CDIGO DE COMERCIO

LIBRO TERCERO
De los derechos y obligaciones que resultan de la navegacin
TTULO PRIMERO
DE LOS BUQUES
856. La palabra buque comprende, adems del casco y quilla, los aparejos y dems accesorios para que
pueda navegar.
Con el nombre de aparejos se designan las lanchas, botes y canoas correspondientes al buque, las armas,
municiones y provisiones, los mstiles, vergas, jarcias, velamen, anclas y anclotes, el cordaje, los tiles y
todos los dems objetos fijos o sueltos, que son necesarios para su servicio, maniobra, y navegacin, aunque
se hallen separados temporalmente.
857. Los buques se reputan muebles para todos los efectos jurdicos, no encontrndose en este Cdigo
modificacin o restriccin e!presa.
858. "erminada que sea la construccin o reconstruccin de un buque, el propietario de #l no podr hacerlo
navegar, mientras no sea visitado, reconocido y declarado en buen estado para la navegacin, por peritos que
nombrar la autoridad competente.
859. Los buques se adquieren por los mismos modos establecidos para la adquisicin de las cosas que estn
en el comercio.
$in embargo, la propiedad de un buque o embarcacin que tenga ms de seis toneladas, slo puede
transmitirse en todo o en parte, por documento escrito que se transcribir en un registro especialmente
destinado a ese efecto.
860. La propiedad de las embarcaciones se transmite segn las leyes y los usos del lugar del contrato.
%ero si un buque perteneciente a la matrcula nacional, fuere enajenado en el e!tranjero, la enajenacin no
valdr, ni surtir efecto respecto de terceros, si no mediare escritura otorgada ante el Cnsul argentino
respectivo y estuviese ella, transcripta en el registro del consulado. &l Cnsul debe remitir en estos casos,
testimonios autori'ados del acta de la enajenacin a la oficina martima en que se hallare inscripto el buque.
861. &n la venta de un buque, se entiende siempre comprendidos, aunque no se e!prese todos los aparejos
pertenecientes a el, que e!istan a bordo, a menos que hubiere pacto e!preso en contrario.
862. $i se enajenase un buque que se hallase a la sa'n en viaje, correspondern al comprador ntegramente
los fletes que devengue en el mismo viaje, desde que recibi su ltimo cargamento.
%ero si al tiempo de hacerse la enajenacin hubiere llegado el buque al puerto, de su destino, pertenecern
los fletes al vendedor( sin perjuicio de que, tanto en uno como en otro caso, puedan los interesados hacer
sobre la materia las convenciones que tengan a bien.
863. La propiedad de los buques, en caso de venta voluntaria, ya sea verificada dentro del &stado o en pas
e!tranjero, slo se transmite al comprador con todas sus cargas, y salvo los derechos y privilegios
especificados en el titulo correspondiente.
864. Las ventas judiciales de los buques se harn con las mismas formalidades que las de los bienes
inmuebles.
&n las ventas judiciales se e!tingue toda responsabilidad del buque en favor de los acreedores, sean cuales
fueren sus privilegios, desde el da del remate.
&l privilegio respecto del precio se ejercitar en el orden establecido en el "tulo De los privilegios
martimos.
865. &l vendedor de un buque est obligado a dar al comprador, una nota firmada, de todos los cr#ditos
privilegiados, a que pueda estar sujeto el buque, la cual deber insertarse en la escritura de venta.
La falta de declaracin de algn, cr#dito privilegiado induce presuncin de mala fe de parte del vendedor.
866. &l dominio del buque adquirido por contrato no podr ser justificado contra tercero, sino con la
escritura pblica que deber otorgarse en el registro especial de que habla el art. )*+.
La misma disposicin se aplica al dominio de un buque que una persona constituye o hace construir por su
cuenta.
,dquirida por sucesin testamentaria, sucesin intestada o apresamiento, la propiedad no podr ser probada,
segn el caso sino con testimonio fehaciente del testamento, actas de adjudicacin o sentencia del "ribunal
competente.
Las disposiciones de los dos primeros prrafos del presente artculo no son aplicables a los buques que
midan menos de seis toneladas.
867. %ara adquirir el buque por prescripcin, se requiere la posesin de cinco a-os con justo titulo y buena
fe.
.altando ttulo translativo de dominio, slo podr adquirirse la propiedad del buque por la prescripcin de
veinte a-os.
&l capitn no puede adquirir por prescripcin la propiedad del buque que gobierna a nombre de otro.
868. Los buques afectos a la responsabilidad de cr#ditos privilegiados, podrn ser embargados y vendidos
judicialmente, en el puerto en que se encuentren, a instancia de cualquiera de los acreedores.
&n ausencia del due-o del buque o del armador intervendr en el juicio el capitn.
869. /ingn buque puede ser detenido ni embargado a no ser en el puerto de su matrcula, por cr#dito que
no fuera privilegiado.
,n en el puerto de su matrcula, slo puede ser detenido o embargado, en los casos en que los deudores
tienen por las leyes generales la obligacin de arraigar, y despu#s de haberse intentado las acciones
competentes.
870. /ingn buque cargado y pronto para hacer viaje podr ser embargado, ni detenido por deudas de su
due-o o armador, sea cual fuere su naturale'a y privilegio a no ser que se hubiesen contrado para aprestar y
aprovisionar el buque para aquel viaje y no el anterior o anteriores.
,n en tal caso, cesarn los efectos del embargo si cualquier interesado en la e!pedicin, diese fian'a
bastante de que el buque regresar al puerto, concluido que sea el viaje, o que si no lo verificase por
cualquier accidente, aunque fuese fortuito o de fuer'a mayor, pagar la deuda demandada, en cuanto sea
legtima.
871. Los buques e!tranjeros surtos en los puertos de la 0epblica no pueden ser detenidos ni embargados,
aunque se hallen sin carga, por deudas que no hayan sido contradas en territorio de la 0epblica y en
utilidad de los mismos buques, o de su descarga, o a pagar en la 0epblica.
872. %or las deudas particulares de un copartcipe en el buque no puede ser #ste detenido, embargado ni
ejecutado en su totalidad, sino que el procedimiento se contraer a la porcin que tenga el deudor, sin causar
estorbo a la navegacin, siempre que los dems copartcipes den fian'a bastante por la parte que pueda
corresponder al coparticipe, acabada la e!pedicin.
873. $iempre que se haga embargo de un buque se inventariarn detalladamente todos sus aparejos y
pertrechos, caso que pertene'can al propietario del buque.
894. Los capitanes, maestros o patrones no estn autori'ados por ra'n de su oficio para enajenar los buques
de su mando.
%ero si el buque que estuviese en viaje llegare al estado de innavegabilidad, podrn solicitar su venta ante el
1ue' de Comercio del puerto de su primera escala o arribada, ofreciendo justificacin del da-o que hubiere
sufrido, y de que no puede ser rehabilitado para continuar viaje.
Comprobados estos e!tremos, el 1ue' de Comercio autori'ar la venta judicial, y #sta se har encontrndose
el buque en algunos de los puertos de la 0epblica, en la forma prescripta para las ventas judiciales.
TTULO II
De l! "#e$! "e l! %#&#e!' "e l! ()*+,-,(e! . "e l! )*/)"*e!
875. La propiedad de los buques mercantes, puede recaer indistintamente en toda persona que por las leyes
generales tenga capacidad para adquirir( pero la e!pedicin ha de girar necesariamente bajo el nombre y
responsabilidad directa de un propietario, partcipe o armador, que tenga las calidades requeridas para
ejercer el comercio.
876. Cuando los copartcipes hacen uso comn del buque, esa sociedad queda sometida a las reglas
generales establecidas para las sociedades, salvas las determinaciones contenidas en el presente titulo.
877. &l parecer de la mayora en el valor de los intereses prevalece contra el de la minora en los mismos
intereses, aunque #sta sea representada por el mayor nmero de socios y aquella por uno slo.
Los votos se computan en la forma establecida en el "tulo De las compa-as o sociedades.
&n caso de empate, decidir la suerte, a no ser que los socios prefieran someter la resolucin a un tercero.
878. &l due-o o los partcipes de un buque, cada uno en proporcin de su parte, son civilmente responsables
de los hechos del capitn, en todo lo relativo al buque o su e!pedicin.
0esponden, en consecuencia, por las deudas y obligaciones que contrae el capitn, para reparar el buque,
habilitarlo y aprovisionarlo, sin que pueda eludirse esta responsabilidad, alegando que el capitn e!cedi los
lmites de sus facultades, obr contra sus rdenes # instrucciones, siempre que el acreedor justifique que la
cantidad que reclama se invirti en beneficio del buque.
0esponde igualmente de las indemni'aciones en favor de tercero, a que haya dado lugar la culpa del capitn
en la guarda y conservacin de los efectos que recibi a su bordo.
/o responden por hechos ilcitos, cometidos en fraude de las leyes por los cargadores, aunque sean
practicados con noticia o anuencia del capitn, salvo la responsabilidad personal de #ste.
879. &l due-o o los partcipes de un buque, son tambi#n responsables en los t#rminos prescriptos en el
artculo precedente, as de las culpas como de las obligaciones contradas relativamente al buque o su
e!pedicin, por el que hubiese subrogado al capitn, aunque la subrogacin se hubiere verificado sin noticia
del due-o o de los partcipes y aunque el capitn hubiere carecido de las facultades para hacerla, salvo en tal
caso la responsabilidad personal de #ste.
880. La responsabilidad a que se refieren los dos artculos anteriores, cesa en todos los casos por el
abandono del buque con todas sus pertenencias, y los fletes ganados o que deban percibirse en el viaje a que
se refieren los hechos del capitn.
&l abandono deber hacerse constar por medio de instrumento pblico.
Cada participe quedar e!onerado de su responsabilidad por el abandono de su parte en la forma e!presada.
$i el propietario o alguno de los partcipes ha hecho asegurar su inter#s en el buque o en el flete, su accin
contra el asegurador no se entender comprendida en el abandono.
881. /o es permitido el abandono al propietario o partcipe, que fuese al mismo tiempo capitn del buque.
"ampoco es permitido el abandono, cuando el capitn a su calidad de tal, une la de factor encargado de la
administracin del cargamento, y de hacer tales o cuales operaciones de comercio.
882. "odo propietario o partcipe en un buque es personalmente responsable en proporcin de su parte, de
los gastos de refacciones del buque, y otros que se hagan por su orden o por orden de la comunidad.
883. Cada participe tiene que contribuir al equipo y armamento del buque en proporcin de su parte, que
queda especialmente obligada al pago.
884. /ecesitando un buque reparacin y conviniendo en ello la mayora, tendr que consentir la minora, o
renunciar la parte que le corresponda en favor de los otros copartcipes, que tendrn que aceptarla mediante
tasacin, o requerir la venta del buque en pblica subasta.
La tasacin se har antes que dar principio a la reparacin, por peritos nombrados por ambas partes o de
oficio por el 1ue', en el caso que alguno dejase de verificarlo.
885. $i la minora entendiera que el buque necesita reparacin y la mayora se opusiere, tiene aquella
derecho para e!igir se proceda a un reconocimiento judicial. Decidi#ndose que la reparacin es necesaria,
estn obligados a contribuir a ella todos los partcipes.
886. Los participes go'an del derecho de tanteo, sobre la venta que alguno de ellos pretenda hacer de su
porcin respectiva, proponi#ndolo en el t#rmino preciso de los tres das siguientes a la celebracin d# la
venta y consignando en el acto el precio de ella.
&l vendedor puede precaverse contra el derecho de tanteo, haciendo saber la venta que tenga concertada a
cada uno de sus participes, y si dentro del mismo t#rmino de tres das no la tanteasen, no tendrn derecho a
hacerlo despu#s de celebrada.
887. 0esolvi#ndose la venta del buque por deliberacin de la mayora, puede e!igir la minora que la venta
se haga en remate pblico.
$in embargo, la asociacin no puede disolverse, sino despu#s de finali'ado el viaje.
888. Los copartcipes tienen derecho a ser preferidos en el fletamento a cualquier tercero en igualdad de
condiciones. $i concurriese a reclamar este derecho para un mismo viaje dos o ms participes, ser
preferido el que tenga ms inter#s en el buque( y en caso de igualdad de intereses, decidir a la suerte.
$in embargo, esa preferencia no da derecho de e!igir que se vare el destino que por disposicin de la
mayora se haya fijado para el viaje.
889. %ara que la eleccin de armador, recaiga en persona que no sea partcipe del buque, es necesario que
tenga lugar por votacin unnime de todos los copartcipes.
&l nombramiento de armador es revocable al arbitrio de los copartcipes.
890. &l armador representa a todos los asociados, y puede obrar a nombre de ellos, judicial o
e!trajudicialmente, salvo las restricciones del presente Cdigo, o las estipulaciones particulares
e!presamente insertas en el contrato de asociacin.
891. ,l armador corresponde hacer el nombramiento y, y ajuste del capitn.
Le corresponde igualmente despedir al capitn, no mediando convencin escrita en contrario, sin necesidad
de e!presar causa.
$i el capitn ha sido despedido por causa legitima, no tiene derecho a indemni'acin alguna, ya sea que la
despedida tenga lugar antes del viaje o despu#s de comen'ado.
$i ha sido despedido sin causa legtima o sin e!presin de causa, tiene derecho a la indemni'acin
establecida en el artculo ++2.
892. $i el capitn despedido, es copartcipe del buque, puede renunciar a la comunidad y e!igir el
reembolso del valor de su parte, que se determinar por peritos.
$i el capitn copartcipe hubiese obtenido el mando del buque por clusula especial del acta de sociedad, no
se le podr privar de su cargo, sin causa grave.
893. /o es responsable el armador de ningn contrato que haga el capitn en su provecho particular, aunque
se sirva del buque para su cumplimiento3.
"ampoco responde de las obligaciones que haya contrado fuera de los limites de sus atribuciones, sin una
autori'acin especial por escrito.
/i de las que no se hayan formali'ado con las solemnidades prescriptas por las leyes, como esenciales para
su valide'.
/i de los e!cesos que durante el ajuste cometan el capitn # individuos de la tripulacin. %or ra'n de ellos
slo habr lugar a proceder contra las personas y bienes de los que resulten culpados.
894. ,l armador pertenece e!clusivamente hacer todos los contratos relativos al buque, su equipo,
administracin, fletamento y viajes, obrando siempre en conformidad con el acuerdo de la mayora o por su
mandato, bajo responsabilidad personal, para con los copartcipes, por lo que ejecutare contra aquel acuerdo
o mandato.
/o puede emprender nuevo viaje o contratar nuevo flete, sin el consentimiento de la mayora de los
copartcipes, a no ser que, por el contrato de asociacin le sean conferidas facultades ms e!tensas a ese
respecto.
895. &l armador responde a los copartcipes de todos los da-os y perjuicios que sufran por su culpa o por su
dolo. La parte que tenga en el buque queda especialmente afectada a esa responsabilidad.
896. Los hechos del armador obligan a todos los copartcipes, en proporcin de la parte que tienen en el
buque, segn las reglas establecidas en el artculo )4).
897. "odos los copartcipes quedan personalmente obligados en proporcin de la parte que tienen en el
buque, por las reparaciones otros gastos ordenados por el armador, si se le ha dado encargo especial, o ha
recabado autori'acin de los copartcipes.
Las e!presiones generales del contrato de asociacin no se consideran mandato especial, ni importan
autori'acin.
898. &l armador no puede contratar ni admitir ms carga de la que corresponda a la cavidad que est#
detallada a su buque en la matrcula.
$i lo hiciere, indemni'ar personalmente a los cargadores a quienes deje de cumplir sus contratos, todos los
perjuicios que por su falta de cumplimiento les hayan sobrevenido.
899. "odo contrato entre el armador y el capitn caduca en caso de venderse el buque, reservando el capitn
su derecho por la indemni'acin que le corresponda, segn los pactos celebrados con el armador, y las reglas
establecidas en el artculo )+5.
900. &l armador no puede hacer asegurar el buque, a no ser con la autori'acin e!presa de todos los
copartcipes(
$in embargo, est obligado a hacer asegurar los gastos de reparacin hechos durante el viaje, a no ser que el
capitn haya tomado a la gruesa el importe de esos gastos.
901. &l armador est obligado, siempre que la mayora o alguno de los copartcipes lo e!igiera, a dar todos
los informes necesarios en lo que toca al buque, viaje y equipo, as como a e!hibir los libros, cartas,
documentos y dems relativo a su administracin.
902. &st obligado a dar a los due-os o copartcipes, al fin de cada viaje, cuenta de su administracin, tanto
en lo que toca al estado del buque y de la asociacin, como del viaje concluido, acompa-ando los
comprobantes respectivos, y pagando sin demora el lquido que a cada uno cupiere.
903. Los due-os o copartcipes estn obligados a e!aminar la cuenta del armador luego qne les fuere
presentada, y a pagar sin demora la cuota que les corresponda, segn sus porciones.
La aprobacin de las cuentas del armador, dada por la mayora, no impide que la minora haga valer los
derechos que crea tener contra #l.
TTULO III
DE LOS C0PIT01ES
904. &l capitn es la persona encargada de la direccin y gobierno de un buque, mediante un salario
convenido o una parte estipulada en los beneficios.
&l capitn es el jefe del buque, toda la tripulacin le debe obediencia, en cuanto fuere relativo al servicio del
mismo.
905. &l capitn es delegado de la autoridad pblica para la conservacin del orden en el buque y salvacin
de los pasajeros, gente de mar y carga.
La tripulacin y pasajeros le deben respeto y obediencia en cuanto se refiere al servicio del buque, y
seguridad de las personas y carga que condu'ca.
906. $on atribuciones del capitn6
57 Dictar las rdenes necesarias para el gobierno y direccin del buque(
87 9mponer a bordo las penas correccionales establecidas por la ley o reglamentos, a las personas que
perturben el orden del buque, cometan faltas de disciplina o rehsan u omitan prestar el servicio que les
corresponda(
27 ,rrestar a los que se hicieren culpable de algn delito, levantar informacin del hecho, y entregar los
delincuentes a la autoridad competente.
907. Corresponde al capitn formar la tripulacin del buque eligiendo y ajustando los oficiales, marineros y
dems hombres de equipaje, as como despedirlos en los casos en que pueda verificarlo, obrando siempre de
acuerdo con el due-o, armador o consignatario del buque, en los lugares donde #stos se hallaren presentes.
&l capitn es responsable, si emprendiera viaje, sin que el buque estuviese provisto de la tripulacin
necesaria.
&n ningn caso se puede obligar al capitn a recibir en su tripulacin persona alguna que no sea de su
satisfaccin.
908. &l capitn est obligado llenar cuidadosamente los deberes de un buen marino, y a indemni'ar al due-o
o a la asociacin, los da-os y gastos ocasionados por su impericia, negligencia o infidelidad, sin perjuicio,
de la responsabilidad criminal que corresponda.
909. 0esponde de los da-os que sufra la carga, a no ser que provengan de vicio propio de la cosa, fuer'a
mayor o culpa del cargador, incluy#ndose los hurtos, o cualquier da-o cometido a bordo por individuos de la
tripulacin.
910. 0esponde asimismo de los da-os que provengan del mal arrumaje de la carga o de que #sta sea
e!cesiva.
911. 0esponde igualmente de todos los da-os que sobrevengan a las mercancas que sin consentimiento por
escrito del cargador, nava dejado so.bre cubierta.
&!ceptase la navegacin de cabotaje menor, o dentro de los ros, y aquella en que fuere de uso cargar sobre
cubierta.
912. ,dems de la responsabilidad personal del capitn hacia los cargadores, quedan obligados el buque y
fletes por los da-os causados a la carga por dolo o culpa del capitn, sin perjuicio de la accin de
indemni'acin que corresponde contra #ste a los due-os y partcipes del buque.
913. &l capitn debe tener cuidado de no cargar efecto, cuya avera, merma o mal estado de
acondicionamiento sea visible, sin hacer e!presa mencin en los recibos o conocimientos. &n defecto de esa
mencin, se presume que las mercancas, en cuanto puede ju'garse por su e!terior, fueron cargadas en buen
estado y bien acondicionadas.
914. &l capitn est obligado a dar o hacer dar por el contramaestre, recibo de todos los efectos cargados,
con designacin de su cantidad, marcas o nmeros, a fin de que puedan cambiarse oportunamente por los
conocimientos respectivos.
915. &l capitn o cualquier otro individuo de la tripulacin que cargare en el buque, an so prete!to de ser en
su cmara o camarotes, efectos de su cuenta particular, sin consentimiento por escrito del due-o del buque o
de los cargadores, si el buque ha sido fletado por entero, podr ser obligado a pagar el doble del flete
correspondiente.
916. &l capitn que navega a flete comn, o con inter#s en el beneficio que resulte de la carga, no puede
hacer negocio alguno de su propia cuenta, a no ser que mediare estipulacin escrita en contrario.
$i lo hiciere, pertenecer a loa dems interesados la utilidad que pueda resultar, y las p#rdidas sern de su
e!clusiva cuenta.
917. &s prohibido al capitn hacer pacto alguno pblico ni secreto con los cargadores, que ceda en su
beneficio particular, bajo cualquier ttulo o prete!to que fuere.
$i lo hiciere, sern de su cuenta y de la de los cargadores, todos los da-os que sobrevinieren, y pertenecern
al due-o del buque los beneficios que resultaren.
918. &l capitn es considerado verdadero depositario de la carga y de cualesquiera efectos que recibiese a
bordo, y como tal est obligado a su guarda, buen arrumaje, y conservacin, y a su pronta entrega a la vista
de los conocimientos.
La responsabilidad del capitn respecto de la carga empie'a desde que la recibe, hasta el acto de la entrega
en el lugar que se hubiere convenido, o en el que fuere de uso en el puerto de la descarga, salva cualesquiera
convenciones e!presas en contrario.
919. &l capitn habi#ndose ajustado para un viaje, dejare de cumplir el ajuste, o porque no emprenda el
viaje, o porque abandone el buque durante #l, adems de la responsabilidad haca el armador o cargadores,
por los da-os y perjuicios que resultaren, quedar inhabilitado para ejercer el mando de buque alguno por un
t#rmino de * a 5* a-os, segn la gravedad del caso a juicio del 1ue'.
$lo ser e!cusable, si le sobreviniera algn impedimento fsico o moral que le impida cumplir su empe-o.
920. &l capitn, luego que se halle provisto de lo necesario, para el viaje, est obligado a salir en la primera
ocasin favorable.
/o le es lcito diferir el viaje por causa de enfermedad de algunos de los oficiales u hombres de la
tripulacin.
$u obligacin en tal caso es proveer inmediatamente al reempla'o de los enfermos o impedidos.
921. $i en el momento de la partida sobreviniere al capitn alguna enfermedad que lo haga incapa' de
gobernar el buque, debe hacerse substituir por otro capitn en el desempe-o de su encargo, a no ser que el
segundo se hallase en estado de hacer sus veces, sin peligro del buque ni de la carga.
$i el due-o o armador se encontrare en el lugar de la partida, la substitucin no puede hacerse sin su
consentimiento6
922. &stando el buque cargando y pronto para hacer viaje, no pueden ser detenidos por deudas civiles, ni el
capitn ni los otros individuos de la tripulacin, a no ser que la deuda proviniere de efectos suministrados
para ese viaje.
,n en tal caso se admitir la fian'a prescripta en el art. )4:.
923. &l capitn est obligado, antes de tomar carga y mediando requisicin de parte interesada, a hacer
reconocer por peritos, si el buque se halla en estado de navegar, esto es, provisto de todo lo necesario y en
estado de emprender viaje.
924. &l da antes de la salida del puerto de la carga har el capitn inventariar, en presencia del piloto o
contramaestre, las provisiones, las amarras, anclas, velas y dems aparejos con declaracin del estado en que
se hallaren. &ste inventario ser firmado por el capitn, piloto y contramaestre. "odas las alteraciones que
durante el viaje sufriera cualquiera de los objetos arriba mencionados, sern anotadas en el diario de
navegacin, bajo la firma de los tres referidos individuos.
925. &l capitn est obligado a tener a bordo de su buque6
57 La escritura de propiedad del buque, o un testimonio debidamente legali'ado,
87 &l pasaporte del buque o carta del mar(
27 &l rol de la tripulacin(
;7 La patente de sanidad(
*7 Las guas o despachos de ,duana del puerto de la 0epblica de donde hubiere, salido, verificadas
conforme a las leyes, reglamentos # instrucciones fiscales(
<7 Las pli'as de fletamento, en los casos en que hubiesen tenido lugar, y los conocimientos de la carga que
e!istiere a su bordo(
47 =n ejemplar del Cdigo de Comercio.
926. &l rol o matrcula debe ser hecho en el puerto del armamento del buque y contener6
57 Los nombres del buque, capitn, oficiales y gente de la tripulacin, con declaracin de sus edades, estado,
naturale'a, domicilio y empleo de cada uno a bordo(
87 &l puerto de la salida, y el del destino que el buque tuviere.
27 Los sueldos estipulados, especificndose si son por viaje, por raes, por cantidad cierta o a flete o parte de
beneficios(
;7 Las cantidades adelantadas que se hubiesen pagado o prometido pagar por cuenta de sueldos3(
*7 La firma del capitn y de los oficiales y hombres de la tripulacin que supieran firmar.
927. Los capitanes tiene obligacin de llevar asiento formal de todo lo concerniente a la administracin del
buque y ocurrencias de la navegacin, teniendo al efecto tres libros distintos, encuadernados y foliados,
cuyas fojas se rubricarn por la autoridad a cuyo cargo estuviere la matrcula de los buques, so pena de
responder por los da-os y perjuicios que resulten de la falta de asientos regulares
&n el primer libro, que se titulara6 De cargamentos, se anotar la entrada y salida de todos los efectos que se
carguen en el buque, con declaracin especfica de las marcas y nmeros de los bultos( nombres de los
cargadores y consignatarios, puertos de carga y descarga, fletes estipulados, y todas las dems circunstancias
ocurrentes que puedan servir para futuros esclarecimientos. &n el mismo libro se asentarn tambi#n los
nombres de los pasajeros, con declaracin del lugar de su destino, precio y condiciones del pasaje y relacin
de sus equipajes.
&n el segundo libro, con el ttulo6 De cuenta y ra'n, se asentar en forma de cuentas corrientes, todo lo que
el capitn reciba y e!penda relativamente al buque, y pueda dar motivo a la rendicin de una cuenta, o a
deducir o contestar una demanda( abri#ndose cuenta a cada uno de los individuos de la tripulacin, con
declaracin de sus sueldos, cantidades percibidas por ra'n de ellos y consignaciones que dejen hechas para
su familias.
&n el tercero, que se denominar6 Diario de navegacin, se asentar6
5> &l estado diario del tiempo y los vientos(
8> &l progreso y retardo diarios del buque(
2> &l grado de longitud y de latitud en que se halle el buque da por da(
;> &l estado sanitario de los pasajeros y tripulantes(
*> Los nacimientos y defunciones que ocurrieren a bordo(
<> Los servicios e!traordinarios prestados por los individuos de la tripulacin(
4> Las penas correccionales que se hubieren impuesto, con e!presin de sus causas(
)> Los testamentos otorgados a bordo con arreglo a las disposiciones del Cdigo Civil(
+> "odos las danos que acae'can al buque o a la carga y sus causas(
5:> &l estado, en cuanto sea posible, de todo lo que se perdiere por accidente y de todo lo que hubiese
cortado o abandonado(
55> La derrota seguida, y los motivos de las separaciones ya sean voluntarias o for'osas(
58> "odas las resoluciones tomadas por el consejo del buque(
52> Las despedidas que se hayan dado a oficiales, hombres de la tripulacin, as como sus motivos.
&ste libro deber ser continuado, datado y firmado da por da, por el capitn y su segundo, si el tiempo y las
circunstancias lo permitieren. Los dos primeros sern solo firmados por el capitn.
928. &l capitn est .obligado a permanecer a bordo desde el momento en que empie'a el viaje, basta la
llegada a buen puerto, sin que durante el viaje le sea permitido pernoctar fuera del buque, a no ser por
ocupacin grave, que proceda de su oficio y de sus negocios propios.
&st as mismo obligado a tomar los pilotos o prcticos necesarios en todos los lugares, en que los
reglamentos o el uso y la prudencia lo e!igieren( so pena de responder por los da-os y perjuicios que de su
falta resultaren.
929. &s prohibido al capitn, abandonar el buque, sea cual fuere el peligro, a no ser en caso de naufragio.
1u'gndose indispensable el abandono, est obligado el capitn a emplear la mayor diligencia posible para
salvar todos los efectos del buque y cargas, con especialidad los papeles y libros del buque, dinero y
mercancas de ms valor.
$i a pesar de toda su diligencia, los objetos sacados del buque o los que quedaron a bordo se perdieren o
fueren robados, sin culpa suya, quedar e!onerado de toda responsabilidad.
930. &l capitn est obligado durante el viaje a aprovechar todas las ocasiones que se ofre'can de informar
al due-o o armador del estado del buque.
&l capitn, antes de la salida del puerto donde se haya visto for'ado a arribar, o antes de emprender viaje de
retorno, est obligado remitir al armador una cuenta firmada que contenga el estado de la carga, el precio de
los efectos cargados por cuenta del buque, los gastos de reparacin otros que se hayan ocasionado, las
cantidades que haya tomado a la gruesa, y los nombres y domicilio de los prestamistas.
931. &s permitido al capitn, antes de emprender el viaje de retorno, hacer asegurar el importe de los efectos
cargados por cuenta del buque, y las sumas desembolsadas por cuenta del mismo buque( pero debe ponerlo
en conocimiento del armador al remitir sus cuentas.
932. $i uno o ms de los copartcipes debidamente requeridos, dejaren de contribuir respectivamente para
los gastos necesarios de equipo y armamento de buque, habi#ndose empe'ado a recibir la carga, puede el
capitn, con autori'acin judicial, veinticuatro horas despu#s de la intimacin a los que se niegan, tomar
dinero sobre la parte que le corresponda en el buque, aun que sea por contrato a la gruesa.
933. &l capitn est obligado a pedir el dictamen de los due-os del buque, cargadores o sus mandatarios,
estando presentes, y en todos los casos a consultar a los oficiales del que siempre que se trate de algn
acontecimiento importante.
/inguna disculpa podr e!onerar de responsabilidad al capitn que mudase la derrota que estaba obligado a
seguir, o que practicase algn otro acto e!traordinario de que pueda provenir da-os a las personas o al buque
o carga, sin haber precedido deliberacin tomada en junta, compuesta de todos los oficiales del buque, y en
presencia de los interesados en el buque o en la carga, si algunos se encontrasen a bordo.
&n tales deliberaciones, y en todas las dems resoluciones que fuese obligado a tomar con acuerdo de los
oficiales del buque, el capitn podr, siempre que lo ju'gare conveniente, obrar bajo su responsabilidad
personal, contra el dictamen de la mayora.
934. &s prohibido al capitn entrar voluntariamente en puerto distinto del de su destino, y si se viese
obligado a hacerlo por fuer'a mayor, deber salir en la primera ocasin oportuna que se ofreciere, so pena de
responder por los da-os y perjuicios que de la demora resultasen al buque o a la carga.
935. $i el capitn, despu#s de su salida, llegase a saber que ha sobrevenido el estado de guerra y que su
bandera o la carga no es libre, est obligado a arribar al primer puerto neutral y a permanecer en #l hasta el
restablecimiento de la pa', o hasta que pueda salir bajo convoy o de otro modo seguro, o hasta que reciba
rdenes terminantes, as del due-o o armador como de los interesados en la carga.
Lo mismo proceder, a no ser que tuviere rdenes especiales en contrario, si llegare a saber que el puerto de
su destino se encuentra bloqueado.
936. &l capitn que viaje bajo la escolta de buques del &stado, responde de los perjuicios que sobreviniere al
buque o a la carga, si se separa del convoy.
937. &s obligacin del capitn resistir por todos los medios que le dictare su prudencia, toda y cualquier
violencia que pueda intentarse contra el buque o la carga. $i fuera obligado a hacer entrega de toda o parte,
formali'ar el correspondiente asiento en el libro, y justificar #l hecho en el primer puerto donde arribase.
&n caso de apresamiento, embargo o detencin, compete al capitn la obligacin de reclamar el buque y
cargamento, avisando inmediatamente, por los medios que est#n a su alcance, as al armador o due-o del
buque, como a los cargadores o consignatarios de la carga, del estado del buque y cargamento. ?ientras
recibe rdenes definitivas, debern tomar las disposiciones provisorias que sean absolutamente urgentes,
para la conservacin del buque y de la carga.
&n tal caso, la mayora de los copartcipes decide, y la resolucin es obligatoria para la minora. $i la
mayora decide no reclamar, puede la minora proseguir a su costa las reclamaciones, salvo el derecho de
e!igir que la mayora contribuya a los gastos en proporcin al beneficio que haya resultado de las
reclamaciones.
938. &n caso de echa'n, el capitn estar obligado a echar primero, siendo posible, las cosas menos
necesarias, las mas pesadas y las de menor precio( en seguida las mercaderas del primer puente, a su
eleccin, despu#s de haber odo el dictamen de los oficiales del buque.
&l capitn debe asentar por escrito, tan luego como le sea posible, las resoluciones, tomadas a tal respecto.
&l asiento contendr6
57 Las causas que hayan determinado la echa'n(
87 La enunciacin de los objetos echados o averiados
27 Las firmas de los que hayan sido consultados, o la e!presin de los motivos que hayan tenido para no
firmar.
939. "odas las protestas firmadas a bordo, tendentes a comprobar echa'n averas otras p#rdidas
cualesquiera, deben ser ratificadas con juramento del capitn, dentro de veinticuatro horas tiles, ante la
autoridad competente del primer puerto donde llegara. &sa autoridad, siendo dependiente de la 0epblica,
deber interrogar al mismo capitn, oficiales, hombres de la tripulacin y pasajeros, sobre la verdad de los
hechos, teniendo presente el Diario de navegacin, si se hubiera salvado. @ueda reservada a las partes
interesadas la prueba en contraria.
940. $ea cual fuere el lugar donde el capitn verifique su protesta, est obligado a hacer visar su diario de
navegacin por la autoridad que reciba la protesta. &l capitn est obligado a e!hibir en cualquier tiempo ese
diario a las partes interesadas, y a consentir que saquen copias o e!tractos.
942. &l capitn est obligado dentro de las veinticuatro horas tiles siguientes a su llegada a un puerto
cualquiera a presentar su diario de navegacin y a declarar6
57 &l lugar y tiempo de su $alida(
87 La derrota que haya seguido(
27 Los peligros que haya corrido, los da-os sucedidos en el buque o carga, y las dems circunstancias
notables de su viaje.
942. La presentacin del diario y la declaracin se harn6
&n puerto e!tranjero6 ante el cnsul de la 0epblica o en su defecto, ante la autoridad competente del lugar.
&n puerto de la 0epblica6 ante el "ribunal de Comercio o la autoridad que designen los reglamentos.
943. ,l regreso del buque al puerto de su salida, o a aquel en que dejare el mando, est obligado el capitn a
presentar el rol o matrcula original en la reparticin encargada de la matricula del buque, dentro de
veinticuatro horas tiles despu#s que diese fondo, haciendo las mismas declaraciones ordenadas en el
articulo precedente.
%asados ocho das despu#s del referido tiempo, queda prescripta cualquier accin que puede tener lugar
contra el capitn, por falta que haya cometido en la matrcula durante el viaje.
&l capitn que no presentare todos los individuos matriculados, o no hiciere constar debidamente el motivo
de la falta, ser multado por la autoridad encargada de la matricula de los buques, en doscientos pesos
fuertes por cada persona que presentare de menos, con recurso para el "ribunal de Comercio respectivo.
944. /o hallndose presente los due-os del buque, sus mandatarios o consignatarios, est autori'ado el
capitn para contratar por si los fletamentos bajo las instrucciones que haya recibido, y procurando, en
cuanto le sea posible, el mayor beneficio para el armador.
945. &l capitn, en los puertos donde residiere el armador, mandatarios o consignatarios, no puede sin
autori'acin especial de esto, hacer gasto alguno e!traordinario en el buque
946. $i durante el curso del viajes hacen necesarias reparaciones o compras de pertrechos, y las
circunstancias o la distancia del domicilio de los due-os del buque o de la carga, no permiten pedir sus
rdenes, el capitn comprobada, la necesidad por un asiento, firmado por los oficiales del buque, podr
hacer las reparaciones o la compra de los pertrechos necesarios.
947. Cuando durante el viaje el capitn se halle sin fondos pertenecientes al buque, o sus propietarios, no
hallndose presentes algunos de #stos, sus mandatarios o consignatarios, y en su defecto, algn interesado en
la carga, o si aunque se hallasen presentes, no le facilitasen los fondos necesarios, podr contraer deudas,
tomar dinero a la gruesa sobre el casco, quilla y aparejos, y hasta en falta absoluta de otro recurso, vender
mercaderas de la carga, declarando en los documentos de las obligaciones que firmare, la causa de que
proceden.
Las mercaderas que en tales casos se vendieren sern pagadas a los cargadores por el precio que las otras de
igual cantidad obtuvieren en el puerto de la descarga, en la #poca de la llegada del buque, o por el que
se-alaren peritos arbitradores, en el laso que la venta hubiere comprendido todas las mercaderas de la
misma calidad.
$i el precio corriente fuere inferior al de la venta, el beneficio pertenecer al due-o de las mercaderas. $i el
buque no pudiere llegar al puerto de su destino, la cuenta se dar por el precio de venta.
948. %ara que pueda tener lugar alguno de las medidas autori'adas en el artculo precedente>, es
indispensable6
57 @ue el capitn pruebe falta absoluta de fondos en su poder, pertenecientes al buque o sus due-os(
87 @ue no se halle presente el due-o del buque, sus mandatarios, o consignatarios, y en su defecto, alguno de
los interesados en la carga, o que hallndose presentes, hayan sido requeridos sin resultado(
27 @ue la resolucin haya sido tomada de acuerdo con los oficiales del buque, haci#ndose en el diario de
navegacin el asiento respectivo.
La justificacin de estos requisitos ser hecha ante el "ribunal de Comercio del puerto donde se tomare el
dinero a la gruesa, o se vendieren las mercaderas, y en pas e!tranjero ante los Cnsules de la 0epblica o la
autoridad local, en su defecto.
949. Las letras procedentes de dinero recibido por el capitn para gastos indispensables del buque o de la
carga, en los casos previstos en los artculos anteriores, y de los premios del seguro respectivo, cuando su
importe hubiera sido realmente asegurado, tienen el privilegio de letras de cambio martimo, si contiene
reclamacin e!presa de que su importe fue destinado para los referidos gastos, y son e!igibles, aunque tales
objetos se pierdan por algn suceso posterior, probando el dador que el dinero fue efectivamente empleado
en benefici del buque o de la carga.
950. Las obligaciones, que contrae el capitn para atender a la reparacin, habilitacin y aprovisionamiento
del buque no le constituyen personalmente responsable, sino que recaen sobre el armador, a no ser que el
capitn comprometa e!presamente su responsabilidad personal o subscriba letras de cambio o pagar#s a su
nombre.
$in embargo, el capitn que en los documentos de las obligaciones procedentes de gastos que haya hecho
para la habilitacin, reparacin o aprovisionamiento del buque, omitiere enunciar la causa de que proceden,
quedar personalmente obligado hacia las personas con quienes contratare, sin perjuicio de la accin que
#stas puedan tener contra los due-os del buque, si probaren que las cantidades debidas fueron efectivamente
aplicadas en beneficio de la embarcacin.
951. .altando las provisiones del buque durante el viaje, podr el capitn, de acuerdo con los dems
oficiales, obligar a los que tuvieren vveres por su cuenta particular, a que los entreguen para el consumo
comn de todos los que se hallaren a bordo, abonando su importe en el acto, o a lo ms tarde en el primer
puerto a donde arribe.
952. &l capitn tiene derecho a ser indemni'ado por los due-os, de todos los gastos necesarios que hiciere en
utilidad del buque, con fondos propios o ajenos, siempre que haya obrado con arreglo a sus instrucciones, o
en uso de las facultades inherentes a su calidad de capitn.
953. /o puede el capitn tomar dinero a la gruesa, ni hipotecar el buque para sus propias negociaciones.
$iendo copartcipe en el casco y aparejos, puede empe-ar su porcin particular, siempre que no haya tomado
antes gruesa alguna sobre la totalidad del buque, ni e!ista a cargo de #ste otro g#nero de empe-o.
&n la pli'a del dinero que tomare el capitn copartcipe en la forma referida, e!presar necesariamente cul
es la porcin de su propiedad que afecta al pago de la deuda.
&n caso de contravencin a este artculo, ser de cargo privativo del capitn el pago del principal, intereses y
costas.
954 &l capitn que tome dinero sobre el casco y aparejos del buque, empe-e o venda mercaderas o
provisiones fuera de los casos y de la forma establecidos en este Cdigo, as como el que cometa fraude en
sus cuentas, adems de la indemni'acin de da-os y perjuicios, quedar sujeto a la respectiva accin
criminal.
955. &l capitn que, fuera del caso de innavegabilidad legalmente probada, vendiere el buque sin
autori'acin especial de los due-os, ser responsable de los da-os y perjuicios, y quedar sujeto a la
respectiva accin criminal.
956. &l capitn que siendo contratado para viaje determinado, dejare de concluirlo sin causa justificada,
responder a los due-os y cargadores por los da-os y perjuicios que de esa falta resultaren.
957. $era de la responsabilidad e!clusiva del capitn todas las multas que se impusieren al buque, por falta
de observancia de las leyes y reglamentos de ,duana y %olica de los puertos, as como los perjuicios que
resultaren de las discordias, que se susciten en el buque entre, individuos de la tripulacin, a no ser que
probare haber empleado todos los medios convenientes para evitarlo.
$ern igualmente de su responsabilidad personal los perjuicios que sobrevengan a los cargadores por no
haberse provisto el capitn de los papeles necesarios respecto a la carga, o no haber hecho en el puerto de
descarga o de arribada las declaraciones necesarias.
958. &l capitn no puede retener a bordo los efectos de la carga para seguridad del flete( pero tiene derecho a
e!igir de los due-os o consignatarios en el acto de la entrega d# la carga, que depositen o afiancen el importe
del flete, averas gruesas y gastos a su cargo( y en falta de pronto pago, depsito o fian'a, podr requerir
embargo por los fletes, averas y gastos en los efectos del cargamento, mientras #stos se hallaren en poder de
los due-os o consignatarios, ya est#n en los almacenes pblicos de depsito o fuera de ellos, y hasta podr
requerir la venta inmediata, si los efectos fuesen fcilmente deteriorables o de conservacin difcil o
dispendiosa.
La accin de embargo queda prescripta pasados treinta das, contados desde el ltimo da de la descarga.
959. &l capitn tiene derecho a e!igir que, antes de la descarga, los efectos sean contados, medidos o
pesados a bordo del buque, en todos los casos en que es responsable por su nmero, peso o medida.
960. Cuando por ausencia del consignatario, por su negativa a recibir la carga, o por presentarse portador
legtimo de los conocimientos a la orden, ignorare el capitn a quien haya de hacer legtimamente la entrega
del cargamento, lo pondr a disposicin del "ribunal de Comercio, o en su defecto, de la autoridad judicial
local, para que provea lo conveniente a su depsito, conservacin y seguridad.
,s en #ste caso como en el del articulo +*), s la avera gruesa no pudiere ser arreglada inmediatamente, es
licito al capitn e!igir el depsito judicial de la suma que se arbitrare.
961. &l capitn que entregara la carga antes de recibir el flete, avera gruesa y gastos, sin poner en prctica
los medios del artculo precedente, o los que le dieren las leyes del lugar de la des>carga, no tendr accin
para e!igir el pago del fletador, si #ste probare que no haba cargado por cuenta propia, sino en calidad de
comisionista o por cuenta de tercero.
962. &stando el buque fletado por entero, no puede el capitn recibir carga de otra persona sin
consentimiento e!preso del fletador. $i lo verificare, podr hacerla desembarcar o e!igir el flete y los
perjuicios que se le hayan seguido en ambos casos.
963. Despu#s de haberse fletado el buque para puerto determinado, no puede el capitn negarse a recibir la
carga y emprender el viaje convenido, a no ser que sobreviniese peste, guerra, bloqueo o impedimento
legtimo del buque, sin limitacin de tiempo.
964. $i durante la navegacin falleciese algn pasajero o individuo de la tripulacin, pondr el capitn en
buena guarda todos los papeles o pertenencias del difunto, formando un inventario e!acto, con asistencia de
los oficiales del buque y de dos testigos, prefiriendo a este fin a los pasajeros, si los hubiere. Luego que
llegare al puerto de su salida, har entrega del inventario y bienes, a las autoridades competentes.
965. ,cabado el viaje, el capitn est obligado a dar cuenta sin demora de su gestin al due-o o armador del
buque, con entrega, mediante recibo, del dinero que tuviere, libros y dems papeles.
&l due-o o armador del buque est obligado a ajustar las cuentas del capitn luego que las recibiere, y pagar
las sumas que le fuesen debidas.
969. $i se suscitaren dificultades sobre la cuenta, el due-o o armador est obligado a pagar provisoriamente
al capitn los sueldos convenidos, dando #ste fian'a de devolverlos si hubiere lugar, y el capitn est
obligado a depositar en la oficina del "ribunal de Comercio del puerto respectivo su diario, libros y dems
documentos.
967. $iendo el capitn due-o nico del buque, ser simultneamente responsable a los fletadores y
cargadores, por todas las obligaciones impuestas a los capitanes y a los armadores.
968. "oda obligacin por la cual el capitn, siendo copartcipe del buque, fuere responsable a la asociacin,
tiene privilegio sobre la porcin y ganancias que el capitn tuviere en el buque y flete.
969. ,dems de las obligaciones especificadas en este Cdigo, estn sujetos los capitanes a todos los
deberes que les estn impuestos por los reglamentos de ?arina y ,duana.
TITULO I2
DE LOS PILOTOS 3 CO1TR0M0ESTRES
970. &l piloto debe tener las condiciones de edad, e!amen, prctica de la navegacin y patente
correspondiente para ejercer el cargo.
971. &l piloto cuando ju'gare necesario mudar de rumbo, e!pondr al capitn las ra'ones que as lo e!igen
$ #ste se opusiere, despreciando sus observaciones, que en tal caso deber renovarle en presencia de los
dems oficiales del buque, asentar en el diario de navegacin la conveniente protesta, que deber ser
firmada por todos, y obedecer las ordenes del capitn, sobre quien recaer toda la responsabilidad.
972. &l piloto que por impericia, omisin o malicia, perdiere el buque o le causare da-os o averas, ser
obligado al resarcimiento del perjuicio que sufriere el buque o la carga, adems de incurrir en las penas que
respectivamente tengan lugar.
La responsabilidad del piloto no e!cluye la del capitn en los casos del art. +:).
973. &l contramaestre que al recibir o entregar mercancas o efectos, no e!ige y entrega al capitn las
rdenes, recibos otros documentos justificativos de sus actos, responde por los da-os y perjuicios que de
su falta resultaren.
974. Las cualidades que deben tener los pilotos y contramaestres, as como sus deberes respectivos, debern
prescribirse en los reglamentos ordenan'as de matrcula de gente de mar.
975. %or muerte o impedimento del capitn, recae el mando del buque en el piloto, y en falta o impedimento
de #ste, en el contramaestre, con todas las prerrogativas, facultades, obligaciones y responsabilidades
inherentes al cargo de capitn.
976. &n caso do muerte o impedimento de los funcionarios a que se refiere el artculo precedente, el mando
del buque recaer en el marinero, que por votacin, designaren los tripulantes.
TTULO 2
DE LOS SOBREC0RGOS
977. Los sobrecargos nombrados por los armadores o los due-os de la carga, pueden ejercer sobre el buque
y su cargamento la parte de administracin econmica e!presamente se-alada en sus instrucciones( pero,
an en el caso de ser nombrando por los armadores, no pueden entrometerse en las atribuciones privativas de
los capitanes, acerca de la direccin facultativa y mando de los buques, sea cual fuere la autori'acin que se
les hubiere conferido.
978. Lo poderes del sobrecargo relativos al curso del viaje y transporte de las mercaderas deben ser
comunicados al capitn. $i no se hiciere esa participacin, se reputarn no e!istentes en lo que toca al
capitn.
979. Aabiendo sobrecargo, cesa respecto de las mercaderas que le estn encomendadas, la responsabilidad
del capitn, salvo el caso de dolo o culpa.
,l sobrecargo, en tal caso, corresponde llevar el libro de cargamentos y el de cuenta y ra'n, en la forma
establecida en el artculo +84,
980. $i el sobrecargo tuviese orden para entregar a persona determinada los efectos que no se hubiesen
vendido, y el consignatario se negase a recibirlos, debe hacerle saber una protesta que le servir de
documento justificativo. $i no tuviere ms instrucciones a ese respecto, queda a su arbitrio dar a los efectos
el destino que le pareciese ms conveniente en beneficio de los due-os, procediendo, segn los casos,
conforme a lo establecido en el artculo +<:.
981. &s prohibido a los sobrecargos hacer negocio alguno por cuenta propia durante el viaje, fuera de la
pacotilla que por pacto e!preso les hubiere sido concedida por el viaje de ida y de retorno.
982. &n defecto de convenciones particulares, compete al sobrecargo el derecho, en cuanto a los comitentes,
a ser mantenido durante el viaje, y a una comisin que se determinar por arbitradores( y en cuanto al
capitn, el derecho a ser embarcado con todo su equipaje.
983. Las disposiciones de este Cdigo acerca de la capacidad, modo de contratar, y responsabilidad de los
factores o encargados, se aplican igualmente a los sobrecargos.
TTULO 2I
DE L0 CO1TR0T0 3 DE LOS SUELDOS4 DE LOS O5ICI0LES 3 GE1TE DE M0R6 SUS
DEREC7OS 3 OBLIG0CIO1ES
984. &l contrato que se celebra entre el capitn y los oficiales y gente de la tripulacin de un buque, consiste,
de parte de #stos, en prestar sus servicios para hacer uno o ms viajes de mar, mediante un salario
convenido, y de parte del capitn, en la obligacin de hacerles go'ar de todo lo que les sea debido en virtud
de la estipulacin o de la ley.
Las condiciones de ajuste entre el capitn y la gente de la tripulacin, en falta de otros documentos, se
prueban por la matrcula, o rol de la tripulacin.
985. /o constando por la matrcula, ni por otro documento escrito, el tiempo determinado de la contrata,
aunque se haya contratado por mes, se entiende siempre que fue para el viaje redondo, o sea de ida y vuelta
al lugar donde se verific la matricula.
986. &l capitn esta obligado a dar a los individuos de la tripulacin que lo e!igieren una nota firmada, en
que se e!prese la naturale'a del convenio y el sueldo estipulado, asentando en la misma las cantidades que
se fueren pagando a cuenta.
987. &stando el libro de cuenta y ra'n llevado con regularidad, en la forma establecida en el art. +84, har
entera fe para la solucin de cualesquiera dudas que puedan suscitarse sobre las condiciones del contrato, a
falta de los documentos o constancias a que se refiere el art. +);.
$in embargo, en cuanto a las cantidades dadas a cuenta, prevalecern en caso de duda las constancias
puestas en las notas de qu# habla el artculo precedente.
988. Las obligaciones recprocas del capitn, oficiales y gente de la tripulacin, empie'an desde el momento
en que respectivamente firman el rol o matricula.
La obligacin de alimentar a los oficiales y hombres de la tripulacin durante el viaje, o el tiempo que
estuvieren en servicio, se entiende siempre comprendida en el contrato, adems de los sueldos estipulados.
989. $on obligaciones de los oficiales y gente de la tripulacin6
57 $ a bordo con su equipaje y prontos para seguir viaje el da convenido, o en su defecto el se-alado por el
capitn, para ayudar al equipo y cargamento del buque, so pena de que puedan ser despedidos y sin perjuicio
de lo dispuesto en el articulo siguiente(
87 /o salir del buque, ni pasar en ningn caso la noche fuera de #l, sin licencia del capitn, so pena de perder
un mes de sueldo(
27 /o sacar del buque su equipaje, sin que sea inspeccionado por el capitn o contramaestre, bajo la misma
pena de perdimiento de un mes de sueldo(
;7 Bbedecer sin contradiccin al capitn y dems oficiales en sus respectivas calidades, abstenerse de ri-as y
embriague' o cualquier otro desorden, bajo las penas establecidas en los artculos +:< y ++5(
*7 ,u!iliar al capitn, en caso de ataque del buque o desastre que sobrevenga al buque o a la carga, sea cual
fuere su naturale'a, so pena de perdimiento de los sueldos vencidos(
<7 ,cabado el viaje, ayudar al desarme del buque, conducirlo a seguro surgidero y amarrarlo, siempre que .el
capitn lo e!igiere(
47 %restar las declaraciones necesarias para la ratificacin de las actas y protestas formadas a bordo,
recibiendo por los das de demora una indemni'acin proporcionada a los sueldos que ganaban( faltando a
ese deber, no tendrn accin para >e!igir los sueldos vencidos.
990. Los oficiales y cualesquiera otros individuos de la tripulacin que despu#s de matriculados
abandonasen el buque antes de empe'ar el viaje, o se ausentaren antes de finali'ado, pueden ser apremiados
con prisin al cumplimiento del contrato, a reponer lo que se les hubiere dado adelantado y a servir un mes
sin sueldo.
Los gastos que en tales casos se hicieren, sern deducidos de los sueldos de los remitentes, que ademn
respondern de los da-os y perjuicios a que hubiere lugar.
991. &l hombre de mar despu#s de matriculado no puede ser despedido sin justa causa.
$on justas causas para despedirlo6
57 La perpetracin de cualquier delito o hecho que perturbe el orden en el buque, la reincidencia en
insubordinacin y la falta de disciplina o de cumplimiento del servicio que le corresponda hacer(
87 &mbriague' habitual(
27 9gnorancia del servici para que se hubiere contratado(
;7 Cualquier ocurrencia que inhabilite al hombre de mar para el desempe-o de sus obligaciones, con
e!cepcin de los casos prevenidos en el artculo 5:5:.
992. Los oficiales hombres de la tripulacin, despedidos con causa legtima, tienen derecho a ser pagos de
los sueldos estipulados, hasta el da de la despedida, proporcionalmente a la parte de viaje que se haya
hecho.
Cerificndose la despedida antes de empe'ado el viaje tienen derecho a que se les pague los das que
estuvieren d# servicio.
993. "odo oficial hombre de la tripulacin que probare haber sido despedido sin causa legtima, tendr
derecho a ser indemni'ado por el capitn.
&sa indemni'acin, ya sea que est#n ajustados por mes o por viaje, consistir en #l tercio de los sueldos que
el despedido habra verosmilmente ganado durante el viaje, si se le despide antes de salir del puerto de la
matrcula( en el importe de los sueldos que habra percibido desde la despedida hasta el fin del viajar y
gastos de retorno, si ha sido despedido en el curso del viaje. &n tales casos el capitn no tiene derecho a
e!igir del due-o del tiuque las indemni'aciones que fuere obligado a pagar, a no ser que hubiere obrado con
su e!presa autori'acin.
994. Los oficiales hombres de la tripulacin pueden despedirse, antes de empe'ado el viaje, en los casos
siguientes6
57 $i el capitn altera el destino estipulado( >.
87 $i despu#s de la contrata, la 0epblica se encuentra en guerra martima, o hoy noticia cierta de peste en el
lagar del destino(
27 $i contratados para ir en convoy, no se verifica #ste(
;7 $i muere el capitn o es despedido(
*7 $i se muda el buque.
995. Cuando el armador, antes de empe'ado el viaje diese al buque distinto destino del declarado en la,
matrcula o en el contrato, tendr lugar nuevo, ajuste.
Los hombres de mar que no se ajustaren para el nuevo destino, slo tendrn derecho a e!igir los sueldos
vencidos, o a retener lo que se les hubiese anticipado.
996. $i despu#s de la llegada del buque al puerto de su destino, y acabada la descarga, el capitn, en ve' de
hacer el viaje de retorno o el estipulado, fletare el buque para otro destino, es libre a los hombres de mar,
ajustarse de nuevo o retirarse, no habiendo en el contrato estipulacin e!presa en contrario.
$in embargo, si el capitn, hallndose fuera de la 0epblica, tuviere a bien navegar para otro puerto libre y
en el cargar o descargar, la tripulacin no puede despedirse aunque el viaje se prolongue ms de lo
estipulado( pero los individuos contratados por viaje recibirn un aumento de sueldo en proporcin a la
prolongacin.
Cuando el viaje se mudase para puerto ms pr!imo o se abreviase por cualquier otra causa, sern pagados
ntegramente los hombres de mar ajustados por viaje, y cobrarn los sueldos devengados, los que estuviesen
ajustados por meses.
997. $i despu#s de matriculada la tripulacin se revocase el viaje en el puerto de la matricula por hecho del
armador, del capitn o de los cargadores, se abonar a todos los hombres de mar ajustados por mes, adems
de los sueldos que hubiesen devengado, una mesada de su salario respectivo por va de indemni'acin. , los
que estuvieren contratados por viaje se les abonar la mitad del sueldo convenido.
998. $i la revocacin del viaje, en el caso del artculo anterior, se verificare despu#s de la salida del puerto
de la matrcula, los individuos ajustados por mes, percibirn el salario correspondiente al tiempo que hayan
servido, y al que necesiten para regresar al puerto de salida, o para llegar al de su destino, segn eligieren. ,
los contratados por viaje se les pagar como si el viaje hubiese terminado.
999. &n el caso de los dos artculos anteriores, tanto los individuos contratados por viaje, como los que han
sido ajustados por mes, tienen derecho a que se les pague el gasto de transporte desde el puerto de la
despedida hasta el de la matrcula o el del destino, segn eligieren.
1000. $i el viaje se revocare en el puerto de la matrcula, por causa de fuer'a mayor, slo tienen derecho los
hombres de mar a los sueldos vencidos, sin que puedan e!igir indemni'acin alguna.
$on causas de fuer'a mayor6
57 La declaracin de guerra, o interdiccin de comercio, con la potencia para cuyo territorio iba a hacer viaje
el buque(
87 &l estado de bloqueo del puerto donde iba destinado, o peste que en #l haya sobrevenido(
27 La prohibicin de recibir en el mismo puerto los efectos cargados en el buque(
;7 La detencin o embargo del buque, en el caso que no se admita fian'a, o no sea posible darla(
*7 Cualquier desastre en el buque que absolutamente lo inhabilite para la navegacin.
1001. $i ocurriese despu#s de empe'ado el viaje, alguno de los tres primeros casos que se se-alan en el
articulo precedente sern pagados los hombres de mar en el puerto donde el capitn crea ms conveniente
arribar, en beneficio del buque y su cargamento, segn el tiempo que hubieren servido, quedando
rescindidos sus ajustes. $i el buque hubiese de continuar navegando, pueden respectivamente e!igirse el
capitn y la tripulacin, el cumplimiento de los contratos por el tiempo pactado.
&n el caso ;7 se continuar pagando a los hombres de mar, la mitad de sus sueldos, estando ajustados por
mes, con tal que la detencin o embargo no e!ceda de tres meses. $i e!cediere, queda rescindido el ajuste,
sin derecho a indemni'acin alguna.
&stando ajustados por viaje, deben cumplir sus contratos en los t#rminos estipulados hasta la conclusin del
viaje.
$in embargo, si el due-o del buque viniese a recibir indemni'acin por el embargo o detencin, tendr
obligacin de pagar los sueldos por entero a los que estuviesen contratados por mes, y proporcionalmente, a
los que lo estuvieran por viaje.
&n el caso *o no tiene la tripulacin otro derecho, con respecto al armador, que a los salarios devengados(
pero si la inhabilitacin del buque procediere de dolo o culpa del capitn o del piloto, entrar en la
responsabilidad de culpado la indemni'acin de los perjuicios que se hubiesen seguido a los individuos de la
tripulacin.
1002. /avegando los hombres de mar a la parte, o interesados en el flete, no se les deber indemni'acin
alguna por la revocacin, demora o prolongacin del viaje, causado por fuer'a mayor( pero si la revocacin,
demora o prolongacin dimanar# de colpa de los cargadores, tendrn parte en las indemni'aciones que se
concedan al buque, haci#ndose la divisin entre los due-os del buque y la gente de la tripulacin, en la
misma proporcin que se hubiera dividido el flete.
$i la revocacin, demora o prolongacin proviniere de hecho del capitn o del due-o del buque, sern #stos
obligados a las indemni'aciones proporcionales respectivas.
1003. $i los oficiales o individuos de la tripulacin se contratasen para diversos viajes, podrn e!igir sus
respectivos sueldos, terminado que sea cada viaje.
1004. &n caso de apresamiento, confiscacin o naufragio, con p#rdida entera del bnque y cargamento, no
tienen derecho los hombres de mar a reclamar salario alguno por el viaje en que tuvo lugar el desastre, ni el
armador a e!igir el reembolso de las anticipaciones que les hubiese hecho.
1005. $i el buque capturado fuese represado, hallndose todava a bordo la tripulacin, se pagarn
ntegramente los sueldos.
1006. $i se salvare alguna parte del buque, tiene derecho la tripulacin a ser pagada de los sueldos vencidos
en el ltimo viaje, con preferencia a cualquier otra deuda anterior, hasta donde alcance el valor de la parte
del buque que se hubiera salvado. /o alcan'ando #sta, o si ninguna se hubiere salvado, tendr la tripulacin
el mismo derecho sobre los fletes que deban recibirse por los efectos que se hayan salvado.
&n ambos casos ser comprendido el capitn en la distribucin por la parte proporcional que corresponde a
su sueldo.
$e entiende por ltimo viaje, el tiempo transcurrido desde que el buque empe' a recibir el lastre o carga
que tuviere a bordo al tiempo del apresamiento, o del naufragio.
1007. Los individuos de la tripulacin que naveguen a la parte, no tendrn derecho alguno sobre los restos
que salven del buque, sino sobre el flete de la parte del cargamento que haya podido salvarse, en proporcin
de lo que recibiere el capitn.
1008. Cualquiera que sea la forma del ajuste de los individuos de la tripulacin, deben abonrseles los das
empleados para recoger los restos de la nave naufragada. $i mostrasen en esa tarea una actividad especial,
seguida de #!ito feli', recibirn una recompensa e!traordinaria a ttulo de salvamento.
1009. "odo servicio e!traordinario prestado por los oficiales o individuos de la tripulacin, ser anotado en
el diario, y podr dar lugar a recompensa especial.
1010. Cualquiera de los individuos de la tripulacin que cayera enfermo en el curso del viaje o que, ya sea
en servicio del buque o en combate contra enemigos o piratas, fuese herido o mutilado, seguir devengando
el sueldo estipulado, ser asistido por cuenta del buque y, en caso de mutilacin, indemni'ado a arbitrio
judicial, si hubiere constatacin.
Los gastos de asistencia y curacin, sern a cargo del buque y flete, si la enfermedad, herida o mutilacin,
sucediere en servici del buque. $i tuviese lugar combatiendo en defensa del buque, los gastos #
indemni'acin sern prorrateados entre el buque, flete y carga, en forma de avera gruesa.
1011. $i a la salida del buque el enfermo, herido o mutilado, no pudiese seguir viaje sin peligro, ser
continuada la asistencia y manutencin hasta su conclusin. &l capitn antes de salir, est obligado a hacer
frente a esos gastos, y a proveer a la manutencin del enfermo o herido.
1012. &l enfermo, herido o mutilado, no slo tiene derecho a los sueldos hasta que est# perfectamente
restablecido, sino hasta el da en que pueda estar de regreso en el puerto de la matricula, recibiendo adems
una indemni'acin para los gastos de retorno.
1013. $i un individuo de la tripulacin salido del buque sin licencia, se enfermase o fuese herido en tierra,
los gastos de asistencia sern de su propia cuenta, y no devengar sueldos mientras durase el impedimento.
1014. &n caso de muerte de algn individuo de la tripulacin durante el viaje, los gastos de su entierro sern
pagados por cuenta del buque, con las distinciones establecidas en el art. 5:5: se abonar a sus herederos el
salario, hasta el da del fallecimiento, si el ajuste hubiese sido hecho por meses.
$i hubiese sido ajustado por viaje, se considerar devengada la mitad del ajuste, falleciendo en el viaje de
ida, y la totalidad, si muriese en #l d# regreso.
Bbrando el hombre de mar haya sido ajustado a la parte, se abonar a sus herederos toda la que corresponda,
si el fallecimiento tuvo lugar despu#s de empe'ado el viaje. , nada tendr derecho, si la muerte se hubiese
verificado antes de empe'arse el viaje.
1015. Cualquiera que haya sido el ajuste, el individuo de la tripulacin que haya muerto en defensa del
buque, ser considerado vivo para devengar los sueldos, y participar de las utilidades que correspondan a los
de su clase, hasta que el buque llegue al puerto de su destino.
Do'ar del mismo beneficio el hombre de mar que fuere apresado en ocasin de defender el buque, si #ste
llegare a salvamento.
1016. /ingn individuo de la tripulacin puedo deducir demanda contra el buque o capitn antes de
terminado el viaje, so pena de perdimiento de los sueldos vencidos.
$in embargo, hallndose el buque en buen puerto, los individuos matriculados o a quienes el capitn no
hubiese suministrado el alimento correspondiente pueden pedir la rescisin del contrato.
1017. "erminado el viaje, la tripulacin tiene derecho a ser pagada, dentro de tres das tiles, despu#s d#
acabada la descarga, con los intereses corrientes en caso de mora.
TTULO 2III
DE LOS 5LET0MIE1TOS
C0PTULO I
De la naturale'a y de la forma del contrato de fletamento
1018. .letamento es el contrato de arrendamiento de un buque cualquiera, para el transporte de mercaderas
o personas.
$e entiende por fletante el que da, y por fletador el que toma el buque en arrendamiento.
1019. &l fletamento de un buque, ya sea en todo o en parte, para uno o ms viajes, ya sea a carga general, lo
que se verifica cuando el capitn recibe efectos de cuantos se le presentan, debe probarse por escrito.
&n el primer caso, el instrumento que se llama pli'a de fletamento, debe ser firmado por el fletador y
fletante, y por cualesquiera otras personas que intervengan en el contrato, dndose a cada una de las partes
un ejemplar( en el segundo caso, el instrumento se llama conocimiento, y basta que est# firmado por el
capitn y cargador.
SECCI1 I
DE L0 PLI80 DE 5LET0M91TO
1020. &n la pli'a de fletamento se har e!presa mencin de cada una de las circunstancias siguientes6
57 &l nombre del buque, suporte, la nacin a que pertenece, el puerto de su matricula y el nombre y
domicilio del capitn(
87 Los nombres del fletante y fletador y sus respectivos domicilios( y si el fletador obrare por comisin, el
nombre y domicilio de la persona de cuya cuenta hace el contrato(
27 La designacin del viaje, si es redondo o al mes, para uno o ms viajes( si #stos son de ida y vuelta, o
solamente para la ida o la vuelta( y finalmente, si el buque se fleta en todo o en parte(
;7 La clase y cantidad de carga que el buque debe recibir, designada por toneladas, nmero de bultos, peso o
medida, y por cuenta de quien ser conducida a bordo y descargada(
*7 Los das convenidos para la carga y la descarga, las estadas y sobreestadas que pasados aquellos habrn
de contarse, y la forma en que s# haya de vencer y contar(
<7 &l flete que haya de pagar, bien sea por una cantidad al'ada por #l viaje, o por un tanto al mes, o por las
cavidades que se hubieren de ocupar, o por el peso o medida de los efectos en que consista el cargamento(
47 La forma, el tiempo y el lugar en que se ha de verificar el pago del flete, lo que haya de darse al capitn
por capa o gratificacin y las estadas y sobreestadas(
)7 $i se reservan algunos lugares en el buque, adems de los necesarios para el personal y material de
servicio(
+7 "odas las dems estipulaciones especiales en que convengan las partes.
1021. La pli'a fletamento valdr como instrumento pblico, si ha sido hecha con intervencin de corredor
martimo, y en defecto de corredor, por escribano que d# fe de haber sido otorgada en su presencia y la de
dos testigos que suscriban, aunque no est# protocoli'ada.
La pli'a que no estuviese en la forma referida, obligar a los interesados, siempre que recono'can ser suyas
las firmas puestas en ellas( pero no da derecho contra tercero, sino concurriendo algunas de las
circunstancias establecidas en el artculo 5:2* del Cdigo Civil.
1022. Las pli'as de fletamento firmada por el capitn, son vlidas, aunque haya e!cedido las facultades que
se le daba en sus instrucciones, salvo el derecho de los due-os del buque contra el capitn para la
indemni'acin de los da-os y perjuicios que resultaren de los abusos que cometiere.
1023. $on igualmente vlidas, las pli'as de fletamento dadas por el substituto del capitn aunque #ste no
tuviera la facultad de hacer la subrogacin, y aunque el fletamento se haya verificado contra las
instrucciones rdenes de los armadores, salvo los derechos de #stos contra el capitn.
1024. .irmada la pli'a de fletamento, subsiste aunque el buque pase a tercer poseedor, y los nuevos
propietarios tienen obligacin de cumplirla.
1025. .letndose un buque por entero, slo se entiende reservada la cmara del capitn y los lugares
necesarios para el personal y material del buque.
1026. ,unque haya mediado pli'a de fletamento, deben darse los conocimientos de la carga, en la forma
proscripta en la seccin siguiente. &l conocimiento suple la pli'a( pero la pli'a no suple al conocimiento.
1027. $i se recibiere el cargamento sin haberse e!tendido la respectiva pli'a, se entender celebrado el
fletamento con arreglo a lo que resulte del conocimiento.
SECCI1 II
DEL CO1OCIMIE1TO
1028. &l conocimiento debe contener6
57 &l nombre del capitn, el del buque, puerto de su matricula y porte(
87 &l nombre del fletador o cargador( 2o &l nombre del consignatario, caso que el conocimiento no sea
e!tendido al portador o a la orden(
;7 La calidad, cantidad, nmero de bultos y marcas de los efectos(
*7 &l puerto de la carga y el de la descarga, con declaracin de las escalas si las hubiere(
<7 &l precio del flete y la gratificacin, si alguna se hubiere estipulado, as como el lugar y la forma del
pago(
47 La fecha y las firmas del capitn y cargador(
1029. ,unque haya mediado pli'a de fletamento, no responde el portador del conocimiento por ninguna
condicin obligacin especial contenida en la pli'a, a no ser que el conocimiento tuviere la clusula6
segn la pli'a de fletamento.
1030. &l capitn firmar tantos ejemplares del conocimiento cuantos e!ija el cargador, debiendo ser todo del
mismo tenor y de la misma fecha y e!presar el nmero de ejemplares. =n ejemplar queda en poder del
capitn y los otros pertenecen al cargador.
$i el capitn fuese al mismo tiempo cargador, o lo fuera alguno de sus parientes, los conocimientos
respectivos sern firmados por los dos individuos de la tripulacin que le sigan inmediatamente en el mando
del buque, y un ejemplar se depositar en poder del armador o del consignatario.
1031. Los conocimientos sern firmados y entregados dentro de las veinticuatro horas despu#s de concluida
la carga, cambindolos por los recibos provisorios, so pena de responder por todos los da-os que resultaren
de la demora del viaje, as el capitn como los cargadores que hubieren sido remisos en la entrega de los
conocimientos.
1032. /ingn capitn podr firmar conocimientos mientras no se le entreguen los recibos a que se refiere el
artculo precedente. $ lo hiciere, adems de las responsabilidades civiles del acto, ser tenido como falsario
o cmplice del delito, si se usare del conocimiento anticipado.
1033. &l conocimiento redactado en la forma prescripta en el articulo 5:8) hace fe entre todas las personas
interesadas en el cargamento y en el flete, y entre #stas y los aseguradores( quedando salva a #stos y a los
due-os del buque la prueba en contrario.
1034. Aallndose discordancia entre los conocimientos de un mismo cargamento, se estar al que sea
redactado de un modo ms regular. $i los conocimientos discordes tuviesen todos los requisitos e!presados
en el artculo 5:8) se estar en cuanto a los puntos de diferencia, al resultado de la prueba que produ'can los
interesados.
1035. Cuando los conocimientos estn a la orden, se transfieren a la persona en cuyo favor se hace el endoso
todos los derechos y acciones del endosante sobre el cargamento.
1036. &l portador de un conocimiento a la orden debe presentarlo al capitn, antes de darse principio a la
descarga para que le entregue directamente los efectos.
$i no lo presentare, sern de su cuenta los gastos que ocasionare el depsito judicial.
1037. $ea que el conocimiento est# dado a la orden o al portador, o que se haya e!tendido en favor d#
persona determinada, 55: puede variarse el destino ni consignacin de los efectos, sin que el cargador
entregue previamente al capitn, todos los ejemplares que #ste hubiese firmado.
&l capitn que firmara nuevos conocimientos sin haber recogido todos los ejemplares del primero, responde
a los portadores legtimos que se presentasen con alguno de aquellos ejemplares salvo su derecho contra
quien hubiere lugar,
1038. $i se alegare e!travi de los primeros conocimientos, no estar obligado el capitn a firmar otros, en
el caso del artculo anterior, a no ser que el cargador d# fian'a a su satisfaccin por la carga declarada en los
conocimientos.
1039. .alleciendo el espitan de un buque, o cesando en su cargo por cualquier otro accidente, antes de
emprender el viaje, tienen derecho los cargadores a e!igir del sucesor, que revalide con su firma los
conocimientos firmados por el anterior capitn, comparando la carga con los conocimientos. $i no lo
hicieren, slo responder el nuevo capitn de lo que se justifique por el cargador que e!ista en el buque,
cuando aquel entr a ejercer su cargo, salvo el derecho del cargador contra el armador, y de este contra el
antiguo capitn, o quien lo represente.
&l capitn que firmare los conocimientos de su antecesor, sin haber procedido al reconocimiento de la carga,
responder de las faltas, a no ser que conviniesen los cargadores en que el capitn declare en los
conocimientos que no ha reconocido la carga.
Los gastos que puedan ocurrir en el reconocimiento de la carga embarcada, sern por cuenta del armador, en
caso de muerte del capitn o de haber sido despedido sin justa causa, y de cargo del capitn si la despedida
proviniese de hecho suyo.
1040. $i los efectos cargados no hubiesen sido entregados por nmero, peso o medida, o en caso de haber
duda en la cuenta, puede el capitn declarar en los conocimientos, que el peso, nmero o medida le son
desconocidos. $i el cargador no conviniere en esa declaracin, deber procederse a nueva numeracin, peso
o medida, corriendo los gastos por cuenta de quien los hubiera ocasionado.
Conviniendo el cargador en la referida declaracin, slo queda obligado el capitn a entregar en el puerto de
la descarga los efectos de la pertenencia del cargador que se encontraren en el buque, a no ser que probare
que hubo dolo por parte del capitn o de la tripulacin.
1041. $i le constare al capitn que hay diversos portadores de diferentes ejemplares de un conocimiento de
la misma carga, o si hubiera mediado embargo, el capitn esta obligado a pedir el depsito judicial.
1042. Los interesados o el depositario, podrn pedir la venta de los efectos de fcil deterioro o de
conservacin dispendiosa. &l producto de la venta, deduciendo los gastos, ser judicialmente depositado.
1043. /ingn embargo de tercero, que no sea portador de alguno de los ejemplares del conocimiento, puede,
fuera del caso de reivindicacin, segn las disposiciones de este Cdigo, privar al portador del
conocimiento, de la facultad de pedir la venta judicial de los efectos, salvo el derecho del ejecutante o del
tercero sobre el producto de la venta.
1044. &l conocimiento redactado en la forma prescripta en el artculo 5:8), trae aparejada ejecucin, como
si fuera escritura pblica, siempre que la firma sea reconocida.
/o se admitirn a los capitanes la e!cepcin de que firmaron los conocimientos confidencialmente, y bajo
promesa de que se les entregara la carga designada en ellos
$in embargo, el capitn tiene derecho en todos los casos a probar que su buque no poda contener la cantidad
de efectos e!presada en el conocimiento. , pesar de esa prueba, tendr el capitn que indemni'ar a los
consignatarios, si bajo la fe de los conocimientos, pagaron al cargador ms de lo que el buque contena,
salva la accin del capitn contra el cargador.
&sas indemni'aciones no podrn cargarse en cuenta a los armadores.
1045. /o ser admitida accin alguna en juicio entre el capitn y los cargadores o aseguradores, que se base
en las estipulaciones de la pli'a de fletamento o del conocimiento, sin que se acompa-e algunos de los
ejemplares del documento respectivo.
La entrega de la carga podr acreditarse, sin embargo, por los recibos provisorios y dems medios de prueba
admisibles en materia comercial.
1046. ,l hacer la entrega del cargamento, se devolvern al capitn los conocimientos, firmado el recibo en
uno de los ejemplares. &l consignatario que retardase esa entrega responder de los da-os y perjuicios.
C0PTULO III
De l! "e*e-:! . %l,;)-,<e! "el =le+)<+e . =le+)"*
1047. &l fletante est obligado a tener el buque pronto para recibir la carga, y el fletadora efectuarla, en el
t#rmino estipulado en la pli'a de fletamento. .
1048. /o habi#ndose designado en la pli'a de fletamento el tiempo en que debe empe'ar la carga, se
entiende que corre desde el da en que el capitn avisa que est, pronto a recibir los efectos.
$i no constare de la pli'a de fletamento el pla'o en que debe evacuarse la carga y descarga del buque,
cuanto se ha de pagar de gratificacin, estadas o sobreestadas, y el tiempo y forma del pago, se determinar
todo por el uso del puerto, donde respectivamente se verifiquen la carga y descarga.
1049. %asado el pla'o para la carga, y el de las estadas y sobre estadas que se hubiesen estipulado, y en
defecto de estipulacin, las que fueren de uso, sin que el fletador haya cargado efectos algunos, tiene el
fletante opcin, caso de no haber indemni'acin pactada por la demora en la pli'a de fletamento6 o de
rescindir el contrato e!igiendo la mitad del flete estipulado y de la gratificacin estadas y sobreestadas( o
de emprender viaje sin carga, y finali'ado que sea, e!igir el flete por entero y la gratificacin, con las averas
que se debieren, estadas y sobreestadas.
1050. Cuando el fletador slo carga, en el tiempo estipulado, una parte de la carga, el fletante, vencido el
pla'o de las estadas y sobreestadas, tiene opcin, caso de no haber indemni'acin pactada en la pli'a de
fletamento6 o de proceder a la descarga por cuenta del fletador, e!igiendo medio flete( o de emprender viaje
con la parte de carga que tuviere a bordo, para reclamar el flete integro, en el puerto de su destino, con los
dems gastos declarados en el artculo precedente.
1051. $ufriendo el buque, que en el caso de los dos artculos anteriores ha salido sin carga, o con sola parte
de la carga, alguna avera durante el viaje que debiera considerarse como avera comn en el caso de tener
ntegra la carga, tendr derecho el fletante a e!igir del fletador la contribucin por los dos tercios de lo no
cargado.
1052. 0enunciando el fletador al contrato antes de empe'ar a correr las estadas, slo tendr que pagar, no
mediando estipulacin contraria, la mitad del flete y de la gratificacin. $i el fletamento es por ida y vuelta,
se pagar la mitad del flete de ida.
&n los fletamentos a carga general, puede cualquiera de los cargadores, o quien represente sus derechos,
descargar los efectos cargados pagando medio flete, el gasto de desestivar y restivar, y cualquier da-o que se
origine por su causa a los dems cargadores. &stos, o cualquiera de ellos, tendrn facultad de oponerse a la
descarga, tomando de su cuenta los efectos que se pretendan descargar y abonando su importe al precio de la
factura de consignacin.
1053. &n los casos en que el fletante tiene derecho a emprender viaje sin carga, o con slo una parte de la
carga, puede, para la seguridad del flete y de las otras indemni'aciones a que haya lugar, tomar carga de
otros individuos, sin consentimiento del fletador, aunque sea por menor flete, siendo la diferencia de cuenta
del fletador.
&n tal caso, el fletador tiene derecho al beneficio del nuevo flete, y en caso de avera comn, no responde
por la contribucin que recaiga en los efectos que no le pertenecen( pero est obligado al pago de las
indemni'aciones establecidas en los artculos precedentes.
1054. &stando el buque fletado por entero, puede el fletador obligar al capitn a que emprenda viaje, desde
que tenga a bordo carga suficiente para el pago de flete, gratificacin, estadas y sobreestadas( o se d# fian'a
bastante para el pago.
&l capitn en tal caso no puede recibir carga de tercero, sin consentimiento por escrito del fletador, ni
rehusarse a salir, no ocurriendo fuer'a insuperable que lo impida.
1055. &l que habiendo fletado un buque por entero, no completare la totalidad de la carga, pagar sin
embargo integro el flete, descontndose lo que el fletante hubiere percibido por otra carga que hubiera
tomado.
1056. $i en la #poca fijada en el contrato, el buque no se hallase en estado de recibir la carga contratada, el
fletante responder al fletador de los da-os y perjuicios que se siguieren.
1057. &l fletador est obligado a entregar al fletante o capitn dentro de cuarenta y ocho horas, despu#s de
concluida la carga, todos los papeles y documentos requeridos por la ley, para el transporte de los efectos( a
no ser que mediare estipulacin e!presa sobre el tiempo de esa entrega.
1058. &s lcito al fletante o capitn, cuando estuviese a carga general, fijar el tiempo que ha de durar la
carga.
,cabado el tiempo se-alado, tiene obligacin el capitn de salir en la primera ocasin favorable, so pena de
responder por los da-os y perjuicios que resultaren de la demora, a no ser que la mayora de los cargadores,
en relacin al valor del flete, conviniesen en la demora.
1059. /o habi#ndose fijado el pla'o para la salida, est obligado el Capitn a emprender viaje en la primera
ocasin favorable, despu#s de haber recibido ms de las dos terceras partes de la carga que corresponde al
porte del buque, si as lo e!igiere la mayora de los cargadores, en relacin al valor de los fletes.
&n tal caso, ninguno de los cargadores puede descargar los efectos que tuviese a bordo.
1060. $i el buque, en el caso del artculo anterior, no pudiese obtener ms de las dos terceras partes de la
carga, dentro de un mes, contado desde el da en que se puso a carga general, podr subrogar otro buque para
transportar la carga que tuviere a bordo, con tal que el nuevo buque sea igualmente apto para emprender el
viaje, pagando los gastos de transbordo, el aumento del flete y del premio del seguro.
$in embargo, ser lcito a los cargadores, retirar sus efectos, sin pagar flete, siendo de su cuenta los gastos de
desestiva y descarga, restituyendo los recibos provisorios, los conocimientos, y dando fian'a por los que
ya hubieren remitido.
$i el capitn no pudiese hallar buque, y los cargadores no quisiesen descargar, ser obligado a emprender
viaje con la carga que tuviese a bordo, fuera la que fuere, sesenta das despu#s de abierto el registro para la
carga.
1061. $i hubiera enga-o error en la cavidad designada al buque en la pli'a de fletamento, tendr opcin
el fletador6 a rescindir el contrato, a que se haga reduccin en el flete convenido en proporcin de la carga
que el buque deje de recibir, abonndole el fletante, en uno y otro cas, los da-os que se le hubiesen
irrogado.
/o se considerar que ha habido error enga-o, cuando la diferencia entre la cavidad manifestada por el
fletante no e!ceda al verdadero porte, en ms de una cuadrag#sima parte, ni tampoco, cuando el porte
declarado sea el que conste de la matrcula del buque, aunque ni en uno ni en otro caso, podr ser obligado
el fletador a pagar ms flete que el que corresponda al porte efectivo del buque.
1062. Cargando el fletador ms efectos de los estipulados en la pli'a, pagar #l aumento de flete que
corresponda al e!ceso, con arreglo a su contrata, ya sea que en el intermedio hubiere subido bajado el
flete( pero si el capitn no pudiese colocar este aumento de carga, bajo de escotilla y en buena estiva, sin
faltar a los dems contratos que tenga celebrados, verificar la descarga a e!pensas del propietario.
1063. %odr asimismo el capitn, antes de salir del puerto, echar en tierra, aunque el buque no est#
sobrecargado, los efectos introducidos clandestinamente y sin su consentimiento, bien transportarlos
e!igiendo el flete ms alto que Ehaya cargado en aquel viaje, por efectos de la misma semejante naturale'a.
1064. Despu#s de empe'ado el viaje, no puede el capitn echar a tierra los efectos cargados
clandestinamente sin su conocimiento, a no ser que el buque resultase sobrecargado. &sta circunstancia
debe justificarla el capitn ante las autoridades del puerto donde pretendiere dejar la carga.
&n tal caso debe hacer todas las diligencias posibles para que la carga quede en seguridad, dando
inmediatamente aviso al cargador.
1065. &stando un buque a carga general, no puede el capitn, despu#s que hubiere recibido una parte de
carga, rehusarse a recibir las dems que se le ofrecieren por flete igual, no hallando otro mas ventajoso( so
pena de poder ser compelido por los cargadores de los efectos recibidos a que emprenda viaje en la primera
ocasin favorable, con la carga que tuviere a bordo, y de pagar los da-os y perjuicios que resultasen de la
demora.
1066. /o siendo suficiente el porte del buque para recibir toda la carga contratada con diversos cargadores
fletadores, tendr preferencia la que se hallare a bordo, y las dems obtendrn el lugar que les corresponda,
segn las fechas respectivas de las pli'as.
$i los contratos fuesen todos de la misma fecha, habr lugar a prorrateo, respondiendo el capitn, en todos
los casos, por los da-os y perjuicios que se siguieren.
1067. &l que hubiere fletado un buque por entero, puede ceder su derecho a otro para que lo cargue en todo
en parte sin que el capitn pueda impedirlo.
$i el fletamento se hubiese hecho por cantidad fija, podr as mismo el fletador, subfletar de su cuenta a los
precios que halle ms ventajosos, manteni#ndose ntegra su responsabilidad hacia el fletante, y no causando
alteracin en las condiciones con que se verific el fletamento.
1068. Los cargadores fletadores, responden por los da-os que resultaren, si introdujeren en el buque, sin
noticia ni consentimiento del capitn, efectos cuya salida entrada fuese prohibida, y de cualquier otro
hecho ilcito que practicaren al tiempo de la carga de la descarga.
,unque los efectos fueren confiscados, sern obligados a pagar ntegramente el flete, la gratificacin y la
avera gruesa si la hubiere.
1069. %robndose que el capitn consinti en la introduccin de artculos prohibidos, que llegando en
tiempo a su conocimiento, no los hi'o descargar, siendo informado, despu#s de empe'ado el viaje, no lo
declar en la primera visita de aduana que recibiere en el puerto de su destino, responder solidariamente a
todos los interesados, por los da-os y perjuicios que resultasen al buque a la carga inocente, y no tendr
accin para cobrar indemni'acin alguna al cargador aunque se hubiere estipulado e!presamente.
1070. .letado el buque para recibir la carga en otro puerto, se presentar el capitn al consignatario
designado en su contrato, y si no le entregare la carga, dar aviso al fletador, cuyas instrucciones esperar,
corriendo entretanto las estadas convenidas las que fueren de uso en el puerto, si no hubiere sobre ello
pacto e!preso en contrario.
/o recibiendo el capitn contestacin en el t#rmino necesario para ella, har diligencias para encontrar flete,
y si no le hallare despu#s de haber corrido las estadas y sobreestadas, formali'ar protesta y regresar al
puerto donde contrat el fletamento.
&l fletador pagar el flete por entero, descontando el que haya devengado por las mercaderas que se
hubieren transportado a la idea y a la vuelta, si se hubieran cargado por cuenta de terceros.
1071. La disposicin del articulo anterior es aplicable al buque que fletado de idea y vuelta, no sea
habilitado con la carga de retorno.
1072. $iendo un buque embargado en el puerto de salida, en el viaje en el lugar de la descarga, por ra'n
del fletador por hecho por negligencia suya de algunos de los cargadores, por la naturale'a de la
carga, el fletador el cargador quedar obligado para con el fletante el capitn y dems cargadores por los
da-os y perjuicios que tal hecho infiera al buque la carga inocente.
1073. &l capitn es responsable al due-o del buque y al fletador y cargadores por los da-os y perjuicios, si
por ra'n de #l por hecho negligencia suya, el buque fuese embargado retardado en el puerto de la
salida, durante el viaje en el puerto de su destino.
,s en este caso como en el del artculo anterior, los da-os y perjuicios sern determinados por peritos
arbitradores.
1074. $i el capitn se viese obligado durante el viaje a hacer reparaciones urgentes en el buque, por casos de
tempestad, fuer'a mayor que no provengan de su culpa, el fletador cargador estar obligado a esperar
hasta que se haya efectuado la reparacin, podr retirar sus efectos pagando el flete por entero, estadas y
sobreestadas, avera comn, si la hubiere, y gastos de desestiva y restira.
1075. $i el buque no admitiere reparacin, est obligado el capitn a fletar por su cuenta, y sin poder e!igir
aumento de flete, uno ms buques para el transporte de la carga al lugar de su destino.
$i el capitn no pudiese fletar otros buques, se depositar la carga por cuenta de los fletadores, en el puerto
de la arribada, regulndose el flete del buque que qued inservible, en ra'n de la distancia recorrida.
&n este ltimo caso, el transporte de las mercaderas corresponder a los cargadores, salva la obligacin del
capitn de notificarles la situacin en que se halla, debiendo tomar en el intervalo todas las medidas
necesarias para la conservacin de la carga.
1076. $i los cargadores justificaren que el buque que qued inservible no estaba en estado de navegar
cuando recibi la carga, no podr e!igrseles los fletes, y tendrn derecho a que el fletante les indemnice
todos los da-os y perjuicios.
&sta prueba ser admisible a pesar del certificado de visita sobre la aptitud del buque para emprender el
viaje.
1077. Cuando los fletes se ajusten por peso, sin designar si es bruto o neto, deber entenderse que es peso
bruto, incluyendo los envoltorios, barricas cualquier especie de vaso en que vaya contenida la carga, si otra
cosa no se hubiese pactado e!presamente.
1078. Cuando se ajustare el flete por nmero, peso o medida, y se hubiere estipulado que la carga ser
puesta al costado del buque, el capitn tiene derecho a e!igir que los efectos sean contados, pesados
medidos a bordo antes de la descarga, y procedi#ndose a esa diligencia, no responder por las faltas que
pueda aparecer en tierra.
$i los efectos se descargaren sin contarse, medirse o pasarse, el consignatario tendr derecho de verificar en
tierra, la identidad, nmero, peso medida, y el capitn estar obligado a conformarse con el resultado de
esa verificacin.
1079. Aabiendo presuncin de que los efectos han sido da-ados robados disminuidos, el capitn est
obligado, y el consignatario otros cualesquiera interesados tienen derecho a e!igir que sean judicialmente
reconocidos, y se haga la estimacin de los da-os a bordo, antes de la descarga dentro de 8; horas de
verificada. &sta diligencia, aunque sea pedida por el capitn, no perjudicar sus medios de defensa.
$i los efectos se entregaren sin el referido e!amen bajo recibo en que se declare el da-o, robo
disminucin, loa consignatarios tienen derecho a requerir el e!amen judicial en el t#rmino de ;) horas
despu#s de la descarga. %asado ese pla'o, no habr lugar a reclamacin alguna.
1080. /o siendo la avera disminucin visible por fuera, el reconocimiento judicial podr hacerse
vlidamente dentro de tres das contados desde que los efectos pasaron a manos del consignatario,
comprobndose la identidad de los efectos.
1081. &l flete slo puede e!igirse, acabado el viaje, no habiendo en la pli'a de fletamento estipulacin
especial sobre la #poca y forma del pago.
1082. &l viaje, si otra cosa no se estipulase e!presamente, empie'a a correr para todos los efectos de
vencimiento de fletes, desde el momento en que la carga queda bajo la responsabilidad del capitn.
.letado el buque por tiempo determinado por meses das, corrern los fletes desde el da en que el buque
se ponga a la carga, a menos que haya estipulacin e!presa en contrario.
1083. &l fletante capitn tiene derecho a e!igir del fletador del consignatario la descarga del buque, y el
pago del flete, averas y gastos, terminado el tiempo de la descarga.
$uscitndose dificultades sobre la descarga, puede el 1ue' autori'ar el depsito de los efectos, quedando a
salvo el derecho que al fletante corresponde sobre ellos.
1084. &l fletador no puede en ningn caso pedir disminucin del flete estipulado, siempre que el fletante o
capitn haya cumplido por su parte el contrato de fletamento.
1085. %agan el flete ntegro, segn lo pactado en la pli'a de fletamento, los efectos que sufran deterioro
disminucin por hecho de que no sea responsable el capitn.
Los efectos que su naturale'a son susceptibles de aumento disminucin, se aumentarn disminuirn para
sus due-os. &n uno y otro caso, se paga el flete por lo que se cuente, mida pese en el acto de la descarga.
1086. %agan flete por entero, los efectos que el capitn se haya visto obligado a vender en los casos previstos
en el artculo +;4.
&l flete de los efectos arrojados al mar para salvacin comn del buque carga se paga por entero como
avera gruesa.
1087. /o se debe flete de los efectos que se hubiesen perdido por naufragio varamiento, ni de los que
fueron presa de piratas enemigos( y si se hubiese pagado adelantado, habr lugar a repetirlo, no mediando
estipulacin contraria.
1088. 0escatndose el buque y carga, declarndose mala presa, salvndose del naufragio, se debe el flete
hasta el lugar de la presa del naufragio, proporcionalmente al flete estipulado, y si el capitn llevase los
efectos hasta el puerto de su destino, se abonar el flete por entero, contribuyendo como avera gruesa al
da-o rescate.
$i los llevare a otro puerto que al de su destino, por no poder ir adelante, el flete se debe hasta el lugar de la
arribada.
1089. $alvndose en el mar en las playas, sin cooperacin de la tripulacin, fuera del caso del artculo
5:)<, efectos que hicieron parte de la carga, y siendo entregados por personas e!tra-as, no se debe por ellos
flete alguno.
1090. &l cargador no puede hacer abandono de los efectos en pago de fletes, a no ser tratndose de lquidos,
cuyas vasijas hayan perdido ms de la mitad de su contenido.
1091. &l contrato de fletamento de un buque e!tranjero, que haya de tener ejecucin en la 0epblica, debe
ser juagado por las reglas establecidas en este Cdigo, ya haya sido estipulado dentro fuera de la
0epblica.
C0PTULO III
De l) *e!l#-,>< "e l! -<+*)+! "e =le+)/e<+
1092. &l contrato de fletamento queda rescindido, sin que haya lugar a e!igencia alguna de parte a parte6
57 $i antes de emprender viaje fuese impedida la salida del buque por fuer'a mayor, sin limitacin de
tiempo(
87 $i antes de principiado el viaje se prohibiese la e!portacin de todos parte de los efectos comprendido
en una sola pli'a, del lugar donde deba salir el buque la importacin en el de su destino(
27 $i antes de la salida del buque sobreviniere interdiccin de comercio con la nacin a donde se diriga el
buque(
;7 $i sobreviniere declaracin de bloqueo del puerto de la carga del destino, antes de la salida del buque.
&n todos los referidos casos, los gastos de carga y descarga sern por cuenta del fletador cargadores.
1093. &l contrato de fletamento puede rescindirse a instancia de una de las partes, si antes de empe'ado el
viaje sobreviniere la guerra en consecuencia de la cual el buque y carga uno de los dos, cesase de ser
considerado como propiedad neutral.
/o siendo libres, ni el buque ni la carga, el fletante y el fletador no podrn e!igirse indemni'acin alguna, y,
los gastos de carga y descarga sern por cuenta del fletador.
$i slo la carga no fuere libre, el fletador pagar al fletante todos los gastos hechos para equipar el buque, y
los salarios y manutencin de la tripulacin, hasta el da en que pidiera la resolucin del contrato, si los
efectos ya estuviesen a bordo, hasta el da en que fueren descargados.
$i slo el buque no fuese libre, el fletante capitn pagar todos los gastos de carga y descarga.
1094. &n los casos e!presados en los dos artculos precedentes, el fletante capitn tiene derecho a e!igir
las estadas y sobreestadas estipuladas, y la avera comn por da-o sucedido, antes de la ruptura del viaje.
1095. Cuando un buque ha sido fletado para varios destinos, y hallndose despu#s de acabado un viaje, en
un puerto en que deba empe'ar otro, sobreviniese guerra, antes de empe'ado el nuevo viaje, se observarn
las siguientes disposiciones6
57 $i ni el buque ni la carga son libres, deber el buque permanecer en el puerto hasta la pa', hasta que
pueda salir en convoy de otro modo seguro, basta que el capitn reciba nuevas instrucciones de los
due-os del buque y de la carga. Aollndose cargado el buque, podr el capitn depositar la carga en lugar
seguro, hasta que pueda continuar viaje, o se tomen otras medidas. Los salarios y manutencin de la
tripulacin, alquileres d# almac#n y dems gastos ocasionados por la demora, as en este caso como en el de
no hallarse cargado el buque, se repartirn como avera gruesa entre el fletante y fletador, si el buque
estuviese cargado todava, los dos tercios de los gastos sern por cuenta del fletador(
87 $i slo el buque no es libr#, se rescinde a instancia del fletante el contrato para el viaje que tena que
hacerse. &stando #l baque cargado, el fletante capitn pagar los gastos de la carga y descarga. &n tal caso,
slo podr e!igir el flete, en proporcin del viaje ya hecho, estadas y sobreestadas y avera gruesa si la
hubiere(
27 $i por el contrario, el buque es libre y la carga no lo es, el fletador tiene derecho para rescindir el contrato,
pagando los gastos de carga y descarga y dems indicados en los artculos precedentes, y el capitn en su
caso podr proceder conforme a lo dispuesto en los arts. 5:;+ y 5:*2.
1096. Aallndose un buque fletado en lastre para otro puerto donde deba cargar, se rescinde el contrato, si
llegando a ese puerto, sobreviniere alguno de los impedimentos designados en el art. 5:+8, sin que pueda
reclamarse indemni'acin alguna, ya sea que el impedimento provenga slo del buque, del buque y de la
carga.
$i el impedimento naciere de la carga, y no del buque, el fletador deber pagar la mitad del flete estipulado.
1097. &l contrato de fletamento podr tambi#n rescindirse a instancia del fletador, si el capitn le hubiese
ocultado el verdadero pabelln del buque.
&l capitn responde personalmente al fletador por todos los gastos de carga y descarga y por los da-os y
perjuicios, si el valor del buque y del flete no alcan'are para cubrirlos,
1098. $i la interdiccin de comercio con el puerto del destino del buque sucede durante el viaje, y si por ese
motivo, por tiempo contrario riesgo de piratas enemigos, se viese obligado el baque a arribar con la carga
al puerto de su salida, y los cargadores conviniesen en su descarga, se debe solamente el flete de ida, aunque
el buque haya sido fletado para viaje redondo.
$i el fletamento se hubiese ajustado por meses, slo se debe flete por el tiempo que el buque hubiere estado
empleado.
1099. $i antes de empe'ado el viaje, durante #l, se interrumpe temporalmente la salida del buque por
cerramiento del puerto, otro accidente de fuer'a mayor, subsiste el fletamento, sin que haya lugar a
indemni'acin de da-os y perjuicios por la demora.
&l cargador en tal caso podr descargar sus efectos durante la demora, pagando los gastos, y presentando
lien'a de volverlos a cargar luego que cese el impedimento, de pagar el flete por entero y las estadas y
sobreestadas si no los reembarcase.
1100. Los gastos que se ocasionen en descargar y volver a cargar los efectos en cualquier puerto de arribada,
sern de cuenta de los cargadores, cuando se haya obrado, por disposicin suya, por disposicin del
"ribunal, que hubiese ju'gado conveniente aquella operacin, para evitar da-o avera en la conservacin
de los efectos.
1101. $i el buque no pudiese entrar en el puerto de su destino, por declaracin de guerra, interdiccin de
comercio bloqueo, el capitn est obligado a seguir inmediatamente para el puerto que haya designado en
sus instrucciones. $i ninguno se le hubiese designado, se dirigir al puerto neutral y seguro que se encuentre
ms cercano, procediendo en lo dems, d# conformidad con lo establecido en el art. +2*. De all dar los
avisos competentes al armador fletadores, cuyas rdenes debe esperar por tanto tiempo, cuanto sea
necesario para recibir respuesta. $i no la recibiere, debe hacer la correspondiente protesta y volver con la
carga al puerto de salida.
1102. $iendo detenido un buque en el curso de su viaje, por orden de alguna potencia, no se debe ningn
flete por el tiempo de detencin, si el fletamento se ha ajustado por meses, ni aumento de flete, si se hubiese
ajustado por viaje.
C0PTULO I2
De l! ()!)?e*!
1103. &l contrato de fletamento para el transporte de pasajeros, se regir, a falta de pactos especiales, por las
disposiciones siguientes.
1104. /o habi#ndose convenido el precio del pasaje, la autoridad judicial lo fijara sumariamente, previo
dictamen de peritos.
1105. &l boleto derecho de pasaje, si fuere nominativo no podr transmitirse sin la aquiescencia del capitn
consignatario.
1106. &l pasajero tiene derecho a ser alimentado por el fletante capitn, salvo convenio en contrari, &ste
convenio, cuando no sea presumible por ser conforme a la prctica constante del puerto de la partida, no
podr justificarse por medio de la prueba testimonial.
$i los alimentos fueren e!cluidos en el contrato, el capitn, durante el viaje, deber suministrarlos por su
justo precio, al pasajero que no los tenga.
&n los viajes martimos para puertos e!tranjeros, los pasajeros tendrn derecho de permanecer a bordo y ser
alimentados por cuarenta y ocho horas sucesivas al arribo del buque en el puerto de destino, salvo que el
buque se viere obligado a partir antes de ese pla'o.
1107. $i antes de emprender viaje muriere el pasajero, sus herederos no estarn obligados a satisfacer sino la
tercera parte del pasaje convenido.
1108. &n el caso de recibirse otro pasajero en lugar del fallecido, no se deber abono alguno por dichos
herederos. %ero si la muerte acaeciere durante el viaje, #stos sern obligados a abonar el pasaje
ntegramente.
/o se deber pasaje por los herederos del pasajero que muriere en un naufragio en defensa del buque( pero
el flete anticipado tampoco les ser restituido.
1109. $i el pasajero no llegare a bordo a la hora prefijada, abandonare el buque sin permiso del capitn,
hallndose el buque pronto a salir de un puerto cualquiera, el capitn podr emprender el viaje, y e!igir el
precio convenido.
1110. $i el pasajero desiste voluntariamente del viaje antes de partir el buque, deja de efectuarse por
enfermedad otra causa relativa a su persona, que le impida reali'ar el viaje, deber pagar la mitad del
pasaje estipulado.
$i no se llevare a cabo el viaje por causa del capitn fletante, tendr derecho el pasajero a la indemni'acin
de da-os y perjuicios y devolucin del pasaje.
$i dejare de verificarse por caso fortuito de fuer'a mayor, relativo al buque, se rescindir el contrato,
restituy#ndose el pasaje anticipado, y sin indemni'acin alguna entre los contratantes.
1111. Cuando no se llevare adelante el viaje, despu#s de la partida6
57 $i el pasajero desembarcara voluntariamente en un puerto de arribada, pagar el pasaje integro(
87 $i el capitn se negare a proseguir el viaje, por otra forma es culpable del desembarco del pasajero en
un puerto de arribada, ser responsable de los da-os y perjuicios(
27 $i el viaje no continuare por caso fortuito de fuer'a mayor, tocante al buque a la persona del pasajero,
se deber pagar el pasaje en ra'n del camino que se hubiere recorrido.
1112. &n caso de retardo en la partida, el pasajero tendr derecho a que se le aloje y sustente a bordo todo el
tiempo que durare aqu#l, $i la manutencin estuviere incluida en el pasaje, y adems a que se le indemnice
da-os y perjuicios, cuando de la tardan'a sea responsable el flotante capitn, y no obedeciere a caso
fortuito de fuer'a mayor.
$i la tardan'a e!cediere de la tercera parte del tiempo ordinario del viaje, el pasajero podr adems rescindir
el contrato y tendr derecho a que el pasaje ntegro le sea restituido.
$i en un viaje martimo la tardan'a es causada por el mal tiempo, el pasajero podr rescindir el contrato
perdiendo una tercera parte del pasaje.
1113. $i se interrumpiere el viaje por tener el buque necesidad de reparaciones, y el pasajero resolviere
esperar, no estar obligado a pagar mayor pasaje que el estipulado.
&n ese mismo caso, el pasajero podr continuar su viaje en otro buque, abonando el pasaje en ra'n del
camino recorrido.
$i el capitn ofreciere al pasajero una ocasin igualmente buena de conducirse al puerto de su destino, en
otro buque y sin ningn perjuicio para el pasajero, la negativa de #ste a aceptar el ofrecimiento, har que
tenga que pagar el alojamiento y alimentos hasta que se siga el viaje.
1114. Los pasajeros estn obligados a obedecer las rdenes del capitn en cuando se refiera a la polica y
conservacin del orden en el buque.
1115. &l capitn no est obligado a recalar retenerse en parte alguna en el inter#s solicitud de los
pasajeros, salvo pacto en contrario, y el capitn ser responsable del retardo injustificado.
1116. &l buque fletado e!clusivamente para el transporte de pasajeros, debe conducirlos directamente
cualquiera que sea su nmero, al puerto de su destino, haciendo las escalas anunciadas en el contrato de
fletamento las que sean d# uso comn.
$i el buque desviare la ruta hiciere escalas por voluntad hecho del capitn, continuarn los pasajeros
recibiendo alojamiento y alimentacin a e!pensas del buque, y tendrn derecho a los da-os y perjuicios, con
facultad de resolver el contrato.
1117. &l capitn tiene privilegio para el pago del precio del pasaje en todos los objetos que el pasajero
tuviese a bordo y derecho de retenerlos mientras no sea pagado.
1118. &n caso de muerte de un pasajero durante el viaje, el capitn est autori'ado a tomar, respecto al
cadver, las disposiciones que e!ijan las circunstancias, y proceder en los dems como se dispone en el
artculo +<;.
1119. &l pasajero es considerado cargador respecto al equipaje que tiene a bordo.
&l capitn slo responde por el da-o sobrevenido a los objetos que el pasajero tuviese a bordo bajo su
inmediata guarda, en cuanto el da-o provenga de hecho suyo de la tripulacin.
TTULO 2III
DE LOS CO1TR0TOS 0 L0 GRUES0' PR9ST0MOS ) RIESGO M0RTIMO
1120. %r#stamos a la gruesa a riesgo martimo, es un contrato por el cual una persona presta a otra, cierta
cantidad sobre objetos e!puestos a riesgos martimos, bajo la condicin de que, pereciendo esos objetos,
pierda el dador la suma prestada, y llegando a buen puerto los objetos, devuelva el tomador la suma con un
premio estipulado.
&l pr#stamo a la gruesa no puede tener por fin quitar a la tripulacin al tomador del dinero todo inter#s en
el #!ito de la e!pedicin, ni colocar al dador a merced del tomador del dinero.
1121. &l contrato a la gruesa slo puede probarse por escrito.
$i ha sido convenido en la 0epblica, ser registrado en el registro pblico de marina, dentro de ocho das
contados desde la fecha de la escritura pblica privada.
$i ha sido convenido en pas e!tranjero, por ciudadano de la 0epblica, el instrumento deber ser legali'ado
por el Cnsul argentino, si lo hubiere( y as en uno como en otro caso, se anotar en la matricula del buque,
siempre que el pr#stamo recayera sobre el buque fletes.
$i faltare en el instrumento del contrato alguno de las referidas formalidades, tendr valor entre las partes
que lo hayan otorgado( pero no establecer derechos contra terceros.
1122. &l documento del contrato de pr#stamos a la gruesa, debe enunciar6
57 La fecha y lugar en que se hace el pr#stamo(
87 &l capital prestado y el premio convenido(
27 La clase, nombre y matrcula del buque, y el nombre del capitn(
;7 Los nombres del dador y tomador del pr#stamo(
*7 La cosa o efectos sobre que recae el pr#stamo(
<7 Los riesgos que se toman, con mencin especfica de cada uno, y por qu# tiempo.
$i en el instrumento del contrato no se hubiese hecho mencin especifica de los riesgos, con reserva de
alguno, dejase de estipularse el tiempo, se entiende que el dador del dinero, toma sobre si todos los riesgos
martimos que generalmente reciben los aseguradores, y por el mismo tiempo que rige para #stos.
47 &l viaje por el cual se corra el riesgo(
)7 &l pla'o del reembolso y el lugar en que deba efectuarse(
+7 "odas las dems clusulas que estipulen las partes, con tal que no sean prohibidas por la ley contrarias a
la naturale'a del contrato.
&l instrumento en que faltara alguna de las enunciaciones referidas, ser considerado como simple pr#stamo
de dinero, al inter#s corriente, sin privilegio alguno en los efectos sobre que se hubiese dado.
1123. %uede hacerse el pr#stamo a la gruesa, no solamente en dinero, sino tambi#n en efectos propias para el
servicio y consumo del buque, que puedan ser objeto de comercio, arreglndose en tales casos, por
convenio de las partes, un valor fijo para que pueda verificarse el pago en dinero.
1124. &l pr#stamo hecho sobre un buque, sobre un cargamento, no ser pr#stamo a la gruesa, ni surtir sus
efectos legales, si el dador no toma sobre s alguno de los riesgos martimos.
1125. &s nulo el contrato de cambio martimo celebrados sobre riesgos ya tomados por otros, y sobre cosas
ya aseguradas por su valor integro. &n caso de contravencin, el tomador responder personalmente al
dador, por el capital prestado aunque la cosa, objeto del contrato, pere'ca en el tiempo y #l lugar de los
riesgos estipulados.
1126. Cuando no todos, sino alguno de los riesgos, slo una parte del buque de la carga se halle
asegurada, puede contraerse pr#stamo a la gruesa por los riesgos restantes, por la parte no asegurada, hasta
la suma concurrente de su valor ntegro.
1127. &s libre a los contrayentes estipular el premio en la cantidad y en la forma del pago que les pare'ca,
pero una ve' acordado, la superveniencia reduccin de riesgos da derecho a e!igir aumento disminucin
del premio, a no ser que otra cosa se hubiese pactado e!presamente.
1128. Las pli'as de los contratos a la gruesa, si estn e!tendidas a la orden, son transferibles por endoso en
la misma forma y con los mismos derechos y acciones que las letras de cambio.
&l cesionario toma el lugar del endosante, as respecto del capital como de los premios y de los riesgos( pero
la garanta de la solvencia del deudor $lo se e!tiende al capital, intereses corrientes de pla'a y gustos del
protesto, sin comprender los premios, a no ser que otra cosa se hubiera pactado e!presamente.
1129. &l portador, caso de no ser pagado, debe formali'ar protesto y proceder en todo, conforme a lo
prescripto para los tenedores de letras d# cambio.
1130. /o estando designada en el contrato la #poca del pago, se considerar que ha llegado luego que cesen
los riesgos. Desde ese da, caso de demora, corren los intereses de ley sobre el capitn y los premios. La
mora se acredita con el protesto.
1131. $i la pli'a no ha sido e!tendida a la orden, slo puede transferirse por cesin, en la forma y con los
efectos determinados en el Cdigo Civil para la cesin de cr#ditos.
1132. /o habi#ndose declarado en la pli'a que el pr#stamo es slo por el viaje de ida, por el de vuelta, o
por ambos, las obligaciones, si se tratare de efecto deben e!tenderse hasta que #stos lleguen al lugar de su
destino, segn se haya declarado en el conocimiento a la pli'a de fletamento.
$e trata del buque, se entiende que ha sido comprendido el viaje de ida y el de retorno.
&n tal caso, el pago debe hacerse dentro de dos meses de la llegada al puerto del destino, si el buque no
estuviese aparejndose para el retorno.
1133. Los pr#stamos a la gruesa pueden constituirse6
57 $obre el casco y quilla del buque(
87 $obre las velas y aparejos, armamentos y provisiones(
27 $obre los efectos cargados(
;7 Conjuntamente sobre la totalidad de estos objetos, separadamente sobre parte determinada de cualquiera
de ellos.
1134. $i se constituye el pr#stamo sobre el casco y quilla del buque, se entienden afectados a la
responsabilidad, los fletes del viaje respectivo.
$i se ha hecho sobre el buque en general, sin otra designacin, se enrienden comprendidos adems de los
fletes, los aparejos.
$i sobre el buque y el cargamento, uno y otro responden por el todo al dador.
$i slo se constituye sobre el cargamento, sobre un objeto particular del buque de la carga, sus efectos no
se e!tienden ms all de la carga del objeto que se ha determinado.
1135. %ara que el contrato a la gruesa surta sus efectos legales, es necesario que s# encuentren en el buque, y
principalmente en el momento de la p#rdida, un valor equivalente a la suma tomada a la gruesa.
,l tomador incumbe la prueba de que en el momento de la p#rdida se encontraban en el buque los objetos
sobre los cuales recay el contrato.
1136. $i al tiempo de la p#rdida estaba ya en salvo parte de los efectos sobre que haba recado el pr#stamo,
la p#rdida del dador se reducir proporcionalmente a lo que haba quedado en el buque( y si los efectos
salvados hubiesen sido transportados en otro buque, para el puerto del destino originario, continan en ese
los riesgos del dador.
1139. &l pr#stamo a la gruesa no puede ser una causa de ganancia para el tomador del dinero.
"odo pr#stamo a la gruesa en suma e!cedente al valor de los objetos sobre que recae, puede ser declarado
nulo a instancia del dador, probndose fraude de parte del tomador. &n tal caso debe devolverse el principal
con los intereses legales corrientes, an cuando los objetos afectados hubiesen perecido.
/o mediando fraude, es vlido el contrato hasta la suma concurrente del valor de los objetos al tiempo del
contrato, y el e!ceso es pagado con los intereses legales.
1138. Cuando los objetos sobre que se toma dinero a la gruesa, no llegan a ponerse en riesgo, por revocacin
del viaje queda sin efecto el contrato.
&l dador( en tal caso, tiene derecho a e!igir el capital con los intereses legales, desde el da de la entrega del
dinero, go'ando de preferencia en cuanto al capital.
1139. &l dinero dado a la gruesa se entiende siempre que ha sido empleado para adquirir los objetos
afectados a su seguridad, para ponerlos en estado de llenar su destino,
Cuando el que tom un pr#stamo a la gruesa no cargare efectos hasta el importe total de la cantidad recibida,
restituir el sobrante al dador, antes de la salida del buque. $i no lo hiciere, habr accin personal contra #l,
por la parte que dejare de cargar, aunque la cargada viniera a perderse por efectos de los riesgos previstos.
Lo mismo tendr lugar cuando el dinero a la gruesa fuese tomado para habilitar el buque, si el tomador no
llegare a hacer uso de #l, en todo en parte.
1140. Cuando en la pli'a del contrato sobre efectos se hubiese estipulado la facultad de tocar hacer
escala, quedan obligados al contrato, no slo el dinero cargado en especie para ser empleado en el viaje, y
los efectos cargados en el puerto de la partida, sino tambi#n los que por cuenta del tomador se cargaren
durante el viaje, en el de retorno, si el contrato se hi'o para el viaje redondo.
&l tomador tiene en tal caso derecho de venderlos, cambiarlos y comprar otros en cualquiera de los puertos
de escala.
1141. &l pr#stamo a la gruesa sobre el buque, tomado por el capitn en el lugar del domicilio del due-o o
armador, sin autori'acin escrita de #ste, slo produce accin y privilegio en la parte que el capitn pueda
tener en el buque y flete. &l armador no queda obligado, aunque se pretenda probar que el dinero fue
invertido en beneficio del buque.
1142. 0esponden por las sumas tomadas a la gruesa, para equipo y armamento del buque en el caso del
artculo +28, las porciones de los copartcipes, aunque el contrato se hubiese celebrado en el domicilio de los
due-os del buque.
1143. &l dador a la gruesa que se pone de acuerdo con el capitn para damnificar a los armadores
fletadores, responde a #stos solidariamente con el capitn por todos los da-os y perjuicios, y queda sujeto a
la respectiva accin criminal.
1144. 9ncurre en el delito de estelionato el tomador que recibiere dinero a la gruesa por mayor valor que el
que tenga la cosa obligada, que no haya efectivamente cargado esa cosa
9ncurre en el mismo delito, el dador que no pudiendo ignorar esa circunstancia, dejare de declararla a la
persona a quien endosare la pli'a.
&n el primer caso el tomador, y en el segundo el dador responde solidariamente por el importe de la pli'a
aunque haya perecido la cosa que deba servir de garanta.
1145. &n los conocimientos en el manifiesto de la carga, debe mencionarse el pr#stamo a la gruesa sobre
efectos, contrado antes de empe'ar el viaje, designando la persona a quien el capitn debe participar la feli'
llegada al puerto de su destino. $i se ha omitido esa declaracin, el consignatario que, bajo la fe de los
conocimientos, haya aceptado letras de cambio, hecho adelantos, ser preferido al portador de la pli'a.
$i no est designada la persona a quien deba participarse la llegada, puede el capitn proceder a la desear,
sin responsabilidad alguna personal hacia el portador de la pli'a.
1146. Las acciones del dador a la gruesa se e!tinguen enteramente con la p#rdida absoluta de los efectos
sobre que se hi'o el pr#stamo, acaeciendo #sta en el tiempo y lugar convenidos para correr el riesgo y
procediendo de causa que no sea de las e!ceptuadas por pacto especial de los contrayentes por disposicin
de este Cdigo.
1147. $i se salvare alguna parte de los objetos sobre que recay el pr#stamo, el dador conserva su derecho a
ser pagado del capital y premios, hasta donde alcance el valor de los objetos salvados, deducidos los gastos
del salvamento y los sueldos devengados en ese viaje.
$i el pr#stamo se ha hecho sobre el buque, el privilegio del dador comprende no slo los fragmentos
nufragos, sino tambi#n el flete devengado por los efectos que so han salvado, no mediando seguro gruesa
especial sobre este flete.
1148. /o se e!tinguen las acciones del dador a la gruesa an cuando totalmente se pierdan las cosas
obligadas, si el da-o ocurrido procediere de alguna de las causas siguientes6
57 Cicio propio del buque, de los efectos cosa asegurada(
87 Dolo culpa del tomador
27 Farateras, del capitn de la tripulacin(
;7 $i se han cargado las mercancas en buque diferente del que se design en el contrato, a menos que, por
acontecimiento de fuer'a insuperable, haya tenido que transportarse la carga a otro buque(
*7 $i se ha mudado el destino del buque. &n cualquiera de estos casos, tiene derecho el dador a la gruesa al
reembolso de su capital y premio, a no ser que otra cosa se hubiera pactado e!presamente, en los casos de
los nmeros 2, ; y *.
1149. &l contrato a la gruesa es nulo6
57 $i se ha hecho a individuos de la tripulacin, por sus salarios(
87 $i tiene por objeto fletes no devengados, ganancias que se esperen de alguna negociacin, uno y otro
simultnea e!clusivamente(
27 $i el dador no corre alguna clase de riesgo(
;7 $i recae sobre objetos cuyos riesgos ya han sido tomados por otros en su totalidad.
&n todos los referidos casos no surte el contrato sus efectos legales, sino que el tomador responde por el
capital prestado y los intereses legales, aunque la cosa objeto del contrato hayan perecido en el tiempo y
lugar de los riesgos.
1150. ?ediando sobre la misma cosa un contrato a la gruesa y otro uro, el producto de los efectos salvados
ser dividido entre el asegurador y el dador a la gruesa, en la proporcin de sus respectivos intereses.
1151. $i el contrato a la gruesa comprende el buque y cargamento, sin otra designacin especial, los efectos
conservados responden por el todo al dador, aunque el buque se pierda en el viaje de retorno.
Lo mismo sucede cuando el buque llega a buen puerto, y los efectos han perecido.
1152. $ufriendo desastre de mar, siendo apresado el buque los efectos sobre que recay el pr#stamo a la
gruesa, el tomador tiene el deber de avisar el suceso al dador, apenas llegue la noticia a su conocimiento.
$i el tomador se hallare a ese tiempo en el buque, pr!imo a los objetos sobre que recay el pr#stamo, esta
obligado a emplear en su salvamento reclamacin toda la diligencia propia de un mandatario e!acto, so
pena de responder por los da-os y perjuicios que de su parte resultaren.
1153. &l individuo que en caso de varamiento naufragio pagase deudas preferentes a las que resultan de un
pr#stamo a la gruesa, queda subrogado por el mismo hecho en los derechos del acreedor primitivo.
1154 Las reglas establecidas en este Cdigo acerca de las averas, sus estipulaciones, riesgos y
responsabilidad en el contrato de seguro, se aplican igualmente al pr#stamo a riesgo martimo
&n general, ocurriendo sobre el contrato a la gruesa caso que no se halle previsto en este ttulo, se buscar su
decisin por analoga, en cuando sea compatible en el ttulo De los seguros martimos, y recprocamente.
TTULO I@
DE LOS SEGUROS M0RTIMOS
C0PTULO I
De l) =*/) . "el %?e+ "el -<+*)+ "e !e;#*
1155. La pli'a debe enunciar, independientemente de las constancias prescriptas por el artculo *:;6
57 &l nombre del capitn de quien haga sus veces( el del buque, y la designacin de su bandera, y en caso
de seguro del buque, la madera de su construccin, si est( no forrado en cobre, si los fondos estn en buen
estado, la declaracin de que el asegurador ignora estas circunstancias(
87 &l lugar en que los efectos fueron, deban deben ser cargados(
27 Los puertos donde el buque deba cargar y descargar as como aquellos donde deba hacer escala(
;7 &l puerto de donde el buque sali, debe ha debido salir, y #poca de la salida, siempre que #sta se haya
estipulado e!presamente(
*7 &l lugar donde deba empe'ar a correr los riesgos para el asegurador(
<7 La fecha y hora del contrato, aunque el viaje no se haya comen'ado(
47 Las dems clusulas que quieran establecer los contratantes.
"odo salvo las e!cepciones se-aladas en el presente ttulo.
1156. Las pli'as e!tendidas a la orden son transmisibles por va de endoso, con los mismos derechos,
obligaciones y garantas que los dems papeles de comercio.
$in embargo, pueden oponerse al tenedor las mismas e!cepciones que podran oponerse al asegurador, con
tal que se refieran al contrato de seguro.
1157. &l seguro martimo puede tener especialmente por objeto6
57 &l casco y quilla del buque, cargado no cargado, armado desarmado, navegando slo acompa-ado(
87 Las velas y aparejos,
27 &l armamento,
;7 Las provisiones, y en general todo lo que ha costado el buque hasta el momento de su salida(
*7 Las cantidades dadas a la gruesa y sus premios, y las tomadas, en cuanto a los riesgos que no estuvieren a
cargo del dador, al e!cedente del valor sujeto al pr#stamo(
<7 &l cargamento(
47 &l lucro esperado(
)7 &l flete que se va a devengar(
+7 La libertad de los navegantes pasajeros.
&l seguro del buque, sin otra designacin, comprende el casco y quilla, las velas, aparejos, armamento y
provisiones( pero no la carga, aun cuando pertene'ca al mismo armador, a no ser que se haga e!presa
mencin en contrario.
1158. &l seguro puede hacerse sobre todo parte de los e!presados objetos, junta separadamente.
&n tiempo de pa' de guerra, antes de empe'ar el viaje o despu#s de principiado.
%or el viaje de ida y vuelta, o slo por uno de ambos, por todo el tiempo del viaje, por un tiempo limitado.
%or todos los riesgos de mar por algunos que especficamente se se-alen sobre buenas malas noticias.
1159. $i el asegurado ignorase la clase de efectos que espera, no supiese ciertamente el buque en que
deben cargarse, puede celebrar vlidamente el seguro, bajo el nombre gen#rico de efectos, en el primer caso,
y en uno ms buques, en el segundo, sin que el asegurado tenga precisin, de designar el nombre del
buque, desde que en la pli'a declare que lo ignora, e!presando la fecha y la firma de las rdenes carta de
aviso que haya recibido.
1160. Celebrndose el seguro bajo el nombre gen#rico de efectos, el asegurado tiene que probar en caso de
p#rdida, que efectivamente se embarcaron los efectos hasta el valor declarado en la pli'a, y si el seguro se
hubiese celebrado con la clusula6 en uno ms buques, tiene que probar que los efectos asegurados se
cargaron efectivamente en el buque que sufri la p#rdida.
&l seguro con la segunda clusula referida, surte todos sus efectos, ya sea que se pruebe que los efectos
asegurados fueron cargados por partes en diversos buques, que todos se cargaron en uno solo.
1161. La designacin general de efectos no comprende moneda de calidad alguna, oro plata, alhajas ni
municiones de guerra. &n seguros de esta naturale'a, es necesario que se declare especficamente el objeto
sobre que recae el seguro.
1162. $i se quisiere asegurar un buque cargamento, parte de uno otro que va a emprender viaje sin
destino determinado, con objeto de verificar la venta donde mejor convenga, deber el asegurado prevenir al
asegurador la incertidumbre de su destino, con las dems circunstancias y rdenes que llevase el capitn,
para que, teni#ndolas en consideracin, as como las escalas, que se determinen y riesgos que puedan
sobrevenir, se estipulen los premios que deben pagarse.
&n la pli'a deben e!presarse todas estas circunstancias y las dems que ocurrieren.
1163. La clusula de hacer escalas, comprende la facultad de cargar y descargar efectos en el punto de la
escala, aunque esa circunstancia no se haya e!presado en la pli'a.
Los riesgos, en tal caso, corren no slo respecto de los efectos cargados en el lugar de la salida, sino de los
que se cargaron en el puerto de la escala. $i en #ste se venden efectos para comprar otros con su importe,
quedan #stos subrogados a los primeros en todo lo relativo al seguro.
1164. Las escalas que se hagan por necesidad, para la conservacin del buque cargamento, as como la
variacin que se haga en el rumbo viaje por accidente de fuer'a insuperable, se entienden comprendidas en
el seguro, aunque no se hayan e!presado en el contrato.
1165. $i el buque tuviese varios puntos de escala designados en la pli'a disyuntivamente, puede el
asegurado alterar el orden de las escalas( pero en tal caso slo podr hacer escala en uno de los puertos
especificados en la pli'a.
1166. La variacin voluntaria en el rumbo viaje del buque, y la alteracin en el orden de las escalas que no
proviniesen de necesidad urgente fuer'a mayor, anular el seguro por lo que toca al resto del viaje. La
variacin en el rumbo en el viaje, no consiste en una separacin de poca importancia. $e considera que hay
variacin cuando el capitn, sin necesidad utilidad manifiesta, arriba G un puerto fuera de la lnea de la
ruta toma diverso rumbo del que deba tomar.
&n caso de contestacin a este respecto decidir el 1ue', despu#s de odo el dictamen de peritos.
1167. ,unque sea nulo en general el seguro de efectos que deben cargarse en un puerto y se carguen en otro,
debe considerarse vlido, sino ha mediado dolo fraude de parte del asegurado, y si la carga se hace en un
lugar pr!imo, tan slo para la mayor seguridad los menores costos.
1168. &s nulo el contrato de seguro que tenga por objeto6
57 Los sueldos de los individuos de la tripulacin6
87 Los buques objetos afectados a un contrato a la gruesa, por su valor ntegro y sin e!cepcin de riesgos(
27 Las cosas cuyo trfico est prohibido por las leyes y reglamentos de la 0epblica.
Los buques nacionales o e!tranjeros empleados en el transporte de las cosas a que se refiere el nmero
precedente.
1169. /o estando los buques objetos afectados por su valor integro al contrato a la gruesa, pueden ser
asegurados el e!ceso y la avera comn que deba pagarse en caso de feli' llegada.
1170. &s lcito hacer asegurar buques ya salidos, efectos ya transportados del lagar donde los riesgos
deban empe'ar por cuenta del asegurador, con tal que se e!prese en la pli'a, sea la #poca precisa de la
salida del transporte, sea la ignorancia del asegurado a tal respecto.
1171. &n todos los casos la pli'a debe enunciar, so pena de nulidad, la ltima noticia que el asegurado haya
recibido relativamente al buque los efectos( y si el seguro se ha hecho por cuenta de un tercero, la fecha de
la orden carta de aviso, la declaracin e!presa de que el seguro se ha hecho sin mandato del interesado.
1172. Declarado el asegurado en la pli'a que ignora la #poca de la salida del buque, y encontrndose que el
seguro fue celebrado despu#s de la salida del lugar donde empe'aron a correr los riesgos por cuenta del
asegurador, podr #ste e!igir, en caso de da-o avera, que el asegurado declare bajo juramento haber
ignorado el da de la salida.
1173. Designndose en la pli'a el da de la salida del buque, es nulo el seguro, si se probare que haba
salido antes.
1174. $i en la pli'a no se ha hecho mencin del da de la salida, ni de que el asegurado lo ignora, se
presume que #ste ha reconocido que el buque se hallaba todava, a la salida del ltimo correo llegado antes
de la conclusin del contrato, en el lugar de donde deba salir.
1175. &s nulo el seguroE que tiene por objeto6
Fuques que no se encuentran todava en el lugar donde deben empe'ar los riesgos, y que an no se hallan en
estado de emprender viaje d# recibir carga(
&fectos que no podran ser inmediatamente cargados.
, no ser que se haga mencin de esas circunstancias en la pli'a, que se e!prese que el asegurado las
ignora, con mencin de la orden carta de aviso declaracin de no haberla( y en todos los casos, la ltima
noticia que el asegurado haya recibido del buque de los efectos.
1176. &l asegurado su mandatario estn obligados en caso de p#rdida a afirmar bajo juramento su
ignorancia de las circunstancias referidas en el artculo precedente siempre que lo e!ija el asegurador.
1177. La pli'a de seguros sobre cantidades dadas a la gruesa debe e!presar con separacin, el capital
prestado y el premio martimo estipulado.
&!presndose slo una suma, se entiende que no est incluido el premio, y que slo comprende el capital
que, en caso de p#rdida, ser pagado, en la forma determinada en el artculo 55;4.
1178. "odo seguro sobre sumas dadas a riesgo martimo es nulo, si en la pli'a no se enuncia6
57 &l nombre del tomador, aunque sea el capitn(
87 &l nombre del buque y del capitn que deben hacer el viaje(
27 $iendo el seguro contratado por el tomador su mandatario, la designacin d# los riesgos que se quieren
asegurar y que fueron e!ceptuados por el dador, la suma e!cedente sobre que es permitido el seguro.(
;7 La declaracin de si las cantidades prestadas fueron empleadas en reparaciones otros gastos necesarios
en el lugar de la descarga en el puerto de la arribada for'osa.
1179. $i durante el viaje el capitn se ha encontrado en la necesidad de tomar dinero a la gruesa, puede el
prestamista hacer asegurar el importe del contrato, aunque ya hubiere otro seguro sobre los objetos afectados
al cambio martimo.
1180. Cuando sin necesidad y slo en el inter#s del tomador, un buque efectos ya asegurados se afecten a
un pr#stamo a la gruesa, el dador queda subrogado en los derechos que corresponderan al tomador contra el
asegurador, hasta la suma concurrente de la cantidad prestada.
$in embargo, s al dador ,la gruesa no se le ha prevenido que e!ista el contrato de seguro, y lo afirma bajo
juramento, los aseguradores a la gruesa no quedarn e!onerados( pero en caso de p#rdida, el asegurado tiene
que cederle los derechos que tenga contra los aseguradores del buque de los efectos, en virtud de la
subrogacin legal.
$i el dador ejerce sus derechos directamente contra los aseguradores del buque de la carga, los
aseguradores de la suma prestada quedan e!onerados, restituyendo el premio.
1181. &l seguro sobre el casco y quilla de un buque puede hacerse por el valor ntegro del buque con todas
sus pertenencias y los gastos verificados hasta emprender viaje, descontados los pr#stamos a la gruesa que se
hubiesen tomado sobre el buque.
%ara que sea vlido el seguro de los gastos verificados hasta emprender el viaje, debe e!presarse esta
condicin en la pli'a.
1182. &s licito hacer asegurar efectos por su valor integro, segn el precio de compra con todos los gastos
hasta a bordo, comprendido el premio del seguro, sin que sea necesario especificar el valor de cada objeto.
Cuando se asegura gastos, debe e!presarse as en la pli'a.
1183. &s vlido el seguro del valor real de los objetos asegurados, aumentado con el flete, derechos de
importacin y otros gastos que en caso de llegada feli' deben necesariamente pagarse, siempre que as se
estipule e!presamente en la pli'a.
1184. $i los objetos asegurados no llegan a buen puerto, queda sin efecto el aumento a que se refiere el
artculo anterior, en cuanto pudiera impedir en todo en parte el pago del flete, derechos de importacin y
otros gastos indispensable. $i el flete se ha anticipado al capitn, segn convencin celebrada antes de la
salida, subsiste el seguro en cuanto a esa anticipacin( pero en caso de p#rdida avera debe probarse el
hecho del pago.
1185. Celebrndose el seguro sobre ganancia esperada, se valuar separadamente en la pli'a, con
designacin de los efectos sobre que se espera el lucro, so pena de nulidad.
1186. $i se hubiese hecho una valuacin en globo de la cosa asegurada, con estipulacin e!presa de que el
e!ceso del valor sea considerado como ganancia esperada, el seguro slo ser vlido en cuanto al valor de
los objetos asegurados. &l e!ceso se reducir a la cantidad, de ganancia esperada que pueda probarse,
haci#ndose la valuacin conforme a los arts. 55+; y 55+*.
1187. &l flete ntegro puede ser objeto de seguro.
&n caso de p#rdida varamiento del buque se deducir del flete asegurado todo lo que se deje de pagar a
consecuencia de ese suceso, por el capitn armador, a los individuos de la tripulacin por sus sueldos y
dems gastos.
1188. &n caso de seguro de la libertad de los navegantes, el asegurador est obligado a rescatar al cautivo a
suministrar para el rescate cierta suma, a perderla en favor del asegurado de sus herederos, si no se
obtiene la libertad y muere en cautiverio, todo con sujecin a lo convenido.
$ la persona asegurada es rescatada por una suma menor que la estipulada, la diferencia quedar a favor del
asegurador. &!igi#ndose mayor suma, slo podr reclamar el asegurado la cantidad estipulada en la pli'a.
C0PTULO II
De l) A)l#)-,>< "e l)! -!)! )!e;#*)")!
1189. &l valor de la cosa asegurada debe determinarse e!presamente en la pli'a.
1190. &n el seguro sobre el buque, faltando la declaracin del valor, no surte efecto alguno el contrato.
$in embargo, puede hacerse asegurar en una sola pli'a y por una sola cantidad, el buque y el cargamento.
&n tal caso la suma del seguro ser repartida, segn el valor del buque y de la carga.
1191. ,segurado el valor ntegro del casco y quilla del buque, puede sin embargo, ser disminuido ese valor
por el 1ue', odo el dictamen de peritos6
57 $i el buque hubiese sido estimado, segn el precio de compra de construccin, y por el tiempo los
viajes se encontrase su valor disminuido(
87 $i habiendo sido asegurado el buque para varios viajes, ha perecido despu#s de hacer uno ms, y
perecido el flete.
1192. Los efectos adquiridos por cambio se valan por el precio que podra obtener en la pla'a puerto de la
descarga, los efectos que se dieron en cambio, aumentado en la forma de los arts. 55)8 y 55)2.
1193. &l valor del seguro sobre dinero a la gruesa se prueba por el contrato original, y el del seguro sobre los
gastos hechos en el buque carga durante el viaje, con las respectivas cuentas competentemente legali'adas.
1194. La ganancia esperada se comprueba por los precios corrientes reconocidos, en su defecto, por
declaracin de peritos que determinen la ganancia que ra'onablemente se hubiera podido obtener, si los
efectos asegurados hubiesen llegado al lugar de su destino, despu#s de un viaje ordinario.
1195. $i resulta de los precios corrientes de la tasacin de los peritos, que en caso de llegada la ganancia
habra sido inferior a la suma declarada por el asegurado en la pli'a, queda e!onerado el asegurador
pagando esa suma inferior. /ada tiene que pagar, si resulta que los objetos asegurados no habran producido
ganancia alguna.
1196. &n el seguro de los fletes se determina la cantidad asegurada por las pli'as de fletamiento por los
conocimientos.
&n defecto de pli'as de conocimientos, y respecto a la carga que pertene'ca a los due-os mismos del
buque, el importe del flete ser determinado por peritos.
1197. Las valuaciones hechas en moneda e!tranjera se convertirn en moneda corriente, segn el cambio del
da en que se firm la pli'a.
C0PTULO III
Del (*,<-,(, . "el =,< "e l! *,e!;!
1198. /o constando de la pli'a de seguro la #poca precisa en que deben empe'ar y concluir los riesgos en
los seguros sobre buques, empie'an a correr por cuenta del asegurador desde el momento en que el buque
leva su primera ancla, y terminan despu#s que ha dado fondo y amarrado dentro del puerto de su destino, en
el lugar designado para la descarga, si estuviese cargado, en el lugar que diese fondo y amarrase, si
estuviera en lastre.
1199. ,segurndose un buque por viaje redondo, por ms de un viaje, los riegos corren sin interrupcin,
por cuenta del asegurador, desde el principio del primer viaje hasta el fin del ltimo.
1200. &n las pli'as de seguro por viaje redondo, estn comprendidos los riesgos asegurados que
sobrevinieren durante las estadas intermedias, aunque esa estipulacin se hubiese omitido en la pli'a.
1201. &n los seguros de buques por estadas en algn puerto, los riesgos, en defecto de convencin,
empie'an a correr desde que el buque da fondo y amarra en el mismo puerto, y acaban en el momento que
leva su primera ancla para seguir viaje.
1202. &n el caso de seguros sobre efectos, los riesgos empie'an desde el momento en que han sido
transportados a los muelles, a la orilla del agua en el lugar de la carga para ser embarcados, y slo
terminan despu#s que los efectos han sido descargados en el lugar de la descarga.
Los riesgos corren sin interrupcin, aun en el caso de que el capitn se haya visto en la necesidad de
descargar en el puerto a que arribara para hacer reparaciones al buque, y acaban cuando el viaje queda
legalmente revocado, da orden el asegurado para no volver a cargar los efectos, se termina el viaje.
1203. Los riesgos sobre el flete asegurado empie'an desde el momento y a medida que son recibidos a bordo
los efectos que pagan fletes( y acaban desde que salen del buque, y a medida que van saliendo, a no ser que
por estipulacin e!presa por uso del puerto, el buque est# obligado a recibir la carga a la orilla del agua, y
a ponerla en tierra por su cuenta.
&n tal caso los riesgos del flete acompa-an los riesgos de los efectos.
1204. Los riesgos de los aseguradores de cantidades dadas a la gruesa, empie'an y terminan en el momento
en que empie'an y terminan los riesgos del contrato de cambio martimo a que se refiere el seguro.
1205. &n el seguro de ganancia esperada, los riesgos siguen la suerte de los efectos respectivos, empe'ando
y acabando en las mismas #pocas en que empie'a y acaba el riesgo del seguro sobre los efectos.
C0PTULO I2
De l! "e*e-:! . %l,;)-,<e! "el )!e;#*)"* . "el )!e;#*)"
1206. &n todos los casos en que el seguro se anula por no que no resulta directamente de fuer'a mayor,
ganarn los aseguradores el premio integro, siempre que los objetos asegurados hubieren empe'ado a correr
el riesgo, y slo retendrn el medio por ciento del valor asegurado, si no hubiesen empe'ado a correr los
riesgos.
$in embargo, anulndose algn seguro por viaje redondo con un slo premio, no adquiere el asegurador sino
la mitad del premio estipulado.
1207. Corren por cuenta del asegurador todas las p#rdidas y da-os que sobrevengan a las cosas aseguradas
por varamiento empe-o del buque, con rotura sin ella, por tempestad, naufragio, abordaje casual, cambio
for'ado de ruta, de viaje de buque, echa'n, fuego, apresamiento, saqueo, declaracin de guerra, embargo
retencin por orden del Dobierno de una potencia e!tranjera, represalia, y generalmente por todos los
accidentes y riesgo de mar, a no ser que el asegurador haya sido e!onerado especficamente de alguno
algunos riesgos por estipulacin 3inserta en la pli'a.
1208. /o son de cuenta de los aseguradores los da-os que sobrevengan por hechos del asegurador por
alguna de las causas siguientes.
57 Cambio voluntario de ruta, de viaje buque sin consentimiento de los aseguradores(
87 %rolongacin voluntaria del viaje, ms all del ltimo puerto designado en la pli'a, en cuyo caso quedan
e!cluidos los riesgos ulteriores. ,cortndose el viaje, surte pleno efecto el seguro, si el puerto donde acaba
el viaje es de los designados en la pli'a para escala sin que el asegurado tenga derecho para e!igir en tal
caso reduccin del premio estipulado(
27 ?ora de parte del capitn en emprender viaje despu#s de estar provisto de todo lo necesario, en caso de
seguro sobre casco y quilla del buque sobre flete(
;7 $eparacin espontnea de un convoy otro buque armado, habiendo estipulacin de ir en conserva con
#l(
*7 Cicio intrnseco, mala calidad mal acondicionamiento del objeto asegurado(
<7 ?erma derramamiento de lquidos(
47 .alta de estiva mal arrumaje de la carga(
)7 Disminucin natural de artculos que por su calidad son susceptibles de disolucin, disminucin quiebra
en peso medida, entre su embarco desembarco, a no ser que el buque haya naufragado encallado, que
los efectos hayan sido descargados y vueltos a cargar en un puerto de arribada necesaria.
&n los casos en que el asegurador tenga que pagar el da-o, debe deducirse la merma ordinaria que suelen
sufrir efectos de la misma naturale'a, segn dictamen de peritos.
+7 Cuando esa disminucin natural tuviera lugar, no responde el asegurador, si la avera no alcan'are a die'
por ciento del valor del seguro( a no ser que el buque hubiese estado encallado, las efectos se hubieren
descargado por motivo de fuer'a mayor, o mediase estimulacin contraria en la pli'a, +7 Deterioracin de
amarras, velamen otras pertenencias del buque, procedente del uso ordinario a que estn destinadas(
5:7 ,vera simple particular, que, incluidos los gastos de los documentos justificativos, no alcance a tres
por ciento del valor asegurado(
557 Faratera del capitn de la tripulacin, a no ser que mediare estipulacin contraria en la pli'a. &sa
estipulacin es nula. Cuando el seguro ha sido celebrado por el capitn de cuenta propia ajena.
$e llama baratera todo acto por su naturale'a criminal ejecutado por el capitn en el ejercicio de su empleo
por la tripulacin, por uno y otra conjuntamente, del cual resulte grave da-o al buque a la carga, en
oposicin a la voluntad presunta de los due-os de buque.
1209. &l asegurador que toma los riesgos de baratera responde por las p#rdidas da-os procedentes de la
baratera del capitn de la tripulacin, ya sea por consecuencia inmediata casual, siempre que el da-o
p#rdida se haya verificado dentro del tiempo de los riesgos tomados y en el viaje y puertos de la pli'a.
1210. Los aseguradores no responden de los da-os que resulten al buque por falta de e!acta observancia de
las leyes y reglamentos( pero esa falta no los e!onera de la responsabilidad de los da-os que de ella
resultaren a la carga que han asegurado.
1211. "rasladndose el cargamento despu#s de empe'ado el viaje a buque diverso del designado en la pli'a,
por ra'n de innavegabilidad fuer'a mayor, seguirn corriendo los riesgos por cuenta del asegurador hasta
que el buque llegue al puerto de destino, aunque el nuevo buque sea de diversa bandera, con tal que no fuere
enemiga.
1212. La clausula6 libre de averas, e!onera a los aseguradores de las averas simples particulares. La
clusula6 libre de toda avera, los e!onera tambi#n de las gruesas o comunes.
$in embargo, ninguna de estas clusulas e!onera a los aseguradores en los casos en que hubiere lugar al
abandono.
1213. La clusula6 libre de hostilidad, e!onera a los aseguradores de los da-os o perdidas que sobrevengan
por efecto de hostilidades. &n tal, caso, el contrato de seguro cesa desde que fue retardado el viaje,
cambiada la derrota por causa de hospitalidad, salva la obligacin del asegurador de indemni'ar el da-o que
hubiese tenido lugar antes de las hostilidades.
$in embargo, si al estipular la e!cepcin de hostilidades, se ha convenido que el asegurado a pesar del
apresamiento, ser indemni'ado de las p#rdidas ordinarias, el asegurador responde por todos los da-os que
no resulten de las hostilidades hasta que el buque quede fondeado en el puerto. &n caso de duda sobre la
causa de la perdida, se presume que la cosa asegurada ha perecido por los riesgos de mar y es responsable el
asegurador.
1214. $i un buque o un cargamento asegurados con la clusula6 libre de hostilidades han sido hostilmente
apresados retenidos en un puerto, se presumen apresados en el mar, y cesa la responsabilidad del
asegurador.
1215. Cuando se se-ala en la pli'a un tiempo limitado para el seguro, concluir la responsabilidad de los
aseguradores transcurrido que sea el pla'o, an cuando est#n pendientes los riesgos de las cosas aseguradas,
pudiendo el asegurador celebrar sobre ellas nuevo contrato.
1216. &l asegurado debe participar sin demora al asegurador, y habiendo diversos en la misma pli'a, al
primer firmante, todas las noticias que recibiere de cualquier da-o sufrido por el buque la carga.
1217. ?ientras el asegurado no verifique el abandono que tenga derecho a hacer, en caso de naufragio,
varamiento otro riesgo de mar, est obligado a emplear toda la diligencia posible para salvar reclamar las
cosas aseguradas, sin que para tales actos sea necesario mandato del asegurador, que quedar en la
obligacin de pagar al asegurado la cantidad que sea necesaria para la reclamacin intentada que se pueda
intentar.
&l mal #!ito de esas reclamaciones no perjudica al reembolso que tiene derecho a e!igir el asegurado.
1218. Cuando el asegurado no pueda hacer por s las respectivas reclamaciones, que deban tenor lugar fuera
de su domicilio, debe nombrar para ese fin un mandatario idneo, avisando el nombramiento al asegurador.
Dado el aviso, cesa toda su responsabilidad a ese respecto, quedando nicamente obligado a ceder al
asegurador siempre que #ste lo e!igiere, las acciones que puedan competirle por los actos de su mandatario.
1219. &l asegurado, en caso de apresamiento embargo ilegtimo, tiene obligacin de reclamar la cosa
asegurada, aunque la pli'a no designe la nacin a que el due-o pertenece, a no ser que en la misma pli'a
se le haya dispensado e!presamente esa obligacin.
1220. &n el caso de los tres artculos precedentes el asegurado tiene obligacin de obrar de acuerdo con los
aseguradores. /o habiendo tiempo para consultar, obrar como mejor le pareciere, corriendo todos los
gastos por cuenta de los aseguradores.
1221. &n caso de abandono admitido por los aseguradores, de haber tomado #stos sobre si las diligencias
respectivas al salvamento a las reclamaciones, cesan las referidas obligaciones del capitn y del asegurado.
1222. La sentencia de un "ribunal e!tranjero, aunque pare'ca basada en fundamentos manifiestamente
injustos, hechos notoriamente falsos desfigurados, no basta para e!onerar al asegurador del pago de la
perdida, si el asegurado puede probar que la cosa asegurada era realmente de propiedad neutral, y que ha
empleado todos los medios a su alcance y producido todas las pruebas que le era posible prestar, para
impedir la declaracin de buena presa.
1223. &n caso de seguro sobre pr#stamo a la gruesa, el asegurador no responde del fraude ni de la
negligencia del tomador, Hi no ser que en la pli'a hubiese estipulacin e!presa en contrario.
1224. &l cambio de viaje por hecho del tomador, rescinde el contrato de seguro hecho sobre pr#stamo a la
gruesa, a no mediar en la pli'a estipulacin en contrario. 0escindido el contrato, antes de empe'ar a correr
los riesgos, el asegurador recibe medio por ciento sobre el valor asegurado.
1225. $i se hubiese estipulado que el premio del seguro se aumentara en caso de sobrevenir guerra otros
acontecimientos, y no se hubiese fijado la cuota de ese aumento, se har su regulacin por peritos
nombrados por las partes, habida consideracin a los riesgos corridos, a las circunstancias especiales y a las
estipulaciones de la pli'a.
1226. &n caso de que no se hayan e!pedido los objetos asegurados, que se hayan e!pedido en una cantidad
menor que la estipulada, que por error se haya asegurado un valor ms alto del que realmente tienen los
efectos, y en general en todos los casos previstos en el articulo *88, se aplicar lo dispuesto en el artculo
58:<.
1227. &l que haya celebrado un seguro por cuenta ajena, sin indicar en la pli'a el nombre de la persona por
cuya cuenta haya obrado, no podr e!igir la devolucin del premio aunque alegue que el interesado no ha
remitido los efectos asegurados, que los ha enviado en menor cantidad que la estipulada.
1228. &s nulo el ajuste que se hiciere en alta mar con los apresadores para rescatar la cosa asegurada, a no
ser que para ello mediase autori'acin e!presa en la pli'a.
La restitucin gratuita hecha por los apresadores cede siempre en beneficio de los due-os de los efectos
asegurados, aun cuando haya sido hecha a favor del capitn de cualquiera otra persona.
1229. Cuando en la pli'a no se haya designado la #poca en que el asegurador deba verificar el pago de las
cosas aseguradas, los da-os que sean de su cuenta, estar obligado a verificarlo en los die' das siguientes
a la presentacin de la cuenta, instruida con los documentos respectivos.
1230. La cuenta del asegurado debe a acompa-ada de documentos que justifiquen6
&l contrato de seguro(
&l embarque de los efectos asegurados(
&l viaje del buque(
La p#rdida de las cosas aseguradas.
&stos documentos se comunicarn a los aseguradores, para que en su vista verifiquen el pago del seguro,
dedu'can su oposicin.
1231. Los aseguradores podrn contradecir los hechos en que apoye su demanda el asegurado, y se les
admitir prueba en contrario, sin perjuicio del pago de la cantidad asegurada, el que deber verificarse sin
demora, siempre que sea ejecutiva la pli'a del seguro, y se presten por el demandante fian'as suficientes
que respondan, en su caso, de la restitucin de la cantidad percibida.
C0PTULO 2
Del )%)<"<
1232. &l asegurado puede hacer abandono de las cosas aseguradas, dejndolas por cuenta de los
aseguradores, y e!igir de #stos las cantidades que aseguraron sobre ellas, en los casos de6
,presamiento(
/aufragio(
0otura varamiento del buque que lo inhabilite para navegar(
&mbargo detencin por orden del gobierno propio e!tranjero(
9mposibilidad de que las cosas aseguradas lleguen # su destino(
%erdida total de las cosas aseguradas(
Deterioracin que disminuya su valor hasta las tres cuartas partes de su totalidad.
"odos los dems da-os se reputan avera, y se soportarn por quien corresponda, segn los t#rminos en que
se haya contratado el seguro.
1233. &l abandono en los casos e!presados en el artculo precedente, debe hacerse judicialmente, dentro de
los t#rminos establecidos en los artculos 58)* y siguientes.
1234. /o es admisible el abandono por causa de innavegabilidad, si el buque siendo debidamente reparado
puede ser puesto en estado de continuar viaje hasta el logar de su destino, a no ser que de los presupuestos
que judicialmente se levantasen, resultare que los costos de la reparacin subiran a ms de las tres cuartas
partes del valor en que se asegur el buque.
1235. $i el buque ha encallado, #ste los efectos han sido apresados embargados, el abandono puede
hacerse inmediatamente cuando los aseguradores rehsen descuiden hacer al asegurado los adelantos
necesarios para atender a los gastos del salvamento de la reclamacin.
&n caso de contestacin, esa suma ser determinada por el 1ue'
Debe ser pagada por el asegurador an en el caso de que los gastos, unidos al importe del da-o que tiene que
indemni'ar, e!cedan a la suma sobre que se contrajo el seguro.
1236. &l asegurado puede hacer abandono y e!igir el pago de los objetos asegurados, sin necesidad de
probar su p#rdida, si pasados seis meses contados desde la salida del buque en los viajes para cualquier
puerto de la ,m#rica ?eridional, o un a-o para cualquier puerto del mundo, no se hubiese recibido noticia
alguna del buque.
$i resultase que el buque no se haba perdido, se probare que la p#rdida tuvo lugar despu#s de concluido el
pla'o estipulado para los riesgos, el asegurado tendr que devolver las cantidades que hubiese percibido.
1237. &n los casos de apresamiento embargo de alguna potencia, podr hacerse el abandono seis meses
despu#s del apresamiento del embargo si durase ms tiempo.
1238. Cuando los efectos deteriorados los buques declarados innavegables son vendidos en el viaje, puede
el asegurado hacer abandono de sus derechos al asegurador, si a pesar de sus diligencias no puede recibir el
precio de los objetos asegurados en los pla'os designados en el artculo 582<. &sos pla'os empie'an a correr
desde el da en que se recibi la noticia del desastre.
$e tendr por recibida la noticia desde que se haga notoria entre los comerciantes de la residencia del
asegurado, se le pruebe por cualquier medio legtimo, que recibi aviso del suceso por medio del capitn,
el consignatario, cualquier otro corresponsal.
1239. &n los casos especificados en los tres artculos precedentes, el abandono ser notificado a los
aseguradores en el pla'o de tres meses, contados desde la e!piracin de las diversas #pocas se-aladas en los
referidos artculos.
&l abandono en todos los dems casos, debe ser intimado a los aseguradores en el pla'o de seis meses un
a-o, segn la distincin del artculo 582<, contados desde el da de la llegada de la noticia del desastre.
1240. &l asegurado en ningn caso est obligado a hacer abandono.
/o ser admitido el que haga, vencidos los pla'os se-alados en el artculo precedente.
1241. &l abandono slo es admisible por p#rdidas ocurridas despu#s de comen'ado el viaje.
&l abandono no puede, sin consentimiento del asegurador, ser parcial, ni condicional, sino que debe
comprender todos los efectos contenidos en la pli'a. $in embargo, si en la misma pli'a se hubiese
asegurado el buque y cargamento, determinndose el valor de cada objeto, puede tener lugar el abandono de
cada uno de los dos separadamente.
$i el buque efectos no han sido asegurados por su valor ntegro, de modo que el asegurado haya corrido en
parte los riesgos, el abandono se e!tiende hasta la suma concurrente de lo asegurado, en proporcin a lo que
dej de asegurarse.
1242. &n el caso de innavegabilidad del buque, puede el asegurado hacer abandono, si el capitn, cargadores
personas que lo representan no pudieren fletar otro buque para transportar la carga a su destino, dentro de
sesenta das contados despu#s de declarada la innavegabilidad.
1243. /o se admite el abandono, cuando en los casos de apresamiento constase que el buque fue represado
antes de intimado el abandono, a no ser que los da-os sufridos por el apresamiento y los gastos y premios de
la represa salvamento alcan'asen a tres cuartos, a lo menos, del valor asegurado, o si, por consecuencia del
represamiento, los efectos asesorados hubiesen pasado a dominio de tercero.
1244. $e comprende en el abandono del buque el flete de los efectos que se salven, an cuando se haya
pagado con anticipacin, y se considerar como pertenencia de los aseguradores, salva la preferencia que
pueda competir sobre ellos a los individuos de la tripulacin por los sueldos vencidos en el viaje y a otros
cualesquiera acreedores privilegiados.
1245. $i los fletes se hallasen asegurados, pertenecern a los aseguradores los que se debiesen por los
efectos que se hubiesen salvado, deducidos los gastos de salvamento y los sueldos debidos a los individuos
de la tripulacin por el viaje.
l8;<. &l asegurado, en los casos en que puede haces abandono, est obligado a participar a los aseguradores
los avisos que hubiese recibido, dentro de veinticuatro horas de su recepcin, por el segundo correo, so
pena de da-os y perjuicios.
1247. &l asegurado, al hacer abandono, tiene obligacin de participar a los aseguradores todas las diligencias
que haya hecho para salvar los efectos asegurados, designando las personas y corresponsales que para tal fin
haya empleado.
&st as mismo obligado a declarar todos los seguros que ha celebrado por si por otro, que hubiese
ordenado se celebrasen, sobre los objetos asegurados, as como los pr#stamos a la gruesa que se hayan
tomado con su conocimiento, sobre el buque los efectos. Aasta que haya hecho esa declaracin, no
empe'ar a correr el pla'o en que debe ser reintegrado del valor de los efectos.
1248. $i el asegurado cometiera fraude en la declaracin que prescribe el artculo precedente, perder todos
los derechos que le competan por el seguro sin dejar de responder al pago de los pr#stamos que hubiese
tomado sobre los efectos asegurados, aunque se hubiesen perdido.
1249. Cerificado el abandono en la forma prescripta por este Cdigo, se transfiere a los aseguradores el
dominio de las cosas abandonadas, desde el momento de la notificacin del abandono, correspondi#ndoles
las mejoras detrimentos que en ellas sobrevengan.
$in embargo, las cosas abandonadas quedan especialmente afectadas al pago de lo que se debe al asegurado.
1250. &l abandono, vlidamente verificado, no puede revocarse, aunque el asegurado ofre'ca devolver la
suma recibida el asegurador que haya recobrado la cosa asegurada, est# pronto a devolverla.
TTULO @
DE LOS SEGUROS CO1TR0 LOS RIESGOS DEL TR01SPORTE POR TIERR0' POR LOS
ROS 0GU0S I1TERIORES
1251. La pli'a debe enunciar, adems de las constancias prescriptas por el artculo *:;6
57 &l tiempo que debe durar el viaje, si en la carta de porte hay estipulacin a ese respecto(
87 $i el viaje debo ser continuado sin interrupcin(
27 &l nombre del patrn del acarreador del comisionista del transporte.
1252. Los seguros que tienen por objeto el transporte por tierra por los ros y aguas interiores, sern
determinados en general, conforme a las disposiciones relativas a los seguros martimos, salvas las
modificaciones establecidas en los artculos siguientes.
1253. &n caso de seguro de efectos, empie'an a correr los riesgos por cuenta del asegurador, desde que los
efectos son llevados a los lugares donde debe ser cargado, y acaban, desde que los efectos llegan al lugar de
su destino, y son entregados puestos a la disposicin del asegurado de su mandatario.
1254. &n caso de seguro de efectos que deban ser transportados por tierra por los ros y aguas interiores,
alternativamente por tierra y por agua, no responde de los da-os el asegurador si la travesa se ha efectuado
sin necesidad por caminos e!traordinarios, de una manera que no sea comn.
1255. $i el tiempo del viaje se ha determinado por la carta de porte y se ha hecho mencin de ella en la
pli'a, el asegurador no responde de los da-os que hayan tenido lugar despu#s del pla'o del cual debieran
haber sido transportados los efectos.
1256. &n caso de seguro de efectos que deben ser transportados por tierra, por agua, por agua y tierra
alternativamente, seguirn los riesgos por cuenta del asegurador, an cuando en la continuacin del viaje
sean descargados, almacenados y vueltos a cargar en otros buques, Iagones carros.
1257. Lo mismo suceder en caso de seguro de efectos que deban ser transportados por rio aguas
interiores, cuando se cargan en otros buques, a no ser que en la pli'a de seguro se haya estipulado que el
transporte debe hacerse en buque determinado. ,n en este ltimo caso, continuarn los riesgos por cuerna
del asegurador, si se ha transbordado la carga para hacer flotar el buque, estando bajo el ro, por otros
motivos igualmente imperiosos.
1258. &n caso de seguros de objetos que deban transportarse por tierra, responde el asegurador de los da-os
causados por culpa fraude de los que estn encargados de recibir, de transportar de entregar los efectos.
1259. &n los casos en que es admisible el abandono, conforme a las disposiciones del capitulo *o del titulo
precedente, el asegurado slo puede verificar el abandono en el pla'o de un mes, contado desde el da en que
lleg a su noticia el da-o p#rdida.
1260. Los interesados pueden, por estipulacin e!presa, separarse de las reglas establecidas en los arts. 58*2
y siguientes.
TITULO @I
DE LOS C7OQUES 3 0BORD0BES
1261. &l da-o causado por abordaje fortuito de fuer'a mayor, ser soportado sin repeticin por el buque
que lo hubiera sufrido, salvo las acciones que correspondan contra el asegurador.
1262. ,bordando un buque a otro por dolo, impericia negligencia del capitn de la tripulacin, por
falta de observancia de los reglamentos del puerto, todo el da-o causado al buque su carga, deber ser
sufrido por el capitn que hubiera dado causa al abordaje.
1263. $i ha habido culpa por parte de los dos capitanes individuos de las tripulaciones, cada buque
soportar su da-o. ,s en este caso como en el del artculo precedente, los capitanes son responsables hacia
los due-os de los buques y del cargamento da-ado, salvo su accin, si hubiere lugar, contra los oficiales #
individuos de la tripulacin.
1264. $i hay duda en cuanto a las causas del choque, se reunir en una sola masa el da-o sufrido por los
buques despu#s de valuado por arbitradores, y se dividir entre todos, en proporcin al valor respectivo de
los buques. &l da-o ser distribuido en forma de avera gruesa en cada buque.
1265. Las prescripciones de este titulo se aplicarn igualmente cuando el abordaje haya tenido lugar entre
ms de dos buques.
,bordando un buque a otro sin que pueda imputrsele falta, y a consecuencia de haber sido abordado por
falta de un tercer buque, toda la responsabilidad es a cargo de este ltimo.
1266. "ratndose del cargamento, todo abordaje se presume fortuito, mientras no se pruebe impericia
negligencia del capitn de la tripulacin. &n tal caso, el da-o que sobrevenga al cargamento, se reputa
avera particular a cargo de quien la ha sufrido.
1267. $i se prueba que el abordaje ha provenido por culpa negligencia de uno de los capitanes de ambos,
el da-o que sobrevenga al cargamento, debe ser reparado por el capitn capitanes y sus buques respectivos.
1268. La accin para el resarcimiento de los da-os resultantes del abordaje de los buques, no ser admisible
si no se hiciera protesta reclamo dentro del quinto da ante la autoridad del lugar del siniestro de la
primera arribada.
0especto de los da-os causados a las personas a las mercaderas, la falta de protesta no perjudicar a los
interesados que no se hallaron en el buque que no se hallaban en condiciones de manifestar su voluntad.
1269. "odos los da-os causados por choques abordajes sern valuados por arbitradores.
,s en el caso del artculo 58<;, como en todos los dems que ocurrieren, relativamente a abordaje, las
diferencias sern sometidas al juicio de peritos arbitradores, que determinarn, con la menor dilacin
posible, cul de los buques ha sido causante del da-o, sujetndose a las disposiciones de los reglamentos de
puerto, y a los usos y prcticas del lugar.
1270. $i verificndose el abordaje en alta mar, el buque abordado se ve en la precisin de buscar puerto de
arribada para hacer sus reparaciones y se pierde en la derrota, esa p#rdida se presume causada por el
abordaje.
1271. "odas las p#rdidas resultantes del abordaje pertenecen a la clase de averas particulares,
e!ceptundose los casos del artculo 58<;, as como aquel en que el buque para evitar da-o mayor, pica sus
amarras y aborda a otro para su propia salvacin. Los da-os que el buque sufra en tal caso, sern
distribuidos entre buque y flete, como avera comn en la forma prescripta en el artculo 58<;.
1272. &n cualquier caso en que, segn las disposiciones de este ttulo, recae la responsabilidad por culpa,
negligencia impericia sobre el capitn, si el buque tuviese prctico a bordo, tendr el capitn derecho a
e!igirle la indemni'acin que fuese condenado a pagar.
1273. &n todo caso de choque de dos ms buques, es deber del capitn, de cualquiera otra persona a cuyo
cargo se hallare el buque, siempre que pueda hacerlo sin peligro para su buque, tripulacin y pasajeros,
permanecer pr!imo al otro buque, hasta que se persuada que su asistencia es ya intil, y prestar a este
buque, a su tripulacin y a los pasajeros, todos los au!ilios posibles y tiles para salvarles de todo peligro
resultante del abordaje.
$i el capitn cualquiera otra persona a cuyo cargo se hallare el buque, no se conformare a estas
prescripciones, se presumir, no probndose lo contrario, que haba ocasionado el abordaje por una
maniobra falsa, por negligencia falta de cuidado( y sufrir adems la pena que se estable'ca en el Cdigo
de la marina mercante en la ley.
TTULO @II
DE L0S 0RRIB0D0S 5OR8OS0S
1274. Cuando un buque entra por necesidad en algn puerto o lugar distinto de los determinados en el viaje
estipulado, se dice que hace arribada for'osa.
$on justas causas de arribada6
57 La falta de vveres de aguada(
87 Cualquier accidente en la tripulacin, carga buque que inhabilite a #ste para continuar la navegacin(
27 &l temor fundado de enemigos piratas.
1275. ,n en los casos previstos en el artculo precedente, no se tendr por legitima la arribada6
57 $i la falta de vveres de aguada proviniese de no haberse hecho el aprovisionamiento necesario para el
viaje, segn uso y costumbre de los navegantes, o de haberse perdido corrompido por la mala colocacin
descuido, porque el capitn hubiese vendido alguna parte de los vveres aguada(
87 $i la innavegabilidad del buque procediese de no haberlo reparado, pertrechado dispuesto
competentemente para el viaje, de mal arrumaje de la carga(
27 $i el temor de enemigos o piratas no hubiese sido fundado en hechos positivos que no dejen lugar a la
duda.
1276. Dentro de veinticuatro horas tiles de la llegada al puerto de arribada, se presentar el capitn ante la
autoridad competente a formali'ar la correspondiente protesta, que justificar ante la misma autoridad,
conform# a lo proscripto en el artculo +2+.
1277. Los gastos de la arribada for'osa sern de cuenta del fletante, del fletador, de ambos, segn sean
las causas que los han motivado, salvo su derecho a repetirlos contra quien hubiere lugar.
1278. &n todos los casos en que la arribada sea legtima, ni el armador ni el capitn, responde por los
perjuicios que pueden seguirse a los cargadores, de resultas de la arribada.
$i la arribada no fuese legitima, el armador y el capitn respondern solidariamente hasta la suma
concurrente del valor del buque y fletes.
1279. $lo se proceder a la descarga en el puerto de arribada, cuando sea de indispensable necesidad de
hacerlo, para practicar las reparaciones que el buque necesite, para evitar da-os avera en el cargamento.
&n ambos casos debe preceder a la descarga, la autori'acin del "ribunal de la autoridad que cono'ca de
los negocios mercantiles. &n puerto e!tranjero donde haya Cnsul de la 0epblica, ser de su cargo dar esa
autori'acin.
1280. &n caso de precederse a la descarga, el capitn es responsable de la guarda y buena conservacin de
los efectos descargados, salvo nicamente los casos de fuer'a mayor, de tal naturale'a que no pueden ser
evitados.
1281. La carga averiada ser reparada vendida, como pareciere ms conveniente, precediendo en todo caso
autori'acin competente.
1282. Cesando el motivo que oblig a la arribada for'osa, no podr el capitn, bajo prete!to alguno, diferir
la continuacin del viaje, so pena de responder por los da-os y perjuicios que resultasen de la dilacin
voluntaria.
$i la arribada se hubiese verificado por temor de enemigos piratas, se deliberar a la salida del buque en
junta de oficiales, con asistencia de los interesados en el cargamento que se hallen presentes, en los t#rminos
prescriptos por el artculo +22.
TITULO @III
DE LOS 10U5R0GIOS
1283. &ncallando naufragando el buque, sus due-os y los interesados en el cargamento, sufrirn
individualmente las p#rdidas menoscabos que ocurran en sus respectivas propiedades, perteneci#ndoles los
restos de ellas que puedan salvarse, y sin perjuicio de las acciones que competen en los casos de los artculos
+:) y siguientes y +48.
1284. /adie puede, sin consentimiento e!preso del capitn del que haga sus veces, entrar a bordo de un
buque para au!iliarle, salvarle, bajo otro prete!to, cualquiera que fuera.
&stando presente el capitn, el oficial que haga sus veces, nadie podr sin su consentimiento e!preso,
salvar el buque encallado o naufragado, ni recoger los efectos que e!istan en las costas en las playas.
1285. $alvndose un buque efectos naufragados, y siendo conocidos el capitn, el due-o las personas
que hagan sus veces, las cosas salvadas sern puestas inmediatamente a su disposicin dando fian'a bastante
por los gastos del salvamento.
1286. La persona que retuviese buques salvados dejase de entregar inmediamente los efectos naufragados
al capitn, oficial, cargador y consigtario que los reclamasen, ofreciendo la fian'a prescripta en el artculo
anterior, perder todo derecho a cualquier salario de asistencia o salvamento y responder personalmente por
los da-os y perjuicios que resulten de la retencin.
1287. Los gastos y el flete para el transporte de los efectos desde el lugar en que se han salvado hasta el de
su destino, sern pagados por quien los recibiere en los casos previstos en los artculos precedentes, salvo su
derecho a repetirlos, si hubiese lugar.
1288. /aufragado un buque que va en convoy en conserva, se distribuir la parte de su cargamento y de
pertrechos que haya podido salvarse, entre los dems buques, en proporcin a la cavidad que cada uno tenga
e!pedita.
$i algn capitn lo rehusare sin justa causa, el capitn nufrago protestar contra #l, ante dos oficiales de
mar, los da-os y perjuicios que de ello se siguen, y en el primer puerto ratificar la protesta en la forma
prescripta por el artculo +2+.
1289. Cuando no sea posible transbordar a los buques de au!ilio todos los efectos naufragados, se salvarn
con preferencia los dems valor y menos volumen, para cuya eleccin proceder el capitn de acuerdo con
los oficiales del buque, conforme a lo determinado en el artculo +22.
1290. &l capitn que recogi los efectos naufragados, continuar su rumbo, conduci#ndolos al puerto donde
iba destinado su buque, en el cual se depositarn con autori'acin judicial por cuenta de los legtimos
interesados.
&n el caso que sin variar de rumbo, y siguiendo el mismo viaje, se pueden descargar los efectos en el puerto
a que iban consignados, podr el capitn arribar a #ste siempre que consientan en ello cargadores
sobrecargos que se hallen presentes, as como los pasajeros y oficiales del buque, y no haya riesgo
manifiesto de accidentes de mar de enemigos( pero no podr verificarlos contra la deliberacin de
aquellos, ni en tiempo de guerra, cuando el puerto sea de entrada peligrosa.
1291. "odos los gastos de la arribada que se hagan en el motivo indicado en el artculo procedente, sern de
cuenta de los due-os de los efectos naufragados, adems de pagar los fletes correspondientes, que en defecto
de convenio se regularn a juicio de rbitros en el puerto de la descarga, teniendo en consideracin la que
haya porteado los efectos el buque que los recogi, la dilacin que sufri, las dificultades que tuvo que
vencer para recogerlos y los riesgos que en ello corri.
1292. Cuando no se puedan conservar los objetos recogidos por hallarse averiados, cuando en el t#rmino
de un a-o no se puedan descubrir sus legtimos due-os para darles aviso de su e!istencia, proceder el
"ribunal, a cuya orden se depositaren, a venderlos en pblica subasta, depositando su producto, deducidos
los gastos, para entregarlo a quien corresponda, si se presentare dentro del pla'o prescripto en el artculo
2:5.
1293. $alvndose un buque efectos en el mar en las costas de la 0epblica, estando ausente el capitn,
oficiales, due-o consignatario, y no siendo conocidos, los efectos salvados, sern inmediatamente
transportados al lugar ms pr!imo del salvamento, y entregados a la autoridad administrativa encargada de
los naufragios, y en su defecto, a la autoridad local.
&n caso de contravencin, los que hayan cooperado al salvamento, pierden los derechos que les
corresponden a tal respecto, y responden personalmente por los da-os que siguieren, sin perjuicio de la
accin criminal a que hubiere lugar.
1294. &l salvamento de los buques encallados naufragados y la recaudacin de efectos naufragados en las
playas sus cercanas, ya sea que el capitn est#, presente ausente, slo podr tener lugar bajo la direccin
e!clusiva de la autoridad administrativa encargada de las cosas naufragadas, y en su defecto, bajo la
direccin de la autoridad local.
$i no resulta claramente probada la pertenencia de los efectos salvados o recogidos si hay contestacin a
tal respecto, ya sea a causa de la confusin de los efectos, en cualquiera otra manera, el funcionario, la
administracin local arriba indicados, quedarn e!clusivamente encargados de su custodia y conservacin.
/o se consideran encallados, a los efectos de este articulo, los buques varados por orden del capitn, ni los
que por caso fortuito vinieren a la costa, de manera que la descarga pueda verificarse regularmente y sin
peligro.
1295. La autoridad encargada de los naufragios, en su defecto la autoridad local, tiene obligacin de hacer
inventario fiel de las cosas salvadas, y en lo que toca a la entrega de los efectos, tiene las mismas
obligaciones que los particulares que han cooperado al salvamento.
0ecprocamente, los capitanes due-os del buque de los efectos, tienen para con la autoridad, acerca del
salvamento, las mismas obligaciones que quedan proscriptas respecto de los particulares.
1296. La autoridad que asistiere al naufragio a la recaudacin de los objetos salvados, est obligada a dar
cuenta al "ribunal de Comercio respectivo, dentro de cuarenta y ocho horas a ms tardar de los sucesos
arriba mencionados y de las medidas que haya tomado.
1297. /o mediando reclamaciones, debe procederse a la venta en remate pblico, sin p#rdida de tiempo, de
todos los efectos que por su mal estado, por su naturale'a, est#n sujetos a deteriorarse, cuya
conservacin y depsito en especie fueran evidentemente contrarios a los intereses del propietario.
1298. Dentro de los ocho das siguientes al salvamento, se har anunciar en uno de los peridicos del lugar
ms pr!imo, todas las circunstancial del suceso, con designacin e!acta de las marcas y nmeros de los
efectos, invitando a los interesados a que dedu'can sus respectivas reclamaciones. &se anuncio deber ser
repetido cuatro veces, una cada mes.
1299. 1ustificado el derecho del reclamante por los reconocimientos otros documentos legales, se les
entregarn los efectos salvados, previo el pago de los gastos y salarios que se deban por el salvamento.
&n caso de duda acerca del derecho del reclamante, oposicin de tercero, contestacin sobre el salvamento
y los gastos, podr el "ribunal ordenar la entrega de los efectos, prestndose fian'a bastante.
1300. /o apareciendo persona alguna a reclamar despu#s de los cuatro anuncios arriba mencionados, y de
transcurrido el t#rmino de un a-o, se proceder a la venta en remate pblico, conforme a lo dispuesto en el
articulo 58+8. &n tal caso, la aprobacin judicial de la cuenta no perjudica el derecho de los interesados que
podrn hacer los reparos y observaciones que crean convenientes.
1301. &l propietario de los objetos salvados podr durante die' a-os reclamar el importe del precio de la
venta. "ranscurrido ese pla'o, la cantidad depositada pasar al dominio del fisco.
1302. /o se pagar derecho alguno de varamiento, naufragio ni otro semejante del buque efectos
naufragados, ya sea que pertene'ca a nacionales e!tranjeros.
1303. &l salario debido por los socorros prestados a buques efectos en peligro naufragados, es de dos
clases6 salario de asistencia y salario de salvamento.
1304. $e debe salario de asistencia, cuando el buque y carga, conjunta y separadamente, son repuestos en
alta mar o conducidos a buen puerto.
&se salario se determina, teniendo en consideracin6 la prontitud y naturale'a del servicio, el tiempo que se
ha empleado en prestarlo, el nmero de las personas que indispensablemente debieron asistir, el peligro que
se ha corrido y la fidelidad con que las personas que lo han prestado hayan hecho la entrega de los objetos
salvados.
1305. Los casos de salvamento son6
$i se recuperan salvan un buque efectos encontrados sin direccin en alta mar, en las playas o costas(
$i se salvan efectos de un buque encallado, que se encuentran en tal estado de peligro, que no puede ser
considerado como lugar seguro para los efectos, ni como asilo para los individuos de la tripulacin(
$i se sacan efectos de un buque que se ha roto efectivamente(
$i hallndose un buque en peligro inminente, no presentando ya seguridad es abandonado por la
tripulacin, cuando habi#ndose #sta ausentada, ocupan el buque los que desean salvarlo y lo conducen a
puerto con toda la carga parte de ella.
1306. %ara la estimacin del salario de salvamento, se deben considerar no slo las circunstancias indicadas
en el artculo 52:;, sino tambi#n el peligro en que han estado los objetos salvados, el valor de esos objetos
que ser determinado por peritos arbitradores.
1307. &n caso de contestacin, la tasacin de los salarios de asistencia salvamento, as como el
nombramiento de los peritos arbitradores, sern hechos por el "ribunal competente.
1308. $i el buque ha sido abandonado por el capitn y los individuos de la tripulacin, y ocupado por los que
desean salvarlo, ser permitido al capitn los otros oficiales de servicio volver de nuevo al buque, y tomar
la direccin.
&n tal caso, las personas que lo haban ocupado tendrn obligacin, so pena de perder su salario y de
responder por los da-os y perjuicios, de entregar al capitn el mando del buque, salvo los derechos
adquiridos anteriormente por el salvamento.
1309. $i un buque los efectos salvados y entregados al due-o mediante fian'a, se perdiesen entre el lugar
del salvamento y el puerto del destino, sin haber precedido estimacin de su valor, los peritos arbitradores
darn al buque y efectos salvados el valor que probablemente habran tenido en el lugar donde se entregaron
los efectos.
1310. "oda convencin, transaccin promesa sobre salario de asistencia salvamento, ser nula si es
hecha en alta mar, al tiempo del varamiento con el capitn otro oficial, ya sea respecto del buque, ya de
los efectos que se hallaren en peligro.
"erminado el riesgo, es lcito hacer transacciones y arreglos amigables( pero an en tal caso no sern
obligatorios respecto de los propietarios, consignatarios, aseguradores que no los hayan consentido.
1311. Las cuestiones que se suscitaren sobre el pago de salarios de asistencia y salvamento, sern decididas
en la 0epblica, por el "ribunal Comercial del lugar del destino del buque del puerto donde el buque
entrare fuere conducido.
TTULO @I2
DE L0S 02ER0S
C0PTULO I
De l) <)+#*)leC) . -l)!,=,-)-,>< "e l)! )Ae*D)!
1312. $e consideran averas todos los gastos e!traordinarios que se hacen en favor del buque del
cargamento de ambas cosas juntamente( y todos los da-os que sobrevienen al buque a la carga, con
ocasin del viaje durante #l, hasta la llegada y descarga.
1313. &n defecto de convenciones especiales e!presas en las pli'as de fletamento en los conocimientos,
las averas se pagan conforme a las disposiciones de este Cdigo.
1314. Las averas son de dos clases6 gruesas comunes, y simples particulares.
&l importe de las averas comunes se reparte proporcionalmente entre el buque, su flete y la carga. &l de las
particulares se soporta por el due-o de la cosa que ocasion el gasto recibi el da-o.
1315. /o se reputan averas sino simples gastos, a cargo del buque6
57 Los pilotajes de costas y puertos(
87 Los gastos de lanchas y remolques, si por falta de agua no puede el buque emprender el viaje del lugar de
la partida con la carga entera, ni llegar al del destino, sin alijar el buque(
27 Los derechos de anclaje, visita y dems llamados de puerto(
;7 Los fletes de lanchas hasta poner los efectos en el muelle, si no hubiese pactado otra cosa, segn el
conocimiento la pli'a del fletamento(
*7 &n general, cualquier otro gasto comn a la navegacin que no sea e!traordinario y eventual.
1316. ,veras gruesas comunes son, en general, todos los da-os causados deliberadamente en caso de
peligro, y los sufridos como consecuencia inmediata de estos sucesos, as como los gastos hechos en iguales
circunstancias, despu#s de deliberaciones motivadas, para la salvacin comn de las personas del buque y
cargamento, conjunta separadamente, desde su carga y partida hasta su vuelta y descarga.
$alva la aplicacin de esta regla general en los casos que ocurran, se declaran especialmente avera comn6
57 "odo lo que se da a enemigos, corsarios piratas, por va de composicin para rescatar el buque y su
cargamento, junta separadamente(
87 Las cosas que se arrojan al mar para alijar el buque, ya pertene'can al cargamento, al baque a la
tripulacin(
27 Los mstiles, cables velas y otros aparejos que de propsito se rompan # inutilicen, se corten partan
for'ando vela para la salvacin del buque y carga(
;7 Las anclas, amarras y dems cosas que se abandonan para salvacin ventaja comn(
*7 &l da-o que del echa'n resulte a los efectos que se conserven en el buque(
<7 &l da-o que se cause al buque a algunos efectos del cargamento, por haber hecho de propsito alguna
abertura en el buque para desaguarlo, para e!traer y salvar los efectos del cargamento(
47 La curacin, manutencin # indemni'acin de los individuos de la tripulacin heridos mutilados en
defensa del buque(
)7 La indemni'acin rescate de los individuos de la tripulacin aprisionados detenidos durante el
servicio que prestaban al buque a la carga(
+7 Los sueldos y manutencin de la tripulacin durante la arribada for'osa(
5: 7 Los derechos de pilotaje y otros de entrada y salida en un puerto de arribada for'osa(
557 Los alquileres de almacenes en que se depositen, en puerto de arribada for'osa, los efectos que no
pudieren continuar a bordo durante la reparacin del buque(
587 Los gastos de reclamacin de buque y carga hechos conjuntamente por el capitn(
527 Los sueldos y manutencin de los individuos de la tripulacin durante esa reclamacin, siempre que el
buque y carga sean restituidos(
5;7 Los gastos de alijo transbordo de una parte del cargamento para aligerar el buque y ponerlo en estado
de tomar puerto rada con el fin de salvarlo de riesgo de mar de enemigos(
5*7 Los da-os que acaecieren a los efectos por la descargar y recarga del buque en peligro(
5<7 Los da-os que sufriere el casco y quilla del buque que de propsito se hace varar, para impedir su
p#rdida total su apresamiento(
547 Los gastos que se hagan para poner a flote el buque encallado, y la recompensa por servicios
e!traordinarios hechos para impedir su p#rdida total apresamiento(
5)7 Las p#rdidas o da-os sobrevenidos a los efectos que, en consecuencia del peligro, se han cargado en
lauchas buques menores(
5+7 Los sueldos y manutencin de la tripulacin, si el buque despu#s de empe'ado el viaje es obligado a
suspenderlo por orden de potencia e!tranjera por supervivencia de guerra, en tanto que el buque y
cargamento no sean e!onerados de sus obligaciones recprocas(
8:7 &l premio del pr#stamo a la gruesa, tomado para cubrir los gastos que se consideran avera comn, y el
premio del seguro de esos gastos(
857 &l menoscabo que resultare en el valor de los efectos que haya sido necesario vender en el puerto de
arribada for'osa para hacer frente a aquellos gastos(
887 Las costas judiciales para la clasificacin y distribucin de la avera comn(
827 Los gasto de una cuarentena e!traordinaria, imprevista al tiempo de la celebracin del fletamento,
incluso los sueldos y manutencin de los individuos de la tripulacin.
1317. $i para cortar un incendio en algn puerto rada, se mandase echar a pique algn buque, como
medida necesaria para salvar los dems, se considerar esa p#rdida como avera comn, a cuyo pago
contribuirn los dems buques salvados.
1318. Los gastos causados por vicios internos del buque, por su innavegabilidad, por falta negligencia
del capitn individuos de la tripulacin, no se reputan avera gruesa, aunque hayan, sido hechos
voluntariamente, y en virtud de liberaciones motivadas para beneficia del buque y cargamento.
"odos estos gastos son de cargo e!clusivo del capitn del buque.
1319. ,vera particular es, en general, todo gasto da-o que no ha sido hecho para utilidad comn, y que se
sufre por el buque la carga, mientras duren los riesgos.
$e considera especialmente avera particular6
57 Los da-os que sobrevienen al cargamento al buque por vicio propio de las cosas, por accidente de mar,
fuer'a mayor caso fortuito(
87 Los gastos hechos para evitar o reparar los da-os a que se refiere el nmero precedente(
27 Los gastos de reclamacin, sueldos y manutencin de los individuos de la tripulacin mientras aquella se
sigue, cundo el buque y el cargamento son reclamados separadamente(
;7 La reparacin particular de los envases y gastos hechos para conservar los efectos averiados, a no ser que
el da-o resulte inmediatamente de hecho que d# lugar a avera comn.
*7 &l aumento de flete y los gastos de carga y descarga que se causan en el caso que el buque haya sido
declarado innavegable durante el viaje, si los efectos son transportados por otro buque, segn lo dispuesto
por el art. 5:4*(
<7 Cualquier da-o que resulte al cargamento, por descuido, falta baratera del capitn de la tripulacin,
sin perjuicio del derecho del propietario, contra el capitn, buque y fletes.
1320. Los da-os que sufren los efectos embarcados en lanchas para alijar al buque en caso de peligro, son
ju'gados conforme a las disposiciones establecidas en este captulo segn las diversas causas de que el da-o
resulte.
1321. $i durante la travesa aconteciere a las lanchas a los efectos en ellas cargados, un da-o que se repute
avera comn, ser soportado un tercio por los lanchas y dos tercios por los efectos que se encuentren a su
bordo.
&sos dos tercios se reparten en seguida como avera comn sobre el buque principal, el importe del flete, y
el cargamento entero, incluso el de las lanchas.
1322. 0ecprocamente, y hasta el momento en que los efectos cargados en las lanchas sean desembarcados
en el lugar de su destino y entregados a sus consignatarios, siguen en comunin con el buque principal y
resto del cargamento, y contribuyen a las averas comunes que hubieran sobrevenido.
1323. Los efectos que no se encuentran a bordo, sea del buque principal, sea de las embarcaciones menores,
destinadas a transportarlos, no contribuyen a los da-os que sucedieren en ese tiempo al buque para cuya
carga son destinados.
1324. %ara que el da-o sufrido por el buque cargamento pueda considerarse avera a cargo del asegurador,
es necesario que sea e!aminado por dos peritos arbitradores que declaren6
57 La causa de que ha provenido el da-o(
87 La parte del cargamento que se halla averiada, indicando las marcas, nmeros bultos(
27 Cunto valen los objetos averiados, y cuanto podr importar su reparacin reposicin, si se tratare del
buque de sus pertenencias.
"odas estas diligencias, e!menes y reconocimientos sern determinados por el tribunal de Comercio del
respectivo distrito, y practicados con citacin de los interesados, por si por sus representantes. &n caso de
ausencia de las partes y falta de apoderado, puede el jue' nombrar de oficio persona inteligente idnea que
las represente.
1325. &n el reglamento de avera particular que debe el asegurador pagar, en caso de seguro contra todo
riesgo, se observarn las disposiciones siguientes6
"odo lo que fuere saqueado, perdido vendido por averiado durante el viaje, se estima segn el valor de la
factura, y en defecto de #sta segn el valor por el cual se haya celebrado el seguro, conforme a la ley, y el
asegurador paga el importe(
&n caso de llegada a buen puerto, si los efectos se encuentran averiados en todo en parte, se determinar
por peritos arbitradores cul habra sido su valor si hubiesen llegado sin avera, y cual su valor actual( y el
asegurador pagar una cuota del valor del seguro, en proporcin de la diferencia que e!ista entre esos dos
valores, comprendi#ndose los gastos del reconocimiento y arbitraje.
"odo esto independiente de la estimacin de la ganancia esperada, si #sta se hubiese asegurado.
1326. Los efectos averiados sern siempre vendidos en pblico remate, a dinero de contado, a la mejor
postura( pero si el due-o consignatario no quisiera vender la parte de efectos sanos, en ningn caso puede
ser compelido. &l precio para el clculo ser el corriente que los mismos efectos, si fuesen vendidos al
tiempo de la entrega, podran obtener en la pla'a, comprobados por los precios corrientes del lugar, en su
defecto certificado, bajo juramento, por dos comerciantes de efectos del mismo g#nero designados por el
"ribunal.
1327. $i los efectos asegurados llegasen a la 0epblica averiados disminuidos, y la avera fuese
e!traordinariamente visible, el e!amen y estimacin del da-o debe hacerse por peritos arbitradores, antes
que los efectos se entreguen al asegurado.
$i la avera no es e!teriormente visible al tiempo de la descarga, puede hacerse el e!amen despu#s de la
entrega, de los efectos al asegurado, son tal que se verifique en los tres das inmediatos siguientes a la
descarga, y sin per juicio de las dems pruebas que puedan producir los interesados.
1328. $i la pli'a contuviese la clusula de pagar averas por marcas, bultos, fardos, cajas especies, cada
una de las partes designadas se considerar como un seguro separado, para la liquidacin de las averas,
aunque esa parte se halle incluida en el valor total del seguro.
Cualquier parte de la carga, objeto susceptible de avaluacin separada, que se pierda totalmente que por
alguno de los riesgos estipulados, quede tan deteriorada que no tenga valor alguno, ser indemni'ada por el
asegurador como p#rdida total, aunque relativamente al todo a la carga asegurada, sea parcial, y el valor de
la parte perdida destruida por el da-o se halle en la totalidad del seguro.
1329. $ucediendo un da-o por riesgo de mar a un buque asegurado, slo paga el asegurador, los dos tercios
de los gastos de reparacin, ya sea que #ste se verifique no, en proporcin de la parte asegurada con la que
no lo est#. &l otro tercio correr por cuenta del asegurado, en ra'n del mayor valor que se presume al
buque.
1330. $i la reparacin se ha hecho, se probar el importe de los gastos por las cuentas respectivas y otros
medios de prueba procediendo si fuere necesario, a un reconocimiento por peritos.
$i la reparacin no se ha verificado, su costo ser determinado siempre por peritos.
1331. $i se justifica que las reparaciones han aumentado el valor del buque en ms de un tercio, el
asegurador pagar todos los gastos, conforme a las disposiciones del artculo 528+, deduci#ndose el mayor
valor que haya adquirido el buque con la reparacin.
$i el asegurado prueba por el contrario, que las reparaciones no han aumentado el valor del buque, porque
era nuevo, y que el da-o le ha sobrevenido en el primer viaje o por que las velas , aparejos, etc., eran
nuevos, no se deducir el tercio, y el asegurador pagar todos los gastos de reparacin en la proporcin
e!presada en el articulo 528+.
1332. $i los gastos suben a ms de las tres cuartas partes del valor del buque, se considera respecto de los
aseguradores que ha sido declarado innavegable, y estarn obligados en tal caso, no mediando abandono, a
pagar la suma asegurada, deduciendo el valor del buque de sus fragmentos.
1333. &ntrando un baque en un puerto de arribada for'osa, y perdi#ndose despu#s por un suceso cualquiera,
el asegurador slo tiene que pagar el importe de la suma asegurada.
Lo mismo sucede si el buque hubiere costado por diversas reparaciones ms de lo que importa la suma
asegurada.
1334. &l asegurador no est obligado a pagar avera alguna, cuyo importe no e!ceda de uno por ciento de la
suma asegurada, no mediando estipulacin contraria, y sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 58:),
nmero ).
C0PTULO II
Del (***)+e . "e l) -<+*,%#-,>< e< l) )Ae*D) -/E<
1335. &l arreglo y prorrateo de la avera comn deber hacerse en el puerto de la entrega de la carga donde
acaba el viaje, no mediando estipulacin contraria.
$i el viaje se revoca en la 0epblica, si despu#s de la salida, se viese el buque obligado a volver al puerto de
la carga, si encallare naufragare dentro de la 0epblica, la liquidacin de las averas se verificar en el
puerto de donde el buque sali, debi salir.
$i el viaje se revocare, estando el buque fuera de la 0epblica, se vendiere la carga en un puerto de
arribada for'osa, la avera se liquidar y prorratear en el lugar de la revocacin del viaje, de la venta del
cargamento.
1336. &l reconocimiento y liquidacin de la avera y su importe, se verificar por peritos arbitradores que a
propuesta de los interesados sus representantes, bien de oficio, si estos no lo hicieren, nombrar el
"ribunal de Comercio.
$i se hiciere en pas e!tranjero, competer el nombramiento al Cnsul de la 0epblica, y en su defecto, a la
autoridad que cono'ca de los negocios mercantiles.
1337. $i el capitn no verificase las diligencias ordenadas en el artculo precedente, pueden hacerlo los
due-os del buque del cargamento cualquier otra persona interesada, sin perjuicio de la responsabilidad
en que, por su omisin, incurre #l capitn.
1338. Las averas comunes sern prorrateadas6 $obre el valor del buque en el estado que se encuentre a su
llegada, comprendi#ndose lo que se da por indemni'acin de la avera comn(
$obre el importe del flete, deduci#ndose los sueldos y manutencin de los individuos de la tripulacin.
$obre el valor de los efectos que se hallaban al tiempo del suceso a bordo del buque de las lanchas
embarcaciones menores, que antes de sucedido el da-o fueron alijadas por necesidad y reembolsadas,
que han tenido que venderse para papar los gastos de avera.
La moneda metlica contribuye a la avera comn, segn el cambio del lugar donde acaba el viaje.
1339. Los efectos de la carga entran por su valor en el lugar de la descarga, deducido el flete, derechos de
importacin y otros gastos de la descarga, as como la avera particular que hubiesen sufrido durante el viaje.
&!ceptundose los casos siguientes6
$i el prorrateo tiene que hacerse en el puerto de donde el buque sali o deba salir, el valor de los objetos
cargados se determinar segn el precio de compra, con los gastos hasta a bordo sin que se comprenda el
premio del seguro(
$i estos objetos estuviesen averiados, segn su valor real(
$i el viaje se revocare, los efectos se vendiesen fuera de la 0epblica, y no se liquidase all la avera,
conforme a lo dispuesto en el art. 522*, se tomar como capital contribuyente el valor de esos efectos en el
lugar de la revocacin del viaje, el producto lquido obtenido en el lugar de la venta.
1340. Los efectos alijados sern tasados segn el precio corriente del lugar de la descarga del buque,
deducido el flete, derechos de importacin y gastos ordinarios. $u naturale'a y calidad se justificar por los
conocimientos, facturas y otros medios legtimos de prueba.
1311. $i la naturale'a la calidad de los efectos es superior a la designada en los conocimientos,
contribuyen bajo el pie de su valor real en caso de salvarse.
$on pagados segn el valor se-alado en la pli'a del seguro, y en su defecto, con arreglo a la calidad
designada en el conocimiento si se han perdido por echa'n.
$i los efectos declarados son de naturale'a calidad inferior a la indicada en el conocimiento, contribuyen
en caso de salvarse segn la calidad indicada por el conocimiento.
?ediando echa'n son pagados en la forma antes se-alada.
1342. Las municiones de guerra y de boca del buque el equipaje del capitn, individuos de la tripulacin y
pasajeros, no contribuyen en caso de echa'n otra avera comn.
$in embargo, el valor de los efectos de esa clase que se hubiesen alijado, ser pagado a prorrata por todos los
dems objetos.
1343. Los efectos de que no hubiere conocimientos firmados por el capitn que no se hallen en la lista
manifiesto de la carga, no se pagan si son alijados( pero contribuyen al pago de la avera comn si se
salvaren.
1344. Los objetos cargados sobre cubierta contribuyen al pago de la avera comn en caso de salvarse. $i
fuesen alijados se averiasen con motivo de la echa'n, no tiene derecho el due-o, fuera del caso del
segundo prrafo del art. +55, a e!igir su pago, sin perjuicio de la accin que le corresponde contra el capitn
en el caso del art. +5:.
1345. $i el buque se pierde, no obstante la echa'n, cualquier otro da-o hecho voluntariamente para
salvarle, cesa la obligacin de contribuir al importe de la avera comn. Los objetos que quedaren en buen
estado se salvaren, no responden a pago alguno por los alijados, averiados cortados.
1348. $i por la echa'n de efectos otro da-o cualquiera hecho deliberadamente para impedir el desastre, se
salva el buque, y continuando el viaje se pierde, los efectos salvados del segundo peligro, contribuyen slo
por si a la echa'n verificada con motivo del primero, bajo el pie del valor que tienen en el estado en que s#
hallan, deducidos los gastos de salvamento.
1349. $alvndose el buque la carga, mediante un acto deliberado de que result avera comn, no puede
quien sufri el perjuicio causado por ese acto, e!igir indemni'acin alguna por contribucin de los objetos
salvados, si #stos, por algn accidente, no llegasen a poder del due-o consignatario, llegando no tuviesen
valor alguno, salvo los casos de los artculos +;+ y 525<, nmeros 58, 52 y 85.
$in embargo, si la p#rdida de esos efectos procediese de culpa del due-o consignatario, quedarn
obligados a la contribucin.
1348. &l due-o de los efectos no puede en caso alguno ser obligado a contribuir a la avera comn con ms
cantidad de la que valgan los efectos al tiempo de su llegada, a no ser respecto de los gastos que el capitn,
despu#s del naufragio, apresamiento detencin del buque, haya hecho de buena fe, y an sin rdenes #
instrucciones, para salvar los efectos naufragados, reclamar los apresados, an en el caso de que sus
diligencias reclamaciones fuesen infructuosas.
1349. $i despu#s de verificado el prorrateo, recobran los due-os consignatarios los electos alijados, estn
obligados a devolver al capitn # interesados en la carga la parte que recibieron en contemplacin de tales
objetos, deduciendo los da-os causados por la echa'n y los gastos del recobro.
&n tal caso, la suma devuelta ser repartida entre el buque y los interesados en la carga, en la misma
proporcin en que contribuyeron para el resarcimiento del da-o causado por la echa'n.
1350. $i el due-o de los objetos alijados los recobra sin reclamar indemni'acin alguna, sin haber figurado
en la liquidacin de la avera, esos objetos no contribuyen a las averas que sobrevengan al resto de la carga,
despu#s de la echa'n.
TTULO @2
DE L0 7IPOTEC0 1020L
1351. $obre todo buque de ms de veinte toneladas podr constituirse hipoteca, de acuerdo con lo que se
establece en el presente ttulo.
1352. &l contrato de la hipoteca se har por escritura pblica privada, y comprender todo el buque
solamente parte de #l.
1353. /o podr constituirse hipoteca sobre buque parte de #l sino por su due-o por un mandatario suyo,
con poder especial con e!cepcin del caso previsto por el artculo +)8.
1354. La hipoteca constituida sobre un buque comprender todos los aparejos pertenecientes a #l, salvo
pacto e!preso en contrario.
1355. La hipoteca deber inscribirse en un registro especial en la &scribana de ?arina del puerto en que se
encuentre matriculado el buque, haci#ndose anotacin de ella por el &scribano, en la escritura del buque y en
su matrcula.
1356. $i el contrato de la hipoteca fuese, hecho por escritura privada, deber dejarse un ejemplar de ella en
la &scribana, donde quedar depositado.
&l &scribano har constar bajo su firma, la formalidad de la inscripcin, en los otros ejemplares del contrato
que conserven los interesados.
1357. $i se constituyese varias hipotecas sobre un mismo buque, parte del buque, el orden de su
inscripcin establecer prioridad entre ellas.
La prioridad, para las hipotecas constituidas en el mismo da, se establecer segn la hora de su inscripcin,
la que deber hacerse constar en el registro y en los contratos, por el escribano, as como en la escritura y
matrcula del buque.
1358. La hipoteca sobre buques se e!tinguir pasados tres a-os desde la fecha de su inscripcin, si no fuese
renovada.
1359. &l contrato de hipoteca naval, despu#s de registrado, podr transferirse por medio de endosos, que
importarn transferencia del derecho hipotecario.
1360. Los &scribanos de ?arina debern manifestar a quien se interes#, el estado de las hipotecas inscriptas
sobre un buque.
1361. &n caso de p#rdida del buque o de quedar inutili'ado para la navegacin, los acreedores hipotecarios
podrn ejercer sus derechos sobre los objetos salvados sobre su producido, aunque los pla'os de sus
cr#ditos no estuviesen vencidos.
Los acreedores hipotecarios podrn igualmente ejercer sus derechos sobre el valor del seguro tomado por el
due-o armador, sobre el buque hipotecado.
1362. &n el caso previsto en el segundo prrafo del artculo anterior, con la inscripcin de la hipoteca, podr
el acreedor hipotecario hacer retener por el asegurador el valor del seguro.
1363. Los acreedores que hubiesen hecho inscribir sus hipotecas, podrn hacer asegurar el buque la parte
del buque hipotecado en garanta de sus cr#ditos.
Los aseguradores con quienes hubiesen contratado quedarn, en caso de pagar el valor del seguro a un
acreedor hipotecario, subrogados a #l en sus derechos contra el deudor.
1364. Los acreedores que tuviesen hipoteca inscripta sobre un buque, podrn perseguirlo en cualquier mano
a que pasare.
$i la hipoteca no afectase sino una parte del buque, el acreedor no podr embargar y hacer vender ms que
esa parte.
$i ms de la mitad del buque se encontrase hipotecada, el acreedor podr hacerlo vender judicialmente en su
totalidad, con la obligacin de citar para el acto de la venta a todos los copropietarios.
&n todos los casos de copropiedad, que no resaltasen de sucesin de la disolucin de una comunidad
conyugal, las hipotecas constituidas durante la indivisin por uno varios de los copropietarios sobre una
parte del buque, seguir subsistiendo despu#s de la divisin de la licitacin.
1365. &l due-o due-os de un buque, que quisiesen reservarse el derecho de hipotecarlo durarte el viaje,
debern declarar antes de la salida de #l, ante el &scribano de ?arina del puerto en que estuviese
matriculado, el valor por el cual quisiesen hacerlo.
&sta declaracin se har constar en el registro especial de la &scribana, as como en la escritura y en la
matricula del buque, en seguida de la hipotecas ya inscriptas.
Las hipotecas hechas durante el viaje, y en virtud de lo establecido en el presente artculo, se harn constar
en la escritura y en la matricula, dentro del pas, por los &scribanos de ?arina, y en el e!tranjero, por los
Cnsules de la 0epblica, quienes debern tomar ra'n de ellas en un registro especial que se conservar en
las &scribanas y en los Consulados.
&stas hipotecas tomarn su lugar entre las dems, desde el da de su inscripcin en la matricula y en la
escritura del buque.
1366. Los acreedores de un buque por hipotecas, seguirn en el orden de sus inscripciones, despu#s de los
acreedores que son privilegiados segn las disposiciones del "tulo siguiente.
1367. 0egirn para la hipoteca naval, las prescripciones sobre el contrato de hipotecas establecidas en el
Cdigo Civil que no estuviesen en contradiccin con lo establecido en el presente titulo.
TTULO @2I
DE LOS PRI2ILEGIOS M0RTIMOS
C0PTULO I
D,!(!,-,<e! ;e<e*)le!
1368. Los privilegios establecidos en el presente "tulo, en cuanto a los bienes sobre que recaen, son
preferidos a cualquier otro privilegio general especial sobre bienes muebles.
1369. &n caso de deterioro disminucin de la cosa objeto del privilegio, se ejercitar #ste sobre lo que reste
fuere recuperado salvado.
1370. &l acreedor privilegiado sobre una ms cosas, que fuere vencido en el precio de #stas, por otro
acreedor de mejor derecho y cuyo privilegio se e!tiende a otros objetos, se entiende subrogado en el
privilegio que a este ltimo corresponde.
&l mismo derecho tienen los dems acreedores privilegiados que e!perimenten una p#rdida a consecuencia
de dicha subrogacin.
1371. Los cr#ditos privilegiados de un mismo rango, concurrirn entre si, en caso de insuficiencia de la cosa,
en proporcin de su respectivo importe, si fuesen, creados en el mismo puerto, antes de la salida. %ero si,
habi#ndose emprendido continuado viaje, se contrajeran posteriormente cr#ditos de la misma especie, los
posteriores sern preferidos a los anteriores.
Do'an del mismo privilegio que el capital los gastos hechos por cada acreedor en sus gestiones judiciales y
los intereses debidos por el ltimo a-o, y por el corriente en la fecha del empe-o, secuestro venta
voluntaria.
1372. $i el ttulo de cr#dito privilegiado es a la orden, su endoso producir tambi#n la transferencia de
privilegi.
C0PTULO II
De l! -*F",+! (*,A,le;,)"! !%*e l)! -!)! -)*;)")!
1373. $on privilegiados sobre la carga embarcada, y concurrirn, sobre su precio en el orden en que estn
enumerados en el presente articulo los siguientes cr#ditos6
57 Los gastos de justicia hechos en el inter#s comn de los acreedores(
87 Los gastos indemni'aciones y salarios de asistencia y salvamento debido por el ltimo viaje6
27 Los derechos de ,duana debidos por las mismas cosas en el lugar de la descarga(
;7 Los gastos de transporte y los de la carga(
*7 &l alquiler de los depsitos de las cosas descargadas(
<7 Las sumas debidas por contribucin en las averas comunes(
47 Los pr#stamos a la gruesa y los premios del seguro(
)7 Las sumas del capital y de los intereses debidos por las obligaciones contradas por el capitn sobre la
carga, en los casos prescriptos en el art. +;4 con las solemnidades debidas(
+7 Cualquier otro pr#stamo con prenda sobre la carga si el prestamista posee el conocimiento.
1374. Los privilegios enumerados en el artculo anterior, se perdern si la accin no fuere ejercida dentro de
los quince das de terminada la descarga y antes que las cosas cargadas hayan pasado a manos de tercero.
C0PITULO III
De l! -*F",+! (*,A,le;,)"! !%*e el =le+e
1375. $on privilegiados sobre el flete, y concurrirn sobre el importe de #l en el orden en que estn
e!puestos a continuacin, los cr#ditos siguientes6
57 Los gastos de justicia hechos en el inter#s comn de los acreedores(
87 Los gastos, indemni'aciones y salarios de asistencia y salvamento debidos por el ltimo viaje(
27 Los salarios, emolumentos # indemni'aciones debidas, de conformidad a las disposiciones de este Libro,
al Capitn y dems individuos de la tripulacin por el viaje en el que es devengado el flete(
;7 Las sumas debidas por contribucin en las averas comunes(
*7 Los pr#stamos a la gruesa sobre el flete devengado y los premios del seguro(
<7 Las sumas del capital y de los intereses debidos por las obligaciones contradas por el Capitn sobre el
flete, en los casos previstos en el art. +;4, con las solemnidades debidas(
47 Las indemni'aciones debidas a los cargadores por falta de entrega de las cosas cargadas, por averas d#
#stas, sufridas por delito culpa del capitn de la tripulacin en el ltimo viaje. Los salarios del hombre de
mar culpable quedan tambi#n afectados a esta responsabilidad(
)7 Cualquier otra deuda con prenda del flete, transcripta y anotada en la matricula del buque.
&stos privilegios cesan luego que el flete fuese pagado, salvo el caso del art. ++) en que el privilegio por los
sueldos de la tripulacin slo se e!tingue despu#s de pasados seis meses de la revocacin del viaje.
C0PTULO I2
De l! -*F",+! (*,A,le;,)"! !%*e el %#&#e
1376. Los buques sus partes estn afectados an en poder de un tercer poseedor, al pago de los cr#ditos
que la ley declara privilegiados, de la manera y con las limitaciones que en los artculos siguientes se
e!presan.
1377. $on privilegiados sobre el buque, y concurrir sobre su precio, en el orden en que estn enumerados
en el presente artculo, los siguientes cr#ditos6
57 Los gastos de justicia hechos en el inter#s comn de los acreedores(
87 Los gastos, indemni'aciones y salarios de asistencia y salvamento, debidos por el ltimo viaje(
27 Los impuestos de navegacin establecidos por las leyes(
;7 Los salarios de prcticos, de guardianes, y los gastos de guarda del buque despu#s de su entrada al puerto(
*7 &L alquiler de los depsitos de los aparejos y otros accesorios del buque(
<7 Los gastos de conservacin del buque y sus accesorios despu#s de su ltimo viaje y entrada al puerto(
47 Los salarios, emolumentos # indemni'aciones debidas, en conformidad a las disposiciones del presente
Libro, al Capitn y dems individuos de la tripulacin por el ltimo viaje
)7 Las sumas debidas por contribucin en las averas comunes(
+7 Las sumas del capital # intereses debidos por las obligaciones contradas por el capitn para las
necesidades del buque, en los casos previstos en el art. +;4 con las solemnidades debidas(
5:7 Las cantidades tomadas a la gruesa sobre el casco del buque y aparejos, para los pertrechos, armamento
y apresto, si el contrato ha sido celebrado y firmado antes que el buque saliera del puerto donde tales
obligaciones se contrajeron( y los premios del seguro con sus accesorios por el ltimo viaje, sea el seguro
por viaje por tiempo limitado, y en cuanto a los vapores que hacen peridicamente sus viajes y estn
asegurados por tiempo limitado, los premios correspondientes a los seis ltimos meses y adems, en las
sociedades de seguros mutuos, las reparticiones contribuciones por los seis ltimos meses(
557 Las indemni'aciones debidas a los cargadores y pasajeros por falta de entrega de las cosas cargadas
por averas de #stas, sufridas por el delito culpa del Capitn de la tripulacin en el ltimo viaje(
587 Las deudas provenientes de la construccin del buque(
527 &l precio de la ltima adquisicin del buque con los intereses debidos desde los dos ltimos a-os.
1378. .uera de los modos generales de e!tincin de las obligaciones, los privilegios de los acreedores del
buque se e!tinguen6
57 %or la venta judicial del buque, hecha a instancia de los acreedores por otra causa, en la forma
establecida( y despu#s de pagado el precio sobre el cual los privilegios se transfieren(
87 %or e!piracin del pla'o de tres meses, en el caso de enajenacin voluntaria.
&ste pla'o corre desde la fecha de la inscripcin del acto de la enajenacin, si el buque se encuentra al
tiempo de la inscripcin en la circunscripcin martima del puerto de la matricula, y desde la fecha de su
vuelta a dicha circunscripcin, si la inscripcin de la enajenacin se hubiere hecho despu#s que el buque
haba ya partido( con tal que dentro del mes de la fecha de la inscripcin, la enajenacin sea notificada a los
acreedores privilegiados, cuyos ttulos se encuentren inscriptos y anotados en el acta de nacionalidad sean
conocidos del enajenante del adquirente.
&n todos los casos, la enajenacin se har conocer del pblico en general, mediante la publicacin
correspondiente de veinte das consecutivos en dos diarios locales por lo menos, de los que tengan mayor
circulacin, y empe'ar a hacerse dentro del mes de la fecha de la inscripcin susodicha.
"ratndose de buques cuyo porte no e!ceda de die' metros cbicos, bastar que la publicacin se haga en un
solo diario.