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Ki el er Vo r t r a g jj

gehalten i ml nst i t ut fr Wel t wi r t schaf t an der UI


Herausgegeben von \
Pr of essor Dr . Andr eas Pr e d hl
Die Stellung der Niederlande
innerhalb der wirtschaftlichen
Neuordnung Europas
Von
Professor Mr. Dr. Robert van Genechten
Den Haag
Ve r l a g v on Gu s t a v Fi s c he r
Jena 1942
Kieler Vortrage
ge ha l t e n i m I n s t i t ut f r We l t wi r t s c h a f t
Heft 61: Albert PieUsck, Lei ter der Rei ehswi rtschaftskammer, Ber l i n, Presi dent dei-
Industri e- und Handelakai nmer, Mttnchcn, Zur Fr a ge der Or d n un g der we l t -
wi r t a c ha f t l i c he n B e z i e hunge n. Jena 1939. 19 S. MM 1,40.
F i n a n z a r c k i v Tbi ngen, N . F. , 1940, H . 3/4: Ei no Geaundnng der weltwi rtschaft-
li chen Bezi ehungen i st wi e Pi e t z s c h zum SehluB ausf hr t ni cht zu erwarten,
wenn man der li beralen Parole ,zurttck zur freien Weltwi rtachaft' folgt, sondorn allem
dureh klare Entachei dungen, durch die die wi rtschaftli chen Bezi ehungen zwiaohen den
einzelnen Staaten von den politieohen und nat r l i chen Gegebonheiten aus ver nnf t i g
geordnet werden.
Heft 62- Profcasor Dr . Georgi Swrakoff, Handelahochschule Var na, Wi r t s c ha f t s -
s t r ukt ur und AuB e n h a n d e l B ul g a r i e n s . Jena 1940. 24 S. MM 1,40.
4r e hi v f r Ei a e nb a hnwe se n, Ber l i n. 1940, H . 5: Mit der fr Land und Leute Bul -
gariens faat apr i chwr tli ehen Bescheidenheit und Aufri chti gkei t entwi ckelt der Vorfasscr
ei n i m wesentlichen auBenhandelspolitisches B i l d Bulgari ena i n der j ngst en Gegemvart.
Heft 03 Professor Dr . Wilhelm Credner, Techni sche Hochschule Mnchen, J a p a n u n d
d i c Ve r e i n i g t e n St a a t e n i m Pa z i f i s c h e n Ra u m . Jena 1940. 23 S. MM 1,40.
De r deut sche Vo l k s wi r t , Ber l i n, 1940, Nr . 7: [Der Verfasser] umrei Bt i n groBen
Zen, wie dies j a aueh i n einem Vortrage ni cht anders mgli ch i st, das Pr oblem Japan
und die US A i m Pazi fi schen Raum sowohl nach der poli ti sch und wi rtsohaftli ch hi sto-
rischen Seite als aueh i n aktueller Beleuchtung auf Gr und dor neuen Ent wi ckl ung m
Eur opa und Fer nost .
Heft 64- Professor Dr . Friedrich Vchting, Uni versi t&t Basel, Di e B i nne n' ko l o ni -
aat i o n i n I t a l i e n. Jena 1941. 27 S. MM 1,50.
Sc hwe i z e r i sc he Ar b e i t g e b e r - Ze i t un g , Zr i ch, Nr . 12 vom 21. Mar z 1941: Ei n
plastiaehes Bi l d der Voraussetzungen und der allgemei nen Dur chf hr ung der Bi nnen-
koloni aati on.
Deut ao he B e r g we r ka - Ze i t un g , Dsaeldorf, Nr . 98 vom 27. Apr i l 1941: Das Pr oblem
wi r d i n er schpf ender For m dar geatellt.
Heft 65: Mi ni ster a. D. Professor Dr . Felicc Guarneri, Ro m, Aut a r k i e und AuB e n -
ha nde l . Jena 1941. 24 S. MM 1,50.
J a h r b c h e r f r Na t i o n a l k o n o m i e und St a t i s t i k, Jena, B d. 154 (1941), H . 6:
Der Verf. vertri tt . . die Auffassung, daB es abwegig soi, die Aussi ehten des Wel t -
handels unter dom Gesi chtspunkto des Aufkommens der Aut ar ki e pessi mi sti sch zu
beurteilen, abwegig also aueh, ,das Pr oblem der Bezi ehungen zwi schen Aut ar ki e und
AuBenhandel . . . i m Si nne eines Gegenaatzea' zu sehen.
Heft 60- Mi ni ster a. D. Professor Dr . Gh. N. Leon, Uni versi tat Bukarest, St r ukt ur
und E n t wi c k l u n g a m g l i c h k e i t e n der r uma ni s c he n Vo l k s wi r t s c h a f t .
Jena 1941. 18 S. MM 1,50.
De r S d o s t e n , Breslau, 1941, Nr . 15: . . . der vorliegende Vor t r ag fist] bei aller
Knapphei t auBerordentli ch i nhaltsrei ch und zoi gt cino wohlabgewogcne Betrachtungs-
weise. In aller Ki i r ze eind hi er die wesentliehen Wi rtschaftsprobleme Rumamens zu-
aammengefaBt.e
Heft 67: Wilhelm Avieny, Wehr wi r t schaf t sf hr cr , St r uk t ur wa n d l un g e n der We l t -
me l a l l wi r t s e ha f t . Jena 1941. 22 S. MM 1,50.
Ar e h i v f r E i s e nb a hnwe s e n, Ber l i n, 1941, Nr . 6: Die Wandl ungcn i n Verbrauoh,
Erzemmng und Anwendung der Bunl met al l o sowie die Veranderungen der For men der
Buntmetallwi rlschaft i n der Zei t von 1800 bia 1940 bi lden den Gegenstand dieses
fesselnden Vortrages, der sich aueh mi t den Folgen einer staatli chen Wi rtschaftsfuhrung
auf di eacm Gebiete auaeinandersetzt und mi t Recht von den neuarti gen For men wi rt-
schaftlicher Zusammenarbei t nach der siegreichen Beendi gung dea Kri ogea vollen
Er f ol g erwartet.fl
Heft 08- Arthur Greiser, Gaulei ter und Rei chsstatthalter i m Rei chsgau War theland,
De r Auf b a u i m Os t o n . Jena 1942. 20 S. MM 1,50.
K i e 1 e r Vo rt rage
Die Stellung der Niederlande
innerhalb der wirtschaftlichen
Neuordnung Europas
Von
Professor Mr. Dr. Robert van Genecht en
Den Haag
Ve rl ag von Gu s t av Fi s c he r
J ena 1942
gehalten im Institut fr Weltwirtschaft an der Univers^j^SK iT^
Herausgegeben von
Professor Dr. Andreas Predhl
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Schriftleitung:
Dozent Dr. Walther Hoffmann
Der Vortrag wurde gehalten am 12. Juni 1942
I
m folgenden wird die Frage aufgeworfen, welche Rolle die Niederlande
in der Wirtschaft unseres vlkisch und organisch geordneten Kon-
tinents spielen knnen und zu spielen haben werden. Es handelt sich also
urn die Untersuchung der angestammten Aufgabe des germanischen Delta-
landes in seinem natrlichen Zusammenhang mit dem GroBdeutschen
Reich. Dazu ist erforderlich, eine Weile den Bliek rckwarts zu wenden,
nicht urn in erster Linie die jngste Vergangenheit zu betrachten, sondern
um die Anfange dessen, was wir heute die Niederlande nennen, und die
Anfange unserer Beziehungen zum Reich genauer ins Auge zu fassen.
Denn gerade in den Anfangen einer Sache l&Bt sich am leichtesten das
Wesentliche ablesen. Das gilt fr den Menschen und das Volk, fr das
Leben und die Geschichte.
Aus den frhen geschichtlichen Zusammenhangen also gilt es die
Richtlinien unserer ursprnglichen Aufgabe, die Keime unserer wirtschaft-
lichen Existenz klarzulegen. Die Zahl, der man bei einer flchtigen histo-
rischen Rckschau zuerst gedenkt, ist wohl das Jahr 1648, in dem in
Munster die niederlandische Unabhangigkeit allgemein anerkannt wurde
nicht nur von Spanien, sondern aueh vom Deutschen Reich. Mit dieser
Zahl verbinden sich fast samtliche MiBverstandnisse, die sich im Laufe
der Zeit aus der Frage der Eigenstandigkeit unseres Volkes ergeben haben.
Sie sind der Hauptsache nach auf zwei Fehlmeinungen zurckzufhren,
die hier kurz zu errtern und zu widerlegen sind.
Unrichtig ist die Auffassung vieler niederlandischer Historiker, daB
dieses Jahr den glcklichen und notwendigen AbschluB nicht nur der
Freiheitsbewegung der Niederlande Spanien gegenber, sondern aueh
einer allmahlichen Loslsung und Entfremdung vom Deutschen Reich
darstelle, als lage gleichsam die Selbstandigkeit der Niederlande und damit
ihre Zugehrigkeit zu Westeuropa im Wesen der Dinge beschlossen. Nach
dieser Meinung fangt 1648 zwar nicht unsere Geschichte an, aber doch
die Anerkennung der eigentlich schon im Mittelalter vorhandenen Eigen-
standigkeit der Niederlande und damit ihre bewuBte und glanzende Ent-
faltung. Diese Vorstellung deckt sich nicht mit der Wirklichkeit.
Etwas berspitzt knnte man sich sogar fragen, ob sich 1648 nicht
bereits ein Niedergang in vielen Lebensbereichen nachweisen lieBe, der
Schwerpunkt also vielleicht vorher liege? Wir kommen spater darauf
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zurck. Hier sei nur auf eine im scharfsten Gegensatz zum ersten Gedanken
stenende, aber ebensowenig stichhaltige Meinung hingewiesen, die sowohl
von deutscher als aueh von niederlandischer Seite gerade in letzter Zeit
vertreten wurde. Danach waren die sieben Provinzen damals vom Reich
abgefallen, und es hatte fr die Niederlande ein Irrweg begonnen, der
mit einem vlligen Bruch mit dem Germanentum endete. Daher mBte
man heute nur auf schnellste Rckkehr bedacht sein. Aber aueh so
liegen die Dinge keineswegs. Wir werden das Jahr 1648 vorlaufig ber-
gehen. Es ist fr unsere Geschichte nicht so wichtig, wie allgemein
angenommen wird, da es mehr eine Bestatigung dessen darstellte, was
langst eine Tatsache geworden war.
In gewissem Sinne ware zu behaupten, daB im Reich Karls des GroBen
Europa zum erstenmal unter einer Zentralgewalt zusammengefaBt war.
Zwar war es eine auBerliche vielleicht darf man sagen symbolische
Einheit, die den Keim des Zerfalls in sich trug und in sich tragen muBte,
um zur wirklichen europaischen Einheit wachsen zu knnen. Der groBe
Kaiser war einer von uns. Er stammte aus Lttich, war Franke und wollte
es aueh sein. Sein Reich aber bildete keine Einheit und loste sich bald
nach seinem Tode in Teilreiche auf, die die Grundlage zweier Nationen
bilden sollten. Die Fundamente Deutschlands und Frankreichs waren
damit gegeben. Das Zwischengebiet, das Land des Flusses, sollte jahr-
hundertelang dieses Zwischen bleiben; unsicher und zerspalten im
Anfang, sowohl politisch wie strategisch und wirtschaftlich, aber von
immer wachsender Bedeutung und Wichtigkeit, umstritten wie kein
anderes Land von Herrschern aller Dynastien. Und doch in allen Wirren
war der Norden Lothringens, waren die niederen Lander am Meer
Germanenland, bewuBt der eigenen Berufung und des eigenen Auftrags.
Im Jahre 925 wurden diese Lander auBer Flandern, das schon in
Verdun Frankreich zugewiesen worden war nach einigem Hin und Her
von Heinrich I. in das Deutsche Reich aufgenommen, offiziell bis 1648.
Diese Zusammenfgung hatte nichts Knstliches, im Gegente: Wir waren
eines Stammes und einer Sprache mit denen des ganzen Nord- und Ostsee-
gebietes. Eine Grenze war nirgends nachweisbar. Aueh in den politischen
Interessen war man eins und ungeteilt.
Welche Stellung haben nun die Niederlande wahrend dieser sechs
Jahrhunderte im Reich eingenommen? Sie waren Grenzland des
Deutschen Reiches und sind es immer geblieben, sowohl im positiven
als aueh im negativen Sinne. Im positiven Sinne waren sie das germa-
nische Bollwerk im Westen gegen den immer wieder andrangenden Sden,
gegen das Franzsische und Spanische und spater aueh gegen die eng-
lische Bedrohung. Im negativen Sinne bilden Holland und Flandern die
schwachen Stellen, die allmahlich vom Reich abbrckeln und zu einer
Gefahr werden als Einfallspforte fr das gleiche Fremde, das man
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anderseits so energisch fernhielt. Das eine hangt mit dem anderen
zusammen. So wie jedes Volk seine Aufgabe vom Boden her hat, so
aueh die Teile eines Volkes. Und gibt es auf einem Boden eine groBe
Aufgabe zu erfllen, so drfen sich die Bewohner um so weniger ihrer
berauben lassen! Eine solche Aufgabe machte die Niederlande in ihren
verschiedenen Teilen so frh selbstandig und brachte sie allen damaligen
Vlkern so weit voraus. Die Auflehnung z. B. der hollandischen Fhrer
gegen den Kaiser war keineswegs bloBer Eigensinn; eins gilt es in dieser
Geschichte immer wieder zu bedenken, namlich daB jede Handbreit hier
selbstgewonnener Boden war. Diese Lander waren aueh das anerkannte
Bollwerk des Reiches geblieben, wenn das Reich imstande gewesen ware,
den Schutz zu bernehmen. Die Niederlande waren Reichslander und
fhlten sich als solche, nicht bewuBt, sondern intuitiv auf Grund des
gleichen Blutes, der gleichen Aufgaben, des gleichen Schicksals. Obwohl
dieses Gemeinsame unausgesprochen blieb, war es doch zu einer Selbst-
verstandlichkeit geworden. Dieser gleiche germanische Auftrag des
Reiches, das Land und das Blut zu schtzen und die Welt zu ordnen,
wurde aber in dem fr uns ent scheidenden Zeitpunkt nicht vom Reich,
sondern von den Niederlanden erfllt. Vielleicht ist gerade das die Tragik
in dem deutsch-niederlandischen Verhaltnis, daB Deutsche und Nieder-
lander durch die eigene, gemeinsame Aufgabe auseinandergerieten. Es kam
noch etwasandereshinzu. WernerDaitz spricht von Landgermanen und
Seegermanen. Das germanische Blut ist seinem Boden treu und wehrt
sich gegen das Fremde, wo immer es herannaht. Gleichzeitig aber drangt
dieses Blut unwiderstehlich in die Ferne und bewundert im Gegensatz
zu den orientalischen Vlkern alles Fremdartige. Es liegt kein Wider-
spruch vor: Die Germanen sind cin Herrenvolk und dazu bestimmt,
andere Vlker der Erde zu fhren. Im besonderen war es die Aufgabe der
Seegermanen, fremde Vlker aufzusuchen und sie dem nordischen Geist
untertan zu machen. Und weil der Norden zum Fhren nicht zum
Beherrschen geboren ist, gibt er sich dem Fremden hin. Die Gefahr liegt
auf der Hand, aber sie macht aueh die GrBe des Lebens und der Politik aus.
Die bevorzugte Lage und der innere Auftrag schickten die Nieder-
lander frh hinaus. Als im Freiheitskampf das Reich wiederholt um Bei-
stand gebeten wurde, leistete auBer Johann Kasimir von der Pfalz niemand
Hilfe. Nach anfanglicher Schwache erstarkten die Niederlande, auf sich
selbst angewiesen, so daB sie keine Hilfe mehr brauchten. Im Jahre 1590
nannten sich die Staaten dann zum letztenmal 9Reichsmitglieder.
II.
Im frhen Mittelalter gehrten also die Niederlande aueh in Gesinnung
und BewuBtsein, das keinerlei Unterschiede zwischen Niederlandern und
Deutschen kannte, noch vllig dem Reich an. Vorkampfer und Ordner
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im Dienst des Kaisers waren Utrecht und Lttich oder Utrecht und Kln.
Fast zwei Jahrhunderte lang hat Utrecht am kraftigsten die Reichspolitik
vertreten. AuBerdem sind das Knigtum Wilhelms von Holland im drei-
zehnten Jahrhundert, im Anfang des vierzehnten Jahrhunderts das
Bndnis Brabants, Holland-Hennegaus und Gelderns als Reichslander
gegen Frankreich ein deutliches Zeugnis der Einheit. Bei der Schwache
des Knigs muBten sich die betreffenden Gebiete selbst verteidigen. Aber
aueh die ersten Spuren der bodenbedingten Eigenstandigkeit finden sich
bereits sehr frh, fast unmittelbar nach der Aufnahme in das Reich in der
Zeit der Normanneneinfalle. Die graflichen Lehnsmanner des Kaisers und
Knigs hielten durch und hteten ihr Amt, bis es erblich geworden war.
Diese Grafen waren die erste Verkrperung vlkischer Macht und Gewalt
im deutsch-niederlandischen Verhaltnis.
In den Niederlanden wurde Ende des elften Jahrhunderts die kaiser-
liche Macht durch den Kampf mit dem Papst sehr geschwacht. Aueh
Utrecht hatte damals seine frhere Position aufgeben mssen. Eine neue
Entwicklung brach sich Bahn. Wirtschaftlich betrachtet bildeten die
Niederlande die natrliche Brcke zwischen dem Westen und Nordwesten
und der Mitte des Reiches. Bereits im frhen Mittelalter entwickelte
sich ein lebhafter internationaler Handel in den flamischen Stadten, in
Utrecht, Dorestad und Tiel, in Lwen und Brssel, in Groningen und
Stavoren, an der Zuidersee und in den Ijsselstadten. Getreide, Vieh,
Fische, Flachs und Wolle wurden ber die vier groBen Handelswege aus-
gefhrt: nach Deutschland, der Ostsee, England und Frankreich. Getreide,
Salz und Holz wurden aus anderen Gebieten cingefhrt, und die in den
Niederlanden gebauten Schiffe brachten gesalzene Heringe und Tuch aus
Leiden zurck. Von Stavoren bis Maastricht gehrten alle Stadte der
Hanse an, die sie zugleich an das Reich band und bis zuletzt das ordnende
Prinzip bildete. In der Bltezeit bestimmte sie, wer in den nrdlichen
Grenzlandern Herrscher sein sollte. Sie war die starkste verbindende
Macht dieser Zeit. Allmahlich entstanden allenthalben raumbildende
Kerne: Geldern und Zutphen, Flandern und Artois, Sticht und Over-
sticht, Brabant und Limburg, Holland und Zeeland. Bald lassen sich vier
Zentren mit kraftigem Eigenleben unterscheiden. Zwei politische Kerne
bilden sich in diesen Gegenden wie alles Echte in schwerer Not
heraus: ein deutsches und ein franzsisches Lehen.
Fl andern entwickelte sich am frhesten. Schon um die Mitte des
neunten Jahrhunderts hatte hier Balduin mit dem eisernen Arm eine
angesehene Dynastie gegrndet. Er fhrte seine eigene Machtpolitik, ohne
sich um Paris zu kmmem. Ihm gelang es, die Normannen lange Zeit
von Flandern fernzuhalten. Industrie und Exporthandel hat es hier bereits
in der Rmerzeit gegeben. Die flamischen Stadte waren reich durch
Webereien, Tuchindustrie und Handel, und ihre herrlichen Bauten waren
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berall in Europa bekannt, als der Norden noch vllig im Dunkel lag. In
der Goldne-Sporen-Schlacht wurde das Verhaltnis zu Frankreich end-
gltig bestimmt. Das Volk von Brgge, als Horige behandelt, fand seine
Fhrer und erhob sich gegen das kaufmannische Patriziertum und schlieB-
lich gegen den Knig selbst, als er ganz Flandern an Frankreich aus-
lieferte. Sdwarts jagten sie bis nach Artois und nordwarts bis nach
Utrecht. Eins war deutlich geworden: In der groBen Schlacht bei
Kortrijk'natten Dietsch und Fr anzsisch einander gegenbei -
gestanden.
Etwa ein J ahrhundert spater folgte Brabant. Unter seinen tuchtigen
Herzgen eigentlich Nachf olger der lothringischen Herzge entwickelte
es sich schnell zu einem blhenden Land. Lwen und Brssel hatten eine
bedeutende Tuchindustrie. An dem Landwege vom Rhein zum Meer
gelegen, wurden diese Stadte bald in den flamischen Handel miteinbezogen.
Antwerpen wurde spater an Stelle von Brgge die groBe Hafenstadt. Sehr
frh genoB man hier schon ein geordnetcs Leben, sichere Wege und freien
Verkehr auf Maas und Rhein. Im Jahre 1288 benutzte Herzog Jan die
Gelegenheit, aueh Limburg in Besitz zu nehmen. Brabant bildete nun ein
vlkisches Zentrum ersten Ranges auf niederlandischem Boden mit einer
hohen Kultur, die wie seine Industrieprodukte ber ganz Europa
verbreitet war. Diese Entwicklung setzte sich ohne jeglichen franzsischen
EinfluB unter rein brabantischer Fhrung durch. Nie wurde hier der
Reichszusammenhang geleugnet: Brabant hielt zum Kaiser. Seine Herzge
trieben eine zuverlilssige Reichspolitik, wenn sie aueh zugleich braban-
tisches Interesse vertraten. Wie Flandern hatte aueh Brabant sein Aus-
strahlungsgebiet, namentlich die unteren Rheinlande; u. a. zeugen davon
die stadtrechtlichen Einflsse in Holland. Im zwlften Jahrhundert
erstreckte sich Brabant von Salland bis Zeeland, also ber die Grenzen
des alten Niederlothringens hinaus. Brabant war um diese Zeit die eigent-
lich handelnde und bestimmende Mitte der Niederlande.
Nachdem Utrechts Macht niedergegangen war, bildete sich im Osten
unter besonderem Schutz des Kaisers das Herzogtum Geldern heran.
Die ijssellandischen Gaue und Stadte waren fest mit Westfalen verbunden
und als Teil einer deutschen Kaufmannschaft bald streng von dem hol-
landisch-flandrischen Westen und der friesischen Kste getrennt. Hier
fand sich das Erbe der Ostsiedlung stark und lebenskraftig vor: Menschen
gleicher Herkunft arbeiteten an den baltischen Gestaden und an den
Ufem der Zuidersee.
Hol l and, von gleichem Stamm, aber von sehr eigener Art, entfaltete
sich gemeinsam mit Zeeland zuletzt. Das nordniederlandische Territorium
sah damals ganz anders aus als heute. Die Landschaft wurde vom Wasser
bestimmt. Am Rande derNordsee, an denMndungen zweier so wichtiger
Flsse wie Rhein und Schelde gelegen, ist das Land voller Smpfe und
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Schlamminseln - immer in Gefahr, vom Wasser besiegt zu werden. Die
Zuidersee fraB sich tiefer in das Land ein; noch im elften Jahrhundert
und sogar spater bedrohten und zerstrtcn sintflutartige berschwem-
mungen ausgedehnte Gebiete. Hier hatte sich die feudale Aristokratie
schon Heinrich der Vogler wuBte darum den Ruf zugezogen, die
unlenksamste des ganzen Reiches zu sein. Die einheimische grafliche
Familie hatte von ihren befestigten Rheinburgen aus die Normannen
bekampft. Dabei war sie so stark und unabhangig geworden, daB sie es
wagte sich aueh gegen den Kaiser aufzulehnen. Nicht gegen das Reich,
aber im Reich behauptete sie sich auf ihrem Boden. Die Strafexpedition,
die im Jahre 1018 vom Reichstag angeordnet wurde, um den jugendhehen
Dirk III. in seiner Eroberungssucht zu hemmen, fand ein jammerhehes
Ende in dem Kampf im Moor bei Dordrecht. Tausende fanden den Tod.
Dirk III. aber hatte zu seinen alten Smpfen neue hinzugewonnen. Noch
war das Land unbedeutend, und die Leute waren arm. Es waren wohl
hchstens ein paar hundert, die dem Grafen wahrend seiner Kriegszge
folgten, eingeteilt nach den Koggeschiffen, die die Ortschaften fr ihn
ausgerstet hatten. Aber gerade diese wenigen, die dort, auf sich allein
angewiesen, dem machtigen Utrechter Bischof und dem Herzog von
Lothringen, den beiden Trabanten des Kaisers, standhielten, wurden mit
zu den wichtigsten Sttzen der niederlandischen Nationalitat. Rein
germanisches Blut hatte im Heldenkampf gesiegt, aus dem Gefhl der
Zusammengehrigkeit, in der Abwehr gegen joden, der die Hand nach
diesem Boden auszustrecken wagte, und auf Grund persnhcher Trcue
dem einheimischen Fhrer gegenber. Ohne Holland ware wohl Geldern
das beherrschende Land geworden, und diese Gebiete waren vieUeicht
deutsch geblieben, mglicherweise sogar mehr oberdeutsch geworden.
Aber so stark war der EinfluB aus dem Wasserland, daB sich das nieder-
deutsche Element immer mehr auspragte, so daB Geldern im Gegenteil
spater in den hollandischen Kreis hineingezogen wurde. Schon m dieser
Zeit um die Jahrtausendwende, gewannen die Grafen dem Wasser neues
Land ab. Die Grafschaft Holland dehnte sich aus. Aueh zwischen diesen
grBeren Raumen, insbesondere zwischen den beiden Kernbildungen an
der Kste, gab es bald Beziehungen sowohl politischer und militanscher
als aueh wirtschaftlicher Art. Eine hollandische Grafin erwarb Flanderns
Schutz fr ihr Erbteil und ihren unmndigen Sohn. Wir erwahnten bereits
an anderer Stelle, daB Holland seinerseits mitkampfte gegen Frankreich.
Dieses Bndnis mit Zeeland, Brabant und Hennegau ist Ausdruck nicht
nur der Einheit mit dem Reich, sondern aueh der beginnenden nieder-
landischen Einheit und Verbundenheit berhaupt. Am Ende des drei-
zehnten Jahrhunderts unterwarf Holland die Friesen. Friesland war nicht
politisch selbstandig; unverkennbar aber ist der friesische EinfluB u. a. in
Recht und Handel.
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Mit dem Kampf gegen die Normannen und Selbstandigkeitsbestre-
bungen dem Kaiser gegenber begann sieh dre eigene Aufgabe d eser
Lander immer mehr auszupragen. Denn nun erst zeigte sieh die eigentiche
Gefahr aus dem Sden, wo das Grenzland Germamens ungeschutzt ist.
Naehdem Flandern reieh geworden war, wurde es jahrhundertelang von
Frankreieh ausgebeutet. Maeht und EinfluB Frankreiehs erstreckten. s ch
sogar ber Flandern hinaus aueh auf Holland und den ganzen Noiden.
Immerhin hat dieser erste franzsische EinfluB - denn aueh die Bur-
gunder, die Valois, blieben Franzosen - mit zum Aufblhen der hollan-
dLhe n Wirtsehaft beigetragen. Im Laufe des dreizehnten Ja^undert e
waren die wiehtigsten einheimisehen Dynastien rm Kampf miteinander
untergegangen. Trotzdem war es nieht einfaeh, diese Lander zu erobern.
Aber die Burgunder setzten alles daran; sie wuBten sehr gut, was gerade
S s Zwisehenland fr sie bedeutete; denn FlandernundBrabanwaxen
damals so reieh, daB sie spater allein Burgunds Ro le f derWeUbuh,
finanzierten. Um die Mitte des fnfzehnten Jahrhunderts wurden d e
meisten dieser Raume zum erstenmal zu einer - allerdmgs noch kunst-
lichen - Einheit zusammengefgt. Das Regierungszentrum der zwolf
Provinzen, die zum grBten Teil alte Reichslander auf germamschem
Boden waren, lag im Sden: Brussel in Brabant. Dort war schon meder-
landischesNationalgefhl verhanden. Holland undgeland standeninoch
abseits Der Norden wurde beim Tode Karls des Kuhncn nicht f rei von der
fremden Fessel. Vielmehr war er immer frei davon gewezen Aueh hier
waren Eigensinn und Eigennutz unabhangigem germamschem Selbst-
bewuBtsefn beigemischt. GewiB war die einigende Macht der Burgunder
in mancher Hinsicht von groBer Wichtigkeit, aber Holland war eben nicht
eewillt sich fr die Interessen fremder Dynastien ausnutzen zu lassem
In diesem Widerstreben hat Kaiser Sigismund zuerst die Fnesen und
spater aueh Holland und Zeeland noch zu untersttzen versucht.
Von nun an wurde der Norden dieser damals scheinbar noch unbedeu-
tenden, aber doch bereits wichtigen Ecke Europas immer mehr zum
germanischen Bollwerk gegen alles Fremde. Die Macht Karls V. wurde
keineswegs als fremd empfunden. Bemerkenswert im Hmbhck auf das
wachsende Gefhl fr das Eigene ist es immerhin, daB sich .hm dre letzten
niederlandischen Provinzen, die er dem Reich angliederte, als dem Herzog
Brabants, dem Grafen Hollands, nicht als dem Kaiser ergaben. Es war
eigentlich eine Eroberung Hollands, und die Bindung der einzelnen Jei e
untereinander war bereits starker als die m.t dem Re
l C
h. Karl V. fuhrte
wohl ein straffes Regiment, jedoch gingen diese Lander nicht m dem
Weltreich auf. Der Kaiser fgte sie vielmehr zu dem burgundischen Kreis
zusammen. Sie bekamen nun offiziell eine eigene Stellung Gleichzeitig^,ber
wurde damit aueh die Bindung an das Reich gelockert. (Wichtig st, daB der
Kaiser aueh Flandern in den Kreis auf nahm; von da an gehort es also wieder
10
zum Reich.) Zwar war eine zentrale Reichsgewalt vorhanden, jedoch gerade
in dieser Zeit zeigte sich bereits Hollands Eigenstandigkeit. Es bereitete sich
auf die Fhrung vor. Das Moor war eingedeicht, die Stadte waren grBer
und machtiger geworden und hatten Wohlstand und Reichtum erlangt.
Als erneut die Gefahr und diesmal viel drohender aus dem Sden
kam, war Holland seiner Aufgabe gewachsen. Ist Holland wir meinen
einen Kern mit seiner Umgebung, die eine unbestimmte, sehr haufig
wechselnde Grenze hatte wirklich nur eine unfgsame, sogar untreue
deutsche Provinz gewesen ? Oder strebte es nur deshalb zur Unabhangig-
keit, weil es Freiheit brauchte, um seinen ihm zukommenden germanischen
Auftrag durchfhren zu knnen ? Es unterscheidet sich namlich von allen
anderen LSndern des Reiches grundlegend durch den Boden und die Lage.
Anders ausgedrckt: Holland wird immer bestimmt sein durch das Wasser
und hat seine eigene Berufung vom Wasser her. DrauBen bedeutet das
Fischerci, Handel, Indienfahrt, Beherrschung des Meeres. Im Land selbst
sind die Felder Polder; zwei, drei Deiche hintereinander schlafen und
traumen, wie die Einheimischen zu sagen pflegen, in der Landschaft;
die Schiffe fahren quer durch das ganze Land. Was die Hollander,
Friesen, Zeelander und Flamen mit dem Wasser machten, erzahlte
man sich noch nach zwei Jahrhunderten. Anfang des zwlften Jahr-
hunderts begann die Ostsiedlung. Wenn irgendein Hhepunkt germa-
nischen Zusammenlebens ohne Unterschicd zwischen Niederlandern und
Deutschen aufgezeigt werden kann, dann in diesem gemeinsamen Streben.
Tausende und aber Tauscnde Bauern zogen aueh aus diesen Gegenden
nach dem Osten. Ohne die niederlandischen Siedler ist die Kolonisation
von Anhalt, der Altmark und der Mark Brandenburg undenkbar. Diese
tiefverwurzelte und starke Verbundenheit mit dem Reich und dem Reichs-
gedanken findet aueh heute ihren Widerhall. So weit sich die Deutschen
vorgewagt haben bis in Siebenbrgen hinein liegen aueh die nieder-
landischen Siedlungen. Der Osten war das unbegrenzte, gemeinsame Ord-
nungsgebiet des germanischen Menschen.
Die Hollander verstanden sich schon damals seit Jahrhunderten darauf,
vom Wasser bedrohtes Land zu schtzen. Daher wurden sie aufgefordert,
die Smpfe um Hamburg und Bremen trockenzulegen. RegelmaBig zogen
sie gerade aueh deshalb nach dem Osten und kamen bis Warschau. Die
Hollander wurden schlieBlich die Kolonisten Europas. Im Jahre 1217
steilten sie ihre Wasserbaukunst bei der Belagerung Damiettes im Nil-
delta unter Beweis. Ihr letztes Projekt, die Trockenlegung der Zuidersee,
zog noch einmal die Aufmerksamkeit der Welt auf sich.
Die ganze Entwicklung im sechzehnten und siebzehnten Jahrhundert
ist im organischen Zusammenhang zu sehen, der bestimmt wird durch
das Verhaltnis des Landes zum Wasser und durch die Mglichkeiten
seiner Nutzung und Eindammung zugleich.
i r
III.
Aueh unter diescm Gesichtspunkt muB die Frage wiederholt werden:
Haben sich die Niederlande damals nur aus Eigensinn vom Reich los-
gesagt ? Wie stand es um das Reich ? Als im Westen der Kampf zwischen
der katholisch-spanischen Universalmacht und der nationalen Unabhangig-
keit die sich wie im ganzen Reich, mit dem Protestantismus deckte
ausgefochten wurde, lebte Deutschland in Frieden. Zwar war es kein
Frieden aus innerer Kraft. Als dann die religise und pohtische Zernssen-
heit in den dreiBigjahrigen Krieg mndete, lste sich das Reich m fast
vllig selbstandige Kleinstaaten auf. Den Krieg gegen Spanien hat Hol-
land nicht in und mit dem Reich gefhrt, sondern allem. So war es
gezwungen, sich dann und wann nach Westen und Sden um Hilfe zu
wenden Der vereinzelte Beistand der evangelischen Landesfursten war
so gut wie bedeutungslos, da sie selbst im Kampf standen; die Kaiser
hatten ihre persnlichen spanischen Interessen. Trotzdem vertraten die
Niederlande gerade in diesem Kriege nicht nur ihre eigenen Belange,
sondern zweifellos die der ganzen germanischen Welt, also aueh die des
Reiches. Holland war damals das kraftigste der germanischen Lander. Es
hat nicht nur die Macht der spanischen Herrscher ber Europa ent-
scheidend geschwacht und den norddeutschen Kraften immer wieder
Gelegenheit gegeben, sich erneut fr den Kampf gegen den kathohschen,
vom habsburgischen sterreich gefhrten Sden zu rusten; es hat vor
allem seine Aufgabe darin gesehen, die so wichtige Westpforte Europas, die
Mndung des urgermanischen Rheins, die man 1648 von dem deutschen
FluB abtrennen wollte, unter germanischer Herrschaft zu erhalten, fr
eine Verbindung mit dem offenen Meer zu sorgen und das Meer selbst
fr das germanische Europa freizuhalten. Gerade deswegen muBten die
Niederlande selbstandig sein. Zu enge Bindung an das Reich hatte in
jener Zeit nur bedeutet, daB sie sich in die inneren Streitigkeiten
mithineingerissen ebenso wie das Reich erschpft hatten und m einem
Zeitpunkt, als die germanische Wache an der Nordsee gehalten werden
muBte mit ihm machtlos geworden waren. Oder ware vielleicht das Reich
zusammen mit den Niederlanden in Erfllung des gemeinsamen Auftrags
der Zersplitterung entgangen ? Wi r jedenfalls konnten nicht anders, unsere
Aufgabe war eindeutig. So kraftig und schpferisch erwies sich das Volk,
daB es nicht nur die Verteidigung der Rheinmndung bernahm, sondern
aueh diese Befestigung seiner Lage in ungeahnter Weise zu nutzen ver-
stand. Es steilte die Verbindung sowohl mit bersee als aueh ruckwarts
mit Europa her und beherrschte beide durch seine Schiffe.
Im Anfang richtete sich die spanische Bedrohung in ihrer ganzen
Schwere nur auf den Sden, der sich wiederholt, jedoch vergebheh auf-
lehnte. Noch hatte der Norden andere Sorgen, und zwar sehr eigener Art.
Den Krieg gegen Frankreich hatte Holland schon mitbezahlt, aber aueh
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den Schutz seiner Ostseefahrer, seiner reichen Heringsfischerei, die durch
die franzsischen Piraten gefahrdet war, hatte es ohne jegliche Hilfe
zusammen mit Zeeland bernehmen mssen. Damals hatte sich bereits eine
kleine selbstandige Seemacht herangebildet. Als sich dann aueh Holland
zum Kampf gegen Spanien entschloC, war es gewiB nicht einfach, als
kleines, in den Anfangen der Entwicklung stehendes Land einer Welt-
macht gegenberzutreten. Es gab aueh keineswegs Siege ber Siege,
sondern es war harte, mhsame Arbeit zu leisten. Trotzdem konnte der
Amsterdamer Brgermeister Hooft spater bemerken: Daar de nature
van't oorlog doorgaans is landen ende luiden te verderven, deze landen
ter contrarie daarbij werkelijk zijn verbeterd. Alle vlkischen
Krafte entfalteten sich, die Einheit wurde wenn aueh lckenhaft und
stellenweise noch schwach geschmiedet. Jeder Verlust spornte nur zu
grBerer Leistung an. In dem MaBe, in dem das Volk frei wurde fr die
bodeneigenen Ziele, befreite es sich allmahlich von der fremden Gewalt.
DaB in dieser Zeit des Aufstiegs aueh Fehler gemacht wurden, liegt auf
der Hand. Wir kommen noch darauf zurck. Unrichtig ist auf jeden Fall
die Auffassung, daB nur Handelsinteresse, Gewinnsucht und Eigennutz
zu dieser Bltezeit dei' Niederlande gefhrt haben. Auf die Frage, was
Holland in dieser Zeit so groB gemacht hat, ist man oftmals geneigt zu
antworten: der Handel. Man muB aber hinzufgen: der Seehandel, und
zwar fast immer mitten im Kriege. Das bedeutet also nicht nur die bliche
Tatigkeit der Kaufleute, sondern Unternehmungs- und Abenteuerlust,
Schiffahrt, Kampf, und an allererster Stelle Heldentum. Auf den Indien-
fahrten kamen noch die auBerst schwierigen organisatorischen, kolonisato-
rischen und politischen Aufgaben hinzu. Die Kapitane der Ostindischen
Kompam'e, die Grnder unseres Kolonialreiches, waren nicht nur Schiffer
und Kaufleute, sondern Baumeister groBen Stils. Holland war immer
ein Handelsvolk, d. h. es war ein Volk, das es verstand, neue Gebiete
zu erschlieBen, Meere zu beherrschen und alles zu wagen. Dieser Handel
war Arbeit im germanisch-schpferischen Sinne. Wie bereits erwahnt,
brauchte Holland Freiheit fr diese Arbeit. Es lockerte die Bindung an
das Reich, wodurch es finanziell und militarisch geschwacht worden ware,
es hielt den Burgunder und den franzsischen EinfluB fern und verweigerte
Karl V. im Jahre 1534 aus derselben berlegung, daB der Krieg mit
Frankreich zu kostspielig sei, den AnschluB an den Sden. Es baumte sich
schlieBlich gegen Spanien auf, das erst recht seinen Aufstieg, seine Handels-
freiheit und seine nationale Macht bedrohte. Schon acht Jahre nach
Kriegsbeginn, von 1576 an, konnte der sich neu herausbildende zweite
politische Kern der Niederlande, Holland und Zeeland, hinter dem Zaun
der Frontlinie wieder ruhig arbeiten.
Schon vom vierzehnten Jahrhundert an hatte der Ostseehandel
besondere Bedeutung. Zuerst war Dordrecht, dann Kampen und spater
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vor allem Amsterdam, wo sich der alteste Handel dieser Gegenden, der
friesische, konzentriert hatte, Stapelplatz. Damit war der Grund fr den
Amsterdamer Welthandel gelegt. Der Wohlstand dieser Lander, der
anfangs im Zentrum und im Osten am grBten gewesen war, dehnte sich
nunmehr aueh auf die Kstengebiete aus. Allmahlich begannen die hol-
landischen Stadte die Hanse zu verdrangen. Im siebzehnten Jahrhundert
war der Ostseehandel umfangreicher denn je und fast ganz in hollandischen
Handen. Die Hollander besorgten die Durchfuhr billiger, als es den Deut-
schen, Russen und Englandern mglich war. Sie beherrschten nicht nur
die Ostsee, sondern aueh die franzsischen und englischen Hafen. Im
Jahre 1590 drang man zum erstenmal bis ins Mittelmeer vor ein wegen
der Seerauberei gefahrliches Unternehmen. Bald aber brachten dann
ganze Flotten das nordische Holz und das russische Getreide nicht nur
nach Spanien und Portugal, sondern aueh nach Italien und der Trkei.
Man zahlte mehrere tausend hollandische Schiffe. In einer Woche kamen
600 mit Getreide in Amsterdam an, 1594 innerhalb von drei Tagen
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o c
_
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oo, simtlich aus dem Ostseegebiet. Die Handelsflotte wurde auf
mindestens 15000 Schiffe geschatzt; in jedem Jahr baute man etwa
1000 neue hinzu. Holland war die erste Handelsmacht der Welt, die Korn-
kammer Europas, und Amsterdam das bedeutendste Handelszentrum.
Norden und Sden, Westen und Osten tauschten hier ihre Waren aus.
Die Niederlander waren die Frachtschiffer Europas und vertrieben alle
anderen. Im Jahre 1629 berichtete eine Gruppe Amsterdamer Reeder den
hollandischen Staaten: Gedurende de Treves hebben wij door onze
mnage ende beslepentheid alle natie uut het water gevaren, meest
alle negotien uut anderen landen hier getrokken, en gansch Europa
met onze schepen bediend.*
Sogar der Verkehr zwischen Spanien, dem Feindesland, und Amerika
wurde zum grBten Teil von hollandischen Schiffen vermittelt. Bald fuhr
man aueh nach Brasilien. Seitdem jedoch Portugal, unter spanische Herr-
schaft gekommen, als Feind angesehen werden muBte, waren dem Handel
mit den portugiesischen Ostindienfahrern, deren Waren die Hollander bis
dahin von Lissabon aus in alle Hafen gebracht hatten, Grenzen gesetzt.
Diese Abhangigkeit hatte die stolzen, selbstandigcn Schiffer schon lange
gestort. Nun wollten sie nicht langer warten. Warum sollte man sich die
kostbaren Spezereien nicht selbst holen? Unternehmungslust, Selbst-
vertrauen und Geld waren vorhanden. In jener Zeit wanderten die Besten
der sdlichen Gebiete etwa 60000 Menschen nach dem Norden aus,
um nicht der Zermrbung durch den spanischen Terror anheimzufallen.
Die wunderbare Welt, die sich den Indienfahrern erffnete, ist eine
gemeinsame nationale Tradition ersten Ranges. Hier konnte der ureigene
niederlandische Auftrag ausgefhrt werden und sich alle Kraft entfalten.
An jeder Expedition nahmen die Sdniederlander teil. Bald verbrachten
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hollandische Schiffer ihren ersten harten Winter im Polargebiet. Aber
schon war im Sden das Kap umsegelt. Damit konnte eine dreifache
Aufgabe in Angriff genommen werden. Das nachste Ziel war der Handel;
notwendig bedeutete das jedoch, den Krieg zunachst auf das Meer und
dann aueh auf Indien auszudehnen. Dazu aber brauchte man Macht,
d. h. Sttzpunkte. Spanien und Portugal waren nun als Kolonialreiche
bedroht. In wenigen Jahren war Spaniens Monopol gebrochen, und Hol-
land hatte sich im Indischen Ozean und im Chinesischen Meer eine
machtige Position errungen. Im Jahre 1595 liefen die ersten vier Schiffe
aus; zwei Jahre spater kehrten drei von ihnen, beladen mit Spezereien,
zurck, und schon 1598 segelte eine ansehnliche Plotte von 22 Schiften ab.
Es war eine beachtche Leistung dieser eigenmachtigen Stadte und
Menschen, daB sie an die Stelle der bereits zahlreichen kleineren Gesell-
schaften im Jahre 1602 eine groBe Ostindische Kompanie mit Handels-
monopol fr das ganze Gebiet und vollen Souveranitatsrechten setzten.
Diese Kompanie verfgte neben ihren zahllosen Handelsschiffen ber
eigene Kriegsflotten und spater aueh ber Festungen und Truppen. Nun
wurde die Macht befestigt, zunachst im Herzen Indiens: auf Amboina,
in Jacatra auf Java und in Macassar.
J. P. Coen grndete das Niederlandisch-Ostindische Reich. berall
muBte der Handel mit Waffengewalt gegrndet und aufrechterhalten
werden. Dazu waren Sicherung und Ausdehnung der Sttzpunkte not-
wendig. Man kann nicht von einem Eroberungskrieg im eigentlichen Sinne
sprechen. Die beiden Faktoren: Grndung des Handels und Verdrangung
der Gegner vom Meer bildeten die Anfange der niederlandischen Macht in
Ostindien. Von dem neuen indischen Reich aus befuhren die Niederlander
dann alle indischen Meere. Formosa im Osten, die Coromandel-Kste,
Negapatam (portugiesischer Besitz) und Mauritius trugen ihre Flagge.
Aueh die Kapkolonie, die erste niederlandische Besitzung in Sdafrika,
wurde von hier aus gegrndet. Noch vor 1600 umsegelte Olivier van Noort
die Welt. Sowohl im Westen Nordamerikas, wo in Nieuw-Nederland mit
dem Bau der Stadt Nieuw-Amsterdam, dem spateren New York, begonnen
wurde, als aueh in Sdamerika und an der Kste Afrikas entstanden
Kolonin. Das alles bedeutete einen ungeheuren Reichtum und damit eine
machtige Waffe gegen Spanien. Wichtiger aber war die Grndung der
neuen niederlandischen Welt, die so unbegrenzt weit war und die gewal-
tigsten Aufgaben germanischer Ordnung und Fhrung umfaBte. Das
goldene Zeitalter fr die Niederlande hatte damit begonnen. Das Land
stand frei da. Die Niederlande waren kein deutsches Grenzland mehr, wohl
aber in erweitertem Sinne ein Grenzland Germaniens.
Hier wollen wir kurz aueh auf die Schattenseiten eingehen. Der groBe
wirtschaftliche Aufschwung zunachst in Flandern und spater im Norden,
in Brabant und Holland-Zeeland, der sowohl zu der Behauptung dieser
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Lander gegenber Frankreich und Spanien als aueh zu der blhenden
Kultur erheblich beigetragen hatte, war nicht ganz aus eigenen Elementen
hervorgegangen. In Antwerpen, dem neuen Hafen der Niederlande, dem
groBen wirtschaftlichen und kulturellen Zentrum, lebten viele Auslander;
nicht nur Skandinavier, Deutsche, Englander und Wallonen, sondern
aueh Italiener, Portugiesen und Spanier, unter den letzten viele Juden.
Die mittelalterliche Gebundenheit hatte aufgehrt. Die Stadte, die inter-
nationalen Handelszentren, wurden bestimmend. Der Bodenbesitz wich
dem alles beherrschenden Geld. Die groBen Handier, denen der Weg in alle
Lander offen stand, losten sich aus der Kirche, aus Staat und Gesellschaft.
Das allgemeine Ziel anderte sich. Die burgundischen Frsten waren die
ersten, die fr ihre Armeen und ihren glanzenden Hof die Hilfe der reichen
Handier in Anspruch nahmen. Hier setzte der groBe EinfluB des Finanziers
auf die Politik ein. Als sich spater Schweden und Danemark in den
deutschen Krieg einmischten, war dies nur mglich mit hollandischem Geld.
Ein Amsterdamer Waffenfiandler, der schwedische Bergwerke ausbaute,
rstete fr Schweden im Jahre 1644 eine ganze Flotte. Ohne das nieder-
landische Geld und den niederlandischen Kredit konnte in Europa kaum
ein Krieg gefhrt werden.
Wir haben schon erwahnt, daB sich wegen der bergriffe der Spanier
auf die sdlichen Gebiete die kraftigsten Elemente nach dem Norden
zurckgezogen hatten. Reichtum und Wohlstand, aber aueh die Vor-
herrschaft des Geldes, der Anfang des Kapitalismus breiteten sich damit
immer mehr ber Holland aus. Der kapitalistische Geist hatte es im Norden
leicht, da sich die mittelalterliche Gesellschaft bereits in der Auflsung
befand. Diese neue Haltung, daB unter Wohlstand die Befriedigung von
Bedrfnissen ohne jegliche Grenze verstanden wurde, hat ihren Ursprung
in den Niederlanden. Der Merkantilismus bte seinen EinfluB aus, bevor
er als geschlossenes System entwickelt war. Als dann die Hrigkeit auf-
gehoben wurde und die sogenannten freien Bauern, ihrer natrlichen
Lebensbedingungen beraubt, in die Stadte zogen, wo sie entweder in der
Industrie ihren Erwerb suchten oder in das Heer bergingen, hatte die
neue Gesellschaft ihre Form gepragt. Die Republik der Niederlande
gewann entscheidenden EinfluB auf die Entwicklung des Kapitalismus in
ganz Europa. Hier arbeitete man bereits ausschlieBlich mit bewahrten
Mitteln und Methoden. Besondere Umstande wirkten mit. Der Aufstand
gegen Spanien war nicht nur politischer und religiser Art. Die tchtigen
hollandischen Brger, Bauern und Fischer kamen zwar nicht leicht in
Aufruhr, bildeten aber, einmal wachgerttelt, in ihrem eisernen Glauben
den Kern des Aufstandes. Dieser hatte aueh eine wirtschaftliche Seite.
Unser groBer Konkurrent und daher Feind von Anfang an, England,
hatte das Spiel bereits begonnen. Spaniens Interessen und die unsrigen
klafften weit auseinander. Spanien erstrebte ein gutes Verhaltnis zu
16
England und opferte dafr gern die niederlandischen Handelsbelange.
Dieser wirtschaftliche Kampf wurde von den Stadten, von ihren Brgern
gewonnen, die spater die Souverane wurden. Durch die Vermischung
von Handel und Verwaltung wurde die Form der niederlandischen
Repubk mitbestimmt. Amsterdam und andere Stadte konnten es sich
erlauben, gegen die Regierung zu protestieren; sie erhielten recht. Der
Aufstand gegen Spanien hatte die Ehrfurcht vor den Frsten geschwacht.
Diese Regenten, zugleich die Arbeiter des Landes, die Reeder und
Handier, beugten sich weder vor den Frsten noch vor dem Volk.
Sie hatten die politische Macht fest in Handen. Anfangs waren sie echte
Fhrer. Erst viel spater begannen sich Nepotismus und Korruption durch-
zusetzen. GroBe Manner, frei von beschranktem Kaufmannsgeist und
kleinlichem Eigennutz, lenkten als Brgermeister der Stadt Amsterdam
die Politik der Niederlande. Vor allem frderten sie den so auBerordentlich
wichtigen Handel. Eine groBe Rolle in der Entwicklung des Kapitalismus
spielte fr die Niederlande und fr ganz Europa die erste, im Jahre 1609
in Amsterdam gegrndete Wechselbank. Die Bank erfreute sich eines
ausgezeichneten Rufes. Das Mnzwesen war das am besten geordnete der
Welt. Im Ausland zahlte man vorzugsweise in Wechseln auf Amsterdam.
Die hollandische Hegemonie im Kreditwesen dauerte bis zum Ende des
achtzehnten Jahrhunderts.
Die Niederlandisch-Ostindische Kompanie war die erste Aktiengesell-
schaft. Hier zeigte sich nun einer der Wesenszge des Kapitalismus, der
sich mit allen seinen Nachteilen schon sehr frh auswirkte. Die Aktien-
gesellschaft beschrankte das Risiko fr den einzelnen auf ein Minimum.
Allmahlich traten so auf jedem Gebiet der persnliche Einsatz und die
persnliche wirtschaftliche, kolonisatorische und militarische Leistung in
den Hintergrund. Es wurde gehandelt, gekauft, vermittelt. Die Regenten
der ersten Zeit waren selbst nach Indien gefahren und hatten mitten im
Kampf gestanden. Diese Khnheit, die Bereitwilligkeit, sich selbst dabei
aufs Spiel zu setzen, lieBen nun nach. Nicht mit eigenem Vermogen wurde
weiterhin Handel getrieben. Man vertraute schon damals der Geschicklich-
keit und dem Geld mehr als militarischen Machtmitteln und schickte
Angestellte. Im siebzehnten Jahrhundert wurden die Seerauber bei Dn-
kirchen noch mit Geschtzen vertrieben; im achtzehnten Jahrhundert
betrachtete man es als vorteilhafter, sie durch Geld zurckzuhalten. Diese
Nachteile des Kapitalismus entwickelten sich natrlich erst im Laufe der
Zeit, aber der Keim war bereits im siebzehnten Jahrhundert, sogar schon
vor 1648, vorhanden.
Aueh die Industrie soll in diesem Zusammenhang nicht vergessen
werden. Schon um 1350 war z. B. Leiden eine echte GroBindustriestadt.
Sie ernahrte ein groBes Heer von Lohnarbeitern, und der Drapenier
(Tuchhandler) war der Kapitalist, der Markt und Lhne, berhaupt das
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ganze geschaftliche Leben beherrschte. Unter gelegentlichen sozialen
Unruhen arbeiteten alle diese Menschen fr den Export. Im fnfzehnten
Jahrhundert waren die Stadte zu Mittelpunkten des wachsenden Kapitals
geworden. Das Streben nach materiellem Wohlstand trat immer mehr in
den Vordergrund. Die Auslander genossen in den Niederlanden mehr
Freiheit als irgendwo sonst in der Welt. Einen erheblichen Anteil an dem
ganzen Treiben hatten aueh die Juden. Die Spekulationen im Geldhandel
wurden sehr beliebt. Herrschen durch Konzessionen wurde die Parole.
Die Rentnergesinnung begann sich zu verbreiten. Diesem Kaufmanns-
geist, der so gar nichts mehr gemein hatte mit dem des kniglichen Kauf-
manns der groBen Zeit, ist es zuzuschreiben, daB sich die Republik schlieB-
lich doch nicht zum grBten Kolonialreich der Welt entwickeln konnte.
IV.
Um die wirtschaftlichen Entwicklungsmglichkeiten und Aufgaben der
Niederlande in ihrem ganzen Umfang zu verstellen, muBten wir zunachst
auf die politischen Richtlinien naher eingehen. Nunmehr wenden wir uns
hauptsachlich der Wirtschaftsgeschichte, vor allem ihrer Auspragung in
den letzten Jahren, zu. Dabei sind wir uns durchaus darber im klaren,
daB Wirtschaft und Politik nie zu trennen sind.
Ein kurzer berblick ber die Lage im siebzehnten Jahrhundert soll
vorangehen. Die niederlandische Handelsflotte umfaBte damals den grBten
Teil der Welttonnage und bertraf Frankreich und England bei weitem.
Der Historiker Se schreibt ber das Jahr 1715: Les Hollandais avaient
conserv intactes leur positions, et leur superiorit tait telle, que toutes
les tentatives faites par le gouvernement francais et les souverains de
la Prusse pour tablir des relations commerciales directes entre les deux
tats ont, en grande partie, chou.
Besonders wichtig war fr die Niederlande seit der Entdeckung
Amerikas der Handel mit Spanien geworden. Von dort bezogen sie die
Edelmetalle: Silber und Gold. Die niederlandische Handelsmnze wurde
ein bedeutender, in aller Welt beliebter Ausfuhrartikel. Papiergeld war
hier unbekannt. AuBer dem bereits an anderer Stelle Erwahnten kann
noch die beachtliche Einfuhr von Seide aus China, Bengalen und Persien
und die Einfuhr von Gold und Sklaven von der Goldkste Guineas
genannt werden. Die Kapverdischen Insein hatten wir befestigt, um
unseren Salzhandel zu schtzen. Das zuckerreiche Sao Thom war nieder-
landischer Besitz. Aueh aus Brasilien holten wir uns den Zucker, bis es
um 1630 ganz in unseren Besitz berging. In Sdamerika in Essequibo,
Demerary und Berbice wehte die niederlandische Flagge. Diese Orte
fielen spater den Englandern in die Hande. Surinam war Tabak -und
Zuckerlieferant. Curacao und St. Eustatius, Ceylon und die Kapkoloni
gehrten uns schon sehr frh. Amsterdam war der groBe Stapelmarkt,
2
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wo die Waren aus aller Welt zusammenstrmten und dann oft nach
langerer Einlagerung in alle Richtungen wieder versandt wurden.
Rotterdam entwickelte sich zum zweiten Hafen durch den Handel mit
und zwischen England, Frankreich und Deutschland. Aueh Viehzucht
und Landwirtschaft waren schon damals sehr bedeutend. Eine wahre
Goldgrube war die Heringsfischerei. Ein Englander, der im Jahre 1614
unsere Heringsflotte beim Aussegeln sie zahlte damals etwa
1000 Schiffe beobachtete, meinte: Kein Knig auf Erden hat je eine
solche Flotte von seinen Untertanen ausgerstet gesehen; hier bei den
Hollandern ist sie jahraus, jahrein zu sehen. Spater erreichte man die
Zahl von 2000 Buizen. Zur GroBfischerei gehrten allein 1200 Schiffe
auBer den Grnlandfahrern.
Mit der Entwicklung Amsterdams zum Stapelplatz fr alle Rohstoffe
der Welt war der Grund fr eine blhende Industrie gelcgt. Von neuem
wurde Leiden und nun aueh Amsterdam Zentrum der Tuchfabrikation.
Haarlem steilte Leinen her. Berhmt in ganz Europa waren die Schiffs-
werften in Amsterdam und an der Zaan. Hinzu kamen die Seilereien,
Ankerschmiedereien, Zuckerraffinerien, lschlagereien und Seifensiede-
reien, die Fabrikation von Tabakspfeifcn, Fayence, Samt und Papier.
Welche Seide in den niederlandischen Webereien angefertigt wurde, ist
noch heute auf den Gemalden jener Zeit zu sehen.
Niederlander legten den Grund zur industriellen Entwicklung im Aus-
land. In RuBland und Schweden grndeten sie Bergwerke, Schmelzhtten
und Waffenfabriken. Hier bot sich zum erstenmal die Gelegenheit,
Anleihen an das Ausland abzugeben, im Anfang z. B. fr das ausgefhrte
Eisen und fr Kupfer. Daraus entwickelte sich sehr bald ein umfangreiches
Geschaft. In sterreich erhielten wir gegen Anleihen das Quecksilber-
monopol. lm Laufe des achtzehnten Jahrhunderts wurde das zustrmende
Geld in immer starkerem MaBe an das Ausland verliehen. Bis 1763 war
die Stabilitat der Amsterdamer Wechselkurse so groB, daB z. B. RuBland
nur den Kurs von Amsterdam kannte. Der ZinsfuB war niedrig; so kamen
die auslandischen Papiere mit hherem ZinsfuB hierher. Der alles
beherrschende EinfluB des Geldes fhrte zu sehr blen MiBstanden. Als
dann schlieBlich zwei Drittel der englischen Staatsschuld in nieder-
landischen Handen waren, wurde es in der Tat fraglich, ob nicht anstatt
unseres Sieges der Englands am wertvollsten fr uns sei.
Um die Mitte des siebzehnten Jahrhunderts fhlten sich die Nieder-
lande stark und unabhngig und sowohl England als aueh Frankreich
ebenbrtig. Bald tauchten aber Schwierigkeiten auf, die aus der neuen
Situation in Europa entstanden. Frankreich und England hatten die
Niederlande eingeholt. Wir hatten den Vorsprung. Als aber die groBen
Territorien aueh so weit waren, als sie sich die praktischen, von der
Republik erteilten Lektionen im Merkantilismus ganz zu eigen gemacht
19
hatten, muBten sich der zu beschrankte Boden und die zu geringe Menschen-
zahl nachteilig auswirken. Der Riesenbau unserer Weltmacht hielt noch
lange vor. Die Niederlande waren das reichste Land der Welt, Amsterdam
der grBte internationale Geldmarkt und Zentrum des Welthandels. Hol-
land finanzierte die Kriege Europas und fhrte auBerdem in fast
ungebrochener Kraft mit den damaligen Machten Europas eine Reihe
von eigenen Kriegen. Die Initiative der groBen europaischen Politik lag
nicht in London oder in Wien, sondern in Den Haag, das als Zentrum
und Seele der europaischen Diplomatie bezeichnet wurde, im germa-
nischen Bollwerk am Westrand. Die Hollander waren die Schiedsi ichter
Europas geworden und bernahmen schlieBlich die Fhrung der groBen
germanischen Koalition gegen Ludwig X IV . Fr diese Aufgaben brauchten
wir jedoch Raum. Es fehlte uns das natrliche Hinterland, das Reich. Fr
den umfangreichen Handel war ein angemessenes Absatzgebiet erforder-
lich, wie etwa die sdlichen Niederlande oder Deutschland. Dagegen war
es unmglich, alle Erzeugnisse im eigenen Land abzusetzen. Holland muBte
daher immer von den internationalen Verhaltnissen abhangig bleiben.
Nur eine GroBindustrie hatte der Wareneinfuhr aus den Kolonin die
Waage halten knnen. AuBerdem muB erwahnt werden, daB das Land
inmitten des glanzvollen Lebens einer bedeutenden eigenen nieder-
landischen Kultur, in der Zeit Rembrandts, Vondels und de Groots,
innerpolitisch schwach war. Sobald das merkwrdige Staatsgebilde von
dem einigenden Kampf befreit war, verlor es den Zusammenhalt. Es war
anfangs unter Fhrung der Tchtigsten eene gemeine ende sociale Regie-
ringe gewesen. Aber nun deckt Vondel, der Dichter, den Grund der
Schwierigkeiten auf: Wat is d'oorzaak, vraagt men, wat? De gierigheid
[Geiz] alleen, die't algemeen verzuimt en vordert slechts haar eigen.
Aus den Tchtigen reichen Kaufleuten und Landbesitzern mit
ungeheurer Macht und einem sich ber die ganze Welt ausdehnenden
EinfluB ging der Regentenstand hervor. Die reichste Familie aus
Amsterdam lieferte dem Feind Schiffe und Kriegsmaterial. Die Freiheit
fing an zu erstarren zu einem Besitz, den man zu verlieren frchtete, den
man schtzen wollte. So wurden die Niederlande konservativ, eine staat-
bildende Kraft konnte sich nicht durchsetzen. Die zentrale Gewalt, die
unsere wahre Freiheit erlaubte, war zu unbedeutend angesichts der
groBen Politik, die die Niederlande als GroBhandelsmacht einschlagen
muBten und der ihre Fhrer aueh folgen wollten. Es war sicher nicht
leicht. Frieden ware in Anbetracht der gewaltigen neuen Handelsbasis
fr uns am gnstigsten gewesen. Trotz unseres Reichtums und unserer
Macht waren wir im Grunde unsicher, weil uns das Gleichgewicht zwischen
Handel und Industrie fehlte und wir zu sehr von Faktoren abhangig
waren, die auBerhalb unseres Machtbereiches lagen. Aber Neutralitat ist
das Vorrecht der Machtlosigkeit, und es ist sicher nicht berechtigt, darauf
2'
20
stolz zu sein. Jedenfalls war die Republik der vereinigten Niederlande
damals viel zu machtig, um neutral bleiben zu knnen.
Sowohl Frankreich wie England kam im Streit um ihre Interessen
die Hilfe der Niederlande sehr gelegen. Beide hatten ihre bestimmten
Absichten. Frankreich hatte es, wie immer, auf den Sden, England auf
das Meer abgesehen. Die Machtstellung der Niederlande und die Rolle,
die besonders die Hollander in der Wel t spielten, waren England von
Anfang an unertraglich gewesen wie jede Macht, die sich auf dem
Kontinent zu entfalten wagte. Die hollandischen Schiffe befuhren die
Meere der ganzen Welt und hatten berall den Vorrang. Das muBte
verhindert werden, allerdings nicht i n einem freien Konkurrenzkampf.
Merkwrdigerweise hat sich England schon seit dem dreizehnten Jahr-
hundert auf sein Anrecht auf das Meer berufen. Diesem dominium marisa
steilte die Ostindische Kompanie das nmare liberumt gegenber. Die Argu-
mente Englands waren nur scheinbar stichhaltig, wie heute noch. Aueh
den Walfischfang wollte man uns verbieten, weil doch England damit
angefangen hatte! Aus unserem Schicksalsgefahrten i m Kampf gegen
Spaniens Weltmacht wurde unser Gegner. Was Spanien nicht erreicht
hatte, das versuchte nun England zu erreichen. Dabei war ihm allerdings
die Republik mit ihrer gefrchteten Kriegsflotte sehr i m Wege. England
versuchte es zunachst mit einem Bndni s auf Grund der alten Freund-
schaft und im Interesse des gemeinsamen Christentums. Darauf konnte
sich die Republik jedoch nicht einlassen. Die Folge eines solchen Bnd-
nisses ware gewesen, daB sich die Hollander fr das britische Imperium
hatten aufopfem mssen. Sowohl die Navigationsakte als aueh die schwe-
dischen MaBnahmen waren unhaltbar. Da trat die Republik zum Kampf
an sie konnte es glcklicherweise noch. Ihre Fhrer waren mit drauBen
auf dem Meer. Drei schwere Kriege sollten uns Unwillige auf die Kni e
zwingen. Aueh der nordische Streit war unumganglich. Wieder einmal
stand Hol l and an erster Stelle diesmal auf strategischem Gebiet. Der
grBte Admi ral aller Zeiten, Michiel de Ruyter, der Schrecken des Meeres,
zwang nach der Vernichtung der englischen Flotte durch sein Erscheinen
vor der Themse die Londoner dazu, ihre Koffer zu packen. So weit drangen
erst wieder i m gegenwartigen Kriege die Deutschen vor! England konnte
jedoch nicht allein mit uns fertig werden. Trotz der Vertrage muBte
Frankreich helfen. Diese Kriege waren jedenfalls fr uns keine
Handelskriege mehr, sondern ein Kampf um unsere Existenz.
Im Jahre 1672 sahen wir uns einer groBen ber macht gegenber. Die
Republik hielt stand. In dem groBen Kampf Europas, der seit dem fnf-
zehnten Jahrhundert gegen die Weltmonarchie zunachst Habsburg,
dann Frankreich ausgefochten wurde, hatten die Niederlande noch eine
sehr wichtige Rolle zu spielen. Al s ein unverschamter Friede angeboten
wurde, antwortete ein Mann fr das ganze Vol k: Man sollte sich eber
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in Stcke hauen lassen! Trotz des groBen politischen und militarischen
Einflusses der Niederlande in Europa vor allem auf dem Meer wurde
der Friede ohne sie gemacht. Es sollte sich bald herausstellen, in welchem
AusmaB uns England, das uns im Kriege noch nie hatte schlagen knnen,
trotzdem untersttzt durch die dynastische Verwicklung besiegt hatte.
Der Knig-Statthalter, vielleicht der grBte der Oranier, hat unser
Volk im Jahre 1672 ohne Zweifel gerettet, ebenso wie der Schweiger im
vorigen Jahrhundert. Aber dauerndes Heil hat er uns nicht bringen knnen.
Im Rcken lag das Reich, das fr uns nicht vorhanden zu sein schien.
Trotzdem erreichte hier der Kampf der Niederlande als westliches Boll-
werk des germanischen Europa seinen Hhepunkt. Noch einmal wieder
vergaBen die Hollander ihren Handel angesichts des groBen Zieles. Die
Staaten waren sofort zum Kampf bereit. Das ganze Volk stand zu seinem
Fhrer, der die Interessen des Landes vertrat, der die Politik Europas
in die Hand genommen hatte. Die Niederlander steilten unter groBen
Opfern eine Front gegen den gemeinsamen Feind, den Sonnenknig,
auf und erreichten das Ziel: Frankreich wurde zurckgewiesen. Mit
der einzigen vorhandenen Waffe allerdings, die wir ergreifen konnten
und muBten, schlugen wir uns selbst: mit dem vom Oranier durch ber-
menschliche Anstrengung in die Front eingereihten England. Damit begann
fr die Niederlande der Abstieg. Die Volkseinheit, die sich stets in Zeiten
groBer Gefahr gebildet hatte, war verloren; jegliche rechte Fhrung fehlte.
AuBenpolitisch richtete man den Bliek nach Westen. Holland zog sich
zurck; es vermied nicht ohne Grund den Krieg und gab so seine Stel-
lung als GroBmacht auf. Armee und Flotte gerieten in Verfall. Belgien
wurde Frankreich berlassen. Um die Mitte des achtzehnten Jahrhunderts
war der grBte Teil besetzt. Aber der franzsische EinfluB verbreitete sich
noch weiter. Er drang in die niederlandische Gesellschaft, in Kultur, Politik
und Sprache ein. Insofern war die Einverleibung im Jahre 1811 weder
zufallig noch eine berraschung; vielmehr war dies die spatere Befreiung
und Unabhangigkeit. Nach den jahrhundertelangen schweren, unaus-
gesetzten Kampfen um das Dasein gegen eine groBe Ubermacht war das
Volk so erschpft, daB es nur mehr mit sich handeln lieB. Nur scheinbar
war es noch reich, klug und trotzig; in Wirklichkeit aber war es satt und
mde und fgte sich. Napoleon zwang uns die auBere Einheit auf. Eng-
land gebrauchte uns teils mit, teils ohne Belgien gegen Frankreich.
An uns gingen die europaische Revolution und die belgische Chance
vorber. Es war, als rhrte uns nichts mehr. Nun nahmen schnell
EinfluB und Macht Englands berhand. Das Geschenk zu unserer Unab-
hangigkeit bestand aus unseren eigenen, einstmals in hartem Kampf
eroberten Kolonin und nicht einmal aller. Die Kapkolonie z. B. behielt
England fr sich, obgleich es uns die Rckgabe schriftlich zugesichert
hatte. Es steht bei uns, wieviel wir zurckzugeben gedenken, teilte man
22
uns mit. In Sdafrika verfochten die Englander dann das Erstgeburts-
recht der Bantuneger den Boeren gegenber! Diese militarische Schwache
war eben gleichfalls auf die zu schmale Basis des Landes zurckzufhren.
Auf dem Meer war England unumstrittener Herrscher geworden.
V.
Die Bedingung fr unsere weitere Existenz war schon damals vor
130 Jahren Freundschaft mit England. Diese Freundschaft bestimmte
seit jener Zeit unsere gesamte Politik und damit aueh unsere Wirtschaft.
Wohl lag noch eine Flle von Aufgaben vor uns, aber politisches Eigen-
leben in der so veranderten Welt schien nicht mehr mglich. Die Nieder-
lande waren internationaler Boden geworden. Der wirtschaftliche Rck-
gang setzte in der ersten Halfte des achtzehnten Jahrhunderts ein. Unser
Welthandel, der auf einem so schmalen Streifen an der Nordsee aufgebaut
war, geriet in Gefahr. England vernichtete unseren Handel mit RuBland.
Der Handel mit Frankreich, Spanien, Portugal und samtlichen Mittel-
meerlandern ging zurck. Auf dem Gebiet der Industrie hatte sich um 1730
eine groBe Wandlung vollzogen. Die Nachbarlander fhrten damals eine
stark protektionistische Politik; die Ausfuhr von Rohstoffen wurde ver-
boten, und auf die niederlandischen Fabrikate wurden hohe Einfuhr-
zlle gelegt. Die Niederlande ergriffen keine einzige GegenmaBnahme. Es
wurde im Gegenteil fast vlliger Freihandel getrieben. So begann unsere
Industrie zu verfallen. Textil- und Tuehindustrie steilten den Betrieb ein.
Der Schiffbau verlor an Bedeutung. Im groBen und ganzen war die
Lage der Handel mit Diamanten und Branntwein ausgenommen
schlecht. Wahrscheinlich ware diesem Niedergang aueh durch einen
unsererseits vertretenen Protektionismus nicht vorzubeugen gewesen. Das
Absatzgebiet im Innern war eben so klein, daB wir zur Ausfuhr gezwungen
waren. Weit verbreitete Arbeitslosigkeit und groBe Armut folgten. Der
Zwischenhandel und die Frachtfahrt wurden von den betreffenden Landern
allmahlich selbst bernommen. Die Niederlande waren berflssig
geworden. DaB sich die niederlandischen Kaufleute noch so lange zu
behaupten gewuBt haben, ist erstaunlich und nur ihrer Erfahrung, ihren
Handelskenntnissen und aueh den hiesigen Krediterleichterungen zu ver-
danken. Aber London und Hamburg wurden immer machtiger. Die eng-
lische Exportindustrie war sehr umfangreich; aueh das Geld war von
Amsterdam nach London gewandert. Unser Eigenhandel wurde mehr und
mehr durch Kommissionshandel und Bankgeschafte verdrangt.
Der vierte englische Krieg war schlieBlich katastrophal. Dann iolgte
die franzsische Zeit, d. h. wir waren zwanzig Jahre lang vom Seeverkehr
so gut wie abgeschnitten. Was das fr uns bedeutete, wurde erst im
Jahre 1813 vllig klar, als sich der Welthandel endgltig andere Zentren
gewahlt hatte. Das Schiffsmaterial war veraltet, die Hafen gengten nicht
23
mehr. Die Kapitalkraft war stark verringert. Im Jahre 1816 waren von
den zwei Millionen Einwohnern 200000 der Armenuntersttzung bedrftig.
Daraufhin wurden allerlei MaBnahmen ergriffen, um dem Land wieder
einen gewissen Wohlstand zu verschaffen, was aueh tatsachlich verhaltnis-
maBig schnell erreicht wurde. Aber mit der frheren Stellung der Nieder-
lande war die heutige nicht zu vergleichen. Die Niederlandische Bank
wurde errichtet. Nach einem halben Jahrhundert gewann sie Bedeutung.
Die Niederlandische Handelsgesellschaft sollte das Land wieder zum
Absatzmarkt fr Kolonialwaren machen und Handel, Schiffahrt und
Industrie vor dem ganzlichen Verfall retten. Anfangs blieb der Erfolg aus.
Im Jahre 1830 stand es so schlimm um die Staatsfinanzen, daB man dazu
berging, fr Indien das sogenannte Kultursystem einzufhren. Die Ein-
geborenen wurden verpflichtet, ein Fnftel ihres Bodenbesitzes mit
Zucker, Kaffee, Indigo usw. zu bebauen und die Erzeugnisse zu sehr
niedrigen Preisen an die Regierung abzugeben. Der Schiffbau erfuhr
durch den auf diese Weise entstandenen Bedarf an Schiffsraum eine
erhebliche Verbesserung; mit den grBeren und schnelleren amerika-
nischen Clippers konnten wir allerdings im freien Frachtenmarkt nicht
mehr konkurrieren.
Die Handelspolitik war inzwischen aueh in den Niederlanden
protektionistisch geworden. Amsterdam begann allmahlich wiederauf-
zublhen. Der Landwirtschaft war es in der franzsischen Zeit nicht
schlecht ergangen; aueh sie wurde geschtzt und verbesserte sich in
mancher Hinsicht. Die Industrie war um die Mitte des neunzehnten Jahr-
hunderts noch sehr unbedeutend, die sozialen Verhaltnisse lieBen zu
wnschen brig. Aueh der Verkehr war zurckgeblieben. Die groBen Ver-
bindungen von Amsterdam und Rotterdam mit dem Meer wurden erst
nach 1860 fertiggestellt. Von da an wurde aueh das Eisenbahnnetz instand
gesetzt und dadurch dem anderer Lander einigermaBen angeglichen. Im
groBen und ganzen setzte sowohl im Kolonialreich wie im Mutterland ein
neuer wirtschaftlicher Aufschwung ein. Trotzdem blieb die Lage im Grunde
unsicher und ist es aueh bis zuletzt geblieben, weil sich die Verhaltnisse
in Europa und in der ganzen Welt grundlegend geandert haben und die
Niederlande nicht die richtige Einstellung dazu fanden, sich ihnen im
Gegenteil immer mehr entfremdeten.
Sowohl auf landwirtschaftlichem als aueh auf industriellem Gebiet hat
das Land irn letzten Jahrhundert Wichtiges geleistet. Wir waren jedoch
in unserer Ein- und Ausfuhr ebenso wie im Absatz unserer Erzeugnisse
in sehr hohem MaBe auf das Ausland angewiesen. Diese Abhangigkeit
muBte sich auf die Ernahrungslage ungnstig auswirken. Sie ist aus der
Vorgeschichte wohl zu verstellen, aber trotzdem nicht zu verantworten.
Die Landwirtschaft hatte es noch in den siebziger Jahren nicht leicht.
Das amerikanische Getreide war so billig, daB die Preise von Vieh und
24
landwirtschaftlichen Erzeugnissen stark zurckgingen. Trotzdem war von
Schutz keine Rede. Im Gegenteil wurden samtliche Ausfuhr-, Durchfuhr-
und Getreidezlle wieder abgeschafft und fast vlliger Freihandel ein-
gefhrt. Einfuhr von Rohstoffen und Lebensmitteln war ganzlich frei.
Nun ging natrlich der Getreidebau zurck. Man verlegte sich auf die
Veredlungsproduktion. Der Staat half dann nach durch landwirtschaft-
lichen Unterricht, Versuchsstationen, Versuchsfelder usw. Diese Ver-
edlungswirtschaft war nur mglich auf Grund einer sehr grollen Einfuhr.
Im Jahre 1938 belief sich die Einfuhr aus bersee auf 3 Mill. t Getreide
und Futtermittel; die Eigenerzeugung betrug dagegen 1,5Mill. t. Die
Brotgetreideversorgung war in der letzten Zeit zu 42 v. H . , die Versorgung
mit vegetabilen Nahrungsmitteln zu etwa 4045 v. H . vom Ausland
vorwiegend von bersee abhangig. Die Viehwirtschaft sttzte sich mit
nicht weniger als 80 v. H . direkt oder indirekt auf die Einfuhr von Kraft-
futtermitteln. Unsere Handelsbilanz war infolgede.ssen stark passiv. Im
Jahre 1937 belief sich beispielsweise die Einfuhr je Kopf auf 247 JIJl und
die Ausfuhr auf 183 JIJH. Wie schon erwahnt, sind diese Tatsachen auf
die geringe GrBe des Landes und die dadurch bedingte Einseitigkeit seiner
Hilfskrafte zurckzufhren. Durch die Leistungen der niederlandischen
Seeschiffahrt, die Einnahmen aus der Kolonialverwaltung, die Kapital-
anlagen im Ausland und die internationalen Monopolverwertungen war
trotzdem die wirkliche Zahlungsbilanz der Niederlande in den letzten
Jahren stark positiv. Die Landwirtschaft war wohl am starksten an der
Ausfuhr beteiligt. Hier liegen auBerordentliche Leistungen vor. Die Sied-
lungsdichte ist vor allem durch die gnstigen Bewasserungsanlagen um
etwa 50 v. H . grBer als in Deutschland. Die Hektarertrage sind mit die
hchsten der Welt. Besonders wichtig wurde die Milchwirtschaft. Von
den 650000 t Vollmch wurden jahrlich vier Fnftel als Kondensmilch
und Milchpulver nach etwa 80 Landern ausgefhrt, von den 102000 t
Butter im Jahre 1936: 59 v. H . , von den 121000 t Kase 55 v. H . Die
gesamte Milcherzeugung belief sich auf 5,5 Mill. t jahrlich. Die wertvollsten
Erzeugnisse wurden ausgefhrt. Das gilt aueh fr die einheimische Fleisch-
produktion. Ein erheblicher Teil der Industrie die Veredlungsindustrie
fast ausschlieBlich war also auf der Landwirtschaft aufgebaut. Das gilt
auBerdem fr die Erzeugnisse der Schweine- und Geflgelzucht, fr die
KartoffelverwertungunddieausgiebigeHerstellungalkoholischer Getranke,
wie Bier und Schnaps.
Von der landwirtschaftlichen Nutzflache waren in den letzten Jahren
51 v. H . in den Handen der Bauern, 49 v. H . verpachtet. Die Erbteilung
brachte eine groBe Zersplitterung mit sich. Sie war die Ursache des ber-
wiegend kleinbauerlichen Besitzes. In den Jahren von 1900 bis 1937
wurden noch rund 1860 qkm Land urbar gemacht. Obgleich man natrlich
immer ungnstigere Gebiete heranziehen muBte, konnte in bezug auf
25
Leistungssteigerung und Verwertung der Produkte Erstaunliches erreicht
werden.
Eine autarke Politik ist bei der Kleinheit des Landes wohl unmg-
lich man hatte daran aueh kein Interesse. Im freien wirtschaftlichen
Austausch fhlte sich der Niederlander teils wegen der Lage des Landes,
teils durch eigene Tchtigkeit anderen Vlkern berlegen.
Zu den bereits genannten Faktoren geringe GrDe der Niederlande
und rcksichtslose Geldpolitik traten aber noch auBenpolitische hinzu,
die zu grotesken Erscheinungen fhrten. So sehr steilte man sich auf das
Ausland ein, daB nur 30 v. H . der ganzen Milchwirtschaft im Land blieben
und die Niederlander mehr Margarine als Butter aBen. Trotzdem hat man
in den letzten Jahren die Rinderhaltung noch vergrBert. Wir waren in
so hohem MaBe auf die ZufahrtstraBen angewiesen, daB ein Kriegszustand
zwischen den Niederlanden und England cinfach unmglich wurde. Dieses
Moment bestimmte weiterhin unsere Wirtschaft und Wirtschaftspolitik.
Bereits um 1870 gab es schwere Kampfe zwischen denjenigen, die unser
Land wenigstens in der Getreideversorgung unabhangiger machen wollten,
und denjenigen, die das Getreide lieber den berseeischen Gebieten ber-
lieBen. Das Ergebnis war nur, daB man sich immer mehr ja fast aus-
schlieBlich auf Ausfuhr einstellte. Seit Beginn des zwanzigsten Jahr-
hunderts haben sich die Niederlande grundsatzlich fr England ent-
schieden. Sowohl der Kolonialbesitz und die berseeischen Handels-
beziehungen als aueh unsere Handelsmarine lagen nicht mehr in eigener
Hand, sondern standen unter starkem englischem EinfluB. England wurde
unser Hauptabnehmer fr landwirtschaftliche Erzeugnisse. Von der Zeit
an begann sich eine gewisse Englaudhrigkeit in den Niederlanden zu
verbreiten. Was das bedeutete, bekamen wir im Weltkriege zu spren.
Allmahlich bernahmen die Alliierten die Kontrolle des ganzen nieder-
landischen Wirtschaftslebens und gestatteten uns nur die Versorgung mit
den lebensnotwendigen Dingen. Sogar der Handel mit dem eigenen
Kolonialgebiet wurde dieser Kontrolle unterworfen. Der Lebensmittel-
mangel war bei uns, die wir doch auBerhalb des Krieges standen, fast so
groB wie in Deutschland und viel grBer als in England. Weil das Land
hinsichtlich einiger lebensnotwendiger Gter, wie z. B. Kohle, von Deutsch-
land abhangig war, muBte es Lebensmittel ausfhren, die es tatsachlich
nicht entbehren konnte, nur um die Kohle im Austausch zu erhalten. Die
Niederlande bemhten sich im Weltkriege 19141918 in der Tat um
Neutralitat, aber England behandelte sie nicht anders als waren sie eine
Satrapie. Es war uns klar geworden, daB wir uns eine neutrale Haltung
England gegenber nicht leisten konnten. Daraus hatte man eigentlich
eine Lehre ziehen sollen. Das Gegenteil war jedoch der Fall. Nach dem
Wiener KongreB war die sogenannte Neutralitat der Niederlande nur die
Tarnung ihrer Englandhrigkeit gewesen, weil man eben durch Kolonin,
z6
Handelsinteressen und Monopole auf England angewiesen war. Nach dem
Weltkriege bekannte man sich ffentlich zum Westen. Kapitalistische und
judenfreundliche Regierungen trieben das Land aueh gefhlsmaBig immer
mehr dem Westen zu. Autarkie in der Lebensmittelversorgung war nicht
notwendig; man glaubte der berseeischen Zufuhr von Weizen und
Futtermitteln unbedingt sicher zu sein. England war Garant. Die An-
bauflache fr Brotgetreide lieBen wir noch weiter zurckgehen. Gefahrdet
war im Falie eines englisch-deutschen Konflikts allerdings die Kohlen-
versorgung. Deshalb zeigte man schon um die Jahrhundertwende mehr
Interesse fr Kohlenbergbau, vor allem nach Beendigung des Weltkrieges.
Im Jahre 1921 wurden schon 2,1 Mill. t Steinkohle gefrdert. Dieser
Ertrag stieg von 11,6 Mill. t 1929 auf 17 Mill. t im Jahre 1938. Das
bedeutete, daB nicht nur der Verbrauch gedeckt war, sondern daB sogar
ein UberschuB ausgefhrt werden konnte.
berblicken wir die weitere Lage der Niederlande im zwanzigsten
Jahrhundert. Der Fischfang blieb immer noch sehr wichtig, wenn er aueh
eine solche Bltezeit wie im siebzehnten Jahrhundert nie wieder erreicht
hat. Wir wurden darin von England, Norwegen und Deutschland weit
bertroffen und sogar von Danemark nahezu eingeholt. Der grBte Teil
der Fische wurde ebenfalls ausgefhrt. Der erneute Aufschwung unserer
Industrie baute sich hauptsachlich auf den Rohstoffmonopolen, d. h. also
auf berseeischer Grundlage auf. Die Niederlande teilten ihre Monopole
fr Zinn und Gummi mit England, fr Erdl auBerdem mit den Ver-
einigten Staaten. Es muB erwahnt werden, daB sie diese Monopole nie
ausgebeutet, sondern im Gegenteil auf England noch maBigend gewirkt
haben. Das Zinnsyndikat beherrschte die Preise und die Vorratspolitik. Die
Niederlande lieferten 20 v. H. der Weltproduktion, mit England zusammen
zwei Drittel. In Arnhem wurden fast alle niederlandischen Erze, aber aueh
die aus Bolivicn, Mexiko, Afrika, Portugal und Spanien zu einem unber-
troffenen, fast vllig reinen Zinn verarbeitet. Im Jahre 1937 wurde mit
27000 t die Erzeugung Englands nahezu eingeholt. Im Jahre r830 hatte
man in Britisch- und Niederlandisch-Indien mit der Gummierzeugung
begonnen; 1924 betrug der Anteil der Niederlande an der Weltproduktion,
die sich auf 411619 t belief, bereits 144328 t. Seitdem ist die Gummi-
produktion noch gestiegen. In den letzten Jahren belief sie sich auf etwa
40 v. H. der Gesamtcrzeugung. ber ein Viertel unserer Plantagen steht
aber unter englischem EinfluB, und es hatte durchaus den Anschein,
daB England diesen EinfluB noch erheblich weiter auszudehnen trachtete.
Die wichtigen modernen Forschungsanstalten befinden sich teilweise in
den Niederlanden, z .B. in Delft. Unsere Gummiindustrie hat sich sehr
langsam entwickelt. Im Jahre 1890 hatten wir nur drei Fabriken, kurz
nach dem Weltkriege 24. Diese Anzahl verringerte sich dann wieder; es
wurden 6824000 bzw. 2995000 kg Gummi verarbeitet. Das dritte Monopol
27
bezog sich auf das Erdl, das erst in diesem Jahrhundert einer der wirt-
schaftlich und politisch wichtigsten Rohstoffe wurde. 1907 schlossen sich
die Royal Dutch-Erdlkompanie und die englische sShell Transport and
Trading Co. zusammen. Diese Kombination verdankt ihren Reichtum
und ihre Macht den niederlandisch-ostindischen lfeldern; die Shell
Trading hatte nur eine geringe Eigenerzeugung. Sie konnte aber durch
ihre das Meer beherrschende Flotte und ihre ausgezeichnete Handels-
und Betriebsorganisation den notwendigen politischen Schutz bieten. Die
Erdlraffinerien befinden sich in Niederlandisch-Ost- und -Westindien,
die Kontroll- und Forschungsinstitute in Amsterdam und Delft.
Die Niederlande waren volks- und privatwirtschaftlich der wesentliche
Kapitaltrager. In unserem Land befanden sich die Zentralen der Monopol-
verwaltung, die kaufmannischen Leitungen, die Mittelpunkte der Ver-
triebsorganisationen usw. Der Aufbau der Industrie, der sich fast aus-
schlieBlich nach der Ein- und Ausfuhr aus bersee richtete, war m
hohem MaBe ungeordnet. Sehr umfangreich ist z. B. die Nahrungs- und
GenuBmittelindustrie, die etwa r8 v. H. einen verhaltnismaBig groBen
TeU der Bevlkerung umfaBt. Die lsamenindustrie stcht mit einer
Erzeugung von 343000 t an erster Stelle (1936). Die grBte Fertig-
industrie war die Margarine- und Seifenindustrie. Sie hatte ihre
Hauptabnehmer im Mand, wo jahrlich 52600 t Margarine verbraucht
wurden. Die Niederlande hatten den Weltrekord im Seifenverbrauch mit
11 kg je Kopf jahrlich. Weiter ist ncben den Reisschalfabriken, der
Kakao-, Kaffee-, Tabak-, Zuckerrben- und Gewrzindustrie, der Her-
stellung' von Bekleidungsstoffen, Kunstseide, Leder und Papier vor allem
aueh die Eisen- und Stahl industrie zu nenncn. Im Jahre 1937 betrug
die Einfuhr an Roheisen 280000 t, die Ausfuhr etwa 250000 t. Die Hoch-
fen in Ijmuiden stellen einen mustergltigen Betrieb dar. Wichtig ist noch
dieZinkverhttung und in aller Welt bekannt die Amsterdamer Diamant-
schleifcrei, die allerdings fast vollstandig in jdischen Handen war.
Auf dem Gebiet der Bauindustrie haben sich neuerdings wieder
die groBen technisch-schpferischcn Krafte gezeigt, die seit den Kampfen
mit Spanien und England noch nicht erloschen sind. Im Hafen-,
Schl eusen-. Br cken-undSchi ffbau wurde Hervorragendes geleistet.
In vieler Hinsicht stehen die Niederlander hier sowohl wissenschaftlich als
aueh praktisch-technisch wieder an erster Stelle. Holland war ber 200 Jahre
lang, wahrscheinlich bis 1750 oder 1800, im Bauen von Handelsschiffen
fhrend. Im Jahre 1913 stand es mit 104000 RT an fnfter Stelle, eben-
falls 1937 mit 184000 RT. Diese Industrie blieb weiterhin an Rotterdam,
Dordrecht und Umgebung gebunden, ebenso liefert Papendrecht noch
heute die besten Hafenbauer der Welt. Mehr als 19 v. H. der Bevlkerung
arbeiteten in den letzten Jahren in der Metall- und Schiffbauindustrie.
Aueh Amsterdam und Vlissingen wurden wichtige Zentren. Der Bau von
28
Schiffen fr den Verkehi auf den BinnenwasserstraBen war ber das ganze
Land verteilt. Besonders hoch ist die Zahl der grBeren Brcken, von
denen vor allem die ber die Maas bei Rotterdam bekannt ist. Der
GroBschiffahrtsweg von Amsterdam zur Nordsee hat 13 m ber dem
Meeresspiegel die grBte Drehbrcke der Niederlande und die grBten
Schleusen der Welt. Sie sind 400 m lang, 50 m breit und 15 m tief und
damit machtiger als die des Kaiser-Wilhelm- und des Panamakanals.
Wir verfgten ber eine verhaltnismaBig gut entwickelte Maschinen- und
Fahrzeugindustrie; von besonderer Bedeutung aber war und ist zum Teil
noch unsere Radio- und Elektrizitatsindustrie. Man hat angefangen, das
ganze Land zu elektrifizieren sowohl in bezug auf Beleuchtung als aueh
auf Kraftantrieb und Bahnen. Die Ausfuhr der Philipsfabriken an elek-
trischen Birnen war mit etwa 25 Mill. Stck fast die grBte der Welt.
Aus dem eigenen Boden holten wir dafr nur Salz, Torf und Kohle.
Allmahlich dehnte sich das Bankwesen weiter aus, und die Amster-
damer Brse erhielt dank ihrer Gewissenhaftigkeit und Khnheit und der
schpferischen Verwendung fremder Gelder wieder eine internationale
Stellung
1
.
Die Verkehrslage der Niederlande ist fast ideal zu nennen. Wir
beherrschten den ganzen Rheinverkehr von und zur Nordsee. Diese
wichtige internationale Zwischenhandels- und Zwischenverkehrsstellung
lieferte uns eine Art von Bodenrente. Vor dem gegenwartigen Kriege
umfaBte die Binnenschiffahrt, der 2000 km staatliche WasserstraBen zur
Verfgung standen, 80 v. H . des gesamten Gtertransports. Vor allem
Rotterdam zog als Durchfahrthafen Nutzen aus dem wachsenden Einfuhr-
bedarf Deutschlands an Getreide und Erzen und aus der groBen Ausfuhr
der deutschen Industrie. Von der Ausfuhr Deutschlands gingen mengen-
maBig 40 v. H . das waren 40 Mill. t der gesamten niederlandischen
Durchfuhr von 48 Mill. t zu Schiff rheinabwarts. Da Ebbe und Flut
noch bis tief ins Land hinein sprbar sind, brauchen aueh die Binnen-
wasserschiffe eine gewisse Seetchtigkeit, und die kleineren Seeschiffe
knnen ihrerseits einen groBen Teil der BinnenwasserstraBen benutzen.
Der Neue Wasserweg mit einer Tiefe von 11,510 m und der Nordsee-
kanal sind OzeanwasserstraBen; der Nordseekanal 10 m tief soll
auf 15 m Tiefe ausgebaut werden. Die Sohlenbreite soll 100 m betragen.
Im Jahre 1936 passierten hier 3023 Seeschiffe mit 6 Mill. RT Gtern.
Zur See wurden 1938 etwa 3 Mill. RT Gter auf 1482 Fahrzeugen ver-
schifft. Die niederlandische Linienschiffahrt erstreckte sich annahernd
ber die ganze Erde. Besonders wichtig waren die Linien von den Nieder-
landen nach den Kolonin und von den Kolonin nach fremden Landern.
1
Vgl. H. Luf f t, Die Wirtschaft Hollands und Belgiens sowie Luxemburgs. Berlin 1941.
29
AuBer dem weitverzweigten WasserstraBennetz haben die Niederlande
ber 3000 km Eisenbahnen (auBer Kleinbahnen), von denen die Half te
doppelgleisig ist. Im Jahre 1938 erreichten unsere Eisenbahnen die hchste
Durchschnittsgeschwindigkeit und die zweitgrBte Sicherheit in ganz
Europa. AuBerdem mssen wir noch auf den Luftverkehr der Niederlande
naher eingehen. Im Jahre 1919 frchtete man schon ein gewisses Zurck-
bleiben auf diesem Gebiet. Wahrend die Luftfahrt in den kriegfhrenden
Landern groBe Fortschritte gemacht hatte, war bei uns noch nicht viel
geschehen. Unmittelbar nach Kriegsende jedoch wurden die neuen Auf-
gaben in Angriff genommen, und im Jahre 1920 wurde bereits der Post-
verkehr mit England erffnet. Bald darauf folgten die Aufstellung einer
Luftflotte, der Bau von Flugplatzen und die Einrichtung des Personen-,
Post- und Gtertransports. Kurz vor dem gegenwartigen Kriege tat ein
Niederlander die vllig berechtigte AuBerung: Auf dem Gebiet der Zivil-
luftfahrt haben die Niederlande eine fhrende Stelle. Andere Nationen
fragen sich mit egoistischem Interesse, wie wir dies oder das wohl tun.
Unsere Indienlinie ist die langste der ganzen Welt, unsere Maschinen und
Poten ein Beispiel fr die anderen. Bald flog man nach Danemark,
Hamburg, Paris, Berlin. Sddeutschland, Wien, Marseille usw. Amster-
dam und Rotterdam waren mit die wichtigsten Zentren des Luftverkehrs.
Aus aller Welt wurden nunmehr die Gter auf dem Luftwege eingefhrt.
Der Luftverkehr konnte sich erst in vollem Umfang entfalten, als im
September 1930 der Weg nach Indien angetreten worden war. Aus zwei-
wchentlichen wurden bald wchentliche Fahrten, und im Jahre 1935
konnte man zweimal in der Woche nach Batavia fliegen. Die Fahrgaste
erreichten ihr Ziel in den bequemen Sesseln der wasserfesten Kabinen in
fnf Tagen. Im Jahre 1936 befrderte die K. L. M. etwa 108800 Per-
sonen, 1,6 Mill. kg Gter und 511500 kg Post.
Welche Bedeutung ist diesem Aufschwung auf allen Gebieten seit 1860
beizumessen ? Im groBen und ganzen handelte es sich vorwiegend um den
materiellen Wohlstand einzelncr Personen und Familien, hchstens
Gruppen. Weder gemeinsame Ideale noch richtunggebende Ideen noch
Organisation irgendwelcher Art waren vorhanden. Anderseits wurde trotz
dieses Mangels an einheitlicher Fhrung immer wieder deutlich, daB die
innere Kraft nicht erloschen war, daB man noch Mglichkeiten sah, die
Lage umzugestalten. In den letzten Jahrzehnten des neunzehnten Jahr-
hunderts hatte man mit der Ausweitung des nationalen Raumes und dem
Ausbau der nationalen Wirtschaft begonnen allerdings aus rein matc-
rieller Notwendigkeit. Und doch vielleicht nicht nur deshalb. Es wurde
nicht allein berall eine mustergltige, moderne Arbeit geleistet und der
Boden einer genauen geologischen Erforschung mit umfangreichen Tiefen-
bohrungen unterzogen, sondern sogar der khne, ja verwegene EntschluB
gefaBt, dem Land eine zwlfte Provinz hinzuzufgen; das geschah ohne
3
Zweifel aus dem alten Eroberergeist. Das groBartige Projekt der Trocken-
legung der Zuidersee erregte berall Aufsehen und Bewunderung.
Aueh der kurzsichtige, von Egoismus bestimmte Materialismus weist
noch manche Vorzge auf. Es ist doch eigentlich erstaunlich, daB die
Niederlande, aueh nachdem England ihre Weltmachtstellung gebrochen
hatte, durch ihre berlegene Leistung in streng merkantilistischen Zeiten
eine monopolistische Stellung im Welthandel behaupten konnten. Die
Fahigkeit ihres auBerordentlich geschickten Operierens im Ausland ist
geblieben. Die einzelnen niederlandischen Industrien haben eine bemerkens-
wert groBe Ausfuhr auf sich gezogen, und in ganz kurzer Zeit wissen sich
die jungen, frischentstandenen Industrien einen erheblichen Auslands-
absatz zu verschaffen
1
.
VI.
Zweierlei Dinge drften nunmehr klar geworden sein: erstens, daB die
Niederlande wirtschaftlich auf das groBe Hinterland einfach angewiesen
waren, schon allein deshalb, weil sie sich wirtschaftlich und politisch
nicht auf das Kolonialreich einstellen konnten ganz abgesehen
davon, daB es ihnen militarisch und politisch unmglich war; zweitens,
daB wir aus einem vlligen MiBverstehen der Sachlage und aus Angst
uns immer mehr England unterordneten. Das war schon seit 1918 der
Fall gewesen; nach 1933 neigte man noch mehr dazu. Wenn die Waffen
dieser unglcklichen Wirtschaftspolitik unserer Regierungen nicht Einhalt
geboten hatten, ware sie sicher bald in sich zusammengebrochen ohne
mit der erwarteten und versproehenen englischen Hilfe rechnen zu knnen.
Die letzten Jahre vor dem gegenwartigen Kriege steilten vor allem die
kleinen Pander vor bermftBig schwere Aufgaben. Der allgemeine Rck-
gang des internationalen Handels war fr die Niederlande von ungeheurem
Nachteil. Unsere Einfuhr, die ^29 noch 2752 Mill. hfl betrug, belief
sich 1936 nur mehr auf 1072 Mill. hfl; die Ausfuhr fiel von 1964 Mill. hfl
auf 796 Mill. hfl, erreichte also nur noch 40 v. H. des Betrags. Unsere
damalige Regierung rechnete so sehr mit dem Wiederaufleben des inter-
nationalen Handels, daB sic nicht daran dachte, sich Deutschland als
Hauptabnehmer und -lieferant zu sichern und sich so durch Kurzsichtig-
keit und Kleinlichkeit Deutschland gegenber ganz im Gegensatz zu
unserem Verhalten kurz nach dem Weltkriege, als wir dem verarmten
Deutschland einen Kredit von 200 Mill. hfl gewahrten fast um das
ganze Hinterland gebracht hatte. Deutschland war von altcrs her unser
wichtigster Lieferant und stand aueh noch in der Zeit, als wir unsere
Erzeugnisse fast ausschlieBHch nacli England ausfhrten, als Abnehmer
an zwciter Stelle. Seit 1929 aber, vor allem seit 1933, haben sich die
1
Lufft, a. a. O., S. 78.
31
Handelsbeziehungen zwischen beiden Landern sehr verschlechtert. DaB
dabei geheime Machte im Spiel waren, unterliegt wohl keinem Zweifel.
Schon frh haben Handels- und Regierungskreise, zwischen denen immer
eine enge Zusammenarbeit herrschte, die Juden, die ihrer Meinung nach
zur Frderung des Wohlstandes beitrugen, geschtzt. Die groBen Manner
Hollands allerdings aueh diejenigen, deren Toleranz man spater hervor-
hob sind immer wieder gegen die Juden aufgetreten. Erasmus meinte,
wenn es christlich sei, die Juden zu liassen, waren wir alle sehr gute
Christen. Die 49 Bestimmungen des Hugo de Groot in scinem Entwurf
eines Gesetzes gegen die Juden lieBen ihnen weniger Freiheit als heute.
Spater waren es vor allem der kalvinistische Staatsmann Dr. Abraham
Kuyper, der Katholik Schaepman und schlieBlich der Philosoph Bolland,
die ihre Stimmen wiederholt gegen die jdische Gefahr erhoben haben
der letzte 1929 in einer berhmten Rede. Im Jahre 1924 erlieB die Utrechter
Versammlung niederlandischer Bischfe Verordnungen fr die Glaubigen
ber ihr Verhalten gegenber den Juden, die scharfer waren als die Nrn-
berger Gesetze. Das Volk hat die Juden im groBen und ganzen als ein
fremdes Element empfunden und ausgeschlosscn. Trotzdem seinen ihr
EinfluB unaufhaltsam zu sein. In der Bltezeit der Niederlande spielten
die Juden noch keine bedeutende Rolle. Jedoch in der zweiten Halfte
des siebzehnten J ahrhunderts begann sich ihr wachsender EinfluB vor
allem auf die kapitalistischen und Regierungskreise der westlichen
Gebiete - bemerkbar zu machen. Wahrend des ganzen achtzehnten
Jahrhunderts blieben die Abwehrgesetze wirksam, die stets von der Kirche
untersttzt wurden. Synoden und Papste wurden nicht mde, auf die
Judengefahr hinzuweisen und vor ihr zu warnen. Erst 1796 wurden die
geitenden Bestimmungen aufgehoben. Die Juden erhielten daraufhin
vllige Freiheit und die Erlaubnis, sich an den Wahlen zu beteiligen.
Der Hochkapitalismus mit seinem Kreditverfahren, mit gewaltigem Geld-
handel und ausgepragtem Bankwesen erffnete ihnen ungeheure Mglich-
keiten. Bald beherrschten sie das ffentliche Leben, die Gesetzgebung
und die Rechtslehre. Es folgten Jahre. in denen der grBte Teil des
Amsterdamer Stadtrats aus Juden bestand. Die Kirche und alles, was
Macht und EinfluB hatte, fing an, die Juden zu vcrgttern. Amsterdam
wurde das kleine Jerusalenw genannt. Presse, Wissenschaft, Geschafts-
leben und Regierung waren den Juden ausgeliefert. Es ging so weit, daB
aus dem Ausland geflohene jdische Zuchthausler in den freien Nieder-
landen vom Finanzminister in Schutz genommen, ja gelegentlich sogar
eingebrgert und zum Ritter geschlagen wurden! Den Juden gelang es,
unsere grBte Bank in ihre Gewalt zu bekommen; sie haben auf diese
Weise das Volk um viele Millionen betrogen. Im Jahre 1933, als unser
Land unter Arbeitslosigkeit und Uberfllung aller Berufe schwer zu leiden
hatte, wurden 35000 Juden zugelassen, die die Niederlander in allen
32
wichtigen Berufen zu verdringen anfingen und von ihrem sicheren Sitz
aus das Wort gegen Deutschland fhrten. Unter diesen Umstanden ist
das bereits erwahnte ablehnende Verhalten Deutschland gegenber wohl
kaum verwunderlich. Als Deutschland seinen AuBenhandel auf die neue
Basis des zwischenstaatlichen Gteraustausches gestellt hatte, hieB es,
Deutschland knne nicht bezahlen. In Wahrheit aber wollte man unter
diesem Vorwand die Einfuhr der deutschen Industrieprodukte eindammen
und eine dementsprechend geringere Menge unserer berschssigen Milch-
wirtschafts- und Gartenbauerzeugnisse ausfhren, um eben die Gter-
ausfuhr Deutschlands abzudrosseln und zu verhindern, daB Deutschland
Devisen aus dem Handel mit den Niederlanden auf dem Weltmarkt
Tabelle i Die z ur Verst ei gerung a n g e f h r t e n und ni ch t ver-
kauf t en Gart enbauerzeugni sse der Ni ederl ande 1934*939
~ . Ei nhei t _
Erzeugms (1000)
1 9 3 4 1 9 3 5 1 9 3 1 9 3 7 1 9 3 1 9 3 9
Gurken, groBe Stck 4675 25775 19334 19137 12508 20270
Endi vi en 2156 4458 19301 18318 2785 5 943
Blumenkohl 3981 4459 2021 1029 8493 2795
Salat ,, 12732 12419 30665 14809 27770 39816
Ivnollenselleri e ,, 109 624 1157 1214 1254 579
Kopfkohl kg 4351 7560 20419 28128 23398 15245
Tomaten 6422 5413 9434 u 296 13545 26089
Spi nat 2622 765 I 938 578 2714 4381
Portulak 607 480 1061 470 633 444
Gurken, klei ne . . . . ,, 302 1432 3287 322 45 2275
Rote Ruben ,, 250 2443 187 726 326 529
Stachelbeeren ,, 1715 373 6 n 1 99
Zuckerbohnen ,, 93 2892 988 823 318 I 224
Scbni ttbohnen ,, 68 3346 2869 1299 1965 3521
Porree ,, 84 116 1404 527 205 195
Mohrrben Bund 218 771 942 j 636 136 4276
anlegte. Man ging noch weiter. Deutschland wurde in einem besonders
ungnstigen Zeitpunkt pltzlich zur Rckzahlung seiner sehr erheblichen
Schulden verpflichtet, so daB es jahrlich fr etwa 100 Mill. Jijt Edel-
metalle an die Niederlande abgeben muBte. Im groBen und ganzen wurde
Deutschland von diesem wirtschaftlichen Boykott nur vorbergehend
berhrt, dagegen wirkte er sich auf die Viehzucht und den Gartenbau der
Niederlande empfindlich aus. Wahrend unsere Ausfuhr nach Deutschland,
die 1931 noch 383 Mill. hfl betragen hatte, im Jahre 1933 von 232 auf
168 Mill. hfl fiel, stieg die Ausfuhr Danemarks nach Deutschland um die
Halfte. Wir selbst haben Deutschland gezwungen, seine Waren zu sehr
guten Preisen, die es uns aueh gern gezahlt hatte, aus anderen Landern
zu beziehen, wahrend wir unsere Erzeugnisse billig verkaufen muBten.
Diesen verlorenen Markt aus eigener Kraft zurckzugewinnen, ware wohl
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kaum mglich gewesen. Die Niederlande haben sich damals geweigert,
gemeinsam mit Deutschland ein wirtschaftlich selbstandiges Europa auf-
zubauen. Sie haben dieser Entwicklung vielmehr entgegengearbeitet,
obwohl sie auf diese Weise gezwungen waren, Vieh abzuschlachten, Milch-
produkte zu verschenken, viele Tausende Kilogramm Gemse zu ver-
nichten und bei einer ohnehin schon stark passiven Handelsbilanz
noch Getreide, Futtermittel, Industrieprodukte usw. in steigendem MaBe
aus Amerika zu beziehen. Einzelheiten und genaue Zahlenangaben aus
jener Zeit sind noch nicht bekannt; aber einiges kann doch schon mit-
geteilt werden. Wahrend Deutschland die Erzeugnisse unserer Milch-
wirtschaft und unseres Gartenbaus dringend bentigte, wurden in den
Niederlanden 150 000 Stck Vieh abgeschlachtet und Zuchtbeschran-
kungen sowohl fr Rinder als aueh fr Schweine angeordnet. In welch
verantwortungsloser Art die damalige Regierung der Niederlande die
Erzeugnisse des Gartenbaus vernichtet hat, ist aus Tabelle 1 und 2
ersichtlich.
Tabelle 2 Die nicht zur Versteigerung angef hrten und nicht
verkauften Gartenbauerzeugnisse der Niederlande 1939
! Einheit Einheit
Erzeugnis j ( ,
0 0
) 1939 Erzeugnis (
IOOO
) '939
Endivien kg 1571 Radieschen kg 568
Salat 313 GroBe Bohnen . . ,, 1550
Erbsen 1076 Apfel ,, III
Schoten ., 160 Pflaumen ,, 161
Mohrrben ,, 114 Rote Rben. . . . Bund 248
Rben ,, 1896 Porree 2
An Arbeitslose und Untersttzungsbedrftige wurden im gleichen
Jahre verteilt (1000 kg): Endivien 1000, Bohnen 2200, Kopfkohl 1600,
Mohrrben 700, Salat 500, Spinat 600. Alles brige wurde vernichtet.
Vergleichen wir damit unser Verhaltnis zu England: lm Jahre 1931
begann England, unser bis dahin bester und zahlungskraftigster Abnehmer,
auf den sich allmahlich unsere gesamte landwirtschaftliche Produktion
eingestellt hatte und fr dessen Versorgung mit Milch und viehwirtschaft-
lichen Qualitatserzeugnissen wir in groBen Mengen Brotgetreide, lkuchen
und Mais einfhrten, den grBten Teil seines Bedarfs aus eigener Erzeugung
in den berseeischen Gebieten zu decken. Unsere Ausfuhr, die 1929 noch
etwa 690 Mill. JIJl betragen hatte, war 1932 bereits auf 272 Mill. JIJl
gesunken. Die Ausfuhrmengen aber gingen nur um hchstens 20 v. H.
zurck. Der Grund lag ganz einfach darin, daB wir nicht an Deutschland
liefern wollten und unsere Waren daher England schenkten. Das bedeutete,
daB wir z. B. allein bei der Butterausfuhr jahrlich etwa 30 Mill. hfl
zusetzten. So erzwang England 1934 eine Senkung des niederlandischen
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Butterpreises im Inland auf ein Viertel des frheren Preises. Der Aus-
landspreis, der immer niedriger war, lag noch weit darunter.
Die Ausbeutungen der niederlandischen Landwirtschaft durch Eng-
land hatten die Form einer modernen Versklavung angenommen. Zu den
niedrigsten Preisen, die die niederlandischen Produzenten zu Hchst-
leistungen anpeitschten, gingen groBe Mengen landwirtschaftlicher Erzeug-
nisse nach England. Um den allgemeinen Bankrott der niederlandischen
Landwirtschaft, der auf diese Weise folgen muBte, zu verhindern, war die
Regierung gentigt, riesige Zuschsse zu zahlen z. B. im Jahre 1935:
200 Mill. hfl. In den Jahren 1935 und 1936 entsprach die Hhe der
Zuschsse, die der Staat zahlte, genau der der gesamten niederlandischen
Ausfuhr nach England. Der englische Verbraucher zahlte nur die Halfte
des Preises; der niederlandische Staat bezahlte ihm die andere Halfte.
Dieses Raubsystem ist wohl einmalig in der Geschichte. Es durfte nichts
geschenen, was England verstimmen konnte. Ein durchschlagenderer
Beweis fr unsere sogenannte wirtschaftliche Freiheit, ja fr unsere
Freiheit und Unabhangigkeit berhaupt ist wohl nicht zu erbringen. Im
Jahre 1937 war unsere deutsche Zahlungsbilanz mit 206 Mill. hfl passiv
fr uns, die englische dagegen mit 164 Mill. hfl aktiv.
Unter diesen Umstanden war es ein leichtes, eine Front wie die Einheit
durch Demokratie zu bilden. Es war das alte Spiel: Wir muBten wieder
Vorposten Englands gegen Europa sein. Um das Volk von dieser Not-
wendigkeit zu berzeugen, sollten diesmal unsere humanistischen Pro-
fessoren, unsere christlichen Parteipolitiker, Juristen und Pfarrer gegen
den Nationalsozialismus auftreten. An der sachgemaBen Durchfhrung
haben England und das internationale Judentum Jahre mit Erfolg
gearbeitet.
Nur die nationalsozialistische Bewegung in den Niederlanden hat jahr-
aus, jahrein unter schwersten Verleumdungen gegen diese MiBverhaltnisse
protestiert. Jetzt haben die Waffen gesprochen und wie immer ent-
schieden. Wirtschaft und Politik der Niederlande sind nunmehr national-
sozialistisch ausgerichtet. Schon seit 1940 ist durch die vllig veranderte
Lage die Einfuhr aus dem Reich stark angestiegen, so daB Anfang 1941
der Stand von 1939 schon um die Halfte berschritten war. Aueh die
niederlandische Ausfuhr nach Deutschland hat dementsprechend zugenom-
men. Der Gartenbau ist bereits wiederaufgeblht. Aber um solche teil-
weisen Verbesserungen geht es heute nicht mehr. Die Niederlande wollen
ihre eigene Rolle spielen. Diese unsere Aufgabe, auf die von deutscher
Seite schon wiederholt hingewiesen wurde und die nunmehr klar vor uns
liegt, kann nur in den geschichtlichen Traditionen unseres Volkes ver-
ankert sein. Wir werden wieder, wie frher, durch eigene Arbeit unseren
eigenen, endlich als solchen anerkannten Platz im groBgermanischen Raum
zu erkampfen und zu behaupten haben. Dann werden aueh die besten
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Kolonisatoren nicht fehlcn. Sind wir nicht sowohl in RuBland wie in
Afrika von alters her zu Hause ? Im Osten ist der Anfang bereits gemacht,
wo unsere Soldaten stehen und unsere Bauern folgen. Aueh am Welt-
handel wird der geborene Auslandskaufmann teilnehmen. Es besteht
kein Zweifel darber, daB der Aufrechterhaltung des niederlandischen
Wirtschaftsverkehrs mit dem berseeischen Ausland nach wie vor besondere
Bedeutung zukommt. In Zukunft werden die ganz eigenen Werte, die hier
auf dem Spiel stehen, sicherlich wieder ihre frhere Bedeutung erhalten
oder gar noch bertreffen knnen. Wohl wird die niederlandische Wirt-
schaft in wesentlich verstarktem MaBe auf den europaischen Kontinent
auszurichten sein. Der volle Wert einr im eigenen Festland verankerten
Wirtschaft wird erst jetzt erkannt werden. Hier werden die Linien klar
gezogen. Wir sind, wie frher, noch immer das vermittelnde Zwischen,
ein Knotenpunkt, wo die Waren aus der ganzen berseeischen Welt auf
hollandischen Schiffen zusammengetragen werden, wo groBe, moderne
Industrien sie in nachster Nahe der niederlandischen und flamischen
Hafen verarbeitcn, um sie dann ber das ganze natrliche Hinterland
ber Deutschland, ja ber ganz Ost- und Sdeuropa facherfrniig zu
verbreiten. So wird die berseeische Betatigung der niederlandischen Wirt-
schaft aueh in Zukunft neben der europaischen Zielsetzung erst ihre volle
Bedeutung erhalten.
England hat nicht nur den Niederlndern ihre wertvollsten Kolonin
abgenommen, sondern aueh den grBten Teil des diesem Volke funktionell
gebhrenden berseehandels an sich gezogen. Es erzwang die Gter-
einfuhr durch seine Transithafen, Verrechnung ber das englische Pfund,
Verkauf via London. So sanken die Seegermanen zum zweiten Rang
herab. Nach dem Kriege werden sie ihre eigentliche Funktion wieder
richtig und in voller Freiheit als die direkten Vermittler ber See aus-
ben. Wieder werden die niederlandischen und flamischen Hafen die
Transithandler fr die Mitte, fr den Westen, Osten und Sden sein. Die
groBe alte Tradition wird damit wiederaufleben. Auf dem europaischen
Markt werden aueh die Erzeugnisse des niederlandischen Bodens nicht
fehlen. In der europaischen GroBraumwirtschaft wird die niederlandische
Landwirtschaft ihren Charakter als Lieferant von Erzeugnissen der
tierischen Veredlungswirtschaft und hochwertigen Gartenbauerzeugnissen
gegen Eintausch von Futtermitteln und Dngemitteln behalten. Wo es
sich um Schiffahrt, Schiff-, Brcken- und Schleusenbau, Fischerei oder
Trockenlegung handelt, werden die Wassergermanen ihre eigene Arbeit
finden. nd daB wir aueh Fliegende Hollander sind, werden wir nach
wie vor beweisen.
Eins darf nicht auBer acht gelassen werden: Alle genannten Aufgaben
zu lsen wird nicht mehr die Arbeit einzelner sein, sondern mehr und mehr
die des ganzen Volkes. Diese Ecke Germaniens hat als Brckenkopf
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Europas sowohl strategisch als aueh wirtschaftlich eine ungeheure Bedeu-
tung erhalten. Von neuem ergeht der Ruf an uns weder von Deutschland
noch von England, sondern vom eigenen europaischen Raum her. Hier
gibt es keine Wahl. Solange es ein Europa geben wird, solange wird der
Nordwesten am Meer eine ausschlaggebende Bedeutung haben. Das Blut,
das einst den Boden gewann, hat jetzt zu folgen.
Probleme der Weltwirtschaft
Sc h r i f t e n des I n s t i t ut s f r We l t wi r t s c h a f t an der Un i v e r s i t a t K i e l
Band Of: Th e or i e un d Te c h n i k der K o n v e r s i o n e n . Von Dr . Herhert Glembin.
Berl i n. Mi t 3 Schaubildern i m Text , VI , 180 S. 1038. XJt 8,.
B a n k - A r c h i v , Berl i n, 1939, Nr . 8: Die Darstellung zoichnet sich dirreh einen klaren
Aufbau und durch eine disziplinierte Materialbehandlung aus. Sie verrat ein sorgfaltiges
und vielseitiges Eingehen i n den nicht leichten Stoff und steht unter den Publikationen
aus diesem Gebiet zweifellos in vorderstor Linie.<t
Band 65: Di e I n d us t r i a l i s i e r un g Nor we ge ns . Von Dr . AUan Lyle, Oslo. F i t
2 Schaubildern i m Text u. 1 K ar t e. VI I I , 101 S. 1939. Jl 5,.
De ut s c he Ha n d e l s k a mme r i n No r we g e n , Oslo, 1941, Nr . 1: Die Ar b e i t . . .
gibt einen ausgezeichneten berbl i ck ber die St rukt ur und die Probleme der einzelnen
Industriezweige. Dar ber hinaus gewahrt sie Ei nbl i ck i n die Fragen der Standort-
faktoren und i n die industriellen Verkehrsprobleme. F r jedo nahere Besehaftigung mit
der norwegisehen Wirtschaft und der norwegischen Industrie i m besonderen ist ein
st udi um des Buches unerlaBlich.e
Band 60: Di e S t r uk t ur der f r a n z s i s c h e n Ba n k w i r t s c ha f t. Von Dr . Hermaim
Schmidl, Insl i l ul fr Weltwirtschaft, K i e l . Mi t II Schaubildern i m Text . I X, 174 S.
1940. MJl 10,.
K l n i s c h e Ze i t un g , Reichsausg., Nr . 552/553 vom 30. Oktober 1941: Das Bue h . . .
halt wegen seiner Ti efgrndi gkei t , Sachlichkeit und Abgowogenheit i m Ur t ei l aueh
der scharfsten K r i t i k gegenber stand und hat somit aueh i n Frankrei ch ein beraus
gnst i ges Ur t ei l gefunden.
Hand 67: Ma r k t r e g ul i e r un g un d Ma r k t o r d n un g i n der We l t a g r a r wi r t s c h a f t .
Von Dozent Dr . habi l . Karl Schiller, Institut fr Weltwirtschaft, K i e l . Mi t einer
Ei nfhrung von Prof. Dr . Ge r h a r d Ma c k e n r o t h . Mi t 2:1 Schaubildern i m Text .
XL I , 435 S. 1940. MJl 2 1, .
Ag r o t i k Oi k o n o mi a , At hen, 1940, Nr . 2 3: Dieses Bueh . . . gibt zweifellos das
bisher vollstandigste und am meisten systematisch durchgearbeitete, die gesamte Wel t
umfassende Bi l d der innerhalb einer kui zen Zeit verwi rkli cht cn, regulierenden staatlichen
Intervention auf den Produkt cnmarkt en aller wiehtigen Lander.
Band 68: Di e A us wi r k un g e n der K a p i t ul a t i one n auf di e t r k i s e h e Wi r t s c h a f t .
Von Dr . Osman Nebioglu, Afyon ( Trkei ) . VI I I , 95 S. 1941. MJl 4,50.
De r Na he Os t e n, Berl i n, 1941, H. 9: sMchte die wertvolle Abhandl ung den Beginn
jener noch weithin fehlenden systematischen Durchforschung des t r ki schen und des
gesamten Nahostraumes durch die dcutsche W'iitschaftswissenschaft i m Bunde mi t den
jungen K rat t en jener Lander selbst darstellen. Wissenschaft und Praxis werden hben
und dr ben viel Gewinn daraus schpfen knnen. Bl ei bt dies i m wesentlichen eine
Hoflnung fr die Zeit nach dem K riege, so bildet die vorliegende Arbei t schon einen
vorhandenen Bewcis echter Sulidaritiit. aueh und gerade sclion i m Kriege!
Band 69: Wa n d l un g e n der We t t bowe r bs ve r h a l t n i s s e i n der Os t s ees chi f f ahr t .
Von Dr . Hugo Heeckt, Institut fr Weltwirtschaft, K i e l . X, 144 S. 1941. X.ll 7,50.
Eur o p a - K a b e l , Amst erdam, vom 7. November 1941: Dic Bedeutung dieses Buches
liegt darin, daB es eine vollstandige Analyse der Ostsecschiffahrt gibt. Ohne den
Zusammenhang aus den Augen zu verheien, hat der Verfasser jeden einzelnen Fakt or
geprft und i n Ziffern ausgedr ckt . Hi erdurch entstand ein Bi l d, das unserem Ermessen
nach i n dieser Vollkommenheit bisher i n keinein anderen Werk ber die Sehiffahrt zu
finden ist.
Band 70: Di e Ema h r un g s wi r t s c h a f t Eur o p a s i n den J a h r e n 19361938. Von
Dr . phi l . Dr . se. pol . "Walter Hahn, Lei t er der Ernahrungswirtschaftlichen For-
schungsstelle Berl i n. In Verbindung mi t Professor Dr . O. F l B n e r und Professor
Dr . J . S c h mi . l t , Berl i n. Mi t 3 Schaubildern i m Text . VIII, 85 S. 1942. MJl 7,50.
Hroschek Si Co. , Hambun: