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UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA

Instituto de Cincias Exatas e Tecnologia - ICET
Curso de Engenharia




PONTE DE MACARRO

















Campus Chcara Santo Antnio
2012

Carlos F. L. F. Junior RA: B36HJI-7
Clayton Sibuya RA: B2416B-3
Danilo de Oliveira RA: B21681-6
Jhonatan Csar
Kelly S. T. dos Anjos
RA: B4266H-2
RA: B44273-5

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UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA
Instituto de Cincias Exatas e Tecnologia - ICET
Curso de Engenharia




PONTE DE MACARRO








Trabalho de concluso do segundo semestre,
do ciclo engenharia bsico apresentado a
Universidade Paulista - UNIP

Orientador: (Prof. Mrcio Frugoli)




Campus Chcara Santo Antnio
2012

Carlos F. L. F. Junior RA: B36HJI-7
Clayton Sibuya RA: B2416B-3
Danilo de Oliveira RA: B21681-6
Jhonatan Csar
Kelly S. T. dos Anjos
RA: B4266H-2
RA: B44273-5

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Sumrio

1. INTRODUO ............................................................................................ 4
2. OBJETIVOS ................................................................................................ 5
3. PASSOS PARA A CONSTRUO DA PONTE DE MACARRO ............. 6
4. FABRICAO DA PONTE ....................................................................... 13
5. DESENVOLVIMENTO DOS GABARITOS ................................................ 15
6. RESULTADO FINAL ................................................................................. 16
7. CONCLUSO ............................................................................................ 18
8. ANEXOS .................................................................................................... 19
9. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................... 25



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1. INTRODUO

As pontes so uma das estruturas mais antigas inventadas pelo homem. Foram
criadas pela necessidade de se atravessar obstculos, como rios ou vales, na
tentativa de encontrar alimentos ou abrigos. Ganharam grande notoriedade na
arquitetura aps a revoluo industrial, pois construir pontes se tornou
essencial para fazer a economia acelerar, significando rapidez e economia de
tempo e dinheiro.

Nos tempos atuais, com toda infraestrutura tecnolgica, comunicao digital e
equipamentos pesados que temos a disposio, fcil chamar as pontes mais
antigas de primitivas, mas no se pode esquecer das reais circunstncias que
essas pontes foram construdas. Mesmos sem os clculos de engenharia e os
testes de materiais usados atualmente, o raciocnio lgico das estruturas
esteve presente na mente dos antigos construtores de pontes. Atravs do teste
e do erro, construram estruturas to bem projetadas e slidas que sobrevivem
por sculos, at os dias atuais.

A competio para construo e teste de cargas em pontes feitas de macarro
uma proposta que algumas Universidades do Brasil e do mundo fazem aos
seus alunos de Engenharia, com o intuito de motiva-los a empregar os
conhecimentos obtidos em sala de aula na prtica. No geral, atravs de
analises e pesquisas, o desafio demonstrar passo a passo a construo do
prottipo de uma ponte feita de macarro bem como o esboo do projeto,
clculos utilizados e o ensaio destrutivo para verificar a quantidade mxima de
carga suportada.

Como alunos do segundo semestre de engenharia bsica sabemos que ainda
no possumos conhecimentos suficientes para demonstrarmos todos os
clculos corretos que envolvem a construo de uma ponte de macarro. Por
tanto para desenvolv-la, fizemos pesquisas, utilizamos nossos conhecimentos
de fsica e matemtica adquiridos at o momento e assim como os antigos
construtores, nossa intuio, raciocnio lgico, experimentos e testes.




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2. OBJETIVOS

Objetivo Geral
- Construir uma ponte utilizando no mximo 1kg de macarro e cola, capaz de vencer
um vo livre de 1,00m e suportar em seu ponto central a carga mnima de 2kg.
Objetivos especficos
- Fundamentar teoricamente e demonstrar os clculos utilizados para construo do
prottipo.
- Detalhar passo a passo como foi feita a construo.
- Relatar os resultados finais.










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3. PASSOS PARA A CONSTRUO DA PONTE DE
MACARRO

Definies da Geometria da ponte
Existe uma srie de bibliografias referente ao tema deste trabalho, por tanto focamos
nas mais relevantes para execuo do nosso projeto. Nosso objetivo foi construir uma
ponte com uma boa resistncia, mas que sua montagem e clculos fossem
descomplicados para serem executados. O primeiro passo foi a definio de que tipo
de ponte deveramos utilizar.
H trs tipos principais de pontes:
Ponte em Viga
Ponte em Arco
Ponte Suspensa

A maior diferena entre as trs a distncia que elas podem cruzar entre um suporte
e outro. As pontes em viga so as mais antigas feitas pelo homem, sua estrutura tem
menor capacidade de atravessar longas distncias. Como para o nosso projeto a
distncia a se atravessar foi pr-estabelecida em 1m, a estrutura da ponte em viga
suficiente, e so as menos descomplicadas de se calcular e construir.

Cada tipo de ponte lida com duas foras importantes, chamadas de
compresso e trao:

Compresso: uma fora que age para comprimir ou diminuir a coisa sobre a
qual est agindo;


Trao: por sua vez, uma fora que age para expandir ou aumentar a coisa
sobre a qual est agindo.

A compresso e a trao esto presentes em todas as pontes, e trabalho do projeto
da ponte lidar com essas foras sem o risco de que a ponte entorte ou rache. Entortar
o que acontece quando a fora de compresso ultrapassa a habilidade de um objeto
em lidar com essa compresso, e rachar o resultado do excesso de trao sobre o
objeto. A melhor maneira de lidar com essas foras dissip-las ou transferi-las.
Dissipar fora espalh-la sobre uma grande rea, fazendo com que nenhum ponto
tenha de suportar o impacto da fora concentrada. Transferir fora mud-la de uma
rea de fraqueza para uma rea de fora, uma rea projetada para suportar a fora.
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O tamanho da viga, e especialmente sua altura, controla a distncia que essa viga
pode atingir sem precisar de uma nova coluna. Ao aumentar a altura da viga, h mais
material para dissipar a trao. Para criar vigas bem altas, os projetistas de pontes
adicionam redes de apoio, ou tesouras, viga da ponte. Essa tesoura de suporte
adiciona rigidez viga existente, aumentando bastante sua capacidade de dissipar
tanto a compresso como a trao. Assim que a viga comear a comprimir, a fora
ser dissipada por meio da tesoura.
Dentre inmeros modelos de tesouras que existem, para que nosso prottipo ficasse
rgido e com boa resistncia, escolhemos o modelo de tesoura proposto por Warren
(Figura 1).




Viga Warren com tabuleiro inferior
Figura 1

Como o teste de carga em nosso prottipo seria concentrado em seu centro e a
distncia que precisvamos vencer era pequena em relao a uma ponte de tamanho
real, ento deduzimos que a geometria de nossa ponte j com as medidas dentro dos
padres de regulamento poderia ficar conforme a figura 2.










Figura 2


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Dimensionamentos das barras
Com conhecimento dos conceitos de trao e compresso, e a geometria da ponte j
definida, o segundo passo foi dimensionar cada uma das barras que formariam nossa
ponte. Queramos descobrir a tamanho e o tipo de fora que cada uma dessas barras
estava sofrendo. Para isso nos aprofundamos aos conceitos desta tesoura que iramos
construir e assim caminhamos at o estudo das trelias.
Denomina-se trelia plana o conjunto de elementos de construo (barras redondas,
chatas, cantoneiras, etc.), interligados entre si, sob forma geomtrica triangular,
atravs de pinos, soldas, colas, rebites, parafusos, que visam formar uma estrutura
rgida, com a finalidade de resistir a esforos normais apenas.
Dois mtodos de dimensionamento podem ser utilizados para as trelias
Mtodo dos Ns ou Mtodo de Cremona

Mtodo de Ritter ou Mtodo das Sees (analticos e usados com maior
freqncia).

Como queramos algo analtico escolhemos o Mtodo das Sees, para efetuarmos os
clculos e determinarmos as cargas axiais atuantes nas barras da nossa trelia, ento
procedemos da seguinte forma:
Cortamos a trelia em duas partes
Adotamos uma das partes para verificar o equilbrio, ignorando a outra parte at o
prximo corte.
Repetimos o procedimento, at que todas as barras da trelia fossem calculadas.
Consideramos inicialmente todas as barras tracionadas, ou seja, barras que puxam os
ns, as barras que apresentaram sinal negativo nos clculos, estariam comprimidas.
Segue os clculos detalhados das reaes e das foras solicitantes (tenso e
compresso) nas barras:

(a) Clculo das reaes de apoio
Devido simetria da estrutura e do carregamento, V
a
= V
b
=
2
P

(b) Clculo dos esforos nas barras
Para determinar a carga axial nas barras 1 e 2, aplicamos o corte AA na trelia e
adotamos a parte esquerda do corte para verificar o equilbrio.

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Para os clculos adotamos N P 392 = o equivalente a aproximadamente
40kg.

Fy = 0
F
1
sen 60 +
2
P
= 0
F
1
=
-
60 2sen
P

F
1
= - 226,32N (barra comprimida)

Fx = 0
F
2
+ F
1
cos 60 = 0
F
2
= - (F
1
cos 60)
F
2
= 113,16N

(barra tracionada)



Atravs do corte BB, determinamos as foras nas barras 3 e 4.

M = 0
0,44
F
4
+
0,5
2
P
= 0 F
4
= -
h
P 25 , 0

F
4 =
- 225,28N (barra comprimida)


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Fy = 0
F
3
sen 60 =
2
P

F
3
=
60 2sen
P

F
3
= 226,32N (barra tracionada)

Como a trelia simtrica, conclumos que:

F
7
= F
1
= -226,32N
F
6
= F
2
= 113,16N
F
5
= F
3
= 226,32N










Resistncia trao
Conhecendo as foras em cada uma das barras, o terceiro passo foi definir a
quantidade de fios de macarro que cada barra deveria ter para que no se rompesse,
para isso, pesquisamos sobre a resistncia de materiais, especialmente sobre a
resistncia do macarro.
Encontramos disponveis na internet os resultados dos testes realizados pelo
Professor Incio Morsch da UFRGS. Ele testou a trao de 6 corpos at a ruptura. A
carga mdia de ruptura obtida nestes ensaios foi de 4,267kgf (42,67N).
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Atravs destes ensaios, determinou que para encontrar o nmero de fios de
espaguete necessrio para compor as barras tracionadas, basta dividir o Esforo
Normal de trao calculado, pela resistncia de cada fio, independente de seu
comprimento:





Usamos esta equao para determinar a quantidade de fios que as nossas barras
tracionadas (F
2,
F
3,
F
5,
e F
6
) deveriam ter, para suportarem a trao a qual seriam
solicitadas, sem se romperem.

Barras F
2
e F
6:



Barras F
3
e F
5:



Resistncia compresso
Para definir a quantidade de fios que iria compor as barras comprimidas, entramos no
estudo da flambagem, este o nome que se d ao fenmeno pelo qual uma estrutura
comprimida pode perder a forma original, acomodando-se em outra posio de
equilbrio, com geometria diferente da inicial. A flambagem pode ocorrer em
barras axialmente comprimidas, em vigas, em arcos, em chapas, entre outros.
A carga de flambagem funo do comprimento da pea entre travamentos, de sua
seo transversal e do mdulo de elasticidade do material.
Recorremos ao roteiro criado pelo Prof. Joo Ricardo Masuero da UFRGS, baseado
nos resultados de 93 ensaios de compresso de corpos de prova de diferentes
comprimentos e formados por diferentes nmeros de fios de espaguete (ensaios
realizados pelo Prof. Lus Alberto Segovia Gonzlez, com seus alunos Luis Herique
( )
( ) N
N CARGA
fios de Nmero
67 . 42
=
Fios
N
N
fios de Nmero 3
67 , 42
16 , 113
=
Fios
N
N
fios de Nmero 6
67 , 42
32 , 226
=
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Bento Leal, Mrio Srgio Sbroglio Gonalves, Bruna Guerra Dalzochio, Rafael da
Rocha Oliceira e Carlos Eduardo Berbades de Oliveira).

Para encontrar o numero de fios de espaguete necessrios para compor as
barras comprimidas, Joo chegou seguinte equao:





Onde:
l = Comprimento da Barra
r = Raio do macarro

Usamos esta equao para determinar a quantidade de fios que as nossas barras
comprimidas (F
1,
F
4,
e F
7
) deveriam ter, para suportarem a compresso a qual seriam
solicitadas, sem se romperem.

Barras F
1
e F
7:

( )( )
( )
fios fios de Nmero 50
95 , 0 27906
500 32 , 226
4
2
=



Barra F
4:

( )( )
( )
fios fios de Nmero 50
95 , 0 27906
500 28 , 225
4
2
=



( ) ( )
( ) mm r
mm l N CARGA
fios de Nmero
4
2
27906
=
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4. FABRICAO DA PONTE

Desenvolvimento das barras
Com a definio do nmero de fios que iriam compor cada barra, o prximo passo, foi
definir como seria o formato e a fabricao de cada uma. Deduzimos que somente
amontoar e colar a quantidade de fios necessria, poderia influenciar negativamente
o resultado esperado. Na tentativa de evitar este erro, definimos que as barras
deveriam ser simtricas, conforme demonstramos na figura 3.

Figura 3
importante observar que adotamos a quantidade de 130 fios na barra superior,
enquanto o projetado nos clculos foram 50 fios. Fizemos isso, pois nossos clculos
foram baseados em trelias planas, enquanto o nosso prottipo uma trelia espacial.
Como nossa barra superior seria nica, dobramos o nmero de fios e ainda colocamos
uma margem de 30% de segurana.
Explicando melhor a tcnica que desenvolvemos para formao das barras, vamos
tomar as laterais externas como exemplo. Cada barra lateral deveria conter 50 fios,
ento adotamos que em seu centro deveria existir duas fileiras composta por sete fios
cada. As prximas fileiras deveriam conter seis fios e assim sucessivamente at as
ultimas com trs fios.
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Formao da barra de 50 fios, camada a camada.

No primeiro momento para a colagem das barras utilizamos a cola Redelease, mas
tivemos problemas com tempo de secagem muito longo que ela exige. Alm disso,
esta cola deu uma reao que amoleceu o macarro e perdemos algumas barras j
prontas. Para solucionar este problema utilizamos cola Araldite com tempo de
secagem de 12min.







Barras prontas
Para melhorar os encaixes e facilitar a colagem, com a ajuda de uma lixadeira,
chanframos todas as barras que formariam nossa trelia.






Chanfro na barra superior
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5. DESENVOLVIMENTO DOS GABARITOS

O desenvolvimento de gabaritos foi um dos fatores determinantes para o sucesso de
nosso projeto. Com eles facilitamos a colagem das barras j na posio projetada e
assim foi possvel reduzir o tempo de montagem do prottipo.
Foram criados de forma modular, quatro gabaritos, um para a formao das barras,
um para montagem das vigas e dois para montagem das tesouras, conforme as fotos
abaixo.
Para a construo deles utilizamos madeiras de pallets, rgua com 600mm, pregos,
martelo e fita crepe.













Gabarito montado com todos os mdulos





Gabarito para montagem da tesoura



Gabarito de formao das vigas Gabarito de formao das barras
Gabarito de montagem da tesoura
Ponte em fase de trmino
Gabarito montado com todos os mdulos
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Prottipo pronto, a poucas horas de ser testado.

6. RESULTADO FINAL
Atingimos plenamente os nossos objetivos, construmos nosso prottipo dentro das
normas estabelecidas e suportando uma carga mais de doze vezes e meia maior que
a mnima necessria.
Dados gerais do prottipo construdo:
Material Utilizado: Espaguete marca Barilla n 7 e cola Araldite com tempo de
secagem 12 min.
Peso total: 970g
Comprimento: 1060mm
Altura: 442 mm
Largura: 190mm
Carga Suportada em seu centro: + 25kg



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Ponte sendo testada em seu centro
Projeo da ponte 3D
Projeo da ponte 3D
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7. CONCLUSO

Construmos mais muros do que pontes
Issac Newton

Foram aproximadamente quatro semanas o tempo gasto entre fazer os clculos,
projetar, fabricar e realizar o teste destrutivo de nosso prottipo da ponte de macarro,
porm este tempo foi o suficiente para darmos um grande passo em nossa travessia
na ponte do conhecimento. A partir do momento que este trabalho foi proposto
tnhamos cincia de que muitos iam ser os obstculos, os muros, que teramos que
transpor para chegarmos a um bom resultado, mas sabamos tambm que ao alcana-
lo nos tornaramos mais sbios e preparados, para os desafios que esto por vir em
nossas vidas acadmica e profissional.
Ao final deste trabalho agregamos importantes conhecimentos no estudo das
estruturas e resistncias dos materiais, tanto nos aspectos conceituais quanto na
prtica. A oportunidade de testar o que projetamos, nos trs uma experincia que
jamais teramos somente dentro da sala de aula e isto mostra a importncia de
executarmos atividades prticas durante o curso de engenharia.
Verificamos na execuo do prottipo os conceitos e clculos que aplicamos. Com
eles descobrimos que iriam atuar dois tipos de foras nas barras de nossa ponte
treliada, a trao e a compresso. Conforme pesquisamos o fio de macarro tem
mais resistncia trao, e assim as barras tracionadas precisam de menos fios que
as comprimidas, desta forma pudemos reforar as barras mais solicitadas e
conseguimos uma maior eficincia no teste do prottipo.
Alm dos conceitos de trao e compresso, vale ressaltar que tivemos que entender,
ao menos o bsico, assuntos como trelias, flambagem e cisalhamento, com eles foi
possvel calcular o tamanho da fora e nmeros de fios que teramos por barra.
No restaram dvidas de que entender a fsica tornou vivel a construo de uma
ponte de macarro e que com a matemtica foi possvel prever sua eficcia antes
mesmo de testa-la.






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8. ANEXOS




























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9. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-120199-
224950/unrestricted/09lucko_chapter2.pdf
http://ciencia.hsw.uol.com.br/pontes1.htm
http://www.labciv.eng.uerj.br/rm4/trelicas.pdf
http://www.ppgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/dados.html
Fundamentos de Estruturas Um programa para arquitetos e engenheiros que se
iniciam no estudo das estruturas Aluizio Fontana Margarido Zigurate Editora