Manual Pegaso 650 2

-!.54%.
aATENO
Se no for expressamente descrito, a
remontagem dos grupos segue na ordem inversa as operaes de desmontagem.
Em caso de intervenes de manuteno, aconselha-se a utilizar luvas de ltice.
Ler com ateno pg. 2 (MENSAGENS

DE SEGURANA), (INFORMAES) e
(ADVERTENCIAS - PRECAUES - AVISOS GERAIS).
aPERIGO
Perigo de incndio.
O carburante e outras substncias inflamveis no devem ser aproximados
dos componentes elctricos.
Antes de comear uma qualquer interveno de manuteno ou inspeco
ao veculo, parar o motor e retirar a chave; esperar que motor e instalao de
descarga tenham arrefecido; se for possvel levantar o veculo com equipamento adequado, mantendo-o sobre um
terreno firme e plano.
aPERIGO
Antes de proceder, verificar se o local
em que se trabalha tem uma ventilao
adequada.
Prestar particular ateno s partes ainda quentes do motor e da instalao de
descarga, de maneira a evitar queimaduras.
No usar a boca para segurar peas
mecnicas ou outras partes do veculo:
nenhum componente comestvel, ao
contrrio alguns deles so nocivos ou
at txicos.
Normalmente as operaes de manuteno ordinria podem ser efectuadas pelo

utilizador e s vezes podem exigir a utilizao de um equipamento especfico e uma
preparao tcnica.
Em caso de manuteno peridica, de
uma interveno de assistncia ou uma
consulta tcnica, dirigir-se a um Concessionrio Oficial aprilia, que garantir um servio minucioso e solcito.
Aconselha-se a pedir ao Concessionrio
Oficial aprilia de provar o veculo na estrada depois de uma interveno de reparao ou de manuteno peridica.
Contudo, efectuar pessoalmente os Controlos preliminares depois de uma interveno de manuteno, ver pg. 43 (TABELA
DOS CONTROLOS PRELIMINARES).
uso e manuteno Pegaso 650 I.E.
55
&)#(! $% -!.54%./
0%2)/$)#!
INTERVENES DE COMPETENCIA DO
Concessionrio Oficial APRILIA (QUE
TAMBEM PODEM SER REALIZADAS
PELO UTILIZADOR).
Componentes
Bateria nvel do lquido
Vela
Filtro do ar
Legenda
= controlar e limpar, regular, lubrificar
ou substituir se necessrio;
= limpar;
= substituir;
= regular.

IMPORTANTE
Efectuar as operaes de manuteno a intervalos reduzidos da metade se o veculo utilizado em

zonas chuvosas, poeirentas ou em trajectos acidentados.
(*) = Controlar de quinze em quinze dias
ou nos intervalos indicados.
(**) = m (de srie nos pases onde for
previsto)
Fim da roda- Em cada 6000 Em cada 12000

km (3750 mi) km (7500 mi)
gem [1000
km (625 mi)] ou de 12 em ou de 24 em 24
12 meses
meses

Filtro leo motor
Filtro leo motor (no reservatrio do leo)

Forqueta
Funcionamento/orientao das luzes

Instalao das luzes
Interruptores de segurana
Lquido dos traves
Lquido refrigerante
Oleo motor
Pernos de engate bolsas laterais (**)
em cada 1000 km (625 mi):
Presso dos pneus (*)
Regime mnimo de rot. motor
Acoplamentos elsticos
Desgaste acoplamentos elsticos e jogo

grupo acoplamentos elsticos
a cada arranque:
sempre que se substituir a transmisso final:
Tenso e lubrificao da corrente de

transmisso
Desgaste pastilhas dos traves
a cada arranque:
Indicador luminoso presso leo motor
(*)
Pneus
Fechaduras de fixao bolsas laterais e

maleta porta-bagagens posterior (**)
Indicador luminoso diagnstico
56

antes de cada viagem e em

cada 2000 km (1250 mi):
INTERVENES DE COMPETENCIA DO
Concessionrio Oficial APRILIA
Legenda
= controlar e limpar, regular, lubrificar
ou substituir se necessrio;
= limpar;
= substituir;
= regular.

IMPORTANTE
Efectuar as operaes de manuteno a intervalos reduzidos da metade se o veculo utilizado em

zonas chuvosas, poeirentas ou em trajectos acidentados.
Componentes
Amortecedor traseiro
Corrente de transmisso
Cabos de transmisso e comandos
Centragem das rodas
Chumaceiras articulaes em biela suspenso
traseira
Chumaceiras da barra de direco e jogo da
barra de direco
Chumaceiras das rodas
Discos dos traves
Filtro bomba carburante
Funcionamento geral do veculo
Jogo da embraiagem
Regulao jogo vlvulas
Sistema dos traves
Instalao de arrefecimento
Lquido dos traves
Lquido refrigerante
leo da forqueta
Guarnies da forqueta
Pastilhas dos traves
Rodas/Pneus
Aperto de porcas, cavilhas, parafusos
Suspenses e regulao
Tenso raios
Transmisso final (corrente, coroa e pinho)
Tubos do carburante
Desgaste da embraiagem
Em cada 6000 Em cada 12000

Fim da rodakm (3750 mi)
km (7500 mi)
gem [1000 km
ou de 12 em 12 ou de 24 em 24
(625 mi)]
meses
meses

em cada 15000 km (9375 mi):

em cada 2 anos:
em cada 12000 km (7500 mi):
depois dos primeiros 30000 km (18750 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):
se gastas:
em cada 4
anos:

57
$!$/3 $% )$%.4)&)#!/
E boa norma indicar os nmeros do chassi
e do motor no espao especial reservado
neste livro.
O nmero do chassi pode ser utilizado
para a compra de peas de substituio.
IMPORTANTE
A alterao dos nmeros de identificao pode causar graves

sanes penais e administrativas, em particular a alterao do nmero do chassi
comporta a imediata anulao da garantia.
58
NUMERO DO CHASSI
O nmero do chassi est marcado no cano
da barra de direco, lado direito.
NUMERO DO MOTOR
O nmero do motor est marcado no lado
traseiro, perto do pinho.
Chassi n.
Motor n.
6%2)&)#!/ $/ .)6%, $/ /,%/

-/4/2 % .)6%,!-%.4/
Parar o motor, ver pg. 51 (PARAGEM).

Manter o veculo em posio vertical
Ler com ateno pg. 37 (OLEO MOTOR) e pg. 55 (MANUTENO).

Controlar periodicamente o nvel do leo
motor, substitui-lo depois dos primeiros
1000 km (625 mi) e sucessivamente em
cada 6000 km (3750 mi) ou de 12 em 12
meses, ver pg. 60 (SUBSTITUIO DO
OLEO MOTOR E DO FILTRO DO OLEO
MOTOR).
Inserir completamente no orifcio de en-
com as duas rodas apoiadas no cho.
Para o controlo:
IMPORTANTE
Para aquecer o motor e levar o leo do motor temperatura

de exerccio, no deixar o motor funcionar
no mnimo das rotaes com o veculo parado. O procedimento correcto prev de
efectuar o controlo aps uma viagem ou
depois de percorridos aproximadamente
15 km (10 mi) num percurso fora da cidade
(suficiente para o leo do motor atingir a
temperatura).
chimento (2), a tampa-vareta (1) sem

apert-la.
Extrair novamente a tampa-vareta de
medio (1) e ler o nvel alcanado pelo
leo na vareta:
MAX = nvel mximo
MIN = nvel mnimo
A diferena entre MAX e MIN de cerca de 300 cm#.
O nvel correcto se alcana aproximadamente o nvel MAX.
aATENO
Se necessrio, restaurar o nvel do leo

motor:
aATENO
No acrescentar aditivos ou outras
substncias ao leo.
Utilizando um funil ou outro acessrio,
verificar se est perfeitamente limpo.
IMPORTANTE
Utilizar leos de boa

qualidade de graduao 5W 40, ver pg.
104 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).
Depois de removida a tampa-vareta de
medio (1), abastecer o reservatrio

atravs do orifcio de enchimento (2) restabelecendo o nvel correcto, ver pg.
No ultrapassar a marca MAX e no

ficar debaixo da marca MIN, para no
causar graves danos ao motor.
59
35"34)45)/ $/ /,%/ -/4/2

% $/ &),42/ $/ /,%/ -/4/2
aATENO
As operaes para a substituio do
leo motor e do filtro do leo motor podem resultar difceis e complexas para
um operador inexperiente.
Em caso de necessidade, dirigir-se a
um Concessionrio Oficial APRILIA.
De qualquer forma, desejando efectuar
pessoalmente as operaes, cumprir as
instrues que seguem.
Ler com ateno pg. 37 (OLEO MOTOR) e pg. 55 (MANUTENO).
Controlar periodicamente o nvel do leo
motor, ver pg. 59 (VERIFICAO DO NIVEL DO OLEO MOTOR E NIVELAMENTO) substitui-lo depois dos primeiros 1000
km (625 mi) e sucessivamente em cada
6000 km (3750 mi) ou de 12 em 12 meses.
aATENO
Utilizando o veculo em zonas poeirentas, aconselha-se a substituir o leo
mais frequentemente.
aPERIGO
O motor aquecido contm leo muito
quente, prestar muita ateno para no
se queimar durante a realizao das
operaes que seguem.
60
Para a substituio:
IMPORTANTE
Para aquecer o motor e levar o leo do motor temperatura

de exerccio, no deixar o motor funcionar
no mnimo das rotaes com o veculo parado. O procedimento correcto prev de
efectuar o controlo aps uma viagem ou
depois de percorridos aproximadamente
15 km (10 mi) num percurso fora da cidade
(suficiente para o leo do motor atingir a
temperatura).
Manter o veculo em posio vertical
com as duas rodas apoiadas no cho.

Remover o crter, ver pg. 73 (REMO-
O DO CARTER DO OLEO).
Colocar um recipiente (1) de capacidade
superior a 2500 cm#, em correspondncia da tampa de descarga (2) no reservatrio.
Desapertar e retirar a tampa de descar-
ga (2) situada no reservatrio.

Desapertar e retirar a tampa-vareta de
medio (3).
Drenar o leo e deix-lo pingar durante
alguns minutos no recipiente (1).

Controlar, e eventualmente substituir, a
vedao da tampa de descarga (2) no

reservatrio.
Atarraxar e apertar a tampa de descarga
(2) no reservatrio.
Binrio de aperto da tampa de descarga
(2) no reservatrio: 22 Nm (2,2 kgm).
Deslocar o recipiente (1) e posicion-lo
por baixo da base do motor, em correspondncia da tampa de descarga no motor (4).
Desapertar e retirar a tampa de descarga no motor (4).
Drenar o leo e deix-lo pingar durante
alguns minutos no recipiente (1).
aATENO
No dispersar o leo no ambiente.
Aconselhamos a lev-lo, num recipiente
selado, para a estao de servio junto
da qual adquirido habitualmente ou
para um centro de recolha de leos.
Tirar os resduos metlicos pegados ao
man da tampa de descarga (4).

Atarrax e apertar a tampa de descarga
(4).
Binrio de aperto da tampa de descarga
no motor (4): 40 Nm (4,0 kgm).
Limpar com um pano as partes sujas de
leo.
SUBSTITUIO DO FILTRO DO OLEO

MOTOR
Efectuar a substituio do filtro do leo
motor depois dos primeiros 1000 km
(625 mi) e sucessivamente em cada
6000 km (3750 mi) ou 12 meses (sempre
que substituir o leo motor).
Desapertar os dois parafusos (5) e tirar a
tampa (6).
Retirar o filtro do leo motor (7).
aATENO
No utilizar um filtro j utilizado anteriormente.
Espalhar uma camada subtil de leo na
vedao (8) do novo filtro do leo motor.

Inserir o novo filtro do leo motor.
Voltar a montar a tampa (6), aparafusar
LIMPEZA DO FILTRO DO OLEO MOTOR

NO RESERVATORIO
Efectuar a limpeza do filtro do leo do
motor (9) no reservatrio aps os primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivamente
em cada 12000 km (7500 mi) (ou em cada
duas mudanas do leo do motor).
IMPORTANTE
Munir-se de abraadeira de aperto para tubos (10) para substituir a original (de tipo especial).
Remover o reservatrio do carburante,
ver pg. 72 (REMOO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

Desapertar a braadeira (11) e desligar
o tubo (12).
Desatarraxar o filtro do leo motor (9) no
reservatrio.
e apertar os dois parafusos (5).
61
Retirar o filtro do leo motor (9) limp-lo
com um jacto de ar comprimido.

Controlar a vedao do filtro do leo motor (9) no reservatrio, atarrax-lo e
apert-lo.
Binrio de aperto do filtro do leo motor
(9) no reservatrio: 35 Nm (3,5 kgm).
Ligar o tubo (12) e apertar a nova braa-
deira (10).
aATENO
No acrescentar aditivos ou outras
substncias ao leo.
Utilizando um funil ou outro acessrio,
verificar se est perfeitamente limpo.
IMPORTANTE Utilizar leos de boa

qualidade de graduao 5W 40, ver pg.
Deitar pela abertura de enchimento (13)
cerca de 1600 cm# de leo motor, ver pg.

62
Apertar a tampa-vareta (3).


Voltar a montar o crter do leo, ver pg.
73 (REMOO DO CARTER DO
OLEO).
Pr em funcionamento o motor, ver pg.
44 (ARRANQUE) e faz-lo funcionar no
mnimo durante um minuto aproximadamente, para consentir o enchimento do
circuito do leo motor.
Controlar o nvel do leo e atestar se necessrio, ver pg. 59 (VERIFICAO
DO NIVEL DO OLEO MOTOR E NIVELAMENTO).
&),42/ $/ !2
Controlar o filtro do ar em cada 6000 km
(3750 mi) ou de 12 em 12 meses, substituilo em cada 12000 km (7500 mi) ou mais frequentemente se o veculo for utilizado em
estradas molhadas ou poeirentas.
Neste caso consentida uma limpeza parcial do filtro do ar, que deve ser efectuada
no fim do percurso nas ditas condies.
aATENO
A limpeza parcial do filtro no exclui ou
difere a substituio do prprio filtro.
No pr em funcionamento o motor
com o filtro do ar removido. No utilizar
gasolina ou solventes para a limpeza do
elemento filtrante; podem causar um incndio no sistema de alimentao, com
grave perigo para as pessoas e para o
veculo.
NO DISPERSAR SUBSTNCIAS OU
COMPONENTES QUE POSSAM POLUIR
O AMBIENTE.
REMOO
Remover o selim, ver pg. 21 (DESBLOQUEIO/BLOQUEIO DO SELIM).
Rodar em sentido horrio o condutor do
ar (1); levant-lo e remov-lo.
Controlar a integridade da guarnio (2),
se danificada substitui-la.
Retirar o filtro do ar (3).
aATENO
Fechar a abertura com um pano limpo,
para evitar que eventuais corpos estranhos entrem nas condutas de aspirao.
Verificar se o elemento filtrante est posicionado correctamente, de maneira a
no deixar passar ar no filtrado.
No esquecer que o desgaste precoce
dos segmentos do pisto e do cilindro
pode ser causada pelo elemento filtrante defeituoso ou mal posicionado.
LIMPEZA PARCIAL
SUBSTITUO
aATENO
aATENO
No premir ou bater na rede metlica do

filtro do ar (3).
No agir com chaves de fendas ou outros utenslios no prprio filtro.
No utilizar um filtro j utilizado anteriormente.
Pegar no filtro do ar (3) verticalmente e
Voltar a montar o selim, ver pg. 21
bat-lo mais vezes sobre um plano limpo.

Se for preciso, limpar o filtro do ar (3)
com um jacto de ar comprimido (dirigindo-o do interior para o exterior do filtro).
(DESBLOQUEIO/BLOQUEIO DO SELIM).
Em cada 6000 km (3750 mi) ou de 12 em
12 meses, remover a pequena tampa (4)
e deixar sair eventuais impurezas depositadas no interior da caixa do filtro.
aATENO
Substituir o filtro do ar (3) por um novo
do mesmo tipo.
Durante as operaes de limpeza do

elemento filtrante, verificar que no
haja rasgos.
Em caso contrrio substituir o elemento
filtrante.
Limpar externamente o filtro do ar (3)
com um pano.
63
2/$! $! &2%.4%
aATENO
As operaes para a desmontagem e a
remontagem da roda da frente podem
apresentar-se dificultosas ou complexas ao operador inexperiente.
Ler com ateno pg. 55 (MANUTENO).
Na desmontagem e na remontagem
prestar ateno para no danificar os
tubos, o disco e as pastilhas do travo.
aPERIGO
Colocar por baixo do pneu um suporte
(1) para manter a roda em posio depois de solta.
aATENO
Verificar a estabilidade do veculo.
Conduzir com jantes danificadas compromete a segurana prpria, alheia e

do veculo.
Controlar as condies da jante da roda, se danificada mand-la substituir.
Desaparafusar parcialmente os dois pa-
IMPORTANTE
IMPORTANTE
Peso do veculo sem

condutor (com carburante): 200 kg.
DESMONTAGEM
Colocar o veculo no suporte anterior especial, ver pg. 69 (COLOCAO DO
VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO
m).
64
rafusos do grampo do perno da roda (2)

(lado direito).
Desapertar completamente o perno da
roda (3).
Para facilitar a remoo do perno da roda, levantar um pouco a
roda.
Suportar a roda da frente e retirar manu-
almente o perno da roda (3).

Recuperar o espaador (4) (lado esquer-
do).
IMPORTANTE
Ao remov-lo, controlar a posio do comando velocme-
tro/conta-quilmetros, ser til na altura da

remontagem.
Remover o comando velocmetro/conta-
quilmetros (5) da sede na roda.
IMPORTANTE
Remover a roda
prestando ateno ao extrair o disco da
pina do travo.
Remover a roda extraindo-a da parte da
frente.
aATENO
No accionar a alavanca do travo dianteiro depois de removida a roda, pois os
pequenos pistes da pina podem sair
das sedes, causando a perda do lquido
dos traves. Neste caso dirigir-se a um
Concessionrio Oficial APRILIA, que tratar de efectuar uma interveno de manuteno.
aATENO
Agir com cuidado durante a insero do
disco na pina do travo.
aPERIGO
Perigo de leses. No inserir os dedos
para alinhar os furos.
Deslocar a roda at alinhar o furo central
nos furos da forqueta.

Posicionar o espaador (4) entre o meio
REMONTAGEM
Aplicar uma camada de massa lubrificante em todo o comprimento do perno da roda (3) lubrificar o interior do comando velocmetro/conta-quilmetros (5), ver pg.
Colocar a lingueta (5) do comando velocmetro/conta-quilmetros na sede especial no meio da roda.
Posicionar correctamente a sede do comando conta-quilmetros em correspondncia do pino especial anti-rotao (6).
aATENO
Na remontagem prestar ateno para
no danificar os tubos, os discos e as
pastilhas do travo.
Colocar a roda entre as hastes da for-
queta acima do suporte (1).
da roda e a haste esquerda da forqueta.

Inserir completamente o perno da roda
(3) do lado direito e apert-lo.
Binrio de aperto do perno da roda
(3): 80 Nm (8 kgm).
Remover o suporte (1) colocado, ao des-
montar, por baixo do pneu.
aPERIGO
Devido ao peso e s dimenses do veculo, a operao que segue necessita
do auxlio de um segundo operador.
IMPORTANTE Peso do veculo sem

condutor (com carburante): 200 kg.
Remover o suporte anterior, ver pg. 69
(COLOCAO DO VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO m).

Remover o suporte posterior, ver pg. 69
(COLOCAO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).
Com a alavanca do travo dianteiro acci-
onada, fazer presso repetidas vezes no

guiador, carregando na forqueta. Dessa
maneira se permitir o ajuste apropriado
das hastes da forqueta.
Colocar o veculo no descanso, ver pg.
52 (COLOCAO DO VEICULO NO
DESCANSO).
Aparafusar os dois parafusos do grampo
do perno da roda (2) (lado direito).
Binrio de aperto dos parafusos do
grampo do perno da roda (2): 12 Nm (1,2
kgm).
Verificar que os seguintes componentes
no estejam sujos:
pneu;
roda;
discos do travo.
aPERIGO
Aps a remontagem, accionar repetidas
vezes a alavanca do travo dianteiro
para controlar o correcto funcionamento do sistema de travagem.
De qualquer modo, aconselha-se a fazer
controlar os binrios de aperto, a centragem e a calibragem da roda junto de
um Concessionrio Oficial APRILIA, para
evitar inconvenientes que podem causar graves danos a si mesmos e/ou aos
outros.
65
2/$! $% 42!3
aATENO
As operaes para a desmontagem e a
remontagem da roda de trs podem
apresentar-se dificultosas ou complexas ao operador inexperiente.
aPERIGO
Deixar arrefecer o motor e o silenciador
at atingir a temperatura ambiente, antes de efectuar as operaes que seguem, para evitar possveis queimaduras.
66
aPERIGO
Conduzir com jantes danificadas compromete a segurana prpria, alheia e
do veculo.
Controlar as condies da jante da roda, se danificada mand-la substituir.
DESMONTAGEM
Colocar o veculo no suporte traseiro especial, ver pg. 69 (COLOCAO DO
VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO
m).
Colocar por baixo do pneu um suporte
(1) para manter a roda em posio depois de solta.
Bloquear, utilizando a chave especial, a
rotao do perno da roda (2).
Desapertar e retirar a porca (3) e guardar a anilha (4).
Binrio de aperto da porca da roda (3):
100 Nm (10 kgm).
IMPORTANTE
Para facilitar a remoo do perno da roda, levantar um pouco a

roda.
Retirar o perno da roda (2) do lado es-
querdo e recuperar a anilha (5).
IMPORTANTE
Fazer descer a corrente (6) por fora da cremalheira (7).
Fazer avanar a roda e soltar a corrente
de transmisso (6) da cremalheira (7).

Remover do lado de trs a roda da for-
queta traseira, prestando ateno ao extrair o disco da pina do travo.
aATENO
No accionar a alavanca do travo traseiro depois de removida a roda, pois
os pequenos pistes podem sair das
sedes causando a perda do lquido dos
traves. Neste caso dirigir-se a um Concessionrio Oficial APRILIA, que tratar
de efectuar uma interveno de manuteno.
IMPORTANTE
No lado esquerdo da
forqueta traseira fica montada a placa (8)
de suporte da pina do travo (9).
Agir com cuidado. Se o grupo da transmisso final (10) est instalado no suporte do
acoplamento elstico (11) no virar ou rodar em posio horizontal do lado da coroa
(A) a roda de trs, pois o grupo da transmisso final ia sair caindo, com a possibilidade de danificar a coroa dentada (7).
IMPORTANTE
A remoo do grupo
da transmisso final no necessria se a
roda colocada em posio de marcha
(vertical) ou em posio horizontal com a
coroa dentada para cima e assegurada em
ambos os casos contra a viragem.
IMPORTANTE
No desaparafusar,
em nenhum caso, as seis porcas (12). O
grupo da transmisso final deve ser retirado completo do suporte do acoplamento
elstico.
REMONTAGEM
IMPORTANTE
Inserir o grupo da
transmisso final, paralelamente ao eixo
da roda, inserindo os pinos de avano nas
sedes relativas entre um acoplamento
elstico e o outro.
Posicionar os quatro acoplamentos els-
ticos (13) nas sedes especiais no suporte (11).

Inserir o grupo da transmisso final no
suporte do acoplamento elstico (11).
Extrair, paralelamente ao eixo da roda, o
grupo da transmisso final (10).

Remover os quatro acoplamentos elsti-
cos (13) do suporte (11).
IMPORTANTE
Controlar a integridade dos quatro acoplamentos elsticos

(13); se danificados ou excessivamente
gastos, substitui-los, ver pg. 56 (FICHA
DE MANUTENO PERIODICA).
67
aATENO
Antes de proceder com a remontagem,
verificar o posicionamento correcto da
placa (8) de suporte da pina do travo
(9); a abertura da placa deve ser inserida no pino especial de reteno na parte interna do brao direito da forqueta.
Prestar ateno durante a insero do
disco na pina do travo.
Colocar a roda entre as hastes da for-
queta acima do suporte (1).
aPERIGO
aPERIGO
Perigo de leses.
No inserir os dedos para alinhar os furos.
Fazer recuar a roda at alinhar o furo
central com os furos da forqueta.

Rodar a placa (8) de suporte, completa
de pina do travo (9), com o fulcro no

pino especial de reteno, at alinh-la
com os furos.
Inserir a anilha (5) no perno da roda (2).
Inserir completamente o perno da roda
(2) do lado esquerdo.
No inserir os dedos entre corrente e

cremalheira.
IMPORTANTE
Deslocar a roda para a frente e posicio-
Posicionar a anilha (4) e apertar a porca
nar a corrente de transmisso (6) na cremalheira (7).

Aplicar, uniformemente, um pouco de
massa no perno da roda (2), ver pg. 104
(TABELA DOS LUBRIFICANTES).
68
Verificar se o perno
da roda (2) est inserido completamente.
da roda (3) manualmente.
rotao do perno da roda (2) e apertar a

porca (3).
Binrio de aperto da porca-perno da
roda (23): 100 Nm (10 kgm).
Verificar que os seguintes componentes
no estejam sujos:
pneu;
roda;
discos do travo.
aATENO
Aps a remontagem, accionar repetidas
vezes a alavanca do travo traseiro e
controlar o funcionamento correcto do
sistema de travagem.
De qualquer modo, aconselha-se a fazer
controlar os binrios de aperto, a centragem e a calibragem junto de um Concessionrio Oficial APRILIA, para evitar
inconvenientes que podem causar graves danos a si mesmos e/ou aos outros.
#/,/#!/ $/ 6%)#5,/ ./
350/24% 42!3%)2/ m
Desapertar a maaneta (1).
Retirar o suporte em garfo (2) e extrai-lo
da sede do descanso.
Inserir a cavilha de suporte (3).
Repetir as operaes precedentes no
lado oposto do veculo.
Remover as duas proteces da corrente de transmisso, ver pg. 74 (REMOO DAS PROTECES DA CORRENTE DE TRANSMISSO).
Accionar a fundo a alavanca do travo
dianteiro (4), interpondo um pedao de
papelo (5) posicionar uma abraadeira
em plstico (6) de maneira a manter accionada a alavanca do travo dianteiro.
que os dois pernos (3) se apoiem na parte

inferior das hastes da forqueta traseira.
a cavilha direita (Pos.A);
a cavilha esquerda (Pos.B).
Extrair as cavilhas (3) e lev-las contra a
forqueta traseira.
Apertar as duas maanetas (1).
Empurrar para a frente o suporte especial
(7) at apoiar o perno (3), no lado direito,
na placa de fixao posterior da proteco inferior da corrente.
aPERIGO
Apoiar um p no suporte (7) na parte de
Levantar o veculo agindo apenas nos

dois braos da forqueta traseira.
Carregar para baixo o suporte (7) at o
Inserir, do lado posterior do veculo, o su-
IMPORTANTE
Pedir a ajuda de
uma outra pessoa para manter o veculo
em posio vertical com as duas rodas
pousadas no cho.
trs.
fim do curso (ver figura).
#/,/#!/ $/ 6%)#5,/ ./
350/24% $)!.4%)2/ m
IMPORTANTE
Para o posicionamento do veculo no suporte anterior necessrio aprontar o especial suporte posterior m.
Colocar o veculo no suporte traseiro es-
pecial m, ver pg. 69 (COLOCAO

DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).
Posicionar as duas anilhas especiais (8)
nas extremidades superiores (9) do descanso.
Inserir simultanemente as duas extremidades do suporte (9) nos dois furos (10)
situados nas extremidades inferiores da
forqueta dianteira.
Apoiar um p no suporte (11) na parte
de trs.
Carregar para baixo o suporte (11) at o
fim do curso (ver figura).
porte especial, e posicion-lo de modo a

69
aATENO
Efectuar a manuteno mais frequentemente se o veculo for utilizado em condies difceis ou em estradas poeirentas e/ou lamacentas.
CONTROLO DO JOGO
#/22%.4% $% 42!.3-)33/
O veculo est provido de uma corrente do
tipo sem fim, que no utiliza a malha de
juno.
aATENO
Um afrouxamento excessivo da corrente pode causar rudo ou o bater da corrente, com conseguinte desgaste da sapata e da placa de guia da corrente.
Controlar periodicamente o jogo, e se
necessrio tratar da regulao, ver pg.
70 (REGULAO).
Para a substituio da corrente, dirigirse exclusivamente a um Concessionrio Oficial APRILIA, que vai garantir um
servio minucioso e solcito.
A manuteno efectuada de maneira
no correcta pode causar o desgaste
prematuro da corrente e/ou prejudicar o
pinho e/ou a cremalheira.
70
Para o controlo do jogo:

m).
Colocar a alavanca das mudanas no
ponto morto.
Controlar que a oscilao vertical, num
ponto intermdio entre pinho e coroa
na parte inferior da corrente, esteja includa entre 3545 mm.
Rodar manualmente a roda, de modo a
controlar a oscilao vertical da corrente
tambm em outras posies; o jogo
deve ficar constante em todas as fases
da rotao da roda.
aATENO
Se se apresentar um jogo superior em
certas posies, significa que h malhas achatadas ou gripadas; neste caso
dirigir-se a um Concessionrio Oficial
APRILIA. Para prevenir o risco de gripagem, lubrificar frequentemente a corrente, ver pg. 71 (LIMPEZA E LUBRIFICAO).
Se o jogo for uniforme mas superior a 45

mm ou inferior a 35 mm, efectuar a regulao, ver pg. 70 (REGULAO).
REGULAO
Se aps o controlo se tornar necessria a
regulao da tenso da corrente, para aumentar o jogo afrouxar a corrente, para diminuir o jogo esticar a corrente.
m).
Desapertar a porca (2).
CONTROLO DO DESGASTE DE CORRENTE, PINHO E CREMALHEIRA

Controlar tambm as seguintes partes e
certificar-se que a corrente, o pinho e a
cremalheira no apresentem:
rolos danificados;
pernos afrouxados;
malhas secas ou ferrugentas, esmagadas ou gripadas;
desgaste excessivo;
anis de vedao ausentes;
dentes do pinho ou da cremalheira excessivamente gastos ou danificados.
IMPORTANTE
Para a centragem da
roda esto previstas referncias numeradas ligadas ao movimento dos reguladores
(3) (4).
Essas referncias podem ser localizadas
no interior de duas fendas (5) (6) situadas
nas hastes da forqueta traseira anteriormente ao perno da roda.
Agir nos reguladores esquerdo (3) e direito (4) e regular o jogo da corrente controlando, em ambos os lados do veculo,
que nas fendas (5) (6) correspondam as
mesmas referncias.
Apertar a porca (2).
aATENO
Se os rolos da corrente esto danificados, os pernos afrouxados e/ou os
anis de vedao danificados ou ausentes, preciso substituir o inteiro conjunto da corrente (pinho, cremalheira e
corrente).
aATENO
Binrio de aperto da porca-perno da

roda (1) (2): 100 Nm (10 kgm).
Lubrificar frequentemente a corrente,

sobretudo se achar partes secas ou ferrugentas.
As malhas esmagadas ou gripadas devem ser lubrificadas e postas novamente em condio de trabalhar.
Se isso no for possvel, dirigir-se a um
Concessionrio Oficial APRILIA, que tratar da substituio.
Controlar o jogo da corrente, ver pg. 70
Verificar enfim o desgaste da sapata de
(CONTROLO DO JOGO).
proteco da forqueta traseira.
LIMPEZA E LUBRIFICAO
aATENO
A corrente de transmisso est provida
de anis de vedao entre as malhas,
que servem para manter a massa no interior.
Usar a mxima cautela ao regular, lubrificar, lavar e substituir a corrente.
No lavar de nenhuma forma a corrente
com jactos de gua, jactos de vapor, jactos
de gua de alta presso e com solventes
de elevado grau de inflamabilidade.
Lavar a corrente com nafta ou querosene. Se enferrujar rapidamente, intensificar as intervenes de manuteno.
Lubrificar a corrente em cada 500 km (312
mi) e cada vez se apresentar a necessidade.
Depois de lavada a corrente, deix-la secar e a seguir lubrific-la com lubrificante
spray para correntes vedadas, ver pg.
aATENO
Os lubrificantes para correntes em comrcio podem conter substncias danosas para os anis de vedao em
borracha da corrente.
IMPORTANTE
No utilizar o veculo
logo aps a lubrificao da corrente, pois o
lubrificante por efeito da fora centrfuga
vai ser borrifado para o exterior sujando as
zonas circunstantes.
71
2%-// $/ 2%3%26!4/2)/ $/
#!2"52!.4%
Ler com ateno pg. 27 (CARBURANTE) e pg. 55 (MANUTENO).
aPERIGO
Perigo de incndio.
Aguardar o arrefecimento completo do
motor e da marmita de descarga.
Os vapores de carburante so nocivos
para a sade.
Antes de proceder, verificar se o local
em que se trabalha tem uma ventilao
adequada.
No inalar os vapores de carburante.
No fumar nem utilizar chamas livres.
NO DISPERSAR O CARBURANTENO
AMBIENTE.
72
Colocar em 1 o interruptor de ignio.

Remover o selim, ver pg. 21 (DESBLO-
QUEIO/BLOQUEIO DO SELIM).
Desapertar e retirar o parafuso central
(1).
Recuperar a anilha (2) e o elemento em
borracha (3).
~Desapertar e retirar os trs parafusos
(4).
Desligar o conector elctrico (5) da bomba de alimentao.
aATENO
Na remontagem verificar o acoplamento
correcto do conector elctrico (5).
aPERIGO
Colocar por baixo dos engates rpidos
(6) e (7) um pano limpo para absorver o
pouco de carburante que ir sair deles
depois de removidos.
Desenganchar e remover os engates r-
pidos (6) (7).
aPERIGO
Na remontagem verificar de inserir correctamente os engates rpidos (6) (7).
Agindo do lado esquerdo do veculo:
Deslocar um pouco para fora a carenagem (8).
IMPORTANTE
Marcar os dois tubos

(9) (10) para inseri-los na respectiva conexo na altura da remontagem.
Extrair para baixo os dois tubos (9) (10):
tubo (9) = ladro-esgoto reservatrio

carburante;
tubo (10) = drenagem gua do tampo
do reservatrio;
aPERIGO
Na remontagem verificar ter inserido
correctamente os tubos (9) (10).
aATENO
Manipular com cuidado os componentes em plstico e os envernizados, no
os riscar ou estragar.
Apanhar o reservatrio (11) e, puxando-
o para trs, retir-lo dos dois elementos

de suporte anteriores.
Levantar e remover o reservatrio (11).
aPERIGO
Posicionar o reservatrio num lugar seguro e com o tampo virado para cima;
no o virar nem o girar, pois o tampo
no fecha hermeticamente e o carburante pode sair.
2%-// $/ #!24%2 $/ /,%/

2%-// $!3 #!2%.!'%.3

,!4%2!)3 $)2%)4! % %315%2$!
Ler com ateno 55 (MANUTENO).
aPERIGO
DESCANSO).
Desapertar e retirar os quatro parafusos
(1).
aATENO
Remover o crter do leo (2).
IMPORTANTE
Se o material de absoro do rudo, interno ao crter (2), resultar estragado, dirigir-se a um Concessionrio Oficial aprilia para a substituio.
aPERIGO
Remover o selim, ver 21 (DESBLO-
Desapertar e retirar os quatro parafusos
(3).
Remover o painel lateral (4).
aATENO
IMPORTANTE
Se o material anti-calor, interno carenagem lateral (4), resultar

estragado, dirigir-se a um Concessionrio
Oficial aprilia para a substituio.
73
3
3
1
2
4
5
2%-// $!3 02/4%#%3 $!

#/22%.4% $% 42!.3-)33/
DESCANSO).
Desapertar e retirar os dois parafusos
(1).
Do lado oposto, desapertar e retirar o
parafuso (2).
aATENO
Levantar e remover a proteco superior
(3).
(4).
Remover a proteco inferior (5).
-/.4!'%- 350/24%3 "/,3!3

,!4%2!)3 m DE SRIE NOS PASES
EM QUE FOREM PREVISTAS
IMPORTANTE
Se, alm dos suportes para as bolsas laterais, tambm se desejar montar os suportes para a maleta porta-bagagens posterior, necessrio montar
primeiro estes ltimos, ver pg. 76 [MONTAGEM DOS SUPORTES DA MALETA
PORTA-BAGAGENS POSTERIOR m (de
srie nos pases em que for prevista)].
Anexos aos suportes das bolsas laterais so fornecidos:
quatro parafusos T.E. M8 x 20 (1) (2)
com relativas anilhas (3) (4);
dois parafusos T.C.E.I. M8 x 20 (5);
dois diferentes (7);
das conexes anteriores (8);
duas conexes posteriores (9).
74
IMPORTANTE
Se montados os suportes da maleta porta-bagagens posterior, as operaes marcadas por no so

necessrias.
~Remover dos paineis laterais, ver pg.
73 (REMOO DAS CARENAGENS
LATERAIS DIREITA E ESQUERDA).
Desapertar e retirar o parafuso (A).
~Desapertar e retirar o parafuso (B) e
recuperar a anilha.
IMPORTANTE
Recuperar os parafusos (A) (B) e a anilha e posicion-los

num lugar seguro para uma eventual futura utilizao.
~Posicionar a conexo anterior (8).
~Inserir o parafuso (1), com a relativa
anilha (3), e apert-la manualmente.
Posicionar a conexo posterior (9).
Inserir o parafuso (2), com a relativa
anilha (4), e apert-la manualmente.
~Desapertar e retirar a porca (10) de fixao do estrado do passageiro.
~Posicionar o suporte da bolsa (11).

~Voltar a posicionar e apertar manualmente a porca (10).
Colocar o espaador (7).
~Inserir e apertar manualmente os parafusos (5) (6).
~Apertar, sem aplicar o binrio previsto,
os parafusos (5) (6) e a porca (10).
~Apertar com o binrio previsto o parafuso (1) e o parafuso (2).
Binrio de aperto dos parafusos (1)
(2): 25 Nm (2,5 kgm).
~Desapertar e retirar os parafusos (5)
(6) e recuperar a porca (10).
~Remover o suporte da bolsa (11).
~Voltar a montar o painel lateral, ver
pg. 73 (REMOO DAS CARENAGENS LATERAIS DIREITA E ESQUERDA).
aATENO
Manipular com cuidado o suporte da bol-
sa (11), no riscar ou danificar a carenagem lateral.

~Posicionar de novo o suporte da bolsa
(11).
~Inserir e apertar, com o binrio previsto, os parafusos (5) (6).
Binrio de aperto dos parafusos (5)
(6): 25 Nm (2,5 kgm).
~Posicionar de novo e apertar com o binrio previsto a porca (10).
Binrio de aperto da porca (10): 50
Nm (5,0 kgm).
Montar as bolsas laterais, ver pg. 24
[BOLSAS LATERAIS m (de srie nos

pases onde forem previstas)].
12 meses, verificar o desgaste dos pinos
de engate, eventualmente dirigir-se a um
Concessionrio Oficial aprilia que tratar
da substituio.
75
-/.4!'%- $/3 350/24%3 $!

-!,%4! 0/24! "!'!'%.3
0/34%2)/2 m DE SRIE NOS
PASES EM QUE FOR PREVISTA
Anexos aos suportes do porta-bagagens posterior so fornecidos:
dois parafusos T.C.E.I. M8 x 30 (2) com
relativas anilhas (3);
duas porcas auto-travantes (5);
dois diferentes (6);
duas conexes posteriores (7).
IMPORTANTE
Se montados os suportes das bolsas laterais, as operaes

marcadas por no so necessrias.
~Remover dos paineis laterais, ver pg.

73 (REMOO DAS CARENAGENS
LATERAIS DIREITA E ESQUERDA).
Desapertar e retirar o parafuso (A).
76
~Desapertar e retirar o parafuso (B) e

recuperar a anilha (C).
Apertar com o binrio previsto o parafuso (B).
IMPORTANTE
Recuperar o parafuso (A) e posicion-lo num lugar seguro para uma eventual futura utilizao; o parafuso (B) e a anilha (C) sero utilizadas nas
operaes sucessivas.
Binrio de aperto do parafuso (B): 25

Nm (2,5 kgm).
Posicionar a conexo posterior (7).

Inserir o parafuso (B), com a relativa
anilha (C), e apert-la manualmente.
~Colocar o espaador (6).
~Posicionar o suporte lateral da maleta
porta-bagagens (8).
~Inserir e apertar manualmente os parafusos (1) (4).
~Posicionar a placa (9) por cima dos
dois suportes laterais (8).
~Inserir um dos parafusos (2), com a relativa anilha (3).
~Do lado inferior posicionar e apertar
manualmente a porca (5).
Binrio de aperto dos parafusos (1) (4) e

porca (5): 25 Nm (2,5 kgm).
~Apertar com o binrio previsto os parafusos (1) (4) e a porca (5).
~Remontar dos paineis laterais, ver

Montar a maleta porta-bagagens posterior, ver pg. 26 [MALETA PORTA-BAGAGENS POSTERIOR m (de srie nos
pases onde for prevista)].
12 meses, verificar o desgaste do pino de
engate, eventualmente dirigir-se a um
Concessionrio Oficial aprilia que tratar
da substituio;
#/.42/,/ $! "!22! $!
$)2%#/
aATENO
As operaes para o controlo da barra
da direco exigem conhecimentos especficos, dirigir-se a um Concessionrio Oficial APRILIA.
#/.42/,/ $/ %)8/ &5,#2/ $!
&/215%4! 42!3%)2!
aATENO
As operaes para o controlo do eixo
fulcro da forqueta traseira exigem conhecimentos especficos, dirigir-se a
).30%#/ $! 3530%.3/
$)!.4%)2! % 42!3%)2!
IMPORTANTE
Para a substituio
do leo da forqueta dianteira dirigir-se a
um Concessionrio Oficial aprilia, que vai
garantir um servio minucioso e solcito.
Fazer substituir o leo da forqueta dianteira em cada 12000 km (7500 mi).
Depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e

sucessivamente em cada 12000 km (7500
mi) efectuar os seguintes controlos:
Com a alavanca do travo dianteiro accionada, fazer presso repetidas vezes no
guiador, carregando na forqueta. O curso deve ser suave e no deve haver sinais de leo nas hastes.
Controlar o aperto de todos os rgos e
o bom funcionamento das articulaes
da suspenso dianteira e traseira.
aATENO
Caso se relevassem anomalias de funcionamento ou se tornasse necessria a
interveno de pessoal especializado,
dirigir-se a um Concessionrio Oficial
APRILIA.
3530%.3/ $)!.4%)2!
Depois dos primeiros 30000 km (18750 mi)
e sucessivamente em cada 22500 km
(14000 mi) mandar substituir a guarnio
da forqueta por um Concessionrio Oficial
aprilia.
A suspenso dianteira composta por
uma forqueta hidrulica ligada por meio de
duas placas ao cano da barra de direco.
A regulao standard da forqueta dianteira
foi predisposta de modo a satisfazer a maior parte das condies de conduo com
baixa e alta velocidade, para o transporte
do condutor com bagagem.
aATENO
Em caso de necessidade dirigir-se a um
Concessionrio Oficial APRILIA.
77
3530%.3/ 42!3%)2!
A suspenso traseira composta por um
conjunto mola-amortecedor, ligado por
meio de uni-ball no chassi e por meio de
alavancas na forqueta traseira.
Para a regulao da condio de marcha do veculo, o amortecedor est provido:
de um parafuso de regulao (1) para a
regulao da travagem hidrulica em extenso;
de uma bucha de regulao (2) e de
uma bucha de bloqueio (3) para a regulao da pr-carga da mola.
78
REGULAO DO AMORTECEDOR
TRASEIRO
Em cada 12000 km (7500 mi) controlar e
eventualmente regular o amortecedor traseiro.
A regulao standard do amortecedor traseiro foi predisposta de modo a satisfazer
a maior parte das condies de conduo.
A regulao standard, ajustada na fbrica,
predisposta para um condutor de aprox.
70 kg de peso.
Para pesos e exigncias diferentes, como
no caso de presena de passageiro e carga completa, aconselhamos a dirigir-se a
um Concessionrio Oficial aprilia.
Conforme as condies de utilizao do
veculo, possvel regular a travagem hidrulica em extenso do amortecedor
agindo no parafuso (1); para a regulao
cumprir as indicaes que seguem:
Estrada com piso desconexo ou irregular regulao rgida (HARD):
Rodar o parafuso (1) para a direita (sentido horrio).
Estrada com piso normal ou regular
regulao branda (SOFT):
Rodar o parafuso (1) para a esquerda
(sentido anti-horrio).
aATENO
Ajustar a pr-carga da mola e da travagem hidrulica em extenso do amortecedor conforme as condies de utilizao do veculo.
Aumentando a pr-carga da mola preciso aumentar tambm a travagem hidrulica em extenso do amortecedor,
para evitar saltos improvisos durante a
marcha.
Em caso de necessidade dirigir-se a um
Provar vrias vezes o veculo na estrada, at conseguir a melhor regulao.
3530%.3/ 42!3%)2! #/2%'5,!/ ()$2!5,)#! $%

02% #!2'! m
Com este tipo de suspenso possvel
ajustar a pr-carga da mola e da travagem
hidrulica em extenso do amortecedor.
TABELA REGULAO AMORTECEDOR TRASEIRO

Regulao normal
(INTERMEDIA)
para carga normal
(por exemplo
condutor e
passageiro)
Regulao branda
(SOFT) para carga
leve (por exemplo
condutor s)
Regulao rgida
(HARD) para carga
pesada (por
exemplo condutor,
passageiro e
bagagem)
Regulao
hidrulica em
extenso, parafuso
(1)
da completa
regulao branda
(SOFT), rodar em
sentido horrio
(HARD) de 25
impulsos
rodar
completamente em
sentido anti-horrio
(SOFT)
rodar
completamente em
sentido horrio
(HARD)
Pr-carga da mola,
boto (2)
da completa
regulao branda
(sentido anti-horrio)
rodar em sentido
horrio de uma volta
completa (9
impulsos)
rodar
completamente em
sentido anti-horrio
rodar
completamente em
sentido horrio
Amortecedor
traseiro
aATENO
Ajustar a pr-carga da mola e da travagem hidrulica em extenso do amortecedor conforme as condies de utilizao do veculo.
Aumentando a pr-carga da mola preciso aumentar tambm a travagem hidrulica em extenso do amortecedor,
para evitar saltos improvisos durante a
marcha.
79
6%2)&)#!/ $/ $%3'!34% $!3

0!34),(!3
Ler com ateno pg. 29 (LIQUIDO DOS
TRAVES - recomendaes), pg. 30
(TRAVES DE DISCO) e pg. 55 (MANUTENO).
IMPORTANTE As informaes que

seguem so referidas a um s sistema de
travagem, mas so vlidas para os dois.
Controlar o desgaste das pastilhas do travo depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 2000 km (1250
mi) e antes de cada viagem.
O desgaste das pastilhas do travo de disco depende do uso, do tipo de conduo e
de estrada.
aPERIGO
Controlar o desgaste das pastilhas dos
traves sobretudo antes de cada viagem.
80
Para efectuar um controlo rpido do

desgaste das pastilhas:
DESCANSO).
Efectuar um controlo visual entre disco e
pastilhas, agindo:
do baixo anteriormente para a pina
do travo dianteiro (1);
do alto posteriormente para s pina do
travo traseiro (2).
aATENO
O consumo do material de atrito alm
do limite, pode causar o contacto do suporte metlico da pastilha com o disco,
com consequente rudo metlico e criao de fascas por parte da pina; a eficcia de travagem, a segurana e a integridade do disco so assim
prejudicadas.
Se a espessura do material de atrito [at

de uma s pastilha anterior (3) ou posterior
(4)] reduzida at um valor de cerca de 1
mm (ou se at s um dos indicadores de
desgaste j no est visvel):
para a pina do travo dianteiro, fazer substituir ambas as pastilhas da
pina do travo dianteiro.
para a pina do travo traseiro, fazer substituir ambas as pastilhas da
pina do travo traseiro.
aPERIGO
Para a substituio, dirigir-se a um Concessionrio Oficial APRILIA.
2%'5,!/ $/ -).)-/
Efectuar a regulao do mnimo cada vez
que este resultar irregular.
Para efectuar esta operao:
Percorrer alguns quilmetros at o motor
alcanar a temperatura de funcionamento normal, ver pg. 17 (Indicador da temperatura do lquido refrigerante )).
Posicionar a alavanca das mudanas no
ponto morto (indicador verde / aceso).
Controlar no conta-rotaes o regime de
rotao mnimo do motor.
O regime de rotao mnimo do motor dever ser de 1300 100 r.p.m. (rpm) aproximadamente.
Se necessrio:
Intervir na maaneta de ajuste (1).
APERTANDO (sentido horrio) o nmero de rotaes aumenta;

DESAPERTANDO (sentido anti-horrio)
o nmero de rotaes diminui;
Agindo no comando manual do acelerador, acelerar e abrandar algumas vezes
para controlar o correcto funcionamento
e se o regime permanece estvel.
IMPORTANTE
Em caso de necessidade, dirigir-se a um Concessionrio Oficial aprilia.
2%'5,!/ $/ #/-!.$/ $/
!#%,%2!$/2
mi) mandar controlar os cabos de comando do acelerador por um Concessionrio
Oficial aprilia.
O curso em vazio do comando do acelerador deve ser de 23 mm, medido na extremidade do prprio comando.
No fim da regulao, apertar a contra-
porca (3) e voltar a controlar o curso em

vazio.
Voltar a colocar a pea de proteco (2).
aATENO
Uma vez completada a regulao, verificar que a rotao do guiador no modifique o regime de rotaes mnimo do
motor e que o comando do acelerador,
uma vez solto, volte suavemente e automaticamente para a posio de descanso.
Em caso contrrio:
DESCANSO).
Retirar a pea de proteco (2).
Desapertar a contraporca (3).
Rodar o regulador (4) de modo a restaurar o valor pr-fixado.
81
2%'5,!/ $/ #/-!.$/ $%
!22!.15% ! &2)/
mi) mandar controlar os cabos de comando do acelerador por um Concessionrio
Oficial aprilia.
O curso em vazio do comando de arranque a frio (1) deve ser de 23 mm, medida
no bordo do prprio comando.
Em caso contrrio:
DESCANSO).
Retirar a pea de proteco (2).
Desapertar a contraporca (3).
Rodar o regulador (4) de modo a restaurar o valor pr-fixado.
No fim da regulao, apertar a contraporca (3) e voltar a controlar o curso em
vazio.
Voltar a colocar a pea de proteco (2).
aATENO
Uma vez completada a regulao, verificar que a rotao do guiador no modifique o regime de rotaes mnimo do
motor.
82
%30%,(/3 2%42/6)3/2%3
aPERIGO
No se pr a conduzir com os espelhos
retrovisores rodados de modo incorrecto.
Verificar sempre antes de partir que os
espelhos estejam na posio normal e
regulados correctamente.
aPERIGO
Para a regulao dos espelhos retrovisores vestir luvas limpas ou utilizar um
pano limpo para no sujar a superfcie
reflectora e por conseguinte comprometer a visibilidade.
REMOO DOS ESPELHOS

RETROVISORES
DESCANSO).
Levantar a pea de proteco (1).
Desapertar a porca de bloqueio (2) .
aATENO
Na remontagem verificar, antes de apertar a porca de bloqueio (2), que a haste
de suporte do espelho retrovisor esteja
orientada de modo a resultar alinhada
com o guiador.
Extrair para cima e remover o grupo do
espelho retrovisor completo (3).

Eventualmente repetir as operaes para
a remoo do outro espelho retrovisor.
REGULAO DOS ESPELHOS

RETROVISORES
Subir no veculo em posio de condu-
o, ver pg. 40 (SUBIR E DESCER DO

VECULO).
aATENO
Manipular com cuidado os componentes.
Rodar o espelho (4) regulando correcta-
mente a inclinao.
Repetir as operaes para a regulao do
outro espelho retrovisor.
Controlar que no haja depsitos de sujidade ou lama.
83
6%,!
Para a remoo:
Para o controlo e a limpeza:
Remover o cachimbo (1) da vela (2).

Tirar toda a sujidade da base da vela.
Inserir sobre a vela a chave especial en-
Legenda:
elctrodo central (3);
isolador (4);
elctrodo lateral (5).
Controlar que os elctrodos e o isolador
da vela no apresentem depsitos carbonosos ou sinais de corroso, eventualmente limpar com um jacto de ar sob
presso.
Se a vela apresentar fendas no isolador,
elctrodos corrodos, depsitos excessivos ou o elctrodo central (3) com o topo
arredondado (6), deve ser substituda.
Controlar a vela em cada 6000 km (3750

mi) e substitui-las em cada 12000 km
(7500 mi).
Periodicamente necessrio desmontar a
vela, limp-la com cuidado das incrustaes carbonosas e substitui-la se necessrio.
Para chegar vela:
aPERIGO
Deixar arrefecer o motor e o silenciador
at atingir a temperatura ambiente, antes
de efectuar as operaes que seguem,
para evitar possveis queimaduras.

84
tregue no kit dos utenslios.

Desapertar a vela e retir-la da sede,
prestando ateno para que no entrem

p ou outras substncias no interior do
cilindro.
aATENO
Quando se substituir a vela, controlar o
passo e o comprimento da rosca.
Se a parte roscada for demasiado curta,
os depsitos carbonosos iro depositar-se na sede da rosca com o risco de
danificar o motor quando de remontar a
vela correcta.
Utilizar somente velas do tipo aconselhado, ver pg. 101 (DADOS TECNICOS), seno podem ser prejudicados o
rendimento e a durao do motor.
Controlar a distncia entre os elctrodos
com um calibre de espessura.
A distncia entre os elctrodos deve ser
de 0,6 0,7 mm, se diferente regul-la
aproximando com cautela o elctrodo
central (6).
Certificar-se que a anilha (7) esteja em
boas condies.
Para a instalao:
Com a anilha montada (7), atarraxar
mo a vela, para no prejudicar a rosca.
Com a chave entregue no kit de utenslios, apertar, fazendo cumprir meia volta
vela para comprimir a anilha.
Binrio de aperto da vela: 20 Nm (2,0
kgm).
aATENO
A vela deve estar bem apertada, seno
o motor pode sobreaquecer, danificando-se gravemente.
aATENO
Verificar se o cachimbo (1) est ligado
correctamente com a vela (2). O posicionamento incorrecto ia causar, com as
vibraes do motor, a disjuno do cachimbo, danificando gravemente o motor.
Inserir correctamente o cachimbo (1) na
vela (2) at ouvir o clique.

Voltar a montar o reservatrio do carbu-
rante, ver pg. 72 (REMOO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).
85
#/.42/,/ $/ $%3#!.3/
Ler com ateno pg. 55 (MANUTENO) e pg. 91 (CONTROLO DOS INTERRUPTORES).
No veculo encontram-se:
descanso lateral (1);
descanso central (2) m (de srie nos
pases em que for previsto)
O descanso tem duas posies:
normal ou recolhida (de repouso);
aberta (de trabalho).
A abertura e a recolha do descanso devem
ser realizadas pelo condutor.
A rotao do descanso deve ser livre de
obstculos.
As molas (3) tratam de manter o descanso
em posio (aberta ou recolhida).
86
DESCANSO LATERAL
Colocar o veculo no descanso central,
ver pg. 52 (COLOCAO DO VEICULO NO DESCANSO).
As molas (3) no devem ser danificadas,
gastas, ferrugentas ou fracas.
Verificar que em ambas as posies
(aberta ou recolhida), o descanso no
apresente folgas.
Mover o descanso da posio recolhida
e abri-lo verificando que as molas o
abram completamente.
Mover o descanso para o colocar novamente em posio recolhida e solt-lo a
metade do curso para verificar que as
molas o faam recolher completamente.
O descanso deve rodar livremente, se
for necessrio lubrificar a articulao,
ver pg. 104 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).
No descanso lateral (1) est instalado um
interruptor de segurana (4) com a funo
de impedir ou interromper o funcionamento
do motor com a velocidade engrenada e o
descanso lateral (1) descido.
Para controlar o funcionamento do interruptor de segurana (4):
Pr em funcionamento o motor, ver pg.
44 (ARRANQUE).
Com o comando do acelerador (5) solto
(Pos.A) e o motor no mnimo, accionar
completamente a alavanca da embraiagem (6).
Engrenar a primeira velocidade empurrando para baixo a alavanca de mudana das velocidades (7).
Baixar o descanso lateral (1) que accionar o interruptor de segurana (4).
Ento:
o motor deve parar;
aATENO
Caso o motor no pare, dirigir-se a um
DESCANSO CENTRAL m (de srie nos
pases em que for previsto)
Colocar o veculo no descanso lateral,
ver pg. 52 (COLOCAO DO VEICULO NO DESCANSO).
As molas (3) no devem ser danificadas,
gastas, ferrugentas ou fracas.
Verificar que na posio recolhida o descanso no apresente jogos.
Mover o descanso para verificar que as
molas o faam recolher e solt-lo a metade do curso completamente.
O descanso deve rodar livremente, se
for necessrio lubrificar a articulao,
ver pg. 104 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).
"!4%2)!
aPERIGO
Perigo de incndio.
A soluo electroltica da bateria txica, custica e em contacto com a pele
pode causar queimaduras, pois contem
cido sulfrico. Vestir roupa de proteco, uma mscara para o rosto e/ou
culos de proteco em caso de manuteno.
Se a soluo contactar com a pele, lavar com abundante gua fresca.
Ao contactar com os olhos, lavar com
abundante gua durante 15 minutos, a
seguir consultar rapidamente um oftalmologista.

Se ingerida acidentalmente, beber grandes quantidades de gua ou leite, continuar com leite de magnsia ou leo vegetal, e consultar rapidamente um
mdico.
A bateria emana gases explosivos,
oportuno manter afastadas chamas, fascas, cigarros e qualquer outra fonte
de calor.
aATENO
Nunca inverter a ligao dos cabos da
bateria.
Ligar e desligar a bateria com o interruptor de ignio em posio 1, para
no danificar alguns componentes.
Ligar primeiro o cabo positivo (+) e depois o negativo ().
Desligar seguindo a ordem inversa.
Durante a recarga ou o uso, cuidar de

arejar de maneira adequada o local, evitar a inalao dos gases emitidos durante a recarga da bateria.
MANTER FORA DO ALCANCE DAS CRIANAS.
Prestar ateno em no inclinar muito o
veculo, para evitar perigosas perdas do
lquido da bateria.
87
#/.42/,/ $/ .)6%, $!
3/,5/ %,%#42/,)4)#!
Ler com ateno pg. 87 (BATERIA).
Para o controlo do nvel da soluo
electroltica:
Verificar se o interruptor de ignio est
na posio 1.
Remover o painel esquerdo, ver pg. 73
(REMOO DAS CARENAGENS LATERAIS DIREITA E ESQUERDA).
Controlar se o nvel do lquido cabe entre
as duas marcas MIN e MAX, impressas no lado da bateria.
Se necessrio:
Remover a bateria, ver pg. 89 (REMOO DA BATERIA).
Tirar as tampas dos elementos.
88
aATENO
no ultrapassar a marca MAX, pois o
nvel aumenta durante a recarga.
Restabelecer o nvel do lquido acrescentando apenas gua destilada.
Voltar a colocar o painel esquerdo, ver
#/.42/,/ % ,)-0%:! $%
4%2-).!)3 % '2!-0/3
na posio 1.

Afastar a pea de proteco (1) de cor vermelha.
Verificar se os terminais (2) dos cabos e
os grampos (3) da bateria esto:

em boas condies (no corrodos ou
cobertos por depsitos);
cobertos por massa neutra ou vaselina.
Se necessrio:
Remover a bateria, ver pg. 89 (REMOO DA BATERIA).
Limpar os terminais (2) dos cabos e os
grampos (3) da bateria com uma escova
metlica para eliminar todos os sinais de
corroso.
Instalar a bateria, ver pg. 90 (INSTALAO DA BATERIA).
2%-// $! "!4%2)!
aATENO
No forar os cabos elctricos.
Retirar o tubinho do respiradouro (8).

Apanhar firmemente a bateria (9) e re-
na posio 1.
Desapertar e retirar o parafuso (1).
Remover a tampa da caixa da bateria
(2).
Desapertar e retirar o parafuso (3) no
terminal negativo ().
Deslocar lateralmente o cabo negativo
(4).
Afastar a pea de proteco (5) de cor
vermelha.
Desapertar e retirar o parafuso (6) no
terminal positivo (+).
Deslocar lateralmente o cabo positivo
(7).
mov-la do seu alojamento inclinando-a

para o exterior e levantando-a.
aPERIGO
aPERIGO
Na remontagem ligar antes o cabo ao
terminal positivo (+) e a seguir o outro
ao negativo ().
IMPORTANTE
Para a instalao da
bateria, ver pg. 90 (INSTALAO DA BATERIA).
A bateria removida deve ser guardada

em local seguro e fora do alcance das
crianas.
Colocar a bateria sobre uma superfcie
plana, num local fresco e seco.

89
2%#!2'! $! "!4%2)!
Remover a bateria, ver pg. 89 (REMO-
O DA BATERIA).
Aprontar um carregador de baterias ade-
quado.
Predispor o carregador de bateria para o
tipo de recarga desejada.
IMPORTANTE
Aconselha-se a recarregar utilizando uma amperagem de

1/10 da capacidade da prpria bateria.
Ligar a bateria a um carregador de bate-
ria.
aPERIGO
Durante a recarga ou o uso, cuidar de
arejar de maneira adequada o local, evitar a inalao dos gases emitidos durante a recarga da bateria.
Ligar o carregador de bateria.
Depois de recarregada, controlar nova-
mente o nvel da soluo electroltica e

eventualmente nivelar com gua destilada.
aPERIGO
Montar novamente a bateria somente
5/10 minutos depois de desligada do
aparelho de recarga, pois a bateria continua, por um breve perodo de tempo, a
produzir gs.
).34!,!/ $! "!4%2)!
na posio 1.
parafuso (3).
Voltar a colocar no seu lugar a pea de
proteco (4) de cor vermelha.
aATENO
IMPORTANTE
A bateria (1) deve

ser colocada na prpria sede com os
grampos virados para a parte externa do
veculo.
Na remontagem ligar sempre o respiradouro da bateria, para evitar que os vapores de cido sulfrico, saindo pelo
respiradouro, possam corroer a instalao elctrica, as partes envernizadas,
as peas em borracha ou as vedaes.
Posicionar a bateria (1) na sua sede.
Voltar a colocar o tubinho do respiradou-
aPERIGO
Na remontagem ligar antes o cabo ao
terminal positivo (+) e a seguir o outro
ao negativo ().
Ligar o terminal positivo (+) por meio do
parafuso (2).
90
Ligar o terminal negativo () por meio do
ro (5).
Voltar a colocar a tampa da bateria (6).
Colocar e apertar o parafuso (7).
,/.'! ).!#4)6)$!$% $!
"!4%2)!
Caso o veculo ficar inactivo por mais de
quinze dias, necessrio recarregar a bateria para evitar a sulfatao, ver pg. 90
(RECARGA DA BATERIA).
Remover a bateria, ver pg. 89 (REMOO DA BATERIA) e guard-la num local fresco e seco.
E importante controlar a carga periodicamente (uma vez por ms, aprox.), no inverno ou quando o veculo ficar parado, para
evitar a sua degradao.
Recarreg-la completamente utilizando
uma recarga lenta, ver pg. 90 (RECARGA DA BATERIA).
Se a bateria ficar montada no veculo, desligar os cabos dos terminais.
#/.42/,/ $/3 ).4%22504/2%3

No veculo encontram-se quatro interruptores:
1) Interruptor das luzes de stop na alavanca de comando do travo traseiro;
2) Interruptor das luzes de stop na alavanca de comando do travo dianteiro;
3) Interruptor de segurana no descanso
lateral;
4) Interruptor na alavanca de comando da
embraiagem.
Controlar que no interruptor no haja de-
psitos de sujidade ou lama; o interruptor deve deslocar-se sem dificuldade,

voltando automaticamente para a posio inicial.
Controlar se os cabos esto ligados correctamente.
Controlar a mola (5); no deve estar danificada, gasta ou frouxa.
91
35"34)45)/ $/3 &53)6%)3
Para o controlo:
Colocar em 1 o interruptor de ignio,
aATENO
Remover o selim, ver pg. 21 (DESBLO-
No reparar fusveis defeituosos.

Nunca utilizar fusveis diferentes dos
especificados.
Pode-se danificar o sistema elctrico ou
at causar um incndio, em caso de
curto-circuito.
IMPORTANTE
Quando um fusvel
salta frequentemente, provvel que na
instalao elctrica haja um curto-circuito
ou uma sobrecarga.
Neste caso consultar um Concessionrio
Oficial aprilia.
Ao relevar um irregular ou at um no funcionamento de um componente elctrico
ou o no arranque do motor, necessrio
controlar os fusveis.
92
para evitar um curto-circuito acidental.

Extrair um fusvel de cada vez e contro-
lar se o filamento (1) interrompido.

Antes de substituir o fusvel, procurar, se
possvel, a causa que provocou o inconveniente.

Substituir o fusvel, se danificado, por
um da mesma amperagem.
IMPORTANTE
Tendo utilizado o fusvel de reserva, inserir novamente um

igual na sede especial.
DISPOSIO DOS FUSIVEIS

A) Fusvel 20 A (cor amarelo) De bateria a:
interruptor de ignio, regulador de
tenso, ventoinha elctrica de arrefecimento.
B) Fusvel 15 A (cor azul) Do interruptor de ignio para:
todas as cargas das luzes.
C) Fusvel 7,5 A (cor vermelho) Do interruptor de ignio para:
ignio, lgica segurana do arranque.
IMPORTANTE
reserva.
Trs fusveis so de
2%'5,!/ 6%24)#!, $/ &%)8%

,5-)./3/
IMPORTANTE
De
acordo
com
quanto prescrito pelas leis em vigor no pas em que for utilizado o veculo, para a verificao da orientao do feixe luminoso
devem ser adoptados procedimentos especficos.
Para uma verificao rpida da orientao

correcta do farol dianteiro, colocar o veculo a uma distncia de dez metros de uma
parede vertical, certificando-se que o terreno esteja plano.
Ligar os mdios, sentar-se sobre o veculo
e verificar se o feixe luminoso projectado
na parede fica pouco debaixo da recta horizontal do farol (cerca de 9/10 da altura total).
Para efectuar a regulao do feixe luminoso:

DESCANSO).
Operando do lado inferior da carenagem
frontal, agir no parafuso especial (1) com
a chave (8 mm) anexa ao kit dos utenslios.
RODANDO EM SENTIDO HORARIO o
feixe luminoso sobe.
RODANDO EM SENTIDO ANTI-HORARIO o feixe luminoso desce.
),5-).!/ $/ 0!).%,
Se for necessria uma interveno de assistncia ou uma consulta tcnica, dirigirse possivelmente aos Concessionrio Oficial aprilia, que garantem um servio minucioso e solcito.
No fim da regulao:
aPERIGO
Verificar se a orientao vertical do feixe luminoso est correcta.
93
,!-0!$!3
Ao tocar a lmpada com as mos nuas,

limpar com lcool as eventuais impresses, para evitar que se danifique.
aPERIGO
NO FORAR OS CABOS ELECTRICOS.
Perigo de incndio.
aATENO
Antes de substituir uma lmpada, colocar o interruptor de ignio na posio
1 e aguardar alguns minutos para
permitir o arrefecimento da prpria lmpada.
Substituir a lmpada calando luvas
limpas ou usando um pano limpo e enxuto.
No deixar impresses digitais sobre a
lmpada, pois podem causar o seu sobreaquecimento e portanto a rotura.
94
IMPORTANTE
Antes de substituir
uma lmpada controlar os fusveis, ver
pg. 92 (SUBSTITUIO DOS FUSIVEIS).
35"34)45)/ $! ,!-0!$! $/
&!2/, $! &2%.4%
Ler com ateno pg. 94 (LAMPADAS).
No farol da frente encontram-se:
uma lmpada dos mximos (1) (lado esquerdo);
uma lmpada dos mnimos (2) (inferior);
uma lmpada dos mdios/mximos (3)
(lado direito).
Para a substituio:
DESCANSO).
IMPORTANTE
pada a substituir.
Agir do lado da lm-
LAMPADA DOS MAXIMOS

Deslocar com as mos a pea de proteco da lmpada (4).
Apanhar o terminal elctrico (5), pux-lo
e deslig-lo da lmpada (1).
Soltar a mola de reteno (6) colocada
por trs do porta-lmpada (7).
Extrair a lmpada (1) da sede e substitui-la por uma do mesmo tipo.
IMPORTANTE
Inserir a lmpada no
porta-lmpada de maneira que as sedes
de posicionamento coincidam.
LAMPADA DOS MINIMOS
LMPADA DOS MEDIOS/MAXIMOS
Deslocar com as mos a pea de protec-
Deslocar com as mos a pea de protec-
o da lmpada (8).
o da lmpada (10).
aATENO
aATENO
Para retirar o porta-lmpada no puxar

os cabos elctricos.
Para extrair a ficha elctrica da lmpada, no puxar os cabos elctricos.
Pegar no porta-lmpada da lmpada dos
Apanhar a ficha elctrica da lmpada
mnimos (9), puxar e extrai-lo da sede.

Extrair a lmpada (2) e substitui-la por
uma do mesmo tipo.
(11), pux-la e deslig-la da lmpada

(3).
Rodar em sentido anti-horrio o portalmpada (12) e retir-lo da sede.
Carregar levemente na lmpada (3) e
vir-la em sentido anti-horrio.
Extrair a lmpada (3) da sede e substitui-la por uma do mesmo tipo.
IMPORTANTE
Inserir a lmpada no
porta-lmpada, de maneira a que as linguetas especiais (13) nela coincidam com
as sedes respectivas de posicionamento
(14) no encaixe.
95
35"34)45)/ $!3 ,!-0!$!3

$/3 ).$)#!$/2%3 $% -5$!.!
$% $)2%#/ $)!.4%)2/3
DESCANSO).
Desapertar e retirar os dois parafusos (1).
Remover a pea de proteco (2).
aATENO
Na remontagem, colocar correctamente a pea de proteco na sua sede.
Apertar com cautela e moderao o parafuso (1) para no danificar o vidro de
proteco.
35"34)45)/ $!3 ,!-0!$!3

$/3 ).$)#!$/2%3 $% -5$!.!
$% $)2%#/ 42!3%)2/3

Extrair a lmpada (3) da sede.
aATENO
Inserir a lmpada no porta-lmpada fazendo coincidir as duas linguetas com
as respectivas guias no porta-lmpada.
Instalar correctamente uma lmpada do
mesmo tipo.
DESCANSO).
Desapertar e retirar o parafuso (4).
aATENO
Ao remover a pea de proteco, proceder com cautela para no partir a lingueta de engate.
aATENO
Na remontagem, colocar correctamente a pea de proteco na sua sede.
Apertar com cautela e moderao o parafuso (4) para no danificar o vidro de
proteco.
96

aATENO
mesmo tipo.
aATENO
Se o porta-lmpada (7) sair da sua sede,
voltar a inseri-lo correctamente, de maneira que a abertura do porta-lmpada
coincida com a sede do parafuso.
35"34)45)/ $! ,!-0!$! $/
&!2/, $% 42!3
IMPORTANTE
No farol de trs encontram-se duas lmpadas dos mnimos/stop (1).

As operaes que seguem so referidas a
uma s lmpada, mas so vlidas para as
duas.
Antes de substituir uma lmpada, verificar
a eficincia dos interruptores das luzes de
STOP, ver pg. 91 (CONTROLO DOS INTERRUPTORES).
DESCANSO).
(2).
IMPORTANTE
Na remontagem, colocar correctamente a pea de proteco

na sua sede.
Apertar com cautela e moderao o parafuso (2) para no danificar a pea de proteco.
aATENO
mesmo tipo.
35"34)45)/ $! ,-0!$! $!
,5: $! 0,!#!
Para a substituio:
DESCANSO).
Desapertar e retirar o parafuso (4), recuperando a porca.
Remover o conjunto das luzes (5).
aATENO
Para extrair o porta-lmpadas no puxar pelos cabos elctricos.
Pegar no porta-lmpada (6), pux-lo e
extrai-lo da sede.
Extrair e substituir a lmpada (7) por
uma do mesmo tipo.
97
42!.30/24%
IMPORTANTE
Durante a deslocao, o veculo deve manter a posio vertical, deve ser ancorado firmemente e deve
ser engrenada a 1 velocidade, para evitar
perdas de carburante, leo, lquido refrigerante.
aATENO
Em caso de avaria, no rebocar o veculo, mas pedir o auxlio de um meio de
socorro.
98
,)-0%:!
Limpar frequentemente o veculo se

este for utilizado em zonas ou em condies de:
Poluio atmosfrica (cidades ou zonas
industriais).
Salinidade e humidade da atmosfera
(zonas martimas, clima quente e hmido).
Particulares condies ambiente/de estao (emprego de sal, produtos qumicos
contra o gelo nas estradas durante o inverno).
Ateno particular deve ser prestada
para evitar que na carroaria fiquem depsitos residuais de poeiras industriais e
poluentes, manchas de alcatro, insectos mortos, excrementos de pssaros,
etc.
No estacionar o veculo por baixo das
rvores, em algumas estaes, de facto,
das rvores caem resduos, resinas, frutos ou folhas que contm substncias
qumicas danosas para o verniz.
aPERIGO
Depois de lavado o veculo, a eficincia
da travagem pode ser temporariamente
comprometida, pela presena de gua
nas superfcies de atrito no sistema dos
traves.
E preciso prever grandes distncias de
travagem para evitar acidentes.
Accionar repetidamente os traves,
para restabelecer as normais condies.
Efectuar os controlos preliminares, ver
pg. 43 (TABELA DOS CONTROLOS
PRELIMINARES).
Para tirar a sujidade e a lama depositadas

nas superfcies envernizadas, necessrio utilizar um jacto de gua de baixa presso, molhar muito bem as partes sujas, tirar lama e sujidade com uma esponja
macia para carroaria embebida com muita gua e champ (2 4% partes de champ em gua).
Sucessivamente enxaguar abundantemente com gua, e enxugar com pele acamurada.
Para limpar as partes externas do motor,
utilizar um detergente desengordurador,
pincis e trapos.
Aps cada lavagem do veculo:
DESCANSO).
Remover a pequena tampa (1).
Descarregar o contedo num recipiente,
a seguir, entregar o recipiente num centro de recolha especializado.
aATENO
Para a limpeza dos faris, utilizar uma
esponja molhada com detergente neutro e gua, esfregando delicadamente
as superfcies e enxaguando frequentemente com gua abundante.
Lembrar que a enceradura com ceras
base de silicone deve ser efectuada depois de uma minuciosa lavagem do veculo.
No polir com pastas abrasivas as partes com verniz opaco.
Nunca efectuar a lavagem ao sol, especialmente no vero, com a carroaria
ainda quente, pois o champ, secando
antes do enxaguamento, pode danificar
o verniz.
No utilizar lquidos a temperatura superior a 40C para a limpeza dos componentes em plstico do veculo.
aATENO
No dirigir jactos de gua ou de ar de
alta presso ou jactos de vapor contra
as seguintes partes: cubos das rodas,
comandos no lado direito e esquerdo
do guiador, chumaceiras, bombas dos
traves, instrumentos e indicadores,
descarga dos silenciadores, compartimento para os documentos/kit de utenslios, interruptor de ignio/bloqueio
da direco, palhetas dos radiadores,
tampa do carburante, faris e ligaes
elctricas.
Para a limpeza das partes em borracha
e do selim, no utilizar lcool ou gasolinas ou solventes, empregar apenas
gua e sabo neutro.
aPERIGO
No selim no aplicar cera de proteco
para evitar que se torne escorregadio.
99
0%2)/$/3 $% ,/.'!
).!#4)6)$!$%
E preciso adoptar algumas precaues
para evitar os efeitos derivantes da no utilizao do veculo.
Alm disso necessrio efectuar as reparaes e um controlo geral antes de guardar o veculo, seno corre-se o risco de esquecer de as efectuar sucessivamente.
Agir da seguinte maneira:
Remover a bateria, ver pg. 89 (REMOO DA BATERIA) e pg. 91 (LONGA
INACTIVIDADE DA BATERIA).
Lavar e enxugar o veculo, ver pg. 98
(LIMPEZA).
Aplicar a cera nas superfcies envernizadas.
Encher os pneus, ver pg. 36 (PNEUS).
100
Colocar o veculo num local no aqueci-
do, sem humidade, ao abrigo dos raios

do sol e em que as variaes da temperatura sejam mnimas.
IMPORTANTE
Posicionar o veculo
nos suportes anterior m e posterior m
de modo a levantar do cho ambos os
pneus.
Colocar o veculo no suporte anterior es-
pecial, ver 69 (COLOCAO DO VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO m).

Colocar e fixar um saco de plstico em
ambos os terminais de descarga das
marmitas para evitar que entre humidade.
Cobrir o veculo evitando usar materiais
plsticos ou impermeveis.
REPOR EM MOVIMENTO
IMPORTANTE
Retirar os sacos de
plstico dos terminais das marmitas.
Descobrir e limpar o veculo, ver pg. 98
(LIMPEZA).
Controlar a carga da bateria, ver pg. 90
(RECARGA DA BATERIA) e instal-la,

ver pg. 90 (INSTALAO DA BATERIA).
Abastecer o reservatrio de carburante,
ver pg. 27 (CARBURANTE).
Efectuar os controlos preliminares, ver
pg. 43 (TABELA DOS CONTROLOS
PRELIMINARES).
aPERIGO
Percorrer alguns quilmetros de prova
a velocidade moderada numa zona fora
do trnsito.
$!$/3 4%#.)#/3
DIMENSES
Comprimento mx..................................................
Largura mx. .........................................................
Altura mx. ( carenagem frontal) .........................
Altura do selim .......................................................
Distncia entre os eixos.........................................
Altura livre mnima do piso.....................................
Peso sem condutor ...............................................
2214 mm
910 mm
1253 mm
815 mm
1466 mm
200 mm
200 kg
MOTOR
Modelo ................................................................... ROTAX 655

Tipo ........................................................................ mono-cilndrico 4 tempos com 5 vlvulas por cilindro, 2 eixos de came na
cabea
Nmero de cilindros ............................................... 1
Cilindrada total ....................................................... 652 cm#
Dimetro int./curso................................................. 100 mm/83 mm
Relao de compresso ........................................ 9 0,5: 1
Arranque ................................................................ elctrico
Num. de rotaes do motor no mnimo.................. 1300 100 r.p.m. (rpm)
Embraiagem........................................................... multi-disco em banho de leo com comando no lado esquerdo do guiador
Sistema de lubrificao.......................................... de crter seco com reservatrio do leo separado
Filtro do ar.............................................................. com cartucho filtrante em seco
Arrefecimento......................................................... por lquido
MUDANAS
Tipo ........................................................................ mecnico de 5 relaes com comando de pedal no lado esquerdo do motor
CAPACIDADE
Carburante (inclusive reserva)...............................

Reserva carburante ..............................................
Oleo motor .............................................................
Oleo para forqueta ................................................
Lquido refrigerante................................................
Assentos ................................................................
Carga mx. veculo ...............................................
21 L
5L
troca leo 2150 cm# troca leo e filtro leo 2200 cm#
570 cm# (por cada haste)
1,4 L (50% gua + 50% anticongelante com glicol etilnico)
2
180 kg (condutor + passageiro + bagagem)
101
TRANSMISSO
CORRENTE DE
TRANSMISSO
Relao
Primria
Secundaria
Relao final
Relao total
1
37/72 = 1 : 1,946 12/33 = 1 : 2,750
16/46 = 1 : 2,875
15,385
2
16/28 = 1 : 1,750
9,791
3
16/21 = 1 : 1,312
7,34
4
22/23 = 1 : 1,045
5,846
5
24/21 = 1 : 0,875
4,895
Tipo ........................................................................ sem fim (sem malha de juno) com malhas vedadas
Modelo ................................................................... 525
SISTEMA DE
ALIMENTAO
Tipo ........................................................................ injeco electrnica (Multipoint)

Difusor.................................................................... 34 mm
ALIMENTAO
Carburante ............................................................. Gasolina sem chumbo DIN 51 607, mnimo otnico 95 (N.O.R.M.) e 85
(N.O.M.M.)
CHASSI
Tipo ........................................................................ de estrutura compsita em ao e liga ligeira com bero e suporte do selim desmontveis
Angulo inclinao barra de direco...................... 28
Curso dianteiro....................................................... 109 mm
SUSPENSES
Dianteiro................................................................. forqueta telescpica upside-down de funcionamento hidrulico, hastes 45

mm
Amplitude ............................................................... 170 mm
Traseiro.................................................................. forqueta traseira oscilante com hastes de perfil diferenciado e mono-amortecedor hidrulico regulvel
Amplitude da roda.................................................. 165 mm
TRAVES
Dianteiro................................................................. de disco 300 mm com transmisso hidrulica

Traseiro.................................................................. de disco 240 mm com transmisso hidrulica
JANTES DAS RODAS Tipo ........................................................................ em liga ligeira de raios

Dianteiro................................................................. 2,15 x 19
Traseiro.................................................................. 3,00 x 17
PNEUS
102
DIANTEIRO ..........................................................
em alternativa................................................
Presso com condutor s
todo-o-terreno................................................
estrada asfaltada...........................................
Presso com condutor e passageiro
todo-o-terreno................................................
100/90 19 57 H
100/90 R19 57 H; 100/90 19 57 S; 100/90 19 57 T
190 kPa (1,9 bar)
190 kPa (1,9 bar)
190 kPa (1,9 bar)
190 kPa (1,9 bar)
PNEUS
TRASEIRO............................................................
em alternativa................................................
Presso com condutor s
todo-o-terreno................................................
Presso com condutor e passageiro
todo-o-terreno................................................
130/80 R17 65 H
140/70 17 66 H; 130/80 17 65 S;
130/80 17 65 T; 130/80 17 65 H
210 kPa (2,1 bar)
210 kPa (2,1 bar)
210 kPa (2,1 bar)
230 kPa (2,3 bar)
IGNIO
Tipo ........................................................................ SAGEM - de descarga indutiva
VELAS
Standard ................................................................ NGK R DR8EB

Distncia elctrodos velas ..................................... 0,6 0,7 mm
Resistncia ............................................................ 5 k
INSTALAO
ELECTRICA
Bateria.................................................................... 12 V 12 Ah
Fusveis ................................................................. 7,5 A 15 A 20 A
Gerador (de magnete permanente) ...................... 12 V 270 W
LAMPADAS
Lmpada dos medios/maximos ............................

Lmpada mximos ................................................
Lmpada dos mnimos dianteira............................
Lmpada indicadores de direco .........................
Luzes do mnimo/stop............................................
Luz da placa...........................................................
Iluminao do conta-rotaes................................
Iluminao velocimetro .........................................
Iluminao do indicador da temperatura do lquido
refrigerante.............................................................
INDICADORES
LUMINOSOS
12 V 55/60 W
12 V 60 W
12 V 3 W
12 V 10 W
12 V 5/21 W
12 V 3 W
12 V 2 W
12 V 2 W
12 V 2 W
Indicador do ponto morto ....................................... 12 V 3 W

Indicadores de direco.........................................
Reserva carburante ..............................................
Lmpada mximos.................................................
Presso do leo motor...........................................
Diagnstico ............................................................
12 V 3 W
12 V 3 W
12 V 3 W
12 V 3 W
12 V 3 W
103
4!"%,! $/3 ,5"2)&)#!.4%3
leo motor (aconselhado):

SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40 ou
4T FORMULA RACING, SAE 5W - 40.
Em alternativa ao leo aconselhado, podem ser utilizados leos de marca com rendimento conforme ou superior s especificaes
CCMC G-4, A.P.I. SG.
leo para a forqueta (aconselhado): leo para forquetas
em alternativa
0 F.A. 5W ou 0 F.A. 20W;

FORK 5W ou
FORK 20W.
F.A. 5W e por
Se se quiser dispor de um comportamento intermdio entre os fornecidos por
e
FORK 20W, possivel misturar os produtos da maneira indicada a seguir:
SAE 10W =
SAE 15W =
0 F.A. 20W ou por
FORK 5W
0 F.A. 5W 67% do volume, + 0 F.A. 20W 33% do volume ou

FORK 5W 67% do volume +
FORK 20W 33% do volume.
FORK 5W 33% do volume +
FORK 20W 67% do volume.
0 F.A. 5W 33% do volume, + 0 F.A. 20W 67% do volume ou

0
AUTOGREASE MP ou
GREASE 30.
Chumaceiras e outros pontos de lubrificao (aconselhado):
Em alternativa ao produto aconselhado, utilizar graxa de marca para chumaceiras de rolamento, campo de temperatura til: -30 C...
+ 140 C, ponto de pingar 150 C...230 C, elevada proteco anticorrosiva, boa resistncia gua e oxidao.
Proteco para os plos da bateria: Graxa neutra ou vaselina.
Graxa spray para correntes (aconselhado):
0 CHAIN SPRAY ou
CHAIN LUBE.
aPERIGO
Utilizar somente lquido para traves novo.
Lquido para traves (aconselhado):
0 F.F., DOT 5 (compatvel DOT 4) ou
BRAKE 5.1, DOT 5 (compatvel DOT 4).
aPERIGO
Utilizar somente anticongelante e anticorrosivo sem nitrito, que assegure uma proteco ao menos aos -35 C.
Lquido de arrefecimento do motor (aconselhado):
104
0 ECOBLU -40 C ou
COOL.
./4!3
%8)*! 3/ 0%!3 $% /2)'%uso e manuteno Pegaso 650 I.E.
105
)MPORTADORES
106
)MPORTADORES
107
%315%-! %,%#42)#/ 0EGASO )%
108
,%'%.$! $/ %315%-! %,%#42)#/ 0EGASO )%

1) Interruptor descanso lateral
2) Fichas mltiplas
3) Interruptor alavanca comando
embraiagem
4) Dodo 1
5) Dodo 2
6) Interruptor presso leo motor
7) Interruptor do ponto morto
8) Rel luzes
9) Indicador luminoso reserva carburante
10) Indicador luminoso dos mximos
11) Indicador luminoso de mudana de
direco
12) Indicador luminoso diagnstico
13) Indicador luminoso ponto morto
14) Indicador luminoso presso leo
motor
15) Lmpadas de iluminao do painel
16) Indicador da temperatura do lquido
refrigerante
17) Resistncia painel
18) Painel
19) Intermitncia
20) Buzina
21) Comutador luzes esquerdo
22) Interruptor de ignio
23) Comutador luzes direito
24) Indicador de direco traseiro esq.
25) Lmpada dos mnimos/stop traseiro
26) Central electrnica
27) Farol de trs
28) Lmpada da luz da placa
29) Indicador de direco traseiro dir.
30) Interruptor de stop dianteiro
31) Interruptor de stop traseiro

32) Termo-inductor ventoinha elctrica de
arrefecimento
33) Ventoinha elctrica de arrefecimento
34) Rel injeco
35) Rel de arranque
36) Motor de arranque
37) Bateria
38) Regulador de tenso
39) Fusveis
40) Gerador
41) Pick up
42) Bomba carburante
43) Sensor reserva carburante
44) Injector 2
45) Injector 1
46) Sensor posio vlvulas de borboleta
47) Sensor temperatura lquido
refrigerante
48) Sensor ar
49) Vela
50) Bobina
51) Seleco de octanos (no de srie)
52) Conexo diagnstico
53) Indicador de direco dianteiro dir.
54) Lampada dos maximos
55) Lmpada dos medios/maximos
56) Lmpada dos mnimos dianteira
57) Farol da frente
58) Indicador de direco dianteiro esq.
59) Sensor de queda
X) Cabos blindados
#/2 $/3 #!"/3

Ar
Az
B
Bi
G
Gr
M
N
R
Ro
V
Vi
laranja
azul
azul escuro
branco
amarelo
cinzento
castanho
preto
vermelho
cor de rosa
verde
violeta
109
./4!3
%8)*! 3/ 0%!3 $% /2)'%110
./4!3
%8)*! 3/ 0%!3 $% /2)'%uso e manuteno Pegaso 650 I.E.
111
A sociedade aprilia s.p.a. agradece aos Clientes pela escolha do veculo e recomenda:
No dispersar no ambiente leo, carburante, substncias e componentes
que o possam poluir.
No ficar com o motor ligado se no for necessrio.
Evitar rudos molestos.
Respeitar a natureza.
112

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-!.54%.

Ler com ateno pg. 2 (MENSAGENS

Normalmente as operaes de manuteno ordinria podem ser efectuadas pelo

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

Efectuar as operaes de manuteno a intervalos reduzidos da metade se o veculo utilizado em

Fim da roda- Em cada 6000 Em cada 12000

Filtro leo motor

Filtro leo motor (no reservatrio do leo)

Funcionamento/orientao das luzes

em cada 1000 km (625 mi): 

Presso dos pneus (*)

em cada 1000 km (625 mi):

Regime mnimo de rot. motor

Desgaste acoplamentos elsticos e jogo

Tenso e lubrificao da corrente de

Indicador luminoso presso leo motor

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

Fechaduras de fixao bolsas laterais e

em cada 500 km (375 mi):

antes de cada viagem e em

Efectuar as operaes de manuteno a intervalos reduzidos da metade se o veculo utilizado em

Em cada 6000 Em cada 12000

depois dos primeiros 30000 km (18750 mi) e

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

A alterao dos nmeros de identificao pode causar graves

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

6%2)&)#!/ $/ .)6%, $/ /,%/

Parar o motor, ver pg. 51 (PARAGEM).

Ler com ateno pg. 37 (OLEO MOTOR) e pg. 55 (MANUTENO).

Inserir completamente no orifcio de en-

com as duas rodas apoiadas no cho.

Para aquecer o motor e levar o leo do motor temperatura

chimento (2), a tampa-vareta (1) sem

Se necessrio, restaurar o nvel do leo

Utilizar leos de boa

medio (1), abastecer o reservatrio

No ultrapassar a marca MAX e no

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

35"34)45)/ $/ /,%/ -/4/2

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

Para aquecer o motor e levar o leo do motor temperatura

com as duas rodas apoiadas no cho.

superior a 2500 cm#, em correspondncia da tampa de descarga (2) no reservatrio.

Desapertar e retirar a tampa de descar-

ga (2) situada no reservatrio.

alguns minutos no recipiente (1).

vedao da tampa de descarga (2) no

man da tampa de descarga (4).

SUBSTITUIO DO FILTRO DO OLEO

vedao (8) do novo filtro do leo motor.

LIMPEZA DO FILTRO DO OLEO MOTOR

ver pg. 72 (REMOO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

e apertar os dois parafusos (5).

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

Retirar o filtro do leo motor (9) limp-lo

com um jacto de ar comprimido.

IMPORTANTE Utilizar leos de boa

cerca de 1600 cm# de leo motor, ver pg.

uso e manuteno Pegaso 650 I.E.

Apertar a tampa-vareta (3).

ver pg. 72 (REMOO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

No premir ou bater na rede metlica do

No utilizar um filtro j utilizado anteriormente.

Pegar no filtro do ar (3) verticalmente e

em cada 1000 km (625 mi):

em cada 500 km (375 mi):