TM2500 Operator and Familiarization Training

Overhaul en la turbina LM2500

REVISIN MAYOR EN TURBINAS DE GAS
OVERHAUL EN LA TURBINA LM2500




Por Alicia Garca Rodriguez
Tcnico especialista en revisiones mayores LM2500
alicia_barret@hotmail.com

La turbina de Gas LM 2500 es una aeroderivada del GE CF6-6 motor aerodinmico, y
est presente en muchas plantas de cogeneracin. Adems de impulsar determinadas
aeronaves, tambin forma parte del equipo de impulsin de algunos barcos, tanto civiles
como militares.

La LM 2500 est formada por un generador de gas y una turbina de potencia. Forman
parte del equipo una bomba de aceite, sistema de suministro de combustible, las secciones
de aire de entrada y gases de escape, y el sistema de control. La potencia total es de
25MW, la velocidad de giro es de 6500 rpm y la eficiencia trmica es del 37% en
condiciones ISO.

El generador de gas de la LM2500 consta de 16 etapas de compresin con una relacin
18:1. Dispone de siete etapas de geometra variable, una cmara de combustin anular
con inyectores de combustible montados desde el exterior, y 2 etapas de turbina de alta,
refrigeradas por aire de alta presin que impulsa el compresor. La turbina de potencia
est formada por 6 etapas de baja presin que se impulsa por el generador de gas de alto
caudal de gases de escape.

Indice:
1. Overhau en la LM2500
2. Razones para realizar un overhaul
3. Fases de la revisin
4. Tareas incluidas en el overhaul
5. Repuestos necesarios
6. Problemas habituales
1. Overhaul en la LM2500
La LM 2500 se somete a un overhaul o revisin segn condicin cuando se detecta en
algunas de las revisiones peridicas alguna avera, fallo, FOD (Dao por objeto extrao),
DOD (Dao por un objeto desprendido). Las revisiones peridicas se realizan en funcin de
las FFH (Factored Fired Hours), que es una forma de calcular el tiempo entre
inspecciones, y que tiene en cuenta los arranques, las paradas de emergencia y las horas de
funcionamiento. Estas revisiones son:
1. Revisiones Boroscpicas: Es una inspeccin visual donde se utiliza un instrumento ptico, el
boroscopio, para acceder a zonas como labes del compresor, cmara de combustin, labes de
turbina, segmentos distribuidores, termopares. Con estas inspecciones visuales se buscan daos,
averas o se confirman problemas detectados en otras pruebas.
2. Revisiones Espectromtricas del aceite: Prueba que nos indica los valores en tantas partes
por milln de metales disueltos en el aceite para comprobar si se estn degradando los materiales
de las zonas lubricadas.
3. Cambio de filtros: Se inspeccionan en busca de partculas.
4. Pruebas de vibraciones: Comprobacin de que estn dentro de los lmites y su evolucin con
el tiempo.
5. Inspecciones oculares de todos los sistemas y del exterior de la turbina en busca de fugas,
grietas, piezas sueltas o flojas, etc.
6. Revisin y seguimiento de todos los parmetros del funcionamiento de la turbina,
comportamiento en arranques y paradas, llevando un histrico para ir viendo su evolucin.
Si durante la revisin boroscpica u otra de las pruebas/ revisin, se detectara un problema
se adelanta la siguiente revisin para comprobar su evolucin ( si se mantiene dentro de
lmites o si empeora).
Si el defecto detectado es mayor o ha degenerado en avera se procede a la parada
inmediata de la turbina para realizarle la revisin overhaul que consiste en la reparacin del
modulo afectado, revisin de todas la piezas desmontadas hasta llegar a la zona de la avera
y la realizacin de la revisin a las horas de funcionamiento hasta el momento que aconseja
el fabricante que se le haga para garantizar una mayor eficacia, postergar la vida de la
turbina, mejora de disponibilidad, fiabilidad y rendimiento.

2. RAZN DE REALIZAR LA REVISIN OVERHAUL.
En revisiones overhaul los motivos son:
Reparacin de una avera detectada de un componente
Realizacin de una revisin por horas de funcionamiento aconsejadas por el
fabricante siendo el momento exacto elegido por el cliente segn sus necesidades
de produccin.
Inspecciones especiales: Realizndose en la pruebas inspecciones adicionales
dimensionales y de dureza. Realizacin de ensayos no destructivos por lquidos
penetrantes, radiografas.
a) Por sobre velocidad.
b) Sobrecalentamiento.
c) FOD y DOD.

3. FASES DE LA REVISIN
Planificacin.
Desmontaje.
Limpieza.
Inspeccin, reparaciones, sustituciones y comprobaciones.
Montaje.
Prueba Final.
Informe.
4. TAREAS INCLUIDAS EN EL OVERHAUL.
- Desmontaje hasta acceder a la partes afectadas en las revisiones peridicas
(boroscpicas, aceites, visual, vibraciones, parmetros.).
- Desmontaje de las partes a revisar segn la on condition de las horas de
funcionamiento aconsejable por el fabricante.
- Limpieza de todas las piezas para realizar la inspeccin de las mismas.
- Bsqueda de grietas por los mtodos de IPF (Por Lquidos penetrantes) o IPM
(Inspeccin por corrientes magnticas).
- Inspeccin dimensional si es necesario o lo requiere.
- Realizacin de revisin general o visual segn manual a todas las piezas desmontadas.
- Sustitucin de los elementos que por el tipo de reparacin requerida se sustituye por
no tener los medios para realizarla in situ. (ej.: Cmara de combustin, segmentos de
distribuidor, labes etc., Los cuales se mandan a reparar y luego se le devuelven al
cliente como repuesto).
- Sustitucin de todas la piezas de sustitucin forzosa como( tornillera daada, gasket,
oring, tab washer, tuercas en mal estado, tuercas auto frenables, seal ring, retaining
ring, retainers).
- Cambio de las piezas que estn fuera de limites segn manual o reparacin de las
mismas si son reparables y se tienen medios.
- Montaje de las piezas realizando las medidas o tomando las dimensiones que el
fabricante recomienda en funcin de las piezas inspeccionadas, reparadas y
cambiadas.
- Sustituir el aceite y limpiar el circuito de lubricacin.
- Sustituir filtros.
- Desmontaje de los accesorios comprobacin y revisin del historial de los parmetros
segn las horas de funcionamiento. Realizacin de prueba funcional si se requiere
(bomba aceite, bomba combustible, inlet gearbox, arrancador, control bateras).
- Revisin de sensores, transmisores y cableado.
- Comprobacin estado inyectores y bujas. Sustituir si lo requiere.
- Comprobacin de labes o geometra variable y en su defecto realizar reglaje.
- Alineacin de la turbina de gas y la turbina de potencia.
- Revisin de los apoyos de la bancada, sistema de anclaje de la turbina, sineblocks.
- Estado de enclosure.
- Prueba Final. Si esta desmontada de la bancada se realiza en banco de pruebas y si
est montada se realiza en la bancada. Para comprobar que los parmetros estn
dentro de los lmites.
- Informe. De las zonas intervenidas, piezas sustituidas, reparadas, inspecciones
adicionales realizadas, medidas tomadas, parmetros de la prueba de banco.
- Si la turbina esta en taller proceder a guardarla en el contenedor, cerrarlo, y
presurizarlo para su posterior traslado.

5. REPUESTOS NECESARIOS.
Piezas de sustitucin forzosa (PRF)
Tornillera.
Piezas que se hayan detectado daadas a priori en revisiones boroscpicas o
dependiendo de la avera.
Se aconseja tener bujas, inyectores, cmara combustin, labes, etc.
5. PROBLEMAS HABITUALES DURANTE LA REVISIN OVERHAUL.
Los problemas ms habituales durante una revisin mayor suelen ser los siguientes:

No tener un distribuidor de material que te garantice en un plazo mnimo de tiempo
la entrega de piezas necesarias no previstas.
Mala preparacin de los trabajos (falta de herramienta, falta de material y repuesto, falta
de utillajes).
Realizacin en campo de tareas que deben realizarse en taller.
No disponer de un centro reparador.


Errores en la realizacin de los trabajos por falta de atencin o conocimientos

Retrasos provocados por el cliente.

Accidentes e incidentes.

Problemas en la puesta en marcha, por no seguir procedimientos, y supervisin insuficiente.
La falta de utillaje o su mal estado. Mal estado de eslingas, gras, polipastos.


TURBINAS GENERAL ELECTRIC LM2500/TM2500
Interelectra ofrece el paquete de generacin elctrica con Turbinas General Electric. Estos
sistemas estn conformados principalmente por componentes aeroderivativos, lo que
asegura los ms altos estndares de calidad y confiabilidad. Por concepto, este tipo de
generadores pueden ser emplazados a diferentes alturas con respecto al nivel del mar. Estos
sistemas pueden ser estructurados para operar tanto en ciclo simple como en ciclo
combinado, permitiendo este ltimo, optimizar las prestaciones del sistema completo de
generacin elctrica. General Electric es el lder mundial de sistemas aeroderivativos de
generacin elctrica basados en su amplia experiencia en el campo de la aviacin comercial
y militar.
ESPECIFICACIONES:
Output (Shp): 33,600
Specific Fuel Consumption (lb/shp-hr): 0.373
Thermal Efficiency: 37%
Heat Rate (BTU/shp-hr): 6,860
Exhaust Gas Temp (F): 1,051
Exhaust Gas Flow (lb/sec): 155
Power Turbine Speed (rpm): 3,600
Weight (lb): 10,300
Length (m): 6.52
Height (m): 2.04
TECHNICAL DATA
Design Features. The GE Energy LM2500 gas generators and gas turbine machines have
the following design features:
Inlet Section. Section consists of a bellmouth and bulletnose. The bellmouth contains a
spray manifold for injecting liquid cleaning solutions into the compressor to remove
fouling.
Compressor. Single-rotor, variable stator 16-stage axial flow with overall pressure ratio of
18-24:1. Rotor and stators are fabricated from titanium- and nickel-based alloys, the rotor
being built up of three discs and three drums. Variable stators (Stages 1-6) are positioned
by fuel pressure as a function of compressor-corrected speed and pressure ratio. Some of
the compressed air is extracted for engine cooling; bleed air is available from the
compressor discharge. Materials are as follows: Stages 1-14 blades and Stages 1-2 vanes
are Ti-6Al-4V; Stages 15-16 blades and Stages 3-16 vanes are A286. Stages 11-13 spool of
IN718. Compressor front frame of 17-4 PH; rear frame of IN718. For the LM2500+, a zero
stage (Stage 0) has been added to the compressor to increase compressor airflow by
approximately 20 percent; it features wide-chord aeroengine-derived technology. Redesign
of CF6-80C2/ LM6000 Stage 1 blades to wide-chord configuration will eliminate mid-span
dampers. A CF6-80C2/ LM6000 rotor airfoil design is being added to Stages 2-3. Other
changes include a new inlet guide vane assembly.
Combustor. The combustor is annular and consists of four major components riveted
together (cowl assembly, dome, inner skirt and outer skirt). It is fitted with 30 fuel nozzles
in individual swirl chambers, which may be removed externally. Walls are film-cooled by
air introduced through small holes. Liners are Hastelloy X and Haynes 188 material;
transition duct is IN718, Rene 41, and Hastelloy X. The ignition system consists of two
ignition units which convert the 15-volt, 60-Hz power to high voltage, feeding two high-
tension leads and two igniters; it is used only during starting and is turned off once the
engine reaches idle speed.
High-Pressure Turbine. Two axial-flow stages drive the compressor spool. Both stages of
the HP turbine blades are cooled by compressor discharge air, which flows through the
dovetail and through blade shanks into the blades. Stage 1 blades are cooled by internal
convection and impingement and external film cooling.
Stage 2 blades are cooled by convection, with all of the cooling air discharged at the blade
tips. Both stages of the HP turbine nozzle assemblies are convection and impingement air-
cooled, and are coated to improve erosion, corrosion and oxidation resistance. The Stage 1
nozzle is also film-cooled. Materials are as follows: Stages 1-2 blades and Stage 2 vanes are
investment cast of Rene 80; Stage 1 vanes are X-40. Casing is a combination of IN718,
Rene 41, Hastelloy X and Haynes 188. A major component of the high-pressure turbine is
the turbine midframe. It supports the aft end of the high-pressure turbine rotor and the
forward end of the power turbine rotor. This frame provides a smooth diffuser for the flow
of HPT discharge air into the power turbine.
For the LM2500+, HPT rotor and stator components are being redesigned to reduce
maintenance costs, and will include new materials for improved oxidation resistance. Stage
1-2 contours are being optimized for higher flows.

Power Turbine. The power turbine, offered by GE and several distributors, consists of six
discs and integral spacers. The blades of all six stages contain interlocking tip shrouds for
low vibration levels and are retained in the discs by dovetails. Replaceable rotating seals,
secured between the disc spacers, mate with stationary seals to prevent excessive gas
leakage between stages.
The power turbine stator consists of two casing halves, Stages 2 through 6 turbine nozzles,
and six stages of blade shrouds. The Stage 1 nozzle is part of the turbine midframe
assembly. Stages 2-6 nozzles have segments of six vanes each. Materials are as follows:
Stages 1-3 vanes are investment cast Rene 77; Stages 4-6 are Rene 41. Casing is IN718,
blades are Rene 77, and discs are IN718. The turbine rear frame forms the power turbine
exhaust flow path and supports the aft end of the GE power turbine and forward end of the
flexible coupling. It also contains a bearing housing for the No. 7 ball and No. 7 roller
bearings. For the LM2500+, the power turbine was redesigned for the higher power output.
Stages 1 and 6 blades are being optimized for aerodynamic efficiency. The rotor is being
strengthened for the higher torque and potentially higher energy of the higher rated
machine.
Accessory Drive Section. Consists of an inlet gearbox in the hub of the front frame, a
radial drive shaft inside the six o'clock strut of the front frame, and a transfer gearbox
bolted underneath the front frame. The starter, fuel pump and filter, main fuel control, lube
and scavenge pumps, and air/oil separator are mounted on the transfer gearbox.
Fuel/Control Systems. These consist of a combination of a centrifugal and positive
displacement fuel pump, a high-pressure fuel filter, a fuel control, two fuel shut-off and
drain valves, a fuel pressurizing valve, a fuel manifold, and 30 duplex fuel nozzles. The
fuel control system is a hydromechanical type that uses fuel as the servo fluid. The control
is the bypass type in which the excess fuel flow is bypassed back to the high-pressure
pump. The bypass valve maintains a constant pressure differential across the fuel metering
valve so that flow is directly proportional to the main valve opening. The control governs
generator speed, compressor discharge pressure, and compressor inlet temperature, and
schedules both the steady-state and transient fuel flow to maintain the set speed and prevent
over-temperature or compressor stall during acceleration or deceleration. It does not control
power turbine speed. Power turbine speed, for any setting of gas generator speed, will vary
as a function of the load. The fuel control also schedules the movement of the compressor
variable stator vanes as a function of gas generator speed and compressor inlet air
temperature to maintain compressor efficiency and stall margin at all operating speeds.