UNIVERSIDADE DE SANTO AMARO

PROGRAMA DE PS-GRADUAO
MANEJO E CONSERVAO DA FAUNA SILVESTRE











JULIANA DE LIMA CIANFA










Levantamento de Atropelamento da Fauna Silvestre nas Alamedas
do Loteamento Residencial Vila Verde em Itapevi, So Paulo.












So Paulo
2012


JULIANA DE LIMA CIANFA















Levantamento de Atropelamento da Fauna Silvestre nas Alamedas
do Loteamento Residencial Vila Verde em Itapevi, So Paulo.








Trabalho de Concluso de Curso de Especializao
apresentado para obteno do ttulo de Especialista
Lato Sensu em Manejo e Conservao da Fauna
Silvestre da Universidade de Santo Amaro, sob
orientao da Prof MSc. Paula Ribeiro Prist.










So Paulo
2012



AGRADECIMENTOS


A Deus, pelo fim de mais uma etapa.

Ao Bilogo Daniel Martins pelo incentivo e ideias que tornaram possveis a
realizao desta monografia.

MSc. e orientadora Paula Prist por seu apoio e inspirao no amadurecimento dos
meus conhecimentos e conceitos que me levaram a execuo e concluso desta
monografia.

Aos amigos e colegas de curso, pela cumplicidade, ajuda e amizade.

Aos amigos e colegas de trabalho, pelo total apoio, amizade e oportunidade.

Ao Cleber de Oliveira e ao Grupo Execuo Segurana, pelo apoio na realizao
desse trabalho.

s pessoas que esto a frente da Associao dos Amigos do Vila Verde: obrigada
pela credibilidade postada em mim.

A todos que, direta ou indiretamente, participaram desta minha etapa, que me
fizeram crescer, tanto pessoalmente como profissionalmente. Obrigada!
































Somos todos energia, distribudas em nveis trficos, relacionados por simbiose. O
um no todo, o todo no um. Eis o legado s geraes futuras: garantir a incrvel
biodiversidade da qual fazemos parte.

Carvalho Junior


















RESUMO


As estradas so uma das principais causas de fragmentao de reas preservadas,
atraindo pessoas para reas antes no habitadas e contribuindo para a perda da
fauna silvestre atravs dos atropelamentos. Este estudo teve como objetivo realizar
um levantamento do nmero de vertebrados silvestres que vieram a bito devido a
atropelamentos dentro do loteamento residencial Vila Verde. As coletas foram
realizadas entre abril e outubro de 2011 e todas as alamedas do residencial eram
percorridas de hora em hora todos os dias. Durante esse perodo registrou-se o
atropelamento de 14 indivduos pertencentes a trs classes e seis espcies. Os
mamferos foram as espcies mais afetadas, contabilizando 78,6 % de todos os
animais que vieram a bito. Dentre esses as espcies mais comumente encontradas
foram Didelphis aurita e Callithrix penicillata. O estudo tambm registrou, no entorno
do residencial, um indivduo de Leopardus tigrinus, espcie ameaada de extino.
O nmero de atropelamentos registrados reflete a necessidade dos animais em se
deslocar em busca de alimentos e a necessidade de se criar medidas de mitigao
para que esses efeitos negativos sejam diminudos. Os resultados sugerem que a
rea onde o residencial est inserido, bem como sua regio de entorno, ainda abriga
uma expressiva riqueza de animais silvestres, com a presena de animais
endmicos e especialistas e que medidas de mitigao, principalmente a
implementao de passagens de fauna areas so importantes para diminuir os
impactos dos atropelamentos e para a conservao das espcies da regio.


Palavras-chave: Atropelamento de vertebrados silvestres. Ecologia de estradas.
Medidas de mitigao. Mata Atlntica.









1 INTRODUO


As estradas so vitais para o crescimento da economia de uma nao,
gerando novas oportunidades de servios, novos empregos e a instalao de novos
pontos residenciais e industriais, o que resulta na atrao de pessoas para reas
antes no habitadas (FEARNSIDE, 1989, 1990; WILKIE et al., 2000). Muitas destas
novas reas ocupadas por estradas e que, consequentemente, se tornam
urbanizadas, passam a ser ecologicamente vulnerveis, apresentando alto risco de
perda da integridade bitica das comunidades que compe essa paisagem (KARR,
1993), pois as estradas tambm provocam outros impactos ao meio ambiente, como,
por exemplo, a poluio sonora e luminosa, a fragmentao de habitats, a disperso
de espcies exticas, a perda de fauna silvestre por atropelamento, entre outros
(SPELLERBERG, 1998; TROMBULAK e FRISSEL, 2000).
A construo de estradas um dos principais mecanismos de fragmentao,
removendo a cobertura vegetal original, provocando efeito de borda e alterando a
estrutura e funo da paisagem (FERREIRA et al., 2004). A fragmentao de reas
preservadas, provocada pelas estradas, cercas, cultivos e outras atividades
humanas, provoca efeitos negativos sobre espcies e populaes, limitando a
capacidade de disperso, colonizao e de alimentao dos animais (PRIMACK e
RODRIGUES, 2002).
Os impactos das estradas sobre a fauna, causados principalmente pelos
atropelamentos, tm recebido a ateno de pesquisadores de diversos pases h
mais de vinte anos (VAN DER ZANDE et al., 1980; KUIKEN, 1988; PHILCOX et al.,
1999; TROMBULAK e FRISSEL, 2000), porm no Brasil, esse tema vem
aparecendo h pouco tempo, com o primeiro trabalho cientfico sobre
atropelamentos sendo publicado por Novelli et al. em 1988, e pouco tendo sido feito
desde ento.
Quase sempre estudos envolvendo estradas se apresentam associados
reas de interesse para preservao (FISHER, 1997; FARIA e MORENI, 2000;
SCOSS e JUNIOR, 2000; RODRIGUES et al., 2002). Para OLMOS (1997) as
estradas que cruzam estas reas de preservao ou ecossistemas naturais afetam
negativamente a diversidade biolgica destas regies, contribuindo para a
destruio fsica das manchas de habitat natural, para a fragmentao e o


isolamento, atravs da criao de uma barreira entre os fragmentos e ainda a morte
de animais por atropelamento.
A travessia de animais pelas estradas est correlacionada com diferentes
necessidades como migrao, procura de alimentos ou simplesmente ocupao de
territrios, expondo esses animais ao risco de atropelamento por veculos
automotores (FARIA e MORENI, 2000). Para SEILER e HELLDIN (2006) nas ltimas
dcadas, os atropelamentos passaram a ser mais importantes que a caa como
causa indireta de mortalidade de vertebrados terrestres e tendem a se tornar uma
ameaa significativa biodiversidade em pases em rpido desenvolvimento, tais
como a China e a ndia, situao que pode ser comparada com a do Brasil. Alguns
autores estimam que, anualmente, morram cerca de 159.000 indivduos de
mamferos e 653.000 de aves na Holanda, sete milhes de aves na Bulgria, cinco
milhes de anfbios e rpteis na Austrlia e, diariamente, um milho de vertebrados
nas rodovias dos Estados Unidos (FORMAN e ALEXANDER, 1998; BECKMANN et
al., 2010).
Estudos envolvendo os impactos da construo de estradas possuem duas
faces relevantes e extremamente importantes: a segurana dos usurios nas
rodovias e a conservao da biodiversidade. Em 2007, por exemplo, quase dois
milhes de acidentes envolvendo veculos automotores e mamferos de grande porte
foram contabilizados nos Estados Unidos (HUIJSER et al., 2007), assim alm da
morte de espcies muitas vezes endmicas e ameaadas, esses acidentes ainda
provocam a morte de seres humanos, causando enormes prejuzos para as polticas
pblicas.
As rodovias tambm provocam impactos ambientais indiretos nos padres e
processos ecolgicos, atravs dos efeitos de barreira para a fauna silvestre e da
perda de conectividade entre ambientes naturais (BISSONETE e ADAIR, 2008).
Para as espcies nativas, a quebra de conectividade entre os remanescentes
naturais uma grande ameaa, acarretando em problemas de trocas gnicas e
declnio populacional regional (IUELL, 2003; TAYLOR e GOLDINGAY, 2004; MMA,
2005). A conectividade da paisagem , portanto, considerada um elemento vital na
estrutura da paisagem para a sobrevivncia de populaes animais e vegetais.
A Ecologia de Estradas considera o uso de passagens de fauna uma das
maneiras mais simples e efetivas para manter ou restaurar a conectividade da
paisagem. O maior desafio, porm, projetar passagens adequadas para que sejam


abrangidos diferentes grupos faunsticos e um maior nmero de espcies. Ainda,
no apenas o tipo de passagem, mas a escala de conectividade abrangida deve ser
considerada (BECKMANN, 2010).


1.1 Mata Atlntica

A Mata Atlntica abriga hoje cerca de 70 % da populao humana brasileira,
com as maiores cidades e polos industriais do pas localizadas nesse bioma (MMA,
2002). Sua rea geogrfica inicialmente cobria 12 % do territrio brasileiro, mas hoje,
restam menos de 8 % de sua extenso original que, mesmo encontrando-se em
situao crtica, ainda abriga altos ndices de diversidade e endemismo (SOSMA e
INPE, 1993). Esse alto nvel de ameaa e mais de 8000 espcies endmicas fazem
da Mata Atlntica um dos 25 hotspots (pontos quentes/maiores pontos) mundiais de
biodiversidade (TABARELLI et al., 2005).
A Mata Atlntica possui cerca de 7 % das espcies de todo o mundo
(TABARELLI et al., 2005), apresentando um alto grau de endemismo, o que torna
essencial e prioritria sua conservao. Alm disso, a Mata Atlntica ainda
responsvel pelo fornecimento de gua potvel para 60 % da populao brasileira
(CALMON et al., 2011), pela regulao do clima, pela fertilidade do solo, entre outros
servios ambientais. Obviamente, a maior ameaa ao j precrio equilbrio da
biodiversidade justamente a ao humana, a presso da sua ocupao e os
impactos de suas atividades (SOSMA, 2011).


1.2 Medidas Compensatrias, Preventivas e Mitigatrias

Medidas compensatrias, preventivas e mitigatrias tm sido estudadas e
efetivadas, em sua maioria, no exterior, para atenuar os impactos das estradas
(REED et al., 1975; FALK et al., 1978; FELDHAMER et al., 1986; VICENTINI, 1999).
O fato de algumas terem eficcia incerta e serem relativamente custosas aponta
para a necessidade de se conhecerem bem os fatores envolvidos nas ocorrncias
em cada regio (FELDHAMER et al., 1986; TROMBULAK & FRISSEL, 2000).


O manejo de estradas e rodovias para que estas mantenham a
permeabilidade da paisagem e evitem atropelamentos de fauna, so potencialmente
conflitantes, devendo ser negociados. Reduzir os atropelamentos, segundo os
autores, implica em reduzir o trnsito de animais sobre a pista, mas isso em
essncia ir reduzir a conectividade. Permitir ampla passagem dos animais, porm
de maneira segura, a sada para este conflito (PRADA, 2004).
A literatura cita medidas compensatrias, preventivas e mitigatrias do
impacto de estradas ao meio ambiente (REED et al., 1975; FALK et al., 1978;
FELDHAMER et al., 1986). Vicentini (1999) menciona como medida compensatria
do impacto flora e fauna a preservao de reas vegetadas similares prximas.
A autora cita como preventiva, a criao de medidas que vo diminuir situaes em
que veculos em velocidade e fauna silvestre venham a se encontrar. Para
Tsunokawa (1997), as medidas mitigatrias devem ser tomadas com o objetivo de
diminuir a mortalidade da fauna por atropelamento. importante reconhecer que
implantar medidas mitigatrias apenas o incio de um processo trabalhoso, e no o
fim deste. A adoo de uma abordagem de gesto biorregional para a conservao
dos recursos naturais, incluindo e adotando a biodiversidade como foco principal
para o planejamento das atividades antrpicas, e, em especial para a infraestrutura
de transportes, teria papel fundamental na resoluo deste problema e de suas
causas (PIRES et al., 2003).




2 OBJETIVOS


O presente trabalho teve como objetivo realizar o levantamento do nmero de
vertebrados silvestres de mdio e grande porte, que vieram a bito devido a
atropelamentos dentro do loteamento residencial Vila Verde e identificar os trechos
com maior incidncia de colises (hotspots de atropelamento) para assim propor
medidas de mitigao adequadas para a presente rea de estudo.






3 MATERIAL E MTODOS

3.1 rea de estudo


Este estudo foi realizado no loteamento Residencial Vila Verde, que est
inserido em um grande fragmento florestal da Mata Atlntica, chamado de Cinturo
Verde, dentro do estado de So Paulo, implantado no municpio de Itapevi (Figura
1).


Figura 1: Limites do Loteamento Residencial Vila Verde, localizado na cidade de Itapevi, So Paulo.
Fonte: Google Earth, 2011.




O loteamento Residencial Vila Verde possui 14 km de rua, 7.319 m de
permetro e uma rea aproximada de 1.245.813 m, sendo que deste total 51 % so
constitudas por reas de preservao, sendo cortado por alguns crregos e
possuindo algumas nascentes. Est localizado a 39 km de So Paulo pela Rodovia
Raposo Tavares e 37 km pela Rodovia Castello Branco (Figura 2).


Figura 2: distncia de So Paulo ao Residencial. Em azul: Loteamento Residencial Vila Verde
Itapevi, SP; em verde: Praa da S, marco 0 de So Paulo. Fonte: Google Earth, 2011.


3.2 Dados Climatolgicos

O clima, segundo a classificao de Koeppen, subtropical de altitude, com
inverno seco e vero ameno (Cwb), com pluviometria anual entre 1.300 e 1.500 mm
e temperatura mdia de 20 a 22 C.



3.3 Procedimentos

As coletas de dados foram realizadas durante sete meses, com incio em 1
de abril de 2011 e trmino em 31 de outubro de 2011. Foram percorridas todas as
alamedas do residencial, totalizando 14 km de rua de 7 m de largura, de hora em
hora todos os dias, com veculos a uma velocidade de 20 km/h e com o auxlio da
segurana local. Cada animal atropelado encontrado era fotografado, medido,
identificado e como no estavam com vida foram descartados (os animais eram
retirados da via e enterrados), de acordo com a orientao do Instituto Brasileiro do
Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA) e Polcia Ambiental de
Barueri.
Cada atropelamento foi registrado em uma planilha contendo data, horrio,
nome popular e cientfico do animal e sua medida aproximada, alm da marcao no
mapa, com sua respectiva coordenada geogrfica.




4 RESULTADOS E DISCUSSO


Durante os sete meses de coleta de dados, foram registrados 14 animais
silvestres mortos (Figura 3), pertencentes a trs classes distintas de vertebrados:
mamferos, aves e rpteis. A classe mais afetada pelo trnsito de veculos foi a dos
mamferos com 85,71 % de espcies atingidas, seguida da classe dos rpteis com
14,28 % e das aves com 7,14 %.




Figura 3: Pontos dos atropelamentos, de A a N. Em verde: Rua Pau Brasil (alameda principal); em
amarelo: Rua Bem-te-vi (2 alameda mais movimentada); em marrom: alamedas pouco
movimentadas. Fonte: Google Earth, 2011.


A maior ocorrncia de atropelamentos foi observada durante o ms de
outubro, provavelmente devido ao incio da estao reprodutiva o que acarreta em
maior deslocamento das espcies, uma vez que nessa poca os animais mais saem
procura de parceiros, com 6 animais encontrados mortos, sendo trs mamferos,
dois rpteis e uma ave (Figura 4).



0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
A
b
r
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M
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O
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b
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Mamferos
Rpteis
Aves

Figura 4: Nmero de atropelamentos de animais silvestres registrados no decorrer do levantamento.


Os mamferos, vtimas de atropelamento, foram encontrados em cinco dos
sete meses de realizao do estudo, enquanto que rpteis e aves tiveram registro de
atropelamento em apenas um ms. Provavelmente esses atropelamentos limitados a
apenas um ms, possam estar relacionados com o aumento da temperatura nessa
poca do ano; uma vez que com este regime climtico as taxas de atropelamento de
rpteis so comumente mais altas, as quais correspondem ao perodo de maior
atividade desses animais (BONNETA et al., 1999). Para aves difcil identificar um
padro em relao variao sazonal. Isso ocorre provavelmente devido a grande
diversidade desse grupo e a necessidade de um maior esforo de amostragem
quando comparado aos demais grupos (BAGER e ROSA, 2011). J os mdios e
grandes mamferos no costumam apresentar variaes sazonais em ambientes
subtropicais (CARO et al., 2000; COELHO et al., 2008). Porm estudos mais longos
so necessrios para se comprovar se esse fato ocorreu ao acaso ou a algum fator
ecolgico relacionado.
Verificou-se que 12 dos 14 atropelamentos ocorreram na alameda principal do
loteamento, provavelmente por haver uma circulao maior de veculos, sendo
responsvel por 85,7 % dos atropelamentos (Figura 5). Em todas as alamedas do
residencial existem lombadas, valetas e diversas placas indicando um baixo limite de


velocidade (30 km/h), o que indica a preocupao do residencial com a circulao de
automveis e os possveis impactos causados pelos mesmos.


Figura 5: Alameda principal (em verde). Fonte: Google Earth, 2011.


Dentre os mamferos atingidos, destacam-se: 4 espcimes de Didelphis aurita
(gamb-de-orelha-preta), 4 espcimes de Callithrix penicillata (sagui-do-tufo-preto), 2
espcimes de Sciurus ingrami (caxinguel) e 1 espcime de Nasua nasua (quati-de-
cauda-anelada). Entre as aves cita-se 1 espcime de Megascops choliba (corujinha-
do-mato). E entre os rpteis 2 espcimes de Tomodon dorsatus (cobra-espada)
(Figura 6).


0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
Animais encontrados
atropelados
Sciurus ingrami
Nasua nasua
Didelphis aurita
Callithrix penicillata
Megascops choliba
Tomodon dorsatus

Figura 6: Porcentagem de animais encontrados atropelados.

Todas as espcies citadas acima esto em uma categoria de baixo risco de
extino, ou seja, so classificadas pela Unio Internacional para Conservao da
Natureza (IUCN) como espcies Pouco Preocupantes (IUCN, 2011).
Todos os animais mortos encontrados foram registrados em uma planilha
(Tabela 1) e fotografados (Figuras 7 a 20), utilizando-se como referncia de escala
uma caneta de 14 cm.

Tabela 1 Planilha de marcao dos acidentes
DATA HORRIO ESPCIE COORDENADA GEOGRFICA
19/04/2011 17h00 Sciurus ingrami 23 35 11.60 S e 46 57 49.40 O
03/06/2011 11h30 Nasua nasua 23 35 10.30 S e 46 57 50.40 O
04/06/2011 20h00 Didelphis aurita 23 35 21.50 S e 46 57 48.30 O
25/06/2011 14h30 Callithrix penicillata 23 35 14.40 S e 46 57 50.70 O
01/07/2011 08h15 Sciurus ingrami 23 35 17.00 S e 46 57 33.00 O
02/07/2011 20h00 Didelphis aurita 23 35 21.50 S e 46 57 48.70 O
04/08/2011 16h20 Callithrix penicillata 23 35 25.80 S e 46 57 57.80 O
15/08/2011 13h45 Callithrix penicillata 23 35 19.00 S e 46 57 38.90 O
02/10/2011 03h00 Didelphis aurita 23 35 10.10 S e 46 57 50.70 O
12/10/2011 05h30 Megascops choliba 23 35 6.00 S e 46 57 57.55 O
14/10/2011 11h10 Callithrix penicillata 23 35 7.60 S e 46 57 55.30 O
19/10/2011 18h30 Tomodon dorsatus 23 35 29.30 S e 46 57 48.80 O
24/10/2011 22h00 Didelphis aurita 23 35 18.30 S e 46 57 37.40 O
26/10/2011 09h50 Tomodon dorsatus 23 35 20.80 S e 46 57 46.00 O


No dia 19 de abril, por volta das 17h, um espcime de Sciurus ingrami
(Thomas, 1901), medindo aproximadamente 32 cm (Figura 7), foi atropelado na
alameda principal. Trata-se de uma espcie de hbito diurno, arbreo e terrestre;
solitrio e s vezes aos pares. Alimenta-se de pequenas frutas, coquinhos e
sementes. Extremamente gil, utiliza todos os nveis das florestas. Ocorre na regio
amaznica e na Mata Atlntica (IBAMA-FAUNA, 2012).


Figura 7: espcime de Sciurus ingrami, atropelado na alameda principal (em verde); ponto A no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 11.60 S e 46 57 49.40 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 3 de junho, por volta das 11h30, um espcime de Nasua nasua
(Linnaeus, 1766), medindo aproximadamente 90 cm (Figura 8), foi atropelado na
alameda principal. Trata-se de uma espcie geralmente ativa durante o dia, solitria
ou com grupos de 8 a 18 indivduos. Alimenta-se de pequenos animais e frutos.
Muito ligeiro e hbil, prefere regies de mata fechada com rvores de porte alto,
podendo ser visto tambm em ambientes de campo aberto. Ocorre na floresta
atlntica (RA-BUGIO, 2010).



A B



Figura 8: espcime de Nasua nasua, atropelado na alameda principal (em verde); ponto B no mapa.
Coordenadas Geogrficas: 23 35 10.30 S e 46 57 50.40 O. Fonte figura B: Google Earth, 2011.

No dia 4 de junho, por volta das 20h, um espcime de Didelphis aurita (Wied-
Neuwied, 1826), medindo aproximadamente 65 cm (Figura 9), foi atropelado na
alameda principal. Trata-se de uma espcie de hbito noturno; se alimentam de
insetos, frutos, ovos e pequenos vertebrados; so encontrados em ambientes
florestais e tambm em meio urbano e possui ampla distribuio, ocorrendo do
nordeste do Brasil at o Paraguai (GARDNER,1993).


Figura 9: espcime de Didelphis aurita, atropelado na alameda principal (em verde); ponto C no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 21.50 S e 46 57 48.30 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.
A B
A B



No dia 25 de junho, por volta das 14h30, um espcime de Callithrix penicillata
(. Geoffroy, 1812), medindo aproximadamente 37 cm (Figura 10), foi atropelado na
alameda principal. Trata-se de uma espcie de hbitos diurnos; que se alimenta de
frutos, flores, sementes, insetos, goma e ovos de aves; habita cerrados, florestas
semidecduas, florestas secundrias e matas ciliares, alm de adaptar-se
ambientes antropizados; ocorre na regio nordeste, central e sudeste do Brasil
(AURICCHIO, 1995).


Figura 10: espcime de Callithrix penicillata, atropelado na alameda principal (em verde); ponto D no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 14.40 S e 46 57 50.70 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 01 de julho, por volta das 08h15, um espcime de Sciurus ingrami
(Thomas, 1901), medindo aproximadamente 34 cm (Figura 11), foi atropelado na
alameda principal.
A B



Figura 11: espcime de Sciurus ingrami, atropelado na alameda principal (em verde); ponto E no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 17.00 S e 46 57 33.00 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 02 de julho, por volta das 20h, um espcime de Didelphis aurita (Wied-
Neuwied, 1826), medindo aproximadamente 58 cm (Figura 12), foi atropelado na
alameda principal.


Figura 12: espcime de Didelphis aurita, atropelado na alameda principal (em verde); ponto F no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 21.50 S e 46 57 48.70 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

A B
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No dia 04 de agosto, por volta das 16h20, um espcime de Callithrix
penicillata (. Geoffroy, 1812), medindo aproximadamente 40 cm (Figura 13), foi
atropelado na Rua Bem-te-vi, 2 alameda mais movimentada.


Figura 13: espcime de Callithrix penicillata, atropelado na Rua Bem-te-vi (em amarelo), a 2 alameda
mais movimentada; ponto G no mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 25.80 S e 46 57 57.80
O. Fonte figura B: Google Earth, 2011.

No dia 15 de agosto, por volta das 13h45, um espcime de Callithrix
penicillata (. Geoffroy, 1812), medindo aproximadamente 50 cm (Figura 14), foi
atropelado na alameda principal.


Figura 14: espcime de Callithrix penicillata, atropelado na alameda principal (em verde); ponto H no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 19.00 S e 46 57 38.90 O. Fonte; figura B: Google Earth,
2011.
A B
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No dia 02 de outubro, por volta das 03h, um espcime de Didelphis aurita
(Wied-Neuwied, 1826), medindo aproximadamente 66 cm (Figura 15), foi atropelado
na alameda principal.


Figura 15: espcime de Didelphis aurita, atropelado na alameda principal (em verde); ponto I no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 10.10 S e 46 57 50.70 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 12 de outubro, por volta das 05h30, um espcime de Megascops
choliba (Vieillot, 1817), medindo aproximadamente 20 cm (Figura 16), foi atropelado
na alameda principal. Trata-se de uma espcie de hbito estritamente noturno;
comum em cidades, parques urbanos e fazendas, alm de habitar capoeiras e beiras
de matas secas ou midas, porm evita o interior de florestas densas; ocorre em
todo o Brasil (MENG, 2011).

A B



Figura 16: espcime de Megascops choliba, atropelado na alameda principal (em verde); ponto J no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 6.00 S e 46 57 57.55 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 14 de outubro, por volta das 11h10, um espcime de Callithrix
penicillata (. Geoffroy, 1812), medindo aproximadamente 50 cm (Figura 17), foi
atropelado na alameda principal.


Figura 17: espcime de Callithrix penicillata, atropelado na alameda principal (em verde); ponto K no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 7.60 S e 46 57 55.30 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.
A B
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No dia 19 de outubro, por volta das 18h30, um espcime de Tomodon
dorsatus (Dumril, Bibron & Dumril, 1854), medindo aproximadamente 56 cm
(Figura 18), foi atropelado em uma alameda menos movimentada. Trata-se de uma
espcie da Mata Atlntica; ocorre tambm em reas degradadas (matas secundrias
e capoeiras) e se alimenta exclusivamente de lesmas. Ocorre na Mata Atlntica do
Rio de Janeiro ao Rio Grande do Sul (RA-BUGIO, 2012).


Figura 18: espcime de Tomodon dorsatus, atropelado em uma alameda menos movimentada (em
marrom); ponto L no mapa. Em vermelho, limite do residencial. Coordenadas Geogrficas: 23 35
29.30 S e 46 57 48.80 O. Fonte figura B: Google Earth, 2011.

No dia 24 de outubro, por volta das 22h, um espcime de Didelphis aurita
(Wied-Neuwied, 1826), medindo aproximadamente 63 cm (Figura 19), foi atropelado
na alameda principal.

A B



Figura 19: espcime de Didelphis aurita, atropelado na alameda principal (em verde); ponto M no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 18.30 S e 46 57 37.40 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

No dia 26 de outubro, por volta das 09h50, um espcime de Tomodon
dorsatus (Dumril, Bibron & Dumril, 1854), medindo aproximadamente 50 cm
(Figura 20), foi atropelado na alameda principal.


Figura 20: espcime de Tomodon dorsatus, atropelado na alameda principal (em verde); ponto N no
mapa. Coordenadas Geogrficas: 23 35 20.80 S e 46 57 46.00 O. Fonte figura B: Google Earth,
2011.

A B
A B


As reas onde ocorreram os 14 atropelamentos se caracterizam por
Vegetao Secundria em estgio mdio de regenerao; prximas a algumas
reas existe residncia de um ou dois lados, porm a maioria havia mata dos dois
lados da via ou bem prximo ao local. A um raio de 50 m do local da coliso no
existe corpo dgua (Figura 21).


Figura 21: Mapa visando os corpos dgua existentes no residencial. E azul: corpos dgua; em verde:
Rua Pau Brasil; em marrom: alamedas menos movimentadas; em laranja: Rua Bem-te-vi; pontos em
preto (no interior dos crculos vermelhos): pontos dos atropelamentos; crculos em vermelho: 50 m de
dimetro medido a partir do ponto do atropelamento. Fonte: EMPLASA, 1996.


No decorrer da coleta de dados foi registrado um acidente com um espcime
de Veado mateiro/catingueiro, Mazama gouazoubira (Fischer, 1814), na estrada que
liga a Rodovia Raposo Tavares com o Residencial, na Estrada do Pau Furado, no
dia 26 de julho, por volta das 20h30. No dia seguinte, o animal foi levado com vida
Associao Mata Ciliar, em So Paulo. Porm, devido aos vrios ferimentos nas


patas, na regio prxima ao focinho e aos olhos e arranhes pelo corpo, o animal
veio a falecer trs dias aps o incidente. No houve registro de fotos, apenas das
coordenadas geogrficas (Figura 22). Ocorre em toda a Amrica do Sul, habitando
desde reas florestadas a pequenas manchas de mata (DELLAFIORE e MACEIRA,
2001). classificado pela IUCN como espcie Pouco Preocupante (IUCN, 2011). A
presena desse gnero indica a importncia de se criar medidas de mitigao que
contribuam para a diminuio dos impactos das estradas, em um bioma j to
ameaado como a Mata Atlntica.


Figura 22: Em vermelho, limites do Loteamento; em azul, Estrada do Pau Furado; em amarelo, Rod.
Raposo Tavares SP-270; ponto O onde ocorreu o atropelamento do espcime de Mazama
gouazoubira. Coordenadas Geogrficas: 23 35' 40.80" S e 46 57' 10.90" O. Fonte: Google Earth,
2011.

Tambm foi registrado outro acidente na mesma estrada, agora envolvendo
um espcime de Gato-do-mato-pequeno, Leopardus tigrinus (Schreber, 1775)
(Figura 23); a coliso ocorreu no dia 24 de outubro, por volta das 21h30. O espcime
morreu na hora do acidente; tinha aproximadamente 77 cm de comprimento, medido
da ponta do focinho extremidade da cauda. uma das menores espcies de
felinos presentes no territrio nacional (CARVALHO et al., 2007). Ocorre da Costa
Rica at o norte da Argentina e em todo o Brasil, ocupando geralmente ambientes


variados, desde reas mais abertas quelas com vegetao densa (CARNEIRO,
2012). A caa para o comrcio de peles e a destruio das florestas a principal
causa de ameaa para essa espcie (ZOOSP, 2012; NOWAK 1999; OLIVEIRA
1994). classificado pela IUCN como espcie Vulnervel (IUCN, 2011) e pelo
IBAMA como ameaada de extino (IBAMA, 2011). A presena dessa espcie
ressalta a necessidade de diminuir os impactos antrpicos ao qual tanto o bioma
quanto a regio enfrentam, uma vez que esses fragmentos ainda possuem espcies
consideradas especialistas e ainda pouco estudadas.



Figura 23: figura A: espcime de Leopardus tigrinus. Figura B: Em vermelho, limites do Loteamento;
em azul, Estrada do Pau Furado; em amarelo, Rod. Raposo Tavares SP-270; ponto P onde ocorreu
o atropelamento. Coordenadas Geogrficas: 23 36' 15.00" S e 46 56' 59.20" O. Fonte figura B:
Google Earth, 2011.

A
B


5 MEDIDAS MITIGATRIAS

Espalhadas pelo residencial existem placas informativas (Figuras 24 e 25) nos
pontos onde a travessia da fauna silvestre ocorre com maior frequncia.


Figura 24: Placa informativa de travessia presente no residencial; o objeto registrado com a placa
possui 12 cm.


Figura 25: Placa informativa de animais silvestres presente no residencial; o objeto registrado com a
placa possui 12 cm.

Porm, para uma melhor visualizao por parte dos motoristas, uma das
medidas a serem propostas seria a confeco de placas mais atrativas, com figuras


e cores vibrantes, como as exemplificadas nas Figuras 26 e 27, que poderiam
substituir as j existentes.


Figura 26: Modelo de placa para substituir as existentes, onde h passagens areas.


Figura 27: Modelo de placa para serem espalhadas por todo o residencial.

A travessia da fauna de maneira mais segura pode ser incentivada de trs
formas. Na primeira forma, os animais e os veculos transitam em um mesmo nvel
na rodovia, mas a possibilidade de acidente minimizada pela diminuio drstica
do limite de velocidade no local, com obstculos que obriguem o motorista a
efetivamente respeit-lo. Esta soluo implica em relativo pouco investimento em
reformas na pista e pode ser aplicada em locais onde j se tenha identificado um
trecho de maior ocorrncia de atropelamentos.


Pelo condomnio esto espalhadas algumas passagens areas de fauna
(Figura 28), porm nos pontos onde mais ocorreram os atropelamentos, essas
passagens no existem (Figura 29). De baixo custo, essas podem ser
confeccionadas com cordas e pedaos de madeira ou apenas uma corda ligando a
parte da copa de uma rvore de um lado da rua para o outro, fundamental para a
locomoo dos pequenos primatas.


Figura 28: Passagem area de fauna existente no condomnio.





Figura 29: Passagens areas. A: locais onde elas existem (em marrom) na alameda principal (em
verde). B: sugesto de outros locais para colocao dessas (em rosa claro) sugesto para as
alamedas de maior movimento. Fonte: Google Earth, 2011.


A
B


Na segunda forma de travessia, os animais passam por baixo da estrada
atravs de passagens subterrneas/galerias. uma medida que tambm no
enfrenta resistncia dos motoristas, pois no implica em reduo rigorosa de
velocidade nem aumento de percurso ocasionado por desvios. Essas passagens
devem ser combinadas cercas ou barreira vegetal/artificial, direcionando os
animais para as devidas passagens, para que no tenham acesso pista nesta rea
(Figura 30). ideal para animais silvestres terrestres de pequeno ou mdio porte,
porm uma medida custosa, pois implica na construo e manuteno destas
estruturas e nem sempre sua implantao possvel.


Figura 30: Ilustrao de um modelo de passagem subterrnea para fauna terrestre. Fonte: OIKOS,
2004.

Na terceira forma de travessia, os veculos atravessam tneis por baixo do
habitat das populaes naturais (Figura 31). Tambm uma medida custosa,
dependendo do relevo da regio. Para os motoristas uma medida confortvel e,
para os animais, aparentemente a melhor soluo, pois estes no tm de se
habituar a passagens artificiais para transitarem por suas reas de vida.




Figura 31: Exemplo de ponte suspensa para passagem de urso no Canad. Fonte: ESTRADAS,
2012.

Existem alternativas mais baratas e de implantao mais fcil para passagens
de fauna voltadas para animais terrestres, como pontes suspensas, tambm
associadas a cercas e grandes faixas de tecido suspensas como pontes para a
travessia de roedores e marsupiais, porm so pouco utilizadas no Brasil e sua
eficcia ainda foi pouco estudada (Figura 32).


Figura 32: Exemplo de cercas de conteno. Fonte: ESTRADAS, 2012.

A realizao de campanhas educativas junto aos moradores de todas as
idades, sendo eles motoristas ou no, tambm seria uma medida para diminuir essa
frequncia de acidentes, sendo realizadas principalmente no perodo que antecede
os meses de maior ocorrncia. Folhetos entregues na portaria do Residencial com


informaes sobre as espcies presentes e os efeitos que os atropelamentos
causam, tambm poderiam contribuir para a conscientizao dos motoristas, assim
como a presena de faixas com fotos dos animais e da importncia de se dirigir
devagar e prestar ateno fauna local.
Acreditamos que essas medidas possam contribuir para a diminuio do
impacto das estradas sobre os animais presentes nessa regio. Atravs dos
resultados, percebemos que o fragmento onde o residencial est inserido, ainda
possui espcies importantes de mamferos de mdio e grande porte, o que torna
essencial a conservao e preservao dos fragmentos presentes tanto no
residencial quanto na regio. Caso as medidas forem adotadas com sucesso,
sugere-se tambm a implantao das mesmas medidas nas estradas do entorno,
principalmente onde foram encontrados os espcimes de Mazama gouazoubira e de
Leopardus tigrinus, o que ressalta a importncia dessa regio para a manuteno
dessas espcies.




6 CONCLUSO

O alto nmero de atropelamentos registrados no loteamento reflete a
necessidade dos animais em se deslocar para conseguir alimento e possivelmente
buscar um habitat adequado para viver, pois h um grande nmero de vendas de
terrenos e consequentemente o corte da vegetao para a construo das
residncias. Possivelmente tambm, as estradas esto localizadas dentro da rea
de vida desses animais, o que torna imprescindvel a adoo de medidas
mitigatrias.
No perodo do estudo, ao menos quatro espcime de gambs-de-orelha-preta
e quatro de sagui-do-tufo-preto foram mortos; dessa forma, h a necessidade de
estudos de estimativas populacionais das espcies na rea para mensurar o impacto
desses atropelamentos na populao local.
Alm de um nmero relativamente alto de animais atropelados, incluindo o
registro de uma espcie ameaada de extino, mesmo fora da rea em questo


estudada, sugere-se que a rea e seus arredores comportam uma expressiva
riqueza de animais silvestres, apesar da presso antrpica nelas existente.
As medidas de mitigao aqui propostas so essenciais para uma reduo na
taxa de atropelamentos e manuteno das populaes de animais silvestres nessa
rea.




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