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7. I AHNGAI G
I u l t r t r s 9
PnEl S r r - DM
l m wi t er en I nhol t :
llllir testeten Motorroller,,Bcdin"
*;
i-.;
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s
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s mte eine Hal
a/' I teuern riedren und
-
So mag mancher E
nadr Aben-
fremden Welten.
meinen, der' voll-
tik. Und
gepfropft
ist mit
er denkt an verqualmte mit si
Matrosen, Das Leben in
gleich es sich nicht vom
Sdiffahrt trennen It. Zu
langst du audr nidrt in den H
Sehenswrdlgkeiten? Je nadr Tem
essensphre wird dir Antwort zuteil; der H
die alte Neptun- und die
junge
V/
versitt, das Steintor. Vergangenes
Cegenwrtigem, und die Qegmwart
Zukunft.
Rostocl<er Petriturm und danactr. den Leuctrtturm
Haleneinfahrt an der Kimm auftaudren. Wer
von See kommt, gewahrt
zuerst als neues
Beispiel: Der Seemann, der frher mit seinem.chif.l
die
,
Warnowmtindung ansteuerte, sah zuerst den
Wahrzeidren die 65 m hohe und Bl0 m lange
K.F4
krananlage mit ihren 24 Laufkatzen, die bis a$O,t
sdrwere Sdliffssektionen zu den vier Helgen
portieren.
Noch nher der Kste, gewahrt man die
term Kabelkran liegende Sctriffbauhalle der
werft. Eine Halle: sieben normale Stodrwerke..
und auf einer Flche von 20 000 mz gebaut!
Ilt
einem Jahr wurde sie erbaut, und sie gilt
als die
heizbare Sdriffbauhalle Europas! Vielleicht
sidl der Seemann auch, wie es fri.iher
-
noch I
hier an der Warnowmndung aussah. Ein lttes
haus, ringsum ein paar
Bretterschuppen
-
das war d
Sportbootwerft. Dodr 1948 geschah
es, da Arbeiter-..:
bri gaden meterl ange
Betonpfhl e i n den morasti
Boden neben der kmmerlidlen Bootswerft tri
und so das Fundament fr ei nen groen
Sghi ffb{r
VA
:-4:*.
l i
F
Rostocker
Begegnung
betrieb sdrufen. Drei Jahre danadr stand die volks-
eigene Warnowwerft und mit ihr das neue Rostocker
Wahrzeichen. Und fnf Jahre spter, im Mrz 1956,
lief die
,,Frieden,' als das erste unserer l0 000-tdw-
Motorfradrtschiffe vom Stapel. Lngst ist die
,,Frie-
denl' nicht mehr der einzige groe
llberseefrachter
unserer Handelsflotte. Weitere Fahrzeuge gleictren
Typs lr die Ostasienroute sind hinzugekommen;
mittelgroe Motorfrachter fr die Schwarzmeer- und
Levantelinie (Levante -
Mittelmeerlnder stlich von
Itallen); Sdriffe fr
,,Kleine
Fahrtf, in den Ksten-
gewssern
von Nord- und Ostsee.
Export und Import steigen von Jahr zu Jahr. Wurden
l9S8 in unseren Seehfen b92 2b0 t Frachtgter um-
gesdrlagen,
werden es in diesem Jahre mehr als
1 300 000 t sein. Dazu braudrt die Deutsche Seereede-
rei nidrt nur Schiffe. Audr gut ausgebildete Besat-
zungen. Bis Ende 1960 kommen zu den 2?B Offizieren
q \
und 38? Matrosen weitere 360 Offiziere und i40 Matro-
en hinzu. Und bis 1965, wenn die Seehandelstonnage
unserer Republik 500 000 tdw betragen wird, werden
insgesamt ll22 Offiziere und l8?3 Matrosen gebraucht.
Welch begeisternde Perspektive fr die Jungen, die
zur See fahrbn mchten!
*
Verweile vorerst'.noch bei Vergangenem, Das Steintor
grt den Besucher, der von Landseite hen die Hafen-
stadt ansteuert. Knnte das alte Gemuer erzhlen, es
wrde zu beridrten haben, da seit Jahrhunderren
Schiffahrt und Schiffbau der Stadt Nh{mutter waren,
der sie Existenz und Fedeutung vepdarikt.
Der Name Rostocld soll aus Oem Wdniichen stammen
und,,Gewsserverbreiterung,,
heien. Eine kleine
Wendenansiedlung
war es auch, die deutsche Kaufleute
um 1160 dort vorfanden, wo der Warnow-Flu sein
Bett sprengt
' nd
in die Breite geht,
ehe er seine
Wasser in die Ostsee gibt. -
Weshalb dir das erzhlt
wird? Wirst gleiclr
erkennen, da du die heutige Wirt-
schaftsstruktur der Stadt nidrt von ihrer Geschichte
trennen kannst,
Jene Kaufleute, die im 12. Jahrhundert hier ihren
Handelsplatz grndeten,
sie hatten mit Bedacht ge-
3E5
whlt: Von Ost nach West verlief entlang der Kste
di e, , Bal t i sche Landst rae", Handel sweg zwi schen
Lbeck und Nowgorod. In sfidlicher Ridrtung ging es
fluauf zu unermelidren Waldreichtmern, und nach
Norden hin waren nur 40 km Seeweg zu den dnischen
Inseln.
B;rld blhte lebhafter Handel mit dem Holzreiihtum
dr:s Hinterlandes. Buerlidre Ansiedler folgten den
Kaufleuten, Sie bernahmen das Abholzen der Wl-
der, legten auf den Rodungen Felder an und wurden
sehaft. Ihre Getreideernten waren wiederum den
Rostod<ern eine begehrte Handelsware. Und den Kauf-
Ieuten und Siedlern folgten die Handwerker, die sich
in der reidrer werdenden Stadt niederlieen. Unter
ihnen nictrt wenige, die ihren Broterwerb darin fan-
den, die von Sturm und Wellen geschlagenen
Schiffe
auszubessern und neu zu betakeln. Und es gab bei
dem regeri Schiffsverkehr, der whrend der Hansezeit
seine Hodrblte erlebte, nicht. wenig zu tun, Neu' e,
grere und flottere Siffe wurden verlangt von den
Kauffahrteisdriffern, So reifte die Zeit, da an der
Unter-Warnow die Werften entstanden.
-
Damit
bekam die Stadt damt ihres Hinterlandes das ihr
eigene Geprge: Schiffahrt und Schiffbau, Handel und
Landwirtschaft.
*
Es gehen diriprinnerungen nicht aus dem Sinn, die
das alte Steir[tor wachrief, Welche Betriebssmkeit
hatte der Haf,en schon kennengelernt! Etwa 1850
nahmen die 263 Schiffe der Stadt an die 1000 Wagen-
Iadungen mecklenburgisches Getreide tglich auf.
Uber eine Million Zentner Getreide betrug die Aus-
fuhr in
jenem
Jahr. Und die Schiffe brachten hls
Gegenlieferung 8,3 Millionen kg Kohle aus England
mit. Schon zwei Jahrhunderte zuvor: Die Kauffahrtei-
3E6
schiffe brachten Klipp- und Stockfisdl aus Norwegen,
brachten flandrische Tuche, russisdre Pelze, Sie nah-
men mit Bier, Malz
_und Obst. Brachten niederrheini-
sctres Eisen,. franzsisdres Salz, englisdres Lelnen.
Nahmen mit Wolle, Tabak, Glaswaren, Handwerks-
erzeugnisse. Ausfuhr und Einfuhr, stndiger Wechsel.
Und heute? Ridtig, frag' nadr dem Heute. Madl didt
auf den Weg nach Rostock-Petersdorf..l95? wurde der
efste Spatenstich fr den neuen berseehafen getan.
Seitdem wird hier Geschidrte gemacht. Denn weit du,
was es heit, wenn am l. Mai 1960 das erste Schiff im
neuen Hafen gelscht werden kann? Dann mu bis
Ende 1959 die Kaihalle I, die dazugehrige 450 m lange
Kaimauer und ein 250 m langer Massengutkai fertig
sein! Allein dadurch wird der Handelsschiffahrt eine
zustzliche Umschlagkapazitt geschaffen, die fr 1960
der des heutigen Stralsunder Hafens entspricht. Doch
bereits 1961 werilen im neuen berseehafen lr/rmal
mehr Gter umgeschlagen als derzeitig in Wismar.
Und der neue lhafen, mit dessen Bau seitab vom
Itrandelshafen begonnen wurde, soll 1960 so weit ge-
wachsen sein, da
Jeweils
zwei Tanker dort fest-
machen und ihre Ladung lsdlen knnen. 1960 schon!
Es gibt Leute, die meinen, da Termine und Zahlen
eine gewagte Angelegenheit seien. Insofern sollen sie
recht haben, da das, was heute gilt, morgen unaktuell
sein kann. Beispiel: Der vom Staat gegebene Termin
fr die Inbetriebnahme des neuen Hafens wurde von
seinen Erbaern um einen Monat vorverlegt. Solche
Mnner wie der Genosse Wilken sind
,,schuld" daran,
Wilken schlug das Taktverfahren beim Kaibau vor.
Oder wie der parteilose Ingenieur Bittermann, der das
Splbohrverfahren entwickelte, durch das allein die
Bqukapazitt von 65 Millionen DM auf 72 Millio-
nen DM erhht werden konnte. Oder wie der Genosse
Pschel, der im vergangenen Jahr beim Molenbau
hervorragenden Anteil an der Einfhrung des
modernen Schttverfahrens hatte, wodurch die Mole
um Monate frher fertig wurde.
r1
Ein Abend auf dem Flu ist voller Eigentmlichkeiten.
Anders als in schmqlzigen Songs besungen, Nictrts
gegen Lieder, die Fahrensleute haben sie audr. Derb
sind zumeist ihre Shantys, derb wie ihre Fuste, die
zuzupacken verstehen. Zupacken
-
ein gutes Wort,
Weit du,. was war, ehe Tausende zugriffen und
rdrufen, was heute ist? Entlang der Ostseekste unse-
rer heutigen DDR gab e8 1945 einzig die Neptunwerft
als seeschiffbauenden Betrieb. Sonst nur eine Hand-
voll Sportbootwerften. Da die Neptunwerft eine der
ltesten Schiffbausttten Deutsdrlands ist, hier 1851
mit dem Bau des ersten deutsdren eisernen
Schraubendampfers begonnen wurde, besagt wenig.
Da es heute im Rostocker Bezirk sedrs groe See-
sdriflwerften gibt,
bedeutet mehr. Drfhrst du, da
von 1950 bis 1955 auf den Werften 1384 Handels-,
Spezial- und i'isctrereifahrzeuge mit 324 000 BRT ge-
baut wurden, erkennst du die Kraft, die in den
Fusten steckt.
Zufrie.den? Nein. Das war der Anrang. Von Jahr zu
Jahr wurden es mehr Schiffe. Allein 1958 kamen
106 mit 125 000 tdw hinzu. Darunter vier 10 000-tdw-
Motorfrachtschifle und drei Kohle-Erz-Frachter von
der Warnowwerft, zwel Seefahrgast- und sieben
Binnenfahrgastschifle aus der Mathias-Thesen-Werft
in Wismar, zehn 3360-BRT-Motorfrachter von der
Neptunwerft.
Zufrieden? Nein. Die Partei der Arbeiterklasse gab
Kpfen und Hnden weitere Ziele. Fr die Neptun-
werft im Jahre lg59 dieses Programm: elf AA60-BRT-
Motorfrachter, zwel Frachtrnotorschlffe von
Je
1(X)0 BRT lr westdeutsctre Auftraggeber, zwel llebe-
sctriffe, sedrs Barkassen und eine Eisenbahnlhre- Das
ist ein Schiflsraum von lnsgesamt 90 ?20 t Wasser-
verdrngung. Und 1960 sollen es 14 Motorfradrter und
3 Frachtmotorsdrilfe mit 105 990 t sein! Ein hoch-
gestecktes
Ziel! Du bllckst ber den ndtlichen Flu
hintiber nacb der alten braven Neptunwerft, der die-
ses Programm gilt.
Eine alte Werft? Jung sind die
Mensdren in ihr. Als Kriterium fttr den Begrllf
,,Jung,,
gilt der Elan der Schiflbauer, gelten
ihre trlerzen, mit
denen sie bei der Sadre sind. Ihr Vorhaben: die Bau-
zeiten so zu verkrzen, da tr den 30. Motorfradrter,
der Ende 1960 abgeliefert wird, nur noch 6t/r Monate
bentigt werden, Damit haben sie dann die westdeut-
schen Werften in der Bauzelt der Schiffe berholt und
auch lhrende Schilfbaunationen wie England, Sdrwe-
den, Holland hinter sidr gelassen. Es begelsteit dieses
Ziel. Mandrer Veteran unter den Neptunwe.kern hat
sidr daftir sein
Junges
llerz bewahrt. Er denkt mit
Groll zurtick an
Jene
Zett, da die
,Fabrikordnung,,
am
Werktor angeschlagen war und in der es hie:
,,Die
Arbeitszeit ist lr gewhnlich
von morgens 6 Uhr bis
abends ? Uhr. Der gewhnliche
Tag, abztigllch der
Pausen, besteht mlthin aus elf Arbeitsstunden.,.
Natrlich, dieser
"gewhnllche
Tagr. galt nicht fr die
Aktionre, Die sdrufen siclr ihre elgene
,,Ordnung,.,
in der von Prolit viel, von Arbeit nichts stand. Sie
taten es damit den mecklenburgisctren Junkern
gleidr,
die die Landbevlkerung bewu8t in leudalistisdrer
Rd<stndigkeit hielten und olfen ausoprachen:
,,Es
gengt, zwei Ochsen vor und einen hinter dem Pflug
zu haben!"
-
Wevlel Gemeinheit und Arroganzl Die
Quittung dafr wurde ihnen 1945 ausgestellt, von den
Arbeitern und den Bauern und den Sowjetsoldaten.
*
Vom lVestuler der Warnow zudren blauweie Blitze
bers ndrtliche Wasser. Sdrweiarbeit an den auf
Helling liegenden Sdriffsrmpfen. Die Sdrwelflam-
men sind hufiger als ratternde Niethmmer. Moder-
ner Stahlsdliffbau! Es geht
vorwrts auf unseren
sozlalistischen Werftenl
Vermerk das, aber verfalle nidrt in Selbstzufrleden-
heit, Und wenn du das Wort, da die Partei der Motor
bei unserem Vorwrts ist, auch edton oft gehrt
hast,
beim Schiffbau bekommst du handfeste Beweise dafilr:
Man spridrt davon, da beim Schiffskrprbau das
automatische Schwelen eingethrt ist. Die Genosen
geben sidl mit soldten Allgemeinheiten niclrtzulrieden.
Sie fordern, da elne flssige und
logie und
wi e sol l di e
Ehnbohnfhrr
wlrd ,ur ,Brdr'
und Sdnndrn.
tn der Mathlas-Thesen-Werlt der Anteil des automa-
tischen Sdrweiens beim Bau von Sdetahrtgastsctriffen
nur 28 Prozent betrgt? Wie sollen die Neptunwerker
zum Ziel kommen, wenn die Sdrweier mit den Auto-
maten von einem Arbeitsplatz zum andere,n umsatteln
mssen, weil der Arbeitsllu8 rrodt nidlt entspredrend
umgestellt worden ist?
Die Partei, das sind wlederum Tausende Kpfe und
Hnde. Audr in der NeptunwerlL Sie werden bts 1960
den Anteil des automatisctren und halbautomatisdren
Schwelens aul 6 Prozent vergrern.
-
Und du
erfhrst gleidl
mit, da audt die Motorfradrter weiter
modernislrt werden. So sollen statt der vier Lade-
luken nur nodr drei eingebaut werden, um grere
Ladeiilfnungen zu bekommen, Auerdem soll statt der
Getrlebeanlage mit zwei Hauptdieseln nur eine. Haupt-
masdrinenanlage mit langsamlautendem llauptdlesel
eingebaut werden. Und audr ein zweites Eisenbahn-
fhrsclifl ist nach lbergabe der
,,Sanitz.,
vorgesehen,
l,9ieder haben die Genossen der Partei ein ernstes Wort
zu sagen. Sie verweisen darauf, da in der UdSSR
bereits eip ll-t-Tsnker aus Polyester gebaut
wird.
Bei uns aber werden Plaste bisher nur fr Sportboote
verwendet. Darum der Auftrag an dle WB Sdtiffbau:
Solortige Manahmen slnd einzuleiten, damit noett
!959
der erste Rumpl eines Fisdrkutters aus Plaste
gefertigt
wird!
*
Ein Streifzug ilurdr die Stadt am nchsten Tag. Du
suchst Antwort darauf, was die Seeleute tun, wenn
sie nadr Wodren whrender Reise ftir einige Tage im
Hafen sind. Sudrst du wieder Hafenkneipenromantik?
Der Internationale Seeleuteclub madrt dir einen
Stridr durdr die Redrnung. Als Binnenlnder ist dir
der Einla verwehrt. Aber der Fahrensmann hat hier
eine Heimstatt. Behaglidre Gstezimmer und Klub-
rume und Spielzimmer .
entsdldign ihn ftir die
harte Afbeit aul See. In Rostock findest du soldren
Seeleuteclub und ln Wismar. Selbst unter den Fah-
rensleuten anderer Lnder haben dlese Elnridrtungen
einen guten
Klang.
Verwechsele den Club nicht mit dem Seemannshelm.
Das findest du ebenlalls in Rostod<, Auch in Sa-
nitz. Als Heim fr dle Hodrseefischer. Denn audr sie
wollen nic*lt nur an Bord in der Koje sdllalen, wollen
sich mal in einem ridltigen weibezogenen Bett
strecken und in Polstersesseln sitzen. So umsorgt der
Staat die Mnner, die den silbernen Schatz des
Meeres heimbringen.
Ein Stichwort: volkseigenes Fisdrkombinat. Suctrst du
es in Rostoch, mut du nadr Marienehe gehen, wo die
Logger und Trawler beheimatet sind. Mehr als 50
insgesamt. Und ber 200 Kutter sind in Sanitz statio-
niert.
Was sie bisher leisteten? ?0 400 t Fisctr schickten die
beiden Kombinate lg58 auf die Tisdre der DDR-Be-
vlkerung. f5 800 t kamen von den genossensctralt-
lichen und privaten
Kstenfischern hinzu. Das macht
pro Kopf der Bevlkerung nahezu 14 kg im Jahr,
Damit ist die Westzone sdron berholt, die lg56 (im
Jahr ihres hchsten Fischverbraudres) mit 12,? kg pro
Kopf aufwartete. Dennodr gibt sidr niemand bel uns
mit den Fangleistungen zufrieden. f90 400 t sollen die
beiden Kombinate lg65 bringen, 32 000 t die Ksten-
fischer. Das bedeutet etwas.
Bedeutet fr die Mathias-Thesen-Werft,
nodr in dibsem
Jahr das erste (und
bis 1965 weitere zehn) Farig- und
Verarbeitungsschiff zu bergeben. Bedeutet fr die
Volkswerft Stralsund, in diesem Jahr 90 neue Mittel-
trawler zu Wasser zu bringen. Bedeutet ftir die
peene-
werft in Wolgast, die mit einer .eigenen Fisdrmehl-
fabrik ausgestatteten Trawler vorn Typ III an die
Fangflotte abzuliefern. Darber hinaus besdrftigt sidr
unsere Fisdrwirtsdraft damit, einen speziellen
Heringsfnger
zu entwickeln, Und in den ndrsten
Jahren kommen die in der Stralsunder Werft vom
Stapel laufenden
,,Tropiks,,
hinzu
-
grere
Fang-
schiffe, die in tropischen Gewssern auf Thunfisdt-
jagd gehen
sollen,
*
Allzu verlod<end ist der Besudl von Warpemnde.
Mchtest dort die groen Zehntausendtonner bewun-
dern. Mdrtest einen Blick zum Ausrstungsbecken
tun, in dem die
,,Juri
Dolgoruki,. (ein
ehemaliges
Kriegswrack) als sowjetisches Walfang- und Ver-
arbeitungsschitf seiner Vollendung zugeht,
-
Weit du
eigentlidr, da dieses Schiff seine besondere Bedeu-
tung fr die deutsche Arbeiterschaft hat, vor allem
ftir die sozialistische Jugend? In den uf der ,,Juri
Dolgoruki" arbeitenden Sdriffbauer-Kollektiven ent-
stand die Bewegung der
,,Roten
Brigaden,., Kennst du
den Erfolg? Dle Brigaden erreidrten, da die sdriff-
baulichen Arbeiten statt im April 1959 sdron im
Dezember 1958 abgesctrlossen werde,n konnten. Das
und noch mehr ist mglidr durdr gegenseitige sozia-
listisdre Hilfe!
Du willst den sozialistisctren Mensdren begegnen.
Dann bersieh nicht .
das Rostod(er Dieselmotoren-
werk, Ebenfalls ein Betrieb, der erst uriter. der
Arbeiter-und-Bauern-Macht
entstand, Neben kleine-
ren und mittleren werden dort groe stationre
Diesel fr die Energieerzeugung gebaut, Auch Sctriffs-
maschinen, Unter anderem seit 1958 die 4S00-PS-MAN-
Grodiesel im Lizenzbau. MAN hatte dafr Hilfe zu-
gesagt. Aber ohne diese versprochene Hilfe hatten die
sozialistischen Maschinenbauer den ersten Motor schon
zum 0. Jahrestag der Repubk fertig. Und sie schufen
eigene konstruktive Vernderungen, durch die berelts
ab ersten Gromotor 100 000 DM eingespart wurden.
Andere findest du ebenfalls im Alubau Wismar, wo
derzeitig die Leictrtmetall-Decksaufbauten
fr die
Mitteltrawler gefertigt
werden,
_+
Das also findest du in Rostock, dem Ostseebezirk, der
Hafenstadt. Auf Schritt und Tritt begegnest du dem
Neuen, begegnest dem Sozialismus. Die Stadt
-
noctr
vor wenigen Jahrzehnten ohne Perspektive
-
ist zum
Kernstck unseres Sctriffbaues, zum Herzen unserer
Handelssdriffahrt und der Hodrseefisdrerei geworden!
Skizziert von Hans-Joochlm Hartung
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VOl { Ol nD SAt Zt r l At { L
wie die Typenbezeichnung lautet, allerdings gnauer
unter. die Lupe nimmt, dann sieht man einige Ver-
nderungen, Wenn man unter die Haube blickt. sieht
man mehr, und wenn man ihn fhrt, sprt man noch
mehr. Lassen Sie midr mit der Sdrilderung des letzte-
ren beginnen.
Inhaltsreiche Kilomeier
Es war reiner Zufall, da ich an einem Tag nach Lud-
wigsfelde kam, als man dort gerade
dabei war, die
Strechenfhrung fr ein Roller-TriaI festzulegen,
Wenn man als erster Presse-Vertreter das .Glck hat.
die sorgsam gehtete
Neuschpfung
just
zu diesem
Zeitpunkt in die Hnde zU bekommen, dann ist es
schon kein Zufall mehr, da man' sdgleich gebeten
wird, die Stred<e abzufahren. So prging es mir also.
Die Kollegen des Industriewerkes gdben
mir einen
,,Berlin",
zeigten recht genau
den Verlauf des Trials
und warteten auf die Dinge, die dann von meiner Seite
kommen sollten. Da idt, ehrlich gesagt, genauso ge-
spannt war wie sie, wollte ictr unsere Ungeduld nicht
auf,eine so harte Pro e stellen, schaltete also und
gah
Gas.
Soeben bi n i ch von ei ner Probefahrt zurckgekommen.
Er i st al so da, er, von dem man schon hi er und da
munkel n hrte. Von wem i dl spreche, wol l en Si e
wi ssel l ? Nun, vom
,,Berl i n.,, dem neuen Motorrol l er, der
von j etzt
an di e Straen unserer Republ i k bevl kern
wi rd. Der VEB Industri ewerke Ludwi gsfel de zei chnet
fr di e Konstrukti on des
,)Berl i n,, verantwori l i ch und
hat so mi t gl ckl i cher
Hand sei ne Rol l erentwi ckl ung
fortgesetzt.
Stoen Si e si dr ni cht an dem Namen. i ch habe i hn
ni cht gemacht:
So schl echt i st er auch gar
ni cht. W,enn
di e Ei senacher i hren Wagen nach ei ner Burg benennen,
warum sol l en dann di e Ludwi gsfel der ni cht den Namen
i hr.es neuen Rol l ers. von unserer deutschen Haupt-
stadt abl ei ten? Si cher, man htte auch di e Bezei ch-
nung
,,Wi esel " l assen und mi t ei nem Zusatz versehen
knnen (vi el l ei cht
,,Wi esel
II,, oder
,,Wi esel
b9,, usw.),
aber
j etzt
i st der
,,Berl i n.,
geboren,
und wi r sol l ten uns
damit abflnden. Ictr mchte annehmen. da auch
di eser Name bzw. das, was si ch dahi nter verbi rgt, bal d
al l gemei ne Anerkennung fi nden wi rd. Mei ne
,,Wi esel abl ei tungen" stammen i l bri gens ni cht von
ungefhr; wenn man so fl chti g hi nbl i ckt, i st es nm-
l i ch ei n
,,Wi esel ' ,
gebl i eben.
Wenn man den
,,SR-SS,.,
3E9
Was daon kam, berstieg zwar kaum
meine Erwartungen, war aber
'doch
so, da di Kollegen sich hinterher
einigten, di,e fr ihre Solidaritt be-
kannten Rollerfahrer nicht
ganz so
harten Bedingungen alr,ssetzen zu
wollen, Schlielidr ist das Wort
,,absteigen"
ein Aktivtrm, und nie-
m.and hat s
gern, wenn darau,s mit
einem Sdrwupp ein Passivum wird.
Da ich dieses Wort berhaupt nicht
gebrauchen mtrte, war wohl vor
allem das Verdienst des ,,Berlin"'
Die ausgezeichnete Straenlage des
,,Wiesel"
ist hinreichend bekannt.
Beim SR-59 ist sie nicht schlechter
geworden, denn in seinem Grund-
aufbau
gleicht er
ja
seinem Vor-
gnger, W,as sidr aber
gerade im
welligen Gelnde, also bei Boden-
unebenheiten, bemerkbar macht, das
ist einmal der um 50 Prozent er-
weiterte Federweg des Vorderrades, der demnach
jetzt
ll0 mm betrgt. Gleichfalls stellt man mit Freuden
fest. da sich ,auch hinten etwas
gendert hat. Gerade
bei der Durchfahrt von Straenlctrern habe ictr in der
Vergangenheit oftmals bemerkt, da der
,,Wiesel"
hart
durctrschlagen konnte. Im Industriewerk hat man nun
in die Parallelogru.mmf,ederung des llinterrades
,einen
Stodmpfer eingezogen, der sprbare Wirkung
ausbt.
Am wichtigsten erscheint mir aber das lemperament'
Ja, der neue Roller ist entschieden temperamentvoller
als der ,,Wiesel",
Zwei Dinge sind es, die dieses T,em-
perament verbrged. Elnrnal die aus dem hheren
Hubraum stammende
grere Leistung und zum ande-
ren das Vierganggetriebe, das naturgem
gnstigere
Gangabstufung ermglidrt als ein Dreiganggetriebe.
Doch davon spter.
Selbstverstndlich habe ich am ersten Tag meiner Be-
kanntschaft nodr mehr
gemacht als lediglich
gewelltes
Gelnde zu durchfahren. Die Trialstrecke war nur eine
Kostprobe. Auf Autobahn, Landstraen und drflichem
,,Bonbonpflaster"
habe idr midr anschlieend ber viele
Kilometer mit dem ,,Berlin"
herumgetrieben. Dabei hat
sich mein rster Eindruck nur verstrkt. Die Fede-
rungseigenschaften sind ausgezeichnet, sie werden
aber meines Erachtens noch durch die Schaumgummi-
sitze nadl dem Muster der Zsctropauer ES-Typen
verstrkt. Da idr bei ausgesprodrenen Waschbrett-
drausseen ins Springen kam, liegt nicht am Roller, son-
dern vielmehr daran, da ich ein Leichtgewicht dar-
stelle. Da der Roller stets in der Spur blieb, war es
offensichtlich mehr ein Sitzfeder' Springen.
Spredre idr von der Geschwindigkeit, so kann ich mich
ebenfalls befriedigt uern. Auer an den Stellen, wo
es notwendi8 war, bin ich kaum einmal unter ?5 km/'h
gegangen. Auf der Autobahn wurden aber
gute 80 km/h
erreicht, so da wohl auch von dieser Seite her das
Temperament bewiesen ist. Da Kollegen des Werkes
mit zwei Personen liegend 90 km/h erreichten, er-
scheint mir nadr meinem eigenen Eindrucl< durchaus
glaubhaft. Bliebe noch zu erwhnen, da die Ge-
ruschentwicklung sich
positiv verndert hat. Die von
den schon
genannten ES-Motorrdern abgeleiteten
Auspuffanlagen wie auch die neue Ansauggerusch-
dmpfung sind auch fr den Unkundigen sofort
sprbar.
Bliek unter dle Haube.. .
und viel Detalls
Mag diese kurze Fahrschilderung als Charakteristik
des neuen Fahrzeuges
gengen.
-
Weiter oben schrieb
ich schon, da einige Vernderungen am
,,Berlin"
gegenber dem
,,Wiesel"
festzustellen sind. Da ist zu-
nchst,
geht man einmal von vorn nach hinten, das
Armaturenbrett zu nennen, Es ist bei
gleichgebliebener
uerer Gestalt inhaltsreidler
geworden. Links ist,
wie auch zuvor, das Zi.indsdtlo. Es wurde, wie bei
unseren Motoirdern blich, mit einem Abdechsch,ieber
versehen, Somit kann bei abgestellten Fahrzeugen
kein Regenwasser mehr eindringen. Rechtsseitig ist
das Tadrometer in allbekannter Art und Gre. Zwi-
schen beiden Armaturen hat nun das Platz
gefunden,
was bestimmt schon von allen
,,Pitty"-
und
,,Wiesel"-
Fahrern vermit wurde, das Lenkungsschlo. Damit
ist nun der Roller
gegen
Diebstahl bzw. unbefugtes
B,enutzen umfassend Eesichert.
-
Zu beiden Seiten des
Armaturenbretts wurden
je
zwei Kontrollampen
symmetrisch angeordnet. Whrend drei davon zur Lade-
kontrolle, Leerlauf- und Geblse-Kontrolle dienen,
handelt es sich bei der viertn um eine Blindlampe.
Je nach Bedarf kann diese Lampe zum Ansctrlu einer
Fernlicht- oder Blinkerkontrolle herangezogen wer-
den. Soviel dazu.
Das Ndrste, was auffllt, ist die Sitzanordnung. Hier
wurden zwei Einzelkissen, so wie sie von MZ verwen-
det werden, auf einen durchgehenden Rahmen mon-
tiert. Dieser Rahmen, besser gesagt, diese Rahmen-
platte ist abklappbar und ermglicht den Zugrifr zu
Werkzeugbehlter und Kraftstoff-Einfllstutzen. Damit
audr hier eine Diebstahlsicherungi die bisher immer
wieder geford,ert
wurde,,vorhanden ist, macht man die
gnze
Anordnung versdrliebar, Da dazu der gleiclre
Sdrltissel wie fr das Lenkungsschlo dient, sei nur
am Rande vermerkt. Ebenfalls, allerdings recht dank-
bar, sei vermerkt, da die seitliche Abdeckplatte fr
Benzinhahn und Sdrwimmergehuse
jetzt
nicht mehr
versdrlossen wird, sondern nur noch einen Sdrnapper
trgt. Wer einmal beim
,,Wiesel,.
den Schlssel verga
und dann auf
,,Reserv..
umsdlalten wollte. kann den
Vorteil gut
einschtzen.
ffnen wir einmal die Haube. um zu sehen. was es
daruntbr an Neuem gibt. Die erste Neuigkeit ist dr
vernderte Haubentrger. Die Haube liegt
jetzt
vorn
am Bodenbrett und hintn rtickwrts vom Krafsto-
behlter aut. A4 eben diesen,Stellen wird sie auch
versdrraubt. Die neue Anordnung hat zwar den kleinen
Nachteil, da die hinteren beiden Sctrrauben unter dem
Reserverad sdlwerer zugnglich sind, aber den Voreil.
da endlidr das
,,Einfdeln" der seitlichen Befesti-
gungsschrauben
aufgehrt hat. Da das zur gleichen
Zeit audr eine Stelle stndiger Rostbildung war, ist
also die Verlegung der Haubenbefestigung vollauf be-
rechtigt. Von der Federung habe ich schon einiges
berichtet. Es sei an dieser Stelle noch einmal betont.
da die vom
,,Wiesel"
her bekannte Parallelogramm-
schwinge linksseitig einen Stodmpfer erhalten hat.
Was noch nicht gesagt
wurde, ist da die beidseitigen
Gummidmpfer, die in ihrer Winksamkeit bisher nicht
ausreidrten, ringfrmig vergrert wurden und bereits
im unbelasteten Zustand auf der oberen Schwinggabel
aufliegen. Sie sdlwingen also auf- und abwrts in
gleichem
Mae mit und geben
dadurdr eine zustzliche
Dmpfung ab. Soweit das, was auf den ersten Blich
unter der Motorhaube auffllt. Was man nidlt sehen
kann, aber was sidr mittlerweile schnell herum-
gesproch.en
hat, ist die Vergrerung von Hubraum
und Listung des neuen Rollers. Auf der Grundlage
des bekannten MZ-125-Motors wurde durch neuen
Kolben und Zyllnder der Hubraum vergrert. Bei
einem Hub von 58 mm und einer Bohrung von 56 mm
betrgt der Hubraum 143 cm3. Unter einer Verdichtung
von ?,?5:l gibt dieser Motor eine Hchstleistung von
?,5 PS bei 5100 U/min ab. Es ist demnach real. mit elner
Dauerleistung von 6,5 PS bei 4000 U/min zu rechnen. Es
ist klar, da diese Leistung gegenber
der des
,,Wiesel" eine bedeutsame Steigerung darstellt. Hinzu
kommt, da nunmehr ein Vierganggetriebe zum Ein-
bau kam. Mit den Abstufungen
7. Gang 18,4:1
2, Gang 10,8:7
)
3. Cang 7,73:1
4, Gang 6,02:1
wurde ein allen Gegebenheiten Recbnung tragendes
Getriebe
gesdrafren.
G'esdralet wird auctr beim
,,Berlin"
wie bei seinem Vorgnger durdr einen ein-
fadren Fusdralthebel. der durdr Zurckziehen zum
ersten Gang und Nadr-vorn-Sctrieben zum zweiten,
dritten und vierten Cang bettigt wir.d. Wenn auch viele
Leute eine sogenannte Sdraltwippe fordern, so ist mir
doclr kein Fall bekannt, wo die hier zum Einbau
ge-
kommene Schaltanlage irgendwie von Nadrteil ge-
wesen wre! Gewi, man hat in der ensten Zeit schon
seine Mhe und Not. um den Leerlauf hineinzubekom-
men, aber sdtwierig i,st es im Grunde genommen
nicht.
So viel zu Schaltung und Getriebe.
Sehen wir uns aber unter der Motorhaube weiter um.
Da ist zundlst einmal. um an der linken Seite zu
bleiben, das Lfteffad des Geblses. dessen Tunnel
einen Formgummlaufsatz erhielt, um di Frisctrluft
nur noch von auen durch die seitlichen Sdrlitze in
der Haube anzusaugen. Sehr widrtig ist bei einem Ge-
blse audt die Kontrollmglikeit. Damit war es
beim
,,Wiesel"
nicht allzu gut
bestellf, Die kleine
Klappe, die durdl den Luftstrom des Geblses ange-
hoben wurde, zeigte des fteren Klemmneigungen und
gab
damit keine garantierte. Kontrolle fr das
einwandfreie Arbeiten des Khlgblses..pie neue Ge-
blsekontrollanlage, die auf dem Prinzip des Flieh-
kraftreglers beruht, schaltet endgltig diese Fehler-
quelle
aus und arbeitet unter all,en Klima- und Ge-
lndebedingungen einwandfrei,
Sprach ictr soeben von dem Formgummi am Geblse,
so hat dieser noch einen Gegenpol, der ebenfalls zu
erwhnen wre. Es ist ein Aufsatz auf dem Naluft-
filter, der wiederum die Frisdrlultzufuhr durch seit-
liche Schlitze in der Motorhaube sichert. Es ist ver-
stndlidr, da alle diese kleinen Dinge doch rcht
bedeutsam sind. So kann man algo mit der Weiter-
ntwicklung des
,,Wiesel",
wollte sagen init dem RoUer
,,Berlin",
durdraus zufrieden sein, Ws das Bild nodl
abrunden mag, sind einige Leistungsdaten. Der Roller
hat im ersten Gang ein Steigvermgen.von 3A
prozent,
er erreicit eine Hchstgesdrwindigkeit von 80 km7h,
was aber na meinen Erfahrungen eher zu niedrig
als zu hodr gegriffen
ist. Als Kraftstoffnormverbrauctr
wurden vorn Werk 2,8 l00 km ermittelt. Bei einer
Dauergesctrwindigkeit von 60 km,rh wird man mit
einem Verbraudr von 3,2 l/100 km, das ist meine
,,private"
Messung, redrnen mssen.
Bliebe trur noch zu sagen, da des neue Fahrzeug mit
seinen vielen Verbesserungen zum alten
preis
des
,,Wiesel" im Handel erhltlictr ist.
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Die Geschichte des Sdriffbaues und der Schifrti
sehr alt. Wir besitzen keine Bertptrte
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von Menschen, die vor vielen Jahrtau$erf.den
Wasseriahrzeuge herstellten und
Seen und Meeresbudrten befuhren:
Zeit erhaltenen Bodenlunde sind spr
spterer Zeit knnen uns Vasonbilder,
und
.schriftliche
Aufzeichnungen
Bau und die Handhabung alter
geben. Wir sind deshalb fr
sdrl.ich auf ged,anklictre be
nationen angewiesen.
Zunchst wird rder Mensch
Gegenstnde, wie Sdtilf- oder
stmme, zur Fortbewegung
haben. Der Baurnstamm war
Transportmittel, das sidt im Wasger
mehreren Baumstmrnen zusammengesetzte
sidl dagegen nur sdrwer fortbewegen u,nd
Mensdr nahm daher
,seine primitiven Steinwerkzeuge
und begann
' den Baumstamm auszuhhlen, Bei dieser
schwierigen und langwierigen Arbeit benutzte er audr
das Feuer. Das erste regelrechte Schiff, der Einbaum,
war entstanden.
sttzten Riemen durch Paddel. Die Takelage bestand
aus einem Bock- oder Pfahlmast, der .zwischen zwei
-
oft stark gebogenen
-
Rahen ein rechteckiges Segel
irug. Zum Steuern diente ein am Heck mit Tauen
beweglidr angebrachter Steuerriemen.
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di en-
ber
Bug zum Heck liefen
Schifre wind wohl kein
nq*oftJenaB*ffi6e:ssen haben. rhr Antrieb er-
gte diah Segel und bis zur Einfhrung von
ge-
In stndiger Auseinandersetzung mit
der Natur seiner Umgebung vervoll-
kommnete der Mensch im Laufe von
Jahrhunderten seine Arbeitsmjittel, Er
erlernte die Gewinnung von Metallen
und deren Verarbeitung zu Werkzeugen
und Waffen. Di,e Metallwerkzeuge er-
mglichten den Bau von Schifren aus
hlzernen Spanten und Planken (Beginn
der Bronzezeit in Mitteleuropa etwa
1800 v. u. 2., Beginn der Eisenzeit etwa
im 6. Jahrhun' 9ert v. u. Z.), Damit war
eine neue, h.lere Stufe im Schiffbau
erreicht. i
392
Die Phniker, deren Sctffrahrt etwa um 1200 v, u. Z.
ihre Bltezeit erreiclte, verwendeten zur Herstellung
ihrer auf Spanten gebauten
Schiffe lJangholz; die
Steven dieser Fa,lrrzeuge waren lrochgezogen
,und
olt
reich verziert (Abb
2). Von Herodot, dem ltesten
griedlisdren
Gesdrichtsschreiber (etwa
484 bis 42S
v. u, Z.l, wird uns berliefert, da sich die p,trni-
kisdrn Seeleute bei der Orientierung auf See bereits
nach dem Polarstern rictrteten.
Sdrifrbau und Navigation der Kreter wurden vor allem
von den Griechen bernommen und weiterentwickelt,
AuI griedrisdren
Werften entstanden die fr die da-
malige Zeit. gewaltigen
Dieren (Zweiruderer.
Sctriffe
mit zwi Riernenreihen an
jeder
Bordseite) und
Trieren (Dreiruderer,
Schitre mit drei Riemenrelhen an
jeder
Bordseite). Diese Fahrzeuge waren Kriegsschifre,
die man zum Kampf gegen
Flotten and.erer Staaten
und gegen
Seeruber einsetzte (Abb.
J). Bei gilnstigem
Wetter wurden die schwerflligen Sch,iffe gesegelt,
uni
die ,Kraft 'der
Rudener fr schlechtes Wettr od,er
Kmpfe aufzusparen. Auf einer Triere befanden sictr
ungefhr 170 Ruderer, wozu noch die Kamplbsatzung
und das nautische Personl kamen. Im 4, Jahrhundert
v. u. Z. waren die Trieren bei
,einer rrVasserverdrn_
gung
von 90 t etwa 35-38 m lang, 5,60-b,80 m breit
uird gingen
0,60<),80,m tief. Ihre Cescfrwingteit
wird
mit 5 kn trnd darber angegeben. Aus den Cbmessun-
gen
der Trieren geht
hervor, da diese keine Hoctrsee_
sdriffe waren und da sie nur
,eine
geringe
Stabilitt
besaen. Bei sdrwerem Wetter suchten sie iofort Land-
schutz auf.
Die griechischen
Handelsschiffe war,en brejter und
flliger gebaut
als die Kriegszwed<en drienenden
Trieren. Sie besaen keinen Rammsporn und ihr
oberster Plankengang
verlief in einem ziemlich star-
ken ,Sprung.
Von Fachleuten wird die Ladefhigkeit
der griechisdren
Handlsschiffe
mit 1g-g0 t angegben.
Grere Fahrzeuge waren selten und haben si wegen
der provisorisdren
Hafen- und Reparaturanlagen nictrt
bewrhrt. Mit diesen fr r.lnsere heutigen Begrifre
kleinen Sctrifichen (ein gewhnlicher
Schleppkahn
nimmt heute 400 t und rnehr Ladung auf) unternahmen
die griechischen
Hndler und Seeleute ausgedehnte
Reisen auf dem Mittelmeer ,und
auf dem Schwanen
Meer. Die griedricdren
Seeliute verfgten bereits ber
provisorisdre
Seekarten, Segelanweisun6en und
Winkelmegerte.
Nacttts orientierten sie sich haupr-
sdtlich nach dem Sternbild des groen
Bren.
J+
Die Rmer verwendeten
hauptschlich sogenannte
Liburnen, sdrnellfahrende
Sctriffe mit l-2 Rie"rren-
reihen und einem groen
Segel.
Den bergang von den rmischen Schiffen zu den
Galeeren des Mittelalters bildeten die Dromonen.
Die
Dromonen waren Rudersctriffe mit l-2 Masten. die
im frhen Mittelalter in Italien und im silichen
Mittelmeer verwendet wurden.
Als hdlste Entwicklungsstufe
des Ruderschiffes .m
Mittelmeer kann die Galeere bezeichnet werden, die
bis in die Neuzeit als Kriegsschifi Verwendung fand
(Abb.
4). Die Galeeren waren bis b5 m lange, rneist
a.us_
-Tannenholz
gebaute,
schnittige, gedeckt
Ruder_
sdrifre, Bis zu 400 Ruderer saen im Glgensatz zu den
Schiffen des Altertums
nicht bereinder,
sondern
nebeneinander,
d. h., die Galeeren hatten also nur eine
Riemenreihe an joder
Seite. Jeder Rimen war erwa
12 m lang nrnd wog bis zu 6 Zentner. An einem Riemen
qpen bis zu
g
Sklaven, deren Arbeit unglar.rblich
sdrwer \irar. Bei Seeschlachten und scbl,echte Wetter
muten die angesctrmiedeten
Rudersklaven
unter den
Peitsdren der Aufseher bis zur Erschpfung
arbeiten
(Abb.
5). Ging die Galeere unter, so konnte sich keiner
der angeschmiedeten Galeerensklaven retten.
Noch im vorigen
Jahrhundert schiclqte rnan in Frank-
reictr Hftlinge auf die Galeeren!
Nur bei gutem
Wetter und gnstigem
Wind wurd.en die
Galeeren, die l-2 Masten mit dreieckigen Latein-
segeln fhrten, vor dem Winde gesegelt.
Da der Tief-
gang
bei I m Freibord ebenfalls nur I m betrug,
steuerten die Galeeren ei aufkommendem schlechtem
Wetter schleunigst Land an. Wie die Ruderschiffe der
Antike war,en auch die Galeeren keine Hoctrseeschiffe.
Atrs Bewafrnung trugen sie zunchst Wurfmaschlnen
und Sdrleudern, spter fhrten sie. einige Geschtze
im Vorsdrifi, die man altrerdings nur dem Hhenwinkel
nach ridrten konnte. Damit waren die Galeeren
den reinen Segelschiffen, welche die Artillerie in der
Breitseite trugen, an Feuerkraft weit unterlegn und
konnten ihnen nur beikommen, wenn d,ie Segelschifre
durch Windstille manvrierunflitrig waren.
Jf
Wie eine ,ganze Anzahl von zum Teil gut erhaltenen
Bodentunden beweisen, waren auch unsere europ-
'.,t
onl'
j}$
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,,-"---*--r'--"
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Abb. I Gol ccrcn l onden bi s i n dh Ncurl t
yor
ol l cm ol r Krl car-
rllfc Vcrwcndung. Dle Zclnung rclgt eint iloll.tl'. Cal.rr.
l.lwo um ll0ql,
Abb. 5 Ang,.rdrni.d.!. Gsl.crGnrlloyrn bci lhrcr rhworcn Arbalt.
Blr ru ncun Stlor.n bdlontn di. .twa la m lqng.n und rund
t.drr Z.r*n r ricAcndon Ri.ncn unl.r dcn Pcitrrnhlcbcn &r
Aulsahcr.
ischen Vorfahren
gut
Sdriftbauer und Seeleute, So
wurden zum Beispiel von 1929-1932 bei lljortspring auf
der dnisdlen Insel Alsen die Reste ines alten
Schiffes au6 der lteren Eisenzeit
(etwa
400 v. u. Z.)
geborgn.
Es handelt sidr um ein schlankes 13 m langes
und 2 m breites Paddelrudenboot mit Doppelsteven an
beiden Enden und fladrem Boden. Der Hauptspant ist
sichelfrmig gerundet, whrnd der Vor- und Achter-
spant V-Form hat. Die insgesamt 10 Spanten des Fahr-
zeuges sind mit Lindenholz klinkerbeplankt, d. h., die
Pl,anken greifen dachziegelartig bereinander. Heute
beflnden sich die Reste des Hjortspring-Schifres im
Museum von Kopenhagn.
Ein hervorragendes Beispiel der hochenwickelten
Sdriffbaukunst der Wiklnger ist das 1880 aus einem
Grabhgel am Sandefjord (Norwegen) geborgene
Gokstad-S&ifr, in dem
g.ut
Ruder-
,und
Segel-
eigerschaften mlt groer Setdrtigkit vereint sind,
Das. Gokstad-Sdrifr ist etwa 23,40 m lang, 5 m breit
nd rtrat einn Tiefgang von 0,92 m. Der aus Eichenholz
bestehende Sdriffskrper ist
,ebenfalls
in Klinker-
bauweise h,ergestellt. AuI
jeder
Bordseite beflnden sich
tiber dem Ktel 1? Plankengnge, An den 19 Spanten
sind die unteren Plankengnge durdr Schnre, die
oberen durdr Holzngel befestigt. Zum Antrieb des
Schiffes dienten 16 Paar Riemen sowie 1 Mast, der ein
etwa ?0
p2 groes
Rahsegel trug, Da der Auenkiel
des Schifres ungefhr 30 cm aus dem Sc*riffsboden
herausragt, war sogar ein Segeln i,m Winde mglidr.
Whrend das Gokstad-Sdifi ein hodrseefhiges Ge-
br,audrsfahrZeug dar,stellf,e, ist da6 1904 aul dern
Oseberghof
(Norwegen) ausgegrabene Oseberg-Sctriff
aul Grund seiner leldrten Bauweise und seiner reidren
Verzierungen eher als Yadrt anzuspredren. Das Ose-
bergchiff ist 21,45 m lang und 5 m breit
(bb.
6). Seine
Erbauer legten besonderen Wert auf gute Ruder-
eigenrschaften und gestalteten aus diesem Grunde das
Unterwasserschi sehr sdrlank,
Die Fahrzeuge der Wikinger waren hauptschlich
schnelle Langschifre, die sich bei
'deren
Kriegs- und
Raubzgen bewhrten, Mit ihren offenen Langsdrifren
bef,uhren die Wikinger die Ostsee, die Nordsee, das
Mittelmeer und den Nordatlantik. Von Island
,aus ge-
langen sie um das Jahr 1000 u. Z. an die nordamerika-
nische Kste (Abb.7). Zum Traruport von
groen {rnd
sperrigen Waren warD die offenen Langsctriffe wnig
geeignet,
Die Kreuzzilge und der sich im Frhkapita-
lismus ln den nrdlidren Randmeeren entwid<elnde
Seehandel
'erforderten
Schiffe, mit denen man grere
Transporte bewltigen konnte. Im 11,/12.
Jahrhundert
begann das
gedrungene,einmastig
Segelhandels-
fahrzeug die hauptsdrlich durch Riemen fortbewegten
Langsdrifie in den nrdlidren Meeren abzulsen.
(Fortsetzung
im ndchsten HeIt)
Abb. 6 Aulnohm. dca lt04 out
dcn Orcbaghol ln Norwcaen
gcfundrnrn und
ifacig.l.9t.n
Osrberg-Sllfor.
;i
!
Abb, t Mit lhrrn rncllcn und
rdrlonlen run ScAdn und
Rudorn .ing.rlcht t.n Long.
rltf.il thrLn dit Willngcr
aar3pdahnL Sc*cbcn dur
fcreo
tm n. d, ZJ. Dh Slldc
dor Msnn:oft wqron tum
Sdrutr grgcn llbrrkommcndc
Sco outcnbordr culgrhngt.
Ei n ri cri g.t Zohnrod wi rd i n di e Stshl bbdrwokan das Schwcr.
mordri ncnwcrl l Tol j uon ci ngohobcn. Di r Wol ren dcs ersl on
Stchlblcclrwohwcrlcc incrkchcr Produltion hoben einen
Durmcrrcr
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7i00 nm und rtllan Srohlblcchc
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t20o mm
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Ein neuGr Stcdcnpferd-Frochtor wird ru. Zait in Rortock cus.
g.r3tct. Et irt dor aroo.t.Motorsdtitt
,Stoltcro".
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Kai nc Rok.t, tond.fn Gi n ncurr Barchl cuni grr, dtr i m Loborotori um fr Stroh_
lungrquallen drr Phyrilolirdr-Cheniron
lnrtltutr in Morkou oufgcstellt wurd.,
Er di rnt dcm studi um dG. vcrndcrung d.r phFi l ol i i .chemi schcJ
Ei gcnrdrotten
von Stoffan, dic der Boctrshlung mit rdrncllflhgcndcn golodcnan Tcildrcn our.
gctct:l wGrdcn.
De. Stdudomm von Nongol . Hi .r entrt.ht dor grBtc Mchnwocl prol cl t Indl .nr,
Er r.trt ri rurommrn oul cincm i!il0 m hohcn omm, crwa 650 ircircn r(qnran
und l i bcr 2000 Mci l on vcrtcl l rrl onl cn. Ml t Hi l l c di crcr Dommcr wl rd db wcrrr"
vcrorgung r.gulicrt wcrdcn und clnc rurblidrc ErntG von !5 o0o t wcitan,
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Boumwol e, !50@ r Zudrcrrohr und !0000 t Hl i rrGnfrl i drtG und
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fertl ggestel l t wurden, Aus den hi er vorfobri zi crtcn Bouel ementen konn l m
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dicr-r AnlcAcn .dord.rt nur ucnlg Zoit.
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vorl i cS, l hrc Sesondarhcl ten: vorn Longorm:cl rwl nge, hi ntcn
frl cbsotrrwl ngr, Ocbl sekhl ung und Dral gongt.trl cba.
l m Scl rwermoschi nenbou rKorl l i abtncdrt" wurde ei nc groBe
Rntgenonl ogc i n Betrl eb g.nommcn. Donk dcr wei tgohGnden
Mcchoni ri orung und Automati i crung di e&r Anl ogc, dcron
Rnl genrhrc, wte dot Bi l d rci gl , on Gi nen Sarcnl ron nonti art
irt, genligt filr ihrc Eedlcnung tln Rntgcnprlifcr.
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di . r . . , Wol 9o, xombl , yor g. r t cl l t ,
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bl i k antwi dcl t wordcn. Er wi rd
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Besuch beirn Moskouer Houptpostomt
Dos Moskouer Houptpostomt i st di c grBte postol i sdl c
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Ei nrl tung i n der Sowj etuni on. An j edcm
Tog wcrdcn
hi Gr etws 25@ t Post berbei tct, Vl crmol tgl l ch,
morgens, mi ttogs, nomi ttogs und obends hoben dl c
Zustel l er ol l e Hndc vol l zu tun, um dcn Empfngcrn.
di a Post zuzustel l en. Di c Moskoucr erhol ten i m Monot
ungefhf l 5 Mi l l i onen Bri efe und Drucl sochen, ber
3{t Mi l l i on.n Zei tungen und Zai tschrl ften und ber
l Mi l l i on Gel dbemei sungen, Hi nzu kommcn noch
rund 200 0@ Pql ete. Kei n Wunder, doB zohl rei e
Arbei trvorgnge zur Bewl ti gung di cses ri esl gen
post.
onfol l s ouf dem Moskoucr Portomt medroni sl ert wurdcn,
Mit ninrr gGwoltig.n Fosrodc cmpltingt dot Mo*su.r
Houptportoml in dcr XirowrtroSc dh loudrrr.
Auf dcm Bi l dri rn l i ert dl arc Poatqn!6t.l l t.
dlc Brielodrcrcn. Ns cincm Drudr suf dcn
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rurlndigcn SornmlGr woit.Jg.l.ltct.
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Mi t t e : Ei n e Mo r c h i n e r u m Bi n -
den von Br i ef pckchen; hi er mi t
knnen i n der St unde l CO
Br i ef pckchen : ul ommengebun,
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sel b5t bedi ehen. Di er er Aut c.
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und Post ko. t en vor r t ; g.
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Mi t dem vom VEB Monl on, Lei pri g, konrtrui erl en hydroul i schen
stobohrge.t l orscn ri ch Kobel kqnl e dort, wo ri e Verkehrs-
oder n wi e St r oen, Bohndmmc und Gr ben schnei den, ohne
deren Funkti on ru unterbrrchen, bohren. Mi t weni gen Hondgri tl en
i rt dor Gert, dol ous ei nem Zwei tokt.Otto-Motor mi t ei nem
Komprerror besteht, ru bedi enen.
Di eser Bodenschwi ngvcrdi chter vom VEB Bqumqrchi nen Stei nqch
hot 6i ne Vordi chtungrl ei 3tung von 600 m2,h, Dol Gerl wsrde fr
di e Verdi chtung von ni chtbndi gen Bd.n gebout. Di o Var.
di chtung:ti efe betrgt
i e
nqch Bodonort 20 bi r 55 cm, wobei di e
Frequenr dcr Vardi chtungsrte gandert werden konn,
Di c l rol openobtoi l ung des engl i rchen Atomrcntrums Hqrwel l
ho! ei ne neuor t i gG Lomp6 ent wi * el l , di e ei ne Br cnndquer von
10 Jqhrcn hot. Ahnl i ch den bekonntcn Leuchktottl omp.n werden
hi erbei Gl qsrhren mi t rqdi oqkti vem Krypton.E5-6os gafl !t. Di e
ei nrel nen Buchstqbcn si nd mi t ei ner Zi nk.Sdrwefel -Phosohor-
Schi cht berrogen, di e von dem Krypton"Gor rum Leuchten
gebrqchl wi rd.
Der Tonbondkot l er TK- 830 von Gr undi g i st sper i el l f r kl ong.
rei ne Musi kwi edergobe entwi ckel t und beri ttt deshol b neben
den 8ol outi prechern ei nen Hhenrundstrqhl er. Auerdem wurde
doi Gert rum nochtrgl i <hen Ei nbl enden von Sproche und Ge-
ruschen mi t ei ner Tri cktoste ousgertottet.
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I n der Woj ewodschol t Wr ocl ow ( Vol kspol en) wi r d
rw Zei l ei ne neukonstrui erte fohrbqre Tqnkstel l e
er pr obt . Bei dem Fohr zeu! ; hqndel t es : i ch um
ei nen LKW vom Typ
, , St or
20" ,
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den ei n 3500. 1"
' Tr ei bsl of l t onk
mi t Zopf onl oge mont i er l wur de,
Amer i ko sol l um el nen Ssper l ot i v r ei cher wer den.
Vor der Hqf enei nf ohr t von New Yor k, r wi schen
Br ookl yn und St qt en l sl ond, wur de di e
, , 1ngst e"
8r ct e gepl ont . Si e sol l 1960 f er t i ggest el l t we. den
und mi t ei ner Sponnl nge von 1298 m t wi schen
den bei den mcht i gen Tr men di e be. hmt e
Gol den- Gqt e. Br cl e von 5on Fr qnci sco noch um
18 m bertfel fen.
Di e St ohl wer k er br i gode, , Fl i egendes Pf er d, ' hot
unt er den Wer kt t i gen der Kor eoni schen Vol ks"
demokr qt i cchen Republ i k ei ne Wet t bewer bsbewe"
gung t r di e vor f r i st i ge Er f l l ung des er st en Fnf -
i ohr pl qne5 ent t ql t et .
8i s 1965 wi . d di e Zohl der Fer nsehst qt i onen i n der
Sowi et uni on quf
Cqs 2, 6f qche er hht . Dos Bi l d
zei gl di e Uber pr f vng el nes Ret r onsl qt i onsl ur mes
det Funkr el oi 5l i ni e Leni ngr od- Tol l i nn, mi t der en
Hi l f e di e Bewohner Er t l onds Sendungen ous Leni n"
gr od empf ongen knnen.
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f t oskquer Wi ssenschol l l er hsben ei ne Anl oge r um
Schwei en von Met ol l en mi t dem El ekl r onen5l r ohl
ent wi qkel t . Der Schwei pr or e vol l zi eht si ch i n ei ner
Kommer mi t ei nem t ost vl l i gen Vokuum, Di e
qb-
get r i l det e el ekl r oni sche, , Kcnone" , wel che El ekt r onen
mi t gr oer Geschwi ndi gkei t ousr endet , ksnn di e
5t r engf l s5i gst en Met ol l e er scheel r en.
Recht sqbenr Ni qht mehr gonr neu, ober i n st r ke"
r em Mqe ongewendet i 5t dot Aut at el ef on, 5o
konn mon 5i qh von ei nem Kr of t wogen
qus
i i ber
ei ne Tel et onl enl r ql e i n dqs r t l i che Fer nspr echnet r
ei n5chal l en und whr end der Fohr t dqs nchst e
Render vqus ver qbr eden.
Mi t t er Eei m 8ou der neuen St r qe Ber n- Thun
i Schwei r )
mut e ei n ous dem Johr e 1681 st qmmen-
der Spei cher enl f e. nt wer den. Dos HquE wur de ouf
ei nen l i ef l oder geset r t und, von ei nem LKW
gel gger , ber ei ne St r ecke von t 0 km r u sei nem
neuen St ondgrt gebrccht .
I n London wur de kr r l i ch di eses Mot or boqt , dos
suf ei nem Kl z. - Anhnger t r on5por t i er t wer den konn,
vq. ge5l el l t . Di e ous Al umi ni gm gef er t i gt e Ga6r .
met oi l kon5l r ukt i on bi e! et vi er Per sonen Pi ot r und
wi i d von ei nem Auenbor dmot or s. qel r i eben,
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*rys'es-
,,Schnel l er und si cherer,, i st au{ al l en
Gebi cten des modernen Verkehrs-
wesens, so au<,h i n der Schi ffahrt,
di e Forderung der Zei t. Di e hohen
Schi ffsgeschwi ndi gl (ei ten, wi e si e i n
den l etzten .Iahren entwi ckel t wur-
'
den, bdi ngten auch neue und
si c' here, von Si cht und Wetter una,b-
hngi ge Methoden der Schi ffs-
fhrung.
t si s zur . Jn6. 5. , - +- r , f l
, ^f f i
"*,'^.#ffiJJ,T"l:",fi.:l:
p;@fstronom i schc Navi gati on.
Mi t Hi l fe von Landmad<en oder See-
zei chen wi rd bei der terrestri schen
Navi gati on (terra :
di e Erde) der
Schi ffsort nach
.der
Karte besti mrnt.
Um auch bei schl echter Si cht, bei
Nacht oder Nebel noch nach Land-
rnarken steuern zu ki i nnen, brachte
man an markanten Punkten Nebel -
.
hrner, Gl ocken oder auch Unter-
wsser schal l si gnal e an. Di e Rei ch-
wei t e di eser Navi gat i onshi l f smi t t el
war ger' i ng
und nur unmi ttel bar
unter Land brauchbar, und oft waren
di e Sr:hi ffe dann schon i n groer
Ge-
f ahr oder mut en mi t sehr l ang-
samer Fahrt manvri eren. Ei ne
r,vei tere
Mgl i chkei t bot si ch i n der
t er r est r i schen Navi gat i on, i ndem
mi l dem Lot di e Meeresti e.fen be-
st i mmt und mi t den t r i nt r agungen i n
der Seekarte vergl i chen wurrden, Di e
Meersti efe i st an den_ verschi eden-
stcn Stel l en unterschi edl i ch, so war
es bedi ngt mgl i ch, den Kurs des
Scl ri ffes i .i ber
.den
Grund zu verfol -
gen
und vor al l em di e Nhe der
I(ste rechtzei ti g zu bemenken.
Zei t r aubend und ungenau war di ese
'
\4ethode, wei l das Schi ff bei m Loten'
nur sehr l angsam l ahr en kann, und
s;chon bei ei ner Wasserti efe von
'
kaum 20 m vl t i g st i l l i egcn mu.
l )i e astronotni sche Navi gati on bi etet
di e Mi i gl i chkci t . mi t Hi l f e der Ge-
st i r ne dcn Schi f f sor t auf hoher See
l est zust el l en. Abcr auch di ese
Metl .rode versagt bci schl echter Si cht
und Nebel . .!' r i l stronomi sche l l eob-
a( ht ungcn f chl t dunn di c Si <. hl cl er .
Gest i r ne und vor al l em di e f r ei e
Ki mm zum Messen der Gesti rns-
hhen.
Di e Techni k gab
dem Seemann i n
den l etzten Jahren neue moderne
und si cher e Navi gat i onsmi t t el i n di e
Hand, mi t deren l l i l fe ei ne absol ut
genaue
Schi f f sor t best j mmung mg-
l i ch i st . Al s di e wi cht i gst en N4vi -
gat i onsi nst r ument e
sei en di e Funk-
pci l er
angef hI t . Unabhngi g von
Si cht und Wetter gestatten
si e Orts-
besti mmungen, deren Abwei chr.rngen
vernachl ssi gbar geri ng si nd.
Di e um di e Jahr hunder t wende ei n-
gefhrte Funkentel egraphi e gab
der
Schi {Iahrt neue Mgl i chkei ten
.der
Standortbesti mmung, di e :i n den
l e tzten Jahrzehnten tec.hni sc' h so
vol l l <ommen ent\' i ckel t wurde. da
Moderne Methoden
der Siffsortbestimmung
di e Funknavi gat i on heut e ni cht mehr
Hi l fsmi ttel der Navi gati on bei Nebel ,
sondern ei nen vl l i g sel bstndi gen
Zwei g der Navi gati on darstel l t, der
auch bei kl arem Wetter stndi g
4ur
Schi fi sfhrung benutzt wi rd.
Das erste Funknavi gati onsgert war
der I)rehrahmenpei l er, der aqch
heute noch verwendet wi rd. Man
nutzt dabei di e Ei genschaft ei ner zu
ei ner Schl ei fe geformten
Antenne
as, di e el el <tromagneti sche Wel l en
von Funkfeuern oder anderen Sen-
der n j e
nach der Ri cht ung, aus der
der Sender ei nfl l t, i n unterschi ed-
l i cher Lautstrke empfngt. Dabei
er gi bt ; i ch ei n maxi mal er Empf ang
( Abb.
1) , wenn der Sender i n Ri ch*
tung der Antennenebene steht (Sr).
t sl l t
. der
Sender aus ei ner ander en
#rd
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Abb. 6
Schiffsort-
bsl i mmung
noch
Consol funkfeu:er }
und Xqrte
Abb. I
Pri nzi p
des Funkpei l ens
mi t Rohmenonl enne
rur Mesaung
des Empfongs-
mi ni mums
?
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/,,
I
If,
t
Ri chtung ei n, so wi rd der EmPfang
schwcher. Kommen nun
' di e Funk-
strahl en aus ei ner Ri ctrtung
quer zur
Rahmenebene
(S4), so
geht der
Empfang di eses Sender' s
ganz auf
Nul l zurch. d. h. der Sender i st
ni cht zu hren. Di eses Mi ni murn i st
sehr ' genau zu besti mmen, und schon
ei ne
geri nge Drehung des Rahmens
aus di eser Mi ni ' rnumstel l ung heraus
hat ei ne star,ke Zunahme der Laut-
strke zur Fol ge, deshal b ei gnet
si dr das Mi ni mum besonders
gut zur
Ri chtungsbesti mmung.
An navi gatori sdr wi chti gen Punkten
der Ksten haben di e Kstenstaaten
Funkstel l en
(sogenannte Funkfeuer)
erri chtet. Ist es mgl i ch, zwei di eser
Feuer zu
pei l en, so i st der Standort
des Schi ffes besti rnmt, ohne da
man Land i n Si cht bekommt' Auf
Abb. 2 wi rd das Feuer von Round
Isl and i n rw. 25"
gepei l t und das
Funkfeuer von Creach i n rw. 110".
In di e Seekarte ei ngezei chnet, ergi bt
si ch daraus der Standort Ow, von
dem aus nun wei ter navi gi ert wer-
den kann. Wertvol l e Hi l fe l ei stet
der Funkpei l er, wenn Schi ffe i n See-
not .si nd. Oft i st dann der Schi ffs-
ort ni cht gnau bekannt, und
' di e
zur
Hi l fel ei stung herbei ei l enden Schi ffe
knnen das in Not beflndliche Schifi
ei npei l en. An
' di chtbefahrenen
Ksten si i rd auch an Land Pei I-
stati onen erri chtet worden, von
denen si ch mi t Funk ausgerstete
Schi ffe ei npei l en l assen knnen'
Di ese Stati onen berwachen auch
stndi g di e Seenotwel l en und treten
sofort i n Akti PD, wenn ei n Notruf
aufgenommen l dwi rd'
Es arbei ten
i mmer mehrerti Landstati onen zu-
sammen, und so kann unmi ttel bar
nach dem Notruf
' der genaue Stand-
ort des Havari sten bekanntgegeben
weral en. Vi el e Schi ffe und Seel eute
si nd dadurch schon
gerettet worden.
Der Drehrahmenpei l er tri tt heute
406
schon i mmer mehr i n den Hi nter-
grund; er wi rd verdrngt vom
Goni ometerpei l er und von der
neuesten Konstrukti on, di e wi r heute
i m Ferti gungsprogramm vom RFT
f i nden, dern Si chtfunkpei l er.
Bei m Goni ometerpei l er
(Goni o-
meter
:
Wi nkel messer) wi r' d ei n
feststehenrl er Kreuzrahmen benutzt,
der das el ektri sche Fel d aufni mmt
und auf zwei ebenl al l s ber Kreuz
stehende Spul en i m Goni ometer-
pei l er ber t r et .
( Abb. 3) . I nner hal b
di eser Spul en bi l det si ch nun ei n
el ektromdgneti sches Fel d, das
genau
dem an der Antenne entspri cht. In
di eses Sekundrfel d wi rd mi t ei ner
kl ei nen Sudrerspul e ebenfal l s di e
Ri chtung des Mi ni rnurns besti mmt'
Man errei cht mi t dem Goni ometer-
pei l er grere Pei l genaui gkei t,
grere Rei chwei ten und vor al l em
ei ne l ei chtere Bedi enung, wei l ni dtt
di e
gesamte Antenne bei m Pei l en
gedreht wer' den mu.
Der Si chtfunkpei l er benutzt eben-
fal l s ei ne Doppel rahmenantenne. Di e
von der Antenne aufgenommene
Energi e wi r' d nach Vrstrkung den
Abl enkpl atten ei ner Braunschen
Rhr e zugef hr t ( Abb. 4) . Nehmen
wi r an, der Rahmen A steht i n der
Maxi mumstel l ung und der Rahmen
B i n der Mi ni mumstel l ung, dann er-
hl t nur da3 Pl attenpaar A ei nen
Wechsel strom, durch den di e Pl atteri
i m schnel l en Wechsel negati v und
posi ti v
.aufgel aden
werden. Das
Pl attenpaar B hat dagegen kei ne
Spannung; denn der dazugehri ge
Rahmen B steht i m Mi ni mum und
hat kei nen Empfang. Der El ektro-
nenstrahl der Braunschen Rti ,hre wi rd
al so al l ei n durch das Pl attenpaar A
i n schnel l er Fol ge von oben nach
unten abgel enkt. Au{ dem Braun-
scl ren Rohr erschei nt ei n Stri ch von
oben nach unten, der di e Pei l ung
des Senders angi bt. Nehmen wi r
nun ei nen Sender, bei dem Rahrnen
A i m Mi ni mum steht und Rahmen B
i m Maxi mum, so wi rd der El ek-
tronenstrahl von rechts nach l i nks,
al so durch das Pl attenpaar B, ab-
gel enkt, Aber ni ctrt nur i n di esen
Hauptri dl tungen erhal ten wi r ei ne
Pei l ung. Steht der Sender i n ei ner
bel i ebi gen Zwi schenri chtung, so
werden i n den bei den Rahmen
Wechsel strme unterschi edl i cher
Strke erzeugt, di e nun i hrersei ts
auch den El ektronenstrahl unter-
schi edl i ch stark abl enken. Der El ek-
tronenstrahl fol gt den el ektri schen
Fel .dern bei der Pl attenpaare und
stel l t si ch i n der Resul ti erenden ei n,
di e der Ri chtung zum Funkfeuer ent-
spri cht. Di ese Pei l ung i st von sub-
j ekti ven
!' ehl ern frei , sehr l ei dtt aus-
zufhren und l t ei ne Kontrol l e
ber di e
.Pei l genaui gkei t
zu.
Neben di e Funkpei l er traten aber
bal d wei tere Funkortungsverfahren,
bbi denen di e Bestrebungen dahi n
gehen, den techni schen Aufwand an
Land ei nzusetzen und an Bord nach
Mgl i chkei t mi t ei nfachen,Empfangs-
gerten, di e ni drt mehr techni schen
Aufwand erfordern al s ei n ei nfaches
R.adi ogert, auszukommen.
Di e Ri chtfunkfeuer, di e di ese Be-
strebungen erfIl en, l ei ten das Schi ff
auf ei nen Ri chtstrahl (Abb. 5) durch
enge Fahrwasser oder Hafenei n-
fahrten. Das Ri chtfunkfeuer steht an
Land und sendet so, da rechts
neben der Fahrri nne der Bchstabe
E zu rhren i st und l i nks neben der
Fahrri nne
' der
Buchstabe T. Auf dem
Lei tstrahl , al so i n, der Fahrri nne,
sendet es ei nen Dauer t on. I st das
Empfangsgert auf den Sender ei n-
gestel l t, so kann das Schi ff zu
j eder
Zei t feststel l en, ob es i m Fahrwasser
i st oder an wel cher Sei t e des Fahr -
wassers es si ch befl ndet. Ei n Funk-
pei l er i st hi erzu an Bord ni cht nti g.
Al l er di ngs i st di e Rei chwei t e di eser
Ri chtfunkfeuer nur geri ng,
und si e
ei gnen si c}r daher nur fr Hafen:
ei nfahrten und unmi ttel bare Ksten-
gewsser.
Nach ei nem anderen
System arbei ten di e Consol funk-
feuer. Mi t ei ner Rei chwei te bi s ber
1000 sm ei gnen si e si ch zur Schi ffs-
ortbesti mmung auf hoher See. Auch
hi er benti gt man nur ei n ei nfaches
Empfangsgert, das auf di e Fre-
quenz
des Consol funkfeuers ei n-
gestel l t
wi nd. Das Consol funkfeuer
sendet ununterbroche' n i m Rhythmus
von ei ner
,hal ben
Mi nute sei ne Ken-
nung und anschl i eend 60 Zei chen,
di e aus Punkten und Stri chen be-
stehen knnen. Aus der Anzahl der
gezhl ten
Punkte und Stri che wi rd
di e Ri chtung zum Consol funkfeuer
und dami t di e Standl i ni e des Schi f-
fes besti mmt. Zur l ei chteren Aus-
wertung tragen di e Seekarten di e
Consol standl i ni en al s farbi gen tl ber-
druck (Abb. 6). Auf der abgedruckten
Karte si nd di e Pei l strahl en der
Consol funkfeuer Stavanger (Nor-
wegen), von oben nach unten ver-
l aufend, und Bushmi l l s (Nordi rl and).
von l i nks nach rechts verl aufend,
ei ngezel chnet. Der Nauti ker hat
bei m Consol funkfeuer Stavanger
18 St r i che und 42 Punkt e gezhl t .
Da
er zuerst Stri che hrte, befl ndet er
si ch i n ei nem Stri chsektor. und zwar
auf der Standl i ni e 18 Stri che. Von
Bushmi l l s hat er dagegen 45
punktc
und 15 Stri che gezhl t. Dementspre-
chend beffndet er si ch i n ei nem
Punkt sel <t or des Funkf euer s Bush-
mi l l s, und zwar auf der St andl i ni e
45 Punkt e. Bei de St andl i ni en wer den
i n di e Kar t e ei nget r agen; der Kr eu-
zungspunkt (Ow) i st der wahre
Schi fi sort. Da der techni sche Auf-
wand hi er bei an Bor d sehr ger i ng
i st, hat si ch di eses Verfahren vor
al l em auf kl ei nen Schi ffen und i n
der Hoc' hseefl scherei durchgesetzt.
Das moder nst e und genaucst e
Navi -
gati onsverfahren
i st di e Standort-
besti mmung durch Decca-Gerte.
Al l erdi ngs i st der Aufwand auf der
Sendersei te al s auch auf der
Empfangssei te sehr gro.
Zu ei ner
Decca-Kette gehren
vi er Sender.
Si e ermgl i chen dann ei ne si chere
Stan' dortbesti mmung bi s zu 300 sm
um di e Sender her um. Um den
Schi ffsort nach di esen Sender.n be-
sti mmen zu knnen, braucht man ei n
spezi el l es Empfangsgert (phasen-
vergl ei chsgert),
das nur fr di ese
Aufgabe geei gnet
i st. Auf drei Uhren
knnen j ederzei t
zwei Standl i ni en
abgel esen wer den; di e vi er t e Uhr
i st f r di e Gr obor t ung best i mmt , di e
notwendi g i st, da di e Fei nortung i n-
f ol ge der vi el en St andl i ni en mehr - i
Ceut i g sei n kann.
Di e Auswertung erfol gt auf ei ner
spezi .el l en Decca-Karte, auf der di e
Standl i ni en ei ngezei ctrnet si nd.
berraschend i st vor al l em di e Ge-
naui gkei t ,di eser
Standortbesti m-
mung. In der Nhe der Sender kann
der St andor t auf weni ge Met er
genau
best i mmt ' wer den, und noch
auf greren
Entfernungen si nd
C)rtungsgenaui gkei ten
von 100 bi s
200 Met.ern, al so etwa ei ner Schi ffs-
l nge, mgl i ch. Dadurch wi rd er-
rei cht, mi t di esem Gert auch i n
schwi er i gen Gewsser n. ohne Land-
si cht.' si cher zu n4vi gi eren. Di ese
groe
Genaui gkei t hat auch dazu
gefti ,hrt,
da man heute mi t Decca-
Gerten Kstenvermessungen
durch-
fhrt un' d vor al l em auf See auer
Si cht des Lan.des sehr genau
Ver-
messungen d.es Meeresbodens vor-
nehmen kann.
Heut e i st i n der Funkt echni k ei n
Stand errei cht, bei dem es
j edem
Schi ff, das mi t den entsprechenden
Gerten ausgerstet i st, mgl i ch i st,
auch bei Nebel si cher zu navi gi eren.
Al l erdi ngs i st es notwendi g, da
auch an den
.Ksten
di e ent-
sprechenden Funkfeuer bestehen,
was l ei der noCh' l ange ni cht beral l
der Fal l i st. Di e Funknavi gati on
i st
heute l i ei n Hi l fsi ni ttel mehr; ,das
man bei Nebel ei nsetzt, sondern ei n
sel bstndi ger und vol l werti ger Zwei g
der Navi gati on, der auch bei kl arem
Wetter gute
Ortungsmgl i chl <ei ten
bi et et und st ndi g ver wendet wi r . d. .
funkfeuer
Abb. I Arbci tsschemq dcs
Sidrtlunlpei lcrt
titt,,
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40?,
I)resden benutzt. der entdcckt am Orts:rusgang
des kl ei nen Drfchens Ni edcrwartha, kurz vor den
Toren der Stadt, unvermi ttel t zwci mchti ge sthl erne
I l obr e. di e den st ei l en El bhang her abf hr en. Si e unt er -
quer en di c St r ae und ver schwi nden i n ei nem Maschi -
ncnhal l en hnl i chen hohen Gebude, Von dor t aus-
gehende Hochspannungsl ei t ungen, di e i n khnem
Schwung ber di e El be fhren und i n el egantem Bogen
rrhel os den El bhang erkl i mmen. l assen auch den Lai cn
vermnten, da{3 si ch hi er ei n Kraftwerk befi ndet.
-ii-
Al l er dl ngs kei n Kr af t wer k, das auf Kohl ebasi s u' i e
z. B. i n Berzdorf oder Trattendorl arbei tet, sondern
das di e
j n
ei nem Spei cherbecken
gestauten Wasser-
kr{te nutzt. Auch i st es kei n Wasserkral twerk i m
bl i chen Si nne, wo dem Spei cherbecken durch stn-
di gen natrl i chen Zufl u di e notwendi gen Wasser-
mengen zur Verfgung stehen. In Ni ederwartha mu
das Wasser el st ei nmal von' ei nem am Kr af t we, r k
ge-
l egenen Spei cherbecken durdr rei chl i ch 1800 m l ange
Rohrl ei tungen zum oberen Spei cherbecken
gepumpt
r,,"' erden. Ganze 12Stunden dal tert es,bi s di e
gegenwrti g
i n Betri eb befl ndl i chen 4 l ei stungs{hi gen Zentri -
fr-rgal -I{ochdruckpumpen cl i e rd. 1,9 Mi l I. m:r umfas-
sende Nutzwa$sermenge di eses unteren Spei cher-
beckens ber ei nen Hhenunterschi ed von 143 m zti m
( , bcr en
Spei cher bccken
gcpumpt haben.
Von di eser Arbei tswei se rhrt auch
,cl er Name der-
arti ger Kraftwerke her, di e del Energi efachmann mi t
Pumpspei chel werke bezei chnet.
? Stunden l ang kann dann das Wasser i n den Druck-
rohren wi eder zu TaIe strzen. mi t 18 mi r i n
j eder
Sekunde i n di e schneckenfrmi gen Gehuse der
Franci s-spi ral turbi nen hi nei nschi een und deren Lauf-
rder samt den auf ei ner gemei nsamen Wel l e mon-
t i er t en Gener at or l uf er n i n 375 Umdr ehungen' i n
j eder
Mi nut e ver set zen.
28 000 PS abgegebene Lei stung an der Wel l e verwan-
dei n si ch i n den Drehstrom-Synchronmaschl nen i n ei ne
el el <tri sche Lei stung von 31,5 NIVA, rvas ei ner Nenn-
l ei stung von rund 22 MW ent*spri cht.
(Der Genal ri gkei t
hal ber sei noch erwhnt, da di ese Angaben fr den
Lei stungsfaktor cos
,l ,
0,7 gel ten, wobei cos
,i .
das Ver-
hl tni s der Wi rkl ei stung zur Schei nl ei stung ei nes
Wechsel stromes zum Ausdruck bri ngt.) 10 000 V wer-
den den Kl emmen der Generatoren abgenommen und
nach entsptechender Transformi erung auf 110 kV oder
220 kV den Verbraucherschwerpunkten der Republ i k
ber ci as Verbundnetz zugefhr:t. Di e abgei hrte Ge-
samtl ei stung von rd. 4 /. 22 MW
-"
BB MW stel l t
i nnerhal b des Landesnetzes ei ne beachtenswerte
Il nergi ereserve dar ti nd i st i n der Lage, den Strorn-
bedar f ei ner mi t t l cr en Gr ost adt zu decken.
Nun r ver den Si e wahr schei nl i ch ei nwer f en, da di es
wui r l beac' ht l i che Lei st ungen si nd, I hnen
j edoch di e
geri nge, nur ei ni ge Stuncl en am Tage dauernde ni n-
satzmgl i chkei t di eses Werkes sowi e der groe
Energi everbrauch zum Itetfi eb der
gewal ti gen Wasser-
pumpen zumi ndest vom wi r t schaf t l i chen St andpunkt
hcr al s f r agwr di g cr schci nen.
Betrachten wi r di ese l l i nge ei nmal nher und beschf-
ti gen wi r uns zunchst mi t den Bel astungsschwankun-
gen i m Vertei l ungs,netz. Nchm.en wi r der Ei nfachhei t
hal ber :rn, da ei ne Stadt ausschl i ei i ch von ei nem
Dampfkfaftwerk versorgt werde. Schon bei der Fest-
l egung der Kapazi tt di eses Kraftwerkes fngen di e
Sorgen der Energi efachl eute an; denn di e sogenannte
Tagesbel astungskurve des Stromverbrauches di eser
Stadt
gestal tet si ch recht u,nterschi edl i ch und zei gt aus-
geprgl e Spi tzen. Sol che Bel astungsspi tzen, d. h.
Zei ten sehr
groer
Stromentnahme sei tens des Ver-
brauchers, Lreten i m Sommer vor al l em i n den Vor-
mi ttags- und Mi dtagsstuncl en
(Kochspi tze) auf, i m
Wi nter dadegen besonders stei l i n den Morgen- und
Abendstunden. Unterschi ede ergeben si ch auch bei
Wochen- und Fei ertagen, wobei z. B. di e abendl i che
Spi tze whrend der Wei hnachtsfei ertage ei ne Hhe
er ei chen kann, di e aI I e ander en Bel ast ungsspi t zen
wei t berr,agt. In den Narchtstunden i st dagegen nur
ei n verhl tni smi g
geri nger Verbrauch sei tens der
Abnehmer z,u verzei chnen.
Di esen unterschi odl i chen Bel astungsschwankungen
mu si ch
' das
Kraftwerk
j ederzei t
anpassen knnen,
Di 6set ouf dem Frei gel nde des Sdrol twerkes stehendc Ri crs
von ei nem Hodrsponnungstronstormql or wi egt t85 000 tg. Er
l ronsformi ert den i n den Generotoren ertugl en und rundrsl
von l 0 kV
quf
l !0 tV Sponnung trqnsfo.mi etten el ektri ren
Strom
qut
di e 22o"kV-Sponnung des Verbundnetret, Der Trofo
kqnn obet
Sponnung
ou di a
qus
dem Verbundnetz sl ommende 22&l V.
ouf l t0 kV herobl rqnsformi eren.
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RNER HORJ l b e s u c h t e
Niederwcrtha bei Dresden
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Unser Mitorbiter W E
drrs Pumpspeidrerwerk
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r i . h. . r s r nr r l " i oi i t r ' Kapl r zi t r i t besi l zcn. di c: r uch i n t l er
Li i gc i st . : l l . l { - ' Wnschc der Vl r br auc} . t r : r i n dcn Zei t en
gl r i . i c; Si r or nent ni r i hni c zu bcl r i cdi gcn. l l i nc der . ar t i g
I r oh+ l ei . sl ungsr r r t i l Ji gr : Ausi cgl : ng ci cs Kr "af t r ver kes r sl
j edOch r , r , ' i r t . . r chal 1l i r . t f r gcschr : n sehr . unr ent : r bel , da z. B.
i n r r : . i n gr ost i i di I schc. n
l ) el asl ungsnel zen di ese Spi t zen-
ki i pazi {t k:rum meri rr ul s z-u 5 Prozent i m Jerhre aus-
gcl : r st . r l
\ ui r d.
I ) l si ch ci nc I l ncr qi cspoi t : her ung dcs el ekt r j "schen
St nr r ncs ( 2. 13. i n d. ' n Nar ht sl undcn bei gcr i nger
St r om-
t : nt nai r nr c . k: r ' Vcr l . x' al r chcr ) l i i s ni cht mgl i ch er wei st .
r . vi ; ; l cl ckt r i sci : c Enor gi e i hr cr physi hat i schen
Oi genar t
nach t i ber i r uui r r ni cht spcl ci r er l bi g i st , mu ei n sol ches
. . Al r f bewahr cn" \ ' on I l r l cf gj c aul ei ncm Umweg ge-
' . schchcn. l f azu bi ot ci si ch Wl sscr al s ger adezu
i deal es
Spci l ht r r l i t t ol r . l ; r r . di r r : s sj r h nl i t t ol s
pumpen
l ei cht
bcfi j l cl r:rn i i .i l l t urtr:l i n Ll nbesr.enzl em l l .{re prakti sch
i r ost cnkr s zr , r r Ver ' f i i gr i ng s1. ohl .
i ) cr Codanl <e r i ncr s. ) l chcn i l ncr g! espei cher ung, bei
, der
i l Lc ei okt l i scl . r i : Encr gi t : i n dcr l ast schwachen Zei t
l l o( hl ei si ungspt i r nl l t ) l t bc, t r ci bt i l nd das Wasser von
ei nern ni erderern Il eci r{,i n 1n 0i n l -Lrtr' }rgr:i egenes Spei cher*
i ; ct : kt : n bel or t l c| i . ci . h. i n pol ! ' nt i el l c Ener . gi e umwan:
r . l ol t , [ and zr - r i ] r , : gi nn uns. l . cs. I ahr hr r nder t s i n der
Sr hr vci z. i n dcn zr vanzi gLr r bzr v. dr oi l Ji ger , I ahr en
i $
i ) r . r r i sr Lr h ni l sci nr : l : ni i r r br l r l t cnr i o Vcl r r t ' i r kI i chung. Er -
i nnof l sai ; r n r l i c i l r : r r t sci t r r n I ) ur . r ' r pspei cher *' er ke
Her -
dcckc. 13t i ngh: r i r : r t ' n, Rkt j l och, Schl r - r chsce sowi e ni cht
zul ct zt Ni cdr , : r \ \ : l l r l l l l . das nach si : i ner I ni : et r , i ebnahme
zu dcn l ci st i l ngsf hi gst cn Spi r . zenl i r af t r ' , , er l <en di eser .
1L i n l l ui ' opa zi i hl i . c. Ar "r f ci , cse Wt i sc kann das Dampf -
i i r i l f t wet l { r n
j t
oi ncr i nt gr o{ 3en
und ganzen gl ai ch-
Dr i i 13i gcn unC sci nr : r Kxpaz
j t t
angc) messenen wi r t -
sci r af t i i chen l , ci st ung f a] - r r en. I n den l ast schwacho$
N: r cht st unci on f l l en di e gcn' al t i gen pumpen
cl es.
Sy: ci r : her kr af t r r , ' er kcs dl e Ener gi et 1er der Tages: ;
bel i l stungsl i ul ven atl ' : 1n de' n vel .brar-l cheri ntensi ven
Spi i zenzel t on di cnt cl er i n cl en Tr l r bi nen wi eder -
gc\ \ ' cl r ] nonc
cl ehi r i sche Sl r om zur DeckunA der auf -
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i n den bei den 800 m l ongen rt ei l en Hongf ohrJt recken st nl dos
l l l / ogser vom El bhong i n dos Krof t hous . ru den Turbi nen, I nrge; t rmt
bet rgt der Hhenunl erschi ed zwi schen oberem Spei cherback+n
und dem Tur bi nenhous dur chs<hni t t l i <h' 143 m, Der l i dr t c Dur i t i .
mer ser d; eser Fol l dr uckt ohr l ei l unsen ni mmt dqbei von 1, A0. f , i , 1;
ouf 2,50 m ob, .
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Di e Bquqr bei t en bei der Ver i egung de! 3. Df u<kr ahr es
{ i i nhes
Rohr | r ur gepl ont en Er hhung der l ( r of t wer ksl spo: i t t
! i nd i n
vol l em Gonge, Dos Ei l d r ei gt ei r , c. n
r ei !
de. ehr o
i i l go
d ! angen,
l l qchgenei gt en 6et l l esar ec[ e ober hsl b deg f l bt ol r . Abct hl r
di eser { l ochen Gel 6l l esl r ecke bi i den di e ; m Hi nt er qr und i i f , ht _
bor en j e
32 m hohen Wosser s<hl d: ser , r u denen i i t h t l r <Ji r , ,
neue Rohr i ei t ung noh ei n wei t er er gesel i en wi r d.
Tcaesbcl osl ungrl urvc
iili
,.
.:,j r,
,
iiri
Dl e Schol tworte ttcl l t dd5
Gehi l n dor Kroftwetket dori
Yon hi er ous l onn der gonra
kompl i ri arte Mechoni smus ei nes
sol chen Werl es gsttutt und
kontrol l i ert werdan, Schol twrter
Werncr Kei l schol tt eben di e
el ektri tdre Energi c ei nas Gene'
i otors porol l cl tum Lcndernett.
Bl i ct ouf di a gegcnwrtl g i m Betri eb befi ndl i chen vi er Moschi nenttc i n Krofthous
des Pumpspei dremerl er Ni ederwortho. Zu ci nem sol dren Morchi nensotr gehren
l ewei l s
di a 28 000-PS-Wosscrturbi na
(Fronci s' Spi rol turbi nEl , di . ol s Mol or odor
Genarol or ru bctrei brnd. el cl tri re Mosdri n., di e kl ei ne Anwurl l urbi ne mi l Zqhn'
l uppl ung und schl i el i di e i m Vordergrund sl ohondo 27000' P5-Z.ntri l ugol ' Hodt'
drud(pumpa, Gagcnwrti g i rt mqn no mi t den l etrten Ausbouorbei ten i m Kroft'
werk beschttigt.
Der Sdrol tmei ster muB stndl g don Betri .b5tui tond ol l ar el cktri schGn Aggrogotr
der Werkes kennen, Derhol b werden i m regcl m8i gcn Abl ecedl enrt al l e i n dsr
Schol tworta suf den MeBi nttrumontsn ongeri gtcn Wortg regi stri ei t und dom
Lostyerl i l er zur Verfgung gartel l t. Unser Bi l d rei gt di c Sdtol twottqnhi l fc Ruth
Jl l ncr bci i hrem stndl i cn Kontrol l gong.
tretenden Energiespitzen, welche die Kapazitt d.es
Grundkraftwerkes tibersdrreiten.
(Vgl. hierzu die
nebensthend abgebildete Tlagesbelastungskurv,e.)
Der \4' irkungsgrad der Pumpspeicherung liegt all-
gemein immerhin zwischen rl
:
0,54 bis 0166, d. h.,
die zum Hina,ufpumpen des Wassers verbrauchte
Enrgie wind zu 54 bis 66 Prozent wiedergewonnen.
In Niederwartha liegt der Wirkungsgrad bei etwa
?i
:
0,60'
i+
Es war
.schon angedeutet wor' den, da der vorstehend
gesctrilderte FaIl eines Dampfkraftwerkes
(Grund'
kraftwerk) und eines Spitzenkraftwerkes zur Versor-
gung e.iner Stadt nur eine Vereinfachung zum Ver-
stndnis dieser Problematik darstellt. Heute
,erfolgt
die Energieversorgung der Verbraucherschwerpunkte
aus einem gemeinsamen Verbundnetz, in das alle Gro-
kraftwerke der Republik ihre Energie liefern. Bem
Ausfall eines Kraftwerkes bridrt damit die Energie-
versorgunrg eines Teitrs der Verbraucher nicht zusam-
men, da das Verbundnetz
gengend leistungsfhig aus-
gelegt
ist. Die Pumpspeicherwerke spielen als
Spitzenkraftwerke innerhalb dieses die
gesamte Re-
publik umtassenden Verbundnetzes eine
l"t/ichtige
RoiIe.
Niederwartha Iiefert also nicht etwa allein fr die Stadt
Dresden den Spitzenstrorn, sondern g,i t seine Energie
in das gesamte Verbundnetz Ost ab. Die ntsprechen-
den Anweisungen hierzu empfngt di,e Schaltzentrale
von der Hauptlastverteilung, die ber den Zustand des
Netzes
jederzeit
einen gengenden Uberblick besitzt'
Da in der DDR gegenwrtig drei Pumpspeicher-
werke in Betrieb sind
-
Bleilodr, Hohenwarte und
m
yam
DonPfktdflwetk
unmillelbqr dn die
l/erbrauclter obga
-
gebene Enery
N
vom 0ompfkrondds
Pumpspercherwerk
zun PrmPen obge'
gebene Energie
ffi
von Punpspeicher
werk on die Yer'
broucher abgege-
bene Spilzenenergre
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werdcn di c Bau-
orb.i t.n l . den Erwcl terungr-
bsu des Pumprpaldrerwcrtcr
ni t ol l cr Krol t bctri cban, Wl r
bl i cl en vom Dodr dcr Kroft-
wrker i n dos Gntrtshcnds n.ua
Macdri nrnhour, Ll nhr rl nd
rdron di s Ansdrl uBrohrl ci tungcn
gcl cat; rel r cchrn 5l o dor
gewdl i l ge B.tontundom.nt l r
Mor i n. 6.
Smoti rdrc Dorrtcl l ung dcr Arbci l swcl rc oi ner
Pumprpci dremcrl cr, In dar Spl ttGnbal ortungrzcl t
sowi o bci Strungrl l l cn tl i .t dor Inr obcrc
Spcl chcrbedcn gGpumptr Wor:cr In dl c Wsrcr.
turbi nor und eEcugt i m
gcnorotor
di c zustzl l dr
bcnti gtc cl chtri rchc Ena.gl ., In dcn Z.l tcn
sdrwodrer Belortung dat cbktritcfian Netro
Inodrtrl
entninmt dor Kroflwa* dlcre libar:llrrlgc Encrglc
:um Antri eb von Pumpcn
.und
bcfrdcrt wl odcr
:inc Wo$errggcrye In dor obcrc Spcidrcrbcdrcn
rurdt.
I Pumpe, 2 Anfohrturbi na, 3 Kuppl ung, 4 G.n.;otor,
5 Tur bi ne.
Niederwartha
-,
stehen zur Abdchung von Spitzn
und pltzlich
auftretenden Strungen zur Zeit
165 200 kW dem gesamten
Verbundnetz zur Verfgung.
Durch den zgig voranschreitenden
Aulbau bzw. wei-
teren Ausbau der Pumpspeicherwerke
Amalienhhe
und Niederwartha
werden es im Jahre lg6b insgesamt
528 200 kW sein, .ber
.die
der Haupilastverteiier
als
Momentanreserve
zustzlich verfgen kann.
is
Es ist nun noeh ganz
interessant, einiges vom Wjeder-
aufbau und den geplanten
Erweiterungen des
pump-
speicherwerkes Niederwartha zu erfahren.
Geba.ut wurde das Werk in der zweiten Hlfte der
zwanziger Jahre und konnte lg30 in Betrieb genommen
werden. Es stellte damals eine bahnbrechende
Neue_
rung dar, da erstmalig in diesem Umfange der Geanke
einer reinen Fremdspeicherung,
d. h, ohne Zuhilfe_
nahme anderweitig genutzter
oder natrliche,r SDei_
cherbecken, seine Verwirklichung
fand. Im Jahre igls
stand das Werk auf der Demontageliste
der Sieger_
mchte und wurde entsprechend
diesen Beschlssen
von der damaligen sowjetischen Besatzungsmacht
de_
montiert. Da sich die Sowjetunion dabei schon damals
nicht von einer auf lange Zeit hinzielenden
wirtschaft_
ljchen
Niederhaltung Deutschlands leiten lie, mag
daraus hervorgehen, da diese wertvollen
pumpen,
Tur-
binen und Gener,atoren
nicht dn der Sowjetunion ein-
gesetzt,
sondern unter fachmnnischer
pfiege
lediglich
sichergestellt wur,den. Bei der grozgfgen
Rct<gabe
dieser Aggnegate in die Hnde des deutschen Volkes
war z, B. nicht oine einzige Rostmarke auf deir Wellen
zu verzeichnen.
Gegenwrtig
werden dlese Maschinen auf den neuesten
technischen
Stand gebracht (Ausstattung
mit VolI_
automatik); sie dienen nach der Erweiterung des Werkes
zur geplanten
Kapazittserhhung
um rd. 50
prozent
der jetzigen
Leistung.
Der Wiederaufbau Vqn Niederwartha wurde l9b4 in
Angriff genommen
und war 19b? sdrlielich
so weit
.gediehen, da im Oktober die erste Tunbine 4 Tage vor
dem geplanten
Staatstermin
anlaufen konnte, inen
Monat spter folgte, wiederum um 4 Tage frher, die
zweite Tulbine, und im Februar lgbS gab
die dritte
Turbine acht Tage eher Strom ins Netz ab. Seit Marz
vorigen
Jahres luft das
pumpspeicherwerk
Nieder_
wartha mit der 14.Tage vorfristig angelaufenen Tur_
bine 4 wieder mit seiner alten Kipazitat.
.
,t
Das ,gewaltrige
Kohle- und Energieprogramm
unserer
Regierung mit seiner auf lange Jahre hinaus weit-
sich,tigen Planung und
projektierung
nzuer Kraft_
werke lieen es als unbedingt notwe;dig ersctreinen,
die Kapazitt von Niederwartha
zu Crhhen. Die Bau_
arbeiten hierzu sind seit 1956 in vollern Gang,e, und die
Arbeiter und verantworilichen
'lngenieure
iassen kei-
nen Zweifel darber,
,da
auch drie neuen Maschinen_
stze vor den festgesetzten
Staatsterminen
im nchsten
Jahr anlaufen werden. f2g 000 kW sollen di Genera_
toren Ende 1960 als Spitzenenrgie
dns Landesnetz
liefrn,
-
dies entspricht einer Leiitung, mit der der
Ener,giebedarf
beispielsweise von HaU voll gedeckt
werden knnte. Damit rckt das
pumpspichrwerk
Niederwarttra
wiederum zu
.den
leistungsfhigsten
Kraftwerken dieser Art in Europa auf!
41r
Eben hat rnan mi r
,di e
Abl ei tungshaube mi t den acht
nl ektroden au.fgesetzt, Nun wi rd di e Tr geschi ossen,
und i ch si tze i sol i ert von der Auenwel t i n ei nem
kl o.i nen
grnrrerkl ei deten Raum, dessen Fenster aus
haarfei ner Kupferdrahtgaze bestehen.
So bei i ngsti gend, wi .e es den Anschei n hat, i st di e
S;rche
j edoch gar ni cl rt. Al l es hat sei ne Ri chti gkei t.
Der Kfi g, i n den m,i ch Charl otte Jehr,i ng, EEG-
Assi stenti n der Medi zi ni schen Uni versi ttskl i ni k
Lei pzi g, gesperrt hat, i st ei n sogenannter Faraday-
schr Kfi g, ei n Raum, i n dem i c' h gegen j egi i che
atnrosphri sch-el el {tri sche Ei nfl sse von auerhal b ab-
gcschi r r nt bi n.
Nur ei ni ge Mi l l i onstel Vol t
Fs steht fest, dal S' der bi ochem,i sche Stoffwechsel abl auf
der vi el en Mi l l i ar den Ner venzel l en unser es Gehi r ns
von el ektri schpr.r Spannungsschwankungen begl ei tet
w-i rd, di e al l erdi Ags nqr mi t' den empfi ndl i ch,sten Me-
gerten
wahrgel i oi nmen
.*i erden
knnen. Sel b.st di e
grte
Spannun entl dt si .' h nur i n ei ni gen hundert
Mi krovoi t, di e auf den Wi del stand der uml i egenden
Cl eWebe und Schdel knochen stt. Auerhal b der
Schdel ' decke betrgt di e Spannung nur noch ei ni ge
Mi l l i onstel Vol t, und da das Ma der vorn Hi rn er-
zeugten Impul se so beraus kl ei n i st, si nd si e schon
4I.2
ei ni ge Il Ii i i i meter von der Oberfl che des Schdel s
entfernt berhaupt r-i cht rnehr nachzuwei sen.
Di e acht i l i ektroden, di e Chal l otte Jehri ng auf mei nem
Kopf
j e
nach Bedarf ganz verscl i eden kombi ni eren
kann, {angen nun di e geri ngen el ektr.i schen Spannungs-
schwankungen der Hi rnti i gkei t auf und bertragen
si e drei - bi s si ebenmi l l i onenfach verstrkt auf' den i m
Vorraum stehenden El ektroenzephal ographen (EEG).
l )urch di ese enorme Verstrkung knoen di e el ek-
tri schen Abl ufe i n mei nem Nervensystem den Schrei -
ber des EEG i n Rewc,gung setzen, und
' auf
ei nem
Papi erstrei fen schi eben si ch acht Kurven aus dem
Gert.
Ruhe! Hi rnstromabl ci l ung!
,,Augen
schl i een und
ganz ruhi g bl ei ben", gi bt Char-
l otte Jehri ng durch das kl ei ne Gazefenster i hre An-
wei sung. Das Sti l l si tzen i st nun ni cht gerade mei ne
starke Sei te.. Aber"der Onzephal ograph It si ch ni cht
betrgen. Ei n l ei chtes Augenzwi nkern macht si ch auf
dern Papi er gl ei ch al s unvorschri ftsmi ger
,,Hakenl '
bemerkbar. Ab und zu kom.mt Charl otte zu mi r und
l qombi ni ert di e El el i troden neu, um di e Hi rnstrme i n
ei ner anderen Bezi ehung zuei nal der regi stni eren zu
odetheTechllifi
widafr,,,,
knnen. Nach ei ner hal ben Stunde haben di ,e acht
Kurven ei ne l ,nge von
j ewei l s
25 Meter. Da endl i ch
schal t el di e Assi st ent i n den Enzephal ogr aphen, aus,
und ,i ch darf mi ch wi eder nach Herzensl ust bewegen.
Nun bekornmt Oberarzt Dr. Feudel l den
papi ernen
Bandw,Lrrm zur Auswe::tung. Langj hri ge aus dem
Studi urn Tausender sol cher EEG-Kurven gesammel te
Erfahrungswerte gehr,en dazu, um aus den Li ni en
eventuel l e krankhafte Vernderungen
.der
el ektri schen
Il i rntti ghei t herausl esen und al s Schwundvorgang,
Geschwul stbi l dung, Vergi ftung oder Anfal l skrankhei t
d,i agnosti zi eren zu l <nnen.
I)r. Feudel l zci gt mi r di e Kurven ei nes.Pati enten, der
unter epi l epti sch,en Anfl l en l ei det. Mi rr,ntenl ang-, i st
der Sti ft hi er gl ei chmi g auf und ab
gewandert. I)ann
abcr l ei tet si ch rvi e bei ei nem Erdbeben ei n Aufruhr
i n den Li ni en ei .n. Groe Wel l en und stei l e und scharfe
Spi tzen bede<' l <en etwa ei nen hal ben Meter des Papi er' -
str ei fens.
Di e El ktroenzephal ographi e (enzephal on :
Gehi rn)
i st noch ei n verhl tni smi g
j unger
Zwei g der Wi ssen-
schaft. Der VEB Wi ssenschaftl i ch-Techni sches Bro
fr Gertebau Berl i n sfel l t di ese kostbaren Gerte
sei t kurzem her, und di ' e Medi zi ni sche Kl i ndk Lei pzi g,
di e gr t
i hr er Ar t i n Gesamt deut schl and, er hi el t al s
ei ne der ersten Insti tute ei nen sol chen i n der DDR
gebauten Achtfach-Schrei ber fr di e Hi rndi agnosl i k,
, i
l
l
j
Sei ne Bedi enung cr f or der t al l er di ngs sor . gf l t i g aus-
gebi i det es
Per sonal .
Das Gehi rn wi rd geffImt
I ) i ese und vi el e ander e neue Di agnost i kmr : t l - r oden so-
wi e di e gr oen For t schr i t t c i n der Chi r ur gi e, r "r or al l em
i n der l l erz- und Hi rnchi nrrgi e, waren ohnc den str-
mi schen Vor mar sch der Techni k ni cht mgl i ch. Di e
Wi ssenschaf t unser er Tagc i st so wei t f ol t g, eschr i t t en.
dafl der Pati ent auch dann, wenn der Arzt si ch fr
ei ne Ope| at i on ent schei den mu, di esem Ei ngr i f f r , l l i g
ohne Fur cht ent gegensehen kann. Um bei der l l i r n-
r:hi rurgi e zu bl ei ben, sei en noch ei ni ge Boi spi el e aus
di esem Spezi al gebi et angef hr t .
Wur de dur ch das I I EG ei n Tumor l okal i si ef t , der nur
auf oper al i vem Wege ent f er nt wer den l cann, so ver -
gewi ssert si ch der Chi rurg noch durch di e Angi ographi e
ber den Si tz und cl i e Art der Geschwul stbi l dung. Mi t
Hi l f e ei nes Kontrastmi tt:l s. das der prtrtugi esi sche
Neurol oge und Nobel prei strger Moni z erfqnd, knnen
di e Bl ut gef e und Adr chen i m Gchi r n 1r di e
Rntgenkamera und i n naher Zukunft auch mi t der von
dem Wi ener Arzt Dr, Ernst Kl ausbcrger kti rzl i ch er-
fundenen Fi l mkarnera si chtbar gemacht
werden. Um
das Gehi r n whr end des Kont r ast mi t t cl dur chl auf s
fi l men zu ktl nnen, mssen al l crdi ngs di e Rntgcn-
st r ahl en mi t ei ner Ver st r ker r r hr c i n El ekl r ononst r ahl cn
ver wandel t wer den, r vodur ch si ch di cLi c' ht st r ke bei der
Au{nahme um etwa cl as Tausendf:rche erhht.
Moderne Operati onstechni k
Was nun di e Operati on sel bst betri fft. so erschl ol S aucl i
hi er di e moder ne Techni h neue Per spel <t i ven. l ) i e
Il ochfrequenztec' hni k zum Bei spi el ermgl i cht ei nc
wi r ksame Rl ut st i l l t r ng, der For t schr i t t ar "r l dem Gebi et
der Bl ut ber t r agung ei ne l auf ende l l l ut i nf usi on
whr end der Oper at i on und di e I nt ubat i onsnar l <ose
-
di e
j ngst c
Er r ungenschaf t der Nar koset echni k ohne
An\ ' endung von At her
-
ei ne schonende Bet ubung
und ki l nst l i che I l e at mung ber vi cl e Opcr at i ons-
stunden, so daIJ heute der frher oft beschri ebene
Nar hoset od bei schwer en Opef at i onen zu ei ner Sel t en-
hei t gervorden i !t.
l l ei der I nt ubat i ons- oder Kr ei sl auf nar kor i e, f r di c
der VE]3 Medi -' I' echni l < Lei pzi g das Lachg:rs-N:rrkose-
Gor ' t l l edi 418 enl wi ckel t e, i st es dar ' ber hi naus nr g-
] i ch, mi l ei nem i ndi ani schen Pf ci l gi f t , der n Cur ar e,
di e gesamt e Muskul at ur des Pat i ent cn ei nschl i el i ci r
der Atemmushul atur zei tr,r,ei se vi i l l i g zu l i i hmen unci
dami t
j ede
uner r vnscht e Muskel l <r ampf ung und an,
der e { r den Oper at eur hi ndpr l i che Ref l cxc' aus-
zuscheri ten.
Und schl i el i ch ver hi l f t di e Behandl ung mi t Ant i -
bi ot i ci s ( Peni ci l l i n und ander on synt het i schen Hei l -
mi t t el n, di e spezi el l nadr Oper at i onen di e Rakt el r er r
abt t en) dem Pat i ent en zu ei ner gcf ahr l osen
Gcl nesung.
Wenn heute auch Ei ngri ffe i ns l Ii rn oder am
geri ffneten
I:Ierzen unter Si cht noch kei ne ei nfa<' he Sache si nd und
nur von erfahrenen Spezi al i sten ausge l l uhrt r,vcrder.t
I t i i nnen, so best cht doch sel bst i n sol chen schr vi er i gcn
Fl l en l i ei n Anl a, cl i e hel f ende Hand des Chi r ur gen
: t us unbegr ncl et ol Angst vor der Oper at i on zur ck-
zuwcl l sen
, - 4, ,
f
Li sa St ' hi r t net
, '
' #
\
I
I
f
$,
Prof, Meerem
{l i nksl
bei ei ner Tumor-Operol i on i n der Neurs.
Chi rurgi schen.Uni versi ttskl i ni k Lei pri g. Durch di e EE6-Di ogrcmme
konnte der Si tr des Tumors vorher ei nwqndfrei l okol i si ert werden,
Oberorrt Dr. Feudel om Enrephol ogrophen bei der Auswertung
der Hi rnstromdi ogromme.
Fotos: Jl ob
Ausschni tt
qus
ei nem EEG-Bond,
quf
Dmmerrusl qnd ei nes epi l epti schen
i sl . Mon si eht l i nks den nor mol en
cfi orokteri sti sche Vernderung bei
Anl ol l es.
dem der etwo 7 s whrende
Pol i enl en deutl i ch si chtbor
Kurvenverl oul und dessen
Begi nn und whr end des
' !:' i-ir:'
,'i:,::
f ; , r
Sponwnkel
zur spanabhebenden Bearbeitung
Abb.z
{-D--P
,f'
Kolkverschlei, das ist das Aus-
hartmetal l bestckte Werkzeuge be-
' F---"
-' t' ' 4
' v
den Span, am strksten i n Erschei -
l *_- t ' "
NatBry'gso
y:-*:
werden zut Zei t fast berwi egend
-l -r
z9et1n",ono
wasci en der Spanabl auffl che durch
nutzt. Si e zei chnen si ch durdr hhere nung. Bei Schnei dkerami k i st di e
Standzeiten bei hheren
!S"lt!-
Nagungswinket positiv(Oerhh/) Kolkung
'vernachlssigbsr
gering,
geschwindigkeiten
als Schnellstahl-
----t
und die Hauptabnutzung tritt an der
werkzeuge aus. Da man
t:-s:hn:11:
gchnerden-
ts-jl*.rtc,nt*itt
rreiflctre auf.
gesdrwindigkeiten,
besonders
.
bei
ifrffi"::rffi9r*styA<nf
p,ei
Zerspanungsvorgngen ist nicht
Sdrlichtvorgngen, stndig, steiqern
-r""
W -r/
nur der Vorsctrub, dG Spantiefe und
mchte
-
hhere S&nittgeschwindig-
L)/
die Sctrnittgeschwindigklit, sondern
kei ten Iassen bekanntl ,i ch bessere
si nd auch
,al e
Wi nXef der Schnei de
f:;f'tjffi;:"j"!"1,1",1h""' i
/tetsunsswinket
nesatrr(senersil
y^i_::*:L
1li,*'".?jli:,?-;i::
nicht mehr aus. Auerdem werden
tchneiden- fr
steht man die reine Drehzeit zwi-
stndig neue Werkstoffe-entwickelt,
tpitze--\#,11-lycrlcknille schen zwei Anschlifien der Schneide,
die immer hhere Anf,orderungen
(lllffi in. der der zulssige Freiflchen-
an die Schneidwerkstoffe..stellen.
\J.r'
verschlei erre,icht Xt
@UA.U.
Ncue Schneidwerkzeuge mit neuen
Eigenscharten, dire
-
k*;;*i,;h;;
u,Freiwinket
B'"Keilwinkel
l|*",Tffi'rffH:i.1T,'ilH:
Schneidstoffe, treten in
,tetzter
Zeit
T,,fponwinkel
),1,leigUngswinkal
Aber auch die Schneide wird da_
immer mehr in den vordergrund.
durctr gesctrwcht
und bricht leichter
Korund (AlzOr) ist schon Iange als gndslss
Herstellungsverfahren ver-
aus.
Schleifmittel bekannt. Er ist sehr
besserte diese zwar w,esentlich, Von groer
Bedeutung ist der Span-
hart, hrter als Wolframkarbid
wurde aber zu teuer.
winkI. Wird der Spinwinkel nega_
(WC),
das als Hrtetrger
im.
Hart- plq
darahf folgende Zusamryen- tiv, so wird der Spn mehr herirm_
metall bekannt. ist. Korund verliert
arbeit zwisctren Hochschule und gebogen,
man sagt, er wird ge_
seine Hrte bei erhhten Tempera-
Industrie erwies sich als fructrtibar, staucht. Bei einem stark positiven
turen nicht' Diese Eigenschaften
und gemeinsam
mit der TH Dresden spanwinkel aagecen wird wieder
lassen Al:O: als Schneidwerkstoff
entwickelte das
porzellanwerk
Neu- der Keilwinkel kleiner, und die
gnstig
erscheinen. Allerdings ist
hau.-g.6iersehnitz die Sctrneidkera-
.sctrneide
bricht leicht aus. Es gibt
Korund sehr sprde'
miksorten A 5 und A 10, Diese Sor- also einen optimalen Spanwinkel.
Auf der Leipziger Messe 1937 wur-
ten hatten erstmals Metallzustze,
Vemuche haben ergeiben (Abb.S),
den e.rstmalig keramische Schneid.en die die Zhigkeit
,steigerten.
Sie da zwischen
-b9
und+5o die besten
fr Drehmei-el
_geze-igt.
Versucle
waren so verschleifest wie die Ergebnisse erzielt werden..
.:
mit diesem Werkstoff wurden an Hartmetallsorte S l, aber wesenilich
Der Neigungswinkel hat die Auf_
der Technischen Hochschule Dresden
bruchempfindlieher, An der Weiter-
;""
-p;;I-
'1"u'e-*d"'o-eurhrt.
;;;;icil;r, aiu.", schneidkeramrk'
f,:l; ifr3:'"TTlt?"XlffaTti:;
Man benutzte gesinterten
Korund. art wird heute im VEB
porzellan-
;:::' ;:::::::j.::i^,":^
Mit diesen scrr,'eidpramen konnten
werk N*r,u,.r_.
-
schierschnitz
,"-
$ieJ'';flrt""Yi:-si,#tlll; :i
tfix
nur Kunststoffe bearbeitet werden. arbeitet. Im Jahre 195b benutite
Nach dem 2. weltkrieg nahmen so-
man im vEB Hartmetallwero
schneidet beim Anschnitt zuletzt'
wjetische wissenscharir;;;;-
rmmelborn erstmatie-*r;;;;;;ii:
i *TTilt:fTl Tli::Sl"|ii: ,t
schungsarbei t mi t kerami schen
5l :!i 9" .al s
Zustze zum Al rO:r. Di e g1s16""i t
zurckgeht. Mssen Ab-
Schnei dwerkstoi fen auf. Erstmal ;i g
*zi !i e\:tj ,q"t
Sdrnei dkerami k wurde
stze bearbei tet werden, so i st man
kcrnnte Stahl bearbeitet werden, und
Sber
das bisher Bekannte gesteigert.
gezwungen,
*if
"i""-
Einstell-
di e beste und heute noch gebructr-
Di ese
.neue
Gruppe' von Schnei d-' i ui nt
"t
"uo"
gO;
zu artei ten. Wi l t
l i che, i n der Sowj etuni on ent-
l <erami ken nennt man Oxydkarbi d-
man unter sol chen Umstnden di e
wi ckel te oxydkerarni k i st 6ns
kerami k'
gl ei chen
standzei ten errei chen, so
,,Mi krol i t". ,,Mi krol i t" i st hl i rter
",6
Aus der Entwi chl ungsrei he des VEB
mu di e Schnei de eni l astet werden,
das hrteste Ha"rtmetal l ,
j edoc6
auch
Hartmetal l werk Immel born si nd
sprcl .er ats al i eses.
zwei i m Handel erhIi l i che schnei d-
i ndem der vorsdl ub verri ngert wi rd'
;,;'ili"it sowjetischer
p61- keramiksorren, Hc 20 und Hc s0,
3,f,f11-fit'''""'lftuJ:t'"1#.i:fi
scher regten di { Fachl eute an der
hervorgegangen.
der Schnei de. Ei n vergl ei ch der
TH Dresden zu di genen Arbei ten an.
Standaei t der Schnei dkerami k HC 20,
Di e,dort zuerst entwi ckel te Kerami k_
Di e Geometri e der Schnei de
di e zur Bearbei tunj von.Stahl di ent,
sorte
,,S"
konnte noch ni cht
{i e Jedes Werkzeug unterl i egt ei hem gegenber
der dei Hartmetal l sorte
Schnei dl ei stungen der sowj eti schen Verschl ei . Bei m Zerspanen auf der HS l 0 (nach
al ter B,ezei chnung S l )
sorte
,' Mi krol i t"
aufwei sen. Ei n
.Drehmaschi ne
tri tt gewhnl i ch
der zel gl gi i ,nsti ge
wi rkung (Abb.4).
4t4
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Wcr*dolf' C60e
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Drct zeil l. 16nin
frhncidwcrkslott r tlt 30
wcrkttat: 6q6
.&Jt4
fichry'llgafiwiNUkart-y
WW,f',,y:{#;'4@n/nn
Abb. 3
Woog.r.cht ttt dl. Schnlttgctwindlglcit ln m/nin und
t.nlr.drt dla Slondzlit T .ing.tragGn. Dlc Kurvrn geltcn
nut bal alnam konrtsntcn Voub und cincr brlimmtan
Spqntiefc; Aur'r'd.r KudG lrt tu .ntnchm.n, do8 dlo
Stondr.it brl 100 n/min on gr8tcn ltt.
rynfrraTL*
ri eter Ei nri ch-
t ungen kei ne
Schwi eri gkei ten.
Es wi rd bei ge-
r i ngem Anpr e-
druck geschl i ffen
und st ar k ge-
kht t .
Di e Pl at t en wer -
den i n zwei
Arbei tsgngen
1. Vorschl ei fen:
Si l l zl umkarbl dtopf schel be
Krnung ES-100, Hrte c-Jot
?. Ferti gschl el fen:
Si ti zi umkarbi dtopf
schei be
Krnung 220, Hrte G-Jot
Dl amantschl el f schei be
Krnung D r00-D 50,
Di e Umfangsgeschwi ndi gkei t
der
Si l i zi umkarbi dschl ei fschei be
darf
ni cht mehr al s b bi s I m,/s betragen.
Bei m I' erti gschl ei fen
kann di e
Schl ei f geschwi ndi ghei t
et was hher
sei n. Das Ferti gschl ei fen
mi t ei ner
Di amantschl ei fschei be
verl angt ei ne
Schl ei fgeschwi ndi gkei t
von 20 bi s
25 m,rs, Dabei wi rd mi t
petrol eum
gekhl t.
Das Ferti gschl ei fen
mi t
ei ner Di amantschl ei fschei be
i st dem
Ferti gschl ei fen
mi t Si l i zi umkarbi d-
schl ei fschei ben vorzuzi ehen,
da di e
Schnei de so weni ger Scharten auf-
wei st .
Di e Ar bei t sbedi ngungen
Schnei dl <erami k
i st kei n Uni versal -
schnei dstoff, sondern ei ne Ergnzung
der Schnei dwerkstoffe
fr hoh
Schni ttgeschwi ndi gkei ten.
Auf Gr und der ger i ngen
St o-
empfi ndl i chkei t
mu der Drehvor-
gang
mgl i chst schwi ngungsarm
sei n.
Es mssen Drehmschi nen
vorhan-
den sei n, auf denen man mi ndest ens
rni t der Hartmetal l sorte
HS l 0
(frher
S 1) drehen kann. Di e Lager
und Fhrungen der Drehmaschi nen
mssen ei nwandfrei sei n, dami t si e
auf t r et ende
Schwi ngungen
ni cht
noch verstrken.
Das Werkstck sol l stabi l sei n und
ber ei n VerhItni s Durchmesser zu
Lnge von l : 12 ni cht hi nausgehen,
Di e Schni ttgeschwi ndi gkei ten
si nd
nach berei ts bestehenden Erfah-
r ungswer t en ( Abb. 4)
zu whl en.
An Hand ei ni ger Bei spi el e sol l di e
Wi rtschaftl i chkei t
der Schnei dkera-
mi k gegenber
Har t met al l schnei den
unt er Bewei s gest el l t
wer den:
Es wurden Ri emenschei ben aus
Gr augu GG 18 bear bei t et . Di e Ab-
I
messungen bet r agen:
t
Durchmesser 180 mm, Lnge JZo nrm,
Di e Ri emensc, hei be wur de vor her mi t
der Har t meul l sor t e HG 20 ( f r ht ' r
I
G 1) unt er f ol gendcn Bedj ngungen
bear bei t et :
schnltt-
geschwi ndl gkei t ,
v: 70 m/ mi n
Vor schub s* o, 2mmi u
Sp a n t i e f e a : 0 , 5 mm
Dr ehzei t t : l 2, 5ml n/ St ck.
Es wurden 8 Stck pro Anschl i ff be-
arbei tet.
Mi t Schnei dkerami k HC 30 wurden
f ol gende Bedi ngungen ei ngest el l t :
Schnl tt-
geschwi ndi gkei t
v
-
200 m/mi n
Vor schub s: 0, 3mm/ ' U
Spant i ef e a: 0, j mm
Dr ehzei t t : 2, i ml n/ St ck.
Es wurden 11 Stck pro
Anschi i ff be-
arbei tet.
Durch di e Anwendung der Schnei d-
kerarni k HC 30 wurden TB,4' 1,/r; der
bi sher benti gten Zei t ei ngespart.
Auch bei der Bearbei tung von Stahl
bewhrten si ch di e Kerami k-
schnei den. Mi t der Kerami ksorte
HC 20 wurde St,ahl C 60 hoch ti tan-
und manganhal ti g mi t ei ner Festi g-
kei t von 6e
:
100 kg mmr abge-
or enr .
Gear bei t et wur de mi t ei nem
Kl emmhaLter mi t Wegwerfpl atten
unt er f ol genden Schni t t bedi n-
gungen:
Schnltt-
geschwl ndi gkel t
v
Vorschub s
Spanti efe a
:
100 m/mi n
0,? mm/U
Unter di esen Bedi ngun' gen konnten
gegenber
der Hartmtal l sorte HS 10
( f r her
S1) 700/ o Zei t ei ngespar t
wer den.
Es hat si ch bewi esen, da bei der
Anwendung der Schnei dker ami k-
sorten HC 20 und HC 30 groe
Zei t-
ei nspar ungen mgl i ch si nd.
Di eser Ar t i kel sol l
.
dazu anr egen,
Ver suche mi t Schnei dker ami k i n den
Ki ubs Junger Techni ker durchzu-
fhren und di e Anwendr"rng des
neuen Schnei dwer kst of f es i n unser en
Betri eb,en durchzusetzen.
2 3 + 5 6 7 8 t t o t 2 q
r i 6 r 9 9 t o 3
+ Schniltgachwindigkit v(n/nin.
415
Kl emmen und Kl eben
Di e Schnei dker ami kpl at t en si nd
ni cht , wi e Har t met al l schnei den, auf
den Schaft des Drehmei el s auf-
l tbar. Fr di esen neuen Schrnei d-
werkstofi muten deshal b auch
besondere Befesti gungsarten ent-
wi ckel t werden. Zur Zei t kommen
zwei Ver f ahr en, das Kl emmen und
das Au.fkl eben, zur Anwendung. Das
Kl emrnen (Abb. 1) hat den Vortei l ,
da schon vorgeschl i ffene Pl atten
ver wendet wer den knnen. Kl emm-
hal ter gestatten
di e Verwendung
von Wegwerfpl atten, das si nd al l -
sei ti g geschl i ffene, pri smenarti ge
Pl at t en, di e dui ch Dr ehen i m Hal t er
nachei nander an mehreren Schnei d-
kanten benutzt werden. Di e Pl atten
wer den, da si e sehr bi l l i g si nd, nach
Verbrauch al l er Schnei dkanten weg-
geworfen,
und der Verbraucher
spart das Schl ei fen. Ihr Nachtei l i st
l edi gl i ch, da stets mi t ei nem nega-
ti ven Spanwi nkel von
*5o
gearbei tet
werdeh mu. Al l erdi ngs benti gt
man zum Kl emmen ei nen Stahl -
hal ter mi t besti mmten und rei ati v
groen
Abmessungen. Steht
.ni cht
gengend
Pl atz
-
z. B. bei m Innen-
drehen
-
zur Verfgung, so mu auf
andere Befesti gungsarten zurck-
gegri ffen
werden. In sol chen Fl l en
wi rd gehl ebt.
Dazu wi rd ei n Epo-
xydharzkl eber,
,,Epi l ox M 10,,, vom
VEB Leunawer ke, , Wal t er Ul br i cht , ,
benutzt.
Das Aut l cl eben
Der mi t dem Pl attensi tz versehene
Schaft und di e Kerami kpl atten wer-
den mi t Tri chl orthyl en oder hn-
l i chen Mi ttel n entfettet, dann wer-
den Schaft und Pl atl e auf etwa
130 bi s l 50o C erwrmt. Das pul ver-
f r mi ge Kl ebmi t t el wi r d mi t ei ner
Messerspi tze auf den Pl attensi tz des
Schaftes und auf di e Pl atte gestreut,
wo es sof or t ver l uf t ,
Nun wi rd di e Pl atte i n den Pl atten-
si t z gel egt
und mi t ei nem St i chel
so angedrckt, da das berfl ssi ge
Kl ebmi ttel herausl uft.
Das Wer kzeug mu bei 200, , C et wa
ei ne St unde aushr t en, dann i st es
schl ei fferti g.
Das Schl ei fen
Das Schl ei l en der Kerami kpl atten
ber ei t et bei Vor handensei n geei g-
\
L

s
cr Fl ug von der Er dc zur i nt er pl anet ar e4. r l
l ag l ngst hi nt er uns. wunmehr ht t uns
der Versorgungsraumschi ffe von dort zum Mond
gebrac' ht.
Zi el .unserer Rei se war es, ei nen
Spazi ergang durch di e erste Mondstadt zu unternehmen,
di e i n dem Krater Eratosphen l i egt.
Ei n Spezi al fahrzeug bri ngt uns i n schnurge,rader"tr.a
vom Kosmosfl ugpl atz i n unsere Stadt. Der Weg i st aus-
gezei chnet,
er wi rd ni cht von Regen ausgewaschen, er
i st ni cht mi t Staub bedeckt. Hi er gi bt es kei nen Regen,
kei nen Wi nd, kei ne Atmosphre. Unser Fahrzeug i st
ei n -
echtes Ki nd di eser Si tuati on. Es i st von zyl i n-
dri scher Form, da man mi t i hm kei nen Luftwi derstand
zu berwi rrden bi aucht. Auerdem i st es hermeti sch
abgeschl ossen, mi t knstl i cher Bel ftung und K1i ma-
ani age ausgestattet, da wi r sonst i n sei nem Metal l -
gehuse gebraten
werden wrden.
Jetzt fhrt unser Mondauto i n ei nen schmal en Tunnel
ei n, der i n den Fel s des Kraters gehauen i st, und vor
i hm ffnet si ch ei n Tor aus Al umi ni um. Das i st ei ne
Luftschl euse. l n der Stadt, i n di e wi r nun gel angen,
errei cht der atmosphri sche Druck fast 500 mm der
Quecksi l bersul e. Das i st ei n Dri ttel weni ger al s auf
dem Meeresspi egel der Erde. Di ese Luft, di e etwas
mehr Sauerstoff al s di e der Erde enthl t, kann man
ohne
j ede
Unannehml i chkei t fr di e Gesundhei t ei n-
atmen. Dami t di e Lu{t aber ni cht aus der Gl askuppel
der Stadt entwei cht, werden al l e Stadtausgnge ver-
schl ossen gehal ten.
Bei m Ei n- und Ausgang mssen
Luftschl eusen passi ert
werden. Vor unserem Fahrzeug
ffnete si ch ei ne zwei te Tr aus Al umi ni um, und l yi r
fahren i n di e Stadt. Man kann ausstei gen und
fl i e
/'
,,"#
Ja, ber
si chti gdi
uch di e ,,
'drchsich-
ti gen -si hi hten ei ngeschi ossen si nd. Di eses ver
mi g dnne Dach ersetzt hi er ei ne di
sphre
besti m
ahl ung i n
di e Stadt durchl assen, der auch di e Erdoberfl che er-
rei drt, es sol l di e Umwandl ung i n El ektroenergi e
Tei l s der Sonnenstrahl ung aufhal ten und
der auch durch di e Erdatmosphre aufgehal ten wi i fi
es sol l aber auch vor dem Fal l von Meteori teh schtzen.
Dnne Al umi ni umsul en hal ten Al umi ni umei nfassun-
gen, i n di e di e Gl as-.und Kunststoffpl atten ei ngesetzt
si nd. Nei n, di ese Sui en schtzen ni cht vor dem Fal l
auf di e Mondcl berfl che. Im Gegentei l , si e arbei ten auf
Dehnung, si e zi ehen di e I{uppel zur
an, da si e sonst durch den l )ruck der
werden knnte.
Luf i I
r*f
Wi r .gehen neben bl henden Strudi ern, zwi schen
Frchte tragenden Bumen. Ni cht l l e si nd uns gl ei ch
bekannt, obwohl si e Ki nde.^f. der Erde si nd. Unter den
schl ccht en Mondanzi ehungsver hl t ni sscn wi r d ei n ge-
whnl i ches Radi eschen ri esengro, und di e Zwi ebel
trei bt Pfei l e von l 0 m Lnge.
:
Vor uns i st ei ne Gl aswand mi t ei ner Doppel l r. Sol che
Wnde tri fi t man hi er auf Schri tt und Tri tt. etwa al l e
800 bi s 1000 m. Si e spi el en unt er an-
der em di esel be
' Rol l e
wi e ei ne
wasserundurchl ssi ge Schei dewand
ei nes Ozeanschi ffes. Fal l s sol ch ei n
Schi ff auf ei n Ri ff aufl uft und den
Boden dur chschl gt , f l i et das Was-
.
ser nur i n ei nen Tei l des Schi ffs,
.i
und es si nkt ni cht. Wenn ei n groer
r.
Meteori t aui das Dach der Mond-
stadt auftri fft, gehen nur di e Pfl an-
:
aen ei nes Abschni tts zugrunde,
, Nun knnt e man nat r l i ch auf den
\
Ceaanken kommen, da derarti ge
,
",
Truntrwnde und Luftschl eusen si ch
i : :1-i i ehr verkehrshemmend auswi rken
wrden. Dem i st aber ni cht so. I)i e
moderne El ektroni k, di e berei ts
Mi tte des 20. Jahrhunderts auf der
Erde sprbare Erl ei chterungen und
Verbesserungen i n Wi ssenschaft und
\chni k
ergab, hat auch hi er dafr
gesor gt ,
da unt er den wei t schwi e-
Umstnden, wi e si e di e
tuati on auf dem Mond erfordert.
automati sche Me- . und Regel -
anl agen dem Menschen di e Arbei t
abnehtnen. Fhrt man bei spi el s-
wei se mi t ei nem Kr af t f ahr zeug
I
i
i
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Sn

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@&Wfiffi
'"ry:\,
,",
,'7'l
1
durch di e Stadt,
,$ann
braUeh,t, man ni cht an
j eder
Luftsgl l euse zu sffi pen. Es i st l el mehr"' s. da di e
?ahi zeuge i n i hrdm Bug ei ne sogenannte Fc"rnkl i nke
besi tzoi n. Di ese
,Fernkl i nke' :
i st ni chts anderes ai s das
auf der Erde. bekannte Echol ot. Hi er wi rd al so ei n
geri chteter Schal l strahl i n Fahrtri chtung ausgesan(l t,
der bei Atnherung an ei ne Luftsdtl euse auf ei nen
dort i nstal l i erten Empfnger fl l t. Di eser Empfnger
l st nun ei nen Impul s aus, der genau zum ri chti gen
Zei tpunkt der Annherung des Kraftwagens di e erste
Schl eusentr ffnet und wi ederurn nach i hrem Schl i e-
en di ' zwei te Tr zum Aufrol l en bri ngt.
Dami t' al l ei n i st natrl i ch noch ni cht das Verkehrs-
probl em gel st. Es i st kl ar, da auch i n ei ner so
modernen Stadi , wi e wi r si e aul unserem Erd-
trabanten vor uns haben, ei n groer Tei l der Men-
schen si ch ni cht mi t Fahrzeugen bewegt. Anderersei ts
kann man von ei nem Fugnger wohl kaum erwarten,
da er stndi g ei nen kl ei nen-Echogeber mi t si ch fhrt.
Das i st auch ni cht notwendi g, wi e wi r
gl ei ch sehen
werden. Doch zum Wort Fugnger noch ei ne Be-
ri chti gung. Auf dem Mond kann man kaum. von
Fugngern sprechen, sondern man rnte dafr vi el -
mehr
,,Fusteher"
sagen. Di e Notwendi gkei t des
Gehens besteht hi er ni cht, denn al l gemei n si nd di e
Brgerstei ge nebenei nanderl i egenden Laufbndern,
di e i n bei de Ri chtungen fhren, gewi chen. An Straen-
ecken oder
-kreuzungen
i st es al so fr den Passanten
l edi gi i ch notwendi g, auf ei n anderes Transportband
berzuwechsel n. Jn Verbi ndung dami t i st es nun auch
uerst ei nfach, das ffnen der l ,uftschl eusen durch
Passanten vornehmen zu l ssen. Unmi ttel bar vor
j eder
ueren Schl euseri tr i st nml i ch ei ne Li cht-
sc' hranke ei ngebaut. Durchfhrt nun ei n Mensdt, der
si ch auf dem Transportband befi ndet, ei ne derarti ge
Schranke, so l st das wi ederum ei nen Impul s aus, der
di e Schl eusentr.zum ffnen bri ngt.
Al Ie di ese vi el en techni schen Ei nri chtungen, di e uns
auf Schri tt und Tri tt auf dem Monde begegnen, wi r-
ken nur dadurch so besonders befremdl i ch, da si e
berwi egend aus deh"' hl i er: verwendeten Hauptbu-
stoffen Al umi ni um, GIas odeq Kunststo{f hergestel l t
si nd.
Al umi ni um, Gl as, Kunst st of f , Wasser , Er de
-
mssen
al l di ese Di nge von der Erde zum Mond befrdert
werden?
Nei n! Di e Rohstofre des Al umi ni ums werden aus den
rti i chen Lagersttten gewonnen' und das Metal l i n den
Mondfabri ken hergestel l t. In den Mondfabri ken werden
'
auc' h das Gl as und di e Kunststofre ge{erti gt. Das Mond-
wasser, das aus dem ti efen Innern unseres Trabanten
ge!rdert wi rd, wi rd di e Kul turenschi cht des Mond-
bodens bewssern. Der Sauerstoff und der Sti ckstoff
der Luft i n der Stadt werden
gl ei chfal i s aus den.Mi ne-
ral i en des Mondes
.erzeugt.
Di e Tagesl i chtl ampen, di e
hi er entzndet werden und di e i m Laufe der dauernden
Nacht ni cht nur. ei nen Monat brennen, di e Batteri en,
di e i n di eser Zei t der Stadt, den Maschi nen und fen
Wrme spendcn, di e i n den rti i chen Fabri ken und
Werken arbei ten
*
al l es wi rd i n Betri eb gesetzt, al l es
arbei tet
4uf
der Energi ebasi s der rtl i chen Sonhen-
und Atomkraftwerke.
Aber di e Mondstadt steht ni cht nur i m ei genen Di enst,
sondern arbei tet auch sdron f,r den ,,Export".
Hi er
wefden syntheti sche Kraftstoffe fr
den Antri eb der
Raketen erzeugt, di e zur Erde
geschi ckt werden. Hi er
befi ndet si ch das Bauproj ekt ei ner groen.Wexl t fr
Kosmosschi ffe. Bal d
' werden
al so Raketen auf di e
Rei se geschi ckt,
di e i n den Mondfabri ken hergestel l t
worden si nd,
Fremdarti g wi rkt di e gesamte Umgebung auf den
Ordenbrger. Wenn er auch sdl bst den Mond besi edel t,
so hat doch di e Atmosphre des al ten Trabanten be-
sondere Formen und techni sche Anl agen zur Fol ge,
di e au{ der Erde kei nen Mastab kennen. So kann
man nu) i mmer wi eder stehen und schauen und si ch
an dem Anbl i ck ergtzen.
.l h stei gt vor schwarzem Hi mmel sgrund ei ne gewal ti ge
f' euersul e empor. Ei ne gi ganti sche Rakete i st vom
Kosmosfl ugpl atz gestartet. Nach den ersten Starts der
Sputni ks und der spteren Besi edl ung des Mondes si nd
j etzt
sozi al i sti sche Wi ssenschaftl er
ge.startet, um den
i nterstel l aren Raum zu erforscheg,
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ous dcm XXl. Jqhrhundert
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Tregobogow
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Werkstirs[c
Die mathematische Statistik, ber deren Anwendung
in diesem Beitrag beridrtet werden soll
-
Sie braudren
keine Angst zu haben, so sctrwierig wie das auf den
ersten Blick scheinen mag, ist die Sache gar nicht
-i
hat die Wahrsdreinlichkeitsredrnung zur Grundlage.
Sie unterscheidet sich aber von der Wahrscheinlictt-
keitsrechnung dadurch, da wir es in der Statistik
stets mit Beobachtungs- oder Versuchsreihen zu tun
haben. Moderne statistisdre Methoden haben heute
ein sehr weites Anwendungsbereich gefunden; sie
werden in der Medizin und Biologie, in der Landwirt-
schaft, im Forstwesen sowie in den Wirtschaftswissen-
schaften und seit einigen Jahrzehnten auch in der
industfiellen Fertigung zur Verbesserung der Erzeug-
nisqualitt angewandt. Mit dem zuletzt
genannten
Anwendungsgebiet werden wir uns hier nher be-
schftigen.
Kein Werkstck gleieht dem anderen
Bei einer modernen Massen- und Serienfertigung
.ist
es erforderlich, Standardteile herzustellen, die zu-
sammengebaut werden und dann das fertige Erzeugnis
bilden. Sind nun alle Teile gleicher
Art in allen ihren
Abmessungen einander gleich,
so
passen sie
genau
zusammen und ergeben einwandlreie Erzeugnisse. In
der Praxis ist dies aber nidrt der Fall. Die Qualitt
der Werkstoffe ibt ni&t
gleichbleibend,
fr den Ferti-
gungsproze
widrtige Bedingungen schwanken, die
Maschinen und Anlagen zeigen einen versdriedenen
Abnutzungsgrad und die Arbeiter sdrlielidr knnen
nicht mit vollkommener Genauigkeit arbeiten. Durch
das verweridete Megert, den Vorgang des Messens
sowie den Messenden selbst kommen noctr weitere
Schwankungen hinzu. Diese Schwankungen sind nidtt
zu vermeiden.
Wie sich aus dem Vorstehenden ergibt, versteht man
in der Fertigung unter der
Qualitt
eines Erzeugnisses
den Grad der bereinstimmung mit den technisdten
Vorsctrriften, fr die wegen der oben erwhnten
Schwankungen in den meisten Fllen Toleranzen an-
gegeben
sind, Innerhalb dieser Toleranzen drfen siclt
die entsprechenden technischen Merkmale bewegen.
Ein
jedes
Erzeugnis ist also durdr eine Reihe von
Qualittsmerkmalen, wie Lnge, Breite, Dicke, Ober-
fldrengte usw. bestimmt. Wollen wir ein
ganz ein-
faches Erzeugnis, z. B, eine Sdrraube, bmctrrei,ben, so
bentigen wir schon eine
grere
Anzahl von
Quali-
ttsmerkmaln.
Da es also nidlt mglich ist, ein Erzeugnis dem anderen
absolut gleiclr
zu fertigen, entstehen
jetzt
lolgende
Fragen:'
a
Welche Schwankunt ln der Mahaltlgkelt des Werk-
stllckes lEt zulscig?
a
Welche Sctrwankung ln deq Mahaltlgkelt des fertigen
ErzeugnlsBes k&nn als normal. sngesehen werden, und
wann zelgt eln Anw&chsen der Schwenkung an, de etwas
nlcht ln Ordnung lst?
4l t
Dr . E. SCHI t I DOWSKI
von der Deutschen Ak,odemie der
Wi ssenschof t en zu Berl i n, I nst i t ut f r
'
Angewondt e Mot hemot i k und Me-
ch,onik stellt eine neu,ortige Methode
zur Guol i t t skont rol l e i n I ndust ri e.
bet ri eben, di e St ot i st i sdre Quql i t t s.
kontrolle, vor.
a
Welche Bealeutung h&ben.dle verschledenen Faktoren,
dle elne Schwankung verursachen?
a
MUA man
JedeE
elnzelne Stllck prllfen oder genllgt es,
elne Stlclrprobe zu prllfen?
Zur Beantworiung diiser urrd hnlicher Fragen sind
sowohl technische als auch statistisdre Kenntnisse er-
forderlidl.
Stattstisehe
Qualittskontrttle
Alle statistisdren Verfahren, die zur Verbesserung der
Qualitt
der industriellen Erzeugnisse angewendet
werden, hat man unter dem Namen
,,statistiscie Quaii-
ttska{ntrolle" zusa.rnm,engefat, Die Statistisdre
Q,uaU-
ttskontrolle hat dabel weniger mit der Prfung der
Erzeugnisse, sondern im wesentlichen mit der Steue-
rung des fertigungsprozesses zu tun. Der Fertigungs-
proze kann mit Hilfe statistisdler Verfahren so gelenkt
werden, da Ausschu und Nadrarbeit nur noch aus
unvermeidbaren Ursadren entstehen. Die Statistische
Qualittskontrolle
ist also ein hervorragendes Mittel
zur Senkung der Selbstkosten und zur Erhhung der
Arbeitsproduktivitt. Hierin liegt ihre gIoe wirtschafr-
liche Bedeutung bei der Erfllung der konomisctren
Hauptaufgabe.
Bei der Kontrollmglichkeit unterscheidet man zwei
Flle: Im ersten Fall liegen die Erzeugnisse bereits
fertig vor, so da zu entscheiden ist, ob diese Erzeug-
nisse dem
Qualittsstandard
entsprechen, ob sie einen
geminderten
Gebrauchswert haben oder ob sie als Aus-
schu zu werten sind. Eine nmittelbare Beelnflussung
des Fertigungsprozesses ist hier nicht mehr mglidr,
Jedoch lassen sich gewisse
Schlufolgerungen fr die
Verbesserung der glelchartigen
nactrfolgenden Produk-
tion ziehen. Die auf diesen FaIl anwendbaren stati-
stischen Verfahren sind die versdriedenen Arten von
Stichprobenplnen, auf die einmal spter in einem
besonderen Beitrag eingegargn werden soll.
Im zweiten Fall, von dem hier weiterhin die Rede
sein soll, kann der Fertigungsablaut selbst mit Hille
von Kontrollkarten so gesteuert
werden, da ein
Minimum an usschu8 und Nactrarbeit anfllt.
Gut-S etrleefrt-Prlif un g
Wie knnen wir nun die
Qualitt
eines Erzeugnisses
beurteilen? Einmal kann man die Qualittsmerkmale
(Lnge, Breite, Diclre usw) mit einem
geeigneten In-
strument messen. VieHach verzichtet man aber auf'
eine solche Messung und prft die
Qualittsmerkmale
,
mit Hilfe von Grenzlehren. In Betrieben des Masdtinen-
baus wird z, B, berwiegend mit Grenzlehren
ggar-
beitet, wie das z. B. im nebenstehenden Foto zu sehen
ist. In anderen Fllen knnen
Qualittsmerkmale
nur
visuell
geprft werden
(2.
B. Beurteilung der Be-
sdraffenheit einer Oberflche).
Sowohl bei der visuellen Kontrolle als auch bei der
Benutzung dei Grenzlehren knnen die Erzeugnisse
nur in
,,brauchbare" und ,,unbraudrbare" Stcke eln-
geteilt
werden, Als
,,unbrauchbar" werden alle Erzeug-
nisse angesehen, die bei der Kontrolle Mngel auf-
weisen. Prft man z. B. Erzeu,gni,sse 1000/oig, d. h. Sttick
fr Stck, so kann man den Anteil der
,,unbrauchbaren"
an den insgesamt geprften Erzeugnissen berechnen,
Die
Qualitt der' Erzeugnisse wird dann durch die
,,Aussdruquote" oder den,,AuSsctruprozentsatz,, aus-
gedrcht.
Obwohl alle statistischen Verfahren; die auf der
messenden Prtifung von Erzeugnissen aufbauen, die
besten Informationen liefern. sollen hier nur' zwei
Verfahren ausfhrlidr behandelt werden, die sictr aus-
.schlielictr
mit der Gut-schlecht-Prfung (Einteilung
der Erzeugnisse in brauchbare und unbrauchbare)
beschftigen. Eine derrtige Einteilung erfolgt in fast
allen Betrieben; die gesammelten
Untrlagen knnen
mit Hilfe von Kontrollkarten statistisch ausgewertet
werden. Ist auf Grund von Beobachtungen, jie
sicll
ber einen lngeren Zeitraum erstrecJ<en, di durch-
sclnittlich bei der Fertigung anfallende Aussdru-
quote
ermittelt worden, so karnn man d,ie tglich
geprtiften
Erzeugnisse als Stidrprobe aus diesen. Fer-
tigungsproze mit bekannter' Aussdruquote an6ehen.
Sticlproben
Nehmen wir als Beispiel an, da die
durchsdrnittliche Ausschuqote p :
0,05 (50
Aussdru) betrgt und da
tgud f00 Erzeugnisse hergestellt
und geprft
werden. Diese Stidr-
proben -
die tglidl hergestellten
,und
geprften
100 Erzeugnisse
-
werden nun nicht genau
5o/o A'us-
sdru, d. h. 5 unbrauchbare Erzeug-
nisse, enthalten, Die Anzahl der
unbrauchbaren Stcke wird mal
grer
mal kleiner sein als 5; im
Durdrsdrnitt aber wird die Anzahl
der Aussdrustche bei 5 liegen,
Zur V,eransctraulidr,ung des eben Ge-
sagten wollen wir uns einmal die
tglidre Stichprobe aus der Ferti-
gung
mit durchsdrnittlich 50/o Aus-
sdru als eine Stiehprobe aus einem
Get mit sehr vielen Kugeln vor-
stellen, von denen
g5o/o
wei und
5o/o sdrwarz sind; also z. B, 9b00 wei-
en und 500 sdrwarzen Kugeln, Es
ist also p
:
500 :10 000
:
0,05. Aus
diesem Gef ziehen wir nun Stich-
proben
vom Umfang n
:
100 und
beobadrten, wie viele sdrwarze
Kugeln in den Stidrproben enthalten
sind. Theoretisdr knnen 0, 1,2 bis
100 schwarze Kugeln gezogen
wer-
den. Es leuchtet ein, daS es nicht
sehr wahrsdreinlidr ist, daB gerade
alle 100 gezogenen
Kugeln sctrwarz slnd, Es ist nun
mglich, die Wahrsdreinlichkeiten zu ermitteln, mit
denen die einzelnen Flle (keine qchwarze
Kugel, eine
schwarze Kugel, zwei sdrwarze Kugeln usw,) eintreten.
Diese Wahrscheinlidtkeiten kann man mit Hilfe des
binomisdren Lehrsatzes berechnen.
In unserem Beispiel mit n
:
100 und p :
0,0F erhlt
man dann die auf Seie 420 angegebenen Wahrsdrein-
lidrkeiten.
Die Wahrsdreinlidrkeiten erklren sidl wie folgt: Es
ist im Mittel zu erwarten, da sich unter 100 Stictr-
proben
etwa eine Stidrprobe mit keiner schwarzen
Kugel (Wahrcclreinlikeit
0,60/o), drei Stichproben mit
einer sc}warzen Kugel (Wahrsctreinlichkeit
3,10/o),
8 Stichproben mit zwei schwarzen Kugeln (Wahrschein-
lichkeit 8,10/e) usw. beflnden werd,en, (Vergtetche
hierzu
auch Abb.I). Wir sehen, da schon die Wahrscheinlidr-
keit dafilr, da einre Stidgobe 11 sdrwarze Kugeln
enthlt, sehr klein ist (kleiner als 10/o). Es ist also sehr
unwabrsctreinlidr, da eine Sticlrprobe mehr als
l0 schwarze Kugeln enthlt,
Fehleranalyse
Wenden wir die
gewonnenen
Erkenntnisse nun einmal
auf unser industrielles Beispiel an: Enthlt eine Stieh-
A cnh.0//-Aa,i
,la
Nt: lr0/'l
-56
ii
I
N
r/P.tPr
fe h / e r a n a /ys e
j1
!tq./ leq [ed! s
u)n
s
- Abb.7
3 7 58
3 0 1
3 + 5
a
6
3
22
2
z3
5 6
1 1
5A
t 9 8 ?p t 20 3
/Maltl dcr sdw ft4da i, &t
W h;
po)
Anzahl der
schwarzn Ilugeln
Wrhrsctrein-
l i chkei t
Wahrschein-
licrrkeit
%
0,6
3' l
8,1
14,0
17,8
18,0
15,0
10,6
b , l
3,6
t,7
0,?
0' 3
0
I
2
J
8
9
10
tz
0,006
0,031
0,081
0.140
0,1?E
0,180
0,150
0,106
0,065
0,036
0,ol ?
0,oo?
0r003
Sumrne 1,000 100.0
probe mehr al s 10 unbrauchbare Stcke, so i st mi t
grofj er
Wahrschei nl i chkei t zu vermui n, da i rgendwo
i m Ferti gungsproze ei ne Stfung ei ngetreten i st. Wi r
wl l en daher bei l 0 unbrauchbaren Stcken ei ne
Grenze, di e sogenannte Kontrol l grenze, zi ehen. Bei m
berschrei ten der Kontrol l grenze mu rnan di e Strung
sofort suchen, si e besei ti gen und dafr sorgan, da si e
knfti g mgl i chst ni cht mehr auftri tt. Ist di e Strung
nur auf ei ne ei nzi ge Ursadre zurckzufhren, so i st der
Fal l ei nl ach. I(nnen aber mehrere Ursachen fr das
Auftreten der Strung verantwortl i dr sei n, so kann
man mi t }{i l fe ei ner Fehl eranal yse feststei l en, wel che
di eser Ursachen mgebend waren.
In Abb.2 i st ei ne sol che l ' ehl eranal yse wi edergegeben,
i n der aber auch andere Daten, wi e di e Anzahl der
geprften
Tei l c, di e Anzahl der beanstandeten Tei l e,
d er beoba chtete A,usscn'uprozen tsa tz und di,e Kon troll-
grenzen
ei ngetragen si nd. Man si eht, da di e Fehi er
AD (Ausschu
vom Drehen) und AS (AusschufJ
vom
Schl ei fen) ei nen entschei denci en Ei nfl u auf den Aus-
schu hben. Der Fehl er AM (Materi al fehl er)
wurde
zwar auch aufgefhrt, bei der Berechnung der Aus-
schuprozentstze aber ni cht beri ,i d{si chti gt.
Abb.3 zei gt ei ne Kontrol l karte fr den Ausschu-
prozentsatz,
ei ne sogenannte p-Karte,
i n der di e Werte
fr ei n ganzes
Quartal ei ngetragen si nd. Wi r erkennen
dort di e obere Kontrol l grenze, di e entsprechend den
obi gen berl egungen berechnet wurde. Da di e nzahl
der tgl i ch gepr' ften
Tei l e von Tag zu 1' ag sdrwankt,
ndert si ch dementsprechend di e Kontrol l grenze. Wi r
sehen ferner, da i n
j edem
Monat di e Mi ttel l i nre p
ti efer gel egt
werden konnte. Am Ende cl es
Quartal s
hatte si ch der durchschni ttl i che Ausschu berei ts um
ei n Dri ttel gesenkt,
was i m wesentl i chen aul di e Beach-
tung der i n der f' etl l eranl yse angegebenen Fehl er-
ursachen zurckzufhrem i st.
Mi l l i onen DM werden ei ngespart
I)as Fhren der p-Karte
erfordert kei nen besonderen
Arbei tsaufwand. Di e Prfergebni sse werden gewhn-
l i ch tgl i ch ei nmal ausgewertet. Das Zi el bei der An-
wendung der p-Karten
i st das fl i eferl egen der Mi ttel -
Ii ni e p,
d. h. al so des durchschni ttti chen Ausschu-
prozentsatzes.
Im Laufe der Zei t kann dann ei n durch-
schni ttl i cher Ausschuprozentsatz errei cht werden, der
bei den z. Z. vorhandenen techni schen Mgl i chkei ten
kaum noch zu unterschrei ten i st. Wenn di es errei cht i st,
besteht di e wesentl i che Aufgabe der Stati sti schen
Qual i ttskontrol l e dari n, di eses Mi ni mum auf di e
Dauer bei zubehal ten.
Al ,s Ergebni s der konsequenten Anwendung von
p-K.arten
konrnten z. B. i n ei nem mi ttl eren Betri eb
der DDR (VEB El ektromotorenwerk
Werni gerode) di e
sel b,st verschul deten .4uss,ch,uknsten, di e auf di e
pro-
dukti onskosten des ganzen B,etri eb,es bezogen si nd,
' ' i e
f ol gt gesenkt
wer den:
1954 (vor Ei nfhrung der p-Karten)
Z,Si ol c
1955
t,26rl o
1956
0,66rl o
1957 {l ,i l ol o
1958
0.560/o*
Durch Senkung der sel bstverschul deten Ausschu-
kosten konnte d,i e betrchtl i che Summe von etwa
4 000 000 DM ei ngespart werden. Hi erbei si nd di e Aus-
wi rkurngen, di e si ch durch d;i ' e aus' d,er Senkung des
Aus-sctrusses f ol gende Erhhun g der Arbei tsprod;ukti vi -
tt ergeben ha,ben, noch ni cht ei nrnl ei n,bzogen.
Kontrolle am Arbeitsplatz
In di esem Betri eb wurden di e Erzeugni sse, da es si ch
um hochwerti ge Tei l e (Wel l en fr El ektromotoren)
handel t, al l erdi ngs l 001l i g geprft. Besonders wi rksam
i st ei ne Kontrol l e der Erzeugni sse unmi ttel bar am
Arbei tspl atz, al so whrend der Ferti gung. Das Schema
des Abl aufs ei ner sol chen Kontrol l e i st sehr ei nfach.
In festgel egten Zei tabstnden, z. B.
j ede
Stunde,
geht
der Kontrol l eur an den zu kontrol l i erenden Punkt
(2. B. an di e Maschi ne). entni mmt der Produkti on, di e
sei t der l etzten Kontrol l e geferti gt i st, ei ne aus meh-
reren Stcken bestehende Probe (2. B. vom Umfang
n: 30) und pr f t an
j edem
ei nzel nen St ck di e f r di e
Qual i tt
charakteri sti schen Mefkmal e. Sofern di e
Ergebni sse der Kontrol l e (ZahI
der i n der Sti chprobe
festgesl el l ten Ausschustcke) unterhal b der I(ontrol l -
grenze l i egen, so i st mi t sehr groer
Wahrschei nl i chkei t
bcwi esen, da i n den Produkl i onsbedi ngungen kei ne
beunruhi genden Vernderungen ei ngetreten si nd. Di e
Fer t i gung kann dann ohne Ver nder ung wci t ei l auf en,
und di e sei t der vorhergehenden KontroUe her-
ges.tel l ten
Erzeugni sse knnen ohne wei tere Unter-
suchung zum nchsten rbei tsgang gehen oder
ausgel i efert werden. Li egt
j edoch
ei n Punkt ei ner
besti mmten Probe auerhal b der Kontrol l i ni e, so i sl
di es al s Zei chen ei ner gtrung
i m Produkti onsabl auf
zu werten. Di e Produkti on mu dari n so{ort gestoppt,
di e Ursache fr di e Vernderung gesucht uncl besei ti gt
werden. Al l erdi ngs mssen dann di e sei t der vor.her-
gehenden
Kontrol l e hergestel l ten Erzeugni sse nun
Stck Ir Stck geprft
werden (1000l ei ge Koni rol l e).
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D"t A"sti "g i m Jhre 1958 l st durch den Anl auf neuer
Typen zu erkl retr,
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Jeci cr neue l \,kri .or, dcr zum Arrtri ctr von Fahrzeugen
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mul l ei nc ganze
Rei hc von Vor t ci l en gcgcnber
al l ct r
f r her vcr wondct en Mot or en besi t zen. Er mu vi el
l ci st l l ngsf hi gcr ' . l ei cht er , spar smer i r n Tr ei bst of { ver -
br;ruc' h, ei .nfacher i n der Hcrstel l ung uni l Verrvendr,rng
und hl tbarer und zuverl ssi ger i n dt:r Arbei t se' r' n.
tsegi nnen wi r mi t der Lei str"rng des Motors. Di e kom-
pakt est en
und l ei cht er st en Mot or en i m Ver gl ei ch zu der
vor "r i hncn cnt wi cl <cl t en Lci st ur i g si nd di e Fl ugzeug-
mot or L) n. Di e i i bl i chen Kol benmot or cn, di e oi ni ge
/ 0- / 4kg
Q4
-
0,5 kg
Rkt o ent
a zi tt des Atommotors
qhergi
Jerbra begrenzt, di ese En,ergi e zu verbrauchen.
I)er. Kernreraktor, der. am Tag u,ngefhr 1 kg Uran
!' e,rbraucht, entwi ckel t ei ne Wrmekapnzi tt von
I 000 000 kW und al s Energi equel l e ei nes el ektri schen
Krtrftwerkes mi t ei nem Nutzungskoeffi .zi enten von
35 Prozent knnte di eser Kernreaktor 350 kW El ektro-
energi e erzeugen, Di ese Kapazi tt wrde vol l stndi g
ausrei chen, sel bst das grte
Schi ff auf dem Meer, di e
strkste Lokomoti ve auf den Schi enen und das
qrte
f' l ugzeug i n der Luft zu bewegen.
Di e Kapazi tt ei nes Atomkraftwerkes wi rd ber theo-
reti sch durch di ese Zahl en ni cht begrenzt. Indem wi r
2 kg Kerntrei bstoff pro
Tag verbrennen, knnen wi r
di e Lei stung verdoppel n und wenn wi r 4 kg verbrennen,
knncn wi r di e Lei stung vervi el fachen.
Ei n zwei ter, sehr wi chti ger Faktor bei der Beurtei l ,ung
des Mot or s i st sei n Gewi cht . Je l ei cht er der Mot or bei
gl ei cher
Lei st ung i st , um so gr i i er i st sei n Ver wen-
dungsgebi r:t. Abgesehcn von ei ni gen besoncl eren Ar-
be:' tsbedi ngr:ngen des Motors wi rd ei n Grad sei ner
Vol l kommenhei t gewi rhnl i ch
durch das Gewi cht be-
st i mmt . das auf 1
pS
ent f l l t ( L- er gl . hi er zu Abb. 1) .
Fr di e schweren stati onren Motoren, di e fr ei ne zu-
verl ssi ge. Iange. stati onre Arbei t gedacht si nd
(2.
B.
i n Wrmekraftwerken, Schi ffen usw.) entfal l en 10 bi s
i 4 kg Gewi cht auf 1 PS.
I n den Fl ugzeugkol benmot or en,
di e i n der Regel { r
ei ne kurzfri sti ge Arbei t bei maxi mal er Lci stung be-
st i mmt si nd, ent f : r l l en auf I PS ungef hr 0, 5 bi s 0, 4 kg,
bei Turbo-Luftsl rahl antri eb (TL)
0,3 bi s 0,2 kg, bei dem
Pr opel l er t ur bi nen
-
Luf t st r ahl ant r i eb ( PTL)
0, 1 bi s
0,05 kg, bei dem Fl ssi gkei l sraketen-Luftstrahl antri eb
( R) 0, 01 bi s 0, 001 kg usw
Bci m At ommot or . . . o weh, i n di r ser ) 3czi chung i st
er von der Vol l kommenhei t wei t, entfernt. Abcr d:rs
Gewi cht , das auf di e Lei st ungsei nhei t ent f ] l t , i st ni cht
der wi <. hl i gst c Fakt or .
i'
Jer de Tanspor i ar t i st uf ei ne besi i mmt e Anzahl von
Arbei l sstunden nhne Trei bstoffnachschub bcrechnet:
bei m Schi ff rech:1et man nach Monaten, bei m Fl ugzeug
r N9.
l ei l ung dcr i
0,3
"
0,2 kg
Abb. ' l Gewi cht des Mot or s bezogen ouf 1 PS.
Dut zend Ar bei t szyl i ncl er besi t zen, l ( i i nnen wi r mi t
grol 3en
Schwi eri gkei ten fr ei ne Lei stung von 3000
bi s 4000 PS bauen. Moderne Dsenmotoren entwi ckel n
j edoch
ei ne Zugkraft, di e bei m Fl Ltg mi t maxi mal cr
Geschwi ndi gkei t ei ner Lei stung von 35 000 bi s 40 000
pS
entspri cht. In den I)senmotoren von kurzfri sti ger
Wi rkung knnen wi r .schl i el i ch ei ne Zu*kraft ent-
wi ckel n, di e der L, ei st ung von Fl under t t auJenden unci
Mi l i i onen PS gtei chkommt.
Di e Kettenreakti on
cl er Uran- oder
pl utoni um,sparrung
ermgl i cht es
j edoch.
i m Atomkessel ei ne Kapazi tt
von ei ni gen Mi l l i onen kW zu orhal ten, wobei di e Vor:-
au.ssetzung fr di e Gewi nnung ei ner dera.rti gn Ka-
pazi tt
ei ne gengend
wi rksame und .schnel l e Ab-
'0K
I
ow, Mot r nu
"'-...
,
")
ndenen ungeheur cn
0,/
-0,05
kg
0,0t
-0,00i
Rg
\
4Zl
nach
j ewei l s
zehn Stunden und bei m Dsenfl ugzeug
hdrstens nach Stunden.
Wi e vol l kommen und l ei drt auch der Motor sei n mag,
wi r drfen ni cht nur sei n Gewi cht, sondern auch das
Gewi cht mi t dem Trei bstoffvorrat bercksl chti gen, der
fr di e ununterbrochene Arbei t i m Verl auf der Zei t
zwi schen den zwei Auftankungen erforderl i ch i st. Di es
ndert di e ganze Sache sehr wesentl i ch (ugl . hi erzu
Abb. 2) .
Auf ei nem modernen Dampfer mi t ei ner Wasser-
verdrngung von l 0 000 t kann der Dampf oder 1-
motor 1000 t wi egen. Auf di e Fahrt mu er 2000 bi s
3000 t Kohl e oder Erdl mi tnehmen. Daher mssen
wi r das Gewi cht der Kraftanl age pl us Trei bstoff mi t
3000 bi s 4000 t annehmen.
Auerdem kann kei n Schi ff ei ne sehr l ange Fahrt ohne
Nachl Il en des Trei bstoffes durchfhren. Di es bedeutet
i n den mei sten Fl l en, da wi r noch ei ne besondere
Fl otte benti gen, di e zu den verschi edenen Hfen des
Landes Kohl e und Erdl heranschafft, was oftmal s
kompl i zi ert, teuer, ni cht rati onel l und manchmal sogar
unmgl i ch i st. Di es al l es mssen wi r di rekt noch zum
,,Gewi cht"
der Kraftanl age des Sdl i ffes hi nzuzhl en.
Ei n Fl ugzeug, das i n 12 Stunden ei ne Entfernung von
5000 bi s 6000 km zurcl degt und dessen Motoren 2 bi s
3 t wi egen, mu l 0 bi s 15 und manchmal noch mehr t
Trei bstofi mi tnehmen. Ni drt umsonst sagen wi r zu den
modernen, schweren Fl ugzeugen oftmal s, da si e
fl i egende Tarnkstel l en si nd. Nehmen wi r an, ei n Fl ug-
zeug wi egt l 0 t, der Motor 2 bi s 3 t und das Benzi n
l 0 bl s l 5 t, Di e hochzuhebende Nutzl a.st wi egt un-
Abb. 2 Vi el r i cht i ger l t sl ch dos Gewi cht und di e spezi f i sche
Lei st ung der Mot or en r usommen mi t dem Gewi cht des Vor r ot es
on Tr ei bst of f best i mmen, der i m Louf e ei ner best i mmt en Zei t
ver br oucht wi r d.
Abb. 3 Ei n ol t er Tr oum der Pol or f or scher
-
der At omei sbr echer .
geflir nur 10 t, mit anider,en Worten, ein modernes
Flugzeug transportiert mehr fr sich al,s an Menschen
und Lasten. Das Gewicht des Motors, das auf 1 PS
entfllt, ist nicht so klein wie di,es anfangs erschie{n,
als wir das schwere Gewidrt in Form eines
groen
Kohlenbunkers oder eines Benzinbehltons nicht be-
rcksichtigten.
?
Jetzt wol l en wi r uns fragen, ob es berhaupt gnsti g
ist, einen Atomreakto'r als Energi:equelle filr die ver-
schi edenen Motoren zu verwenden?
Auf den ersten Bl i ck sdraut di e Sache ni cht
gut aus.
AuI I PS di eses Motors entfal l en ni cht mehr 0.5, auch
ni cht I und auch ni cht 10 kg sei nes Gewi chts, Ei ne
Betonschutzhl l e des kl ei nsten der bekannten Reak-
toren sol l unabhngi g von sei ner Lei stung mi ndestens
300 bi s 500 t wi egen. Das Bedauerl i chste dabei besteht
dari n, da der Reaktor ei nsdrl i el i ch Uran, Verzge-
rungsvorri chtung, Neutronenrefl ektor und Abkhl ungs-
system ni cht so vi el wi egt. Es si nd neaktorentypen
bekannt, deren Gewi cht I t ni cht berstei gt.
Im Tei l des Gewi chtes der gesamten Anl age ei nschl i e-
l i dr Vorrat an mi tgefhrten Trei bstoff hat der Kern-
reaktor sei ne unbestri ttenen Vortei l e. Wi r erwhnten
berei ts, da ei n Atomkraftwerk mi t ei ner Kapazi tt
von 100 000 kW bei ei ner Wrmekapazi tt des Reaktors
von 300 000 bi s 400 000 kW fr sei ne Arbei t am Tag
i nsgesamt ungefhr
pur
500 bi s 600
g
Uran 235 oder
Pi utoni um verbraucht. Das i st i m Jahr' ungefhr I t
und wenn man dabei den sogenannten regenerati ven
Reaktor oder Vermehrungsreaktor verwendet, dann
knnen wi r ei n-en Tei l des Trei bstoffes zurckgeben
oder sogar' noch ei ne
Arere
Menge Trei bstoff er-
hal t en.
Wi r wol l en uns
j etzt
ei nmal vorstel l en, da auf ei nem
Schi ff mi t ei ner Wasserverdrngung von l 0 000 bi s
15 000 t ei n Atommotor mi t 50 000 PS steht. Das Gewi cht
des Reaktors betrgt ungefhr 1000 t, der Vorrat an
Kerntrei bstoff 0.5 t. das Gewi cht der Motorturbi nen
betrgt 1000 t, und di e sonsti ge Anl age wi rd 600 t
wi egen. Das si nd i nsgesamt 2600 t
-gegenber
5000 bi s
6000 t bei ei nem gewhnl i chen Schi ff mi t der gl ei chen
Wasserverdrngung, das noch ei nen Trei bstoffvorrat
mi t nchmen mu.
Whrcnd ei n gewhnl i chcs
Schi {f mi i vol l em Trei b-
stofi vorrat ni cht mehr al s 10 000 km zurckl egen kann,
%
llutz/ost 90/o
422
Abb. 4 Auf dl ese Wei se knnen wl r dos Vol umen
gnd
dos Ge-
wi cht der Sut zumhl l ungen des Kernreokt ors verrl ngern, der ouf
einem Dompfer ongebrocht ist.
legt ein Schiff mit einem Atommotor 300 000 bis
30 000 km zurck. Dies entspridrt fast der Entfernung
von der' Erd zum Mond!
Ein Sdriff mit gewhnlichen
Motoren mu zu diesem
Zweche fast 35mal Treibstoff tnken und in seinem
Schifisraum 80 000 bis 90 000 t unntige Last transpor-
tieren, Ftir das Heransdraffen dieser Lasten mu eine
ganze Flotte von Kohlensdriffen oder ltankern, ein
Syste'n von Sttzpunkten, Hfen usw. inrstand' ge-
halten werden
Atomeisbrecher,,Lenin"
Besonders vorteilhaft erweist sich der Atommotor fr
die Eisbredrer. Bekanntlich haben die grten Eis-
brecher Dampfmotoren mit einer Leistung von
f0 000 PS oder Verbrennungsmotoren von 20 000 bis
25 0(n..PS. Wir knnen uns leidrt vorstel.len. wie der
b,ei uns in der Sowj,etu'nion als erster
j,n
der Welt
geb'a'ute Atomeisbrecher
'
,,Lenin"
das Eis durch-
schneiden wird, d'essen Motor eine Leistung von
50 000 PS hat (Abb. 3). Die Leistung diases Motors ist
um das 2- bis 2,5fadle grer
als bei den strksten
Eisbredtenn diaser l{lasse. Al,s Ergnzung zur wlrken-
den Kraft des Sdriffskcirpers knnen auf einem
solchen Eisbredrer ftir das Eisbrechen die starken
Hydromonitoren verwendet werden, die das Eis durdt
Wasserstrahlen zerkleinern, die unter riesengroem
Druck herausgeschleudert werden. Der Atomeisbredter
hat fr diesen ZwecJr mehr als
genug
Energie. Es
erfIlt sich der Traum des
groen russisdren Flotten-
fhrers, des Admirals S, O, Makarow:
,,Allen
Hinder-
nissen zum Trotz stoen wir bis zum PoI vor!' r
+f
es giUt aber noctr einen Umstand, der eine entschei-
dende Rolle in der Projektierung der Kernmotoren
fr die Seesdriffe spielt,
Warum ist der Atomkessel eine so
groe
Anlage? Er
ist deshalb so gro,
weil das Bedienungspersonal
gegen
die todbringenden Neutronenstrme und Gamnla-
strahlen zuverlssig gesch'tzt werden mu.
Aber diese sdrdliche Strahlung wird mit zunehmender
Entfernung schwcher, Um ein Sdfff. das auf freier
See sdtwimmt, und ein Flugzeug, das hoch in der
Luft fliegt, und sdrlielidr ein interplanetares Raketen-
schiff ist eine solche Zone nictrts Furdrtbares, allerdings
unter der einen Bedingung: die Mens"chen bellnden sictr
entweder in sicherer Entfernung vom Kernmotor oder
zwischen .lV1ensdren und Motor ist ein Sdrild, der die
Mensdren gegen
alle
gefhrlichen Strahlen sidter
schtzt. Dann wird deqbiologische Schutz des Reaktors
so aussehen, wie das in Abb.4 dargestellt wird.
Der Kernreaktor kommt im Bug oder im Hech des
Sdrifres zur Aufstellung. Ein dicker Beton- oder BIei-
sdrild sdrafft einen
,,Schatten"
gegen
dre Passagiere
und die lebenswidrtigen Mechanismen des Sdrifres.
Das Meerwasser oder kilome.terbreite Luftschidrten
ersetzen die brigen fnf Beton- oder Bleischutz-
wnde. Aber diese
,,!' reiheit"
ist nur auf offener See
oder bei einem Flug hoch ber der Erde mglich.
Bei einem Ozeandampfer knnen wir dies audr anders
madren. Wir umgeben den Reaktor von allen Seiten mit
Doppelwnden mit 3 bis 5 m Zwischenraum zwisctren
den Wnden. Whrend des Aufenthaltes im Hafen oder
bei Begegnung auf See mit anderen Schiffen (auf nahe
Entfernungen) wird Meerwasser in diesen Zwischen-
raum gepumpt. Dieses Meerwasser wird auf ofrener See
zur Erleidrterung der Fahrgesch,windigkeit de*s Schiiff es
ins Meer gelassen. An den Abfertigungs- oderAnkunfts-
stellen .dieser Schiffe mssen stationre, fnfwndige
;Betondodrs
oder Bunker erridrtet werden, in die die
Schiffe unverzgliclr mit
jenem
Teil fahren mssefi
(Bug oder Heck), in dem sich der Atommotor beflndet.
Dann wird ds Schiff selbst im Hafen unsdrdlidt sein.
Das Entferneir von fnf der sechs Wnde, die einen
gewhnlidren Atommotor mgeben, ermglicht es,
den TeiI des unprod,uktiven G,ewichts auf
5l'c
zu ver-
ringern.
Aus unserem Beridrt knnen wir die Schlufolgerung
ziehen, da bei allen mglichen Vervollkommnungen
der Atommotoren in den nchsten Jahren wie auch in
der entfernteren Zukunft der Kernreaktor sidrerlich im
Verlauf einer langen Zeit nur groe und schwere
Ozeandampfer, Unterseeboote und vielleicht audt
groe Transportflugzeug antreiben wird, auf denen
ein zuverlssiger Atomsdrutz errichtet werden kann,
Sicherlich werden auch noch lange Zeit die Anhnger
des Auto- und Motorradverkehrs und die Autoren
phantast'ischer
Erzhlungen
,enttuscht
sein u,nd davon
trumen. da in nicht zu ferner Zukunft alle Auto-
stren d'es Landes und die Straen der Stdte von
Atomautos und Motorrdern und der Luftraum von
Flugzeugen fr die individuelle Verwendung berfllt
sein werden, in denen kleine Atommotoren eingebaut
sind,
Atomlokomotiven
Neben dem Ozeandampfer wird der Atommotor hchst-
wahrsdreinlich in die Lokomotiven der Eisenbahnen
eingebaut werden.
In der bb,5 ist das Auere und der
Querschnitt
eines breitspurigen (4,5 m) zweistckigen Zuges der
Zukunft und einer Atomlokomotive dargestellt, wie
sie sidr der Autor des Beitrages und der Zeichner vor-
stellen. |
.
Welctre Umstnde mssen die Ko4strukteure der
Atomlokomotive bercksichtigen?
Zum Untersdlied von den Ozeandampfern fhren die
Eisenbahnen in der Nhe von Siedlungen vorbel. Der
Sdrutz des Kernreaktors, der in. die Lokomotive ein-
gebaut
wurde, mu daher vollkommen sein. d, h. von
allen Seiten, von unten wie auch von oben (Brcken).
Dies bedeutet in erster Linie, da ein Reaktor von
kleinsten Dimensionen bei einer mximal mgliclien
Leistung eingebaut werden mu.
I
I
I
I
I
I
i
I
i
1
42t
Und wei ter: wi e streng und al l sei ti g auch di e Ma-
nahmen zur Si cherhei t der Fahrt angewandt werden
sol l t cn. so mu man dennoch dami t r echncn, d. oi ne
Atoml okomoti ve unter vi el eq; ei nmal ei nen Unfal l
haben kann.
I n di csem Fal l e mu di e Lokomot i vc so konst r ui er t
sei n, da di e radi oakti ven Stoffe, di e i m Arbei tstei l
des Reaktorst i m Abkhl ungssystem und i m zi rkul i e-
renden Wrmetrger zwi schen dem Reaktor und der
Dampfturbi ne bei ei nem eventuei l en Unfal l enthal ten
si nd, bi s zum Ei ntrel fen der techni schen Hi l fsmi ttel
aus dem Reaktor ni cht herausknnen.
Di ese Aufgabe i st unwei gerl i ch mi t sehr betrchtl i chen
konstrukti ven Kompl i kati onen der gesamten
Anl age
ver bunden.
+.
Betrachten wi r ei nes der i m Ausl and verffentl i chten
Proj ekte ei ner Atomanl age auf ei ner gewhnl i chen
Lokomoti ve.
Wre wi r uns eri nnern, i st der kl ei nste Reaktor unter
al l en bi s
j etzt
bekannten und mgl i chen Typen der
homogene Reaktor
-
der
,,Damp{kesse1",
der mi t an-
gerei drertem
Uran arbei tet.
Gewhnl i ch i st di es ei nes der l Jransai ze, di e i n
schwerem Wasger aufgel st werden, Das Arbei ts-
vol umen und di e Form di eses Reaktors
-
metal l i sche
Sphre aus ni chtrostendem Stahl mi t ei nem Durch-
messer ni cht ber 30 cm.
Bei ei nem Inhal t von rei nem Uran-235 i n der Lsung
i n ei ner Menge von ungefhr 9 kg kann di eser Reaktor
ei ne Wrmekapazi tt von ungefhr 30 000 kW ent-
wi d<el n und bei ei nem Wi rkungsgrad der gesamten
Anl age von 20 Prozent wi rd di e Nutzl ei stung der Loko-
moti ve 7500 PS betragen.
Bei ei nem Verbrauctr von ungefhr 45 bi s 50
g
Uran-235
pro Tag kann der Kernreaktor di eses Typs ohne Aus-
wechsel n des Kerntrei bstoffes 3 bi s 4 Monate unul :ter-
brochen rbei ten. Di e Anl age mu so konstrui ert sei n,
da nach Abschh"r des festgel egten Laufes der Loko-
i i l
:li'
i:
moti ve derr gesamte
Arbei tsi ei l des Reaktors
-
me'
tal l i schc Sphre mi t Lsung oder der gcsmte
Bl ock
-
i m Ganzen aus der Lokomoti ve herausgezogen und an
sei ne Stel l e ei n neuer Tei l ei ngebaut wi rd,
Das kl ei ne Vol umen des Arbei tstei l s des homogenen
Reaktors ermgl i cht es, den Reak.tor so zu bauen und
aufzuhngen, da bei
j edem
Unfal l der Inhal t der
metal l i schen Sphre ni chl i n di e ul Jeren Zel l en des
Reakt or s gel angt .
Bei den unausbl ei bl i chen Erschtterungen und Sten,
von denen wi r wohl kaum auch i n Zukunft di e Loko-
moti ve vol l kommen befrei en knnen, mssen wi r abso-
Iut zuverl ssi ge Verbi ndungen zwi sdren Rhren und
anderen Vorri drtungen schaffen, und es wi rd sehr
schwer sei n, si e ggen Wasser und Luft sel bst bei ei nem
kl ei nen Unfal i zu i sol i eren, Trotz des Anrei zes, den
Reaktor mi t i rgendei nem fl ssi gen Metal l abzukhl en,
mute man i n di esem Fal l e darauf verzi chten.
Es bl ei bt noch di e ei nfac' hste. i tl i gste und zuver-
l ssi gste Lsung: al s Wrmetrger mssen r.r' i r
gewhnl i ches Wasser verwenden, das unter ei nem
Druck von 110 bi s 120 at i n den Reaktor getri eben
wi rd und das si ch i m Inneren der Sphre auf 250 bi s
315' erwrmt. Di es i st ei ne rel ati v ni edri ge Temperatur
und es i st unmgl i ch, ei nen Wi rkungsgrad der gesamten
Anl age von ber 20 Prozent zu erhal ten.
Aus den gl ei chen Erwgungen heraus i st es ni cht er-
forderl i ch, ei ne Wrmeaustauschvorri chtung ci nzu-
bauen. Di e unausbl ei bl i chen Wrmeverl uste wrden
dari n ohnedi es den ni cht sehr hohen Wi rkungsgrad
der Lokomoti ve reduzi eren. Daher mu di e Dampf-
turbi ne di rekt vom Hochdruckdampf arbei ten, der aus
dem Reaktor herausstrmt. Der Hauptnachtei l i st di e
starke Radi oakti vi tt des Dampfes. f)er Dampf ver-
seucht sowohl di e Turbi ne und den Kondensatoi wi e
auch
j ene
Anl agen, durch di e das Wasser und der
Dampf auf i hrem Wege hi ndurchgehen.
Das Vol umen des vol i stndi gen bi ol ogi schen Schutzes
der Lokomoti ve wi rd i n di esem Fal l e mi ndestens
150 m3 und das Gewi cht 500 bi s 600 t betragen. An Stel l e
von Beton knnen wi r auch ei n anderes Materi al ver-
wenden, z. B. Guei sen oder BIei . In di esem Fal l e kann
der durch di e Rl ei wnde abgegrenzte Nutzraum der
Anl age bedeutend grer sei n und di e Anl age kann
dari n bequemer und frei er fr di e Bedi enung und
Steuerung untergebracht werden.
Der ei ektri sche Generator, der di e zahl rei chen Motoren
spei st und 24 Paar Lokomoti venrder i n Be.,vegung
br i ngt . bent i gt kei nen Bct onsdr ut l .
Di e gesamte Lnge des Atommotors mi t den verschi e-
denen Anl agen betrgt ungefhr 50 m. Der Atommotor
wi rd i n zwei Waggons untergebracht, von denen
j eder
Waggon 24 Achsen hat.
Di e bri gen Ei nzel tei l e der Lokomoti ve und des darauf
ngebrachten Kernreaktors sehen wi r i n Abbi l dung 7
i m Or i gi nal .
Wi r d I or t geset zt
q
I
q
)
!
{
kooJenidtoteo
Zugmblorcn lomreoklor
Abb. 5 Ei nes der mgl i chen 5nemot d ei ne(
Atoml ol omoti ve fr di e modernen Ei sen-
bohnen.
3/r0lTtgeneruloren l,/rmeuti wondler
wF{.&m
'+rt*?f,tf
rt
i?At-.f.,,fW;;;
*r'
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{ A\
tl
War en Si e schon ei nmal i n Ber l i n und haben si ch das
Leben unser er Haupt st adt dor t angesehen, wo es wohl
mi t am er r egendst en zu spr en i st , nml i ch l n
Al exander pl at z oder , wi e der Ber l i ner kur z sagt . am
Al ex? Pauseni os rol l en Motorrder und Personen-
wagen, La*qtkraftfahrzeuge und Omni busse aus den
st er nf r mi g auf den Pl at z mndenden St r aen, or dnen
si ch fol gsam i n den Krei sverkehr ei n und fahren nacl ;
kurzer Karussel l runde ei ne der Ausfahrtstraen wi eder
hi naus i n Ri chi ung
Pankow oder Wei ensee, zrrr
Stal i nal l ee oder zum Ostbahnhof. Immer neue
Menschenmenge,n ei l en aus den Tunnel s der U-Bahn
und den Au,sgngen des Hochbahnhofes der S-Bahn,
warten ungedul di g, bi s der Verkehrspol i zi st di e Si rae
{rei gi bt, und ei r,en dann di cht a' n di cht zum HO-
Warenhaus oder z.:rm Berol ,i nahochhaus, zu den Kauf-
husern i n der Rathausstral Je oder' wo sonst i m,mer
i hr Zi el sei n mag. Kurzum. hi er si eht man das Herz
der Hauptstadt scl :l agen, hi er bekommt der Be.sucher
ei nen Ei ndruck. von dem rhythmi sch
pul si erendon
Leben der Mi l l i onenst adt . *
..AIex" hei t auch das ,,eu! F"rrrrehti schgert mi t der
Werksbezei chnung FS 0203 des VEB Sternradi o i n
Berl i n-Wei ensee, das i mmer fter i n den Schaufen-
stern der Fernsehfachgesch{te zu sehen i st und mi t
sei ner ausgesprochen modernen Formgebung hervor-
sti cht. Ei n verpfl i chtender Name al so, den das Gert
von sei nen Wei enseer Vtern erhi el t, sol l doch dari n
i n bertragenem Si nne zum Ausdruck kommen, das
ganze vi el fl ti ge und wechsel vol l e Wel tgeschehen auf
di e Bi l drhre zu bannen und dem Betrachter i n Form
ei nes
gestochen scharfen Bi l des vor Augen zu fhren.
Bl ei ben wi r zunchst gi ei ch bei der konsequent aus
der Funkti on des Fernsehgertes entwi ckel ten Form,
di e ei nen wei teren Rewei s des nun schon sei t Jah-
ren verwi rkl i chten Lei tspruches des Betri ebs
,,di e
neue
note i n form und techni k" darstel l t. Im Vergl ei ch zu
dem ersten f' ernsehgert des VEB Sternradi o Berl i n,
dem Ti schempfnger
,,Wei ensee",
bei dem an der Vor-
derfront mi t der Bi l drhre noch di e Bedi enungsknti pfe
fr Bi l dkontrast und Grundhel i i gkei t sowi e der Netz-
schal ter und Lautstrkeregl er angeordnel waren*),
si nd bei m ..Al ex" al l e wesentl i chen Bedi enungshnpfe
gut errei chbar an di e rechte Sei tenwand verl agert.
Dami t wi rkt auf den Betrachter nur noch der fast di e
gesamte Vorderfront beherrschende Bi l dschi rm, ohne
da si ch i rgendwel che Bedi enungsel emente strend
bemerkbar mac' hen
*
ei n Umstand, den i ch al s sehr
angehehm empf unden habe. Di e kl ar q und
gcf l i i ge
For m des Ger t es
pat si ch vor al l em l n moder n ei n-
r )
Vgl . hi er zu auch . , Jugel l d und Techni k" Hc{ t 1. 1958:
Auf Her z und Ni e| en
geDr f t
Fef nsehempf nger . , wei ensce" Von W. I I or n
ger i cht et e Wr ; hnr ume ei n r - t ud bef r i edi gt : r l t ch di e ver -
whntesten Ansprche i n bezug auf neuzei tl i che
Wohnkul t ur . Dur ch di e Ver wendung von Pl ast i kf ol i e
zur Bespannung des Hol zgehuses i st es dem Wer k
mgl i ch, prakti sch al l e Farbwnsche der l (ufer zn
ber cksi cht i gen. Gegenwr l i g wi r d das Ger t mi t den
schon bei m ,,Wei ensee"
bewhrten Farbl nen
*
ei ncm
hel l en Li ndgrn, ei nem hel l en warmen Grau, ei nem
dezenten Braun sowi e i n Bei ge, Knzrl l schwarz und l l ot-
braun
*
gel i efert.
.,,
Best echenC i st am
, , Al ex"
sei ne ger i nge Gr i t e, t r ot z
der groen si ch i mmer mehr cl urchsetzenden 4l l er Ri l d-
rhre, Mi t den Gehuseabmessungen von nuf
420 X 450 X 360 mm stel l t si ch das Gert so\Mohl
grenmi g wi e auch mi t ei nem Gewi cht vn l edi g-
l i ch 19 l <g al s kl ei nstes und l ei chtestes Gert unserer
Republ i k vor. In di eser }l i nsi cht haben si ch di e Kon-
strukteure des
,,Al ex"
der gegenwrti g i n al l en Fern-
sehgerte produzi erenden Lndern der Erde zu ver-
zei chnenden Entwi ckl ungstendenz zur wesentl i chen
Verkl ei nerung der Empfnger angepat und brauchen
ei nen Vergl ei ch mi t den fhrenden Gerten auf dem
Wel tmarkt ni cht z,\t scheuen. Di eses bedeutende
,,Schl ankerwerden"
des f' ernsehgertes erforderte
j edoch
ei ne wesentl i c' h krzere Bi l drhre al s di e
bi sher i n den gngi gen Gertetypen i m Ei nsatz be-
fi ndl i chen. Im Gegensatz zu di esen Bi l dri i hren mi t
mgneti scher Fokussi erung bel i ndet si ch i m
,,Al ex"
i ne soi che mi t el ektrostati scher Fokussi erung.
Der Vortei l el ektrostati sch fokussi erter tsi i drhren
i st r' <l r al l em dari n zu sehen, da der l l ohussi erungs-
magnet ei nschl i el i ch der erforderl i chen Regl erei n-
ri chtung wegfl l t. Dami t veui ngert si ch das Gewi cht
des Gertes, und ei ne Verri ngerung der Bi l drohrl nge
tri tt ei n. Hi nzu kommt noch, da magneti sch fokus-
si erte Rhren. gegen Netzspannungssc' hwankungen
uerst empl i ndl i ch si nd, bei den el ektro"stati sch
foku,ssi er:ten Rhren
j edr:ch
di ese Netzspannungs-
schwankungen ohn,e Wi rkung bl ei ben, Ei ne wei tere,
wei taus grti ere Verkrzug der Bi l drhre wurde
durch Vernderung des Abl enkwi nkel -s d.e.s Dl ek-
t,ronen,strahl s von bi sher ?0" auf 90o enei cht, wodurch
si ch bei spi el swei se bei der verwendeten Bi l drhrc vom
Typ AW 43-80 deren maxi mal e
l -nge
von nur noch
40, 7 cm er gi bl .
Hervorzuheben i st noch an der verwendeten Bi l dri i hre,
da si e ei nen met al l hi nt er l egt en Gr augl asschi r r n be-
si tzt, der zu ei ner
bedeutenden Kontraststei gerung des
Bi l des {hrt' Der Bi }dschi rm besteht au' s ei i l er etw
r' l
I cm di cke,n Graugl aspl atte, der hi nte n ei ne nur weni ge ,51i L
taursendstel Mi l l i meter starke Al umi ni um' schi cht :ruf-
gedampf t i st . Auf cl i cse Wci sc wi r d
l uf b*b, 4i . 1cr $S6 ; t . . i .
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Raumhel l i gkei t , z" B. am Tage, ei n gt es- F6r nsehbi l d
l,,\<vi,
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o$dilu
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7 PCl8z
erzielt, da die von auen auf den Bildschirm fallen-
den Lichtstrahlen von der Grauglasplatte schon zu
einem Teil verschluckt werden, der Rest an der spie-
gelhnlichen Alu-Sdricht reflektiert und beim aber-
maligen Durchgang durch die Grauglasplatte fast vIlig
absorbiert wird. Die Erfahrungen, die ich in der Zeit
meiner Bekarnntschaft mit dem ,,Alex" in dieser Hin-
sicht madren konnte, besttigen unbedingt das eben
Ausgefhrte.. Der Kontrastreichtum und die Brillanz
des Bildes sowie dessen gestochene Schrfe lieen
jede
Sendung auch bei Tageslicht zu einem ungetrbten
Genu werden, Selbst im Verlaufe langer Sendungen
konnte ich nicht ber eine Ermdung oder Reizung
der Augen klagen. Ein Flimmern des Bildes war auch
bei relativ sehr nahem Sitzen am Bildsdtirm nicht
festzustellen.
*
Der klaren Form des Empfngers entspricht eine
ebenso klare und bersichtliche Anordnung der Bau-
elemente in seinem Innern. Die sclton beim
,,Weien-
see" bewhrte Ausfhrung eines vertikalen Chassis
wurde auch hier bernommen. Mit dem Abnehmen der
Rckwand liegen somit alle wichtigen elektrischen
Elemente, z. B. die Rhren, sowie erstmalig auch die
auf einer Leiste befindlidren Nachstellelemente (wich-
lig fr den Service-Dienst) bersichtlich beieinand'er.
Mit wenigen Griffen kann auerdem das auf der
Unterseite des Gehuses befestigte, durdr.4 Streben
mit der Bildrhre verbundene Chassis einschlielich
des rnit dem Chassis fest verbundenen Lautsprechers
aus dem Gehuse herausgezogen werden. Um schlie-
lich noch Service-Arbeiten an den zwischen Chassis
und Rhre befindlichen Bauelementen zu erleichtern,
haben die Konstrukteure die Mglichkeit vorgesehen,
das gesamte
Chassis rd. 100 mm zwisdren den Stre-
ben nach hinten zu schieben, ohne da die elek-
trischen Leitungen unterbrochen werden mssen,
Sdrwierigkeiten bereitet bei solchen verhltnismig
kleinen Gerten die Abfhrung der entstehenden
Wrme, hervorgerufen durch eine etwa 100 W be-
tragende Verlustleistung des Heizwiderstandes. Die
bei der ersten Ausfhrung des Gertes zu unertrglich
hohen Wrmestauungen fhrende Konstruktion (An-
ordnung der wesentlichen Bedienungsknpfe im hinte-
ren Teil der Oberseite und seitliches Abstrahlen des
Lautsprechrs) wurde bei der
jetzigen
Serienausfh-
rung in vllig zufriedenstellender Weise gendert. Wie
aus der Abbildung des Gertes ersichtlich ist, befin-
den sich
jetzt
im hinteren TeiI der Oberseite eine
Anzahl mit Gaze abgeschlossener Durchbrdre, die in
Verbindung mit einer Vielzahl von Lchern in der
426
Bl i ck von hi ntcn i n doc Gert bci m Ab.
nehmen der Rtwond. Uber3i tl i on.
gaordnat
bl etcn ri di e Bouel emsnte dcm
Auga.
Autgl baul or und ouf der Sci te rl ehendes
V.rti l ol o13i , mi t Bi l drhra. Besonders
deutl i ch i rt di c Anordnung das ovql en
Loubpfechers ru erkcnnen.
Rckwand und ebensol chen Durchbrchen an der
Untersei te des Gehuses fr ei ne ausrei chende Luft-
zi rkul ati on und dami t zur guten Wrmeabl ei tung
sorgen.
Gl ei chzei ti g i st
j etzt
der permanentdynami sche
oval e
Lautsprecher unter den EntIftungsschl i tzen der Ober-
sei te angeordnet, so da di e Abstrahl ung des Schal -
ters nun nach oben erfol gt. Mei ner Mei nung nach i st
das fr ei n Ti schgert di e i deal ste Abstrahl ri chtung, di e
i m Gegensatz zur sei tl i chen Abstrahl ung bei den mei -
sten Gertetypen ei ne uerst gnsti ge Schal l aus-
brei tung i m Zi mmer gewhrl ei stet. Trotzdem der
Lautsprecher ni cht di rekt mi t dem Gehuse verbunden
-i st, befri edi gt doch der Kl angei ndruck vol l auf.
Mei ner Mei nung nadr erfl l t der i m Gert befi ndl i che
Lautsprecher hi nsi chtl i ch sei ner Kl angei genschaften
al l e Erwartungen, di e man heute an ei n sol ches Bau-
el ement stel l en mu. Sehr zu wnschen wre
j edoch
der Ei nbau ei ner Tonbl ende, der m. E. ohne groe
Schwi eri gkei ten nodr bei der Seri enferti gung Berck-.
si chti gung fi nden knnte.
Ni cht vergessen sei di e sehr vortei l hafte und di e Be-
di enung des Gertes wesentl i ch erl ei chternde neuarti ge
Konstrukti on des Kanal whl ers. AIl e mi r bekannten
Fernsehgerte besi tzen al s Kanal whl er gegenwrti g
entsprechend den festgel egten 72 Fernsehkanl en
ei nen l 2stufi gen Schal ter, f)i es erfordert ei nen ver-
hl tni smi g groen Aufwand sowohl materi al mi g
wi e auch arbei tsmi g, da
j eder
ei nzel ne Kanal i m
Prffel d genau abgesti mmt werden mu. Da nun am
Empfangsort
j edoch
hchstens 2 Programme empfan-
gen werden knnen, si nd di ese Absti mmarbei ten prak-
ti sch nutzl os und verteuern nur unnti g das Gert.
Der i m
,,Al ex"
ei ngebaute Kanal schal ter besteht aus
ei nem ei nfachen Dru<i ktastnschal ter mi t 2 Segmenten,
:
mi t dessen Hi $e durch ei nfachen Knopfdruck di e
j e-
wei l i g anfal l enden Programme am Empfangsort rasch
ei ngeschal tet werden knnen. Ds setzt al l erdi ngs vor-
aus, da der Handel entsprechend den Empfangsbedi n-
gungen des
j ewei l i gen
Bezi rkes vom Werk di e ri ch-
867
Eitd-
tNuenz
feih
1
ot R
R5
nF82
ti gen Gerte anfordert. Sol l te nun durch Umzug oder
andere Umstnde ei n Verl agern des Gertes i n ei nen
anderen Bezi rk erfol gen, so i st das Auswedrsel n der
Kanal strei fen sogar dem techni sch ei ni germaen ver-
si erten Lai en mgl i ch.
*
Da ich eben schon den Handel erwhnte, seien hier
noch einige Probleme errtert, die mit dem Verkauf
eines Fernsehgertes, besonders aber mit dem
,,AIex"
(' ir' as auch auf den
,,Weiensee"
zutreflen drfte), ver-
bunden sind.
Entscheidend fr den zum grten Teil mit der tech-
nischen Seite des Gertes nicht vertrautgn Kufer ist
eine eingehende Beratung durch den Ha\del. Und in
dieser Hinsictrt sieht s selbst beim Factrh\ndel noch
sehr trbe aus, da in den allerwenigsten Fllen eine
eingehende Beratung des Kufers und damit elne
geeignete Typenauswahl vorgenommen wird. Sicher-
lich trgt daran die gegenwrtig nicht sofort zu
befriedigende Nachfrage nach Fernsehgerten mit
Schuld, aber es bringt letztlich dem Kufer immer
Nachteile, wenn er sidr einfach fr .,ein Gert mit
groer Bildrhre( in die Liste einsdrreiben lt, und
die Kollegen des Handels unternehmen nicht einmal
den Versuch, eine fachliche Beratung des Kufers vor-
zunehmen.
Warum fhre ich diese unliebsamen Dinge hier an?
Ganz einfach deshalb, weil der Kauf eines Fernseh-
gertes wesentlich von den Empfangsverhltnissen am
Aufstellungsort abhngt. In
,einer
Grostadt, wo sidr
der Sender in u,nrnittelbarrer Nhe befindet, wird marn
auch mit einem Gert geringer Eingangsempfindlidr-
keit auskommen, in weiterf Entfernung vom Sender
be,ntigt man sdron ein sohr empfindliches Gert und
mu augrdem
'nodr
einen verhltnismig hohen
Antennenaufwand in Kauf nehmen. Das Fernsehti,sch-
.gert ,,Alex"
besitzt
,nun
eine Empfindlichksit von
etwa 180 Mikrovolt. Zurn Verg'leidr sei
.die
Empflrnd-
lichkeit der Gerte
,,Derby", ,,D'rr"
oder
,,Favorit"
des VEB Rafena, Radeberg, mit etwa 100 Mikrovolt und
darunter angegeben. Daraus ist ersidrtlich, da der
,,Alex"
mit seiner viel geringeren Emplindlichkeit un-
bedingt gnstiger Empfangsverhltnisse bedarf. Diese
Tatsache spiegelt sidr natrlich auch im Preis wider,
wo das Tischgert
,,Alex"
mit einem Verkaufspreis von
1450 DM unter denen aller anderen Gerte dieser
Grenordnung liegt.
Der Schwerpunkt der konstruktiven Ausfhrung des
,,Alex"
liegt in seiner hervorragenden Bildqualitt und
weniger in seiner Empfindlichkeit. Das sollte sidr
jeder
Interessent vor Augen halten. Dort, wo die Feldstrke
des einfallenden Fernsehsenders weit unter dem Wert
der Empfindlichkeit des Gertes liegt, sollte man aul
den Kauf eines
,,Alex"
verzichten, da es sonst nur un-
ntigen Arger gibt, auf die scheinbar sctrlechte
Qualitt
des Gertes geschimpft wird, obwohl es diesen An-
forderungen schon von vornherein nicht gewachsen
ist. Aber, wie gesagt, das setzt eine eingeh' ende Be-
ratung des Kufers durch den Fachhandel voraus. Und
fr den Kufer gilt, da man einen Fernsehapparat
nicht wie eine Glhbirne kaufen kann, sondern da
dieser Kauf wohl berlegt sein will,
*
S.eit Anfang April befindet sich das vom VEB Stern-
radio der Redaktion zur Verfgung gestellte Testgert
in meiner Wohnung. Hervorheben mchte ich vor
allem, da uns kein besonders
,,frisiertes"
Gert zur
Erprobung ausgehndigt wurde, sondern da dieses
Gert in meinem Beisein wahllos aus dem Versand-
lager fix und fertig verpackt entnommen wurde. In
Qer
bis zum Schreiben dieses Beitrages vergangenen
Zeit von rund acht Wochen erlitt das Gert einen Aus-
fall, der auf das Durchschlagen des Isolierschlauches
einer Leitung am Zeilentrafo zurckzufhren war. Die
genaue Untersuchung ergab mangelnde
eualitt des
Isolierschlauches, der nicht immer eine gleichmige
Strke aufwies. Di,ne Gtekontrolle da,rf nicht nur bei
der Montage dqs Gertes gro geschrieben
werden,
sondern mu sich auch auf die Wareneingangskontrolle
erstrecken!
Ansonsten lief das Gert in diesem Zeitraum einwand-
frei und war tglich durchschnittlich vier Stunden un-
unterbrochen in Betrieb. Whrend dr gesamten Zeit
mute sich der
,,Alex" bei mir mit einer einfachen
Zimmerantenne begngen und lieferte vom stark ein-
fallenden Berliner Sender ein einwandfreies und
kontrastreiches Bild. Strend machte sich
jedoch
in den
letzten Wochen ein zeitweises vertikales Weglaufen des
Bildes bemerkbar. Ansonsten bedurfte das einmal rich-
tig eingestellte Gert im Verlaufe selbst lngerer Sen-
dungen nur nbch geringfgiger Korrekturen. In mecha-
nisdrer Hinsicht trat ein toter Gang am Rndelknopf
der Feineinstellung ein, der dann natrlich die sonst
sehr bequeme Bedienung des Gertes erschwert.
Zum Schlu se,i noch auf
,ein
zum
,,A,lex"
entwrckelts
Fernbedienungsteil hingewiesen, mit dessen Hilfe man
nach der Grundeinstellung des Gertes feine Korrek-
turen in bezug auf Helligkeit oder Lautstrke vom
Platz des Betrachters bequem vornehmen kann. Gleich-
zeitig lassen sidr mit diesem Zusatzg6rt nach Um-
schaltung von Fernregelung auf UKW-Rundfunk-
empfang alle Sender des UKW-Bereiches einstellen
und deren Lautstrke regeln.
Alles in allem: Das Fernsehtischgert
,,Alex"
ist eine
wertvolle Bereicherung des Angebotes an modernen
leistungsfhigen und verhltnismig preiswerten
Fernsehgerten und kann von mir
-
unter der Voraus-
setzung gnstiger
Empfangsverhltnisse
-
zum Kaul
empfohlen werden.
PS: I ch habe mi r sel bst ei nen best el l t . ' .
fruffi
9EFMfl:
5. J ULI , I AO DES BERgMAI { NS
I ) azu: Gl cl r auf , Kumpcl ! Und Gr at ni at i on zn
I ) ei n<: m Ehr ent ag. I l i st t . i n ge: r cbt ct cr , ci n geehr t er
Mnnn l "reutc i n nnserer l l cpubl i k. Es gi i l
dl rs Worl :
. , I ch bi n Ber gmann. wer i st mr : hr ?" Wei t noch, dt t
cs ni cht i mmer so r var ? Noch Dei n Vat er mut e vof
r:i nem hal ben Menschcnerl ter i m C;edi nge schufton. hat
<i i e Pi cl <e i ns schvt' arze Fl z geschl agen und unter ue-
sagbar er Mi i h' di e Kohl e l osgehauen, ht si e mi t
sei ner Hnde Kraft i n di e Hunte gewor-tcn und hat
geschwi tzt
und
gesthnt
unter harter Fron.
-
Was war
cl er Kumpel dazumerl anders al s ei n bi l l i ges Arbei ts-
vi eh fi .i r dcn Fl errn Grubenbesi l zer. Sol l test das ni cht
vergessen und Di ch auch daran eri nnern an fl ei nem
Ehrentag"
Wei t aLl ch noch, wi e es ander s wur de? I ) amal s,
; r i s
Dei n Kumpel l {ennecke von si ch reden mac' hte.
*
Der
Rer gmann i st es, dem di e Ehr e des er st en Akt i vi st en i n
unserem Sti l ate gi l t. l )ank dem Bergmann. wei l Krai t-
turbi ncn surrend si ch drehn,
$ei l
das l i sen
geschmol zen und der Stahl geh:i rtet, syntheti scher
Gummi gewal zt, den Motoren Trei bi stoff getankt, der
Pfl ug geschmi edel ,
di e Maschi ne gcgossen q' erden
k: r nn.
-
Dem Kul npcl sei Ruhml
*
Der Kumpel
-
es i st ni cht nur der l l uer I' or Ort i n
der Ti efe des Strebs, es i st auch der Mnn i m Bagger
.ruf der Sohi e des Tagebaus, i st der Mann an der sl amp-
fenden Bri kettpresse oder der Maschi ni st auf der E-Loh
i m Abraum. Si e al l e. al l e si nd daberi , den Rei chtum an
Schwarzem Goi d zu mehreni di esen Rei chtum, der al s
unserer Wi rtschaft I(raftquel l gi l t. i hr Herzbi ut und
Jungbrunnen zugl ei ch i st.
*
Und di e sozi al i sti sche Tat,
di e der l (umpel Hennecke vol l brachte, tausendfaeh
fand si e unterdessen Wi derhal l und Nachei ferer. Neue
Hel den si nd i rn Schoe des Sozi al i smus gewachsen;
j unge
Arbei tshel den. muti g und khn vorwrts-
dr ngend.
Auch cl i e . I ungcn der l 3r i gade
, , I ( ar l
Mr : x" i m Br aun-
l i ohl onwcrk Mi i (hcl n gehren zri i hnen,
(]i ei sbar.rcr
si nd si c, i hi ' er acht zehn an dcr Zahl .
*
I 1l t t er c i n dcr
von
j ungcr
l l ar nd gt - . { hr t en Gr uppcnchr oni k, uncl dr r
erfhrst: Da rvi rd Geschi chte gemacht, ci n Stc' k soz.i a-
l i st i sc' hcr Geschi cht e!
Er f hr st : l 95i habel n si ch di ese
( ] l er i sbaucr
zu ei nem
Kol l cht i v zusar nr ncngef unden. d: r s denen vor Or t : r n
tl er Kohl e i n ni chts nachstand. Uncl si e, di ese achtzchn
.Iungcn i m BKW Mchel n, si e wrtrcl cn bal d schon al s
, , Br i gade
der ausgezei chnet en
Qual i t i "
goehr t ,
- ,
Es
festi gte si ch das l {ol l ckti v i n dcr Arbei t unci ster.:l <1c
sei ne- ' Zi el e wei t er , wci t vor us.
ber bl i cke al l ei n i hr Schaf f cn i m ; r cht undf nf z- i gcr
.Iahr.
j ene
Etappe, i n rl er: di e Jungen um den ehren-
r . ' ol l en Ti t el , , Fl el vr : r r agc. nde Jugendbr i gacl e der Dl l l l "
wettei ferten:
Ni i cht er n mgen di e Zahl en er schei nen, di e i hr en Ei { er
char:rLteri si eren. Wer aber di e Arbe i t kennt und wei .
was i n ei nem Braunl <ohl entageb:rr-r von den Gl ei s-
bauer n abhngt , der ver st eht zu wr di gen. daf 3 di e
I3ri gade i hre Arbei tsprodukti vi tt um l Jl Prozent stei -
ger t e. I ) enn: Gl ei sbau hei t Abr aumver sat z, hei I Jt
Frei l egen ders Kohl efl zes, dami t i hm di e Ragger zu
Lei be rcken knnen. Ran an di e Kohl et al so. Auch
durch di e Gl ei sbauer; gerade
dr"rrch si e" Dami t es
schnel l er geschehen mge, i egten si c.h di e von der
Bri gade
,,Kari
Marx" i ns Geschi rr. 101 l -Iochl ei stungs-
bzrv. Sonderschi chten i n derm ei nen Jahr. und bci
151 Prozent l i egt i hre Normerfi l ung. Gl ei chzei ti g
knal l ten si e den Sel bstl <osten ei ns aufs Dch, dami t
di e um 11 Pr ozent her unt er mut en.
-
Ni cht Muskel -
protz spi el te dabei di e groe Gei ge. sondern um-
si chti ges, wohl geordnetes und wohl beti achtes Wgrken.
-
Ander s kommt man auch ni cht dahi n. an di e
4000 Laschenbol zen und nahczu 1200 Oberbau-
garni turen ei nzusparen.
Al so strei che getrost sol che Begl i ffe wi e Schuftcrei
und Knochenschi nderei . cl i e ohnehi n zum Wortschatz
der kapi tai i sti schen Ara gehti ren.
Setze dafr, da{3
di e Br i gade si ch besonder e' Ver di enst e bei m Ei nf hr en
'
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der Kl ei nmechani k i n al l en Gl ei sbauerbri gaden des
BKW erwarb. Und setze dafr, da di eses vorbi l d-
l i che Arbei tskol l ekti v al s fhrender Erzi ehungsfaktor
i nnerhal b der FDJ-Organi sati on des Werkes gi l t, da
von i hm ei ne mobi l i si erende Kraft ausgehi , di e si ch
auf al l e
j ungen
Kumpei i m BKW bertrgt.
-
Es war
di e Bri gade
,,Karl
Marx", di e i n i hrem
Betri eb
zur
Kompabewegung aufri ef und si e so befruchtete, da
di ese Bewegung bal d zur Tri ebfeder der gesamten
FDJ- Ar bei t wur de.
Es steht der Kompa auf sechzi g. Hei t es
j edoch,
di e ei ngegangenen Verpfl i chtungen erst 1.960 erJl l t
zu wi ssen? Das wren kei ne Jungsozi al i sten, wol l ten
si e si ch mi t der Voi l endung des sozi ai i sti schen Auf-
baues der Hei mat Zei t l assen.
Das Morgen wi rd schon zum Heute, besi nnt si ch ei n
ganzes
Vol k sei ner Kraft. Aber sozi al i sti sche Kraft
i st kei n summari scher Begri f{; si e wi rd vi el mehr ver-
krpert i m bewuten Schaffen j edes
ei nzel nen. Erst
recht, wenn 18 Jungen i n ei ner Bri gade wi e Pech und
Schwefel zusammenhal ten. Und gemei nsam zupacken,
Ergo: Das, was bi s 1960 zu l ei sten i n i hrem l (ompa
ei ngetragen wurde, i st
j etzt
schon i n al l en Punkten
erfl l t.
Fakten: 220 000 DM berwi es di e Bri gade auf das Konto
Junger Sozi ai i sten. Si e stel l te auerdem i m. NAW
10 000 Zi egel stei ne her und l ei stete 2000 frei wi l l i ge
Aufbaustunden. ?35 davon i m Betri eb. 1265 fr di e
Landwi rtschaft. I)en Genossenschaftsbauern i hrer
Paten-LPG hal fen di e
j ungen
Industri eartrei ter. Ni cht
nur i n Er nt eei nst zen; Ri nder of f e4st al l , Mai ssi l o, ei nc
Strae, Kanal und Lagerraum si nd i hr Werk.
Brci erl i che Hi l fe charakteri si ert den sozi .rl i sti s(hen
Menschen, Noch mancher hat es zu begrei fen. Di e
Jungen der Bri gade
,,Karl
Marx" Iehren di ej eni gen, di e
si ch noch ni cht vom persnl i chen
und al l zu ego-
i sti schen Ich zu trennen vernrochten,
.wi e
man ber
den ei genen Schntten spri ngen kann, um zum sozi a-
l i sti sc' hen Wi r zu kommen: Al s i hre Kumpel vom
BKW Grol <ayna durch Katastrophenfal i i ns Hi nter-
treffen geri eten,
l achten si e si ch ni cht etwa schaden-
froh i ns Fustchen, wei l si e dadurch vi ei l ei cht auf
ei nen besseren Pl atz i m
' Wettbewerb
rutschen konn-
ten. Vi el mehr gi ngen si e hi n zu den Freunden i n Gro-
kayna und stel l ten si ch an i hre Sei te, di e Schden zu
besei ti gen, Di e ganze Bri gade fr vi er Tage, um erst
mal das Argste zu berwi nden.
Das si nd ruhmeswrdi ge Taten der 18 Jungen. Nur
ei ni ge aus der Bi l anz ei ner Bri gade Junger Sozra-
l i sten si nd es, doch schwergewi chti g. genug, um ci i e
Kompgnadel nach vorn zu rcken.
-
Dmi t fr unse-
ren Staat das sozi al i sti sche Morgen berei ts zum Heute
wi rd. Und dafr errang das Gi ei sbauerl <ol i ekti v
.,Karl
Marx" i m BI(W Mchel n den Ehrenti tel
,,Hervor-
ragende Jugendbri gade der DDR"!
Si e haben di ese Auszei chnuns verdi ent!
ff
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L I SA SCHI RMER
blickte irn lnstitut
l r ongewondt G Rodi ockt i Yi t t
in Leip:ig hintsr . . .
Bl i (k i n den modernen Unterri (h-
r qum f r Rodi o- Chemi e i m I n5t i t ut l r
ongewondt e Rodi ookt i yi t t i n l ei pr i E,
Hi er
qbsol vi er en
di e Di pl om- Phy: i ker
Edmund Suchke ( l i nks) und Wer ner
Ehr l i cher ( r e( ht s) ei nen vi er wchi gcn
l sol openkur s, Nqch Rckkehr i n i hl e
Bet r i ebe knnen si e dqnn di e
j ngst en
Er r ungenschol l en
quf
di esem Gebi et
er f ol gr ei ch und gef ohr l os onwenden.
Ei genbou de5
l 6st i t ul s i st ouch di et er
vol l qut omot i si er t e Gqmmqr i nt i l l ot i ons-
spektormeter mi t Progromm5teuerungl
der r um Anol ysi er en r odi ookt i yer 5ub.
l t onzen di ent . Recht s Dr . Br unner ,
l i nks Not i onol pr ei st r 9er Pr of . Wei ,
I ei t e. des l nsl i l ut s.
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Mi t gari ngen Akti vl ttan konn hi nter rol .
on ou3 l l Pfund rdrweran strahl ani sol i e.
renden Bl ei burgcn goorboi l et wcrdcn, Li nkr
ertennen wi r ci nen Pi petti aroppqrot,
Stidrproba mit dcm Ouontofon VAJ.OI,
clncm hondlidren Prlifgcrt sur d.m VEB
Vokutronik, wcldrcr Obcrqnt Dr, Morczck
dan roforti g.n Norek ermgl l dr! do fl l r
rsi no mdi ri ni rdr.tcdrni rdrs A33i 3tnti n
Mori c-l ul sc Gl unart kei nc Strchl ungs.
gcfhrdung vorliegt. Sia trgt ouBerdem
om Montel rur Sel brtkontrol l c dos kl cl nc
DoslrmeBgcrt.
Durdr Pi ocryl tdrci bc und El cl mou.r doppGl t
tarclrllEt, dorlcrt dlc ncdhlnir.tech.
nildrc Asirtentln lrmgord Honra hintcr
dan lcotopcmbrug dh rodiosktiv.n Pr.
porqla, dl. tll. dl. Pstient.n drr lrotopen.
obt i l ung dcr Unl verrl l ts-Rnl gani nrti tutr
l sl prl g bcrti mmt tl nd,
l l tas
i st ei n Mi l l i onstel , was ei n Bi l l ,i onstel Ampere? Fr den
l f
Lai en ei ne unvorstel l i bar wi nzi ge el el <tri sche Stromstrke
-
fr
,den
Kennphysi ker ei n unentbehrl i ches Hi l fsmi ttel , um durdr
fei nste Wrm' emessungen
' den
Grad der Radi oakti vi tt natrl i cher
und knstl i ch akti ver Prparate festzustel l en. Ei n sol ches Labor
fr Mi krokal ori emetri e nahm krzl i ch i n Lei pzi g sei ne Tti ,gkei t
auf, wo am Ranl de
,der
Stadt i n di esem Ja,hr der Bau d,es Insti tuts
fr angewandte Radi oakti vi tt mi t vi el en. i n rder DDR ei nmal i gen
Spezi al l abor,s beendet wi rd. Zu i hnen zhl t das von Herrn Dr.
Lei stner gel ei tete Labor fr Absol utmessungen. Di ese Abtei l ung
hat schon
j etzt
i nternati onal es Ni veau errei cht.
Etwas ei genwi l l i g si eht der Ba' u aus; hohe Gl asfenster, di e
schattenl oses Li cht i n di e Rume l assen. ber dem Ei ngang ei ne
i nteressante grofl chi ge
Mosai karbei t. Si e stel l t auf der ei nen
Hl fte di e El emente Feuer, Wasser, Luft und Erde i n der rnytho-
l ogi schen Au{fassung der Gri echen dar, auf der anderen Hl fte
sti l i si erte Kernspal tungsprozesse.
Sdr ut z der Umwel t . . .
Und noch etwas fl l t an dem neuen Insti tut auf. Das si nd di e
bal konhnl i chen Uml ufe, di e auf
j eder.
der vi er Etagen auen um
ei nen ganzen
Gebudefl gel heruml aufen. Di eser Tei l des Insti tuts
enthl t
j ene
chemi schen Laboratori en, i n d,enen mi tverhItni smi g
starken radi oakti ven Prparaten geanbei tet
wer.den mu. Di e
Rume si.nd von 80 cm stanken Betonwnden umgeben und lr den
Besucher nur ber di ese Auenuml ufe betretbar.
Mi t den starhen Betonwnden al l ei n i st dem Umwel tschutz noch
ni cht Genge getan. Di e Abl uft des Gebudes mu sorgl l ti g
gefi l tert
werden. Das radi ochemi sche Arbei ten bri ngt aber auch
zahl l ose A,bfl l e i n mei st fl ssi ger Form mi t si ch. Enthal ten di e
Abws,ser wertvolle oder gefhrliche
Isotope, so werden si,e irn
surefesten Stahl - oder Stei nzeugbehl tern gesammel t,
chemi sctt
aufgearbei tet und so wei t ei nged,mpft, da si e wi eder Verwendung
finden knnen. Auf atrle Flle gelangen
die
"A.hwsser
exst nach
restl oser Entfernung al l er radi oakti ven Substanzen i n di e Kanal i -
sati on.
... und der Ml tarbei ter
So vi el fl ti g wi ,e das Akti vi ttsni veau, di e Strahl enart und di e
Strahl ungsenergi e der Isotope, mi t denen i n ei nem so gro
ange-
Iegten Institut gearbeitet
wird, so versdriedenartig mtissen auch
di e Manahmen und Materi al i en sei n, di e
j eden
der l B0 NIi t-
arbei ter vor ei ner Verseuchung schtzen. Grund,stzl i ch si nd i n
al l en La ors ganz gl attfl chi ge
und fugenl ose Tren, Fenster,
Wnde und Fubden zu fi nden rni t ei ner unter Putz gel egten
Instal l ati on. Denn di e l angl ebi gen Isotope sammel n si ctr durch
ni edergeschl agenen Dunst und Staubabl agerungen l ei ctrt an unzu-
gngl i chen
Stel l en an und fhren zu ei ner permanenten
i m Raum
verstreuten Strahl ung, di e den bekannten O-Effekt der Zhl -
gerte
beei nfl ut und gesundhei tl i che
Schdi gungen verursachen
kann.
Groraumboien
Ei nes der neusten Ei nri chtungsel emente
ei nes Insti tuts, i n
,dem
mi t radi oakti ven Substanzen geanbei tet
wi rd, si nd di e hei en
Zei l en oder, wi e man si e auch nennt, di e Groraumboxen. In i hnen
k,nnen hinter Piacryl- und PVC-Verkleidung sowie sta,rken
Bl ei schutzwnden sel bst radi oakti ve Metal tre gesgt, geschl i ffen
un' d pol i ert werden, ohne da der Ausfhrende durch den gefhr-
l i chen Staub bel sti gt wi rd.
Da di e Aufnahrne radi oakti ver Stoffe besonders fr di e Atmungs-
organe gefhrl i ch
i st, bedarf es fr
j eden
Arbei tsgang mi t akti ven
Prparaten ei ner Sdrutzvorri chtung, mi t deren Hi l fe di e Atmo-
sphre ber den zur Verarbei tung gel angenden,
Isotopen von der
Ateml uft getrnnt
wi rd. Dazu di enen di e Abzge und Isotopen-
ksten, di e wi r heute i n
j edem
Isotopenl abor fi nden. Ledi gl i ch
Materi al i en mi t geri ngen
Akti vi tten gestatten
das Arbei ten
hi nter ei nfachen Bl ei burggn. Man kann si e si ch aus b0 mm starken
strahl eni sol i erenden kl ei nen tsl ei stei nen zusammensetzen, von
denen
j eder
etwa 6,5 kg wi egt. Frei l i ch si nd auch hi er fr al l e
Arbei tsgnge meterl ange Grei fer und
pi petti erapparate
nti g,
denn der Laborant darf ni cht mi t den Armen hi nter di e Bl ei burg
grei fen.
Der Umgang mi t di esen
,,knsi l i chen Hnden,, erfordert
natrl i ch ei ne gewi sse
bung und Gedul d.
Im
-Zusa,mmenhang
mi t den vi el en Abzgen und Isotopenksten
mute bei m Aufbau des Insti tuts auch das Be- und Enl l ftungs-
431
-
Oberorrt Dr. Moruak tortet mi t dem Sri nti l l oti ons-
rhl er di e Si l ddrsa der Pcl i enti n ob. Dos i n der
Silddrsc ongarolerl ottive Jod sendet Strohlen
ous, di e i m Zhl rohr Stromst6e Gneugen. Di e l mputse
librkogen si out ein Mcger1.
.tompl i ri rtn
Megerte, di e fr dos ,Arbei t6n mi t rodi ookti ven l rotopen nti g si nd,
und werdn i n dem Lei pri ger Insti tut von den Wi ssenrchqttl ern, Asri stenten und
setbst gebout. Hi er sehen wi r den Assi stenten fr dqs Prol ti kum, Di pl om"physi l er
bei m Zusqmmenbou ei nes ei nfoen duqdi schen Unl er5eers l r rodi ophysi l o.
pr obl em gel st
wer den. Di e Abzge wer den j a
bekanni l i ch mi t
mot or get r i ebenen Exhaust or en ent l f t et . Si e ent nehmen den
I - abor r umen j edoch gr oe Luf t mengen, und zwar dur chschni t i l i ch
den zehnf achen Raumi nhal t pr o St unde. Al so muI J st : i ndi g er -
wr mt e und kl i mat i si er t e Fr i schl uf t al s Er sat z f r di e ent nommene
Rauml uf t dur ch kl ci ne f f nungen i n den Wnden zugef hr t
wer den. Ohne di esc mechani sche Fr i sc' hl uf t zuf hr ung wr ci e der
Raum nach kur zer , Zei t ausgepumpt sei n.
Tr ot z di eser und vi el er ander er Schut zmanahr nen t r gt
j l l cl er
Mi t ar bei t er zur Scl bst kont r oi l e ei n kl ei nes Dosi sme[ j ger t , das
ei nen Fi l m ent hl t . Ef wi r d &i l e vi er Wochen zur Ant wi ckl ung i n
den VIIEI Agfa Wol fen geschi ckt.
Radi oahti ve Strahi en besi tzen
bekanntl i ch di e Ei genschi tft, Fi l mmateri al zu schwrzen. Wrde
ei ner der entwi ckel ten l ' i l me unvorsc' hri ftsmi ge Schwrzungs-
grade
aufwei sen, ml Jte di e Arbei tswei se i n dem betreffencl en
Labor berprft werden. Und zum soforti gen N:rc' hwei s, da fr
den Labor ant en kei ne St r ahl ungsgef hr cl ung vor l i egt , di ent
schi i el i ch noch das
Quantafon VA-J-OI, ei n handl i ches
prfgert
aus dem VEB V;rkutroni k, das ei n,en Gei ger-Ml l ,er-Zhl er
al s
St r ahl ungsempf nger besi t zt . Di e I mpul se knnen dur ch ei nen
Mi ni at ur kopf hr er wahr genommen wenden. Er hht si ch di e I nt en-
si tt der vorhandenen R<i ntgen-Ga,mma- oder Betastrahl en. srr
st ei gt auch <i i e Zahl der I mpu1se.
Isotope fr di e Medi zi n
I ) i e . Auf gaben di eses I nst i t ut s si nd sehr vi ei f l t i g. Ei ne der von i st
di e pr akt i sche
Ausbi . l dung von St udent en f r
physi k
und Chemi e
sowi e l { ochsc' hul absol vent en, di e ber ei t s i n cl er I ndust r i e t t i g
si nd. I ) enn di e Anwendung r adi oal <t i ver I sot ope er f or . der t neben
dem Bau der daf r ni , : i gen Ger t e spezi el l ausgebi l det e Kadr - r ,
di e mi t den akt i ven Pr par at en umzugehen uncl di e Si cher hei t s-
vor schr i f t cn ci nzuhal t t r n wi ssen.
Schon heut e, da wi r den Gi gant At om ger ade
er st zu mei st er n
begonnen haben, wi r d al i ei n i n der DDI i bel et i t s an mehr : r l s
hunder t St el l en mi t r adi oakt i ven I sot open ger bei t et .
Mi t I { i Ue
i hr er St r ahl en ver f ol gen wi r bi sher ver bor gene Wege ci er Nat ur .
st el l en u' i r di e i nner e St r ukt ur und Abnut zung von Wer l <zeugen,
Maschi nent ei l en oder Hochof enwnci cn f est und beobacht en wi r
den Stofl wechsel von Menschen, Ti ercn unc' l
pfl anzen.
Von di esen
vi el f i t i gen Anwendungsmgl i chkei t en
sei hi er nur ei n Gebi et ,
nml i c.h di e Medi zi n, herausgegri ffen.
I mmer mehr und er f ol gr ei cher wendet di e medi zi ni sche Wi sson-
schaf t r adi okt i ve I sot ope f r Unt er suchungen uni d Behandl ungen
an. Ver schi edene Kl i ni ken der DDI I r i cht et en ber ei t s r adi oal <t i ve
Abt ei l ungen ei n, i n denen manche Kr ankhei t en f r her und genauer
di agnost i zi er t wer den knnen al s mi t den bi sher bl i chen Met ho-
den. I m Rnt geni nst i t r r t des Uni vcr si t t sl <l i ni kums I - ei pzi g bei -
spi el swei se f hr en Ober ar zt Dr . Mor czck uncl sei ne Mi t ar bei t er sei t
Ende 1958 Tcst c mi t Radi oj od, Radi oei sen, I l adi ohal i um, Radi o-
l <upf er und ba} d auch mi t l l aCi ogol d dur ch, um di e l . t i gl ( ei t cl er
Sc' hi l ddr sc und ander er C) r gane zu ber pr f en oder bsar t i ge
Geschwul st e zu 1<l l <al i si er en. I ) er Pat i ent er hl t ei ne hi nt er dem
Abzug zubei ei t et e l ' l ssi gkei t mi t ganz ger i ngen
und kci nswegs
schdl i chen Mengen r adi oakt i ver Pr par at e zu t r i nl <en unr l l cgt
si ch dann mehr mal s i nner hal b ei ni ger Tage unt er den Szi n-
t i l l at i onszhl er , mi t dessen I I i l f e das i n den Or ganen anger ei cher t c
st r ahl ende. Pr par at
nachgewi csen wer den kann. Di e so er hal t enen
Mewer t e geben
dem Ar zt Auf schl u ber di e Ar t der Fl r kr an-
kung. Vor kurzem begann Oberar:zt I)r, Morczek cl i e tsel .randl uns
ei ni ger Kr ankhci t en mi t Radi oj od und l l adi ophosphor , unci zwat i
ci ne Schi l ddr sen- und ei ne Bl ut er kr anl <ung. I ) i ese Behandl ung
i st schonender und r _r f t wi r ksamer al s ei nc Oper at i on oder di c
Ri j ntgenthcrapi e.
Wcnn s; ch uns heut c mi t
j cdem
Tag neue Per spckt i ven auf cl i esem
Weg er i l f { nen t : ncl wi r auf vi el en Gebi ct en der anqer vandt er n
] l adi oakt i vi t t cl cl n Vor spr ung dcr Sowj ct uni on, der USA, Engl ands
und Fr anl i r ei chs oi nzuhr : l en bcgi nnen, so hat das neuc. I nst i t r : t
von Pr of essor Wr : i f l i n Lei pzi g ent schci denden Ant ei l dar an.
Na dem Ei nnehmen des ukti yn PrporoteJ wefden di e Ausschei dungen dee
poti enten
gesommgl t und i n ei ner 60 tg rdrweren uni versql bl ei obschi rml qmmer (l i nks hi nten; vor
umgebngsstrohl en gercht:r, um fel qti y genou messen zu tnnen, wel cher Antei l des
gGgebenen Rddi oj odi i n ei nem besti mmt.n Zei troum ousgescl i eden wi rd.
Aus der Sowjetunion
Dos Gesomtvol umen der chemi schen Pro'
dukti on der UdSSR sol l entsprechend der
Zi el setzung der Si ebcni ohrpl ones bi s 1965
ouf fost dos Drel focho stel gon, Di Her'
stel l ung von Kunstfosern wi rd dobel ouf
mehr ol s dos Vi erfochc, von Pl osten und
Hsrzen ouf fost dos Si ebcnfoche erhht.
35 Mi l l i onen Tonnen Ml ner ol dnger wi r d
di c chemi sche l ndustrl e dor sowj eti schen
Londwi rtsdroft 1965 zur Verfgung stel l en'
l m ver gongenen Johr wur den 12 Mi l l i onen
Tonnen Dngesol zc pr oduzi ar t .
Di e Erdl frderung der Sowj etuni on wi rd
i m Johre 1965 mi t ?30 bi r 240 Ml l l i onon
Tonnen ouf bcr dos Doppel t e, dl e Go-
wi nnung und Er : eugung von Go! mi t
150 Mi l l l or den Kubl km. t er n ouf dos Fnf '
toche gesti egsn scl n. Von 1953 bl s 1958
wurde dl e Frdcrung von Erdl sdron ei n'
mol mchr ol s ver doppcl t . Si c wudt s von
52 Mi l l i onen Tonnen l m Johr e
' 1953
ouf
113 Mi l l i onen Tonncn i m Johr e 1958 on.
Sowlctircr 100-Tonncn.Tonkrr out Plottn
Ei n 100-Tonnen-Tonkar, dessen Rumpf und
Aufbouten vol l stndl g ous Pl osten bestehen
sol l en, sowi e ai n gl ci chortl gec Motorsi tf
fr 50 Possogi ere werden gegenwrti g i m
Zentrol en Konstruktl onsbro dcr sowj e'
ti schen Bi nnenfl ott. entwl c| (Gl t,
Chi no
Bei 32 wi chti gen Industri e-Erl eugni ssen wi rd
di e Pr odukt i on von 17 Wor enot t cn I n
di esem Johr um bi r 50 Prozcnt gestei gert
werden. Oos si nd Rohcl ssn, Stohl , Roh| ,
Schwefel sure, Kunstdngcr, Antl bl oti ko,
Ausrstungen fr dl e Stromencugung,
Lokomoti vcn, Gtcrwogcn, Trol toran, Erntc'
kombl nes, el ektri sche Droschmosdl i nen,
Moschi nen und Motoren, Boumwol l spl nn-
moschl non, Ausrti stungen ft dl d Popl cr-
hcrstal l ung, Ausrstungan fr Zuderroffl nc-
ri en und Zudcr.
Di e Zohl der i n di er cm Johr i m Bou ba'
fi ndl l chen barpl onml gen Proj cktc be'
trgt Insgesomt 1092. Dozu gohrcn 5l
Betrl ebc dcr Ei sen- und Stohl l ndurtrl e, 33
Betrl cbe l r di e Verorbcl tung von NE-
Mctol l cn, 154 Mocchl ncnboubetri cbe, 164
Kroftwerl e, 83 Kohl enbc;gwerkc, 19 Erdl '
frderonl ogen und Rotfl ncrl en, 53 Cheml e-
Aktuel I e
bet r i ebe, 105 Wer ke f r di e Her st el l ung
von Eoustoffen und di e hol zverorbei tenden
Bet r i ebe. 161 Bet r i ebe der Lei cht i ndust r i e,
28 Proj ekte der Wosserwi rtschoft und
500 000 Ki l omet er neue Fer nbohnl i ni en,
Doppel gl ei se, I ndust r i ebohnen und Son-
der l i ni en f r ver schi edene Bet r i ebe.
Polen
Pol ni sches Cheml epr ogr omm
Di e Chemi epr odukt i on Pol ens sol l sl ch bi s
1965 mehr ol s ver doppel n' Von 1960 bi s
1965 sol l en etwo 20 neue Chemi ebetri ebe
und 230 ncue Pr odukt i onsobt ei l ungon bei
ber ei t s best ehenden Bet r i eben er r i cht et
weroen.
Tschechoslowokei
Di e Chemi epr odukt i on der CSR sol l bl s
1965 gegenber 1957 um
' 150
Prozent ge-
st ei ger t wer den. 1961 begi nnt der Bou der
Er dl l ei t ung ous der Sowi et uni on i n di e
Tschechosl owokei . Auf der Bosi s des so-
wj et i sdr en Er dl s wi r d ei ne umf ongr ei e
Pfodukti on von syntheti schem Phenol sowi e
versi edener synthel i schcr Werkstof{e und
synt het l scher Foser n wl e Si l on und Kopr on
o ufgebo ut,
Drcnwcbrthl c l i l r Chcmi cforcrn
l i ef er t di e SR i n der nchst en Zei t on
di e Sowj et uni on. Ei ni ge Model l e wur den
bcrei ts i n ei ner sowj eti schen Sci denweberei
er pr obt . Di e neuen Dsenwebst hl e, ni t
denen vor ol l em Kopr ongewebe her gest el l t
werden sol l en, zei chnen si ch durch wei t-
gehende Ger uschl r ei hei t und ger i ngcn
Stromverbrouch ous, Bi s 1949 wor di e OSR
noch ouf di e Ei nf uhr wi cht i ger Text i l '
mosl nen ongewi esen.
Aus der Deutschen
Demokrotischen Republik
Am t . Moi wur den i m Kombi not , Schwor ze
Pumpe" i m Probebetri eb di e ersten Bri ketts
und der erste Strom erzeugt. Di e Brl kett-
f obr i k West wi r d om 1, - Sept ember
ei nen
Monot vorfri sti g i n Betri eb genommen
wer den, Si e wi r d bi s zum Jqhr esende
7@ 000 t Bri ketts
produri eren,
700 000 t Nornolcorbid
wi r d di e Cor bi df obr i k des VEB Chemi sche
Wer kc Buno i m Johr e 1961 or zeugen. Gegen'
wr t i g si nd i n der Cor bi df obr i k ocht Hoch-
l ei stungsten i m Eetri eb, 1965 werden zwl t
Ofen mi t ei ner Bel ostung von 4,| 1 MWh
orbei ten.
P.rl onl l ott. ohol l
Di c Forschungsgemei nschoft des VEB
MI NOL i st doboi , f l cxi bl e Kunst st of { behl t er
fr Trsi bstof{e mi t ei nem Fossungsvermgen
von 25 bi s 125 cbm zu ent wi del n, Juni bi s
Jul i sol l dos er st e Funkt i onsmust e. der
5ogenonnten Perl onfl otte i n 5ee stechen'
Di e wurstfrmi gen Gebi l de knnen i m
Worscr geschl eppt und !u wosser oder on
Lond gel ogert werden; ouch der Ei senbohn'
t.onsport l eerer oder gefl l ter Kunststoff-
hl l en wi r d i n Bet r ocht ger ogen.
.Florcltoa
hei t ei n ni chtgewebtes texti l es Fl chen-
gebi l de, dos von ei nem I ngeni eur kol l ekt i v
des Forschungsi nsti tuts fr Texti l -Technol ogi e
i n Korl -Morx-Stodt entwi cl el t wurde. Es
entsteht ous ei nem wottehnl i chen Foser'
vl i es, dos mi t ei ner Kunststotfl sung getrnkt
und dono moschi nel l obgepret, ge-
trocknet und kondensi ert wi rd.
"Fl oretto"
besi t zt ei ne hohe Spr ungel ost i zi t t und
gr oe Fest i gkei t . I n di esem Johr wer den
berei ts 350 m0 Ouodrotmoter ongeferti gt,
Di c Prcl ono-Anl ogc
i m VEB Kunstsei denwerk ,,Fri edri ch Engel s"
wi r d i m Johr e 1965 ei ne Johf esl el st ung von
' tO00O
t errei chen. Aus dl eser Fosermenge
l ossen si ch 19, 3 Mi l l i oncn Pul l over f er t i gen'
Di e Produkti on von Prel ono sol l wei tgehend
out omot i si er t wer den.
Unt cr d. r Bcr cl nung, Dedcr on"
wi r d uns knf t i g di e ol s , , Per l on" bekonnt e
Fose. i m Hondel begegnen.
Ei ncr dcr modarnttcn tl oti onren Arphol t'
wcrke
Europos l st i n Berl i n-Oberschnewei de i m
Bou, Dos Werk wi rd zwei Fertl gungsstroen
l r di e Pr odukt i on von Asphol t und Bl t umen-
spl i tt erhol ten. Es sol l voroussi chtl l ch noch
i m l ouf enden Johr di c Pr odukt i on ouf '
nehmen, Nocl r sei ner For t i gst el l ung wer den
j hr l i ch
55000 t Guosphol t und 12000 t
Bi t umenspl i t t dos Wer k ver l ossen.
Boubcgi nn i n Gubon noch 1959
Mi t dem Aufbou des vi ertgrten Chemi e'
foserkombi nots der DDR wi rd noch i n
di csem Johr i n Guben begonnen, Dos Wer k
i ol l i m vi erten Ouortol 1962 di c Produktl on
ouf nehmen.
Zurommang.rtcl l t our Informoti onttnotcri ol
- L$
i i o
433
Als sidr die Sonne ansdricht, trinter den Ofner Bergen
von Budapst zu versinken, treten dr {rngarische
Chefgeologe Dr. Ferenc Szabo mit seiner Assistentin
Ma.rgit Czeri und der sowjetisctre Leiter der inter-
nationalen
geologischenForschergruppe,
Professor Sem-
zew, aisdem Beratungszimmer in den Empfangsraum.
Dr. Szabo bleibt einen Augenblid< im Ti.irrahmen
stehen und bdrt abgespannt und berarbeitet auf die
anwes.enden Journalisten.
,,Meine
Damen und Herren", sagt er und hebt ein
wenig bedauernd die Sctrultern,
,,idr
habe leider keine
Zeit m,ehr, Ihnen hier an Ort und Stelle genaue Aus-
kunft ber die Ergebnisse der Bohrungen zu geben.
Professor Semzew und ich mtissen schnellstens zum
Flugplatz, denn in einer halben Stunde geht .unsere
Maschine nach Moskau. Ich mchte Sie destralb bitten,
da
'wir
die angesetzte Pressekonferenz a rf etwas un-
gew.hnliche
Weise whrend der Fahrt zum tlugplatz
durddhren." Und schon dem Ausgang zugewandt,
f,gt er noctr sdrnell hinzu:
,,Sctralten Sie die UKW-
Gerte in Ihren Wagen bitte auf Empfang.,, Damit
geht
er, gefolgt
von seiner Assistentin, dm
professor
un'd den anwesenden Journalisten, mit eiligen Schrit-
ten aus dem Raum. Nur eine Wolke
von Tabalrsqualrn bleibt zurd<,
tsnzt in d'en Strahlen der unter-
gehmden
Sonne.
Tibor Muncz, Sonderkorrespondent
der Prager Abendzeitung, ist der
letzte, der seinen Wagen ,besteigt.
Dr Autokonvoi hat sidr bereits in
Bewegung gesetzt, al.s
er den Motor
anlt, Langsam, kaum hrbar, rollt
Qer
graue
Wa.gen a,n, berwindet
mhelos die Urnebenhelten des aus-
gefahrenen
Wges und erreidrt die
andererl als sle auf die breite Be-
tonstrae am redrten Donauufer
einbiegen. Als ,der Journalist einen
Knopl am Arthaturenbrett bettigt,
dchiebt sidr das Verdech einer
Glaskuppel gleicfu gerusc]rlos
aus
dem Heclrteil ilber den flaclren und
bequemen Untr,bau des Wagens.
{3{
HOnST D: r Ar OWSr ( l
Dann sdraltet er die Steuerung auf Automatic, dreht
seinen sesselartigen Sitz in di entgegengesetzte Ridr-
-tu,ng
und legt Stenoblock und Bleistift auf einem
klinen Tisch zurecht. Das Tachometer zeigt bereits
220 km/h, als ein leises Knaclren im Lautsprecher den
Beginn der Ausfhrungen Dr. Szabos ankndigt.
,,Ich
will midr wegen Zeitman'geLs redrt kurz fassen", be-
ginnt
er.
,,Wir
haben in und um Dudapest sowie am
Balaton mit Hilfe rumnischer und sowjetischer
Geologen 63 Forsdrungsbohrungen in sehr
groe
Tiefen durctrgefhrt, von denen die letzten ,im Gebiet
der heien
Quellen
bei Budapest wotrl a,rn vielver-
spredrendsten sind. Das
geplante
Projekt eines
Wrmekraftwerkes,,6as seine Enef,gie ausschlielich
aus dem Endinnern bezieht, wird aller Wahrsdreinlich-
keit nach bei Vasvacz liegen, in der Nhe des Ortes,
den wir soeben verlassen,haben. Wir mssen nur noch
die Zustimmung der Internationalen Energiekommis-
slon in Moskau einholen, um mit dem Bau beginnen
zu knnen, Aber die gemessenen Werte lassen wohl
alle Eventualitten ausscheiden. Hier'also di.e genaun
Angaben: Im Normallall ni,rnmt die Temperatur
je
30-35 Meter um 1 Grad zu. Bei 3000 Meter Tiefe
wurden aber Temperaturwerte ermittelt,
.die
um etwa
24 Grad hher liegen als angenommen ist. In
8000 Meter Tiefe wunden statt der errechneten
235 Crad 350 Grad
gemessen,
bei 12 000 Meter statt
400 Grad 780 Grad. Bei einem Ternperaturabfall von
50 Prozent z. B. durch Hinzufhrung von Wasser bis
in 12 000 Meter Tiefe
,wrde
das eine Dampftemperatur
von rund 400 Grad ergeben, die ausreichen wrde,
Turbinen mit groer
Leistung theoretisch unendlich
lange anzutreiben."
Lngst haben die schnellen Stromlinienwagen der
Journalisten Budapest rreicht. Pfeilen gleich
ver-
teilen sie sictr am Kettenbrckenplatz in die verschie-
densen Richtungen. Weiln in wenigen Minuten die
Sondermasctrine nadr Moskau startet, werden bereits
di,e ersten Meldungen ber den Ather in alle Welt
eiIen,
Nicht viel mehr als .in nlm" Jahr ist seitdem ver-
gangen.
Der kleine Ort Vasvacz bei Budapest ist eine
,gigantische
Baustelle geworden.
Hier wird das Fro-
jekt
EWK I, das Erdwrmekraftwerk Nummer I,
Wirklichkeit. Nodr sind die Bauarbeiten an der Erd-
oberflche in vollstem Gange, aber schon wird gebohrt.
Auf den vorgesehen.en Tag gna,u
begannen die Botrr-
arbeiten in einem eigens liir diesen Zweck vorberei-
..,;.
j
'
i:i';!
.'::,;.:
teten 50 Meter tiefen Scha&t, tiber dem sich nun ein
riesiges Cerst erhebt, das der Landsdtaft ein neues
Geprge
gibt. Und darunter frit sich ein Grt in die
Tiefe. das mit den Bohrern herkmmlidter"Art nidtt
die geringste ,hnlidrkeit hat. Mil Hilfe hochfrequenten
Ultrascha,lls wenden die vor Ort auftreienden End- und
Gesteinssdrictrten pulverisiert, mittels einer Wasser-
sptranlage weEgesctrwemmt und an die Erdoberflche
gepumpt.
Ein einfaches Prinzip, aber seine Enwicklung
kostete harte Arbeit. Wochen- und monatelang hatte
ein deutsdres Ingenieurkollektiv, das von der Inter-
naionalen Energiekommission der sozialistischen
Staaten den Auftrag zur EntwicJdung eines derartigen
Gerts ,bernommen hatte, in den Entwicklungs-
arbeiten gesteckt,
komplizirte Berechnungen angestellt
und Hunderte von Versuchen durchgefhrt, um das
neuentwid<elte Gert fr die pnaktische
Anwendung
brauchbar zu madren.
Einen runden, I Meter starken, fast 100 Meter tiefen
Scha&t hat dieses Gert bereits in die Erde
getrieben.
Es hngt unmittelbar ,ber dern Baugrund. Ein groer
parabolartiger Spiegel rotiert in sidr stndig wieder'
holen'der Weise daran, als taste er mit seinen Str'ahlen
den Boden ab, Vier Mensdren arbeiten in diesem
Stollen: der leitende Ingenieur Klaus Felder, der unga-
risdle Tchniker, der sdrerzhaft Laci
genannt
wird, ein
Geologe'und ein Hy.drotedrniker. Im Grunde genom-
men ilberwachen sie nur die Fu'nktion des Aggregats
und der llump'nlagen. Der kleine schwarzhaari$e
Tedrniker, der seit einiger Zeit recht sclrweigsam an
dem Gert gearbeitet hatte, trnterrbridrt seine Ttigkeit
fr einen Augenblick.
,,Genosse
Felder, wir haben
soeben die l00-Meter-Grenze erreidrt", und nidrt
ohne Stolz fgt er trinzu,
,,zwei
Tage vor der Zeit."
,,Danke,
Laci, stell,en Sie das Gert ab. Ich dadrte,
da8 wir noctr sdrneller sein wrlden." Fr einen Augen-
blidr erlischt das Leudrten in den Augen des Ungarn,
dodl er versteht die Probleme, an denen der Ingenieur
arbeiet. Das Gert soll noch besser als bisher arbeiten,
Aber schon kommt er auf ein anderes Thema, um
Fetrder abzulenken: ,,Gehen Sie heute abend mit zum
groen
Erfrnungsball im neuen Klubhaus?" Erwar-
tungsvoll blickt er auf
.das ,abgespannte Gesidrt des
Ingenieurs.
,.Ich
wei es noch nicht genau; eigent-
lich...", er berlegt einen dugenblick,
,,eigentch
habe
ich im Labor zu tun..' Er streicht sidr mit cler flachen
Hanl tlber die Stirn, als wolle er eine trben Ge-
danken wegwischen, und macht seine Eintragungen
in das Ar,beitsbuch.
Klaus Felder steigt langsam die Stufen zum Dispatdler-
turm empor. In dem vllig glasverkleideten
Raum,
den er kurz daraui betritt, beflnden sidr eine Vielzahl
von Gerten
,un'd
Kontrollpulten, die
jederzeit
tlber
die Vorgnge auf dem Baugelnde Aufschlu geben.
,,Guten Abend, Genossin Marja", begrt er die llu-
mnin, die am Schreibpult sitzt und freundlich seinen
Gru erwidert,
,,madren Sie nidrt auch Feierabend?
Heute wird doch nirgends gearbeitet,
alle gehen
zum
Erffnungsball." Die
.Frau
zudrt ein wenig bedauernd
die Schultern.
,,Es
mu doch wenigstens einer ber das
Wohl und Wehe der Anlage wadren, Genosse Felder.
Es w,ird
ja
nicht der letzte Ball sein. Aber enschul-
digen Sie mich
jetzt
bitte, ich mu die Anlage ber-
prfen."
Klaus Felder tritt an die Sctreiben und lt seinen
Blick ruhig in die Runde wandern. Wie hat sich doch
in der kurzen Zeit rtrier alles verndert, Die Funda-
mente fr die groen Turbinenhallen sind bereits ge-
Iegt, und die Khlaggregate, deren Entwid<lung und
Bau tschechische Ingenieure und Techniker bernom-
men haben,
,stehen
kurz vor
jhrer
Fertigstellung, ,Eine
Zweigbahn, die eigens fr dieses Bauobjekt gebaut
wurde, bringt stndig 'die notwendigen Materialien
und Maschinen aus den versdriedenen Lndern heran,
Und die so widrtigen Rohre, die von einem Uraler
Edelstahlwerk geliefert werden und praktisch
da8
Wasser nach der Fertigstellung deS Kraftwerkes in die
Tiefe leiten, werden von dem hohen Geri.lst aus, das
sich unmittelbar ber d,em Schadtt beflndet.' mittels
starker Elektromotore in die Erde getrieben
und an
den Nahtstellen versdrweit.
Die Augen Felders haben einen etwas vertrurnten
Ausdruck bekornmen. Ein sdrnes, ein gigantisches
Pro-
jekt,
denkt er. Mit vereinten Krften wird hier ge-
ar,beitet, und er ist stolz, da er dabeisein kann.
Als Felder das festlictr erleuchtete und geschmckte
Klubhaus betritt, wind schon tchtig getanzt.
Einen
Augenblid< bleibt er verwirrt im Eingang stehen.und
blidrt ratlos in das buntbewegte Treiben friihlidrer
Mensdren. Wre nicht der Bauleiter Karynow auf-
getaucht, er htte kehrtgemacht und wre ins Labor
gegangen.
,,Kommen
Sie, Genosse Felder. an unserem
Tisch ist noch Platz." Er zieht ihn mit sich davon.
,,Darf
idr bekannt madren?.'
,,Ist
nit ntig, Genosse
Karynow, wir kennen uns bereits von der Arbeit im
Schacht her. Guten Abend Margit.,,
,,Ich
habe Sie lange nicht zu Gesidrt bekommen, Klaus.
Sie arbeiten zuviel auerhalb der Arbeitszeit. mein
Lieber." Sie droht schelmisch mit dem Finger und
ladrt dabei ber das ganze
Gesidrt. Klaus wird ein
wenig verlegen. Er errtet. Die hbsctre Assistentin
Professor Szabos verwirrt ihn. Der Bauleiter bemerkt
es und versucht Abhilfe zu schafren.
,,Tanzen Sie,
Felder, Sie brauchen doch nur zuzufassen:.. Die Nhe
des Mdchens verwirrt ihn noch mehr als vonher. Sie
tanzt ausgezeichnet, und er gibt sich alle Mhe, ihr
nicht auf die Frle zu treten.
-
Wie ein Pfeil schiet der Wagen ber .das breite
Betonband dahin. Margit Czeri und Klaus Fetrder
haben sich zu einem Autoausflug
getrofien und fahren
nun dem Plattensee gntgegen,
,,Eigentlich
ist das doch
eiri herrlidres Gefhl, an unserem Projekt mit-
zuarbeiten. Vor einem Jahr, als wir mit ProfessorKronen
zusammen in den Entwicktrungsarbeiten fr unser Ge-
rt stecl(ten, habe idr nidrt einmal im Tra,um daran
gedadrt." Klaus Felder, der bequem in ,seine'rn Sessel-
stuhl sitzt, hat den Kopf ein wenig zur Seite
geneigt
und betradrtet, whrend er spridtt, das Gesicht der
Assistentin.
,,Vor
einem Jahr hatte ic:h gerade mein
Studium hinter mir, und Professor Szabo hatte midr an
sein Institut berufen. Ja, und dann
ging
alles sehr
schnell. Das Projekt wurde akut, und die Forschungs-
bohrllngen begannen, und ich bin praktisc} mit hinein-
gerissen worden, ohne das es mir redrt bewut wurde."
Eine Weile fahren sie sdrweigend ' dahih. Jeder hngt
seinen Gedanken nach. Doch die Stille wird pltzlich
unterbrochen.,,Achtung, Ingenieur Felder, Adrtung,
Ingenieur Felder. Hier ist die Dispatcherzentrale
Vasvacz. Sie werden dringend an der Versuchsanlage
Turm II erwartet. Wir bitten Sie, auf sdrnellstem Wege
zurd<zukehren." Klaus Felder ist so Verblfit.ber
den
pltzlidren
Anruf von def Baustelle, da er sg-
gar verglt, die Antworttaste zu drcken und sidr zu
melden,
,,Hier
ist der Wagen von Ingenieur Felder",
antwortet Margit sdllielich,
,,wir
haben verstanden,
Ende, "
Am Turm II wird Felder gleich
nach seiner Rckkehr
von dem tscheQoisdren Ingenieur Czapak empfangen,
der ihn an das gerade erst montierte zweite Ultrasdtall-
gert
fhrt, auf dem ein Zettel mit einer kleinen
Skizze und einigen Zahlen liegt.
,,Entschuldigen
Sie,
Genosse Felder", sagt der Ing' enieur,
,,aber
morgen
sollen hier die Arbeiten beginnen, und iclr habe mir
berlegt, da wir das Gestein nidrt nur pulverisieren,
sondern a,uf kaltem Wege verflssigen sollten, Hier sind
meine ersten Berechnungen dazu. Ich hofre, da sie
sich, grob genommen,
bei den versuchen besttigen
werden," Der
Junge
Ingenieur Olmar Karsten, Felders
Freund, ist inzwischen hinzugetreten, nimmt seinen
Mestab und berprft ein Ergebnis nadr dem anderen.
Ab und zu sdrtittelt er mit dem Kopf, nickt dann a er
doch zustimmend. Die ersten Ver.suche werden durch-
gefhrt. Aber die Berechnungen wenden nicht besttigt.
,,Vielleicht
g.tbt es irgendeine Ungenauigkeit am
Gert, die bisher nictrt auffiel, weil wir das Gestein
nur pulverisierten", meint Klaus Felder sdrlielibh.
,,Gehen
wir hinber zum Elektronenredlner und be-
rechnen noch ei.nmal
genauestens
die
periodisdren Ver-
nder,ungen der Frequenz." Kurze Zeit darauf .surrt
wieder das Aggregat.
,,So,
los, Jungens, ich glaube, wir
ha,ben's", meint Kansten und bettigt einige Hebel am
Gert. Kaum mehr als zwei Minuten wirken die Sdall-
wellen auf das pulverisierte Gestein, als es endlidr in
sich z.usammenfllt, dunkel und flssig wird.
Fnf Tage und Nchte, fast ununterbrochen arbeiten
zwei Ingenieurkollektivs in Schacht zwei; die beiden
deutschen Ihgenieure Olmar Karstn und Felder unter
der Leitung von Professor Kronen und eine Gruppe von
rumnischen und sowjetisdren Gieern, Sdrmelzern
und Formern. Whrend in Sdradrt I das Ultrasdrall-
gert
sidr Meter um Meter in die Tiefe frit, das Ge.
stein pulverisiert
und mit Hilfe von Wasser an die
Erdoberflche pumpt, arbeiten die deutsdren Forscher
an der Vervollkommnung des zweiten Gertes nadr
den BerechnunEen des tschechischen Kollegen, Bei den
ber hundert Versuchen, die die Ingenieure inzwischen
durchgefhrt haben, hat sich herausgestellt, da nidrt
jedes
Gestein bei
gleidrbleibendem periodischem
Weclsel der Schallfrequenz auf kaltern Wege
ge-
schmolzen, sondern im Hchstfalle nur pulverisiert
{36
w,ird. Das Gert mu. soll es voll und universal ein-
satzf.hig sein,
jede
Erdsdricht verflssigen. Am Morgen
des sechsten Tages endlidl ist die Arbeit geschafrt. Ein
Medranismus, der einfadr zu handhaben ist, wird
je
nach der Hrte des Gesteins so eingestellt, da er die
Frequenz der Sctrallwellen in dem Mae steuert. da
sie alle auftretenden Gesteinsmassen verflssigen.
12 Minuten betrgt die Flssigkeitsdauer. In diesen
l2 Minuten ist es mglich, ein Rohrsegment zu
gieQen,
das die Verwendung von Stahl, so wie er
:bis-
her bei der Verkleidung des Sthachtes verwendet
rvurde, berflssig madlt. Die Sdrmelzer und Former,
die in gleichem
Mae angestrengt gearbeitet
hatten,
hatten ein Formsystern entwidrelt, das die Verwen-
dung von flssigem Gestein an Stelle der Stahlrohre
ermglicht, Stahl
-
ein widrtiger Rohstoff
-
kann
gespart
werden,
+f
, , . . . hi er Tur mI . , . hi er Tur mL. . Ti ef e ?322, Dr uck
normal , Temperat ur 20, 1. I ch wi ederhol e. , . ! , , Ol mar
Karsten ist heute diensthabender Dispatcher. Er ver-
gleicht
die soeben eingegangenen Werte mit denen der
automatischen Kontrollapparaturen, ehe er das Kon-
trollbudr aufschlgt und seine Eintragungen macht.
Erst in einer halben Stunde wird die ndtste Meldung
kommen. Bis dahin hat er Zeit. Er setzt sich bequem
in seinerrn Drehsessel zurecht, berfliegt mit flchtigen
Blid<en die bersichtlidr um ihn herum angeordneten
Sdralt-
,und
Kontrollpulte und sieht dann mit einem
etwas wehmtigen Zug im Gesictrt durch die Scheiben
in das undurdrdringliche Dunkel der Nacht.
An solch einem strmisdren Herbstabend hatte er mit
seinem Vater gebrodren.
Plastisch wie nie seitdem
stehen ihm
jene
Ereignisse wieder vor Augen. . .
,,Das
ist doch purer lrrsinn, hier einfach alles im Stich zu
lassen." Mit zornrotem Kopf hatte er diese Worte
sinem Vater ins Gesicht gesdrleudert,
,,Du
gehst
nach
Amerika, du, nur immer du! Und ich? Adr", hatte er
dann resigniert,
,,ich
bin
ja
seit
jeher
immer erst an
zweiter Stelle
gekommen.
Aber ich wei, dir pat hier
so manches nicht in den Kram," Der Vater hatte zu
besctrwidrtigen versucht.
,,Beende erst dein Studium,
dann kannst du
ja
nachkommen. Idt besorge dir sdron
irgendeine Arbeit, die dir liegt," Damals hatte er ab-
gelehnt.
We.shalb nur?
-
Vom Vater war seitdem
jegliche
Nadrridrt ausgeblieben. Und er war an zweiter
Stelle
geblieben. Klaus Felder ist ihm immer um eine
Nasenlnge voraus. Mandrmal
glau' bte
er,
,seinen
Kameraden deshalb zu hassen. Olmar
grbelt
weiter.
Man mte ihm irgend etwas anhngen knnen, .damit
seine feste Position hier an der Baustelle erschttert
wird. Er ist so rnit seinen Gedanken beschftigt, da er
den Summerton, der pltzlidr zu hren ist, gar
nidtt
wahrnimmt. Dodr dann richtet er sich mit einem
Ruck hoch. An Pult 3 flammt eine rote Warnlampe auf,
erlischt, flammt wieder auf. Der Rcklaufanzeiger fr
die verdampfte Khlflilssigkeit steht hart vor dem
Warnstrich. Ein Blich auf die Temperaturskala sagt
dem
jungen
Ingenieur alles: 348 Grad Endtemperatur!
Schon vor Stunden htte er den Anschlu des 5, Khl-
aggregafs veranlassen mssen.
Mit fahrigen Bewegungen blochiert er die Anlage fr
die Funktion der berdruchventile.
,,Die
Leitungen
mten den erhhten Druck fr einige Stunden aus-
halten", murmelt er vor sich hin, als knnte er sich
damit Mut machen.
,,Und
dann hngt
' das
neue
Aggregat dran."
Er mu den Cheftechnologen der Khlabteilung
wed<en. Nur gut,
da die Aggregate vollautomatisch
laufen und nachts dort niemand Dienst hat, denkt er
und drd<t auf einen Knopf am Tevifon, dem Fernseh-
lelefon,
Qualvolle Sekunden vergehen, ehe auf dem
Schirm ein verschlafenes Gesidrt erscheint: ,,Genosse
Raczeck", sagt Karsten und versucht seiner Stimme
einen ruhigen Klang zu geben,,,veranlassen Sie bitte
sofort den Ansdrlu des neuen Aggregats! Ende."
Dann hngen seine Augen wieder wie
gebannt
an der
Skala des Rc.kl,aufdruckanzeigrs. I Atmosphren
mehr als zulssig haben die Rohre schon auszuhalten.
Und langsam, aber unaufhaltsam bewegt sich
' der
Zeiger weiter: 10 at, l5 at, Das blasse Gesicht
Karstens wirkt im Sdrein der grnen
Larnpen
und de.s aufflackernden roten Warnldrts
Eespernster-
haft.
-
Die Temperatur vor Ort ist normal. Wenigstens
dort st alles in Ordnung. Etwas
,erleichtert
atmet der
Ingenieur auf, Er blickt auf die Uhr. In zwei Minuten
kommt die ndrste Meldung. Nervs zieht er an seiner
Zigarctte,
Ein kurzer, lauter Knall, einem explodierenden Ballon
gleich, ,und
ein
gewaltiges Zischen lassen Olmar er-
sdrrocken,hochfahren, Mit schreckgeweiteten Augen,
zu einer Statue erstarrt, blickt er aus dem Fenster.
Der Sturm treibt weie
giftige Schwaden verdampfter
Khlflssigkeit vor sidr her. Die Rohre sind gerissen,
haben dem erhhten Druel< ni&t standgehalten! Es
vergehen Sekunden, ehe er sidr dessen bewut wird.
Erst al,s die Alarmsinenen aufheulen, beflehlt er,
.die
Arbeiten vor Ort sofort abzubrechen. Mit bastigen
Griflen lst er den BlocJ<adehebel fr die Ventile. Aber
e6 ist schon zu spt, der Khldruck ist weit unter das
Minimum gefallen.
Sdron ist die Temperatur vor Ort
sprunghaft,auf ber 50 Grad angestiegen, als sich von
der Bohrstelle Klaus Fetrder meldeg
,,Olmar,
was ist
Ios. . . das Gert, wir mssen das Ultraschallgert
rett. , ." Dann verschwindet das verschwitzte, schmerz-
verzerrte Gesidrt
.Felders.
Der Fernsehsdrirm ist
dunkel
-
der Ton ist ebenfalls weg.
JI
,,Keine
Verbindung mehr nadr oben, Genossen."
Klaus Felder ber"legt einen AugenblicJr, ehe er kurz
und knapp seine Anweisungen gibt.
,,Los,
sofort in die
Druckkammer und von dort nach oben. Tempo,
Tempo!" Er ist der letzte, der die metallene Stiege
hinaufklettert, deren Sprossen bereits
,so
hei sind, da
die Finger sdrm.erzen. Die Kehlen der Mnner sind
wie
.ausgedrrt,
der Schwei trocknet a,ugenblicklidr
auf der Haut, spa,nnt sie, lt sie rissig wer'den. Pltz-
lidr geht
das Lidrt aus, Im Dunkeln tasten sidt die
Mnner an den Frderkorb heran. Aufger' egt und
erschpft nehmen sie darin Platz. Aber er bewegt sich
nicht von der Stelle. Das leise Surren der Frder-
maschinen ist nicht zu vernehmen.
,,Das
hat uns noctr
gefehlt' l,
bridrt der Gieer die
pltzliche
Stille.
,,Wir
mssen weg hier, aber schnellstens. Schweigend
klettern sie
,die
Stiege zur ndrsten Drucksdrleuse
empor, Jedes Wort,
jede
Bewegung, die nicht der
Rettung dient, wre unntze Kraftvergeudung. So ist
Erst 500 Meter liegen unter ihnen, ein Fnfzehntel
dessen. was sie schaffen mssen. um am Leben zu
bleiben. In der Druckschleuse sinken sie ersdrpft zu
Boden, die Augen sind vor Anstrengung hervor-
gequollen, und auf der
$aut
zeigen si(:h kleine, helle
Blasen.
,,Idr
krieg' keine Luft mehr, idl rsticke. . ."
Ein
paar gurgelnde Laute sind nodrrzu vernehmen, und
dann Stille. Der kleine ungarische Elektrotectrniker ist
ohnmchtig ggworlden,
Keiner ist mehr in der Lage,
ihm zu helfen. Jeder ist der Bewutlosigkeit nahe.
Klaus Felder beit sidt von Zeit nt Zeil auf die Lippen,
um wach zu bleiben, Er hofft nocb auf Rettung, bis
auctr ihm die Sinne schwinden,
(Fortsetzung lrn ndchsten HeIt)
1.,
!;
lt
437
Das ist td lel, uentu tnafl betlenkt, ila itrie fefien'
telt or uns ttegt, Es gibt ilodr bestirnrnt noch einige
Vorbereitungen tr
alle, die iliesmol an ilet Messe
teilnehmen u:ollen. Dadurch sotl aber nldtt il,ie Freuile
am Udaub
gesdtmlert userilen. lrn Gegenteil, man
holt stclt neue Krett, tm ilen Enitrspurt durchzustehen,
Mit grcenr Eiter haben dle Freunde in d'e* Klubs
gearbeltet. Angeregt il,urch ilen Besuch iler ootigen
Messe, sincl olele neue Kltbs hlnzugekommen. Dle
scrror 1958 dabei uarcn, uerden noch bessere Leistun'
gen
zeigen. Dos ist ein sdtner Wpttstrelt untet il.en
Jugendlidten, Besond,ers ilann, wenn es ilarutn geht,
zum 70. Johrestog iler Deutschen Demoktatlschen
nepubllk mit besonileretu Leistunger outzuuorten.
Alrdr dos ist etn unrserkennbores Zelchen itet Kroft und
iler Strke uflseres Arbeiter-und-Boueft.-Staates.
bie bishefigen Ermlttlungen ileuten ilorouf hin, ilop
etua 70 0N m2 Ausstellungsfl.che tutig sinal. Die
it{ESSE
DER MEISTER VON MORGEN 7959 lDird d'ey'
holb im Messehaus ,,Dresitrner Hof", Leipzigc 1, Neu'
,lrorkt 21-27, stattlinilen. tlnter besond,ercr Berlick-
qichtigung iter polAtechnisdten Bilitrung slnit neben
ipnd,eren Maflnahmen ehDa 17 Kobituette oasgestattet,
d,ie aus ilefi uidttigsten Gebaeten Tlnserer Volkswitt'
|cholt unil der Tedtnik in ansahaulidter Weise il,em
Besucher erklren, utie er sie sorLst nur bei BehleW'
besichtigungetu und, hnlidr.en Veranstotrtungen be'
bachten
konn.
Pazu
einige Beisplele:
Die
Me- und Regelungstedrnik hat fr die Auto-
inatisierung eine groe Bedeutung. So haben slch
'die
freunde
vom Klub Junger Tedrniker des VEB WEMA
Plauen (Vogtland), die schon durctr das Modell der
qutomatisdren Taktstrae zur Bearbeitung von Motor-
llckenbekannt
geworden sind, vorgenommen, anHand
des Modells smtliche Steuer- und Mevorgnge dure}
infache Darstellungen, Schaltbilder, Scfinitte einiger
Originalteile in Funktion und andere Hilfsmlttel zu
erklren. Es kann z, B. vorkommen, da ein Bohrer
in den Bohreinheiten abbri&t, Dann wird sofort. aus-
gelst
durch elne Fotozelle, die nicht nur das Vor-
handensein, sondern auch die Schrfe des Werkzeuges
kontrolliert, dieser Fall
gemeldet und die Anlage zum
Auswechseln des Bohrers ausgeschaltet,
(Fig. 1)
Irn Elmo-Werk, Wernigerode, sind di Freunde vom
Blub darangegangen, die
,,Geheimnisse"
ihres Erzeug-
13r
I
nisses, nmlich des Elektromotors, durch die Darstel-
lung von Aufbau und Wirkungsweise zu
,,Iften"'
Da-
bei sollen sich die Bezuctrer viel selbst bettigen.
Angefangen vom magnetischen Grundgesetz bi's zur.
Darstellung eines Drehstrom-Asyndrronmotors
des
Einheitstyps vom VEB Elmo als Universalantriebs-
mittel. Wer den Versuciren von Ampre und Gramme
nachgehen mdrte, der kann es hier tun und bekom:mt
die Versudre obendrein nodr erklrt. Wenn der Be-
sudrer
'das
Kabinett verlt, dann ist ihm an einer
Vielzahl von Versucben, Modellen und wrtlidten Er-
klrungen erlutert worden, warum z. B. der Kurz-
sdrlululer in vielen Fllen bei einem Asyndrron-
motor vorteilhafter ist als ein Sdrleifringlufer. Das
mag hier in wenig
,,hodl"
erscheinen, aber wer das
Kabinett
gesehen
hat, dem ist das sdton verstndliclt'
(Fis. 2)
Der Wunsctr vieler ist es, Besitzer eines fahrbaren
Untersatzes zu sein, Dodr wie wenige, audr manche
Autofahrer, haben einmal tiefer in die
,,Eingeweide"
des Kraftwagens
gesehen.
Es
gibt viele Sdtnitt-
modelle von Kraftwagenmotoren, an denen das Zu-
samrnenwlrken der einzelnen Teile demonstriert wer-
den kann, aber bei den meisten wurde durdr den
Sdlnitt die volle Funktionsfhigkeit beeirttrtigt.
Mehrere Zirkel des Klubs Junger Techniker vom VEB
Automobilwerke Eisenach arbeiten an der Fertig-
stellung eines Schnittmodells vom
,,Wartburg",
an dem
smtlictre Funktionen zu erkennen sind. Bei der An-
fertigung ihrer Arbeiten sind sie von der Frage aus-
gegangen:
,,Was
gesctrieht, wenn ..,?" Zu den Er-
klrungen ber das Innere des Kraftwagens kommen
nodr vlele Dinge fr die Verkehrserziehung.
Das war nur ein kleiner Einblid( in 3 von 1l polytech-
nischen Kabinetten. Weitere werden eingerichtet fr:
3 %on&o,
dbao
o
Neuerermethoden, Groblockbauweise, Landtechnik,
Chemie, Weltraumflug, Atomenergie, Verwendung
von Plasten und Glas als Baustofi.
In Magdeburg haben sidr die beiden Gotrdmedaillen-
trger, die Klubs vom VEB fahlberg-List und vom
VEB Schwermasdrinenbau,,Karl Liebknecht", zu-
sammengetan und werden diesmal neben vielen ande-
ren Dingen eine ganze Produktionsanlage aus der
chemischen Industrie als funktionsfhiges Modell dar-
stellen. Ihre Auszeidrnung hat sie angespornt, noctr
Greres zu leisten. So wie diese Klubs werden bei
der kommenden Messe besonders stark die Klubs aus
der chemischen Industrie vertreten sein, um durdr
ihre Arbeiten die Bedeutung der Chemie in der Deut-
schen Demokratisdlen Republik zu veransdraulichen.
Auch die anderen Aussteller, die nidrt mit der Gestal-
tun'g von polytechnisdren
Kabinetten betraut wurden,
sind darauf bedadrt, ihre Erzeugnisse so erklrend wie
mglictr auszustellen. Fr den Kran mit der Sessel-
steuerung vom Klub Junger Tedrniker des VEB
Elektroschaltgertewerk Eisinactr haben die Freunde
des Klubs
'die
Funktion der einzelnen Schalt- und Be-
dienelemente so herausgezogen, da man auch den
Stromverlauf bei den einzelnen Sdraltvorgngen vr-
folgen kann. (Fig.3)
Im vorigen Jahr hatten die Freunde des Klubs vom
Lehrbetrieb
,,Makarenko"
des VEB Glashtter Uhren-
betriebe einen Stand eingeridrtet, an dem sie arbei-
teten und von den Besudrern die Uhren prften.
Dieser
Stand war stndig dicht umlagert. Das ist ein Zeichen
dafr, da solche Form des Ausstellens
gut
an-
gesprochen hat.
Ebenso sind die Jugendfreunde vom Kellnerzirkel aus
Karl-1\tlarx-Stadt nodt allen, die die Messegaststtte
besucht hatten, in guter
Erinnerung, Auf der kommen-
den Messe wird nodr viel mehr Leben und Treiben
sein. Mehrere Gastronomenzirkel aus Berlin, Karl-
Marx-Stadt, Erfurt und Leipzig werden in eigens da-
fr eingerictrteten Rumen zeigen, wie unsere Gast-
stttenkultur aussehen soll,
Die im vorigen Jahr whrend der MMM reichhaltig
gebotenen
und
.interessanten
Vortrge von hervor-
ragenden Wissenschaftlern und Tectrnikern sind nictrt
in dem Mae besudrt worden, wie sie es eigentlich
verdient htten. Einer der Grnde war, da die Aus-
stellung mit ihrer Vielfalt die Besucher davon abhielt,
sidr in einen Vortragsraum zu setzen. Darum wenden
diesmal die Vortrge mit der Ausstellung verbunden
und die technisch aktuellen Probleme in den betrefren-
den
polytedmisdren
Kabinetten behandelt. Auer dle-
sen Vortrgen wird es noch eine ganze
Reihe von
anderen Darbietungen geben,
die den hohen Stand und
die Vielfltigkeit der Klubarbeit und das Sctrafren
der Jugend in ihrer Freizeit zeigen. Es
gbe
noch so
manches ber d,ie Vorbereitungen zu beridrten, aber
einige Klubs haben noclr ein paar Dinge im
,,Sdrub-
fadr", von denen sie nidtt gern
berictrten und recht
geheimnisvoll
tun. Das sollen nodr kleine. zum Teil
rectrt amsante berraschungen sein.
Den Hhepunkt und Absdrlu der MESSE DER
MEISTER VON MORGEN 1959 bilden die Tsge der
Jungen Techniker und Jungen Agronomen, die vom
30. Oktober bis 1. November audr in Leipzig statt-
flnden. 10 000 Klubmitglieder sowie Klub- und Zirkel-
Ieiter werden in diesen Tagen zusammenkommen, um
auc| zu beraten, wie sie im daraulfolgenden Jahr ihre
Arbeit verbessern knnn, damit sie durdr ihre
Arbeit noch mehr als bisher dazu beitragen, unser
gemeinsames
Ziel, die konomische Hauptaufgabe, zu
Isen.
Darum sei allen noch einmal empfohlen:
Wer die bisher grBte
und, interessanteste Schou uorn
technischen Schofien il,er Jugenil ln ihrer Freizeit in
d,er DDR nicht oersumen urill,
u)er sich ber die rnod,erne Techlk in interessanrer
und lehrreicher Fonn irlioflnieren, .
wet slch neue Anregunget
tilr
die eigene Kluborbeit
holen,
wer Neues aitl dem Gebiet d.es Weltroumfluges und,
der Roketentechnik erklrt hoben wi.ll,,
uter eine JAK 17 on inflen betrachten,
wet einmal elnen Weltraumlohrer begrpen mchte,
der plane jetzt
scltofl den Besuch der MMM 1959
llir
itie
Tage im Oktober ein.
.
Der MMM-Reporter
r39
Getzte Soltungen
fr tronsistorbest*te Kleinstemplnger
Beim Bau transistorbestd<ter
Kleinstempfnger und anderer Ge-
rte sind wohl
' die
meisten Amateure
darauf angewiesen, die Bauelemente
in herkmml'icher Weise zu verdrah-
ten, Die' Selbstanfertigung getzter
Sdraltungen (in der Industrie als
,,9druchte
Schaltung" bezeichnet)
ist bei weitem nidrt so sdrwer wie
es im ersten Moment aussehen mag,
WiIl man eine soldre Sdraltung selbst
herstellen. so wird zuncbst die zur
Aufnahme der Bauelemente be-
stimmte Kunststoffplatte elektrisdr
leitend gemadrt,
danadr
galvanisch
verkupfert, die Sdraltung mit sure-
festem Lack auf die Kupferschidrt
aufgemalt und schlielidr das ber-
flssige Kupfer mittels Salpetersure
weggetzt.
1, Vorbereitung der Grunilplatte
Man entwirft zunchst die Sdraltung
und bringt ,sie im Mastab l:l zu
Papier. Dann wird die Grundplatte
aus einem Stck Pertinax oder an-
dereh Kunststoff zuredrtgesdrnitten
[rnd mit den ntigen Bohrungen ver-
sehen. Die zur Aufnahm,e der Schal-
tung bestimmte Seite soll ,blank, zu-
mindest jedoch glatt
sein (bb. l),
Ist die Platte soweit vorbereitet,
wird sie nadreinander mit Benzin.
6- bis Sprozentiger
,,tr'it"-
od'er
,,FW
6"-Lsung und zurq Schlu
mit Alkohol (Brennspiritus) ab-
gewaschen.
Die blanke Seite der
Platte mu lettfrei sein und an allen
SteIIen von der Versilberungslsung
vllig benetzt werden. Nun
gilt es
die Platte elektrisch leitend zu
madren. Dazu ist folgendes ntig:
(Abb. 2, Abb. 2a)
I
g
Silbernitrat
(AgNOr) wird in
einem kleinen Becherglas in I ml
dest. Wasser
gelst. In einem
gr-
eren Becherglas, Kolben oder
Emailletopf (EmaiIIe darf nicht be-
schdigt sein!) werden 0,8
g Kalium-
natniumartrat
(KNaCr,Ha0o 4 HrO,
auch Seignette- oder nodlellsalz
genannt) in 385 ml dest. Wasser ge-
lst, danach
giet man beide L-
sungen zusammen, lt etwa zehn
Minuten kodlen, danadr abkhlen
lassen und in eine braune
(mg-
liehst GIasstpsel-) Flasche flltrieren.
Die Flasdre wird mit einem Etikett
,,VersilberungsIsung
Zur Herstellung der (bb. 3)
,,Ver-
silberungslsung II" werden 4
g
Silbernitrat in 32 ml dest. Wasser
gelst,
zu
.dieser
Lsung so lange
Ammoniumhydroxyd
(NH,,OH, Sal-
miakgeist) h,inzugefgt, bis sich der
anfangs ausfallende Niederschlag
von braunem Silberperoxyd
gerade
wieder lst und danach 360 ml
,dest.
Wasser zugesetzt (Abb. 4).
' Wie
Lsung I aufbewahren.
Die vorbereitete Platte legt man nun
mit der blanken Seite nach oben in
eine flache Schale
(Fotoschale) und
mischt in einem Bedrerglas
gleiche
Abb, tr Scmo l l nrr g.drudt.n Sql -
tung. Dle rwon gc:ridrncton lrlb
rt ll.n dl. l.it ndln Verblndungrn dor, rlc
wcrdcn mit lod obgde*t.
, Fi t ' oder
g
,Fty6,6-8%
-./, \
@m
dw
Abb, 2: Vorbcrritcndc Rclnigung mit Bcn
rln, FW6-Lrung und Splrllur
Raumteile der Lsung I und II, und
zwar soviel, da die in der Sch.ale
liegende Platte I cm hoch bededtt
ist (zuvor mit Wasser ausprobieren).
Dann das Gemisch beider Ltisungen
auf 60-?00 erwrmen und ber die
Pertinaxplatte
gieen, diese ber-
zieht sidr mit einer dnnen Silben'
schicht. Falls die zur Aufnahme der
Bauelemnte bestimmte Seite audt
etwas abbekommt; so madrt das
nichts, da dieses Silber beim Atzen
wieder entfernt wird. Erscheint die
Silberschictrt zu dnn, kann der Vor*
gang nodr einmal wiederholt wer-
den.
Auf manchen Kunststoffen bildet
sich der
'Silberniederschlag
nur
langsam. Es empflehlt sich daher
die Behandlung in einem Emaille-
oder Glasgef vorzunehmen,. damit
die Lsung whrend der BehandlunEl
erwrmt werden kann. Bevor rnaa
die eigentlidre Platte versilbert,
probiert man das Verfahren erst an
einem kleinen Stck des
gleictren
Materials aus.
Mandle Kunststoffe lassen sidt
besser versilbern, wenn sie ?uvor
mit einer 1- bis 2prozentigen Zinn-
(II)-chloridlsung bergossen wer-
den. Die Zinn(Il)dloridlitung wird
mit einem Wattebausdr
gleidrmig
verteilt, danach die so vorbehandelte
Platte mit Lsung II (unvermlscttt!)
bergossen. Bei diesem Verfahren
bildet sich die Silbersdrtdrt schneller.
Die Silbersdicht zeigt oft ein
schwarzes bis braunes Aussehen"
dies ist
jedoch
ohne Bedeutung.
(Zinnlll]lorid stellt man her, in-
Yersilben l0-15 tln:
in ,fopebraiure
.lplen u. Tm&nen
I
Yerznnen der
_ftf
l@nto^tslellen
Z4
,aK ^{/
\SZ
\Z
---1
l
Ammoniok brit
I
zur lsuno das I
tlrederscttiogeO
I
I:',;iKi:,f,*,|
Abb. !:
Hrrtrllen drr Lrung I
dem man Zinn ln heier Salzsure
lst, die Lsung eindanipft und vom
Rckstand 10 bis 20 g in einem Liter
Wasser ltist, welches zuvor mit 5
bis 6 ml Salzsure versetzt wurde.
Abwarten bis sich die Trbung ge-
setzt hat und in eine Vorratsflasche
flltrleren.)
Danach wird die Platt grndlidr
in
flieendem Wasser
'gesplt,
ge-
trod<net und mit einem Kontakt
versehen. Dazu zieht man durdl
ein mglichst nahe dm Plattenrand
gelegenes
Bohrlodr einen blanken
Kupferdraht, weldrer mglidrst in-
nigen Kontakt mit der Silberschicht
haben soll.
2. Verkupfern und tzen
10 /14n. koehen ftltrieran
blichen G5prozentigen Salpeter-
sure : I Raumtil Wasser! Vorsicht,
Salpetersure ist stark tzend!
Sdrutzbrille tragen! Aul Haut oder
Kleider gelangte
Surespritzer sofort
mit viel Wasser absptilen und an-
sdrlieend mit Natriumhydrogen-
karbonat
[Natronl
bestreuen!) Mit
einer Pvc-Pinzette (in Fotogesdrf-
ten erhltlictr) nimmt man
'die
Platte
von Zeit zu Zeit heraus und kon-
trolliert den Verlaul d,es Atz-
vorganges. Ist alles nictrt vom Lack
abgeded<te Metall gelst, nimmt man
die Platte heraus, wssert 40 bis
60 Minuten in flieendem Wasser.
um Surespuren restlos zu entfernen,
trocl(net dann sdrnell (a,m
besten
Heiluftdusche) und entfernt den
Lack mittels dem entspredrenden
3, Herstellung oon Silbernitrut
Silbernitrat ist nidrt berall erhlt-
lich, es kann jedoctr
aus Altsilber
leicht selbst hergestellt werden.
In
,einem
Kolben oder Becherglas
tibergiet man Altsilber mit Sal-
petersure (HNOg).'
Aul l0 g Alt-
silber nimmt man etwa 25 ml der
650/6 Salpeter.sure. Das ganze
erfolgt
am besten im Freien oder zumindest
am offenen Fenster, auf keinen Fall
die beim Lsen des Silbers ,ent-
stehenden rotbraunen Dmpfe ein-
atmen! Sdtutzbrille!
Ist ,alles Silber
gelst,
den Kolben-
inhalt in eine Porzellansctr,ale gieen
und auf kleiner Flamm.e vorsichtig
eindampfen. Da Alsilber meist mit
Kupfer legiert ist, mu das Kupfer
entfernt werden. Hierzu wird die
nadr dem Eindampfen in der Por-
zellanschale verbliebene Kristall-
masse weiter erhitzt, bis sie schmilzt.
und 30 bis 40 Minuten am Schmelzen
erhalten, Dadurch wird das Kupfer
in Kupferoxyd berfhrt. Abkhlen
lassen, die Sdrmelze in dest. Wasser
lsen, filtrieren (wobei
das Kupfer-
oxyd vom Filter zurckgehalten
wird) und das Filtrat wiedr ein-
dampfen. Das fertige Silbernitrat
bis zur weiteren Verwendung in
einer braunen Flasctre vor Licht
gesdrtzt
aufbewahren. Silbernitrat
nidlt mit bloen Fingern anfassen,
es wirkt tzend und hinterlt
schwarze Flecke., Augen schtzen!
) . , i '
Brrldrtigung
fn unlcrcm Hcll
49 ouf Seitc 224 lst unr
cl n bedouerl l chcr Fchl er unt6rl oufen. Wi r
hoben i n den drrten Z.i l cn d.s Arttk.l s
,Dl c Kl ubs Jungcr Tedrni kcr vcmi rkl i chcn
Vcrbcsscrungsvorrcl rl gc"
dos Automobi l -
werk Zwi dou .ml t dcm Automobi l werk
El scnodr vcrwedrscl t. Es mu ol so hcl Ben
"di c
freunde vom AWZ (Automobi l wcrk
zwi ckou),
Dl e Rcdokti on
in flose ///en
Abb. l r
H..rt.ll.n drr Lrung ll
An diesem Draht hngt man die
Lsemittel (je nadrdem weldrer
Platte in eln galvanisches
Kupfer-
Lack Verwendung fand). Die Sdral-
bad. (Zusammensetzung
und Hand-
tung liegt nun frei' sollte sidl die
habung: siehe
,,Jugend und Tecinik"
Folie an einigen Stellen von der
Heft 3i59, Seite 182, Kupferbad-
Grundplatte abheben, so kann sie
rezept Nr, 4,
jedoch
ohne Zucker-
mit
,,Agol"
oder hnlichem Kleber
sirup.)
wieder befestigt werden. Alle Stel-
Man belt die
platte
einiqe Stunden
1"3..9". Schaltung, die mit den An-
im Kupferbact, bis eine-e; 0p5 :gt:::,i
der Bauteile' verltet wer-
bis 0,5 mm start<e xupfer.oti"trt
"u-
::lj:it:.",.
madrt man mit feinem
geschieden
ist.
tB"' r""n"""g-- u. P*-ilggl.
blank und verzinnt mit-
Schictrtstrke sien:
r,.ru!;
;
l:P
ttt_1l!*hmelzendem Lot. sind
Technik" Doppelheft ?-87id& s;ii; 1t]:
Kontakte verltet, kann die
494-5.) Nach' grndlidre-
-
liptf",
Sanze Sdraltung rnit einem isolie-
und anschlieendem troct<n;-;;;:
renden
.
Lack berzogen werden'
trgt man die Zeichnunj ";-s"h;i-
Y-"-tY^""!"t
man- kein Ltmittel, so
tune auf die r"preri"rricrri-;;.
:ll-]l ,man
auf diese weise eine
SllT','j:fgi:,*{:Lt#*"1f;
l;f'3H",,i,X?i'.1,i1""*"::l'iX:
aue re' e d er Kuprers ch-l,, ;;^"*"::
Ijri,lx'i 1
"lii.,ff:,
"i: ltn J:;
halten bleiben sollen,
. Til ."iTt
ir"io".."*,"n vlug aps-
did<en Lacksdricht beded<t sind. (rn
;;;;;i;;;""den. wenn vorhanden,
Frage kommen Schellad<, Asphalt-
iJ;.;-;;.h in Anbetractrt der tem-
lack oder Chlorbunalack,. notfalls
p"."t"r"_pn"dlictren
Transistoren,
,,Rhn-Reparaturlack"
.oder-_
mit
iu
".pi"i"",
wismuthaltige Lote
Dichlorthylen verdnnter
Kunst-
zu verwenden. Ein Lot m-it dem
stoffkleber PCD-13.) Ist die Lack-
gshrnslzpunkt
von
g?o
C erhlt man
sdridtt vUig trod<en, bringt man beim Zusammensctrmelzen
von
die Platte in verdnnte salpeter- wismut, Blei und zinn im verhlt-
sure (f
Raumteil der handels- nis (Gew.)
von 2:1:1.
441
Ein einfaer
Fr die Clampingfreunde, die sidl erst eln Zelt oder
edn Boot
gekauft haben und den Kwrl elnes Kofrer'
radios nodr hinaussdtieben m{i8sen, oder lilr die
Bsstler, dle ihren nodr redrt lelsen Detektoremplang
verstrken mdrten, it diese einfadre Bauanleitung
ntzlictr.
MATERIALLIST
7 Vercttkenhre
(DF 1g1, RE 034, RE 08C, nElv 90{,
KC t)
I Nf-Truta t:4 bis l:6 (VE-Trato)
7 Anoitenbatterte 85 V
7 Cltterbotteile le
naeh der rehra
t llelzbdttefie te nodt iler Rhre
1 Blodckondeosator
(2
nF)
soute elnlge teletonbudtsen, 7 Scholler und einlges
KlelnmoterTotr
Den NF-Trafo urid eine dazu
passende Rhre kann
rnan sidr
ganz
billtg ln einer Rundfunk'rver-kotatt
kaufen,
Nactrdem die Teile aUe bes&ait worden slnd, kann
die Montage ertolgien Dana
geht
es ans Verdrahten
nadr dern Sdraltbild.
An die Eingsngsbudrsen wird die Primrwidrlung des
NF-Trafoe angesdrlo'csen. Das ine Ende der Sekun-
drwidd,ung fhrt zum Gitter der Rhre, das andere
zum Minuspol der Gitterbatterie. Der Pluspol wird an
eJnen i[eizungisansdlru (Kathoale) gef{lhrt.
Dort schlieen wir ,den Minuspol unierer Anoden-
batterie an. Unsere Kopfhrer werden an die Anode
der Rhre und den Pluspol der Anodenbatter{e
8ie.
ftihrt, Dleee beiden Arscfiltise ilberbrcken vdr noch
mit einefir 2-nf-Kondenestor. Dl lleizung wird wie"
ein elnlacher Strornlrrels mit Aussctslter an-
gschlossen.
So,
jetzt
htten wlr alle Vepbindungen, dle ntig sind.
Die Koplhrerbr,rdrserl unseres Detektorapparates wer-
den mlt den Eingangsbudrsen verbunden, Erde und An-
tenne eingestedrt, wlr sdralten die Heizung e{n, setzen
die Koplhrer auf und steltren die Detektorspitze auf
den Kristdl. (Bei einer Ge-Dlode ent{llt ds,) Jetzt
mu0 der eingetellte Sesrder mlt einer mehrfadten
Lautotrke ale frher zu hrcn sein. Zum Sdlu
mOdtc telr eudi nodr einige Winke
gebenr
Es i6t
zwedanrig, alle Verbindu&gen zu lten, bei der
Anoden- und Gritterbatterie mu unbeangi aut
*
und
- geadrtet
werden.8ei den angBgebetren nhren
sind lolgeode tedlnlsdre Daten zu beadtten:
Heizung Gittersparuung
DF. r91 1,4 V 50 mA
RE 034 4 V 60mA
RE 084 4 V 80mA
REN 9o4 { V 10d} mA
KC | 2 V 65mA
ca,
-
1,6 V
- 3 V
- 4 V
-
3,5 V nur ftlr
Tralo-Heiztrng
- 1, 5
v
Viel Erfolg beim Experimentleren wnscht eudl
'
Eotst Leuondowskl
hiles
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2
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Ein R.ottor od.r
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Elnr outgrrl:nnr Brcmlr mlt Bordantug
l 8t ri rchnel l rcporl eren, wcnn mon ouf
den Bowdenrug den Ni ppcl cl ner Fohnod-
spel drc rdri cbt und verl tct, W' Kl oppcr
Elno clnlor F.ttprltt.
konn mon sl ch scl bst hcrstel l cn, i ndem
mon l ecrc Tubcn von ZohnpoSto usw.
wi eder ousbeul t und ml t Stouffertctt fi l l l t.
Di c Offnung dcr Tubc l 0t sl ch l ei dl t ouf
di e Smi erni ppel oufsstzrn. U. Hl rr
Bdrn Abrgcn ron Sraubrn
kommt ca vor, do Gewi ndegnga zerstrt
werdcn. Dem l onn mon Abhi l l e scfrotfen,
wenn mon ei n: Mutter ouf di c Schrouba
dreht. dl c Muttar In den Scfi roubstod
rponn! dl c Schroube ouf MoB obscl rnci dat
und di c Sni ttfl c bcfel l t. Bcl m Zurd'
drehen dcr Schroube dur dl c Mutter wl rd
ou nodr dcr l otztc Grod ent{crnt, und
di c Sroubc l st wl cdcr vcrwcndbor.
Ard Goldr
Uonvohlblende
plus
Sprungblende
Um d,en Vorteil d,er Sprungwohlbtend.e such bei iler
Aufnahme kleiner, schnell bewegter Objekte (2. B.
Fische) auszunutzen, benutze ich eine uuerst einlache
Vorrichtung. Sie besteht ous einem etwa 10 mm breiten
Gummirang (fahnodschlauch) und, einem Stck Band
aus ilern Flickenkosten. Wir ziehen das Banil ilurch
zwei hintereinonderliegende Lcher in den Gumrniring
ein und schlingen einen Knoten in das durchgezogene
Ende. Das Band kann
jetzt
nicht durch d.ie Lcher
rutschen. Wir schieben diesen Gummilng so auf den
Blendenring, da der Knoten des Band,es gegenber
der Blenilenzohl zu liegen kornmt. Dos Band liegt
jetzt
'lnnol
um ilen Optiktubus. Wir wickeln uor der Auf-
nahme ilas Band, zuehnal um den Auslsefinger; notr-
lich mssn wir uorher unsere Vorwahtbtentte ein-
stellen unil dann bei offener Blenile anuisieren. Nun
knnen wir ilurch Zurckziehen d.es Auslseflngers,
der nun ber das Bond oudt die Blenile bis zum An-
schlag
fhrt, im gnstigen Augenblick den Auslse-
knopf bet t i gen. Ot t o Khn
Die Srilt im Bild
Um die eigenen Fotoalben interessanter zu gestalten,
gibt es viele Mittel. Wenn man bedenkt, da zur Auf-
locJ<erung der einzelnen Seiten gern Fahrkarten,
Hotelkleber, Eintritts- und Wiegekarten, Ausschnitte
aus Programmheften sowie Broschren (textlictrer
und
graphischer
Art) und gezeichnete Witze aus unseren
Illustrierten gewhlt
werden.
Eine andere Art ist die
,,Schrift
im Bild" als Eingangs-
foto zu einem Album, wie die Aufnahme zeigt. Der
j
w'
ernsthafte Amateur dokumentiert seinem Besuch doctr
auch gern einmal, da seine Kamera berall
,,dabei"
ist.
Hier der Vorsdrlag:
Wir sudren die schnsten Negative heraus und ver-
grern dieselben auf das entsprechende I' ormat,
achten dabei aber auctr sdron auf Abwechslung, d. h.,
wir whlen verschiedene l'ormate.
Nun aber zur Schrift selbst. Bei dem Foto
,,Exa-Ex-
kursion" handelt es sich gleich um zwei verschiedene
Methoden. Hier wurde folgendermaen verfahren:
Fr das handgesdrriebene Wort wurde ein dunkelr
roter, bleistiftstarker Fettsctrminkstift verwandt, weil
er weich und krftig schreibt und auerdem gengend
ded<ende Teile aul dem Vergrerungspapier hinter-
lt. Whrend das Negativ bereits vorher eingerichtet
wurde und nun das besdrriftete Papier in der Ver-
grerungskassette
Platz fand, kam
jetzt
das Auflegen
der ausgestanzten Exa-Budrstaben (sie knnen auch
aus Pappe ausgeschnitten sein). Dazu wurde das Rot:
filter am Vergrerungsgert (Adjutar) zwischen-
geschaltet. Es war
jetzt
ein Ausridrten der Buchstaben
mglich. Nach erfolgter Belichtung halfen einige
Wattebausdre, die Handschrift (Feitsclminke) wieder
zu entJernen. Es ist darauf zu achten,,da das Papier
einwandfrei gesubert
wird. Und nun kann wie blich
das Positiv entwickelt werden.
Aus diesem Verfahren lassen sich viele Variationen
ableiten. Der Amateur wird nadr einigen Versuchen
Freude daran haben. um sie fter anzuwenden.
C.-L. Heinecke
448
:
I:efnsensenqunge!..' I
'
t : . - ,
H, Richter aus Annaberg-Buchholz
frogt:
Manche Fernsehsendungen
werden tnehrmols
gesendet. Wer-
den iliese Sendungen uon einem
Fi l m bert rogen oder
j eei l l
neu
ouf genommen?
Der Fernsehfunk artieitet zur Zeit
mit zwei Ubertragungsverfahren:
der Direktbertragung und der
bertragung von Filmstreifen.
Bei der Direktbertragung nimmt
die Fernsehkamera die Szene auf,
und bei der Filmbertragung wird
mit einem Abtaster. der der Fern-
sehkamera im Prinzip gleich ist, ge-
arbeitet,
flentliche Veranstaltungen, Fern-
sehspiele und Theaterauffhrungen
werden meist als Direktsendung aus-
gestrahlt.
Werden Fernsehspiele wiederholt,
so mssen sie neu.inszeniert' werden.
Dieses Verfahren ist weit billiger als
eine Konservierung auf FiIm. Sze-
nen, die sich nicht im Studio dar-
stellen lassen (Rennstred<e, star-
tende Flugzeuge und hnlidte), wer-
den vorher
geflImt und whrend der
Inszenierung. eingeblendet.
Wenn aber eine Direktbertragung
berhaupt nicht mglich ist, wird
ein FiIm hergestellt. Dabei arbeitet
der Fernsehfunk zumeist mit 16-mm-
Spezial-Schmalfllm, doch nur soweit
es sich um Szenen ohne Ton handelt,
anderenf alls wird 35-mm-Normalfl lm
benutzt.
Seit kurzem wendet man hin und
wieder auch bei uns die sogenannte
Fernsehaufzeidrnung an:
Von einem Bildschirm, der
,eine
be-
sondere Brillanz ergibt, wird die
normale Fernsehsendung mit Hilfe
einer SchmalflImkamera
geflknt.
Somit kann diese Sendung spter als
Film wiederholt werden. Dieser
Bildsctrirm kann entweder in einem
Monitor odr aber auch in einm
Fernsehempfnger eingesetzt sein.
Die Qualitt
dieser Fernsehaufzeich-
nung
,entspricht
nidrt gnz der einer
Direktbertragung, man sieht diess
Verfahren auch nicht als endgltige
Lsung an.
Gegenwrtig arbeiten unsere Wis-
senschaftler an einem Vrfahren,
das es ermglicht, auch Direktber-
tragungen auf Magnetband zu kon-
Luftb.mhibus
,,Wle werden die Nahrserkehrs'
mlttel der Zukunlt aussehen?"
ftogte
sich unser Leser Peter
Mating aus Magdeburg. In seinent
Brtef on dle Redaktion bermit-
telte er uns, wie et und seine
Fami l i e si ch d. en, , Luf t -Ornni bus"
der Zukunft oorstellen.
Mit der Verfrentlichung d,ieses
Brief es mchte
,,Jugend
unil
Technilc" seine Leser und unter
ihnen beso;td,ers die Verkehrs-
lachleute onregen, ebenlotts zu
diesent Problem Stellung zu
nehmen.
Angeregt durch den Artikel
,,Schritt
in die Zukunft", be-
faten .wir uns im tr' amilien-
kreis mit Nahverkehrsproble-
men der Zukunft,
Wir sind von der Tatsache aus-
gegangen,
da der Stadt- und
Nahverkehr in nidrt allzu fer-
ner Zeit so anwachsen wird,
da in mehreren Stdten die
Nahverkehrsmittel. so wie sie
heute bekannt sind, den An-
forderungen nidrt mehr
gerecht
werden. Wir kamen zu der Er-
kenntnis, da die Untergrund-
bahnen die bisher vollkom-
menste Entlastung des Straen-
verkehrs gewhrleisten, Aber der
Bau und die Unterhaltung einer
Untergrundbahn sind kostspietrig,
und wahrscheinlich eignet sich nidrt
jeder
Boden dafr.
Eine Hochbahn nach den bisherigen
Bedingungen wrde vom Stadt-
gelnde einen groen Teil bean-
spruchen, Sie wre deshalb auch
nicht als die
gnstigste Entlastung
des Straenverkehrs anzusehen.
Unter Bercksichtigung sdron vor-
handener tedrnischer Mglidrkeiten
kamen wir auf einen Sdrwebewagen,
der sich in Hhe von etwa 50 m
ber der Strae von Stadtteil zu
Stadtteil bewegt und so das Zen-
trum entlastet. In Zuknftsromanen
und Artikeln wird der Hubsdrrauber
fr solche Aufgabe empfohlen, Wir
lehnten uns hieran an und dachten
an eine Kombination zwisdren Zep-
pelin und Hubsdrrauber. Eine Kom-
bination, weil der gasgefIlte Kr-
per eine stndig gleidrbleibende
Tragfhigkeit gewhrleistet und filr
die Fortbewegung und Hhenregu-
lierung eine relativ geringe An-
triebskraft bentigt,
Als Antriebskraft empfehlen wir das
Kreiselprinzip mit elektrischem
Stromsto, so wie es im Autogirobus
Verwendung findet. Der Antrieb ist
so leichter,
gerusdlloser und
sauberer als beim Verbrennungs-
und Dieselmotor. Auerdem braudtt
kein Kraftstofr mitgefhrt zuwerden.
Wir stellen uns den Schwebewagen
fr etwa 100 Personen ungefhr so
vor, da im Boden des Wagens der
Antriebskreisel eingebaut ist. ber
dem Wagen liegt der Gaskrper uhd
als Abschlu nadr oben zwer' Hub-
schrauben,
Wir selber knnen uns vorstellen,
da ein solcher Schwebewagen mit
einem Aktionsrdius von etwa 20 km
den Straenverkehr bedeutend ent-
lasten wtird
Vielleicht knnen sich einige Ver-
kehrsfachleute zu diesem Problem
uern.
Peter Maring, Magdeburg
,
VfurlanalmlgnettonsVstem,
,,Was ist unter Vierkonalmagnet-
tonsastetn zu tserstehen?"
lrogt
unser Leser Mchler
Um besondefe Anforderungen bei
der Aufnahme und Wiedergabe
moderner Kompositionen erfilllen
zu knnen, verwendet man ein so-
genanntes Vierspur- oder auch Vier-
kanalmagnettonsystem. In einem
solbhen Gert werden Tonbnder
von I Zoll
:
25,4 mm Breite und
500 m Lng verwendet, auf denen
die vier Tonkanle
gleidtzeitig oder
auch nacheinander aufgesprodren
wer'den knnen. Da
jeder
Aufsprech-
kopf als Wledergabekopl benutzt
werden kann, ist die Mglichkeit
gegeben, Ordrestergruppen nadl-
einander auf die vier Spuren auf-
zunehmen, wobei
jede
Spur wahl-
weise ber
.den
AufsprectrkoPf
abgehrt werden kann. Diese Spur
gibt
so Einsatz und Takt fr die
Aufnahme in einer der anderen
Spuren. AlIe vier Einzelspuren kn-
nen dann glidrzeitig abgespielt
und gemischt werden. Kn
servieren.
444
S. Di etri ch
Wol l cryl on oder...?
Mit der Klarstellung nadrfolgend
.angefilhrter
Begriffe beantworten
wir eine Reihe von Leserfragen, die
mit der Bitte, Inhalt und Schreib-
weise dieser Wrter zu erlutern, an
die Redaktion gerichtet
wurden.
Wollcrylon
-
Wolcrglon?
Ridrtig ist d,ie Sctrreibweise mit
einem l. Der Name hat nictrts mit
dem Wort Wolle zu tun. Er leitet sidt
ab von dem Namen des Hersteller-
werkes (Filmfabrik
Agfa Wolfen)
und der dremischen Bezeichnung des
Ausgangsstofres (cryl-nitril)
WOI.CRYLON.
Deshal b i .st di e Sdrrei bwei se i n der
Bi l dunterschri ft i n unserer Nr. 2/59.
S. 67, fal sch,
Petrochentl e
-
P etrol chemi e?
Ni cht ganz
so ei nfach l i egt di e Sache
hi er. Abgel ei tet wi rd das Wort von
Petrol eum.
-
Danach wre etymol o-
gi sch
ri ti g Petrol dremi e, und i n
den Verfr entl i drungen der Fadrl eute
wi rd di ese Schrei bwei se vorwi egend
vertreten.
Daneben i st j edoch
auch
petro-
chemie gebruchlich.
Wrilic*r ber-
setzt bedeutet das
j edoch
sovi el wi e
,,Gestei nsdl emi e,.
(l at. petra :
der
Fel s), so da es ri ctrti ger i st, di e
Sdrrei bwei se Petrotchemi e
zu ver-
wenden,
NE-Metalle
Zu diesen Metallen gehren prak-
tisdr alle auer dem Eisen selbst.
Man unterscheidet bei den Nicht-
eisenmetallen zwisdren
Sdrwermetallen (auch
Buntmetalle
genannt)
und
Leichtmetallen,
Innenhalb
dieser Gruppen nimrnt
man weitere Unterteilungen
vor, die
nadr hnlidrem
chemischen
Ver-
halten erfolgen, z. B. Edelmetalle.
Platinmetalle
usw.
bersicht
ber die wichtigsten
NE-
Schwermetalle,
Queclrsilber, Zinn, Wismut, Kad-
mium, Blei, Zink, Antimon,
Kupfer,
Mangan,
Nickel,
Kobalt, Chrom.
Molybdn,
Wotfram,
Silber, cold.
Palladium,
Platin, Iridium.
Ubersicht
ber ctie uichtigsten
NE-
Leichtmetolle:
Aluminium, Titan, Magnesium,
Natrium, Kalium, Kalzium, Barium,
Lithiutn, Beryllium.
(Nher.es
ber allgemeine Fragen
der Nidrteisenmetalle findet man bei
A. Lange: Nichteisenmetalle, Ura-
nia-Verlag, 1955, 1.,- DM.)
Wir erzeugen in unserer Republik
zahlreidte dieser NE-Metalle. Be-
sondene Bedeutung haben dabei
gegenwrtig
die Kupfer- und Alu-
miniumproduktion.
Wesentlich aus-
gebaut
und neu eingerichtet werden
Produktionssttten fr Magnesium,
Zink, Nickel. Von groer
Bedeutung
fr den Aulbau von Atomkraft-
werken ist die sdlnelle Entwid<lung
der Zirkonproduktion, und die Er-
zeugung von Titan kommt ungerer
jungen
Flugzeugindustrie zugute.
Aus den befreundeten sozialistischen
Lndern, vor allem aus der Sowjet-
union, erhalten wir weitere Mengen
NE-Metalle geliefert.
Dr. W,
Ilydrotraktor
Manfred Lins aus Mhlhausen
intercssiert sich
fr
Aulbau und
Wirkungsweise des Hydrotraktors
Der Aufbau eines Hydrotraktors
unterscheidet sich uerlich kaum
von dern der normalen Traktoren,
sondern das wesentliche Merkmal ist
der hydraulisdre Antrieb. Hydrau-
Iische Antriebe fr mittelschwere
Sdllepper knnen als eine bemer-
kenswerte Neuentwicklung
angese-
hen werden.
Der Motor des Schleppers treibt ber
eine Kette eine Drucklpumpe
an,
die das Druckl durch Hilfs- und
Steuerleitungen
zu den druchl-
getriebenen
Motoren frdert. von
denen je
einer an
jedem
Hinterrad
angeordnet ist. Diese drucklgetrie-
benen Motoren sind z. B. als Vier-
kolben-Sternmotoren
konstruiert und
haben statt
.einer
Kurbelwelle einen
Exzenter und Pleuel-Gleitsctruhe.
Durch
.d,iese
Antriebskonstruktion
knnen die Hinterrder auf feste
Achsstummel gelagert
wenlen, und
Getriebe, Kupplung sowie Dif-
ferential
werden berflssig.
Das
fehlende
Differential
erleichtert
auerdem das Anbringen von An-
hngegerten.
Gesctrwindigkeit
und
Fahrttidrtung
des Schleppers
wer-
den mit einem ,einzigen
Handhebel
gesteuert.
Das Gesamtgewicht
eines
Hydroschleppers
entspricht etwa dem
eines Schleppers
mit normalem An-
Al c Lehrcr der ol l gemcl nbl l dcnden
Schul c und Kl osccnl ehr er ' ei ner
9, Kl orsG hobc l ch unter dcn
Arpcktcn dar pol ytcdrni rchcn Er-
t l ahung ol l c Hndc vol l zu t un.
Mel nc Schl er und rugl ci ch Jugcnd-
frcunde der FDJ i ntercssl eren ri ch
bcronders fr ol l e tcni schcn
Di ngc, Al l cr, wor mi t Rodi o und
Funk zu tun hot, zi eht gonz be-
sondcrg on, Ei ni gc di eser Jugend-
frcunde hobcn rl ch ouf di escm
Gcbi et durch nroncherl al Li terotur
und ondcr c WcAc cdr on. i n gut es
Wl s s c n angGai gnc t , , .
Nun snci t nodr di e Nr. 4 der
,l ugend und Tcchnl l " (i ch l ese si c
regcl mi g und hobe cl ni gc Johr
gngc
aerommcl t)
ml t Wi l fri ed
Bccl crs Arti kcl ,Mi l rofon ohnc
Fci sel " herei n. Sdron heute nute
i ch dozu ol l crl ci Intarvi cws dorbcr
qbgeben, , , L. Vo8b. r g, Dr c bt qu
o
l bl n l ongj hrl gcr l crer und
frcuc mi ch rtndi g ouf dor fol gende
Hcft. l dr l crc ol l cs, und di c Sci trge
hobcn mri nen Geei chtskrei s i m
Loufc der Johf betrchtl i ch cruei -
tcrt, Dos Dorgabotcnc konn i ch In
mal nem Bersf ol c Lchrer und
Pi oni crl ci tor gut gcbrauchen,
Gord Wcltrr, Mogdcburg
o
Sci t 1955 bi n l ch *l frl gcr Lescr dcr
,Jugcnd und Tcchni k", . , l ch wrdc
ml dr frcucn, wcnn di c Bcl trgG tn
Kfz.-, El ektro- und Rundfunktechni k
noch crueitcrt wilrdan.
. .Erhord
Mtndr, lelprig
Bcati mmtc Tcl l gcbtctc dcr Tcdrntk
bcsondcrr ru bcvorzugcn, wrda rur
Spczi ol i si crung
dcr Z.i tschrl ft
fhrcn. Di c Rl doki l on Ist stnatg'
bcmht, dcn l nhol t dcr Zci trcl rri ft
ru verbessern, und pl ont fr rptera
Johre ei ne E.i te.ung des Heftes,
so do' di e cl nzel nen Gebi ct e der
Tcdrni t oul f{i hrl tchcr
bahondcl t
werdcn knnen,
Die lcdattion
trieb.
Ahlgrimm
4n allc
Srnppan
n4d
$rurclcinlwitan
Ab soforl konn dos
J ! GEN DMAGAZ I N
" N
EU ES L EBEN"
rowohl im Einrelbezug ols ouch im Orgoni-
sotionsberug durch dieDeutsche Posl bestellt
werden.
Best el l ungen ni mmt
j edes
Post omt ent gegen,
Bezugsprei s 0' 60 DM monot l i ch.
VERI AGJUNGE WETT BERLI N W8
POUTIA.START
Dir Korncra drr lrlillioncn
BildgOe 61 6 cn
.
l6,tO DM
Es gi bt kei ne Komcrq wei thi n, di e i m Verhl tni s zu i hrem Prei s
bei i hrer Gedi cgenhei t so Heruorrogendca l ei stct wl e di e
POUVA- START, a Si 6 v er ei nt i n s i dt di e Er f ohr ungen
ei ner 100j hri gen Fototedrni k und brote ei n modernes System
zur Rel fe, wel es durch unfehl bore Hondhobung beste Bi l d-
erfol go ou fr
j eden
Neul i ng son bei m ol l erersten Fi l m
gewhrl ei stet. Dl e Presse sproch von ei nem
' Fol owunder
ous
Frei tol . a
Durth dl c neu hl nzugekommene Verschl u-Syndtrooi -
3ot i on t r Bl i t r l ompen wur de dl e POUVA- START z ur
vol l werti gen Komero fr den Amol eurreporter und mei stert bei
uhgnsti g6n Li tverhl tni sscn schnel l ste Bewegungsvorgn9e.
El ogont hngt si e schuferti g um, gl ai ch, ob mi t oder ohne
Berei tschoftstosdre, o Rund 5o0 Stck verl oseen t9l i dr j ohrous,
j ohrei n
den Betrl eb und rufen l mmer erneute Begei sterung der
POUVA- START- Fr aundc her y or , di e v i el s ei t i g dur c h Ei n-
senden i hrer Bi l derfol ge on dos Werk Ausdrud i hrer Freude,
j o
des Donk es bc k unden. a Sei t s s di e POUVA- START
gi bt, hei t esr ,Fotogrqfi .r.n
gehrt zum Lebenl " 1
Ni emond
wi r d knf t i ghi n i n del Fomi l i e, i m Ur l oub und bei spor t l i chen
Gc s ehni s s en di e POUVA- START mi s s en wol l en.
P O U V A . S T A R T . K A M E R A
6 X 6 c m
12 Bi l der ouf Rol l f i l m
6 X l c m
K o n s t r u k t e u r u n d H c r s t e l l e r :
KARI POUVA
.
FRE| I AL ( SAGHSEi l '
3tl Steckstein'
Baukasten
Dor bettcbte rjad onag.ndt
lprDcug lr dor f,rird olilr
ft*gtdrn, mrtvoll fr dcr
&ruberr/unddbMowo- ud
Ztnncrr{rhrrrrk&tr
Heinrich Huft. Waldheim i.Sa
6trc SuH
-
weltbkonnf ol! di. Stqdl
der Bdrrcnmochqr
-
hommt ou dq3
Euftgcuclu
Soorlnodell LG 49o
.-.
ror
TUIA* uminew .....
DUOSAN. RAP' D
i , , +
o
r,lyrL rlrtcr*Lt u*ef 1Ut t kreL4{,
Auch in Tuben erhltlich
E I N E R I E U g N t S O E S V g F I L MF A E R T K A C ' F A ' WO L F I N
VE B ER NST. TH' { I . MANN- WERK, SUHI / TH R,
Es g i b t k c i n r n St i l l r t o n d ,
d l r Wf RRA, d i e Ko me r o mi t
d c m n e u l . n 0 c r i c h t , e r l i l l l t e ,
wo s Si e v o n i h r a r wo r t c t
h o b o n . Mi t v i c r Mo d e l l c n
we r d l n o u c h d i r o n s p r u c h s .
v o l l s t c n l l n t c h c c r f l l t .
V. r f o r g r r 3 l r r n r r r r Dr I c t t c l r l l t Y. t r r l l
WTRRA IV
T' J ERRA I b
l l o r mo l o u r l h r u n g
Mi t T z , Ei 5 0 ! n d
Sp i r g r l r o h mc n s u c h r r
wt RRA i l
wi c WERRA l b
-
mi t
p h o t o e l e l t r i s c h e m
Be l i c h t r n g s me s s e .
V' ERRA I I I
l r l { e c h s r l o p t i l
u n d n i t g e l u p p r l t c m
I n t l c r n u n g s n c s s e r
WER RA I V
wi r WERRA, l l l
-
mi t
phot oel ol t r i s c ham
Bc l i c ht ungs mc s s r r
UEB Corl Zeiss f EllA
'Diagonalrtsel
In die Figur sind waagerecht Wrter einzusetzen, die
folgendes bedeuten:
1. Edelgas, 2. Flssigkeitsma, 3. Weltmeer, 4, Ab-
schnitt einr Entwicklung, 5, positive ,Elektrode,
6. Pflanzenwelt, 7, Verbandsstofr, 8. Kunstfaser,
9. Kegel, Trichter, 10. lat. Urteil, Gutachten, 11. zu
dnnen Platten ausgewalztes Metall, 12. Schachflgur,
13. elektr. Maeinheit, 14. Beginn eines Wettrennens,
15. Scheitelpunkt des Himmels, 16, europ. Whrung,
17. Wasserstandsmesser, 18. Bezirksstadt der DDR,
19. durci.sictrtige Farbschicht, 20. Art, Wert, Gte,
Die Buchstaben in den Diagonalfel' dern ergeben:
von 1-5 einen deutsdren Mathematiker 1492-1559
von ll-15 einen deutsdren Physiker 185?-1894
von 10-6 einen italienischen Physiker 1745-1827
von 20-16 einen Schweizer Mathematiker 1?0?-f783
Auflsungen aus Heft 6/1959
Krelsr[tsel mlt Zahleneulgabe: I
-
2 Mennige, 3
-
4
Rhenl um, 5
-
6 Matrose, 7
-
I Patrone, I
-
10 Parze]l e,
u
-
12 El nzeuer. 13
-
l 4 Vol umen. l 5
-
l 0 Al udur. 17
-
18
Zel l ophan, l 0
-
20 Kal orl k, 2l
-
22 Bessemer, 23
-
24
Kasei n. Mi ttel krei s: Ni trozel l ul ose.
zahl enautgrbe: In di e Mi tte kommt di e 4. 4
-
I
-
7;
4 - 6 - 2 i 4 - 5 - 3 .
Ii reuzwortrtsel : Waagerecht: 4. Sel en, 6, Sputnl k, ?. Unter,
8. Dyn, 9, Nol de, 12. Kargo, 14. Lemur, 18, Moped, 19. Awo,
20. Assam, 21, Pi casso, 22. Runge.
Senkr edr t : 1, Ast on, 2. Kugel , 3. Anode, 4. Skunk, 5. Ener -
gl e, 10, Ofensau, 11, Dau, 13, Aho, 15, Rampe, 16. Model ,
l 7. Phase, 18. Dudow.
Schttelreim
Die
,,Biernut"
ist ein Kreiselrad,
das stark gekrmmte Sdraufeln hat.-
aurqJnJ
?. Jahrgang Jull 1959 Heft ?
Juhslt
Rostocker Begegnung
(Hartung)
385
Ternperamnt atrs Liurdwigslelde
(Salzmann) '. '.,
389
i
Vom Einbaum zum Ozeanriesen
(Hebef) 392
l
,,Jugnd
und Technik" berichtet aus aller Welt . . ' . .. .. ..
"
.. .. ' 395
Funkpei l en (Scharnow) . ' . . , . . . ' 405
Energle aut Abnuf (Horn) .
408 ,
Moderne Tedrni k wi rd zum Lebensret t er (Schi rmer) . . ' . ' . ; . . . , . . . , . ' . 412 :
Keramri,sche Zerspanung5werkzeuge
(Vo) ,
414
",
St adt i m , I ( r at er
. . . . . . . . . , . . . . i ' ! . . , . . 416
Fragebogen fr Werkstcke (Dr. Schind.owski) ',
418
'l
Kommt der Atomrnotor? ...,
421 l
Fernsehgtert
,,ALex"
(Eorn)
425
,,Gl{td(
auf", .Iiurnpel! .,....
428
Bleitnrrgen und
.,,hei"
Zellen (Schirmer) ,,,. . ., .. ,.. .. 430
,
Aktueltre Wirtsctraftspolttik .,
Projekt 6q76 t
l(Delot
owski) .
494
Messe der Mel st er von morgen 1959 , . . . . . . . . . . . 438
' ,
Filr delt Baltelfreund
An ,die Redaktion
444
l
Kunterbunt
Bellege: Typenblett
{4t
Il. Ilroczcck (Ch.lf3drktcur).
W. nrlthnG!, IiI.-t. Itirtunt, rt krlrel.
H. fnobilch, M. Khn, W. Rf.aGc&
Dr. H. Wolftgramm.
,Jugerd
unll Tedmlk( ecrc ln
vedrli tungio welt morrtllc|r dm
Prels von;1,- P16. atrr{ttr|ftt Rd&on
,JlrgeDd
und Tec.bnlk', Berllc
'lf,
t'
Ironnltt 30/31, Fortlspreclrer: ll0l il.
Itcr Verlag bcbflt tlcb. dle B.ifiie an
aln verflertllc.hte! Arkcltr 1md
Ellderri von Arrlzflto ul!6 B.q,c.un'
getr nr mlt voller
QuellenrnSr..
llerrurteber! zontrrlrst dcr :FDJ|
Druct: (13) Berllnr Druclcrl-Tpr'
fierulr.bt ultar Llzrxdtumrtoar tltl
des Mtnlrterlum, filr ultur' ry}t'
vwrltutrg VGrlr3is6tra, dcr !at'
s&cn Demokrrtbcetr 8epbilts- ,
GcrtrltutrS dcr tleltes: Fd! ar&tgr
TltctDtlal: Itsnr ldc
Alfehlta
Anzcltcdurnate:
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Trogllgelboot
I n der Vol ksr epubl i k Pol en ni mmt dqs
obgebi l dete Trogfl gel boot i m Johre
1959 di e Possogi erbefrderung von
65 Fohrgsten ouf. Dos Boot, dos i m
Szczeci ner Hoff und i n der Gdonsker
Bucht verkehrt, hqt vor ol l em den
Vortei l , do es ei ne drei fqch hhere
Geschwi ndi gkei t ol s nor mol ousgo-
fhrte Boote gl ei cher Bougre ouf-
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E i n i g e t e c h n i s c h e D o t e n
Lnge ber ol l es 19,75 m
Brei te ber Deck 4,8 m
Brei te ber Trogfl gel 8,0 m
Ti ef gong i n Ruhe 2, 5 m
Ti efgong bei Di enst.
geschwi ndi gkei t 1; 1 m
Wosserverdrngung 21,1 t
Di enst geschwi ndi gkei t 35kn
Hchstgeschwi ndi gkei t
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Kleine Typensommlung
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Fohrer gedoi ht.
E i n i g e t e c h n i s c h e D o t e n
Zwei zyl i nder-
Zwei tokt
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65/58 mm
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Mehrschei benl
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Kroftbertrogung Rol l enkette
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Berei fung 3' 25 X 15"
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318159 Li r.-Nr. 51l 6-326
{13) 318t59 Li z,-Nr. 5116-3?6