J.H.G.

MOTORES
El Motor Otto de cuatro tiempos.
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO
Consume una mezcla de aire y combustible que ha sido
previamente preparada.
Los procesos de admisin de la mezcla y posterior expulsin de
los gases quemados estn controlados por vlvulas.
Dispone de un sistema de encendido elctrico, cuya chispa
inflama la mezcla que se encuentra comprimida en la cmara
de combustin.
El ciclo de funcionamiento se realiza en cuatro tiempos:
ADMISIN: de una mezcla de aire y combustible.
COMPRESIN: de la misma.
COMBUSTIN-EXPANSIN: de la mezcla.
ESCAPE: de los gases quemados.
El encendido de la mezcla es mediante chispa elctrica
El ciclo se completa cada dos vueltas del cigeal (720).
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO.
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO
Combustible
Se usa generalmente la gasolina.
Posee un alto poder calorfico (Aprox. 10.400kcal por cada kg.).
Es muy voltil y se gasifica con facilidad, lo que favorece la
unin con el oxigeno del aire para formar la mezcla.
El ndice de octanos define su poder antidetonante
(temperatura que puede alcanzar cuando se comprime sin que
llegue a auto encenderse). A medida que aumenta el ndice de
octano, disminuye el riesgo de autoencendido.
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO
Preparacin de la mezcla
El combustible ha de mezclarse con el aire (aporta el oxigeno
necesario para la combustin).
Esta se realiza en el conducto de admisin y es arrastrada al
interior del cilindro durante el proceso de admisin para
despus ser comprimida.
El sistema de inyeccin dosifica y pulveriza el combustible,
mezclndolo con el aire que esta pasando a gran velocidad por
el colector de admisin.
Los dos elementos se combinan en una proporcin aprox. de:
14.7 Kg. de aire por cada 1 Kg. de gasolina.
La proporcin puede variar entre:
Una mezcla pobre de mximo rendimiento (18/1).
Una mezcla rica de mxima potencia (12.5/1).
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO
Encendido
La combustin de la mezcla se inicia al final de la compresin
por el salto de una chispa elctrica en la buja, proporcionada
por el sistema de encendido, momentos antes de que el pistn
llegue a su P.M.S. (avance al encendido).
Este efecto es necesario, para compensar el tiempo que la llama
tarda en propagarse y generar una alta presin.
La presin mxima de combustin se aplica sobre la cabeza del
pistn cuando este ya ha superado el P.M.S.
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CARACTERISTICAS DEL MOTOR OTTO
Regulacin de la carga
Se efecta mediante una mariposa de gases, dispuesta en el
colector de admisin, que es mandada por el pedal del
acelerador.
A mayor apertura de la mariposa, mayor cantidad de mezcla
que pasa, aumentndose as la energa obtenida en la
combustin.
Segn las necesidades de funcionamiento se regula la cantidad
de mezcla que admitir el motor, pero manteniendo
aproximadamente la misma proporcin aire/gasolina.
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CONSTITUCIN DEL MOTOR OTTO
Esta formado por un pistn de movimiento alternativo y un sistema
de biela y cigeal, encargado de transformar el movimiento lineal
del pistn en movimiento de rotacin.
El pistn se desplaza dentro del cilindro; la estanqueidad entre estos
dos elementos est asegurada por unos anillos elsticos, que se
montan en el pistn, llamados segmentos.
En la parte superior del cilindro se forma la
cmara de combustin donde se comprime
y se quema la mezcla, en su interior se
disponen las vlvulas de admisin y escape
y la buja de encendido.
La parte central constituye el armazn del
bloque y se denomina bloque, en su parte
superior se fija culata y la inferior queda
cerrada por el crter.
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CONSTITUCIN DEL MOTOR OTTO
Desplazamiento del pistn
CARRERA: Distancia que recorre el pistn entre el P.M.S. y el
P.M.I.
PUNTO MUERTO SUPERIOR
(P.M.S.): Punto mas alto
dentro de su recorrido por el
cilindro donde el pistn
cambia de sentido en su
movimiento alternativo.
PUNTO MUERTO INFERIOR
(P.M.I.): Punto mas bajo
dentro de su recorrido por el
cilindro donde el pistn
cambia de sentido en su
movimiento alternativo.
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CONSTITUCIN DEL MOTOR OTTO
Desplazamiento del pistn
VOLUMEN DEL CILINDRO:
Espacio que se genera
cuando el pistn se desplaza
desde el P.M.S. al P.M.I.
Depende de la carrera y del
dimetro del cilindro
V = .D . L
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CILINDRADA TOTAL:
Volumen unitario por el
numero de cilindros.
Vt = Vu . N
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CONSTITUCIN DEL MOTOR OTTO
Relacin de compresin
Es la relacin existente entre
los volmenes que ocupa la
mezcla en el interior del
cilindro, cuando el pistn esta
en el P.M.I. (Vu + Vc), y el
volumen que ocupa cuando
est se sita en el P.M.S.(Vc).
De el depende la presin y la
temperatura final de la
compresin.
Rc = Vu + Vc
Vc
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
Se completa en cuatro carreras del pistn, realizndose en cada
una de ellas una operacin diferente.
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
Admisin
El pistn realiza una carrera descendente
desde el P.M.S. al P.M.I.
Con antelacin a la llegada del pistn al
P.M.S. se abre la vlvula de admisin
(A.A.A. Adelanto a la Apertura de la
Admisin).
El aumento de volumen en el cilindro
provoca un vaco que aspira la mezcla
que entra en el cilindro a gran velocidad.
Poco despus de pasar el pistn el P.M.I.
la vlvula de admisin se cierra (R.C.A.
Retraso al Cierre de la Admisin).
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
Compresin
El pistn realiza una carrera ascendente
desde el P.M.I. al P.M.S.
Las dos vlvulas estn cerradas.
El pistn en su carrera ascendente
comprime la mezcla, segn la Rc, entre 8
y 11 veces el volumen que ocupaba al
inicio de la carrera.
El aumento de presin eleva la
temperatura de la mezcla, favoreciendo
la homogeneizacin de la misma.
Poco antes de que el pistn llegue al
P.M.S., salta una chispa en la buja
inicindose la combustin.
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
Expansin
Las dos vlvulas estn cerradas.
El pistn realiza una carrera descendente
desde el P.M.S. al P.M.I.
La combustin de la mezcla comprimida
causa un rpido aumento de la
temperatura, apareciendo una alta
presin que empuja al pistn hacia abajo
(transformacin de la energa calorfica,
liberada en la combustin, en energa
mecnica).
El descenso del pistn aumenta el
volumen dentro del cilindro, haciendo
que descienda progresivamente la
presin.
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
Escape
La vlvula de escape se abre al final de la
carrera de expansin (A.A.E. Adelanto a la
Apertura del Escape).
El pistn realiza una carrera ascendente
desde el P.M.I. al P.M.S.
La presin existente en los gases
quemados hace que estos salgan a gran
velocidad hacia el conducto de escape. El
ascenso del pistn expulsa el resto de los
gases.
La vlvula de escape se cierra despus de
que el pistn haya pasado el P.M.S.(R.C.E.
Retraso al Cierre del Escape). Comienza
de nuevo la Admisin y el ciclo se repite.
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CICLO DE TRABAJO DE CUATRO TIEMPOS
De los cuatro tiempos:
(ADMISIN COMPRESIN EXPANSIN ESCAPE),
solamente el de expansin aporta trabajo.
El impulso es recogido
por el volante de
inercia que, debido a
su masa, es capaz de
almacenar cierta
cantidad de energa
cintica devolvindola
despus para realizar
los otros tres tiempos.
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INTERCAMBIO DE GASES
Los residuos de la combustin deben ser evacuados en su
totalidad para llenar el cilindro con mezcla fresca que ser
quemada nuevamente.
De su eficacia depende en gran medida el rendimiento
volumtrico del motor.
Comprende los procesos de admisin de la mezcla en el
cilindro y expulsin de los gases quemados
El intercambio de gases debe
realizarse en un tiempo muy
corto, por lo que es necesario
optimizar el proceso
considerando los efectos de
la inercia a que est sometida
la masa gaseosa.
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INTERCAMBIO DE GASES
Cotas de distribucin
Marcan los puntos de apertura y cierre de las vlvulas.
Se miden en grados de giro del cigeal respecto de los PMS y
PMI.
Se determinan para cada motor, dependiendo su valor de las
caractersticas constructivas del mismo.
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INTERCAMBIO DE GASES
Cotas de distribucin
Se representan en un diagrama circular llamado diagrama de la
distribucin.
(AAE) Avance a la apertura
del escape.
(RCE) Retraso al cierre del
escape.
(AAA) Avance a la apertura
de admisin.
(RCA) Retraso al cierre de
admisin.
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MOTORES OTTO DE CUATRO TIEMPOS
Atendiendo al tipo de mezcla que utilizan, los podemos clasificar en:
Motor Otto de inyeccin indirecta:
La mezcla esta formada por 14.7 partes
de aire por cada parte de combustible,
adems es necesario que en todo su
volumen la proporcin sea la misma.
Motor Otto de inyeccin directa:
El motor tiene dos modos de
funcionamiento que se diferencian por el
tipo de mezcla que utilizan y en que
momento se produce en cada uno de
ellos:
Modo estratificado pobre/carrera de
compresin.
Modo homogneo/carrera de
admisin.
Inyeccin en
compresin
Inyeccin en
admisin