Sie sind auf Seite 1von 3

602 EA 11/2009

M O D E L L B A U
Bausatz von Hassler-Profile, FL-9487 Gamprin
Eingleisige Fachwerkbrcke in Nenngrsse H0
Roger Karpf, SVEA
Seit der Modellbauredaktor im Jahre 2006,
anlsslich der Plattform der Kleinserie in
Bauma, Rolf Hassler persnlich kennen ler-
nen durfte, hat sich ein freundschaftlicher,
lnderbergreifender Kontakt ergeben.
Die meisten der Messingprole fr den
Brckenbau (siehe Artikel im EA 9/07) wer-
den seither ber diesen Kanal bezogen.
Nachdem die Firma Hassler schon fters
ihre Brckenbaustze im EA vorgestellt und
entsprechend inseriert hat, wollte sich die
Modellbauredaktion persnlich von den
Vorteilen eines Bausatzes aus dem Lndle
berzeugen. Gesagt, getan, und nach der
Ausstellung in Bauma im 2008 war der
Schreibende um eine Kartonschachtel
besser gesagt deren zwei reicher bzw. um
den entsprechenden Betrag von CHF 320.
rmer. Zwei Schachteln, weil gleichzeitig
auch die beiden passenden Widerlager
(CHF 98./Paar) erworben wurden. Knapp
ein Jahr spter el schliesslich der Start-
schuss fr den Zusammenbau. Die Leser un-
serer Verbandszeitschrift sollen die Pro-
bleme und kleinen Freuden hautnah miter-
leben; eine zustzliche Herausforderung,
weil die einzelnen Schritte beschrieben und
ggf. bebildert werden sollen.
Die stabile Kartonschachtel mit einem Ge-
wicht von rund 1 kg enthlt nebst smt-
lichen bereits zugeschnittenen und sor-
tierten Prolen auch eine Rolle Ltzinn,
surefreies Ltwasser und einen Plan mit
Stckliste. Den Plan gibt es leider nur in
Form von drei Kopien in A4. Der Einfach-
heit halber wrde sich der Redaktor einen
massstblichen Plan (1:87) in A3 wnschen
und die Stckliste mit Schnittzeichnung als
A4. Fotos, wenn auch nur in Papierform
(Kopien), wrden das Vorstellungsver-
mgen sicher untersttzen. Die Bilder ste-
hen aber zumindest auf der Internetseite
des Produzenten zur Verfgung, wenn
auch nur in Form von Gesamtaufnahmen
und ohne Details.
Wer nun dachte, dass mit dem Auspacken
des Bausatzes und dem Bereitstellen der er-
forderlichen Werkzeuge sogleich ans Werk
gegangen werden kann, irrt sich. Auch
ein gelernter Personen- und Lastwagen-
mechaniker mit entsprechenden Grund-
kenntnissen im Lesen und Umsetzen von
Plnen hatte mit dem Bauplan anfnglich
seine liebe Mhe. Zur genaueren bersicht
der Teile und deren Verwendungsmglich-
keiten wurden folglich in einem ersten
Schritt alle Teile fein suberlich sortiert und
auf einem Tisch ausgebreitet. Die Form und
Anzahl der Teile gaben dabei schon erste
Rckschlsse ber deren spteren Verwen-
dungszweck.
Lt en
Grundstzliche Gedanken zum Lten wur-
den bereits im Text ber die Polmengo-
brcke (EA 9/07) erwhnt. Der Einfachheit
halber werden diese aber nochmals wieder-
gegeben. Lten ist das Verbinden von Me-
tallteilen durch eine Metalllegierung (Lot)
unter Einuss von Wrme. Die Schmelz-
temperatur des Lotes liegt dabei unterhalb
der anderen zu verbindenden Metalle. Ist
die richtige Temperatur der Metallteile er-
reicht, iesst das geschmolzene Lot zwi-
schen die beiden Metallteile, und es kommt
zwischen dem Lot und den Metallen zu
einer dauerhaften Verbindung. Generell
unterscheidet man die Ltverfahren Weich-
und Hartlten. Weichlote haben einen
Schmelzpunkt unter 450 C, Hartlote einen
solchen zwischen 450 C und 1100 C. Je
nach Verwendungszweck kommt eines der
beiden Verfahren oder eine Kombination
derselben zur Anwendung. Fr das Weich-
lten stehen grundstzlich zwei Verfahren Fachwerkbrcke in Nenngrsse H0. Pont colombages lchelle H0.
Fotos: R. Karpf
EA 11/2009 603
M O D E L L B A U
zur Verfgung. Die Wrme wird dabei
entweder elektrisch (Ltstation/Ltpistole)
oder mit Gas (Flammenlten) erreicht.
Wichtig ist in beiden Fllen, dass die zu ver-
ltenden Teile erwrmt werden, und nicht
das Lot. Das Lot sollte dabei nicht direkt mit
der Wrmequelle in Kontakt kommen.
Auch bei der Wahl der Flussmittel, welche
die Fliesseigenschaften des Lotes auf dem
Metall erheblich verbessern, knnen ver-
schiedene Arten gewhlt werden. Es gibt
Lot, welches bereits ein entsprechendes
Flussmittel enthlt, oder aber es kommt ein
separates Ltwasser zum Einsatz. Diese
Aufzhlungen sind nicht abschliessend. Der
eine oder andere Modellbauer wird noch
weitere Techniken (beispielsweise das Wi-
derstandslten) kennen und anwenden.
Es lohnt sich in jedem Fall, vor Arbeitsbe-
ginn einige Versuche mit Abfallteilen
durchzufhren und die exakte Temperatur
bei unterschiedlichen Materialstrken zu
ermitteln. Der Lieferant des Bausatzes bie-
tet auch ein entsprechendes Probeset an.
Dieses enthlt Messingteile in verschie-
denen Ausfhrungen und Materialstrken,
Flussmittel sowie Ltzinn. Auch hier gilt:
bung macht den Meister und bekanntlich
ist noch kein solcher vom Himmel gefallen.
Getreu dem Motto aus der Werbung: Zu
Risiken und Nebenwirkungen sprich
bei Fragen oder Problemen wenden Sie
sich an die Modellbauredaktion oder den
Hersteller. Tipp: Die Reihenfolge beim Zusam-
menbau richtet sich mehr oder weniger nach
der Nummerierung der Teile auf dem Plan.
Fr diesen Baubeschrieb habe ich bewusst
das eine Brckenteil mit einer Ltstation
(ERSA MS 6000) und das andere Brckenteil
mit einem Flammenltgert (CFH Lt- und
Gasgerte GmbH, Gaslter Diamant M50,
Art.-Nr. 52030) bearbeitet. Meine persn-
liche Vorliebe liegt dabei nach wie vor beim
Flammenlten. Alle Teile knnen vorgn-
gig exakt positioniert und in einem Arbeits-
gang zusammengefgt werden. Dieser Vor-
teil ist insbesondere im Bereich der Knoten-
bleche entscheidend, weil keine Reste der
vorgngigen Ltarbeiten die Passgenauig-
keit beeintrchtigen. Beim Lten arbeite
ich mich von der Mitte nach aussen vor. Da-
bei wechsele ich jeweils von links nach
rechts und umgekehrt. Die Teile sind bei al-
len Ltvorgngen zu xieren und bis zum
Auskhlen so zu belassen. Zwischen den
einzelnen Ltvorgngen knnen die wei-
teren Bauschritte vorbereitet werden. Auch
hier lohnt sich, die Teile sorgfltig zu ent-
graten und zunchst gemss Plan bereit-
zulegen. Die Anzahl der Teile gibt meist
Aufschluss ber die Verwendung bzw. Posi-
tionierung und Rckschlsse zu den wei-
teren Bauschritten.
1. Bauphase
Nachdem wir alle erforderlichen Teile aus-
sortiert und bereitgelegt haben, beginnen
wir mit den unteren und oberen Lngstr-
gern. Aus eigener Erfahrung empfehle ich,
vor dem Zusammenfgen der Teile diese
nochmals auf deren Masse zu kontrollieren.
Bentigte Werkzeuge:
Ltstation oder Flammenltgert*
Hitzebestndige Arbeitsplatte
Seitenschneider
Feilen
Metallmassstab
Metallwinkel
Hammer
Ltzinn (im Bausatz enthalten)
Ltwasser (im Bausatz enthalten)
ein Pinsel fr Ltwasser
* Bezugsquellen:
Conrad Electronic
(Ltstationen ERSA/Weller /Tollcraft)
Bau- & Hobbymarkt (Flammenltgert)
Dies betrifft vor allem die Teile 3, 4, 5, 9 und
10. Durch das Verwechseln der Teile 9 und
10 habe ich den ganzen unteren Lngstr-
ger nochmals demontieren mssen. Das ist
nicht nur rgerlich, sondern mit entspre-
chenden Problemen verbunden, wenn die
Teile wirklich gut verltet worden sind.
Unt erer Lngst rger
Beginnend mit Teil 1 fgen wir an einem
Ende das Teil 7 passgenau ein, gefolgt von
Teil 3 (63 mm Lnge). An beiden Teilen wer-
den vorgngig die Kanten mit der Feile
leicht bearbeitet; dadurch knnen die Teile
einfacher zusammengefgt werden. Dieses
Vorgehen wird bei allen folgenden Arbeits-
schritten angewendet. Durch leichtes Klop-
Provisorische Anordnung der Teile zur besseren bersicht. Disposition provisoire des pices pour amliorer laperu.
604 EA 11/2009
M O D E L L B A U
fen mit einem Hammer (Achtung: Hartholz
als Zwischenlage verwenden) knnen die
Teile ggf. richtig positioniert und eingefgt
werden. Es folgen das Teil 9 (16 mm Lnge)
und das Teil 4 (64,5 mm Lnge). Nun wie-
derholen wir den ganzen Vorgang von
der anderen Seite, wiederum mit Teil 7 be-
ginnend. Exaktes Arbeiten vorausgesetzt,
bleibt nun ein Zwischenraum von 95 mm.
Dieser wird mit den Teilen 10 (2 x 15 mm
Lnge) und mit dem Teil 5 (65 mm Lnge)
ausgefllt. Die Teile 3, 4 und 5 mssen mei-
ner Meinung nach nicht auf der ganzen
Lnge verltet werden. Es gengt im Be-
reich der Bleche 7, 9 und 10. Genaues Mes-
sen und Arbeiten ist auch bei der Positionie-
rung der Teile 6 erforderlich. Diese Teile
werden nun von oben auf die Fllstcke
(Teil 3, 4 und 5) gesteckt und durch die ein-
seitige Einfrsung auch mit den Blechen
(Teil 7, 9 und 10) verbunden. In die verblei-
benden Zwischenrume werden spter die
Teile 22 und 23 eingefgt (Verbindung mit
dem oberen Lngstrger). Mit dem Einset-
zen der Fllstcke (Teile 17, 18 und 19)
Masse gemss Stckliste kontrollieren ist
der untere Lngstrger bereits fertig vor-
bereitet.
Obere Lngst rger
Die Vorgehensweise beim oberen Lngstr-
ger wiederholt sich grundstzlich. An den
beiden Enden von Teil 2 werden die Teile 8
(Position gemss Plan) eingesetzt, gefolgt
von Teil 3 und Teil 9. Der verbleibende
Zwischenraum wird mit den Teilen 4 (2 x
64,5 mm) und dem Teil 10 ausgefllt. Auch
hier folgen die Teile 6 unter Bercksichti-
gung der massgenauen Abstnde (ber-
lappun gen) im Bereich der Bleche (Teile 8, 9
und 10). Mit dem Einsetzen der Fllstcke
(Teile 17, 18 und 19) sind auch die Vorarbei-
ten am oberen Lngstrger beendet. Die
Fllstcke des oberen Lngstrgers sind auf
dem Plan nicht nummeriert. Ableitend vom
unteren Trger und im Vergleich mit den
Mass angaben im Bereich der Knotenbleche
wird links und rechts beginnend zuerst ein
Blech mit den Massen 3 x 8 mm (Teil 17) ver-
wendet. Gefolgt von jeweils zwei Blechen
mit den Abmessungen 3 x 6 mm (Teil 18)
und in der Mitte schliesslich zwei Bleche mit
3 x 5 mm (Teil 19).

In einem nchsten Arbeitsvorgang begin-
nen wir mit den Ltarbeiten an den un-
Oberer und unterer Lngstrger mit den jeweiligen Verstrkungen. Poutres suprieure et infrieure avec leurs renforcements.
Detailansichten des oberen und unteren Lngstrgers. Fotos: R. Karpf Vue de dtail des poutres longitudinales suprieure et infrieure.
teren und oberen Lngstrgern. Zuvor wer-
den alle Masse nochmals kontrolliert. Ins-
besondere die Lngenangaben zwischen den
Knotenblechen (63,0, 64,5 und 65,0 mm
sowie alle Masse mit 70 mm auf dem Plan)
mssen stimmen. Wie bereits am Anfang
des Artikels erwhnt, kann beim Zusam-
menbau (Lten) anhand der Nummerie-
rung vorgegangen werden. Das bedeutet,
dass wir vor dem Verbinden der unteren
und oberen Lngstrger durch die Lngs-
und Diagonalverstrebungen (Teile 22 bis
30) noch die Teile 11, 12, 13, 16 und 20 am
unteren sowie die Teile 14, 15 und 16 am
oberen Lngstrger anbringen mssen.
Im nchsten Teil dieser Bauanleitung
vorgesehen fr die EA-Ausgabe 1/10
werden wir die Seitenteile fertigstellen,
sprich die unteren und oberen Lngstrger
zusammenfgen. Gleichzeitig werden die
ers ten Bauteile fr den eigentlichen Fahr-
bahn- oder Gleistrger zusammengebaut.
Allmh lich nehmen auch die Teile in der
Kar ton schachtel ab, und mit jedem Arbeits-
fortschritt steigert sich auch das Lesen und
Verstehen des Planes.

Das könnte Ihnen auch gefallen