1) El equipo superficial de bombeo (U.B.M.) y las conexiones superficiales. 2) La bomba de subsuelo impulsada por varillas y sus accesorios. 3) La sarta de varillas de succin. 4) La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para bombeo mecnico EQUIPO SUPERFICIAL DE BOMBEO MECNICO Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de succin a travs de la Unidad de Bombeo Mecnico para hacer esto, el equipo debe cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimiento reciprocante en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio en reciprocante EL MOTOR PRINCIPAL La funcin del motor principal es proporcionar a la instalacin energa mecnica que eventualmente ser transmitida a la bomba y usada para elevar el fluido. La seleccin del tipo de motor principal depende de los recursos locales, del suministro y costo del combustible (diesel, gas natural) o energa elctrica, de la capacidad para el mantenimiento y de la existencia de personal experimentado El uso de motores elctricos facilita el anlisis del comportamiento de la unidad de bombeo en dos aspectos 1. Permite medir con un ampermetro de gancho, el rango de trabajo y as observar cuando existe una prdida o sobrecarga del peso en la sarta de varillas sin interferir con la operacin del pozo.
2. Tienen un bajo costo inicial, menor costo de mantenimiento y son ms fciles de ajustar a un sistema automtico Por otra parte, las mquinas de gas tienen la ventaja de un control de velocidad ms flexible y pueden operar en un rango ms amplio de condiciones de carga. El costo del combustible puede ser inferior al de la energa elctrica CONEXIONES SUPERFICIALES Las conexiones superficiales tienen la funcin de conducir los hidrocarburos producidos por el pozo a la lnea de descarga y por ende, hasta la batera de separacin. Todas ellas deben ser para presiones no menores de 1000 lbs/plg2, elaboradas en tubera de 2 adecuadas a las longitudes necesarias; debido a que las dimensiones varan de acuerdo a cada instalacin, generalmente sern elaboradas al momento de ser instaladas en un pozo de reciente conversin al sistema de bombeo mecnico. Cuando se trate de un reacondicionamiento se instalarn las mismas conexiones superficiales que tena el pozo antes de la intervencin con el equipo de terminacin y reparaciones de pozos Dos accesorios superficiales (varilla pulida y mordaza), tienen la funcin de transmitir el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin; otros dos accesorios (Estopero y Preventor) tienen la funcin de dar seguridad, a fin de evitar derrames de hidrocarburos al medio ambiente y las vlvulas de retencin o check cuya funcin es dejar pasar los fluidos en una sola direccin, evitando su regreso al interior del pozo y as en superficie, se complementa el ciclo ideal de bombeo. MORDAZAS Acero forjado y tratado trmicamente Probada a 35000 lbs. Mxima carga recomendada 25000 lbs Acero forjado y tratado trmicamente Probada a 55000 lbs. Mxima carga recomendada 25000 lbs Acero forjado y tratado trmicamente Probada a 75000 lbs. Mxima carga recomendada 40000 lbs Este dispositivo, sirve para sujetar la varilla pulida por apriete. VARILLA PULIDA Es la unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial ESTOPERO Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del rbol de vlvulas para pozos con sistema de bombeo mecnico, sobre la TEE de 3 y cuya funcin principal es la de contener los fluidos para que no se manifiesten a su exterior PREVENTORES Son mecanismos de seguridad que han sido diseados para impedir, en caso necesario, el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la Unidad de Bombeo Mecnico no est operando VLVULAS DE RETENCIN El objetivo principal de este tipo de vlvulas, comnmente conocidas como check, es el de permitir el paso de un flujo por una lnea en una sola direccin, impidiendo as, el regreso del fluido cuando se presenten contrapresiones altas El Reductor de Engranajes Su funcin es reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de bombeo adecuada C = Convencional A = Por Aires B = Contrabalanceada M = Mark II Unidades de Bombeo Designacin API Segundo campo = Torque = Miles de libras pulgadas - libras Tercero campo = Tipo de reductor, ejemplo D doble reductor Cuarto campo = Carga sobre la barra pulida (PRL) en cientos de libras Quinto campo = longitud del stroke, pulgadas BOMBAS DE SUBSUELO a) Bombas de tubera de produccin. b) Bombas de insercin. c) Bombas de tubera de revestimiento BOMBAS DE TUBERA DE PRODUCCIN Las bombas de tubera de produccin, por ser de un dimetro mayor, pueden manejar volmenes ms grandes de lquidos que las bombas de insercin, sin embargo, la carga de fluido sobre la unidad de bombeo no debe ser mayor La desventaja de estas bombas estriba en que el barril forma parte de la misma tubera de produccin, para efectuar alguna reparacin o reposicin de partes es necesario extraer la tubera de produccin completa; lo que significa una operacin ms complicada, y por consiguiente, ms costosa BOMBAS DE INSERCIN Se les denomina bombas de insercin porque el conjunto total de la bomba (barril, mbolo y vlvula estacionaria) que va conectado en el extremo inferior de la sarta de varillas se inserta en un niple de asiento (zapata-candado) instalado en la tubera de produccin. Esto representa una ventaja sobre las bombas de tubera de produccin, ya que para hacer una reparacin o sustitucin de la bomba no es necesario extraer la tubera de produccin. La bomba de insercin se desancla y se extrae con la sarta de varillas. Este tipo de bomba es el que ms se utiliza BOMBAS DE INSERCIN Ciclo ideal de Bombeo SARTA DE VARILLA DE SUCCIN La funcin de la sarta de varillas de succin es: transmitir el movimiento de bombeo superficial y la potencia a la bomba subsuelo. Las varillas de succin disponibles en el mercado son de cinco diferentes dimetros estndar. Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms ligera, y por lo tanto, la ms econmica, que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas El mximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composicin qumica y propiedades mecnicas, adems de la naturaleza del fluido bombeado, es decir, si ste es o no corrosivo. Como regla general, es deseable mantener el esfuerzo de las varillas por debajo de las 30000 lbs/plg2, sin embargo, la experiencia en diferentes reas productoras puede indicar lmites menores Cuando las bombas estn colocadas a profundidades mayores de 3500 pies, generalmente es recomendable usar sartas telescopiadas, es decir, consistentes en diferentes dimetros de varillas SARTA DE VARILLA DE SUCCIN Lmite de Esfuerzo sobre la Varilla Pulida Se ha asumido la ley de Hooke para determinar el lmite elstico en las sartas, esto es para cuando el esfuerzo de tensin aplicado da como resultado la deformacin (elongacin) de la sarta; el esfuerzo de tensin al cual esta falla ocurre es cuando el material llega a su lmite elstico Para el acero, el lmite de duracin puede ser tomado como un mximo esfuerzo de tensin, el cual permite 10000,000 (diez millones) antes de que falle el material El lmite de duracin de la sarta depende de Los componentes que presenta el acero (carbn, manganeso, silicn, nquel,cromo y molibdeno). Los agentes corrosivos que se presentan en los fluidos del pozo (cido sulfhdrico, bixido de carbono, oxgeno). El rango de esfuerzos de tensin en las varillas Clases de varillas Clase K.- Son varillas de nquel-molibdeno. Son resistentes a la corrosin y su resistencia mnima a la tensin es de 82000 lbs/plg2. Clase C.- Son varillas de aleacin carbn-manganeso. Son para trabajo pesado y medio; su inhibicin contra la corrosin es muy efectiva, su resistencia mnima a la tensin es de 90000 lbs/plg2. En la mayora de los pozos se utiliza este tipo de varilla Clase D.- Son varillas de aleacin nquel -cromo-molibdeno. Su resistencia mnima a la tensin es de 115000 lbs/plg2. Estas varillas se utilizan donde las varillas tipo C quedan en punto crtico, generalmente para pozos de alta produccin y que no manejen cido sulfhdrico. TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO La tubera de produccin es aquella por la cual se conducen los lquidos y gases producidos por el pozo hasta la superficie, tanto en pozos fluyentes como en pozos con sistema artificial de explotacin En los pozos con sistema artificial movidos por varillas como el bombeo mecnico y de cavidad progresiva, la sarta de varilla se instala en el interior de la tubera de produccin; el dimetro vara de acuerdo al dimetro de la bomba y por ende de la produccin En los pozos con bombeo mecnico el movimiento de las varillas va a ser reciprocante. Es aplicable en pozos de profundidad somera y de mayor profundidad Requerimiento Varilla recomendada Cargas reducidas en pozos no corrosivos API Grado C Cargas reducidas y medias en pozos corrosivos API Grado K Cargas moderadas en pozos no corrosivos API Grado D Carbon Cargas moderadas en pozos corrosivos API Grado KD Special Cargas elevadas en pozos corrosivos API Grado D 4330 Cargas elevadas en pozos no corrosivos API Grado D Alloy Cargas muy elevadas en pozos no corrosivos Varilla de alta resistencia - Grado UHS-NR Varilla de alta resistencia - Grado Plus Cargas muy elevadas en pozos corrosivos (eficazmente inhibidos) Varilla de alta resistencia - Grado MMS-NR Varillas con conexiones premium La tubera de produccin, normalmente se presenta en dimetros de 2 3/8, 2 7/8 y 3 TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO En el diseo de instalacin de bombeo mecnico, la tubera de produccin se instala con 2 mecanismos: ancla mecnica y empacado Consideraciones en el diseo caudal Consideraciones en el diseo Profundidad Consideraciones en el diseo Costos de inversin X es la distancia de B por debajo del tope de la posicin C. Es la medida instantnea en la cual el Crank arm (manivela) y el pitman arm (biela) estn en la posicin vertical, cuando el CranK arm sube, por la ley de los cosenos tenemos Que es lo mismo Donde wt es el la velocidad angular del Crank (Manivela) Resolviendo la ecuacin Cuando wt es cero, x tambin es cero, lo cual significa que se debe tomar el signo negativo de la raz cuadrada La aceleracin esta dada por La mxima aceleracin ocurre cuando wt = 0 La mnima aceleracin ocurre cuando Si N es el numero de estrokes por minuto entonces:
La mxima aceleracin del punto B ocurre cuando el Crank arm (manivela) est en su punto mas alto o La mnima aceleracin del punto B ocurre cuando el Crank arm est en su punto mas bajo Es decir, en unidades de bombeo convencional la mxima aceleracin del cabeza de caballo ocurre cuando la barra pulida est en el fondo y es igual a: Donde S es la longitud del golpe de la barra pulida S en pulgadas est dado por: Sustituyendo en la ecuacin de Donde M es el factor de maquina Ec. 1 De manera similar para aceleracin mnima 2. Cargas sobre la unidad de Bombeo Depende de la profundidad, dimetro de las varillas, propiedades del fluido y El sistema dinmico La mayor carga sobre la unidad est dada por el PRL (Carga sobre la varillas) y El torque 2.1 Mximo PRL Est dada por la suma de: Fluido levantado, peso del pistn, peso de la sarta de Varillas, cargas dinmicas debidas a la aceleracin, fuerzas de friccin , y el empuje De abajo hacia arriba del pistn En la practica no hay fuerzas debidas a la aceleracin del fluido, ya que el termino aceleracin solo es atribuible a la aceleracin de las varillas. Se puede considerar la friccin y el peso del pistn despreciables. Ocurre cuando la vlvula viajera se cierra Se asume que la vlvula viajera se cierra en el instante en que la aceleracin Es mxima, luego en ese momento PRL es mximo Gravedad especifica del fluido en el tubing Longitud de la sarta de varillas, pies rea seccional del pistn , pulg 2 rea seccional de las varillas , pulg 2 Peso especifico del acero, (490 lb/pie3) Ec 2 Si el peso de las varillas en el aire es: Podemos resolver para Sustituyendo en la ecuacin 1 Ec 3 Si se usa un fluido de 50 o API , 0.78 Lb/pie3 o Donde Denominado carga del fluido, que es diferente Al peso del fluido Ec. 4 La ecuacin 5 puede reescribirse como Donde Unidades convencionales Unidades balanceadas con aire Ec. 5 2.2 Mnimo PRL Ocurre cuando la vlvula viajera se abre. En ese momento todo el fluido De la bomba es pasado al tubing. La mnima carga es al tope del Stroke Despreciando el peso del pistn y la friccin Para un crudo de 50 o API Unidades convencionales Unidades balaceadas por aire Ec. 5 2.3 Contrabalanceo Para reducir los requerimientos de potencia del motor y contrabalancear la carga Es usado el contrabalanceo El contrabalanceo ideal es el promedio de PRL Por consiguiente: Usando las ecuaciones 2 y 3 Unidades convencionales Unidades balanceadas por aire Ec. 6 El contrabalanceo lo suministra el desbalance de la estructura y el contrapeso Desbalance de la estructura, lb Peso total del contrapeso, lb Distancia entre el centro de masa del contrapeso y El centro del crank (manivela) 2.4 Torque mximo (Peak Torque) T, y velocidad limite El Torque mximo usualmente se calcula en la condicin mas severa Y es donde la barra lisa tiene el menor contrabalanceo. Ocurre cuando La longitud efectiva de la manivela est al mximo, y es en la Posicin horizontal Ec. 7 Sustituyendo ec 4 en ec 5 o o Ec 8 Debido a que las unidades de bombeo mecnico no son perfectamente Balaceadas El par mximo tambin es afectado por el desbalance de La estructura Mximo factor de torque por stroke en subida Mximo factor de torque por stroke en bajada Eficiencia del sistema Para unidades convencionales simtricas y balanceadas por aire Hay una relacin entre la longitud del estroke y los ciclos Como se dijo anteriormente la mxima aceleracin ocurre al final del estroke en La parte mas baja de la barra pulida Positivo para balanceadas por aire y negativo para convencionales Si la mxima aceleracin dividida por g (aceleracin de la gravedad ) excede el valor de 1 se pueden generar graves daos. As que el limite de la aceleracin bajando dividido por g se limita en general a 0.5 o definida para cada campo (L) o Para L= 0.5 Positivo para balanceadas por aire y negativo para convencionales Ec 9 2.5 Arreglo de sarta de varillas El incremento del dimetro de la sarta se hace en 1/8 El arreglo de la sarta se identifica por nmeros Ejemplos de arreglos de sartas: 1. No 88 es no combinada, 8/8 es 1pulg de dimetro de la sarta 2. No 76 es 7/8 en el tope y 6/8 en el fondo 3. No 75 es 7/8 en el tope, 6/8 en el medio y 5/8 en el fondo 4. No 107 es 10/8 (o 1 " )tope, sigue 9/8, luego 8/8 y por ultimo 7/8 La sarta de varillas para carga esttista con suficiente factor de seguridad y Los criterios de diseo son: 1. El esfuerzo en la varilla tope es el mismo para todas del mismo dimetro 2. El mnimo esfuerzo que debe soportar la varilla mas superficial es de 30000 psi La razn de este ultimo criterio es que se prefiere que se rompan las varillas Del fondo