Manual de Operación y Mantención de Retroexcavadora y Cargador Frontal - Revisado

CAPACITACION CERTIFICADA
Vctor Hugo Suarez GarciaRojas Pgina 2

Manual de Operacin y Mantencin de
Retroexcavadora y Cargador Frontal



INDICE
OBJETIVO ................................................................................................................................. 4
RETROEXCAVADORA ........................................................................................................... 4
CARACTERSTICAS ............................................................................................................ 5
Chasis ................................................................................................................................. 6
Cabina de Mando ................................................................................................................ 6
Transmisin ........................................................................................................................ 8
Grupos de los ejes ............................................................................................................... 8
Diferencial .......................................................................................................................... 9
Freno de servicio .............................................................................................................. 10
Sistema de rodados ........................................................................................................... 10
Tipos de elementos de corte ............................................................................................. 11
Descripcin de la retroexcavadora .................................................................................... 12
Herramientas..................................................................................................................... 12
Motor ................................................................................................................................ 13
Sistema oleohidrulico ..................................................................................................... 14
Efectividad Operativa ....................................................................................................... 15
Seguridad en la operacin ..................................................................................................... 16
Seguridad aplicada ............................................................................................................ 16
Informacin importante sobre seguridad .......................................................................... 16
Avisos y etiquetas de advertencia ......................................................................................... 17
Conexin indebida de los accesorios ................................................................................ 18
Freno de estacionamiento y neutro de la transmisin y de marcha de velocidades .......... 19
Subida y Bajada de Retroexcavadora y Cargador Frontal ................................................ 20
Uso y ajuste del cinturn de seguridad ............................................................................. 21
Inspeccin visual exterior de la mquina .......................................................................... 21
Conceptos bsicos sobre motores diesel ............................................................................... 22
Como funcionan los motores diesel .................................................................................. 23
Tipo de combustible ......................................................................................................... 29
Cantidad de combustible .................................................................................................. 29
Proceso de combustin en un motor diesel ....................................................................... 29
Proceso de combustin en un motor de gasolina .............................................................. 29
Transmisin de energa trmica ........................................................................................ 30
Movimientos alternativos y giratorios .............................................................................. 30
Conjunto del bloque ......................................................................................................... 32
Cigeal ............................................................................................................................ 32
rbol de levas ................................................................................................................... 33
Componente de rbol de levas .......................................................................................... 33
Lbulos del rbol de levas ................................................................................................ 33
Partes del lbulo de una leva ............................................................................................ 34
Alzada de las levas ........................................................................................................... 34
Conjunto de tren de engranajes ......................................................................................... 34
Finalidad del tren de engranajes ....................................................................................... 35
Componentes del tren de engranajes ................................................................................ 35
Sistema de Refrigeracin ...................................................................................................... 36

Ventiladores ...................................................................................................................... 37
Sistema de lubricacin .......................................................................................................... 38
Filtro de aceite .................................................................................................................. 39
Aceite de lubricacin ........................................................................................................ 39
Seleccin del aceite adecuado .......................................................................................... 40
Sistema de admisin de aire/escape ...................................................................................... 42
Turbocompresor ............................................................................................................... 43
Sistemas de Arranque ........................................................................................................... 44
CARGADOR FRONTAL 994-D ............................................................................................. 46
Smbolos ........................................................................................................................... 49
Tipos de Balde .................................................................................................................. 52
Material en general ........................................................................................................... 54
Ubicacin de los Camiones .............................................................................................. 54
Otras aplicaciones de carga .............................................................................................. 55

OBJETIVO

Objetivo General

Dar a conocer sus componentes, comandos, dispositivos, su mantenimiento y tcnicas de
operacin, que se pueden ejecutar, con estos tipos de maquinarias. Teniendo siempre presente
las Normas de Prevencin de Riesgos, Higiene y Seguridad, que para una buena labor en
estos tipos de maquinarias se requiere.

RETROEXCAVADORA


CARACTERSTICAS

La retroexcavadora es una de las mquinas ms verstiles que existen en la actualidad,
en la construccin, obras viales, agricultura y minera, en lo que respecta a
excavaciones, movimientos de tierra y traslado de materiales. Diseada para cumplir
con las ms altas exigencias en cuanto a seguridad y por sobre todo, de la vida til de
la mquina.

Se caracteriza por un robusto diseo del Brazo de Penetracin, Aguiln y Extensin,
que son adems, angosto de forma, para que la visibilidad del operador, sea excelente
en toda su extensin hasta el elemento de corte, sea cual sea la profundidad a la que se
excave.


Chasis

El chasis de la retroexcavadora, es fabricado con una alta resistencia al sobre esfuerzo, de
esta, manera se consiguen mejor ndice de productividad, resistencia y durabilidad, gracias a
su diseo como cargadora y excavadora. Tiene la condicin de ser una mquina verstil. En
cuanto a la capacidad de excavacin, es excepcional, gracias a la geometra y al potente
sistema oleohidrulico de flujo compensado y sensible a la carga que proporcionan, adems,
una mayor capacidad de elevacin y ciclos de carga ms rpidos.

Cabina de Mando

El sistema de la cabina ROPS y FOPS, asiento del operador y de comandos de sistema
ergonmicos, que tiene la retroexcavadora, se ha desarrollado para que las posiciones
en las jornadas de trabajo del operador, sean ms cmodas, confortables y tambin
menos agotadoras, con ajustes longitudinal y lateral, lo cual asegura la precisin de los
movimientos, minimizando as, el esfuerzo fsico del operador. Disminuyendo
tambin de esta forma, los posibles riesgos de accidentes dentro de la cabina, lo que es
rentable tanto para la empresa y seguro para l operador.


En trminos de seguridad, el sistema de cabina FOPS que tiene la retroexcavadora, hace que
el nivel de ruido y de entrada de polvo en el interior de la cabina, sea de muy bajo nivel y el
sistema ROPS, le entrega ms seguridad en caso de volcamiento. El asiento del operador,
tiene un cinturn de seguridad, que mantiene al operador seguro en el asiento, que adems,
gira 180%, facilitando as, a sus dos sistemas de operacin, tanto con el elemento cargador,
como con los componentes de excavacin. Estas caractersticas las tienen todas las
retroexcavadoras.


Transmisin

La transmisin Power Shuttle o Shift de cuatro velocidades sincronizadas, que
poseen las retroexcavadoras, permite al operador, cambiar la direccin rpida,
fcilmente y con suavidad, entre avance y retroceso. El inversor de sentido, tipo
Finges Tip, posee comando servo-asistido electro hidrulico, que proporciona ms
comodidad operacional y mayor rapidez en los ciclos de operacin. El conjunto
transmisin/conversor de torque (Telecomando), est montado directamente debajo
del volante del motor, lo que mejora la distribucin de pesos y evita prdidas de
potencia. El convertidor de torque, est equipado con Free Wheel Clutch, que
desacopla el estator, cuando no hay necesidad de multiplicacin del torque,
disminuyendo as, la generacin de temperatura. Esto elimina las cargas por sacudidas,
en los componentes del rbol de transmisin, aumenta la comodidad del operador y
proporciona un control superior de la manipulacin de la carga. Un botn de volcado
dispuesto en la palanca multifuncin de la cargadora de la transmisin (Neutralizador
de la transmisin) permite al operador acortar los tiempos de descarga, dirigiendo toda
la potencia del motor, al elemento cargador, aumentando as la productividad.

Grupos de los ejes

Son de una gran robustez para aplicaciones severas. El eje delantero fundido en pieza
nica, torna su capacidad de carga bastante elevada y permite soportar las ms severas
aplicaciones a la mquina. La versin 4x4 posibilita el buen desempeo en trabajos de
excavacin frontal y en terrenos de baja sustentacin. El comando de la traccin
delantera, es electro-hidrulico y puede ser accionado con la mquina en movimiento,
lo que simplifica bastante la operacin. El eje trasero es de fabricacin tipo industrial,
con gran capacidad de carga. En el estn instalados el diferencial, los frenos en bao
de aceite y las reducciones planetarias. El bloqueo del diferencial, se realiza en forma
mecnica, por medio de un pedal y puede ser accionado con la mquina en
movimiento, siendo su desbloqueo automtico.


Diferencial

El diferencial posee un sistema de bloqueo, que es activado por medio de un pedal que
est en el piso, en el lado izquierdo.
Algunas mquinas tienen un interruptor de diferencial, localizado en el comando de
control, de la pala cargadora, para aumentar la eficiencia de la operacin en terrenos
resbaladizos, pantanosos y blandos.
La traba del diferencial evita el patinaje de las ruedas. Use el pedal de traba del
diferencial cuando la mquina se desplace por terreno blando o hmedo. Conecte la
traba del diferencial cuando note que las ruedas patinan. Esto asegurar una buena
conexin. Antes de conectar la traba del diferencial, reduzca la velocidad del motor a
la gama de velocidad baja en vaco, para mantener a un mnimo las cargas de impacto
en el eje trasero.

Nota: Las mquinas equipadas con direccin en todas las ruedas, no tienen traba
en el diferencial.


Freno de servicio

El freno de servicio es del tipo multidisco, en bao de aceite, sellado y auto ajustable.
Dos discos de cada lado, aplicados individualmente, accionados oleohidrulicamente,
que garantiza un frenado eficiente, de respuesta rpida, adems de tener una larga
durabilidad.

El sistema de frenado, est alimentado por la lnea de retorno del aceite oleohidrulico,
simplificando inspecciones diarias, en algunas versiones, tienen el aceite en forma
individual con su propio sistema.

Sistema de rodados

Se pueden producir explosiones de neumticos inflados con aire, debido a la
combustin de gases, producida por el calor dentro de los neumticos. Por lo general,
los neumticos traseros de las retroexcavadoras nuevas, traen un 70% de nitrato de
calcio lquido y un 30% de aire, este sistema la hace que exista ms adherencia al piso
en el trayecto.
El calor generado al soldar y calentarse los componentes del aro, por un incendio
exterior o por el uso excesivo de los frenos, puede causar combustin de los gases.

La explosin de un neumtico, es mucho ms violenta que un reventn. La explosin
puede lanzar el neumtico, el aro y los componentes del eje, a una distancia de 500m
(1500pies) o ms de la mquina. Tanto la fuerza de la explosin, como los materiales
que salen disparados, pueden causar daos materiales, lesiones graves o la muerte.



No se acerque a un neumtico caliente. Mantenga la distancia mnima que se muestra
en la ilustracin. Permanezca fuera del rea sombreada.

Se recomienda el uso de gas nitrgeno seco, para inflar los neumticos. Si los
neumticos se inflaron con aire, todava se recomienda el uso de nitrgeno para ajustar
la presin. El nitrgeno se mezcla bien con aire.

Si se inflan los neumticos con nitrgeno, se reduce la posibilidad de que un
neumtico explote, ya que el nitrgeno no contribuye a la combustin. El nitrgeno
ayuda a evitar la oxidacin y el deterioro del caucho, como tambin la corrosin de los
componentes del aro.

Tipos de elementos de corte

Cargadora Movimiento de
tierra
Con Horquilla

Tipos roqueras

Descripcin de la retroexcavadora

Varillaje de la retroexcavadora de alta rotacin.

El varillaje del cucharn de un pasador, contribuye a obtener la mejor rotacin en su clase,
con 205 grados para todas las aplicaciones, eliminando la necesidad de cambiar la posicin
del pasador, al cambiar de carga de camiones u apertura de zanjas verticales.

Pluma de la retroexcavadora.

La pluma estilo excavadora, tiene una seccin en caja con refuerzos internos, para un mejor
equilibrio y distribucin del peso. El diseo curvado del brazo de penetracin, proporciona
mayor espacio libre sobre obstculos, mientras se excava una zanja o se carga a un camin.
Lo delgado del brazo de penetracin y del aguiln, mejora el rea de observacin hacia el
elemento de corte, en toda el rea de excavacin.

Herramientas

Las herramientas diseadas para las retroexcavadoras cargadoras, amplan la
versatilidad de las mquinas. Construidas para durar y rendir, estas herramientas
ofrecen alta productividad y larga duracin de servicio.

Herramientas de la retroexcavadora

Elemento de corte de servicio estndar.
Elemento de corte de servicio pesado.
Elemento de corte de alta capacidad.
Elemento de corte para coral.
Elemento de corte para limpieza de zanjas.
Martillo oleohidrulico.
Compactador de plancha vibratoria.
Desgarrador.

Herramientas del cargador

Cargador de uso general.
Cargador de descarga lateral.
Cargador para material liviano.
Cargador de penetracin.
Horquillas cargadoras.
Brazo de manejo de materiales.
Hoja orientable.
Cepillo.
Rastrillo.
Cortador de asfalto.
Rastrillo para fardos.


Motor

Los motores usados tanto por la retroexcavadoras, cargadores frontales y otras
mquinas destinadas al trabajo pesado, son de tipo Diesel, usan este tipo de motor por
su alta relacin de compresin, su gran potencia y bajo costo en el combustible,
debido a que este tiene un menor precio.

La particular caracterstica que poseen los motores Diesel, es que aspiran slo aire,
no se forma la mezcla de combustible como en el motor Otto. En el tiempo de
Compresin, el aire se comprime 16:1, con lo que la cmara de combustin, alcanza
una alta temperatura, estos motores son muy largos y costosos pero, resultan muy
regulares y potentes a la hora de ejecutar el trabajo, es por eso que son usados en este
tipo de maquinarias.


Sistema oleohidrulico

El sistema oleohidrulico de las retroexcavadoras, es de flujo compensado, esto quiere decir,
que asegura que la mxima potencia disponible, ir dirigida donde mas se necesite, este
sistema permite la movilidad de los movimientos simultneos, aunque el motor trabaje a bajo
rgimen. El beneficio es que reduce los ruidos molestos. Tambin esta mquina posee mandos
mecnicos o servo asistidos.

El operador de la retroexcavadora, opera mediante comandos, actuando sobre vlvulas
que direccionan el aceite a presin, al correspondiente actuador, para mover los
distintos componentes: como el elemento cargador, excavacin, cucharn,
estabilizadores u otro componente del sistema. Los actuadores oleohidrulicos, son de
doble efecto, para poder trabajar a plena fuerza en ambos sentidos, en ngulos se
puede girar de un lado a otro, por medio de actuadores especiales, a objeto de vaciar el
cucharn fuera de la excavacin.

1. Actuador del aguiln.
2. Actuador del brazo de penetracin.
3. Comandos de mando del brazo, aguiln y cucharn.
4. Vlvula direccional del sistema oleohidrulico.
5. Actuador de giro del brazo.
6. Actuador del estabilizador izquierdo.
7. Actuador del cucharn.


Efectividad Operativa

La efectividad operativa de la retroexcavadora, depende del tipo de terreno, en el cual
se est trabajando y el material que se requiere excavar y/o desgarrar. Adems, de las
capacidades tcnicas de operacin, se pueden saber las posiciones ptimas, en las que
se debe operar, conociendo sus limitantes de giro y los ngulos que desarrolla.

Cabe destacar la importancia de conocer y diferenciar cada componente de la
retroexcavadora, ya el elemento cargador, brazo de penetracin, aguiln, extensin y
cucharn. Los tipos de neumticos para los diferentes terrenos y exigencias. La
retroexcavadora no es una mquina ms, dentro del parque de maquinarias de una
empresa, sino que es, una herramienta autnoma fundamental de toda faena.


Seguridad en la operacin

Seguridad aplicada

Antes de comenzar la operacin, lea cuidadosamente el manual del fabricante, si no lo
posee, asesrese con un instructor calificado en el tema.

Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmar
alguna duda que tenga, le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida,
que perder la vida en un minuto.

Informacin importante sobre seguridad

La mayora de los accidentes que tienen lugar durante la operacin, el mantenimiento
y la reparacin de la maquinaria, son ocasionados por no respetar las normas bsicas y
reglas de seguridad. Los accidentes siempre pueden evitarse, reconociendo y
analizando las situaciones de peligro, antes de que produzca un accidente. l operador
debe estar siempre alerta a los posibles incidentes. Tambin debe tener la capacitacin,

los conocimientos y las herramientas necesarias, para realizar estas funciones de
manera apropiada. l operador siempre debe actuar con sentido comn.

La operacin, lubricacin, reparacin o el mantenimiento indebido de esta maquinaria,
puede ser peligroso y provocar lesiones graves o la muerte.

No opere ni realice ninguna tarea de lubricacin, mantenimiento o reparacin en este
tipo de maquinaria, hasta que haya ledo y entendido bien la informacin de tcnicas
de operacin, lubricacin, mantenimiento y reparacin de la retroexcavadora.

En este manual y en la maquinaria, se incluyen precauciones y advertencias de
seguridad. De no respetarse estas advertencias, se pueden producir lesiones personales
o la muerte, tanto suya como de otras personas.

Los peligros se identifican por medio del Smbolo de alerta de seguridad, que va
seguido por una Palabra indicativa tal como, Peligro Advertencia o
Cuidado. El smbolo de alerta Advertencia se muestra a continuacin.

El significado de este smbolo de alerta de seguridad es el siguiente:

Atencin! Est alerta! Su
seguridad est en juego

Avisos y etiquetas de advertencia

En este tipo de mquinas, tienen varias etiquetas con advertencias especficas. En esta
seccin, se revisan la ubicacin exacta de las etiquetas de advertencia de peligro y se
describe el peligro correspondiente. Familiarcese con todas las etiquetas de
advertencia.

Cercirese de que se puedan leer todas las etiquetas de advertencia. Limpie o cambie
las que no se puedan leer. Reemplace las ilustraciones que estn borrosas. Para limpiar
las etiquetas, utilice un pao, agua y jabn. No use disolventes, gasolina ni otros
productos qumicos, para limpiar las etiquetas de seguridad. Disolventes, gasolina u
otros qumicos duros, pueden despegar el adhesivo, que sujeta la etiqueta de
seguridad. El adhesivo despegado, har que las etiquetas se desprendan.


Reemplace las etiquetas que estn deterioradas o que falten. Si hay una etiqueta en una
pieza que se va a cambiar, asegrese de que la pieza de repuesto, tenga una etiqueta
igual. Cualquier distribuidor le puede proporcionar etiquetas de advertencia nuevas.

No opere ni trabaje en esta mquina, a menos que haya ledo y comprendido las
instrucciones y advertencias que se indican en el Manual de Operacin y
Mantenimiento. Si no se siguen estas instrucciones ni se presta atencin a las
advertencias, se pueden sufrir lesiones graves o fatales. Pida a su distribuidor los
manuales necesarios. El cuidado apropiado del equipo es su responsabilidad.

Conexin indebida de los accesorios

Esta etiqueta de advertencia, est ubicada en el lado derecho de la consola delantera.

La conexin indebida de los accesorios puede causar lesiones graves o fatales al
personal. No opere esta mquina, hasta tener indicacin positiva, de que los pasadores
del Acoplador Rpido estn bien conectados. Siga el procedimiento recomendado en el
Manual de Operacin y Mantenimiento.


Freno de estacionamiento y neutro de la transmisin y de marcha de velocidades

Esta etiqueta de advertencia est ubicada en el lado izquierdo de la consola delantera.

Conecte siempre el freno de estacionamiento y ponga en neutro el telecomando de la
transmisin, antes de bajar de la mquina. Antes de salir a caminos o a carretera,
conecte la traba de la pluma para la posicin de transporte, al realizar esta operacin, se
podra causar el movimiento inesperado de la pluma en un giro de la mquina, que
puede resultar en lesiones graves o fatales a personas.

Soporte del cilindro de levantamiento en mquinas de levantamiento en paralelo.

Esta etiqueta de advertencia est en el Pantgrafo de Levantamiento del cargador junto
al Soporte del Brazo de Levantamiento.

Cuando vaya a trabajar debajo de un pantgrafo o elemento cargador que est
levantado, el tirante del pantgrafo de levantamiento, debe estar instalado. Para instalar
el tirante del pantgrafo de levantamiento, realice la siguiente operacin.

1.- Vace el elemento cargador, retire el pasador que sujeta el tirante del pantgrafo de
levantamiento del cargador al brazo izquierdo. Levante los pantgrafos del cargador, hasta su
altura mxima, con el elemento cargador en la posicin de descarga, retire la chaveta y el
pasador.

2.- Coloque el tirante de servicio encima del cilindro de levantamiento izquierdo, con
el extremo plano contra el extremo del cilindro.

3.- Empuje el pasador a travs del tirante del pantgrafo de levantamiento e instale la
chaveta.

4.- Baje lentamente los pantgrafos del cargador, hasta que el tirante haga contacto
con la parte superior del cilindro de levantamiento y con las mazas que hay en el pantgrafo
del cargador.

5.- Para quitar el tirante del pantgrafo de levantamiento, invierta el procedimiento.

Si no se siguen estas instrucciones se pueden producir accidentes peligrosos e incluso
mortales, si se bajan accidentalmente los pantgrafos del cargador.

Subida y Bajada de Retroexcavadora y Cargador Frontal

Suba y baje a la mquina, slo por los lugares que estn equipados con escalerillas y/o
pasamanos en buen estado.

Antes de subir a la mquina, inspeccione y limpie las escalerillas y pasamanos si fuese
necesario, liberndolos de aceite, grasa, barro u otro elemento indeseable. Realice
todas las reparaciones que sean necesarias.

Cuando suba a la o baje, hgalo de frente a la maquinaria.

Mantenga tres puntos de contacto con las escalerillas y pasamanos.


Nota: Tres puntos de contacto son: un pie y las dos manos.

Uso y ajuste del cinturn de seguridad

El cinturn de seguridad tiene una traba automtica del retractor. La traba automtica
del retractor trabar el cinturn de seguridad en la posicin deseada. Tire del cinturn
hacia fuera del retractor. Para trabar el retractor automtico, arranque o tire
bruscamente del cinturn hacia afuera.

La hebilla del cinturn de seguridad, est equipada con un dispositivo de regulacin
automtica de la tensin. La funda del cinturn de seguridad, permite que el operador
se mueva con el cinturn de seguridad abrochado.

Inspeccin visual exterior de la mquina

Inspeccione la mquina para ver si hay fugas en los sistemas, encuentre el origen y
corrjalas. Compruebe los niveles del fluido con mayor frecuencia que los intervalos
recomendados. Si existen pernos cortados o faltantes, estado de las llantas, neumticos
y presin de estos, estado de los elementos de corte, trizadura o hundimiento de algn
componente o cualquier otro detalle que se encuentre, deber ser reportado de
inmediato.


Conceptos bsicos sobre motores diesel

Motor 3412
El motor de doce cilindros, de inyeccin directa, con turbo compresor.


Motor 3126
El motor de seis cilindros, de inyeccin directa, con turbo compresor.

Como funcionan los motores diesel



Imagnese que el motor es un reloj. Todas las piezas funcionan de forma sincronizada
para marcar puntualmente la hora. En un motor Diesel, todos los componentes
funcionan juntos, para convertir energa trmica en energa mecnica.

La temperatura del aire en la cmara y de la inyeccin del combustible, produce la
combustin, lo que crea la fuerza necesaria para hacer funcionar el motor. El aire que
contiene oxgeno, es necesario para quemar el combustible. El combustible produce la
fuerza cuando se atomiza, el combustible Diesel se inflama fcilmente y se quema de
manera eficiente. La combustin tiene lugar, cuando la mezcla del aire con
temperatura y combustible, se calienta lo suficiente como para inflamarse. Debe
quemarse rpidamente de forma controlada para producir la mxima energa trmica.

Aire + Temperatura + Combustible = Combustin


EL MOTOR

Es un conjunto de mecanismos, elementos y componentes, que interactan entre s
sincronizadamente, para transformar la energa qumica de los combustibles, en energa
calrica y posteriormente en energa mecnica, a travs de la expansin de los gases, producto
de la combustin casi instantnea del combustible en la cmara de combustin y el
movimiento rectilneo de los pistones de los pistones.

DE ACUERDO A SU ESTRUCTURA FSICA EL MOTOR SE DIVIDE EN:

Culata.
Block.
Crter

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CUATROTIEMPOS CICLO TERICO
DIESEL

El movimiento del conjunto mvil es del tipo rectilneo alternativo, es decir, los pistones
dentro del cilindro se denominan carreras y estas van desde el Punto Muerto Superior
(P.M.S.) al Punto Muerto Inferior (P.M.I.), en forma alternativa. Al mismo tiempo en forma
sincronizada, se abren y cierran las vlvulas, esto lo realiza el sistema de distribucin,
haciendo coincidir las carreras de los pistones, con el tiempo de abertura de las vlvulas.
Existe una relacin de transmisin entre el eje cigeal y el eje de levas, ya que por cada 2
vueltas del eje cigeal o 720 de giro, el eje de levas (que abre indirectamente a las vlvulas)
da una vuelta, es decir, 360 de giro.

Cmara de combustin: Es el espacio que existe entre la cabeza del pistn, el cilindro y la
culata, la cual hace las veces de tapa de esta cmara y en ella queda comprimido el aire que se
introduce a los cilindros y est formada por:


1. Camisa del cilindro.
2. Pistn.
3. Vlvulas de admisin.
4. Vlvula de escape.
5. Cabeza del cilindro.

Cada carrera dura media vuelta del cigeal o sea 180 de giro, o de vuelta en el eje de
levas o sea 90 de giro.

Estas carreras en el mismo orden de funcionamiento son:

Admisin: Entra aire al interior del cilindro, el pistn se desplaza desde el PMS al PMI.

Compresin: Se comprime el aire ingresado, el pistn se desplaza desde el PMI al PMS.

Trabajo: Se hace la combustin de la mezcla de aire comprimido y diesel, se produce la
expansin de los gases de la combustin, el pistn se desplaza desde el PMS al PMI.

Escape: Salida de los gases quemados en la carrera de trabajo, el pistn se desplaza desde el
PMI al PMS.

1.-CARRERA DE ADMISIN

Es la primera carrera del ciclo y comienza en el P.M.S (Punto Muerto Superior), con un
movimiento descendente del pistn, se abre la vlvula de admisin (accionada indirectamente
por el eje de levas) permitiendo el ingreso de aire al cilindro, la vlvula de escape se
encuentra cerrada.
El pistn inicia su descenso provocando una depresin, lo cual ayuda al perfecto llenado del
cilindro, cuando el pistn llega al PMI, la vlvula de admisin se cierra. El cigeal ha
efectuado media vuelta, es decir ha girado en 180 de giro.


2.-CARRERA DE COMPRESION

A medida que el cigeal continua girando, el pistn sube comprimiendo el aire hacia la
cmara de compresin, aumentando la presin y la temperatura, ambas vlvulas permanecen
cerradas. Al llegar el pistn a PMS, el cigeal ha efectuado otra media vuelta, o sea 180
ms de giro. El aire ha sido comprimido con una relacin de compresin de 16: 1 hasta 25:1,
con lo cual ha adquirido gran energa de presin y alta temperatura, lo suficiente como para
lograr encender el combustible que ser inyectado. Relacin de compresin = Volumen en el
PMI/Volumen en el PMS.



3.-CARRERA DE TRABAJO

Ambas vlvulas continan cerradas, cuando llega el pistn a la parte superior del cilindro, se
produce la inyeccin de combustible en el motor diesel.
Al producirse la combustin del petrleo, los gases se expanden en todas direcciones al del
interior del cilindro, empujando violentamente al pistn, haciendo que la presin lo mueva
con fuerza desde el PMS al PMI.
El cigeal ha efectuado otra media vuelta, o sea 180 ms de giro.

La combustin se controla por medio de tres factores:

1. El volumen de aire comprimido.
2. El tipo de combustible usado.
3. La cantidad de combustible mezclada con el aire con temperatura.

CARRERA DE ESCAPE

Cuando el pistn llega al PMI, se inicia la abertura de la vlvula de escape. El pistn empieza
a subir (por efecto de la energa cintica acumulada en el volante de inercia), los gases
quemados de la combustin son obligados a salir.
Al llegar el pistn a la parte superior del cilindro, se cierra la vlvula de escape y se abre la de
admisin para iniciar otro ciclo.
El cigeal a girado otra vuelta , o sea 180 de giro, completando el ciclo con un total de 2
vueltas , o sea 720 de giro y el eje de levas a realizado 1 vuelta o 360 de giro


Tipo de combustible

El tipo de combustible usado en el motor, afecta la combustin, debido a que
diferentes combustibles se consumen a diferentes temperaturas, y algunos se queman
en forma ms completa.

Cantidad de combustible

La cantidad de combustible tambin es importante, ya que al aumentar la cantidad de
combustible, podemos ahogar el motor, este tiene que estar regulado de acuerdo con el
aire que entre a la admisin. Ahora si queremos ms potencia en el motor, tiene que
tener mayor entrada de aire, por lo tanto:

Ms aire = Ms potencia.

Proceso de combustin en un motor diesel

En un motor diesel el aire se comprime dentro de la cmara de combustin, hasta que
tenga la temperatura suficientemente alta, para producir la combustin del
combustible. Posteriormente el combustible se inyecta en la cmara de combustin,
que ya se encuentra con la temperatura adecuada, producindose la combustin.

Proceso de combustin en un motor de gasolina

En un motor de gasolina, el aire comprimido no proporciona suficiente calor, como
para producir la combustin. La mezcla se inflama por medio de chispas elctricas,
producida por las bujas, las cuales producen la explosin.

Transmisin de energa trmica

En ambos motores, la combustin produce energa trmica, que hace que los gases
atrapados en la cmara de combustin se expandan, empujando al pistn hacia abajo.
A medida que el pistn se mueve hacia abajo, mueve a otros componentes mecnicos
que efectan otros tipos de trabajos.

Movimientos alternativos y giratorios

El funcionamiento conjunto de los componentes del motor, se produce cuando la
combustin, realiza un movimiento del pistn y de la biela de arriba hacia abajo, PMS
al PMI, llamado: rectilneo alternativo. La biela hace girar el cigeal, que convierte
el movimiento rectilneo alternativo en un movimiento llamado: giratorio continuo.

Esta es la forma en que el motor transforma el calor de la combustin en energa til.

Relacin de compresin = Volumen en el PMI/Volumen en el PMS.


Comparacin de los motores diesel con los motores de gasolina

Los motores diesel no requieren chispa, su trabajo est basado el la alta temperatura

Diseo de la cmara de combustin del motor diesel


Conjunto del bloque

En este segmento, trataremos sobre cada componente del conjunto de bloque y describiremos
la funcin de cada uno.

Conjunto de bloque.
Camisas de cilindro.
Pistones.
Biela.
Cigeal.
Conjunto de volante.
rbol de levas.
Alza vlvulas.
Piezas Reemplazables.

Cigeal


rbol de levas

El rbol de levas es impulsado por un engranaje en el cigeal. A medida que gira el rbol de
levas, giran los lbulos de las levas. Los componentes del tren de vlvulas conectados al rbol
de levas, siguen el movimiento de arriba y hacia abajo y vice-versa. Cuando la punta del
lbulo est hacia arriba, la vlvula est completamente abierta. El rbol de levas gira la mitad
de la velocidad del cigeal, de modo que las vlvulas se abren y se cierran en el momento
preciso, durante el ciclo de cuatro tiempos.

Componente de rbol de levas

La finalidad del rbol de levas es controlar la operacin de las vlvulas de admisin y escape.
Todos los rboles de levas tienen (1) mun de cojinete y (2) lbulos.

Lbulos del rbol de levas

Las vlvulas de (1) admisin y (2) escape son movidas por los lbulos separados para cada
cilindro. Algunas levas tienen (3) lbulos de inyeccin de combustible que operan los
inyectores. Estos controlan el momento en que se inyecta el combustible en el cilindro.



Partes del lbulo de una leva

Los lbulos constan de tres partes principales:

1. Circulo de la base.
2. Rampas.
3. Punta.

Alzada de las levas

La distancia del dimetro del crculo de la base, a la parte superior de la punta, se llama
alzada. La alzada de las levas determina, cuanto se abren las vlvulas. La forma de las rampas
de apertura y cierre determina, la rapidez con que se abren y se cierran las vlvulas.

Conjunto de tren de engranajes

El conjunto de tren de engranajes, es una serie de engranajes que transfieren la potencia del
cigeal, a otros componentes principales del motor. Los trenes de engranajes pueden estar
ubicados en la parte delantera y trasera del motor. El tren de engranajes mostrado aqu, est
ubicado en la parte delantera del motor, entre la placa de refuerzo y la caja de los engranajes
de sincronizacin.


Finalidad del tren de engranajes

El tren de engranajes sincroniza todos los componentes del motor, de modo que funcionen
juntos durante cada tiempo del ciclo de combustin.
Los componentes de un tren de engranajes tpico son:

Componentes del tren de engranajes

Engranaje del cigeal.
Engranaje loco.
Engranaje del rbol de levas.
Engranaje de la bomba inyectora.
Engranaje de la bomba de aceite.
Engranaje de la bomba de agua.
Engranaje del compresor de aire.


Sistema de Refrigeracin

1. Finalidad de un sistema de refrigeracin.

2. Componentes de un sistema de refrigeracin.

3. Ventiladores.

4. Sistemas de refrigeracin.

En este segmento trataremos de lo siguiente:

Identificacin de la finalidad principal del sistema de refrigeracin.
Recorrido del flujo de refrigerante por el sistema.
Ubicacin e identificacin de la funcin, de cada uno de los componentes, en un
sistema de refrigeracin del motor.
Identificacin de los distintos tipos de sistemas de refrigeracin.



Ventiladores

La transferencia trmica a travs del radiador, viene ayudada por un ventilador. Los
ventiladores aumentan el flujo de aire que pasa por las aletas y los tubos del radiador.

Los ventiladores pueden ser de dos tipos: De succin y sopladores. Los ventiladores de
succin (1) extraen aire por el radiador. Los ventiladores sopladores (2) impulsan el aire por
el radiador. Ciertos motores usan correas para impulsar el ventilador, la bomba de agua u
otros componentes. Si las correas del ventilador estn poco tensas, puede disminuir la
velocidad del ventilador. Esto disminuye el flujo de aire a travs del radiador y reduce la
capacidad de refrigeracin total del sistema.


Sistema de lubricacin

La finalidad principal del sistema de lubricacin, es hacer circular el aceite por todo el motor.
El aceite limpia, enfra y protege las piezas mviles del motor, contra el desgaste.
El sistema de lubricacin consta de, (1) un colector o sumidero de aceite, (2) una campana de
succin, (3) una bomba de aceite, (4) una vlvula de alivio de presin, (6) un enfriador de
aceite de motor, con una vlvula de derivacin, (7) una canalizacin de aceite principal, (8)
surtidores de enfriamiento de pistones, (9) un respiradero del crter, tuberas y tubos de
conexin y el aceite mismo.
El colector o el sumidero de aceite, se comporta como un depsito para el aceite del motor.
El colector de aceite, tambin disipa el calor del aceite a la atmsfera.
El colector de aceite, est ubicado en la parte inferior del bloque del motor, el aceite atraviesa
la rejilla de entrada y pasa a la campana de succin.
La rejilla de entrada, impide la entrada de sedimentos grandes en el sistema de aceite.
La campana de succin, transporta aceite a la bomba de aceite.
La bomba de aceite produce el flujo, que hace circular el aceite por todo el motor.



Filtro de aceite

En el sistema de lubricacin, el filtro de aceite es lo que requiere ms mantenimiento. Se
contamina y si no se efecta su mantenimiento apropiado o su camio, puede causar problemas
del sistema de lubricacin.

Aceite de lubricacin

En este segmento, trataremos de la viscosidad, el ndice de viscosidad y del NBT.

Seleccin del aceite adecuado
Aditivos de aceite


Seleccin del aceite adecuado

Los motores requieren el aceite adecuado, de la viscosidad adecuada y en una cantidad
adecuada, para poder trabajar bien. El aceite debe lubricar, limpiar y enfriar los componentes
del motor, en una variedad de condiciones de trabajo. El aceite debe circular y lubricar en
climas fros y poder resistir el calor, sin diluirse ni descomponerse.

La Society of. Automotive Engineers (SAE) ha desarrollado un sistema de clasificacin, para
describir la capacidad de resistencia de un aceite, en condiciones extremas sin
descomponerse.
El aceite se describe segn su tipo y viscosidad.
El tipo de aceite describe las caractersticas de rendimiento, tales como detergencia,
dispersancia y resistencia a la descomposicin.
El tipo de aceite se identifica, con las letras alfabticas tales como CE o CF-4.
Los distintos modelos de motores, requieren diferentes tipos de aceite. Asegurarse de usar el
tipo de aceite adecuado, asegurndose, de usar el tipo de aceite recomendado para el motor.
Consulte las publicaciones mas recientes, para obtener las recomendaciones adecuadas.
La viscosidad describe la resistencia al flujo de un aceite bsico. El flujo est relacionado,
directamente con lo bien que el aceite recubre y protege las piezas.
La viscosidad vara con la temperatura. Cuanto mayor sea la temperatura, menor ser la
viscosidad y mas diluido ser el aceite.

El ndice de viscosidad, es una medida de la capacidad de un aceite bsico, de resistir los
cambios de viscosidad con los cambios de temperatura.

1. Un aceite con un alto ndice de viscosidad, cambia menos la viscosidad, a medida que
cambian las temperaturas.
2. Un aceite con un bajo ndice de viscosidad, cambia ms la viscosidad, a medida que
cambian las temperaturas.
Es importante que el aceite no se diluya demasiado, a altas temperaturas. Los aceites diluidos,
no proporcionan suficiente proteccin contra el desgaste.
Los aceites de mltiples viscosidades, han sido alterados qumicamente para ampliar su gama
de operacin.
Se mezcla una base de menor viscosidad, con un aditivo que espese el aceite, a medida que
aumenta la temperatura.

A medida que se deterioran los aceites de mltiples viscosidades, la viscosidad vuelve a la
menor viscosidad del aceite bsico.
La etiqueta de un aceite, indica informacin sobre el tipo y la viscosidad del aceite.
La society Of. Automotive engineers, clasifica el aceite segn las letras SAE, seguidas por un
nmero. El nmero describe el grado de viscosidad.
Los aceites monogrados, tienen un slo nmero, los aceite multigrados, tienen dos nmeros.
Los nmeros inferiores, significan que el aceite es menos viscoso, y los nmeros mayores,
significan que el aceite es ms viscoso.

Para los aceites de mltiples viscosidades:

El primer nmero es el grado de viscosidad fro.
El segundo nmero es el grado de viscosidad para climas clidos.
Los nmeros de los grados de viscosidad con una W (Winter = Invierno) se consideran
aceites de invierno, probados para tener la viscosidad correcta a 8 F.
Los nmeros sin W se consideran, aceites para climas clidos, probados para tener la
viscosidad correcta a 210 F.

Sistema de admisin de aire/escape

Los motores diesel, requieren grandes cantidades de aire para quemar el combustible. El
sistema de admisin de aire, debe proporcionar suficiente aire limpio, para la combustin. El
sistema de escape, debe eliminar el calor y los gases quemados de la combustin.
Cualquier reduccin del flujo de aire o de los gases de combustin por el sistema, disminuye
el rendimiento del motor.
Un sistema de admisin/escape comn, incluye un ante filtro (1), un filtro de aire (2), un turbo
compresor (3), un mltiple de admisin (4), un post enfriador (5), un mltiple de escape (6),
un turbo vertical de escape (7), un silenciador y tuberas de conexin (8).
Para efectuar el servicio, localizar y reparar las fallas de un sistema de aire de un motor, es
importante entender el flujo de aire que atraviesa el sistema y la funcin de cada uno de los
componentes. Tambin es importante saber como son los componentes y como funcionan.
Los ante filtros, se usan a menudo en los sistemas de aire de los motores Diesel, el ante filtro
elimina los contaminantes mas pesados y ms grandes suspendidos en el aire.
El aire limpio es importante, para obtener un mximo rendimiento del motor. Los sedimentos
metlicos, puede desgastar y daar los componentes del motor.
El aire sale del ante filtro y entra en el filtro de aire.
El filtro de aire, impide la entrada de polvo y partculas ms pequeas al motor.
La caja del filtro de aire sujeta el elemento del filtro.


Turbocompresor

El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire.

1. Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas.
2. Aumentan la potencia.

El turbocompresor suministra ms aire al motor, permitiendo que se queme ms
combustible.

El turbo compresor consta de dos partes:

1. COMPRESOR: de admisin de aire.
2. TURBINA: de escape.

Los gases de escape procedentes del mltiple de escape, hacen girar la turbina del
turbocompresor.
Los gases de escape chocan con los labes de la turbina y la hacen girar. Como los rotores del
compresor y de la turbina, estn en el mismo eje, el compresor tambin gira. Cuanto ms
rpido gira el compresor, ms aire se inyecta en el sistema, aumentando la presin y la
densidad del aire. El aumento de la presin del aire, se denomina Presin de Refuerzo.
La vlvula de derivacin de los gases de escape, forma parte del turbo compresor. Si la
presin de refuerzo es mayor que la presin recomendada, la vlvula se abre, para expulsar los
gases de escape alrededor de la turbina. El flujo reducido de los gases de escape, disminuye la
velocidad de la turbina y del compresor, controlando la presin de refuerzo.


Sistemas de Arranque

En este segmento, analizaremos que la velocidad de arranque, es ms importante que la
duracin del arranque para un motor diesel. Trataremos sobre los sistemas de arranques
elctricos y neumticos y sobre los componentes exclusivos, usados en cada uno de los
sistemas.

Los sistemas de arranque, funcionan haciendo girar el motor, para producir una compresin y
un calentamiento suficiente para inflamar el combustible.
En todos los sistemas de arranque, el motor de arranque hace girar la corona y el volante, a
medida que gira el volante, se comprime el aire dentro de los cilindros.
La velocidad de arranque, es ms crtica, para el arranque, que la duracin del arranque del
motor, ya que la velocidad, determina la cantidad de calor generada en el cilindro.
Los motores de arranque, son impulsados por electricidad o aire.

El sistema de arranque elctrico tiene:

1. Bateras.
2. Motor de arranque con un interruptor de solenoide.
3. Interruptor de arranque accionado por llave de contacto.
4. Conexiones y cables.
5. Interruptor.

6. Conector.

Cuando la llave del interruptor de arranque est en la posicin de encendido, la batera
suministra energa elctrica, a los componentes en el sistema de arranque. El motor de
arranque, convierte la energa elctrica en energa mecnica.
Tambin puede haber un interruptor principal, que desconecta las bateras, o un interruptor en
neutral, que impide el cierre de los circuitos de arranque, cuando la transmisin est en una
marcha.

Sistemas de arranque elctrico

Como funciona un sistema de arranque elctrico

CARGADOR FRONTAL 994-D







Smbolos

Temperatura de aceite de la transmisin o tren de fuerza

Temperatura del refrigerante del motor Temperatura del aceite oleohidrulico

Presin de aceite del motor Flujo del refrigerante


Filtro de aceite de la transmisin Filtro de aceite del tren de fuerza

Filtro de aceite oleohidrulico Restriccin del filtro de aire del motor

Problema con el filtro de aceite oleohidrulico Sistema de la transmisin

Comprobar motor Sistema de frenos

Presin de aire de los frenos Freno

Exceso de velocidad del motor Nivel de combustible

Temperatura de los frenos Sistema elctrico

Alternador Desconectado


Conectado Interruptor de arranque del motor

Luces traseras y laterales Interruptor general de la batera conectada

Interruptor general de la batera desconectada Auxiliar de arranque ter

Bujas incandescentes Interruptor de prueba del panel

Direccin principal Direccin secundaria

Hormetro de servicio

Carguio en bancos.

En pilas de material.

Con roca dinamitada.

Tipos de Balde

Uso general.
Para roca.
Tipo arado.
Horquilla para bloques.
Horquilla para troncos.
Para escorias.



Horquillas para bloques

Horquillas para troncos



Material en general
Carguio en V a los camiones

Ubicacin de los Camiones

El frente de trabajo debe tener un ancho de 1-2 baldes.
1-1 vueltas de los neumticos.
Cargar en 1ra. (para equilibrar velocidad de desplazamiento y del sistema
oleohidrulico).
Cargar perpendicular.
Articulacin de 45 del camin.
Centrar la carga


Otras aplicaciones de carga

Carga y acarreo.
Carbn.
Rellenos sanitarios.
Carga de tolvas

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