I.

OBJETIVOS

Determinar la posicin de las buzones, veredas.
Determinar el volumen de tierra para remover


II. FUNDAMENTO TERICO

A. ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son estructuras de cruce, que sirven para conducir agua de un
canal o un dren por debajo de un camino u otro canal. Generalmente, las
alcantarillas reduce el cauce de la corriente, ocasionando un represamiento del
agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y a la
salida.
Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la va. Las
alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de vista de su
ubicacin. Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural). Se
requiere la ayuda de personal calificado para escoger debidamente la
alcantarilla de acuerdo con los factores mencionados.

SISTEMAS DE SANEAMIENTO Y DRENAJE

Los alcantarillados pueden formar sistemas de dos grandes tipos:

Redes unitarias: las que se proyectan y construyen para recibir en un
nico conducto, mezclndolas, tanto las aguas residuales (urbanas e
industriales) como las pluviales generadas en la cuenca o poblacin
drenada; y

Redes separativas: las que constan de dos canalizaciones totalmente
independientes; una para transportar las aguas residuales domsticas,
comerciales e industriales hasta la estacin depuradora; y otra para
conducir las aguas pluviales hasta el medio receptor.

Las redes de saneamiento surgieron en las ciudades europeas durante el
siglo XIX en respuesta a los problemas sanitarios y epidemiolgicos
generados por la deficiente evacuacin de las aguas fecales. En aquel
momento la mayora de estas ciudades disponan ya de un sistema de
cloacas destinadas a la evacuacin de las aguas de lluvia, por lo que la
conexin a stas de las bajantes de los edificios configur de origen redes
de tipo unitario en la mayora de los casos.

Desde mediados del siglo XX empezaron a construirse redes separativas,
tras la aparicin de los primeros sistemas de depuracin, y con base en los
siguientes argumentos:

La separacin reduce los costes de depuracin y simplifica los
procesos, puesto que el caudal tratado es menor y, lo que es incluso
ms importante, ms constante;
La separacin reduce la carga contaminante vertida al medio receptor
por los episodios de rebosamiento del alcantarillado unitario.
Siendo correctos los argumentos anteriores, existen tambin una serie
de inconvenientes del alcantarillado separativo que desde finales de los
aos 1990 estn reduciendo su uso, incluso en redes de nueva
implantacin (la separacin de redes unitarias existentes pronto se vio
como econmica y tcnicamente inviable):
Debe existir un estricto control de vertidos para evitar que se acometan
caudales residuales a la red de pluviales (que iran directamente al
medio natural sin depurar) y viceversa. Esto redunda en una explotacin
ms compleja y costosa de la red.
El coste de instalacin es, evidentemente, muy superior, en un rango de
entre 1,5 y 2 veces la red unitaria equivalente.
Las aguas pluviales urbanas no son aguas limpias, si no que estn
fuertemente polucionadas, por lo que su vertido directo al cauce puede
generar una contaminacin apreciable.
La separacin completa implica redes interiores separativas en los
edificios, con duplicacin de las bajantes. En este frente los problemas
de control y los sobrecostes de instalacin son an mayores que en el
viario.
La red de residuales de una red separativa no se beneficia de la
autolimpieza de los conductos en tiempo de lluvia, por lo que puede
llegar a ser necesaria la descarga de caudales de agua limpia por la
red, anulando sus ventajas de ahorro y eficiencia.

B. PERFILES

Es un perfil o corte del relieve del terreno que se obtiene cortando transversalmente
las lneas de un mapa de curvas de nivel, o mapa topogrfico. Cada curva de nivel
puede definirse como una lnea cerrada que une puntos del relieve situados a igual
altura sobre el nivel del mar.1 Se dibuja generalmente en la misma escala horizontal
que el mapa, pero la utilizacin de una escala vertical realzada o exagerada es
aconsejable para subrayar los elementos del relieve. Esto puede variar segn la
inclinacin y amplitud del relieve terrestre, pero suele ser de tres a cinco veces la
escala horizontal.
Una serie de perfiles paralelos, tomados a intervalos regulares en un mapa, puede
combinarse para proporcionar una visin tridimensional ms completa del rea que
aparece en el mapa topogrfico. Es evidente que, gracias a la informtica, se pueden
realizar modelos tridimensionales ms sofisticados del paisaje a partir de datos
digitales del terreno.
La lnea del plano definida por los puntos que limitan el perfil se llama directriz y la
lnea horizontal de comparacin sobre la que se construye el perfil, base.

APLICACIONES

Una de las aplicaciones ms importantes de los perfiles o secciones verticales, es en
la construccin de obras de gran longitud y poca anchura, por ejemplo caminos o
carreteras, alcantarillados, oleoductos, etc.2
A veces se incluyen perfiles topogrficos escogidos en los mapas impresos, como los
que se disean para las rutas o rumbos de navegacin, las excavaciones y,
especialmente, para los mapas geolgicos, donde se utilizan para mostrar la
estructura interna de las rocas que pueblan un territorio.
Las personas que estudian los recursos naturales como los gelogos,
geomorfolgicos, edaflogos y estudiosos de la vegetacin, entre otros, construyen
perfiles para observar la relacin de los recursos naturales con los cambios de
topografa y analizar numerosos problemas.



III. MATERIALES Y EQUIPOS

Teodolito
Cinta mtrica
Brjula
Estada
Navegador GPS
Estacas
Trpode
Equipo de computo

IV. FUNDAMENTO PRCTICO

A. ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

1. RECONOCIMIENTO DE TERRENO:

Antes de iniciar la medicin observamos el lugar, en este caso el
pasaje ubicado cerca al UNDAC
Determinamos dividirlo en 20 secciones cada una con 3 puntos al
centro y ambos costados separados por 2.5 metros de distancia
teniendo el ancho del pasaje de 5 metros y la distancia entre secciones
de 10 metros de distancia, teniendo la longitud de medicin de pasaje a
200 metros.

2. TRABAJO EN CAMPO:

Estacionamos el teodolito en un punto previo al inicio del pasaje
ubicado por el ministerio de transporte y comunicaciones. Es nuestra
estacin 1, tomamos las coordenadas con el navegador GPS, medimos
la altura instrumental del teodolito, ubicamos el norte magntico y
empezamos a realizar el levantamiento topogrfico considerando en
esta estacin las 6 primeras secciones o sea 12 puntos
Luego nos ubicamos en la segunda estacin visado desde la primera,
ubicamos el cero del limbo horizontal visando el punto de la primera
estacin, en esta estacin tambin tomamos las coordenadas con el
navegador GPS, en esta segunda estacin visamos 9 secciones sea
18 puntos.
Nos trasladamos el tercera estacin visado desde la segunda estacin
ubicamos el cero del limbo horizontal con respecto a la estacin 2,
visamos las siguientes 15 secciones o sea 30 puntos.
Los datos de los puntos fue registrada en libreta topogrfica
considerando, ngulo vertical, ngulo horizontal, y los hilos.

3. TRABAJO EN GABINETE:
Antes de alimentar los datos en el programa Excel operamos: (270-el
valor del ngulo vertical) por que el teodolito que usamos tena el limbo
vertical en 270 grados.
Restamos los valores de los hilos (HS-HI) y lo multiplicamos por 100
que es el valor de la Constante del teodolito. Esto para rellenar la fila de
D.G.
Luego procesado en Excel, obtenemos las coordenadas y la altura de
los puntos, importamos los datos de los puntos con sus descripciones al
programa autoCAD Land para obtener las aproximaciones de las curvas
de nivel del terreno.
Obtenido los datos imprimimos el trabajo.

V. RESULTADOS

Adjuntamos los planos del perfil, de las secciones transversales del
pasaje.
La tabla de corte y relleno.

VI. CONCLUSIONES

Determinamos que los buzones estarn ubicados cada 60 metros
iniciando dese el punto 0.
Obteniendo los volmenes