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Sonde rheft: Dos Portrt der Zukunft
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UdSSR
Lesen Sie dozu
unseren Beitrog
c,uf Seite 14
POTEN
NORWEG
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Sonderhefl
.
Redqktionsschlu Noyember 1962
I n h o l t s v e r z e i c h n i s
Die Republik rstet zum VI. Parteitag
lntelligenzverstrker Elektronik (N eiilharilt)
Wer bestimmt die EntwlckLung? (Heinz)
Wie lebt man im XXI. Jahrhundefi? (Semjonou) ...
Wie wohnt rnan im Kommunismus? (Sghulze)
Autopilot kontra Verkehrstod
Bauwerke von morgen mit Seilnetzen (6raslElze)
,,Jugend
und Technik" berichtet aus aller Welt .,
Kohle
-
Brot der Industrie (Kroczeck)
Vom Kolbenmotor zum Atomtriebwerk (Lattner)
Frachtgiganten unter Wasser (Drr)
.
Wenn alie Menschen der WeIt
Brief aus dem XXI. Jahrhundert (Fritzsche)
Vielsgitiger 50-cm3-Motor (Biscan)
Eine kosmische Energiequelle (Richter)
Moskaus sechs Etagen (Gussjew)
Chemi e und Fort schri t t (Wol f f gramrn)
, , , ,
Die Zukunft braucht khne Neuerer (Wolfi)
Von der. Klassik zur Moderne (Weid,Iich)
Was St ephen5on ni cht ahnt e (PauI )
. . . . . . , .
Volkswerft auf richtigem Wege (Loth)
Stirbt das Motorrad? (Salzmann)
Der I onenaust ausdt er
-
ei n Zauberkorn (Sosorour)
. . . . . . , , .
Projekt 40 (Shitomirskiil
. ..
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ZUM
JTTELBTLD
Trogl l gg, l boot e ei l en mi t D-4t S-
Geschwi nd' i gkei t ber . dos Wosser,
Senk' rechtstor,ter hoben den zwi-
schenst dt i sch. en Verkehr bernom-
men, und E, l ekt roni k-St roen geben
dem Krof t f ohrer hundert prozeht i ge
Si cherhei t .
-
So et wo wi rd si ch di e
Mehrzohl unserer Leser di e zuknf -
t i ge Ent wi ckl ung der Techni k vor-
st el l en. Gr und genug f r di e Redo! -
t i on, mi t ei nem Sonderhef t ei nen
Ausf l ug i n dos Mor gen zu wogen.
Grofi k: Rde
Doch i st es berhoupt ei n Wogni s,
heut e schon ' ber di e Zukunf t schrei -
ben zu wol l en? l st es ni cht vi el mehr
so, do di e Zukunf t berei t s begon-
nen hot ?
-
Es i st so, denn mi t der
f ort schrei t enden Ent wi ckl ung des so-
zi ol i st i schen Wel t syst ems und dem
schr. i t t wei ren Auf bou der Grurrdl ogen
des Kommuni smus i n der Sowj et -
uni on hot di e Menschhei t begonnen,
di e Zukunf t i n di e ei genen Hnde zu
nehmen. Es si nd di e Hnde von Ar -
bei t ern und Bo, uern, di e dqs Heut e
mei , st ern, um morgen besser l eben
zu knnen.
Redckt l onr t ol l egl um: Dr , 8r ner ; I ng. H, Doher r ; W. Hol t i nner ; Di pl . - Gwi .
U. Harpel ; Di pl . oec, G. Hol zopfel ; Di pl .-Gewl . H. Kroczed<; M, Khnt l ng.
R, Schdel ; W. Ti scher; Dr. Wol ffgromm.
Redokti on! Di pl .-Gewi . H, Krocrack (Chefrcdokteur);
G, Sol zmonn; Di pl . oa,
W. Ri chter; A. Drr; H, P, Schul ze; W. Strehl ou, Gcrtol tung! F, Bochi nger,
Stndi gc Ausl ondskorrspondenl en; Joseph Srcs, Eudopest; Georg Ll gcti ,
Budoperl ; Mori o l onoscu, Bukorest; Al l Lomeds, Corocor; George Smi th,
London; L. W. Gol owonow, Moskoui J. Ceni n, Morkoui Ji ry T6borskf, Prog;
Di ml tr Jonoki ew, Sofi oi Konstontt Erdmonn, Worsdrou; Wi tol d Szol gi nl o,
Wori chou.
Stndi ge Nqdrri tengu.l l en! ADN, Berl i n; TASS, ApN, Moskou; CAF,
Worrchou; MTl , Budspest; TK, Prog; HNA, Peki ng; KCNA, Pj ngi ong;
KHF, Essen.
"Jugend
und Technl t" erschei nt i m Verl og Junge Watt monotl i dt zum Prel s
von 1, 20 DM. Anschr i f t : Redokt i on, Jugend und Teni k" , Ber l i n W8, Kr onen-
stroe 30/31, Fernsprecher: 200461, Der Verl og behl t si ch ol l c Rechta on den
verffentl i chten Arti kel n und Bi l dern vor. Awzge und Besprcchungcn nur mi l
vol l er Quel l enongobe.
Hercusgeber: Zentrol rot der FDJ; Drudr: (13)
Berl i ner Drsckcrei , Verffentl i cht
unter Li zenrnummer 5116 des Mi ni steri ums fr l (ul tur, Houptver-
wol tung Verl ogswesen, der Deutscfi en Demokroti schen Republ i k.
Al l ei ni ge Anzei genonnohmc: DEWAG Wcrbung BERLIN, BErl i n N 54. Rosen-
thol er StroBe 28i 3' 1, und
ql l e
DEWAG-Betri ebr i n dcn Be:i rksstdten der
Dcut chcn Demokroti cchcn Republ i k. Zur Zcl t gl tl go Anzoi genprcl sl l stc Nr, 4.
Die Republik
rstet
Recht s uot en: Um 43, 9 mi n si nkt di e Fer t i gungsr ei l pr o
Fohr zeug dur ch I nbet r i ebnohme ei nes von ei ner sozi q-
l i st i schen Ar bei t sgemei nschol t ent wi ckel t en Touchbodes
f r den, , Tr obont en" i m Aut omobi l wer k Zwi c k ou. Di es e
Neuer ung f hr t ouer dem zu ei ner Ouql i t t sver bes-
ser ung, wei l der Gr undi er l ock dur ch dos Touchen ouch
i n den kl ei nst en Wi nkel des Aut oger i ppes dr i r r gt .
Di e Br i gode
, , Jur i Gogor i n" ous der Si ebdr ucker ei ' de:
El ektrogertewerkes Gornsdorf hot si ch verpfl i chtet,
noch i n di esem Jshr e 60000 gedr uckt e Schol t ungen f r
den VEB Br omot chi nenwer k Smmer do zust zl i ch her -
zust el l en ( l i nks) .
Noch er l ol gr ei cher Er pr obung wur de di e er st e Schub.
ei nhei t der Deut schen Bi nnenr eeder ei oul den Ber l i ner
Gewsser n der Of f ent l i chkei t vor gest el l t . Si e best eht
qus
ei nem Schubboot und vi er Schubor hmen,
PANTEI I AG
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DI N S: D
Ei nen Eest wer t kot ol og hoben di e Mi t gl i eder des Ar bei t skr ei ses
Rohr bou der Rost ocker Kommer der Techni k den Rohr schl osse-
r ei en der Hochseewer f t en ber geben. Mi i di esem Kot ol og sol l
der Ar bei t szei l ouf wond pr o Tonne Rohr gesenkt wer den. Von
400 St unden pr o Tonne 1961 wi r d der Ar bei t sou{ wond bi s Jql r r es.
ende ou{ 350 St unden gesenkt . Dos i st di e Best l ei st ung der
Rohr schl osser der Nept unwer f t . Ant ei l on di esem her vor -
r ogenden Er gebni s hoben ouch di e Schl osser der Mei st er er
Hel mr der Neot unwer f t .
Recht s unt en: l m VEB Chemi sche Moschi nenbouwer ke Rudi s-
l eben bout e ei ne sozi ol i st i sche Ar bei t sgemei nschof t ei nen
Schwei dr eht i sch, dessen Pl ot t e bel i ebi g geschwenkt wer den
konn, Domi t ent f ol l en Nebenor bei t en, di e si ch dor ous er goben,
do di e Schwei st el l en der Tei l e hor i zont ol gel oger t wer den
mut en.
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Bi s zum Johresende werden di -e Kettengi eer des VEB Schwer-
moschi nenbou, , Geor gi Di mi t r of f " i r r Mogdebur g ei ne Ket t en-
ousrstung fr ei n Hochseeschi ff zustzl i ch herstel l en. Der
Betri eb ferti gt ol s ei nzi ger i n Europo Ankerketten sei t Johr-
zehnten i n Stohl gu. Durch dos Fehl en von Schwei nhten
wei sen si e ei ne erhhte Si cherhei t gegen Verschl ei und Druck
ouf. Noch der Zugprobe wi rd di e Kette ouf Fehl erstel l en unter-
sucht ( unser Bi l d) .
Wel tnl veou bel der Herstel l ung von Turbi nenl ei tsdrcul el n
Ei n neuorti ges Herstel l ungsverfohren l r Lei tschoufel n von
Dompfturbi nen hoben di e Werktti gen der Turbi nenfobri k
Dresden ei ngefhrt. Durch dos sogenonnte Genouguverfohren
brouchen di e Schoufel n ni cht mehr mi t hohem Arbei tsoufwond
ous vol l en Moteri ol stcken herousgeorbei tet zu werden. Etwo
62 Prozent on wo,,mfestem Stqhl , der bei der bi sheri gen Tech-
nol ogi e Zerspqnungsprozessen zum Opfer fi el , bl ei ben der
Vol kswi rtschqft erhql ten. Dur den Wegfol l von Dreh- und
Frsorbel ten erhht si ch di e Arbei tsorodukti vi tt um rund
100 Prozent,
Glltereidren
"Q'
30 Prozent ol l er Armoturen und 40 Prozent ol l er Megerte des
Mogdeburger Korl -Morx.Werkes sol l en berei ts i m nchsten
Johr dos Gtezei chen
"(1"
erhol ten,; Di eses Zl el setzten si ch
di e Werktti gen des grten Werkes di eser Art i n Europo zu
Ehren des Vl , Portei toges der SED. Um dos Ni veou der Ferti -
gungstechni k zq l tei gern, werden i m kommenden Jahr 6Q Pro-
zent ol l er Ei nboutei l e fr Armoturen i n Gruppenbeorbei tung
noch Dr. Mi trotonow hergestel l t.
Kobelwerk Kpenidr vsrkllrrt Entwicklungsteit.n
Ei n Kol l ekti v des Kobel werkes hot si vorgenommen, di e Ent-
wi ckl ungszei t fr ei n Schi ffsfernsprechkobel mi t Kunststoff-
i sol i erung betrchtl l ch zu verkrzen. Stott des gepl onten
Termi nes, des 15. Mrz 1963, sol l di e Entwi ckl ung berei ts om
Johr esende obgesl ossdn wer den. Gegenber der bi sher i gen
Ummontel ung mi t Bl ei l st dos Kobel durch di e Kunststoff-
i sol i erung um etwo ei ne Tonne pro Ki l ometer l ei chter.
Eisenforsclrungsinstltut unterstlitzl Wttbewerb in der Metollurgie
Wi ssenschoftl er vom Ei senforschungsi nsti tut Henni gsdorl or-
bei ten gegenwrti g mi t Werktti gen des VEB Edel stohl werk
,,8. Moi " i n Frei tol on der Entwi ckl ung hochwerti ger Sthl e, di e
Li nks: El n sozi ol i st i sches Kol l ekt i v i m Br ounkohl enwer k Rosi t z,
zu dem oudr Mei ster Gl l ni tz (rechts) und Kurt Fol l enbeck ge-
hr en, hot ei ne t ei l out omot i se Br i ket t bndel mqschi ne kon-
st r ui er t und dos Funkt i onsmodel l gebout . Di e Rosi t zer Kumpel
r i ef en di e Kol l egen i hr es l ndust r i ezwei ges i n der Republ i k
ouf, gl ei chfol l s um den wi ssensoftl i ch-techni schen Hchststqnd
i n der Produkti on zu kmnfen,
i m neuen El ekt r onenst r ohl - Mehr kqmmer of en er zeugt wer den
sol l en. Zi el i st , St hl e mi t vl l i g neuen Ei genschof t en bei spor -
somstem Aufwond von Legi erungsmoteri ol ru schmel ren, dl e
i n i hren' Herstel l ungs- und Gebrouchsei genschoften hchsten
Anforderungen gerecht werden. Di e bi sher bl i chen Schmel z-
verfqhren gestotteten es ni cht, besti mmte hochl egi erte Sthl e
verformbsr herzustel l en, DJrch dos Schmel zen mi t Hi l fe des
El kt r onenst r ohl s und ei nes Hochvokuums wi r d ei ne Rei nhei t
errei cht, di e dos ermSgl i cht,
Medroni si crt6
gl ei sunt.hol tung
Di e Ei senbohner der Bohnmei st er ei Hoyer swer do wer den
ql s
er st e i n der DDR mi t dem Jochquswechsel ver f ohr en di e me-
choni si er t e Gl ei sunt er hol t ung i n i hr e Ar bei t ouf nehmen. Bei
di esem Ver t ohr en wi r d ei n gon: er Gl ei sobsdr ni t t mi t somt der
Schwel l en i n ei nem Ar bei t sgong ousgewesel t . Bi sher wor es
bl i ch, ei nzel ne Gl ei sel emente und Schwel l en zu erneuern.
Durch di e neue Technol ogi e und di e Entwi ckl ung ei ner Joch-
verl egeei nri chtung wol l en di e Ei senbohner von Hoyerswerdo di e
Produkti vi tt boi di esen Arbei tsgngen um 20 Prozent erhhen.
Li nks: Johresrekord errei chten di e Edel stohl werker i n Frei tol
i m Okt ober mi t 1865 Tonnen Edel st ohl ber den Pl on, Si e si nd
di e Ini ti otoren des Wettbederbes zum Vl . Portei tog der SED
i n di esem I ndust r i ezwei g.
i;i:;:i...]:,
I ntel I igen zverst rke r
lir
r,.,]rt:&
E LE KTRON IK
I nner hol b der met ol l ver or bei t enden l ndust r i e er l ongen di e El ekt r ot echni k
und hi er wi eder um di e El ekt r oni k wochsende Eedeut ung. Auer or dent l i che
Per spekt i ven bi et en dl e Mi kr omodul t echni k und di e Mol ekul or el ekt r oni k.
Auf di esem Gebi et wsr unser e Ar bei t ni cht gengend syst emqt i sch.
I n der met ol l ur gi schen I ndust r i e mq di e Pr odukt i on der ver edel t en Er zeug-
ni sse sehr schnel l er hht wer den, Di es ver l ongt di e Rekonst r ukt i on und di e
Erwei terung der vorhqndenen Werke, besonders
qber
den Aufbqu sol cher
Anl ogen wi e der El ekt r onenst r ohl - Mehr kommer f en i n Fr ei t ol , di e Er zeug.
ni sse von Spi t zenquol i t t l i e{ er n,
(Aus der Rede Wol ter Ul bri chts zur Vorberei tung
des Vl . Portei toges der SED)
Vor weni gen Jahrzehnten noch
gal t di e Entwi ckl ung
neuer Kraft- und Arbei tsmaschi nen i n der Techni k
al s Hauptgebi et i hrer Anwendung zur Erl ei chterung
der Arbei t des Menschen. Man bewunderte di .e neuen
ri esi gen Dampfturbi nen, di e Fl ugzeug-Sternmotoren
mi t Doppel rei henanordnung und di e Radi al bohr-
maschi nen, Damal s begann ei n anderer Zwei g der
Techni k unter dem Namen Hochfrequenztechni k sei -
nen Werdegang, der ffentl i chkei t zunchst aIs
,,Radi o" bekannt. Ni emand ahnte zu
j ener
Zei t, da
VON DR. . I NG.
PETER NEI DHARDT
Oben: Zohl r ei che neue Typen el ek-
t r oni scher Rechenonl ogen wer den i n
der Sowj et uni on i n Ser i e gef er t i gt .
Ob f r di e Kosmonout i k oder i n
den moder nen vol l qut omot i si er t en
Bet r i eben, ber ol l er ober n si e si ch
neue Anwendungsgebi et e und si nd
ber el t s heut e zu unent behr l i chen
Hel {ern des menschl i chen Gei stcs
gewor oen.
di ese Entwi ckl ung nur der Anfang war von ei ner
der grten zi vi l i satori schen Errungenschaften der
Menschhei t berhaupt. Di e Kraft- und Arbei ts-
maschi nen erl ei .ehterten dem Menschen sei ne krper-
i i che Arbei t und ermgl i chten vi el es, was Menschen
sonst zu l ei sten berhaupt ni cht fhi g wren. Der
neue Zwei g
-
di e El ektroni k ,
-
wurde zu ei ner
Grundwi ssenschaft und Techni l <, dl e des Menschen
Anbei t ni cht auf krperl i chem, sondern auf gei sti gem
Gebi et erl ei chtert und si e zum Tei l sogar bertri fft.
Jeder hat heute schon von den el ektroni schen Rechen-
maschi nen gehrt, di e bi nnen Sekunden di e Arbei t
vorzgl i cher Mathemati ker bewl ti gen, di e an der
gl ei chen Tti gkei t Wochen arbei ten wrden.. Offenbar
si nd di ese Maschi nen ei ne Art,,Intel l i genzverstrker",
di e di e Kraft des Menschen verfi el fachen.
Di e El ektroni k i st di e Techni k der Wi rkungswei se
und Anwendung ei ner mi t El ektronen oder Ionen
oder bei den arbei tenden Gattung von Bauel ementen
der El ektrotechni k. Zu i hr
gehren Gerte und
,Ei n-
ri chtungen mi t El ektronenrhren, Ionenrhren, Hal b-
l ei terbauel ementen und el ektrochemi sche Di oden. Da-
mi t
.bi l det
si e aber di e Grundl age fr
j egl i che
Form
der hchsten Automati si erungsstufe der Techni k. Es
i st unerl Ii ch, i m gl ei chen Zusammenhang di e
Kyberneti k zu nennen, nml i ch di e Lehre von den
sel bstregel nden, sel bststabi l i si erenden und sel bst-
organi si erenden (l ernenden) Systemen, di e der El ek-
troni k neben den schon eroberten Gebi eten der Nach-
ri chtenbermi ttl ung, wi e Tel egrafi e, Tel efoni e, Rund-
funk und Fernsehen, Fernwi rken
(Steuern, Messen,
Regel n) und Navi gati on,
.Jreue
und auerordentl i ch
wi chti ge Arbei tsgebi ete erschl i et. Man kann an-
nehmen, da di e grundstzl i che Wi rkungswei se der
El ektronenrhre heute al l gemei n bekannt i st. Si e
beruht auf der Mgl i chkei t, El ektronen aus der
Metal l oberfl che austreten zu l assen und di esen si ch
bi l denden Strom prakti sch trghei tsl os zu steuern.
Ahnl i ches geschi eht i n den Hal bl ei ter-Transi storen,
i n denen neben dep el ektroni schen Ladungstrgern
(berschuel ektronen) noch frei e Pl tze bewegl i ch
si nd. an di e ei gentl i ch i m Kri stal l gi tter El ektronen
gehren (Defektel ektronen oder Lcher) und di e
ebenfal i s ei nen Transport el ektri scher Ladung be-
werkstel l i gen knnen. Man spri cht von berschu-
l ei tung (n-Lei tung,
wei l di e El ektronen ei ne negati ve
Ladung haben) und ei ner Mangel l ei tung (p-Lei tung,
wei l si e ei nem posi ti ven Strom gl ei chkommt). hn-
l i ch, wi e nml i ch di e El ektronen, di e ni cht i n ei nem
Atom gerbunden
si nd, frei durch den Kri stai l wandern
knnen, geschi eht di es schei nbar auch mi t den
Lchern, wenn di e
pl ektronen
aus ei ner Bi ndung i m
Kri stal l gi tter i n ei n benachbartes Loch berwechsel n
und i nfol gedessen an der al ten Stel l e ei n Loch hi nter-
l assen. Di e Ldrer wandern al so i n ei ner Gegen-
bewegung zu
den
El ektronen. Das Ganze i st nur
mg1i ch, wei l di e i n der Transi stortechni k verrvende-
t en Hal bl ei t er , , St r st el l en- Hal bl ei t er " si nd, al so kei n
i deal es Kri stal Jgi tter besi tzen, wei l durch di e Bei -
mi schung von !' remdatomen
(Doti erung) Strstel l en
ei ngebaut si nd.
In der El ektronenrhre wandern nur El ektronen von
der Kathode zpr Anode, i n den Transi storen (Ab-
krzung der engl i schen Worte trransfer-resi stor,
ei gent l i ch wr t l i ch, , ber t r agungswi der st and") wi r d
das Gi tter der El ektronenrhre durch den Ei nbau
ei ner Zone entgegengesetzter Lei tungsart zwi schen
zwei Zoner) der gl ei chen Lei tungsart ersetzt. Man
kennt. al so p-n-p-Transi storen
und n-p-n-Transi sto-
ren,
j e
nach dey Anordnung der Zonen. Di e mei sten
Transi storen.
di e
wi r i n der El ektroni k benutzen.
si nd sol che vom p-n-p-Typ. Bei m p-n-p-Typ kehren
si ch di e anzul egenden Spannungen hi nsi chtl i ch des
Vorzei chens gegenber dem n-p-n-Transi stor urn.
Der Transi stor entstand zwar aus der Forderung.
di e Rhre mi t
i hrem
ni cht unerhebl i chen Lei stungs-
bedar f und vor al l em i hr er t r gen Hei zun1 zu er -
setzen und dafri r ei ne l ange Lebensdauer und groe
Zuverl ssi gkei t zu bekommen, aber er kann di e Rhre
ni cht ersetzen, obwohl er di e Bedi ngungen erfIl t.
Das l i egt dari p begrndet. da sei ne Ausgangs-
Nutzl ei stung mi t der von Rhren ei nstwei l en noch
ni cht ver gl ei chbar
' i st
und ber di es sei ne ober e
Frequenzgrenze noch ni cht hoch genug
l i egt. So wer-
den al so Rhren und Transi storen noch ei ne Wei l e
nebenei nander bestehen.
Vergl ei cht man ei n Rundfunkgert von 1950 mi t den
neuesten Erzeugni ssen heute, dann f1]t auf. da
di e Rhren mi qi aturi si ert wurden. Fast al l e Gerte
arbei ten heute mi t den Mi ni aturrhren. Di eses Be-
streben, i n den ruml i chen Ausmaen kl ei ner zu
werden, fi nden wi r vor al l em i n den tragbaren
Empfngern und i n den Autoradi os. Noch bi s vor
kurzer Zei t arbei teten di e Autoradi os
.mi t
Rhren
und benti gten rel ati v hohe Anodenspannung, di e
mi t ei nem Vi brator und Transformator erzeugt
wurde, d. h., man verwandel t mi t dem ..Zerhacker-
el ement" den Gl ei chstrom der Autobatteri e i n
V/echsel strom, der
si ch hochtransformi eren und i n
der hohen Spannung
gl ei chri chten l i e. Wer von den
Schol t ung i n Modul t enl k. , , , i r : .
Avfbcu.el ncs,BousnEl ns i n Ml kromodul tdi ni k,
, . i
Schlsselkce
(+
il[
Atrtofahrern, die um 1950 und noctr 1958 ein Autoradio
besaen, kennt nicht die Futrltte gegen den Appa-
rat, wenn der Vibrator ,,klebte", um ihn wieder zur
mechanisdren Bewegung anzustoen. Wenn dann das
Summen wieder einsetzte und der Apparat spielte,
war man froh ber
.di
Errungenschaft dieser
Technik.
Heute wird es niemandem mehr einfallen. mit dem
Fu Tritte in Rictrtung Autoradio auszuteilen, die
transistorisierten Gerte arbeiten ohne hohe Span-
nung, lediglid mit der Batteriespannung des Wagens'
Heute hat unsere Jugend, aber auch die Iteren Men-
schen, viel Freude am
,,Sternchen",
dessen Lebens-
Si l i zi umdi ode VK
. 150
( 15q4) mi t Al u- Khl -
krpern, Mi l di esen tschechosl owoki schen
Si l i zi umvent i l en der Fi r mo CKD, Pr oho,
si nd sml l i che Gl ei chri chterschrl nke di eses
Bet r i ebes, di e vor ol l em i n dpr ' schwer en
El ektrol yse, i n der el ektri sch{n Gruben-
frderung und bei der Spei sng el ektri -
sdrer Houptbohnen Verwendr]ng fi nden,
bestckt,
Der Mi ni oturi si erung von El ektronenrhren si nd Grenzen
geset zt , dl e si ch ous' dgm sehr gr oen Auf wond bei der
Montoge der rel oti v kompl i zi erten Systeme ergeben. Unser
Bi l d veronschoul i cht ei nen GrBenvergl ei dr zwi sen ei ner
Mi ni oturrhre, ei ner Rhre i n Submi ni oi urtechni k fr Hr-
hi l fen und Kl el nstempfnger und ei ner Submi ni oturrhre i n
Metol l -Keromi k-Ausfhrung, dem Nuvi stor (Moe i n mm),
dauer vi e.l grer i st al s di e der Vorgnger, di e noch
rhrenbestckt waren. Aber:
Wie geht
es weiter?
Zunchst i st
gewi , da di e El ektroni k . von der
Transi stori erung zur Mol ekul arcl ektroni k ber-
gehen wi rd. Auch i n der DDR wi rd an
.di eser
Ent-
wi ckl ung ei fri g gearbei tet. Was i st Mol ekul arel ektro-
ni k? Whrend man unter der Mi kro-Mi ni aturi si e-
rung i n der El ektroni k di e Zusammenfgung stark
mi ni aturi si erter Bauel emente genormter Ausgtae
durch Anwendung der Techni k der gedruckten Schal -
tungen, der Atztechni k und der Schabi onentedrni k
unter Bei behal tung des Schal tungsaufbaus aus ei n-
zel nen Bauel ementen versteht, geht di e Mol ekul ar-
el ektroni k darber hi naus. Bei i hnen i st di e Unter-
schei dung ei nzei ner Bauel emente, denen besti mmte
el ektri sche Funkti onen el ementarer Art zuzuordnen
si nd, ni cht mehr mgi i ch. Das besondere Kennzei chen
der Mol ekul arel ektroni k i st der Aufbau der el ektri -
schen. Krei se auf mol ekul arer Ebene i n Schi chten,
wobei si ch di e el ektri schen Ei genschaften aus der
Rei henfol ge, Art und Ausbi l dung der bergnge
zwi schen di esen mol ekul aren Schi chten ergeben.
Di e Herstel l ung von l ei tenden, hal bl ei tenden und
i oni si erenden Schi chten auf mol ekul arer Grundl age
berei nander i st durch ei ne besondere Aufdampf-
tedni k mgl i ch, di e das gl ei chzei ti ge Verdampfen
von Materi ai i en mi t unterschi edl i chen Schmel z- und
Si edepunkten i n ei ner gewnschten Mi schu4g auf
besti mmte Unterl agen i n gegebener Form ermgl i cht.
Di e Mi schung rei ner Metal l e i m gasfrml geh Zustand
i st etwas Neues und wi rd si ch auch auf anderen
Gebi eten rerrol uti oni erend auswi rken, Si e erzi el t bei
Durchfhrung i m Vakuum vor der Kondensati on au{
ei ner Unterl age di e Erzeugung der verschi edensten
Legi erungsdrarakteri sti ken. Das Gasgemi sch wi rd da-
bei i m al l gemei nen mi t Hi l fe von Schabl onen auf-
gestrahl t,
wobei si ch di ese Gasstrahl en aber durch
el ektri sche und magneti sche Fel der steuern l assen.
Das ergi bt di e Mgl i chkei t, ber el ektroni sche
Programmi erungsanordnungen di e Produkti on sol cher
Tei l e vol l automati sch durchzufhren. Di e Vorgnge
i n sol chen Mol ekul arbl ocks, deren Gre geradezu
wi nzi g i m Verhl tni s zu Transi storschal tungen i st
(ei n Verstrker etwa 1n der Gre zwei er Erbsenr.
l assen si ch ni cht mehr i n der Wei se anal ysi eren,
wi e das i nsbesondere unter Benutzung der Vi erpol -
theori e i n den l etzten 50 Jahren sonst mi t Schal tun-
gen
der Nachri chtentechni k geschah. Es bedarf i n der
theoreti schen Behandl ung der Wi rkungswei se mol e-
kul ar-el ektroni scher Gerte ei ner vl l i gen gedank-
i i chen Umstel l ung hi nsi chti i ch der Theori e el ektroni -
scher. Schal tungen.
Neues Prinzip der Verstrkung
In der Techni k i st es fast i mmer so, da mi t neuel l
Mi ttel n si eh.auch neue Wi rkungen erzeugen l assen.
Di e groen
Fortschri tte i n der El ektroni k auch auf
dem Gebi et der Mi krowel l entechni k erffnen ganz
neue Perspekti ven der Real i si erung von Aufgaben.
deren' Durdrfhrung bi sher fr unmgl i ch gehal ten
wurde. Di e Nachri chtenverbi ndungen ber sehr
groe
Entfernungen l i tten bi sher darunter, da mi t
zunehmender Si gnal verstrkung auch. das Rauschen
strker wurde. Man erfand den
,oMaser,,, ei ne eng-
l i sche Abkrzung, di e fr ei nen besti mmten Typ
ei nes Mi krowel l en-Verstfkers gebraucht
wi rd, si e
0f 668
,
Cl-*
-T
tf ao
bedeutet ,,Mi crowave
Ampl i i i er by Sti mul ated
Emi ssi on of Radi ati on". Ei n sol drer Mi krowel l en-
verstrker It neutrai e Materi e auf ei n Hoch-
frequenzsi gnal mi t Energi eabgabe antworten.' Das i st
ei n vIl i g neues Pri nzi p der Verstrkung mi t gewal ti -
gen techni schen Konsequenzen. Di e Bedeutung di eses
Pri nzi ps ti egt dari n, da i n
' der
neutral en Materi e
fast al }e Rauschquel l en fortfal l en, di e i n den norm-'
l en Rhren- oder Transi storverstrkern
oder sogar
bei mol ekul arel ektroni schen
Anordnungen vorhanden
si nd. Dami t knnen sehr vi el schwchere Si gnal e
verstrkt werden al s bi sher, der Unterschi ed um-
fat mehrere Grenordnungen.
Aber das i st ni cht al l es. Der Maser
grei ft auf ganz
andere Gebi ete der Wi ssenschaft und Techni k ber,
z. B. auf di e Zei tmesstl ng. auf di e Steuerung von
Raumfahrzeusen und auf Nachri chtenverbi ndungen.
Auch di e Rai oastronori e erhIt durch di ese neue
Techni k der El ektroni k wei tere Frderung. Di e fr
den Maser benutzten Substanzen sind entweder Fest-
krper oder Gase, Verstrker-Maser arbei ten fast
ausschl i ei i ch mi t Festkrpern, Generator-Maser, di e
al so Schwi ngungen sel bst erzeugen
(Schwi ngungs-
zahl en bi s zu 50 Mi l l i arden
pro Sekunde), betrei bt
man mi t Gasen oder Festkrpern. Bei den ' Gasen
nut zt man sogenannt e, , el ekt r i sche
Di pol moment e"
aus. Darunter si nd zustzl i che el ektri sche Momente
der Motekl e chemi scher Verbi ndungen zu verstehen'
ei n ,,Moment"
i st das Produkt aus der Summe der
el ektri schen Ladungen der
posi ti ven und negati ven
Ionn des betreffenden Gases und dem Abstand der
Schwerpunkte der negati ven und
posi ti ven Ladung'
Bei den Festkrper-Masern
anbei tet man mi t dem
magneti schen Di pol moment des El ektronenspi ns'
Das i st bekanntl i ch der Ei gendrehi mpul s oder Dral l
.des El ektrons. Da das El ektron Trger el ektri scher
Ladung i st, ergi bt si ch al s Fol ge des El ektronenspi ns
gl ei cbzei ti g ei n magneti sches Moment. Di e i m Maser
benutzten Festkrper-Ei nkri staIl e
oder Gase ent-
hal ten di e erwhnten etektri schen oder magneti schen
Di pol e,geei gneter Resonanzfrequenz, so da auf di ese
Wi se ei n kurzzei ti ge Spei cherung von Hoch-
frequenzenergi e mgl i ch i st. Di e Verstrkung kommt
durch ei ne Wectrsel wi rkung zwi schen der i nneren
Energi e' von Materi e und dem el ektromagneti schen
Fel d der zu verstrkenden Mi krowel l e zustande.
Wi rd nml i ch i n
quantenhaften Systemen
(Moi ekl e,
El ektronen i n verschi edenen Schal en ei nes Atoms
oder Atomkerne mi t magneti schem Moment), i n
denen di e Enengi e nach den Grundgesetzen der
Quantenptrysik
mrr in diskreten Energieniveaus vor-
handen i st, di e Ei nwi rkung ei nes el ektromagneti schen
Fel des wi rksam, dann nehmen di e mol ekul aren bzw.
atomaren Tei l chen Energi e aus dem Fel d auf
(Spei cherung der Hochfrequenzenergi e) oder si e
geben si e ab,
j e
nactrdem. ob ei n Quantenbergang
vom energi ermeren i n den energi erei cheren Zustand
oder umgekehrt erfol gt. Di e Wechsel wi rkungen zwi -
schen Fel d und Materi e knnen sei n: Absorpti on der
Fel denergi e, spontane Emi ssi on der Energi e und
i nduzi eri e
.
Emi ssi on der Energi e. Di ese
' i nduzi erte
oder ,,sti mul i erte"
Energi eabgabe
(daher der Name
,,Maser"),
di e fr di e Verstrkung von Mi krowel l en
benutzt wi rd, erzi el t durch Ei nwi rkung des zu ver-
strkenden Mi krowel l enfel des ei nen bergang vom
energi erei cheren i n den energi ermeren Zustand i n
Phase mi t dem i nduzi erenden el ektromagneti schen
Fel d.
Wi e vi el sei t i g di e Anwendung der El ekt r oni k i st , zei gen ouch
zohl r ei che ungor i sche Neuent wi ckl ungen. Dos el ekt r oni sche
Tonomet er zur Best i mmung des Dr uckes i m Augopf el behebt
di e Mngel bi sher i ger der or t i ger Ger t e, z. B. di e dur ch Rei '
bung ent st ondene Ungenoui gkei t und di e umst ndl i che 8e'
di enung, Der Zei ger des l nst r ument es wi r d out omot i sch f l xi er t '
Ebenf ol l s ous Ungor n kommt di eses t r onsi st or i si er t e PH- Wer t -
MeRger t , dos ouch mi t Bat t er i e ei nen ouer or dent l i ch 9r pen
Ei ngongswi de. st ond gewhr l ei st et .
l nt ensi ve Ent wi ckl ungsor bei t en
ouf dem Gebi et el ekt r oni scher
Rechenoutomoten l ei sten i n der
DDR vor ol l em di e Wi ssen-
schoftl er om Insti tut fr mo^
si nel l e Rechentechni k der
Techni schen Uni ve15i tt Dres-
den. Der erste Automot di eses
I nst i t ut s wqr der , , D 1" , Heor e
wi r d hi er ei n di gi t ol er Kl ei n-
r echner ( " D 3" und , , D
4" ) ent -
wi ckel t, der sowohl mi t Rhren
ol s ouch mi t Tr qnsi sl or en
of bei t et ,
Di ese Andeutuhg der Ma-
sertheori e mag ausrei chen,
um ei ne grobe Vorstel l ung
von den Vorgngen zu er-
hal ten. Wesentl i cher i st, zu
erfahren, da man mi t dem
Ammoni ak
-
Maser (NH.)
Frequenznormal e bauen
kann. di e Zei tmessungen
nri t ei ner Genaui gkei t von 2
'
10-10 ermgl i chen.
Di e Genaui gkei t betrgt al so, anders ausgedrckt,
zwei hundertmi l l i ontel Prozentl Im tgl i chen Leben
hat man hufl g auch Messungen durchzufhren,
auch Zei tmessungen. i ndem man nach der Uhr si eht.
So stel l t man bi spi el swi se fest. da das Verkehrs-
mi ttel i n 5 Mi nuten kommt. um uns an di e Arbei ts-
stel l e zu bri ngen. Di ese Messung erfol gt bei ei ner
guten Armbanduhr mi t ei ner Genaui gkei t von
etwa 5. . . 10 Prozent. Genauer i st si e gar ni cht
erforderl i ch. wei l di e Straenbahn i hren Fahrpl an
l ei der ni cht so
genau ei nhIt. Wenn man Lngen-
messungen durchfhrt, dann i st di e Genaui gkei t u. a.
besser. man rechnet mi t normal en l l astben etwa
0,1 Prozent zu errei chen. Dami t i st di e Megenaui g-
kei t des tgl i chen Lebens auf i hrem besten Grenz-
wert angel angt. Auch di e
physi ki i sche Metechni k
bezei chnet i m Laboratori um 0,1 Prozent Megenaui g-
kei t berei ts al s
gut. Daran mag man ermessen, was
es fr wi ssenssctraftl i che Zwecke bedeutet, mi t di e-
sen Ergebni ssen moderner. El ektroni k und Fest-
krperphysi k zwei hundertmi l l i ontel Prozent Ge-
naui gkei t zu erzi el en!
Die Elektronik revolutioniert die Aechnik
Die Revolution der technik durch die Elektronik be-
gi nnt i n unseren Tagen ei gentl i ch erst. Man wi rd i n
ei ni gen Jahren feststel l en mssen, da i m Jahre 1962
di e khnste Phantasi e ni cht ausrei chte, um zu ahnen,
was durdr die Elektronik inzrrischen erreicht wurde.
Wenn heute di e Raumschi ffe noch mi t fl ssi gen
Brennstoffen betankt werden, dann wi nd es ei nen
groen Fortschri tt bedeuten, ei nmal feste Brennstofl e
benutzen zu knnen. Ei nen nodt greren Fortschri tt
aber wird der Ionenstrahl-Antrieb verwirklid)en, bei
dem weder feste nodr fissige Antriebsstoffe zur
Verwendung gei angen. sondern der' Rd<sto durch
i oni si erte Atome erfol gt (vgl
,,Jugend und Techni k",
Heft ?/1962, 4. Umsdrlagseite). Es ist heute nodr nidrt
bersehbar, zu weldren Konsequenzen das fhren
wi rd. Heute i st aber o-erei ts zu bersehen, da ei n sol -
cher Antrieb einen
gewaltigtin Schritt zur Verwirk-
i i drung vl l i g neuer Techni ken der Fortbewegung
von Fahrzeugen bedeuten wi rd.
Es l i egt i m Wesen der El ektroni k. da si e i hren
Si egeszug aber ei nstwei l en i m Zusammenhaog mi t
Nachri chtenbertragung und automati scher Informa-
ti onsverarbei tung fortsetzen wi rd. Dabei sol l ni cht
verkannt werden. da das el ektroni sdre Sdrmel zen
von Metal l en zur Erzi el ung hchsten Rei nhei tsgrades
i m El ektronenstrahl ofen
j a
auch Anwendung der
El ektroni k i st. Nach ei nem Vorschi ag von Nati onal -
prei strger Prof. Dr. Manfred von Ardenne wurden
sol che fen i n der DDR erstmal i g i n Betri eb genom-
men, nachdem er i n sei nem Dresdener Insti tut di e
Beso,nderhei ten di eses Schmel zens ei ngehend unter-
sucht hatte.
Di e El ektroni k ermgl i cht es,.Automaten fr Produk-
ti onszwecke zu bauen, di e i hr Verhal ten den ueren
Gegebenhei ten anpassen, auch wenn si ch di e Produk-
ti onsbedi ngungen whrend des Arbei tsvorgngs
ndern. Was bedeutet das?
-
Ni chts anderes, ai s
l n,,Jugend und Tedrni k" fi nden Si e wi tcre Li l etotur tu di esem
Themo:
Wi e funkti oni ort der el ektroni sche Rechenoutomqt? 7' 1961
Di e erste Toktstrqe
Auf El ektroni k-Stroen unterwegs
Vom Rechenbrett zum Automoten
Kri stol l zchtung
-
l ei cht verstndl i ch
Hol bl ei t er f r Rundf unk und Fer nsehen
Umgong mi t Hol bl ei t er n
Hol bl ei t er i n der kommer zi el l en Techni k
Kyberneti k : l ei drt verstndl i ch
Zqhl en st eur n Mqschi nen
Probl eme der Kyberneti k
' 130
Johre Hol bl ei ter
Fernsehostronomi e vor groBer Zukunft
Bl ei ben di e Hol bl ei t er St i ef ki nd?
Di e mqschi nel l e Rechent echni k i n der DDR
Wi e orbei tet ei n el ektroni scher Antri ebsrbgj l er?
Di e Mol ekul orel ektroni k
-
l ei cht verstndl i ch
2t1961
3 1961
4r' 1961
6.196' l
7 i196'l
811961
9i1961
1i'1962
211962
21962
3i1962
411962
511962
8i1962
911962
11 i 1962
Temperol ur-Fernmessung mi l Trqnsi storen 911961
Drohtl ose Fernsteuerung
-
Reol i tt und Legende 11;' 196' l
Auerdem mdrten wi r oul den Bei trog von Di pl .' l ng. K. l fforth
,,Entwi ckl ungstendenzen oul dem Gebi et der Technol ogi e i n der
El ektroni k" i n ,,Di e Technl k", HeIl 911962, hi nwei sen'
da di ese Automaten etwas tun, was wi r bei m Men-
schen mi t
,,Irernen"
bezei hnen. Man mu i n di esem
Zusammenhang darauf hi nwei sen, da wi r das Den-
l <en und Lernen des Menschen unterschei den mssen
von anal ogen, wi r sagen i somorphen, Tti gkei ten der
Automaten der Zukunft. Es i st der Fhi gkei t der
Automaten kei ne Grenze i n bezug auf
,,Intel l i genz"
gesetzt, ber
.di ese
.,Maschi nen-Intel l i genz", mag si e
auch ei nen noch so hohen Grad errei cht haben und
den Menschen den Resul taten nach bei wei tem ber-
tretfen, beruht urschl i ch auf anderen Vorgngen al s
bei m Menschen. Di e Lsung l ogi scher Aufgaben, bei
denen der Mensdr denken mu. beruht bei el ektro-
ni schen Gerten auf der Darstel l ung der l ogi schen
Bezi ehungen i n materi el l en Model l en. Aussagen wi e
Negati on, Konj unkti on und Di sj unkti on. di e di e
Grundl age der Logi k bi l den, werden i n .Automaten
durdr el ektroni sdre Bauel emente i n besti mmten
Schai tungen oder durch el ektri sche Kontakte dar-
gestel l t. Mi t soi chen
physi kal i schen Model l en i st man
i n der Lage, besti mmte Denkaufgaben i ns Physi ka-
l i sdre zu bersetzen und umgekehrt. Es i st aber
fal sch zu sagen, das el ektroni sche System knne
aussagenl ogi sch denken. Wei l es nml i ch mgl i ch i st.
l ogi sche Bezi ehungen aus wi rl <l i chen Bezi ehungen zu
abstrahi eren, kann man si e auch durch
physi kal i sche
Model l e darstel l en. Gedankl i che Prozesse entspre-
chen demnach
physi kal i schen Vorgngen und um-
gekehrt. Di ese Isomorphi e (bedeutet
etwa Struktur-
gl ei chhei t)
i st aber kei ne Identi ttl Der ,.Denkvor-
gang"
el ektroni scher Maschi nen beruht auf der ber-
setzung der aussagenl ogi schen Operati onen i n ei n
System el el <troni scher Vorgnge, di e zu ei nem be-
sti mmten .Ergebni s fhren, das auf . Grund der Iso-
morphi e wi eder i n aussagenl ogi schs Operati onen
zurckbersetzt wi rd. El ektroni sche Gerte knnen
al so zwar ni cht denken, aber Denkaufgaben, al so
gei sti ge Operati onen, i nfol ge Abstrakti on und ber-
setzung i ns Physi kal i sche durchfhren und l sen.
Das gl ei che gi l t fr Lernvorgnge.
So wi rd man zuknfti g mi t Hi l fe sol cher ei ektro-
ni scher Gerte Pl anungsaufgaben unserer Wi rt-
schaft. konomi sdre und sogar pol i ti sche Probl eme
i sen, ganz Fabri ken automati si eren, so da der
Mensch ni cht:nur von der Brde der krperl i chen
Arbei t, i nsbesondere der schweren Arbei t. erl st
wi rd. sondern auch von schwi eri ger gei sti ger Arbei t
ber groe Zei tspannen. Der groe Vortei l sol cher
el ektroni scher Gerte i st i hre wei taus grere Zu-
verl ssi gkei t gegenber dem Menschen. Si e ermden
ni cht, machen kei ne Fehl er, kennen kei ne fr di e
Lsung der Aufgabe hinderlichen Geftihie, die im
l 0
I n der El ekt r oni k hot si ch dr o
Tendenz durchgesetzt, umfong-
r ei cher e Ger t e i n Bougr uppen
ouf zut ei l en. Di e Boust ei ne wer -
den ouf St eckkqr t en ( l i nl s) mi t
gedruckter Verdrohtung zu-
sommengef 9t .
Modul boust ei n i m Ver gl ei ch zu
ei nem Boust ei n f r ei n Bo" -
kostensysl em.
Leben oft das Arbei ten bei ntrchti gen, und si nd vi el
schnel l er al s der Mensch.
Natrl i ch i st i n di esem Zusammenhang auch di e Er-
zi ehung der MenSdren von groer Bedeutung. Was
wrde dem Menschen di e durch di e moderne El ek-
troni k gewonnene
Frei zei t ntzen, wenn er ni chts
dami t anzufangen wte? Daran erkennt man,
rvel che Bedeutung di e gesel l schaftl i che und pol i -
ti sche Erzi ehung i n ei nem Zei tal ter besi tzt, i n dem
di e Techni k ei ne revol uti oni erende Entwi cl <Iung
durchmacht. Di e sozi al i sti schen Produkti onsverhIt-
ni sse bi eten hi erfr al l e Mgl i drkei ten. Al s Wi ssens-
gebi et und Techni k hat di e El ektroni k hi eran wohl
ei nen besonderen Antei l , und es i st nach dem Ge-
sagten ni cht erstaunl i ch, da si e
gerade i n dem Land
das schnei l ste Entwi ckl ungstempo aufwei st, das
,auch
di e stei l ste Kurve gesel l schaftl i cher' Entwi ckl ung
ver-
wi rkl i cht, nml i ch i n der Sowj etuni on. Ni cht ohne
Grund l ernen vi el e Ameri kaner heute Russi sch, auf
Schul en. i m Rundfunk und i m Fernsehel r. Ni drt ohne
Grund kaufen ameri kani sche Verl age i n der DDR
verfate techni sche Wrterbcher, di e auch Russi sch
enthal ten, i n ganzen Aufl agen. Ni emand bestrei tet
di e groen Verdi enste ameri kani scher Wi sSenschaft-
l er auf dem Gebi et der El ektroni k, di e hi stori sche
Tatsachen si nd. Aber heute i st es weni ger i nter-
essant, wer si ch wel che Verdi enste i n der Vergan-
genhei t
ei nmal erworben hat, al s vi el mehr dorthi n zu
sdrauen, wo ei n sol ches Gebi et wi e di e El ektroni k
den stei l sten Gnadi enten sei ner Entwi ckl ung zei gt.
i r l eben heute i n ei nem Jahrhundert
groer wi ssenschaftl i cher und tech-
ni scher Erfol ge, i n ei nem Jahr-
hundert groer wi ssenschaftl i cher
Theori en und gewal ti ger sozi al er
Vernderungen, di e i n der Wel t vor
si dr gehen.
Di ese Vernderungen
gehen so sdrnell vor sich und brin-
gen so groe wi ssenschaftl i che, techni sche und sozi ai e
Umwi zungen, da si e oft von vi el en Menschen ni cht
verstanden werden.
Was brachte das 19. Jahrhundert?
Im 19. Jahrhundert setzte si ch di e i ndustri el l e Revo-
l uti on durch, di e materi ei l -techni sche Basi s des Kapi -
tal i smus, di e moderne Maschi neni ndustri e war i m
wesentl i chen geschaffen. Di e brgerl i che Revol uti on
si egte ber den Feudal i smus, der ei n Hernmni s fr
di e Entwi ckl ung der Produkti vkrfte rvar. Der I(api -
tal i smus brachte ei nen Fortschri tt fr di e Entwi ck-
l ung der Produkti vkrfte, es entwi ckel ten.si ch di e Na-
turwi ssenschaften und di e Tedrni k i n ei nem schnel l en
Mae. Das Brgertum l ei stete Bedeutendes i n Theori e
und Praxi s. Das Wi ssen um das Wi rken der Gesetze
i n Natur und Gesel l schaft wurde durch neue Er-
kenntni sse verti eft, ei ne Industri e geschaffen.
Di ese Entwi ckl ung war aber durch di e Profi tj agd
der Kapi tal i sten besti mmt. Im sel ben IVIae, wi e neue
Fabri ken entstanden und si ch di e Techni k ent-
wi cl <el te. vermehrte si ch das Prol etari at. Di e Ent-
' wi ci <Iung
der Wi ssenschaft und Techni k brachte
i mmer neue Produkti vkrfte hervor. Di e wi chti gste
Produkti vkraft, der Mensch, aber hatte von di esen
Fortschri tten ni chts, er mute unter furdl tbaren Ar-
bei tsbedi ngungen l ei den. Das hei t, der wi ssen-
schafti i che, techni sche und konomi sche Fort-
schri tt brachte der Bourgeoi si e mehr' Profi t, der
Arbei terkl asse Not und El end und trug so
schon Kei me neuer groer
sozi al er Umwl zungen i n
si ch. Der Gegensatz zwi schen der herrschenden Kl asse
und den Arbei tern wurde zum Hauptwi derspruch der
Gesel l sdraf t.
Di eser si ch verstrkende Hauptwi derspruch zl vi schen
der Bourgeoi si e und der Arbei terkl asse hatte auch
sei ne Auswi rkung uf di e wei teren wi ssenschaftl i chen
Lei stungen der Bourgeoi si e. War di ese bei der Her-
ausbi l dung des Kapi tal i smus i m Kampf gegen di e
feudal en KrIte an der Aufdeckung der Gesetz-
mi gkei ten der gesel l schaftl i chen Entwi ckl ung i n-
teressi ert, um di e hi stori sche Notwendi gkei t der kapi -
tal i sti sdren Ordnung zu begrnden, so l i e
j etzt
das
Intel esse nach. Di e Bourgeoi si e htte sonst i hren
ei genen Untergang voraussagen mssen, und das
konnte doch ni emand verl angen.
Es zei gte si ch' al so schon i m vori gen Jahrhundert, da
ni cht mehr
.di e
Bourgeoi si e den wei teren Lauf der
Geschi chte besti mmen kann, sondern da
.dazu
ei ne
neue Kra{t notwendi g war, di e i n Gestai t des Pro-
l etari ats heranwuchs. Es waren deshal b al l e Vor-
aussetzLl ngen Ir di e Entwi ckl ung ei ner neuen
Theori e gegeben, di e si ch zum Zi el setzte, di e ganze
Dl e Bur j ot mngol i se ASSR, di e Per l e Or t si bi r i ens, i st so
gr o wi e Engl ond, Bel gi en, Dnemor k und di e Ni eder l onde
zusqmmengenommen. I n den Johr en der Sowj et mocht ht si ch
di e I ndust r i e di eses Londes sehr schnel l ent wi ckel t . Whr end es
hi er f r her nur 15 kl ei ne Hei mi ndust r i ewer kst t t en gob, or bei -
t en i n der Republ i k j et zt
ber 300 moder ne Bet r i ebe. Di e Bur j oe
mongol i sche ASSR l i ef er t f r den I nl qndsbedor f und f r den
Expor t Kohl e, Gol d, Mol ybdn, Wol f r qm, var schi edene Mosc{ r i .
nen und Schi ffe, Hol zfoser- und Tucherzeugni sse.
Gesel l schaft von der Ausbeutung und Unterdrckung,
von Not und El end zu erl sen.
Es i st das hi stori sche Verdi enst von Marx und Engel s,
da si e der Arbei terkl asse mi t der wi ssenschaftl i chen
Wel tansdrauung, dem Marxi smus, ei nen Lei tfaden
gaben,
der das Prol etari at befhi gt, si ch zur herr-
schenden Ki asse zu erheben.
Ausgerstet mi t dem Marxi smus konnte nur di e
Arbei terkl asse di e Ausbeutung des Mensci ren
.be-
enden und di e Bedi ngungen fr ei n andauernde,
ungehemmte Entfal tung der Produkti vkrfte schaffen.
Ei n neues Zei tal ter begann
Mi t der Herausbi l dung def Arbei terkl asse trat di e
Menschhei t an di e Schwel l e ei nes neuen Zei tal ters.
Al l e Stadi en, di e si e i n den vergangenen Jahr-
hunderten und Jahrtausenden durchl aufen hat, di e
gekennzei chnet si nd durch Not und Unterdrckung
der brei ten Masse, bi l den nur di e Vorgeschi chte der
Menschhei t. Ihre ei gentl i che Geschi chte, da si e al s
Beherrscher der Natur und frei von
j eder
Ausbeutung
und Unterdrckung di e Wel t i n ei n Paradi es fr
lle zu veFwandeln verrnag, beginnt mit der Erobe-
rung der
politisdren Madrt durdr ilie Arbeiterklasse'
Der von Marx und Engels begrndete und von Lenin
weiterentwickelte historisdre Materialismus ga! der
Arbeiterklasse zum ersten Mal die Mglidtkeit, die
Gesetze der gesellschaftlichen Entwicklung nicht nur
zu erkennen, sondern die weitere Entwicklungsrich-
tung der Gesellschaft vorauszusehen und dafr aktiv
zu kmpfen. Mit der Bildung der marxistischen
Kampfpartei durdr Lenin war audr die Kraft ge-
sdraffen, die das Proletariat dank der Orgahisiert'
heit, der Geschlossenheit und der Ausrstung mit
der Theorie des Marxismus-Leninismus ftihren
konnte.
Der Beginp des 20, Jahrhunderts war durdr groe
EntdecJ<ungen
in
der Physik gekennzeichnet, was
den Chara|<ter der Naturwissenschaften vernderte
und ihre Apwendungsgebiete unermelidr erweiterte.
Conrad Rntgen entdeckte iggs Oie nach ihm benann-
ten Rntgenstrahlen, die zu dem wichtigsten llilfs-
mittel der Chirurgie wurden, Im gleichen
Jahr ent-
deckte. der franzsische Physiker Henri Becquerel
die radioa|<tive Strahlung des Urans. Marie und
Pierre Curie entdechten 1905 die radioaktjven Ele-
mente Radium und Polonium, Das Jahr 1905 ist auch
die Geburtsstunde der Relativittstheorie von Albert
Einstein, die die moderne Physik aufs strkste be-
einflute, Das sind nur wenige Beispiele, viele an-
dere bekannte Wissensdraftler, wie der deutsche Phy-
s,iker Max
Planck, Ser
Englnder Ernest Rutherford,
die deutschen Physiker Albert Goci<el, Viktor F.ranz
He und Philipp Lenard, der Amerikaner Robert
Andrews Millikan, der deutsche Chemiker Otto Hahn,
die Physikqr Hittdorf, Varley, Wilhelm Wien, John
Themson, Townsend, Charles
-Wilson,
Clay, Hans
Geiger, Max von Laue, Niels Bohr, James Frank,
Gustav Hertz, Wrner Heisenberg, Max Born, Irene
und Fr6d6ric Joliot-Curie, P, A, Tscherenkow, S. L
Wawilow q. a. trugen ur Weiterentwicklung der
modernen Physik bei. Die von Prof. Otto Hahn ent-
dect te Spaltung des Urankerns frnete sdrlielich
das Tor zum Atomzeitalter.
Ilm die Jahrhundertwende wurden auch andere groe
Erfindunge4 und Entdeckungen gemacht, die viele
Mensctrheitstrume verwirklichten; so wurde die
drahtlose Telegrafie durctr Popow und der Kinemato-
graph erfunden. In London fhrt 1899 die erste Un-
tergrundbaln, und 1903 erreidten die Gebrder
Wright in A,rnerika den ersten lngeren Motorflug..
zeppeiin baut das lenkbare Luftsdrifr, und 1922
strahlt der Sender Moskau sein erstes Programm aus.
Allein diese \/enigen Beispiele zeigen, da in wissen-
schaftllchei und technisdrer Hinsidrt die Entwicklung
durch ,f,en
Erfin'dergeist der Menschheit einen mch-
tigen Sprungvorwrts gemacht hat. Lenin bezeichnete
diese Vernderungen in der Naturwissenschaft als
eine Revolution, Das Eindringen in die tiefsten Ge-
heimnisse der Natur fhrt zu solchen EntdecJrungen
und n6uen Theorien. die den Menschen immer mehr
Mgliehkeiten
geben, frher unerforsctrte Natur-
krfte in den Dienst der Mensdtheit zu stellen.
Es ist
qfienkundig, da es deshalb kein Zufall ist, da
die Groe Sozialistisdre Oktoberrevolution als Beginn
der grqen Weltrevolution zeitlich mit der Revolution
der Nqturwissensahaft und der mchtigen Entwick-
lung der Produktivkrfte zusammenfiel, konnte doch
die Bourgeoisie, wie schon festgestelit, nidtt mehr
den weiteren Verlauf der Entwicklung fhren.
Fnf
glgantische Sprnge
,,Beteits
in der ersten Hlfte unseres Jahrhunderts
vollzog sich der historisdre Fortschritt in derart gi-
gantisclren
Sprngen, wie sie keine Epoche der fr-
heren
pesdr,ichte aufzuweisen hat. Die wichtigsten
dieqer historischen Sprnge waren die folgenden
der erste: die Groe Sozialistische Oktoberrevolution,
die das zaristische Ruland in einen Arbeiter-und-
Bauern-Staat, in die Union der Sozialistischen So-
wjetrepubliken verwandelte;
der z$pite: der strmische Aufschwung der
.Wirt-
schaft gnd der Kultur der Sowjetunion, dem es zu
verdanken ist, da unser unermeliches, einst rck-
stndigps Land schnell zu einem fortgeschrittenen
Land der sozialistisdten Industrie und der kolielitiven
landwirtschaftlichen Growirtschalt wurde;
der drifte: der Ausgang des zweiten Weltkrieges
-
die Zenschmetterung des Gros der Streitkrfte des
faschistisctren Deutschlands und seiner Bundesgenos-
sen durch die Sowjetarmee, wodurch der
Yolle
Sieg
der antifaschistischen Koalition
fewhrleistet
wurde;
der viorte: die Tatsache, da die Werkttigen in
12 LnQern Europas und Asiens, darunter im groen
China, die Macht eroberten; der bergang dieser
Enh'Yid(lungst mpo in
der lndustrleproduktion
In den sozi ql i sti schen
Lndern sti eg di e Indu'
stri eprodukti on
1960 i m
Vergfei zu 1937
qut
dos 6,8foche und i n den
kopi tol i sti schcn Lndern
quf
dos 2,5fo4re.
' t z
voLksdemokratisdren Lnder zum Aufbau ded Sozia-
lismus; die B.ildung des mdrtigeri sozialldtisclrea
Weltsystems;
der filnfte: die Befreiung vieler unterdrcktef Vlker
Asiens und Afrikas, einschlieIictr des groen Volkes
Indiens, vom ko.lonialen Joch.
Das s,ind die wahrhaft welthistorischen Ergbbnisse
der ersten Hlfte unseres Jahrhunderts. Uhd wir
haben allen Grund anzunehmn, da def historische
Fortsciritt damit nictrt aufhrt. sondern da dr wei-
tergehen wird, und zwar in immer schnellerem
Tempo."'
(Aus
dem Referat von O. W. Kuusinen aul def Theo-
retisehen Konferenz des ZK der SED am 30. anuar
1960
-
,,Das
Jahrhundert unseres Sieges,,,
,,ND,,
vom
5. Februar 1960).
Diese welthistorischen Vernderungen in der ersten
Hlfte unseres Jahrhunderts haben die von der mar-
xistischen Wissensdraft entdedrten gesdrichtlichin
Gesetzmigkeiten unumstLich besttigt.
..
Iler Ifauptinhalt unserer Epoche
Der Hauptinhalt uqserer Epoctre ist der bergang
vom Kapitalismus zum Sozialismus, def durth die
Groe Sozialistische Oktoberrevolution eingeleitet
wurde.
,,Unsere
Epodte", so wurde im Rechenschafts-
berictrt des Genossen N, S. Chruschtschow af dem
XXI. Parteitag gesagt,
,,ist
hauptschlidr dladufdr ge-
kennzeidrnet, da der Sozialismus i,iber den Rahmen
eines Landes hinausgegangen und zu einem Welt-
system geworden ist. Der Kapitalismus erwis sidr
als mactrtlos. diesen welthistorisdren Proze auf-
zuhalten."
Der Imperialismus hat aufgehrt, nicht nur eln all-
umfassendes System, sondrn audl die henschende
Kraft in der
'Welt
zu sein. Die Kapitalisten und ihre
Vertreter knnen den ldealen. des Kommurlismus
nichts entgegensetzen,
Die Kommunisten fhren eine Politik durdr, dle der
Menschheit die humanste und gerechteste
desell-
schaftsordnung schafft, Diese Gesellschaftsrdnung,
die in der Sowjetunion aufgebaut und deren erste
Etappe in den anderen sozialistischen Lnderh ver-
wirklicht w,ird, lt Not und Eldnd verschwindh, der
Mensdr wird zum Gebieter ber mchtige Naturkrfte
und sdrafft einen berflu an materiellen und gei-
stigen Ctrn. Eine neue Kultur erblht, und die
wahrhaft freie Persnlichkeit Irann sich allseitlg ent-
falten. Das hchste und gerechteste Prinzip
,,rleder
nactr seinen Fhigkeiten,
jedem
nach seinetl Be-
drfnissen" wird verwirk[cht.
,,Der. Kommun' ismus erfi.illt die historische Mlssion.
die darin besteht, alle Mense}rear von der soialen
Ungleichheit, von
jedwederi
Formen der Unterrk-
kung und Ausbeutung und von den Schreclreh des
Krlegs zu erlsen, und begrndet,auf ErdenFripden,
Arbeit, Freiheit, Gleichheit und Gldr aller Vlker."
Was kann die heutige Bourgeoisie diese0 edelsten
trdealen entgegenstellen? Die heutige iimperialistische
Bourgeoisie ist die reaktionrste Kraft. Sie ffchtet
die Zukunft, die den Untergang des Kapitalismus an-
kndigt. Sie hat die UdSSR, die sozlallstisdren Staa-
ten, die antiimperialistische Befreiungslront in aUen
Teilen der Welt, sie hat die Arbeiterklassd, die
berall an die Tren des kapitalstisdren Sydtms
pocht und zeigt, da sie nicht lnger geu'illt
ist, Ilnter-
drckung und Not zu ertragen,
Die Kommunisten fhren eine Politik der friedllchen
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d55R)
Koex,istenz und des Friedens durdr: die sozialisti-
schen Lnder sind fr einen friedlichen kohomischen
Wettbewerb der beiden Systeme. Der Sozialismus-
Kommunismus braucht keine Kriege zur Verbreitung
seiner Ideale. Sine Waffen sind die berlegenheit
ber die alte Ordnung auf dem Gebiet der gesell-
sctraftlichen Organisation, des Staatsaufbaus, der
Wirtschaft, des Aufsdrwungs des Lbensniveaus und
der Kultur des Volkes. Deshalb schlagen d'ie Sowjet-
union und andere sozialistische Lndelimnler wieder
die allgemeine und vollstndige Abrstung vor.
Die Imperialisten frchten den friedlichen Wett-
bewerb und sehen im Krieg das einzige wirksame
Mittel, den Vormarsch des Sozialismus aufzualten.
Die
jngste
Geschichte kennt abr viele Beispiele,
da durch das Bestehen des sozialistischen Welt-
systems in der gegenwrtigen
Epodre Krieg;e verhin-
dert werCen ltnnen, es sei nur an die Suez-dggres-
sion, an den Konflikt in Laos und die Aggregsionsakte
der USA-Imperialisten gegen Kuba erinnert.
Der Imperialismus ist heute n'icht mehl in der Lage,
den Zerfail seines Systems aufzuhalten. Nachdem
sich die meisten unterdrdrten Vll<er Aslens nch
dem zweiten Weltkrieg vom Kolonialjoch befreiten,
haben auch die meisten arabischen Vlkef und die
Negervdlker Afrikas die imperialistisdrerl Fesseln
abgeworfen bzw. unabhngige Staaten gegrilndet. Die
nationale Befreiungsbewegung hat
jtzt
audr den
ersten groen Erfolg in Sdamerika. Kuba hat sictr
von der amerikanisctren Vorherrschaft belreit und
arbeitet am Aufbau einer sozialistisched Gesell-
Fortsetzung aul Seite 39
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Perspektiven der Wissensdrqft
Whrend der Tagung der Weltfderation der Wissen-
schaftler fand in der Moskauer Staatlichen Lomonos-
sow-Universitt ein internationales Symposium ber
Probleme der tedrnisdren und humanitren Hochschul-
biidung statt. Aus diesem Anla gewhrte
das Mit-
glied
der Akademie der Wissensctraften der UdSSR
Nikolai Semjonow der Presseagentur Novosti ein
Interview, in dem er auf Fragen zum Thema seines
Referats auf dieser Tagung antwortete.
Frage: , , Wel che Haupt aui gaben st ehen gegenurt i g
vor ilen Gelehrten?"
Prot. Semjonou:.'
,,Ein
Charakterzug unseres Zeit-
alters ist das Eindringen in die intime Struktur der
Materie und die Klrung der inneren Ursachen der
beobachtbten Erscheinungen. Sobald wir
diese Ur-
sachen erkennen, knnen wir den Stofi zwingen,
neue Eigenschaften, die wir brauchen, an den Tag
zu tregen. Gegenwrtig dringen zwei Richtungen in
der Wissensdraft in did innere Struktur der Mterie
vor. Erstens die Theorie der Elementarpartikel in der
Physik, die vielleictrt zur Entdekung neuer all-
gemeiner Gesetee des Weltalls fhren wird. Die
zweite Ridrtung betpifft die Struktur und das Ver-
halten d,er hochorganisierten Materie in der Biologie
und Chemie.
Gnzlich neue Maschinentypen
Vor l0 bis 15 Jahren, also mit 50 Jahren Versptung,
erreichte die Revolution, die in der Physik und teil-
weise in der Chemie zu Beginn des 20. Jahrhunderts
angefangen hatte, auch die Biologie. Die Biologen
begannen in die inneren physikalisdr-chemischen
Grundlagen der wunderbaren Lebenserscheinungen
einzudringen. Innerhalb von 15 Jahren wurden hchst
interessante wissenschaftliche Ergebnisse gewonnen,
wobei das Tempo der Forschungen stndig wdrst.
Wie es seinerzeit audl bei der Erforsdrung der Atom-
struktur.der Fall war, geben diese uerst groen
Errungensdraften einstweilen noch keinen prakti-
schen Nutzen
lund
werden ihn vielleicht noch elne
Zeitlang nidrt geben.
Es besteht abei kein Zweifel,
da sie frher oder spter zu revolutionren Wand-
lungen in der Medizin und teilweise auch in der
Landwirtschaft ftihren werden. So knnen zum Bei-
spiel die Probleme der Krebsbehndlung und die der
neuen Wege der Vererbungsrichtungen von den
Biblogen nur gelst werden, wenn die Gesetzmig-
t4
keiten der
physikalisdt-ctremischen
Prozesse der
Lebensttigkeit geklrt sein werden.
Ich bin berzeugt, da sich dank der Entwicklung
der neuen Ridrtung eine umfassende Umwlzung
audr in der Chemie vollziehen wird. Wenn man
diese Prinzipien in der leblosen Materie anwendet,
wird man Katalysatoren von ungeahnter Strke,
gnzlich neue Maschinentypen schaffen knnen, die
gleich den Muskeln mit ungeheurem Nutzeflekt
dremische Energie unmittelbar in mectranische Ener-
gie verwandeln werden. Deshalb meine ich, da das
Problem der hochorganisierten' Materie eine Haupt-
aufgabe der Wissenschaft der
.nchsten
Jahrzehnte
sein wird.' (
Werden wir genug
Strom
gewlnnen?
Frage:
,,Welche Perspektiuen erffnet die weitere
Entuicklung d,er Wissenschaft und Technik tsor der
l l l enschhei t ?"
Prof. Setnjonour:
,,Idr
kann dies an einem konkreten
Beispiel. zeigen. Nehmen wir das Problem der
Energiewirtsdraft der Zukunft. Knnte mn Strom
in beliebiger Menge und an
jedem
beliebigen Ort
der Er' de dem Menschen zur Verfgung stellen, so
wrde das eine unbeschrnkte Hebung des Wohl-
stands d,er Gesellschaft mglidr madren.
Gegenwrtig kommt auf den einzelnen Menschen im
Weltdurchsclrnitt nur 0,1 Kilowatt installiefte Lei-
stung. Bei einer derartigen Ausstattung rnit
Elektro-
energi,e ist die schwere krperliche Arbeit unver-
meidlich, esonders in den wirtsdraftlich schwach-
entwickelten Lndern. Zweifellos gestatten jedoch
die Ressourcen der Natur. diesen Wert auf ein Viel-
faches zu erhhen. Als Beispiel dafr kann unser
Land dienen, das innerhalb von 45 Jahren seiner
Exiqtenz die Menge der erzeugten elektrisdren Ener-
gie auf das lS0factre erhht hat.
Dennoch sind die gegenwrtigen
Energiequellen.
untr anderem die
Quellen
zur Erzeugung elektri-
im XXI .
lohrhundert?
scher Energi e, di e Vorrte an Kohl e. ErdI, di e Uran-
und Thori umvorkommen, obgl ei ch gro, dennoch
ni cht unbeschrnkt. A]l e di ese Vorrte,werden al l -
mhl i d erschpft werden. Auerdem i st di e Ge-
wi nnung von Khl e, Uran und Thori um sogar bei
ei ner maxi mal en Automati si erung mi t sehr sdrweren
Anbeitsbedingungen verknpft. Dgher erhebt sich
nat' rl i ch di e Frage nach strkeren, unerschpfl i chen
Energi equel l en, deren prakti sche Ausbeutung rel ati v
l ei cht wre.
VIl i g neue und unvergl ei chl i che Mgl l chhei ten wrden
si ch vor der i Mensdrhei t erffnen, wenn es gel i ngen
wrde, di e thbrmonukl eare Reakti on zu l enken.
Wird die Atmosphre zu hei?
Frage-:
,,Besteht
berhaupt ei ne Grenze
fr
d,i e ge-
sanxte Kapazi tdt d,er Kraftwerke, wenn d,i e gel enkte
theri nonukl eare Reakti on zugngl i ch sei n wi ri l ?"
Prof. Semj onou:
,.Wi e
sel tsam das auch anmutet.
so
,besteht
doch wahrschei nl i ch ei ne derarti ge Grenze.
Si e wi rd von der bererwrmung der Erdoberfl che
und der Atmosphre i nfoi ge der Wrmeabsonderung
bei der thermonukl earen Reakti on besti mmt. Aus
di egem Grund wi l d es zum Bei spi el wohl kaum ge-
l i ngen, mehr thermonukl eare Energi e al s 5 bi s 10 Pro-
zent der Sonnenenergi e zu erhal ten, di e von der Erde
und i hrer Atmosphre absor' bi ert wi rd. Aber auch das
ist ganz grandlos. Dann wir.d sidr die Mglichkeit
'
bi eten. di e Menge der zu erzeugenden el ektri schen
und thermi schen Energi e i m Vergl ei ch zum heuti gen
Stand dutzendfach zu stei gern, ri esi ge Vorrte an
Kohl e, Torf, Erdl und Gas werden unangetastet
bl ei ben. "
Groe Perspekti ven werden si ch vor der Menschhei t
erffngn, wenn wi r erl ernen werden. di e Sonnen-
energi e i n di e el ektri sche Energi e mi t hi ni ei drend
groern Nutzffekt zu verwandel n.
pas
i st di e zwei te
potenti el l ' e Energi equel l e, di e ewi g i st und weder
Frderung nodr Brennstoffverbrauch bentigt. Die
dri tte Energi equel l e l st di e unteri rdi sche Wrme der
Magmasdrichten der Erde.
Die Erde
-
ein blhender Garten
'
Ende dl eses Jahrhunderts wi rd, wi e i ctr annehme,
di e Ausbeutung al l er' di eser drei Energi equel l en be-
ginhen. Die ersten thermonuklearen, solaren und
unterirdlsdren Kraftwerke werden entworfen und er-
, richtet werden. Die elektrische Energie wird dem
Menschen an
j edem
Ort und i n bel i ebi ger
Menge zugnglich sein. Dann wird man die Strom-
erzeugung sogar bei Beibehaltung des
gegenqrtigen
Wachsturnstempos in der Sowjdtunion in 100 Jahren
im Vergleich zur
jetzt
vorhandenen auf das Zehn-
tausendfache erhhen knnen.
Die Menschheit, die er riesige Stromrnengen ver:
.fgen
wi rd, wi rd dann
j edoch
sdron andere gran-
diosere Aufgaben lsen knnen. Al's Beispiel dqfr
. kann die Lenkung des Klimas auf der Erde dienen.
'
Wenn man Lufttemperatur und Regenflle nach Be-
lieben steuern kann, wird man die
ganze Erde in
einen blhenden, fruchttragenden Garten verwandeln
knnen."
Automatisierte, Landwirtschaft . . .
Frage:
, , Wi e st el t en Si e si ch das Zei t al t er d. er Zut t unf t
uor ?" !
Prof. Sentjonour:
,,Mit
dem bergang zug Verwen-
dung der thermonuklearen und Sonnendnergie und
der: unterirdischen Wrme werden sich Industrie,
tr andwirtsctraft und Alltagsleben grundlegend ver-
ndern.
In der anorganischen Chemie, im Httenwesen, in
der Baustoffindustrie werden hauptsdrlieh Reaktio-
nen bei sehr hohen Temperaturen und Bogen-
entladungen verwendet werden. Die Verwendung der
Elektrolyse wird siclt grandios erweitern.
Quellen
hoher Temperaturen werden entweder Elektrofen
oder die Wrme
der mehrere tausend Grad heien
Abgase der thermonuklearen Reaktion sein.
Alle Elemente der Mendelejewsdren Tabelle wird
man entweder durch Elektrolyse oder durdr Erz-
aufspaltung.unter der Wirkung hoher Temperaturen
erhaiten knnen. Der Begriff
,Erz'
selbst wird sich
verndern, da man beliebige Verbindungen wird aus-
nutzen knnen, darunter auch solche, die frilher
wegen ihrer chemischen Trgheit nicht verwendet
werden konnten.
' Dank
dem billigen Strom wird man Stoffe in un-
beschrnkten Mengen erhalten.' ihre Herstellungs-
verfahren vereinfachen und gleichzeitig die Natur-
ressourcen erweitern knnen.
Aile Gas- und Erdlvorrte werden wir in den
Dienst der organisehen Synthese stellen und groe
Mengen von
polymeren
Stofien erhalten knnen.
Die Landwirtschaft, die Nahrungsmittelindustrie wer-
den vollstndig elektrifiziert und automatisiert wer-
den. Die Hersellung von Dngemitteln wird sich
uerst vereinfachen und beliebig anwachsen.
Die Irrigtion wasserloser Gebiete
-
unter Ver-
wendung von Plastefolien fr die Aufbewahrung der
Feuchtigkeit in Erdsdridrten und ber Pflanzen
-
die
Erwrmung des Bodens im Norden und die Anlage
von groen Warmbeeten und Treibhusern mit
krinstlicher Beleuchtung wird es erlauben, berall
reiche Ernten, in vielen Fllen sogar zweimal im
Jahr, zu erzieleq.
Modernste Labors fr Jedermann
Di,e riesigen Ressourcen an elektrischer Energie wer-
den es ermglichen,
.das
Wasser der Meere und Salz:
peen in groen Ausmaen in Trinkwasser zu ver-
wandeln.
' Die
Vollautomatisierung wird dazu fhren, da sich
der gemeinntzige
Arbeltstag bis auf drei bis vier
Stunden verkrzen wird. Die-tlbrige Zeit werden
' die
Menschen dem Sport. dem Kunst: und Literatur-
schafien und besonders der scbpferischen Bettigung
in Wissenschaft und Technik widmen' knnen.
So stelle ich mir das Leben im 21' . Jailrhundert. im
Jahrhuhdert der Vollelektrifizierung. vor. Das ist das
wahre Erbe, das wir unseren Kindern, Enkeln und-
Urenkeln hinteflassen knnen."
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Wi r ttchten Si e bi tten, Hen Ptofessor Paul l ek, uns
zu di eser Frage zundchst ei ni ge al l gemei ngl ti ge
Gedanken zu sagen,
Mei ne Antwort sol l ni cht di e Mutter fal sdrer l l l u-
si onen sei n. Entsprechend der kl assi scl en Losung
,,j eder
nadr sei nen Fhi gkei ten,
j edem
nach sei nen
Bedrfni ssen" wi rd i m Kommuni smus j eder
Mensch
l eben knnen, das hei t, entl ohnt werde,n und tei l -
haben an dem gesel l sdraf
tl i dren Konsumti onsfonds.
Noch hat ni cht
j ede
Fami l i e i n unserer Repu,bi i k
ei ne Wohnung, gesdrwei ge
dei rn di e Wohnung, di e
i hr behagt oder i hr nach ei nem obj ekti ven Mastab
entspricht.
Das Programm zum Aufbau des Komrnunismus in
unserer Republ i k l i egt noch ni cht vor. Da aber di e
kommuni sti sche Bewegung auf der
ganzen Erde, trotz
zrvei fel l os vorhandener nati onal er
.Ei genhei ten,
di e
gl ei ctren gesel l sdraftl i chen Zi el e vertri tt. werden di e
Zi el e des Aufbaues der kommuni sti schen Gesel i schaft
i n der DDR di e gl ei chen wi e i n der UdSSR, wi e i n
al l en anderen sozi al i sti sdren Lndern sei n.
Wi e wi r
j edodr
aus den Beri chten vom XXII. Partei -
tag. aus dem auf dem
partei tag
beschl ossensn Pro-
gramm wi ssen, hat i m Kommuni smus j ede
Fami l i e
Anspruch auf eine komfortable, gut eingerichtete, ihr
i n der Gre entsprechende Wohnung. Mehr al s das.
Bekanntl i ch werden si ch i n der bergangsepoche
zum Kommuni smus gewi sse gesel l sdraftl i che
Kon:
N
/'*
, / '
Wie wohnt
mon tm
Kommunismus?
Prof . Di , pl . -l , ng. Ri chorrd. P o u I i c k,
Vi zeprsi dent der Deut schen Bouokodemi e,
gewhrt e unserem Mi t orbei t er Hons-Pet er
Schul ze dozu f ol gendes l nt ervi ew.
t \ \
i \ x
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rjj)
r:,
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t-'1
li
sumti onsfonds wei t strker al s bi sher herausbi l den.
di e
j edem
Wel kt t i gen ei nen i mmer gr er en Tei l
sei ner materi el l en und gei sti gen Bedrfni sse kosten-
l os befri edi gen. Wi r besi tzen berei ts di e Anfnge zu
sol chen Konsumti onsfonds i n erhebl i chem Umfange;
di e Frsorge fr Mutter und Ki nd, di e kostenl ose
Erzi ehung i n der Pol ytechni schen Oberschul e, di e
Sti pendi en fr Studenten, di e Gesundhei tsfrsorge,
den Feri endi enst. di e Frsorge fr al te Menschen
und vi el es ander e. Di e augenbl i cki i ch. zur Ver f gung
st ehenden Fonds ent spr echen unser en gegebenen
konomi schen Mgl i chkei ten,
j edoch
bei wei tem noch
ni cht den Ansprchen der kommuni sti schen Gesel l -
schaft. Si e werden entsprechend dem Anstei gen der
Arbei tsprodukti vi tt und des Sozi al produktes i mmer
mehr erwei tert werden. Ja, das Programm des
XXIL Partei tages si eht vor, auch di eWohnungen, di e
kommunal en Di enstl ei stungen
-
Gas, Wasser, el ek-
tri schen Strom. Rundfunk und Fernsehen usw.
-
auch
di e Verkehrsbetri ebe i n di e Konsumti onsfonds ei n-
zubezi ehen; das bedeutet, si e den Ki ndern.
' den
Werk-
tti gen und Veteranen der Arbei t kostenl os zur Ver-
f gung zu st el l en. I n der Sowj et uni on wi l l man sogar
schon i n den Jahren l 9?0 bi s 1975 dazu bergehen,
j edem
Werktti gen das tgl i ehe Mi ttagessen kosten-
Ios zur Verfgung zu stel l en.
Herr Professor, u:i e uerd.en di e Stdte d,er Zukunft,
di e St dt e des Kommuni snxus, nun aussehdn?
Wenn wi r nach der Gestal tung der Stadt der Zukunft
fragen, so darf dabei ni cht bersehen werden. da
di e Produkti ons- und Verkehrsanl agen mi t
.,
zu-
nehmender Mechani si erung und Automati si erung
ei nen noch bedeutenderen Antei l ausmachen werden
al s i n der Stadt von heute.
Zum anderen werden di e Funkti onen wi e auch di e
Gestal t der Stadt der Zukunft i n hohem Mae durch
di e baul i chen Anforderungen, di e si ch aus dem
Konsumti onsfonds ergeben, besti mmt. Im Gegensatz
dazu wer den i n den kapi t al i st i schen St aa{ en der Auf -
bau und di e Erwei terung der Stdte i m wesentl i chen
durctr di e Spekul ati on mi t Grund und Boden, durdr
Pr of . Di pl . - l ng.
Ri chord Poul i cl
Mi etshuser und durch di e i ndl vi duel l en Wohnhuser
der groen und kl ei nen Lohnempfnger geprgt.
Di e St adt des Kommuni smus wi r d ai so i hr Gesi cht
durch neuarti ge Produkti ons- und Verkehrsanl agen
bekommen, zum anderen durch Wohngebi ete. di e i n
bedeutendem Umfange Ei nri chtungen des Gesund-
hei tswesens- ei nschl i el i ch dcr Ki nderkri ppen. der
Vol kserzi ehung von den Ki ndergrten bi s zu den
Hochschul en und Betri ebsakademi en, Ei nri chtungen
der Kul tur neben den Wohnbauten ei nschl i een. Der
Neubau von Wohnungen wi rd ei nen heute noch un-
bekannten Umfang ei nnehmen mssen, u' enn wi r
al l en Fami i i en gut
ei ngeri chtete und kornfortabl e
Wohhungen zur Verl gung stel l en wol l en.
Auf dem XXII. Partei tag der KPdSU erl uterte Ge-
nosse Kotscherenko,
.der
Prsi dent der Akademi e fr
Bauwesen und Archi tektur der UdSSR, da, whrend
di e 1? Lnder des kapi tal i sti schen Europas und di e
Verel ni gte;n Staaten von Ameri ka i n der Zei t von
1961 bi s l 9?0 zusammen 34 Mi l l i onen Wohnungen
bauen, i n der UdSSR al i ei n mi ndestens 36 Mi l l i onen
Di e gef l l i gen Fossoden pr gen dos Gesi cht der neuen sozi ol i -
sti schen Wohnstodt.
Di ese Hochhuser i n Hoyer swer do hoben 64Wohnungsei nhei t en.
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! t . : " i :
Ei ne Sel bstbedi enungshol l e mi t 250 m2 Verkoufsfl che gehrt
zum Koufhof des Wohnkompl ex l .
E 3 r s i i i i ; i i :
[ t r t r r ! r
Auch' dl a Schul en des neuen Hoyerswerdo werden dem
modernen Gesi dri der Stodt gerecfi t,
Hel l , gr o9zgi g und unkompl i zi er t i st di ese pol yt echni sche
Cberschul e vom Typ WK l .
Wohnnngen gebaut werden und in dem Jahrzehnt
von 19?1 bis 1980 rund 50 Miilionen Wohnungen zu
errichten sind,
Herr Protessor, wie uirit sich speziell, in iler Deut-
schen Demokratischen Republik der Std,tebau i.n
den nchsten J ahrzehnten entwickeln?
Es ist nicht vorgesehen, in der DDR vIlig neue Stdte
zu erriditen, so wie es beispieisweise in den Neu-
landgebieten d,er UdSSR oder bei der Errichtung
18
vllig neuer Industriegiganten in Sibirien der Fall
ist. Es ist vielmehr daran gedacht, bestehende Ort' -
schaften und Gemeinden als Kernpunkte zuknftiger
moderner Stdte auszunutzen.
Wo sollen nun solche Stdte gebaut w,erden? Ein
Blick auf die Karte der Deutschen Demokratischen
Republik zeigt uns, wo sie entstehen sollen. Whrend
die sdlichen Bezirke, vor allem die Bezirke Halle,
Magdeburg und Leipzig. eine
groBe Konzentration
der Industrie aufweisen, sind unsere nrdlidten Be-
zirke noch berwiegend Agrarbezirke.
Um eine gewisse Rckstndigkeit in den nrdlichen
Gebieten der DDR zu berwinden, mssen sie indu-
strialisiert werden. Dementspredrend denkt man
daran, etw 12 Kleinstdte der Grenordnung wie
etwa Parchim, Prenzlau oder Neustretz zu greren
Stdten von 30 000 bis 35 000 Einwohnern auszubauen.
Diese Grenordnung ist sehr gnstig. Sie gewhrt
noch allen stdtischen Komfort wie zum Beispiel
Einkaufszntren,. Dienstleistungskombinate, Gro-
kchen, Krankenhuser, Bildungsinstitute u. a.,
ge-
whrleistet aber auch, da -die Verkehrseinridrtun-
gen
in vernnftigen Grenzen bleiben und nicht ber-
lastet werden
Selbstverstndlich bauen wir auch dort weiterhin
neue Wohnstdte. wo neue Industriezentren entste-
hen, hniich wie wir es von Eisenhttenstadt, Hoyers-
werda und Sdrwedt kennen.
Herr Professor, Sie sind uns als
lrherer
General-
projektant der sozialistischen Wohnstadt in Hoyers-
userda bekannt. Zu welchen neuen Erkenntnissen
sind Sie beim Entwurf und..bei.m Bau dieser tnoder-
nen Stad,t gekt' mmenT
In Hoyerswerda haben wir bereits neue Wege im
Stdtebau besdrritten. Die Erfahrungen, die wir beim
Bau dieses Objektes sammeln konnten, werden beim
Bau knftiger kommunistischer Stdte sehr ntitzlich
sei n.
Der Stdte- und Wohnungsbau im Kommunismus
mu neben
' der
Befriedigung der Lebenshedrfnisse
des Volkes vor allem der Entwidrlung des kommu-
nistischen Lebens dienen. Er mu, als einer der
widitigsten Aufgaben, die Befreiung der Frauen von
den Lasten der zeit- und kraftraubenden Hausarbeit
garantieren. Bereits seit einigen Jahren haben wir
den Begriff des komplexen Bauens geprgt, dasheit,
da wir nicht nur Wohnungen selbst bauen, s,ondern
Whnqngen mit Grnflctren und einer ganzen Reihe
gesellschaftlicher Einriehtungen,,die der Befriedigung
der vielfitigen kulturellen und sozialen Bedrfnisse
des Menschen dienm. Hierzu gehren vor allem
die Kindergrten und Kin{erkrippen, die Internats-
sdrulen. die Waschanstalten, Lden, SpeisegastStt-
ten, EinwohnerkLubs, die Annahmestellen fr Re-
paraturdienste usw. Diese Einrichtungen bestimmen
das Ausma der Bequemlichkeiten fr die Bevlke-
rung im Alltag in mindestens gleich hohem Mae wie
der Komfort 'der Wohnung selbst.
Verstndlicherweise wird es audr in der Wohnung
selbst Vernderungen geben, Jeder Mensch wei,
da wir durdr unsere Kadrelfen an unseren Kohle-
bestnden Raubbau betrei,ben, da die Kbhle in den
Kadrelfen nur zu 25 Prozent ihrer Energie aus-
genutzt
wird. Die Zentralheizung im Wohnungs-
;it
: t : t , l l : .
t ; . 4
* &
rg :t
i.
tf;
;
bhu i st deshal b ebenso ei ne konomi sche Forderung
wi e ei ne Forderung zur benwi ndun! der schweren
Hausarbei t. Di e kostenl ose gesel l sdraftl i che Spei sung,
das kostenl ose Mi ttagessen fr al l e Werktti gen,
Ki nder und Arbei tsveteranen ni mmt auch der Kche
i n der Wohnung i hre noch hente vorhandene Stel -
l ung. Ebenso verl i ert di ,e noch vi el en erstrebenswert
erschei nende,ei gene el ektri sche Wastl maschi ne den
Bau von ausgedehnten Di enstl ei stungskombi naten zu-
nehmend an Bedeut ung.
Knnten Si e uns, Herr Professor, di e Wi rkungsuei se
ei nager i l er uon l hnen auf gel hr t en gesel l schaf t -
l i chen Ei nri chtungen etuas ndher erl i l utern?
Von entsehei dender Bedeutung fr di e Versorgung
der Bevl kerung mi t Lebensmi ttei n werden di e Grob-
kehen sei n. Dort werden Lebensml ttel und auch
ganze Geri chte so wei t vorberei tqt, da si e i n den
Gaststtten oder von der Hausfrau. prakti sch
"nur
noch i n den Topf gel egt und gekocht.rterden mssen.
Di ese Ei nri chtung l i efert zum Bei spi el geqchIte Kar-
toffel n. geputztes
und
geschni ttenes Gemse, ferti ge
S6en. pani erte bratferti ge Schni tzdl , vi el e Arten
ferti ger Sal ate, di e Zutaten fr kal te Pl atten usw.
an di e Spei segaststtten oder an di e Sel bstbedi e-
nungsl den, wo di ese Hal bfabri kate den Hausfrauen
zum Kauf angeboten werden. Di e Zei t i st ni drt mehr
al l zu fern, wo al l e unsere Stdte und greren Ge-
mei nden sol che Gr obkchen besi t zen.
Ei ne andere i nteressante Ei nri chtung i st das System
der Lei hu-sche, und ei n wei teres wi chti ges Probl em
fr di e Entl astung der Frauen i st di e ni nri chtung von
Ganztags- oder Internatsschul en. Der Aufenthal t der
Schl er whrend des ganzen Tages oder gar whrend
der ganzen Woche i n der Schul e bedi ngt ei nen vl l i g
anderen Schul bau, al s wi r es bi sher
gewohnt waren.
In di esen Schul en mssen Schul arbel tsrume, Lese-
und Musi kzi mmer ebenso vorbanden bei n wi e Spi el -
rume, Ruherume,
grozgl g
ei ngeri chtete Wasdr-
anl agen und Schul kchen.
Di ese Kombi nati on von Wohnungsbauten mi t den
dazugehri gen gesel l schaftl i chen Ei nfi chtungen. er-
geben dann i n der kommuni sti schen Stadt groe
Wohnkompl exe und ganze Wohnbezi ri <e. Ei ne sol che
Entwi ckl ung hat si ch berei ts i n den l etzten Jahren i m
modetnen Stdtebau der DDR durchgesetzt.
Wel che Ausd,ehnung rverd,en i l ,i ese neuen Stdte
haben, Herr Professor, und. wi e werdn i l i e Gebud,e
i n di esen neuen St dt en aussehen?
Wi r sprechen vom sogenannten kompakten Stdte-
bau. Das bedeutet, da auf ei nem Hektar ohnbau-
l and etwa 350 bi s 500 Menschen. wohnen werden.
Di ese Wohndi drte gewhrt
ei ne genti gende Durch-
setzu'ng der Gebude mit Grnanlagen und Parks.
Eine grere Ausdehnnng der Stdte ist nicht emp-
feh' l enswert, da ei nersei ts di e Pfl egekosten fr di e
Anl agen i ns Unermel i che stei gen wi .l rden und ande-
rersei ts der Ei nkaufsweg, der Weg zur Schul e und
zur Arbei t unnti g verl ngert wi rd, was zum wei te-
rdn Anwachsen des Verkehrs fhrt.
Si e mchten wi ssen, wi e di e C"tauae i n di esen
modernen Stdten aussehen werden. di tte. verl angen
Si e ni cht von mi r, da i dt Ihnen sage, wi r werden i n
Pal sten aus GIas, Al umi ni um und Pl asten wohnen.
Unsere gegenwrti ge wi rtsdraftl i che Lage und di e
Materi al ressourcen werden auch i n den nchsten 30
bi s 40 Jahren ni cht erl auben. mi t di esen Stoffen zu
grozgi g umzugehen. Es wi rd an den Archi tekten
und Proj ektanten l i egen, mr.t den Morhandenen Bau-
materi al i en noch schnere,
.dekorati vere
und moder-
nere Formen zu.fi nden, al s wi r sl e bi s
j etzt
kennen.
Dabei schadet es ni chts. wehn wl r ei nmal den Bl i ck
ber di e Grenze auf unsere sozi di i sti schen Nachbar-
l nder ri chten und verfol gen, wi e grozgi g man i n
der SSR. i n der Vol ksrepubl i k Rumni en und i n
der Vl ksrepubl i k Bul gari en baut.
Wel che neuen Baustofl e, Herr Professor, rci rd man
i l n den nchsten Jahren uerweni l en?
Di e neuen Baumateri al i en, di e man fr den Aufbau
der kommuni sti schen Stdte berrti gt. werden si ch
-i n
versdri edenen Ri chtungen entwi ckel n. Es i st kl ar,
da mi t zunehmender Industri al i si erung der Baupro-
dukti on, mi t ei ner i mmer. strkef werden Mechani -
si erung unci Automati si erung di e sogenannten natr-
l i dren Baustoffe wi e Hol z, Zi egel , Naturstei ne.etc.
i n i mmer geri ngerem Mae zur Anwendung kommen
werden. Ihre Verwendung erfofdert ei nen hohen
Aufwand von Handanbei t. Dagegen i st es durchaus
mgl i ch, Hol z und andere pfl anzl i dre Fasern oder
auch Naturstei ne fr anorgani sche Baustoffe zu
verwenden, wi e es zum Bei spi el heute schon bei den
Hol zfaserpl atten. bei Keramsi t, bei Mi nerai wol i e
usw. geschi eht. Das si nd Materi al i en. di e i n der zu-
knfti gen Entwi ckl ung ei ne entschei dende Rol l e
spi el en rverden.
Ebenso wi rd di e Bedeutung der Stahl betonkonstruk-
ti onen. i nsbesondere der vorgespanntqn Betonkon-
strukti onen. ei ne noch wei t grere Rol l e al s heute
spi el en. wenngl ei ch wi r schon Formen von Beton-
el ementen erstreben. di e ei ner hochmechani si erten,
zum Tei l sogar automati si erten t' erti gungstectrnol o-
gi e
entsprechen. Ich denke hi er an di e fabri kmi ge
Herstel l ung von Gropl attenel ementen und ganzen
Wohnraumzel l en.
Von besonderer Bedeutung si nd i n di esem Zusam-
' menhang
auch di e Pl ast e. Di e heut i ge Pr odukt i on
an Pl asten i n der ganzen WeIt. besonders aber i m
sozi al i sti schen Lager, i st noch so
geri ng, da wi r
si e i m Bauwesei noch ni cht anwenden knnen.
GenosseChrusehtschow gab
di eProdukti on an Pl asten
und syntheti schen Materi al i en i fn Jahre. 1960 mi t
550 000 t i n der UdSSR an. Ei ne Produkti on, di e
1980 auf 25 Mi l l i onen t
(!)
erhht wi rd. Erst ei ne
sol che Stei gerung des Produkti onsumfanges, verbun-
den mi t ei ner wei teren wesentl i ctren Entwi ckl ung
der stati schen Ei genshaften der Kunststoffe, wi rd
di e Mgl i chkei t geben. di ese auch i m Bauwesen al s
konstrukti ve El emente ei nzuschal ten und ni cht mehr
wi e bi sher l edi gl i ch fr dekorati ve Zweche oder al s
.
Ausbaukonstrukti onen. Von groer Wi chti gkei t i st
hi erbei . sol ehe Pl asten zu entwi ckel n. di e hi tze- und
feuenbestndi g si nd. um si e fr Baukonstrukti onen
anwenden zu knnen.
Herr Prol essar Paul i ck, wi r mchten Ihnen rech.t
herzl i ch fr
l hre i nteressanten Ausfhrungen l l an'
ken. Ihnen und l hrefi x Kol l ekti u wnschen ui r wei -
terhl n sol che guten uni l berz' eugnd,en Arbei ts-
er f ol ge, wi e si e i n Hoger swer do si cht bar gewor den
si nd.
19
ArJTCprrcf
ERKE]T PSTCD
,r't,..
Wi r befi nden uDs tatschl i ch am Anfang ei ner
Epoche, i n der, sagen wi r i n 20 Jahren, der
Straenverkehr von UnfIl en prakti sch frei sei n wi rd
und di e Zei tungsmel dung von ei nem Unfal l sensa-
ti onel l wi rken drfte.
Es l i egt auf der Hand, ei ne so gewagte Behauptung
abzuwei sen, da di e Presse heute tagtgl i ch von Ver-
kehrsunfIl en beri chtet. Dennoch, mag es noch so
phantasti sch
erschei nen, basi ert di eser Bl i ck i n di e
Zukunl t auf Versuchsergebni ssen, di e man auf
modernen. knstl i ch erbauten Straen und i n der
El ektroni k errei cht hat. Das si nd Ergebni sse. di e vor
al 1em di e Wi ssenschaftl er i n der Sowj etuni on ver-
suchen, i n den Al ttagsverkehr zu verpfl anzen.
Warum noch lmmer Verkehrsunflle?
Es steht auer Zwei fel , da di e berwi egende Mehr-
zahl der Verke' hrsunfl l e durch di e unvermei dl i che
Schwche verursacht wi rd, di e fast
j eden
Verkehrs-
tei l nehmer, besonders aber den l i raftfahrer
' dazu
bri ngt. fal sche Di nge zu tun und Fehl er zu begehen.
Di e Unfal l stati sti k zei gt, da auch dort. rvo man i m
Interesse ei nes rei bungsl osen und gesi cherten Ver-
kehrs moderne Schnel l verkehrsstraen. ei nseri chtet
20
l )er bekonnte sowi eti sche Konstrukteur Juri Dol -
motowski entworf schon vor l ngerer Zei t di e-
sen Kroftfqhrreugtyp, der ber dos Steuarnetz
dohi nr ol l t .
hat, hufi g Unfl l e geschehen. Mei st erei gnen si e si ctr
i n Ermangel ung ei ner ri chti gen Lageei nschtzung.
Natrl i ch knnen auch andere Faktoren Verkehrs-
unfi l e verursachen, wi e z. B. meteorol ogi scheVerhl t-
ni sse oder fehl erhafte Fahrzeuge. Wenn man
j edoch
ai l e di ese Faktoren ausschal tet und darbr hi naus
gute Bedi ngungen fr ei ne rei bungsl ose Fahrt ge-
geben si nd, auch dann erei gnen si ch Verkehrsunfl l e
.-
und zwar al s Fol ge menschl i chen Versagens und
der Unzul ngti chkei t, da man zwar di e Geschwi n-
di gkei t ei nes Kraftfahrzeugs bel i ebi g erhhen kann.
ni cht aber di e Reakti onsfhi gkei t des Mensdten, der
ei n soi ches Fahrzeug bedi ent.
Wi e kann man al so Abhi l fe schaffen?
-
Man mu
den Kraftfahrer von der Verantwortung
;befrei en.
l ebenswi chti ge Entschei dungen i n unvorhergesehenen
Si tuati onen treffen zu mssen. i n di e er mi t sei nem
Fahrzeug i mmer wi eder versetzt wi rd. Das hei t i n
der Sprache der Forscher und Wi ssenschaftl er: Man
mu !'ahrbahnen bauen. die die Fahrzeuge nicht nur
tragen, sondern sie auctr lenken',
Elektronik schtzt den Kraftfahrer
Wol l en wi r uns ei nmal vorstel l en, was das bedeutet'
Di e Fahrer knnen auf entsprechend hergeri ctrteten
Bahnen ihr Fahrzeug mit Hilfe eines einfachen
Schal ters auf .,,automati sche Lenkung" umstel l en und
si ch al l er Probl eme des Autofahrens entl edi gen. Nach
der Einschaltung des ,,Autopiloten"
kann der Fahrer
ei n Buch l esen, Rundfunk hren und das Fernseh-
programm ansehen, si ctr unterhal ten oder di e Schn-
heit der Landschaft
genieen. Er wir.d dennoch un-
verSehrt ans Zi el gel angen. Sowj eti sche Wi ssenschaft-
l er, unter i hnen ei ner der besten Verkehrsfachl eute
der Welt, Professor Ba,bat, arbeiten daran, den Fahrer
i m Endergebni s von den das mei ste Ri si ko i n si ch
bergenden Betti gungen wi e zum Bei spi el das Len-
ken, Bremsen und di e Bes.chl euni gung zu befrei en.
AIs Nahzi el ergi bt si dr daraus, den Fahrer auf el ek-
troni schem Wege ber di e Handhabung di eser Vor-
gnge
zu unterri dtten. Di e sowj eti sdten Ingeni eure
fr den modernen Straenbau und di e Forscher der
El ektroni k arbei ten an mehreren Versudtsanl agen
ei ner ..automati sdren Strae". Di e berei ts erfol gten
Versuche haben nun ergeben, da ei n Tei I' der not-
wendi gen Ei nri chtungen tr di e Sel bstl enkung i n di e
Fahrbahn, ei n anderer Tei I i n di e Fahrzeuge ei nzu-
bauen ist, Die
,bisher gefertigten elektronischen Ver-
suchsstraen und Fahrzeuge mi t entsprechenden
automati schen Ei nri chtungen haben bewi esen, da
ei ne hundertprozenti ge Verkehrssi cherhei t kei n
Traum mehr i st, sondern berei ts auf der Grun' dl age'
des heuti gen Standes der Tedtni k real i si erbar er-
schei nt.
Di e sowj eti schen Forscher stel l ten i n den Mi ttel punht
i hrer Experi mente hoctrfreqr.l ent
gesteuerte Fahr-
zeuge, di e man mi t Hi l fe ei nes i n di e Straendecke
ei ngebauten Kabel netzes durch Radi owel l en l enkt.
Wi e verl autet, verkehren berei ts fr di ese Experi -
mente Spezi al -Kl ei nfahrzeuge auf neu angel egten
Versuchs-Straenabs chni tten.
Zwei Steuerungssysteme dlirften Erfolg haben
Di e Methode der grBeren, wenn auch ni cht abso-
luten Straenverkehrssicherheit baut sich im gro-
en ganzen auf zwei Systemen auf. Das erste
System, das man l ei chter verwi rki i chen kann, i nfor-
mi ert den Fahrer ber sol che Straen- und Verkehrs-
umstnde, di e er ni cht zu bersehen,vermag (si ehe
,Jugend
undTechni k", Hel t 311961). Zu di esem System
gehrt unter anderem ei n berei ts erpr,obtes Experi -
ment, nach
.dem j edes
Fahrzeug nachts ei ne Rei he
von Blinklichtern in Betrieb setzt, die den Fahrer
darauf aufmerksam macht, da si dt ei n anderes
!' ahrzeug i n der Nhe befi ndet. Das gl ei dte System
ertei l t bei Tagesti cht Warnzei chen i n Form von Radi o-
wellen, die von einern entsprechenden Empfnger
i m Ki aftwagen aufgenomrnen werden und den Kraft-
fahrer durch optische oder akustische Signale warnen.
Die Unfallgefahr drfte bereits durch eine derartige
Einrichtung stark vermindert werden.
Das zwei te System, das durch sel ne verbl ffende
Zwedrmigkeit und seinen Einfallsreichtum geeig-
net erscheint, den Verkehr tatsdtlich unfallfrei zu
gestal ten, besteht aus ei nem Steuernetz, das i n di e
Straendecke eingebaut wird. Bei diesern System ist
al so daS Fahrzeug fremdgel enkt, sei ne Gesdtwi ndi g-
keit wird automatisch geregelt, und notfalls werden
di e Bremsen betti gt. Di eses S/stem strahl t fort-
whrend el ektroni sctre Imp' ul se vermi ttel s der i n di e
Mitte der einzelnen Fahrbahnen eingebauten Haupt-
l ei tungen aus. Di e Impul se werden von zwei Emp-
fnger-S&l ei fen aufgenommen, di e si ch an bei den
Sei ten der Wagenfront, bei spi el swei se unter
' den
Schei nwerfern, befi nden. Di e Empfnger-Schl ei fen
si nd wi ederum mi t ei nem Di fferenti al -Ernpfangs-
rel ai s verbunden, das nur dann reagi ert, wenn es
zwei Zei chen unterschi edl i cher Strke aufni mmt.
Wi e wi rd nun das Fahrzeug auf di ese Impul se rea-
gi eren?
-
Sol ange es genau ber der mi ttl eren.
Hauptl ei tung dahi nrol l t, si nd bei de Impul se von gl ei -
cher Strke. Wenn
j edoch ' das
Fahrzeug auch nur
geri ngfgi g
nach rechts oder Ii nks abwei cht, so l st
di e i m Empfangsrel ai s entstehende Di fferen2 Steue-
rungsi mpul se aus. di e das Fahrzeug erneut auf di e
Mi ttel strecke der Fahrbhn l enken.
Ei n hnl i ches System, das durch magneti sdl e Kraft-
wi rkung betri eben wi nd, befi ndet si ch i m Versuchs-
st adi um.
Ei n Bl i ck i n di e Zukunf
Sol l en unsere Vorstel l ungen ber di e unfal l frei en
Straen durch ei nen kl ei nen Vorgri ff auf di e Zu-
kunft abgerundet wer' den. Wer al so ei n Fahrzeug be-
si tzt, das geei gnet i st, automati sche Fahrbahnen zu
benutzen, mel det das Fahrzi el sei nes wchentl i chen
3-Tage-Url aubs an. di e Verkehrszentral e. Hi er tri tt so-
fort ei n El ektronenrechner i n Tti gkei t, der di e ver-
schi edenen Posi ti onen und di e Zi el ri chtung ver-
arbei tet. Al s Antwort darauf erschei nt dann auf ci em
Bi l dschi rm, der si ch i m Fahrzeug befi ndet, ei ne Karte
Der Fohrei des Zukunftsotos wl rd .ri ,
.wenn
er ml t
sei nem Wogen di e outomqti se Stroge befhrt, ruhi g
umdrehen knnen, um ungestrt dn der Unterhol tung
'
, mi l den Fohrgsten tel l zunehnen..' .
: . ,. .'
.:..
'
;i :;,.
". -'
der Verkehrswege, die zur automatischen Stre
fhren. Bei Erreiclen der automatisdren Strae teilt
die Verkehrszentrale per Funk mit, wie das Fahr-
zeug auf automatische Lenkung umzustellen, welche
Frequenz fr diese Fahrbahn einzustellen und welche
Reisegeschwindigkeit entspredrend der derzeitigen
Verkehrsdichte vorzuwhlen ist. Nach dieser .,an-
strengenden" Ttigkeit kann sich der Kraftfahrer
ausruhen und die Lenkung des Fahrzeugs getrost
der
Fahrbahn berlassen. Der Betractrter wrde auf der
automatischen Strae nichts anderes sehen als eine
Iange Wagenkolonne, die aus vielen voneinander
gl.eichmig
entfernten und mit der gleictren
Ge-
schwindigkeit fahrenden Fahrzeugen besteht. Ein
Fahrzeug. das dabei von einer automatischen Strae
auf die andere bergehen sollte, wrde mit der im
voraus erfolgten Programmierung auf den dafr be-
stimmten Ausfahrtsweg abweichen. _
Automatische Fahrstraen in nchster Zukunft
Natrlictr gibt
.es
noch eine Reihe von Sdrwierig-
keiten zu berwinden, ehe man dieses utopische B,itd
in die Praxis verpflanzen kann. Das grte Hindernis
drften die gewaltigen
Kosten fr die Umwandlung
der vorhandenen Verkehrsstraen in automatische
Fahrwege und fr den Bau von neueri automatischen
Straen sein. Ferner sind auch die Fahrzeuge, die
sidr fr die Benutzung solcher automatischen Stra-
er,,r eignen, sehr koskpielig. Sicherl,ich wird es auch
22
Kurort i m Johre 2000 (Zukunftsphontosi e).
l m
Vor der gr und ei n, , Aquocor " , dos si ch zu Wosser
und zu Londe gl ei chermo8en bewegen konn,
l m Luftverkehr sorgt ei n ,,Atocopter,, fr den
Tr onspor t der Kur gst a. Ober hol b si eht mon dl e
el ektroni sch steuernde FernstroBe.
fr vi el e K' raftfahrer sehr pr,obl emati sch
sei n, da
durdr die automatischen Straen der Genu des
Fahrens verlorengeht. lVird man als Ausgleictr dafr
sich damit zufriedengeben, da der Verkehr unfall-
frei geworden
ist?
Die vielen Vorteile aber, die diese Anlagen zweifel-
Ios bieten, drften doch unter den Bedingungen der
kommunistischen Gesellsdtaft den Sieg davontragen.
Es gibt
dann schlielich keine Verkehrsunflle mehr
und keinen Tod, der durch einen Unfall verursacht
wurde. Die nervliche Inanspruchnahme durch das
Fahren wird fortfallen, und auf lngeren Strechen
(natrlich kommen nur die F.ernstraen fr die auro-
matische Steuerung in llrage) wird man viel Zeit und
Material einsparen knnen, da. erst die gleichmige
Beschleunigung, Geschw,indigkeii und das gleich-
mige Bremsen zur vollen Wirtschafilichkeit
eines
Kraftfahrzeug*Triebwerks
fhren. Mit einem Wor.t.
die automatische Lenkung der Kraftfahrzeug ist
heute kein Wunschtraum mehr. sondern ein reales
Projekt, dessen Verwirklictrung wir alle noch erleben
werden, Von Gyrgg ErdtUi, Budapest
z
lg
o
,
o
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o
lll
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e,
IJJ
3
f
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mitJeilnetzen
Jeder Leser u' ei , was ei n Sei l i st, und wi rd ohne
Mhe ei n Handvol l Anwendungsbei spi el e aufzhl en
knnen: Uns si nd di e Straenba' hnnetze, di e di e
Pl tze u.nserer Stdte rvi e ri esi ge Spi nnengewebe
berzi ehen, so sel bstverstndl i ch geworden wi e der
endl ose Zug von l {ochspannungsl ei tungen. Das Sei l
di ent uns al s besdrei dene Lei ne zum Wschetrocknen
oder al s armstarkes Krankabel zum Transporti eren
tonnenschwerer Lasten. Wi r vertrauen den zwei
Tragkabel n. di e ei ne Hngebrcke
' Hunderte
von
Metern ber ei nen FIU ,spannen. und bewundern di e
El eganz-ei nes Segel schi ffes, dessen fei ngl i edri ge
Takel age den strksten Strmen gewachsen sei n
mu.
-
Sol l ten wi r ni cht etwas ei ngehender di e
Ei geharten untersuchen, das Gemei nsame der an-
gedeuteten Anwendungsberei che herausfi nden. um
vi el l ei cht noch vi el sei ti gere, nutzbri ngende Mgl i ch-
kei ten aufzudecken?
Wenn wi f von ei nem Sei l spredren. wol l en wi r den
Begri ff ni cht auf das ei nfactre l l anfsei l ei nschrnken,
sondern al l e Arten von Draht- und Kunststoffsei l ,:n,
Rund- oder sogar Profi l sthl en mi t ei nschl i een. Zu-
nchst ei nmal i st uns am Sei l das gnze spezi fi sche
Tragverhal ten wi chti ger al s di e Materi al zusammen-
setzung. Abb. I sol l veranschaul i chen, wi e di e Ent-
wi cJ<l ung des KonstruRti onspri nzi ps vom Bal ken bi s
zum Sei l zu i mmer sprsamerem Materi al ei nsatz
trotz gl ei chzei ti gen Anwachsens der Sttzwei ten
fhrt. Di e geri ng beansprubhten Berei che des her-
kmml i chen Redrteehbal kens
(Abb,
Ia) werden bi s
auf dnne Stege bei m l -Profi l oder schl anke Fl l -
stbe bei m Fachwerk ei ngeschrnkt (Abb. l b), Ei ne
Abb. 1, a- d
gtei chmi ge Beanspruchung der Gurte kann erzi el t
werden, wenn di e Fachwerke bogen- oder fi sch-
baucharti g gkrmmte Gurte erhal ten
(Abb. -tc). Bei
' weni g
unterschi edl i cher Bel astung i st es mgl i ch,
auch noch den geraden Gurt und di e Fl l stbe fal l en
zu l assen, wenn di e Aufl ager al s hori zontal un-
verschi ebl i che Wi derl ager ausgebi l det werden. Es
verbl ei ben al s Konstrukti onen bester Materi al aus-
nutzung der vorwi egend druckbeanspruchte Bogen
(al s
Sttzl i ni engewl be sei t Jahrhunderten bewhrt)
und das ei nf ache, nur auf Zug' banspr ucht e Sei l
c2
c,l
23
c)
(Abb. 1d,). Von di esen bei den Tragwerksarten kann
kei ner ei n absol uter Vorzug gegenber der anderen
zugebi l l i gt werden. Fr den druckbeanspruchten Bo-
gen knnen sehr bi l l i ge Baustoffe ei ngesetzt werden
mi t
Querschni ttsabmessungen, di e zu nur gei ri ngen
Formnderungen fhren. Al l erdi ngs ni mmt mi t
wadrsender Sttzwei te di e Stabi l i ttsgefhrdung so
Spannseil
stark zu, da ei ne Spannungsausl astung des Mate-
ri al s ni cht mehr mgl i ch i st. Das Sei l dgegen pat
si ch
j eder Bel astung i n nahezu
,,i ntel l i genter"
Wei se
an. wobei di e Verschi ebungen nach der entsprechen-
den.stabi l en Gl ei chgewi chtsl age
j edoch
mi tunter er-
hebl i che Grenordnung aufwei sen.
Di ese Grundgedanken wurden deshal b so brei t aus-
ndbinder
gefhrt,
weil sie vIlig analog auch fr die Gegen-
tlberstellung Seilnetz
-
Schale giiltig
sind. Das Seil-
netz mag zweifellos Nachteile besitzen und Kon-
struktionsdetails erfordern, hie uns heute noch un-
gelufig
sind und Schwierigkeiten bereiten; dem'
Ziel der radikalen Gewichtseinsparung, ausgeprgter
Transport- und Montagefhigkeit fhrt die Setl-
konstruktion
jedoch
in vorranglger Weise entgegen.
Mit den stndig wachsenden tec}nisctren Mglich-
keiten und immer umfassender werdenden theoreti-
sctren Erkenntnissen ist besonders in den letzten
Jahren die Grundlage daftir
gesclaffen worden. cla
die leichte berdachung groer,
sttzenfreier Rume
vom Wunsch- in ein erstes Verwirklichungsstadium
getreten
ist. Man erwartet zwangslufig, da in die-
sem Zusammenhang die ausgesprochen gnstigen
Trageigenschaften der Seile nutzbringend heran-
gezogen
werden. Es gibt
eine ganze Reihg prinzipiell
verschiedener Mqlichkeiten, Seile fr ber-
dachungszwecke anzuwenden.
Eine konstruktiv und berectrnungsmig einfadre L-
sung erhlt man, wenn eine Schar paraileler
Einzel-
seilb angeordnet wird (Abb. 2a). Eine .versteifende
Qachschale
ist hierbei unumgnglich, um die groen
dehnungslosen Verschiebungen eines Seiles infolge
unterschiedlidler Belastungszustnde zu vermeiden.
Die Silkrfte aus den Dachlasten werden an krftige,
biegesteife Randtrger abgegeben und von diesen
ber Sti.itzhcke in d.ie Fundamente weitergeleitet.
Wir erkennen, da durch die konstruktionsgebundenc
Forderung nach einer schweren Dachhaut der Weg
zum Leichterbauen nahezu versperrt ist.
Werden im unbelasteten Montagezustand
gerade.
parallele Spanndrhte angeordnet, tiber Zwischen-
binder hinwegggfhrt und
gegen
Endbauwerke ver-
spannt, so entsteht das sogenannte Spannstahldadr
(Abb. 2b), Eine Anwendung lohnt sidr vor allem filr
langgestreckte Bauwerke, wie z. B. Bahnsteigdcher.
Erst hierbei ist der Kostenaufwand ftir. die krftig
auszubildenden . lilndbauwerke,
die den gesamten
Horizontalzug aufnehmen mbsen,. gerechtfertigt. Die
Abstnde! der Zwischenibinder kbnnen kaum ber
12 m hinaus vergrert werden, wenn die zur Trag-
wirkung notwendigen Einsenkungen der Spanndrhte
nicht zu gro werden sollen.
.
Sogenante Seilbinder entstehen, wenn zwei gegen:
lulig gekrrnmte Seile gegeneinander ver$pannt
werden (Abb. 2c). Durctr diesb Technik wird erreidtt,
da die. gr,o,en
.geometrischen
Formnderungen des
einzelnen Seiles nlcht mehr, auftreten knnen. Ver-
sehiebungen sind
jetzt
nur noctr verknpft mit Seil.
dehnungen mglich; sie sind dementsprechend klei-
ner. Die Verankerungskrfte der Seilbinder werden
wieder durch Sttzbche in die Fundamente ab-
geleitet. Die Dachhaut selbst dient nur nodr zum
Raumabschlu und kann so leicht wie mglich aus-
gebildet
werden. Da es
.unwirtschaftlich
wre, die
Seilbinder mit ihren' agfwendigen Sttzkonsiruktio-
nen in zu.geringen Entferrungen anzuordnen, mu
noch ein zustzliches Pfettensystem in Querrichtung
aufgelegt werden, e' s sei denn, da ber den ganzen
Binderabstand tragende Plattenelemente entwickelt
werden.
Die berdachung kreisfrmiger Grundrisse kann
durch radial angeordnete Seilbinder erreicht werden.
Es entsteht ein System, das einem Speicheniad mit
Felge (uerer Druckring). Nabe (innerer Zugring)
und Speichen (Seile) hnelt. Der Vergleich zeigt
deutlich, welch hohe Steifigkeit sich trotz sparsam-
sten Materialverbrauc' hs erzielen lI (Abb,
2d),
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lh.ru
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Abb. {
25
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Schon aus den bisherigen Betrachtungen geht
hervor,
da weniger das Problem zu groer Sttzweiten, als
vielmehr die Einhaltung einer
gewissen Mindest-
steifigkeit die Anwendung von Seilen begrenzt. Dibs
ist notwendig. damit der optische Eindruck zu groer
Formnderungen beim Beschauer nicltt zu einem
Gefhl der Unsicherheit fhrt, damit bei strkerem
Wind die Dachhaut nicht flattert und da' mit das
ArbeitsVermge4 dr Dachhaut nicht berfordert
wird.
Dies wird bei den vorgespannten Seilnetzwerken
auf folgende, neuartige Weise erreicht (Abb. 3): ber
eine Schar nach unten durchhngender
,,Tragkabel"
wird querlauf end eine zweite Sc.harvon,,Spannka,beln"
gelegt und gegen eine Randkonstruktion verspannt.
Die dabei zwangslufig entstehende sattelartige
Flche eifllt die eben genannten Bedingungen, wenn
die Gre der Vorspannkrfte, die Seilquersdrnitte
und die Gemetrie der Randbegrenzung zweckmig
festgelegt bzw. ermittelt werden. Dabei hat die
Form und konstruktlve Ausbildung der Randbegren-
zung bestimmenden Einflu auf Wirtschaftlichkeit,
Funkionstchtigkeit und Architektur des Bauwe:kes.
Vorerst noch einige Bemerkungen zum Sorgenkind
Dadrhaut. Das Streben nach Leichtigkeit schiiet von
vornhereln die Verwendung von Beton bis auf Sonder-
fIle aus, Geeiinet wren Sandwichelemente* ailer
Art mit einer Metalldeckschidrt nach auen, Falt-
profile
aus Alurninium, zeltbahnartige Eindeckungen
oddf audr transparente Kunststoffoiien. Zweifellos
wird es unserer volkseigenen dremischen Industrie
gelingen,
eine Kunststoffolie zu entwickeln, die in
der
Qualitt z. B. dem franzsischen Erzeugnis
,,Sterene" hnelt. Durdr einen solchen Werkstoff, der
--]--
t
Sndwichelemente
:
mehrscfricfrtlge piattenfrmlge
Baukrper.
26
neben anderen erforderlichen Eigenschaften durch
eine Faserbewehrung sehr hohe' und bestndige
Festigkeitswerte aufweist, wre es mglich, die Seile
voUstndig entfallen zu lassen und der Folie neben
ilem Witterungssdtutz auch noch die tragende Funk-
tion zuzuweisen. Die Dachflche knnte dann nach
einem Schnittmusterbogen wie in einer Schneider-
werkstatt hergestellt und auf einfachste Weise zwi-
schen einer Randkonstruktion aufgespannt werden.
Die Aufgabe der Randkonstruktion. die Krfte
aus dem eigenUichen Seilnetz aufzunehmen und bis
in die Fundamente weiterzuleiten, kann auf zweier.-
lei Art erfllt werden: Durch biegesteife, gerade
oder gekrmmte Trger- und Fachwerkkonstruktio-
nen oder durch sogenannte Rand- oder Fangeseile.
bb. 3 enthlt gerade,
biegesteife Trger als Rand-
konstrukti,on. Die quadrtisch,
im allgemeineren
Falle rhombische Grundriform kommt zwar unse-
ren herkmmlidren Grundriaufteilungen entgegbn,
besonders wenn mehrere Dachelemente aneinander
gereiht
werden sollen. die hohe Biegebeanspruchung
der Randtrger lt
jedoch
ke,lnen optimalen Mate-
rialeinsatz zu.
Durch die Verwendung von Randbogen (Abb.4) kn-
nen die Seilkrfte wesentlich gnstiger
abgeleitet wer-
den, Da hierdurch Bogenspannweiten von 100 m und
mehr' in den Bereictr des Mglichen rcken, eignet sich
diese Konstruktionsform ausgezeidrnet fr groe Hal-
Ien. Unter die Sattelfldre lassen sich Tribnen,
z. B. ftir Sportstadien, besonddrs gut
einbauen, so
da kein umbauter Raum verschenkt wird. Auch fr
Kongre- und Ausstellungsgebude bietet sich das
System an. Da die Bogen in den- Widerlagern
scharnierartig gelagert werden knnen, wre selbst
die aufklappbare berdachung einer Freilichtbhne
denkbar (Abb. 5), Die Strfreimachung von Petrus
wre sidrer am Kassenstand ablesbar!
Trotz aller Vorzge brauctrt das bogenbegrenzte Bau-
-\<<
--- I
-:
L- .
?. . _. 9
Abb. 6
werk nicht immer das absolute Oplimum darzu-
stellen. Abb. 6 zeigt z. 8,, wie die schwieri,ger zu
nutzenden Zwickelbereictre an den Bogenwiderlagern
vermieden werden knnen. Allerdings mu
jetzt
die
Randkonstruktion abschnittsweise durch Druck-
sttzen und Abspannseile gehalten werden. Da die
Seilkrfte so auf l<rzerem Wege in die Fundamente
gelangen
und der Randgurt nicht mehr die Biege-
beanspruchung eines unsymmetrisch belasteten Bo-
gens aufnehmen mu, wird unntiger Material-
aufwand vermieden. Der konomische Effekt kann
so ausschlaggebend sein, da der Ardritekt nictrt vor
dem heute noch ungewo:hnten Kranz von Abspann-
Seilen um das Bauwerk zurckschred<en sollte.
In sehr vielen Fllen kommt es bei berdachungen
nur auf einen reinen Witterungssdtutz an. Fr die-
sen Zweck eignen sich besonders Fangeseile zur Be-
grenzung
der Netzflche, Sie erfordern inen mini-
malen Materialaufwand, wdil alie Krfte durch reine
Zugbeanspruchung abgetrgen wenden. Die Kon-
struktion' eignet sich besonders fr eine schnelle
Montage ohne schwere Hebezeuge,
ja
selbst fr ein
wiederholtes Umsetzen der ganzen berdachung.
Abb.7 zeigt, wie sich ein-solches Seilnetzwerk z. B.
als Wetterdaeh fr den Mascliinenpark einer. LPG
einsetzen lt. Ebenso lieen sich Parkpltze, wichtige
Baustellen
-
besonders im Tiefbau
-.
Produktions-
flchen von Betonwerken oder Lagerpltze ber:
dachen. Mlt gerinem Arbeits- und Mittelaufwand
knnen wertvolles Volksvermgen vor Witterungs-
schden geschtzt
und wichtige Arbeiten im Freier.
weitgehend, wetterunabhngig durdlgefhrt werden,
Obwohl im Rahmen dieser Ausftitrungen viele Fra-
gen
nur gestreift
werden konnten, wird der Leser
von den vielseitigen Mglichkeiten der Seilkonstruk-
tionen und einer erfolgreichen zuknftigen An-
wendung berz-eugt sein. Gerade deshalb entsteht
die Frage: Warum finden wir heute bel uns noctr
keine Reprsentanten dieser modernen, material-
sparenden Bauweise? Der Grund hierfr liegt in
erster Linie darin, da alle am Bau Beteiligten vor
uinfangreiche und neuartige Probleme gestellt wer-
den. Der Statiker mu neue Berechnungsverfahren
erarbeiten und Experimente durchfhren, um das
Tragverhalten sieher erfassen zu knnen; der Archi-
tekt wlrd der Innenraumgestaltung und bei <ler Ein-
ordnung dieser eigenwiiiigen Baukrper in die Um-
gebung neue Wege suchen mssen; Ausfhrungs-
und Montagebetriebe werden ihre gegenwrtigen
Technologien erweitern mtissen; fr die Herstellung
Ieichter. Dachelemente und Dachhute sind Betriebe
zu spezialisieren, und nicht zuietzt werden vom Bau-
herren Mut und Vertrauen zu einer zwar vielver-
spredrenden, aber relativ wenig erprobten Neuent-
rvicklung verlangt.
Ulehrere Projekte, z. B. fr eine Kong4ehalle, die
berdachung des Eisstadions in Rostock und einen
Ausstellungspavillon in Berlin, sind bereits weit-
gehend
bearbeitet. Ein Experimentalbau tvird 1963 im
Tierpark Berlin errichtet, um ber viele Fragen
Erfahrungen sammeln zu knnen.
Die Bedrfnlsse der Werkttigen in einem Land, das
auf dem Wege zum Sozialismus und Kbmmunismus
ist, machen es z. B. erforderlich, eine groe Anzahl
kultureller Bauten wie Stadien, Theater. Musikhallen
usw. zu bauen. Die Technologie der Sellnetzmontage
macht es mglich, solche Bauten schnell. material-
sparend uncl mit einer hohen Arbeitsproduktivitt zr.r
errichten. Die Vorteile leichter, transportabler ber-
dadrungen fr viele Bereiche der Volkswirtschaft
liegen klar aut der Hand, Du.rdr heutige intensive
und folgerichtige Entwicklungsarbeit auf allen zu-
gehrigen
Teil,bereichen mu dei Grundstein gelegt
werdorn, um morgen das Seilnetzprinzip erfolgrelch
zu verwirklichen.
27
.,''i.ill,,
1i_,i!:r:
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Zwei di eser r i esi gen Rot or bogger
mi t ei ner St undenl ei st ung von
3000 m3 si nd f r di e Auf schl u-
or bei t en i m Schewt schenkowsker
Togebou, , Or ds c honi k i ds e"
( Gebi et
Dnepr opet r owsk) best i mmt . Jeder
di eser Bogger besi t zt ei ne Fr der -
br cke und ei n Svst em von Bond-
f r der er n mi t ei ne. Rei chwei t e von
4, 5 km. Nur 7 bi s 8 Ar bei t skr t t e
si nd zur Bedi enung di eser Gi gont en
er f or der l i ch.
I n dem i m Bou bef i ndl i dr an Kr of t '
wer k des pol ni schen Br ounkohl en'
r evi er s Tur ow wur de kr zl i ch di e
erste 200-MW-Turbi ne erprobt' Dos
Bi l d der Anl oge l t di e Gr e det
Tur bi nenei nhei t er kenncn.
Fnl : i gmol schnEl l er ol s bi shet
or bei t et
j et zt di e er st e ungor i scl t o
El ekt r onenr echenmoschi ne i m Re-
chenzent r um der ungor i schen Ako-
demi e der Wi ssenschof t en, nochdem
ei n, , Fer r i t - Hi r n" ei ngebout wur de'
Mi t Hi l f e di eser Anl oge ( r echt s)
knnen ouf der Rechenmoschi ne
.i etzt
1500 ori thmeti sche Berechnun-
gen i nner hol b ei ner Sekunde vor
ger ommen wer oen.
28
, {'
30 neue Spezi ol moschi nen si nd i m er st en Hol bj ohr 1962 i m VEB
Nodel wer k l cht er shousen zur wei t er en Mechoni si er uno der
Ar b e i t u n d d o mi t z u r Er h h u n g d e r Ar b e i t s p r o d u k t i v i t t
; e b o u t
wor den. Ei ne ber dur chschni t t l i che Er hhung der Ar bei t s-
pr odukt i vi i t br i ngt di ese neu konst r ui er t e Hor t r i cht moschr ne.
Dos Aggr egot , dos di e Nhmoschi nennodel n r i cht et sowi e Aus-
schu- und Nochor bei t swor e oussor t i er t , er ! et zt neun Ar ber t s-
k r f t o.
Tr onspor t bnder und Kl i moonl ogen si nd sel bst ver st ndl i e
i nri chtungen i n den bei den modernen, sechsstcki gen
Getrei despei chern von Mosonmqgygrovr. 13OO Wqggon-
. l odungen Get r ei de der di esj hr i gen ungor i schen Er nt e
konnten hi er erstmol i g untergebrocht werden,
Ei n Johr f r her ol s vor gesehen ent wi ckel t e ei ne sozi ol i st i sche
A. bei t sgemei nschof t i m VEB Moschi nenf qbr i k Hol l e neue Typen
von l - l ql bher met i kkl t ever di cht er n. Di ese Kl t ever di ht e. wer -
den i n der gesomt en Kl i mot echni k der DDR und der sozi o-
l i st i schen St oot en Anwendung f i nden. Dur ch di ese i n Eur opo
ei nmol i ge Fnt wi ckl ung konn di e Moschi nenf obr i k Hol l e er sr -
mol i g Ver di cht et mi t 1440 U1/ mi n gegenber den l r her en mi t
970 U, mi r r f er t i gen. Auer dem wi r d der Kl t emi t t el ver l ust
vei hi nder t , dqs Lei st ungsgewi cht um 20 Pr ozent ver r i nger t und
di e Kd, t el ei st ung beqcht l i ch er hht .
29
Dos I nner e der Mongol ei gehr t zu den Houpt -
wei degebi et en der Vol ksr epubl i k Chi no. Do
hi er ol l j hr l i ch gr oe Mengen Schof wol l e
onf ol l en, wur de i n Huhehot , der Houpt st odt
der l nner en Mongol ei , ei ne moder ne Wol l t uch-
l obr i k ouf gebout . Jet zt wur de i n der Fobr i k
ei ne neue Spi nner ei i n Bet r i eb genommen, di e
mi t
' 10
000 Soi ndel n und 150 Webmoschi nen
chi nesi ssher Pr odukt i on ousger st et i st .
Zum Bou von l 5 000- V- Fr ei l ei t ungen wur den
bi sher St eckl ei t er n benut zt , di e on den Bet on'
most en bel est i gt wur den. Auf Gr und ei nes
Ver besser ungsvor schl oges des Ober mont eur s
Hei nz Pol t e wer den
j et r t i m Ber ei ch des VB
Ener gi ever sor gung Mogdebur g neue Spezi ol -
st ei gei sen und Mont ogepl ot t t or men ver wendet ,
di e di e Mont eur e von Lei t er n und Ger st en
vl l i 9 unobhngi g mochen. Di ese neue
Met hode er mgl i cht , koni sche Bet onmqst en
l ei cht und si cher zu best ei gen, wos bi sher ol s
ousgeschl ossen gol l .
I n ei ner Tei l ons i c ht z ei gt s i c h hi er di e Mo-
schi nenhol l e des unl ngst er . i cht et en Wosser -
kr of t wer kes von Mel ni k ( CSSR) , Di e gesqmt en
Anl ogen des bedeut ungsvol l en Ener gi ebet r i e'
bes konnt en i n ei ner Rekor dzei t von nur
12 Monot en f er t i ggest el l t wer den,
Der Pr ot ot yp ei nes neuen Feuer l schf ohr zeuges
wur de vor kur zem i n der Woj ewodschol t Zi el ono
Goro erprobt. Dos 3000 Li ter Lschfl ssi gkei t
ent hol t ende Fohr zeug i st mi t ' ei ner wei t r ei chen-
den, , Wosser konone" ousger st et nd hot si ch
zur Bekmpf ung von Wol dbr nden her vor r ogend
bew hrt.
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Ri ese und Zwer g des sowj et i schen Nut zf ohr zeugpr ogr omms
zei gt di ese Auf nohme. Der , , Bel os
-
525 E" mi t ei ner Lode-
f hi gkei t von 40 000 kg und der Schnel l t r onspor t er , , SAS 970 G" ,
der 400 kg Zul odung f ot , zei gen ei ndr i ngl i ch, do der sowj e-
t i sche Aut omobi l bou ol l en Anf or der ungen von I ndu5t r i e und
Wi rtschoft gewochsen i st.
Der neue. Zohl en- El ekt r onen- Tqbul ot or
, , T 80- 102" i st f r di e
Mechoni si er ung von Buchhol t ungs- , st ot i st i schen und oper ot i ven
Abr echnungen sowi e i r Pi onungsor bei t en best i mmt . Di e
sowj et i sche Mqschi ne oddi er t , subt r ohi er t , mul t i pl i r i er t und
di vi di er t , Dobei wer den di e Ausgongsongoben dur ch oqht -
spol t i ge Loqhkor t en i n den Tobul ot or ei ngegeben, whr end
mon di e Er gebni sse ouf ei nen Popi er st r ei f en gedr uckt er hl t .
Mi t der Wei t er ent wi ckl ung des Gewi ndewi r bel ns r um Gewi nde.
scfi l en besci fti gt si ch ei ne Arbei tsgemei nscho{t j unger
Neuer er i m VEB Moschi nen- und Appqr ot ebou
Qr i mmo. Bei den
bi sheri gen Versuchen konnte berei ts ei ne Stei gerung der
Arbei tsprodukti vi tt bei der Herstel l ung von Schneckengewl nden
von 90 Pr ozant gegenber
der her kmml i chen Ar t er r ei cht
werden.
Li nks: 22, 1 Mi l l , DM Devi sen wr i r den dodur ch ei ngespor t , do
es ei ner sor i ql i st i schen Ar bei t sgemei nschof t i m VEB Di esel -
motorenwerk Schnebeck gel ong, di e Entwi ckl ung des neuen
l uf t gekhl t en Zwl f zyl i nder Di esel - V- Mot or s
zwei ei nhol b Johr e
vor der f est geset zt en Zei t obzuschl i een und i n di e
pr odukuon
zu ber nehmen. Der neue Mot or i st mi t ei ner Lei st unq von
192 PS bei 1500 U/mi n der grte l uftgekhtte Motoi des
europi schen Konti nents.
3l
is
Er st mol i g i n der DDR wi r d i m Si l i kot - und Schomot t ewer k
Ri et schen ei n Dr ehr ohr of en zur Her st el l ung vn Rohschomot t e
ver wqndt . Bi . h. , * r r O" n dl ese Dr ehr ohr f en nur zur Fer t i -
gung von Zement gebout , Oer ber 40 m l onge Of en hot ei ne
Togeskopor i t t von 150 t Rohschomot t e.
Dos Wer k f r medi zi ni sche I nst r ument e i n Koson ( UdSSR) hot
mi t der Ser i enpr oduk t i on ei ner , , k ns t l i c hen Ni er e" begonnen,
di e di e Funk t i on v on z ehn l ebenden Ni er en ber nehmen k onn.
Si e wi r d bei Bl ut v er gi { t ungen und Ni er ener k r onk ungen onge-
wqndt . Bei m Ei nsot z des Ger t es wer den di e Ni er en st i l l ge-
l egt und dos dur ch den Di ol ysot or ( r echt s) gehende BI ut wi r d
ger ei ni gt .
Fr di e Vol k s r epubl i k Ungor n wur de di es es Tr ogf l gel boot i n
der Sowj et uni on gebout . Dos schnel l e Bi nnenf ohr gost schi f { ,
dos den Nomen , , Mwe l l " er hi el i , wi r d l r - den Fohr gos t -
schnel l ver kehr ouI der Donou ei nqeset zt .
32
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lt
ln Ghonos neucr HafGnslcdt
Temq entst.ht gegentfrtlg
dir
von dcr DDn projeldlarte
und
mil Mosdlincn ousgcrstet
ReEi erungsdrudre rei . Nodr i hrer
Fertigstellung im Johre t964
konn di e Drud<erel mi l i hren
lnf gro8an Produltionsholten
den gesonten
Eedorf Ghonqr
cn Zcitungen, Zeitsdrrlftcn,
Schulbchem und ond.rcn
Drud:erreugnisscn
dcdren.
In der Ti rchl erworl ttott
untsl
frei em Hi mmel werdcn dl a 8rcr.
tor f{lr dle Btonversdrolunggn
vorgeri tat,
Der ghonerisdre
Informotlons.
ml nl str Abovono (2.
v, l ,) bo.
sl drtl gt dor Bougel ndc,
Erdorbci tcn ouf dem Bou.
gel rds,
Li nks:
, Ul t . omot i c" i st der
Nome ei ner neuen Anl oge i m
VEB
"Korl
Li ebknecht", Mogde-
burg, di e Schmi edestcke bi s
4 m Lnge qutomoti sdt
ei ner
Ul troschol l prfung unterri eht.
Dos Pr f er gebni s wi r d hi er bei
ouf Fot os gel i ef er t , dl e ei ne
el ektri sch betri ebene Kl ai nbi l d-
komero :el bstki tl g oufgenom-
men hot, Ei n 6ert di eser Art
zur outomqti sdten Prfung so
groer
Schmi edestcl e hdt es
bi sher i n Europo noch ni cht
gegeben,
ii::
'...'...:',...*....t-!;!....*.,..',''...",,*-.'''.''.;:;,.'.ll,1*l:i:!r:l.'T:|1'.:jrr.1r!
33
Der VEB Schwi ngungst echni k und Akust i k i n Dr esden hot den
Sc hwi ngungs mepl ot z , , SDM 3" l r di e Mes s ung mec honi s c her
Schwi ngungen und dynomi scher Dehnungsvor gnge i n di e
Pr odukt i on ouf genommen, Dqs Ger t ent spr i cht dem t echni sch"
wi ssenschof t l i chen Hchst st ond ouf di esem Gebi et und f i ndet i n
For schung und Techni k i m Bqu- und Ver kehr swesen wi e
quch
i m Schi f f sbou br ei t e Anwendung" Dos el ekt r oni sche Meger t
, , SDM 3" , dos bi sher i n der DDR ni cht her gest el l t wur de, i st
ol : o f r unser e Vol kswi r t schof t von gr oer Bedeut ung,
I n den st ndi g wochsenden Schi f f sbouwer f t en der pol ni schen
Ost seehqf enst odt Gdyni o wi r d gegenwr t i g mi t dem Auf bou
ei ner Rei he moder ner Kr ne, di e ous der DDR gel i ef er t wer den,
begonnen. Di eser neue 80- t - Kr on wi r d dem Tr onspor t gr er er
Tei l e bei m Schi f f sbou di enen
34
Au{ ei ner der Schi t f sbquwer f t en der pol ni schen Hof enst odt
Gdyni o l i ef kr zl i ch dos von der Sowj et uni on i n Auf t r og
gegebene Mut t er schi f f ei ner Fi schf ongf l ot t e vom St qpel . Dqs
10O0O- t - Mot or schi f f , dos ouf den Nomen , Pi oner sk"
get ouf t wur de,
i st dos er st e Schi t { di eses Typs, dos noch den Ent wr f en
pol ni scher Schi f l sboui ngeni eur e konst r ui er t wur de.
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Rec ht s : Di e neue Aus f hr ung des , , Wol go" wi r d
j et zt
unt er der Typenbezei chnung, , GAS- 22 B"
ol s Kr onkenwogen vem Aut omobi l wer k Gor ki
gef er t i gt . Der bekonnt e Wogen, der neben
dem l qi st ungsgest ei ger t en Tr i ebwer k ei ne Rei he
von Det qi l ver besser ungen er hi el t , di ent i n di e-
sem Fol l zum Schnel l t r onspor t von zwei Kr onken
mi t Beot ei t er ,
1
Di e neue Dent ol ei nhei t 906 st ommt vom VEB
Dent ol t echni k Pot sdom. Si e i st mi t ol l em nur
er denkl i chen Komf or t qusgest ot t et
und wi r d
den Anf or der ungen der moder nen Zohnmedi r i n
ger echt , Di e f unkt l onel l gut dur chdocht e An-
or dnung der ei nzel neh Tei l e gor ont i er t
ei n
r ot i onel l es Ar bei t en des Ar zt es.
Recht s: Ei ne Di esel . El ekt r ost dt i on mi t ei ner
Lei stung von 330 kVA hot di e Bel egschoft des
Vt B Sc hwer mos c hi nenbou, , Kor l Li ebk nec ht " ,
Mogdebur g, dem k ubonl s c hen Vol k z um Ge-
schenk gemocht . Smt l i che Ar bei t en f r di ese
Anl oge, di e si ch besonder s f r den Ei nsot z i n
der Londwi r t schof t ei gnet , wur den von den
Wer kongehr i gen kost enl os und ouer hol b der
Ar bei t szei t d ur chgef hr t ,
<{,wqdd,@..a'|*
I n Vor ber ei t ung des Vl . Pqr t ei t oges der SED
wi r d dos neue Sponnbet onr ohr wer k Loui g,
Bezi r k Lei pzi g, nch i n di esem l ohr 25 km
5ponnbet onr ohr e pr oduzi er en. Dos neue Wer k
i st dqs moder nst e sei ner Ar t i n Eur opo und wi r d,
wei t gehend mechoni si er t und out omot i sl er t , di e
Her st el l ung von zwei ver schi edenen Typen
Sponnbet onr ohr e vor nehmen.
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Der VEB Moi ndust r i e Wer dou hot f r sei n pneumot i sch- el ekt r i sches
H.
dr uck- Me- und St euer ger t , , Aer opon" ei nn pneumot i schen
Bonddi cken-
mebgel neuent wi ckel t , der di e Messungen von Pr r i si onsbnder n unmi t t el -
bor om Wol zger st dur chf hr t . Di e Genoui gkei t der Messung bet r ci gt t 0, 01 mm
bei ei nem Gesomt meber ei ch von t 0, 1 mm. Der Mebgel l st
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f r Wer kzeugmoschi nen ous gl osf oser ver st r k-
tem Pol yesterhorzen befot si ch ei ne ber-
bet r i ebl i che sozi ql i st i sche Ar bei t sgemei nschof t
von I ngeni eur en und Techni ker n des VEB Gr o-
dr ehmo: c hi nenbou, , 8. Moi " Kor l - Mqr x - St odt ,
l hr e For schungen und Ver suche, di e ber ei t s di e
er st en
qus
Kunst st ol f en gef er t i gt en Wechsel .
r odver decke i n di e Ser i enpr odukt i on ber -
f hr t en, si nd dor ouf ger i cht et , ol l e bi sher i m
Wer kzeugmoschi nenbou ous Al umi ni umgu
hergestel l ten Tei l e durch sol che our Pol yester-
hqr zen zu er set zen und dqdur ch i m Ber ei ch der
VVB ei nen J ohr es nut z en v on 2, 5. . . 3 Mi l l , DM
zu er r ei chen,
Li nks: l m zwei t en Hol bj ohr 1962 l i ef i m LEW
, , Hqns Bei ml er " i n Henni gsdor f di e Ser i en-
pr oduk t i on der ' 163' 3- Her t z - Lok omot i v en on,
Di ese Vol l bohnl okomot i ven, di e unt er der
Typenbezei chnung E 42 ol s Gi er zugl ok und
E 1' l ol s Per sonen- und Schnel l zugl ok gebout
wer den, wur den von der Deut schen Rei chsbohn
f r di e wei t er e El ekt r i f i zi er ung des Mi t t el .
Ceutschen Streckennetzes benti ot.
Mi t t e: Dos i st di e Pr oger Di spot cher zent r ol e,
von der ous i nner hol b des El ekt r oener gi enet zes,
dos di e CSSR, di e DDR und di e Vol k s r epubl i k
Pol en ver bi ndet , dqs gesomt st oot l i che, t sche-
chosl owoki sche Ener gi enet z ber v. , ocht wi r d.
Li nks: l s Sot t el schl epper i n moder ner Fr ont -
l enker bouwei se st el l t e unl ngst der sowj et i sche
Aut omobi l bou den neuent wi ckel t en, , KAS- 606"
vor . Der LKW, der ei n vol l synchr oni si er t es Fnt -
gongget r i ebe besi t zt , i st f r ei ' r e Sot t el l ost
von 10 t . ousgel egt .
Recht s: Mi t ei nem out omot i schen l ochst r ei f en-
gest euer t en Ei nr echenger t wer den
j et zt j ewei l s
ocht Buchungsout omot en bei m VEB Buchungs-
moschi nenwer k, , Ascot o" , Kor l - Mof x- St odt , ocht
St unden mechoni sch ei nger echnet . Der Bet r i eb,
der mi t di esen Buchungsout omot en di e Wel t .
spi t ze er r ei cht hot , konnt e i n den l et zt en ocht
Johr en di e Pr odul t i on um dos Vi er f oche st ei -
ger n. Di eser Er f ol g wor vor ol l em dur ch di e
umf ossende Anwendung des Boukost ensyst ems
und den Uber gong u ur zweckgebundenen
Rei henf er t i gung mg1l i ch,
36
Der Schwer moschi nenbou, , Kor l Li ebknecht " i n Mogdebur g, der
vor ei nem Johr ol s er st er Gr obet r i eb des sozi ol i st i schen Wel t -
syst ems ei n Bet qt r on zur Wer kst of f pr f ung i n Bet r i eb genom-
men hot , er hi el t j et zt
di e ver besser t e Ausf hr ung di eses
Ger t es. Di e neue El ekt r onenschl euder
, , i 5 Me V" er zeugt di e
zur Dur chst r ohl ung gr oer Wer kst cke ( bi s 400 mm Wondst r ke)
er f or dcr l i chen sehr hor t en Rnt genst r ohl en i n dr ei mql so
st or ker l nt ensi t t wi e dos bi sher i oe Ger t .
Fr dos neue St ost st heot er , dos gegenwr t i g i n Br no i n der
CSSR ent st eht , l i ef er t di e DDR di e t echni sche Bhnenei nr i ch-
t ung. Bei der Mont oge der Anl ogen or bei t en di e t schechosl o-
woki schen Techni ker f r eundschof t l i ch mi t i hr en Kol l eqen
qus
Lei pzi g und Dr esden zusommen, um dqs moder ne Thot er r m
Johr e 1964 sei ner Best i mmung ber geben zu knnen,
3?
Vor kur zem kannt e i n der VAR ei ne gr oe Boumwol l spi nner ei
di e Ar bei t ouf nehmen. Der gr t e Tei l der Mos c hi nen f r di e
moder ne Anl qge mi t 28 000 Spi ndel n, di e on der Wst enst r qe
zum Rot en Meer ent st ond, st ommt vom VEB Text i mq, Kor l -
Mor x - St odt . Ar bei t er , ous der DDR ber nohmen ouc h di e Ei n-
wei sung i hr er gypt i schen Kol l egen,
l m I nst i t ut t r Moschl nenbou und Aut omot i si er ung der sl owo-
ki schen Akodemi e der Wi ssenschof t en wur de vor kur zem dos
Ber echnungszent r um mi t ei ner l ei l t ungsf hi gen Rechenmqschi ne
vom Typ ZRA- I
qus
der DDR ei nger i cht et . Mi t di eser Moschi ne
knnen i n ei ner Sekunde 600. . . 800 Ber echnungen dur ch-
gef hr t wer den, f r di e 50 Mot hemot i ker bei
qcht st ndi gem
Ar bei t st og zwei Monqt e bent i gen wr den,
38
Mi t d e r Vu l k q n i s o t i o n v o n r u n d e r n e u e r t e n Re i f e n n o h m. i e t z t
dos Rei f enwer k Dr esden- 6i t t er see sei ne Pr odukt i on ouf . Wh-
r e n d i m k o mme n d e n l o h r d i e Pr o d u k t i o n o u f 8 0 0 0 0 r u n d e r n e u -
er t en Rei f eh onst ei gen wi r d, si eht der wei t er e Ausbou des
Bet r i ebes bi s zu den Johr en 1965 66 vor , i hn u u den gr t en
sei ner Ar t i n der DDR zu ent wi ci el n,
Di e Ser i enpr odukt i on hochl egi er t er Chr omni ckel st hl e on
18- t - Li cht bogenf en hot dos Edel st qhl wer k , , 8. Moi 1945" i n Fr ei -
t ol ouf genommen. Es hondei t si ch hi er bei um ni cht r ost ende5
Mot er i ol , dessen Ser i enpr odukt i on bi sher on der f euer f est en
Auskl ei dung der El ekt r of en mi t Dol omi t schei t er t e, do der
St ohl bei m Umschmet zen mi t gosi . mi gem Souer st of f kur zzei t i g
Temper ot ur en von ber 1800' C er r ei cht .
Wer bestimmt die Entwi*lung?
Fortsetzung ooh Seite 73
Auch auf konomisdrem, wissenschaftlichem und
tectlnisdrem Gebiet zeigt sich: Die Entwichlung wrird
vom sozialistisdren Lager bestimmt, Immer sctrneller
vollzieht sich ds Tempo des wirtschaftlichen Auf-
stiegs und des wissenschaftlictren und technischen
Fortsdlritts des soz'ialistisdlen Weltsystems.
Niemand kann heute die riesigen Erfolge der Sowjet-
union leugnen, die sie seit der Oktoberrevolution er-
reidrt hat, Itn Jahre 1913 betrug der Anteil Rulands
an der Industrieproduktion der Welt etwas mehr als
4 Prozent^ Der Anteil der USA belief sich auf 34 Pro-
zent, Heute betrgt der Anteil der Sowj,etunion
20 Prozent der Produktion der Industrieerzeugnisse,
whrend der Anteil der USA zurckging. Schon im
Jahre 1961 erzeugte die UdSSR das 4bfache der
Jahresproduktion von 1913, und 1980 wird in 32 Stun-
den ebensoviel v/ie im ganzen Jahr.1913 produziert.
. Im gleichen Jahr wird auch die Sowjetunion lie
Vereinigten Staaten von Amerika weit brflgelt
haben.
Die wissensehaftlichen und technischen Erfolge der
Sowjetunion in den letzten Jahren zeigen, da dieses
Ziel erreicht wird, Der Werkzeugmasctrinenbau als
Kernstck der lndustrie erreichte schon ?0 Prozent
der
jhrlidren' maximalen
Werkzeugproduktion der
USA. Im Bau von Energieanlagen hat die SU den
Stand in der Weltpraxis bertroffen. Das Wasser-
kraftwerk
,,W.
I. Lenin" an der Wolga wurde z. B.
in sieben Jahren errichtet, whrend an dem grten
Wasserkraftwerk der USA, Grand-Coolie, mehr als
20 Jahre gebaut
wurde. Die Wasserkraftwerke
,,XXII.
Parteital der KPdSU,.,
,,W.
I. Lenin,,und das
teilweise in Betrieb genommene
Bratsker Wasser.
kraftwerk sind die grten
der Welt.
Zu den groen
Erfolgen der Sowjetunion gehren
vor allem addr die auf dem Gebiet der Atomtectrnik.
Das erste Atomkraftwerk der Welt. zu dem in den
nchsten Jahrefl viele im Bau beflndlidre hinzu-
kommen, das grte
Syndrrophasotron, der Atomeis-
bredrer
,,Lenin"
sind Beispiele
.dafr;
Die groen
Er-
rungensdraften in der Raketentedrnik
-
interkonti-
nentale ball.istisdre Raketen, knstlictre Erdsatelliten
und Raumschiffe, kosmische fraketen
-
die groen
Erfolge in der Luftfahrttechnik
-
Dsenflugzeuge
und Turbopropflugzeuge
-
zugen von dem groen
Knnen der sowjetisdren Wissenschaftler. Techniker
und Arbeiter, Erst in den letzten Wochen horchte die
Welt erneut auf, als in der UdSSR eine Trgerrakete
einen schweren knstlictren Erdsatelliten auf eine
Zwischenbahn brachte, von dem aus eine Raum-
rakete auf die Flugbahn zum Mars geptartet
wurde.
An Bord befindet sidr die automaisdre interplane.
tare Station
,,Mars-l"
mit einer Masse von 893,5 kg.
Die Entwid<Iung in allen Lndern dgs Sozialismus
geht
mit solctren Siebenmeilensctrrittbn voran, da
1965 mehr als die Hlfte der industrielien Weltpro-
duktion auf das sozialistisehe Lager entfallen wird.
Das heit, der Sozialismus wird in der zweiten Hlfte
unseres Jahrhunderts die entscleidende berleeen-
heit im friedlichen ettbewerb m' it den imperialisti-
sdren Staaten erringen.
Der VI. Parteitag der Sozialistisdren Einheitspartei
Deutschlands zog die
.gesdridrtliche
Bilanz unserer
bisherigen Entwicl<lung und legte den weiteren Weg
'des
gmfassenden
Aufbaus und der Vollendung des
Sozialismus in der DDR fest.
Durch den Sieg der sozialistischen Produktions-
verhltnisse in der.DDR wurde die Ausbeutung des
Mensdren durch denMenschenendgltig und unwider-
ruflich beseitigt. Die lVissensdraft und Technik wurde
von den Schranken der kapitalistischen Produkiions-
verhltnisse befreit. ES gibt keinen Zweifel, die
Werkttigen unserer Republik weiden in den nch-
sten Jahren noch grere Erfolge beim Aufbau des
Sozialismus erringen. Uns, der Arbeiterklasse und
allen Werkttigen der DDR, gehrt die Zukunft, und
r,r'ir werden siegen.
Es gibt keine Kraft der Weg, die den Vormarsch des
Sozialismus aufhalten kann. K. Heinz
Spczi ol l oks der Rei he ,T
i 135",
di e sowohl l m Gterverkehr ol :
oucfi l m Tronsportdi enst groer
I ndustrl ebetri ebe ei ngesetzt tfr-
den knnen, werden gegenwr-
tl g von den Arbei tern der
Abtei l ung Lokmontoge des vol ks-
ei genen Mosi nenboubetri ebes
' CKD
Proho", Werk Sokol ovo,
fr di o Deutsche Demol roti sdre
Republ i k. l m Rohmen der i nt er -
notl nbl eh Arbei tstei l ung ge-
bout. Di e ersten 24 Loks di eses
Typs wurden bl s Ende des Joh-
res 1962 ousgeliefert,
30
r-ry|
;*
l & "
I
g:!
I S
r ' . " E
f\;i
Mehr al s 50 Prozent der Wel tenergi e wer-
den gegenwr t i g aus Kohl e
ger vonnen.
Aber Er dl und Er dgas si nd dr au{ und
dr an, i hr den Pl at z an der Sonne st r ei t i g
zu machen. Bi eten si e doch gegenber
der Kohi e ni cht zu bersehende Vor-
t ei l e: hher e Ar bei t spr odukt i vi t t . be-
quenr e und saubcl c Handhabung.
qr ' r -
sti geren Transport und hnl i ches.
40
Aber wie dem auch sei
-
dem schwarzen Gold
wird fr lange Zeit ein .entsdreidender
Platz in dex
Weltwirtschaft vorbehalten bleiben, zumal ihm
immer neue Einflusphren der Industrie erschlos-
sen werden. Erinnert sei. an den wachsenden Ein-
flu der Kohle auf die chemisdre Industrie, an
die Herstellung von Braunkohlen-Hochtemperatur'-
koks fiir die Roheisengewionung und
' daran,
da in
vielen Lndern der
.Energiebedarf
durch Gaserzeu-
gung aus diesern Rohstoff entlastet wird. Viele Ne-
benprodukte cler Kohleveredelung, frher kaum
beachtet, stellen.heute Ausgangsstoffe lr wertvolle
Erzeugnisse dar.
Dementspredrend war auch in der Vergangenheit
die Entwicklung der Industrie eng mit dem Wachs-
tum der Kohlefrderung verbunden, die
gegenwrtig
einen Stand von etwa zwei Milliarden Tonnen er-
reidrt hat. Die Lnder des sozialistischen Lagers,
an ihrer Spitze die Sowjetunion, haben dieser Tat-
sache Rechnung getragen und der stetigen Steige-
rung der Kohleproduktion groe Aufmerksamkeit
geschenkt, In der UdSSR stieg sie in den Nachkriegs-
jahren
auf 513 Millionen Tonnn (f961), 1965 wird sie
600. . . 612 MiUionen Tonnen erreichen.
In unserer Republik hat die Kohleproduktion ihre
Basis im Abbau der groen Lagersttten im Bornaer,
Merseburger und Lansitzer Revier. Mit einer
jhr-
lichen Produktion von 23? Millionen Tonnen (1961)
steht die DDR an erster Stelle der Braunkohlenpro-
duktion der Welt.
Interessant ist, da der Anteil der Kohle an der
Brennstoffpr'oduktion
der UdSSR, der 1958 noch 60
Prozent betrug. 1960 auf 53,5 Prozent zurcJ<ging unC
1980 noch etwa 30 Prozent ausmachen wird. Tr'rtz-
dem wdrst der Brennstoffbedarf der sowjetischen
Wirtschaft so, da die Kohlefrderung bis 1980 aul
1.18 , . . 1,20 l\{iliiarden Tonnen steigen wird. Damit
erreicht die Frderung das 2.8fache von 1960. Natur-
gem
kann diese gewaltige
Steigerung mit den
bisher biichen iVlethoden nidrt geschafrt
werden;
Diese Aufgaben verlangen in immer strkerm MaIJe
die Hiife der modernsten Tedrnik, neue Technologien
und eine vervsllkommnete Arbeitsorganisation. Das
si nd i m ei nzel nen
Bevorzugung der produktivsten
Gewinnungsmetho-
den
-
Tagebau und hydraulisdre Verfahren;
Bau von Grobetrieben (Sdradttanlagen, Tage-
bauen und Aufbereitungsanlagen) nlit hohem tedl-
nischem und wirtschaftlidrem Leistungsvermgen;
Rekonstruktion und Modernisierung der vorhan-
Prozentuql er Antei l des Gewi nnungsverfohrens on der Gesomt-
f r der ung i n der UdSSR.
Li nks: Ei ne Kohl enkombi ne, . di e si ch f r den Abbou hor r er
Kohl enschi cht en ei gnet , bout i n der Mi nut e vi er Tonnen Kohl e
ob und mi nder t den Kohl nst oubgehol t i n der Sohl e.
Unt en: Hydr oul i sche Kohl ef r der ung i n der Gr ube bei
Jongt schuon ( Vol ksr epubl i k
Chi no) .
denen Schachtanlagen in den wichtigsten' Kohlen-
revieren;
grundstzlidre
Umstellung des Kohlenbergbaus auf
weitestgehende lledlanisierung und Automatisie-
rung der Produktionsprozesse mit allmhlidrem
Ubergang "zu vollmechanisierten Anlagen;
Intensivierung der Kohlegewinnung durdr verbes-
serte Ausnutzung der Abbauste und breite An-
wendung.progressiver Formen und Methoden der
Produktions- und Arbeitsorganisation.
Dabei ist zu bercksichtigen, da die teilweise und
vollstndige Atomatisierung im Untertagebau auf
weitaus
grere
Schwierigkeiten stt und mehr Auf-
wand erfordert als in anderen Industriezweisen. Die
Bedingungen des Grubenbetriebes mit seinei schu' e-
ren krperlichen Arbeit, rumlichen Enge, Wrme,
Staub und Feuchtigkeit machen
jedodr
die Anwen-
dung der neuesten Teehnik notwendig.
Das gilt in erster Linie fr die Kohlegewinnung. Die
Mchtigkit der Flze, die Hrte der Kohle, der Cha-
rakter des Nebengesteins, die Flzlagerungen weeh-
e Mechonisd,e newinnung unar foge
@ logebou,
gA
#ydMultsdtcs Ycrfahren
t960
l - ,
,-Er
ffi
I
I
I
B' D
sel n stndi g. so da di e verschi edenarti gstenVerfatl ren
und Gerte angewendet werden mssen. In der
Sowj etuni o bemi i hen si ch Wi ssenschaftl er und Tech-
ni ker berei ts sei t l angem, neue Abbaumaschi nen zu
entw' i cke]n, di e di e Arbei t des Menschen unter del
Erde vol l kommen oder tei l wei se ersetzen. IIeute
arbei ten i n der UdSSR und i n vi el en sozi al i sti schen
Lndern moderne Schrmmaschi nen. Kohl enl <ombi -
nes und Frderanl agen.
Ei n Wasserstrahl baut Kohl e ab
Aber auch di e sogenannte schwere Mechani si erung
der Kohl egewi r.l nung befrei t di e Bergarbei ter ni cht
von der Arbei t nntel Tage. Fe muten v1l i g neue
Wege gegangen u' er den. Das si nd i n der UdSSR z. B.
di e Hydr cschcht e. I n di esen Schcht enwi r d di e Kohl e
mi t t el s ei nes mcht i gen l Vaser st r ahl s abgebaut , del
aus ei ner Wasser kanone, dem Hydr omoni t or , unt er
ei nem Dr uck von 35 . . . 45 at auf das Fl z
ger i cht et
w,i rd, wodurch si ch di e Kohl e vom Sto ]st. Das
ent st ehende Wesser - Kohl e- Gemi sch f l i et i n ei ne
Zwi schen- oder Frderstrecke. i n der si ch Stahl rut-
schen mi t ei ner Nei gung von 3 . . . 5" befi nden. Kohl e
und Wasser gel angen i n ei ne Samrnel anl age. Fl i er
wi rd di e Kohl e mi t Hi l fe von Brechern au{ ei ne
Krnung von max. 25 mm zerkl ei nert und ari schl i e-
end mi t Pumpen an den f' fderschacht
gebracht.
Di e Frdemng nach oben erfol gt durch Hydrobe-
cheru' erke oder i n Rohrl ei tungen durch Kohl esauger.
In besonderen Kl rbecken wi rd di e Kohl e entws-
sert. Es i st mi tgti ch, das zei gen di e Erfahrungen i n
der UdSSR, di e gebrochene Kohl e durch Pi pel i nes
ber gr oe
St r ecken zu t r anspor t i er en.
In den Hydrosci rchten des Kusnezker Beckens sti eg
di e Arbei tsprodukti vi tt
gegenber dem bi s dahi n
gel ufi gen
Abbau um das Vi er- bi s Fnffache, wh-
rend di e Sel bstkosi en erhebl i ch sanken. Man ben-
ti gt i n di esen Schchten nur etwa 75 Prozent des
frher verw,endeten Grubenhol zes. Auch di e Her-
stel l ung der kompl i zi erten Grubenausrstungen ver-
ei nfacht si ch. Insgesamt i st di e Anl age ei nes hy-
draul i schen Schachtes um 60 Prozent bi i l i ger ai s di e
ei .nes herkmml i chen. Di e hydraul i sche Methode ge-
stattet di e vIl i ge Automati si erung der Gewi nnung
und Fr der ung. I n Hydr oschacht anl agen' hann di e
Kohl e mi t weni gen Arbei tskrften gewonnen und
hydraul i sch vom Abbal l zur Aufberei tung oder un-
mi ttel bar zum Verbraucher befrdert werci en, Zur
Zei t wi rd i m Kohl erevi er von Kusnezk ei n automa-
ti sch arbei tendes hydraul i sches Bergwerk gebaut.
Di eses Bergwerk versorgt das westsi bi ri sche Htten-
kombi nat rni t Koh]e. Di e Arbei ter des Bergwerkes
werden di e l (ohl e kaum zu sehen bekomrnen. Si e
wi rd vol l automati sch gefrdert
und transporti ert.
Programmgesteuerte Wasserstrahl gerte whl en
sel bst ndi g di e gnst i gst e Bet r i ebswei se. Mi t Wasser
;try
{.
l
-i;i +i6
1 i i $ !
h.'.$,
.{.1"11
fd
.{f {*
'
'
' i l . . r
, -, i{\.
..1:-
\f
4 vermengt, gel angt
das schwarze Gol d i n Rohrl ei run-
gen und wi r d ber 10. . . 15 km Ent f er nung i ns
Kombi nat befrdert. Di e ,Iahresl ei stung des Werkes
i st auf 8.4 Mi l l i onen Tonnen Kohl e festgel egt. Mi t
di esem hochprodukti ven Verl ahren sol l en 1980 rund
90 Prozent der Kohl e unter Tage gewonnen
werden.
In verschi edenen Gebi eten der Sowj etuni on si nd di e
geol ogi schen
Bedi ngungen so
gnsti g.
da etwa ?5
Prozent der Gesamtfrderung i m Tagebau gewon-
nen werden knnen. Im Tscherj omchowoer Becki n
l i egen sechs Meter i rrchti ge Kohl efl ze unter ei nem
Deckgebi rge von nur 15 . . . 70 m. Im sdl i chcn Ural
werden 160 Meter mchti ge Fi ze von 200 Mete:
Gcbi rge berdeckt. In ni cht al l zu ferner Zei t werden
Tagebaue mi t Jahresl ei stungen von 3. . . 5 Mi l l i onen
Tonyl en und noch gi ere mi t 15. . . 25 Mi l l i onen
Tonnen entstehen.
Gruben ohne Grubenarbei ter
Angervendet wi rd i n der Sowj etuni on auch di e soge-
nannte Untertagevergasung. Berei ts der russi sche Ge-
l ehrte Mendel ej ew beschfti gte si ch mi t dem Ce-
danken, di e I{ohl e unteri rdi sch zu vergasen. Nach-
dem er di e Mgl i chl <ei t nachgewi esen hatte, nannte
er auch di e techni schen Wege zur Lsung di eser Auf-
gabe.
Bei di esem Verfahren werden Abbau und
Frderung der Kohl e hi nfl l i g. Es di ent vor al l em
dazu, auch mi nderwerti ge Kohl e zu nutzen. In sol ' -
chen
,,Gruben"
wi rd man di e bl i chen Bergbauten,
den Frderturm, di e Schrg- oder Sei l bahn und Hal -
den vermi ssen. Di e Produkti onssttte befi ndet si ch
unter der Erde, dort, wo di e Kohl e l agert. Nur senk-
rechte Sonden durchstoen di e Erdschi cht. Lei stungs-
fhi ge Kompressoren pumpen mi t Sauerstoff ange-
rei cherte Luft und Wasserdampf durch Rohrl ei tun-
gen i n di e Kohl efl ze. Di eses Gemi sch strei cht art
Kohl ensto entl ang und reagi ert mi t dem entznCe-
ten KohIeIl 2. Im Abstand von 25 . . . 50 m si nd Ge-
bl sebohrungen angel egt, durcl .r di e das Gas an di e
Erdcrberflche gelangt. In dem Mae, wie Kohle ver-
brennt, verl agert si ch di e Vergasung' i n benachbarte
Absdrni tte des Fl zes. Das Gas wi rd i n Skrubbern,
senkrechten zyl i ndri schen Gefen, i n denen Wasser
zirkuliert, abgekhlt, vom Staub gereinigt und durch
el ektri sche Fi l ter gel ei tet,
wo der Teer vom Gas
getrennt
wi rd.
Di e Untertagevergasung wi rd i n der Sowj etuni on
sei t l angem erfol grei dr angpwendet. Schon l g3.?
wurde i n l (rutowka bei .Mtrskau das erste Untertage-
gaswerk
der Wel t i n Brand gesetzt.
Das erste gr-
ere, das mi t so erzeugtem Gas arbdi tete, entstand
193? im Donezbecken. Nach dem Kriege wurclein wei-
tere Kraftwerke, di e mi t Gasturbi nen arbei ten. durch
Untertagevergasung versorgt. Ni cht wei t Von Tul a,
i m. Gebi et der Schatsker Kohl evorkomrnen, gi bd
es
ei n sol ches Kraftwerk. Di c Lei stung der
' furbi ne
betrgt bei ei ner Gaszufuhr von stndl i ch 42 000 mr
12 MW. Obwohl di ese Lei stung verhl tni sm8i g
ee-
ri ng i st,
r.i egen
di e Gestehungskosten des Stronrs
um 30 Prozent ni edri ger al s i n ei nem Del mpfkrft-
werk gl ei cher
Lei stung. Der Nutzeffekt der Gastur-
bi nen l t si ch nach den bi sheri gen Erl ahrungen
rroch verbessern. Di e Untertagevergasung wi rd auch
i n den USA, Engl and; der CSSR, Bei gi en und NIa-
rokko angewendet.
Sowj eti sche Wi ssenschfi l er und
Ingeni eure si nd i n l el ztet Ze\t ei nen Schri tt wei l .er
ggangen -
di e Vorberei tung der Kohl efl ze zur Ver-
gasung erfol gt ohne Schchte, wddurch di e Unter-
$,t;Ti""':,lltff ;:?1t;""nachdiesenproduktiven
Verfahren gearbei tet
rverden. Das erfordert. di e her-
kmml i chen Methoden der Kohl egewi nnung zu ver-
vol l kommnen, um di e Zahl der Arbei tski fte unrer
Tage wei ter zu verri ngern.und i hre Arbei t zu erl ei ch-
tern. In vi el en Gruben der UdSSR werden Kol i l er
kombi nes und Bohrmaschi hen ni t Fernsteuerung
augerstet, ebcnso di e Anl agen der Wasserhal tung
und Lftung. Hol zstempel , di e bei m Ausbau bi sher
vel wendet rvurden. werden mehr und mehr von
Ei senbeton und Metal l sowi e von hydraul i schen Stem-
pel n
verdrngt. Ganze Ausrstungskompl exe, di e aus
G ewi nnungsmaschi nen, rckbaren Abbauf rdetmi ttel n
und mechani schem Wanderausbu besteh.en, sowi e
Ausfstungskompl exe fr mechani si erte Kurzbbaue
I sen di e bl i chcn Ausf st ungen ab.
Di e Frderung erfol gt durch kombi ni erte Bohr-
maschi nen, di e
j e
nadr Di cke und Nei gung der Fl ze
ei ngesetzt werden. Di ese kombi ni erten Bohrmaschi nen
erfl l en cl rei Funkti onen
-
Bohren, Frdern und Ver-
Iaden. Gi ei chzei ti g besprengen si e di e Stol l en mi t
Wasser, urn Staub ni ederzuschl agen. Di e Sttzung
erfol gt durch hydraul i sche Hebevorri chtungen. di e
aus mehreren Abschni tten bestehen. Sobal d si ch di e
kombi ni erte Bohrmaschi ne gengend
rl vei t
i l den
StoIIen vorgerbei tet hat, wi rd der Druck auf ei nen
Tei l des Abschni ttes aufgdhoben. Di e Vori .i chtungcn
senken si ch und verschi eben si ch sei tl i ch. Wel rn si e
den vorgesehenen Punkt errei cht haben, gehen si e
wi eder i n di e Hhe und sttzen das Gewl be. Nun
vol l zi eht der andere Tei l den gl ei chen
Vorgang. und
das frei werdende GewIbe strzt ei n.-Dami i ver-
schi ebt si ch der gesamte
100 m l ange Kompl ex.
Es i st vorgeseheu. da 1980 etwa 95 Prozent der Kohl e
mi ttel s vol l mechani scher Ei nri chtungen gewonnel l
werden, di e zum Tei I di stnci i ge Anwesenhei t von
Arbei tskrften i n den Abbauen unnti g machen.
Gemei nsam mi t den sowj eti schen Bergarbei tern rver-
den di e 35 000 Ingeni eure und ti ber 80 000 Techni ker.
di e i n der sowj eti schen Stei nkohl eni ndustri e arbei tet' l ,
fr di e Er.fl l ung di eser Aufgabe Sorgen.
Hei nz l l roczeck
43
Vom Kolhenmotor
zum Atomtriebwerk
17. Dezember 1903. Di e Brder Orvi l l e und Wi l b rr
Wri ght haben am Strande von Ki tty Hawk i hren
Fl ugapparat aufgebaut. Nach vi el en Stunden harter
Arbei t i st es sowei t. Das von i hnen konstrui erte FIug*
zeug sol l endl i ch sei ne Bewhrungsprobe bestehen.
Weni g spter brumrnt das kl ei ne Tri ebwerk, das zwei
gegenl ufi ge Luftschrauben antrei bt, auf. Das Hal te-
sei i , mi t dem der Fl ugapparat an den Boden gcfes-
sel t i st, wi rd gekappt, und gl ei ch darauf hebt si ch das
.Fl ugzeug vom Ende sei ner Startschi ene ab und
gl el tet ci urch di e Luft dahi n. Zwl f Sekunden spter
berti hrt es wi eder den Boden. Ei n phantasti sches Er-
gebni s i st er r ei cht . Das. was bi s dahi n kaum j emal s
durchfhrbar erschi en, war Wi rkl i chkei t geworden.
Der Motorfl ug des Menschen war gegl ckt. Der
Mensch hatte si ch durch di e Kraft sei nes Verstandes
vom Boden erhoben, um es den Vgel n gl ei chzu-
tun und den Luftraum zu erobern, Von nun an gab
es kei n Hal ten mehr. Was eben noch den Gebrdern
Wri ght gei ang, r+' ar bal d schon zur Praxi s ei ner
Rei he von Pi l oten geworden. Ni cht nur i n Ameri ka.
sondern auch i n Europa machte
j etzt
der Motorfl ug
ei ne rege Ent\4ri ckl ung durch. Es war gel ungen.
Tri ebwerke zu bauen. di e bei geri ngem Gewi cht ei nc
gengencl
starke Lei stung ergaben. um di e Fi ugappa-
rate. di e damal s noch sehr unbehol fen und pl ump
"r' aren,
i n di e Luft zu bri ngen. Cmndl agen fr di ese
Entwi ckl ung hatten al l erdi ngs ni cht nur di e Motoren-
bauer gegeben,
sondern auch der Russe Ni kol ai Schu-
l <owsl <i und der Deutsche Otto Li l i enthal . di e bei de
groe
Verdi enste durch di e Entwi ckl ung des Trag-
fl gel profi l s errangen und deren Erkenntr-ri sse noch
heute auf den Luftfahrtl ehranstal ten der ganzen trVel t
ver mi t t el t wer den. Das St udi um di eser ' Er kennt ni sse
brachte auch den Deutschen Hans Grade dazu, da
cr f ast auf den Tag f nf Jahr e nach dem denk-
wrdi gen FIug der Gebrder Wri ght mi t ei nern von
i hm konstrui erten Fi ugapparat ei nen damal s ni cht
unerhebl i chen Prei s gewann. i ndem er ei ne Achter-
schl ei fe um zwei et' ,' a 2.5 km vonei nander entfernte
Wendepunkte fl og. Di eser damal s erste i n Deutsch-
l and entwi ckel te und gebaute Fl ugapparat zei gtr:
schon sehr fortschri ttl i che Tendenzen. da er erstmal i e
i n der Ei ndeckerbauwei se ausgefhrt war.
Man schrei bt das Jahr 1934. Nach den ersten erfol g-
:ei chen Versuchen i m Dezember 1933 hat der sowj e-
ri s{:he Fl ugzeugkonstrukteur N. N. Pol i karpow di e
Produkti on sei ner Neuentwi ckl ung aufgenommen.
Der Typ ZKB-12, der
j etzt
di e Mi l i trbezei chnung
I-16 erhl t, besi tzt ei n ?00*PS-Tri ebrverk und er-
rei chl 455 l <m,,' h. Das geschi eht zu Cer
gl ei chen ZeIt.
al s di e deutsche Mustermaschi ne Hei nkel He-51
335 kml h errei cht und auch der modernste ameri ka-
ni sche Jger ni cht ber 365 km7' h kommt. Di e Lei -
stungsstei gerung der Fl ugzeugtri ebwerke und ni cht
zul etzt der wahrhaft revol uti oni erende bergang i m
Fl ugzeugbau vom abgestrebten Doppel decker zurn
frei tragend()n Ei ndecker mi t Ei nzi ehfahrq' erk hat
ei nen neuen Mei l enstei n i n der Geschi chte der Luft-
fahrt gesetzt. Wei ter geht di ese Entwi ckhrng. 1936 i st
di e Maschi ne des sor,vj eti schen Konstrukteurs aus*
ger ei f t und st eht auf dem Hhepunkt i hr er Ent -
q' i ckl ung.
Weni g spter er{ahren es di e faschi sti schen
Landsknecht e, di e i n Spani en ei ngef al l en si nd, um
Atom-Turbi nentri eb-
werk mi t geschl os-
senem Kr ei sl ouf
1 Luf t ei nl o
2 Verdi chter
3 Wrmeoustouscher
4 Pumpcggr egot
5 Reoktor
6 Ant r i ebst ur bi ne
f r Pumpen
7 Tr i ebwer kst r r r bi ne
I Rckstodsen
9 Hel i umkr ei sl ouf
Li nks: Atom-Turbi nentri ebwerk mi t offenem Krei sl cuf
1 Luftei nl o, 2 Verdi chter, 3 Reoktorkern, 4 Turbi ne, 5 Tri eb-
werkswel l e bzw, Dse,
44
,"
"","^r.,",
,:;;:;.;r",; ,;",, ,; ;.:' .", :," ,:,,"
ti sche Luftri ese l l -2 vor, der von dem bekonnten Kol l ekti v Sergei
l l j uschi n ent wi ckel t wt l r de,
Sol che Pi l ot en hot dl e Sowj et uni on, Der Fl i eger Wl odi sl ow
Loi tschi l ow (rechts)
bel egte bei den di esj hri gen Wel tmei ster-
schof t en i m Mot or Kunst f l ug i n Budopest den zwei t en
pl ot z.
Er mei st er t j edoch
ni cht nur di e St euer ung sei nes Fl ugzeugs.
sonder n ouch dos St udi um on der Abendf okul t t des Moskouer
I nst i t ut s f r Fl ugwesen.
der Befrgi ungsbewegung des spani schen Vol kes und
den kmpfenden Arbei tern der i nternati onal en Bri -
gaden
den Garaus zu machen, Di e .,wel tbesten
Jger".
' r' i e
di e deutschen und i tal i eni schen Faschi -
sten i hre Fl ugzeuge sel bst berhebl i ch nennen, si nd
i n ar ge Bedr ngni s ger at en.
Sei t kur zem st ehen si e
der sou' j eti schen I*16 gegenhr,
und sowohl di e
Maschi nen al s auch di e Pi l oten si nd den Lei stungen
und Fl ugknsten der sowj eti schen Fl ugzeuge und
Fl i egbr ni cht gewachsen.
Di e
,,stubsnasi gen' ,, wi e di e
sowj eti schen Fl ugzeuge bal d bezei chnet werden, rei -
ben
j eden
faschi sti schen Pul k auf. wo er si ch an
Spani ens Hi mmel sei i en It. Das berragende Kn-
nen sowj eti scher Konstrukteure des Tri ebwerk- und
Zel l enbaus hat ei nen
rrei teren
Mei l enstei n i n der
Entwi ckl ung der Luftfahrt gesetzt.
September 1962. Di e Fami l i e der mi t Strahl tri ebwer-
ken ausgersteten. sowj eti schen. Luftri esen hat ei n
neues Mi tgi i ed efhal ten. Di e I]-62. di e modernsre
Konstrukti on des Leni nprei strgers und zwei fachen
Hel den der sozi al i sti schen Arbei t, S. W. Il j uschi n,
wi rd vorgestel l t. Si e bi etet 182 Fl uggsten
pl atz
und
kann bi s zu I' l ugwei ten von 8000 km verwendet
werden. Ihre vi er Tl -Tri ebwerke, di paarwei se
am
Rumpfheck angeordnet si nd, verl ei hen i hr ei ne
Geschwi ndi gkei t von 900 km,&. Al i e neueren Kon-
strukti onstendenzen,
deren si ch i n l etzter Zei t di e
kapi tal i sti sehen Fl ugzeugi ndustri en
rhmten, si nd mi t
ei nem Schl ag berhol t. Di e neue sowj eti sche Kon-
strukti on verbi ndet hchste Wi rtschafi l i ctrkei t mi t
bester aerodynami scher Gte und stel l t demnach den
derzei ti gen techni sch-wi ssenschaftl i chen
Hchststand
i m Passagi erfl ugzeugbau
dar. Di ese Konstrukti on, di e
di e aerodynami schen Verhl tni sse am Tragfl gel rei n
erhl t und auerdem di e Passagi ere vor Lrmbel sti -
gung
schi -i tzt, wurde ohne vi el Aufhebens i n di e
pro-
dukti on bernomrnen. Wi ederum i st durch das ber-
ragende Knnen. sowj eti scher Motoren und Fl up.
zeug.bauer ein rvichtiger Abschnitt der Luftfahrt er-
rei cht worden. denn di e neue Il -6? wi rd das Stan-
dardfl rl gzeug
des sowj eti schen Langstreckenverkehrs
werden,
Di e Entwi ckl ung geht
wei ter
Drei Abschni tte wurden hi er angefhrt, di e i m Ab-
stand von j ewei l s
annhernd drei Jahrzehnten di e
Entwi ckl ung der Luftfahrt kennzei chnen. Das si nd
Etappen, di e vor al l em durch di e Entwi ckl ung des
Tri ebwerkbaues
umri ssen werden. Schon zei chnet si ch
aber ei n neucr wei t er er Abschni t t ab. Ob es zu sei ner
Vervol l kommnung wei terer 30 Jahre bedarf. soII an
di eser Stel l e dahi ngestel l t sei n. Fest steht. da auf
der Grundl age der heuti gen Techni k berei ts al l es
vorhanden i st, um den neuen Abschni tt, der di e Ei n-
fhrung des Atomtri ebwerks al s Fl ugzeugantri eb
zum Zi el e hat, zu verwi rkl i chen. Natrl i ch i st di e
Rei i si erung di eses Vorhabens und di e
produkti on
derarti ger Fl ugzeuge und Fl ugzeugantri ebe auer-
ordentl i ch schwi eri g und mi t sehr hohen Kosten ver-
bunden. Trotzdem befassen si ch schon heute sowj e-
ti sche Wi ssenschaftl er und Konstrukteure mi t For-
schungen und Erprobungeh auf di esem Gebi et. Nach
45
u:',
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. : ' !
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' i r br - -
der Bewhrungsprobe, di e der A-Antri eb i m sowj e-
ti schen Schi ffbau bestanden hat, i st ei ne derarti ge
Entwi c}l ung aul di e Tagesordnung gesetzt, und di e
sowj eti schen Konstrukteure werden
-
dessen kann
man gewi
sei n
*
auch hi er wi e i m Raketenbau den
Fachl euten der kapi tal i sti schen Industri e ei nes Tages
ni cht nur um ei ne Nasenl nge voraus sei n.
Wel dres si nd nun di e Hauptfaktoren, di e bei der
knfti gen Entwi ckl ung berd<si chti gt werden ms-
sen? Das, was wohl
j edem
Lai en ei nl euchten wi rd,
i st dl e Entwi ckl ung des Atomtri ebwerks sel bst. Bi s-
heri ge Messungen und Berechnngen haben ergeben.
da ei n gebruchl i cher Reaktor fr di e Verwendung
l n der Luftfahrt ei ne Wrmeenergi e von 500 MW
entwi ckel n mte, woi r etwa 20 kg Uran 235 er-
forderl i ch wren. Der Lei stungsfaktor derarti ger A-
Tri ebwerke drl te bei Mach 2,2 etwa 30 Prozent be-
tragen. Dabei darf man ni cht auer acht l assen, da
ei n soi dres Tri ebwerk auch ni e
gekannte Anforde-
rungen an den Zel l enbau stel l t. Di e notwendi gen
Aggregate wi e auch der Strahl enschutz fhren zu
Fl ugmassen, wi e si e heute noch kei nesfal l s bl i ch
si nd. So rechnet man. da di e Masse des zur Ver-
wendung kommenden Atomtri ebwerks etwa 4600 kg
betragen knnte. Ei n derarti ges A-Tri ebwerk drfte
dann ei ne Lei stung von rund 54 000 PS entwi ckel n.
Der notwendi ge Strahl enschutz wi rd darber hi naus
ei ne wei tere Erhhung der Fl ugmasse bedi ngen. so
da nach den bi sheri gen Ergebni ssen der Erfol g
atomgetri ebener Fl ugzeuge noch ni cht zu bersehen
i st. Fest steht, da si e i nnerhal b der heuti gen Rei cl r-
wei ten und Fl uggeschwi ndi gkei tsberei che kaum Ver-
wendung fi nden werden. Vi el wi chti ger ei ' schei nt es
al l erdi ngs, da man Fernstreckenverkehrsfl ugzeuge,
di e groe Eni fernungen i n groer Hhe sehr schnel l
zurcJ<l egen sol l en. ei nes Tages mi t derarti gen A-
Tri ebwerken ausrsten wi rd. Man darf auch anderer-
sei ts ni cht vergessen. da ei n Atomfl ugzeug mi t der
46
So et*o
l onn mon sl ch
dos Uberschol l .
Verlehrsllugreug
der Zukunft
vorstel l en.
Unt en:
Sowjetlscher Entwud
ei nes Kornenergi +"
l l ugzeugs,
berei ts genannten Kernl adung ununterbrochen etwa
drei bi s vi er Tage bei doppel l er Schal l geschwi ndi g-
kei t fl i egen knnte. Obwohl ei ne derarti ge Fl ug-
dauer ai i erdi ngs ni cht benti gt wi rd, zei chnet si ch
doch bei di esen kurzen Angaben schon der ei gent-
l i che Vortei l des Atomantl i ebes i n der Luftl ahrt ab.
Zwar werden di e Entwi ckl ungs-, Bau- und War-
tungskosten bei derarti gen Maschi nen wesentl i ch
ber denen der bi si reri gen Fl ugzeuge l i egen. ande-
r er sei t s aber wer den di e Kost en f r - l r den ver wendet en
Kernbrennstoff wesentl i ch unter den Kosten des
Brennstoffs {r normal e Dsenfl ugzeuge bl ei ben. Ja,
man i st sogar del Annahme, da si e weni ger al s di e
Hl fte der heute bl i chen Kraftstoffkosten aus-
machen werden. So wi rd al so ei n derarti ger Luft-
ri ese, der ni cht nur i n Gre und Si tzpl atzangebot
di e neue II-62 bei wei tem schl agen drfte. auch durch
d.i e enorme Stei gerung der Rei segeschwi ndi gkei t vi el e
konomi sche Vortei l e gegenber den heute gebruch-
l i chen TL- urtd PTl --Fl ugzeugen bri ngen.
Ni cht nur der Antri eb stel l t Probl eme
Das Probl em des Atomantri ebs i st aber nur di e ei ne
Sei t e der zuknf t i ger r Et appe des Fl ugzeugbaus. Di e
andere, ni cht mi nder wi chti ge Sei te i st di e Entwi ck-
l ung der Zel l e. Hi er wi rd es bei den aul tretenden
Fl uggeschwi ni i i gkei ten neue ernsthafte Probl eme fr
di e Konstrukteure geben. Wenn auch i n dem eben
angegebenen Bei spi el mi t ei ner Rei segeschwi ndi gkei t
von Mach 2.2 operi ert rvurde, so si nd si ch tl och heute
schon di e Experten darber ei ni g. da der nchste
Schri tt i n der Verkehrsl uftf ahrt unmi ttel bar nach
dem Erei chen der Schal l grenze gl ei ch i n das super-
soni sche Gebi et vorstoen wi rd und dort bei Mach 3,5
l i egen drfte. Dami t aber si nd di e zuknfti gen Fl ug-
zeuge i n ei n Geschwi ndi gkei tsherei ch ei ngedrungen,
das den Konstru' kteuren wi e den Werkstoffkundl ern
gl ei chermaen neue Aufgaben stel l t.
Die Aufgaben der Konstruktoure
Die Konstrukteure des Hoctrgesctrwindigkeits-Flug-
zeugbaus sind sictr darber einig, da die knftigen
Maschinen, die sie entwerfen, eitestgehend der aero-
dynamischen Idealform entsprectren m.ssen. Es
wird also bei ihnen keine vorsplingenden Rumpt-
oder Triebwerksteile geben. Auch das heute in
Kreuz- oder V-Forrir bekannte Leitwerk wird ver-
' schwinden,
Versuche und Messungen haben ergpben,
da die gnstigste Form der mit drel- bis vierfacher
Schallgesdrwi.ndigkeit fliegenden Luftriesen die des
sogenannten Entenflugzeugs sein drfte. Am Vorder-
teil des dabei zur Verwendung kommenden sehr
langen schmalen Rumpfes wind es nur noch keilfr-
mige Stabilisierungsflchen geben, whrend der
deltafrmige Tragflgel nach hinten wandert und,
zugleich das Seitenleitwerk wie auch die Hhenruder-
klappen aufnimmt.
Nun ist die Formgebung nur die eine Aufgabe, eine
andere ist. die, mit
' den
auftretenden Flugmassen
"fertig
zu. werden. Wenn man bercl<sichtigt, da die
heutigen Flugzeuge wie z. B. die
TU-104 eine Flug-
masse von ?0 000 kg besitzen und man damit rechnet,
da die knftigen Giganten 100. . . 200 t Flugmasse
haben werden, so kann auch der Laie ungefhr er-
messen, was Kbnstrukteure. und Aerodynamiker fr
Projektierungsarbeit zu leisten,haben.
Es darf allerdings hierbei nicht vergessen werden,.
da mit zunehmender Fluggeschwindigkeit ein immer
engerer Zusammenhang der Flug- mit der Raketen-
technik besteht. Viele Erfahr.ungen,.dessen kann man
gewi sein, die heute die sowjetisdren Kosmonauten
und Raketenfachleute sammeln, knnen sie ihren
Genossen der Luftfahrt bermitteln.
Die Aufgaben der Werkstoffkundler
Gerade auf dem Gebit der Werkstoffkunde ist diese,
bermittlung der wissenschaftlichen Erkenntnisse
aus der Raumfahrt sehr entScheidend. Messungen ih
Hochgeschwindigkeits-Windkanlen haben ergeben,
da bereits bei dreifacher Schallgeschwindigkeit Rei-
bungstemperaturen von 400
oC
auftreten knnen.
' Wenn
auch diese Erwrmung mit zunehmender Flug-
hhe entsprechend der geringer werdenden Luftdichte
um 100 , . . 200
oC
abnimmt. so fUt doch die heute fr
die Flugsicherung verwandte Elektronik bei Tempe-
raturen ber 100
oC
aus. und die fr die Auenhaut
:
gebructrlichen
Leichtmetall-Legierungen vertragen
kaum mehr a1s.200
oC.
Andere Materialien, z. B.
Titan oder auch Kunststoffe,
rytissen
demnactr bei
den Flugzegen der Zukunft fr' die Beplankung der
Flugzeugzelle verwendet werden. In unmittelbarem
Zusammenhang mit dem Sctrutz der Auenhaut vor
berhitzung steht natrlictr auch der Schutz des
Innenraums. UmPassagiere, Besatzung und Frachtzu-
verlssig zu sctrtzen, bedarf es neuartigerrlsolier-
stoffe und des Einbaus von hodrleistungsfhlgen
Khlsystemen. Hierbei ist an dle Verwendung von
Pre-Asbest, der Wbenbauweise und umlaufender
Khlmittel gedacht. Auch auf diesem Gebiet der
Verwendung von Werkstoffen im Flugzeugbau bietet
sich geradezu
der Verglbidr mit der Raumfahrt an.
Was hier beim Einsatz kosmischer Flugkrper oder
aber beim Eintauchen der Raumschiffe
,,Wostok I . , .
lV" in die Erdatmosphre an Erfahrungen durch die
sowjetische Wissensdraft und Technik gewonnen
wurde, wird lsich bei der Elnftihrung des sowje-
tischen berschall-Luitverkehrs auszahlen.
Wer bestimmt die Entwicklung?
Geht man von dem Vorsprung der sowjetischen
,Raumfahrt
vor der amerikar.rischen aus, der sich in
lhren tonnenschweren Raumschiffen, in dem erfolg-
reich durchgefhrten Gruppenflug und nicht zuletzt
in dem zur Zeit laufenden Flug von
,,Mars
I" aus-
drckt, so eiwchst daraus die Gewiheit, da die
Sowjetunion als erste den berschall-Luftverkehr
aufhehmen und audr eines Tages den Kernantrieb
fr Flugzeuge verwirklichen wird,
Die. Vertleter westlicher Fluggesellsch.aften knnen
schon heute die. Angst ber diese Gewiheit kaum
noch verhehlen. Sie, die sich zur Zeit noch mit dem
Flugzeugpark der in grerer Zahl vorhandenen
Maschinen mit Kolbentriebwerken abfinden mssen.
die in dem von der Sowjetunion erffneten Strahl-
luftverkehr nur noch totes Kapital darstelien, sie.
die heute noch nicht wissen. wie sie die meist in den
USA in Auftrag gegebenen Dsenpassagierflugzeuge
bezahlen knnen, sehen den berschallverkehr wie
ein Totenkreuz auf sich zukommen. Das Wolfsgesetz
des Kapitalismus gebietet, da die sich daraus er-
gebende
erneute Umstellung des.Maschinenparks nur
die strksten Firmen, nur diejenlgen Fluggesellschaf-
ten. die erbarmungslos ihre Konkurrnz an den
Boden drcken, berstehen werden. Dazu kommt,
da es aber uriter den Bedingungen des kapitalisti-
schen Kt-rnkurrenzkampf es auctr keine zielgerichtete,
gemeinsame Forschung aller InduStriezweige zur
Vorbereitung des berschllverkehrs geben kann.
Die wahrhaft kollektive Arbeit zur Erreichung eines
Zieles ist nur in einem sozialistischen Lande wie
der Sowjetunion mglich. sie besitzt auch die besse-
ren Kader und die
greren Erfahrungen. Aus den
wissenschaftlidren Erkenntnissen von Schukowski bis
zu denen, die zur IL-62 fhrten. aus den Erfahrun-
' gen
tron Sputnik I bis Mars I wird der Passagier-
verkehr rhit tlberschallgeschwindigkeit eines Tages
Wirklikeit werden. Es werden Sowjetmenschen
sein. die diesen Zeitpunkt bestimrhen.
.
P. Lattner
47
Frachtgigsnten
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St r o hl t r i ebwer k
Possogi er r ume
To nkbehl t er
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Atom.U-Boot
Reaktor
U-Kombi schi ff fr
Frochl- u;d Poisoglardlcnst
Rodorstotion
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l J-Tri ebwerk
* .
" - . . " *
. 6 . - /
'trFsew"
Unterw.osser
Um* l ogpl ot z
Umsdrl ogschocht
1g*{; , ; ; :
gi ere
und Frachten schnel l er und si cherer trnri tr)or-
ti eren zu i <nnen. Tragfl chenboote entstandel l , dercn
Rumpf si ch whr end der Fahr t aus dem Wasser hebt
und di e durch den vermi nderten Wasserwi derstand
ei ne ungl ei ch hhere Geschwi ndi gkei t entwi cl i el n
knnen al s Schi ffe der al thergebrachten Baurvei se
(si ehe
,,Jugend und Techni k", Heft 3 1962). Ei ne rvei -
tere Mgl i chkei t, den Wi derstand des Wassers zu
berwi nden, fanden di e Schi ffbauel i m DoppeL' urnp{-
schi ff, dem Katamaran. Vor rund zwei Jahren wurde
i n der Sowj etuni on das erste Schi ff di eser Art gebaut.
Es i st ei n Di esel motorfrachter mi t zwei Ri "i mi )fen.
di c durch ei r"l e gemei nsame Brcke verbundn si nd
(si ehe
,,Jugencl
und Techni k". Heft 1 1962).
U- Fr aeht er mi t Zukunf t
wirkt sidr vor allem auf dbn Antrieb aus. Ein mit
Atomkraft angetriebener U-Fradrter wrde bei
glei-
ctter Tonnage und Gesctrwindigkeit nur etwa ein
Drittel des Energieaufwandes eines normalen Fracht-
sdriffes bentigen.
'Auerdem
ist ein Unterwasser-
schiff weitgehend wetterunabhngtg und somit
gegen
Strme geschtzt.
Bereits im ersten Weltkrieg benutzten verschiedene
Lnder aus Angst vor den U-Booten und ihren Tor-
pedos
U-Boote als Unterwasserfrachtsctriffe. Waren
es da.mals rein takische, so zwingen heute kono-
misctre Erwgungen die Konstrukteure zu ber-
legungen in dieser Richtung. Heute noch mu ein
Schiff auf der Fahrt von Rostock nach den Hfen
Chinas oder Koreas den Suezkanal passieren. Ein
Urrterwasserfrachtschifr knnte
jedoch
ohne weiteres
den Eispanzer des Nordpols unterqueren und auf
diese Weise den Weg vom Atlantischen Ozean zum
Paziffk um etwa 5000 Meilen verkrzen.
So\
jetisehes
U-Forschungsschift
Da diese beriegungen, sictr die Tiefe des Qzeans
mehr zunutze zu nrachen. auf den Reibrettern der
Konstrukteure bereits gieifbare Formen angenom-
men haben, zeigt die Entwiddung der letzten Jahre.
Als erstes Land det WeIt demonstrierte die Sowjet-
union mit ihrem Unterwasser-Forschungssctriff
,,Sewer-
janka",
wie man Einrichtungen, die ursprnglich aus-
schlieIich dem Krieg dienten, fr friedlictre Zwecke
einsetzen kann. Die
,,Sewerjanka"
verfgt ber eine
bedutende Anzahl Gerte, mit denen ein
groes
Gebiet unter Wasser erforscht werden kann, Unter
anderem befinden sich an Bord eine Unterwasser-
Fernsehanlage. Echolote und Gerte zur
genauerl
Messung der Temperaturen, des Salz- und Sauerstoff-
gehaltes
sowie des Lichtes im Meerwsser. Mit der
,,Se\' erjanLa" knnen auch die Zge der Fisch-
schwrme und ihr Verhalten z. B. in der Fangzeit
erkundet werden (siehe
,,Jugend
und Technikt' .
Heft 1,' 1959).
Anfang 195ti ging eine Meldung um die Welt, die vor
allem in der westlichen Presse
groes
Aufsehen
erregte. Es wurde vgn der Fahrt eines sowjetiscben
Unterwasserschiffes zur Antarktis und zuick be-
richliet. Ilervorgehoben wurde, da die sowjetischen
Matrosen unterwegs keinen Brennstoff
gebunkert
hatten. Das Schiff hinterlie keine l- oder Blasen-
spuren, was auf den Antrieb schlieen lt. Groe Sorge
bereitete den westlichen Militrs auerdem die Tat-
sche, da das sowjetische Schiff duich kein Radar-
gert geortet
worden war.
Jules Vernes fraum wird Wirklichkeil
Was Jules Verne in seinem 1868 herausgegebenen
Zukunftsroman ..20 000 Meilen unter dem Meeres-
spiegel" vorausahnte, ist heute zum Teil Wirkiich-
keit. Die Amerikaner gaben ihrem ersten Atom-
U*Boot den Namen
,,Nautllus".
Sicher haben sie sich
dabei nicht nur die technische Brillanz des Phantasie-
schiffes von Jules Verne zum Vorbild gcnommen,
sondern vor ailem dessen Eignung fr kriegerische
Zwecke. Fest steht
jedenfalls;
da die erste groe
Fahrt der
,,Nautilus",
wobei 60 000 Meilen zurdr-
geiegt
wurden, ehe der Atomreaktor mit neuem
Brennstofi versehen werden mute, auf keinen Fall
friedlichen Zwecken diente.
' Irra
Mai 1960 fuhr das amerikanische Atom-U-Boot
50
,,Briton" in einer 86tgigen Unterwasserreise um die
Welt. Es tauchte dabei nicht ein einzises IVIaI auf.
Der Diesel brauchte zuviel Treibstoff
Wie kommt es nun cigentlich, da U-Boote mit einem
Atomreaktor solange unter Wasser fahren knnen,
ohne aufzutaudren? Die nach der bisher bekannten
Technik
gebauten
U-Boote entnahmen bei der Unrer-
vr' asserfahrt die bentigte Antriebskraft den ern-
gebauten Akkumulatoren. Waren diese leer. mute
das Boot auftaudren; und die Akkus wurden wh-
rend der berwasserfahrt durch ein Dieselaggregat
wieder aufgeladen.
Beim Atom-U-Boot ist das Entscheidende, da die
Antriebsaniage keinen Sauerstoff und keinen Siffs-
raum fr den Treibstoff bentigt. Wenn aueh der
Atomreaktor nicht .zuletzt wegen der erforderlichen
Sicherheitseinrichtungen mehr Platz in,{rrsprucl:
nimmt als eine bliche Antriebsanlage, so schmIect
dieser Urrrstand in keinem Falle die Vorzge des
Atomantriebes.
In die ersten A.tom-U-Boote wurCen Druck' n' asser-
Reaktoren eingebaut. Dieser Reaktor ist im Grunde
genommen nidrts anderes als ein senkrecht stehendcr
Dampfkessel, wie wir ihn von Dampfmaschinen her
kennen, Er ist mit Wasser.gefiit, In seinen Inneren
stehen
-
von Wasser umsplt
-
die Stbe, die das
spa.ltbare Uran enthalten. Das Wasser hat dabei zwei
Aufgaben zu erfllen: Es bremst die bei den Kern-
spaltungen entstehenden sdrnelleri Neutronen soweit
ab, da diese neue Kernspaltungen auslsen knnen.
Auerdem bernimmt es die durdr die Spaltung
erzeugte Wrme. Das Wasser wird bis auI 280
oC
erhitzt, ohne zu kochen. Dr Grund: Das Wasser steht
unter einem Druck von ?0 at. Dieses heie Druck-
wasser, daher
' der
Nme des Reaktors, strmt in
,
einen Wrmeaustauscher, in dem der Dampf erzeugi
wird, der die Turbinen des Schiffes antieibt. Ein
Dos etc U-Boot der Well, dos ft
friedliche Zweclc eingesatzt wurde, irl
U-Forsdtungssdriff
,Sewerlonko". Durch
cl n Spul ol bul l ouga beobodrtet der
vt,isien3drqftllcho Mitorbaitcr Oleg Soko-
l ow ei nen Fl schrworm,
Dot 3owj ti 3cha Doppel rumpf-Fohrgost-
rchttf
"Otdych"
(Erhol ung).
Dos Sdri ff
lst filr 700 Possogiere vorgesehen und
ntwl ckel t el na Geschwl ndl gkei t von 25 km/h. Auf el ncm
Deck der Kotomorons bcfindet si cln Klno ff 3ti0 B.-
sudri r,
Kilogramm Kernbrennstoff entspricht der Energie-
leistung von 2000 t Benzin.
Drucku'4sser-Reakior ist sicherer
Auf den Drucl<wasser-Reaktor kamen die Konstrulc".
teure nictrt von ungefhr. Entsctreidend war seind
Zuverlssigkeit und Sicherheit bei eventuellen Schiffs-
katastrophen. Man stelle sic.h vor: Ein Reaktor von
80 MW
(1
M\
-
1000 kW) Wrmeleistung enthlt
nadl zwei Jahren etwa 60 kg radioaktive Spalt-
produkte
und eine betrctrtliche Menge Plutonium.
NorweglschePhysiker haben eriectrnet, da bei einem
Untergang eines Atom-U-Bootes in der Nordsee das
Wasser der Nordsee zeitweilig so stark radioaktiv
verseucht werden knnte, da der zulssige Hchst-
wert fr die Radioaktivitt des Wassers um das Zehn-
tache tiberbchritten wird, Man kann sidr dagegen
schtitzen, indem man den Reaktor in einem stabilen
Druchbehlter unterbringt, der nicht zerstrt werden
kann und auch ein
,,Durchgehen" des Reaktors.nach
auen absdrirmt. So entsdrlossen sictr die Konstruk-
teure zum Einbau des Druckwasser-Reaktors.
Mit der Verwendung von Kernreaktoren als Sehlfis-
antrieb nderte sich auch die Form der U-Boote.
Statt des keilfrmigen Bugs und ovalen
Quersctrnitts
der bisherign Schiffe besitzen die modernen U-Boote
eine stumpfe Tropfentorm und einen kreisfrmigen
Querschnitt.
Das gedrungene
Vorderteil ist erforder-
lich, um das durdr den Einbau der Atomantriebs-
anlge breiter
geratene
Mittelsctriff auszugleichen.
Trotzdem weiden die modernen U-Boote eine
grere
Geschwindigkeit entwid<eln knnen. Man rechnet mit
mehr als 100 knr,rh. Auch die Tauchleistung ist gestie-
gen.
Gegenber den U-Boolen des zweiten Welt-
krieges, die 70. . .100 m tief tauchen konnten, betrgt
sie bereits heute mehr als 400 m.
Zuerst Tanker und Massengutfrachter
Aller Wahrscheinlichkeit nadr werden
_
die ersen
Atom-U-Frachter Tanker oder Ma:ssengutfrachtsdliff e
fr Erz, Cetreide usw. sein. Sie bentigen zur ber-'
nahme der Ladung keine groen Luken, was bei
U-Frachtern eine groe
Rolle spielt, Der runcle
Quer-
sdlnitt des Schifres eignet sidr fr di.ese Lndungen
besonders gut.
Ein
japanisches
30000-tdw-Projekt von
180 m Lnge ist auf dem Reibrett berits fertig.
Doch auctr in den Konstruktionsbros anderer Lnder
liegen zahlteiche Konstruktionszeidrnungen von
U-Tankern im Tresor. England plant zum Beispiel
Unterwasser-Fradltgiganten,.
von denen
jedeg
min-
destens 100 000 t wiegt, lnger als die
,,Queen
Eli-
zabeth': (3f5 m) ist und eine Gesdlwindigkeit von
60 kn (1ll km/h) entwickelt. In allen Werften. die
sidr mit diesen Problemen beschftigen, werden bei
der Entwicklung die Erfahrungen der nterwasser-
Tanker,
.Kruzer
und
-Mannschaftstransporter
des
zwciten Weltkrieges ausgewertet.
Einigen Konstrukteuren sc*tweben auch nterwasser-
Strahl-Frachter vor, die nur zu einem Teil, mit dem
Rumpf, unter lvasser fahren, whrend der Turm, die
Kommandobrcke oder ein anderer hnlicher Aulbau
aus dem Wasser herausragt, Nach diesem System
knnten natrlidr audr Fahrgastschiffe gebaut
wer-
den.
,,Jugend
urrd Technik" hat bereits auf seinem
Titl des Heftes 3/1962 z$' ei
Quersdrnittzeichnungen
von Unterwasserschiffen abgebildet.
Gleidrlaufend mit der Entwicklung der neuen Atom-
U-Boote mute aber noch ein a4deres Problem gelst
werden: die Navigation. Besonders bei der Unter-
tahrung des nordpolaren Eispanzers wren die her-
kmmlichen auf dem Magnetismus
itreruhenden
Onien-
tierungsmittel
',r'ertlos.
Dieses Hindernis ist inzwi-
schen berwunden worden. Man bernahm kurzer-
hand eine elektronische Steuerung, die fr Raketen
entwickelt rvorden war. Der Kommandant eines damit
ausgersteten Atom-U-Bootes kann sich bei einer
Unterwasserfahrt im Bereich des Nordpols
jederzeit
ber den Standort seines Sdriffes informieren.
Hafenbetrieb auch unler Wasser
Die Einfhrung von Atom-U-Fradrtern' in etwa 10
bis 20 Jahren stellt aber auctr an die internationalen
Hfen neue Anforderungen. Natrlich kann ein U-
Frachter seine Ladung auch in aufgetauchtem Zustand
bernehmen und lsctren. konomischer wird es
jedoch
sein, den Hafenbetrieb in mehiere Etagen
zu untergliedern. das heit, da ein Tii des Gter-
umschlags knftig unter Wasser erfolgt. U-Frachter
werden dann in entsprechenden Abstnden unterein-
ander am
gleichen
Pier festmachen, beladen und
gelscht
werden. Das erfordert
jedocb
tlefere Hfen,
als wir sie
jetzt
kennen, Ferner denken die Konstruk-
teure an nterwasserstationen hnlich den bekann-
ten U-Boot-Bunkern aus dem zweiten Weltkrieg,
Allein sdron dieser kurze Ausflug in die Unterwasser-
schiffahrt der Zukunft zeigt, welche ungeahnten
Mglidrkeiten der modernen Technik bei friedlidrer
Anwendung den Mensdlen zur Verfgung stehen
werden.
ArminDn
5l
- t t
, t l
wenn oi l e
Menschen
der Weft...
Das grandi ose Programrn des Aufbaus d,er kommu-
ni sti ,schen Gesel .Ischal t i n d.er Sowj etuni on, uerkn-
d,et, auf dem XXII. Partei ta,g, hat Mi l l i onen Men-
schen i n der
ganzen WeIt begetert. Si e haben
erkanl 7t, i tal t di ese herrl i chn Perspekti tsen nl tr Der-
wi rkl i cht werden.knnen. ,,u)enn al l e Menschen i l er
Wel t" ekti
tr
den. Fri ed,en. ei ntreteh und neue
Kri ege oerhi nd,ern.
Das
j etzi ge
Enttai ckl ungstempo der Wi ssenschaf t
und Techni k bi eteL real e Mgl i chkei ten, da!3 durch
di e Arbei t ei n berl tu an materi el l en und
gei sti gen
Gtern
!r
aIIe Menscl t.en der Erd' e geschal fen wer-
den konn.
,,Wenn al l e Menschen der Wel t" ei ni g
usr en und nur al l es 2v6 Wohl e der Menschen
schal fen urd,en, knnten al l e l deal e der Mensch'
hei t Don GIck und. Wohl stand, i nnerhal b ei ner uer'
hl tni smi g kurzen Zei t uerwi rkl i cht raerden,
Heute si nd d.i e Menschen i n al l en Tei l en d,er WeIt
noch gezwungen, di e schl Deren Lasten d' er Rstuttgs'
ousgaben auf i hren Schul tern zu tragen. Fr
Rstungszuecke werden
phantasti sche Suntmen
ausgegeben, di e zum Bei spi el i n den USA und West -
deutschl and, etn Mehrfaches des bri gen Stoahaus-
hal tes ausmachen. hn westdeutschen Haushal tspl an
1962 si nd 17 Mi l l i ard,en DM
fr
Ri rstungszwecke
z' or ge sehen,
Di e VI ker der Wel t st ehen
j et zt
oor der WahI
-
ent u: eder al l gemei ne und xol l st i i l t di ge Abr st ung
und ei n LLnDerl etzl i cher Fri ed,e oder terst.rktes
Wel t r st en und Abgl ei t en der Wel t i n ei nen t 4r '
ni chtend,en thertnonukl earen Kri eg,
.
Di e al l gemei ne und tsol l stdnd.i ge Abrstung, ui e si e
ui ederhol t uol r der So:uo
j etu,ni on
xorgeschl agett
u.surde, turde i l i e Vl ker uon der schweren Last der
Rst ungsausgaben und, der Angst Dor ei ner n neuen
Kri eg be{rei en. Si e wrde es ermgl i ch.en,
j h.rl i ch
:ustzl i ch ehL,a 720 Mi l l i atdero DoIIar
fr
di e Be-
l ri ed,i gung der dri ngl i cl ten Bed,rfni sse der Mensch-
hei t auszugeben, d.i e
j etzt
tr
rni l i tdri sche Ztt;ecke
verwendet werden. In 25 Jahren wrde der
gesan-tte
Gewi hl der Staaten durch d,i e Abrstung 3000 Mi L-
l i arden Dol l ar betragen. Di eser Betrag entspri cht
eht)a. d.ent Wert der Rei chtmer, di e bi s zl r Gegen-
wart l l urch menschl i che Arbei t aul der
ganzen Erd,e
geschaffen wuri l en. AIIei n di eses Behpi el zei gt, da
di e ganze Erd"e ei n Paradi es sei n knnte, urden
di e Vorschl dge der U' SSR angenomnl en @*erden.
Di e VIker l ..rzseres Pl aneten brauchen ei ne Wel t
ohne Waffen, denn eLne Wel t ohne Wal ten 7re
ei ne Wel t ohne Kri eg. Ohne Waffen knnen kei ne
Kri ege gefhrt erden, uni l es wren ei n
fr
al l e-
mal
j egl i che
Mgl i chkei ten besei ti gt, Kri ege zu
entt e ssel n.
Vi el e Wi ssenschattl er, Techni ker und Journal tsten i n
al l er Wel t und Dor al l en i n den sozi al i st i schen Ln-
dern beschdl ti gten si ch deshal b mi t Proj ekten, di e
i l er WeIt GIck unal Wohl stand, bri noen knnten.
52
Swossermeer Ostsee
I . A d . a b a s c h e w
khnen Proj ekt zur
beschfti g1,
si ch so mi t ei nem
Umgest al t ung der Ost see,
Di c si ch von Sd nach Nord erstreckende. fast 1200 knr
l ange Ostsee besti mmt das Gesi cht des nordwestl i che-n
europi schen Festl andes. Das Kl i ma der Ostsee i st
rauh und unbestndi g. di e Menschen der Ostsee-
l nder si nd muti g, ruhi g und wortkarg. Si e stehen
sei t Jahrhunderten i m Kampl
gegen
di e Unbi l den der
Natur. Wi evi el mhevol l e Arbei t, wi evi el btuti gen
Schwei hat es di e Menschen der Bai tenl nder
gekostet,
i hren schweren Boden zu-bearbei ten, der
von grauen
Stei nbl cken, Lehm, Sanddnen und un-
endl i chen Hgetn bedeckt i st, dem Erbe der drei nal
anrcl <enden Ei sberge.
Das Bal ti kum l i egt an ei nem der bel ebtesten Brenn-
pur:kte groer Luftstrmungen unseres Pl aneten.
ber dem Bal ti kum sten di e feuchten Wi nde, di e
vom Atl anti schen Ozean wehen, mi t den konti nen-
tal en Luftmassen zusammen. Aus di esem Grunde i st
das Wetter i .i ber dem Bal ti kum sehr unhestndi g:
Bal d weht der Wi nd, bal d herrscht di chte Bewl kung;
dann treten unerrvartet Frste auf, oder mi tten i m
Wi nter taut es. Das Unangenehmste i st wohl der
Regen. Es regnet hufi f stark und unnti g. In
Li tauen gab
es zum Bei spi el i m Veri auf von zwanzi g
Jahren ei nen ci nzi gen wrmen Monat, i n dern es an
zwanzi g Tagen ni cht regnete. Zehn regenfrei e l age
hi nterei nander si nd ei ne Sel tenhei t. Zu ai l em bcl
i st di e feuchteste Jahreszei t det' Herbst. rrgo gerade
di e Ernte ei ngebracht werden mu.
Natrl i ch l egen di e Menschen i hre Hnde ni cht i n
den Scho. Si e entfernen von den Fel dern di e Stei ne.
si e kmpfen stndi g
gegen
den Fl ugsand, si e l egei r
zahl rei che Kanl e an, si e trocknen di e Smpfe und
trumen . . .
Jawohl , si e trumen von Wrme und davon. da
u' eni ger Regen, Nebel und Sumpf wre.
wsden in der l,telt fr
mtllit rische l,4ac/e ousgqebefi
Unter den gegenwrtigen geschichtlichen Bedlngun-
gen
sind alle Voraussetzungen
gegeben,
da dle Ost-
see fr immer und ewig ein Meer der Freundschaft,
der internationalen Zusammenarbeit, des Gtcks und
Wohlstandes wild.
Das Gebiet der baltisctren Republiken
-
ein fast
.abgeschlossenes Wasserreservoir, in das das Festland
tief reictrt
*
wird durch die Dnische Meerenge mit
dem Ozean verbunden. Die Ostsee ist sehr seicht und
nimmt fast die gleictre Flche ein wie das Schwarze
Meer, doch sie enthlt nur den vierundzwanzigsten
Teil der Wassermenge
des Schwarzen Meeres. Die
Meerestiefe entlang den zerklfteten Ksten und
zahlreichen kleinen Inseln bersteigt kaum 30 bis
40 m.
Die geringe
Tiefe und die
gfoe
Flche der seichten
Kstenge$'sser schaffen ideale Voraussetzungen fr
die beste Durchwrmung des Meerwassers in der
warmen Jahreszeit. Die Ostsee knnte eine Art gro-
artiger Heizofen sein, der im Sommer die Wrme
speichert und im Winter das Land erwrmt. Die
Krfte der Natur wollten es aber anders,
In den dnischen Gewssern gibt es zwei Strmun-
gen: eine Obbrflchenstrmung, die das wrmere
Swasser in den Atlantik fhrt. und eine Boden-
strmung, die das Salzwasser des Ozeans in die
Ostsee bringt. Das sdrwerere Salzwasser dringt durch
die dnischen Seegebiete und strmt den Boden der
Ostsee entlang und fllt alle Vertiefungen aus. Das
Salzwasser lt sich sehr sCrlecht mit dem Swasser
der Oberflche vermischen und kommt mit den warmen
Sonnenstrahlen und der erwrmten Luf t tiberhaupt nicht
in Berhrung. Es beflndet sich stndig im Reich der
ewigen Nacht. In der Mitfe des Meeres knnen sich
die Oberflchenschichten im Sommer auf 16 . .. 17
o
erwrmen. In einer Tiefe von mehr als 30.m bleiben
die niedrigen Temperaturen von 0.. ,4
o
stets
erhalten.
Zu den versdriedensten Zeiten haben sich Wissen-
schaftler Gedanken ber das folgende Problem
gemacht:
Was wre, \,enn man die Ostsee knstlich
in einen gigantischen
Swassersee verwandelte?
Die Ostsee htte dann in der Tiefe viel wrmeres
Wasser als das salzige Meer, sie wtde lange Zeit
wahl gar
nicht
gefrieren.
Viel warmes Wasser wrde
im Herbst und Winter verdunsten. Dadurdr wtlrde
das Klima der baltisdren Republikeh warm und
trocken, der Boden wrde sich verbessern, die Vege-
tationszeit der Pflanzen wrde sictr verlngern.
Nactr Auffassung des sowjetisctren Wissenschaftlers
M. M.' Krylow wrde die Umwandlung der Ostsee
in
eine Swassersee die Voraupsetzungbn schaffen,
unter denen riesige Wassermengen (ungefhr
30 Mil-
liarden Tonnen im Jahr) in Form von Dampf und
Wolken aus dem Gebiet der baltischen Republiken
nadr Osten ziehen wrden. Diese Wassermehgen
wtirden vor allem dort als Regen niedergehen, wo
der Bauer zum Untersctlied von seinen Kollbgen in
Litauen oder Dnemark hoffnungsvoll zum blauen
Iiimmel in Erwartung des ersehnten Regens blicl<en
wrde.
Es ist relativ leicht, die Ostsee in einen See zu ver-
wandeln. Die Dnisdre Meerenge mu durch Spezial-
dmme tiberbrcJrt werden. Der Groe Bett. der
Kieine Belt und der resund sind schmal und nicht
tief. Der Groe Belt ist zum Beispiel nur 10 m tief
und 20 km breit.
Natrlich sind die Dmme in der Dnischen Meer-
enge ziemlich komplizierte Anlagen. Auf dem durch-
gehenden
Unterwasserdamm, der die natrlictre Str-
fnung
abschneidet, mssen zahlreiche Stahltore er-
richtet werden, die sich frei zum Ailantik flnen.
Diese Tore werden das Wasser der oberen S-
wasserstrmung zum Kattegatt durdrlassen. Wenn
sich die Richtung der Oberwasserstrmung ndcrt
und das Salzwasser zur Ostsee fliet, werden sich die
Tore ohne Mechanismus unter dem Wasserdruck
sofort schlieen. Dadurch wird das Wasser der Osrsee
nur zum Atlantik flieen, und nach 10 bis 15 Jahren
wird das Ostseewasser ein Swasser und warm
sei n.
Fr diese Arbeiten wrde man ungefhr 20 IVIill. m3
Beton und Steine, 1500 Metalltore bentigen. und die
Ostsee wre von dbn Menschen bezwungen, Knnten
die an der Ostsee Iebenden Vlker dleses Arbeits-
volumen zwingen?
bs besteht kein Zweifel! Das Volumen dieser Arbei-
ten lt sidr ungefhr vergleichen mit der Arbeit,
die bei der Errichtung des Kraftwerkes W. I. Lenin
an der
'vVolga
geleistet
wurde.
Wenn zum Beispiel die Sowjetunion. Dnemark,
Polen, die Deutsctre Demokratische Republik, Nor-
wegen, Schrveden und Finnland
-
eine ganze Staaten-
famille!
*
alle ihre Anstrengungen, Fhigkeiten und
die Geschicklichkeit ihrer Arbeiter und Ingenieure
vereinten, dann knnten sie sdrnell und' Ieicht diese
Anlagen bauen. Natrlich gibt es bei diesem Projekt
wie fast bei
jedem groen
Projekt zur Umwandlung
des Klimas viele unklare Probleme. Es sollen aber
die Wissensdraftler und Ingenieure der an der Ostsee
liegenden Staaten zusammenkommen, sie sollen dis-
kutieren und. Versudre vornehmen, sie sollen Berech-
nungen und Forschungen ausftlhren.
Dieses in technischer Hinsicht einfache Problem soll
morgen zum internationalen Objekt einer schpfe-
rischen Zusammenarbeit werden. Diese Zusammen-
arbeit soll ein warmes Klima und eine herzliche
Freundsdraft bringen!
Du r c h d t e H n d e d e r F r e u n d s c h a f t v o n
a ch t L ndern verwandel t si ch di e Ost see i n ei ne
Swassersee. reguliert sie das
Klima und bewssert
das Land.
5t
VON RI CHARD FRI TZSCHE
Karl-Marx-Stadt. am 15. Mai 2005
Lieber Onkel!
Eigentlich hatte ictr mir vorgenommen, Dich in
diesem Jahre noeh zu besuchen. Ich hatte mich schon
fr eine Reise ber Agypten nach Indien angemeldet
und wollte dann auf einen Sprung zu Dir hinber
nactr Australien kommen. Doch ich mut meine
Plne ndern und mir die Reise fr dieses Jahr aus
dem Kopf schlagen. Ich habe nmlich eine! Aufgabe
bertragen bekommen, die mich in den nchsten Mo-
naten,
ja
Jahren, sehr stark in Anspruch nehmen
wird,
{enn
ich mich in meinem neuen Arbeitsgebiet
eingerichtet habe, dann.' das versidrere ich Dir, wird
die aufgeschobene Reise angetreten. Aber bis dahin
kann noch gut
ein Jahr vergehen, und so wili ich des-
halb Deinen Brief einstweilen schriftlich beant-
worten.
Du schreibst, da Du es Dir gar nicht vorstelleri
kannst, wie unser Erzgebirge
jetzt
aussieht.
Du glaubst, da durch die Entwichlung der Industrie
und durch die Bauten der Wasser- und Energiewirt-
schaft das schne Bild unserer Natur zerstrt ist.
Natrlich wrdest Du nicht. mehr alle vertrauten
Wege und Waldtler finden. dafr aber herrliche
Waldwege an neuen Stauseen. Ich kann Dich be-
ruhigen, lieber Onkel,
' wir
beide knnten her-tte noch
dieselben Wanderungen unternehmen wie damals, als
I)u vor rund sechzig Jahren mit meinem Vater das
Erzgebirge durchstreiftest. Vater hat mir oft davon
erzhlt. und wir sind auch mehrere MaIe in dem
kleinen l{uschen am Fue des Fichtelgebirges ge-
!' esen,
wo Ihr schon damals so gern eingekehrt seid.
Du wrdest heute noch auf stillen und teilweise sehr
steinigen Waldwegen spazieren gehen knnen, wr-
dest rechts und links vom Wege oder im Gebsch
die herrlichsten Pilze finden und Stauseen fr Trink-
wasser. die inzwischen entstanden sind.
Die Gegend um den Fichtelberg,
ja
fast der ganze
Erzgebirgskamm, ist mit einem groen Netz mehr
oder-weni ger gl oer Tal sperren versehen, di e das
Quellwasser
der Gebirgsbche stauen und zu Sam-
melbehltern leiten, von wo aus es in riesigen Rohr-
leitungen den Stdten und Drfern in unserem Be-
zirk zugefhrt wird.
Ich bin,stolz darauf, da ich bei diesem Werke mit-
arbeiten kanri, denn ich gehre,
wie ictr Dir sihon vor
Jah{en einmal schrieb, dem Betrieb
,,Wasserwirt-
54
i
lo
rief
us demxxl.lahrhundert
schaft Mul de" an, dessen Aufgabe es i st, di e Tri nk-
und Brauchwasserversorgung i n di esem Gebi et zu
regel n, di e Abwsser der Ortschaften abzul ei ten, zu
rei ni gen und si e wi eder brauctrbar zu machen. Ei ne
gewal tl ge Aufgabe, zu deren Bewl ti gung ei ne groe
Anzahl von Ingeni euren urrd Wi ssenschaftl ern not-
wendi g i .st. Di eser Aufgabe wi rd i n unserem Lande
ei ne groe Beachtung geschenkt.
Wi r
pl anen
auf sehr
wei te Si ctrt und i n groen Rumen. Mei ne Aufgabe
besteht, wi e i dr Di r schon i m Anfang andeutete,
knf t i g dar i n, bei der Regul i er ung des' Wasser haus-
hal tes ei nes vi el greren
Gebi etes mi tzuwi rken.
Ich werde mei nen Si tz i n den nchsten Wochen i n
Kl n aufschl agen und mi thel fen. das Wasser des
Rhei ns wi eder sauber zu machen, nachdem es bal d
ei n Jahrhundert l ang durch di e Abwsser der,groen
Stdte, durch di e chemi schen ul d sonsti gen Betri ebe
am Rhei n und an sei nen Zufl ssen verseucht worden
i st. In den al ten Zei ten i st vi el versumt worden, und
erst unter der Arbei ter-und-Bauern-Macht wurden
groe Proj ekte der Wasserwi rtschaft gebaut. In ei ner
so kurzen Zei t konnten ni cht al l e Aufgaben gel st
werden, kamen doch auch noch neue i m ei nhei tl i chen
sozi al i sti schen Deutschl and hi n2u.
Wi r bewahrn i n unserem Insti tut Wasserproben aus
verschi edenen Fl ssen und Bchen aus dcm ,Iahre
l 9?0 auf. Du kannst Di r,ni cht vorstel l en, was fr ei n
trbe Fl ssi gkei t das Wasser i n di esen Gewssern
damal s war. Das erste, was di e
j unge
Republ i k tun
mute, war, den sogenannten Nachhol ebedarf zu
decken, Tal sperren fr di e wi chti gsten Gebi ete zu
bauen, di e Tri nkwasserversorgung groer Lnder
zu
garanti ereh, Wenn man an
j ene
Zei t zurckdenkt
und si ch vorstel l t, unter.wel chen pri mi ti ven Bedi n-
gpngen bei spi el swei se di e Tal sperren von Sosa i m
Erzgebi rge oder di e von Cranzahl gebaut wurden.
dann mssen wi r den Hut vor den Hel den
j ener
Tage
zl ehen. Wi r ghen heute
' mi t
anderen Mi ttel n an
di ese Aufgaben.
Den
' Begri ff
Wassernot oder di e Angst vor dem
Wasser kennen wi r ni cht mehr, ebengoweni g wi e di e
Menschen i n den Ni ederungn und Fl utl ern ni drt
mehr mi t Hochwasser zu redrri en haben. In di eser
Bezi ehung haben wi r di e Natur zum Wohl e der
Menschen grndl i ch verndert. Auch derj eni ge, der
vor ei ni gen Jahrzehnten dem Sozi al i Jmus
-
Kom-
muni smus skepti sch gegenberstand, i st i nzwi schen
durrch die Tatsachen selbst eines Besseren belehrt
worden. Vi el l ei cht hast Du ei nmal vom .Bodewerk
gehrt, j ener groarti gen Wassergewi nnungsanl age
;
'''
';1h
,ffiil'
im Harz. die mit zu den ersten Grotaten des sozia-
listisdren Aufbaus zu rechnen ist.
Nun, ic*r witl Dir aber von unserem Gebiet hier
weitererzhlen. Kein Tropfen Wssser fliet heute
ungenutzt ins Meer, wir fangen auch das kleinste
Wsserdren auf. Wir haben in
jedem
Baetr, an
jedem
Flu, abgesehen von den bereits gesdrilderten Trink*
wsserspetren im oberen Gebirge, Rckhaltebecken
eingerichtet, die den lJberflu an Wasser. wie er zu
Zeiten starker Regenflle, nadl Tauwetter usw auf-
tritt, sammeln. Du weit doch, wie unsere Gebirgs-
flsse manches Mal zu reienden Strmen wurden,
wie sie ganze
Tler bersdrwemmten, Huser und
Brcken mit fortrissen. Du kennsr sicher auctr noch
jene
trbseligen Rinnsale, die in trockenen Zeiten
in den ausgedrrten Flubetten trge zu Tale flossen
'
oder zwischen Steinen versickerten. Das ist endgltig
vorbei. Gleiehmig, das ganze Jahr ber fliet
jetzt
das gestaute Wasser
je
nadr Bedarf in den Bach und
in den Flu. Ein sinnvoll ausgedactrtes System von
elektronischen Wchtern sorgt an den Dmmen und
Sperrmauern dafr, da mehr oder weniger Wasser
abgegeben wird. Wie das vor 6idr
geht,
will ich Dir
an einem Beispiel zeigen. Nehmen wir an, in einem
Gebiet geht ein grerer Platzregen oder ein Wolken-
brudl nieder. Das Wasser rinnt in natilichen Gr-
ben dem Badre zu, fllt dessen Bett.aus und lerde
nun, wenn wir nidrt eingegrifien, im niedrig ge-
tregenen Land bersclrwemmungen verursactren. Doch
an einer gnietig gelegenen Stelle sperrt ein Damm
das Tal, Der Damm ist ausreidlend hoch, so da das
Becken ziemliche Staureserven hat und
.den
gesam-
ten NiederSchlagsablauf aufnehmen kann. Der Regen
geht aber auch,auf dem Gebiet iunterhalb dieser
Sperrmauer nieder. An bestimmten Stellen sind im
Bachbett Strmungsmesser eingebaut, die
jedes
An-
schwellen des Baches sofort registrieren und mittels
Elektronen den Abflu jener
Staumauer sperren,
Es fliet also kein Wasser mehr aus dem Oberlauf,
weil
ja
die Hnge unterhalb der Sperrmaer das ab-
flieende Wasser in den Bachlauf sdricken. Lt der
Regen nactr, ght auch die Wassermenge zurck,
welche durctr den Strmungsmesser fliet. Sofort er-
folgt ein elektronisdres Signal an dem Abflu in der
Sperrmauer, der sich daraufhin auf die geforderte
Abflumenge einstellt, Im Unterlauf merkt kein
Mensch, da es im Gebiet des Oberlaufes Regen
ge-
geben hat, wenigstens nidrt an der Wassermelrge, die
der Bactr oder Flu fhrt. So wird das ganze
Gebiet,
was von der Mulde und ihren Zuflssen entvi'ssert
wird, von einem Sperrsystem berwadrt. \,Vir knnen
von
dr
Zentrale in Karl-Marx-Stadt aus alles kon-
trolliefen und sind tiber die Zuflsse genau unter-
richtet. Eine Vielzahl von Fernsehanlagen. ber den
ganzen
Bezirk verteilt, ermglidrt es uns, auftretende
Gewitter, Wolkenbrche usw. audr, visuell zu be-
obadrten, die Auswirkungen auf die Bodenerosion zu
studieren und Manahmen einzuleiten. diese Erosion
D
zu verhindern oder abzusdrwdren. Ganz abgesehen
davon, da das abgeschwemmte Land sowieso nldrt
welt kommt und im ndrsten Staubechen sidt absetzt.
Von Zeit zi Zeit wird es mit Baggern
getrorgen und
daratrf, rnrit wertvollen Dungstofren aus den Ab-
wsserreinigungen durdlsetzt, auf die erosierten
drer wieder aufgetragen. Wir haben festgestellt,
da dadurch die Fruchtbarkeit auerordentlich
ge-
steigert wird und da die aufgewendeten Kosten des
Ausbaggerns der Bed<en.sidr dadurei'lohnen'
Wir sind durdr diese Vorratswirtsdtaft in der Lage,
jede
Wasseranforderung der Industrie zu belrie-
digen.
Diese Vorratsvuirtsdraft hat natilrllch auch ihre Aus-
wirkungen auf'die Land- und Forstwirtschaft unseres
Landes. Wo Acher- oder Weideland bzw. Waldboden
durctr Stauweiher und Statrseen beded<t sind und fr
die Ernhrung bzw, Ilolzgewinnung Verlorengehen,
sorgt eine grdre.Frudrtbarkeit durdr den
gleich-
miger gewordenen Grundwasserspiegel fr den
Ausgleidr. Dezu kommt, da Weidelncler verbessert
wutdgn, dE stile Talhnge, rnit Wald aufgeforstet'
grer\en llolzertrag'bringen als vondem die karge
Wiesennutzung. Sctrlielidr kommt nodl det Wert
der Fidctrzudrt in den Fltissen und Stauseen hinzu,
da smtlidre Gewsser von der Quelle
bis zur Mn-
dung fisdrwirtsctraftlich wleder
genutzt werden
knnen. Vor wenigen Jahrzehnten war das noch nicttt
der Fall, weil die Gewsser verunreinigt waren,
Der. Aal, der Lachs, die vielen Stiwasserfische. im
besonderen Forellen, sind wieder in unseren Gews-
sern zu finden. Voraussetzung war natrlich, da die
in die Flsse abgeleiteten Abwsser
grndlich geklrt
werden. damlt sie audr weiter verwendet werden
knnen, B[s da]hin'war es so, da
iader
Anlieger diese
Abwsser mehr oder weniger
gklrt in den Badt
oder Flu ableitete. Soweit dies in kleinen Ge-
meinden nur husliche Abwsser waren. mochte es
gehen, das Wasser reinigte sidt nlit der Zeit von
selbst. Sdrlimm war es aber dort, wo den huslidren
Abwssern chemische Stoffe beigeftigt wurden oder
wo die huslichen Abwsser sehr konzentriert
waren, wie beispielsweise in Karl-Marx-Stadt. Ztt
diesen huslidren Abwssern.kamen nodl die der
Fabriken, oft vermischt mit Giftstofren aus Hrte-
reien, Frbereien und anderen Betrieben, solche von
KrankenLrusern und in' den Braunkohlengebleten
stark mit Phenolen vermisdrte Abwsser. zwar
hatten alle Grostdte
gewisse Klranlagen,
,clig
reinigten aber nur notdrftig das Wa,ssr und ent-
fer,ntenr kaurn die chemisdten Bestandteile.
Hier haben wir ebenfalls einen grndlichen Wandel
gesehaffen. Zundrst kam es darauf an, da kein
Haus, kein Betrieb, keine Gemeinde Abwsser direkt
in den Vortluter, so nennt man die natrlichen flie-
enden Gewsser,einleiten konnte. DieAbwsserwur-
den kanalisiert und einer gmeinsairlen Klranlage
zugefhrt. Groe Verbraucher von Wasser muten
eigene Klranlagen einrichten, und schon seit dem
ersten Siebeniahrplan, also vor rund fnfzig Jahren,
wurde kein Grobetrieb mehr erridrtet, ohne da
nicht das Problem der Abwasserreinigung audr gleidl
mit gelst wurde. Diese Abwsser
passiren, nadrdem
sie zundrst einmal von groben Verunreinigungen
befreit werden. was auf mechanisdtem Wege mittels
groer Siebe und Filter geschieht, einen elektro-
chemischen Filter, der einen komplizierten Apparat
drstellt, dessen Wirkungsweise idr Dir im einzelnen
56
nicht beschreiben kann, Jeenfalls werden hier alle
dremisctren Verunreinlgungen, also die Farbstofre,
weldre in den abgelassenen Farb- und Splbdern
pnthalten sind, aber audr alle anderen dremischen
Bestandteile, mittels sogenannter Ionite
gebunden,
so da es leicht mglelctr lst, diese Stofe auszufllen.
Hier werden sie durch Verbrennung vernidrtet. Das
so vorgereinigte wasse& welehes biologisdr wieder
lebensfhig ist, wird in sogenannte Emschr-Brunnen
geleitet, die es in hnlier Form sdron vor vielen
Jahren gab. Natrlich ist das Verfahren verfeinert
worden. Alle schweren Stoffe sinken zu Boden und
faulen alS Sctrlamm aus. Da3 dabei entstehende Gas,
Methai, wird aufgefangen und lntlustriell verwertet,
meist innerhalb der Anlage selbst. Inzwisclen ist das
abgeklrte Wasser tiber Schlackenberge
gelaufen, hat
hier weitere Verunreinigungen abgelagert,' und un-
gezhlte Mikroorganismen sorgen nun daftir, da alle
unreinen Stoffe aufgearbeitet werden, Das die Anlage
verlassende Wasser mu noch einen Prffilter pas-
sieren,. wo die biologisdre Reinheit. festgestellt wird,
und erst dann darf dieses Wasser in einen Vorfluter
eingefhrt werden, Dieser Prtiffilter arbeitet auto-
matisch, das hei.t, wenn er negative Ergebnisse an-
zeigt,
{ann
sdrliet sidt das Abfluventil, und das
Wasser mu ber eine weitere Klranlage laufen.
Das kommt aber
ganz
selten vor. So kpmmt es, da
alle Flsse im Gebiet unsres Betriebes nur reines,
klares Wasser aufweisen, in dem
Jedermann
baden
kann. ln weldrem Fisctre
gedeihen und welches nicht
mehr die Ufer verklistert, wie dles frher der Fa'll
war. Der Erfolg lst, da das Gelnde redtts und links
vom Gewsser einen gesunden Grundwasserhaushalt
aufweist.
Alles, was ich Dir bisher erklrte, ist im Gebiet der
Mulde durctrgefilhrt, es
gibt da wirklidt kein Rinn-
sal mehr, was nidlt unter unserer Kontrolle ist. Wif
haben hier gewissermaen ein Musterbelspiel
ge-
schaffen. Natrlidr sind alle anderen Flugebiete,
zunchst im Gebiet der hemaligen Dbutschen De-
mokratischen Republik, nicht stehengeblieben, das
heit, audr hier hat man die
gleichen Manahmen
eingeleitet, Talsperren und Rckhaltebed<en
gebut,
die Trinkwasserversoigung
gesichert, die Abwsser-
reinigung betrieben, Nur ist man in diesen Gebieten
noch nidrt restlos fertig. Wir sind aber so weit, da
die Elbe
-
das haben wir audl in Zusammenarbeit
mit unseren tschechoslowakisdren Freunden er-
richt
-
bis Dessau, wo die Mulde in die Elbe
mndet, sauber ist. In wenigen Jahren wird dies audt
bei der Saale der Fall sein, so da die Elbe auch
stromabwrts immer s.auberer wird, zumal die Ar-
beiten fi.ir alle linken und redrten Zuflsse zgig vor-
angehen. Im brigen Deutsctrland war man nodl nidtt
soweit, obwohl nattirlich audt in der einstigen
Bundesrepublik Wasserfadrleute am Werke waren,
die ihr Mglidrstes taten. Ilier war es aber so, da
volkshygienisdre Belange gegenber kapitalistischen
Interessen zurcktreten muten und da
gerade die
Giobetriebe an Rhein und Ruhr, aber auch die chb-
mischen Betriebe am Main, an der Donau usw. die
Einleitung ihrer giftigen Abwsser in die Flsse und
Strme immer noc-h fr das Billigste ansahen. Was
kmmerie sie der Nachbar flubwtrrts? I)er mochte
sehen, wo er sein sauperes Wasser herbekam. Der
Leidtragende war vor allem die Bevlkerung in den
Grostdten. Das ist nun alles
ganz anders
ge-
worden; seit wir wieder ein einiges, ein gnzes
l
Deutschland 6ind,
gibt es keine Privatinteressen und
auch keine Profitinteressen mehr, und der Betriebs-
leiter eines dremischen Werkes am Neckar mu die
gleichen gesetzlichen Bestimmungen bearhten wie
der Betriebsleiter einer Fabrik an der Zwickauer
Mulde. In diesem ehemals westdeutschen Gebit ist
knftig unser Hauptarbeitsfeld. Die Erfahrungen,
die wir hier im Gebiet der ZwicJraur Mulde gemadrt
haben, gilt
es
jetzt
auf die Donau,
Fuf
den Rhein und
auf die Weser anzuwenden.
I$ein Arbeitsgebiet ist, wie ich schon sagte, der Rhein.
Ich will zusa,mmen mit meinen Ko1legen von
'den
dortign Instituten dalilr sorgen, da auch im'Rhein
wieder Lachse gefangen werden knnen, ohne da
sie nach Oel und chemischen Stofren sclrmecken. Nun,
idr werde in den ersten Jahren kaum zum Angeln
kommen, mir wird es Spa machen, meine ganze
Kraft zur Verbesserung dds so lebenswichtigen Roh-
stoffes Wasser einzusetzen. Das wird natrlich durdt
eine weitgehende Zusammenarbeit mit den Anlieger-
staaten, der Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Bel-
gien und Holland ges.drehen. .Vor fnfzig Jahren, wo
sidh diese Lnder nodr gegenseitig im Wettrsten den
Rang ablielen, war das noch nidlt mglich. Heute
wlssen die Vlker. da das Glck aller Menschen irt
der friedlidren Zusammenarbeit liegt. D es soweit
kam, haben in,erster Linie die Vlker selbst fertig-
gebracht, die fortsctrrittliche Regierungen schafrten.
Die Lsung des Problems ist nictrt nur fr Deutsch-
land, es ist fr die ganze Welt wicht'ig. berall be-
ginnt man einzusehen, welche Fehler in deo letzten
Jahrzehnten und teilweise Jahrhunderien
gpmacht
worrden Sind, und es gibt Vor'stellungen. wie
gemein-
sam riesige Bewsserungssysteme in der Sahara und
in sndere{r trodrenen Gebieten
g,esdrafren werden
knnen. Trotz aller dieser Manahmen bei uns ist
di Natur noch Natur, da.heit,' sie ist.unverflscht,
frhere ungnstige.Eingrifre
sind wiedergutgemadtt,
ja
unsere Natur ist sogar nodl reidler
geworden. Un-
iere Natursctrtzer, die
ja
eine besoridere Gilde sind,
und mit denen wir sehr eng zusammenarbeiten'
ja
ohne die wir aar keine Planungen durdlfhren'
haben es fertiggebradrt, da zum Aussterben ver-
urteilte Tiere und Pflanzen wieder zahlreicher ge-
worden sind, da es in bestimmten Gebieten, wo
diese Arten durdr den Menscheri verdrngt worden
waren, Wiederansiedlungen erfolgten. So findest Du
den.Biber, der vor wenigen' Jahrzehnten nur noch
in der Gegend von Magdeburg in einem Reservat
vorkam,
jetzt
audr fluaufwrts in der Mulde und
in der Zsdropau. und der Schaden, den er am Baum-
bestand anridrtet, u'ird aufgewogen durch die reiz-
volle Belebung unserer Lan{sdraft, was den.Er-
holungsuchenden auerordentlich dienlich ist. Im
Erzgebirge iiat sich der Wanderfalke
-
elnst horstete
dort nur nodr ein Prchen
-
wieder ausgebreitet; die
Trappe, ein in Grolndereien vorkommender
Htihnervogel, ist audr im Norden unseres Bezirkes
sctrori festgestellt worden, und in sdrwer zugng-
lictren Sdrludrten des Erzgebirges haust
lei
Luctts.
Es gibt lieblietre stille Waldtler, die neugescltaffenen
Wasserflchen sind ein Paradies fttr viel Wander-
vgel, und der Spaziergnger und Urlauber kommt
immer auf seine Kosten.
Ja, so ist es, Iieber Onkel, und Du wrdes$ hute, das
wei ictr, nicht nach einem Lande auswandern, in dem
es viele Monate im Jahre keinen Regen
gibt. Vater
sagte immer, a1s er von Dir erzhlte, da Du in einer
unberlegten Situation von hier fortgegangen bist.
Dabei kommt mir der Gedanke, wie wle es, lieber
Onkel, wenn Du statt me[ner die Reise nach hier an-
treten wrdest, Ich wrde mir die Zeit nehmen, Dich
einmal durch das ganze Gebiet zu fhren, Dir die
Wlder von einst zu zeigen und die Anlagen unserer
Zeit. Ich wrde Dir unser herrliches Deutsdrland
zeigen, was erst durdr diese Entwicklung zu einern
wirklidren Vaterland fr uns alle
geworden ist.
Wrdest Du? Ich werde dstr solEen' 'da Du Didt
hier wohl fhlen wirst.
Damit will ic:h schlieen. Ictr knnte Dir noch viel
schreiben, aber es ist besser, wenn idt Dir dies alles
persnlidr erzhle und zeige.
In der Erwartung Deines bldigen Besuches
gre
Dei n Nef f e M ar . t i n. idr Didr' als
61
Uarti"rorro, 50'd
Der neue st ot i onr e Mot or .
Schni ttmodel l des MAW-Fohrrodmotors von 50 cm3. Er
wor . der Ausgongspunkt f r di e onder en bei den Kon-
strukti onen.
Ing. Rudol f Bcuer (rechts), der Konstrukteur der MAW-
Mot or en, und Br i godi er Wi l f r l ed Kohl on dem neuen
Sei t enbor dmot or ,
.
, ' 1, : ; . ' : . l
Das Megerte- undArmaturenwetk
,,Karl
Marx" i n Magde-
burg hat i m Verl ar"rfe von fnf Jahren mehr al s 200 000 MAW-
Fahrradmotoren gebaut. Di eser kl ei ne, fl i nke Motor, der
ni c' ht nur auf den Straen der DDR anzutreffen i st, sonderu
auch i n Pol en. Bul gari en und vi el en anderen Lndern un-
zhl i ge Freunde gewonnen hat, war der Ausgangspunkt fr
wei tere Konstrukti onen. Es waren nur
geri ngfgi ge Ande-
rungen notwendi g, um aus dem ei nsti gen Fahrradmotor
ei nen stal i onren Motor fr Wasserpumpen, Li chtmaschi nen,
Iandu' i rtschaftl i che Maschl nen und Drai si nen zu machen.
Durch wei tere geri ngfgi ge Anderungen wurde aus der
ursprngl i chen Konstrukti on noch ei n Sei tenbordmotor fr
Fal tboote, Kanadi er und Pi raten.
Baukastenpri nzi p mi t gutem Erfol g angewandt
Dank der konsequenten Anwendung des Baukastenpri nzi ps
brauchten
j ervei l s
nur ganz weni ge neue Tei l e hi nzuentwi k-
kel t zu werden. Der Motor mi t sei nem Vergaser, sei nem
Schwungradmagnet. dem Vorgel ege und der Kuppl ung bl i eb
fast unverndert erhal ten, so da di e Ferti gung rei bungsi os
wei terl uft und di e Ersatztei l versorgtl ng ohne Schwi eri g-
kei ten erfoi gt.
Bei m Bootsmotor gai t di e Kuppl ung zunchst al s ber-
fl ssi g; denn andere l vl otoren di eser Art haben
j a
aLl ch kei ne
Kuppl ung. Di e Praxi s ergab
j edoch,
da di e Kuppl ung auch
bei ei nem Sei tenbordmotor von
groem Vortei l i st. Man
kann den Motor l ei chter anwerfen, wenn der Propel l er aus'
gerckt
i st, und man kann manche Bootsmanver mi t stehen"
dem Propel i er l ei chter ausfhren.
Di e stati onre Vari ante wurde von vornherei n mi t ei ner
Gebl sekhl ung versehen, whrend di e erste Ausfhrun
de.c Sei tenbordmotors
j edoch
nur di e gewhnl i che Luft-
khl ung hatte, wi e si e si ch bei m Fahrradmotor so gut be-
whrt hat. Den Wnschen der Wassersportl er entsprechend.
erhi el t nun auch der Sei tenbordmotor ei ne Gebl sekhl ung,
durch di e er vom Fahrtwi nd unabhngi g i st. Di e bewhrte
Sprei zri ngkuppl ung und das Vorgel ege bl j eben erhal ten.
Das Vorgel ege wi rd
j edoct!
i n zwei verschi edenen l Jber-
setzungsstufen gel i efert, so da der neue
,,Pfei l "
den ver-
schi edenen Bootstypen besser angepat werden kann. Das
Vorgei ege ermgl i cht es, den Motor stark
,,aufzudrehen",
ohne da der Propel l er aus demrwi rtschaftl i chen Berei ch
58
der ni edri gen Drehzahl en kommt. W. Biscan
Phontostische Aulgobe der Wi
z
o
Lautsprecher. 160 000 V werden dern Laboratorium unterhltenden Fusionsmechanismus von Atom-
im Moskauer Institut fr Atomenergie, das den kernen leichter Elemente in Form einer explosiv
Namen des bertihmten sowjetisctren Atomwissen- verlaufenden Reaktionslawine z! verwirklichen.
schaftlers Kurtschatow trgt, zugeleitet. Am Schalt- Diese Reaktion It sich aber nidrt steuern. Eine zu
pult
leuchten Signale auf, Sie knden von dem steuernde Reaktion setzt dagegen solche Bedingun-
Eindringen des Menschen in
.die
tiefsten Geheim-
gen
voraus, unter denen sidr die Mene der frei
nisse der Materie. werdenden Energie kontrollieren und die Geschwin-
Die Wissenschafler wollen Sterne und Sonnen auf
dtgkeit. mit. welcher der Kernbrennstoff verbrennt,
unserem
planeten
schaffen, die dem Menschen
steuern
.
lt.
.Ein
solcher Vorgang ist einzig und
dienstbar sind und ihm gewattige Energie spenden.
]ll.:il ,
i" Plasma bei enormen Temperaturen
Das ist wohl die
phantastischste
und verwegenste
mogllch'
.{ufgabe der Wissenschaft in unserem Jahrhundert. :
Die Teilnehmer der Tagung der Weltfderation der
Plasma
-
tler vierte Aggregatzustand
Wissenschaftler in Moskau gaben
in verschiedenen. Wir kennen aus der Schule her die drei Aggregat-
Diskussionsbeitrgen ihrer berzeugung Ausdruck,. zustnde: fest, flssig, gasfrmig.
Im festen Stoff
da die Energiequellen der Zukunft
-
die gesteuerte sind die. Molekle und-Atome fest zusammengepackt.
thermonukleare Synthese, die mwandlung der in Flssigkelten sind sie locker verbunden und kn-
Sonnenenergie ln Elektrizitt mit hohem Nutzungs- nen sich relativ frei bewegen. In Gasen haben nictrt
grad und der gesteuerte
Magmaausbruch
-
der nur die MolekIe, sondern auch die Atome weitaus
Mensdrheit in absehbarer Zukunft einen ,berflu
mehr Bewegungsfreiheit. Das Volumen des Stoffes
an Energie auf der Erde bringen werden. hat sidr fiesentlidr vergrert. dA die Molekle
jetzt
Allerdings. wer heute erstmallg die Forschungsergeb-
grere
Abstnde voneinander haben.
nisse auf dem Gebiet der Steuerung thermonuklea- Im Plasma aber sind selbst die .,Bausteine des Welt-
rer Reaktionen einsehen kann. der mu zunchst alls", die Atome, zerstrt. Von den Atomen hdben
enttusdrt sein. Am gesteckten
Ziel gemessen,
hat sich die Elektronen gelst
und bewegen sich mit
die
jahrelange
harte Arbeit och relativ wenige Er- erheblictren Gesctrwindigkeiten zwischen den Atom-
c
gl
T
:
E
('
2
('
o
'
t
ergr
9
kernen hin und her. Das Gas ist ionisiert
-
es besteht
as
positiven lonen und frei beweglichen negativen
Elektronen. Weil sidl dieses Plasrna in elektrisdren
qnd
magnetisdren Feldern anders verhlt als gewhn-
liches Gs, spridrt man auch vom virten Aggregat-
zustand.
Da sidr die positiven und negativen elektrlschen
Ladungen der einzelnen Teilchen in ihrer Gesamtheit
kompensieren, ist das Plasma als Ganzes normaler-
weise elektrisch neutral oder, wie der Physiker sagt,
quasineutral. Der Anteil der Ladungstrger (posi-
tive Ionen und Elektronen) ist aber so gro, da er
das physikalisdre Verhalten der Gesamtheit wesent-
Iich bestimmt,' Ebenso. wie sidl ein fester Krper
verflssigen und ein flssiger in einen gasfrmigen
berftihren lt. kann fn audl ein Gas in ein
Plasma' umwandeln. Es gilt, wenigstens einen Teil der
Elehtronen von den Atomen loszureien und diese
damit in positiv geladene Ionen zu,verwandeln. Ein
solches Losreien der Elektronen von
' den
Atomen
heit lonisation. Das auf diese Weise erzeugte
Plasma nennt man Elektronen-Ionen-Plasma: Sind
praktisdr alle Atome eines Gases in dieser Weise
ionisiert. bezeiehnet man ein solches Gas als voll-
stndig ionisiertes, anderenfalls als teilweise ioni-
siertes Plasma.
Launisch
-
wiilerspenstig
-
instabil
Nach heutigen Erkenntnissen lt sich das Plasma
nur mit Hilfe elektromagnetischer Felder halten.
Diese Idee ist ungefhr 12 Jahre alt, und nicht viel
lnger gibt es eine intensive Plasmaforschung. Noch
vor zwanzig Jahren war das Wort Plasma nur einem
engen Kieis von Physikern bekannt, die sich mit dem
Studium von elektrischen Strmen in Gasen be-'
schftigten. Erst vierzig Jahre.ist es her. da es den
Begrifr Plasma berhaupt gibt. Seither haben Tau-
sende Physiker in der ganzen Welt zahlreiche For-
sehungsanlagen zu diesem Zweck konstruiert.
Do.ch der
geheimnisvollste
aller uns bisher bekannten
Zustnde der Materie ist furchtbar launisch. Jeder
von uns hat zwar sehon im tglichen Leben mit
dem Plasma Bekanntschaft gemacht
-
so beim Kon-
taktfunken am Lichtsdralter. beim Biitz.' beim Nord-
licht. beirn blendend hellen Lichtbogen des elek-
trischen Schweiapparates oder anderswo
-.
doch
nodl sd)tzen slch die For' scher bereits auerordent-
lich glcklich.
dichtes Plasma bei Verhltnismig
hohen Temperaturen auch nur Millionstelsekunden zu
halten. Die dabei entstehende thermonukleare Reak-
tion verluft s.o blitzschnell, da man sie nicht ein-
mal bemerkt.
Aber die .,irdische Sonne" wird geschaffen. Die Zeit
selbst hat uns Erdenbewohner vor diese groe Auf-
gabe gestellt.
die kosmische Energie in geistreich
ausgedadrten Anlagen herzustellen. Bei der
jetzigen
Wadrstumsrate des Energieverbrauchs reichen nm-
lich die Erdl- und Kohldnvorkommen der Welt nach
Beredrnungen der Experten noch 100. . .400 Jahre.
Das ist nidrt mehr sehr lange. Wie soll es weiter-
gehen?
I n den St ernen st eht ' s
geschri eben. , .
Wrme und Licht, i" ,rrr. die Sonne spendet. haben
wif dem Plasma zu verdanken. Die Wissienschaft
kennt kein strkeres Feuer. Um es auszulsen._mu
60
Atomkernmodetl e der l ei chtesten El emente.
man di e Atomkerne l ei chter . El emente zur Fusi on
bri ngen. Man
.mu
si e mi tei nander verschmel zen.
Sl che Prozesse si nd es auch, di e den grten Tei l
der vori den Fi xsternen ausgestrahl ten Energi e frei -
setzen. Si r si nd di e wi chti gste Energi equel l e i n der
Natur.
Der grte Tei l der si chtbaren Sterne erzeugt sei ne
Energi e durch Fusi onsprozesse mi t Hi l fe von
ge-
whnl i chem Wasserstoff. Dabei i st di e thermi sche
Energi e der fonen so
gro, da si e bei Zusammen-
sten mi tei nander reagi eren knnen. Hi erbei kom-
men i m wesentl i dren zwei Medrani smen i n Frage:
Ei nersei ts di e Fusi on von zwei Wasserstoffkernen zu
Deuteri um und dessen Wei terbi l dung zum Endpro-
dukt Hei i um 4. anderersei ts der Kohl enstoff-Sti ck-
stoff-Zykl us. wobei si ch di e von. i hren El ektronen
befrei ten Wasserstoffkerne. di e Protonen, an Kohl en-
stoff- und Sti ckstoffatomkerne anl agern. Nach vi er
Protonenanl agerungenl i ri rd ei n
aHe-Kern
abgespal -
tdn. so da der Ausgangskern wi der entsteht.
In Sternen, di e kl ter si nd al s di e Sonne. berwi egt
der erste, i n sol chen, di e $:rmer si nd,
.der
zwei te
Proze. In der Sonne sel bst l aufen bei de Prozesse
nebnei nnder ab. Si e knnen si ch i m Inneren der
Sterne ohne wei teres abspi el en,
,da
di e dort herr-
schenden Temperaturen sehr gro
si nd.
.Der
Fusi onsmechani smus i m
.Sterni nnern
i st
'
aber
aus verschi edenen Grnden ni cht ohne wei teres auf
i rdi sche Verhl tni sse bertragbar. In
_den
Sternen i st
di e Lei stungsdi drte und dami t di e Wahrsctrei nl i ch-
kei t. da ei n ei l rzel ner Kern zur Reakti on kommt.
sehr geri ng. Di e mi ttl ere Lebensdauer ei nes Protons
i m Sonnnml ttel punkt betrgt mehrere Mi l l i arden
Jahre, Kerne, di e unter den dort herrschenden Ver-
.hl tni ssen wesentl i ch.schnel l er reagi eren. si nd durch
oo
Pntoo lleuilon
Ilukt@ncn
(
tGrnbautlcthc
)
rc
0cuhtfun
&
Acliun t llelun 6
lithiun 5 hium 6 lithium r llthrum I
tilhium 6 lith4m V
Kernumwandlungen im Sonneninneren bereits aus-
gestorben. Auf der Erde stehen uns dagegen einige
Kernarten zur Verfgung, die wesentlich leidrter
mlteinander reagieren als Protonen, insbesondere das
Deuieron, der Atomkern 'des schweren Wasserstoffs
bzw. Deuteriums, dessen Bindungsenergie nur
2,2 )N'I.eY betrgt. Beim Aufprall auf einen anderen
Atomkern zerfllt eS' relativ leidt in seine beiden
Bestandteile, in ein Prton und ein Neutron. Seine
mittlere Lebensdauer wrde deshalb im Sonnen-
mittelpunkt nur einige Sekunden betragen. Nicht
bertragbar ist ferner die thermisdre Isolierung dr
Sternrnaterie. Zwar ist die Weglnge, welche die
ausgestrahlten Teilctren der Sternmaterie ohne Zu-
sarrimensto mit einem anderen Teilchen frei fliegen
knnen, nach irdischen Dimensionen stets gro, aber
klein nadr stellaren Dimensionen. Der grte Teil
der entstehenddn Strahlung wird in den Sternen re-
absorbiert, so da die relativen Energieverluste durdt
Strahlung wesntlich geringer sind, als es im Labo-
ratorium ermglidrt werden kann.
Auch die Graviationskrfte, die das Plasma der
Sterne lm wesentlichen zusammenhalten und be-
gretrzen,
knnen auf knstlidrem Wege unter Labo-
ratoriumsverhltnissen nidrt geschaffen werden.
... unal der Mensch holt die Sterne auf Erden
Unermelidr ist die Energie des Kosmos- Einen sol-
dren Energieberflu auf der Erde zu schaffen, halten
die Physiker fr durchaus real. Auf
je
6000 Eimer
gewhnliclen
Wassers kommt in der Natur ein Eimer
sdrweren Wassers, das Deuterium, sdrweren Wasser-
stoff, ergibt. Seine Kerne, die Deuteronen, knnen
als
,,Brennstoff"
fr thermonukleare Reaktionen die-
Plosmo
-:4:=
Plosrmsuk
3
nen. Kanh man d,iese Reaktiiren steuern, lassen sich
ungeheure Energiemengen frei madren. Jedes Liter
gewhnlidren Wassers
ryrde
400 I &bdl ersetzen,
Die Menschheit wre der Brenrutoffsorgen fr immer
enthoben.
Zundrst gilt es aber erst einmal, die gesteuerte
thermonukleare Reaktion zu erzeugen, um diese
kolossalen und praktisch unersdlpflichen im Inirern
der Atomkerne schlurnmernden Energiereserven
nutzen zu knnen. Dabei rictrtet sich das'Haupt-
interesse auf die Konzeption eines thermonuklearen
Fusionsreaktors, dessen Vorbild der Kernfusions-
medranismus im Sterninnern ist. Dieser Reaktortyp
setzt die Erzeugung und Begrenzung eines vollstn-
dig ionisierten Plasmas voraus,.dessen Temperatur so
hodr,ist, da die thermische Energie ausreicht, um bdi
Zusammensten mit erheblidrer Wahrsdreinlidrkeit
Kernfusionen zu verursachen. Die elektrisdr,e Ladung
der Atomkerne verhindert nmlictr durdr die zwi-
schen den Kernen wirknden lirfte eine Annhe-
rung. Doch die Kerne mssen sich treffen,
.
sonst
knnen-sie nidlt mitelnander reagieren. Also mssen
sie sidr mit einer sehr hohen Gesdrwindigkeit be-
wegen: Sie rnssen eine sehr hohe Temperatur auf-
weisen.
Die durch den Fusionsproze frei werdende Bin-
dungsenergie kann von den Reaktionsprodukten un-
mittelbar an das Plasma abgegeben werden, falls es
gelingt,
sie am vorzeitigen Verlassen des Plasmas zu
hindern. Die Verteilung
.dieser
Energie erfolgt durch
Stoprozesse zwisdten den einzelnen Plasmateilchen.
Da diese Teilclen wegen ihrer elektrisdret Ladung
ein Coulomb-l'eld, ein elektrostatisdres
.Feld
besit-
zen, dessen Reidrweite seh'r
gro ist, steht
jedes
geladene Teildren daueind in. Wedrselwirkung mit
vielen anderen Ladungstrgern in seiner Umgebung.
Dadurch ist die energetisdre
,,Kopplung"
zwischen
den Teilchen eines Plasmas wesentlich sctrwieriger
als die zwischen neutralsn Teilctren, Bei geladenen
Teildlen trltt also ein nidrt
"u
,rutnaellssigender
Impulsaustausdl audl dann ein, wenn sie in relativ
groer Entfernung aneinander vorbeifliegen, Die
Abb, 2 und 3
Pri nzi p des Sdrnreffekts,
-
Es hondel t si dr um di e Anwendung
der. Erkenntni s, do bel gerodl i ni gem Durdrl oul d.s el ektri schotr
Strones dos mogneti sdre Fel d. das I.n s.l nor Umgobung cnt-
steht, di e gel odenen Pl osmotl l dl en In Rl tung der Durch-
loufochse des Stromes zusom.
mendrckt, und dos Plosmo oul
el ne scfi mol e, mi ttl ere Foser
konrentri ert. Boi ousrel drend
gro8er Stromintcn!ltt knncn
Tcmperoturen bls zu ehilgen
Ml l l i oncn Grod crrel cht werden.
Abb,4
kets)
Die grte Sdrwierlgkelt bcr6i-
tat beim Sdrnreffekt dlc Insto-
bi l i tt der zyl l ndri scfi en Pl osmo-
sul c. Dl e mogneti sche Fel d-
strke und doml t dcr mogne-
tische Druc*, der durdt dlc zu-
sommengedrllckten mognell-
schen Kroftl l nl en on der konko-
ven Seite der Deformotionsstellc
onuridrst, untertttzt diegc De-
formotlon, lBt slc exponenticll
onwodren und den Plormo-
schl oudr rel Een.
Solenode
Winkelablenkung bei einer derarigen Fernpassage
ist zwar klein. doch die Hufigkeit solcher V'orgnge
lt die vielen kleinen Ablenkungen in kurzer Zeit
derart summieren, da die Gesamtimpulsnderung in
die
gleiche Gienor'dnung kornmt wie der Teilctten-
lmpuls selbst. Die hierzu erforderlidte Zeit nennt
man die ,,Relaxationszeit". Sie entspricht der sto-
freien Flugzeit neutraler Teilchen.
Diese thermonukleare Energiezufuhr ist in der Lage,
die unvermeidlichen Energieverluste des PIasmas, die
infolge.der Strahlung auftreten, vollstndig zu dek-
ken, wenn es gelingt,
die durch Wrmeleitung und
Teildrenverlust entstehenden Energieverluste des
Plasmas hinreichend zu reduzieren. Auf diese Weise
kann also eine kritische Mindesttemperatur des Plas-
mas erreicht werden, unter die sidr das Plasma
ntt abkhlen kann. Der ganze Reaktionsmecha-
nismus unterhlt sich somit von selbst,
-
Allerdings
sind die erforderllchen Plasmatemperaturen extrem
hoch. Sie liegen fr Deuteronea und Tritonen, die
Atomkerne des schweren und des ilbersdr'weren Was-
serstoffs, in der Grenordnung von 108. . . 100
oK,
Entscheidend dafr, ob die zur Unterhaltung des
Fusionsprozesses erforderlidten Temperaturen in
einem Plasma erzeugt und aufredrter'halten werden
knnen. ist die Frage, ob es tiberhaupt mgli& tst,
ein Plasma bei thermonuklearen Temperaturen zu-
sammenzuhalten und seine Energieverluste, die.durch
Wrmeleitung, Strahlung und Teildtenverlust ent-
stehen, hinreidrend stark einzudmmen, Wie man die
Sonne nicht in der Faust halten kann, so lt sich
auch das Plasma nicht in Kammern sperrm. Bisher
gibt
es noch keinen Stoff, der diesen extrem hohen
Temperaturen standhielte.
Da - der
gaskinetische Drud< des Plasmas, mlt dem
die Physiker zu recinen haben, sehr hodt ist, mten
soldre materiellen Wnde durch Khlung auf relativ
sehr ni' edrigen Temperaturen
gehalten werden, was
dem Plasma erhebliche thermisdte Energiemengen
entziehen wilrde. Die einzige Mglichkeit,
{as
Plasma
zu begrenzen und fhermisch zu isolieren, sieht man
gegenwrtig in einem ,,Gef
ohne Wnde". Das
Plasma ist nmlicl. ein vortrefflioher elektrischer
Lelter. Wird es von einem elektrlschen Strom durch-
flssen, so entsteht ringsum ein Magnetfeld. Das
Plasma wird zu einer Sdtnur zusammengedrckt,
2
So t e no de da sch
t chcten
fcldcs
Plosmo
(
zusonnengcdc)
Abb. 6,
Anwendung des mognei i sdren Spi egel fel des. Spi rol frmi ge Spul en
(Sol enol de)
umsponnn den Reoktor von ou8en, Di e Endfel der sl nd strker, so do si e
den grten Tsi l des Pl osmos zur Ml tte zuri rckstrohl en und so dos Pl qsmo
l m Reoktor el nsl l eBen,
die sich dadurch erstens erhitzt und zweitens von den
Wnd'en des ,,Gefes"
lst.
Die einfadrste Plasmakonfiguration, die sich durch
den Schnttr-Effekt
(Pind-Eftekt) selbst begrenzt, ist
eine zylindrische Plasmasu,Ie, die einen axial
ge-
richteten Plasmastrom hoher Stromstrke fhrt
(Abb. 2 und. 3). Doch die erforderlichen Stromstr-
ken sind extrem hoch, und die SuIe selbst ist nicht
einmal stabil. Wird sie an lner beliebigen Stelle
etwas verbogen (Abb. 4), wctlst die Deformation
exponentiell an. der .Plasmaschlauch reit ausein-
ander. Die magnetische Feldstrke und damit der
magnetishe Druck. der durch die zusarnmengedrcJ:-
ten magnetischen Kraftlinien an der konkaven Seite
der Deformationsstelle anwchst. untersttzt nmlich
diese Deformation.
Man ist sich heute klar darber, da eine derartlg
einfadre Plasmakonfiguration nidlt zu einem Fu-
sionsreaktor fhren kann, da die so erreichbaren
Temperaturen bel weitem zu klein sind, Erstens ist
nmlich die Wrmeableitung des Plasmas zu den
Elektroden zu gro, zweitens ist es nicht mglich,
dem Plasma ber die Elektroden Energie mit akzep'
tablem Wirkungsgrad zuzufhren und drlttens
ge-
raten durch den Elektrodenabbrand
groe Mengen
an Verunreinigungen in das Plasma. die die Strah-
lungsverluste ln unzuverlssiger Weise erhhen.
Eine Mglichkeit, diese Schwierigkeiten teilweise zu
vermeiden, ist die Erzeugung einer kreisfrmigen, in
sidr
ge.s'chlossenen Plasmasule durdt ein elektrisches
Wirbelfeld (Abb. 5). bertrgt man aber die ber-
legungen fr die Instabilitt der zylindrischen
Plasmasule auf diesen torischen Plasmasdrlauch, so
erkennt man sofort, da diese Flasmakonfiguration
nodr nidrt einma,l das labile Gleichgewicht der zylin-
drisctren Plasmasule hat, sondern
grundstzlich ln-
stabil ist. Allerdings kann audt hier eine zustzliche
Stabilisierung des Plasmasdtlauches durch ein Ma-
gnetfeld lngs der Torusseele und durctr metallische
Gefwnde in
gleichr Weise wie bei der zylin-
drisctren Plasmasule angewatldt werden.
In letzter Zeit hat man dlese torischen Plasma-
schludre auch in Form einer liegenden Acht oder
einer Brezel erzeugt, um Ungleichmigkeiten des
Magnetf eldes auszugleidlen
trortsetzung auf Seite 95
Das Verkehrsnetz
der Metropole
Ei ne d.er ui chti gsten Aul gaben bei der Entt.ui ckl ung
ei ner Stadt i st d.i e Enhpi ckl ung des Verkehrs. Zu-
grund,e gel egt uercl en mufi di eser Aul gabe di e
schnel l e Ver bi ndung zui schen
l ol genden Punkt en:
Arbei t
-
Wohnung
-
Versorgung
-
Erhol ung.
Mi t der Erei terung der Grenzen Moskaus bel and
si ch der
l rher
gebaute
Metro-Ri ng pl tzl i ch
,m
Zentrum d,er Stad,t, uei t entternt uon den Wohn- und
Industri exi ertel n, di e entl ang d,er Ei senbahnl hen
LLnaJ Autostraen entstanden aren. Di c strahl ett-
frmi g
uerl aufend,en Li ni en der Metro gehen hufi g
ber di e. Okr ushnaj a Ul i za hi naus, er r ei chen
j edoch
bei uei t en ni cht al l e neuen Wohn- und l ndust r i e-
oebi et e.
Wcnn di e sechs best ehenden Li ni en uer l nger t und
nocl ' t, ztuei neue gebau,t
sei n tuerden
-
di e Kal ugaer
Li ni e und di e Kat i ni nsl <, er Li ni e
-
ui r d, di e Ver bi n-
d. u, ng nal r l i ch besser sei n. Das Pr obl eni des Schnel l -
uerl tehrs kann
j ed,och
nur d,urch ei n ei nhei tl i ches
ob eri rdi ,sche s und unte ri rdi sche s V erke hr snetz g eI st
uerden.. Dazu mssen di e Ri gaer und di e Kal ugaer
Li ni en uerei ni gt und al s ei ne Li fti e durch dds Stadt-
zent r ul n gel ei t et uer d. en. Di e Umgehungsbahn muJ3
el ekt r i t i zi er t und
f r
den Per sonenuer kehr ei n-
geri chtet uerden. Ei ni ge Vorortl i ni en der Ei scnbah.n
n, ssen r er ei ni gt uer den. Di e Gesamt l nge der Ver -
kel trswege
' ui rd
435 km errei ch.en. Es wi rd ui el e Ver-
bi ndungen zui schen den St adt gebi et en zur Um-
gehung des Zent r ums geben, das St adt zent r um sel bst
ui ' rd.
j edocl r gl ei chzei l i g uon
j eder
bel i ebi gen Ri ch.-
tul i g el t,s eftei chbar uerden. Bei ri chti ger Anordnung
und Pl anung d.er Stoti onen (178 si nd rorgesehen) usi rd
ei n bequer nes Umst ei gen zt ui schen Ei senbahn, Met r o
r l nd, den ander en st dt i schen Ver kehr smi t t el n oe-
l oi i hvl etet sei .,
E. GUSSJ EW
M O S KAU.S
SECHS
ETAGEI\
"Gg.n*4li
wlrd dor umloruenda Progromm, fOr don
kcnmunsl en Wohnr.tngrbou und dl e kommunol wi rt:choft'
lichon Elnrltungen dcr Sidtc' und ArbeJtersicdlunEen
vcrplrkllt, Hlarfllr i*t. nolrrendlg daran vollstndlge
Elal$lfizierung, dlc Go:vcrrorgnE. dl Slerung des
,
:tdtlgchcn V*rkchrrwcrenl und dor Worccrv.rrolgung, dl.
Durchlllhrung bcrtlmnter MoBnohmen, um dlc l*bonr.
brdingungen tn dn Stdt n und ondcren Shdtungen
gerndor tu gosl ol tc
(Aus dem Progromm dcr KPdSU)
Jeden Tag fahrelr wir zur Areit,
jeder
mit seinen
problmen
beschItigt; so
,merken
wir hufig
nicht, wie um un herum von Tag au Tag neue
Huser, Straen, Wohnviertel und
-bzirke
ent-
stehen.
. .Pllizlich
stellen wir vo[er nistaune fest, da
'
wix in einer vlllg neuen nnd eigentliah fqst un-
uexa..nirten Gegend wahnn, Wlr beginnen uns zu
. r -
!
!
I
i
Verkehrsl i ni en
I Vor hondene und i m Bou bef i ndl i che Li ni en der Met r o, l l Pr o-
j ek t
der Ver bi ndung der Ri goer und Kol ugoer Li ni e, l l l Ge-
pl ont e Li ni en der Met r o, l V Pr oj ekt der Ver bi ndur r g der Kur sker ,
Sodel owsker , Wol okol omsker und Bj el or ussi schen Li ni e zu
St odt l i ni en, V Umgehung: r i ng der Ei senbohn, Vl Ubr i ge i sen-
bohnl i ni en, Vl l Gr enr e Mos k ous .
Nomen det St odt gebi et e und best i mmt er Punkt e
1 Deguni no, 2 Bobuschki n, 3 Sewer j oni n, 4 l smoi l owo, ! No* o-
gi r ej ewo, 6 Weschnj oki , 7 Tekst i l scht schi ki . 8 Zor yzi no, 9 Kol o-
menskoj e, 10 Tscher emuschki , 1l Wel t ousst el l ungsgel ci nde,
12 Lomonossow- Uni ver si t t , 13 Kunzewo, 14 Fi l i , 15 Okt j obr
skoj e- Pol j e ( Okt ober f el d) , ' 16 Tuschi no, 17 Ret schnoi - Woksol
( Fl ubohnho{ ) , l 8 Chowr i no, ' 19 Vol k s wi r t s c hof t s ous s t el l ung,
20 Tscherki sowo, 21 Sokol .
- \
. . . . n
\ .
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- u
-.-zI
I
I
I
I
63
H

lulllina
o
eri nnern: An der Stel l e standen ei nstcki ge Hol z-
huschen,ti .dort waren Baracken, und
j ene
brei te
Strae mi t den
j ungen
Li ndenbumen hat ei ne enge
Gasse ver df ngt . . .
Waren doch, noch vor fnf bi s sechs Jahren Fi l i .
Kunzewo, Tscheremuschki . Babuschki n und Teksti l -
schtsehi ki j ei nfache
Vorstdte der Hauptsl dt, Heute
aber gehi en di ese Bezi rke zu Gro-Moskau.
Di e Techrl i k verndert, wenn auch unmerkl i ch,macht-
vol l al l es' rl f.n uns herum
-
di e Umgebung. di e Hu-
ser und di B Straen. Wenn man i m vori gen Jahr-
hundert zar Zei t der Postkutsdten ei ne derart ri esi ge
Stadt erri chtet htte. so wre si e i n kl ei nere Stadt-
gebi ete zerfal l en, deren Gre von den Verkehrs-
mi ttel n ahhngi g
gewesen wre. Di e Vervol l komm-
nung di eser Verkehrsmi ttel htte zu ei ner al l mh-
l i chen Vergrerung di eser Gebi ete. zu i hrer Ver-
ei ni gung und Festi gung, zur Entstehung ei ner wi rk-
l i chen Grostadt gefhrt.
Di e Entwi ckl ung des modernen Verkehrswesens er-
l aubt uns. hhere Huser zu bauen. di e Grenzen
unserer Stdt zu erwei tern, wei te Pl tze. brei te
Straen, Grti nanl agen und Parks anzul egen. wi r
erri chten um Moskau herum kl ei nere Sputni k-Si dte.
Die Einheit der Stadt, die Ver'bindung zwischen
64
i hren ei nzel nen Gebi eten wi rd
durch den modernen Verkehr
ge-
whrl ei stet.
Di e Sorge
tler Verkchrsteilnehmer
Weldre EinstelLung hat der Fu-
gnger zum stdtischen Veri<ehr?
,,Zuvi el
Autos", murren ei ni ge,
,,man
kann ni cht ruhi g auf der
Strae gehen," Fragt man
j edodr
einen Kraftfhrer, rvas er ber
di e Fugnger denkt, so erhl t
man zur Antwort: ..Es i st ni cht
auszuhal ten mi t i hnen! Immer
stecken si e i hre Nase unter di e
Rder, man kann nicht ruhig
durch di e Straen fahren!" So-
wohl di e ei nen al s auch di e ande-
ren sind im Recht.
Vi er bi s fnf Stunden i st der Ver-
kehr i n Moskau ruhi g, i n den
brigen zwanzig brodeln die Stra-
en der Stadt; i n ei nem ununter-
brodrenen Band fliet der Strom
der Autos, der Autobusse und
Trol l eybusse. Tgl i ch verl assen
fnf Mi l l i onen Moskauer i hre
Huser, al l e 24 Stunden bri ngen
Zge, Fl ugzeuge, Autobusse und
Motorschi ffe Hunderttausende
von Passagi eren nach Moskau.
Jeder von i hnen vergrert den
Strom der Fugnger rrnd wi rd
zum Passagi er der stdti schen
Verkehrsmi ttel ,
1958 haben Ingeni eure errechnet,
wi evi el Autos i nnerhal b von
24 Stunden di e groe Ri ngstrae
-
den Sadou' oi Kol j ez
-
befah-
ren. Es zei gte si dr. da es auf
ei ni gen Absdrni tten bi s zr-r 70 000
war en. Von denRandgebi et en der St adt aber kommen
bi s zu 206 000 Kraftfahrzeuge, di e ,i n den Sadowoi
Kol j ez ei nbi egen. Di e modernen Autos entwi ckel n auf
Chausseen Geschwi ndi gkei ten von mehr al s 100 km1h.
i m Zentrum der Stadt aber mssen si e wegen der un-
geheuren Verkel -rrsdi chte di e Geschwi ndi gkei t auf
20 . . . 25 km/h drossel n und vor den Verkehrsampel n
warten. Dephal b verri ngert si ch di e Lei stufgsfhi g-
kei t der stdti schen Verkehrsmi ttel , i hre Geschwi n-
di gkei t und i hre Wi rtshaftl i chhei t; denn wegen des
hufi gen Stoppens der Motoren bei Autos und Auto-
bussen wi rd vi el Trei bstoff verschrrgendt.
Auch di e Fr-rgnger haben es ni cht l ei cht. Si e ms-
seq l ange an den bergngen warten. und wenn i hre
Zahl auf zehntausend i n der Strrnde a,nwchst, wi rd
der Verkehr
prakti sch
unmgl i ch.
Was aber wi rd i n ei ni gen Jahren sei n, wo nach Be-
rechnungen des Insti tuts fr di e General pl anung
Moskaus der Verkehr auf den Ri ngstraen der Stadt
auf das Sechsfache anwadrsen wi rd?
Moskau erhlt mehrere Etagen
Vor al l em mssen di e verkehrsrei chsten bergnge
entl a,stet wbrden. Hi erfr i st notwendi g, den Strom
der Fugnger dort unter die Erde zu leiten, wo er
mit dem Verkehrsstrom zusammentrifft. So ent-
standn in Moskau unterirdische Fugngertunnel,
die aus zusammensetzbaren Eisenbetonkonstruktio-
nen montiert wurden. Diese etwa ? m breiten Tunnel
ntlasten den Verkehr auf dem Dsershinskiplatz, auf
der Gorkistrae, auf dem Leninprospekt und auf dem
Majakowskiplatz. auf der Rjasaner Chaussee und in
Sokolniki.
Das Proplem des stdtischen Verkehrs wird natr*
lich durch die Anlage von Fugngertunneln noch
nidrt gelst. Die belebten Kreuzungen mssen ent-
lastet nnd der Stillstand des Verkehrs in den Stra-
en der Hauptstadt mu auf ein Minimum gesenkt
werden. Wegen des hufigen Anhaltens erhht sich
nmlich auch der Verschlei der Maschinen.
Gege4wrtig ist der Verkehr an einigen Abschnitten
des Sadowoi-Ringes
gesperrt. Eine ..Operation" wird
vorgenommen. I)er Ring wird vollstndig rekonstru-
lert. An den Kreuzungen wird ein kreuzungsfreier
Verkehr eingerichtet. Der eine Verkehrsstrom fliet
oben. der zweite unter ihm auf einer andbren Ebene.
S wird' der Sadowoi-Ring .nach
dem Umbau eine
Verkehrsader mit flieendem Verkehr werden;
19 Tunnel und Estakaden werden entstehen. Der Zeit-
aufwand fr den Verkehr auf dem Sadowoi-Ring
verringert sich fast um die Hlfte.
Der belebteste Platz in Moskau ist der Komsomol-
skaja-Platz. Wir finden hier drei Bahnhfe
-
den
Kasaner, Jaroslawler und Leningrader Bahnhoi
-,
af denen viele Zge aus allen Teilen unseres Lan-
des eintreffen, Geradq hier werden wir in aller-
nchster Zeit die meisten
,,Verkehrsetagen"
haben.
Eine Verkehrsestakade ist bereits fertig. Unter dem
Platz werden Tunnel gebaut, die aIIe Bahnhfe ver-
binden, auerdem entsteht nodr ein Verkehrstunnel.
Unter dem Platz befinden sidl auerdem auf ver-
schiedenen Ebenen Stationen der Metro, deren Linien
gegenwrtig eine GesamUnge von ?0 km haben, im
Jahre 1965 aber bereits 130 km erreidten werden.
Das
,,Kellergescho"
versotgt ilie Stadt
Der Verkehr ist
jedoch
nidrt dr Alleinbeherrscher
des
,,Kellergeschosses"
Moskaus. Er ist dort eigentlich
erst ein Neuling, Seine ersten Bewohner waren
jene
Netze und Systeme, die die Stadt mit Wasset, Gas
und Elektrizitt versorgen.
Wenn
jedes
System unter den Straen
gesondert
verlaufen wrde, dann fnte man
,bei
einer Repara-
tur oder irgendeiner Vervollstndigung die Brger-
steige und Straendecken aufreien und Tausende
von Kubikmetern Erde bewegen. Der Verkehr mte
auf den Straen hufig gesperrt werden. Deshalb
halten sidr die Moskauer Ingenieure sdlon seit lan-
gem an die Regel, eine mglidlst groe Zabl volr
Kabeln und Leitungsrohren durch einen
greren
Sammeltunnel
(Kollektor) zu leitenr
In diesem Tunnel sind in strenger Reihenfolge auf
den Kbnsolen die Rundfunk-" Telefon- und Fern-
leitungskabel verlegt. Die bequemb Kontrolle dieser
Versorgungsnetze, die leichte Durchfilhrung von
Reparaturen, Umbauten und Modernisierungsarbeiten
rechtfertigen vollauf den Aufwand fr ihre Anlage.
a Stlnt@bat Ohhhnkabet
Q
UQo*to,Wrgrn*
Q
nnn dcs faaharsldcnl wnwoerctgp
Sommeltunnel
(Kollektor) fr die verschiedenen unterirdischen
Verlorgungssysteme
ln einen Sammeltunnel kann man
jedoch
nicht das
ganze
unterirdische Versorgungsnetz zwngen. Wenn
mall zurn Reispiel
.die
Gasleitung in ihn hineinlegt,
mu er strker entlftet werden, weil sonst die
Arbeiter gefhrdet sind. Deshalb gibt es mehrere
Arten
.von
unterirdischen Netzen, wo
jede .Rohr-
leitung,
jedes' Kabel
und
jeder
Sammeltunnel seinen
bestimmten Platz und seine bestimmte Tiefe haben.
Zusammengenommen bilden sie unter den Straen
Moskaus ein weitverzweigtes System. ohne das die
Existenz einer modernen Stadt undenkbar wre.
Hubschrauber auf dem Dach
Werfen wir einen kurzen BlicJr in die Zukunft.
ber Moskau wehn dii Fahnen aller Staaten der
Erde. Im. Sdwesten.
der
Hauptstadt wurde die
Weltausstellung erffnet. Hunderttausende Ein-
wohner der Hauptstadt, Gste aus anderen Stdten
der Sowjetunion und allen Lndern der Welt werden
sie besuchen. Sogar die Metro wird nicht in der Lage
sein, die Befrderung einer solchen Anzahl von Fahr-
gsten zu sichern, Deshalb werden
' die
elektrischen
Vorortzge durch Estakaden und Tunnel bis ins
Zentrum der Stadt fahren oder sie ganz durchqueren.
Dann werden die Verkehrskreuzungen wahrschein-
lidr noch eine weitere Etage erhalten. Es wird auch
eine neue Verkbhrsart geben
-
die Einschienenbahn.
Die Luftfahrt wird
rbereits jetzi
zu einem stdtischen
Verkehrsmittel; Hubschrauber befrdern Passagiere
zu den Flugpltzen, und in Krze wird auf dem
Komsomolskaja-Platz ein Postamt errichtet werden,
auf dessen Dach ein Landeplatz fr Posthubschrauber
vorgesehen ist.
In nicht allzu ferner Zukunft wird das mit allen
kommunalen Einrichtungen versehenb Gro-Moskau,
das von Sputnik-Stdten umgben ist, zu einer
Mustrstadt des Kommunismus werden.
6n
V ON DR, H. WOT F F GRA MM
,
"ryW
Wir leben in einer atemberaubenden Zeit. Atem-
beraubend nicht nur durch die historische Gre
unseres Jalrhunderts, durch die Beendigung der
iahrtausendelangen Knechtschaft des Menschen und
den Siegeslauf der sozialistischen Gesellschaft. die
allen Menschen Freiheit, soziale Sicherheit und die
iuirkliche Menschengemeinschaft
bringt. Atem-
beraubend audl durch die Geschwindigkeit der teeh-
nischen Entwicklung. Es vrgeht kaum ein Tag. an
dem wir nicht von neuen Maschinen. neuen Tech-
nologien, neuen fr die Produktion bedeutsamen
Entdeckungen hren. All das verwundert uns schon
kaum noch.
Es ist nicht das erste Mal in der menschlichen Ge-
schichte, da die Technik sich mit groer
Geschwin-
digkeit weiterentwickelt.
Solche schpferischen Epo-
chen des technisdren und des wissenschafilichen
Fortschritts waren immer Begleitersctreinungen gro-
er gesellschaftlicher,
konomischer und politischer
Bewegungen, insbesonCere der Herausbildung neuer
Gesellschaftsordnungen.
Aber hier gibt es gegenber
allen vorangegangenen
Epodren einen wesentiichen
Unterschied bei dem technischen Fortschritt. den die
sozialistlsche Revolution auslst. Bisher flossen die
Strme der technischen und der wissensctraftlichen
Tradition fast whrend der ganzen
Geschichte un-
abhngig voneinander, Der groe
englische Gelehrte
und Prsident des Weltfriedensrates, John D. Bernal,
hat das in seinem bekannten Werk
,,Die V/issenschaft
in der Geschichte,' eingehend belegt. Er zeigt z. B..
,,da allq
jene
Erfindungen, die die mittelaiterliche
Wirtschaft in eine moderne verwandeln sollten
-
das Pferdekummet, ds Achterruder. der Fallhammer
und der mechanisch betriebene Blasebale
-
der
Wissenschaft nichts zu verdanken traUen. SetbJt Oie
Brille, das Schiepulver und der Buchdruck sind im
wesentlichen Erungenschaften der
praktiker.
, . Die
fr die groe
industrielle Revolution charakteristi-
schen hauptschlichen Vernderungen *
der ber-
gang
vom Holz zur Kohle als Brennstoff und vom
Holz zum Eisen als Rohstoff, der bergang von cler
Pferde- und Wasselkraft zur Dampfkra{t und von der
Spindel zur Spinnmaschine
-
sind smilich
pro-
dukte des Scharfsinns von Handwerkern.,, Aus diesen
technischen Entwichlungen
erhielt die Wissenschaft
ihre Anregungen und machte auch Fortschritte,
Heute, im Sozialismus, beginnt die Authebung der
durch die ganze
Klassengesellschaft
herrschenden
Trennung von Theorie und
praxis,
von Wissenschatt-
ler und, Praktiker bzw. Techniker. Die Schranken
zwischen Wissensdlaft
und Tecinik wefden nieder-
66
Gter. Dabei si nd di e ersten drei Hauptri chtungen
heute schon zu ei nem festen Begri fi fr di e mei sten
Menschen geworden, Leni ns Formel ,,Komrnuni mus,
das i st Sowj etmacht pl us El ektri fi zi erung" kennzei dl -
net di e umfassende Auswi rkung di qper Hauptri chtung
des wi ssenschaftl i ch-techni schen Fortsr' hri tts. Di e
Auswi rkungen der Automati si erung der Produhti on
haben berei ts groe Tei l e der Werktti gen i n unserer
Republ i k' i m ei genen Betri eb erl eben knnen. We-
ni ' ger kl afe Vorstel l ungen gi bt
es
j edo&
ber di e
Chemi si erung der Produhti on und i hre umwl zende
Bedeutung.
Was hei t Chemi si erung der Produkti on?
Auf ei nen kurzen Nenner gebracht, hei t Chemi -
si erung der Produkti on ni drts anderes, al s al l e
Berei che der Vol kswi rtschaft mi t chemi schen Pro-
dukten und chemi schen Arbei tsmethoden zu
durdrdri ngen, Das kl i ngt sehr ei nl ach und l t
di e revol uti oni erende Auswi rkung di eser Tendenz
noch ni eht kl ar erkennen. Stel l en wi r deshal b
ei ni ge berl egungen an. Wann i n der Geschi chte
traten i n der Techni k
Wesentl i che
Fortschri tte ei n?
Das war i mmer dann der Fal l , wenn der Mei l sch
neue Rohstoffe und Werkstoffe erschl o, wenn es i hm
gIang, neue Gerte und Maschi nen zu entwi ckel n
oder si ch neue Energi equel l en nutzbar zu machen. Di e
Entdeckung und techni sche Nutzung von Bronze und
Ei sen bracl i ten ei ne Umwl zung des gesamten Lebens
der Menschen mi t si ch. Di e Ei nfhrung des Kokses
i n di e Ei senrnetal l urgi e anstel l e von Hol zl <ohl e war
der Anfang ei ner wi rki i ch i ndustri el l betri ebenen
Metl l urgi e. Di e Nutzung des SrdIs al s Brennstoff
stand am Begi nn der groarti gen Entwi ckl ung der
Verbrennungskraf tmaschi nen.
{Ind gerade auf di esem Gebi et Ii egt di e umwl zende
Bedeutung der Chemi si erung der Produkti on. Di e
Chemi e i st di e Wi ssenschaft von den Stoffen und
den Stoffumwandl ungen, und tl as urei gendste An-
l i egen der chemi schen Industri e i st cs, voi kswi rt-
schaftl i ch wi chti ge Stoffe zu produzi eren und si e den
verarbei tenden Industri en al s Roh-. Werk- und Hi l fs-
stoffe zur Verfgung zu stel l en. Si e bri ngt qual i tati v
neue Werkstofi e hervor, di e si ch revol uti oni erend auf
di e gesamte Vol kswi rtschaft auswi rken knnen.
Doch
gehen
wi r der Rei he nach,
geri ssen. Di e Wi ssenschaft wi rd zur unmi ttel baren
Produkti vkraft. Wi r stehen am Anfang ei ner vol l -
stndi gen und dauernden Verschmel zung von Wi ssen-
schaft und Techni k, von Theori e und Praxi s. Und
,
deshal b sprechen wi r heute ni cht schl echthi n von
techni schem, sondern von wi ssenschaftl i ch-tech-
ni schem Fortschri tt.
Di e Hauptri chtungcn des wi ssei rschaf tl i ch-techni schen
Fortschri tts
Bei al l er Vi el fal t
der techni schen Entwi ckl ung l assen
si ch ganz besti mmte Entwi ckl ungstendenzen erken-
nen. Es si nd di es di e fnf Hauptri chtungen des wi s-
senschattl i ch-techni schn Fortschri tts :
1, di e durchgngi ge El ektri fi zi erung der Vol ks-
wi rtschaft
2. di e Vol l mechani si er ung der Pr odukt i on
3. di e Vol l automati si erung der Produkti on
4. di e Chemi si erung der Produkti on
5. di e sozi al i sti sche Organi sati on der Produkti on
Di e Verwi rkl i chung di eser Pri nzi pi en i st_von um-
wl zender Etedeutung fr dl e Produkti on materi el l er
Obenr Ei n neues Mi ner ol l wer k wi r d i n Lt zkendor f gebout .
Di e Dest i l l qt i onsonl oge di eses Bet r i ebes wi r d di e Kr of t st of f -
produkti on
bei Di esel l en ouf ber 300 P.rorent erhhen,
Di e Pl oste spi el en bei der Cheml si erung der Produkti on ei ne
bedeut ende Rol l e. Fr vi el e Er zeugni sse, di e bi sher ous Met ol -
l en geferti gt wurden
-
wi e bei spi el swei se Autokorosseri en
-
werden mehr und mehr pl osti l che Werkstoffe verwendet.
6?
t-;
: ' & - '
l ?;
{ ! , : ' Jt .
: i , " '
Obenr Um dos
Vol kswi rtschoft
unserer
oot
Werktti gen
i n Ber l l n
r hht en i m Rohmen
pl on 1962 um 420 000
Jo hrec-
der t gl i chen
l egen bei
Chemisierung heit Erweiterung der ohstoff- irnd
Materialbasis rler Volkswirtschaf t
Nicht alle Roh- und Werkstoffe gewinnt
man gegen-
wrtig noch in ausreichender Menge aus natrlichen
Quellen, So wird z. B. nur noch die Hlfte des
I(autschukbedarfs aus pflanzlichem
Kautschuk ge-
deckt. Ahnlich ist es bei den natrlichen Fasern
fr die Textilindustrie oder bei der Deckung des Be-
darfs :rn Farbstoffen. Die Chemie hat Wege gefunden,
solche Stoffe synthetisch herzustellen. in ihren
pro-
dukt i onsanl agen andere Nat urst of f e i n di e ge-
wnschten Produkte umzuwandeln und damit den
Bedarf zu decken.
Von auerordentlicher Bedeutung ist in diesem Zu-
sammenhang, da diese der Natur nachgebildeten
Syntheseprodukte rationeller und
produktiver
als
mit den natrlidren Herstellungsmethoden gewonnen
werclen knnen. Der Preis des Alizarins. dem Farb-
stoff der Krappwurzel, sank durch die chemische Syn-
these von 60 DM im Jahre 1870 auf I Mark im Jahre
1900, Heute kostet es nur noch wenige
pfennige.
Um
50 000 t Naturkautschuk zu gewinnen,
braucht man
eine Plantagenflche von 428 kmr und 26 000 Plan-
tagenarbeiter. Die chemische Industrie braucht fr
die gleiche Menge Synthesekautschuk I km2 Pro-
duktionsflche und 400 Produktionsarbeiter.
Die Erweiterung der Rohstoffbasis durctr die che-
mische Industrie ist aber auch von prinzipieller
Natur. Lngst ist das Bemhen der Chemiker nicht
mehr hauptschlich darauf gerichtet,
Naturstoffe in
den Reaktionsapparaten nachzubilden. Sid suehen
nach neuen Stoflen, fr die es keine natrlichen
Vorbilder gibt.
Allein im Jahre 1960 wurden Zb 000
neue chemische Verbindungen entdeckt und her-
gestellt.
Sicher erhlt nur ein Bruchteil von ihnen
6E
technische Bedeutung. Aber auch unter diesen erst
krzlich gefundenen
Verbindungen gibt es etliche,
die von Einflu auf die weitere Entwicklung der
Produktion sein werden.
Oft bertrefien diese Stoffe die bekannten Werkstoffe
bei weitem in ihren Eigensdlaften und erschlieen
gnz neue Anwendungsgebiete. Denken wir nur an
die
ganze,
den Werkstofimarkt sdrlechthin revolutio-
nirende Stoffgruppe der Plaste. an die vollsynthe-
tischen Fasern, an zahlreiche Dngemittei, an die
neuartigen waschaktiven Substanzen, an zahlreiche
Arzneimittel, an die vielfltigen Pflanzensctrutz-
mittel, an die Raketentreibstoffe der sowjetisdlen
Weltiaumschiffe und an neuartige Metallegierungen.
Weldre Aspekte mit dieser Richtung der Chemi-
sierung der Volkswirtschaft noch zusammeqhngen,
hat der sowjetische Akademieprsident, W, M. Kel-
dysch, auf dem XXU, Parteitag angedeutet. Er sagte,
da es mit der Entwichlung neuer chemischer Werk-
stoffe mglictt sein werde, die Nutzungsdauer ver-
schiedener Werkstoffe auf das 20- bis 30factre zu ver-
lngern und ihre Festigkeit auf das 100fache gegen-
ber den gewhnlidren Metallen zu steigern.
Schlielich werden mit Hilfe der Chemisierung na-
trlidre Rohstoffe veredelt und erhalten dadurch
einen greren Anwendungsbereich und eine wesent-
lich hhere
Qualitt. Die durch einfache Destillation
aus dem Erdl gewonnenen
Kraftsto.ffe lassen sictr
durch chemische Verfahren (Cracken,
Reformieren)
in ihrer
Qualitt verbessern, Holz wird durdr Chenri-
kalien gegen Fulnis, Holzfra, Feuer,
Quellen und
Schwinden imprgniert. !' Itissige Pflanzenfette kann
rnan chmisch hrten und damit fr die Margarine-
industrie verwendungsfhig machen. Chemikalien
sind die Voraussetzung fr knitterarme und nsse-
undurchlssige Textilien. Viele Menschen haben
jetzt,
nachdem trasern wi Dederon, Wolcrylon oder Lanon
bekannt geworden sinC, die Zellwelle abgeschrieben.
Weit gefehlt. Die Chemilrer haben heute Mglich-
keiten gefunden,
die negativen Eigensdraften dieser
Faser, z. B. ihre geringe
Knitterfestigkeit, weitgehend
aufzuheben und ihr damit noch eine groe Zukunft
zu sichern.
Durch die Chemisierung der Produktion lassen sich
in den nchsten Jahren und Jahrzehnten eine Viel-
zahl neuer Roh- und Werkstofle in die Volkswirt-
schaft einfhren. Die gesamte Werkstoflbasis wird
umgestaltet werden, und der Industrie stehen dann
rveit bessere Ausgangsmaterialien zur Verfgung.
Dabei haben wir heute einen Stand eeictrt, da die
Chemiker nicht einfach Stoffe synthetisieren und
ihre Anwendbarkeit untersuchen. Sie
gehen
vielmehr
immer zielbewuter den Weg, planmig Stoffe mtt
den Eigenschaften zu entwickeln, die die verarbei-
tende Industrie unbedingt bentigt,
Dib Chemisierung ermgllcht Anderungen iler
Produktionstechnologie
Ebenso weitreichend, wenn nicht noch folgensdrn'erer,
ist eine an{ere Auswirkung der Chemisierung. Der
Einsatz von Chemieprodukten fhrt in allen Produk-
tionszweigen zu einer wesentlichen Erhhung der
Arbeitsproduktivitt,
ja
er bringt zum Teil eine
regelrechte Umwlzung der Produktionstedrnologie
rnit sich.
Jeder, der einmal an Pflegearbeiten in der Land-
wirtsdraft teilgenommen hat. wei, wie mhselig
das manuelle Unkrautjten ist und welchen hohen
Arbeitskrfteaufwand es erfordert. Es gibt
schon
jetzt
zahlreiche ctremische Unkrautbekmpfungs-
mittel, wie bispielsweise das- W 6658 zur Sauber-
haltung der Maiskulturen, die die Arbeitsprodul<tivi-
tt der Pflegearbeiten auf das 500- bis 1000fache
steigern und den Mensdlen von schwerer krperlicher
Arbeit entlasten.
Auch auf andere Weise erhhen Chemieprodukte die
Produktivitt der lairdwirtsctraftlichen A.rbit. Die
Verftterung von Harnstoff verbessert die Milctr-
leistung und spart Kraftfutter. Im Gartenbau und in
der Landwirtschaft knnen durch Einsatz von Folien-
zelten die Ertrge bis zu 100 Prozent gesteigert
und
die.Ernte 8 bis 14 Tage vorverlegt werden. In der
Tierzudrt ist es mglich, durdr dremiscbe !'utter-
zustze
-
wie Futterhefe und Abflle der Penicilun-
und Auremycinproduktion
-
nictrt nur das Lebend-
gewicht
zu erhhen, sondern beispielsweise auch die
Jungtiersterblichkeit, die in der Schweinezucht oft
bis zu 25 Prozent betrgt, erheblich herabzusetzen.
Im Maschinenbau fhrt die Verarbeitung chemischer
lVerkstoffe ebenfalls zu bedeutenden Produktivitts-
und Produktionssteigerungen. tr' ertigt man Masehi-
nenteile aus Plasten statt aus Metallen, so erhlt man
die Teile meist in einem Arbeitsgang und braucht
nur geringe
Nadrarbeit zu leisten. Die Technologie
der Metallbearbeitung fr die Herstellung der glei-
chen Teile erfordert dagegen
rzahlreiche
Arbeits-
gnge wie Gieen, Frsen, Bhren, Drehen, Schleifen.
Regelrecht umwlzend hat.sich der Einsatz chemi-
scher Arbeitsmethoden und
-produkte
in der Elektro-
industrie ausgewirkt. Chemisctre Arbeitsmethoden
-
wie das Herstellen gedruckter Schaltungen und das
Taudrlten
-
haben eine vllig neue Tedrnologie
entstehen lassen und erst die Voraussetzung fr die
weitgehende Automatisierung dieser Industrie ge-
schaffen. Das Verfahren zur Herstellung elektrischer
Schaltelemente wurde und wird witerhin durch den
Einsatz von.Gieharzen grundlegend verndert,
Auch in der Textilindustrie haben chemische Arbits-
methoden groe
Perspektiven. Einige neue Textilien
(zumeist aul der Basis vollsynthetischer Fascrn) sind
keine Gewebe, sondern chemisch verklebte Faser-
,vliese.
Die Produktivitt solcher Technologien liegt
weit hher als bei den traditionellen Verfahren. I{eute
muten
geklebte Nhte in der Konfektionsindustrie
zwar noch etwas merkwrdig an, sind
jedoch
keine
Utopie mehr.
Das waren nur einige von zahllosen Beispielen, wie
die Chemisierung auch die Arbeitsmethoden in allen
Bereichen der Volkswirtschaft weiterentwicl<eln, ver-
ndern urld vor allem produktiver gestalten
wird.
Audr hier stehen wir erst am Anfang einer sprung-
haften Entwicklung. So wie die Elektrizitt aus der
Industrie von heute und noclr viel weniger aus der
von morgen wegzudenken ist, so werden auctt dre-
.
mische Arbeitsmethoden zum wesentlidren und be-
herrsdrenden Element der knftigen Produktion.
Petrolchemle
-
entscheldenile Grundlage fr tlie
Chemisierung
Das Wort Petrolchemie ist gegenwrtig
in aller
Munde, Zu Recht! Sie ist der wictrtigste Schlssel fr
die vielfltigen Aufgaben der Chemisierung. Das
Erdl ist der entsdreidende Rohstoff. aus dem man
mit Hilfe der Petrolchemie eine Vielzahl dr wicltigen
Chemieprodukte fr die Volkswirtschaft gewinnt.
Wir stellen heute noch den grten Teil dieser
Stofie aus Kohle her. Das Erd1 lt sich aber viel
rationeller in die
gewnsdrten Prpdukte rimwandeln,
mit geringeren Kosten, mit wesentlich geringerem
Energieaufwand- und mit einem' Bruchteil an Ar-
beitskrften. Walter Ulbricht hat auf dem l?. Plenum
des ZK der SED besonders darauf hingewiesen, da
die Petrolchemie die Herstellung wichtiger Produkte
zu niedrigsten Selbstkosten ermglicht. Petrolehemie
heit Plaste, synthetische Fasern, hocbwertige Kraft-
stofle, brganis-che Grundchemikalien, Wasdlmittel,
Arzneimittel . a, zu niedrigsten Preisen, heit bes-
sere Konsumgter und hherer Lebensstandard.
Die Rohstoffbasis fr die Petrolchemie, riie zu einem
der bedeutendsten Industriezweige der DDR aus:
gebaut
wird, sichert. uns die freundschaftlidre Hitfe
der Sowjetunion,. des erdlreichsten Landes der
Erde. Schon
jetzt
flieen
jhrlich
ber 2 Millionen t
Erdl in unsere Republik; Nactr der Fertigstellung der
groen
lleitung der Freundsdraft steigt diese
Menge schnell und erreidrt 1965 6 Millionen t.'
Doch auclr- die eigenen Vorrte erkunden und er-
schlieen wir systematisch, um wenigstens einen
TeiI des Erdls aus der eigenen Rohstoffbasis zu
decken,
Auch die Braunkohle hat ihre Zukunft
Das Erdl madrt die reichen Braunkohlenvorrte
unserer Republik nicht wertlos. Im Gegenteil! Wenn
heute noch 85 Prozent der Kohle in Kraftwerken; in
Eisenbahnen und in Haushaiten verbrennen. so wird
sich dieser Anteil sehr bald senken. Vor allem das
Verkehrswesen ist schnellstens zu elektrifizieren und
zu chemisieren, das heit; auf Dieselbetrieb um-
zustellen, Die wertvollen
.
Inhaltsstoffe der Kohle
kommen in zunehmenden MaSe der Chemie zugute.
Sie werden in Edelenergien (vor allem Ferngas) und
in Chemieplodukte (vor allem in solche, die man
aus dem Erdl nidrt oder nicht rationell gewinnen
kann) umgewandelt.
Chemisierung hei_t Verbesserung des Lebensstan-
dards. Die Lsung unseres Chemieprogramms
,,Che-
mie bringt Brot
-
Wohlstand
-
Schnheit" drckt
die Tendenzen aus, die in der Chemisierung der
Volkswirtschaft enthalten sind.
Die Chemisierung wird
-
die Arbeit der Mensdren erleichtern, durch die
Rationalisierung der Technoi<-rgien und die Auto-
matisierung vieler Produktionszweige ermg-
lidren;
--
neue, bessere, verbreiteter anwendbare Roh- und
Werkstoffe hervorbringen;
-
die Ertrge der Landwirtschaft betrchtlidr stei-
gern helfen durch mehr und bessere Dngemittel,
Wuchsstofie. Pflanzenschutz- und Schdlings-
bekmpfungsmittel;
-
unser Leben gchner und reicher ma':hen durch
neue Farbstoffe, wirksamere Arzne;mittel, uns
durdr bessere Wascimittel die grob,J Arbeit ab-
nehmen und uns auf vielfltige Art das husliche
Leben angenehmer madren.
,
Die Chemisierung ist eine der g{oen Triebkrfte des
wissenschaftlich-technischen Fortschritt,
i
I
69
Dem Bllndnls von Wissenschaft, Prolet&rlat und aler
Technlk wird kelne nocll so tinstere Gewelt wider-
stehen.
(W. I. Lenln)
ffi$e ukumffi
hnexuehr {hne Neuersr
v o N Rl HARD wOr F F
,.Wir
mssen neu projektieren",
teilt der Leiter
.der
Grobaustelle mit besorgter Miene seinen Kollegen
in einer Apbeitsbesprechung mit.
,,Unsere
Vorstet--
lungen sind wieder einmal ber den Haufen ge-
worfen worden. Wenn wir ein modernes Werk barien
wollen, und das ist
ja
schlielidr unser Ziel, bleibt
uns nidlts dnderes brig."
Solche oder hnliche Wore werden heute auf fast
jeder
Grobaustelle einmal zu hren sein. Das ist
audr nidrt verwunderlidr. Erfolgt doch die Pro-
jektierung,
und anders ist es nidrt mglidr, auf
dem Stand der Technik von heute. Die Entwicklung
von Wissenschaft und Technik hat aber bereits ein
solches Tempq erreicht, das die Masdrinen und An-
lagen in wenigen Jahren veralten lt, Und da der
Bau eineF Grobetriebes heute. allgemein nodr
5 bis ? Jahre in Anspruch nimmt, ist eine Umstellung
whrend der Bauzeit geradezu
unausbleiblich.
?0
Dur hcrvorrogende Orgoni -
soti on des wi ssenscfi oftl l dr-tedr-
ni schen Fortschri tts i m VEB
Wl zl oger wer k, , Josef Or l opp"
i n Berl i n sl nd i n sehr kurzer
Zei t i n sozi ol i sti sdrer Gemel n-
sdroftsorbei t di e Voroussetrun-
gen fr di e technol ogi sdre Um-
gestol tung i m Betri eb geschoffen
worden. l m nsten Johr sol l en
r wei wei t er e Fl i est r oen f r
ondere Kugel l ogertypen fol gen.
Automoti scher Torschl i eer des
Al tertums. Do3 Gef A i st
l uftdi cht obgesdrl ossen und mi t
Wosser gefl l t. Dqs Feuer C
erhi trt di e Luft i n A. deren Aur-
dehnung dos Wosser nur i n den
Ki i bel B fl i een l 8t, so do
dessen Schwerkro{t grBei ol l
di e der Gegenl ost D wi r d. und
ber Sei l oder Kette di e Achse E
mi l der Tempcl tr dreht. Dos
Schl i een erfol gt i n nt9e9en.
gesetzter Rel henfol gc, sobol d
dos Feuer erl i scht und di e our-
gedehnte Lti ft sl dr wi eder zu-
sommenzi eht.
Also, werden Sie, l,ieber Leser, fragen, kann man
heute auctr noch gar nidrts darber sagen, wie der
Betrieb der Zukunft aussehen wird?
Doch! Um die heute projektierten Betriebe dem Be-
trieb der Zukunft weitestgehend anzupassen, uryr den
Forderungen von morgen bereits in den Projekten
von heute mglichst gerecht zu werden, kon:men wir
nicht umhin, uns grndlidre Gedanken ber die wel-
tere Entwichlung von Wissenschaft und Technik zu
machen. Und da unsere neue Gesellschaftsordnung
die' Wissenschaft als wesentlictres Mittel fr den
menschlidren Fortsdrritt, fr die Steigerung der
Lebenshaltung und Lebenserwartung der Gesellschaft
anwendet, sind diese Vorslellungen vom Betrieb der
Zukunft keine utopisctren Phantastereien, sondern
realistische Trume, Heute bereits erhalten sie ihre
erste Bestligung,
8*
&
N
Iler teebnlee,he Fortschrltt mu vorbereitet werden
Die Delegierten des XXIL Parteitages der KPdSU
haben sich eingehend tiber die Hauptridrtungen ftir
die Schaffung der materiell-technischen Basis ded
Kommunismus bis 1980 beraten. Auf
.der
Tagung der
Weltfderaion der
.Wissensdraftler
in Moskau
standen die grandiosen Perspektiven der Wissen-
sctraft im Mittelpunkt der Diskussionen. In unserer
Republik vrird zur Vorbereitung des VI. Parteitages
der SED die Entwicklung der fhrenden Zweige der
Volkswirtsdraft immer zielstrebiger und systemati-
sdrer.in Ubereinstimmung mit den llauptridrtdngen
des tedrnisdren Fortsdlritts. die sich bereits heraus-
kristail,isiert haben, gebractrt. Alle diese ber-
legungen slnd ntwendig, um in die Tedrnik der Zu-
kunft hineinzusdrauen und den tedrnisdren Fortschritt
entspredrend vorzubereiten, Sie sind mglich, weil
die Entwicklung der Wissensctraft und Technik in der
sozialistischen Gesellschaftsordnung nicht dem Zu-
fall eines ungeregelten Wettbewerbs berlassen
bGibt, nicht von Profitinteressen finanzkrftiger
Monopole diktiert und als Mittel zur Durdrsetzung
von Machtansprdlen mibraucht werden kann, wie
das im Kapitalismus noctr heute der Fall ist,
Zweifellos gibt es audr in dem faulenden und ster-
benden Stadium des Kapitalismus, im Imperialis-
mus, nodr technischen Fortschritt. Bedeutet doctr fr
den Kapitalisten die tedrnisdre berlegenheit
gleich-
zeitig berlegenheit im l(onkurrenzkampf. Ohne
Vernderung der Tectrnik
geraten
sowohl der eln:
zelne Kapitalist als audr die Monopole an den Rand
des Bankrotts. Dodr diese Vernderung der Technik
ist und bleibt ebenso wie die A.usnutzung der Wissen-
schaften im kapitalistisdren Konkurrenzkampf nur
eine Frage des Gesctrfts. Solange aus der alten Tech.
nik noctr Profit gesdrlagen
werden kann, wird sie
beibehalten und angewendet.
lm Sozialismus dagegen ilient das durdr den tech-
nischen Fortsdrrltt erzielte Wdrstum der Produktion
nidrt zur Erhhung des Profits einer kleinen Sctricht
von Ausbeutern, sondern der Mehrung des Rei&-
tums aller Mitglieder der Gesellsdraft. Nachdern in
unserer Republik die sozialistisdren Produktions-
verhltnisse gesiegt haben, stellt der.Entwurf des
Programms der SED den umfass'enden Aufbau des
Sozialismus in der DDR zur Aufgabe. Dabei wird
ausdrchlich betont, da die moderne Naturwissen-
sdraft und Technik immer mehr zu einer unmittel-
baren Produktivkraft werden und eine allseitige
Frderung erfahren mssen.
Was charakterislert dle Technlk von morgen?
Weldle wisgensdraftliclre' Idee mu nun den
,,Be-
trieben der Zukunft" zugrunde liegen? Was. mu den
Charakter der Technik von morgen bestimmen, der
sowohl fr die Betriebe der clremischen Industri als
audr der Energiewirtschatt, der Metallurgie und der
Textilindustrie, des Bergbaus und vieler anderer
gleictr ist?
Diese Cemeinsamkeit, die heute bereits in allen hoctr-
industrialisierten Lndern erkennbar ist, ist die Zu-
samrnenfassung der einzelnen Arbeitsabsctrnitte, die
Medranisierung und Automatisierung der Produk-
tion. Insbesondere die Werkzeugmasdrinen. wurden
bis heute schon so weit entwickelt, da ihre kombi-
nierte Verwendung eine automatische Produktion ls
hchste Form des tedrnisdren Fortsdrritts ermglicht.
Gegenwrtig stehen wlr aber erst am Anfang dieser
Umwlzung und knnen kaum mehr als die Richtung
wahrnehmen, in der sie verluf!. Eins ist aber
gewi:' Wie
einst die Eleklrifizierung nicht nur die
Energieausrstung der Produktion erweiterte, son-
dern den Charakter der tedrnischen Ausrstung von
Grund auf vernderte und mglich madrte, die tedr-
nologischen Ilrozesse neu zu gestalten,
so wird die
Automatisierung auf der Grundlage einer hochent-
wid<elten Elektronik das Gesicht des Betriebes von
morgen bestimmen.
Nun ersdreint freilidr der Gedanke der Automaten
zunehst gar
nicht so neu. So beschreibt der Didrter
Vergil in seiner ,,Aneis"
einen Trffner, der die
Pforte des Orakels selbstttig ffnete. Ileron von
Alexandria (um 100 v. u. Z,l beridrtet von gyptisdten
aempeln, deren Tore sich von selbst ffneten, nactr-
dem das Altarfeuer entzndet worden war. Wenn
dss Feuer' erlosch, sdrlossen sidr die Pfrten wieder.
Die Wirkungsweise solcher Anlagen beruhte meistens
auf der physikalisctren Erscheinung, da sidr Gase bei
ef&"f ,et Km
Schemo ei nes Ferti gungsobl oufes,
ofrtr fr*tr h K
bftfr-rfo*nn&.fuRtr
c
&ntr
| . -
d
Autonqt
e
Entwi ckl ungsstfn von der mechoni gchen Ferti gung bi s zur
'
Automotl si erung, l n di e medroni sdre Ferti gung (o) wl rd zur
Beorbei tung ei n Automot ei ngesotzt (b), Di e hhere Arbei ts-
produkti vi tt i n der Beorbei tung verl qngt ober mehr Tronsport-
or bei t er und mehr Mest el l en i n der gl ei chen Zi l t ei nhei t , I n
der ncl rsten Stufe
(c)
l :t der Tronsport bi s zur Mestl l e
' outomoti si ertr
whrend i n der wei teren Stufe (d) berei ts ei n
MeBoutomot ei ngesetzt wurde und oudr der Abtronsport der
Werkstcke sel bsttti g erfol gt. Do ober di e ouf Grund der
MeBergebni sse notwendi ge Korrektur dqr Ei nstel l werke noch
von der beobochtenden Arbel tskroft vorgenommen werden mu,
knnen wi r bl s hi erher nur von ei ner Tei l outomoti si erung spre-
chen, Erst wenn der Meoutomot mi t ei ner Steuerungs- und
Regel ungsei nrl drtung versehon i st und domi t di e Ei nhol tung
der vorgegebmen Moe si chert, sprechen wi r von der Vol l -
outomoti si erung.
?r
Erwrmung ausdehnen. Der von der Wassermilhle
auf die Dampfmaschine bertragene Zentrifugalreg-
ler war in der modernen Industrie das erste Beispiel
fr die Anwendung des Rckkopplungsprinzipq, das
die Grundlage der neuen Wissenschaft Kybernetik
bildet, Diese Beispiele waren aber in der frheren
Industrie kein Wesenszug.
Erst in den letzten zehn Jahren drang die Automati-
sierung in breiter Front in alle Zweige der Tectrnik
ein und wurde zu einer treibenden Kraft. der die
?edtnik selbst ihre rsche Entwidrlung vendankt, Sie
begann besonders in die Gebiete einzudringen, wo
man mit einer geringeren Anzahl von Stellgren
zu operieren hat. Bereits gegen Ende des Jahres 1962
hatten rund
gg
Prozent aller Wasserkraftwerke der
UdSSR automati.sche Steuerungen. Ahnliche Ergeb-
nisse finden wir in der dlemischen Industrie, Da aber
der Fortschritt eines belieligen Zweiges der Tedrnik
vor allen Dingen von der Vollkommenheit der be-
nutzten Maschinen abhngt, lenken Partei und Re-
gierung
in den sozialistisdren Lndern ihre beson-
dere Aufmerksamkeit auf einen so fhrenden Zweig
der Volkswirtschaft wie den Maschinenbau. Entspre-
chend dem auf der 17. Tagung des ZK der SED
vorgeschlagenen Programm hat der Maschinenbau
der DDR vorrangig chemische Ausrstungen fr die
eigene che'mische Industrie sowie Masdrinen, Gerte
und Anlagen fr die Mechanisierung und Automati-
sierung von Produktionsprozessen
einschlielich der
Me- und Regeltechnik iru liefern.
Da diese Forderung von den Werkttigen dieses
Industriezweiges richtig verstanden wird, zeigt be-
sonders deutttdr die Inbetriebnahme der ersten auto-
matisdren Versuchsfliestdae der DDR fr Kugel-
lager im VEB Wlzlager,wetk
,,Josef
Orlopp', in
Berlin. Die neue automatische Fliestrae fr Kugel.
lager
-
dle ftinfte dieser Art in der Welt
-
besteht
Ende 196I hot di e erste ungori sche outomctl sche Fl i estro8e
dl e Beorbei tung von Motorgehuscn fr cl f verschi edene Gr-
en der Lel stungsberel dre von 0,6. , ,10 kW oufgenommen, Dl e
Motofen hqbcn drei verschi odEne Durcfi messer und vl er vsr-
scl rl edcnc
Qehusel ngen,
dencn di o Stroe ongepot wrd.n
konn, Zur Bedi enung der gesomten StroBe, i n der gl ei chzel tl g
50 Wcrkzeupc orbel ten, gengt oi n el nri gcr Arbel ter,
o) Model l det gesomten Stroe.
b) Dl e Frskpfe zur Beorbel tung der Gehusefe,
aus 50 Maschinen, di durch 61 Verkettungselemente
und ein et'wa 600 m langes Transportsystenn mitein-
andpr verbqnden sind. Die Arbeitsproduktivitt steigt
auf 250 Prozent, dle Selbstkosten sinken um
11,4 Prozent,.
S&ritt umSdritt bertrgt der Mensdr der Masdrine
die ermdende krperlictre Arbeit, Ja, mehi und
mehr It er sie selbst
.Kontrollfunktionen
ausben.
Den automatischen Anlagn werden ii'mmer kompli-
ziertere Funktionen bertragen, die selbst Elemento
der sdrpferischen Ttigkeit des
.Mensdr.en
einsdrlie-
en. Dazu gehren die. Sdraf.fung von sieh selbst
regutrierenden Programmsysteme fr die Steuerung
von rnehrere Maschinen und Aggregate umfassenden
Komplexen, die Lsung von Problmen, die mit der
Optimisrung der Prozesse zusammenhngen, d. h.
der Probleme des automatischen Aufsptirens
.des
gnstigsten
Ablaufes eines Prozesses unter sich ver-
n'dernden Bedlngungen, die Entwicklung von
,,sldr
selbst lehrenden" Systemen, die die Erfahrungen der
Steuertedrnik sarnmeln und ihre
,,Qualifikation'. er-
hhen, die Schaffung von Masdrinen, die automa-
tische Systeme analysieren und projektieren
ubw.
Automatisierung verlangt und frdert Schpferturn
Der bereits erreichte hohe Stand der rbeitsproduk-
tivitt durch die Automatisierung zeigt sich sdron
heute darin, da der Mensch in der Lage ist,
Tausende mechalrische Helfer in Gang zu setzen,
deren Arbeit sonst nur von eioem l{eer von Menschen
erledigt werden kitnnte.
Auf Grund def Vollautqmtisierung grten
Um,fan-
ges
in der Sowjetunion, wobei lmmer mehr Abtet-
lungen und ganze Fabriken auf vollautomatiscfien
Betriei umgestellt werden, ist es der KPdSU mglich,
in ihrem auf dem XXIL Parteitag angenommenen
Programm bis 1980 den krzesten und zugleich pro-
duktivsten und hdlstbezahlten Arbeitstag zu prokla-
rnieren, So wird dle vollstndige komplexe Auto-
matisierung' d.en Mensdren von
gewohnheitsmigen,
schablonenhaften Funktibnen befreidn und dabei den
schpferisdten Charakter der Arbeit unermelidr stei-
12
It
) -
' 0
gern.
Somit werden alle
-
und nicht nur einzelne
Gruppen von Menschen
-
i n di e Lage versetzt sei n.
manuel l e Arbei t mi t gei sti ger zu verei nen, nach der
Arbei t i n der Fabri k,
.di e
.von kurzer Dauer sei n
wi rd, ausrei chend Kraft und Zei t fr gei sti ge Arbei t
aufwenden zu knnen.
Auf di ese Wei se schaf{t di e Automati si rung der
Produkti on. di e krperl i dre Arbei t erl ei chternd und
reduzi erend, di e wi chti gste materi el l e Voraussetzung
fr ei ne harmoni sche Verei ni gung von krperl i cher
und gei sti ger Tti gkei t, fr di e al l sei ti ge Entwi ck-
l ung der Fhi gkei ten des Menschen und al l er Pro-
dukti vkrfte.
Ohne Wagemut und Phantasi e kei ne neue Techni k
Es gi bt heute noch vi el e Techni ker, di e si ch-di e knf-
ti gen Masdri nen i m Pri nzi p ni cht vi el anders al s di e
heuti gen, nur mi t ei nem hheren Automati si erungs-
grad
vorstellen. Die Geschidrte der Tedrnik kennt
aber gengend Bei spi el e, wo der derzei ti ge Produk-
ti onsstand sei ne Mgl i chkei ten erschpft hatte und
di es unvermei dl i ch di e Entwi ckl ung neuer Produk-
ti onsmethoden, neuzei tl i cher Technol ogi en und l ei -
stungsfhi ger Frodukti .onsmi ttel austste. So werden
auch di e Maschi nen der Zukunl t grundstzl i ch
neue
Maschi nen sei n. Al l ei n schon di e Aufgabenstel l ung
der Automati si erLrng zwi ngt denTedrnol ogen,Maschi -
nenbauer und Wi ssenschaftl er, den technol ogi schen
Proze und.di e Ausrstung zu berprfen, Engpssc
zu erkennen. al l e Produkti onsabschni tte zu mechani -
si eren und neue Werkstoffe ei ,nzusetzen.
Ohne neue Erfi ndungen und EntCckr-rngen, di e auf
den Errungenschaften der Wi ssenschaft fuen. ohne
khne Konstrukti onsgedanken, ohne Wagemut und
Phantasi e i st di e hhere Tecl r,ni k ni cht denkbar. Des-
hal b wei st der sowj eti sche Gel ehrte, Prof. Dr.-Ing.
G. A. Schaumj an, i n sei nem Buch
,,Automati si erung
)
/l
Grundschemo ei ner Mdschi ne mi t
-Progromm.
steuerung und sel bsttti ger Regel ung: 1
-
Kon-
trol l ei nri chtung (Erfosser);
2
-
zu bqorbi tendes
Werkstcft; 3
-
Frset 4
-rVerstrker:
5 und 6
-
i mpul sgesteuerte. Motorn, di e den Ti sdr und
dos Werkzeug noch dem Progromm bewegen;
7
-
Msgnettonbond ml t dem gegebenen Pro-
gr omm; I
-
Mognet t onbond mi t dem dur dr di e
sel bsttti ge Kontrol l e beri chti gten Progromm;
9
-
Mechoni smus zur Sponnung des Bsndes,
im Mschinenbau" besonders auf die
Notwendigkeit des Suchens nach vIlig
neuen, konomischeren, den Arbeits-
proze
vefkrzenden Wegen hin,. Er
sagt:
,,Je
eher es uns gelingt. die Trg-
heit der Gewotinheit zu berwinden,
das alte Geleise aufzugeben, desto wei-
ter wifd sich der Neuerergedanke ent-
wickeln, desto leichter wird das Sudren
nach neuen Wegen, desto sdrnelier wer-
den die Maschinen der Zukunlt zu Ma-
schinen der Gegenwart werden."
Zu di esen revol uti oni erenden Umgestal tungen i n der
Technik fhren auch die neuentdeckten Arten von
Energi e und Rohstoffen, di e Efrungenschaften der
Chemi e und Bi ol ogi e. der El ektroni k und der Atom-
physi k. Pl anrni g schafft auf di ese Wei se di e sozi a-
l i sti sche Industri e ei ne Produkti onstedrni k, mi t deren
Hi l fe der
gesel l schaftl i che
Rei chtum i m .Sozi al i smus
stndi g vermehrt wi rd. Durch di e al l sei ti ge Anwen-
dung der Automati si erung si nd di e sozi al i sti schen
Lnder i n der Lage, den techni sdren Ei l twi ckl ungs-
stand der kapi tai i sti schen Lnder zu berhol en und
den gewonnenen Vorsprung stndi g auszuwei ten.
Indem al i e Werktti gen di ese Aufgaben erfIl en hel -
fen und i hre menschl i che Erfi ndungskraft di esen Zi e-
l en wi dmen, hel fen si e den Si eg des Sozi al i smus
beschl euni gen und di enen somi t dem Wohl e der
gesamten Gesel l sdrft.
Literaturhinweise
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,,Welt
ohne Krieg,, (VEB Deutscher Verlag der
Wissensdraften, Berlin 1960)
Curth
/ Knoblich
/ Wolffgramm,
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./
'
Hornauer,,,Inal ustri .eue Automati si erungstechni kc (VEB
Verl ag Techni k, Berl i n 1961)
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Leben, Berl tn 196l )
Sdraumj an,,,Automti si erung i m Maschi nenbau,. (VEB
Verlg Tedlnik, Beriiu 1961)
Scfrulz,
,,Aktuelle Probleme der Nledlnisierung und
Au.tonatislerung.. (VEB Verlag Technik, Berlin t96l)
Wheel er,,,konomi sche Probl eme tl er Atomati si erung
in den I{SA', (Verlag Die Wirtschaft, Berlin 1961)
raF
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{>
t',
F&'
?3
Der
j ngerc Bruder von Mogni togorsk wi rd do3
i n wei terem Ausbou befi ndl i che sowj eti sdta
Httenkombi not Orsk-Chol i l owo genonnt, wo
di e i n den dei i ger Johren entdeckten ErzE des
sdl i chen Urql verorbei tet werden. Si e zei chnen
si dr durch ei nen nqtrl i chen Mckel - und Chrom-
gehol t ous, wodurcl r ei ne spezi el l e Legl erung
berfl ssi g wi rd,
Auch in d,ef Httenindistrie:
Von der Klossik
nJr Moderne
VON R. O: WEI DLI CH
Di e schnel l e Entwi ckl ung von Industri e und Techni k
verl angt nach i mmer greren Mengen metal l i scher
Werkstoffe. Es i st dabei kennzei chnend, da di e
Qual i ttsanspfi .i che,
' di e
an di e. metal l i schen Werk-
stoffe gestellt werden, ebenfalls steigen und oft
schon weit i.lber dem bisher blichen und bisher
techni sch erforderl i chen Ni veau l i egen.
Ausgehend von den heute vorwi egend. angewndten
Produkti onsverfahren der Ei sen- und Stahl i ndustri e
zeichnen sich zwei Entwicklungsrichtungen ab. Die
ei ne drckt si ctr i n der Wei terentwi ckl ung der metal -
l urgi schen Produkti on auf der Grundl age der
,,kl as-
si schen" Verfahren aus, di e andere gi pfel t i n der
Neuentwickluhg von Produktionsverlahren und
-methoden,
wi e si e bi sher i n der Metal l urgi e ni cht
bl i dr waren.
Bei de Ri chtungen zi el en auf ei ne Stei gerung der Pro-
.dukti on
und ei ne Befri edi gung der stei genden Qual i -
ttsansprche hi h, wobei vi el faeh ei ne bessere Aus-
nutzung der hohstoffe oder der Ei nsatz von bi sber
fr ni cht verwertbar
gehal tenen Materi al i en an-
gestrebt werden,
Di e }terstel l ung von Rohei sen, al s der ersten Stufe
der metal l urgi schen Produkti on, geschi eht heute vor-
wi egend i m Hochofen (vgl . audr unser Fl i ebi l d
,,Vcjm Eisenerz zurn Fertigprodukt" auf der 3. Um-
14
schlagseite). Der Anteil der Hochofenproduktion an
,der
gesarnten Roheisenerzeugung der Welt betrgt
zur Zeit rund 90 Prozent! Die restlichen 10 Prozent
verteilen sich uf andere Verfahrtn, die teils vllig
neue Wege gehen, teils an den Hochofen erinnern.
Hierzu
gehrt zum Beispiel das Niedersdrachtofen-
Verfahren, wie es erstmalig in de{ WeIt in unserer
Repblik entwickelt und angewandt wurde. Heute
arbeiten in Calbe zehn Niederschachtfen, die aus
den eisenarmen Erzen Thringens und des Harzes
unter Verwendung
gerinl/erti gen Steinkohlenkokses
und des ebenflls in unserer Republik entwickelten
Braunkohlen-Itoehtemperaturkokses
Roheisen fr
unsere Stahlwerke schmelzen.
Der Hochofen wird in nchster Zukunft auf
jeden
Fall noch das dominierende Produktionsaggregat in
der Roheisenrzeugung bleiben. Er wird aber
zweifellos in seiner technischen Ausrstung sowie
in seiner Leistungsfhigkeit stndig vervollkommnet
w,erden.
Betraehten wir im f,olgenden die hauptschlichen
Entwicklungstendenzen in der Roheisenerzeugung.
Das Roheisen wird vorwiegend in Hochfen mit
einem Nutzvolumen zwischen 400 . ' . 1000 m3
e-
wonnen. Man spricht bei diesen Grenordnungen
von mittleren Hochfen. Hierzu gehren uch die
sechs Hoehfen unseres Ei senhttenkombi nates Ost,
di e Nut zvol umen von . 620 . . . ?00 m3 auf wei sen.
Immerhi n errei chen si e ei ne Hhe von ber 30 m
ohne di e techni schen Aufbauten und Eei ten dabei
noch al s.rel ati v ni edri g.
Heute geht man bei der Pl anung und dem Bau neuer
.
Hochofenanl agen berei ts wei t ber di ese Di mensi o-
nen hi naus. Der Weg der fi ttentechni k l hrt zum
Grohochofen. So verfgen di e Hochofen-Neubauten
i n der dSSR a}l e ber ei nen Nutzraum von ber
1000 m3:
Itrochofen V i n
,,Saporoshstal "
-
1386 mj
Asowstai bei Shdanow 1513 m3
Chel j abi nsk und Kri woj Rog ber 1700 m3
Lugansker Worosdri l ow-Httenwerk 2000m3
Da das noch l ngst ni cht di e Hchstgrenze i st, zei gen
di e Proj ekti erung und der Baubegi nn an sowj eti schen
Hochfen mi t ei nem Nutzraum
von 2286 m3 und ei ner Tagesprodukti on von 4500 t
und 2800 m3 und ei ner Tagesprodukti on von 5000 t
Rohei scn.
Ei ne wei tere Entwi ckl ungstendenz i n der Rohei sen-
erzeugung i st di e Umgestai tung der Hochfen zu
Hochdruckfen. Hi erbei wi rd di e fr den l l ochofen-
proze
erforderl i che Luft. der Httenmann spri cht
vom Wi nd, mi t ei nem berdruck von 2,5 . . . 3 at i n
das Hochofeni nnere gepret, Der normal e Bl asdruck
betrgt I . . . 2 at. ci ei chzei ti g wi rd der Druck an
der Hochofengi cht, das i st di e obere ffnung des
Hochofens, ber di e di e Schmel zmateri al i en i n den
Ofen gel angen
und di e Gase den Ofen verl assen,
erhht. Bei hherem Druck wi rd ei ne bessere Durch-
gasung
des Hochof eni nhal t es' er r ei cht . Di e chemi -
schen Reakti onen l aufen i ntensi ver und schnel l er ab.
Sei nen Ni ederschl ag fi ndet di es i n der Senkung des
Koksverbrauches, ei ner Vermi nderung des Staub-
anfal l s und ei ner Stei gerung der Lei stung des Aggre-
gates um ber 10 Prozent. In der UdSSR gab
es 1980
St ohl he. st el l ung noch dem, kl ossi schen" Thomos-
verfohren (l i nks) und noch dem LD-Souerstol f-Aufbl os-
verfohren (rechts).
drei Hochdruckfen, sechs Jahre spter, i ri l Jahre
1956, waren es berei ts 51 Hochfen, di e mi t erhhtem
Druck arbei teten.
Ei n sehr ergi ebi ges und aussi chtsrei ches Verfahren
entwi ckel te si ch aus den sei t vi el en Jahren l aufenden
Versuchen, i n den Hochofen Kohl e- und Erdgas oder
auch Erdl u. . ei nzubl asen, um den Schmel zvor-
gang
zu i ntensi vi eren und di e Produkti vi tt des
Ofens zu stei gern. Di ese Stoffe nehmen nur weni g
Raum ei n und si nd verhl tni smi g gnsti g zu be-
handel n. Im Oktober 1957 gel ang es erstmal s i n der
Wel t, i n dem sowj eti schen Httenwerk Petrowski
Dos Kol do-Rotor-
Verfohren, bei dem der
Souerstoff
qus
ei ner
kurzen wossergekhl ten
Lonre i m Wi nkel ouf
dos Rohei senbod
i n ei nem si ch sdr nel l
drehenden Drehrohro{en
gebl osen wi r d.
Sowj eti sche: Aufbl os-
Rotor-Verfchren zur
Stq hl gewi nnung
i m Met ol l ur gi schen
Kombi not Ni shni j - To9i j .
$ouerstoff
/r/i
)
t t { ( (
1i,$i'r'
Schemo ei nes
Wi rbel schl chtofens
Reokhonslam
pneunotct\cl
Zubingcl
det feststotfe \- Austnq des
f\ tbennwommcs
Dsn
0os
Erdgas i n ei nen Hochofen ei nzubl asen. Sei ther ent-
wi ckel te si ch di ese Methode sehr schnel l .'
In der UdSSR wurde 1958 i n zwl f Hodrofenanl agen
regel mi g Erdgas ei ngebl asen, und es i st i n der
Perspekti vpl anung fr di e Jahre 1959 bi s 1965 vor-
gesehen. wei tere 50 Hochfen i n di eses Verfahren
ei nzubezi ehen.
Ei nen festen Pl atz i n der Metal l urgi e hat si ch di ,e
Verwendung von Sauerstoff erobert. Al l erdi ngs steht
sei n Ei nsatz i m Hochofenproze noch am Anfang.
Der rei ne Sauerstoff, der dem Gebl sewi nd bei gesetzt
wi rd, bewi rkt ei ne schnel l ere.Koksverbrennung und
senkt den Sti ckstoffgehal t i m Ofengas. Wi e di e Er-
gebni sse
sowj ,eti scher Versudre zei gen, i st es mgl i ch,
bei ei nem Sauerstoffgehal t von 30 ... 40 Prozent i m
Gebl sewi nd di e Produkti vi tt auf das Anderthal b-
fache zu stei gern und den Koksverbrauch auf di e
Hl fte zu senken. In der Rohstofferzeugung der DDR
wi rd rei ner Sauerstoff gegenwrti g
vorwi egend i m
Betri eb der Ni ederschadrtfen angewandt.
Ei nen wei taus greren Anwendungsberei ch fi ndet
der Sauerstoff i n den Stahl werken.
Bi sher wurde der Stahl fast ausschl i eIi ch nach drei
grotechni schen
Verfahren gewonnen:
dem Si emens-Marti n-Verfahren (SM-Ofen),
dem El ektrostahl verfahren (Li chtbogen- und
Indukti onsofen).
dem Konverter-Verfahren (Bessemer- und Thomas-
konverter),
Den hervorragenden Pl atz i n der Stahl erzeugung
ni mmt
,das
SM-Verfahren eh. Der SM-Stahl i st ei n
sogenannter Massenstahl , aus
.dem
al l e bl i dren Pro-
fi l e, Bl eche und Drhte hergestel l t werden. Neuer-
di ngs werden l n i hm sogar hochwerti ge, l egi erte
Sthl e
-
Werksthl e
-
erschmol zen; di e Erzeugung
von Sthl en hchster Gte, der sogenannten Edel -
sthl e, geschi eht
sonst gewhnl i
i n den El ektro-
fen, di e dafr hervorragend geei gnet
si nd. In der
UdSSR werden rund 90 Prozent des Stahl s i m SM-
Ofen gewonnen,
whr.end es i n cl er DDR ?b . . .
80 Prozent si nd.
Auch auf dem Stahl sektor, i nsbesondere bei m SM-
Verfahren, fhrt der Weg zum Gro,ofen. Obgleich
man berei ts von Grofen spri drt, wenn das Fas-
sungsvermgen ber 120 t l i egt, so si nd 500-t-fen
heute berei ts kei ne Utopi e mehr. In der UdSSR si nd
zuv Zei t vi er SM-l en mi t ei nem Fassungsvermgen
von 850 . .. 950 t und ei ner Jahi esprodukti on von
j e
750 000 t i m Bau. Bei i hnen wi rd di e Arbei tsproduk-
76
ti vi tt um 25 Prozent hher sei n al s bei den Ofen-
gi gant en von 500. t !
Neben dem Bau von Grofen wi rd audr an der
Intensi vi erung der Schmel zprozesse gearbei tet.
Wi e
' Iangfri sti ge
Versuche zei gten, kann di e Schmel zdauer
bei m Ei nbl asen von Sauerstoff um 15 .., 20 Prozent
gesenkt
werden. Auerdem Iaufen Versuche, kal tes
Erdgas i n ei nem Strahl rei nen Sauerstoffs zu ent-
znden. padurch i st ei ne Kostensenkung ul n
40 . . . 50 Prozent mgl i ch. Di e bi sher bl i chen Wrme-
spei cher sowi e di e Gas- und Luftl ei tungen knnen
wegfal l en.
Ei nen anderen Weg gi ng man i m Httenwerk Dzi er-
czynski (Ukrai ne), wo man statt rei nem Sauerstoff
berhi tzten Dampf zur Beschl euni gung des Schmel z-
prozesses
anwan' dte. Ei n Jahr l ang wurde berhi tzter
Dampf mi t ei nem berdruck von 12 at i n den Ofen
ei ngebl asen; di e Produkti onsstei gerung
betrug
l 0 Prozent. Hi nzu kommt, da di e Dampferzeugung
bi l l i ger i st al s di e Erzeugung rei nen Sauerstoffs.
Ei n neuds Stahl herstel l ungsverfahren,
das neuerdi ngs
i n i mmer grerem
Ausmae angewandt wi rd, i st
das Sauerstof l -Aufbl asstahl -Verfahren,
wel ches gro-
techni sch di e Bewhrungsprobe bestanden und al s
l Vi assenstahl verfahren
ei nen schnel l en Vormarsch an-
getreten
hat (Abb.
2 . . . 4). So wi rd auch das neu
entstehende
Stahl werk i m Ei senhttenkombi nat
Ost
nacl r di esem Verfahren arbei ten (ugl .
,,Jugend und.
T'echnik", Helt 121 1960).
Nbuerdi ngs wendet si ch verstrkt das Int' ersse ei ner
Reihe von Sonderverfailren ill der Metallurgle zu
(v91. TabeUe). Di ese Verfahren si nd vorwi egend Ver-
fahren der Erzredukti on. der Herstel l ung von Roh-
ei sen auerhal b des Hochofens. Ihr Zi el i st mei st
ni cht di e Gewi nnung von metal l i schem Ei sen wi e i m
Hochofen, sondern di e Erzeugung ei nes Fi sen-
schwammes
mi t Gehal ten an metal l i i chem Ei sen bi s
zu 90 . . . 95 Prozent. Es werden vor al l em mi nder-
werti ge
rbzw.
schwerverhttbare
Rohstoffe (Fei n-
erze, Fe-arme Erze, Ki esabbrnde,
mi nderwl rnge
Brennstoffe)
verarbei tet und nutzbar gemacht.
Ihre
Anwendung hngt von den am j ewei l i gen
Ort vor_
handenen Bedi ngungen,
i nsbesondere der Rohstoff-
grundl age,
ab. Si e l assen si ctr i n zwei Hauptri chtun-
gen
untergl i edern:
i n di e Verfahren mi t festern
Kohl enstoff al s Redukti onsmi ttel
und i n di e Ver-
fahren rni t Gas al s Redukti onsmi ttel ^
Zur ersten
Ri chtung, di e mi t krni gen festen Brenn_
stofren arbeitet (mind.enrrertige
Kohle, Koks, Koks_
grus), gehren
di e berei i s genannten
Drehrohroten-
unai di e Tunnel - und Kammerofen-Verfahren.
Hi erzu
zhl en zum Bei spi el
das Krupp-Renn:Verfahren.
dessen Erzeugni sse i m Gegensatz zu den anderen
Sonderverfahren
nl cht ei n Ei senschwamm si rrd. son-
dern i n Form von Luppen anfal l en, und das ameri ka-
ni sche RN-Verfahren.
Bei di esem Verfahren werden Fei nerze unter Zugabe
fester Kohl enstofftrger i n ei nem 42 m l angen Dreh-
rohrofen. der ei i ren Durchmesser von 2,7 m aufwei st,
reduzi ert. Nach dem Abkhl en des Austrages wi rd
der Ei senschwamm magneti sch von den Restbrenn-
stoffen und den anderen ni chtmagneti schen Stoffen
getrennt. Der Ei senschwamm wi rd gemal l :n
und
dann erneut ei ner magneti schen Abschei dung unter-
worfen. Di e dadurch gewonnenen
fei nkrni gen Fe-
Konzentrate werden zu zyl i nderfrmi gen Bri ketts
Schl u Sei te 96
Was Slephen
nirhl ahnle
Was wrde wohl George Stephenson sagen, wenn er
heute mi t der Ei senbahn rei sen knnte? Zwi schen
sei ner
,,Locomoti on"
-
spter wurde daraus di e
. noch heute gbruchliche Bezeichnung Lokomotive
-,
mi t der er 1825 zwi schen Stockton und Darl i ngton
i n Engl and di e erste Ei senbahnl i ni e der Wel t er-
ffnete, und den heuti gen Stahl rssern besteht wahr-
l i ch kei ne Ahnl i chkei t mehr. Tempo, Tempo i st di e
Devi se. Di e Ei senbahnzge werden stndi g wei ter-
entwi ckel t, um Passagi ere und Gter si cherer und
sdrnel l er ans Zi el bri ngen zu knnen.
Di esel - und El ektrol okomoti ven traten i hren Si eges-
zug i n der Wel t an, und
.di e
Lei sti ungen, di e si e aart
den Schi enen vol l bri ngen, nti gen
j edem
hchste
Achtung vor den Konstrukteuren ab. Den Gesdrwi n-
di gkei tsrekord bei Ei l oks hai ten bi sher di e Fran-
zosen. Am 29. Mrz 1955 errei chte di e El l ok BB-9004
der Franzsi schen Staatsbahnen auf der Stred<e Bor-
deaux-Dax bei ei nem Versuch mi t drei Rei sezug-
wagen von i nsgesamt 101 t Masse fr kurze Zei t di e
Geschwi ndi g;kei t von 331 km/h (si ehe
,,Jugend,
unrl
Techni k" 1162).
SowJetische Langstreckenlok mit 160 km/h
Das si nd natrl i ch noch Versuche. Vorerst l i eet di e
Hchst geschwi ndi gkei t der i m Gt er - und Passagi er -
verkehr ei ngesetzten Zge bei 150 kml h. Di e so' "vj e-
ti sche Di esel l ok TEP 60 aus den Lokomoti vwerken
Kol omna z. B. l ei stet 3000 PS. Si e be.frdert Passa-
gi erzge mi t ei ner Masse von 600 t rni t ei ner Ge-
schwi ndi gkei t von 160 km,&. Di e Lok verfgt ber
einen Brenhstoffvorrat tr 1500 km.
Das i st das Heute. Womi t werden di e Mensehen aber
morgen nd bermorgen rei sen?,Bei ei nem Bl i ck auf
di e Konstrukti onszei chnungen der i nternati onal en
Ei s.enbahngesel l schaften kme. George Stephenson
aus dem Staunen ni cht mehr heraus. Di e Versuche i n
al l en Lndern zei gen, da das Tempo i mmer mehr
beschl euni gt wi rd. Verkehrsexperten sprechen i n
i hren Pl nen berei ts vom ..Dsenzei tal ter der
Ei senbahn", und di e von i hnen errechneten Ge-
schwi ndi gkei ten rechtferti gen di ese Bezei chnung
vollauf.
Dabei muten di e Konstrukteure ganz neue Wege
gehen. Di e bi sher erwhnten Gechwi ndi gkei ten wur-
den auf zwei gl ei si gen Strecl <en errei cht. Um noch
schnel l er zu werden, um Li ni enzge zwi schen den
Gro'.st<lten nicht mehr nur mrit 200 oder 300 kmih,
sondern mi t 500 und noch mehr Ki l ometern pro
Stunde verkehren l assen zu knnen, seheh vi el e
r:'"a
/ '
. . 1 ,
..t..
'ilr'l
q !
$
Di e sowj eti sche Di esel l ok TEP60 besi tzt ei ne Spurwei te von
1542 mm, Di enstmosse von 126,3 t und ei nen Achsdruck von
21, 05 Mp.
Konstrukteure des westl i chen Ausl andes den Aus-
weg i n der Ei nsdl i enenbahn.
Phantasti sches Proj ekt Pi of. Wei nbergs
Mi t di esem Pr,obl em befassen si ch di e Experten ni cht
rst sei t heute, Schon frher suchte man stndi g nach
neuarti gen Transportmi ttel n. Berei ts vor dem ersten
Wel tkri eg hatte der russi sche Professor B. P. Wei n-
berg.ei n phantasti sches Proj ekt vorgeschl agen, Ihm
schwebte ei ne Bahn vor. di e si ch mi t Hi l fe des
El ektromagneti smus fortbewegt.
Das Proj ekt Wei nberg sah voi , da ei n Tunnel aus
Kupferrohr an der Obersei te mi t starken El ektro-
magneten versehen wi rd, di e den i m Kupfertunnel
verkehrenden Metal l waggon durch i hre Anzi ehungs-
kraft anheben. So wol l te Wei nberg den Rei bungs-
wi derstand zwi sdren Tunnel wan' d uncl Ei senbahn-
wagen aufheben,
Sehr i nteressant an Wei nbergs Proj ekt i st das Pri n-
zi p der motorl osen Bewegung. Di e Arbei t des Motors
sol l ten Sol enoi ' de bernehmen, das si nd ei nl agi ge,
zyl i ndri sche, stromdurchfl ossene Spul en. Der Magnet-
kraftstrom des Sol enoi ds erhht si ch betrchtl i dt,
wenn der Raum i m Innern mi t Ei sen, z. B. mi t dem
Waggon ausgef]It i st. Bei stowei ser Strornzufh-
rung wi rd der Zug vom vor i hm befi ndl i chen Sol e-
noi d mi t groer Kraft angezogen und saust bei m
Aussetzen
.des
Stroms durch sei n Beharrungsver-
mgen wei ter, bi s er bei m n{chsten Stromsto vom
fol genden Sol enoi d angezogen wi rd, womi t si ch
der . Vorgang wi ederhol t. Nach Mei nung Professor
Wei nbergs wrde der Zug i n ei nem l uftl eeren Kup-
fertunnel ei ne enorme Geschwi ndi gkei t errei chen.
Jedem wi rd ei nl euchten, da das Wei nbergsche Pro-
j ekt
zu schwi eri g und auerdem unwahrschei nl i ch
teuer wre. Trotzdem hatten auch
' deutsche
Inge-
ni eure di eses System al tfgegri ffen und etwas ab-
gendrt. Si e wol l ten den Zug nur durch Sol enoi de
l ei ten, d. h. der Zug sol l te frei i n der Luft schweben
und l edi gl i ch durch di e Anzi ehungskraft der SoIe-
noi de gehal ten werden. Di e erste di eser Bahnen
sol l te i n den Al pen verkehren. Was man al l erci i ngs
getan htte, wenn ei nmal der Strom aussetzt, i st
heute l ei der ni cht mehr bekannt.
InTwi schen haben si ch noch vi el e Forscher an dem
Probl em der Ei nsdri enenbahn und an anderen hn-
?8
lidren. Lsungen die Zhne ausgebissen. Die bekannte
Alwegbahn des schwedischen Multimillionrs Axei
Wenner-Gren ist uch nidrt der Weisheit letzter
Schlu und wird wohl nie ber das Stadium einer
Vorortbahn hinauskommen.
Luftkissenexpre die Lsung?
Die geeignetste Lsung der Einschienenbahn glau-
ben Konstrukteure in England gefunden zu haben.
Dasselbe Kollektiv, das das englische Hovercraft-
Luftkissenfahrzeug schuf, will das Luftkissenprinzip
audr beier Eisenbahn der Zukunft anwenden. Wann
jedoch
der erste Zug dieser Art fahren wird, ist noch
unklar. Die erste Versuchslinie soll London mit sei-
nem Flug[afen verbinden. Vorerst ist
jedoch
eine
200 m tange Versuchsbahn im Bau, auf der die ers' ten
Triebwagen erprobt werden sollen. Die nchste
Etappe wird eine 11,2 km lange TeststrecJre sein, auf
der die Zge schon mit 240 km,& fahren sollen.
Wie denken sich nun die Englnder ihre Bahn der
Zukunft? Der Zug hnelt einem brgroen strom-
linienfrmigen Triebwagen mit vllig gla'lter Ober-
flche. Er besitzt weder Rder nodr Fhrungs- oder
Gleitrollen. Der Zug schwebt 10 , . .15 cm ber dem
Gleiskrper, weil er
,durch
Druclrluft, die aus Dseh
an seiner Unterseite strmt, emporgehoben wird.
Dieses Luftkissen beseitigt den Reibungswiderstand.
so da die Zg mit einer sehr hohen Geschwindig-
keit fahren, besser gesagt schweben knnen. Die
Konstrukteure haben 200. . .600 km/h errechnet. Fr
di-e Erzeugung des Luftkissens soll der bei der
gro-
So stel l ten si ch deutsche Inge-
ni eur e di e Bohn der Zukunf t
vor . Nur von Sol enoi den gel ei -
t et , . sol l t e der Zug dur ch di c
Luft fl i egen,
V,',1
Der l i neore Motor: 1 stehender Tei l , 2 sl ch
drehendor Tei l ((ontoktsdri ene).
@W
Li nks zum Ver gl ei ch den nor mol en Anker -
motor mi t stehendem und si ch drehendem
Tei l .
en Geschwi ndi gkei t uftretende Staudruck aus-
genutzt werden. Di e Luft strmt mi t gewal ti gern
Schub in die am Bug und oboren Heckteil befinrl-
l i chei ffnungen und wi rd von dort kompri mi ert den
Dsen zugel ei tet.
Natrlich mssen auch bei diesem auf den ersten
Bl i ck bestechenden Proj ekt noch ei ni ge Nsse ge-
knacht werden. Der neuarti ge Zug. man nennt i hn
Hovercar, benti gt auch ei nen neuarti gen Gl ei s-
krper. Di eser i st wi e ei n fl aches V geformt und
trgt di e Lei tschi enen aus Lei chtmetal l und di e Kon-
taktschiene. Der Bau einer solchen Streclle ist aller-
di ngs sehr teuer. Di e hohen Investi ti onen madr' en
si ch
j edoch
durcl d.as Wegfal l en der Unterhal tungs-
kosten ei ni germaen wi eder bezahl t.
Der l i neare Motor
Wi e sol l der Luftki ssenexpre angetri eben werden,
durch Propeller, Turbinen oder Strahltriebwerke?
Den Konstrukteuren kam ei n Mann zu Hi l fe. der i m
r,aboratori um
der Uni versi tt von Manchester mi t
ei nem l i nearen Motor experi menti erte. Dr. Eri c
Lai thwai te wol l te
-
wi e schon vor i hm vi el e andere
fi ndi ge Kpfe
-
partout' ni cht
ei nsehen, da si ch
die Elektromotoren, die die geradl,inige Fortbewegung
der El l oks bewi rken, i m Rundi auf drehen und da-
durch komplizierte Mechanismen bentigen. urn die
runde i n ei ne gerade Bewegung umauwan el n, Es
mte doch mglidr sein, einen Motor zu erfinden,
der keine bersetzungen brauc?rt, um einen Zug zttm
Rollen zu bringen. Nactr vielm Experimentieren
hatte Dr. Laithwaite die Anwendungsmglichkeiten
des linearen Motors entdecht.
Den Aufbau dieses neuen Motors kann man leicht
voh den herkmmlic?ren Dreiphasen-Ankermotoren
ableiten. Wenn man diesen Motor, theoretisch natr-
lich, Ings der Achse durchsdrneidet und verebnet.
Der Luftki ssenexpre der Zu-
kunft mi t l i neorem Motor.
erhlt man einen linearen Motor. . Die Spulung des
stehenden. Teiles bildet
jetzt
ein flaches Spulsystem,
die Rolle des Kurzschluankers bernimmt die im
Gleiskrper ruhende Kontaktschiene.
Schliet man die Spule des herkmmlichen Motors
an das Netz n, entsteht ein Drehmagneifeld,
welches eine relative Fortbewegung zwischen dem
sidr drehenden und dem stehenden Teil hervorruft.
Audr beim linearen Motor entsteht zwischen dem
fladren, am Luftkissenexpre sitzenden Spulen-
system und der Kontaktschiene eine Bewegung. Das
Spulensystem des Iinearen Motors wird ,ebenfalls
mit Dreiphasenstrom gespeist. Die Hchstwerte der
Stromstrke bzw. der Spannung der einzelnen Pha-
sen stimmen nicht berein. Das bedeutet, da die
Kraftwirkung der Magnetfelder. die durch die
einzelnen Spulen zur gleictlen
Zeit hervorgebracht
werden, verschieden ist und sich stets ndert.
Das bewegliche Magnetfeld induziert Strom in der
KurzschluIeitung
-
so ehtsteht der Strom im Dreh-
teil des normalen Motors, beim linearen Motor da-
gegen
in der Kontaktsehiene. Aus der Wechsel-
wirkung zwischen Magnetfeld und Strom entstehen
Anziehung und Abstourlg. Die Folge davon ist die
relative Fortbewegung des stehenden und sich be-
wegonalen (Dreh-) Teils bzw. des flachen Spulen-
systems und der Kbntaktsdriene. Man sieht also, da
das Wirkungsprinzip beim linearen Motor das gleiche
wie beim herkmmlidren Motor ist. da aber die
Konstruktionselemente eine andere Form annehmen.
Als Ergebnis wird die lineare, linienfrmige Be-
wegung erreicht.
Leider verraten die Meldungen
,ber
den Aufbau
des linearen Motors und tiber seine tatschlictre Aus-
fhlung nicht mehr, sodern weisen lediglich auf
die theoretische Lsung hin.
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b
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?9
Der sowj eti se Atomexpre mi t
sei ner Spur wdi t e voh 4, 5 m.
In ei ner Sekunde auf 40 km/h
Dr. Lai thwai te hat si ch fr sei nen neuen Motor'
ei nen Versuchswagen gebaut, der aus dem Stand
i n ei ner Sekunde ei ne Geschwi ndi gl <ei t von 40 kmA
errei cht. Di e Bewegungsri chtung kann am Ende der
Laufbahn i n u' eni gen Sel <unden gendert werCn.
i ndem durch ei ne ei nfache Schal tung di e Strom-
ri chtung gendert wi rd. Verhl tni smi g i ei cht und
ei nfach si nd auch di e Geschwi ndi gkei tsregel ung und
das Bremsen. Bei m l i near.en Motor wi rd di e Ge-
schwi ndi gkei t durch di e Zahl der Netzfrequenz und
der Pol paare des gespul ten Tei l s besti mmt. Durch di e
Vernderung der Zahl der Pol paare kann di e Ge-
schwi ndi gkei t des Wagens regul i ert werden.
Ei n u' ei terer Vorzug des l i nearen Motors i st der
Wegfal l der heute noch benutzten Mechani smen, wi e
Rder . Achsen, Get r i ebe usw. So kann di e Masse des
Luftki ssenzuges bedeutend geri nger gehal ten wef-
den. AIl e di ese Vorzge wol l en di e Schpfer des
Hol ' ercar fr i hr Vorhaben ausnutzen. Sel bstver-
stndl i ch werden di ese Zge vol l automati sch fahren
mssen. denn bei di esen Geschwi ndi gl cei ten wre das
menschl i che Reakti onsvermgen vi el zu trge.
Nur kurz sei noch ei n anderes System erwhnt, ei nc
Erfi ndung des ameri kani schen Fordkonzerns. Der
Levacar, wi e i hn sei ne Konstrukteure nennen, l uft
auf zwei Schi enen, di e wi e Doppel -T-Trger geformt
si nd. Auch hi erbei hebt ei n Luftki ssen den Rei bungs-
wi derstand auf, und wenn man den Ameri kanern
Gl auben schenl i erl sol l , kann ei n Levacar bi s 800 km,.h
errei chen. Doch das l i eet si cher noch i n zi eml i ch
ferner Zukunft.
Sorvj etuni on baut Atomexpre
In der Sowi etuni on. der fhrenden Kraft bei der
fri edl i chen Anwendung der Atomenergi e, bl ei bt man
dagegen mi t bei den Bei nen auf dem Boden der Tat-
sachen. Zwar pl ant man auch dort di e Ei senbahn der
Zukunft
-
es l i egen schon ganz konkrte Arbei ten
vor
-
aber di e Geschwi ndi gkei ten, di e aus den
sowj etl schen Konstrukti onsbros bekannt wurden.
nml i ch 280 . . . 300 km,4r, kl i ngen bei wei tem real er.
Di e sowj eti schen Freunde wol l en i .hre Zge von
Atoml ol (s zi ehen l assen. Das werden kei ne normal en
Lokomoti ven sei n, wi e wi r si e uns vorstel l en, son-
dern zwej .-
,bi s
drei mal grere Brocken. Ei ne Anl age
zur Gewi nnung von Kernenergi e l <ann grenmi g
ei ne besti mmte Grenze
.nun
ei nmal ni cht ur{ter-
schrei ten.
80
:,t
ni
Fr
.di ese
schweren Atomzge i st auch ei n anderer
Unter- und Oberbau sowi e ei ne neue Spurwei te
-
man rechnet mi t 4.5 m
-
vorgesehen. Dadurch
knnten di e Gterrvagen i n i hrer Brei te, Hhe und
Lnge um das Drei fache vergrert werden. Di e
Ladefhi gkei t ei nes
j eden
Gterwagens wrde dann
anstatt 60 t, u' i e bei den augenbl i ckl i ch modernsten
Gterwagen, 1600 t betragen. Das bedeutet, da ei n
Atomexpre mi t 10 Gterwagen genausovi el trans-
porti eren kann wi e heutzutage 10 moderne Gter-
zge. Man stel l e si ch vor, ei ne Atomei senbahnl i ni e
der Zukunft knnte nur durch 10 paral l el l aufende
,. Bahnl i ni en herkmmi i cher Ar:t ersetzt werden.
Di e Passagi erwagen der Ei senbahn der Zukunft wer-
.den
ebenfal l s
groe Doppel stockwagen sei n und den
Fahr gst en. den Komf or t ei nes er st kl assi gen Hot el s
bi eten. Zu bei den Sei ten ei nes brei ten Ganges l i egen
di e gerumi gen, bequemen Abtei l e des ersten Stocks.
r.l ' hrend
si ch i m zwei ten Stock netren Abtei l en
moder ne Kl ub- und Spei ser ume. Ki nos und mg-
l i cherwei se auch Schwi mmbder befi nden. Zum
Wohl befi nden der Rei senden wi rd ei ne Kl i maanl age
bei tragen, di e den Staub der Auenl uft aufs sorg-
fl ti gste rei ni gt und temperi ert.
Trasse der Vl kerfreundschaft
Mi t dem Atomexpre knnte man spter auch Leni ns
Idee verwi rkl i chen. der schon damal s von ei ner trans-
konti nental en Ei senbahnverl i ndqng von London ber
den europi schen Konti nent, durch das wei te Si bi -
ri en nach Al aska und wei ter nach New York sprach.
Von der Hauptstrecke sol l ten Nebenl i ni en abzwei gen.
di e nach Chi na. Indi en, dem Ori ent und nach Afri ka
fhren.
Angesi chts der groarti gen Er{ol ge, di e di e Brger
der Sowj etuni on sei t der Groen Sozi al i sti schen
Oktoberrevol uti on errungen haben, Erfol ge. fr di e
i n ei nem kapi tal i stl schen Staat di e doppel te und drei -
fache Zei t benti gt worden wre, erschei nt di e Vor-
stel l ung von ei ner transkonti nentai en Ei senbahn-
verbi ndung gar ni cht so abwegi g, Voraussetzung
dafr i st al l erdi ngs der Si eg der Fri edenskrfte i n
der ganzen Wel t. Dann knnte der sthl erne
Schi enenstrang des Transkonti nental -Expresses al l e
V1ker verbi nden, dann wrde aus der von George
Stephenson erfundenen und von den Kapi tai i sten
fr i hre Profi ti nteressen ausgenutzten Ei senbahn
=d"-
iir-
ei n Symbol der Vl kerfreundschaft Edgar PauI
Bl i ck i n di e gr oe Hol l e der Fl i est r oe.
l m Vor der gr und di e Lumopr i nt - Br enn-
schnei deger t e,
Fr di e I ndust r i eer zeug-
ni sse und ouch f r di e
t echnol og i schen Ver f ohr en
gi l t der wi ssenschol t l i ch-
t echni sche Hchst st ond,
der i n der Wel t er r ei eht
wor den i st .
( Wol t er
Ul br i cht ouf dem
17. Pl enum des ZK der SED)
Di pl . - l ng. H. D. L o t h, St r ol sund
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Volkswerll aul dem rirhtigenWege
Di e Tropi ks der Vol kswerft Stral sund kennen di e
I.eser von
,,Jugend
und Techni k" berei ts. Auch ber
di e i n der Wel t ei nmal i ge Schi ffsabsenkanl age un-
serer Werft wurde i n di eser Zei tschri ft beri chtet.
Heute sol l von ei ner wei teren Stati on auf dem Wege
zum wi ssenschafti i ch-techni schen- Hchststand i n der'
Produkti on di e Rede sei n: Von unserer Fl i estrae.
mi t der wi r 1963 etwa 35 000 Transport- und Ver-
arbei tungsstunden bei m Zuschnei den von Schi fl s-
pl atten ei nsparen werden.
Ei ne sol che automati sche Anl age
-
ausnahmsl os aus
Tei l en gebaut,
di e i n der DDR produzi ert
wurden
-
i st fr ei ne derarti g grobe
und schwere Arbei t i m
Schi ffbau ungewhni i ch und stel l t ei ne ri chtung-
wei sende Entwi ckl ung dar.
Di e Fl i est r ae, auf der das Pl at t enmat er i al ber
mehrere vorberei tende Bearbei tungsgnge bi s zum
Zuschni t t aut omat i sch t r anspor t i er t wi r d. i st das Er -
gebni s
ei ner sozi al i st i schen Ar bei t sgemei nschaf t . di e
di ese Anl age mi t Unt er st t zung des . . Jugendgewer kes
der sozi al i st i schen Ar bei t Ger man St epanowi t sch
Ti t ow" i n nur 18 Monat en ent wi ckel t e und baut e.
Di e graphi sche Darstel l ung sol l dem Leser zei gen,
wel chen Weg ei ne Pl atte heute unter den modernsten
Bedi ngungen der Schi ffsbauprodukl i on zu ci urch-
l aufen hat.
Der Bedarf an Pl atten fr ei nen besti mmten Umfns
8t
wi rd i n den Berei ch ei nes fest monti erten Turmdreh-
kranes (l ) gefahrcn. Di eser Kran, mi t ei nem Vku-
umheber ausgerstet, ermgl i cht s dem Kranfahrer,
di e Pl atten sel bsf anzuschl agen, d. h. Materi al zu be-
frdern, ohne da eg von ei nem anderen Arbei ter am
Krangr.ei fer befesti gt werden mu (rsergl ei che
,,Ju-
gend und Techni k" HeIt 6162),
Mi t di esem Vaktrumheber, der vom VEB Entwi ck-
Iungs- und Musterbau, Baumechani si erung Berl i n
entwi ckel t worden i st, l egt der Kranfahrer des Turm-
drehkranes di e Pl atte auf ei nen Rol l engang, der i n das
anschl i eende Gebude fhrt Di e Pl atte rol l t durch
ei ne Ri chtwal ze (2) hi ndurch auf ei ne Afki ppvor-
ri chtung (3).
Mi t der Afki ppvorri chtung wi rd.di e Pl atte um 90"
gedreht und auf di e Rol l en ei nes Rol l enganges ge-
'
setzt, der si e di e nchsten
J0
m i n ei ner fast senk-
rechten Stel l ung wei tertransporti ert. Auf di esem
Weg wi rd di e Pl atte an ei ner mi t Stadtgas gehei zten
Trockenkammer (4) vorbei gefhrt. Hi er wi rd di e
Pl atte aufgehei zt, um
-
und das i st der erste
Gruhd
*
kei ne Feuchti gkei t i n f,i e nachfol gende Ent-
zunderungsmaschi ne (5) zu bri ngen.
In der Entzunderungsmaschi ne wi rd di e aus dem
Wal zwerk stammende Zunderscl l i cht entfernt, di e fr
di e wei tere Bearbei tuns der Pl atte schdl i ch i st. Fr-
er mute di ese Arbei t-von Sandstrahl ern ausgefhrt
werden. In di eser mechani schen Entzunderungs-
maschi ne wi rd Strahl ki es, bestehend aus kl ei nen
.
Stahl krnern. von si ch sehr schnel l drehenden Schau-
fel n auf di e Pl atte geworfen und dadurch di e harte
Zunderschi cht zerstrt.
Ist di e Pl atte entzundert, so errei cht si e di e auto-
mati sche Konsrvl erungsanl age (6). Hi r wi rd aut di e
Pl atte ei ne neue Farbe aufgespri tzt, di e ei n nach-
fol gendes Rosten verhi ndert. Di ese Farbe hi ndert di e
t _
wei tere Bearbei tung wi e Schwei en und Brennen
ni cht und spart vor al l em sptere Entrostungsarbei ten
i m Schi fi . Durdr di e noch i n der.Pl atte sted<ende
Wrme
-
und das i st der zwei te Grund, warum di e
Pl atte aufgehei zt wurCe
--
trockeet di e aufgespl i tzte
Farbe schnei l , so da di e Pl atte am Ende des Rol l en-
ganges trocken i st.. Di ese sdl wei fe$te Farbe wurde
von ei ner sozi al i sti schen Arbei tsgemei nschaft i rh VEB
Lack- und Druckfarb' enwerk Coswi g bei Dresden
entwi ckel t.
Errei cht di e Pl atte.das Ende des Rol l enganges, so
wi rd si e durch ei ne Abdrckvorri chtung (?) so wei t
umgeki ppt, bi s di e Ki pp- und Drehvorri chtung (8)
di e gegengeworfene Pl atte abfngt und si e l e.ngsam
i n di e ebene Lage senkt. Gl ei chzei ti g mi t dem Ab-
senken begi nnt ei n Drehen der Vorri chtung um ei nen
Drehpunkt, so da di e Pl atte paral l el zu ei ner Kran-
bahn zu l i egen komqrt. (Di ese l etzte Stel i ung der
Vorri chtung
' i st
auf
i er
Graphi k gestri chel t dar-
gest ei l t . )
Nun mssen di e Pl atten sorti ert abgel egt werden. Im
Steuerhaus
(12) si tzt ei n Kol l ege am Schal tpul t, von
dern aus er dm Kran mi t ei nem angebauten Gi tter-
gesteU (10) durch ei nen Knopfdruck den Befehl gi bt,
di e Pl atte von der Dreh- und Ki ppvorri chtung auf
ei nen vorher festgel egten Stapel (11) zu bri ngen. Das
geschi eht.auch mi t ei nem Vakuumhdber (9). vol l kom-
men automati sch, ohne da
j emand
i m Kran si tzt.
Der Kran fhrt, . wenn di e Pl atte auf den vor-
besti mmten Stapel gel egt
i st, automati sch wi eder
ber di e Ki pp- und Drehvorri chtung, um bei ei nem
neuen Befehl vom Steuerhaus di e nchste. Pl atte
hol en zu knnen,
Auf di ese Ar t und Wei se wer den al l e Pl at t en i n er n
.Zwi schenl ager ei nsorti ert, wo si e fr ei ne Wei ter-
verarbei tung berei tl i egen. Der Kol l ege i m Steuerhaus
s
hat di e Mgl i chkei t, ber ei ne i ndustri el l e Fernseh-
arl l age di e Si tuati on i n der Hal l e
j ederzei t
zu ber-
sehen. Zu di esem Zweck si nd zwei Fernsehkameras,
el ne fr den vorderen und ei ne fr den hi nteren Tei l
der Hal l e, aufgebaut (14).
Wi rd ei ne Pl atte i n der Hal l e benti gt, kann der be-
treffende Kol l ege das zum Steuerhaus mel den. Er
benutzt dazu ei n Tel efr:n, wel ches i n ei nem kl ei nen
Steuerpul t an sei nem Arbei tspl atz untergebracht i st.
Im Steuerhaus wi rd dem Kran (10) der Bel ehl ge-
geben, von ei nem best i mmt en St apel ( 11) ei ne Pi at t e
zu hoi eo und si e auf ei nen Lngsverschi ebewagen
(13) zu l egen.
Di eser Wagen erhIt aus der Steuerzentral e den Im-
pul s, wohi n er fahren so1l , zur Stoppstel l e l , 2, oder 3.
An di eser Stoppstel l e bl ei bt der Wagen so l ange
stehen, bi s der Kol l ege, l r den di e Pl atte besti mmt
i st, von sei nem kl ei nen Steuerpul t ei nen
Querver-
schi ebewagen (16) vor den Lngsverschi ebewagen
gefahren hat. Stehen bei de Wagen hi nterei nander,
gl ei tet
di e Pl atte, durch Rol i en bewegt, vom Lngs-
verschi ebewagen auf den
Querverschi ebewagen.
So-
wi e der Lngswagen l eer i st, fhrt er auf dem Lngs-
gl ei s (15) i n di e Ausgangsstel l ung vor der Fl al l e
zurck. Der
Querverschi ebewagen
wi rd von dem Kol -
Iegen, fr den di e .Pl atte besti mmt i st, so wei t
zurckgefahren, bi s der Wagen
j ewei l s genau vor
ei nem Anzei chenti sch (1?), ei nem Brennerti sdr (18)
oder ei nem Vorberei tungsti sch (19) der fotoel ehtri sch
gesteuerten Brennschnei demaschi ne (20)
-
Lumopri nt
-
st eht .
t
Nun kann der Kol l ege von sei nem kl ei nen Steuerpul t
aus wi eder ei nen Rol l enantri eb auf dem
Querwagen
ei nschal ten, der di e Pl atte auf den Bearbei tungsti sch
fhrt. Di e Bearbei tungsti sche sel bst haben ebenfal l s
Rol l en, di e kugel gel agert si nd, so da di e Pl atte von
Hand l ei cht zurechtgerckt und wei tergeschoben
werden kann. Hi nter der Lumopri ntmaschi ne befi ndet
si ch ei n Kr an ( 21) mi t Fl ur bedi enung, so ci a di e
Lumopri ntbrenner den Kran mi tbedi enen und di e
zerbrannten Stcke sel bst auf ei nen Wagen l aden
knnen.
Zur Si cherung der Fahrbahn des Lngswagens i st ei n
Zaun (23) vorgesehen, dami t ni emand zu Schaden
Von der Steuerzentrol e ous kqnn der
gesomte Abl ouf der Pl ottenstroe ge-
r egel t wer den. Am i i nken Pul t wer den
di e Bef ehl e f r den Kr on, om r echt en
Pul t
l verdeckt) di e Befehl e fr di e
Wogen gegeben. Rechts oben di e Fern-
sehonl qge. ,
kommen sol l . Sol l te
j emancl
trotzdem ei nmal bei den Ei nfahr-
stel i en der
Querwagen
di e Ab-
sperrl i ni e berschrei ten, so wi rd
sofort durch ei ne Li chtsperre ei n
Al armsi gnal ausgel st und di e
Anl age abgeschal tet. Um i n das
angrenzende Schabl onenl ager zu
gel angen, kann man ei nen ber-
eang
(22) benutzen.
Mah si eht al so: Di e Pl atte wurde
auf i hrem Weg vom Stahl i ager
bi s zur Lumopr i nt maschi ne von
kei nes Menschen Hand berhrt.
Das i st das Besonder e an di eser
automati schen Anl age. Durch di ese Fl i estrae
wurde gegenber der ai thergebrachten Ferti gung
ei ne
gewal ti ge Stei gerung der Arbei tsprodukti vi tt
errei cht. So werden z. B. pro Schi ff 2500 Stunden
Entrostungsarbei t ei ngespart, und von den bi sher
notwendi gen drei Krnen knnen sechs Kol l egen
j c
Schi cht anderwei ti g ei ngesetzt werden.
w,
m
enfhrung
Forderkrbe
Roll
Elostische
fur
Da unsere Kumpel unter Tage stndi g hhere Arbei ts' -
l ei stungen vol l ori ngen, i st es notwendi g. di e Frder-
l ei stungen der Schchte zu erhhen. Der
grte
Engpa i st das Hi nausschaffen des i n den Schchten
gefrderten
Gutes ber Tage. Bei Produktenfrde-
rung betrgt di e Fahrgeschwi ndi gkei t der Frder-
krbe bi s zu 16 m7s, das si nd nahezu 60 km,h. Di e
Fr' derkrbe oder
-gefe
werden an Spurl atten,
mei st sch' ,veren Kanthl zern, gefhrt, ah denen di e
sthl ernen Spurschuhe dcs I(orbes entl anggl ei ten.
l )er erforderl i che Spi el raum zwi schen Latte und
Sprschuh hat zur Fol ge, da der Korb pendel t und
anschl gt. Di es i st bei den sehr hohen Geschwi ndi g-
kei ten ei n Nachtei l , da der KDrb,
j e
nach Ei genart
des Schachtes, sehr unruhi g l uft und an den Schacht-
ausbaLrten, i nsbesondere den Spqrl atten, ei nen auer-
ordentl i dr starken Verschl ei verursacht. der zu
Brdten fhren kann.
Nadrdem man berei ts i n anderen Lndern mi t denr
Ei nbau von Rol l enIhrungen an Frderkrben gute
t3
Erfarhrungen gemacht
hatte, entwi ckel te der Lei ter
des Mnzner l \faschi nenbaus Obergruna, Di pl .-Ing.
Mori tz Abt, ei ne Neukonstrukti on, di e si ch berei ts
i n el f Schchten i m Duerbetri eb ausgezei chnet
bewhrt hat.
Di e von Di pl .-Ing. Abt konstrui erten und durch
mehrere Patente geschtzten
el asti schen Rol l enfh-
rungen fr Frderkrbe setzen si ch aus
j e
vi er Fh-
rungsel ementen zusammen. von denen zwei an den
Kopf- und zwei an den Fufl chen des Korbes l au-
fen. Bei sehr l angen Frdergestel l en si nd i n der
Mi ttel parti e zustzl i che el asti sche Ftl hrungsel emente
angebracht. Jedes di eser Fhrungsel emente besteht
aus vi er vol l gummi berei ften, ati f Wl zl agern l aufen-
den Roi l en. Ei ne Doppel mi .ttel rol l e Ii egt an der Sti rn-
sei te der Spurl atten an, whrend an den !' l anken.
auf Sdrwenkarmen gel agert,
ebenl al l s
j e
ei ne Rol l e
l uft. Smtl i che Rol l en si nd i n i hren Achsen noch-
mal s abgefedert durch schwi ngungsdmpfende Gurn-
mi metal l achsfedern,
wi e si e hnl i ch i m Fahrzeugbal r
bei Straen- und Ei senbahnwagen sei t Jahren erfol g-
rei ch verwendet werden und ei ne nuerordntl i che
Laufruhe di eser Fahrzeuge gewhrl ei sten.
Di e neue l {onstrukti on, di e i n al l en Hauptschctrten
uri serer Republ i k ei ngefhrt werden sol I, wei st beacht-
Ii che Vortei l e auf. Di e el asti schen Rol l enfhrungei r
bewi rken, da der Frderkorb bei dersei ts ni cht mehr
schwi ngen kann und nunmehr spi el frei auf drei
Sei ten der Spurl atte gefhrt
wi rd. Durch di e hi nter-
ei nander geschal tete
doppel te Gummi federung wi rd
ei n auffal l end ruhi ger Lauf erzi el t. Si nd di e Spur-
l at t en ei nwandf r ei , so i st di e Abnut zung der Gummi -
rol l en an der I-auffl dre i m Dauerbetri eb auerordent-
l i ch geri ng.
Auerdem wi rd i nfol ge des ei nfachen Aul baues ei ne
hohe Betri ebssi cherhei t gewhrl ei stet.
da di e el asti sche
Rol l enfhrung durch Anwendung von Gummrfeder-
paketen gegenber
den metal l i schen Federel ementen
anderer Systeme praktisch
wartungsfrei und kaum
einem Verschlei unterworfen ist. Das hat vor allem
in den sogenannten nassen Schchten des i(upfer-
bergbaues eine groe
Bedeutung, weil Versctrinut-
zungen durdr Sal ze und aggressi ve Wsser ohne Ei n-
flu bleiben. Ferner lt sich
jedes
Rollenfl:rungs-
84
Ei n vi er et ogi ger
doppel ter Frderkorb
mi t dem neuen
el ost i schen Fhr ungs-
el ement .
Unt en: Di e Abf eder ung
der Achsen durch
schwi ngungi -
dmpf ende Gummi . '
meto l l ocfrsfedern
(Gumm i federpo kete).
system, dessen vi er Laufrol l en auf ei ner gemei n-
samen Grundpl atte angeordnet si nd, i n krzester Zei t
l ei cht auswechsel n.
Ei n wei terer wi drti ger Vorzug di eser neuarti gen
Fhrungen besteht dari n, da di e s' Chweren und
kostspi el i gen Frdersei l e ni cht mehr i n dem Mae
wi e frher schdl i chen Schwi ngungen. besonders am
Ei nband, ausgesetzt si nd. Nach den bi sheri gen Fest-
stel l ungen erhht si ch dadurch i hre Lebensdauer
um etwa ein Drittel.
ssl.
Sctnbt
cles r%otonra?
Ist es aber wirklich so, da dem Motorrad, das seit Be-
ginn
der Motorisierung zum unentbehrlichen Begleiter
des Mensdren wurde, fr die Zukunft keine Chance
einzurumen ist? Wird es in zwanzig oder dreiig
Jahren keinen
,,Feuerstuhl. mehr geben?
Sollten
demzufolge nicht die sozialistischen Grobetriebe der
Zweiradproduktion, wie z,B.MZ, Simson, Jawa oder
Czepel, alles daransetzen,' um eines Tages ebenfalls
die Fertigung von Kraftwagen aufnehmen zu kn-
nen? Das' alles sind Frageh, deren Beantwortung
zweifellos nicht nur den Motorradanhnger interes-
siert, sondern die: allgemein von Interesse sein
drften.
Pro und contra Motorrad
Zundrst einmal erscheint es so. da das Zweirad-
fahrzeug eindeutig dem Kraftwagen unterlegen sei.
Jeder, der schon einmal Gelegenheit hatte. beide
Verkehrsmittel miteinander zu vergleichen, wird mit
einer FlIe von Argumenten aufwarten.
-um
diese
Behauptung zu untermauern. Da wre zunchst ein-
mal der mangelnde Sdrmutz- und Witterungsschutz,
den
jedes
Motorrad bietet. Es ist schlie8tich nicht
jedermanns
Sadre, sich.Ktte und Wind um die Nase
wehen zu lassen, seinen guten
Anzug dem Regen
auszusetzen oder die Gesundheit durctr Fahrten bei
Nacht und Nebel zu gefhrden.
Hinzu kommt, da
die Straenlage eines einspurigen Fahrzeugs bei
Nsse, Eis oder Sdrnee keinen Vergleich mit der
eines zweispurigen Fahrzeugs zult.
Zweifellos sind das Argumente, die nicht von der
Hand zu weisen sind und die demzufolge auch die
Konstrukteure des Motorradbus beschftigen. An-
dererseits hat aber das Zweiradfahrzeug auch viele
Vorteile gegenber
dem Automobii, so da sich eine
Liquidierung des Mptorradbaus von selbst verbietet.
85
Wel che Vor- und Nachtei l e besi tzen nun aber di e
Zwei radl ahrzeuge? Di e Vortei l e si nd i m wesentl i ' chen
ni edri ger Anschaffungsprei s,
geri nge Betri ebs- und Unterhal tungskosten,
l ei chte Wartung und Pfl ege,
ei i rfac.I.e Reparaturen
(mei st sel bst durchfhrbar),
gute Unterstel l mgl i chkei t,
sparsamer Kraf tstoffverbrauch,
geri nger Materi al aufwand,
ei nfache Groseri enf erti gung,
l ei chte Bedi enbarkei t,
gute Beschl euni gung,
schnel l es Verkehrsmi ttel fr 1 bi s 2 Personen.
geri nge Brei te und daher i m Verkehrsstrom
sehr beweglich
Al s Nachtei i e des Motorrads si nd zu nennen:
fehl ender Schmutz- und Wi tterungsschutz,
ungengende Spurhal tung bei Nsse und Gl tte,
Transport ei ner dri tten Person nur durch Anbau
ei nes Sei tenwagens mgl i ch.
Di ese Aufstel l ung zei gt schon, sel bst wenn si e ni cht
vol l stndi g i st, da es um di e Zukunft des Motor-
rades gar ni cht so schl echt bestel l t i st. (Wi e das Ver-
hl tni s der Vor- und Nachtei l e bei ei nem Kraftwagen
i st, sol l te si ch
j eder
sel bst aufstel l en.)
Wege und Irrwege
Es kommt demnach nur darauf an. mi t konstrukti vem
Gesdri d< di e Wege zu beschrei ten, di e das Pl uskonto
des Zwei radfahrzeugs noch erhhen knnen. Ei nen
derarti gen Vorschl ag machte der sowj eti sctre In-
geni eur V. Romanez (Abb.2). Di eser Entwurf si eht
im. wesenilichn eine Bodenwanne und eine
weitfeichende tr}ontschsib vor, die. Schrntrtz-
und Wi tterungsschutz gewhren,
sowei t das bei
di eser Fahrzeugart vertretbar erschei nt. Di e wei -
teren, us der Zei chnung ersi chtl i chen Konstruk-
tionsdetails versuchen, dem zweite4 l\&inuspunkt, der
unzurei chenden Straenl age bei gl atter
bzw. schmi e-
ri ger Fahrbahn, zu begegnen. Al l erdi ngs i st nach
di eser Konstrukti onsi dee ei n Zwei spurfahrzeug aus
dem Motorrad geworden. das nun.anstel l e der be-
kannten Naehtei l e ei ne Fl l e anderer auf den Pl an
rdrt.
Doch es sol l an di eser Stel l e ni cht ber di e Zukunft
di eser oder
j ener
Konstrukti on geurtei l t
werden. Es
steht fest, da es i n der Vergangenhei t schon vi el e
Versuche gab, di e Konstrukti on.von Motorrdern i n
vl l i g neue Bahnen zu l enken. Immer wi eder gi ngen
dabei di e Konstrukteure von dem Wunsch aus, di e
hauptschl i chen Nachtei l e des Motorrads durch den
Aufbau ei ner Karosseri e oder den Anbau ei nes
,,dri tten
Bei nes" zu beheben. Dabei kam es zu sol chen
Aufbauten wi e bei dem vor ei ni gen Jahren bekannt
gewordenen Baum' sdren
,,Li egestuhl "
(Abb. 3). Di e-
ses Versudrs{ahrzeug wurde von NSU nur,' um des
Rekordes Wi l l en gebaut und bl i eb deshal b auch ohne
j eden
Ei nfl u auf di e Motorradentwi ckl ung. ber-
haupt haben al l e derarti gen Ideen, wenn si e auch
manchmal
gut gmei nt waren, kei nen bl ei benden
Ei ndruck hi nterl assen. Das Motorrad i st nun ei nmal
Abb, 2 Ei ne i nt er essont e l dee zur Ver vol l -
kommnung des Mot or r odes st el l t di eser
Entwurf des rowj eti schen Ingeni eurr
V. Romonez dor,
Abb. 4 2
:
5, ei n Bei pi el wei t est gehender
Stondordi si erung ous dem VEB Motorrod.
werk Zschopou. Ausgehend von 2 Grund-
typen werdef 5 verschi edene Model l e ge-
ferti gt,
,Abb,3 Derorti ge koro5si erte Motorrder,
di e nur um des Rekordes wi l l en gebout
wurden, konnten ni e Ei nfl u ouf di e Zwei ,
rodentwi *l ung gewi nnen.
E5 r25
ei ne ei gene l i ' ahrzeuggattung, di e demzufol ge audt
i hre ei gene Entwi ckl ungsgeschi chte hat, wi e das i n
unserem Zwei taktmuseum i n dr Augustusburg her-
vorragend verdeutl i dtt wi rcl .
I
Di e Zukunft des Zwei radfahrzeugs
Spr i cht man mi t Mot or r adf ahr er n dar ber . was si
von i hrem fahrbaren Untersatz hal ten, so kann man
stets nur al l gernei n ei ne Bej ahung des Motorrades
hren. Es
gi bt wohl ni emand, der auf sei n
,,Zwei -
bei n" verzi chten wol l te und der ni cht zu beri chten
wte, wi evi el schne Stunden, wi evi el sonni ge Ur-
l aubstage und Wochenendausfl ge i hm di eses ei n-
gebracht habe. Dabei erschei nt es ganz gl ei ch, ob nun
der Besi tzef ei n Si mson-Moped oder ei n schwereE
Gespann durch di e Gegend l enkt. Di ese Begei ste-
rung der
j ungen
und al ten
,,Ri tter
der Landstrae"
darf nun al l erdi ngs ni cht zu der Schi ufol gerung
fhren, da das motori si erte Zwei rad das Endstadi um
sei ner Entwi ckl ung errei drt habe und di e knfti ge
Entwi ckl ung nur noch' i n der Erhhung der Li ter-
l,eistung ,und der Senkung des Kraftstoffverbrauches
zu erwal ten sei . Nei n, auch der Zwei radfahrzeugbau
hat, wi e der
gesamte Maschi nenbau, i n den nchsten
i ahrzehnten Entwi ckl ungen zu erwarten, di e al l -
umfassend si nd. Werkssei ti g drften di ese Entwi cl <-
l ungen vor al l em i n der Vernderung der Techno-
Iogie, in der breitesten Anwendung de,r Standardi-
si erung un.d des Baukastensystems l i egen' Hervor-
ragende Bei spi el e dafr, wi e
' di ese Vorhaben i m
Zwei radbau zu verwi rkl i chen si nd, bi eten di e tl au-
rei hen der Zschopauer ES-Model l e (Abb.4) und di e
?:::T::li.::;;":il","n,icheEntwickr.,,,gatirtt"
i n den nci rsten Jahren aber auch i n der Vervol l -
!<ommnung der Motoren, Fahrgestel l e und Aus-
rstungen zu erwarten sei n. Auf di esem Gebi et, mi t
dem .der Fahrzeughal ter i n unmi ttel bare Berhrung
l rommt, dr{ten si ch vor al l em
j ene
Vernderungen
durchsetzen, deren Nutzni eer der Werktti ge i st. Mi t
anderen Worten hei t das, da neben der berei ts
ge-
nannten Lei stungsstei gerung und Senkung des Kraft-
stoffverbraudrs al i e Di nge Bercksi chti gung fi nden
werden, di e der Erhhung der Verkehrssi cherhei t und
der verei nfachten V[artung di enen.
Es rst wohl ni cht zu hoch gegri ffen, wenn man al s
Bei spi el fr di ese si ch berei ts abzei chnende tntwi ck-
l ung di e
j ngste
Schpfung des vol ksei gei ren Zscho-
pauer Motorradwerkes. di e ES-125/150, ni mmt (Abb. 1),
I{i er fi nden wi r di e Lei stungsstei gerung und di e
wei tgehendc Wartungsfrei hei t. Di e Verkehrssi cher-
hei t wurde gl ei ch i n mehreren Punkten verbessert,
indem asymmetrisches Abbl,endlicht, Blinkanlage und
Li chthupe ei ngebaut wurden und ni cht zul etzt das
Fahrwerk Vorder- und Hi nterradschwi nge erhi el t.
Ni ml nt man noch hi nzu, da knfti g al l gemei n ei ne
Verbesserung des Schmutz- und Wetterschutzes durch
den seri enmi gen Anbau von Spri tzbl echen und
Wi ndschi l dern zu erv/arten i st und si ch vi el l ei cht
hydraul i sche Zwei radbremsen wi e auch El ektro-
anl asser durchseteen werden, so kann man si ch ,qi on
ei n recht genaues Bi l d vom Motorrad, besser
gesagt
vom Zwei radfahrzeug der Zukunft machen.
Zi ehen wi r das Fazi t di eser Bet r acht ung: Das Mot or -
rad wi rd ni cht sterben, sondern ber wei tere Jahr-
zehnte sei nen Besi tzern Freude und Entspannung
G. Salzmonn
ES r50
ES r75lr
ES 25olt
ES 300
&.
bri ngen.
8?
n
f . . . t t r a
ffi{s
W
#
T
'r,.*--
tt*
organi schen Lsungsmi ttel n
wi e Benzi n. 1, Ather,
Azeton auf. Auerdem enthal ten di e Ionenaustau-
scher akti ve chemi sche Gruppen und treten i n Wech-
sel ' wi rkung mi t anderen Stofl en. Si e nehmen vi el e
Stofre des Lsungsmittels in sich auf.
,,Di ese Ei genschaften der Ionenaustauscher bescl "ri os-
sen wi r auszunutzen". sagt Al exander Dawankow.
,.Wi r
gaben
i hnen di e Form fei ner Kgel chen mi i
ei nem Durchme-sser bi s zu ei nem Mi l l i meter und
setzten si e dann i n ei ne Absorbi ersul e ei n. Vor drei
Der lonenoustouscher
r
ein Tsuberkorn
VON DMI TRI SASOROW
Im Moskauer Chemisch-Technologischen Institut
,,Dmitri
Mendelej,ew" hrte ich erstmalig etwas von
<i en Zauberkrnern. Von di esen erzhl te mi r der
stel l vertretende Lei ter des Lehrstuhl s fr Pl aste-
technologie, Dozent Alexander Dawankow.
Als Zauberkrner werden die Ionenaustauscher be-
zeictrnet. Diese hochmolekulare Verbindung wird aus
den bei der Verarbei tung des Erdl s und des Natur-
gases
anfallenden Stoffen gewonnen.
Die Ionenaus-
tauscher lsen sich weder im Wasser noch in solchen
88
Jahren nahm mei n Schl er Eri k Ashasha ei ne fast
zlvei Meter groei aus
,Vinyplast'
angefertigte Ab-
sorbi ersul e, di e mi t ani onenaustauschbarem Harz
ausgefl l t wr, an Bord des zur Atl anti kfahrt aus-
Iauf enden wi ssenschaftl i chen Forschungsschi ffes,Mi -
chai l Lomonossow' mi t. Di ese Sul e war unterhal b
der Wasserl i ni e angeb' racht und zum Saugverschl u-
venti l angeschl ossen. Das Meereswasser strmte un-
ter Einwirkung des Eigendrucks durch den Druck-
behl ter i n di e Absorbi ersul e. 1516 Stunden hi el ten
di e Ionenausr,ausdter
,Wache' .
Si e wurden i n di eser
Zei t von 57 000 Li ter Wasser durchfl ossen.
Al s wi r di e SuIe aufmachten", erzhl t Dozent
Dawankow wei ter,
,,stel l te
si ch heraus,. da si ch
j e
Ki l ogramm Harz 0,15 g Uran abgesetzt hatte.
Di es bersti eg di e Zi frern, di e uns aus der Vorkri egs-
fachl i teratur bekannt waren, um das Drei fache. Aber
i n dem Meeresu' asser wurde ni cht nur Uran festge-
stel l t. So fl el bi spi el swei se 0,125 g. Si l ber
j e
Kilogramm Sulenfllung an. Auerdem wurden fest-
gestel Jt:
Stronti um, Wi smut, Kal zi um, Magnesi um,
Natri um und GoId.
Aber am erstaunl i chsten i st wohi der
groe
Gehal t
an Sel en i n den Gewssern des Atl anti k, Di eser. i st
10- bi s 25mal grer al s der des Si l bers und l i egt
tausendmal hher al s der von Goi d. Dabei i st zu
bemerken. da Selen ein sehr wortvoller Stofr ist.
Al l erdi ngs vergi ngen von der Entdeckung des Sel ens
bis zu seiner industriellen Verwendung mehr als
hundert Jahre. Trotzdem erreicht alrch
jetzt
die Welt-
produkti on von Sel en noch kei ne 1000 t i m Jahr.
Di ese Menge i st vi el kl ei ner al s di e des gewonnenen
Gol des. Aber Sel en i st fr vi el e Industri ezwei ge un-
ersetzlich geworden.
Dieser Stoff ffndet beispiels-
weise in Gleichrichtern. automatischen Schaltern,
Feuermel deanl agen und i n vi el en anderen Gerten
Anwendung. "
,,In
wel cher Ri chtung werden si ch di e Arbei ten an
den Ionenaustauschern i n nchster Zukunft ent-
wi ckel n?"
,,Di ese Frage i st zu al l gemei n", antwortete Dozent
Dawankow. , , Wahr schei nl i ch
wer den di e sowj et i -
schen Gel ehrten spezi el l e Grul rpen sel ekti ver Ionen-
austauscher schaffen, di e i n der Lage si nd, aus dem
kompl i zi erten Komponentengemi sch di e kostbarsten
Stoffe abzuscheiden. Vielleicht wird auch die Kralt
der Gezeiten ausgenutzt und als Folge das l\lieeres-
wasser al l ei n i n di e Absorpti onsanl agen fl i een. Zur
Zei t werden an unserem Lehrstuhl i n Zusammen,
arbei t mi t dem Hydrophysi kal i schen Insti tut bei der
Akademi e der Wi ssenschaften der UdSSR di esbezs-
l i che Arbei ten durchgefhrt. Vol l uffg werden ui -
sere Absorpti onssul en auf den wi ssenschai i l i chen
Forschungsschi ffen fr entsprechende Versuche auf-
gestel l t."
,,Das
hei t al so, wenn i ch Si e ri chti g verstanden
habe, dal 3 di e Arbei ten zut Zei t pi nen
begrenzten
wi ssenschaftl i chen
Charakter habep?,.
,,Nei n, das i st ni cht ganz
so. In der Moskauer Mnzt:
haben wi r 97 I Betri ebsschmutzwasser durch di e
Sul e mi t i onenaustauschbarem Hrz fl i een l assen.
In dieser L.sr:ng waren sehr viele fremde Salze ent-
halten: fst 200 g pro
Liter. Trotzdem wurden nach
Verbrennen des Harzes 636,52 g
GoId gewonnen.
Jetzt
werden die Abwsser vieler sowjetischer Ju'"r'elier-
betriebe durch unsere Anlagen geleitet.
Und diese
Abwsser, di e 16 bi s 130
g
col d pro Li ter enthal ten,
wurden frher i n di e al l gemei ne Kanal i sati on abge-
l ei t et . '
,,Aber
bei ei ner sol chen Method des
,Gol dfanges,
vel brennt man doch di e Ionenaustauscher, und si e
mssen dann doch
j edes
Mal neu hergestel l t wer-
den?'
.,Ganz ri chti g, so war es. Das war unbequem und zu-
dem noch teuer. Aber krzl i ch haben wi r Gerte
geschafren,
di e es erl auben, das Gol d aus dem Ab-
sorpti onsharz ni cht auf dem Wege der Verbrennung
oder des Spl ens mi ttel s dtemi scher Reakti ven zu
gewi nnen,
sondern mi t Hi l fe ei nes el ektri schen Fel -
des. In di esem FaII setzt si ch das Metal l i n rei nem
Zustand auf der Kathode ab; das Harz kann dadurch
j etzt
mehrere Mal e verwendet werden. Ja, noch
mehr: Di e zustzl i chen Reakti onen
fl er
Umwandl ung
der Gol di onen i n Metal l gol d gestatteten
uns, auf
j edes
Gramrn Harz bi s zu zwei Gramm Gol d un<l
bi s zu vi er Gr amm Si l ber zu konzent r i er en.
Wi r hoffen", sagt absdnl i eend Al exander Dawan-
kow,
,,da
di e Zei t kommen wi rd, wo di e Men-
scben i n dcr Lage si nd, Schi ffe mi t Spezi al anl agen
auszursten! Dann werden durctr die Zauberkrner
vi el e hochwerti ge Metal l e aus dem
|Vl eer
gewonnen..,
Wi e wi r durch ei ne Mel dung des sowj eti schen Nach-
ri chtenbros TASS erfuhren, arbei ten di e sowj eti -
schen Wisenschaftler noch nach anderen Methoden.
um di e Rei chtmer der Ozeane auszunutzen.
Whrend der Fahrten des Forschu4gsschi ffes
,,Wi t-
j as"
wurden Kol l ekti onen von WassBrpfl anzen ange-
l egt, di e radi oakti ve Dl emente oder sel tenc Metal l e
(unter anderem Zsi um und Vana{i um) spei chern,
gl ei chsam
al s Anrei cherungsfabri ken arbei ten. So
sammel t di e Meeresal ge Lami nari a Jod sogar i n
solchen Gevrssern, wo dremische Analysen keinen
Jodgehal t nachwei sen. Di e Ausnutzung di eser Mee-
resrei chtmer i st aussdrl i el i ch ei 4e Frage geei g-
neter, bi l l i ger Verfahren. Gol d wrde bei spi el swei se
vl l i g sei nen Wert verl i eren, wenn es
gel nge, di e
i n den Wel tozeanen aufgel sten Dutzende Mi l l i onen
Tonnen di eses Ddel metal l s zurckzugewi nnen. Bei
den bisher bekannten Verfahren bersteigen
jedoch
die Kosten der chemischen Rckgewfnnung des Gol-
des aus dem Ozean bedeutend den Wert des Metal l s.
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1. .
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voN s . sHl ToMl RSKl
Als Student rriachie ich mein PraLtikum im Institut
l br.Geol ogi e. Ich sa i n ei ner Ecke und machte ei n-
fache Anal ysen und l auschte den Gei prchen der
Mi tarbei ter. Kei n ei nzi ges Wort l i e i cl "i mi r ber di e
ti efen Bohrungen entgehen.
Mi ch i nteressi erte der Kampf um di e Eroberung der
Ti efe. Di e Erde war ni cttt so zugngl i ch wi e der Kos-
mos, Jerl e neuen hundert Meter Erd.i nneres kosteten
di e Forscher unmenschl i che Arbei t. Di e aus ei ner
Ti el e von I km entnornmenen Proben waren fast
wertvol l er al s di e Proben vom Mars.
In den Gesprchen kl ang ei nmal der Satz auf: ' .Ei ne
Ti efe von 40 km . . ." Ich hi ei t damal s
gerade ei n
Reagenzgl as i n der Hand
{und
begri tf, da mei n
Schi cksal besi egel t war, da i eJr
j etzt
ei n Gebi et
r,:.u
gefunden hatte, dem man sein ganzes Leben *enlgt;.lij
, @
)
llii
liffi
Von Tag zu Tag wur' de di ese ungl aubl i che ZahI
i mmer hufi ger wi ederhol t und von den Worten un-
denkbar, hervorragend, phantasti sch usw. begl ei tet.
Neben di esen Worten tauchte auch der Name Ana
Schtschegl owaj a auf. Dann fi el en wi eder Stze.wi e
,.Di e Bohrstange hl t
' das
ei gene Gewi cht ni cht
aus . . .", ..Das Rohr wi rd zerdrekt . . .",
,,Wi r
ms-
sen suchen. rechnen' und werden uns dann von unse-
rer ei genen Machti osi gkei t berzeugen . . .",
,,Ihr
kennt
j a
di e Sehtschegl owaj a ni cht",
,,Ihr
kennt
aber auch di e Er de ni cht . . . ".
Al 1 das hrte i ch und l egte mi r ei nen Pl an zurecht.
Idr woi l te Ana Sdrtschegl owaj a kennenl ernen und
i hr frei wi l l i ger Hel fer werden. Natrl i ch knnte i ch
i hr anfangs ni cht vi el hel fen.
.Aber
beral l gi bt es
vi el e Hi l fsarbei ten. Ich werde vol l er Freude al l es
tun, di e Hauptsadre i st.,i dr darf auf di esem wi chti gen
Gebi et der Wi ssenschaft mi t i hr zusammenarbei ten.
Ei nmal brachte mi r Sergej ew ei ne Probe zur Ana-
l yse. und i ch bat i hn, mi r doch di e Schtschegl owaj a
zu zei gen. Bedauernd rol l te er di e AuSen.
.,Lei der i st si e bergesi edel t."
Di bser Sergej ew war ei n Spavogel . Ich l i e i hm
aber kei ne Ruhe.
.,Wohi n i st si e denn gezogen?"
Sergej ew zei gte mi t dem Fi nger nadr unten.
..Dorthi n, i n ei ne Ti efe von 40 km. Hi er bl i eb nur
i hre vergngl i &e HIl e. und di e Hoffnung auf ei ne
Wi ederkehr besteht ni cht. Di e Aufgabe i t si ch ni cht
I sen. "
Sergej ew l achte ber di e erzi el te Wi rkung. Doch er
vcrsprach, mi r di e Schtschegl owaj a i m Spei sesaa.l zu
zei gen,
Ana war ei ne kl ei ne Frau mi t ppi gem Haar, di e
i ch schon oft gesehen hatte. Ihr Gesi cht drcktc
Tei l nahme, aber zugl ei ch auch Hochmut aus. Es er-
weckte den Anschei n, da si e i hre Umwel t ei n-
schl i el i ch si ch sel bst gl ei chsam von der Sei te
betrachtete. Ihr Bl i ck war so stark, da i ch sofort be-
gri ff. cl a man si e i n di e Gruppe .,Proj ekt 40" auf-
nehmen wrde. Idr begri fl aber audr, da i ch. ni e-
mal s den Mut haben wrde, mi dr i hr zu nhern,
Ei nes Tages hatte i ch dann das Gl ck. Am L Mrz
kam si e gegen Mi ttag sel bst i n das Laboratori um
und l enkte i hre Schri tte di rekt a-uf mi ch.
..Man sagt. du wrest sehr geschi ckt. An mei nem
Schuh hat si ch der Absatz gel st.
Knntest du i hn
ni cht mal befesti gen?" Vol l er Freude sagte i ch zu.
Ich Iegte den Gummi handschuh weg, den i dr i n Ser-
gej ews Auftrag mi t Parafl i n berzi ehen sol l te. nahm
Lei m und ei ne Raspel und gi ng daran, Anas Schuh
zu repari eren.
Ana sa mi r auf ei nem Hocker
gegenber und setzte
i hren Fu auf ei ne Zei tung. Si e mute so l ange bei
mi r bl ei ben, bi s der Lei m getr' ocknet war. Das war
ei ne groarti ge Gel egenhei t fr di e' Real i si erung
mei nes Pl ades.
..Ana Mi chai l owna, erzhl en Si e mi r dodr bi tte vom
Proj ekt 40."
,,Das
i st
' wohl
di e Bezahl ung fr di e Reparatur?"
l chel te si e. Idr fate Mut und erzhl te i hr al l es, ws
i ch ber di ese Wi ssenschaft und ber das Zi el mei -
nes Lebens mi r dachte. Ana hrte mi r sehr ernst zu.
..Mi t sechzehn Jahren fuhr i dr i n den Kosmos . . ."
,,Das al l es si nd Dummhei ten, mei n Freund. ber das
Proj ekt 40 kann i ch di r, ehrl i ch
gesagt,
ni drts Erfreu-
licfres berichten."
-
,,Das
heit, man mu suchen,
redrnen und si ch von der ei genen Madttl osi gkei t
berzeugen", wiederholte ich den so oft
gehrten
Satz.
Ana schnalzte rnit den Fingern.
,,Si ehst
du, unsere Bohrmi ttdl ei gnen si ch ber-
haupt nicht fr diese Tiefe. Selbst wenn wir Rohre
aus Ti tan herstel l en und ei nen el ektri sdren Bohrer
von 10 000 kW bauen, so ntzte uns das ni chts. Ich
mchte gar ni ctrt davon sprechen, da man ei n Bohr-
l och
-
sagen wi r
-
i n Etappen
:bohren
mte. Kei n
ei nzi ges Sei l , kei ne ei nzi ge Stange, sel bst aus bestem
Materi al
-
hl t bei ei ner Lnge von 15 km das ei gene
Gewi cht aus. U das l i egt i n den Grenzen der Ver-
nunft. Wi e aber si eht es mi t den dort unten wi rken-
den Kr f t en aus?"
,,Wi e
rvol l t i hr
' denn
ai n di e Aufgabe heri l ngehen?"
,,SteII
di r ei nmal di ese ungeheure Ti efe vor. Al l es
vol l zi eht si ch unter der Erdkruste, i n den oberen
Sctri chten des Erdmantel s. Stel l di r ei nmal di e wei -
gl hende Masse vor. Ei n Druck von ei ni gen Tausend
Atmosphre macht den Stei n el asti sch wi e Stahl .
Durdr die Erdscl:ichten strmt die Terrnperalur ge-
nauso wi e das Wasser durch den Sand und gel angt
durch di e Adern der wrmel ei tenden Mi neral i en und
sammel t si ch i n unsi chtbaren Dmmen. Das erhi tzte
Gestei n wi rd bl endend wei , verschi ebt vorsi chti g di e
Nachbargesteine, verwandelt sich in einen Strom und
dehnt si ch i n ei nem gewal ti gen Sto aus. Di ese
Wel l e verbrei tet si ch unter Lrmen und Tosen Tau-
sende Ki l ometer i n di e Ti efe und Brei te und si nkt
auf den Boden der geschmol zenen Erze des Kerns,
schwemmt di ese Erze nach oben, durchdri ngt di e Erd-
kruste und zerstrt das brchi ge Gebi l de mensch-
l i cher Bauwerke auf der Erdoberfl che.
Das Wi chti gste i st aber, da di e Hal tbarkei t der zu-
sammengepreten, erwrmten Masse trgeri sch i st.
Bei m geri ngsten Druck bl ht si ch di e Masse wi eder
auf,
l -rocht
wi e das a.uf ei ne hei e Pl atte gegossene
Warsser. Di ese Masse l l 3t kei ne Hhl en unberhrt,
si e dri ngt i p
j ede
Spal te, si e zerdrckt das Bohrrohr
mi t unvorstel l barer Kraft, dri ngt i m Bohrl och nach
ci ben, und es entstehen di e Gefhren ei nes neun
Vul kans , . ."
,,Lt
si dr. denn di ese Aufgabe berhaupt ni cht
l sen?" fragte ,i ch. Dabei hoffte i ch, da Ana
j etzt
Sergej ew wegen sei nes unvorstel l baren Mi trauens
bl ami eren wrde. Si e aber seufzte nur. Ich begri ff,
da mei ne Frage taktl os war, und mi r wurde"ganz
j mmerl i ch
zumute.
Gl ckl i cherwei se war das Paraffi n
geschmol zen, i ch
nahm den Handsdruh und wol l te' Sergej ews Auftrag
ausfhren. Ana sdrl ug mi r vor, den Handsdruh auf-
zubl asen und i hn i m Paraffi n so l a,nge zu l assen, bi s
er m' i t der entsprechenden Schi cht bedeckt war. Aus
di esem Vorschl ag wurde aber ni drts. Der auf-
gebl asene Handsdruh wol l te auf kei nen FaIl unter-
taudren..Da kam mi r pl tzl i ch
ei n Gedanke.
Idr mte den l l andschuh mi t Wasser fl l en. Wasser
i st . doch schwer er al s Par af f i n! '
Und
j etzt gel ang mi r di e Afbei t. Der mi t Wasser ge-
fllte Handsdruh taudrte leicht in die
geschmolzene
Paraffi nmasse und wurde sofort wei , nachdem er
von ei ner Schi drt Paraffi n bedeckt war. Vorsi chti E
go i ch aus dem erhrtel .en Handschuh das Wassei
und l schte den Brenner aus.,Al s,i ch mri ch Ana zu-
wandte. habe i ch si e fast ni cht wi edererkannt. Si e
bl i ckte mi ch starr mi t j enem
bekannten Bl i ck von
oben herab an, der nur von Zei t zu Zei t i n i hre
Augen karn. Ihre zusammengepreten Li ppen wur-
: - '
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. den bl a. i hr Gesi cht war gespannt wi e bei ei nem
Lufer kurz vor dgm Start. Schwei gend stand si b aul
und schri tt der Tr zu.
,,Ana
Mi chai l owna, Ihr
Schuh!" ri ef i ch i hr nach.
Ana kehrte zurck, setzte si ch, nahm den Schuh aus
mei nen Hnden, zog i hn mechani sdr an und betrach-
tete mi ch wi eder mi t i hrem Bl i ck.
l .Al j oscha,
wnn du mi t mi r zusammenarbei ten wi l l st,
dann konrme morgen di rekt zu mi r. Wi r werden di e
Erde ni cht nur auf 40, sondern auf 2900 km durch-
dr i ngen! "
,,Warum
nur auf 2900 km?"
.,Freust du di ch ni cht? Ti efer. mei n Freundn l i egt der
' fl ssi ge
Kern",' l chel te si e und verl i e ci as Labor.
Erregt und glcklich blieb ich im Laboratorium zu-'
rd<. Mei ner Mei nung nach war Ana etwas Neues.
Ungewhnl i ches durch
den
Kopf gegangen. Si e hatte
ei ne Lsung fr ei ne unl sbare Aufgabe gefunden.
Wi e mag a er di ese Lsung sei n? Vergebl i ch zer-
brach ich mir den Kopf. lVarum sollte ich mich aber
qul en, morgen wrde i ctr al l es erfahren. Ana hat
mi ch aufgefordert, bei i hr zu arbei ten. ..
..Was hat denn di e Schtschegl owaj a hi er gemacht?"
fragte der eben ei ntreteri de Sergej ew.
.,Ic*r habe i hren Absatz angel ei mt."
..Hast du i hr den Handschuh auch gezei gt? Er i st gut
ausgefal l en. Du bi st ei n
geschi ckter Bursche", fgte
Sergej ew hi nzu und l egte den Handschuh i n ei ne
l eere Konf ektschachtel .
,.War der Handschuh vi el l ei cht ei n Gehei mni s? Ich
habe ni chts verborgen. Si e hat rni r sogar.gehol -
fen, i hn mi t Paraffi n zu berzi ehen."
,,Si e
hat di r gehol fen?"
sufzte Sergej ew.
,,Was bi st
du fr ei i r Ki ndskopf ! Du hast mi r mei n ganzes Spi el
verdorben; dei Handschuh sol l te ei n Gehei mni s
bl ei ben. Idr, w,ol l te i hr zusammen mi t ei nem Ge-
schenk di esen Handschuh bri ngen, der von ei nem
jungen
Mnn kommen wrde, der u,m ihre Hand
anhlt. Hier ist das Herz" (und dabei entnahm er
'der
Schachtel eine Flasche Parfrn, die die Form
des Herzens hatte),
,,und
hi er i st di e Hand. Hast du
mi ch j etzt
verstanden? Na gut.
Spa wi rd es doh
noch geben." Er l egte den Deckel darauf und gi ng zur
Tr. Ich lief ihm nach.
' ,,Geben
Si e den Handsdruh her. Si e. . . Si e haben
kei n Recht!"
Ich war zum Komplicen eines tollen Streiches gegen
Ana Schtsdregl owaj a geworden, ei nes bel ei di genden
Streiches, der mir fast wie ein Verbrechen erschien.
,,Was
fl l t di r ei n?" zi schte Sergej ew und fate mi dt
mi t' der frei en Hand am Kragen. Di e Krfte waren
ungl ei ch vertei l t, er sti e mi ch weg und gi ng aus dem
Laboratori um
Drauen schi en di e Sonne. Ii h konnte di e festl i ch ge-
kl ei deten Frauen mi t Mi mosen i n den Hnden ni cht
ansehen. Ei ne Wel t war fr mi ch zusammengestrzt.
Der Gedanke an das Zusammentreffen mi t Ana, di e
mi ch berei ts al s Verrter betrachten mute, war mi r
unertrgl i ch.
Ich ersuchte mei nen Irehrer, mi ch i n ei ne arrdere
Gruppe zd versetzen, di e i n ei ner Werkzeugfabri k
arbei tete. Das Insti tut betrat i ch ni e wi eder.
Di eser Vorfal i hat mei n Schi cksal vi el l ei ctrt besti mmt.
Obwohl i ch mi dr sehr stark fr Bohrupgen i nter-
essi erte, absol vi erte i ch das Insti tut fr Maschi nen-
bau.
Neun Jahre waren vergangen. Ich arbei tete i n ei nem
groen Bro al s Konstrukteur. Di e al te Anhngl i eh-
kei t fr di e Chemi e weckte i n mi r di e etwas un-
gewhnl i che Idee, Al umi ni umspne i n der automati -
schen Abtei l ung abzul ei ten, di e wi r gerade proj ek-
ti erten.
Es handei te si ch um ei n' System voi , Kanl en. di e
mi t ei ner Fl ssi gkei t mi t ei nem spezi fi schen Gewi cht
gefl l t werden sol l ten, di e das spezi fi sche Gewi cht des
Al umi ni ums bersti eg. In di eser Fl ssi gkei t sol l ten
di e Spne schwi mmen, ur.l d das Probl em der Abl ei -
tung wrde l ei cht
gel st werden
Ich eri nnerte mi ch, vor kurzem ber Aqual i t oder
Stei nwasser etwas gel esen zu
.hab' en, .das schwerer
war al s di e neutral e Fl ssi gkei t. Aqual i t htte uns
hel fen knnen.
Di e Fabri k, di e Aqual i t herstel l t, l ag unwei t von
Tul a. I ch mut e ei ni ge Mal e umst ei gen. ehe i ch di ese
Fabri k errei cl rt hatte. Endl i ch befand i dl mi ch i n
ei ner kl ei nen Si edl ung am Ufer ei nes Sees i nmi tten
von Wal <i hgel n. Von wei tem sah man di e von Roh-
ren durchfl ochtenen Metal l konstrukti onen und di e
Trme der Fabri k. Idt wurde freundl i ch begrt; ei n
j unger
Mi tarbei ter fhrte mi ch durch das Werk.
Aqual i t war ei ne organi sche Verbi ndung. Auerl i ch
eri nnerte es an Wasser. Es war aber so schwer; da
Gl as oder ei n Stei n dari n schwi mmen konnten. Mei n
Begl ei ter demonstri erte mi r das .i m Laboratori um
mi t dem Ernst ei nes Lehrers. Di e Di chte von Aqual i t
betrug 2,8, und di ese Di chte rei drte vol l kommen aus.
Befri edi gt noti erte i ch di e notwendi gen Angaben und
gi ng wi eder zur Bussi ati on. Dort war kaum
j emand
zu sehen. Ei ne Frau fuhr mi t ei nem Ki nderwagen
vorber und sah tei l nahmsvol l zu mi r herber. Idr
begri ff di e Bedeutung i hres Bl i cl <es, al s i ch unter
dem Schutzdach den Fahrpl an gel esen htte: Der
Autobus kommt erst i n zwei ei nhal b Stunden.
,.Wol l en
Si e vi el l ei cht nach Tul a?" fragte di e Frau.
,,Dann
i st es bessei , Si e
gehen zum Bohrl odr. Von
dort fhrt ei n Autobus berei ts um 6 Uhr. Bi s dort-
hi n i st es ni cht wei t, durch den Wal d si nd es 5 km,
Si e gehen stndi g di e Rohrl ei tung entl ang. Bi s 6 Uhr
si nd si e
gut
dort."
.,Was i st dort fr ei n Bohrl och?" fragte i ch i nter-
essi ert,
,,Wi ssen Si e das ni cht? Das i st doch ei n so berhmtes
Bohrl och, es gehrt der Akademi e der Wi ssenschaf-
ten. Unsere Fabri k wurde spezi el l gebaut, um das
Bohrl och zu versorgen. Unsere Fabri k i st ferti g, und
das Aqualit wird von den Veredlungsbetrieben a,b-
genommen. Vor zwei Jahren haben wi r nur fr das
Bohrl och Schtschegl owaj a gearbei tet. Schtschegi owaj a
i st dort di e Lei teri n. Si e hat ei ne neue Methode ent-
wi cl <el t. Si e errei cht Ti efen von 35 bi s 45 km!"
. . Pr oj ekt 40! " r i ef i ch aus.
.,Was sagen Si e?" fragte di e Frau und schttel te mi t
dem Kopf.
,,Ach,
ni chts. Ich wol l te Si e nur fragen, wi e i ch zu
di esem Bohrl och gel ange."
Auf ei nem sdrmal en Pfad gi ng i ch durch den WaId.
Ein von Gras halb berwrrcherter Weg zog sich ent-
l ang der Rohrl ei tung, di e mi t Erde zugeschttet
war. Ri ngsum rauschte der WaId. Nubume standen
unter den Ei chen, und di e Ei chen bl i ckten mi t i hren
Zwei gen auf di e Nubume herab wi e ei n Erwadt-
sener auf ei n Ki nd. Al s i ch durch den Wal d schri tt,
tauchten Eri nnerungen i n mi r auf. Das erste Mal i n
mei nem Leben mute i ch an ei ne schne Vergangen-
hei t denken. Daneben gab es ei nen bi tteren V,orwurf.
Ich sprte zum ersten Mal di e Unabnderl i chkei t
der Schri tte, di e wi r so l ei cht an den Wegkreuzungen
ei nschl agen und oftmal s dabei vergessen. da wi r
auf dem Pfad des Lebens nur vorwrts schrei ten
knnen.
Mei ne al te Lei denschaft er:schi en mi r ni cht al s ki nd-
l i dre Begei sterung, sondern al s ei n Ai ngestndni s.
Wer wei , was geworden wre, wenn ni cht damal s
di ese verhngni svol l en Handschuhe aufgetaucht
w' ren. Vi el l ei ctrt htte auch i ch am Proj ekt 40 mi t-'
gearbei tet. Idr verfl uchte Sergej ew wegen sei nes
du,mmen Streidres. und ich verfluchte midt. weil ich
mi ch ni cht entschl i een konnte, um Verzei hung zu
bi tten.
In meinen Gedanken nahm das l!,ohrloch imrner mehr
Raum ei n. Das Proj ekt 40 wurde real i si ert. Wi e
konnte es aber real i si ert wer' den? Wi e war es
gel un-
gen,
den Druck- zu berwi nden? Wi e gel angt das Ge-
stei n aus der Ti efe? Wozu brauctrte man i n dem
Bohrl och Aqual i t? Und das i n Mengen, di e den Bau
einer ganzen Fabrik rechtfertigten?
Pl tzl i ch kam mi r der Gedanke, ob das Bohrl och
ni drt rni t Aqual i t angefl l t wi rd. Natrl i ch! Das spe-
zi fi sche Gewi cht von Aqual i t i st grer' al s das spezi -
fi sche Gewi drt der mei stgn Stei ne. Di e Aqual i tsul e
schaftt i n
j eder
bel i ebi gen Ti efe ei nen grere,n
Druck al s di e dort befi ndl i chen Gestel ne.
Es entstand ei n erstaunl i dr ei nfaches Schema. Im
Pri nzi p eri nnerte das Bohrl och an ei nen Pfahl . Di eser
fi ssi ge Pfahl wurde i n ei ne durch Druc]< zusmmen'
geprete Masse gestoen. Di eser fl ssi ge Pfahl i st
fr Instrumente oder ei ne Kapsel mi t Gerten durch-
l ssi g.
Whrend .i ch ber di ese Probl eme nadtdachte, ge-
l angte i ch zu ei nem HgeI, von dem aus i ch den
Wal d bersehen konnte. Es sah aus, al s ob der Wal d
bi s zum Hi mmel rei chte. da er auf der Erde ni cht
mehr genug Pl atz fand. Di e Wi pfel der Burne
nei gten si ch zuei nander, al s ob si e versuchten, mi ch
besser betrachten zu knnen. Inmi tten grner Wi esen
wand si dr ei n von Gestruch umgebener kl ei ner
Baeh, hi nter dem Bach l euchtete ei n
j unger
Bi rken-
hai n i n krfti gen Farben,
,,Es i st doch schn hi er, ni cht rvahr?" hrte i ch ei ne
Sti mme hi nter mi r. Auf dem Pfad stand ei n schwarz-
haari ger.
j unger
Mann. Wi r begrten uns.
,,Gehen Si e zum Bohrl och? Dann knnen wi r mi t-
ei nander gehen".
schl ug er mi r vor .
Er stel i te si ch vor mi t Igor. Er befand si ch i n der
gl cki i chen Sti mmung, i n der al l es wunderschn i st
und al l es gel i ngt, Er sprach ohne Unterbrechung
und beri chtete offen ber si ch und beantwortete
qern
aIIe mei ne Fragen.
Er arbei tete bei m Bohrl och und machte ei n Fern-
studi um i m zwei ten Semester. Vol l er Begei sterung
beri chtete er ber das Bohrl och. Di e Eroberung der
Ti efe begei sterte i hn schon whrend sei nes Prakti -
kums, das er hi er gemacht hatte.
Di e Schtschegl owaj a hatte i hn nach Absol vi erung
der Schul e zu si ch gehol t. Er hatte berei ts zwei
Arbei ten verffentl i cht. di e si ctr mi t den wel l enarti -
gen Temperaturvernderungen i n der Ti efe befaten.
di e mi t Hi l fe des Bohrl odres frei gel egt wurden. Ich
fragte i hn ber das Rohrl odl aus. Mei ne Vermutung
erwi es si ch a1s ri chti g. Das Aqual i t wi rd i n dem Bohr-
l och ni cht nur an Stel l e der Bohrrohre verwendet. Das
durch den Bohrer zerstrte Gestei n schwi mmt i m
Aqual i t aus der Ti efe nach oben. Der Bhrer wurde
wi e ei n Unterseeboot gebaut und konnte auftauchen
od' er bi s zum Boden absi nken. Interessant wurde das
Probl em der Wrmeabl ei tung gel st. Unter norma-
l en Bedi ngungen kocht Aqual i t bei 200
oC.
In ei ner
Ti efe von 40 km unter dem Druck von 10 000 Atmo-
sphren bl ei bt Aqual i t fl ssi g. Unter Verl etzung
al l er Gesetze der Physi k dri ngt das erwrmte Aqua-
l i t ni cht nach oben i n di e Gebi ete mi t ei nem kl ei ne-
ren Drui j <. Das l t si ch durch di e hohe Druckfhi g-
kei t erkl ren. Das Anstei gen der Di chte des.Aqual i ts
mi t der wachsenden Ti efe berstei gt das Absi nken
durch Erwrmung, Es bl ei bt nur ei ne di rekte
Wrmebertragung. Der Wrmestrom i st etwas kl ei -
ner. Das Wi chti gste i st. da das Aqual i t am Anfang
des Bohrl oches gengend abgkhl t' wi rd.
,,Wi r
haben
ber 40 km gebohrt", sagte Igor
:
,,Jetzt
wi l l Ana
Mi drai l owna Aqual i t ansammel n und ei nen Angri ff
auf di e Astenosphre unternehmen. Kennen Si e das?
Das i st ei n zhfl ssi ger hei er Grtel , wo di e Wur-
zel n der Vui kane si tzen. Ihrer Mei nung nach wi rd
93
man dort einen Bohrer nicht mehr bentigen. Der
Druck der Fl ssi gkei tssul e mu das Gestei n durdt-
bohren. Bald werden wir mit dem Bau der Behlter
fr das Aqualit beginnen. Inzwischen fhren wir
Forsdrungsarbeiten durch."
,,Ist
Schtschegl owaj a di e. Lei teri n?" fragte i ch.
,,Si e
i st di e wi ssenschaftl i che Lei teri n. Aber auf den
Rang kom,mt es ni drt an. Si e i st di e Seel e des
Sanzen
Betri ebes. Mi t i hr It es si ch
gut
arbei ten. In i hren
Fl nden .wi rd al l es zu Leben. Si e versteht es, das
Wi drti gste herauszufi nden. Si e gi bt
si ch ni cht mi t
Kl ei ni gkei ten ab, und daher fassen i hre Ideen Wur-
zel n. Das Aqual i t wurde zum Bei spi el i n i hrem Auf-
trag fr das Bohrl och syntheti si ert. Jetzt wi rd Aqua*
l i t fr vi el e Zwei ge der Techni k benti gt. Sehen Si e,
dort i st das Bohrl och!"
Wi r hatten den Wal d verl assen. Vor uns erstreckren
si ch auf ei ner groen Fl che di e Gebude. An den
Bohrturm' grenzten Anl agen mi t groen Trommel n,
auf die wahrscheinlich die Kabel beim ltrochziehen
deg Bohrers gewi ckel t wurden. Aus dem i angen
Krper ragten aus gi ganti sdten Bl d<en zwei i n
Dampf gehti l l te. Gradi erwerke. Ei ni ge runde Lager
aus Al umi ni u,m und ei n Netz verschi edenarti ger
Rohrl ei tungen vervol l stndi gten das Bi l d. Al l es
hi nterl i e ei nen gewal ti gen Ei ndruc}<. Dennoch sah
al l es vi el beschei dener aus al s di e Anl age der ersten
Ti efbohrungen, auf der i ch al s Student mei n erstes
Prakti kum l ei stete.
AIs i ch hi er den Bohrturm sah, sprte i ch erst so
recht, was es hei t, 40 km i n di e Ti efe ei nzudri ngen.
Ich sprte, da von di eser Stel l e us ei n Weg i n
das Innere g' eht, der so l ang i st wi e von hi er nach
Tul a. und i ch merkte. da der dnne Faden des
Bohrl odres di e wunderbare Wel t der Frhj ahrswl -
sl
d,er mit dem glhenden Reich der Gesteine verbin-
det, wo das Schi cksal von Wel ten und Ozeanen ent-
schi edi n wi rd, wo di e Krfte der Verni chtung l au-
ern. von denen nur ei n Bruchtei l ausrei cht, um al l e
Wl der der Erde i n Asche zu verwandel n.
Ich fhi te aber auch, da di eses Rei ch so nahe i st
und da es si ch bera unter den Fen al l er Men-
sci hen befi ndet.
,,Wi e
kam si e nur auf di e Idee des
Bohrl odrs?"
Wi r kamen auf di e Chaussee, di e entl ang si dt di e
Hochspannungsrnasten zum Hi mmel streckten.
,,bri gens",
sagte Igor,
,,di e
Idee des Bohrl ochs
stammt ni cht von i hr."
,,Von
wem hat si e denn di e Idee?"
..Ich wi tl es Ihnen erzhl en. Ich habe noch et\i r' as
Zei t und begl ei te Si e bi s zur Hal testei l e. Di e l dee
des Bohrl ochs kam. von ei nem Studenten. Ana
Mi chai l owna beri chtet gerne darber. Di eser Student
hat ei nen wei chen Gummi handschuh mi t Wasser ge-
fl l t und di esen Handschuh dann i n geschmol zenes
Paraffi n getaucht. Der Handschuh hat sei ne Form
ni cht verl oren, denn das Wasser. das bekanntl i ch
schwerer i st al s Paraffi n, hat den Handschuh ge-
spannt. Dari n l i egt das Pri nzi p der Idee des Bohr-
l ochs.
-
Si e
gl auben
das ni cht? Das i st wahr! Si e hat
si ch sogar den Handschuh aufgehoben al s Eri nnerung
an' di esen Stu,<l enten. Si e hat mi r den Handschuh
sogar gezei gt. Inzwi schen si nd wi r an der Hal testel l e
angekommen. In etwa ei ner hai ben Stunde wi rd der
Autobus hi er ei ntreffen. Nehmen Si e Pl dtz und war-
ten Si e, bi s er kommt. Wenn Si e Lust haben. knnen
Si e auch' zum Bohrl och kommen. Ich knnte Ihnen
dann noch mandres zei gen. Si e mten dann aber
wi eder zur ckgehen. . . "
Ja, man mti te noch ei nmal zurckgehen knnen . . .
ffi
p
p
aJ
Eine hosmische Energiequelle
I' ortsetzung uon Sei te 62
Di e Versuche. den zahl rei chen ..Gebrechen" des Pl as-
mas bei zul <ommen und wi rkungsvol l e Methoden zu
deren Besei ti gung zu fi nden, si nd sehr vi el sei ti g. So
verwendet rnan zum Bei spi el auch magneti sche Spi e-
gel zur Ei nschnrung des Pl asmas url d erzeugt dmi t
ei ne Art ..magneti sche F]asche". deren Lnge durch
Verschi ebung der zur Erzeugung der Magnetfel der
cl i enenden Spul en regul i ert l r' i rd (bb. 6). Wi e abel
sol l das Pl asma i n di ese Fl asche kommen? An Ort
und Stel l e It es si ch nur schwer erzeugen. Man
kann aber ei n Ni ederdruckpl asma
i nj i zi eren, um es
i m Innerendurch di eMagnetfel der zusammenzuprs-
sen, wi e es i m Moskauer Atomenergi ei nsti tut ,' I.
W'
Kurtschatow" i n der wei t und
brei t
bekannten
,,Ogr",
ei ner der
grten Anl agen mi t Magnetpfrop-
-i en,
geschi eht. Dabei errei cht der Druck des Pl asmas
Hunderte Atmosphren. Um di esen Druck zuerhal ten.
si nd starke Magnetfel der notwendi g. Di ese Aul gabe
konnte l ange Zei t ni cht
gel st werden, da zur Erhal -
tung sol cher Fel der i n ei nem Vol umen von mehre-
ren Kubi kmetern ei ne Lei stung notwendi g
i st, wi e
si e das Kui byschewer Wasse' rkraftwerk
hat' Aber
vor kurzem wurde ei ne neue Mgl i phkei t ausfi ndi g
gemacht: Wi rd ei ne Wi ckl ung aus ei ner Legi erung
von hoher el ektri scher Lei tfhi gkei t auf di e Tempe-
ratur fi si ;i gen Hel i ums mi nus 270
oC
abgekhl t' so
gel i ngt es unter den auf di ese Wei se gegebenen Be-
di ngungen der , , supr al ei t ung",
ohne nennenswer t e
Energi ezufuhr ei nen Strom von auerordentl i cher
Strke fl i een zu l assen und dami t entsprechend
starke Magnetfel der aufrechtzuerhal ten.
Al l ei n di ese Bei spi el e machen berei ts deutl i ch, mi t
wel chen Schwi eri gkei ten di e Physi ker auf dem Weg
zur thermonukl earen Synthese, i nsbesondere auf dem
Gebi et der Pl asmaforschung, noch zu kmpfen haben.
Si e machen aber
gl ei chzei ti g deutl i ch, mi t wel cfer
Intensi tt di e Forscher dabei si nd,
Qem
Pl asma auf
di e Spur zu kommen, um di ese kosmi sche Materi e
zum Wohl e der Menschhei t zu zhmen und nutzbar
zu machen. Gemei nsam mi t i hren auql ndi schen Kol -
l egen bahnen di e sowj eti schen Wi ssenschaftl er der
Menschhei t den Weg i n di e Zukunft. Si e
gl auben fest
an i hren Erfol g.
Di e l dee, di e Anl age
,,Ogra"
zu sc\affen, entstand
bei Gol owi n i m Sommer 1957. Das Oberhaupt der
sowj eti schen Atomwi ssenschaf tl er, Akademi emi tgl i ed
Kurtschatow, hat di eses Begi nnen aufs l ebhafteste
untersttzt. Im Januar 1959 wurderr di e Versuche
mi t der
,,Ogra"
begonnen. Di e Erri chtung di eser
ei nmal i gen Anl age wurde i n kurzer Fri st dank der
groen Hi l fe und er stndi gen Sorge des Zen*al -
komi tees der Partei der Sowj etregi erung mgl i ch.
N. S, Chrusdrtschow hat persnl i ch
an der Aufstel -
Iung des Programms zur fri edl i chen Anwendung der
Atomenergi e Antei l genommen. '
.. . Di e Si rene heul t: der Strom wi pd abgeschal tet,
der Versudt i st zu Ende. Es begi nnt di e Auswertung.
Hunderte Fotografi en
geben berei ts Aufschl u ber
di e Prozesse i n der Kammer und di e dabei auf-
tretenden Vernderungen des Plasmas. Optimistisch
berei ten di e sowj eti schen Wi ssensdl 4ftl er den nch-
sten Versudr vor.
Wo verwendet mon P,losmotrone?
Al s Vorboten
.der
mchti gen Techni k der Zukunft
entstehen heute berei ts Pl asmaanl agen, zu denen
auch di e sogenannten Pl asmatrone
gehren. Das
Pl asma wi rd hi er mi t Hi tfe ei nes Li chtpogens erzeugt.
So wurde unter anderem i m Insti tut fr theoreti sche
und angewandte Mechani k bei der Akademi e der
Wi ssenschaften der UdSSR 1959 mi t der Erforschung
und der Schaffung von Pl asmatronen begonnen.
Fl asmatrone
besi tzen ei n groes Anwendungsgebi et'
Si e knnen fr di e Synthese von Sti ckstoffoxi d aus
der Luft, fr di e Gewi nnung von Azetyl en aus Natur-
gas. das Schmel zen strengfl ssi ger Stoffe
(Metal l e und
Kerami k), fr das Auftragen von Schutzschi chten, fr
das Lten, Sdrnei den und Schwei en von Metal l en
und Legi erungen verwandt werden. Pl asmatrone
knnen auch zur Erwrmung der Luft i n Wi nd-
kanl en benutzt werden, i n denen di e Bedi ngungen
nachgebi i det werden, di e bei m Umstrmen von Kr-
perh herrschen, wenn si e si ch mi t hohen Geschwi n-
di gkei ten i n. der Atmosphre bewegen.
Sehr i nteressant i st di e Verwe4$ung von Pl asma-
tronen fr di e Zerstrung festr Gestei nsschi chten.
Infol ge der auerordentl i ch hohen Temperatur des
Pl asmastromes kann di e Bohrgeschwi 4di gkei t
gegen-
ber den mechani schen Methoden ur4 das Fnf- bi s
Zehnfache erhht werden. Di e Verwendung von
Pl asmatronen fr thermi sches BohreF wi rd es er-
mgl i chen, den Bohrproze zu i ntensi vi eren und di e
Bedi enung der Bohraggregate zu verel nfachen.
AU di es i st aber erst der, Anfang, das Pl asma den
Menschen di ensi bar z machen. Mi t Qewi hei t
kann
man schon heut e behaupt en: Das Pl asma hat ei ne
groe Zukunft.
&b/eitung
der truftsrgteft
/(ot'hode
1ehuse
Zufhrunq
der
xht4;s?keil
Itc/tlbogcn
Afiode
Iempel,olur der
0uslretenden
0ose 700OoC
,4bleilunq
der
rhffttgkeit
lufhuftihrung
zufhruno
der
Ithtltissig*ert
'"'/{
w
fu
o',.u
-r,,*,i
Schni ttzei chnung ei nes Pl osmotrons.
95
Uon der Klorsik zur Moderne
Schl u!3 aon Sei te 76
mi t ei ner rel ati v hohen Di drte und Festi gkei t gpret.
Zu den Verfahren mi t Gas al s Redukti onsml ttel ge-
hren sowohl di e Sdrachtofen-Verfahren, bei denen
di e chemi schen Reakti onen so abl aufen, wi e si e uns
aus dem Sehacht des Hochofens bekannt si nd, al s auc-l r
di e Wi rbel schi chtverfahren (Abb.
5).
Unter dem Begri ff
,,Wi rbel sdri drt"
oder
,,Fl i ebett"
verbi rgt si ch ei n besonderer Zwei g der Staubtechni k.
Die Wirbelschichtverfahren haben in der chemisdren
Industri e l ngst grotechni sche
Anwendung fti r di e
syntheti sche Gasherstel l ung sowi e fr das Rsten
von Ki esen. Pyri ten und karbonhal ti gen Erzen ge-
funden. Bei der Redukti on von Ei senerz i m Fl i ebett
wi rd dui ch ei n Bett (Rost oder Si ebboden) aus staub-
frmi gem bi s fei nkrni gem. Ei senerz von unten
ei n Gasstrom gel ei tet, der di e ei nzel nen Erztei l chej n.
i n hefti ge Bewegung versetzt. Di e Geschwi ndi g-
kei t des Gasstromes wi rd dabei i n sol chen
Grenzen gehal ten,
da di e Tei l chen zwar
Verfshren
Drehrohrofenverfc hren
Tunnel - und
Kqmmerofenverfo hren
Schochl ofenverfohren
Wi rbel schi chtverf o hren
El ektrofl i ebett-
Redukti onsofen-Verfohren
Sondewcrlohren dcr Rohcisenencueong
Einrctrslotte . Reduktionsmittel Erreugnis
,
Ki esobbr nde ml nde. wer t i ge Kohl e
Erze mi t mi ttl erem Kokr oder l i oksgrus
Rohei sen oder
und hherem Fe-Gehol t Zusotzbehei zung- ,
Ei senschwomm
Erz (5G-600b Fe-Gehol t) Koks, Erd| , mi ndErwertl gc
Ei senschwomm
Erz
-
Brennstotf
-
Bri ketts Kohl e, Koksgrus
Eisenreidre Erze
:"H:lil.;;;
id;i,
Y:;:"*:'"1
Eisenschwomm
el ekt . i scho Hei r ung
Eisenreiche Feinerzc
5:ltli?;ff.yff:;::,:r1,
Eisenswomm
Fei nkoks
Fei nerre Fei nkohl e
Rohei sen
el ektri sche Hei zung
Zur IV. Umschlagseite
Es gibt wohl kein Gebiet aus Wissenschaft und
Technik, da:$ so in d,en Mittelpunkt d.es All-
gerneininterbsses getreten. usre, uie d,as bei
der WeltrautrnlOhrt iler FalI ist. Ohni ber-
treibung kann man sagen, da
jeilesmal
die
Welt mithrt, loenn dus d,er SowJetuni,n d,ie
Nachricht aon einen neuen WeltraunTstatt
kttmtnt. Die soujetischen Raumsonden, d.ie
forschungsergebnisse d,er Luniks und nicht
zuletzt iLie beLqpielhaften Flge uon Gagarin
und. Titow, aon Popowitsch und Nikolajeu
werden heute eon Nord,kap bis zum
lernen
Feuerland, diskutiert. Es ist, daher nicht uer-
uunilerlich, uepn auch itie Postalirektionen, in
aller Welt Don
qen
Raumflgen inspiriert lDur-
den und, entsprcchende Brielmarken hraus-
gaben, wn ilie l<osmischen G{otaten zu ehren.
Ddbei ist die VieUaIt d,er Darstellung beson-
ders erwhnenslr1ert, ili.e nicht nur den leiilen-
schaftlichen Sammler, sonilern
jeden jungen
Menschen anregt, sich eine Motiusammlung
,,Weltraumfl,ug"
anzulegen, Eine alerartige
Sammlung, wie se irn Detail out der IV.Uw-
t
schlag seite die se s Hefte s wiederge g eben rDir.il,
ist ein SpiegelbLld unserer Zeit,
durchweg wi rbel n, aber ni cht davongetragen
werden ,knnen. Im Fl i ebett verhal ten si ch
di e Feststofftei l chen etwa so wi e di e Mol ekl e i n
Fl ssi gkei ten. Ei n tr' l i ebett hat deshal b auch el ne
stark bewegte Oberflche, hnlich kodrendem Was-
ser. Der bei m Betri eb der Sonderverfahren ent-
stehende Ei senschwamm i st ei n sehr ei senrei ches
Konzentrat. das sictr uerlid! kaum vom gewhn-
l i chen Erz unterschei det. Durch Pressen unter hohem
Druck wi rd' es zu Fe-Bri ketts geformt. Si e zei chnen
si dr durch i hre geri ngen Gehal te an Kohl enstoff und
Schwefel aus. Durch di ese grere Rei nhei t und
gl ei chbl ei bende
Qual i tt
sowi e
' den
hheren Fe-
Gehal t si nd si e vorzgl i ch zum Ei nsatz i n El ektro-
und SM-fen geei gnet..si e si nd ei n Edel schrott
(etvaa
90 .. . 95 Prozent Fe-Gehal t). der si dr i m Ver'
gleich
zum Stahlsdrrott
(etwa 82 , . . 85 Prozent .Fe-
Gehal t) wi rtschaftl i cher verarbei ten l t.
Wetctre Bedeutung di e Sonderverfahren. der Roh-
ei,senerzeugung in Zukunft
-
naijh ihrem umfassen-
den grotecbni schen Ei nsatz
-
noch erhal ten werden,
]t si ch heute noch ni cht. mi t vl nger Si cherhei t
einschtzen. Es ist wenig wahrscheinlich, da einmal
eines davon das Hochofenverfahren ablsen und da-
mit zum Hauptverfahren in der Schwarzmetallur,gie
werden wi rd. Si cher werden si e aber ei ne wertvol l e
Ergnzung der deizeitig vorherr,schenden Verfahren
der Metal l urgi e sei n.
Kolksteinbrach
i1-'ol
'
Kokerei
Gewinnung
des Roheisens
in
Hochofen
Sienens
-
Marlin'Stahlwerk
til
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sarott
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Kokillengu
(
Wolzblcke)
Elektrostahlwerk