SEGURIDAD EN

OBRA





TALUD Y SEALIZACIONES
ALUMNOS:
CASTILLO ARANA, Kevin Alfredo.
MANDAMIENTO TICONA, Erick Joan Alexander.
PLASENCIA OYOLA, Jimmy.
RATTO CALVO, Grecia Ximena.
DOCENTE:
FACULTAD: Ingenieria Sistemas, Industrial e Informtica.
EAP: Ingenieria Civil.
CICLO: 6to.

SEGURIDAD EN OBRA 2014-I

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Contenido
TALUD .......................................................................................................................... 2
I. GENERALIDADES ................................................................................................ 2
A) TIPOS DE TALUDES ..................................................................................... 2
B) DISEO DE TALUDES .................................................................................. 2
II. TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS MS COMUNES ................................................. 3
Tipos de falla ms comunes ........................................................................... 3
III. PARMETROS DE RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE QUE DEBEN
USARSE EN LAS DIFERENTES DE ANLISIS DE ESTABILIDAD. ............................ 4
ESTABILIDAD DE TALUDES ......................................................................... 4
CAUSA DE MOVIMIENTO DE TALUDES ...................................................... 4
MTODOS DE DISEO DE TALUDES .......................................................... 5
IV. SIGNIFICADO DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES ...................... 5
FACTORES DEL FS: ......................................................................................... 5
V. CLASIFICACIN DE VARNES DEL TIPO DE MOVIMIENTO DE MASAS ............ 5
TIPO DE SUELO ....................................................................................................... 6
Agentes y Causas de los Movimientos (segn Guidicine) ............................... 6
MEDIDAS DE PREVENCIN ......................................................................... 8
SEALIZACION EN OBRA ......................................................................................... 10
1. DISEO DE SEALES ........................................................................................ 10
2. ILUMINACIN Y REFLECTORIZACIN ............................................................. 10
3. POSICION DE LAS SEALES EN ZONAS EN TRABAJO .................................. 12
4. SEALES RESTRICTIVAS ................................................................................. 12
4.1. CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1) ........................................................ 13
4.2 CALLE (CAMINO) CLAUSURADA SOLO TRNSITO DE ACCESO A LA
PROPIEDAD (RC-2) ............................................................................................... 13
4.3. FIN TRAMO EN CONSTRUCCION (RC-3) .................................................. 13
4.4. SEALES RESTRICTIVAS ESPECIALES ....................................................... 13
4.5. SEALES PREVENTIVAS .................................................................................. 20
4.6. BARRERAS ..................................................................................................... 24
4.7. DISPOSITIVOS AUXILIARES .......................................................................... 24
4.7.1. CONOS Y CILINDROS ................................................................................. 24
4.7.2. LINTERNAS .................................................................................................. 24
4.7.3. LMPARA DE DESTELLOS ......................................................................... 24
4.7.4. BANDERINES ............................................................................................... 24

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TALUD

I. GENERALIDADES
Un talud es cualquier superficie inclinada con respecto a la horizontal adoptando esa posicin
de forma temporal o permanente y con estructura de suelo o de roca, ya sea de forma natural o
como consecuencia de la intervencin humana en una obra de ingeniera.

A) TIPOS DE TALUDES
Naturales: son formados por la naturaleza a travs de la historia geolgica
Artificiales: necesitan de la intervencin del hombre y son ejecutados para construir:
carreteras, represas ferrocarriles, etc. taludes, cortes, terraplenes.
Cuando se va a construir taludes en presas de enrocamiento o de tierra, es de gran
cuidado el diseo de talud, ya que si la represa falla se las poblaciones aguas abajo.



B) DISEO DE TALUDES
Diseo lmite o anlisis lmite para taludes:
1. Suponer una superficie de falla.
2. Aplicar los criterios de resistencia de material que est hecho el talud y
compararlos para saber si con tal resistencia el mecanismo adoptado falla.
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II. TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS MS COMUNES

A) Falla en un talud: ocurre como un deslizamiento de la masa de suelo, actuando
como un slido de cuerpo rgido que se desliza a lo largo de la falla.
Superficies de falla:
1) Superficies curvas: propuesta por Collin en 1845 perfeccionado por Peterson
en 1916 en Suecia y Fellenius en 1927 fue el creador del mtodo Sueco que es
el que ms se acerca a la realidad.
2) Superficies planas: Coulomb
3) Superficie de la espiral logartmica: fue propuesta en 1935 por Rendulio e
inmediatamente despus Taylor llego a resultados iguales.

Tipos de falla ms comunes

Falla por deslizamiento superficial : depende del tiempo y el clima.
Deslizamiento en laderas naturales sobre superficies de falla preexistentes: el
ms sencillo es el que aparece en laderas formadas por depsitos de talud
sobre otros materiales firmes estratificados.
Falla por movimiento de talud.
Falla por rotacin: es una superficie de falla curva, a lo largo de la cual ocurre
el movimiento de talud.
Fallas por traslacin: ocurre a lo largo de superficies dbiles estos suelen ser
horizontales o muy poco inclinados.
Flujo: asemeja al flujo de un liquido viscoso pueden ocurrir en cualquier forma
no cementada
Falla por erosin: se da en la superficie provocada por el arrastre del viento,
agua, etc.
Falla por licuacin: se da cuando esta de una forma ms o menos firme a la
correspondiente a una suspensin.
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Falla por capacidad soportante: ustedes ya saben.

III. PARMETROS DE RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE QUE DEBEN
USARSE EN LAS DIFERENTES DE ANLISIS DE ESTABILIDAD.

ESTABILIDAD DE TALUDES
Consiste en determinar un ngulo del talud para el cual en condiciones normales, bajo
condiciones de agua, bajo un flujo de agua que se produzca sobre la masa de suelo o
deformaciones provocadas por cortante de tal manera que el talud se mantenga en equilibrio
plstico, esto ser posible si en un punto dado se mantienen los esfuerzos del talud
provocados dentro de la masa de talud, sean iguales o mayores que la resistencia del suelo.
El anlisis de talud debe hacerse tomando en cuenta las fuerzas resistentes como propiedad.
Un talud se considera estable si el ngulo de inclinacin fuera menor dentro de cierto rango de
seguridad que el ngulo calculado.

CAUSA DE MOVIMIENTO DE TALUDES
1. Los suelos que forman un talud con la contribucin del agua se vuelven inestables y por lo
tanto tiende a moverse hacia la parte inferior ya sea por gravedad u otras fuerzas o cargas
excntricas al incrementarse o cuando la resistencia del suelo disminuyen de tal manera
que las fuerzas que se oponen al movimiento en total, son menores que las que lo
provocan y al ser de esa manera se produce la falla de talud.
2. Los suelos no estables se deslizaran a travs de superficies de falla preferenciales.
3. En la naturaleza existen:
a) Suelos No cohesivos: suelos granulares o arenas puras, la superficie de falla es plana.
Los taludes construidos sobre macizos no cohesivos, sern estables si el ngulo de
inclinacin del talud es menor que el ngulo de friccin interna de la arena, o sea el
ngulo de friccin interna natural de la arena en equilibrio plstico.
b) Suelos Cohesivos: superficie de falla es curva o circular por lo tanto el anlisis en la
estabilidad del talud se aplicarn los mtodos de diseo de estabilidad de talud.
c) Suelos Cohesivos: El ngulo de inclinacin del talud es superior al ngulo de friccin
interna =f. La superficie de ruptura se profundiza indefinidamente.
En suelos cohesivos con taludes muy inclinados la falla ocurre a lo largo de superficies
circulares restringidas a una zona superficial de espesor Z1.
4. La superficie del talud puede tener planos de ruptura rectos, estos pueden ser sustituidos
para el estudio prctico por superficies de ruptura circulares o de espirales logartmicas.

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MTODOS DE DISEO DE TALUDES
Mtodo de Culmana para taludes naturales
Circulo de friccin. Aplicado para rellenos de gran altura en carretera.
Mtodo de fellenius para presas de tierra.
Mtodo de Bishop.
Mtodo de Spencer donde el FS en menor.
Mtodo de Jambu considera cualquier superficie de ruptura no circular.
Mtodo de Morgestern and Price es el mtodo general.
IV. SIGNIFICADO DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
Factor de Seguridad: relacin entre valores max que resisten(corresponden a la resistencia de
los suelos) y las grandezas o valores que provocan el movimiento. El factor de seguridad en
un punto del talud depende del plano de falla considerado. Y el FS a lo largo de una superficie
de falla es el que toma en cuenta la tensin cortante disponible y la tensin cortante al
equilibrio, es decir la suma de todas las fuerzas actuantes.

FACTORES DEL FS:
Valores de factores de seguridad:
=1 Equilibrio.
<1 Seguridad cuestionable.
1-1.25 Inestable.
1.25-1.40 Seguridad Relativa.
=1.50 Satisfactorio para taludes.
=1.50 Satisfactorio para taludes de presas de tierra o enrocamiento

El factor de seguridad para la superficie de falla, se compone con un FSmin = 1.5.
FS=1: equilibrio, tiende a la falla.
FS>1: relativamente estable.
FS<1: inestable.
V. CLASIFICACIN DE VARNES DEL TIPO DE MOVIMIENTO DE MASAS

1) Depende del tipo de suelo, arenosos, cohesivos, si el suelo es residual
2) Depende de la geologa: forma en como fueron depositados los elementos
3) De la geomorfologa
4) Topografas
5) Hidrologa Local

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Cuando hay deslizamiento se exige que se verifique la presencia o efecto del agua, es decir ver
si existe por opresin con infiltracin y verificar si el suelo esta saturado porque cuando el suelo
est saturado se producen movimientos progresivos de la masa.

Los suelos en la naturaleza se presentan de la siguiente manera:
1) Raramente homogneas o sea sin estratificacin.
2) Suelos qumicamente homogneos.
3) Suelos sobre-consolidados, presentan fisuras y grietas que constituyen puntos dbiles de la
estructura y por lo tanto se consideran sin estratificacin.
SEGN VARNES:

TIPO DE SUELO
DESCRIPCIN
A
Suelos sueltos, arenas hmedas.
A1
Mezcla de grasas, arenas y limos sueltos depositados en arcilla.
B
Suelos suaves, arcillas fisuradas.
C
Suelos duros con arcillas fisuradas.
D
Arcillas en extensiones planas con bolsas de arenas o limos.
Agentes y Causas de los Movimientos (segn Guidicine)


Causa: forma de actuacin del agente que produce el deslizamiento, y el ms importante es el
agua, los cuales provocan:

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Aumento de peso.
Disminucin de cortante.
Disminucin de la cohesin.
Aumento de las poropresiones o presin hidrostticas a travs de los planos en que
actan.

AGENTES PREDISPONENTES AL DESLIZAMIENTO
Predisponen, facilitan y cooperan al deslizamiento:
1) Formacin geolgica.
2) Morfologico-Topografico.
3) Climatico-Hidrologico.
4) Gravedad.
5) Calor solar.
6) Tipo de vegetacin.
Agentes Efectivos:
1) Pluviosidad.
2) Capacidad de disolucin qumica
Inmediatos:
1) Lluvia intensa.
2) Sismo.
3) Accin del hombre
Causas:
1) Internas: Factores que reducen la resistencia.
2) Externas: Factores que aumentan las tensiones cortantes.
3) Intermediarias: Licuefaccin espontanea, descanso rpido del nivel del agua

FALLAS DEL TALUD:
Falla local.
Falla por el pie del talud.
Falla de la base o cimentacin del talud.

En los trabajos llevados a cabo en zanjas se producen con frecuencia accidentes graves o
mortales a causa del desprendimiento de tierras. Por ello es necesario adoptar aquellas
medidas que garanticen la seguridad de los trabajadores que tienen que llevar a cabo labores
en el interior de las mismas.
Se entiende por zanja una excavacin larga y angosta realizada en el terreno.
Esta NTP contempla la excavacin de zanjas realizadas con medios manuales o mecnicos
que cumplan las siguientes caractersticas:
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Anchura 2 m.
Profundidad 7 m.
Nivel fretico inferior a la profundidad o rebajado.
No se incluyen los terrenos rocosos ni blandos o expansivos.
Con carcter general se deber considerar peligrosa toda excavacin que, en terrenos
corrientes, alcance una profundidad de 0,80 m y
1,30 m en terrenos consistentes.
MEDIDAS DE PREVENCIN

En todos los casos se deber llevar a cabo un estudio previo del terreno con objeto de conocer
la estabilidad del mismo. La experiencia en el lugar de ubicacin de las obras podrn avalar las
caractersticas de cortes del terreno.
En general se adoptarn las precauciones necesarias para evitar derrumbamientos, segn la
naturaleza y condiciones del terreno.
Las excavaciones de zanjas se ejecutarn con una inclinacin de talud provisional adecuadas a
las caractersticas del terreno, debindose considerar peligrosa toda excavacin cuya
pendiente sea superior a su talud natural.

Las NTP son guas de buenas prcticas. Sus indicaciones no son obligatorias salvo que estn
recogidas en una disposicin normativa vigente. A efectos de valorar la pertinencia de las
recomendaciones contenidas en una NTP concreta es conveniente tener en cuenta su fecha de
edicin.
Dado que los terrenos se disgregan y pueden perder su cohesin bajo la accin de los
elementos atmosfricos, tales como la humedad, sequedad, hielo o deshielo, dando lugar a
hundimientos, es recomendable calcular con amplios mrgenes de seguridad la pendiente de
los tajos.
En las excavaciones de zanjas se podrn emplear bermas escalonadas, con mesetas no
menores de 0,65 m y contramesetas no mayores de 1,30 m en cortes ataluzados del terreno
con ngulo entre 60 y 90 para una altura mxima admisible en funcin del peso especfico
aparente del terreno y de la resistencia simple del mismo.
Si se emplearan taludes ms acentuados que el adecuado a las caractersticas del terreno, o
bien se lleven a cabo mediante bermas que no renan las condiciones indicadas, se dispondr
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una entibacin que por su forma, materiales empleados y secciones de stos ofrezcan absoluta
seguridad, de acuerdo a las caractersticas del terreno: entibacin cuajada, semicuajada o
ligera.
La entibacin debe ser dimensionada para las cargas mximas previsibles en las condiciones
ms desfavorables.
Las entibaciones han de ser revisadas al comenzar la jornada de trabajo, tensando los codales
que se hayan aflojado. Se extremarn estas prevenciones despus de interrupciones de
trabajo de ms de un da y/o de alteraciones atmosfricas como lluvias o heladas.
Los productos de la excavacin que no hayan de retirarse de inmediato, as como los
materiales que hayan de acopiarse, se apilarn a la distancia suficiente del borde de la
excavacin para que no supongan una sobrecarga que pueda dar lugar a desprendimientos o
corrimientos de tierras en los taludes, debindose adoptar como mnimo el criterio de distancias
de seguridad indicado en la Fig. 2.

Cuando en los trabajos de excavacin se empleen mquinas, camiones, etc. que supongan
una sobrecarga, as como la existencia de trfico rodado que transmita vibraciones que puedan
dar lugar a desprendimientos de tierras en los taludes, se adoptarn las medidas oportunas de
refuerzo de entibaciones y balizamiento y sealizacin de las diferentes zonas.
Cuando las excavaciones afecten a construcciones existentes, se har previamente un estudio
en cuanto a la necesidad de apeos en todas las partes interesadas en los trabajos, los cuales
podrn ser aislados o de conjunto, segn la clase de terreno y forma de desarrollarse la
excavacin, y en todo caso se calcular y ejecutar la manera que consoliden y sostengan las
zonas afectadas directamente, sin alterar las condiciones de estabilidad del resto de la
construccin.
En general las entibaciones o parte de stas se quitarn slo cuando dejen de ser necesarias y
por franjas horizontales, comenzando por la parte inferior del corte.
En zanjas de profundidad mayor de 1,30 m., siempre que haya operarios trabajando en su
interior, se mantendr uno de retn en el exterior, que podr actuar como ayudante de trabajo y
dar la alarma caso de producirse alguna emergencia.
En la obra se dispondr de palancas, cuas, barras, puntales, tablones, etc. que no se
utilizarn para la entibacin y se reservarn para equipo, de salvamento, as como de otros
medios que puedan servir para eventualidades o socorrer a los operarios que puedan
accidentarse.
Si al excavar surgiera cualquier anomala no prevista, se comunicar a la Direccin tcnica.
Provisionalmente el contratista adoptar las medidas que estime necesarias.
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Cortes sin entibacin: taludes
Para profundidades inferiores a 1,30 m en terrenos coherentes y sin solicitacin de viales o
cimentaciones, podrn realizarse cortes verticales sin entibar.
En terrenos sueltos o que estn solicitados deber llevarse a cabo una entibacin adecuada.
Para profundidades mayores el adecuado ataluzado de las paredes de excavacin constituye
una de las medidas ms eficaces frente al riesgo de desprendimiento de tierras.

SEALIZACION EN OBRA
1. DISEO DE SEALES
Las seales a ser utilizadas en el presente caso (Construccin y Mantenimiento vial),
estn clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de informacin.
En lo referente a las seales especiales para las zonas en construccin o
mantenimiento vial, siguen los principios bsicos establecidos para la sealizacin en
general, sea en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las
seales normales pudindose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones que se
presenten. En lo referente a colores se utilizar el color naranja con letras y marco
negros.
2. ILUMINACIN Y REFLECTORIZACIN
Es recomendable para la sealizacin de zonas en cnstruccin o mantenimiento vial,
en los casos de permanecer dicha sealizacin durante la noche, que las seales a
utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes. La iluminacin podr ser interna
o externa, debiendo la cara de la seal estar totalmente iluminada; en el caso de
iluminacin externa deber ser de tal forma que no produzca interferencias a la
visibilidad del Conductor (ceguera nocturna).
FIGURA 1: POSICION DE LAS SEALES EN ZONAS EN TRABAJO
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3. POSICION DE LAS SEALES EN ZONAS
EN TRABAJO

Las seales debern estar localizarlas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y
claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las caractersticas fsicas de la va;
la localizacin elegida deber permitir que el Conductor reciba el mensaje con
determinada anticipacin.
En general las seales debern colocarse al lado derecho del sentido del trnsito
automotor; en el caso de necesitar darle un mayor nfasis al mensaje, deber
utilizarse por duplicado la seal tanto a la derecha como al lado izquierdo.
Asimismo, en zonas de construccin o mantenimiento vial, las seales sern
colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de colocacin
de acuerdo a los avances o modificaciones de los trabajos o situaciones de las vas
que permitan la circulacin.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las seales se dan en la
figura 1 tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana.
En las zonas rurales, carreteras o vas interurbanas, las seales preventivas debern
localizarse aproximadamente a 450 metros antes del lugar de inicio de las obras o del
desvo. La figura 2 muestra un ejemplo tpico, para el caso de haberse habilitado un
desvo; la figura 3 muestra para el caso que se tenga que desviar el trnsito antes de
la zona de construccin.
Las figuras 4 y 5 constituyen otros casos de aplicaciones tpicas.
En reas urbanas, donde existe una mayor restriccin y complicacin para la
sealizacin, ella debe ser estudiada con mucho cuidado; la figura 6 muestra una
sealizacin tpica en que se ha clausurado una calle y se tiene que desviar el trnsito
que circula a travs de ella.
Las figuras 7, 8 y 9 muestran ejemplos de sealizacin de zonas en trabajo para los
casos de una va de 4 carriles de circulacin de doble sentido y de dos calzadas con
separador central. La figura 10 muestra un ejemplo tpico de sealizacin en zonas de
trabajo en una carretera de carriles mltiples.
4. SEALES RESTRICTIVAS

Las Obras de construccin o mantenimiento en la va pblica producen situaciones
muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las condiciones de circulacin
vehicular. Las seales restrictivas que se utilizan, adems de aquellas establecidas,
son:
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4.1. CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)
Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al trnsito automotor, a
excepcin del personal de los contratistas de las obras. La seal deber localizarse en el
centro de la va clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el trnsito vehicular.
Deber ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de dimensiones de 1.20
m. largo y 0.75 m. de alto, a fin de que sea debidamente legible.

4.2 CALLE (CAMINO) CLAUSURADA SOLO TRNSITO DE ACCESO
A LA PROPIEDAD (RC-2)

Se utilizar para los casos que el trnsito principal debe ser desviado y slo se permita
aquel de acceso a la propiedad.
De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor
dimensin horizontal, y de 1.50m. x 0.75m.

4.3. FIN TRAMO EN CONSTRUCCION (RC-3)

Se utilizar para ubicar el trmino de la zona en trabajo. De color naranja con letras y
bordes negros, con su mayor dimensin horizontal, y de 0.75m x 1.50m.
4.4. SEALES RESTRICTIVAS ESPECIALES

En la gama de las seales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que es
necesario regular el trnsito para condiciones muy especiales motivadas por las obras;
en estos casos el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de
tamao, como de colores establecidos en el presente manual.
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FIGURA 2: SEALIZACION DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES QUE HA SIDO
CLAUSURADO UN TRAMO, CONSTRUYENDOSE UN DESVIO













FIGURA 3: EJEMPLO TIPICO DE SEALIZACION PARA EL CASO DE DESVIAR EL
TRANSITO ANTES DE LA ZONA EN CONSTRUCCION
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FIGURA 4 EJEMPLO TIPICO DE UNA SEALIZACION EN LA CIUDAD DONDE SE HA
TENIDO QUE CLAUSURAR UNA CALLE












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FIGURA 5 EJEMPLO DE SEALIZACION DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES DE
CIRCULACION EN LA QUE REALIZA TRABAJOS DE CONSERVACION DE CORTA
DURACION

FIGURA 6 APLICACION TIPICA: CALLE CLAUSURADA Y DESVIO DEL TRANSITO

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4.5. SEALES PREVENTIVAS

Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en construccin o
mantenimiento tienen la funcin de prevenir al Conductor de posibles riesgos de
accidente por las condiciones de la circulacin automotriz producidas por las labores
que estn ejecutndose en la va pblica: desvos, cambios de direccin, reduccin del
ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad
y tome las debidas precauciones.
Diseo.- Las seales preventivas a ser utilizadas en las zonas y reas enconstruccin
o mantenimiento sern de forma romboidal, con uno de sus vrtices hacia abajo; de
color naranja con letras, smbolos y marco negros.
(PC-1) SEAL CALLE EN CONSTRUCCIN (Camino en construccin) a 500 m.
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Deber utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que estn realizndose, de
construccin o mantenimiento y que inciden en la operacin de la va.
Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.
(PC-2) SEAL DESVIO A . . . 100 m.
Para prevenir la aproximacin de un desvo se colocar la seal a unos 100 Mts.,
antes del inicio desvo.
Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.
(PC-3) SEAL CALLE CLAUSURADA A . . .m
Esta seal preventiva ser utilizada para prevenir al Conductor de la aproximacin de
una calle clausurada. Deber localizarse a distancias mnimas de 50 Mts., 100 Mts. y
200 Mts. del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarn de acuerdo a las
condiciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha seal sern de 1.20 x 1.20 m.
TABLA N2 DIMENSIONES POR CLASE TRANQUERA




CLASIFICACION

ANCHO
DEL
LARGUERO
(cms)

LONGITUD
DEL
LARGERO
(cms)

ANCHO DE
LAS
FRANJAS
PINTADAS
(cms)



ALTURA


TIPO DE
ESTRUCTURA


MOVIBLE

8" - 12"
20.32 -
30.48


6' - 8'
182.88 -
244


6"
15.24


3'
mnimo
91.44
mnimo



Desmontable


PORTABLE

8" - 12"
20.32 -
30.48


8' - 12'
244 -
365.76


6"
15.24


3'
mnimo
91.44
mnimo



Ligera


PERMANENTE

8" - 12"
20.32 -
30.48



Variable

6"
15.24


5'
mnimo
152
mnimo

Permanente
(postes)


TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE
Se deber pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blnaco; las franjas
estarn diseadas a 45 con respecto a la vertical.
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TRANQUERA SIMPLE




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CLASES DE TRANQUERAS

(PC-4) SEALSOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIN
Se utilizar para prevenir al Conductor que c ircula por una calzada o carretera de dos
carriles de circulacin, que posteriormente se ha clausurado uno de ellos. Esta seal
deber colocarse a una distancia no menor de 100 Mts. del inicio de la restriccin. Las
dimensiones de dicha seal ser de 1.20 m. x 1.20 m.
(PC-5) SEAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO
Se utilizar para prevenir al conductor de haberse clausurado uno de los dos carriles
de circulacin por donde transita. Se deber colocar a una distancia no menor de 100
Mts. y sus dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.



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4.6. BARRERAS
Las barreras c tranqueras a utilizarse debern de ser uniformes, tanto en su estructura
como en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilizacin,
clasificndose en movibles, portables y permanentes. Las dimensiones que se
recomiendan para cada tipo de la clasificacin se presentan en la Tabla No. 2.
4.7. DISPOSITIVOS AUXILIARES
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas de
posible peligro para el trnsito automotor.
4.7.1. CONOS Y CILINDROS
Son dispositivos de forma cnica cilndrica de material plstico o goma que no se
deterioran con el impacto de los vehculos automotores.
Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvos y en zonas en trabajo.
Debern ser pintados en franjas de color naranja y blanco reflectante, con un ancho no
menor de 10 cm, con el fin de obtener el contraste necesario. De una altura no menor
de 0.45 m.
4.7.2. LINTERNAS
En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace necesaria la
iluminacin artificial con el fin de llamar la atencin del conductor de las obstrucciones
y peligros que pueden presentarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de
iluminacin propias de los faros del vehculo que se aproxima.
Las linternas funcionan igual que la lmpara de pila. La energa suministrada por la
pila de larga duracin permite encender un foco de bajo voltaje que ilumina el lente de
color amarillo o rojo.
4.7.3. LMPARA DE DESTELLOS
Es un dispositivo manual que funciona con energa suministrada por una pila de larga
duracin, de encendido intermitente. Sirve para prevenir al conductor durante la noche,
de obstculos o peligros en el camino.
Las lmpara de destello se colocarn sobre barreras o cerca del camino, a una altura
de 1.20 m. o ms.
Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficientemente brillante para
garantizar su visibilidad a una distancia de 250 m., bajo condiciones atmosfricas
normales.
4.7.4. BANDERINES
Es un dispositivo de sealamiento a mano, usado como control de trnsito en las
reas de mayor trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el sealamiento debe ser de un tamao de 45 x 45 cm.
como mnimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien
asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona que lo accionar usar
una casaca y gorra de color naranja fluorescente con franjas verticales u horizontales
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reflectantes para trabajos nocturnos. Todos los trabajadores, as como los
supervisores, debern utilizar chalecos de color naranja fluorescente con franjas
horizontales reflectantes para su seguridad.
La ubicacin del sealero ser tal que permita que sea claramente visible unos 200m.
y estar precedida por seales preventivas.
Cuando el trnsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de conduccin, el
trfico deber ser controlado por dos sealeros, de manera que puedan dar pase
alternadamente en uno y otro sentido. En este caso uno de los dos sealeros deber
ser designado como jefe para coordinar los movimientos.
Cuando el trnsito con un slo carril de circulacin es largo, o cuando desde un
extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deber usar un sealero
intermedio como coordinador, o un telfono de campaa.

SEALAR CON USO DE BANDERINES




SEGURIDAD EN OBRA 2014-I

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SEALAR CON USO DE BANDERINES