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BOMBEO MECANICO

Las partes esenciales del sistema de bombeo


mecnico son:


1) El equipo superficial de bombeo (U.B.M.) y las
conexiones superficiales.
2) La bomba de subsuelo impulsada por varillas y sus
accesorios.
3) La sarta de varillas de succin.
4) La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para
bombeo mecnico
EQUIPO SUPERFICIAL DE BOMBEO MECNICO
Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta
de varillas de succin a travs de la Unidad de Bombeo
Mecnico para hacer esto, el equipo debe cambiar el
movimiento rotatorio del motor principal, a un movimiento
reciprocante en las varillas de succin y debe reducir la
velocidad del motor principal a una velocidad adecuada de
bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor
de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de
movimiento rotatorio en reciprocante
EL MOTOR PRINCIPAL
La funcin del motor principal es proporcionar a la instalacin energa mecnica
que eventualmente ser transmitida a la bomba y usada para elevar el fluido.
La seleccin del tipo de motor principal depende de los recursos
locales, del suministro y costo del combustible (diesel, gas
natural) o energa elctrica, de la capacidad para el
mantenimiento y de la existencia de personal experimentado
El uso de motores elctricos facilita el anlisis del
comportamiento de la unidad de bombeo en dos aspectos
1. Permite medir con un ampermetro de gancho, el rango de
trabajo y as observar cuando existe una prdida o sobrecarga del
peso en la sarta de varillas sin interferir con la operacin del pozo.

2. Tienen un bajo costo inicial, menor costo de mantenimiento y
son ms fciles de ajustar a un sistema automtico
Por otra parte, las mquinas de gas tienen la ventaja de un
control de velocidad ms flexible y pueden operar en un rango
ms amplio de condiciones de carga. El costo del combustible
puede ser inferior al de la energa elctrica
CONEXIONES SUPERFICIALES
Las conexiones superficiales tienen la funcin de conducir los
hidrocarburos producidos por el pozo a la lnea de descarga y por
ende, hasta la batera de separacin.
Todas ellas deben ser para presiones no menores de 1000 lbs/plg2,
elaboradas en tubera de 2 adecuadas a las longitudes necesarias;
debido a que las dimensiones varan de acuerdo a cada instalacin,
generalmente sern elaboradas al momento de ser instaladas en
un pozo de reciente conversin al sistema de bombeo mecnico.
Cuando se trate de un reacondicionamiento se instalarn las
mismas conexiones superficiales que tena el pozo antes de la
intervencin con el equipo de terminacin y reparaciones de pozos
Dos accesorios superficiales (varilla pulida y mordaza),
tienen la funcin de transmitir el movimiento
alternativo a la sarta de varillas de succin; otros dos
accesorios (Estopero y Preventor) tienen la funcin de
dar seguridad, a fin de evitar derrames de
hidrocarburos al medio ambiente y las vlvulas de
retencin o check cuya funcin es dejar pasar los fluidos
en una sola direccin, evitando su regreso al interior del
pozo y as en superficie, se complementa el ciclo ideal
de bombeo.
MORDAZAS
Acero forjado y tratado
trmicamente
Probada a 35000 lbs.
Mxima carga
recomendada 25000 lbs
Acero forjado y tratado
trmicamente
Probada a 55000 lbs.
Mxima carga
recomendada 25000 lbs
Acero forjado y tratado
trmicamente
Probada a 75000 lbs.
Mxima carga
recomendada 40000 lbs
Este dispositivo, sirve para sujetar la varilla pulida por
apriete.
VARILLA PULIDA
Es la unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial
ESTOPERO
Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del rbol de
vlvulas para pozos con sistema de bombeo mecnico, sobre la TEE de 3 y
cuya funcin principal es la de contener los fluidos para que no se
manifiesten a su exterior
PREVENTORES
Son mecanismos de seguridad que han sido diseados para impedir, en caso
necesario, el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la
Unidad de Bombeo Mecnico no est operando
VLVULAS DE RETENCIN
El objetivo principal de este tipo de vlvulas, comnmente conocidas
como check, es el de permitir el paso de un flujo por una lnea en una
sola direccin, impidiendo as, el regreso del fluido cuando se presenten
contrapresiones altas
El Reductor de Engranajes
Su funcin es reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de
bombeo adecuada
C = Convencional
A = Por Aires
B = Contrabalanceada
M = Mark II
Unidades de Bombeo
Designacin API
Segundo campo = Torque = Miles de libras pulgadas - libras
Tercero campo = Tipo de reductor, ejemplo D doble reductor
Cuarto campo = Carga sobre la barra pulida (PRL) en cientos de libras
Quinto campo = longitud del stroke, pulgadas
BOMBAS DE SUBSUELO
a) Bombas de tubera de produccin.
b) Bombas de insercin.
c) Bombas de tubera de revestimiento
BOMBAS DE TUBERA DE PRODUCCIN
Las bombas de tubera de produccin, por ser de un
dimetro mayor, pueden manejar volmenes ms grandes
de lquidos que las bombas de insercin, sin embargo, la
carga de fluido sobre la unidad de bombeo no debe ser
mayor
La desventaja de estas bombas estriba en que el barril
forma parte de la misma tubera de produccin, para
efectuar alguna reparacin o reposicin de partes es
necesario extraer la tubera de produccin completa; lo
que significa una operacin ms complicada, y por
consiguiente, ms costosa
BOMBAS DE INSERCIN
Se les denomina bombas de insercin porque el conjunto total
de la bomba (barril, mbolo y vlvula estacionaria) que va
conectado en el extremo inferior de la sarta de varillas se
inserta en un niple de asiento (zapata-candado) instalado en
la tubera de produccin. Esto representa una ventaja sobre
las bombas de tubera de produccin, ya que para hacer una
reparacin o sustitucin de la bomba no es necesario extraer
la tubera de produccin. La bomba de insercin se desancla y
se extrae con la sarta de varillas. Este tipo de bomba es el que
ms se utiliza
BOMBAS DE INSERCIN
Ciclo ideal de Bombeo
SARTA DE VARILLA DE SUCCIN
La funcin de la sarta de varillas de succin es: transmitir el movimiento de
bombeo superficial y la potencia a la bomba subsuelo.
Las varillas de succin disponibles en el mercado son de cinco diferentes dimetros
estndar. Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms ligera, y por
lo tanto, la ms econmica, que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo
de las propias varillas
El mximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composicin
qumica y propiedades mecnicas, adems de la naturaleza del fluido bombeado, es
decir, si ste es o no corrosivo. Como regla general, es deseable mantener el
esfuerzo de las varillas por debajo de las 30000 lbs/plg2, sin embargo, la experiencia
en diferentes reas productoras puede indicar lmites menores
Cuando las bombas estn colocadas a profundidades mayores de 3500 pies,
generalmente es recomendable usar sartas telescopiadas, es decir, consistentes
en diferentes dimetros de varillas
SARTA DE VARILLA DE SUCCIN
Lmite de Esfuerzo sobre la Varilla Pulida
Se ha asumido la ley de Hooke para determinar el lmite elstico en las sartas,
esto es para cuando el esfuerzo de tensin aplicado da como resultado la
deformacin (elongacin) de la sarta; el esfuerzo de tensin al cual esta falla
ocurre es cuando el material llega a su lmite elstico
Para el acero, el lmite de duracin puede ser tomado como un mximo
esfuerzo de tensin, el cual permite 10000,000 (diez millones) antes de que
falle el material
El lmite de duracin de la sarta depende de
Los componentes que presenta el acero (carbn, manganeso,
silicn, nquel,cromo y molibdeno).
Los agentes corrosivos que se presentan en los fluidos del
pozo (cido sulfhdrico, bixido de carbono, oxgeno).
El rango de esfuerzos de tensin en las varillas
Clases de varillas
Clase K.- Son varillas de nquel-molibdeno. Son resistentes a la
corrosin y su resistencia mnima a la tensin es de 82000
lbs/plg2.
Clase C.- Son varillas de aleacin carbn-manganeso. Son para
trabajo pesado y medio; su inhibicin contra la corrosin es
muy efectiva, su resistencia mnima a la tensin es de 90000
lbs/plg2. En la mayora de los pozos se utiliza este tipo de varilla
Clase D.- Son varillas de aleacin nquel -cromo-molibdeno. Su
resistencia mnima a la tensin es de 115000 lbs/plg2. Estas
varillas se utilizan donde las varillas tipo C quedan en punto
crtico, generalmente para pozos de alta produccin y que no
manejen cido sulfhdrico.
TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO
La tubera de produccin es aquella por la cual se conducen los lquidos y
gases producidos por el pozo hasta la superficie, tanto en pozos fluyentes
como en pozos con sistema artificial de explotacin
En los pozos con sistema artificial movidos por varillas como el bombeo
mecnico y de cavidad progresiva, la sarta de varilla se instala en el interior
de la tubera de produccin; el dimetro vara de acuerdo al dimetro de la
bomba y por ende de la produccin
En los pozos con bombeo mecnico el movimiento de las varillas va a ser
reciprocante. Es aplicable en pozos de profundidad somera y de mayor
profundidad
Requerimiento Varilla recomendada
Cargas reducidas en pozos no
corrosivos
API Grado C
Cargas reducidas y medias en pozos
corrosivos
API Grado K
Cargas moderadas en pozos no
corrosivos
API Grado D Carbon
Cargas moderadas en pozos corrosivos API Grado KD Special
Cargas elevadas en pozos corrosivos API Grado D 4330
Cargas elevadas en pozos no corrosivos API Grado D Alloy
Cargas muy elevadas en pozos no
corrosivos
Varilla de alta resistencia - Grado UHS-NR
Varilla de alta resistencia - Grado Plus
Cargas muy elevadas en pozos
corrosivos (eficazmente inhibidos)
Varilla de alta resistencia - Grado MMS-NR
Varillas con conexiones premium
La tubera de produccin, normalmente se presenta en dimetros de 2 3/8,
2 7/8 y 3
TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO
En el diseo de instalacin de bombeo mecnico, la tubera de produccin
se instala con 2 mecanismos: ancla mecnica y empacado
Consideraciones en el diseo
caudal
Consideraciones en el diseo
Profundidad
Consideraciones en el diseo
Costos de inversin
X es la distancia de B por debajo del tope de la posicin C. Es la medida
instantnea en la cual el Crank arm (manivela) y el pitman arm (biela) estn
en la posicin vertical, cuando el CranK arm sube, por la ley de los cosenos
tenemos
Que es lo mismo
Donde wt es el la velocidad angular del Crank (Manivela)
Resolviendo la ecuacin
Cuando wt es cero, x tambin es cero, lo cual significa que se debe tomar el signo
negativo de la raz cuadrada
La aceleracin esta dada por
La mxima aceleracin ocurre cuando wt = 0
La mnima aceleracin ocurre cuando
Si N es el numero de estrokes por minuto entonces:

La mxima aceleracin del punto B ocurre cuando el Crank arm (manivela)
est en su punto mas alto
o
La mnima aceleracin del punto B ocurre cuando el Crank arm est en su punto
mas bajo
Es decir, en unidades de bombeo convencional la mxima aceleracin
del cabeza de caballo ocurre cuando la barra pulida est en el fondo y es igual a:
Donde S es la longitud del golpe de la barra pulida
S en pulgadas est dado por:
Sustituyendo en la ecuacin de
Donde M es el factor de maquina
Ec. 1
De manera similar para aceleracin mnima
2. Cargas sobre la unidad de Bombeo
Depende de la profundidad, dimetro de las varillas, propiedades del fluido y
El sistema dinmico
La mayor carga sobre la unidad est dada por el PRL (Carga sobre la varillas) y
El torque
2.1 Mximo PRL
Est dada por la suma de: Fluido levantado, peso del pistn, peso de la sarta de
Varillas, cargas dinmicas debidas a la aceleracin, fuerzas de friccin , y el empuje
De abajo hacia arriba del pistn
En la practica no hay fuerzas debidas a la aceleracin del fluido, ya que el
termino aceleracin solo es atribuible a la aceleracin de las varillas. Se puede
considerar la friccin y el peso del pistn despreciables.
Ocurre cuando la vlvula viajera se cierra
Se asume que la vlvula viajera se cierra en el instante en que la aceleracin
Es mxima, luego en ese momento PRL es mximo
Gravedad especifica del fluido en el tubing
Longitud de la sarta de varillas, pies
rea seccional del pistn , pulg 2
rea seccional de las varillas , pulg 2
Peso especifico del acero, (490 lb/pie3)
Ec 2
Si el peso de las varillas en el aire es:
Podemos resolver para
Sustituyendo en la ecuacin 1
Ec 3
Si se usa un fluido de 50 o API , 0.78
Lb/pie3
o
Donde
Denominado carga del fluido, que es diferente
Al peso del fluido
Ec. 4
La ecuacin 5 puede reescribirse como
Donde
Unidades convencionales
Unidades balanceadas con aire
Ec. 5
2.2 Mnimo PRL
Ocurre cuando la vlvula viajera se abre. En ese momento todo el fluido
De la bomba es pasado al tubing.
La mnima carga es al tope del Stroke
Despreciando el peso del pistn y la friccin
Para un crudo de 50 o API
Unidades convencionales
Unidades balaceadas por aire
Ec. 5
2.3 Contrabalanceo
Para reducir los requerimientos de potencia del motor y contrabalancear la carga
Es usado el contrabalanceo
El contrabalanceo ideal es el promedio de PRL
Por consiguiente:
Usando las ecuaciones 2 y 3
Unidades convencionales
Unidades balanceadas por aire
Ec. 6
El contrabalanceo lo suministra el desbalance de la estructura y el contrapeso
Desbalance de la estructura, lb
Peso total del contrapeso, lb
Distancia entre el centro de masa del contrapeso y
El centro del crank (manivela)
2.4 Torque mximo (Peak Torque) T, y velocidad limite
El Torque mximo usualmente se calcula en la condicin mas severa
Y es donde la barra lisa tiene el menor contrabalanceo.
Ocurre cuando La longitud efectiva de la manivela est al mximo, y es en la
Posicin horizontal
Ec. 7
Sustituyendo ec 4 en ec 5
o
o
Ec 8
Debido a que las unidades de bombeo mecnico no son perfectamente
Balaceadas El par mximo tambin es afectado por el desbalance de
La estructura
Mximo factor de torque por stroke en subida
Mximo factor de torque por stroke en bajada
Eficiencia del sistema
Para unidades convencionales simtricas y balanceadas por aire
Hay una relacin entre la longitud del estroke y los ciclos
Como se dijo anteriormente la mxima aceleracin ocurre al final del estroke en
La parte mas baja de la barra pulida
Positivo para balanceadas por aire y negativo para convencionales
Si la mxima aceleracin dividida por g (aceleracin de la gravedad ) excede
el valor de 1 se pueden generar graves daos.
As que el limite de la aceleracin bajando dividido por g se limita en general a 0.5
o definida para cada campo (L)
o
Para L= 0.5
Positivo para balanceadas por aire y negativo para convencionales
Ec 9
2.5 Arreglo de sarta de varillas
El incremento del dimetro de la sarta se hace en 1/8
El arreglo de la sarta se identifica por nmeros
Ejemplos de arreglos de sartas:
1. No 88 es no combinada, 8/8 es 1pulg de dimetro de la sarta
2. No 76 es 7/8 en el tope y 6/8 en el fondo
3. No 75 es 7/8 en el tope, 6/8 en el medio y 5/8 en el fondo
4. No 107 es 10/8 (o 1 " )tope, sigue 9/8, luego 8/8 y por ultimo 7/8
La sarta de varillas para carga esttista con suficiente factor de seguridad y
Los criterios de diseo son:
1. El esfuerzo en la varilla tope es el mismo para todas del mismo dimetro
2. El mnimo esfuerzo que debe soportar la varilla mas superficial es de 30000 psi
La razn de este ultimo criterio es que se prefiere que se rompan las varillas
Del fondo