Cap. 12. - Compresores Axiales

CAPITULO XII
COMPRESORES AXIALES.

12.1 Introduccin.
12.2 Incremento de presin terica en una etapa y el
factor de disminucin de trabajo.
12.3 Grado de reaccin.
12.4 Los coeficientes de diseo.
12.5 Curvas caractersticas.
12.6 El TC supersnico.
12.7 Calculo de un TC axial.
12.8 Problemas.
12.9 Resumen de ecuaciones.
12.10 Bibliografa.

Prof. Luis M. Bustamante. Ingeniero Mecnico. U.C.V. Esp. UNEXPO, UCAB.
Diplomado U.L.A. Sociedad Bolivariana.

UNEXPO. Dpto. de Ingeniera Mecnica Seccin de Termofluidos. Semestre 2012-I.
Turbomquinas. Turbocompresores Axiales

2

CAPITULO 12

COMPRESORES AXIALES.

12.1.- INTRODUCCION.

Los TC axiales se empezaron a construir a principio del siglo pasado y su
rendimiento fue muy bajo en comparacin con el alto rendimiento alcanzado por los TC
radiales de alta presin y caudal en la actualidad. Fue despus que los primeros TC
axiales de rendimiento aceptable aparecieron; de manera que los TC radiales le llevan
prcticamente un siglo de ventaja al TC axial.

Los TC axiales se caracterizan por tener el ngulo de desviacin en los alabes
inferior a 45; mientras que en los de un TT se puede pasar de 240, conservando an
buen rendimiento.

El salto entlpico perifrico en un escalonamiento o etapa en un TC axial, como fue
ya definido, es:

( )
u u u
c c u Y
1 2
=

Como adems, de los tringulos de velocidad, suponiendo cte c
a
= , se deduce que



3
u u u u
w w c c
1 2 1 2
=

2 2
| ctg c w
a u
=

1 1
| ctg c w
a u
=

se tendr:

( )
2 1
| | ctg ctg uc Y
a u
= (12.1)

De la ecuacin anterior se deduce que, siendo en un TC axial necesariamente la
diferencia ( )
2 1
| | ctg ctg muy pequea, el aumento del salto por etapa se ha de conseguir
mediante un aumento de u o de
a
c . Siendo a su vez ambas posibilidades muy limitadas, y
correspondiendo a un salto perifrico pequeo, es decir, un incremento de presin por
etapa pequeo, la relacin de compresin por etapa en los TC axiales es muy pequea,
de 1,15 a 1,35 aproximadamente, mucha menor que en el TC radial.

Sin embargo esto no evita que el TC axial predomine hoy en el campo de las
grandes potencias sobre el TC radial, y ello no slo en el campo de los grandes caudales
sino tambin en el de las grandes relaciones de compresin, que se alcanzan aumentando
el nmero de etapas.

Los TC axiales se clasifican en subsnicos y supersnicos y obviamente cumplen
con lo dicho sobre las prdidas, saltos entlpicos, rendimientos y potencias de los TC, lo
cual es ntegramente aplicable a los TC axiales; e igualmente a lo dicho sobre la relacin
de compresin de una etapa adiabtica, sobre los diagramas Ts pV de la compresin
adiabtica y refrigerada, aplicable a todos los TC, y por tanto a los TC axiales.



4

12.2.- INCREMENTO DE PRESION TEORICA EN UNA ETAPA Y EL
FACTOR DE DISMINUCIN DE TRABAJO.

El incremento de entalpa perifrico en una etapa de compresin adiabtica es,

( )
u u u
c c u h h Y
1 2 1 3
= = (12.2)

habiendo supuesto que la energa cintica es sensiblemente la misma a la salida (punto 3)
y entrada (punto 1) de la etapa.

Se tiene adems

vdp vdp pdv du dh = + + =

ya que 0 = = + Q pdv du en el proceso isentrpico que se esta considerando.

Siendo en un TC axial el incremento de presin por etapa muy reducido, la
variacin de la densidad v 1 = ser correspondientemente muy pequea. Si en la
primera aproximacin se supone (en una etapa, no en todo el TC) cte ~ , se tendr

dp
dh =
e integrando entre 1 y 3:

1 3
1 3
p p
h h

=


5
y en virtud de las ecuaciones ( )
u u u
c c u h h Y
1 2 1 3
= = y
( ) axiales TC
w w c c
W Y
u u

2 2
2
2
2
1
2
1
2
2

+
= = A (ver capitulo Introduccin al Estudio de la

Turbomquinas), se tendr:

( ) ( ) ( ) | |
2
1
2
2
2
2
2
1 1 2 1 3
2
c c w w c c u p p
u u
+ = =

(12.3)

la cual representa el incremento de presin terico en una etapa de un TC axial; cte ~ ,
2 2
2
1
2
3
c c ~

Si se designa por 2 la seccin entre la corona mvil y fija de la etapa, se tendr
adems:

( )
2
2
2
1 1 2
2
w w p p =

(12.4)

la cual representa el incremento de presin terica en una corona mvil de un TC axial;
cte = .

Todas las ecuaciones que se han visto hasta ahora son vlidas en la teora
unidimensional. Esto sucede en particular con la ecuacin ( )
2 1
| | ctg ctg uc Y
a u
= . Para
expresar este hecho la escribiremos de nuevo con el subndice (teora unidimensional =
teora con nmero, infinito de alabes); de manera que

( ) ( )
2 1 1 2
| | ctg ctg uc c c u Y
a u u u
= =
(12.5)

Es decir, en el TC axial es preciso considerar, como se hizo en el TC radial, un
factor de disminucin de trabajo.



6
u
Y representa la energa comunicada al fluido por el impulsor, y
( )
u u u
c c u h h Y
1 2 1 3
= = el aumento de entalpa del fluido en la etapa. En el gas
calricamente perfecto este aumento es igual a T c
p
A ; luego

( )
2 1
| | ctg ctg uc T c
a u p
= A

(12.6)

donde el subndice u indica que se trata del incremento de temperatura deducido del
diagrama de velocidades, y el subndice se aade para expresar la validez de la
ecuacin slo en la teora unidimensional. Por tanto

( )
2 1
| | ctg ctg
c
uc
T
p
a
u
= A

(12.7)

designando por
u
T A al incremento real de temperatura que experimenta el fluido en su
paso por la etapa, la experiencia ha demostrado que

1 < =
A
A
= O
u
u
u
u
Y
Y
T
T
(12.8)

donde

axial TC el en trabajo de ucion dis de factor min O
periferico trabajo Y
u

s velocidade de diagrama del deducido periferico trabajo Y
u

El que este factor O sea menor que la unidad se debe a que la velocidad media
a
c ,
que figura en la ecuacin 12.5, se ha obtenido mediante la ecuacin de continuidad,
suponiendo que
a
c es constante de la base a la punta del alabe. En el TC real, sin


7
embargo,
a
c no es constante. En la fig. 12.1 se representa la variacin de
a
c segn
medidas experimentales desde la base a la punta del alabe de un TC axial. Como
consecuencia de esta distribucin no uniforme, el
a
c de la ecuacin
( )
2 1
| | ctg ctg uc T c
a u p
= A

es excesivamente elevado. Al mismo tiempo, como
consecuencia tambin de la distribucin no uniforme de
a
c , el
u
c A y la desviacin y por
tanto el factor ( )
2 1
| | ctg ctg son excesivas. En los clculos el factor O puede suponerse
igual a 0,86 aproximadamente. Sin embargo, O depende en realidad de la relacin de
cubo u (la cual se definir posteriormente), y para ms exactitud deber tomarse de la fig.
12.2.

250 240 230 220 210 200 190 180 170
10
20
50
40
30
r
r
p
r
b
c
a
Fig. 12.1.- Variacin de c
a
de la base a la punta de un TC axial.


8

12.3.- GRADO DE REACCIN.

Si suponemos que cte ~ se podr utilizar, para definir el grado de reaccin de un
TC axial la ecuacin

etapa la en presion de salto
movil corona la en presion de salto

= o

es decir

1,0 0,9
0,6
0,7 0,8
0,5
0,6
0,7
1,0
0,9
0,8
v

Fig. 12.2.- Factor de disminucin de trabajo en funcin de la relacin de
cubo v en un TC axial.


9

1 3
1 2
p p
p p
= o (12.9)

donde ( )
1 2
p p y ( )
1 3
p p vienen dadas respectivamente por las ecuaciones 12.3 y 12.4, y
los subndices se refieren a las secciones indicadas en la fig. 12.3 que corresponden a una
etapa con grado de reaccin 1 2 1 < <o .

El grado de reaccin de un TC axial puede tener un valor cualquiera comprendido
entre 0 y 1 e incluso tomar valores menores que 0 y mayores que 1. Todos estos valores
pueden realizarse con una corona mvil, y una corona fija que en el caso general puede
disponerse antes o despus de una mvil. En la figura siguiente pueden estudiarse los
cinco casos en que o toma sucesivamente los valores: 0 < o ; 0 = o ; 1 0 < <o ; 1 = o ;
1 > o . Para cada uno de estos cinco casos se han trazado los tringulos de velocidad y se
c
2u

w
2
Corona directriz de
entrada
Fig. 12.3.- Etapa de un TC axial y tringulos de velocidad.
c
2
Corona fija
Corona mvil
u
c
1
w
1
c
1u

2
p
1
p
2
p
3
E
T
A
P
A

1
c
1u
=c
3u
c
a
=c
3a
c
3
=c
1


10
deja al estudiante realizar los esquemas de la corona mvil y fija. Esta es la disposicin
ms corriente, (ver fig. 12.4).

Es posible tambin, como se ha dicho, colocar la corona fija antes de la mvil,
realizando en esta segunda forma los mismos cinco esquemas representados en la figura
anterior. A fin de establecer mejor la comparacin, en los cinco casos se ha mantenido la
misma u , as como el mismo
u
c A , y por tanto, el trabajo absorbido en todos los
escalonamientos de la figura,
u
c uA , es igual. Adems
a a a
c c c = =
2 1
es igual en todos los
tringulos. Se puede verificar, observando los tringulos de velocidad respectivos junto
con las ecuaciones 12.3 y 12.4 y 12.9, el grado de reaccin correspondiente a cada caso.

Para un grado de reaccin iguala 0, que corresponde a una etapa pura de accin, y
en el grado de reaccin menor que 0, se utilizan a veces donde es posible la instalacin de
un difusor del compresor para la transformacin de energa.

En general, la gama ms utilizada hasta el presente, en los grados de reaccin de
los TC axiales, ha sido la de 0,4 a 1, y tambin algunas veces el grado de reaccin mayor
que 1. Dentro de esta gama se encuentran los tres tipos de etapas correspondientes a los
tringulos de la fig. 12.5 que constituyen una clasificacin que ha sido muy empleada:

Cu
Cu
u
u
c2
c1
w
1
=
c
a

w2
c2
c1
w1
w2
c
2
=
c
a

c1
w1
w2
c2
c1
w1
w2
1
1 2
2
c2
c1
w1
w2
1
1 2 2
0 = 0 = 0,5 = 1 1
Fig. 12.4.- Tringulos de velocidad de diferentes etapas de TC axial, con la misma relacin de
presiones pero distintos grados de reaccin.


11
- Etapa simtrica 2 1 = o , 90
1
< o . La etapa de grado de reaccin 0,5 se suele llamar
etapa simtrica, tanto en las TT, como en los TC, porque el salto entlpico se
distribuye por igual en la corona fija y en la mvil. No se debe confundir con etapa
simtrica con etapa con alabes simtricos.
- Etapa sin rotacin (a la entrada) 1 2 1 < <o , 90
1
= o .
- Etapa con contrarrotacin (a la entrada) 1 > o , 90
1
> o . Este tipo de etapa suele
disearse para salida del impulsor axial, es decir, 90
2
= o .

En la misma figura a la derecha se han acotado los incrementos de presin
m
p A y
f
p A
en la corona mvil y fija respectivamente.

Resulta muy instructivo estudiar detenidamente las caractersticas de estos tres
diseos. Para ello se realiza la siguiente tabla en donde se comparan los valores relativos
de u (decisiva en el tamao de la mquina),
a
c (decisiva en la capacidad volumtrica de la
mquina para un mismo tamao) y w (decisiva para el rozamiento, y como consecuencia
c1
c2
w1
w2
ca1
ca2
u
u
c3
c1u
pm
pf
1
2
1
2
w2
c1=ca1
c2
w1
ca2
u
u
c3
c2u
pm
pf
1
2
1
2
w2
c1
c2
w1
u
u
c3
c1u
pm
-pf
1
2
1
2
(a) (b) (c)
PRESIN PRESIN PRESIN
Fig. 12.5.-Tringulos de velocidad e incrementos de presin en la corona fija y en la
corona mvil para los tres tipos ms frecuentes de etapas de un TC axial: a) etapa
simtrica (=0,5); b) etapa sin rotacin a la entrada; c) etapa con rotacin a la
entrada.


12
para el rendimiento). A fin de poder lograr la comparacin, se suponen en la tabla 12.1
sucesivamente dos de estas velocidades constantes en todos los compresores, y se
estudia como vara la tercera. Es necesario leer conjuntamente la tabla y la figura superior.

Tabla 12.1.- Variacin de u , w, y
a
c al variar el grado de reaccin.
Etapa Simtrica Sin rotacin Contrarrotacin
Grado de reaccin 1 1
Siendo u y
a
c la
misma en todas las
etapas
w pequea (ventaja:
poco rozamiento,
buen rendimiento)
w intermedia w grande
Siendo w y
a
c la
misma en todas las
etapas
u grande (ventaja:
reduccin del
nmero de etapas)
u intermedia u pequea
Siendo w y u la
misma en todas las
etapas
a
c grande (ventaja:
aumento de
capacidad para un
cierto tamao)
a
c intermedia
a
c pequea
p
p grande (ventaja:
reduccin del
nmero de etapas)
p intermedio p pequeo

12.4.- LOS COEFICIENTES DE DISEO.

- Coeficiente de presin.

El coeficiente de presin ya ha sido definido en el captulo Introduccin al
Estudio de las Turbomquinas y se defini como



13

2
2
e
s
u
Y A
= (12.10)

Este coeficiente de diseo no solo se puede referir a una etapa o a todo el
compresor, sino que al hacer el diseo de la base a la punta variar a lo largo de la
longitud radial del alabe, de manera que en general se expresar as:

2
2
u
Y
s
= (12.11)

donde
s
Y es el salto isentrpico en todo el compresor, en una etapa o en una seccin
segn se trate el coeficiente de presin de todo el compresor. Asimismo u se referir en
cada caso a la seccin de que se trate. De la misma manera el coeficiente admite esta
mltiple interpretacin.

En la ecuacin (12.11)
s
Y suele mantenerse constante de la base a la punta del
alabe, pero el valor de u si vara de
b
u a
p
u y por lo tanto variar tambin. En los TC
de varias etapas no se deberan exceder en la base, y en la mitad del alabe los valores
siguientes:

0 , 1 <

y

7 , 0 <

- Coeficiente de caudal.

El coeficiente de caudal, , de defini como


14

{ presin baja = = bp
Au
Q
e
bp
(12.12)

y simplificando se tendr una expresin que suele utilizarse en los TC axiales

u
c
a1
= (12.13)

Se recomiendan en el diseo de los TC axiales de varias etapas mantener

45 , 0 > (12.14)

Los valores usuales de referido no el dimetro exterior, sino al dimetro medio,
suelen estar comprendidos entre 0,5 y 0,8.

- Relacin de cubo

Se designa como relacin de cubo a u y se define como,

p
b
r
r
= u (12.15)

donde
b
r y
p
r son los radios de la base y la punta del alabe. El coeficiente u se escoge
tanto mayor cuanto mayor sea el coeficiente de presin adoptado. La experiencia
demuestra que el valor ptimo oscila entre un mnimo dado por la ecuacin

u
9 , 0 4 , 1
9 , 0
=
MIN
(12.16)



15
y un mximo

85 , 0 8 , 0 =
MAX
u

lo que equivale a escoger u entre los siguientes lmites

85 , 0 5 , 0 < <u

- Nmero especfico de revoluciones de un TC axial ( ).

El coeficiente de los TC axiales se define mediante la modificacin de la ecuacin
(2.39f):

( )
( )
4
3
2
1
u
=
s
n (12.17)

Sin embargo, existe la definicin que est en funcin de los coeficientes ya
estudiados, la cual es:

4
3
543 , 5

A =
s s
Y Q n n (12.18)

- Numero de Mach.

De la ecuacin (12.11), referida a un escalonamiento, se deduce:

2
2
u
Y
s
= A



16
Ahora bien , aumentar la relacin de compresin de un escalonamiento equivale a
aumentar
s
Y A ; para lo cual, una vez escogido un valor de se har de hacer mayor la
velocidad perifrica u . Ello implica para valores constantes de
a
c y
u
c a la entrada del
impulsor un aumento creciente de
1
w . Al acercarse
1
w a la velocidad del sonido aumenta
el nmero de Mach relativo,
a
w
M
1
= , hasta llegar al valor critico, que viene a estar
comprendido entre 0,65 y 0,85. En los alabes de gran espesor y gran curvatura el numero
critico es an menor. Tambin disminuye al aumentar el ngulo de ataque, y depende
finalmente del ngulo de posicin del perfil en el enrejado.

SI
crit
M M > se crean en el compresor ondas de choque, la corriente pasa de
supersnica a subsnica con acompaamiento de desprendimientos locales, aumento de
las prdidas y disminucin del rendimiento. Para que estos fenmenos tengan lugar, basta
que en algn punto del perfil, que se encuentra de ordinario en la superficie convexa, se
llegue a la velocidad del sonido. All la velocidad local es muy superior a la velocidad
media de la corriente. Como el
crit
M esta referido a la velocidad media, se explica que
1 <
crit
M , es decir, que los fenmenos supersnicos ocurren antes que la velocidad media
de la corriente alcance la velocidad del sonido. Este fenmeno corresponde en un perfil
aislado al caso en que aumenta la velocidad en el infinito por encima de un cierto valor.
Entonces, aumenta la resistencia o arrastre, y disminuye simultneamente el empuje
ascensional, es decir, aumenta el ngulo de planeo, lo cual equivale en el perfil en
enrejado a un descenso rpido del rendimiento del compresor.

Como para un mismo enrejado, en virtud de la semejanza de tringulos, que se ha
de mantener para evitar el choque, al aumentar u aumentan
1
w y
a
c , la limitacin de estas
ltimas velocidades lleva consigo la limitacin de la velocidad perifrica u .

En los TC de varios escalonamientos, aun manteniendo
crit
M M > , puede lograrse
un aumento del salto entlpico por escalonamiento, con la consiguiente reduccin del


17
nmero de los mismos, aprovechando el hecho de que la temperatura del aire aumenta
con la compresin, y consiguientemente la velocidad del sonido disminuye, siendo:

T a 20 ~

12.5.- CURVAS CARACTERSTICAS.

Los tipos y la forma de crear las curvas caractersticas de un TC axial no difieren
mucho de lo expresado en el caso de los TC radiales. En cuanto a las curvas
caractersticas universales se observa, en la fig. 12.6, la comparacin con las de un TC
radial, que son un poco ms inclinadas.

12.6.- El TC SUPERSONICO

Con el TC supersnico se consigue reducir el peso y volumen del mismo a un
mnimo, utilizando velocidades circunferenciales del orden de los 420 m/s. Si entonces la
cte
tot
= q

cte
T
n
E
=

E
E
p
T
G

E
s
T
Y

Fig. 12.6.- Curvas caractersticas
universales de un TC axial. Vlidas
para cualquier condicin en la admisin
Frontera de
bombeo
cte
tot
= q
cte
T
n
E
=
E
E
p
T
G
E
s
T
Y

Curvas caractersticas universales de un TC radial
Vlidas para cualquier condicin en la admisin
(REPETIDA)
Frontera de bombeo


18
velocidad relativa del fluido en el impulsor es supersnica se denomina dicha etapa
supersnica, o tambin si la velocidad absoluta en la corona fija excede la velocidad del
sonido.

Con el TC supersnico se han conseguido relaciones de compresin muy elevadas,
disminuyndose de esta manera la dimensin axial de la maquina al reducirse el numero
de escalonamientos. Con el pueden obtenerse tambin grandes caudales, pero con
rendimientos bajos, a causa de la perdida de presin total, que tiene lugar a travs de la
onda de choque. El diseo de un TC supersnico es delicado, porque al cortar la onda de
choque asociada con prdidas y desprendimientos de la corriente, hay que resolver el
problema de aprovechar la compresin de la onda con el mnimo de perdidas

Hay tres formas de disear una etapa supersnica en un TC:

a) Corona mvil supersnica y corona fija subsnica;
b) Corona mvil subsnica y corona fija supersnica;
c) Corona mvil y fija supersnica.

En la figura 12.7 puede verse un esquema de la corona mvil de un TC supersnico, junto
con las coronas fijas anterior y posterior al mismo y los tringulos de velocidad, as como
la reduccin de velocidad relativa en la corona mvil. Este esquema pertenece al primer
tipo de los tres que se acaban de mencionar. La velocidad
0
c puede ser del orden de 0,8 a
0,85 la velocidad del sonido. En la corona fija el gas se acelera hasta la velocidad del
sonido, de manera que
1 1
a c = . La velocidad relativa
1
w excede mucho la velocidad del
sonido. El diseo se hace de manera que a la entrada del impulsor tenga lugar un choque
oblicuo AB seguido de un choque normal BC . De esta manera el reparto en dos choques
hace disminuir las perdidas. El impulsor funciona como difusor, de manera que la
velocidad
2
w es menor que la velocidad del sonido. En estos compresores se ha
conseguido, con buen rendimiento, una relacin de presiones superior a 4 en un solo


19
escalonamiento; pero el rendimiento desciende rpidamente al funcionar el compresor
fuera del punto de diseo.

Aun pueden lograrse relaciones mayores de compresin por etapa con el tercer tipo
ya mencionado, a saber, con corona mvil y fija supersnica. Tcnicamente pueden
llegarse en un solo escalonamiento a la sorprendente relacin de compresin de 6. En
algunas oportunidades se dispone de una sola etapa supersnica seguida de varias
etapas subsnicas; pudindose obtener relaciones totales de compresin muy elevadas,
hasta 20 y aun mayores.

Los llamados TC transnicos, en que las velocidades relativas en la corona mvil o
absolutas en la corona fija pueden exceder ligeramente la velocidad del sonido, no tienen
los inconvenientes y dificultades de los TC supersnicos, y los escalonamientos
c
0
c
1
u
c
2
c
3
c
0
c
1
=a
1
c
2
u
u>a
1
w
2
c
3
w
1
>a
1
Fig.12.7.- Corona mvil supersnica de un TC axial
con las coronas fijas precedente y subsiguiente.
A
B
C


20
transnicos han dado resultados satisfactorios en la primera o dos primeras coronas de un
TC axial. En ellos puede establecerse un lmite superior de M = 1,2 a 1,3 en el numero de
Mach (relativo o absoluto), que no conviene exceder.

12.7.- CALCULO DE UN TC AXIAL.

12.7.1.- Formas bsicas del corte meridional.

Dentro del clculo de un TC axial el diseo de la carcasa y del tambor es importante
en el sentido ya que por medio del adecuado diseo de los mismos se debe de lograr una
disminucin de la altura del alabe, en el sentido del flujo, de tal manera que se tenga en
cuenta la disminucin del volumen especifico con la compresin. El diseo de la seccin
meridional puede hacerse de seis maneras bsicas, que se representan en la figura 12.8.
Para esta oportunidad solo se indicaran las ventajas e inconvenientes de algunas de ellas.

Fig. 11.8.- Formas bsicas del corte meridional de un TC axial.

1.- Dimetro exterior
p
d constante. (fig. 11.8a). La disminucin creciente de la altura
del alabe se consigue aqu con el aumento del dimetro
b
d en el sentido de la compresin.
Con este tipo se alcanzan valores grandes de trabajo de compresin por escalonamiento,


21
de 30 a 40 kJ/kg, reducindose el nmero de escalonamientos. Las desventajas de este
diseo son:

a) Si el gasto es pequeo y la relacin de compresin total es grande, los alabes
de las ultimas coronas mviles son muy cortos; lo cual influye
desfavorablemente en el rendimiento.
b) Esta construccin es tecnolgicamente complicada.

2.- Dimetro
b
d constante (fig. 11.8b). En este diseo el dimetro
p
d es variable.
Los trabajos por escalonamiento son menores que en el caso 1; pero desaparecen
las dos desventajas enumeradas.

3.- Dimetro
m
d constante (fig. 11.8c).

4.-
m
d aumenta al principio y luego disminuye (fig. 11.8d). En el recorrido
1
L ,
m
d
aumenta para disminuir luego en el recorrido
2
L .

5.-
m
d aumenta en el sentido del flujo (fig. 11.8e). Con este tipo se consigue
disminuir el nmero de escalonamientos, para caudal en volumen pequeo y grado de
compresin elevado.

6.-
m
d disminuye en el sentido del flujo (fig. 11.8f). Con este tipo se consiguen
elevados rendimientos, si los caudales en volumen son pequeos y las relaciones de
compresin elevadas.

La eleccin de uno u otro depender tambin del grado de reaccin, el cual puede
variar de un escalonamiento a otro, y depender finalmente de la aplicacin a que se
destine el compresor.



22
12.7.2.- Determinacin del nmero de escalonamientos.

Siguiendo el mismo camino que en los TC radiales, y utilizando la misma figura
11.28, puede hacerse una estimacin del nmero de escalonamientos a base de los datos
iniciales conocidos. Para leer dicha figura es preciso calcular el nmero especfico de
revoluciones del TC completo (distinto del
e
de un escalonamiento).

Para calcular se calcula primero
q
n , segn la ecuacin (2.35), para la unidad
completa y luego se aplica la tabla 2-1.

2
2 1
Q Q
Q
+
= (12.19)

siendo
1
Q dato inicial del clculo en el diseo del TC y

ic
k
k
p
p
p
p
Q Q
q
1
1
1
1
2
1
2
1 2
|
.
|
\
|
+
=

(12.20)

donde
1
2
p
p
o relacin de compresin es otro dato y el rendimiento interno
i
q hay que
estimarlo. Se pueden alcanzar rendimientos internos por escalonamiento de 0,9 a 0,92 y
rendimientos internos de todo el compresor del orden de 0,86 a 0,90.

12.7.3.- Calculo previo de las dimensiones principales de un TC axial de dimetro
exterior constante.

Eckert, basndose en la teora de la semejanza, ha recogido numerosos estudios
tericos y experimentales en dos grficos, que se representan en las figuras 12.9 y 12.10,


23
los cuales permiten una estimacin rpida de las dimensiones principales de un TC axial
de dimetro exterior constante. Por tanto, por lo que se refiere a las formas bsicas de la
seccin meridional estudiadas en la seccin 12.7.1, todo lo que se diga en esta seccin
estrictamente solo es aplicable al diseo de la figura 11.8a. Por lo que se refiere a los tres
diseos fundamentales estudiados en la seccin 12.3, estrictamente los grficos 12.9 y
12.10 solo son aplicables al diseo sin rotacin de la figura 11.8b, y en ninguna manera al
diseo con contrarrotacin de la figura 11.8c. Si la rotacin es positiva, como se muestra
en la figura 11.8a prcticamente los grficos de esas figuras segn Eckert son tambin
aplicables. Como segn lo dicho en la seccin 12.3 la gama, (grado de reaccin), 1 0 < <o
es ms corriente en los TC axiales, y en esa gama son aplicables estos grficos, queda
patente la gran utilidad de los mismos para un clculo previo.

En el primer grfico representado en la figura 12.9 se encuentran inmediatamente
los valores ptimos para el coeficiente de presin, el coeficiente de caudal, la relacin de
cubo y el rendimiento interno ptimo tambin de un escalonamiento en funcin del nmero
especifico de revoluciones de un TC axial referido a un escalonamiento
e
.

Fig. 12.9.- Valores ptimos de v , , y
i
q en funcin del nmero especifico de revoluciones (
e e
o = ) de
un escalonamiento de un TC axial sin rotacin a la entrada.


24

En la seccin 12.7.2 se estudio el procedimiento para obtener el coeficiente del
compresor completo. Ahora se ver el procedimiento para calcular el
e
de cada
escalonamiento, que exige el clculo del salto isentrpico
s
Y A medio en un
escalonamiento. Se tendr:

z
R Y
Y
s
s
= A (12.21)

donde R es el factor de recalentamiento, que suela oscilar entre 1,02 y 1,04, y que se
puede calcular por los mtodos desarrollados en la seccin 10.8.7 o mas
aproximadamente por el mtodo explicado en clase.

El coeficiente
e
ir disminuyendo en general desde el primero hasta el ltimo
escalonamiento, aumentando al mismo tiempo la relacin de cubo y el coeficiente de
presin, y se tendr:

sz s si
Y Y Y A < A < A (12.22)

donde
si
Y A es el salto isentrpico total en el primer escalonamiento;

s
Y A es el salto isentrpico total medio de un escalonamiento (ec. 12.21);

sz
Y A es el salto isentrpico total del ltimo escalonamiento.

Como orientacin de diseo se tiene:

( )
s si
Y Y A ~ A 9 , 0 ... 8 , 0 (12.23)

( )
s sz
Y Y A ~ A 2 , 1 ... 1 , 1 (12.24)



25
A continuacin se calcula
1
para el primer escalonamiento, obtenindose de la figura 12.9
los valores de
1 1
, y
1
v para el primer escalonamiento, asi como el rendimiento optimo
que en l puede obtenerse.

En los TC de varios escalonamientos no siempre ser posible optimizar todos los
escalonamientos, sino que habr que apartarse en algunos de ellos de la condicin de
optimo rendimiento. Entonces se utilizara el grafico de la figura 12.10, que permitir
estimar el rendimiento alcanzable en cada caso. Este grafico tampoco es valido para el
diseo con contrarrotacin.

Para calcular el dimetro exterior de los alabes
p
d se utilizara la formula:

( )
p
p
u
Q
d
1
2
1
1
4
u
t

= (12.25)

donde
p
u es la velocidad perifrica en el extremo superior del alabe a la entrada del
escalonamiento que coincide con
e
u de la ec. 2.32:

1
Q es el caudal volumtrico del primer escalonamiento;

1
es el coeficiente de caudal del primer escalonamiento.

O bien si el numero de revoluciones n , como sucede a menudo, es un dato inicial se
aplica la formula

n
u
d
p
p
t
= (12.26)

Los valores favorables para la longitud axial del alabe b son:



26
35 , 0 ... 25 , 0 ~
p
d
b
(12.27)

Fig. 12.10.- Diagrama Eckert para la obtencin de las dimensiones principales de un TC axial de varios
escalonamientos ( o = ).

para mm a d
p
600 . . 300 = ; para dimetros
p
d mayores los valores sern en general ms
pequeos y para dimetros menores mas grandes.

12.7.4.- Procedimiento de clculo de un TC axial.

Es importante en el diseo de un TC axial el punto de vista que preside el diseo.
He aqu los puntos de vista que se presentan ms frecuentemente en la prctica:

a) Optimo rendimiento en el punto de diseo (objetivo muy frecuente en todo diseo).
b) Mayor economa en le construccin, aun sacrificando algo de rendimiento.
c) Seguridad de funcionamiento y resistencia. As, por ejemplo, si el santo isentrpico
total alcanzable en un escalonamiento de TC axial oscila entre 8 y 15 kJ/kg, y se
busca una maquina totalmente exenta de vibraciones y bombeo se escogern
dentro de la gama indicada en los valores mas bajos; para los TC mviles se


27
escogern los valores intermedios y los mas elevados para los turborreactores de
los aviones.
d) El numero de revoluciones que con frecuencia es el factor decisivo en el diseo; de
manera que si el numero de revoluciones viene prescrito por la maquina conducida
(TC para un motor-TG que acciona un alternador) el diseo puede ser totalmente
distinto que si este puede ser elegido arbitrariamente en el proyecto.
e) Realizacin de un diseo adiabtico o diseo refrigerado.

Es esquema general de clculo de un TC axial puede reducirse a los quince puntos
siguientes, (en este esquema se prescinde de la refrigeracin):

1) Con los datos iniciales del proyecto y el diagrama hs son conocidos:
presin y temperatura del gas a la entrada de TC,
E E
T p ,
relacin total de compresin,
E
F
p
p
;
salto isentrpico total o salto energtico en la maquina,
s
Y ;
presin y temperatura real del gas al final de la compresin
F F
T p , , calculados
mediante la estimacin de un rendimiento interno medio del escalonamiento
ie
q y el
factor de recalentamiento R .
el caudal msico G constante en toda la maquina, y el caudal volumtrico a la
entrada.
E E
G Q v = , donde
E
E i
E
p
T R
= v .
2) Seleccin del nmero de revoluciones n (si no es un dato del problema).
3) Calculo del nmero de escalonamientos z (vase seccin B).
4) Seleccin de los coeficientes de presin y de caudal.
5) Determinacin del dimetro medio del primer escalonamiento y de la longitud del
alabe l a la entrada del mismo por medio de las ecuaciones:

ei a
u c
1 1
= (12.28)
n d u
ei ei
t = (12.29)


28

E ai l mi
G c l d v t = (12.30)
Los valores usuales de
a
c son:
Compresores estacionarios: 80 a 120 m/s
Compresores mviles: 140 a 200 m/s
La longitud radial de los alabes no debe ser menor de 35 a 40 mm.
Ntese que
mi
d y
1
l estn relacionados entre si y con la relacin de cubo por la
ecuacin:
85 , 0 5 , 0 =
+
= = a
l d
l d
d
d
i mi
i mi
pi
bi
v (12.31)
6) Determinacin del dimetro medio del ltimo escalonamiento utilizando el
coeficiente de caudal
2
apropiado y
F
v .
7) Seleccin de la forma del corte meridional (vase seccin A).
8) Construccin de los tringulos de velocidad tanto a la entrada como a la salida al
menos en la base, alabe medio, y punta del alabe (a veces convendr hacerlo en 5
y hasta en 7 secciones del alabe). A continuacin se comprueba el ngulo de
desviacin
1 2
| | u = que ha de tener un valor conveniente.
Es muy difcil que los ngulos de la corriente a la entrada y la salida
1
| y
2
|
coincidan con los ngulos que forman las tangentes a la lnea media del alabe
1
|' y
2
|' ; de manera que en general, aun en el punto de diseo, la desviacin de la
corriente u no coincidir con la desviacin que marca la lnea media del perfil u' , es
decir, u u ' = , como se ve en la figura 12.11.
9) Determinacin del paso relativo
l
t
en todas las secciones.
l
t
suele oscilar entre
0,9 a 1, pudiendo extenderse la gama por un lado y por otro (de 0,5 a 1,5).
10) Determinacin de la cuerda del perfil L en el dimetro medio.
11) Comprobacin del numero de Mach en cada seccin del alabe (vase seccin
12.4).
12) Determinacin del rendimiento del escalonamiento, del estado del gas y de la
longitud del alabe a la salida del escalonamiento.



29
A continuacin se repite el proceso de clculo para los restantes escalonamientos y
finalmente el rendimiento interno del TC.

Fig. 12.11.- Corte meridional de una corona mvil de TC axial y desarrollo cilndrico.

12.8.- PROBLEMAS.

Consultar la gua de Problemas de Turbomquinas.

12.9.- RESUMEN DE ECUACIONES.

( )
2 1
| | ctg ctg uc Y
a u
=
(12.1)

( )
u u u
c c u h h Y
1 2 1 3
= =
(12.2)


30

( ) ( ) ( ) | |
2
1
2
2
2
2
2
1 1 2 1 3
2
c c w w c c u p p
u u
+ = =

(12.3)

( )
2
2
2
1 1 2
2
w w p p =

(12.4)

( ) ( )
2 1 1 2
| | ctg ctg uc c c u Y
a u u u
= =

(12.5)

( )
2 1
| | ctg ctg uc T c
a u p
= A

(12.6)

( )
2 1
| | ctg ctg
c
uc
T
p
a
u
= A

(12.7)

1 < =
A
A
= O
u
u
u
u
Y
Y
T
T

(12.8)

1 3
1 2
p p
p p
= o
(12.9)

2
2
e
s
u
Y A
=
(12.10)


31

2
2
u
Y
s
=
(12.11)

{ presin baja = = bp
Au
Q
e
bp

(12.12)

u
c
a1
=
(12.13)

45 , 0 >
(12.14)

p
b
r
r
= u
(12.15)

u
9 , 0 4 , 1
9 , 0
=
MIN

(12.16)

( )
( )
4
3
2
1

=

(12.17)

4
3
543 , 5

A =
s s
Y Q n n


32
(12.18)

2
2 1
Q Q
Q
+
=
(12.19)

ic
k
k
p
p
p
p
Q Q
q
1
1
1
1
2
1
2
2 2
|
.
|
\
|
+
=

(12.20)
z
R Y
Y
s
s
= A
(12.21)

sz s si
Y Y Y A < A < A
(12.22)

( )
s si
Y Y A ~ A 9 , 0 ... 8 , 0
(12.23)

( )
s sz
Y Y A ~ A 2 , 1 ... 1 , 1
(12.24)

( )
p
p
u
Q
d
1
2
1
1
4
u
t

=
(12.25)



33
n
u
d
p
p
t
=
(12.26)

35 , 0 ... 25 , 0 ~
p
d
b

(12.27)
ei a
u c
1 1
=
(12.28)

n d u
ei ei
t =
(12.29)

E ai l mi
G c l d v t =
(12.30)
85 , 0 5 , 0 =
+
= = a
l d
l d
d
d
i mi
i mi
pi
bi
v
(12.31)

12.10.- BIBLIOGRAFA

- Amigo Jaime (1997). Introduccin al Estudio de las Turbomquinas. Mimio.
- Casanova. M (1964). Turbinas de Gas. U.C.V.
- Mataix Claudio (1988). Turbomquinas Trmicas. Editorial Dossat. Madrid.
- Mataix Claudio (1982). Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas. Editorial Oxford.
Mxico.
- Meherwan. P. B. (2006). Gas Turbine Engineering Handbook. Third Edition. Gulf
Professional Publishing
- Polo Encina M. (1975). Turbomquinas Hidrulicas. Editorial Limusa. Mxico.


34
- Polo Encina M. (1984). Turbomquinas de Fluidos Compresible. Editorial Limusa
Mxico
- Shepherd D.G. (1956). Principles of Turbomachinery. Editorial The Macmillan
Company. NY.

Cap. 12. - Compresores Axiales

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= = A (ver capitulo Introduccin al Estudio de la

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