1

INTRODUCCION
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del
hombre para superar las dificultades de la cimentacin de
estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX, el tipo de
cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas,
y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que
ejercan las zapatas, se usaban pilotes. Figura 1 El diseo de
estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su
abundancia y su fcil maniobrabilidad, as que para dar
seguridad a una estructura se hincaban pilotes en forma
abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor.
De esta manera, la capacidad de carga del pilote estaba
limitada por el grosor de la madera y su capacidad de soportar
el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio se crearon reglas primitivas mediante
las cuales la carga admisible de un pilote se basaba en la resistencia al golpe de un martillo de
peso y altura de cada conocidos. Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes
asentamientos, no surgi otro material que lo reemplace.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras pesadas en
lugares de terreno blando; surge entonces el
pilote de concreto como una solucin que
supera largamente al pilote de madera,
debido a que poda ser fabricado en
unidades de las mismas dimensiones que el
pilote hecho de madera, pero capaz de
soportar compresiones y tensiones mucho
mayores. Adems que puede moldearse en
cualquier forma estructural de acuerdo a las
solicitaciones de carga y del tipo de suelo
sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las
mquinas de gran eficiencia de perforacin a
gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes
moldeados in-situ. figura2
Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a grandes
profundidades, empez a tener auge, siendo los problemas de corrosin solucionados con la
introduccin de capas de pinturas durables y resistentes.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la necesidad de
determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario para proporcionar
FIGURA 2. PILOTES HOY EN DIA
FIGURA1. PILOTES EN LA
ANTIGUEDAD

2
seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones tericas que dan por resultado
frmulas de hinca, aunque posteriormente se determina que stas adolecan de grandes
defectos, hacindose usual determinar la carga admisible del pilote ejecutando ensayos de carga
sobre un pilote de prueba y determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la
divisin de la carga total entre la carga admisible por pilote.
Algunas estructuras resultaron satisfactorias, sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce
que el asentamiento de una cimentacin no est necesariamente relacionado con el
asentamiento de un pilote de prueba, an cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del
pilote de prueba. De cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote
porque forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones piloteadas.
Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer todos los
tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la construccin de
cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en la que se requiere el criterio
de un ingeniero que no se confe en el discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de
su experiencia, sentido comn e intuicin del comportamiento de los materiales.



3
1. CIMENTACIONES
1.1 CLASIFICACION: SUPERFICIALES Y PROFUNDAS
Las cimentaciones se clasifican en:
a) Superficiales (zapatas y losas). figura3
b) Profundas (pilotes). figura4
Entre ambos casos se podra considerar una solucin intermedia que seran los pozos de
cimentacin

FUGURA3. CIMENTACION SUPERFICIALES
2. CIMENTACIONES PROFUNDAS: PILOTES. GENERALIDADES
Se considerar que una cimentacin es profunda
cuando su extremo inferior est a una profundidad
superior a 8 veces su dimetro o ancho, o se
puede decir, cuando la excavacin tiene ms de 4
m de profundidad. Se considera la aplicacin de
pilotes, pantallas de pilotes y/o muros pantalla
cuando en el terreno el estrato de resistencia se
encuentra muy profundo o que se deba aumentar
la carga en una edificacin. En tales casos se
necesita utilizar los pilotes que llegaran hasta el
estrato de resistencia.


FIGURA4. CIMENTACION PROFUNDA

4
Se clasifican en los siguientes tipos:
a) Pilote aislado: aquel que est a una distancia lo suficientemente alejada de otros pilotes como
para que no tenga interaccin geotcnica con ellos. figura5
b) Grupo de pilotes: son aquellos que, o bien por su proximidad interaccionan entre s, o bien
estn unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rgidos como para que
trabajen conjuntamente. figura5
c) Zonas pilotadas: son aquellas en los que los pilotes estn dispuestos con el fin de reducir
asientos o mejorar la capacidad frente al hundimiento. Suelen ser pilotes de escasa capacidad
portante individual y estn regularmente espaciados o situados en puntos estratgicos.
d) Micropilotes: son pilotes con dimetros comprendidos entre los 6 y 25cm (excepcionalmente
30 y 35cm). figura6






FIGURA5. PILOTE AISLADO Y EN GRUPO FIGURA6. MICROPILOTES
2.1 CONDICIONES DE USO
Usos de las cimentaciones profundas
Se utilizan principalmente cuando:
- El terreno resistente est profundo
- No hay terreno resistente y por tanto se excede de la capacidad portante del existente
- Los pilotes son solicitados a traccin
- Es necesario resistir cargas inclinadas
- En edificios sobre el agua
- Si el terreno puede sufrir variaciones volumtricas superficiales estacionales
2.2 ELEMENTOS PRINCIPALES Y COMPLEMENTARIOS DE LOS PILOTES. FUNCION
Elementos principales
Punta y Fuste.- a travs de los cuales se transmiten las cargas. figura7
Elementos complementarios
Encepado.- ubicado en la parte superior, recoge los refuerzos de los pilotes y los
transmite al grupo de pilotes. llamado tambin cabezal., adopta la forma segn la
necesidad. figura8

5
Vigas.- sirve de unin entre varios pilotes. figura7
Segn las normas de construccin puede ser:
- Vigas de atado: para construcciones sismo resistentes
- Vigas de arriostramiento entre encepados de uno o dos pilares o vigas de centrado.








2.3 FUNCIONES DE LOS PILOTES
El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la edificacin, cuyas
funciones principales son las siguientes:
a) Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a travs de estratos
dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta estratos inferiores con la suficiente
capacidad de carga como para soportar la estructura, comportndose el pilote como una
extensin de columna o pilar. Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras o suelos
de baja compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina "pilote de
punta".
b) Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la friccin de
superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le denomina "pilote de friccin" y a su
vez se puede subdividir, segn Terzaghi, en pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy
permeable y pilote de friccin en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza
es difcil encontrar estratos de suelos homogneos, por lo que no existe un lmite real entre estas
categoras.
c) En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a esto se le
denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a hundir el pilote y si ste no puede penetrar
ms, en la punta del pilote se generar una presin concentrada. Este caso se puede presentar
cuando se hinca un pilote en un estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que
consolide el terreno, entonces ste al consolidarse generar en las caras del pilote unas fuerzas
de friccin hacia abajo que se denominan friccin negativa.
FIGURA7. PARTES DE UN PILOTE FIGURA8. ENCEPADOS

6
d) Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de volteo o cualquier
efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas horizontales se resisten por pilotes en
flexin o por grupos de pilotes verticales e inclinados que actan como un sistema
estructural, combinando las resistencias axiales y laterales de todo el grupo.
e) Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a erosin, socavaciones u
otros efectos.
f) Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la cimentacin de una
edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la carga de la cimentacin debajo del nivel de
excavacin esperado.
g) En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los movimientos
estacionales no sucedern.
h) Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de barcos u
objetos flotantes.
i) Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas.
j) Compactar el suelo.
2.4 FORMA DE LOS PILOTES DE HORMIGON
En general sern siempre elementos cuya longitud es mucho mayor que la dimensin transversal
media. La forma de su seccin transversal podr ser circular o casi circular (cuadrada, hexagonal
u octogonal) de manera que no sea difcil asimilar la mayora de los pilotes a elementos
cilndricos de una cierta longitud y de un cierto dimetro. Como caso excepcional deben
considerarse los pilotes pantalla. Los pilotes pantalla o elementos portantes de pantalla, suelen
ser de hormign con una proporcin longitud anchura tal que la asimilacin a la forma circular es
difcil.

FIGURA9. FORMA SECCIONAL PILOTES




7
2.5 DIMENSIONES DE LOS PILOTES DE HORMIGON
Los ms frecuentes son de 60 80 cm o incluso ms.

Segn el dimetro del pilote:
a) Micro pilotes
Dimetro menor de 20 cm. Se emplean en obras de recalce.
b) Pilotes convencionales
De 30 a 60 cm.
c) Pilotes de gran dimetro
Dimetro mayor de 80 cm.
d) Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.
e) Pilotes de seccin en forma de cruz.

2.6 MATERIALES
Antiguamente se utilizaba la madera, pero actualmente se usan de hormign armado y acero.
2.6.1 PILOTES DE HORMIGON
En un principio se crey que a la accin de los martinetes de
hincamiento; el hormign se desintegrara. La prctica
demostr lo contrario. Los pilotes de hormign se utilizan solo
en pequeas profundidades, existiendo infinidad de tipos.


2.6.2 DOSIFICACION DE HORMIGON
La mezcla para el hormign de pilotes es de 350 kg de portland artificial de primera clase por
0.800 m de gravilla y 0.400 m de arena. En la cabeza y punta de los pilotes y en una longitud
de unos 0.60 m puede aumentarse la dosificacin a 400 kg de cemento, cuando la dureza del
terreno o la profundidad a que han de hincarse as lo aconseje.
Como estos pilotes estn en constante contacto con el agua, necesitan los hormigones ser muy
compactos, para impedir la penetracin del agua y la oxidacin de las armaduras, que es sobre
todo peligrosa en obras martimas, no solo conviene aumentar a 400 kg la dosificacin del
cemento en toda la longitud del pilote, sino poner especial cuidado en la clasificacin de las
arenas. La composicin granulomtrica, que produce hormigones menos porosos, es muy
aproximadamente la de 2/3 de granos gruesos (entre 2 y 5 mm) y de 1/3 de granos finos
(menores de 0.55mm)



FIGURA10. PILOTES DE HORMIGON

8
2.6.3 EMPARRILLADO DE LOS PILOTES
Conformado por un conjunto de pilotes. Las cabezas de los pilotes soportan las cargas de la
obra, bien sea directamente o a travs de una estructura de cimentacin que las distribuya.
Las armaduras de los pilotes, de las zapatas corridas o aisladas y las de las losas de
cimentacin que los conectan, se deben entrelazar. En el caso de los pilotes de hormign
prefabricados se tiene que despejar primero la armadura en la cabeza de los pilotes despus del
hincado. Por regla general, los pilotes son verticales; sin embargo, tambin puede estar inclinado
cuando tienen gran longitud, y los esfuerzos horizontales son importantes (ms del 3% de cargas
verticales). figura11 Puesto que los esfuerzos horizontales pueden ser variables, los pilotes
inclinados suelen disponerse en pares, donde un pilote de compresin y otro de traccin se
acoplan entre s.
Exceptuando en el caso de pantallas de pilotes; los pilotes deben distanciarse entre s lo mximo
posible y, si se encuentran en hileras prximas, deben colocarse al tresbolillo con el fin de que el
reparto de la carga al terreno sea lo ms uniforme posible.











2.6.5 COLOCACION DE LOS PILOTES
Los pilotes se colocan al tresbolillo o formando otras figuras semejantes. De entre ellos se retira
la tierra removida, cuyo hueco se rellena con
hormign. Posteriormente se forma
(enmarcndolos a todos) un emparrillado de
madera chapada para formar el cabezal, sobre la
que se apoya toda la construccin o edificio.
figura12 Para mayor facilidad de hincar el
pilotaje oblicuamente, se usan pilotes de tornillo,
FIGURA11. PILOTES INCLINADOS

9
que son los que, en vez de una punta caracterstica, tienen un tornillo.








2.6.6 TIPOS DE PILOTES
2.6.6.1 PILOTE VIBRO
Son los formados mediante tubos de un largo mximo de 20 metros. Los
pilotes vibro tienen de dimetro 34, 42 y 48 cm, correspondientes a las
cargas de 40, 60 y 75 toneladas. Estas cargas corresponden a un fatiga
del hormign de 40 kg/cm.
La armadura longitudinal est formada, generalmente, por 4 o 6 barras de
12 a 22 mm. Las armaduras secundarias estn formadas por una
armadura helicoidal de 6mm de dimetro y paso de 15 cm. Si el efecto de
punta es predominante, la capacidad portante puede aumentarse con el
empleo de azuches Vibro <<overside>>, o de asiento ensanchado. Existen
azuches <<overside>> de dimensiones de hasta 75 cm.figura13
Si el efecto predominante es el lateral, se puede proceder a un segundo hincado (pilote Vibro
ensanchado). figura14 Para aumentar el rozamiento lateral en el caso de pilotes flotantes se
puede, o bien emplear un dimetro mayor, o proceder a un segundo hincado.

FIGURA12. COLOCACION DE LOS PILOTES
FIGURA13. PUNTA
VIBRO <<OVERSIDE>>

10
2.6.6.2 PILOTE SIMPLEX
Es muy utilizado en los Estados Unidos. Consiste en clavar un tubo de acero provisto, en su
parte inferior, de una punta resistente. Este tipo de pilote tiene un dimetro de 40 a 60 cm.
figura15
La forma de operar es la siguiente:
1. El tubo se hinca en el suelo por percusin hasta el rechazo, con un martillo de
aproximadamente 2 ton. La cabeza del tubo est protegida por un sombrerete de acero, para
evitar que los golpes del martillo lo deterioren. La punta de avance del pilote est formada por
una punta tipo de caimn o una punta removible de fundicin. En el caso de la punta de
fundicin, esta queda perdida en el fondo de la perforacin.
2. Se coloca la armadura de ser necesaria.
3. Se va echando el hormign al mismo tiempo que se va extrayendo el pilote poco a poco. El
concreto fresco vaciado, se va compactando con la ayuda de un pisn.
4. El bulbo se compacta cada metro lineal. En esta parte del pilote se usa concreto semi-seco al
cual se le puede agregar arena y grava, luego de su vaciado.
FIGURA14. PILOTE VIBRO Y ENSANCHADO (C)

11

FIGURA15. PUNTAS PILOTE. CONSTRUCCION
Otro pilote similar al SIMPLEX es el Strauss, diferencindose nicamente en que la
introduccin del tubo se ejecuta mediante taladro

2.6.6.3 PILOTE WILHEM
Este es un sistema perfeccionado del simplex,
en el sentido de darle ms superficie a la base,
para lo que utiliza un explosivo que al estallar
hace un cono esfrico, por donde se introduce el
hormign. figura16
Su proceso de construccin es el siguiente:
1 En el terreno se hinca un tubo de acero en
cuyo seno inferior se deposita una carga de
dinamita protegida con un tablero de madera.
2 Se rellena el tubo con hormign fluido.
3 Se extrae un poco de tubo y se provoca la
explosin, a cuyo efecto el terreno se comprime,
producindose el vano esfrico mencionado
anteriormente, y que pasa a ocupar el hormign fluido.
4 Se rellena el tubo, que se va sacando poco a poco hasta la formacin del pilote.
FIGURA16. PILOTE WILHEM

12
2.6.6.4 PILOTE RADIO
Es uno de los ms usados en Espaa. La perforacin se efecta como si se tratara de un
sondeo de gran dimetro, con diversos elementos, de forma que se van conociendo las diversas
zonas de terreno que se van atravesando, con lo que se adapta la longitud del pilote a la
resistencia de estos.
Una vez perforado, se coloca la armadura y acto seguido se rellena con hormign mediante una
cuchara especial, cerrada en un extremo inferior por una vlvula automtica que se abre cuando
se apoya en el fondo, con lo que se evita que el hormign se mezcle con el agua que puede
existir entre el tubo y la forma. Se va rellenando por partes y lentamente se apisona a la vez y se
va retirando el tubo de forma, con lo que el pilote no sale cilndrico sino con protuberancias que
son como las resultantes de su herencia en el terreno.
El dimetro de los tubos es entre 35 y 45 cm, lo que resulta para el pilote de 40 a 60 cm segn el
terreno y sus caractersticas. Para terrenos de poca consistencia son de gran aplicacin.
2.6.6.5 PILOTE DERQUI
Otro tipo de pilote de los ms empleados en Espaa es el Derqu. Sus caractersticas
corresponde al de tipo Strauss, aunque ms perfeccionado. El hormigonado se efecta
mediante una campana de cierre estanco. Las tuberas de moldeo y perforacin se recuperan
por fases.
El vertido del hormign en el interior del tubo se efecta disponiendo una tolva o campana en su
parte superior con cierre totalmente estanco y el llenado se realiza sin disgregacin del rido,
con lo que se logra una mayor homogeneidad del material.
Otro tipo de pilote de Derqu es el conocido con el nombre de Con estroma figura 17 y que es
muy adecuado para terrenos muy blandos, caracterizndose por tener la base ensanchada y una
doble armadura, la normal y otra de tela metlica cuya forma recuerda los antiguos corss
femeninos y que se coloca despus de vertido el hormign en la base ampliada. Se emplean
dos tubos de diferente dimetro, el mayor para dar a la base el ensanche necesario y una vez
hormigonado ste y colocado el cors de tela metlica se coloca el segundo tubo. A medida que
se va hormigonando se retiran los dos tubos, realizando el vertido del hormign como en el pilote
descrito en primer lugar por medio de la tolva o campana Derqu.






FIGURA17. PILOTE DERQUI CON ESTROMA

13
2.6.6.6 PILOTE COMPRESSOL
Tambin se ha aplicado en un gran nmero de obras, entre ellas puentes. El sistema de pilono
compressol es una variante de los pilotes simplex. Con el martinete se deja caer de gran
altura un cono de acero de unos 2000 kg de peso, que perfora y comprime el terreno. figura17
Cuando la flojedad de este haga temer el desprendimiento de sus paredes; se blindan con tubos
de acero telescpicos. Una vez alcanzado por el mazo cnico la profundidad que se desea, se
vierte en el fondo del pozo piedras duras y hormign, que se apisonan enrgicamente con otro
mazo apisonador de forma ojival y tambin de 2000 kg de peso.
Se obtienen as una serie de pilonos de hormign, que resisten, no solo por su seccin y la de
las armaduras con que pueden reforzarse, sino por la fuerte compresin que han sufrido las
paredes y todo el terreno en las inmediaciones.






2.6.6.7 PILOTE FRANKI
Es un pilote hincado que puede alcanzar los 30m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800
toneladas cada uno. Se hinca un tubo molde mediante un pisn de 1.8 toneladas a 5 toneladas
de peso, en cada libre de 8 m a 10 m. figura18 El pisn golpea un tapn de material granular o
concreto seco muy resistente que se encuentra en el extremo inferior del tubo. El pisn
desarrolla una energa de impacto entre 15 a 50 toneladas por golpe.
En este tipo de pilotes se debe dejar un sobrante o rechazo el cual es determinado por clculo.
Cuando el rechazo obtenido es satisfactorio se procede a expulsar el tapn de la punta con
golpes de pisn y sujetando al mismo tiempo el tubo molde por medio de guayas. Luego se
construye el bulbo con golpes del pisn y el vertido sucesivo de concreto semi-seco. Cuando el
suelo de fundacin ya no admite ms concreto, provocara un ligero ascenso del tubo, dndose
por terminado la construccin de la base ensanchada. Las dimensiones del bulbo dependen del
suelo donde se apoya el pilote. Usualmente para el bulbo, se inyecta un metro cubico de
concreto.
Luego se coloca la armadura de refuerzo, barras longitudinales unidas entre si por medio de un
zunchado en espiral soldado a las mismas.
Se contina con la construccin del fuste del pilote golpeando progresivamente cantidades
limitadas de concreto, algo ms hmedo que el anterior. Durante esta operacin se alza en una
FIGURA17. PILOTE COMPRESSOL

14
pequea magnitud el tubo molde. Siempre debe mantenerse una cantidad suficiente de concreto
en el tubo molde para no permitir la penetracin del agua o barro dentro del tubo.

FIGURA18. FASES CONSTRUCCION DE PILOTE
2.6.6.8 ESCALONADOS
Son especiales para compactar terrenos granulares sueltos,
resistiendo la carga por friccin lateral. Generalmente el tubo
que sirve de molde no cumple funciones estructurales o
resistentes, sino que evita que el suelo este en contacto directo
con el concreto del pilote. Usualmente la camisa metlica es
delgada, y se oxida y desintegra, por lo cual su colaboracin en
la resistencia del pilote no se toma en cuenta. Por lo mismo no
se refuerza, porque estn en compresin cuando soportan
cargas verticales; sin embargo, si el pilote va a estar sometido a
traccin o flexin, se puede reforzar con barras colocando estas
antes de verter el hormign.

Se construyen con sucesivas dovelas cilndricas de lminas corrugadas de acero. Cada tramo
tiene una longitud de 1.5 a 2.4 m, y dimetros variables en 1con respecto al tramo sucesivo,
disminuyendo de dimensiones hacia abajo. figura 19 Los elementos se colocan roscados entre
si, obtenindose un conjunto de forma telescpica de dimetro decreciente con la profundidad. El
dimetro mnimo en la punta es de 22 cm pero se pueden usar puntas de dimetro hasta 34 cm
empezando el pilote con tramos cilndricos mayores. El pilote se hinca con un mandril que no
queda ajustado al tubo y que empuja contra la punta del pilote y el anillo que se forma en la
unin de cada tramo. Se usa en longitudes hasta de 29 m y cargas de 40 a 75 ton, dependiendo
del dimetro de la punta.


FIGURA19. PILOTE ESCALONADO

15
2.6.6.9 PILOTE RAYMOND ESTANDAR
Son tubos cnicos de pared delgada. Dentro del tubo se
coloca mandril que ajusta perfectamente a las paredes. El
tubo est formado por una lmina de acero corrugada en
espiral, que incrementa la friccin entre el suelo y el pilote.
Luego de hincado, se retira el mandril y se vaca el concreto.
Puede colocarse o no armadura de refuerzo. El dimetro de
la punta es de 20 cm, incrementando 3.3 cm por metro de
longitud, hasta el extremo superior, pudiendo alcanzar los 15
m de profundidad.
Ventajas:
a. Fcil penetracin por su forma cnica, hasta en terrenos
duros
b. Incremento de la resistencia friccionante por la forma
corrugada de la camisa
c. El aislado del concreto con relacin al suelo de fundacin,
evita la accin desintegrante que puede sufrir el concreto.

FIGURA21 (a) ACOPLAMIENTO (b) DIMENSION

FIGURA20. PILOTE RAYMON

16
2.6.6.10 PILOTE EXPRESS
Son construidos con camisas de 50 cm a 60 cm de dimetros y de unos 15 m de altura. El tubo
tiene un tapn de concreto de forma cnica y de 1m de altura, fuertemente adherido a la parte
interna del tubo. El tapn impide que el suelo y el agua penetren dentro del tubo, durante la
hinca.
El tubo penetra en el suelo, con el uso de un martillo de 0.5 a 1 ton, que golpea la cabeza de un
vstago o mandril que va dentro del tubo o camisa. El mandril, lo conforma un perfil de acero de
seccin H, el cual tiene soldado en el extremo inferior una punta de acero tronco cnico de unos
25 cm de dimetro.
El perfil de acero golpea un segundo pistn concntrico con la punta tronco cnico del mandril,
ubicado y por encima del tapn de concreto est conectado a la cabeza del mandril mediante
cables. La punta de acero golpea el tapn de concreto, arrastrando la camisa hasta la
profundidad necesaria.
Cuando se alcanza la profundidad prevista, se comienza a verter concreto fresco, que desciende
por el espacio que existe entre las paredes internas del tubo y el mandril. El mandril comienza a
levantarse, y por tanto el tubo, con la ayuda de la conexin hecha con el guayas al extremo
inferior del tubo, permitiendo as la salida del concreto al fondo del pilote donde est el tapn.
Con el levantamiento y cada, en forma alternada del mandril, se presiona el concreto fresco
dentro del tubo, que lo obliga a salir y presionar contra el tapn y las paredes del suelo en
contacto con el concreto. Si el pilote express es armado, el espacio interno de la armadura debe
ser lo suficientemente grande para el desplazamiento del mandril.

FIGURA21. CONSTRUCCION PILOTE EXPRESS



17
2.6.7 MICROPILOTES
Los micropilotes son elementos con una capacidad
portante inferior a la de los pilotes, pero que son
necesarios en trabajos en los cuales no es factible la
ejecucin de pilotes convencionales, ya sea debido a la
naturaleza de los terrenos a perforar, dificultades de
accesos, etc.

Se aplican en recalces, contenciones, consolidaciones
de terreno. Con dimetros comprendidos habitualmente
entre 100 y 300 mm., inyectando el ncleo interior de la perforacin con lechada de cemento o
mortero y disponiendo armadura formada por redondos o tubulares de acero. Los micropilotes de
dimetros ms elevados en algunas ocasiones pueden ser realizados mediante las tcnicas de
hormigonado de pilotes convencionales.
Los sistemas de perforacin son muy variados, en general utilizan un fluido (aire/agua) para
evacuar el detritus que se va generando al tiempo que refrigeran las cabezas de corte.figura22
Cuando el terreno es inestable habiendo riesgos de colapso de las paredes de la perforacin, se
emplean varios sistemas para su contencin: lodos bentonticos, entubaciones recuperables,
espumas qumicas, etc.
La eleccin del mtodo de perforacin se realiza en funcin del terreno a atravesar, teniendo en
cuenta que debe quedar una perforacin limpia para permitir la correcta inyeccin y posterior
adherencia a las paredes de sta.

2.6.8 PANTALLA DE PILOTES
Las pantallas de pilotes son un tipo de pantalla, o estructura de contencin flexible, empleada
previamente a la realizacin de vaciados que no
puedan ser acometidos directamente, debido a la
existencia de terrenos poco estables, o a razones de
seguridad por cercanas de edificios, carreteras, lneas
frreas, etc figura23 Es decir:
En terrenos duros: se emplean mquinas piloteras
de terrenos en roca. figura24
En zonas medianeras en las que hacerlo de otra
forma pueda suponer riesgos, o porque la anchura
de la zanja es muy pequea.
TIPOS DE PANTALLAS DE PILOTES
Las pantallas pueden realizarse de forma continua (muros-pantalla), mediante equipos
especficos, o bien de forma discontinua (pantalla de pilotes) empleando perforadoras a rotacin.
Los tipos de pantallas de pilotes, segn la disposicin de los mismos, son:
FIGURA22. MICROPILOTES
FIGURA23. PANTALLA DE PILOTE

18

Pantallas de pilotes separados. Se han de emplear en terrenos
cohesivos. El terreno se mantiene trabajando por efecto arco.
Pantallas de pilotes tangentes. Se emplean si no hay problemas por
el nivel fretico.
Pantallas de pilotes secantes. Se emplean cuando las filtraciones
entre pilotes (tangentes o separados), pueden poner en riesgo la
pantalla o los terrenos que sustenta.

2.7 FORMA DE TRABAJO ESTRUCTURAL
2.7.1 SEGN TRANSMISION DE CARGA
2.7.1.1 PILOTES RIGIDOS 1 ORDEN
O por punta, utilizado cuando el estrato resistente es profundo, las cargas se transmiten por el
rozamiento de la punta del pilote. Funcionan principalmente como una columna que al soportar
una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre
un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en
terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea
descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que
las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de
pandeo. Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se
apoya en un terreno de gran resistencia. figura25


FIGURA25. PILOTES RIGIDOS 1ER ORDEN
FIGURA24. CUCHARA
DE PANTALLA

19
2.7.1.2 PILOTES RIGIDOS 2 ORDEN
Por punta y fuste, son los ms habituales, las
cargas se transmiten por rozamiento de punta y
fuste del pilote.
Son aquellos que al estar soportando una carga
sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de
suelos menos firmes como un estrato profundo de
suelo granular o coherente. En este caso se debe
utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se
debe profundizar hasta que la punta llegue a
encontrar terreno firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno
por punta, pero tambin descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. La punta al
perforar la primera capa firme, puede sufrir
asientos diferenciales considerables. figura 26

2.7.1.3 PILOTES FLOTANTES
Solo el fuste transmite las cargas al estrato
resistente.
Cuando el terreno donde se construye posee el
estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan
en ningn estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo hace nicamente
por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su
valor resistente es en funcin de la profundidad,
dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su
resistencia. En forma emprica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga. figura27



FIGURA26. PILOTE RIGIDO 2DO ORDEN
FIGURA27. PILOTE RIGIDO 3ER ORDEN

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2.7.2 SEGN SISTEMA CONSTRUCTIVO
2.7.2.1 PILOTES PREFABRICADOS
Se realizan directamente por hincado sobre el terreno. El
fuste de los pilotes prefabricados de concreto, son de
seccin: circular, cuadrado y octogonal. figura 28
Las longitudes comunes de los pilotes slidos pequeos
varan entre 15 y 18 m y para los pilotes largos, huecos
(para reducir el peso), se puede llegar hasta 60 m.
La carga tpica para los pilotes pequeos est entre 30 y
50 toneladas y para los pilotes grandes hasta ms de3 200
toneladas.
Usados en construcciones martimas y puentes por su resistencia y durabilidad.
2.7.2.2 PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno
y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.
2.7.2.2.1 PILOTE DE DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se
considera entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es
resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche
de punta cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin
puede ser metlica o de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en
aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte superior
cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de
la entubacin. figura29
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior
de la entubacin y se encaja hasta la profundidad que se
requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede
un mnimo de concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de
esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior.
La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la
cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto.

FIGURA28. FORMA SECCION PILOTES
FIGURA 29. CON AZUCHE

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2.7.2.2.2 PILOTE DE DESPLAZAMIENTO CON TAPON DE GRAVAS
Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe
sobre un tapn de gravas u concreto, introducido antes en la
entubacin. figura 30
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va
compactando hasta obtener un tapn que debe tener como
mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va
progresivamente efectuando un desplazamiento lateral del
terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada
para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y
queda ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza
la hormigonada por tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la
continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un
mnimo de concreto que deber ser el doble de su
dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin.
2.7.2.3 PILOTES CON EXTRACCION DE TIERRA
Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean
extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes. La excavacin se puede realizar de
diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan
maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros. figura31
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Fretico, se
pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar estos problemas se
recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado; esta
camisa se va clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser
recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado
en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las
paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con barrena helicoidal, en terrenos
coherentes donde no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de grandes
dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.
FIGURA 30. CON TAPON DE GRAVA

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FIGURA 31. MAQUINAS EXTRACCION DE TIERRA
2.7.2.4 PILOTES VACIADOS IN SITU
Los pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en
el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son
arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales
friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el
que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como
un suelo friccionantes), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las
paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a
diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo bentontico" en el
interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por
diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de
acero recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se introducen en la
excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.


FIGURA 32. PILOTES EJECUTADOS EN OBRA

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2.7.2.4.1 PILOTAJE IN SITU EN SECO
Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo con hlice
o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se
realiza de abajo a arriba. figura 33

FIGURA 33. IN SITU EN SECO
2.7.2.4.2 PILOTAJE IN SITU CON CAMISA RECUPERABLE O PERDIDA
En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje comprende la
introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar, perforacin del terreno,
colocacin de armaduras y vertido de concreto. figura 34









CAMISA NO SE EXTRAE
FIGURA 34. IN SITU CON
CAMISA PERDIDA

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2.7.2.4.3 PILOTAJE IN SITU CON AYUDA DE LODOS BENTONITICOS O TIXOTROPICOS
Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentontico a la
perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequea "costra" que impida
la cada de las paredes perforadas. As estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra
y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin. Despus de este proceso se coloca la
armadura y se vierte el concreto. figura 35

FIGURA 35. CON LODOS TIXOTROPICOS
2.7.2.5 PILOTES BARRENADOS
2.7.2.5.1 PILOTES BARRENADOS POR INYECCION
Las inyecciones consisten en un conjunto de operaciones necesarias para rellenar huecos o
fisuras no accesibles en el terreno. Su objetivo fundamental es mejorar las caractersticas
mecnicas del suelo (incremento de resistencia, disminucin de la deformabilidad, etc.) as como
la disminucin de la permeabilidad. Las presiones en las inyecciones convencionales no suele
sobrepasar los 50 bar (medida de presin de lquido).
El fluido de inyeccin es variable pudiendo ser exclusivamente qumico o natural.
2.7.2.5.1.1 DE RESINAS Y MEZCLAS
Las soluciones gel suave y del silicato se utilizan en la ingeniera de la fundicin para la mejora
del suelo necesaria para introducir el material utilizndose como elemento hidrulico de la
compactacin o impregnacin evitando la dislocacin de tierra. figura 36


FIGURA 36 GEL SILICATO PARA MEJORA DEL SUELO

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2.7.2.5.1.2 DE AGUA
Es necesario cuando el terreno es muy seco. Se hace la inyeccin de agua a presin durante la
hinca teniendo el cuenta el nivel del agua y estabilidad de la perforacin. Tambin se debe
considerar la aplicacin al momento del vertido del concreto. figura 37

FIGURA 37. INYECCION DE AGUA
2.7.2.5.2 PILOTES BARRENADOS CON ENTUBACION
2.7.2.5.2.1 PILOTES BARRENADOS CON ENTUBACION CAMISA RECUPERABLE
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando
una camisa (tubo metlico a modo de encofrado) figura 38, que
evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el
vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando
gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por
punta, apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por
fuste en terreno coherente de consistencia firme, prcticamente
homogneo.
Son los que ms se usan para cargas entre 30 y 60 toneladas.

2.7.2.5.2.2 PILOTES BARRENADOS CON ENTUBACION CAMISA NO RECUPERABLE
Se construyen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro
del tubo. Cuando el tubo alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena
de concreto.
Son especiales para compactar terrenos granulares sueltos, resistiendo la carga por friccin
lateral. Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales o
resistentes, sino que evita que el suelo este en contacto directo con el concreto del pilote.
FIGURA 38. HINCADO, CAMISA
RECUPERABLE

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2.7.2.5.3 SIN ENTUBACION
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.figura39



2.8 PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS
Colocacin de concreto in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe ser especificada. Se
han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen
efectos contrarios sobre el concreto fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones
de perforacin y las de vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con
concreto y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de agua, a
menos que se utilice el mtodo tremie para introducir concreto. El concreto debe ser vertido en
cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de
concreto por un intervalo de tiempo tal que endurezca el concreto, se deben colocar dovelas de
acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la
rebabas debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada con una lechada fluida.
2.9 REPARACIONES DE PILOTES
Hay fallas por corrosin o estructurales, muchas de las reparaciones son mediante un
enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del pilote pero con un dimetro
mayor. En el espacio que queda se puede instalar varillas para reforzar la estructura y
posteriormente vaciar mortero. En el caso de ser reparaciones submarinas hay grouts
submarinos especiales que no se disgregan por ser ms pesados que el agua.

2.10 EXTRACCION DE PILOTES
La extraccin de pilotes se realiza generalmente solo en los casos en que se han colocado de
forma transitoria, pudindose realizar esta operacin con un trozo de palanca figura 40 que,
como podr observar el lector, por uno de sus extremos tiene dispuesta una tenaza, un anillo de
agarre o una cadena, segn expresa la citada figura.
FIGURA 39. PILOTE SIN
ENTUBACION

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FIGURA 40 PALANCA EXTRACCION
Otro procedimiento, que para pilotes de gran longitud es ms eficaz, consiste en utilizar una
prensa hidrulica figura 41 que colocada en forma fija permite un desarrollo de mayor fuerza
extractora y de fcil manejo.

FIGURA 41 PRENSA HIDRAULICA
Tambin, en ciertas ocasiones, se utilizan ciertos explosivos.