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Stephan Bartosch

Umweltfreundlich auf
der Schiene
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
Scharfenberg
Kupplungen
hochelastische
Kupplungen
Diagnose-
und
Steuerungs-
technik
Khlsysteme
Mechanische
Antriebe
Hydro-
dynamische
Antriebe
Hydrodamp
Gelenkwellen
Systemtechnik Voith Powerpacks
Voith Powerpacks Produktfamilie
DIWAPack
package performance up to
320 kW
transmission input power
DIWARail
Engine examples:
MAN 2876
Iveco Cursor 10
Deutz BF4M
Compactframe
RailPack
package performance class 2
350-450 kW
transmission input power
Turbo transmission
T 211 /T 212 bre
Engine examples:
MAN 2842 / 2876
Deutz BF6M/BF8M
IVECO (8 cylinder V)
Cat C18H
Flexframe
Compactframe
TurboPack
package performance class 3
- 650 kW
transmission input power
Turbo transmission
T 311/T 312 bre
Engine examples:
MAN 2842 (12 cylinder V)
Cummins QSK19
IVECO (8 cylinder V)
Single frames
Lrmreduzierung
Ressourcenschonung
Emissionsreduzierung
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
Parallel Hybrid
Voith Hydrobrid
Voith SilentVent mit
stufenloser Drehzahl
Steamdrive
Partikelfilter mit
Regenerationsbrenner und
Verdampfer
VTDCeco
Schallschutzschrzen
Umweltgerechtes Design von Dieselantrieben
Komponenten des Voith EcoPack
Parallel Hybrid
Voith Hydrobrid
Voith SilentVent mit
stufenloser Drehzahl
Steamdrive
Partikelfilter mit
Regenerationsbrenner und
Verdampfer
VTDCeco
Schallschutzschrzen
Umweltgerechtes Design von Dieselantrieben
Komponenten des Voith EcoPack
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
uerst unterschiedliche Lastprofile im Vergleich zu Straenfahrzeuge.
Der Dieselmotor wird nur 10% bis 35% fr den Antrieb / Vortrieb genutzt.
Typische Lebensdauer fr Schienenfahrzeuge > 30 Jahre.
Typ. Strecke zwischen Hauptwartungsintervallen > 1,2 Mill. Kilometer
Die Einsatzbedingungen von Schienenfahrzeugen erfordern spezielle
Lsungen fr die Komponenten von Hybridsystemen
Hybridantriebe fr Schienenfahrzeuge
Einsatzbedingungen
Betriebsdaten
VT 611 der DB AG
Der Microhybrid besteht im Wesentlichen aus der Steuerung
VTDCeco und einem speziellen Starter-Batterie-System mit
hherer Leistungsdichte. Diese kann je nach Ausfhrung
gegebenenfalls auch als elektrische Speichereinheit zur
Bremsenergierckgewinnung genutzt werden. (Mildhybrid).
Automatische Start-Stop- Funktion des Dieselmotors gesteuert
durch die VTDCeco in Abhngigkeit von Khlmittel- und
Umgebungstemperatur, Batterieladung und Leistungsaufnahme
des Hilfsbetriebeseinheiten.
Automatische Steuerung der Hilfsbetriebe whrend der
Beschleunigungsphase konstante Zugkraft oder hhere
Beschleunigung
Voith Hydrobrid Komponenten
Start-Stop-Funktion des Dieselmotors Microhybrid
Parallelhybrid besteht im Wesentlichen aus der Steuerung
VTDCeco, einem hydrostatischen Antriebssystem und einem
hydraulischen Speicher zur Speicherung der Bremsenergie. Der
Microhybrid kann ebenfalls implementiert werden.
Voith Hydrobrid Komponenten
Parallelhybrid mit Hydrostatikspeicher
Hydrostatikmotor/-pumpe
Hochdruck-
speicher
Niederdruck-
speicher
Regler
2-Gang-Zwischengetriebe
Turbo
Transm
.
Diesel-
engine
Beim Bremsen wird ein Teil der kinetischen Energie des
Fahrzeugs durch den hydrostatischen Antrieb rckgewonnen, und
fr den Antrieb von hydrostatischen betriebenen Hilfsaggregaten
genutzt und/oder im Hydraulikspeicher gelagert.
Die gespeicherte Energie kann zum Antrieb von
Hydrostatikeinheiten beispielsweise whrend einer Start-Stop-
Phase, zum Erhhung der Beschleunigung beim Anfahren oder
zum emissionslosen Ausfahren aus dem Bahnhof genutzt werden.
HydroBrid fr VT628.2
Simulation / Potentialabschtzung Ulm(HBf) - Aalen
RB 22509 (Aalen Ulm 72,5 km)
Haltestellenabstand: ca. 3,8km
Krafststoffersparnis: 10,1 %
RE 3239 (Aalen Ulm 72,5 km)
Haltestellenabstand: ca. 6,8km
Krafststoffersparnis: 3,6 %
Energierckspeisung: 800-1000 [Wh]
Boost-Leistung 100 [kW]
(0-50 km/h Antriebskraft am Rad) (~210kW Motorleistg.)
zustzliche Zugkraft 20 [%]
Zusatzgewicht 2,8 [ t ]
Kraftstoffersparnis (pro Jahr u. Fzg*.): 15000 l
Reduzierung CO
2
Emissionen: 39.5 t
Reduktion Bremsverschlei: 25%
* Laufleistung: 150.000 km pro Jahr im RB-Betrieb
Voith HydroBrid
Entwicklungsprfstand Voith Turbo
Der hydraulische Speicher bietet einige Vorteile fr
Schienenfahrzeuge:
- bewhrte und robuste Technologie
- erreichbare lange Lebensdauer
- schnelle und hufige Ladezyklen passend zu den Anforderungen
im Schienenfahrzeug
- einfache Entsorgung
Voith Hydrobrid ist als offenes System ausgelegt.
Zuknftige Entwicklungen von Speichertechnologien wie beispiels-
weise neue Batteriesysteme mit hheren Speicherkapazitten und
einer lngeren Lebensdauer sind einfach zu implementieren.
Voith Hydrobrid
Rckgewinnung und Speicherung von Bremsenergie
Steuereinheit
(ECU)
CAN Bus
Stromzufuhr
Umrichter
Energiespeicher
(Supercaps)
Hybridsystem fr leichte Schienenfahrzeuge
Parallelhybrid - elektrische Bremsenergierckgewinnung
Voith EcoConsult - Engineeringtool zur
Effizienzsteigerung von Dieselantrieben
Streckenanalyse GPS-basiert Betriebsdatenerfassung
Kraftstoffverbrauchs-
ermittlung
Antriebsstrangvergleich
Ermittlung der
Lebenszykluskosten
Die Auslegung und die Wirtschaftlichkeit eines Hybridsystems hngt
stark von den Betriebseinsatz ab. Eine Auslegung muss auf den
fahrtypischen Einsatzfall angepasst werden.
Fr eine Auslegung effizienter Diesel- und Hybridsysteme wurde dazu
das Engineeringtool Voith EcoConsult entwickelt.
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
QQ
Khler
QQ
Abgas
P
Fahrzeug
x
x
m
c *A
W
P
c
Q
Kraftstoff
100%
~28%
Wrmeabgabe an
das Khlwasser
~3%*
~38%
Nutzwirkungsgrad
* Reibung / Wrmeabstrahlung
QQ
Radiation
~31%
Abgasverluste
Voith SteamDrive - Wrmerckgewinnungssystem
Bilanzierung eines Dieselmotors
Connection to
cooling water
circuit
Exhaust heat
diesel engine
Generator
P
electr.
Expander
Condensator
FW tank FW pump
Geschlossener Dampfkreislauf
Expander fr den Antrieb von
Hilfsbetrieben oder Boost
Kondensator im
vorhandenen
Khlkreislauf
Dampferzeugung durch
Nutzung vorhandener
Abwrme (AGR und
Abgaswrme)
Voith SteamDrive Wrmerckgewinnungssystem
Funktionsprinzip
Voith Steamdrive System zur Wrmerckgewinnung
Ausfhrung am EcoPack auf der Innotrans 2006
Zustzliche Antriebsleistung
Verbrauchseinsparung
CO
2
-Emissions-Reduzierung
Generator
P
electr.
Water/Oil Circuits
Connection to
cooling water
circuit
Connection to
cooling water
circuit
Exhaust heat
diesel engine
Prop shaft
Primary input
Transmission PTO
SteamTrac
Boost Betrieb aus Abwrmenutzung
SteamDrive
Hilfsbetriebeantrieb aus
Abwrmenutzung
Steamdrive / Steamtrac
Ausfhrungsbeipiele
Condensator
Steam
generator
Condensator
Steam
generator
Traction
Drive, Auxiliary
Voith SteamTrac Status
Komponenten- und Systemtests
Voith Turbo SteamTrac / SteamDrive
Motorprfstand 1. Ergebnisse Nutzung Abgaswrme
Voith SteamDrive / SteamTrac
Stand der Entwicklung und Ausblick
ab 06/2009 Powerpackintegration und Systemerprobung HH
ab 10/2009 Fahrzeugintegration mit anschlieender Erprobung
Voith Powerpacks mit
EcoKomponenten
Voith Powerpacks
Konzeptstudie Voith EcoPack
Hybridantriebe Voith Hydrobrid
Abwrmenutzung Voith SteamDrive
Zusammenfassung
Voith Powerpacks mit EcoKomponenten
Voith LEAP
Low Emission Auxiliary Power
EcoConsult
Werkzeuge zur Optimierung von
Betrieb und Antriebssystemen
Voith SteamTrac /
SteamDrive
Abwrmenutzung
Voith Hydrobrid
Hybridsysteme fr
Schienenfahrzeuge
Umweltfreundlich auf der Schiene
ECO driving range prevents
uneconomical driving
Speed regulation
Consideration of actual vehicle
weight for power limitation
Optimized auxiliary systems management
Connection to electronic systems
for automatic influence of operating point
Recuperation management
Energy counter
Voith Hydrobrid Components
VTDCeco Electronic Powerpack control