CONSTRUCCIN KART CASERO PASO A PASO

Intentare hacer una explicacin del paso a paso que segu al construirlo
El primer paso a seguir es encontrar un donante apropiado, en mi caso eleg un R-11 1.4
txe por varias razones:
-Fcil reposicin de piezas.
-otor !astante "ia!le.
-El motor va solo apo#ado so!re el su!c$asis, por lo %ue podremos adaptarlo sin ning&n
pro!lema donde %ueramos, # #a tenemos solucionado el pro!lema de transmisin "renos
palas etc...
-Eleg el txe por %ue es do!le car!uracin # da algo mas de potencia %ue los dems.
-El motor energ# no me convenci por el uso de correa de distri!ucin 'al pasarlo de
vueltas se pueden saltar dientes # a la mierda el motor(, por la salida delantera del
escape lo $ara ms la!orioso de colocar # al estar el motor cado $acia atrs empeorara
el reparto de pesos.
)i le %uisierais dar un uso en circuito de as"alto recomendara un R-*1, #a %ue lleva el
motor puesto longitudinalmente, lo %ue me+ora aun mas el reparto de pesos # son
motores !astante mas potentes.
,ara campo no lo recomiendo #a %ue no se necesita mas potencia de la %ue a$ora mismo
tengo # ese motor $ara el coc$e mas largo 'menos mane+a!ilidad # peores ngulos para
trialeras( # mas pesado.
El segundo paso seria %uitar toda la parte delantera del coc$e, siendo Renault 'repito: la
marca mas apropiada para esto( solo tendr-is %ue soltar todos los ca!les # manguitos de
la parte superior del motor, desatornillar los amortiguadores de las torretas superiores,
%uitar la varilla de la palanca de cam!ios, soltar los latiguillos de los "renos # con
muc$o cuidado %uitar los 4 tornillos %ue unen el su!c$asis al c$asis del coc$e. .l $acer
esto os %uedareis tan solo con lo elemental, su!c$asis, motor, transmisiones,
amortiguadores # "renos.
/ lo me+or de todo ser %ue no tendr-is %ue adaptar nada a la parte %ue en teora ms
pro!lema nos i!a a dar si se tratara de otro coc$e.
Empezaremos con la tercera parte del tra!a+o. )oldar dos tu!os a la parte !a+a del
su!c$asis, %ue sern los largueros principales del c$asis. Estos tu!os llegaran a la parte
delantera as %ue #a se de!e de tener una idea de las medidas del coc$ecito %ue
%ueremos $acer.
0uedara una cosa as:
El siguiente paso seria preparar un tope para la cogida trasera del motor.
1leva un taco %ue apo#a directamente contra el c$asis, pero como #a no tenemos c$asis
algo a# %ue poner para %ue el motor no vuel%ue # se cargue los otros tacos 'lo $ago
a$ora, por %ue #o tarde en $acerlo # me cargue los tacos(.
p.d: 2odas las piezas %ue veis sin pintar es por %ue se colocaron despu-s de creer %ue
esta!a terminado, # estn as por %ue la pintura me da una pereza...
1o siguiente sera de+ar "i+as las ruedas traseras, como tenemos la direccin todava
puesta la usaremos para %ue las ruedas %ueden paralelas entre s, aparte de la "acilidad
de regulacin %ue nos dar. Esto se consigue con una placa de $ierro soldada a la salida
de la cremallera # el su!c$asis 'a no ser %ue %ueramos tam!i-n %ue tuerza de atrs, para
lo %ue solo tendramos %ue a3adir un volante, pero me parece %ue no es el caso(.
1o siguiente ser #a ir consiguiendo los !u+es delanteros... se pueden "a!ricar, con un
torno no es di"cil, pero #o tenia por $a unos de un R-4 'de la primera serie, tam!i-n
valen R-4, R-5...( %ue me venan !ien, llevan amortiguacin por tringulos
superpuestos, +usto lo %ue #o %uera $acer.
6s de+os unas "otos de la pieza en cuestin, mas tarde $a!r %ue modi"icarla un poco,
pero por a$ora la de+aremos as:
1o siguiente ser empezar a darle "orma al c$asis, pero siempre desde atrs.
Empezaremos con la +aula del motor, a%u os de+o unos !ocetos'simpli"icados( del
proceso # al "inal unas "otos explicativas.
,.d.: )e me $a olvidado decir %ue para las uniones de los tu!os us- unos codos del
mismo dimetro, se venden en cual%uier "erretera industrial, o almac-n de $ierros o
similar.
1o siguiente ser $acer las cogidas superiores de los amortiguadores, para eso cogemos
las medidas de la copela del amortiguador # se $ace la pieza en un torno 'se puede $acer
de otras "ormas pero en el torno es como me+or %ueda( con un c$apn de 7 u 8 mm.
Es%uema # "otos:
.%u veis la ca!eza del amortiguador # la pieza en cuestin.
1a pieza # unos re"uerzos %ue pondremos mas adelante:
.$ora primero $acemos lo %ue os tengo se3alado como paso uno, paso dos # paso tres.
,ara el cuarto atornillamos la pieza anterior al amortiguador # vamos pro!ando $asta
%ue la posicin del tu!o del paso 4 nos de la altura # cada de rueda deseada 'no es
demasiado di"cil con las ruedas en el aire(.
9na cosa as %uedar:
:esde otro lado:
;ueno antes de irme a comer a%u os de+o una "oto de la llanta trasera %ue tam!i-n lleva
sus $oritas de tra!a+o encima, luego explico el proceso.
,regunta: <omo te $as apa3ado el tema de los cam!ios= 0ue no lo veo por ninguna
parte, suele dar !astantes pro!lemas.... 'o si pre"ieres esperar a captulos posteriores, lo
entender-(.
Respuesta: .%u te de+o unas "otillos, mas adelante #a lo comentar- adecuadamente.
El reenvo me llev tres "ines de semana completos # 4 dise3os distintos...
,ara unir todo el c$asis us- una el-ctrica normal de estas de arco voltaico, vamos de las
de electrodos de toda la vida, # al tenerlo terminado lo llev- al taller de un amigo %ue
me remato # re"orz todas las soldaduras con una el-ctrica de $ilo '#o no tengo( #
despu-s solo %ueda rematar las soldaduras con la radial # muc$a paciencia
,.d.: se puede $acer todo con electrodos, pero es muc$o mas rpido # %ueda me+or con
el $ilo.
:etalle suspensin delantera:
.# va una nueva entrega
1a parte amarilla, es la nueva parte del c$asis, $a# %ue tener o+o al $acerla, #a %ue en
ella ira anclado todo el sistema de suspensin delantero.
1>- 1a parte trasera es mas anc$a para proteger ms al piloto.
*>- En la zona de ancla+e de los amortiguadores, las !arras superiores 'amarillas( de!en
estar un poco mas separadas entre s, %ue las in"eriores 'verdes # !lancas(, esto me+orara
el tra!a+o de la suspensin al $acer el triangulo superior mas corto %ue el in"erior...
'%uien sepa algo de amortiguaciones sa!e el por %ue de esto, es algo tedioso de explicar,
pero si alguien tiene dudas %ue pregunte %ue contestare encantado.(
?>-1a separacin entre las !arras superiores e in"erior de!e de ser un poco in"erior '@-
1cm( %ue la separacin entre las cogidas del !u+e 'la pieza oxidada de unas "otos atras...(
4>-1a !arras verticales son solo re"uerzos, pero necesarios.
9na "otillo del c$asis por delante despu-s de muuuuuuuuc$os golpes
,ues a$ va una "oto de la adaptacin del radiador:
odi"icacin del !razo de direccin en el !u+e, #a explicar- el por%u-.
6s pongo las cogidas de los tringulos superiores # del amortiguador para %ue le vallis
ec$ando un vistazo...
<on+unto de pedales, em!rague con una modi"icacin "ea pero e"icaz...
El pedal de em!rague #a $a su"rido otra modi"icacin despu-s de esta "oto, # a$ora va
!astante me+or. Ao tengo "otos a&n, cuando las $aga #a las pondr- al "inal del tema.
,regunta: 1leva los !u+es delanteros al rev-s.
<uando vas por as"alto Bno se tiende a ir la direccin a un lado=
BB/ lo de los tringulos superiores mas cortos por %u- es==
Respuesta: 1os !u+es delanteros van derec$os, Bpor %ue dices %ue estn al rev-s=
,or as"alto lo $e pro!ado poco, pero vamos %ue incluso en camino sueltas las manos #
si no $a# demasiados !ac$es sigue recto....
1os tringulos superiores aparte de ser mas cortos, estn un poco inclinados en posicin
de reposo, as el triangulo in"erior es el encargado de mantener la distancia entre ruedas
'para %ue la direccin %uede recta( # el triangulo superior es mas corto para %ue en poco
recorrido de suspensin di!u+e un arco # las ruedas acusen mas cada # por tanto el
coc$e se $ace mas esta!le 'en "renadas # curvas %ue es cuando la suspensin se $unde(.
Ao se si me explicado mu# !ien pero a$ora mismo $ago un di!u+illo.
.$ora el %ue se $a %uedado con la duda $e sido #o, Bpor %u- crees %ue los !u+es
delanteros estn al rev-s=.
1a !arra azul es el triangulo superior, el verde el in"erior # la rueda es lo ro+o.
el di!u+o esta un poco exagerado, pero mas o menos es eso.
.!a+o os $e puesto la di"erencia de largo entre una !arra # otra para mas o menos la
misma altura.
<reo %ue mas o menos %ueda claro, si ten-is alguna duda preguntad.
Respuesta '<ontinuacin(: e $e "i+ado $o# # si van al rev-s, #a no lo recorda!a, esta el
!u+e derec$o en la iz%uierda # al rev-s, es %ue no me da!a sitio para la cremallera # por
eso los cam!i-, pero #a ni me acorda!a.
,regunta: 2o, respecto a lo de los tringulos, era +usto lo %ue esta!a pensando...
BB,ero no te da ning&n pro!lema no==
Es %ue al estar el e+e en el %ue giran CpivotanC los !u+es ligeramente detrs del centro de
la rueda, pensa!a %ue se iran $acia un lado 'como intentando dar la vuelta para ponerse
en direccin correcta(
Ao se como explicarlo, es como en las ruedas delanteras de los carritos de compra.
6 en los mismos coc$es, %ue al moverse $acia delante, las ruedas tienden a ir recto,
pero si vas rpidamente marc$a atrs, se tienden a ir a un lado...
Respuesta: Da+a+a es %ue este cac$arrillo esta lleno de pe%ue3os trucos... si te "i+as !ien,
la parte alta del !u+e esta mas retrasada %ue la !a+a 'los tringulos estn puestos as
aposta( con esto consigo %ue al girar las ruedas, tum!en !astante con lo %ue se clavan en
el suelo ms, esto me a#uda a torcer a !a+a velocidad en terrenos como !arro # arena,
aun%ue en caminos normales tam!i-n a#uda.
BEas visto alguna vez como tum!an las ruedas los mercedes al torcer del todo la
direccin= pues el mismo e"ecto.
.s la cogida in"erior 'la %ue mas "uerza $ace( va por delante del e+e de la rueda, por lo
%ue tiende a ir derec$o '# no es solo teora, realmente va derec$o(
,regunta: 2ras !uscar muc$a in"ormacin por la red $e visto tu !ugg# # me parece lo
ideal para el uso %ue le vo# a dar... eso s, me parece %ue vo# a tener unas cuantas
dudas.
1a primera va so!re el motor, %u- te parece el motor 1.7 txe de in#eccin del R-1F= )i
puedes explcame algo so!re las venta+as e inconvenientes de cada uno, sera
principalmente para utilizar por caminos de tierra en el campo.
1a segunda, $as puesto "reno de mano= ,or muc$o %ue $e mirado no le encuentro.
/ la tercera # &ltima, %ue no se me ocurren ms por a$ora, $as puesto el manguito %ue
$ace el vaco para %ue "uncione el servo"reno o no usas servo"reno=.
Respuesta: )i te es posi!le veo me+or un motor de car!uracin, razones:
-2e ser ms "cil la instalacin 'muc$simos menos ca!les(.
-1a respuesta de un car!uracin es mas directa %ue la in#eccin %ue siempre tiene un
pe%ue3o retardo.
-<on la in#eccin si aparecen pro!lemas tendrs %ue empezar a creer en las !ru+as '%ue
averlas ailas(, por %ue dudo %ue los puedas solucionar.
-,ara tra!a+ar con el polvo # la tierra por todos lados veo !astante menos "ia!le la
in#eccin %ue la car!uracin 'por temas de entrape # tal(.
-)i %uieres !uscar un motor de R-1F te aconse+ara el energ# 1.4 de car!uracin, aun%ue
sigo pre"iriendo el mo 'creo %ue el por %ue #a lo explicado mas arri!a, si no esta lo
vuelvo a explicar(
Freno de mano no tiene, pero si vas en segunda o tercera ligerito # metes primera, 'o en
segunda si vas algo mas rpido( consigo el mismo e"ecto %ue con el "reno de mano #
con muc$o mas control # rapidez al volver acelerar 'creo %ue puse un video %ue da!a la
vuelta en un camino usando esta t-cnica(
El manguito del servo"reno lo puse, pero en cuanto lo pro!- tuve %ue %uitarlo, solo con
acariciar el pedal se !lo%uea!an las ruedas... <reo %ue era demasiada presin para 4GG o
4GG Hg %ue pesara el cac$arrillo, a$ora sin servo "rena al pelo.
Iista con el c$asis "ormado por tu!os # un par de variaciones:

9na "oto de todo el con+unto de em!rague con las piezas explicadas:
.%u $a# una "oto en la %ue se aprecia la parte trasera !astante !ien, es de $ace un rato,
as %ue el motor esta sin cam!io, ni volante de inercia # encima de un taco de madera.
<reo %ue las medidas %ue $e puesto son las &nicas %ue se pueden usar como
orientativas, las dems cada cual tendr %ue adaptarlas como me+or le venga.
1os tu!os sonde presin de 4G mm. :e dimetro exterior # la pared es de ? mm.
,regunta: <omo te lo as currado to....se puede $acer con un R-4===
Respuesta: R-4 o supercinco= si es el primer caso no, aun%ue se pueden aprovec$ar
muc$as piezas, si es el segundo si, es prcticamente igual.
,regunta: / eso por %u-....%ue di"erencia a#=== 0ue piezas "altaran %ue tuviese %ue
comprar=
Respuesta: 1a principal di"erencia es %ue el R-4 lleva la suspensin delantera por do!les
tringulos mientras %ue el )upercinco es mcperson.
:el primero te las tendras %ue arreglar para $acer las cogidas de los tringulos #a %ue
creo %ue no lleva su!c$asis 'no esto# seguro(, adems el R-4 delante no lleva muelle
como elemento elstico, sino una !arra 'parecida a una esta!ilizadora pero anclada al
c$asis( %ue no recomiendo para estos artilugios.
,.d: <on es"uerzo # ganas cual%uier coc$e puede ser donante, lo %ue pasa %ue unos
darn mas tra!a+o %ue otros # adems me+ores o peores resultados.
,regunta: /o tengo un R-4 en mi casa para desguaze # pienso ponerme manos a la o!ra
con un amigo. B0u- piezas tendra %ue comprar=
Respuesta: 2e digo igual, si es R-4 merece mas la pena !uscar un )upercinco de
desguace, # si es el )upercinco tendrs %ue $acerte de las manguetas 'con el "inal de las
transmisiones, las rotulas , las llantas los discos # las pinzas 'eso viene todo en
con+unto, %ue te lo corten todo con soplete no tendrs pro!lemas( delanteras de un R-4,
de una direccin de cual%uier coc$e 'recomiendo un .J por tama3o # peso(, volante,
tu!os # codos de la misma medida %ue los tu!os.
Recomiendo si os vais a poner a $acerlo, en vez de $acer todo el c$asis # despu-s
enca+ar la cuna del motor, empezar por la cuna del motor a soldar tu!os $asta "ormar el
c$asis, a ver si despu-s vais a tener pro!lemas... por%ue mi su!c$asis tam!i-n tiene
algunos cortes # re"ormas.
,regunta: 1as suspensiones de delante de dnde las $as sacado= :e dnde sacaste el
asiento # como lo anclaste=
Respuesta: <ogidas artesanales, tringulos artesanales, silent !locKs de Renault Express,
mangueta de R-4 # amortiguador de ;L 'moto de los civiles(.
El asiento tam!i-n es artesanal. 1as cogidas pues va anclado a un par de tu!os de
seccin cuadrada 'para dar un poco de altura( # estos a su vez a una pletina %ue va de un
tu!o a otro del c$asis 'anclarlo directamente al c$apn del suelo no me pareci mu#
seguro...
,regunta: .parte del motor de un R11 txe, K otros motores veras adecuados para
poner== 'como el del )&per 4 K #a $as comentado..(.
Respuesta: Empecemos por el principio:
/o me centrara en la !&s%ueda de un R-FMR-11 o en su de"ecto R-1F, tam!i-n valdran
los de supercinco, pero suelen ser motores ms pe%ue3os, aun%ue si encontris alguno
con un 14GG o+o, no esto# seguro de %ue los $a#a con car!urador de do!le cuerpo.
:e electrnica slo te seria imprescindi!le el encendido, los dems ca!les te los pueden
cortar, por%ue al "inal aca!aras cortndolos tu...
,regunta: ,regunta est&pida: cuando dices su!c$asis... Ba %u- te re"ieres exactamente=
6tra cosilla, la suspensin '!razos # todo( la adaptaste directamente del donante, o la
$iciste t&=.
Respuesta: Esto es la cuna motor 'o su!c$asis(, la venta+a %ue tiene Renault es %ue
aparte de tener una cuna completa 'como la de la "oto %ue es de volvo( tiene anclados a
ella todos los soportes del motor 'no lleva ning&n soporte en la carrocera(
al su!c$asis tam!i-n van anclados los tringulos # la direccin '%ue nosotros para
ponerla atrs tendremos %ue !lo%uear(.
1a suspensin delantera si la $ice entera 'no es di"cil( # la parte de atrs solo le tuve
%ue $acer las cogidas superiores del amortiguador.
,regunta: :espu-s de ver muc$os motores tenemos alguna pregunta. Eemos visto %ue
los %ue me+or podremos adaptar son los del Renault 11 # los del Renault 1F. .parte de
estos %ue opinas del <lio # de la Express= :entro de estos modelos %ue motor es el %ue
mas recomendaras='de car!uracin, claro(. Eemos pensado en un 1.7 'R11 # R1F( o un
1.8 'R1F( %ue dan F* # F4 <I respectivamente.
En cuanto a la suspensin delantera $emos pensado en poner una cperson %ue seria
!astante mas sencillo %ue $acer los tringulos # so!re todo encontrar un amortiguador
como el %ue tu $as puesto. 0ue opinas== )eria unas suspensin demasiado dura,
verdad=.
Respuesta: 1a Express no existe de do!le car!uracin 'o eso creo (, # #o las %ue
conozco de gasolina son las 1.4 pero de car!urador simple, darn unos 5G 54 cv asi
%ue no creo %ue merezca la pena.
El <lio si creo %ue lo $a# con motores mas gordos as %ue tam!i-n seria una !uena
opcin. Entre los dos motores %ue comentas me %uedo con el 1.8 por "ia!ilidad, pero
para un monoplaza me sigue gustando mas el 1.4 por peso # por el reparto del peso 'los
1.7 # 1.8 van demasiados tum!ados $acia detrs(, pero vamos %ue serian una !uena
opcin a tener en cuenta. Respecto a la amortiguacin delantera si os resulta demasiado
complicada, se otra manera muc$o mas simple # casi igual de e"ectiva, pero tendrais
%ue $aceros de los amortiguadores 'algunos coc$es tam!i-n llevan amortiguadores
traseros, %ue aun%ue un poco largos tam!i-n se podran montar(. El cperson lo
desaconse+o mas %ue nada por est-tica.
. ver si os de+o un di!u+o del dise3o de la amortiguacin %ue comento.
,regunta: . ver como es. 1o del cp$erson, a mi tampoco me convence 'delante(. <reo
%ue se podra $acer una de la misma "orma %ue el Kart de este tema, pero con un solo
trapecio de la suspensin, %ue tuviera soldadas !arras por arri!a, # as cogera al !u+e
por arri!a # a!a+o. 1a posicin del amortiguador seria la misma. 1a di"erencia es %ue
cuando la suspensin !a+e, las ruedas modi"icaran la cada. ,ara %ue no se modi"i%ue la
distancia, seria poner los trapecios cuanto mas largos me+or.
Respuesta: 1as clavao, aun%ue #o el amortiguador lo pondra en otro sitio # a!ra %ue
tener muc$o cuidado al dise3ar la geometra para %ue cuando la suspensin !a+e o su!a
no se modi"i%ue la distancia $asta la cremallera de direccin, al menos %ue in"lu#a lo
menos posi!le. Ieo %ue mane+as, tienes toda la razn, pero si tam!i-n le !uscas las
cogidas lo mas prximas posi!les a la rotula me+or %ue me+or. /a $ar- un di!u+o.
,regunta: Eemos estado esta tarde revisando un par de coc$es a!andonados %ue $a# por
a%u en el pue!lo # nos $a llamado la atencin un R-4 de los primeros %ue salieron.
1leva en las ruedas delanteras un sistema de do!le triangulo con un amortiguador
cortito # como muelle usa una !arra de torsin o algo as...)eguro %ue tu conocers !ien
ese sistema.
Respuesta: :e ese R-4 es mi sistema de amortiguacin delantero, cogedle las
transmisiones 'si pod-is las cortis, solo $ace "alta la punta( las rotulas las manguetas #
si pod-is la cremallera, todo eso os $ar "alta # ese coc$e es el donante per"ecto. i
motor es el de 8G cv con un 1.4.
1os motores de R11 # RF en 1F85 eran estos:
N2<: 1*?7cc 44cv
N21: 1?F7cc 5Gcv
N2)M2)E: 1?F7cc 7*cv
N2JM2JE: 17*1cc FGcv
2ur!o: 1?F7cc 114cv
N2:: 14F4cc 44cv
2odos car!uracin excepto el N2: de in#eccin indirecta. 1os 1.4 de 8Gcv los
monta!an los R1F,pero supongo %ue tam!i-n los &ltimos R11.
Este podra ser el !oceto de la suspensin %ue deca antes:
.%u tenemos un e+emplo de esta suspensin, lo $e sacado de un post de E7*O espero
%ue no le moleste, pero venia a $uevo para colocarlo a%u
,regunta: 1o de do!lar el !razo de la direccin $acia a!a+o 'por el tema de distancia la
cremallera como dices( es di"cil==
Respuesta: Esta tirado, calientas con un soplete $asta %ue este al ro+o la zona por la %ue
%uieras do!lar # le tiras. Ia como si "uera plastilina, es mu# sencillo # al ser el !razo de
"undicin al en"riar %ueda exactamente igual %ue esta!a.
En esta "oto se aprecian me+or los !razos, # se ve la completa alineacin del e+e de giro
de la suspensin con la rotula de la cremallera pero... Bde donde co3o sacan estos
#anKes estas direcciones tan pe%ue3as=
1os R4 antiguos tenan:
21 F45cc 44cv
N21 1G?7cc 4Gcv
2) 1*8Fcc 54cv
En el a3o 1F8G:
21 11G8cc ;.< no se los <Is
N21 11G8cc ..<
2) 1*8Fcc 54cv
Estos son los de do!le trapecio # !arra de torsin delantera, el motor es longitudinal.
)i ten-is alguna duda de ellos, tengo un manual de los primeros.
/ los )&per4 depende del a3o, en 1F88 eran:
Five: 11G8cc 47cv
21: 1*?7cc 44cv
N21: 1?F7cc 5Gcv
N2)M.ut: 1?F7cc 7*cv
N2J: 17*1cc FGcv
2ur!o: 1?F7cc 1*Gcv
N2:: 14F4cc 44cv
2odos son car!uracin excepto el diesel, # el motor es transversal con suspensin
cp$erson.
,regunta: 1o %ue estamos pensando es en pasar la suspensin del R-4 directamente al
!ugg#. 0u- tal se comportara la !arra de torsin= Ea!ra %ue poner un muelle me+or=
Respuesta: 1a !arra #o la veo un poco cutre para estos menesteres... #o le adaptara un
amortiguador, te aseguro %ue no es di"cil.
,regunta: /a tenemos la cremallera %uitada # guardada. 9na pregunta, cuando las
rotulas al a"lo+ar el tornillo se giran %ue es lo %ue $a# %ue $acer== Es %ue nos $a pasado
con una de la direccin # al "inal empu+ando la rotula contra el !razo $emos conseguido
sacarla. 2am!i-n nos a pasado con la %ue une el !razo con el triangulo de arri!a...pero
de momento no conseguimos solucionarlo.
Respecto a las suspensiones, se nos esta %uitando las ganas de soltarla...tenemos un
pro!lema para soltar la !arra de torsin # en el lugar donde estamos tra!a+ando es
imposi!le usar una amoladora al no disponer de luz. uelles donde se podran
conseguir= ,or%ue los %ue llevan los coc$es atrs son de muc$o dimetro...
Respuesta: 9sa una mordaza para presionar la rotula $acia a!a+o o %uita la rotula de la
pala con los ? tornillos de 5 mm %ue lleva. 2endrais %ue $a!er soltado del todo el
tornillo antes de intentar sacar el !uln del agu+ero, casi siempre sale sin dar vueltas, #
cuando #a tienes la tuerca "uera la apuntas con unos cuantos $ilos de rosca # le das un
golpe. ,ero vamos no desesper-is por eso, si no salen simplemente %utalas del otro
lado. ,ara lo de las motos solo seria enterarse en %ue desguace las tiran los civiles de la
regin, a mi me co!raron 5G P por los dos 'no me conoca de nada, as %ue le $u!ieran
co!rado lo mismo a cual%uiera(.
)igue pgina 1G post *77