LUBRICANTES

Definicin.-Un lubricante es toda sustancia slida, semislida o lquida de origen

animal, vegetal, mineral o sinttico que pueda utilizarse para reducir el rozamiento
entre piezas y mecanismos en movimiento.
CLAS!CAC"#
S$%stado
Slidos
Semislidos
Lquidos
gra&ito y sul&uro de
molibdeno
grasas
aceites
'ara&nicos
( Alto ndice de
viscosidad.
( )a*a volatilidad.
( )a*o poder disolvente+
sedimentos.
Alto punto de congelacin.
s$ naturaleza
na&tecnicos
( )a*o ndice de
viscosidad.
,ensidad m-s alta.
( .ayor volatilidad.
)a*o punto de
congelacin.
arom-ticos
( ndice de viscosidad
muy ba*o.
( Alta volatilidad.
( !-cil o/idacin.
( 0endencia a &ormar
resinas.
se emulsionan con agua
&-cilmente.
OBTENCION DE ACEITES LUBRICANTES
-mezcla de bases
1aditivacion seg2n gamas industria y automocion
FABRICACIN ACEITES LUBRICANTES
Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites
lubricantes, tanto los tipos destinados a la industria como los de automocin, son
los siguientes+
3.1Las bases con los distintos tratamientos de re&ino descritos en el captulo
anterior pasan a la planta de mezclas.
4.1 Se e&ect2an las mezclas de estas bases 5dos m-/imos6 para obtener las
viscosidades y calidades requeridas.
7.1 Se complementan sus caractersticas incorporando a aquellos que lo requieran,
distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio.
ADITIVOS LUBRICANTES
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados
a me*orar las propiedades naturales de un lubricante, y, con&erirle tras que no
poseen y que son necesarias para cumplir su cometido.
Las e/igencias de lubricacin de los modernos equipos y grandes m-quinas en
general, as como los motores de combustin interna de muy altas evoluciones y
peque8o c9-rter, obliga a re&orzar las propiedades intrnsecas de s lubricantes,
mediante la incorporacin de aditivos qumicos en peque8as entidades: y el 9ec9o
de que con peque8as cantidades de estos compuestos qumicos se modi&iquen
pro&undamente el comportamiento de los aceites, 9a ec9o que se generalice
muc9o su empleo.
PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS
Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde
partes por milln, 9asta el 4; < en peso de algunos aceites de motor. cada aditivo
tiene una o varias misiones que cumplir, clasi&ic-ndose al respecto , como
unidades o multi&uncin 9ales.
!undamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes ob*etivos+
3. Limitar el deterioro del lubricante a causa de &enmenos qumicos ocasionados
por razn de su entorno o actividad.
4. 'roteger a la super&icie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.
7. .e*orar las propiedades &sico1qumicas del lubricante o proporcionarle otras
nuevas.
ACTUACIN DE UN ADITIVO FRENTE A OTRO Y ANTE EL ACEITE BASE
#aturalmente, los aditivos deben ser solubles en el aceite base, y el e&ecto que le
con&ieren es, en algunos casos, peculiar para el aceite en el que se incorpora, o
sea, que un aditivo que es e&ectivo en un aceite puede no serlo, al menos en el
mismo grado, en otro. A esta propiedad se le puede denominados susceptibilidad
del aceite para con el aditivo.
Al &ormular la composicin de un aceite multiaditivado, se tiene muy en cuenta el
comportamiento de los distintos aditivos entre s. Su compatibilidad es una
caracterstica muy importante.
%n mezcla con el aceite, dos o m-s aditivos son compatibles si no dan lugar a
reacciones que &ormen compuestos indeseables o que mermen
considerablemente, o bien anulen los e&ectos que se persiguen. 'or otra parte, se
da el caso, debido a un e&ecto de sinergismo, de que algunos aditivos vienen a
re&orzar la accin propia de otros. 'or todo lo e/puesto, se comprende que cuando
sea necesario el reponer nivel en un sistema que contenga aceite aditivazo, se
utilice siempre el mismo tipo que se est- usando. =oy en da, la mayora de
lubricantes necesitan de su aditivacin para llevar a buen &in la misin que se les
encomienda. Con&orme los aditivos se van degradando con el uso, el aceite va
perdiendo sus propiedades iniciales, y por ello se comprende que sea necesario el
respetar los perodos estipulados para la renovacin de aqul no sobre
pas-ndolos.
Los aditivos normalmente utilizados en aceites lubricantes podramos clasi&icarlos
en los siguientes grupos seg2n sus propiedades+
CLASIFICACIN DE ADITIVOS
'>?'%,A,%S S?)>% LAS @U%AC0AA 0'?S
,%A,0 B?S

a6 'ropiedades &sicas
viscosidad congelacin .e*orados del 3. y.
,epresor del p. de
congelacin
b6 'ropiedades qumicas ?/idaciones a ba*a
y alta temperatura
Corrosiones
y 9errumbre
Anti1o/idantes
Anti1corrosivos
Anti19errumbre
c6 'ropiedades &sico1
qumico
,etergentes dispersantes
y antio/idantes Aditivos
de e/trema presin para
engrana*es
Antiespumantes
%mulgentes
,etergentes y
antio/idantes o
multi&uncinales 5=?6 ,e
untuosidad, anticorrosivos
y de %. Contra &ormacin
de espuma.
%mulsionantes.
ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES FSICAS
a) e!"#a$"#e% $e& 'n$ice $e (i%c"%i$a$
%stos aditivos no modi&ican las propiedades intrnsecas del aceite, tales o la
estabilidad trmica y qumica. La accin de estos aditivos sobre el aceite se
traduce en+ un espesamiento eral del aceite m-s pronunciado a temperaturas
elevadas que se traduce un
%l ndice de viscosidad es un n2mero arbitrario, calculado mediante la de binacin
de la viscosidad del lubricante tomada a dos distintas temperatura el cual indica la
resistencia que tiene un lubricante a cambiar su viscosidad la temperatura.
Cuando el valor de ndice de viscosidad es m-s alto, agita la resistencia del
lubricante a espesarse a ba*as temperaturas 3.1 'oliisobutenos.
4.1Copolmeros de alquil metacrilato.
7 Copolmeros de alquil acrilato.
.1 Copolmeros de vinil acetato1alquil &umaratos.
C.1'oliestireno alquilatado.
)) $e*#e%"#e% $e& *+n," $e c"n-e&acin
Cuando un aceite procedente de crudos para&nicos se le somete a temperaturas
ba*as, su&re un cambio notable en su estado &sico consistente en una congelacin
total. %sto es debido al alineamiento, natural de los 9idrocarburos que componen
la masa de aceite, provocando la cristalizacin a ba*as temperaturas de la para&ina
presente en las &racciones de estos tipos de lubricantes.
Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que modi&ican el
proceso de cristalizacin de la para&ina, de tal modo que el aceite puede escurrir a
ba*a temperatura. Los tipos de depresores que se utilizan actualmente son
polmeros de los siguientes tipos+
3.1 'olmeros y copolmeros de alquil metacrilato.
4.1 'oliacrilamidas.
7.1 Copolimeros de vinil carbo/ilato1dialquil &umaratos.
D.1 'oliestireno alquilatado.
C.1/ 'olmeros y copolmeros de al&a1ole&inas.
ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES .U/ICAS
a) An,i"0i$an,e%
%n trminos generales, la o/idacin est- in&luenciada por los siguientes
par-metros+
0emperatura 1 o/geno 1 tiempo 1 impurezas qumicas en el aceite y catalizadores.
%n consecuencia, el aceite atraviesa por una serie comple*a de reacciones de
o/idacin, e/istiendo varias teoras sobre este &enmeno, pero la m-s clara es la
llamada de radicales libre, donde la auto1o/idacin se &orma en tres
Los principales antio/idantes utilizados actualmente son+
3. ,itio&os&atos de zinc 5tambin e&ectivo como in9ibidor de corrosin6.
4. !enoles bloqueados 5cuales el grupo 9idr/ilo est- bloqueado estticamente6.
7. Aminas+ #1&enil1al&a1ria&tilamina #1&eni 0etrametildiaminodi&enilmetano Ecido
antranlico
3. ,itio&os&atos met-licos, especialmente de zinc
4. ,itiocarbonatos met-licos, principalmente de zinc.
7. 0erpenos sul&urizados.
D. 0erpenos &os&osul&urizados. ,e los cuatro tipos de in9ibidores de la corrosin,
los de mayor uso comercial son los ditio&os&atos de zinc 5dialquil diarilditio&os&ato
de zinc6.
)) An,ic"##"%i("%
%l trmino de Fin9ibidor de corrosinG se aplica a los productos que protegen los
metales no &errosos, susceptibles a la corrosin, presentes en un motor o
mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes -cidos presentes en el
lubricante. 'or lo general, los metales no &errosos en un motor se encuentran en
los co*inetes.
La mayora no eran productos puros, sino mezclas de mono, ditriorgano&os&itos,
obtenidos mediante la reaccin de alco9oles o 9idro/isteres con tricloruro de
&s&oro.
c) An,i1e##+)#e
%l trmino anti9errumbre se usa para designar a los productos que protegen las
super&icies &errosas contra la &ormacin de /ido.
0ales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos 9idr-ulicos,
calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de agua, libre y$o
disuelta en el mismo. ,ic9a agua proceder. en la mayora de los casos de
condensacin, conduce a la &ormacin de 9errumbre en las super&icies de 9ierro o
acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de
c-rters o alo*amientos para el aceite de engrana*es, co*inetes, compresores,
motores de e/plosin, etc.
PROPIEDADES FSICO-.U/ICAS
a) De,e#-en,e%
Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o
reducir la &ormacin de depsitos carbonosos en las ranuras de los motores de
combustin interna cuando operan a altas temperaturas, as como Ha acumulacin
de depsitos en &aldas de pistn, guas y v-stagos de v-lvulas.
Como aditivos anti-cidos, alcalinos o s2per b-sicos 5que de todas estas &ormas se
denominan6, se entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente,
que poseen una reserva alcalina capaz de neutralizar los -cidos &ue se originan de
la combustin del azu&re presente en el combustible.
Los aceites de motor se ven e/puestos a operar ba*o Ia accin de elevadas
temperaturas, que tienden a originar cambios en Ia naturaleza qumica del aceite,
dando lugar a productos de o/idacin. %stos productos, insolubles en el aceite,
aparecen como diminutas partculas y Ilegan a aglomerarse o a depositarse en las
partes internas del motor.
>esulta muy com2n con&undir los trminos detergente y dispersante por+ cuanto
que la limpieza del motor se asocia m-s con la propiedad detergente que la
dispersante. Como dispersante, ya veremos, se entienden aquellos productos
capaces de impedir la precipitacin de los originados como consecuencias: operar
los motores de combustin interna a ba*as temperaturas con abundante
condensacin de agua sobre el aceite.
La mec-nica seg2n la cual act2an los aditivos detergentes, no est- a2n muy clara,
si bien se cree que act2a &renando el proceso de desintegracin trmica, muy
posiblemente de modo an-logo a como act2a el tetraetilo de plomo para me*orar el
octana*e de una gasolina.
)) Di%*e#%an,e%
%l trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces de
dispersar los Flodos 92medosG originados en el &uncionamiento &ro del motor.
Suelen estar constituidos por una mezcla comple*a de productos no quedados de
la combustin, carbn, /idos de plomo y agua.
Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de &uerzas
polares, que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando se aglomeren,
o sea, que act2an como accin complementaria de los detergentes que e*ercen
cierta accin dispersante sobre los lodos del c-rter, pero solamente operan
cuando las temperaturas del motor son las normales. 'ara ba*as temperaturas del
motor, la investigacin se orient 9acia el desarrollo de compuestos org-nicos
Los aditivos de los grupos 3, 7 yD que 9an tenido aceptacin comercial son+
Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona.
J Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato.
J 'oliisobutilen suceinimidas poliesteramidas.
c) a$i,i("% +&,if+ncina&e%
Son aquellos que en una sola molcula encierran propiedades m2ltiples+
,etergente $ antio/idante $ dispersante $ me*orador del ndice de viscosidad, etc.
$) A$i,i("% $e e0,#ea *#e%in 2E.P.)
Como aditivos de e/trema presin o %.'. se denominan aquellos productos
qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal1metal, una vez que
9adesaparecido la pelcula cl-sica de lubricante de una lubricacin 9idrodin-mica.
Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una Flubricacin lmiteG.
%sencialmente, todos los aditivos %.'. deber-n contener uno o m-s elementos o
&unciones, tales como azu&re, cloro, &s&oro o sales carbo/licas capaces de
reaccionar qumicamente con la super&icie del metal ba*o condiciones de
lubricacin lmite.
La &acilidad o FactividadG con que un aditivo %.'. puede reaccionar qumicamente
con la super&icie del metal, determina en gran medida la aplicacin del mismo+
Aceites de corte 1 engrana*es normales 1 engrana*es 9ipoidales 1 aceites de
turbinas, etc.
%stos productos parece ser que act2an localmente en los puntos de m-/ima
&riccin para dar lugar a sul&uros, cloruros, etc., con una tensin de corte ba*a que
les 9ace comportarse como un lubricante.
e) A$i,i("% $e +n,+"%i$a$ " ace,"%i$a$
Son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una &uerte
polaridad. 0al es el caso de los -cidos animales y vegetales, los cuales permiten
en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas ad9eridas a la
super&icie met-lica mediante &uerzas de tipo electrost-tico e incluso qumicas,
protegindolas cuando e/isten &uertes cargas o presiones en super&icies met-licas
que se deslizan entre s. Se utilizan en lubricacin de guas, trenes de laminacin
y en ciertos tipos de engrana*es.
f) An,ie%*+an,e%
Cuando un aceite est- sometido a una accin de batido o agitacin violenta, en
presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul en &orma de burbu*as
de distinto tama8o que tienden a subir a la super&icie, &ormando espuma m-s o
menos persistente. Las burbu*as de mayor tama8o se rompen con m-s &acilidad
que las peque8as, *ugando un importante papel en estos procesos de rotura la
tensin super&icial del aceite. La tendencia en la &ormacin de espuma viene
incrementada por+
0emperaturas ba*as 1 viscosidad alta 1 presencia de agua 1 velocidades de
agitacin elevada y tensiones super&iciales altas.
.edir, y se establece una numeracin del ? al K en sentido creciente. 'ero en los
productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites blancos tcnicos,
etc. %n los aceites en servicio, un cambio de color puede alertar sobre una posible
alteracin en su integridad, deterioro, contaminacin, etc.
-) a$i,i("% e+&%i"nan,e
%stos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricacin de maquinaria
e/puesta al agua, pues se &orma una emulsin per&ecta con esta evitado que el
aceite sea desplazado o lavado con rganos a lubricar estos aditivos me*oran la
estabilidad de las emulsiones al descender la tensin inter&acial del sistema y
proteger las gotas de agua por una pelcula inter&acial
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Los principales &abricantes de maquinaria y equipos en general e/igen que los
lubricantes que se deben utilizar en sus &abricados, cumplan ciertas
especi&icaciones y e/igencias acordes con la severidad de las condiciones de
dise8o y servicio de sus m-quinas. Con el &in de uni&icar criterios, distintas
corporaciones y organismos 9an desarrollado procedimientos de ensayo
normalizado, capaz de medir las propiedades del lubricante en cuanto a su
calidad, identi&icacin, deteccin de adulteraciones y contaminaciones as como
vigilancia de su comportamiento en servicio. Los de mayor uso en nuestro pas
son las correspondientes
Definicin $e &a% %i-&a%
AS0. 5American Society ?&. 0esting .aterials6
1 ,# 5,euts c9e lnstitut &ur #ormUng6
1 #0A 5nstituto #acional de 0cnica Aeroespacial6
1' 5nstitute o& 'etroleum6.
A continuacin vamos a describir brevemente estas propiedades+
PROPIEDADES FSICAS
Color y &luorescencia
Actualmente estas caractersticas carecen de valor como criterio de evaluacin de
los aceites terminados, ya que pueden ser modi&icados o enmascara dos por los
aditivos. Sin embargo 9ace unos a8os los usuarios daban una gran importancia al
color de los aceites, como indicativo de un me*or o peor grado de re&ino, y por otro
lado la &luorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo.
As la &luorescencia azulada caracterizaba a los aceites arti&iciales y la
&luorescencia verde a los parat&icos.
%l procedimiento m-s usual para determinar el color es el AS0.1,13 C;; con el
que se comparan vidrios patrn de ,istintos colores con el aceite a
DENSIDAD
La densidad de los aceites lubricantes est- relacionada con la naturaleza del
crudo y el punto de destilacin de la &raccin, para &racciones equivalentes los
aceites para&nicos son de menor densidad y los arom-ticos los de mayor
densidad, correspondiendo a los tipos na&tnicos las densidades intermedias.
La terminologa que se emplea al re&erirse a esta caracterstica puede con ducir a
ciertas con&usiones, por lo que vamos a de&inir los trminos que aparecen con m-s
&recuencia.
La densidad es la razn entre el peso de un volumen dado del aceite y el peso de
un volumen igual de agua.
%sta caracterstica tiene cierta importancia en el campo comercial ya que permite
convertir el volumen en peso, e indicativa del tipo de crudo del que procede el
aceite.
VISCOSIDAD
La propiedad &sica m-s importante de un lubricante lquido es su viscosidad. %n
trminos sencillos, la viscosidad de un lquido puede de&inirse como su.
>esistencia a &luir y como una medida del rozamiento entre sus molculas. Como
la resistencia a &luir depende de las &uerzas intermoleculares que se desarrollan en
el interior del lquido, es de stas de quien depender- &inalmente la resistencia
mec-nica observada cuando se 9ace deslizar una capa de lquido sobre otra capa
adyacente de este mismo lquido.
'or ello s comprende &-cilmente que la viscosidad de un &luido tan comple*o
como un aceite mineral puede verse modi&icada considerablemente, de una parte,
por las variaciones internas de su composicin y estructura, determinadas por el
origen del petrleo crudo y su proceso de re&ino, y por otra por las condiciones
e/ternas tales como la temperatura y la presin, que pueden in&luir sobre las
&uerzas moleculares.
VISCOSIDAD ABSOLUTA O VISCOSIDAD DIN3/ICA
La viscosidad absoluta, o din-mica, puede de&inirse a travs de la &igura 3 que
representa dos placas 9orizontales y paralelas, ale*adas entre s una distancia 9.
La placa superior es mvil mientras que la in&erior es &i*a. Ambas est-n separadas
por una pelcula de aceite.
'ara que se produzca el desplazamiento de la placa superior de super&icie FS a
una velocidad constante sobre la super&icie del aceite y 9acer deslizar las capas
adyacentes unas sobre otras, resulta necesario aplicar una &uerza tangencial !.
Como la pelcula de aceite se ad9iere a las super&icies de las placas, la capa
in&erior de molculas queda estacionaria mientras que la capa superior se
desplaza a la velocidad B de la placa superior y cada una de las capas
intermedias se desplazar- a una velocidad FyG, directamente proporcional.
#eLton puso de mani&iesto que la &uerza % constitua una medida del &rotamiento
interno del &luido o de su resistencia al cizallamiento, y era proporcional a la
super&icie S y al gradiente de velocidad B$9 e/presado de la siguiente &orma+
La unidad de viscosidad cinem-tica es el FStoMeG pero por resultar bastan1 te
grande se suele utilizar su centsima parte o FCentistoMeG.
'ara la medida de la viscosidad se utilizan muy diversos tipos de aparatos
llamados viscosmetros, que se di&erencian entre s por la &orma que se determina
la viscosidad, siendo sus distintos grupos los siguientes+
3.1.edicin de la velocidad del &lu*o del aceite a travs de un tubo capilar
5viscosmetros cinem-ticas+ ?tsLal, Ubbelo9de6 o de un tubo corto u ori&icio
5viscosmetros Saybolt, >edLood y %ngler6.
4.1.edicin del tiempo de desplazamiento de un ob*eto slido a travs del aceite
5viscosmetros de cada de bolas6.
7.1.edicin del e&ecto de cizallas que se produce en un aceite entre dos
super&icies su*etas a un movimiento relativo 5viscosmetros rotativos6.
RIGIDE4 DIEL5CTRICA
%sta propiedad viene determinada por la tensin en la que se produce un arco
elctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el aceite, en las
condiciones normalizadas del ensayo y utilizando un aparato llamado puntero
metro. Se e/presa en NB$cm.
%ste ensayo orienta sobre las cualidades de aislamiento elctrico de los aceites,
que disminuyen con la presencia de contaminantes tales como el agua, polvo,
suciedad, barros, etc.
#o solamente en el campo de los aceites dielctricos, la rigidez dielctrica tiene su
signi&icacin, sino tambin en el de los aceites de compresores &rigor&icos, ya que
dic9a caracterstica se ve muy a&ectada por la presencia de trazas de 9umedad.
PROPIEDADES SUPERFICIALES
Ten%in In,e#facia&
Cuando se ponen en contacto dos lquidos que no son miscibles, se crea una
inter&ase, el grado de resistencia que o&recen ambos lquidos a su separacin se
de&ine como Ftensin inter&acialG. Los &actores que in&luyen sobre la tensin
inter&acial son los siguientes+
J La naturaleza qumica de los lquidos en contacto.
J La temperatura, si la miscibilidad de los lquidos en contacto aumenta con la
temperatura el valor de la tensin inter&acial disminuye.
J La presencia de cuerpos polares reba*a la tensin inter&acial.
La tensin inter&acial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de
compuestos polares en muy ba*as concentraciones, como es el caso de ciertos
contaminantes, aditivos, o productos de la degradacin del propio aceite. 'or ello
dic9o valor se considera de importancia en el caso de los aceites de turbinas y
dielctricos, siguindose su evolucin durante su servicio. Bariando se esta
caracterstica de &orma inversa con el ndice de acidez del aceite.
F"#acin $e e%*+a
Un aceite produce espuma super&icial por agitacin enrgica con el aire u otro gas,
estando dic9a espuma constituida por agrupamiento de un elevado n2mero de
burbu*as de distintos tama8os. Su determinacin se realiza por el correspondiente
mtodo de ensayo que consiste en barbotear aire a travs de una base com2n y
uni&orme en la designacin, especi&icacin y seleccin de la viscosidad de los
aceites lubricantes industriales.
4.1 %liminar las viscosidades intermedias no *usti&icadas, reduciendo con ello el
n2mero total de grados de viscosidad empleados en la lubricacin de los equipos
industriales.
#o obstante, en 3OP4, la S? 5nternational Standards ?rganization6 comenz a
dar los pasos necesarios para la adopcin, con car-cter mundial, de un sistema de
clasi&icacin de la viscosidad muy parecido a los sistemas AS0. y )S. %l sistema
S? se di&erencia del AS0. en que el grado de viscosidad se da solamente en
FcentistoMesG 5mientras que AS0. permite tambin el SUS6 y la medida de a
temperatura para el sistema S? es de D;QC 53;D Q!6, en vez de los 3;; Q! que
normalmente empleaban AS0. como la )S. 'arece ser que tanto la AS0. como
la )S acabar-n por adoptar, sin embargo, los D;QC como regla general.
0odos los asociados a S? 5incluyendo los %stados Unidos, representados por el
American #ational Standards nstituta6, se comprometieron a llevarlo a cabo a
partir de 3OPK, muc9os usuarios y &abricantes de aceites lubricantes ya 9an
adoptado este sistema.
NDICE DE VISCOSIDAD
La viscosidad de los lquidos disminuye al aumentar su temperatura. %n la pr-ctica
de la lubricacin interesa siempre que la viscosidad del lubricante disminuya lo
menos posible al elevarse su temperatura.
'ara e/presar esta cualidad del aceite se 9a ideado un sistema arbitrario
denominado Findice de viscosidadG que &ue desarrollado en 3O4O por ,ean y
,avis.
%n este sistema a los aceites para&nicos de 'ensilvana caracterizados por variar
muy poco su viscosidad con la temperatura, se le asign un ndice de viscosidad
de 3;;, mientras que a los na&tnicos del Rol&o de .*ico, cuya viscosidad vara
muc9o con la temperatura se les dio el ndice ;. %l mtodo propuesto por ,ean y
,avis consiste en comparar la viscosidad a 3;;Q! del aceite problema con las que
tienen los aceites de re&erencia de B S 3;; e B S ;, que presentan su misma
viscosidad a 43; Q!.
PUNTO DE ENTURBIA/IENTO .
producto, la in&lamabilidad en el primer procedimiento de un valor m-s alto que n
el segundo.
La temperatura a la cual 9ay que llevar el aceite para que, al apro/imar una lama,
sus vapores se in&lamen y permanezcan en combustin durante cinco segundos,
como mnimo, se denomina punto de combustin y se determina en l mismo
aparato empleado para 9allar el punto de in&lamacin en vaso abierto. %l punto de
combustin suele ser entre 7; y T; oc superior aU punto de in&lama +in.
La in&lamabilidad de un aceite da una orientacin sobre la volatilidad del mismo,
posibles contaminaciones o diluciones, riesgos de incendios y procedimientos no
ortodo/os en la elaboracin de los aceites.
P+n,"% $e c"n-e&acin 6 en,+#)iaien,"
%l punto de congelacin 5Fpour pointG6 de un aceite es la temperatura m-s ,e*a
e/presada en m2ltiplo de 7 oc, a la cual es observada la no &luidez del aceite
cuando es en&riado y e/aminado ba*o condiciones prescritas.
%l punto de enturbiamiento 5Fcloud pointG6 de un aceite, sometido a un proceso de
en&riamiento, es la temperatura a la que las para&inas u otras sus + solucin,
comienzan a separarse, en &orma de cristales, ba*o las condiciones normalizadas
del ensayo. %l aceite, a esa temperatura, adquiere maturbidez que da nombre al
ensayo.
Ambas caractersticas tienen signi&icacin para los casos en los que el aceite vaya
a estar sometido a ba*as temperaturas de traba*o, especialmente antes de la
puesta en marc9a del mecanismo a lubricar. %n los aceites para&nicos la
congelacin se produce como consecuencia de la cristalizacin de la para&ina. por
eso en ellos e/isten puntos de niebla y de congelacin.
P+n," $e f&"c+&acin
%l punto de &loculacin de un aceite 5!locM 'oint6, es la temperatura a la que:
comienzan a sopararso, &loculando, para&inas u otras sustancias en solucin
:cuando se somete a un proceso de en&riamiento, una mezcla &ormada por un ; <
de dic9o aceite y un O; < de un &luido re&rigerante 5normalmente >1346.
%sta caracterstica es de importancia en la seleccin de lubricantes para su
empleo en sistemas de re&rigeracin, que traba*an con re&rigerantes miscibles Hn el
aceite y puede orientar sobre su comportamiento en los serpentines del
vaporados.
( %s la temperatura a la que se inicia la cristalizacin o sepa accin de para&inas.
PUNTO DE CONGELACIN
( %s la menor temperatura a la cual el aceite &luye.
( Si no &luye cuando el tubo de ensayo se inclina se coloca el tubo en posicin
9orizontal durante C seg. y si ba*o estas condiciones el aceite no se mueve se
toma como temperatura de congelacin.
PROPIEDADES .U/ICAS
#2mero de neutralizacin 5acidez, alcalinidad6
%n un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir e/presado por su
n2mero de neutralizacin, que se de&ine como la cantidad de -lcali o de -cido
5ambos e/presados en miligramos de 9idr/ido pot-sico6, que se requiere para
neutralizar el contenido, -cido o b-sico, de un gramo de muestra, en las
condiciones de valoracin normalizadas del correspondiente ensayo. %/isten dos
procedimientos para su determinacin+ el volumtrico y el potenciometrito.
%l n2mero de neutralizacin se puede presentar en cuatro distintos valores+
a6 #.Q de -cido total 50A#6, determina todos los constituyentes -cidos presentes
en las muestras de aceite, dbiles y &uertes.
b6 #.Q de -cido &uerte 5SA#6, determina slo el contenido en -cidos &uertes.
c6 #.Q de base total 50)#6 determina todos los constituyentes alcalinos.
#ormalmente se utiliza en aceites de motor.
d6 #.Q de base &uerte, determina el contenido en componentes &uertemente
alcalinos, en ciertos aceites de motor de alta alcalinidad.
Los aceites bien re&inados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no atacan
sensiblemente al cobre, pero s pueden 9acerlo por causa de su previa
degradacin, presencia de contaminantes, o especial aditivacin.
PUNTO DE ANILINA
%l punto de anilina de un aceite viene de&inido como la temperatura mnima a la
que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse
totalmente.
%sta caracterstica se determina por medio de un ensayo en el que se produce
una agitacin entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura yen
condiciones normalizadas.
,ada su estructura molecular cclica, la anilina muestra mayor solubilidad 9acia los
aceites arom-ticos o na&tnicos que 9acia los para&nicos, de cadena abierta. 'or
ello el punto de anilina orienta sobre la estructura de los 9idrocarburos
constituyentes del aceite. Su valor tiene importancia al evaluar el comportamiento
del lubricante &rente a los cierres compuestos por materiales de goma y
elastmeros.
PUNTO DE ANILINA
( Se determina seg2n AS0.1,1T3 3, e/presado en ?C.
( La anilina es una amina arom-tica cuya temperatura de solubilidad es tanto m-s
ba*a cuanto m-s arom-tico sea el aceite.
( Cuanto m-s viscoso sea un aceite, a igual contenido en arom-ticos 5o grado de
re&ino6, m-s elevado ser- el punto de anilina.
( %n aceites de viscosidades similares, cuanto m-s arom-tico sea, m-s ba*o ser-
su punto de anilina.
( Balores comparativos+
ENSAYOS PARA ACEITES DE ENGRANA7ES
!recuentemente la lubricacin de engrana*es tiene lugar en condiciones d
lubricacin lmite ale*adas de la zona de lubricacin 9idrodin-mica. %n estas
condiciones los aditivos Fe/trema presinG 5%.'.6 e*ercen una accin
predominante en evitacin de da8os.
%/isten ensayos para evaluar el comportamiento de los aceites en condiciones
%.'.
%n %uropa las m-quinas de ensayo m-s conocidas y utilizadas son+
( .-quinas de cuatro bolas
( .-quina 0imMen
5Ambas tambin conocidas y utilizadas en USA6
( .-quina !VR
PROPIEDADES DE E8TRE/A PRESIN
%/isten muy diversos tipos de equipos para intentar determinar la capacidad que
poseen los lubricantes de evitar el rozamiento, el desgaste y los &enmenos
destructivos de soldadura, rayado y desprendimiento de material en 3aC
super&icies rodantes.
Sin considerar a los equipos montados sobre bancos, muy costosos y
normalmente apropiados para aceites de automocin, relacionaremos algunos de
los ensayos de m-quinas m-s usuales y cuyos resultados se e/presan en
trminos que pueden relacionar rozamiento, ad9esin, desgaste, temperatura y
carga, en condiciones normalizadas.