciones de succin. El rendimiento aumenta con el caudal, hasta un
punto mximo, y despus decrece hasta volverse cero, en la ordenada cero. Cada
curva corresponde a una determinada velocidad de rotacin de la bomba y a un
dimetro del impulsor.


Figura 25. Curvas caractersticas de una bomba

Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007

Las caractersticas de un sistema de bombeo pueden representarse en un grfico
caudal (Q) versus altura (H), partiendo de una ordenada igual a Hg (altura
esttica) para Q=0 y trazando la curva de prdida de carga por friccin (hf) en
funcin del caudal.

Figura 26. Curvas del sistema y puntos de operacin de la bomba




Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007

A cada caudal (Q) le corresponde una determinada altura (H). Las variaciones de
la altura esttica generan otras curvas del sistema. La interseccin entre la curva
caracterstica de la bomba y cada curva del sistema definen los puntos de trabajo
(A y A).

Como el desgaste y las incrustaciones en las tuberas se incrementan con el
tiempo, usualmente la prdida de carga por friccin y por ende la curva del
sistema se calculan considerando una antigedad de las tuberas entre 10 a 15
aos.

Figura 27. Curvas del sistema de acuerdo a la antigedad de las tuberas





Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007

La prdida de carga estimada de esta manera, ser superior al valor real de la
prdida cuando la tubera es nueva. Como consecuencia, en el inicio de la
operacin, la bomba trabajar con una altura inferior a la calculada y con un
caudal superior para el cual fue seleccionado.


El punto de operacin de la bomba lo determina la interseccin entre la curva del
sistema y la curva caracterstica de la bomba seleccionada. A continuacin se
explica cmo se determina el punto de operacin de la bomba para diferentes
casos:

En un sistema de tuberas en serie, por ejemplo dos tuberas de dimetro D1 y
D2. La friccin en cada seccin de tubera est representada por su propia curva.
La curva resultante es la suma de las ordenadas de las dos curvas.

Figura 28. Curvas del sistema y punto de operacin de la bomba para un sistema
de tuberas en serie



Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007


En un sistema el cual se deriven dos tuberas en paralelo (considerando
insignificante la friccin del tramo OA). La curva resultante es la suma de las
abscisas de las dos curvas.


Figura 29. Curvas del sistema y puntos de operacin de la bomba para un sistema
de tuberas en paralelo con descargas al mismo nivel

Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007


Figura 30. Curvas del sistema y puntos de operacin de la bomba para un sistema
de tuberas en paralelo con descargas a distinto nivel

Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007


En la extraccin de agua subterrnea, la caracterstica produccin descenso
de un pozo, o sea su curva de aforo, puede plotearse en el grafico Q-H puesto que
el descenso S es funcin de Q. El punto A, interseccin de la curva caracterstica
del pozo con la curva de la bomba, es el punto de trabajo (Organizacin
Panamericana de la Salud 2007)

Figura 31. Curvas del sistema y puntos de operacin de la bomba para un sistema
de extraccin de agua subterrnea

Fuente: Organizacin Panamericana de la Salud 2007

http://datateca.unad.edu.co/contenidos/358002/Abastecimiento_Contenido_en_linea/leccin_35_
curvas_caractersticas.html


Curvas caractersticas de una bomba
Las curvas de funcionamiento o curvas caractersticas, nos sealan grficamente
la dependencia entre caudal y la altura, rendimiento, NPSHr, potencia absorbida
en el eje de la bomba, etc.
Indican el comportamiento en condiciones de servicio diverso y son imprescindibles
para la eleccin apropiada de una bomba.
La dependencia entre los anteriores valores, se obtienen en el banco de ensayos mediante
toma de datos con diferentes grados de apertura en la vlvula de regulacin situada
en la tubera de impulsin y registradas en un sistema de coordenadas rectangulares.
Estas pruebas se realizan normalmente con la bomba funcionando a velocidad
constante.
Para calcular tericamente las curvas caractersticas de una bomba a distintas
velocidades de funcionamiento, existe la llamada ley de afinidad (ley de semejanza
de Newton), la cual nos dice:
En el cambio de un numero de revoluciones nl, a otro n2, el caudal varia linealmente,
la altura H varia con el cuadrado, mientras la potencia N hace aproximadamente
con la tercera potencia de la relacin del nmero de revoluciones.
Estas relaciones tienen validez conjuntamente y pierden su significado en cuanto
una de ellas no se cumple.
De las relaciones anteriores se deduce fcilmente:
De ello se desprende que en el diagrama Q-H todos los puntos que obedecen a
la ley de afinidad se encuentran situados sobre una parbola, con el vrtice en el
origen y el eje de ordenadas como eje principal

curva altura manomtrica-caudal. Curva H-Q.
Para determinar experimentalmente la relacin H(Q) correspondiente a unas revoluciones (N)
dadas, se ha de colocar un vacumetro en la aspiracin y un manmetro en la impulsin, o
bien un manmetro diferencial acoplado a dichos puntos. En la tubera de impulsin, aguas
abajo del manmetro, se instala una llave de paso que regula el caudal, que ha de ser
aforado. La velocidad de rotacin se puede medir con un tacmetro o con un estroboscopio.
Con un accionamiento por motor de corriente alterna, dicha velocidad vara muy poco con la
carga.
La relacin H(Q) tiene forma polinmica con las siguientes formas:
H = a + bQ + cQ
2

H = a + c Q
2

Las curvas caractersticas H-Q, tpicas de los 3 grupos de bombas vienen indicadas en las
siguientes figuras 7.13.
La curva que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona como
agitador, elevando un caudal nulo. Esta situacin se consigue cerrando totalmente la llave de
paso en el origen de la tubera de impulsin. El llamado caudal a boca llena es el que
corresponde a H=0, dando un caudal mximo.


a) b)


c)
Figura 7.13. Curvas caractersticas de tres tipos de bombas hidraulicas. a) Bomba radial
centrfuga; b) Bomba helicocentrfuga; c) Bomba de hlice
Curva rendimiento-caudal.
El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relacin entre la potencia til o
hidrulico y la potencia al freno. Este es, en general, suministrado por los constructores de la
bomba, y considera las prdidas por fugas (rendimiento volumtrico) y por rozamientos en
ejes y caras del impulsor (rendimiento mecnico).
La curva caracterstica rendimiento-caudal
En general la curva del rendimiento podr ajustarse a una expresin del tipo:

El rendimiento es nulo para un caudal nulo y para un caudal mximo. Entre ambos el
rendimiento vara, alcanzando el mximo en un punto correspondiente a un cierto caudal,
llamado caudal nominal de la bomba, que es aquel para el cual ha sido diseada la bomba.
Curva potencia-caudal.
En la teora, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:
P
h
= potencia hidrulica
En la prctica, las perdidas por rozamiento hidrulico, mecnico y las posibles fugas dan lugar
a que la potencia al freno P absorbida al motor por el eje de la bomba difiere de P
h
. Su valor
se obtiene en laboratorio mediante un dinammetro o freno, aplicando la relacin:
P = T N
Siendo T el par resistente de la bomba, el cual es el producto de [F x r] donde r es el brazo
donde se aplica la fuerza tangencial F. N es el numero de revoluciones o vueltas en la unidad
de tiempo, o velocidad angular. La relacin entre la potencia hidrulica (P salida) y la potencia
al freno (P entrada) mide el rendimiento global. Se determina a partir de la ecuacin:

La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia que necesita la
bomba para realizar una determinada cantidad de trabajo. Es igual a la potencia hidrulica o
potencia que necesita la bomba para elevar el agua, ms la potencia consumida en
rozamientos, y viene determinada por la formula:

Donde:
P = potencia bomba (w)
= peso especfico (N/m
3
)
Q = caudal (m
3
/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/
1
).
Tambin se puede utilizar la siguiente expresin para Potencias expresadas en C.V.

Donde:
P = potencia bomba (C.V.)
Q = caudal (l/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/
1
).
Para cada posicin de la llave de regulacin del caudal, se determinar la potencia P, con lo
que la curva caracterstica P (Q) queda determinada con la figura 7.13.
La potencia absorbida por la bomba es la que tiene que suministrar el motor (elctrico o
combustin o hidrulico) por el rendimiento de dicho motor (
m
).


Curvas carga neta positiva de aspiracin requerida (NPSH
r
)-Caudal.

Figura 7.14. Curvas NPSHr - Q, de 4 bombas iguales pero con distinto dimetro de rodete
La NPSH
r
en una bomba a velocidad constante aumenta con el caudal como se muestra en la
figura 7.14. Este tipo de curva se estudiar detalladamente en el punto 9 de este tema.
En la figura 7.15 se representa las curvas de igual rendimiento en el diagrama Altura-Caudal
para distintas velocidades de giro del rotor. Este grfico, por tanto, nos suministrar
informacin de velocidad rotacin, caudal, altura y rendimiento. Por ejemplo, para obtener un
caudal de 100 l/s a una altura manomtrica de 30 m se requiere una velocidad de 850 r.p.m. y
se obtiene un rendimiento del 70 %, figura 7.15 D).

Cavitacin


Modelo de propulsor cavitando en untnel de agua.
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o
cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una
descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se
alcance la presin de vapordel lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las
burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de
manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque
de metal de la superficie en la que origina este fenmeno.
La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido a velocidades prximas a las del sonido,
es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida va a ser prxima a la del sonido. Estas
pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde
chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a debilitarse metalrgicamente y se inicia
una erosin que, adems de daar la superficie, provoca que sta se convierta en una zona de mayor
prdida de presin y por ende de mayor foco de formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de
vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida cuando implosionan, las fuerzas
ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy
altas, ocasionando picaduras sobre la superficie slida. Ntese que dependiendo del material usado se
puede producir una oxidacin del material lo que debilitara estructuralmente el material.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se tratara
de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.
Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de barcos y
aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la capa de xido
(resultado de la pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta zona (nodo) y
la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par galvnico en el que el nodo (el que se
corroe) que es la zona que ha perdido su capa de xido y la que lo mantiene (ctodo).