Tutorial explicando passo a passo como realizar reviso e limpeza do sistema de Injeo

Eletrnica, neste caso o carro foi um Corsa 1.0 !, "#"", $asolina.

%ateriais
&impa contato eu c'amo um produto (ue serve para prote$er e limpar partes el)tricas, C*+,0 ) o
nome de um produto (ue serve para limpeza dos -ico Injetores al)m de ser um .timo descar-onizante,
retirando todos os res/duos de .leo e com-ust/vel, pode ser usado (ual(uer outro produto, desde (ue
apresente a mesma finalidade e o 0&impa,1a20 (ue ) um composto (u/mico (ue a$e diretamente no
alum/nio, retirando toda a impureza e como neste motor al$umas peas so de alum/nio ento o seu uso cai
muito -em, deixando um aspecto muito limpo.
*ntes da 0operao0333
Comece retirando as a-raadeiras (ue esto no man$ote da admisso do ar.
+etire o conector do sensor de oxi$4nio (ue fica fixado no man$ote de admisso.
+etire todas estas a-raadeiras.
+etire a trava do ca-o do acelerador.
5epois a -orrac'a (ue se$ura o ca-o e por 2ltimo a mola.
5esconecte os ca-os do sensor de marc'a , lenta e do sensor de posio da -or-oleta.
5esconecte esta man$ueira ao lado do sensor de posio da -or-oleta, mais na frente voc4 ver6 outra.
*c'ei mel'or retirar as porcas 78 na parte de cima e 8 na parte de -aixo9 de cima com c'ave de -oca e as
-aixo so mel'or retirados com c'ave tipo can'o, taman'o 10.
5epois de retirar os parafusos ) s. puxar com cuidado o corpo de -or-oleta, pois em -aixo tem mais uma
man$ueira conectada, essa (ue me referi al$umas opera:es acima.
5esconecte a man$ueira do 'idrov6cuo.
5esconecte a man$ueira (ue sai do re$ulador de presso e vai para o coletor de admisso
5esconecte o ca-o do sensor de rotao.
5esconecte -ico por -ico pressionando esta pea de metal.
5esconecte as man$ueiras de retorno e de passa$em de com-ust/vel para a flauta.
+etire os dois parafusos (ue fixam a flauta.
*p.ie a c'ave e empurre,a para cima desconectando os -icos do coletor, cuidado, os -icos so fr6$eis.
+etire a trava (ue se$ura o -ico.
5I;;EC*5<3333
Coletor sem os -icos
1icos
*tuador da %arc'a &enta 7es(uerda9 e ;ensor de posio da 1or-oleta 7direita9
+etirando os ;ensores. =sa,se uma c'ave T<+>
Como no tin'a muito tempo de uso, no tro(uei o filtro, mas tin'a muito sujo na caixa, nada (ue uma 6$ua
no resolva.
?ara limpeza do corpo de -or-oleta eu $osto de usar o C*+,0, retira todas as impurezas@ Ailtro de
com-ust/vel, s. compro 1osc', mas no encontrei no dia (ue fui comprar os produtos@ Bit com as -orrac'as
para os -icos e da junta para o corpo de -or-oleta.
C*+,0 em ao33 54 uma -an'o de C*+0 na T1I.
5epois de tirar toda sujeira de .leo e com-ust/vel a vez do &impa 1a2 entrar em ao e deixar o alum/nio -em
limpo.
;ensor de marc'a lenta tem (ue ser limpo tam-)m.
1icos e corpo limpos, ) 'ora de montar.
Colocando as -orrac'as novas.
%ontando sensores no local.
;ensores montados.
Ca 'ora da monta$em ) um .leo ajuda -astante, pois as -orrac'as esto secas, dificultando o seu encaixe na
flauta.
Co meu caso a troca dos ca-os j6 estava no tempo. *s velas no so novas.
?osio correta da junta antes de encaixar no coletor de admisso.
*proveitando (ue est6 sem filtro ) -om dar uma conferida na correia dentada, ela me deu dor de ca-ea e
muito preju/zo333333
%an$ote novo, tive (ue su-stituir, pois usei por muito tempo o filtro esportivo, duplo fluxo e ele aca-ou
ras$ando o man$ote anti$o.
;e$urana na parte final, 'ora de trocar o filtro de com-ust/vel.
+etire o parafuso, a-ra o suporte do filtro, pressione as travas para soltar o filtro das man$ueiras.
Ailtro novo no local
*c'o (ue a culpa do consumo elevado estava ai, o filtro saturado, at) pedra caiu33
Ima$ina se eu no trocasse antes do tempo33333
Es(uerda pra direita, can'o 10, tirar as porcas do corpo de -or-oleta@ C'ave estilo Torx, serve para tirar os
parafusos (ue fixam a flauta ao coletor de admisso@ C'ave de -oca para afrouxar e acoc'ar a porca (ue
se$ura a man$ueira de v6cuo do 'idrov6cuo ao coleto de admisso..
Tudo no seu devido lu$ar, tudo montado, demorou a pe$ar, j6 (ue o sistema n tin'a uma $ota, mas isso ) o
dD, a$ora o ponteiro praticamente no mec'e, de volta aos 1E Fm#& 3333333
* parte (ue faltou a(ui foi a da limpeza dos -icos, isso foi um es(uema (ue eu fiz em uma oficina,
mas a limpeza ) feita por uma m6(uina de ultra,som para limpar injetores de com-ust/vel, e (ue realiza
tam-)m testes de estan(ueidade, pulverizao, vazo e retrolava$em.
E;T*CG=EI5*5E E ?=&!E+IH*IJ<K +ealiza o teste de Estan(ueidade e ?ulverizao dos 1icos
Injetores, antes e ap.s a limpeza ultra,snica. Tem como o-jetivo verificar o des$aste mecLnico do -ico e da
respectiva -o-ina el)trica interna.
!*HJ< 5E 1IC<; ICMET<+E;K +ealiza o teste de !azo dos 1icos Injetores, antes e ap.s a limpeza
ultra,snica. Tem como o-jetivo verificar o des$aste mecLnico do -ico e da respectiva -o-ina el)trica
interna.
+ET+<&*!*NE%K ?rocesso imprescind/vel para a retirada de res/duos retidos nos filtros internos
dos -icos.
&em-rando (ue estas so as opera:es mais comuns, tendo m6(uinas (ue testam todo o sistema de
sensores, este servio normalmente ) feito por outra m6(uina.
C+E5IT<;K TE+EHIC* +*CICN , 'ttpK##OOO.teresinarace.com#tutorial01.'tm , *cessado em 80#01#8010.