PUENTES VEHICULARES:

• La necesidad, Obstáculos y Restricciones.

• Descripción de la Obra
• Diseño Estructural
• Sistema Constructivo
• Conclusiones
La Necesidad, Obstáculos y Restricciones
• Cuernavaca está sobre
lomas y barrancas
Norte-Sur.
• Proyectado hace 50
años.
• Pasos Ote-Pte.
Congestionados
• Escasos Recursos
municipales.
• Altura mayor a 42 mts.
• Grandes pendientes.
• Aguas permanentes.
• La necesidad, Obstáculos y Restricciones.
• Descripción de la Obra
• Diseño Estructural
• Sistema Constructivo
• Conclusiones
 • Ancho : 18 mts.
• Carriles de circulación: 4
• Peatonales: banquetas 1.2 mts
• Pendiente longitudinal: 7.5 %
• Altura máxima: 42 mts.

Descripción de la Obra
Descripción de la Obra

Longitud total: 200 mts

aprox.
Subestructura: 2 estribos
5 Pilas
Superestructura: 6 tramos
Cimentación: superficial

Alzado de pila tipo.

Descripción de la Obra
Elevación longitudinal.
• La necesidad, Obstáculos y Restricciones.
• Descripción de la Obra
• Diseño Estructural
• Sistema Constructivo
• Conclusiones
DISEÑO ESTRUCTURAL
Consideraciones de Diseño:
•4 carriles de circulación
•Carga T3-S2-R4 y HS-20
•Consideraciones sísmicas:
Estructura grupo A, Zona B,
c=.14, Q=2.
 DISEÑO ESTRUCTURAL
Materiales:
•Concretos
•en cimentaciones y colados in situ f´c=250
Kg/cm2
•en Presforzados f´c= 400 Kg/cm2
•en columnas f´c=250 Kg/cm2
•en Losa de Compresión f´c=250 CAD (
•en conexiones:
f´c = 400 Kg/cm2 CAD, s/contracciones

• Conexiones columnas: resina epóxica

•f´c= 850 Kg/cm2, 260 a 24hrs.
• Acero de Presfuerzo fpu = 19,000 Kg/cm2,
• Acero de Refuerzo fy=4,200 Kg/cm2.
• La necesidad, Obstáculos y Restricciones.
• Descripción de la Obra
• Diseño Estructural
• Sistema Constructivo
• Conclusiones
 • ALCANTARILLA; PREFABRICADA
• CIMENTACION: ZAPATAS CORRIDA
• ESTRIBOS 1:
CONCRETO REFORZADO, MASIVO DE
ANCLAJE SÍSMICO.
• ESTRIBO 7: CICLÓPEO IN SITU,
JUNTA DE DILATACIÓN.
• PILAS: 4 COLUMNAS PREFABRICADAS,
CABEZAL INTEGRADO Y TRABES
“PUNTALES” DE RIGIDEZ
• SUPERESTRUCTURA: 6 CLAROS, CON
9 TRABES CAJÓN CON ALETAS
• LOSA DE COMPRESIÓNY
RODAMIENTO: SEMI CONTÍNUA,
ANCLADA EN ESTRIBO 1

Sistema Constructivo
• CONDUCCIÓN DE AGUAS DEL RÍO
EN EL FONDO DE LA BARRANCA
• PARA PLATAFORMA DE TRABAJO
Y MONTAJE SOBRE EL RÍO.
• PARA PROTECCIÓN DE
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
PILAS 3 Y 4.
• SEGMENTADA EN DOVELAS
PREFABRICADAS
• DE 3.4 m por 2.4 m L= 1.3 m
• COLOCADAS SOBRE TERRENO
NATURALY CUBIERTAS POR
TERRAPLÉN
• COLADO IN SITU DE ALEROS Y
DENTELLÓN.

Alcantarilla Prefabricada
• PLANTILLA REFORZADA
• MONTAJE DE 1er SEGMENTO DE
COLUMNAS CON PEDESTAL
ESTRUCTURAL Y SOPORTE
PROVISIONAL
• ARMADO DEL REFUERZO DE
ZAPATA
• COLADO DE ZAPATA
• VACIADO DE CONCRETO
ESTABILIZADO DENTRO DE
COLUMNA.

Cimentación y Conexión a Columnas

VENTAJAS:
• VARILLAS PRINCIPALES DE
COLUMNA ADHERIDAS A
CIMENTACIÓN,
• TRANSMISIÓN DE TENSIÓN.
• APROVECHAMIENTO TOTAL
DEL PERALTE POR
PENETRACIÓN.
• AHORRO DE TIEMPO.

Cimentación y Conexión a Columnas

• COLUMNAS HUECAS
CONCRETO REFORZADO
RECTANGULARES.
• SECCIÓN CAJÓN 2 x 1.5.
• ESPESORES VARIABLES
15,20 Y 30 CMS.
• SEGMENTADAS
• LONGITUDES MÁXIMAS 15
mts.
• PESOS MAXIMO 60 Tons.

Pilas Prefabricadas, Columnas

• 50 % DE ACERO LONG.
CONECTADO CON VAINAS Y
RESINAS EPÓXICAS.
• 50% TRASLAPES
MECÁNICOS EN OTRO
PLANO.
• COLADO DE DIAFRAGMA
INTERIOR.
• FORMA SECCIÓN MACIZA.
• CONECTA 2 SEGMENTOS Y
TRABES “PUNTALES” DE
RIGIDEZ.

Pilas Prefabricadas, Conexión Entre

Segmentos de Columnas
Pilas Prefabricadas, Conexión Entre
Columnas
• INTEGRADO EN SEGMENTO
SUPERIOR DE COLUMNAS
“HAMMER HEAD”
• DESDOBLADO DE “BARBAS”
• REFUERZO ADICIONAL
• COLOCACIÓN DE
PRESFUERZO
• CONEXIÓN COLADA IN SITU
• POSTENSADO CURVATURA
MULTIPLE
• FORMA MARCO RÍGIDO.
• RENIVELACIÓN Y COLADO
DE BANCOS DE NIVEL.
• CARGA TRABES DE PUENTE.
• TOPES SÍSMICOS
INVERTIDOS

Cabezal de Pila, Conexión de Marcos

• CLAROS 1,5 Y 6 SIMPLEMENTE
APOYADOS.
• CLAROS 2,3,4 TIPO “GERBER”.
• CLARO MÁXIMO 40 mts.
• TRABES PRESFORZADAS TIPO
CAJÓN CON ALETAS 200/135.
• LONGITUDES DE 20 A 35 mts.
• DIAFRAGMAS TRANSVERSALES
POSTENSADOS CON “DIENTES”
DE TOPES SÍSMICOS.

Superestructura, Trabes
• LOSA DE COMPRESIÓN
CONTINUA.
• ANCLADA EN ESTRIBO 1,
• JUNTA DE DILATACIÓN
ESTRIBO 7.
• TENSOR-COMPRESOR
FUERZAS
LONGITUDINALES.
• SIRVE DE LOSA DE
RODAMIENTO.
• CONCRETO DE ALTO
COMPORTAMIENTO
ACABADO ESTRIADO.

Superestructura, Losa de Compresión

• La necesidad, Obstáculos y Restricciones.
• Descripción de la Obra
• Diseño Estructural
• Sistema Constructivo
• Conclusiones
• TIEMPO RECORD DE
EJECUCUÓN: 4.5
MESES.
• COSTO REDUCIDO.
• SOLUCIÓN EFICIENTE
PARA ESTRUCTURA DE
GRAN ALTURA.

Conclusiones, Resultados Obtenidos:

• CONTROL DE CALIDAD POR PRODUCCION EN PLANTA.
• REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA DEL IMPACTO AMBIENTAL, EN
POS DE UN DESARROLLO SUSTENTABLE.
• REDUCCIÓN DE TIEMPO DE EJECUCIÓN.
• REDUCCIÓN DE COSTOS FINANCIEROS.
• OPTIMIZACIÓN DE SECCIONES, MATERIALES Y RECURSOS.
• SI LA PREFABRICACIÓN ES SOLUCIÓN PARA GRANDES
ALTURAS, MAS AÚN PARA ESTRUCTURAS TÍPICAS.

Conclusiones, Las Ventajas de la

Prefabricación:
 Este sistema se utiliza en dos casos:

1. Cuando el elemento tiene dimensiones tales

que no puede ser transportado con los
equipos tradicionales.
2. Cuando se tienen que realizar el transporte
a lugares que resultan inaccesibles para
elementos de longitudes que en otras
circunstancias no tendrían problema
alguno.
 Puente Ceylan
Sistema de Trabes Seccionadas en Dovelas
El sistema comienza
analizando la trabe para
localizar los puntos en
donde es conveniente
“partir” la pieza y
llevarla a sitio de los
trabajos en dovelas.
El primer trabajo es descargar la piezas y
alinearlas en obra para realizar las conexiones.
Una vez alienadas las secciones o dovelas de la trabe
se procede a colocar los cables de acero de presfuerzo.
Posteriormente
se procede a
realizar los
trabajos de
calafateo de
ductos para el
postensado y el
armado de la
sección
Se cimbrar y cuela la unión, finalmente se
postensa
Este sistema
permitió llevar una
trabe de 42 mts. de
longitud desde
Cuernavaca a la Cd.
de México en dos
secciones de borde
de 8 m. y una central
de 26 m. de longitud.
El peso total de este
elemento es de 90
tons.
 Puente Zautla

Puente Molinillos
Existen otros sistemas que son
muy utilizados en la
prefabricación de puentes
algunos se mencionan a
continuación
Puentes apoyados en columnas y
trabes portantes
Puentes apoyados en columnas y
trabes portantes
Puentes apoyados en columnas y cabezal
prefabricado en secciones separadas
Puentes apoyados en columnas y cabezal
prefabricado en secciones separadas
Estribos y Muros de contención
Prefabricados