Barco

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Partes importantes de un barco:
1.- Chimenea
2.- Popa
3.- Hlice
4.- Obra viva
5.- Ancla
6.- Bulbo de proa
7.- Proa
8.- Cubierta
9.- Superestructura
Un barco es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio
u otro material, incluso de hormign, como el SS Faith, que por su forma es capaz de flotar
en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Es, por consiguiente, un
trmino genrico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un
portaaviones.
Tambin se puede considerar como barco a todo vaso flotante de forma simtrica respecto
de un plano longitudinal vertical, llamado plano de cruja, provisto de medios de propulsin
y gobierno, que rene las siguientes condiciones:
Flotabilidad
Solidez o resistencia
Estanqueidad
Capacidad de carga
Estabilidad
Gobernabilidad
Movilidad
ndice
1 Historia
o 1.1 Edad de la vela
o 1.2 Vida a bordo de un navo
o 1.3 Edad del vapor
1.3.1 Los grandes cruceros
1.3.2 Buques de guerra
1.3.3 Vida a bordo en tiempos modernos
o 1.4 Edad nuclear
o 1.5 Un tipo especial de buque: el submarino
2 Clasificacin
o 2.1 Barcos comerciales ocenicos de carga muy grande
o 2.2 Barcos comerciales ocenicos de carga media o de apoyo
o 2.3 Barcos comerciales ocenicos de usos varios
o 2.4 Nombres de barcos segn su tipo
3 Tecnologa a bordo
4 Vase tambin
5 Enlaces externos
Historia


Un drakkar vikingo.


Rplica de la nao Santa Mara de Coln.


El Gloire, primer buque acorazado.


Fragata acorazada Numancia.

Barco de vela en Puerto Ayora en la isla de Isla Santa Cruz (Galpagos) en las islas
Galpagos.


Acorazado britnico HMS Dreadnought.

Corrello La Palma, buque de vapor del ao 1912, conservado en Santa Cruz de Tenerife.


Portacontenedores.


Submarino nuclear.


NS Savannah, primera nave mercante a propulsin nuclear.


Una de las pocas fotografas de los dos barcos hermanos (el Titanic es el de la derecha).
El hombre ha utilizado las barcas desde hace miles de aos. Se tienen registro de hace ms
de 10 000 aos en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como medio de
transporte en el agua.
El mar siempre ha causado fascinacin en el ser humano desde el comienzo de los tiempos.
En la costa sur central del Per en la provincia de Pisco, en el distrito de Paracas hacia el
10 000 a. C.; los primeros hombres se volvieron sedentarios a causa del abundante alimento
existente en sus playas. An el progreso hacia la agricultura y la ganadera estaba en
marcha en sus similares de la Cordillera de los Andes. Como en este caso, en muchos otros
litorales se dieron las condiciones para que los hombres en viviendas precarias se volvieran
sedentarios, debido a la abundancia de recursos que el mar depositaba en sus playas.
Primero la recoleccin de mariscos y moluscos, luego la pesca y finalmente se aventur a
adentrarse en ese mar que generosamente le provea de alimento. La tecnologa fue
progresando y el hombre construy elementos para flotar en el agua; probablemente us
troncos de rboles u otros materiales abundantes en su entorno que tenan flotabilidad. Para
impulsarse y no quedar a la deriva, ech mano del remo hasta que descubri que la fuerza
elica poda impulsarlo con menor esfuerzo y mayor efectividad; luego, descubri la
manera de llevar la embarcacin hacia donde quera e invent el timn. Es a partir de aqu
cuando, el hombre a travs del tiempo fue introduciendo mejoras a sus naves, dndoles
cada vez mejor impulsin y gobierno, hasta llegar a las modernas naves que surcan hoy da
los ocanos del mundo.
Pero a la par del gobierno y la deriva, el hombre fue encontrndole nuevos usos a las naves
que ya tena a la mano; las us para recreacin, pesca, medio de transporte y para la guerra
y fue especializando el invento, con nuevas tcnicas, mayores velocidades, mejor
maniobrabilidad, y claro, con armamento cada vez ms mortfero. La embarcacin que hoy
conocemos como buque o barco, descubri nuevas tierras. Durante muchos siglos fue el
nico medio de comunicacin entre los continentes e hizo famosos a muchos personajes en
tiempo de paz y de guerra.
El empleo de los remos condicion la vida a bordo hasta el siglo XVII; uno de los peores
castigos que poda recibir una persona era ser condenado a servir en una galera, para que
la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio, como sentenci un juez romano en el siglo
XVI.
[cita requerida]

No todos los marineros que estaban en los remos eran condenados. Tambin haba hombres
libres que se embarcaban por necesidad; eran llamados de buena gana. Su nica
diferencia con los condenados consista en que podan llevar bigote y cabello, que los
condenados no tenan, pues eran rasurados y pelados al rape. Adems, durante el da, los
hombres libres que no estaban remando podan pasear y hablar libremente, pero al caer la
noche eran encadenados igual que los condenados.
[cita requerida]

La disciplina era muy estricta para todos, la comida escasa y mala. El aspecto higinico
resulta inconcebible y difcil de imaginar. Los hombres de mar, oficiales y marineros, no se
lavaban, ya que todos slo llevaban la ropa que tenan puesta, sin embargo los galeotes
estaban obligados a mantenerse limpios, deban a primera hora del da asomarse por sobre
la borda, de acuerdo a lo que les permita el largo de la cadena, para despiojarse y limpiar
los harapos que llevaban. Deban hacer sus necesidades en su lugar pues nunca eran
liberados de su cadena. Los marineros que los vigilaban, cada cierto tiempo les arrojaban
un balde de agua para que las inmundicias corrieran hasta la sentina.
Edad de la vela
Las carracas eran navos grandes y robustos, redondos, de alto bordo, de velas,
especializados en el transporte de grandes cargas en travesas largas, aptos para el comercio
entre Flandes y el Mediterrneo, y posteriormente para atravesar el Atlntico. Hubo
carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques de su poca.
Provenan de modificar la coca nrdica.
Ms pequea que la carraca, pero de excelentes condiciones marineras fue la carabela,
embarcacin a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, estrecha que contaba con tres mstiles
sobre una sola cubierta y un castillo elevado en la proa y otro en la popa. Llevaba velas
cuadras en los palos trinquete y mayor, y aparejo latino en el mesana. Gracias a estas
caractersticas pudo afrontar con xito los viajes a travs del ocano. Navegaba a diez
kilmetros por hora, y fue utilizada por espaoles y portugueses en los viajes de
exploracin durante el siglo XV. La carabela copi de la escuela mediterrnea el casco, el
uso de varios mstiles y la vela triangular, mal llamada latina porque proviene del mundo
rabe. De la escuela del mar del Norte y Bltico, de los vikingos y de las ciudades
Hanseticas, tom el ejemplo de la coca y de esta ltima dos elementos: el timn de
codaste y la vela cuadra en el palo mayor. El timn de codaste, gruesa pieza de madera
colocada en la popa le permita a la nave mantener una direccin o rumbo.
El galen fue una embarcacin a vela utilizada desde mediados del siglo XV. Consista en
un bajel grande, de alto bordo que se mova por la accin del viento. Fue una derivacin de
la carraca pero combinada con la velocidad de la carabela. Los galeones eran barcos de
gran tamao y posean gran capacidad de fuego.
En el siglo XVI, despus que Juan Sebastin Elcano efectuara la primera circunnavegacin
a la Tierra, el comercio martimo transatlntico aument considerablemente, lo que
incentiv la investigacin y la creacin de nuevos tipos de naves, ms apropiadas para
largas travesas y para soportar los rigores de la mar en forma continuada. As fue como
apareci el bergantn y, en el mbito comercial, la urca y los ya nombrados galeones.
Ms adelante aparecieron, en la marina militar, la fragata, nave que tena dos puentes y la
corbeta con slo uno. En la marina comercial apareci el bergantn-goleta y la goleta. Los
barcos ms grandes de madera fueron los navos o navos de lnea, como el HMS Victory o
el Santsima Trinidad. El ltimo tipo importante de nave a vela fue el clper que apareci en
1840 construido en los Estados Unidos de Amrica, destinado inicialmente al trfico entre
Norteamrica y Europa y que luego se extendi a Oceana y Asia. Era de casco de madera,
fino y ligero. Alcanzaba gran velocidad en sus travesas compitiendo con las naves a vapor
que ya estaban apareciendo.
Tambin en el siglo XIX apareci el buque de pesca de mayor tonelaje, el ballenero. De
gran calado y espacio en cubierta para poder faenar a las ballenas y cachalotes que cazaban.
Vida a bordo de un navo
Como los viajes se hicieron ms largos, las epidemias de escorbuto y de tifus siguieron
siendo comunes. Durante toda la Edad Moderna los barcos distaban mucho de ser cruceros
de lujo. Muy al contrario, el reducidsimo espacio en el que se desarrollaba la vida
implicaba unas incomodidades y un sufrimiento extremo, incluso en las travesas ms
tranquilas. La vida en cubierta era muy dura, a veces el fro haca acto de presencia y en
otras el sol del trpico los abrasaba. Adems, de eso la higiene a bordo era necesariamente
muy deficiente, con olores nauseabundos. Si adems haba mar gruesa, los malos olores se
multiplicaban exponencialmente por los vmitos de unos y de otros. Uno se pregunta
cmo era posible que tantos hombres se dedicasen a la vida del mar bajo esas
condiciones? La respuesta es que no muchos marineros eran voluntarios, la gran mayora
era reclutados mediante levas forzosas.
La vida a bordo comenz a cambiar gracias a las observaciones de James Cook, oficial de
la marina britnica, que comprendi la importancia de la higiene a bordo tras comprobar
que en sus buques, de cada diez marineros muertos, slo uno haba sido en acto del servicio
y nueve haban muerto por escorbuto, desnutricin y enfermedades infecciosas. Empez a
repartir limn contra el escorbuto, mejor la dieta y luch porque las tripulaciones tuvieran
cmaras ms espaciosas, aireadas y cmodas.
Edad del vapor
Artculo principal: Barco de vapor
En el siglo XIX la construccin naval comenz a utilizar el hierro para el casco y el vapor
para la propulsin, lo que constituy una revolucin en el mbito martimo.
El Clermont, pequea nave de madera construida en los Estados Unidos por Robert Fulton,
fue el primer barco propulsado por ruedas movidas mediante maquinaria a vapor. Prest
servicios efectivos a la navegacin, remontando el ro Hudson en 1807. Desde esa fecha los
buques a vapor se multiplicaron. A las naves se les colocaron mstiles y velas adems de
ruedas en sus costados para darles ms velocidad en sus travesas ocenicas.
En 1819 el Savannah, velero norteamericano con propulsin auxiliar de ruedas fue la
primera nave a vapor en atravesar el Atlntico desde New York a Liverpool. En 1821 se
construy en Inglaterra el primer buque a vapor con casco de hierro el Aaron Manby que en
1822 efectu su primera navegacin desde Londres a El Havre. Luego, en 1845, Isambard
Brunel construy el paquebote Great Britain, primer transatlntico con casco de hierro y
hlice, dando inicio a la verdadera era de la construccin naval de hierro. A partir de
entonces el progreso en la construccin naval no se ha detenido.
Durante la guerra de Crimea, en 1855, se probaron con xito unas bateras flotantes
acorazadas y en 1858 el ingeniero naval Dupuy de Lome construy el primer buque
acorazado, el Gloire, nave de madera, blindada. Posea motor de vapor y aparejo de fragata.
En 1859 se construy el primer acorazado, el britnico Warrior y en 1866 la fragata
acorazada espaola Numancia, fue la primera nave acorazada en dar la vuelta al mundo, al
mando del almirante Casto Mndez Nez.
En la dcada de 1860 desaparecieron los buques a vapor y vela, esto porque ya la
maquinaria de propulsin se haba perfeccionado suficientemente. En el siglo XX
aparecieron los motores de combustin interna y a fines de ese mismo siglo la propulsin
nuclear.
La marina mercante es factor fundamental en el desarrollo de los pases. La actividad
naviera genera una importante actividad econmica que se refleja en sus puertos y en la
economa.
La marina mercante, en los ltimos tiempos, se ha desarrollado a la par que la marina de
guerra. Desde 1873 se estableci una gran competencia por la velocidad de las naves con el
propsito de acortar sus tiempos de navegacin. Partiendo con 14,4 nudos en 1873, 23,36
nudos en 1900. Fue tanto la bsqueda de la velocidad que se estableci un trofeo para los
campeones de velocidad en el mar, un gallardete azul que ganaron naves como el
Mauritania en 1908 con 26 nudos y el Queen Mary en 1936 al conseguir 30,63 nudos.
Los grandes cruceros
Artculo principal: Barco de pasajeros
El RMS Lusitania, junto con su gemelo el RMS Mauretania, no slo destacaron por su
velocidad, sino por las comodidades a bordo, llegando a ser sus salones interiores tan
lujosos como cualquier instalacin de renombre en tierra. Pertenecientes a la naviera
Cunard, bien podra decirse que iniciaron la edad de oro de los grandes transatlnticos, al
incitar a las dems empresas navieras a la competencia por lograr la supremaca en cuanto a
lujo, tamao y velocidad de sus respectivos barcos.
La empresa de la competencia, la White Star Line, decidi hacer frente a la fama de estos
dos buques construyendo tres grandes barcos de pasajeros que superaran a los de la
Cunard: el Olympic, el Titanic y el Britannic. El siniestro del Titanic, ocurrido en su viaje
inaugural y en el cual se perdieron tanto la nave como muchos de sus pasajeros y
tripulantes, supuso una serie de cambios radicales en materia de seguridad, diseo y
construccin naval que han perdurado hasta el presente.
De casi 270 metros de largo y 11 pisos de alto, estos grandes buques sentaron tambin un
precedente en cuanto a tamao y decoracin de los interiores se refiere. Tras el
hundimiento del Titanic en 1912, la competencia se intensific, y otros grandes barcos
fueron construidos. El Imperator superaba al Titanic por casi 8 000 toneladas, y era
prcticamente igual de lujoso. Los buques hermanos del Titanic, el Olympic y el Britannic
continuaron prestando servicios incluso durante la Primera Guerra Mundial. El Britannic
nunca oper como barco de pasajeros, fue requisado por el Almirantazgo britnico y usado
como barco hospital durante el conflicto, hundindose en 1916 tras colisionar con una
mina.
El hundimiento del Wilhelm Gustloff, un buque alemn ms pequeo que el Titanic pero
con capacidad para el doble de pasajeros, fue la mayor catstrofe martima, causando la
muerte de ms de 9000 personas. Se produjo por un torpedo lanzado por el submarino
sovitico de la Operacin Anbal.
Los buques de pasajeros se han transformado en verdaderos hoteles flotantes, de muchos
pisos con camarotes, comedores e instalaciones de lujo. Algunos tienen cancha de tenis en
cubierta, piscinas, salas de estar y de juego, teatro, cine, capilla y tiendas.
Los mayores barcos de pasajeros de tiempos modernos superan las 100 000 toneladas de
peso, y disponen de 14 o 15, y en algunos casos ms, pisos de alojamientos y reas
comunes.
Barcos como el RMS Queen Mary 2, de la Cunard Line, el Freedom of the Seas, de la
Royal Caribbean, o el Carnival Dream, son ejemplos de los grandes avances de la
ingeniera y la arquitectura naval de tiempos modernos.
Entre las instalaciones y amenidades a bordo de cualquiera de estos grandes buques, se
pueden encontrar boulevares internos de varios pisos de altura, y en algunos casos tan
extensos como un campo de ftbol o an mayores, con habitaciones con balcones que dan a
estas espaciosas reas interiores, grandes atrios internos con ascensores de cristal,
gimnasios de varios niveles, teatros de 2, 3, 4 o incluso ms pisos de altura, lujosos y
amplios comedores de varios niveles, salones de conferencias, bibliotecas con miles de
volmenes e incluso salas de proyeccin hologrfica y planetarios.
Buques de guerra
Artculo principal: Buque de guerra

Tripulacin de un barco.
Inicialmente los buques de guerra fueron los que ms progresaron comparados con las
naves mercantes, que se dividan en de pasajeros y de carga. A fines del siglo XIX
aparecieron los submarinos y despus de la Primera Guerra Mundial los portaaviones
sustituyeron a los acorazados, pero hacia finales del siglo XX los buques mercantes
comenzaron a especializarse de acuerdo al tipo de carga a transportar: carga seca,
graneleros, carga general, petroleros, frigorficos y la gran revolucin de los contenedores y
la aparicin de los buque porta contenedores. Tambin apareci la propulsin nuclear en las
naves mercantes, el Savannah fue el primero de este tipo.
Al comenzar el siglo XX aparecieron los primeros acorazados, tenan 15 000 t de
desplazamiento y caones de 305 mm montados en torres dobles. Tambin llevan tubos
lanzatorpedos.
En 1906, el acorazado britnico Dreadnought era el buque ms poderoso del mundo, tena
cinco torres dobles de caones de 305 mm y 24 caones de 76 mm, su desplazamiento era
de 17 000 t y consuma petrleo.
Despus de la Primera Guerra Mundial haba acorazados de hasta 72 000 t de
desplazamiento a plena carga. Estos fueron los protagonistas de la Segunda Guerra Mundial
de 1939-1945.
Vida a bordo en tiempos modernos
La vida a bordo cambi enormemente con el advenimiento del vapor. Las naves tuvieron
jardines dentro de la nave. Jardines se llamaban las tablas con una abertura al centro
que se colocaban sobre la borda que servan para que toda la tripulacin, desde el almirante
hasta el ltimo grumete, evacuaran el vientre directamente al mar a la vista de quien
deseara observarlo.
Toda la tripulacin tiene cmaras confortables, entretenimientos y en general todo tipo
juegos. La comida es variada, bien preparada y abundante, las remuneraciones son de las
mejores en el mercado laboral, pero cada vez es ms difcil conseguir marinos para los
buques mercantes. El alejamiento de sus hogares durante mucho tiempo es un
inconveniente muy difcil de superar.
Tripulantes para los buques de guerra no es tan difcil de obtener como lo es para las naves
mercantes. Los marinos de guerra ms que en la remuneracin piensan que estn sirviendo
a la Patria y que forman parte de una institucin importante lo que compensa con creces sus
sacrificios y los alejamientos de sus hogares, adems de que la lejana no es tan prolongada
como la que se produce en las naves mercantes.
Edad nuclear
Estados Unidos en 1958 inici la construccin del USS Enterprise, primer portaaviones
nuclear de la Armada de los Estados Unidos que adems, entre los aos 1961 y 1972, fue el
buque de guerra ms grande del mundo. Tiene 342,3 m de eslora, 78,4 m de manga y
11,9 m de calado. Su desplazamiento a plena carga era de 93 500 t, poda transportar 85
aviones y su velocidad mxima era sobre los 30 nudos con 8 reactores nucleares y 4
hlices. Posea misiles antiareos teledirigidos.
En julio de 1959 fue botado al agua el Savannah perteneciente a la marina mercante
estadounidense, siendo el primer buque mercante que emple la energa nuclear.
A comienzos del siglo XXI la Armada de los Estados Unidos se alza como la ms grande
Armada nunca antes vista, la cual posee 9 portaaviones nucleares de la clase Nimitz
sobrepasando varios de ellos las 100 000 t de desplazamiento.
Un tipo especial de buque: el submarino


USS Louisiana (SSBN 743).
Artculo principal: Submarino
El submarino es un tipo especial de buque que tiene la capacidad de navegar bajo el agua.
Estados Unidos fue el pas que construy el primer submarino. En 1741 David Bushnell
ide una nave submarina, que estuvo operativa en 1776. Era totalmente de madera y con la
forma de dos conchas unidas por su borde plano, era tripulada por solo un hombre y
movida mediante pedales o mediante los brazos dando vuelta unas manillas que movan
una hlice. Denominada La tortuga, esta pequea embarcacin fue empleada en la guerra
de la independencia americana contra una fragata inglesa que se encontraba anclada en el
puerto de Nueva York. La nave llevaba un torpedo que no pudo afirmar a la quilla de la
fragata, aunque lleg a situarse bajo sta.


Un barco polica en Venecia.
En 1800, Robert Fulton, trabajando para el gobierno de Francia construy el Nautilus, que
fue probado inicialmente en el ro Sena y luego en el mar. Tena forma de pez y era
tripulado por tres hombres. Nunca pudo ser empleado en acciones blicas. El mismo Fulton
destruy el Nautilus en 1803.
En 1850, Wilhelm Bauer construy en Alemania el Brandtaucher, cuya hlice era movida a
mano. El casco era de hierro.
En 1888, el espaol Isaac Peral construy el Peral, de 22 m de largo, propulsado por un
motor elctrico accionado por acumuladores inventados por el mismo Peral. Este
submarino result ser el mejor construido hasta esa fecha por nacin alguna.
Durante la Primera Guerra Mundial el submarino era propulsado por motores a combustin
en superficie y por bateras elctricas sumergido, siendo necesario su frecuente subida a la
superficie para poder recargar las bateras. A fines del siglo XX son propulsados por
energa nuclear, lo que les permite permanecer bajo el agua un tiempo limitado slo por el
aspecto logstico.
A finales del siglo XX aparecieron los submarinos de flota con misiles balsticos. Son
submarinos a propulsin nuclear que estn equipados con misiles estratgicos de largo
alcance. Son los submarinos ms grandes de las armadas. Como ejemplo diremos que el
USS Lousiana (SSBN 743) de la Armada de los Estados Unidos tiene una eslora de 171 m,
manga de 12,8 m y calado de 11,1 m con un desplazamiento sumergido de 18 750 t. Da una
velocidad sobre los 20 nudos con un reactor nuclear y lo tripulan alrededor de 150 hombres.
Clasificacin
Existen muchas formas de clasificar un barco:
Segn su tamao. En ingeniera naval se distinguen dos tipos: los barcos menores,
que son los barcos con una eslora (largo) menor de 24 m y con 50 o menos de
volumen interno T.R.G. y los barcos mayores, que son aquellos cuya eslora (largo)
supera esa distancia y esos volmenes internos T.R.G.
[cita requerida]

Segn su mtodo de propulsin. Se distinguen tres tipos: los de propulsin humana
(como las canoas, los kayaks, los faluchos y los antiguos trirremes etc.), los de
propulsin elica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los de propulsin
mecnica (como los barcos de motor, y los barcos de turbinas).
Barcos comerciales ocenicos de carga muy grande
Buque portacontenedores
Buque de carga general
Buques de carga refrigerada
Buque de carga a granel (granelero)
Buque cisterna o tanque
o Petrolero
o Buque aljibe
Buque de carga rodante o Ro-Ro
Buque de carga de vehculos
Buque metanero o LNG (con transporte criognico de gas)
Barcos comerciales ocenicos de carga media o de apoyo
Buque de abastecimiento
Buque para dragado, draga
Buque rompehielos
Barcos comerciales ocenicos de usos varios
Barco pesquero
Buque de exploracin sismogrfica, para descubrimientos de petrleo y gas
Buque de perforacin, barco para perforacin ocenica
Nombres de barcos segn su tipo
Bajel
Balandra
Barca
Barco
Bergantn
Bombarda (buque)
Bote
Carabela
Carraca (navo)
Chambequn
Clper
Coca (nutica)
Corbeta
Fala
Falucho (Falucha)
Filibote
Flauta (barco)
Fragata
Fusta
Galeaza
Galen
Galeoncete
Galeota
Galera
Goleta
Jabeque
Lancha
Lancha caonera
Lugre
Mstico (embarcacin)
Nao
Navo
Navo de lnea
Patache
Pailebote
Paquebote
Paquete (barco)
Pinaza
Pingue
Polacra
Queche
Saetia (barco)
Sumaca
Urca (embarcacin)
Yate
Zabra
Tecnologa a bordo
Actualmente los barcos usan modernos sistemas de comunicaciones, que van desde
localizadores satelitales que reportan su posicin en tiempo real, hasta tener una conexin
de voz, data o fax y correo electrnico.
Lo que se ha implementado es la comunicacin por sistemas satelitales de comunicacin,
para lo cual tenemos dos sistemas que son muy importantes: el Cospas-Sarsat y el sistema
Inmarsat c; el primero tiene una cobertura de todo el globo terrestre y el sistema inmarsat c
tiene una cobertura de lat70n y lat70s lo que nos permite tener un viaje comunicados.
Para lo cual estos dos sistemas nombrados anteriormente permiten la utilizacin de las
radiobalizas epir (son sistemas de localizacin de siniestros) estos sistemas son
componentes del GMSS (sistema mundial de socorro y seguridad martima smss).