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TAWDES DE RODOVIAS
ORIENTACO PARA DIAGNSTICO
11
E SOLUCOES DE SEUS PROBLEMAS
11
MANUAL DE GEOTECNIA
TALUDES DE RODOVIAS
ORIENTACO PARA DIAGNSTICO
""'
E SOLUCOES DE SEUS PROBLEMAS

So Paulo, 1991
Pedro Alexandre Sawaya de Carvalho -
Coordenador (IPT)
Carlos Geraldo Luz de Freitas (IPT)
Claudio Michael Wolle (IPT)
Geraldo Figueiredo de Carvalho Gama Jr.
(IPT)
Jos Maria de Camargo Barros (IPT)
Mrcio Angelieri Cunha (IPT)
Maria Lucia Galves (IPT)
Carlos de Sousa Pinto (EPUSP}
Cludio Orlandi- in memoriam (DER)
Jos Carlos da Cunha Camargo (DER)
Mitsuro Okawa (DER)
Valter Prieto (DER)
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
DO ESTADO DE SO PAULO
Instituto de Pasauisas Tecnolgicas
1991, Iutitllto Pesquisas Tecaol6&icu do Eatado de Sio Paulo S.A . JPT
CiUde Uaivenitfria Anllaado de Salla Oliveira - Bututi - CEP OSSOS Slo Paulo..SP
Caixa - CEP OI OSI &dereo Telepific::o TEC}o.'INS'f - Tela (11) 80934
(11) tll.U lNPTBR- Teldu(Oll) 869-33S3- Telefone (011) 2682211
Impraso ao Bluil.
Diretoria Execudft
PraacU.co de AaU Sou:za Dutas
J:>ilwtof' 1041i Edurdo Pess.io.i
IJil.dcrd. d.. T.atolotja: TiWrio Qsooo
DMao Oril
Ct>onUnador: Claudio Michael Wolle
DiYWo de Geologia de Engtnh.ana e Mccinh:a de Rocha
CixwtiD<UJr. Nilaon Fig'leira Mida
Colaboradon-.'Apolo (IP1): Celso S.11tos Carvalho, Ferdinando Pccchiai, GilmarGomes da SiJva, Gra. Maria de
Souz.a.J<*EllitAquio de Paiva, Luls Claudio Rosa da Silva, Sebastio Lopes dos Santos e Valncio Pires de Toledo
Uuatn6es (1P1): P'tima Maurici, Pl'vio Jorge Vutun, Luis Antonio Gomes e Nelson Rideote Gomes
lncenUoroiApolo (DER): Isak Moses Paelajan
Conselho Editorial
Amutino Ramos de Freiw.. Rubens MarioLMembro.s: Cecilio Lopes Gatcia. Celao Dal R
Caneiro. Maria Luiu Otero D'Almeida, Niza Silva Jardim e Vil ma Tavares Teva Varal ta

CAGE-Publiues Rubens Marifti Vilma Tavares Teves Varalta (coord.) e Ana
Cristina Teixeira Jeay Eduardo Ltiva Minlha e Myriam Behn A&uiar Miguel.
Produfi.t> GrfiCIJ.' Edso.a Poli(arpo Luz. impn.s$QQ: Grfica do 1PT.
91-2019
.. de Catalogasio na (CIP)
(Cl.ara Bnalklra do Uwo, SP, BraalJ)
Manual de geotecnia : taludes de rodovi..as : orientao para diagnstico e solues de .eus
problemu I Pedi"C) Alexa.adre Sawaya de Cuvalho (coordenador). Slo Paulo :
lAstiMo de Pesquisas Tecnolgicas, 1991.- (Publicao IPT; n. 1843)
Biblio&rafla.
ISBN
1. RodOYiu - Rra11ii - Sio Pnlo ( Estado) 2 Taludes ( Mec.l11iCJ1 d05 '101<} J. C' .arvalho.
Pedro Alexandre Sawaya de. 1953. D. Freitu, Carlos Geraldo de. lU. So Paulo (S.tado).
DepartameDto de &tradas de Rodagem. IV. Thllo: Taludes de rodoviu..
CDD-625.732098161
fmllca para atJoao akt.e'tko;
1. SI o Paulo : Estado : Rodovias : Taludes : Mechica dos solos : Engenharia geotknica
625.732098161
2. Sio Paulo : &tado : Taludes de rodovias : Mte!nica dos sololi : Eogeaba.ria geotknica

Publicao IPT 1843
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
DO ESTADO DE SO PAULO
Diretoria
Superintendente
n g ~ Antonio Barquete
Superintendente-Adjunto
Eng2 Joo Tosello
Diretoria de Engenharia
Eng2 Miguel Mubarak
Diretoria de Operaes
Eng2 Jos Benedicto Pompeu de Jesus
Diretoria de Planejamento
Eng2 Bruno Rodney Schimidt
Diretoria de Transportes
Eng2 Antonio Rinaldo Filho
Procurador-Chefe
Bel. Clia Toshiko Asatsuma
Diretoria de Administrao
Bel. Antonio Pinheiro Camargo Netto
AO LEITOR
So comuns, todos os anos, nos perodos chuvosos, principalmente
nas regies de topografia mais acidentada (como, por exemplo, a
Serra do Mar, a Serra da Mantiqueira e seus respectivos contrafortes),
os escorregamentos de taludes de cortes e aterros de nossas rodovias,
colocando em risco os usurios ou, pelo menos, causando-lhes
transtornos, em virtude de interrupes do trfego, resultantes de
tais ocorrncias.
Os problemas de instabilidade de taludes, quando identificados
desde o seu estgio inicial, podem ser resolvidos, em grande nmero
de casos, mediante solues simples, econmi.cas e que contribuem
para maior segurana do trfego em nossas estradas.
O volume ora apresentado, "TALUDES DE RODOVIAS: orientao
para diagnstico e solues de seus problemas", constitui apenas
parte do "MANUAL DE GEOTECNIA" que o DER/SP est
elaborando com a colaborao do IPT.
Objetiva familiarizar os engenheiros de campo, em especial, no trato
das questes geotcnicas. Estamos certos de que este trabalho ir
constituir fonte de motivao para que os integrantes das equipes de
conservao rodoviria se aprofundem cada vez mais nos estudos
das solues para os problemas de estabilidade de taludes e de
encostas naturais, recorrendo, para s t o ~ no s aos ensinamentos
contidos na vasta bibliografia nacional e estrangeira de Mecnica
dos Solos, mas, tambm aos que podero auferir nos cursos
VI TALUDES DEROOOVIAS
E, assim, reunir o DER/SP, muito em breve, as
condies necessrias para uma conservao preventiva inclusive no
concernente aos escorregamentos de solos e rochas, que tanto
afetam a segurana de nossas rodovias.
Queremos por ltimo deixar aqui consignado os agradecimentos a
todos que colaboraram com servios de apoio, crticas ou sugestes
na elaborao deste Manual, e em especial aos tcnicos das Divises
Regionais que participaram dos servios de campo, juntamente com
a equipe do IPT.
6 -
E;;;f ANTONIO BARQUE
SUPERINTENDENTE DO DER/SP
-
APRESENTAAO
Taludes em solo e em rocha esto sujeitos, com relativa freqncia,
a problemas geotcnicos associados a processos de instabilizao de
massas, como por exemplo: escorregamentos, eroses e recalques.
Quando se trata de taludes rodovirios em cortes ou aterros, assim
como no caso de encostas naturais adjacentes s rodovias, tais
eventos costumam provocar danos e, freqentemente, at interrupes
no trfego, com graves prejuzos aos usurios e ao Poder Pblco.
No presente Manual, so tratados exclusivamente os problemas
geotcnicos ocorrentes em taludes de rodovias. A maior parte desses
problemas, quando identificada em seu estgio inicial de
desenvolvimento, pode ser resolvida com obras de recuperao de
menor vulto, sendo, muitas vezes, passvel de diagnstico, concepo
de soluo e tratamento por parte das prprias equipes de conservao
dos rgos responsveis pela operao manuteno das rodovias,
como o DER-SP.
De fato, especialmente importante evitar que os pequenos problemas
de hoje, por no terem sido tratados adequadamente, venham a
evoluir, tornando-se os grandes problemas do futuro, os quais
demandam, para sua soluo, as custosas obras que tanto oneram o
setor rodovirio em nosso pas.
Vlll TALUDES DE RODOVIAS
Cabe ressaltar que, na maioria dos casos, a implantao de obras de
estabilizao no pode prescindir da atuao de profissionais em
Geotecnia, responsveis pelos trabalhos de levantamento bsico,
diagnstico do problema, projeto e acompanhamento de execuo.
Nesse sentido, o principal objetivo deste Manual prover os
engenheiros e demais tcnicos rodovirios de informaes geolgico-
geotcnicas bsicas, assim como fornecer instrumentos de diagnstico
e avaliao assentados em uma metodologia de trabalho eficiente.
Desta forma, os tcnicos tero novos subsdios para enfrentar com
sucesso as tarefas associadas conservao das rodovias no Estado
de So Paulo, excludas, no caso deste trabalho, as questes relativas
ao pavimento e s estruturas das obras de arte.
O presente Manual destina-se, portanto, a um pblico especfico,
formado por pessoas habituadas com os trabalhos rodovirios, seja
em grandes rodovias, seja em pequenas estradas vicinais. De um
modo particular, procurou-se dirigir as questes geotcnicas voltadas
para a conservao de rodovias aos engenheiros, gelogos, arquitetos,
tecnlogos, tcnicos de nvel mdio e outros profissionais de reas
afins.
TALUDES DE RODOVIAS IX
Assim sendo, prev-se que o leitor tenha uma formao e conhecimento
prvio dos problemas de engenharia rodoviria e das solues de
engenharia quanto a concepo, projeto ou obra. Visando estabelecer
uma homogeneizao de linguagem e conceitos, apresenta-se, neste
Manual, o captulo de "Noes Bsicas de Mecnica dos Solos
Aplicadas Estabilidade de Taludes", onde, de forma sinttica e
resumida, so discutidos os conceitos bsicos de engenharia de solos
envolvidos nas questes geotcnicas associadas conservao
rodoviria. Alm disso, no final do Manual, encontram-se definidos
alguns termos geolgicos utilizados no trabalho, em forma de glossrio.
Apesar desse pblico-alvo, procurou-se adotar um estilo de
apresentao que facilite a leitura e consulta deste Manual, tomando-
o, na medida do possvel, acessvel a pessoas que, sem especializao
em infra-estrutura rodoviria, se defrontem com problemas
geotcnicos em taludes.
O presente Manual foi elaborado pela equipe tcnica do IPT, em
conjunto com as equipes do DER-SP, sob contrato com este rgo
estadual. Resulta da que o enfoque geolgico regional e as
caractersticas tcnicas, tanto dos problemas estudados quanto das
solues aplicadas, so tpicos do meio fsico ocorrente no Estado de
So Paulo. Evidentemente, os aspectos metodolgicos tm carter
geral e sua aplicabilidade no se restringe ao Estado, nem mesmo ao
Pas. Tambm os aspectos geolgicos e geotcnicos, apesar de
embasados nas ocorrncias tpicas do Estado de So Paulo, apresentam
semelhanas com o que ocorre nas demais regies brasileiras, sendo
muitos dos exemplos apresentados aplicveis a situaes similares
ou parecidas, encontradas em outros lugares.
X TALUDES DE RODOVIAS
No entanto, a extrapolao de conhecimentos, problemas e solues
associados Geologia e Geotecnia, de uma regio para outra, deve
sempre ser realizada com os devidos cuidados, de preferncia pqr
tcnicos especializados, que tenham os conhecimentos e a experincia
necessrios para conduzir estas extrapolaes com a cautela devida,
respeitando os limites e as restries impostas pelo prprio meio
fsico.
No que concerne s caractersticas geolgicas e geotcnicas do
Estado de So Paulo, procurou-se abranger as ocorrncias
predominantes, de modo que a maioria dos problemas geotcnicos
observados nas rodovias paulistas pudesse ser, de alguma forma,
caracterizada e analisada neste texto.
No entanto, deve-se lembrar que a natureza apresenta grande
diversidade nas ocorrncias de fenmenos envolvendo os aspectos
geolgico-geotcnicos. Assim, devem existir tipos de problemas,
associados instabilidade de taludes ou referentes a outros campos
da Geotecnia, que no foram caracterizados e inventariados.
Desta forma, o engenheiro ou o tcnico rodovirio poder, em certas
ocasies ou locais, deparar-se com problemas no caracterizados
nem tratados neste Manual, assim como possvel a ocorrncia de
problemas, cuja tipologia esteja descrita mas envolva solos ou rochas
com caractersticas peculiares e diferentes daquelas mais conhecidas
e apresentadas nos captulos seguintes deste Manual.
,
SUMARIO
,
PREFACIO .................................... ............................................. V
APRESENTA A O ......................................................... ........ VII
RESUMO/ABSTRACT ............................................... ............ XVII
Captulo I
METODOLOGIA DE A TU AO E PLANEJAMENTO
PARA ESTABILIZAO DE TALUDES ........................... 1
1 CONSIDERAES PRELIMINARES .......................... 1
2 PLANEJAMENTO PARA A CONSERVAO DE TA-
LUDES RODOVIRIOS .................................................. 7
2.1 Quadro I - Cadastramento ..... .. ....................................... 7
2.2 Quadro 11- Gravidade da situao ................................ 13
2.3 Quadro III - Priorizao .................... .................... ..... .... 15
2.4 Quadro IV - Caracterizao geolgico-geotcnica ex-
pedi 'ta. ... .. ................ ............... ...... ...... ... . . ........ .... ................. 17
2.5 Quadro V Informaes disponveis ............................. 21
2.6 Quadro VI - Investigaes ...................... ..... .......... ....... ... 23
2. 7 Quadros VII, VIII e IX - Encaminhamento para fir-
mas especializadas ......... ........ ... ....................... .... ....... ..... 25
2.8 Quadro X - Execuo da obra e fiscalizao ................ 27
2.9 Quadro XI - Avaliao de desentpenho ......................... 29
2.10 Quadro XII- Atualizao do cadastro ........................ 31
Captulo 11
CONDICIONANTES GEOLGICO-GEOTCNICOS
BSICOS NO ESTADO DE SO PAULO........................ 35
1 ASPECTOS GEOMORFOLGICOS REGIONAIS... 37
1.1 Unidades de relevo........................................................... 37
XII TALUDES DE RODOVIAS
l.l Provncias geomorfolgica.s ...................... ...................... 41
.2 A$PECI'OS GEOLGICOS REGIONAIS .................... 45
3 ASPECTOS GERAIS DOS SOLOS E PERFIL DE IN-
1'E:'MPERISM O ............................................ .... .... .. ........ .... 48
3.1 Classificao gentica dos solos ... .................................. 49
3.1 Algumas caracterfsticas do perfil de intemperismo
das I"()C:bas ........... ................................. ..................... .. ......... 53
Captulo 111
UNIDADES DO MEIO FSICO ......................................... 65
1 CI.ASSIFICAO .............................................................. 65
2 CARACTERSTICAS GEOLGICO-GEOTCNICAS
DAS UNIDADES E SEUS PRINCIPAIS PROBLEMAS 69
2.1 Unidade I .. Solo arenoso fino ............... ............. ..... ........ 69
2.2 Unidade 11 .. Sedimentos de bacias tercirias.............. 71
2.3 Unidade 111 Rochas bsicas ......................................... 73
2.4 Unidade IV- Rochas sedimentares arenosas.............. 75
2.5 Unidade V Rochas sedimentares siltosas e argilosas 79
2.6 Unidade VI Complexo cristalino................................. 81
2. 7 Unidade VII- Sedimentos litorneos ............................ 83
Captulo IV
PRINCIPAIS PROBLEMAS EM TALUDES DE COR-
TES E ATERROS ENCONTitADOS EM RODOVIAS
DO ESTADO DE SO PAULO........................................... 87
1 CARACTERSTICAS GERAIS ............. ........................... 87
..
Z EROSAO ................................................................................. 91
2.1 Eroso em taludes de corte e aterro ............................. 95
2.2 Eroso em plataforma ........ ... .. ........ .. ....... .......... .......... .. 99
2.3 Eroso associada a obras de drenagem ..... ... .... .. ......... 101
3 DESAGREGAO SUPERFICIAL EM TALUDES.... 103
4 .................................................... 105
4.1 Escorregamentos em cortes ........................................... 107
4.1.1 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
INCLINAO ACENTUADA ................................. 109
4.1.2 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
A DESCONTINUIDADES DO MACIO................... 111
TALUDES DBRODOVIAS XIII
,4.1.3 ESCORREGAMENTOS EM ,CORTES D'EVIDOS
SATtJRAO ............................................ ........ .......... 113
4.1.4 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
EVOLUO DA EROSO ....................................... 117
4.1.5 ESCORREGAMENTOS EM CORPO DE TLUS 119
4.2 Escorregamentos em ateiTOs .......................................... 121
4.2.1 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLE-
,.
MAS NA FUNDAAO .................................................... 123
4.2.2 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLE-
MAS NO CORPO DO ATERRO ................................. 127
4.2.3 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLE-
MAS EM TRAVESSIA DE LINHAS DE DRENA-
GEM ................................................................................ 131
4.2.4 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLE-
MAS COM OS SISTEMAS DE DRENAGEM E
PROTEO SUPERFICIAL....................................... 135
5 RECALQUES EM ATERROS.......................................... 137
6 QUEDA DE BLOCOS ........................................................ 139
7 ROlAMENTO DE BLOCOS ........................................... 143
8 OUTR.OS PROBLEMAS .................................................... 144
Captulo V
PROCEDIMENTOS PARA ESTABILIZAAO DE
TALUDES ................................................................................ 147
1 CONSIDERAES INICIAIS ......................................... 147
l ESTUDOS DE INVESTIGAO ..................................... 151
3 CONCEPO D9 PROJETO DE
............................................................... 155
4 EXECUO pAS OBRAS E SUA ... 161
5 MANUTENAO E CONTROLE DAS OBRAS ............. 165
Captulo VI ..
OBRAS 'DE ESTABILIZAAO DE TALUDES ................ 169
l CONSIDERAES PRELIMINARES.......................... 169
l RECONSTRUO EM ATERROS ................................ 173
3 R.E'fALUDAM.ENT'O ................................................. ........... 187
4 OBRAS DE CONTENO .............................................. 196
XIV TALUDES DE RODOVIAS
4.1 Muros e arrimo ..................................... .,...................... 197
4.1 .. 1 MUROS TIPO "GRAVIDADE" .......... ...................... 199
4.1.1.1 Muro de pedra seca ............ ...................................... 199
4.1.1.2 Muro de pedra argamassada .................................... 201
4.1.1.3 Muro de concreto ciclpico ....................................... 201
4.1.1.4 Crib--walls ................ ............................... ................... .... 203
4.1.1.5 Gabie:s ........................................................................ 205
4.1.1.6 Muros de arrimo de solo-cimento ensacado.......... 207
4.1.2 MUROS DE CONCRETO ARMADO...................... 209
4.1.3 CORTINAS CRAVADAS ............................................ 211
4.2 Obras especiais de estabilizao ................................... 213
4.2.1 TIRANTES E CHUMBADORES .............................. 213
4.2.2 CORTINAS ATIRANTADAS ..................................... 215
4.2..3 MICROESTACAS ........................................................ 221
4.3 Solues alternativas em aterros .................................. 223
4.3.1 "TERRA AR""DA" .......... .. .................. ... .................. 223
4.3.2 ATERRO REFORADO COM GEOTXTIL ........ 225
5 OBRAS DE DRENAGErtf ................................................ 226
5.1 Drenagem superficial .... :................................................. 229
5.1.1 CANALETAS LONGITUDINAIS DE BERMA ....... 232
5.1.2 CANALETAS TRANSVERSAIS DE BERMA ......... 233
5.1.3 CANALETAS DE CRISTA ......................................... 234
5.1.4 CANALETAS DE P (BASE) .................................... 234
S.l.S CANALETAS DE PISTA............................................. 235
5.1.6 SADAS LATERAIS .................................................... 235
5.1.7 ESCADAS D'GUA..................................................... 237
5.1.8 CAIXAS DE DISSIPAO ........................................ 239
5.1.9 CAIXAS DE TRANSIO ......................................... 239
5.2 Drenagem profunda ........................................................ 241
5.2.1 DRENOS SUB-HORIZONTAIS PROFUNDOS
(D HP) .. . .. ............. ... . . . .. .. ..... ... . ..... ........... ..... ..... .. .. .......... .. 243
5.2.2 TRINCHEIRAS DRENANTES ................................. 245
..
5.2.3 BARBACAS .................................................................... 247
6 OBRAS DE PROTEO SUPERFICIAL..................... 248
6.1 Proteo superficial com materiais naturais .............. 249
6.1.1 COBERTURA VEGETAL DE MDIO A GRANDE
PORTE ................. ............................................................. 249
6.1.2 COBERTURA VEGETAL COM GRAMNEAS ..... 250
TALUDES DE RODOVIAS XV
6.13 PROTEO COM "PANO DE PEDRA" ................ 255
6.2 Proteo superficial com materiais artificiais............ 257
6.2.1 PROTEAO COMIMPRIMAO ASFLTICA 257
6.2.2 P.ROTEO COM ARGAMASSA ............................ 259
6.23 PROTEO COM CONCRETO PROJETADO
OU ''GUNITA'' ............................................................... 259
6.2.4 PROTEO COM TEIA ........................................... 261
Captulo VII
NOES BSICAS DE MECNICA DOS SOLOS
'
APLICADAS A ESTABILIDADE DE TALUDES ............. 263
1 TIPOS DE SOLOS ............................................................ 263
1.1 Composio granulomtrica .......................................... 263
1.2 Fo-rmato dos gdos ........................................................... 267
1.3 Plasticidade ........... ........ .............. ........... ...... ........ ............ 269
1.4 Classificao dos solos .................................................... 272
1.5 Arranjo entre as partculas ............................... ............. 27 4
1.6 O estado em que o solo se encontra .................... .......... 277
1.6.1 ESTADO DAS AREIAS ............................................... 279
1.6.2 ESTADO DAS ARGILAS ............................................ 281
1. 7 Solos com pactados ... . . . .. ... .... ... .. ..... ..... .. ... . ... .. . .. ... . . . . . . .. . .. 287
2 A PERMEABILIDADE DOS SOLOS ............................ 291
2.1 A i de Darcy ................... ............................................... 291
2.2 Determinao do coeficiente de permeabilidade........ 293
2.3 Valores tpicos de coeficientes de permeabilidade...... 295
2.4 Filtros de proteo ..................................... ..................... 299
3 TENSES TOTAIS, EFETIVAS E NEUTRAS EM
SOLOS ................................................................................ 303
3.1 Conceito de tenses em solos .............................. ........... 303
3.2 Tenses devidas ao peso prprio do solo ....... .... .......... 305
3.3 Presso neutra e conceito de tensf:.es efetivas ............. 307
4 DEFORMAES DOS SOLOS ...................................... 310
4.1 Devidas a ................................................. 310
4.1.1 DEFORMAOES IMEDIATAS ................................ 313
4.1.2 DEFORMAES POR ADENSAMENTO ............. 315
4.1.3 DEFORMAO LENTA ........................................... 321
4.2 Devidas var!ao de umidade .................................... 322
4.2.1 CONTRAAO .............................................................. 322
XVI
TALUDES DE RODOVIAS
4.2.2 EXPANSIBILIDADE .................. :........... .. ... ................ 323
4.2.3 COLAPSMDADE ..... ......................... ............. .......... . 325
5 'RESISTNCIA DOS SOLOS .................. .... .. ...... ............ 327
5.1 Resistncia ao cisalhamento .................... .......... ..... ...... 327
5.2 Ensaios para a determinao da resistncia . .... . . .. ..... . 33 J
5.2.1 ENSAIO DE CISALHAMENTO DIRETO .............. 331
5.2.2 ENSAIO DE COMPRESSO TRIAXIAL ............... 333
5.3 Valores tpicos de resistncia ......................................... 336
5.3.1 RESISTNCIA DAS AREIAS.... ............................... 336
5.3.2 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS DRE-
NADOS ........... .............................. ......... .......... .............. 339
5.3.3 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS ADEN-
-
SADOS E NAO-DRENADOS .. .......... ........................ 341
5.3.4 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS SATU-
RADOS E NO-DRENADOS..................................... 343
5.3.5 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS NO-
SA TURADOS ... ................ .. .... .. .... ............................ .... 343
6 OBTENO DOS PARMETROS DE RESISTN-
CIA DOS SOLOS .................................................. ............. 344
6.1 Conceitos gerais ............................................................. .. 344
6.2 O problema de obteno dos parmetros .......... .. ........ 345
6.3 Ensaios de laborat<lrio .. .. .... ................................ .. .......... 346
6.4 Ensaios in situ ............... ..... .... ........................... .. ............. 348
6.5 Retroanlise ......... ........................... ............ .......... .. ....... .. 349
7 APLICAES ....... ..................................................... ... ..... 352
7.1 Estabilidade de taludes .. ........................ ......................... 352
7.1.1 CONCEITOS BSICOS ...... ........ .... ... ................. ... .... 352
7.1.2 ANLISE DE ESTABILIDADE DE RUPTURAS
EM CUNHAS PLANAS .............................................. 359
7.1.3 ANLISE DE ESTABILIDADE DE RUPTURAS
ROTACIONAIS ... ......... .................. ... .. .. ... ......... ..... .. ... 365
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS................................. 375
,
GLOSSARIO ............. .................. .................. .... ........... .... ...... 381
RESUMO
Neste Manual, so tratados exclusivamente os problemas
geotcnicos ocorrentes em taludes rodovirios em cortes ou aterros,
associados a processos de instabilizao de massas, como, por exemplo,
escorregamentos, eroses e recalques.
O Manual tem como principal objetivo fornecer a engenheiros
e demais tcnicos rodovirios informaes geolgico-geotcnicas
bsicas, bem como subsdios para diagnstico e solues de problemas
geotcnicos em taludes de rodovias.
ABSTRACT
This Manual deals exclusively with geotechnical problems
occuring in cut and earthfill slopes o f roads, generally associated with
mass instability processes such as: landslides, erosion and settlements.
The Manual aims mainly at providing engineers and other
technicians working in roads with basic geological-geotechnical and
other useful information for the identification and solutions of
geotechnical problems in slopes of roads.
'I
Captulo I
METODOLOGIA DE ATUAO E
PLANEJAMENTO PARA
-
ESTABILIZAAO DE TALUDES
1 CONSIDERAES PRELIMINARES
Ao se buscar uma metodologia de atuao visando estabilizao
de taludes em rodovias, deve-se lembrar alguns pontos bsicos, que
serviro para orientar os trabalhos de conservao.
A observao de inmeros casos de instabilizaes de encostas
naturais, bem como de taludes de cortes e de aterros, tem mostrado
que estas evoluram ao longo do tempo. No incio, com pequenos
problemas que, se estudados nesta fase, poderiam ter sido resolvidos
com menor custo e esforo do que na fase adiantada de evoluo
(Figura 1.1 ).
Assim, a conservao rodoviria desempenha um papel vital,
no s para permitir a operao contnua e eficiente da malha
rodoviria, mas tambm para minimizar os custos dessa operao,
uma vez que os recursos a serem alocados em um programa eficaz
de manuteno so muito inferiores queles necessrios para a
execuo de grandes obras de estabilizao.
2
TALUDES DE ROOOVIAS
FIGURA 1.1- EvoluAodo problema de instabizaAo com o tempo. A fase inicial;
B - rase avanada
TALUDES DE RODOVIAS 3
O trabalho de conservao, alm de sua funo corretiva, deve
incorporar principalmente um carter preventivo. Com isto procura-
se, sempre que possvel, impedir a ocorrncia de problemas de
maior gravidade, atravs da atuao sobre estes enquanto ainda
estiverem na sua fase inicial.
Para que esta atuao possa ser realmente eficaz, a metodologia
de trabalho deve fundamentar-se no entendimento das
impostas pelo meio fsico no desenvolvimento dos processos de
instabilizao de taludes de cortes, aterros e encostas naturais.
com base no conhecimento das causas desses processos que devem
ser definidas e construdas as obras de estabilizao; caso contrrio,
elas correro um grande risco de serem totalmente ineficientes,
tanto do ponto de vista tcnico quanto econmico, podendo ser
executadas obras desnecessrias ou de custo excessivamente elevado
para a sua funo.
No que diz respeito s obras de estabilizao, a metodologia
aqui proposta fundamenta-se na busca de solues simples e adequadas
s caractersticas do meio tcnico local, de modo a propiciar uma
otimizao na alocao de recursos em obras realmente seguras e
econmicas, que possam ser implantadas, tanto quanto possvel,
pelas prprias equipes de conservao.
TALUDES DE RODOVIAS
----
I
LOCAL l
J I
LOCAL 2
I
l
LOCAL
n
J
I I
"
I
'
,.
CAOASTRAMENTO
n 1
GRAVIOAOE OA SITUAO
J
JIO
'
n:.l
'
li.2 It 3

NAO OFERECE PODE OFERECER PODE OfERECER OFERECE PERIGO
PERIGO P/ TRAF. PERIGO A LONGO PERIGO A CURTO/ IMEDIATO PITRF
(LOCAL ESTABILIZ) PRAZO P/
tiOO PRAZO P/ TfW
MEOIDAS EMERGEN )
'

m
'
PRIORIZAAO EM FUNAO
DA GRAVID. !E CADA LOCAL
m
l
------ - -----
CARACTERIZAC.AO
GEOLdGICO - GEOTECNICA
EXPEDITA
V. l v. 2
AS INFORMAES OISPOOIr -
VEIS SO SUFICIENTES PA SOLUAO
RA O ENTENDIMENTO 00 . SIMPLES
PROBLEMA ?
'SZI . l
m
!no
INVESTIGAES
sim
AS INVESTIGAES PODEM
SUPLEMENTARES
SER REALIZADAS PELO
O E R ?
\ZII:. 'no
ENCAMINHAMENTO PARA
FIRMA ESPECIAL I ZAOA
mr:

INVESTIGAOES
COMPLEMENTARES
lX

ELABORACAO DE PROJETO
ESPECIFICO
'-
X _t
EXECUAO DA OBRA
E
XI:

AVALIAAO DE
DESEMPENHO
m

ATUALIZAO DE
I
CADASTRO
----------
FIGURA I.Z Fluxo de atividades para planejamento de obras de estabilizao
TALUDES DE ROOOVIAS s
Entretanto, para aqueles casos mais complexos, cujas obras
necessitam de projeto especfico, procura-se fornecer subsdios
tcnicos que orientem o encaminhamento para firmas especializadas.
Em todas as situaes, so tambm abordados aspectos considerados
relevantes para que se proceda fiscalizao adequada dos vrios
tipos de obras.
Evidentemente, a operacionalizao desta forma de atuao
diante dos problemas geotcnicos em rodovias implica, alm da
disponibilidade de recursos financeiros, um planejamento adequado,
que possibilite definir prioridades entre os diversos locais com
problemas, ao longo de uma rodovia.
A Figura 1.2 mostra o fluxo de atividades que possibilita a
elaborao desse planejamento, com base na manuteno preventiva
e no entendimento dos processos de instabilizao, privilegiando a
adoo de solues simples.
6
TALUDES DE RODOVIAS
DE.PARTAMBNI'O DB ES'lltADAS DERODAGBM 00 ESTADO DE SO PAULO-DER DR RC
PlCHAN!l DATA _/_}_ PREENCHIDA POR:
CADASTRAMENTO
SP Km: Fotos:
CadaatrameDto aDterior. ()Sim -Data_)_/_ ()No
Em euo positivo: Houve evoluo do problema? ()Sim ()Nio
Foram realizadas obras? ()Sim ()Nio
EspeciJicar.
Existe projeto de obras de estabilizao ? ()Sim ()No
Dados do corte ou aterro: Vol. aproximado de material (m
3
):
Altura (m): Inclinao (<>):
Extenso (m): Declividade (% ):
()PROBLEMAS EM COR1E
()EROSAO ( )F.SCORREGAMENTO ()QUEDA DE BLOCOS
()em sulcos inclinao acentuada ()por estruturas
( )di{erenc::iada ()ao longo de estruturas residuais residuais
()longitudinal plataforma ( )no contato solo/rocha ()por descalamento
()associada a obras de drenagem ()por saturao
(ravina e booroca) ()por evoluo de eroso (sulcos
()ROLAMENTO DE BLOCOS
profundos ou diferenciada)
()DESAGREGAO SUPERFICIAL ( )em corpo de tlus
() PROBLEMAS EM ATERRO
()EROSAO
( )FSCORR.EGAMENfO, por problemas: ()RECALQUE
()em sulcos ( )11a fundao ( )deficincia de
()longitudinal em plataforma ( )no corpo do aterro fvndao
()associada a obras de drenagem ( )em travessia de linhas de ()deficincia de
(ravina e booroca) drenagem drenagem
( )eroso interna (piping) ( )nos sistemas de drenagem e pro- ()rompimento de bueiro
teo superficial
()m compactao
( Presena de igua: ()Sim ()No
Especificar.
( )reas saturadas
( )surgncias localizadas
CROQUI- planta simplificada e (utilizar o verso)
GRAVIDADE DA SITUAO
{)Nvel O-No ofereu perigo para o trfego
( )Nfvel 2-Em evoluo, perigo a curto/mdio prazo
(loc.al estabilizado) para o trifego
( )Nfvell-Pode oferecer perigo a longo prazo ( )Nfvel 3-Em evoluo, com perigo imediato
para o trfego para o trfego
FIGURA 1.3- Modelo de para o cadastrnmcnto dos problemas das rodovias
TALUDES DE RODOVIAS 7
2 PLANEJAMENTO PARA A CONSERVAO DE
TALUDES
Neste item sero comentados os quadros que compem o fluxo
de atividades, o qual constitudo de duas etapas distintas: da
primeira, fazem parte o cadastramento, a avaliao da gravidade da
situao e a priorizao dos locais; a segunda etapa basicamente,
a caracterizao geolgico-geotcnica expedita, o diagnstico dos
problemas, a proposio de solues, a execuo de obras de
estabilizao, sua fiscalizao e avaliao de desempenho (Figura
1.2). Estas atividades, em conjunto, permitiro enfrentar os problemas
de instabilizao de taludes de forma planejada.
2.1 Quadro I- Cadastramento
Com esta atividade, inicia-se a primeira etapa do planejamento
e seu objetivo principal fornecer um panorama da situao geral
das rodovias que compem a malha viria de cada Diviso Regional.
Trata-se de um levantamento baseado na obsetvao visual dos
diversos locais, ao longo de cada rodovia, que apresentem indcios de
instabilizao (processos erosivos, de movimentao de massa,
recalques) e que possam representar perigo para o trfego. Tal
levantamento deve incluir tambm os locais que no se encontram
em situao de risco imediato, caracterizado pela iminncia de
ruptura ou aps sua ocorrncia.
O cadastramento poder ser feito utilizando-se a ficha
apresentada na Figura 1.3. Nesta ficha, procura-se sintetizar as
principais informaes sobre cada local, de modo que seja possvel
fazer uma avaliao inicial dos problemas. O preenchimento desta
8
TALUDES DE RODOVIAS
M O.II...C
"
CI&Cl.tVtOMC - 100 ""I JOO
'-
FIGURA 1.4 Dados da rea lnstablllzada
TALUDES DE RODOVIAS
9
ficha permite ainda sistematizar as informaes, uniformizando a
apresentao dos problemas entre as Residncias de ConseiVao.
A partir da identificao do local, ser assinalado se houve
cadastramento anterior e, em caso positivo, se houve evoluo do
problema e se foram realizadas obras, especificando-as; como ser
visto adiante (item 2.10), estas informaes sero utilizadas na
atualizao do cadastro. Alm disso, importante indicar se existe
projeto de obras de estabilizao para o local.
O prxno grupo de informaes refere-se aos dados ge01nt1icos
da rea nstabilizada (Figura 1.4), incluindo:
. Altura (li) -diferena de cota existente entre a base e a crista do
talude, ou seja, seu desnvel vertical. O valor aproximado da altura
pode ser obtido de maneira expedita, medindo-se a distncia
inclinada com trena e a inclinao correspondente com nvel de mo
ou clinmetro; atravs de uma relao trigonomtrica simples,
determina-se a altura. Para o preenchimento da ficha, pode-
se escolher u1na ou majs sees consideradas representativas
do trecho instabilizado .
. Inclinao (a)- ngulo do plano mdio do talude com a horizontal,
medjdo geralmente a partir da sua base, com auxlio de nvel de
mo ou clinmetro .
. Declividade (tg a x 100) - representa o ngulo de inclinao,
atravs da relao percentual entre o desnvel vertical (altura) e o
comprimento na horizontal do talude .
. Extenso (E) - comprimento longitudinal rodovia, correspondente
trecho afetado pela instabilizao.
lO
TALUDES DE RODOVIAS
B
SURGiNCIAS D'GUA
NA PIST4
EROSES NO 00 ATERRO
FIGURA 1.5 Informaes referentes ao tipo de problema. A - perspectiva; B
croqui simplificado
TALUDES DE ROOOVIAS
11
. Volume aproximado de material envolvido na instabilizao-
pode ser estimado a partir de sees representativas e da extenso
do trecho instabilizado.
Os problemas que ocorrem em cada local tambm ~ r o
assinalados. Evidentemente, nesta etapa de cadastramento, no se
pretende chegar avaliao definitiva das causas envolvjdas na
ocorrncia dos diversos tipos de instabilizao de taludes; o que se
busca situar o problema observado em uma classificao considerada
representativa dos problemas constatados nas visitas s Regionais,
no Estado de So Paulo.
Nessa classificao, os problemas so agrupados de acordo com
sua ocorrncia em cortes ou aterros e em funo dos processos de
instabilizao atuantes: eroso, escorregamento, queda e rolamento
de blocos, e recalque. Esses problemas so relacionados no Captulo
III e definidos no Captulo IV.
A presena de gua constitui uma informao de grande relevncia
e que deve constar desta etapa de cadastramento: Isto porque a gua
est na origem da maioria dos processos de instabilizao de taludes,
sejam estes em solo ou rocha, naturais ou provenientes de
terraplenagem (cortes e a terras). Assim, necessrio verificar se
existem reas saturadas no talude, indicando a presena de nvel
d'gua, ou surgncias localizadas, que seriam indcios da existncia
de caminhos preferenciais para a percolao da gua.
12
TALUDES DE ROOOVIAS
NVEL O
----
I
NIVEL
-- --- --- ------
---
NVEL 2
------
------ -------
NVEL !
FIGURA 1.6 Nveis de risco para o trfego de acordo com a gravidade da situao
TALUDES DE ROOOV(AS
Recomenda-se que estas informaes referentes ao tipo de
problema e presena de gua sejam registradas atravs de um croqui
simplificado (Figura 1.5), no qual podero tambm ser includos
outros dados de interesse para o entendimento do problema.
2.2 Quadro 11 - Gravidade da situao
Uma vez identificados os principais aspectos para o
reconhecimento dos problemas em cada local, procurar-se- avaliar
a gravidade da situao para o trfego, de acordo com os seguintes
nveis de risco (Figura 1.6):
Nfve/ O- O local encontra-se estabilizado, no oferecendo perigo
para o trfego. Este caso aplica-se aos locais onde j
foram executadas obras, tendcJsido includo para permitir
a atualizao do cadastro.
Nlvel 1 - O problema encontra-se em estgio inicial de evoluo,
podendo oferecer perigo a longo prazo para o trfego.
Nfvel 2 - O problema est em evoluo, oferecendo perigo a curto
ou mdio prazo para o trfego.
Nlvel 3 -O problema est em evoluo, oferecendo perigo imediato
para o trfego, pois j houve ruptura ou est prestes a
ocorrer. Neste caso,. devero ser tomadas medidas
emergenciais, tais como: sinalizar, desviar o trfego no
trecho e impedir a infiltrao de gua.
..
DER- DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM 00 ESTADO DE SO PAULO
OR-------
I OENT I FICAO
DATA DO
I
ULTIMO
LOCAL SP ktn

RC-------
DATA : _/_/_ PREENCHIDA POR: ------
QUADRO-RESUMO DOS PROBLEMAS
PROBL.OCORRIOO EM GRAVID. DA SIT. OROEII Dt!
SOL. ADOTADA SITUAAO ATUAL
J
lcORTE !ATERRO
OBRA
NA DATo\ DO

POft f'lft.
PROJ. PROJ. OSRA OBRA.
LT. CADASTRO
DE
PELO

liA ES
CONCL. EM CONCL VOitiM) l
CGum_o,
PECIA\..1 EM
t111a r (1113) {QUADRO :o: l
DE R
UOA ELAB. DATA) EXEC. DATA)
LEGENDA
0 = NVEL o
lSJ: NVEL
I NVEL 2
I t NVEL 3
FIGURA 1.7 Quadro-resumo com a priorizao e localizao dos problemas
....
....



t1
1:'!1
:a:l
I
8

TALUDES DE RODOVIAS
15
2.3 Quadro 111 - Priorizao
As fichas de cadastro fornecem um panorama dos problemas e
respectivos nveis de risco, dentro dos limites de cada Residncia de
Consetvao e, conseqentemente, de toda a Regional. Para facilitar
a priorizao, sugere-se que as informaes contidas nas fichas
sejam sintetizadas em um quadro-resumo, preenchido por Residncia
de Conservao, que poder ser completado na segunda etapa dos
trabalhos. Alm disso, interessante que os locais sejam indicados
no mapa da Regional e a estes sejam associados smbolos
correspondentes aos nveis de gravidade adotados (Figura I. 7).
Com isso, possvel definir prioridades para os diversos locais
cadastrados; nessa priorizao, sero ponderados fatores ligados
gravidade da situao, importncia de cada local para a segurana
da via, bem como necessidade de se atuar sobre os problemas em
sua fase inicial de desenvolvimento, e no apenas . quando j foi
constatada a ruptura, ou est na iminncia de ocorrer.
Dessa anlise, certamente resultaro subsdios valiosos para
que a distribuio de recursos se faa de maneira racional, sendo
aplicados, tanto quanto possvel, em obras de estabilizao que
possam ser executadas pelo prprio DER.
16 TALUDES DE RODOVIAS
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DO ESTADO DE SO PAULO DER DR RC
PICHAN!2 DATA:_)_}_ PREENCHIDA POR:
Local: SP- Km: Fotos:
CARACIERIZAO GEOLOICO-GEOTCNICA
Unidade ( ) I - Solo arenoso fino () V . Roch.u sedimentares silto-
de () li -Sedimentos de bacias tercirias argilosas
Anlise ()UI Rochas intrusivas bsicas () VI Rochas cristalinas
()IV- Rochas sedimentares arenosas () VIT- Sedimentos Jitorineos
Caractersticas geolgicas:
Relevo:
Tipo de material:
Croqui detalhado, com seo transversal e vista frontal ou planta (utilizar o verso)
Indicar espes.<;ura dos materiais, blocos, trincas, N.A etc.
DIAGNOSTICO (CAUSAS PROVAVEIS)
()Deficincia de proteo superficial ( )Descalamento do talude por eroso
( )Deficincia de sistema de drenagem ( )Desestabilizao de corpo de tlus
superficial ()Fundao com baixa capacidade de suporte
( )Concentra.io de gua superficial ()Preparo inadequado da fundao
()Deficincia de drenagem em travessia de ()Compactao inadequada
talvegues ()Outras. Especificar.
( )Deficihcia do sistema de drenagem interna
( )Desestabili7.ao por desagregao ()Faltam informaes suficientes, havendo
superficial necessidade de investigaes comple-
()Corte com inclinao acentuada mentares. Especificar:
()Descontinuidades do macio
()Saturao de horizontes de solo
MEDIDAS E OBRAS
()Medidas emergenciais- Especificar:
()Obras a serem implantadas pelo DER -Especificar:
()Obras que exigem projeto de estabili7.ao- Especificar.
FIGURA 1.8- Modelo de ficha para caracterizao, diagnstico, medidas emer-
genciais e obras
TAI.UDFS DE RODOVIAS
17
2.4 Quadro IV - Caracterizao geolgico-geotcnica
expedita
Com esta atividade, inicia-se a segunda etapa da metodologia
de atuao proposta, visando estabilizao de taludes rodovirios.
Enquanto na primeira etapa procurou-se identificar os problemas,
caracterizar a gravidade da situao para o trfego e estabelecer
prioridades, pretende-se, nesta segunda etapa, complementar as
informaes anteriormente coletadas, de forma a possibilitar o
conhecimento das causas dos processos de instabilizao atuantes e
a recomendao de obras.
Considera-se, portanto, imprescindvel que todos os locais
cadastrados sejam analisados na segunda etapa de atividades,
independentemente da prioridade que tenha sido atribuda aos
mesmos.
Para tanto, prope-se a ficha apresentada na Figura 1.8. Cabe
relembrar a importncia das fichas para o planejamento dos servios
de conservao: as informaes so dispostas de maneira uniforme,
permitindo inclusive o seu preenchimento por tcnicos diferentes de
uma mesma equipe. Com isso, torna-se mais fcil a organizao da
alocao de mo-de-obra, para garantir a continuidade dos trabalhos.
18
\ '
8
lO
---
c
TALUDES DE RODOVIAS
COTA f
( "' I
~ s o
TRINCA
WATERIAL
ROWPIOO
20 30
----
'
DIST.NC IA ( 111 I
40 &O &O
IOTUCATU
-
FIGURA 1.9- Croqui detalhado. A- perspedlva; B- seo transversal; C- planta
e/ou vista frontal
TALUDES DE RODOVlAS
19
A caracterizao geolgico-geotcnica ser feita de maneira
simplificada, com base nas unidades de anlise definidas no Captulo
III. Devero ser especificadas as caractersticas geolgicas, o tipo de
relevo e os materiais constituintes da unidade de anlise assinalada.
AJm disso, recomenda-se a elaborao de um croqui mais
detalhado do que o proposto na primeira etapa, com uma seo
transversal e uma vista frontal ou planta. Nele sero indicados dados
especficos do local, no contemplados na descrio da unidade de
anlise, tais como: localizao de trincas, surgncias d'gua localizadas,
pontos de concentrao de gua por escoamento ou infiltrao,
espessura e tipo do( s) material( ais) afetado( s) pela instabilizao,
estruturas residuais presentes n9 solo de alterao, presena de
blocos e problemas de E importante que seja inspecionada
a rea ao redor do local instabilizado, onde muitas vezes encontram-
se sinais de movimentao do terreno; assim, por exemplo, em cortes
e aterros, deve-se observar se h rvores inclinadas ou trincas
eventualmente escondidas pela vegetao (Figura 1.9).
20
TALUDES DE RODOVIAS
..
/
EROSO
REATERRO
FIGURA 1.10- Exemplo de uma soluo simples, para um problema em seu
estgio inicial
TALUDES DE RODOVIAS
21
2.5 Quadro V - Informaes disponveis
Os dados coletados na caracterizao geolgico-geotcnica
expedita, somados queles constantes da ficha de cadastramento,
devero ser avaliados para responder seguinte pergunta:
As informaes dispontveis so suficientes para o entendime1tto
do problema?
Em caso afirmativo, possvel fazer o diagnstico. (Figura 1.2-
Quadro V.l ), assinalando-se, na prpria ficha, as causas provveis
dos processos de instabilizao atuantes no local. Essas causas foram
listadas a partir das visitas s Regionais (no Captulo IV so
apresentados comentrios sobre cada uma delas). Com base no
diagnstico, ser indicada, na ficha, a soluo proposta (Figura 1.2 -
Quadro V.2 ). Caso o local tenha sido classificado em perigo imediato,
as medidas emergenciais j implantadas tambm sero registradas
na ficha, independentemente de outras obras previstas.
Deve-se ressaltar que todo o encaminhamento das atividades
de caracterizao geolgico-geotcnica e diagnstico tem como
objetivo fornecer aos engenheiros e tcnicos das Regionais o maior
nmero possvel de elementos que lhes perma decidir sobre a
possibilidade de executar uma soluo simples (Figura 1.10), isto ,
uma obra que pesca ser implantada pela prpria equipe de
22
TALUDES DE RODOVIAS
TRINCA
SOLO SUPERFICIAL
+
...
+ + +
+ + + +
4TERRO
ROCHA
+ +
+
+
+
+
FIGURA 1.11-Investigaes suplementares, necessrias para o entendimento do
problema
TALUDES DE RODOVIAS
23
consetvao. Evidentemente, no existem obras-tipo que se incluem
nessa categoria, pois uma soluo considerada simples por uma
Regional pode ser de difcil implantao para outra, dependendo da
capacitao tcnica existente, bem como da disponibilidade de
materiais, equipamentos e recursos.
Os vrios tipos de obras de estabilizao, incluindo suas principais
caractersticas, campo de apljcao e cuidados na implantao e
consetvao so tratados no Captulo VI deste Manual.
2.6 Quadro VI- Investigaes
Em certas situaes, as informaes disponveis podem no ser
suficientes para o entendimento do problema, sendo necessrias
investigaes complementares, tais como: sondagens e ensaios de
laboratrio (Figura 1.11 ). Este fato gera a seguinte questo:
As investigaes podern ser realizadas pelo DER?
Caso a resposta seja afirmativa, realizam-se essas investigaes
e, obtidos os resultados, volta-se ao Quadro V, para avaliar se os
novos dados tornam possvel o entendimento do problema e a
adoo de uma soluo simples.
TRINCA
TALUDES DE RODOVIAS
ABATI MEHTO
SURGNCIAS
D AGUA
FASE DE ESTUDO
-
....
PROJETO ESPECFICO PARA ESTABILIZAO DA REA
FIGURA 1.12- Estudo e projeto realizados por firma especiulizada
TALUDFS DE ROOOVlAS
25
2.7 Quadros VII,VIII e IX -Encaminhamento para rtnnas
especializadas
Se a resposta questo do Quadro VI for negativa, haver
necessidade de se recorrer a uma firma especializada, que se
encarregar de executar as investigaes necessrias ao diagnstico
definitivo do problema, atravs de sondagens, ensaios de laboratrio
e instrumentao, assim como de elaborar o projeto especfico de
estabilizao (Figura I.12). Aquj, novamente, as informaes
disponveis atravs das fichas sero de grande importncia para
orientar as investigaes a serem realizadas.
Cabe ressaltar que, mesmo com a contratao de uma firma
especializada, fundamental que o DER continui acompanhando a
realizao destes trabalhos.
Os aspectos considerados mais relevantes de cada uma das
fases envolvidas em um projeto de estabilizao so tratados no
Captulo V.
26
TALUDES DE ROOOVIAS
FIGURA 1.13 -Acompanhamento e fiscalizao de uma obra
TALUDES DE ROOOVIAS 27
2.8 Quadro X - Execuo da obra e fiscalizao
A mais crtica de uma obra de estabilizao de taludes
ocorre durante a sua execuo; o desempenho da obra ser, portanto,
to mais satisfatrio quanto mais cuidadosa for a sua implantao.
Desta forma, essencial que haja um acompanhamento contnuo e
uma fiscalizao rigorosa, independentemente de se tratar de un1a
soluo simples, implantada pelo DER, ou de urna obra projetada
por firma especializada (Figura !.13).
Alm disso, no caso de obras de de taludes, por
mais detalhadas que tenham sido feitas as investigaes geolgico-
geotcnicas, muito freqente que seja necessrio introduzir
adequaes e adaptaes durante sua execuo, em funo das
condies locais encontradas quando da realizao dos trabalhos.
Para a realizao de tais adequaes, fundamental que seja feito o
acompanhamento por engenheiro geotcnico devidamente
familiarizado com a filosofia de concepo da obra. Especialmente
quando tiver sido elaborado um projeto especifico, as adequaes
tero de ser cmnpatveis com esse projeto, sendo, ento, conveniente
a assessoria da prpria firma projetista. Eventuais alteraes devem
ser documentadas, de modo a constarem dos registros do DER a
respeito da obra.
Cabe tambm salientar que a implantao das obras previstas
deve ser realizada integralmente, uma vez que elas compem um
conjunto de medidas que atua de fonna integrada _ nas causas da
instabilizao. A no execuo total da obra, incluindo todos os
servios de drenagem e proteo superficial, pode prejudicar bastante
suas condies de estabilidade, chegando at a provocar a perda
total dessa obra.

carA
t m)
1160

COTA
(m)
LEGENDA
MR MEDIDOR DE RECALQUE
P PLACA DE RECALQUE
TALUDES DE ROOOVIAS
V I STA FRONTAL
IA
:
I
la
-
SECAO
A- B
P-2
E - EXTENSOMETRO DE HASTE
COTA
( m)
OBRA DE
CONTEN
1160
COTA
(m)
:uso
11!50
1140
PLACA DE RECALQUE ( MR- 2)


P-1 , P-2 e P-3
RECALQUE
( mm)
TEMPO (meses)
FIGURA 1.14- Instrumentalo de campo e acompanhamento dos seus resultados
TALUDES DE RODOVIAS 29
2.9 Quadro XI - Avaliao de desempenho
Esta atividade tem por objetivo aferir a eficincia das obras de
estabilizao durante um certo perodo aps sua implantao, de
modo que s ~ j possvel detectar eventuais problemas, tomando-se
as medidas necessrias para sua correo quando estes ainda se
encontram em um estgio inicial de desenvolvimento.
A avaliao de desempenho pode ser feita atravs de inspeo
local ou instrumentao. Neste segundo caso, a avaliao deve ser
realizada atravs de um planejamento, operao e anlise de resultados
dos instrumentos especficos para o tipo de problema e soluo
adotada (Figura 1.14).
A durao do perodo de avaliao e o tipo de observao
(inspeo ou instrumentao) depende da importncia e do porte da
obra, bem como do local e do grau de segurana exigido; entretanto,
a avaliao deve ser feita tanto no caso de obras implantadas pelo
DER como naquelas que tiveram projeto executado por firma
especializada.
Em obras de drenagem e proteo superficial, por exemplo, a
observao realizada atravs de inspees locais, enquanto para
obras de conteno, torna-se necessria, geralmente, a instalao de
instrumentos. Em qualquer caso, porm, o perodo mnimo de
observao deve ser correspondente a um ciclo hidrolgico, s
podendo ser encerrado quando houver comprovao de desempenho
eficiente da obra.
DER- DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DO ESTADO DE SO PAULO
-
.
DR-------
IDENTIFICAO DATA 00
LTJ NO
LOCAL SP km

RC- ------
DATA : _J_J_ PREENCHIDA POR: ------
QUADRO-RESUMO DOS PROBLEMAS
PROBL. O COR R IDO EM GRAYID. DA SIT. ORCEM DE
SOL. ADOTADA SITU4O 4TUAL
CORTE 1.\TERftO OBRA
H4 04TA DO
PRIORI04
PELO
POR F!R- PROJ . PROJ. OBRA OBR4 08SERYAES
LT. CADASTRO DE MA ES'_;
(volume I;)ECOHT. PECIAL
EM CONCL. EM C(JNCt..
1 111!) (TIPO)
(QUADRO n l
DER
ZAOA ELAB. DATA) EXEC. DATA)
------
FIGURA 1.15 Atualizao do quadro-resumo para permitir uma reavaliao na priorizao dos problemas
cadastrados


"
f;]
o
ttl

i
TALUDES DE RODOVIAS
31
O acompanhamento do desempenho cumpre tambm um
papel importante durante a fase de implantao, principalmente
nos casos em que a completa definio da obra depende das condies
encontradas em campo; assim, em funo dos resultados obtidos
atravs da instrumentao, pode-se, em certas situaes, decidir por
obras de porte inferior quele inicialmente previsto, com consequente
reduo de custos.
2.1 O Quadro XII - Atualizao do cadastro
A implantao de obras de estabilizao, acompanhada do
respectivo perodo de avaliao de desempenho, no encerra o
conjunto de atividades que caracteriza a metodologil; proposta para
a manuteno de taludes rodovirios. Fica concludo, na realidade,
o primeiro ciclo de cadastramento, priorizao das intetvenes e
execuo de obras, que deve ser atualizado periodicamente, atravs
de visitas aos locais inicialmente cadastrados, e da obsetvao de
outros locais, onde possam estar ocorrendo processos de instabilizao
no identificados anteriormente.
Desta forma, nos locais onde foram implantadas obras, quaisquer
modificaes havidas em funo da construo e da avaliao de
desempenho devero ser registradas e constarem da atualizao do
cadastro. Alm disso, com a atualizao, o prprio desempenho da
obra reavaliado periodicamente, possibilitando, assim, a verificao
da sua eficincia ao longo do tempo e a correo de eventuais
problemas (Figura 1.15).
32
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA 1.16 Crialo de um banco de dados informatizado, a partir das fichas
cadastraJs de cada i ~ s o Regional
TALUDf:.li IDE RODOVIAS 33
Por outro lado, a atualizao do cadastro permite que se reveja
a priorizao inicialmente estabelecida, em funo de haver evoluo
de problemas em locais onde ajnda no tinham sido implantadas
obras, ou de se constatar a ocorrncia de problemas em outros locais
ainda no cadastrados.
Recomenda-se a utilizao da prpria ficha de cadastramento
(Figura 1.3) para esta atividade, a ser preenchida nos itens de
interesse para d local e em cada situao. Evidentemente, quando
no houver evoluo do problema ou quando o local j tiver sido
estabilizado atravs de obras, fica dispensado o preenchimento de
toda a ficha. Por outro lado, quando . for observada evoluo do
problema ou quando se tratar de novo cadastramento, necessrio
o seu preenchimento completo e tambm a ficha referente
caracterizao geolgico-geotcnica e diagnstico (Figura !.8). Em
todos esses casos, importante assinalar a gravidade da situao,
para que sejam tomadas as medidas correspondentes.
A continuidade dessa metodologia ~ e trabalho permite que se
estabelea uma sistematizao das atividades de manuteno. Para
cada local poder ser elaborado um dossi, com as informaes das
fichas e dados sobre as obras executadas; com isso, ser possvel
completar o preenchimento dos quadros-resumo (Figura 1.15)
utilizados na priorizao, os quais fornecero um panorama
constantemente atualizado da situao da malha viria de cada
Regional, alm de subsidiarem a criao de um banco de dados
informatizado para o DER como um todo (Figura 1.16).
TALUDF.S DE RODOVIAS
J
CARACTERISTICAS DO
I
I
MEIO FISICO
I I+ I I
1 I I
:dj/'
I ~ ~
I
,
UNI OADE DE ANA USE DO
MEIO Ft'SICO ( CARACTE-
..........
, ,
RISTICAS GEOLOGICO-
,
GEOTECNlCAS E PRO-
BLEMAS SEMELHANTES)
FIGURA U.l RelaAo entre as caractersticas do meio fislco e as unidades de
anlise
Captulo li
CONDICIONANTES
, ,
GEOLOGICO-GEOTECNICOS
BSICOS NO ESTADO DE
SO PAULO
A utilizao do conhecimento das caractersticas do meio fsico
(solo, rocha, relevo etc.) fundamental para o entendimento dos
fenmenos geolgicos, que podem ser deflagrados, induzidos ou
acelerados pela interveno humana no meio ambiente.
De modo a fornecer uma viso geral destes aspectos no Estado
de So Paulo, assim como permitir melhor compreenso dos
problemas, que sero posteriormente apresentados, so aqui descritos,
sucintamente, os aspectos geomorfolgicos regionais (unidades de
relevo e provncias geomorfolgicas ), os aspectos geolgicos regionais
e os aspectos gerais dos solos. A partir deste entendimento, so
delimitadas as unidades de anlise do meio fisico, que so consideradas
unidades homogneas em relao ao comportamento frente s
solicitaes impostas com a implantao de rodovias.
Esta diviso permite uma melhor caracterizao e identificao
de problemas relativos a taludes de rodovias (Figura II.l ).
36
TALUDES DE RODOVIAS
oC. :INCLINAO
COMPRIMENTO NA
LONGITUDINAL (L)
DECL lVI DADE C%): + x 1.00
H
o( = o r c to C -L- )
FIGURA ll.l AIDpUtude e dedi'Yidade de uma enrosta
TALUDES DE ROOOVJAS 31
1 ASPECTOS GEOMORFOLGICOS REGIONAIS
O agrupamento de grandes formas do relevo definem as
Provncias Geomorfolgicas, com padres gerais semelhantes de
topografia, solos e vegetao, conforme descrito no item 1.2. Partes
menores de cada Provncia, como escarpas, morros e colinas, formam
as Unidades de Relevo. Estas, por sua vez, so compostas por feies
particulares variadas, tais como a crista, o flanco e o sop de uma
escarpa, delimitando seus Elementos.
Neste Manual, devido escala de trabalho adotada, possvel
delimitar apenas as Unidades de Relevo e as Provncias
Geomorfolgicas.
1.1 Unidades de relevo
A diviso do sistema de relevo do Estado de So Paulo,
apresentada neste Manual, teve por objetivo delimitar as diferentes
regies, cujos atributos fsicos distintos permitissem demarcar os
terrenos de acordo com seu comportamento caracteristico frente
implantao de uma rodovia.
Esta diviso considera basicamente os fatores amplitude e
declividade das formas superficais do terreno, em nvel regional
(Figura II.2).
Tendo em conta a escala do trabalho, as unidades de relevo
foram delimitadas segundo suas reas de maior concentrao. Dentro
do escopo proposto por este Manua1, foram consideradas as seguintes
Unidades de Relevo (Figura 11.3):
51
._ MINAS GERAIS
4
7w
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MATO POISO
DO SUL
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LEGENDA
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O(CLIVIOAO(
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O 50 100 200 ICM
DGURA ll.l reas de concentralo das unidades de relevo
li:

i


i
TALUDES DE RODOVIAS 39
. Planlcies- superfcies aplainadas que, dependendo da origem de
suas formas, podem se constituir em Plancies Aluvionares
(com ocorrncia ao longo das drenagens) ou Plancies Costeiras
(ligadas a processos litorneos com distribuio na orla
martima) ..
. Colinas - relevo pouco acentuado com declividades predominantes
de at 15% e amplitudes locais abaixo de 100m .
. Morros com encostas suavizadas - relevo pouco acentuado, com
declividade predominante abaixo de 15% e amplitudes locais entre
100 e 300m. Neste trabalho, esta unidade e a de colinas foram
demarcadas conjuntamente, por apresentarem com
comportamentos semelhantes em relao s rodovias existentes .
. Morrotes- relevo com declividades predominantes acima de 15%,
porm com amplitudes locais abaixo de 100m .
. Morros - relevo com declividades predominantes acima de 15% e
amplitudes locais entre 100 e 300m .
. Montanhas - relevo com declividades acima de 15%
e amplitudes locais acima de 300 m .
. Escarpas - relevo de maior energia, com declividades predominantes
acima de 30% e amplitudes locais acima de 100m.
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LEGENDA
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- PLANALTO OCIDENTAL
b
- CUESTAS BASLTICAS
c
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- DEPREssO PER IFERICA
d - PLANALTO ATLNTI CO
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- PROVi'NCIA COSTEIRA
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100
FIGURA D.4 Provncias geomorfolgieas
a




i
TALUDES DE RODOVIAS 41
1.2 Provncias geomorfolgicas
Tm sido adotadas para o Estado de So Paulo cinco grandes
Provncias Geomorfolgicas, apresentadas a seguir, na seqncia
em que so encontradas, a partir do Rio Paran at o Oceano
Atlntico: Planalto Ocidental, Cuestas Baslticas, Depresso
Perifrica, Planalto Atlntico e Provncia Costeira (Fjguras II.4 e
11.5).
Feies subordinadas do relevo subdividem estas provncias,
constituindo-se nas suas unidades.
Planalto Ocidental
Abrange uma rea de cerca de 50% do Estado, ocupada na sua
maior parte por relevos levemente ondulados de colinas e morros
com encostas suavizadas.
Morrotes eventuais destacam-se na forma de plats residuais,
sustentados por rochas arenticas, com forte cimentao carbontica.
Plancies aluviais aparecem de forma mais significativa junto
aos maiores rios da regio.
Em alguns pontos localizados, podem ser encontrados relevos
mais acentuados, porm de pequena expresso cartogrfica.
O limite leste do Planalto se d com uma mudana gradual do
relevo, na regio das Cuestas Baslticas.
PLANALTO OCIDENTAL
CUESTA DEPRESSO PLANALTO
ATLNTICO
PROVNCIA
COSTEIRA BASLTICA PERIFRICA
lm)
I
I
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4 0 0
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-
SECAO ESQUEMATICA A- B
LEGENDA

- ROCHAS SEDI MENTARES T ERCIRI A.S
.
CJ
- ROCHAS SEDIMENTARES DA BACIA DO PARANA'
.
.

-
ROCHAS SEDIMENTARES SI LTO -ARGILOSAS
-
-
ROCHAS BASLTICAS

#
METAMRFICAS
-
ROCHAS IGNEAS E
FIGURA ll.S Provncias geomorfolgicas seo esquemtica




I
TALUDES DE RODOVIAS
43
Cuestas Basdlticas
A regio de rochas baslticas sustenta um relevo de cuestas,
apresentando uma sucesso de grandes plataformas estruturais de
relevo suavizado, inclinadas em direo ao Planalto Ocidental, e
relevo escarpado, com desnveis variados, na faixa leste que limita
com a Depresso Perifrica.
Depresso Perifrica
Representa uma faixa deprimida entre as Cuestas Baslticas e
o Planalto Atlntico, que chega a atingir 120 km de largura.
Mostra relevo bastante alternado, com predominncia de colinas,
porm com trechos de entalhamento mais profundo da drenagem,
formando morrotes e morros de vertentes mais abruptas.
Planalto Atltlntico
Define uma regio de terras altas, com grande variedade
topogrfica, que apresenta desde plancies at as escarpas das
serras que se localizam nesta provncia. Desta forma, subdividido
em vrias zonas e subzonas, agrupando topografias semelhantes.
Provlncia Costeira
Corresponde rea do Estado drenada diretamente para o
mar e constituiase basicamente nas zonas da Serrania Costeira, onde
se destacam as escarpas da Serra do Mar, e na Baixada Litornea,
com suas plancies separadas por espores da serra e ponteadas por
pequenas elevaes que variam de colinas a morros.
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LEGENDA
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FIGURA ll.6 - Esboo geolgico
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TALUDES DE RODOVIAS 45
2 ASPECTOS GEOLGICOS REGIONAIS
A geologia do Estado de So Paulo apresenta um embasamento
que engloba unidades bastante heterogneas de rochas magmticas
e metamrficas, tradicionalmente denominado Complexo Cristalino,
que a flora essencialmente no Planalto Atlntico (Figura II.6- n9 8 da
legenda).
Sobre este embasamento acumularam-se extensos pacotes
sedin1entares, preenchendo grandes bacias e iniciando a formao
das Rochas Sedimentares da Bacia do Paran (n9 5, 6 e 7).
A ocorrncia de processos tectnicos, no Mesozico, formadores
de espessos derrames e numerosos diques e sills, levaram
posteriormente ao aparecimento de Rochas Bsicas ( n9 4 ), seguidas
pela deposio de novas formaes sedimentares (n<? 3). A resistncia
ao processo erosivo oferecida pelos derrames baslticos sustenta as
Cuestas Baslticas, separadas dos terrenos elevados do Planalto
Atlntico por uma longa depresso, onde afloram predominantemente
rochas sedimentares.
Posteriormente, durante o Tercirio, o Embasamento Cristalino
exposto passa por outra fase erosiva intensa, concomitantemente ao
incio de ocorrncia de falhamento, com movimentos de soerguirnento
e subsidncia de blocos que originaram um conjunto de Bacias
Tercirias, onde se destacam as de So Paulo e Taubat (n9 2).
46
TALUDES DE ROOOVIAS
QUADRO 11.1- Idades das formaes geolgicas em milhes de anos (ma)
Idade Era geolgica Perodo Formaoes geolgicas Unidades
(ma) geolgico de anlise
o
Sedimentos inonsolidados
Quaternrio VII
1,8 quaternrios
Cenozico
Sedimentos variados de bacias
65 Tercirio
II
tercirias
Rochas arenosas (Fm. Caiu/
100
IV
Cetcio Grupo Bauru)
130
Rochs baslticas (Fm. Serra
160
III
Mesozico Geral, Fm. Botucatu)
Jurssico
200
Rochas arenosas (Fm. Botu-
230 Trissico catu, Fm. Pirambia, IV
fm. _Rio do Rastro)
235 Rochas silto-argiiQSas
Pcrmiano (Fm. Pcrmianas,
251
Fm. Terezina, Fm. Serra v
Superior Alta, Fm. lrati,
Paleozico Fm. Corumbataf)
345
Permiano Rochas arenosas
410
Mdio IV
Devoniano (Grupo Tubaro)
570 Eopalcozico
Cambriano
Ordoviciano ~ o c h s granticas, gnissicas
e xistosas do Complexo VI
2500 Proterozico Cristalino
Pr-cambriano
4500 Arqueano
TALUDES DE RODOVIAS 47
Cobrindo a maior parte das rochas sedimentares, so encontrados
Solos Arenosos Finos de gnese ainda bastante controvertida, muitas
vezes definida como resultado de eventos erosivos e deposicionais
cenozicos,. sendo que, atualmente, parte destes solos considerada
uma pedolgica da rocha subjacente.
Na faixa costeira, as formaes cenozicas foram regidas pelos
ambientes caractersticos da interface continental/marinha. Sobre
estas formaes ocorreu a deposio de outros sedimentos mais
recentes, formando terraos marinhos, fluviais, lacustres e mistos,
alm de mangues, associados s desembocaduras de rios e canais
estuarinos. Este conjunto de depsitos caracteriza os Sedimentos
Litorflneos ( 1 ).
O Quadro Il.l apresenta as idades das formaes geolgicas do
Estado de So Paulo.
TALUDES DE ROOOVIAS
3 ASPECTOS GERAIS DOS SOLOS E PERFIL DE
INTEMPERISMO
As diferentes reas do conhecimento, que de alguma forma
estudam o solo (geologia, geotecnia, agronomia, geografia etc.),
consideram este material de maneiras distintas, dependendo do
objetivo a que cada uma destas reas se prope. Tal situao,
conseqentemente, originou diferentes definies e classificaes
do solo, com variaes at 9entro de uma mesma rea, representando
suas diversas correntes. E o caso, por exemplo, da Mecnica de
Solos, originada em pases de clima temperado, onde os solos
apresentam caractersticas e comportamentos diferentes dos nossos.
O solo tropical, em conseqncia da temperatura elevada e
intensa pluviosidade, sofre um processo denominado laterizao,
caracterizado pela produo de compostos insolveis de ferro e
alumnio (sesquixidos) e por liberao da sflica, que se mantm
dispersa e suscetvel looviao. Atualmente, o meio tcnico nacional
tem alterado conceitos tradicionais elaborados por pesquisadores
que estudam solos de clima temperado, em funo do entendimento
da influncia que o c1ima tropical tem nas suas propriedades.
No meio rodovirio, o solo considerado genericamente como
material terroso natural, que compe a parte superficial da crosta
terrestre, e que pode ser escavado mecanicamente (por p, picareta
e mquinas de terraplenagem), sem necessidade do uso de explosivos.
O solo constitudo de camadas ou horizontes de compostos
minerais e/ou orgnicos, com variadas espessuras, que formam o seu
perfil de intemperismo.
TALUDES l ~ ROOOVlAS 49
Os horizontes do solo so geralmente inconsolidados, mas
alguns contm suficientes pores de sflica, carbonatos ou xidos de
ferro para ciment-los, ou ento, preservam estruturas da rocha de
origem que lhes conferem maior consistncia.
3.1 Classificao gentica dos solos
Do ponto de vista gentico, pode-se classificar os solos en1 trs
tipos: orgnico, transportado e residual.
Solo orgtJnico
Onde se encontra grande quantidade de material
orgnico, apresentando colorao preta ou acinzentada. Tem-se
uma ocorrncia generalizada deste tipo de solo na parte superficial
dos terrenos, com pequenas espessuras( at 30 em), decorrente da
ao biolgica. Com espessuras mais significativas, encontrado
nas vrzeas dos rios e nos mangues da baixada litornea.
Solo transportado
Solo resultante da eroso, transporte e sedimentao de material
procedente da decomposio da rocha ou de outro solo. Os solos
transportados classificam-se em solos aluvionares, transportados e
depositados pelos rios, e solos coluvionares, transportados pela
ao combinada da gravidade e das guas pluviais, e depositados ao
longo das encostas.
so TALUDES DE RODOVIAS
Dentre os solos coluvionares, tm destaque os corpos de tdlus,
que so constitudos por material de granu1ometria bastante
heterognea, com blocos e fragmentos de rocha em matriz arenosa
a argilosa, acumulados nos anfiteatros existentes nas encostas .ou
em sua base. Sua constituio propicia a circulao intensa e
desordenada de gua, cujos fluxos variam ao longo do processo
de acomodao dos depsitos. Face s suas caractersticas,
apresentam-se como corpos altamente instveis frente a modificaes
de sua geometria, quando submetidos a cortes ou aterros, e alteraes
no sistema de infiltrao e circulao de guas, pela implantao da
rodovia.
Solo residual
Solo desenvolvido a partir de material cuja origem proveniente
da rocha imediatamente subjacente.
Seu horizonte superior geralmente encontra-se mais evoludo
pedogeneticamente, no apresentando indcios da rocha matriz
visveis a olho nu. Conforme se aprofunda em seu perfil, comeam
a aparecer vestgios de estruturas da rocha, inclusive mataces e
horizontes de rocha alterada. Neste caso, o solo residual conhecido
tambm por solo saprolltico ou solo de alterao de rocha.
Quando o intemperismo da rocha no suficiente para
transform-la em solo propriamente dito, mas determina, ao produto
alterado, um comportamento de transio, intermedirio entre solo
e rocha, este material chamado de saprolito ou rocha muito alterada.
TALUDES DE RODOVIAS 51
Subjacente a este ltimo horizonte, tem-se a rocha propriamente
dita, que compe a parte mais profunda do perfil de intemperismo,
apresentando resistncia superior dos horizontes sobrejacentes.
Em funo da alterao e do fra turamento, o macio rochoso pode
ser distinguido em vrios graus de alterao e fraturamento, at a
rocha s.
Cabe ressaltar que, independentemente do solo ter origem
residual ou transportada, quando a ]ater.izao contribui
significativamente nos seus processos de formao, este denominado
solo /aterltico. Apresenta-se geralmente com alta porosidade,
porcentagem de argila maior que a do solo de origem e cores em tons
avermelhados.
52
,.
SOLO RESIDUAL
SOLO SAPROLITIC0
( ALTERAlO)
SAPROLITO
MACIO
ROCHOSO
ROCHA
ALTERADA
ROCHA S
TALUDES DE ROOOVJAS
MATACO
-... .,. -:- -:- -: -:- -:- -:-
+++ +++++ ++++++++
+ + + + + + + + + .. + + -1- + + + ....... . . . :
++++++++++ .... ++++
+++ + + + + + + + + + + + +
.f.+-1-++ + +++ + + +++ + +
+ + + ... + + + + + + + + + + + + +
FlGURA ll.7 -Perfil tpico de rochas granilides
TALUDES DE RODOVIAS S3
3.2 Algumas caractersticas do perfil de intemperismo
das rochas
A variao do perfil de intemperismo em uma mesma litologia
grande. No entanto, pode-se esboar perfis que caracterizem
genericamente cada uma das unidades litolgicas apresentadas
anteriormente. As interfaces entre cada um dos horizontes do perfil
podem ser graduais, havendo,inclusive, a possibilidade de alguns
horizontes no existirem devido s condies prprias do local.
Rochas granitides (granitos, migmatitos oftalmfticos, nebulitos e
granulitos)
Apresenta solo residual arena-argiloso, .com espessura
varivel, podendo atingir algumas dezenas de metros em terrenos
de relevo colinoso e ausentar-se nas encostas de maior declividade
do relevo de transio (Figura Il. 7).
;
E comum a presena de grandes mataces imersos no solo
saproltico ou em superfcie.
Normalmente, o solo cqluvionar arena-argiloso encontrado
na parte superficial, com espessura da ordem de 2m nas situaes de
relevo pouco acentuado. Nas topografias mais ngremes, comum
a presena e corpos de tlus nos sops e anfiteatros das partes
mdias das vertentes.
A passagem entre os diferentes horizontes de seu perfil de
intemperismo se d, muitas e z ~ e s de forma brusca.
54
SOLO COLUVIONAR
SOLO
SAPROLlTI CO OU
SOLO RESIDUAL
(ALTERAO)

MACIO
ROCHOSO
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA llJI- Perfil tpico de rochas xistosas
TALUDES DE ROOOVIAS 55
Rochas xistosas do Complexo Cristalino (xistos, migmatitos estromatfJicos
efitos)
Apresenta solo residual siltoso a silto-arenoso com grandes
espessuras, mesmo nos relevos ngremes, sendo que nos relevos suaves
no raro atingir valores maiores que 100 m (no Planalto Paulistano
registram-se at 200m) (Figura Il.8).
Este solo geralmente possui xistosidade bem preservada ao
longo de todo seu perfil, com abundncia de minerais micceos e
veios de quartzo, sendo, por isso, denominado apenas solo de
alterao.

E coberto, normalmente, por solo coluvionar predominantemente
silto-argiloso, com espessuras acima de 2 m nos relevos mais suaves.
A passagem entre os diferentes horizontes de seu perfil de
intemperismo geralmente gradual.
56
,.
ARGILA POROSA
VERMELHA
(SOLO RESIDUAL ou COUN. )
~ ~ ~ ~ O d T I O
OU SOLO
RESIDUAL
DE :
ARENITO
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA 11.9 Perfil tpico dos sedimentos tercirios
...
TALUDFS DE RODOVIAS 51
Sedimentos das bacias tercirias ( argilitos, siltitos e arenitos diversos)
Este pacote sedimentar apresenta espessuras variadas, que
dependem da superfcie irregular do embasamento, sendo
encontrado, s vezes, com mais de 300m de profundidade (Figura
11.9).
Apresenta, normalmente, cobertura de solos laterizados, de
granulometria argilosa a areno-argilosa, com espessura de at 8 m
nos topos das colinas, capeando os sedimentos das Formaes So
Paulo e Caapava.
Localmente, estes solos so conhecidos como argila porosa
vermelha. J na Fonnao Trememb, este solo pouco significativo.
Nesta unidade litolgica, que apresenta camadas alternadas de
texturas argilosas, siltosas e arenosas, com variao muito grande no
grau de internperismo, difcil separar o macio rochoso alterado
de seu solo de alterao.
Uma das caractersticas destes solos a-presena comum de
crostas de laterita e a ocorrncia de lenol suspenso, devido
intercalao de camadas mais permeveis com camadas menos
" .
permeave1s.
S8
MACIO BASALTO
ROCHOSO COMPACTO
BRECHA
BASLTICA
TALUDES DE RODOVIAS
vvv v v v v v v v v v v v v
vvvvvvvv v v v vv v
v v v v v v v v v v v v v v\
vvvvvvvvvvv v v v v
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v
v
v v
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...

FIGURA II.lO Perfil tpico de rochas baslticas
TALUDf:.S DE RODOviAs
59
Rochas baslticas (basallo e diques de diabsio)
As rochas baslticas constituem um grande pacote que se originou
a partir de dezenas de derrames, intercalados com rochas sedimentares
(arenitos), e aflorando eventualmente em algumas reas de relevo
mais acidentado ou ao longo de algumas drenagens (Figura 11.10).
Estas rochas podem se apresentar de diferentes formas,
dependendo da posio que se encontram nos derrames, sendo as
seguintes estruturas mais comuns: compacta, vesculo-amigdaloidal
e brechide.
Possuem pequena cobertura coluvionar predominantemente
argilosa, avermelhada, de espessura variada, atingindo, s vezes,
mais de 5 m, e constituem solo de excelente qualidade para a
agricultura, comumente conhecido como terra roxa.
Prxi1no s drenagens, esto capeadas por solo aluvionar.
Seu soJa saproltico tem colorao amarelada e pode conter
fragmentos de rochas em abundncia, envoltos por solo
predominantemente argiloso vermelho, s vezes com argila expansiva
( montmorilonita ). Sua espessura normalmente varia entre 3 e 5 m,
podendo atingir mais de 10m.
Os diques de diabsio aparecem cortando rochas sedimentares.
Esto normalmente alterados, apresentando solo argiloso, criando,
muitas vezes, condies de formao de lenol d'gua suspenso.
TALUDES DE RODOVIAS 61
Rochas sedimentares (arenitos, siltitos, argilitos) e solo arenoso fino
As rochas sedimentares apresentam-se com intercalaes de
camadas arenosas, siltosas e argilosas, cuja predominncia depende
do ambiente da poca de sedimentao (Figura II.ll).
A variao muito grande do grau de intemperismo destas camadas
dificulta a separao precisa do macio rochoso alterado e seu solo
saproltico. Este solo apresenta espessura mdia que dificilmente
ultrapassa 1,5 m.
O horizonte superior laterizado do solo residual se confunde
com o solo coluvionar predominantemente arenoso que cobre
grande parte destas rochas, formando o solo arenoso fino. Sua
espessura chega a ser superior a 10m nos solos mais evoludos
pedologicamente, em situaes de relevo suave, e menor que 5 m,
em terrenos mais ngremes.
COLUVIONAR

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FIGURA ll.ll- Perfil tpico dos sedimentos litorneos


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TALUDES DE RODOVIAS 63
Sedimentos lilordneos (marinhos, fluviais, lacustres, continentais e
mistos)
Apresentam perfil variado, conforme o ambiente de
sedimentao predominante (Figura 11.12).
Desenvolvem-se na forma de um pacote de sedimentos
inconsolidados, com espessuras que podem atingir dezenas de metros,
de origem diversa, muitas vezes interdigitados.
Geralmente, tm na base, sedimentos fluviais de granulometria
variada, predominantemente arenosa, passando para depsitos
normalmente argilosos de ambiente lacustre/misto, e capeados por
depsitos marinhos arenosos, com camadas ou lentes de sedimentos
argilosos.
Junto ao contato com a Serrania Costeira, comum a presena
de solo coluvionar. Mais prximo orla martima, principalmente
junto desembocadura dos rios, ocorre muitas vezes a formao de
mangues, ao nvel da oscilao das mars, com depsitos argilosos
(litoral sul) a argila-arenosos (litoral norte) e muita matria orgnica.
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OR-3 DIVISAO REGIONAL 00 O E R 11 3
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Dl: - ROCHAS BSICAS
]][ - ROCHAS SEOINENTARES ARENOSAS
T - ROCHAS SEDIMENTARES SI L 'TO ARGILOSAS
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SEDIMENTOS liTORNEOS
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FIGURA ill.l Unidades de Anlise



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Captulo III
,
UNIDADES DO MEIO FISICO
-
1 CLASSIFICAAO
Com base nos dados geolgicos, geomorfolgicos e de solos,
foram demarcadas sete Unidades de Anlise (Figura III.l ).
Consideraram-se, para isso, os aspectos mais relevantes do tneio
fsico que levam a comportamentos semelhantes para cada uma
destas unidades, frente implantao de rodovias.
A delimitao cartogrfica apenas indicativa, compatvel com
a escala e detalhamento do presente Manual. Desta forma, manchas
da Uniqade III, por exemplo, podem ser encontradas dentro da
Unidade I.
Deve-se considerar, portanto, para cada caso, as caractersticas
do meio fsico apresentado, enquadrando-o na sua unidade
representativa, que pode eventualmente ser diferente da unidade
predominante mapeada.
Alguns problemas ocorrentes nestas u,nidades no so
caractersticos de seu meio fsico, mas conseqentes da execuo
inadequada da obra da rodovia. Tais problemas, ento, podem ser
encontrados em quaisquer das unidades.
66
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800
400
TALUDES DE RODOVIAS
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FIGURA 111.2- Perfil esquemtico das Unidades de Anlise
TALUDESDER.OOOVIAS
As Unidades de Anlise do meio fsico consideradas foram:
I - solo arenoso fino;
11 - sedimentos de bacias tercirias;
III - rochas bsicas;
IV - rochas sedimentares arenosas;
V - rochas sedimentares silto-argilosas;
VI - rochas cristalinas;
VII - sedimentos litorneos.
67
68
TALUDES DE RODOVIAS
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Regionais do DER inclufdas parcial ou totalmente na Unidade 1:
DR-3- Bauru
DR-4- Araraquara
DR-7 - Assis
DR-9- So Jos do Rio Preto
DR-11 - Araatuba
DR-12 - Presidente Prudente
FIGURA ID.J - LocalizaAo da Unidade I
TALUDES DE RODOVIAS 69
, , ,
2 CARACTERISTICAS GEOLOGICO-GEOTECNICAS
DAS UNIDADES E SEUS PRINCIPAIS PROBLEMAS
2.1 Unidade I Solo arenoso fino
Caractersticas geolgicogeotcnicas
-Cobertura de solo arenoso Iaterizado que recobre as rochas
sedimentares do Grupo Bauru e Formao Caiu, apresentando
espessuras mdias de 8 e 30 m, respectivamente.
-Associada a relevo colinoso e, localmente, relevo de morrotes.
- Granulometria predominantemente arenosa, refletindo certa
correspondncia com seu grau de laterizao e a litologia
recoberta (mais siltosa e argilosa sobre os siltitos, argilitos e
proximidades de rochas baslticas).
- Pode apresentar linhas de seixos na base, por vezes limonitizados
e/ou constitudos por fragmentos de canga.
-Nvel d'gua prximo ao contacto com a rocha subjacente.
-Porosidade e permeabilidade relativamente altas.
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Captulo IV)
. Eroso associada a drenagens, a partir das sadas de gua das
drenagens das rodovias, ou com incio em reas linde iras, evoluindo
para boorocas, at atingir a rodovia .
. Eroso em plataforma, longitudinal, ao longo do acostamento.
70
TALUDES DE RODOVIAS
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Regionais do DER inclufdas parcial ou totalmente na Unidade 11:
DR-6 - Taubat
DR-10 - So Paulo
FIGURA ill.4 - Localizao da Unidade ll
TALUDES DE RODOVIAS 71
. Eroso em sulcos, nos taludes de cortes e aterros .
. Escorregamento, geralmente superficial e de pequena dimenso,
devido inclinao acentuada dos taludes de corte e deficincia no
sistema de drenagem superficial.
. Recalque de pavimentos, em conseqncia de saturao da sua
base por gua do lenol fretico .
. Eroso e ruptura do aterro junto s pontes.
2.2 Unidade 11 Sedimentos de bacias tercirias
Caractersticas geolgico-geptcnicas
- Sedimentos formados por camadas de espessura e textura muito
variadas (argilosa, siltosa, cascalhos, material conglomertico e
concrees limonticas ), com diversos graus de consolidao.
- Associada principalmente a relevo de colinas e morros com encostas
suavizadas. Eventualmente, formam relevos de morrotes e morros
de encostas com declividades superiores a 15%.
- Apresenta cobertura de solo com espessura at 8 m.
- Presena comum de lenol d'gua suspenso, associado ao contato
de camadas horizontais de arenito com argilitos/siltitos.
- Ocorrncia de camadas com argila expansiva.
72 TALUDES DE ROOOVIAS
PARAN
Regionais do DER incluldas parcial ou totalmente na Unidade III:
DR-3- Bauru
DR-4- Araraquara
DR-7 -Assis
DR-8- Ribeiro Preto
DR-13- Rio Claro
FIGURA ID.S LocalizaAo da Unidade m
TALUDES DE ROOOVIAS
73
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Captulo IV)
. Desagregao superficial nas camadas silto-argilosas expostas .
. Eroso diferenciada nas vrias camadas existentes nos taludes de
corte .
. Eroso em sulcos nos taludes de corte .
. Escorregamento nos cortes, devido ao descalamento das camadas
pela evoluo da eroso diferenciada e/ou desagregao superficial
e/ou saturao do talude por gua do lenol suspenso e/ou presena
de argila expansiva.
2.3 Unidade m -Rochas bsicas
Caractersticas geolgico-geotcnicas
-Formada por derrames baslticos, com freqentes intercalaes
de camadas de arenito e associados a diques e sills de mesma
composio ( diabsio ).
-Aparece nas escarpas das cuestas baslticas, em rnotros testemunhos
e planaltos de relevo montanhoso junto destas cuestas. Aflora
tambm em terreno colinoso junto a vales, principalmente dos rios
Paranapanema, Tiet, Moji-Guau e Grande.
- Apresenta solo de alterao argiloso a argilo-siltoso, com espessura
variada, atingindo mais de 10m, podendo conter mataces de
pequenas dimenses e argila expansiva.
- E comum a existncia de lenol suspenso em fraturas do basalto
e no contato basalto/arenito e diabsio/rocha encaixante.
74
TALUDES DE RODOVIAS
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Regionais do DER incluidas parcial ou totalmente na Unidade N:
DR-1- Campinas
DR-2 - Itapetinjnga
DR-3- Bauru
DR-4- Araraquara
DR-7- Assis
DR-8- Ribeiro Preto
DR-13 - Rio Claro
FIGURA 111.6 Localizao da Unidade IV
TALUDES DE RODOVIAS
7S
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Captulo IV)
. Escorregamento devido descontinuidade, de carter profundo,
condicionado pelo plano de contato basalto/arenito e diabsio/
rocha encaixante, geralmente apresentando saturao em faixa
junto ao contato .
. Desagregao superficial, com escorregamento e eroso do material
desagregado .
. Queda de blocos e fragmentos de rocha s .
. Recalque do pavimento, em conseqncia da saturao de sua base
por gua do lenol fretico.
2.4 Unidade IV- Rochas sedimentares arenosas
Caractersticas geolgico-geotcnicas
-Formada por rochas sedimentares, com predominncia de camadas
arenosas.
-Apresenta variao nas estruturas e texturas, podendo ter
intercalaes subordinadas de camadas ou lentes de siltitos, argilitos
ou folhelho.
- comum a presena de cimentos carbonticos ou de outra natureza,
que determinam nveis mais resistentes na rocha.
- Aflora ou atravessada pelos cortes das rodovias, quando est
associada a relevo que varia de morro a montanhoso .
.
76
TALUDES DE RODOVIAS
.
-Pode estar intercalada com rochas bsicas (Unidade III).
- Apresenta cobertura coluvionar de espessura observada de at
12m, que reflete, em sua granulometria e composio mineralgica,
uma certa correspondncia com os produtos de alterao da rocha
subjacente. Nas situaes em que a rodovia corta apenas a sua
cobertura coluvionar, as condies corresponderiam s da Uni-
dade I.
-Normalmente, aparecem surgncias de gua nos cortes junto ao
contato de camadas sedimentares de diferente pern1eabilidade,
ou no seu contato com rocha bsica e solo coluvionar.
TALUDES DE ROOOVIAS TI
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Capitulo IV)
. Eroso associada drenagem, que ocorre a partir das sadas de
gua das drenagens das rodovias, ou com incio em reas lindeiras,
evoluindo de forma remontante at atingir a rodovia .
. Queda de blocos e fragmentos de rocha por descalamento de
camadas subjacentes que sofrem desagregao, e condicionadas
por estruturas sedimentares .
. Eroso diferenciada nas vrias camadas existentes .
. Desagregao superficial nas camadas si} to-argilosas expostas que
intercalam as camadas arenosas .
. Escorregamento, devido ao descalamento pela evoluo de eroso
diferenciada e/ou desagregao supe: ficial e/ou saturao do talude
por gua do lenol suspenso .
. Recalque do pavimento, em conseqncia da saturao de sua base
por gua do lenol fretico .
. Escorregamento em aterro.
78
TALUDES DE ROOOVIAS
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PARAN
Regionais do DER includas parcial ou totalmente na Unidade V:
DR-1- Campinas
DR-2- Itapctininga
DR-7- Assis
DR-8- Ribeiro Preto
DR-13- Rio Claro
FIGURA 111.7 Localizao da Unidade V
TALUDES DE RODOVIAS
79
2.5 Unidade V Rochas sedimentares siltosas e argilosas
Caractersticas geolgico-geotcnicas
- Formada por rochas sedimentares, com predominncia de camadas
siltosas e/ou argilosas.
- Apresenta variao nas estruturas e texturas, podendo ter
intercala>es subordinadas de camadas ou lentes de sedimentos
arenosos. E comum a presena de ndulos ou camadas centimtricas
de slex.
- Aflora ou atravessada pelos cortes das rodovias, quando est
associada a relevo que varia de morros a montanhas.
- O solo superficial corresponde, em parte, aos depsitos coluvionares,
sendo, normalmente, pouco espesso ou mesmo ausente.
-A ocorrncia de argila expansiva comum.
-Normalmente, aparecem surgncias de guanos cortes junto ao
contato de camadas sedimentares de diferente permeabilidade.
Principais problemas (ver definio e indicao de soluo no Capi-
tulo IV)
. Escorregamento nos cortes, devido ao descalamento de camadas
peJa evoluo da eroso diferenciada e/ou desagregao superficial
e/ou saturao do talude por gua do lenol suspenso e/ou presena
de argila expansiva .
. Desagregao superficial nas camadas silto-argilosas expostas .
. Recalque do pavimento, em conseqncia de saturao de sua
base por gua do lenol fretico, ou da baixa capacidade de
suporte em locais da plataforma com embasamento argiloso.
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TALUDES DE RODOVIAS
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53W
PARAN
Regionais do DER includas parcial ou totalmente na Unidade VI:
DR-1- Campinas
DR-2- Itapetininga
DR-5 - So Vicente
DR-6 -Taubat
DR-10 - So Paulo
DR-13 - Rio Claro
FIGURA ill.8 -Localizao da Unidade VI
TALUDES DE RODOVIAS 81
2.6 Unidade VI - Complexo cristalino
Caractersticas geolgico-geotcnicas
-Formada essencialmente de rochas magmticas e metamrficas
do embasamento cristalino, com grande complexidade nos tipos
de rochas, estruturas e metamorfismos.
,
- E encontrada nos relevos mais acidentados, que variam de morros
a escarpas serranas; eventualmente se apresenta na forma de
morrotes.
- Corpos de tlus ocorrem comumente nesta unidade, desde o sop
at as partes mdias das vertentes.
- Para efeito de entendimento frente a diferentes comportamentos
e problemas, o Complexo Cristalino foi dividido em dois grandes
grupos abrangentes, com caractersticas geotcnicas representativas
diferenciadas, identificveis dentro da escala de trabalho utilizada:
rochas de textura granular, grantico-gnissicas, granulitos e
migmatito oftalmticos/nebulticos, com solo de alterao
predominantemente arenoso, podendo atingir dezenas de metros
~ relevo mais suave, e ausentar-se nas encostas mais abruptas.
E comum a presena de grandes mataces imersos no solo
saproltico ou em superfcie;
rochas com estruturas xistosas, do tipo xistos, migmatitos
estromatticos e filitos, com solo saproltico predominantemente
siltoso, em geral de grande espessura, chegando a atingir centenas
de metros, apresentando xistosidade bem preservada.
82
TALUDES DE RODOVIAS
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Captulo IV)
. Eroso em sulcos e diferenciada .
. Escorregamentos - No grupo de rochas granticas, os mais comuns
so: os que ocorrem no contato solo/rocha; aqueles devido
saturao do solo superficial; queda de blocos isolados pelo
fraturamento e alterao da rocha; e ruptura envolvendo solo de
alterao e blocos de rocha alterada. No grupo de rochas Jcistosas,
os escorregamentos mais freqentes so: os que ocorrem
condicionados pelas descontinuidades (xistosidade e fraturamento
da rocha ou pelas estruturas reliquiares do solo de alterao);
escorregamentos devido evoluo de processos erosivos; e
escorregamento circular nos solos de alterao mais espessos .
. Escorregamentos em tlus, decorrentes da execuo de cortes no
p do depsito, de aterros no seu corpo e de modificaes no
sistema de drenagem .
. Ruptura do aterro, atingindo ou no o pavimento da rodovia. Nas
condies de relevo acentuado, as rupturas mais comuns devem-
se deficincia do sistema de drenagem, nas situaes de aterro
localizado em linhas de talvegue, m compactao do aterro e
geometria desfavorvel do corpo do a terra (altura e inclinao do
talude).
TALUDES DE RODOVIAS 13
2. 7 Unidade VII - Sedimentos litorneos
Caractersticas geolgico-geotcnicas
- F armada por sedimentos caractersticos de interface continental/
marinha, constitudos basicamente por formaes cenozicas e
sedimentos mais recentes dos terraos marinhos, fluviais, lacustres,
mistos e mangues.
- Apresenta terrenos baixos, mais ou menos planos, separados por
espores da serra e ponteados por pequenas elevaes que
variam de colinas a morros.
- Geralmente, so sedimentos distribudos em camadas arenosas e
argilosas distintas e interdigitadas.
- Prximo s encostas e morros isolados, h ocorrncia eventual de
mataces em superfcie ou disseminados em subsuperfcie.
-Apresenta o nvel d'gua prximo superficie ou aflorante, definindo
reas inundadas junto s drenagens (vrzeas e mangues).
84
o
OR-12
PARAN
TALUDES DE ROOOVIAS
.
.
-..
Regionais do DER includas parcial ou totalmente na Unidade VII:
DR-5 -So Vicente
DR-6- Taubat
FIGURA m .9- Localizao da Unidade Vll
TALUDES DE RODOVIAS 85
Principais problemas (ver definio e indicao de solues no
Captulo IV)
. Recalque do aterro, em conseqncia de saturao de sua base
por gua do lenol fretico ou da baixa capacidade de suporte
da fundao (argila mole). .
. Barramento do caminhamento natural das guas superficiais
provenientes da serra, em funo do mau dimensionamento do
sistema de drenagem da rodovia .
. Escorregamentos atingindo a rodovia, quando esta est situada
no sop de encostas instveis da serra ou de morros isolados .
. Rupturas de aterros executados sobre argilas moles (principalmente
nas reas de mangue), devido baixa resistncia destes solos.
86
TALUDES DE RODOVIAS
QUADRO IV.l- Classificao dos principais problemas em taludes de rodovias
do Estado de So Paulo
Tipo de problema forma de ocorrncia Principais causas
o em taludes de corte c aterro o deficincia de drenagem
(em sulcos c diferenciada) o deficiencia de protcao superficial
o longitudinal ao longo da o concentrao de gua superficial
plataforma
o localizada e associada o conccntraao de gua superficial
a obras de drenagem (ravinas e/ou interceptao do lenol
e boorocas) fretico
o interna em aterros (piping) o deficincia ou incxistencia
de drcnagerr interna
. empastilhamento superficial o secagem e umedecimento do
Desagregao
em taludes de corte material
superficial
o presena de argila-mineral
expansivo ou dcsconfinamento
do material
o superficial . inclinao acemuada do talude
o profundo . relevo
. forma e dimenses variadas o descontinuidades do solo c rocha
. superficial em corte ou . saturao do solo
Escorre gamen to encostas naturais
em corte . profundo em cortes
. formas e dimensocs variadas o evoluo por erosao
. movimentao de grandes . corte de corpo de tlus
dimensOes. e generalizada em
corpo de Llus . altcra__ao de
. atingindo a borda do aterro . compactao inadequada da borda
. atingindo o corpo do aterro . deficincia de fundao
Escorregamcnto
deficincia de drenagem
. deficincia de proteo superficial
em aterro
. m qualidade do material
. compactao inadequada
. inclinao inadequada do talude
Recalque
. dcformaao vertical da . dcficiencia de fundao
em
plataforma . deficincia de drenagem
aterro
o rompimento de bueiro
. com_Qactaao inadc_quada
Queda geralmente em queda livre . ao da gua e de rafzcs nas dcs-
de blocos
continuidades do macio rochoso
Rolamento movimento de bloco por rola
- o dcscalamcnto da base por eroso
de blocos mcnto no corte ou encosta
Captulo IV
PRINCIPAIS PROBLEMAS EM
TALUDES DE CORTES E
ATERROS ENCONTRADOS EM
RODOVIAS DO ESTADO DE
SO PAULO
1 CARACTERSTICAS GERAIS
Os problemas em taludes rodovirios (cortes ou aterros), assim
como em outros pontos da via que tm alguma conexo com os
taludes, ocorrem basicamente devido s seguintes condies:
. falta de projeto especfico;
. projeto inadequado, por falta de conhecimento do meio fsico;
. deficincias construtivas;
. m conservao.
Para estes casos, tm sido utilizadas vrias classificaes ~
problemas; porm, neste Manual, procurou-se adotar aquelas que
melhor caracterizassem os processos do meio fisico que representam
efetivamente os problemas da malha rodovirja, constatados em
levantamento especialmente realizado para esta finalidade (Quadro
IV.l).
Este levantamento foi efetuado junto s Regionais do DER-SP
e permitiu uma identificao dos principais problemas de taludes
existentes na malha rodoviria do Estado. Tais problemas retratam
a situao em 1990, sob o ponto de vista de cada Regional em relao
aos locais de maior gravidade, em cada um dos trechos que compem
a rede estadual de rodovias.

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LEGENDA
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- LIMITES DAS UNIDADES DE AH4LISE
---- - UMITES DAS REGIONAIS DO O E R
A - EROSO
D - ESCORRE6AMEHTO EN CORTE
O - ESCORREGAMENTO EM ATERRO
8 - QUEDA DE BLOCOS E ROLAMENTOS
e - RECALQUE
* -OUTROS
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O 50 l.OO 200 Km
FIGURA IV.l Indicao dos principais problemas em taludes no Estado de So Paulo
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i
TALUDES DE RODOVIAS
89
A sistemtica adotada para este levantamento foi a de uma
inspeo individualizada em cada local, onde eram identificados os
problemas (tipo, causas, conseqncias, antecedentes etc.), o meio
fsico em que estava inserido (tipo de solo ou rocha, presena de
gua, vegetao etc.) e as solues adotadas ou por adotar.
Apesar de ter sido efetuado um Jevantamento sistemtico em
todas as Regionais do DER, os locais visitados eram selecionados
junto ao engenheiro residente, atendendo a critrios previamente
estabelecidos (gravidade da situao e representatividade dos
problemas na sua malha).
Cada um destes pontos, devidamente analisado, serviu para
orientar a proposio das vrias solues atravs de um enfoque que
considera fundamentalmente os problemas, ou seja, a adoo de
obras tendo como pressuposto o entendimento preciso das causas
destes problemas.
O mapa apresentado uma simplificao dos trabalhos efetuados,
onde indicada a classificao de problemas adotada neste Manual
(Figura IV.l ), a saber:
. eroso;
. desagregao superficial;
. escorregamento em corte;
. escorregamento em aterro;
. recalque em aterro;
. queda de blocos;
. rolamento de blocos.
90
TALUDES DE ROOOVIAS
FIGURA IV.l Eroslo em talude de rodovia
TALUDES DE RODOVIAS
91
A definio, a jJustrao e as orientaes para medidas corretivas/
preventivas so apresentadas nos itens seguintes.
2 EROSO
Entende-se por processo erosivo a destruio da estrutura do
solo e sua remoo, sobretudo pela ao das guas de escoamento
superficial, depositando-o em reas mais baixas do relevo. Este
processo pode ser intensificado pela interveno do homem,
acelerando-o e determinando um alto ndice de degradao da
superfcie da terra.
A eroso, tanto em encostas naturais corno em taludes de corte
e aterro, pode se dar por escoamento laminar, lavando a superfcie
do terreno como um todo, sem formar canais definidos. Outra
maneira por escoamento concentrado, formando as ravinas e
podendo chegar configurao de boorocas, medida que atinge
o lenol fretico. Seu poder destrutivo elevado e envolve outros
processos, como a ruptura de suas bordas, em conseqncia do
solapamento da base do talude, geralmente de conformao subvertical
(Figura IV.2).
Os processos de eroso apresentam normalmente uma
peculiaridade, que a velocidade lenta, porm contnua e progressiva
ao longo do tempo. Caracterizam-se por iniciar em pequenos sulcos,
evoluindo para ravinas, com dimenses variadas dependentes .das
diferentes condies de concentrao de gua e das caractersticas
do solo local (Figura IV.3).
92
TALUDES DE RODOVIAS
,.
FIGURA IV .3 - Eroso em encosta natural
TAI.UDf:S DE ROOOVIAS
93
Principalmente no caso de aterros, a eroso pode ainda se
manifestar atravs do carreamento das partculas de solo do corpo
do aterro pela gua, formando-se condutos ou cavidades no interior
do macio ou no contato deste com a fundao; esta eroso interna
tambm conhecida como piping. A evoluo deste processo pode
provocar abatimentos e rupturas nos aterros.
De maneira geral, a eroso responsvel por grande parte dos
problemas que ocorrem ao longo das rodovias da malha estadual,
principalmente quando se formam ravinas ou boorocas, que chegam
a atingir os terrenos adjacentes. Sua ao pode se dar sobressaindo-
se aos demais processos ou combinada a outros eventos, tais como
escorregamentos, cabendo-lhe o papel, muitas vezes, de agente
predisponente ocorrncia destes escorregamentos.
O combate eroso, de um modo geral, torna-se difcil e
oneroso, necessitando de acompanhamento e conservao constantes
das solues adotadas. Pelas caractersticas deste processo, mais
fcil e menos custoso trat-lo no incio, quando o problema se instala,
condio que exige alerta permanente nas regies mais suscetveis
a este processo (Unidade 1).
Para fins de apresentao neste Manual, a eroso em rodovias
foi classificada da seguinte maneira:
. eroso em taludes de corte ou aterro: em sulcos (em cortes e
aterros) e diferenciada (em cortes);
. eroso em plataforma: longitudinal, ao longo do acostamento;
TALUDP.S DE RODOVIAS
.,.
EROSO EM SULCO
LATERi'TICO
SOLO SAPROL(TICO
FIGURA IV.4 Eroso em sulcos
TALUDFS DE RODOVIAS
95
. eroso associada a obras de drenagem: localizada no final de
canaletas, valetas, sangras e nas sadas de linhas de tubo;
. eroso interna em aterros (piping): por estar associada a problemas
na fundao ou no corpo do aterro, a eroso interna abordada no
item 4.2, deste Captulo IV, sobre escorregamentos em aterros.
2.1 Eroso em taludes de corte e aterro
A execuo de cortes e aterros em solos origina, de um modo
geral, superfcies mais frgeis, devido, ora exposio dos solos
saprolticos (em cortes), ora s deficincias comumente resultantes
da utilizao de material de m qualidade e/ou de uma inadequada
compactao das superfcies dos taludes (em aterros).
Estes aspectos, associados geralmente falta de proteo
superficial e inexistncia ou ineficcia de sistemas de drenagem,
provocam o surgimento de eroso em sulcos e de eroso diferenciada.
A eroso em sulcos corresp(_)nde a sulcos aproximadamente
paralelos, presentes normalmente nos taludes de maibr declividade,
e sem proteo superficial, formados pelo escoamento de gua
superficial. A distncia entre os sulcos, sua profundidade
e forma decorrem fundamentalmente do tipo de solo, comprimento
e declividade do talude e ausncia ou no de escoamento adequado
da gua da crista do corte ou plataforma do aterro (Figura IV.4).
De um modo geral, este tipo de problema comum nos cortes
em solos saprolticos, naqueles com predominncia
, .
EROSO
OlFERENCtAOA
MATERIAL
ACUMULADO
TALUDES DE RODOVIAS
I
SOLO LATERITICO
~ ~ ~ ~ ~ ~ : : SIL.TITO/ARGILITO
FIGURA IV .5 - ErosAo diferenciada
SOL. O
SAPROLTICO
TALUDES DE RODOVIAS
97
de material siltoso. Nos aterros tambm constattl-se a ocorrncia
deste fenmeno, de forma generalizada.
A eroso diferenciada corresponde a processos erosivos que
ocorrem em taludes de corte constitudos por materiais com diferentes
suscetibilidades eroso. Este tipo de eroso manifesta-se com
intensidades distintas ao longo do talude, aproximando-se, de uma
maneira geral, da forma de sulcos. Devido ao diferente avano da
eroso, comum ocorrer o descalamento das partes superiores
mais resistentes, em conseqncia de uma eroso mais intensa na
camada inferior (Figura IV.5).
Normalmente, estas ocorrncias podem estar associadas a
camadas diferentes de solos resultantes de rochas sedimentares
(argilitos, siltitos e arenitos - Unidade li e IV) ou horizontes com
evoluo pedogentica distinta (solos la terizados e solos saprolticos
- Unidade VI). Situaes mais particulares, como diferenciaes
litolgicas remanescentes nos solos saprolticos, tambm poden1
provocar este tipo de fenmeno na Unidade VI.
Medidas Preventivas/Corretivas
. Implantao de sistema de drenagem superficial (ver item 5.1 do
Captulo VI) .
. Regularizao do talude, com implantao de proteo superficial
(ver itens 6.1 e 6.2 do Captulo VI).
98
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA IV.6- Eroso em plataronna
TALUDI:.S DE RODOVIAS
2.2 Eroso em plataforma
um processo de eroso longitudinal que ocorre ao longo do
acostamento, quando h concentrao de gua superficial,
principalmente de chuva, proveniente dos taludes e da prpria
plataforma. Esta situao comum em cortes em caixo de longa
extenso e em rampas sem sadas laterais, em regies de solos pouco
COeSIVOS.
O relevo suave de colinas amplas, onde existem estes cortes de
grandes extenses em solos da Unidade I (Solo Arenoso Fino),
determina situaes para a ocorrncia deste tipo de problema
(Figura IV. 6).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Dissipao da energia da gua atravs de sadas laterais, caixas de
dissipao e bacias de reteno (ver itens 5 .1.6, 5 .1.8 e 5 .1.1 O do
Captulo VI) .
. Regularizaf1o da plataforma, com implantao de proteo
superficia 1 (ver itens 6.1 e 6.2 do Captulo VI).
100
TALUDES DE ROOOVIAS

,._ ____ ......, - ---
- ""'-
'-.
'
'
'
FIGURA IV.7- Erosio associada a obras de drenagem
TALUDES DE RODOVIAS
101
2.3 Eroso associada a obras de drenagem
As obras de drenagem em uma rodo.via, tais como bueiros,
canaletas, valetas e sangras, tm a funo de disciplinar e conduzir
as guas superficiais para fora dos seus limites. Quando estas obras
concentram volumes relativamente grandes de gua, e seu lanamento
feito de forma inadequada, sem as medidas necessrias para a
dissipao da energia, surgem eroses localizadas.
Tal situao interfere diretamente na estabilidade dos taludes
de corte e aterro da prpria rodovia, alm de atingir os terrenos
adjacentes, onde a eroso freqentemente evolui para ravinas ou at
boorocas.
O tipo de solo um fator preponderante no desenvolvimento
destas formas de eroso, sendo mais suscetveis os arenosos,
caractersticos da Unidade I; no entanto, podem tambm ser
encontradas em outras unidades, como na Unidade VI, especialmente
em solos siltosos (Figura IV.7).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Execuo de caixa de dissipao de energia nos pontos de lanamento
de gua (ver item 5.1.10 do Captulo VI) .
. Recomposio do aterro ou corte (ver itens 2 e 3 do Captulo VI).
102 TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA IV.8 .. Desagregao superficial em taludes
TALUDES DE RODOVIAS 103
3 DESAGREGAO SUPERFICIAL EM TALUDES
Este processo considerado um fenmeno de instabilidade
superficial e apresenta, de maneira semelhante eroso, caractersticas
"
de destruio da estrutura do material e sua posterior remoo. E
comum, sua ocorrncia em regies tropicais e resulta de urna ao
cclica de e secagem dos solos saprolticos micceos
ou caulinticos. E comum, tambm, aparecerem argila-minerais
expansivos disseminados em camadas sedimentares, o que aumenta
substancialmente o desenvolvimento destes fenmenos.
O resultado disto o empastilhamento da superfcie exposta,
assim denominado por desagregar o material (solo ou rocha sedimentar
branda) em pequenos grnulos (ou pastilhas) de tamanho centimtrico,
provocando o permanente assoreamento do sistema de drenagem
superficial (Figura IV.8).
Este fenmeno, quando ocorre em camadas sedimentares siltosas,
intercaladas em camadas arenosas mais resistentes a este processo)
pode provocar o descalamento destas ltimas, muito comum nas
Unidades II, IV e V. Constataram-se tambm casos em solos
saprolticos de basalto da Unidade III, associados presena de
argila-minerais expansivos ..
Medidas Preventivas/Corretivas
. Impedimento da ocorrncia da ciclicidade (umedecimento/secagem),
atravs de proteo superficial com tela e gunita (ver item 6.23 do
Captulo VI) ou do confinamento do talude, com camada de solo
compactado.
104
TALUDES DE ROOOVIAS
FIGURA IV.9 Escorregamento em taludes de corte em rodovias
TALUDES DE RODOVIAS
lOS
4 ESCORREGAMENTOS
Os escorregamentos so movimentos rpidos de pores de
taludes naturais, de cortes ou aterros. Apresentam superfcie de
ruptura bem definida, que funo do tipo de solo ou rocha, da
geometria do talude e das condies de fluxo d'gua.
Ocorrem devido a diversos fatores, tendo a gua como principal
agente deflagrador. Por este motivo, so obsetvados com maior
freqncia etn perodos chuvosos, sendo que uma das condies
mais crticas caracterizada por um perodo contnuo de chuvas, de
alguns dias, seguido de uma precipitao mais intensa (Figura IV.9).
106 TALUDES DE ROOOVIAS
TERRENO
NATURAL
TERRENO NATURAL
EXECUO DE
UM CORTE
I

TRINCAS
EXECUAO DE UM CORTE
ACMULO DE MATERIAL
ESCORREGADO
I

/
/
SUPERFCIE 0
RUPTURA
RUPTURA DO TALUDE DE CORTE
FIGURA IV.lO Ruptura de talude de corte motivada por inclinao e/ou altura
excessiva do corte
TALUDES DE RODOVIAS
107
4.1 Escorregamentos em cortes
A execuo de cortes em uma encosta provoca alteraes no
estado de tenses atuantes no macio, que tende a instabilizar a
regio a montante do talude. As tenses de trao que venham a
ocorrer podero provocar o aparecimento de trincas.
Durante a ocorrncia de chuvas, estas trincas podem ser
preenchidas por gua, fato ao qual esto associados inmeros
escorregamentos (Figura IV. lO).
Alm da alterao no estado de tenses, as modificaes na
geometria dos taludes alteram as condies de drenagem e cobertura
vegetal, que podem facilitar a infiltrao da gua e conseqente
saturao do macio, reduzindo a resistncia dos materiais envolvidos,
assim como a ocorrncia de diversos processos erosivos.
No presente Manual, os escorregamentos em cortes foram
classificados em funo de sua principal causa, ou seja:
. inclinao acentuada;
. descontinuidades do macio;
. saturao;
. evoluo de eroso;
. presena de corpos de tlus.
108 TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA IV.ll - Escorregamento devido inclinao acentuada do talude
TALUDES DE RODOVIAS
109
4.1.1 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
INCLINAO ACENTUADA
So escorregamentos causados principalmente pela no
compatibilidade das inclinaes dos taludes com as resistncias dos
solos, podendo ser encontrados basicamente de duas fonnas ao
longo da malha viria do DER-SP.
A primeira, de conseqncia menor, ocorre em taludes de
pequenas dimenses, principalmente na Unidade I, onde comum
a execuo de taludes com forte inclinao (superjor a 50). o
volume mobilizado atinge alguns metros cbicos, no interferindo
propriamente na faixa de rolamento, porm afetando o sistema de
drenagem da rodovia (Figura IV.ll).
A segunda forma de ocorrncia encontrada etn taludes de
maiores dimenses, muito comum em regies da Unidade VI. Face
s condies de relevo, que so em geral severas nesta Unidade, os
volumes mobilizados envolvem principalmente o solo saproltico e
geram cory.seqncias graves, como a interdio parcial ou total da
rodovia. E comum este processo estar associado existncia de
estruturas residuais da rocha e deficincias no sistema de drenagem.
Medidas Preventivas/Corretivas
. Adoo de inclinaes compatveis com o material (retaludamento)
(ver item 3 do Captulo VI) .
. Sistema de drenagem adequado (ver item 5 do Captulo VI).
110 TALUDES DE RODOVIAS
J!.ATERIAL
M O I L I ~
LATERTICO
FIGURA IV.12 - Escorregamento causado por descontinuidade
TALUDES DE RODOVIAS 111
. Proteo superficial (impermeabilizao, vegetao etc.) (ver item
6 do Captulo VI).
4.1.2 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS A
DESCONTINUIDADES DO MACIO
Estes tipos de escorregamentos ocorrem tendo como superfcie
principal de ruptura uma descontinuidade do material, que pode ser
resultante de estruturas residuais ou do contato solo/rocha.
As estruturas residuais, tambm denominadas reliquiares, s9
planos de fraqueza (fraturas e xistosidades) herdadas da rocha. E
comum ocorrerem ao longo destes planos materiais argilosos de
preenchimento, tomando ainda mais crtica a estabilidade do talude.
Em estudos de campo, pode-se avaliar a existncia destes planos,
porm a sua identificao dificultada pela prpria ao do
intemperismo nos solos saprolticos.
O contato solo/rocha outra descontinuidade marcante, pois
determina fundamentalmente uma substancial mudana na
permeabilidade e na resistncia dos materiais, permitindo o
desenvolvimento de foras de percolao que levam o talude
ruptura (Figura IV.l2).
A ocorrncia destes tipos de escorregamentos generalizada
em todos os materiais que apresentam alguma descontinuidade,
porm mais intensa na Unidade VI.
112 TALUDES DE RODOVIAS
,.
LENOL
SUSPENSO
SOLO
,
SAPROLITICO
..
PISTA
. .. .. .
\ I I f

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BRECHA BASLT\CA . . .: :.:. : . '
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MATERIAL MENOS
PERMEAVEL
FIGURA IV.l3 - Exemplo de formao de lenol suspenso (N.A. 2)
TALUDES DE RODOVIAS 113
Medidas Preventivas/Corretivas
. Conhecimento prvio das descontinuidades e adoo de inclinaes
compatveis e/ou obras de conteno (ver itens 3 e 4 do Captulo
VI).
4.1.3 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
SATURAO
Escorregamentos devidos saturao do solo ocorrem associados
elevao do lenol fretico, ou devidos saturao temporria do
solo, decorrente da infiltrao durante prolongados perodos de
precipitao.
Estes casos ocorrem, inclusive, em situaes de relevo suave>
quando os cortes de pequena altura interceptam o lenol d'gua. Isto
leva instabilizao do material, quer por aumento das presses
neutras, quer pelo efeito da gua como redutor da resistncia dos
materiais envolvidos, ou ainda pela atuao da gua nos processos
erosivos, provocando uma sjtuao precria tambm no acostamento
e no prprio pavimento, quando no so adotadas medidas de
drenagem superficial e profunda.
A existncia de uma interface entre as camadas (geralmente em
rochas sedimentares) de diferentes permeabilidades permite a
formao de lenis suspensos. Este tipo de problema comum nas
Unidades 11, IV, e V (Figura IV.l3).
114
TALUDES DE RODOVIAS

.. +
I
COLUVIO
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ZONA
SATURADA
SOLO ,
SAPROUTICO
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I I I
I 1
I
SUPERFICIE DE
RUPTURA
/
f
_...,
FIGURA IV.14 Escorregamento devido saturao do talude
TALUDES DE RODOVIAS
115
Existem casos, caractersticos da Unidade VI, onde situaes
especficas, como a presena de diques de diabsio, criam condies
de formao de lenol suspenso, propiciando a saturao do talude,
podendo desencadear escorregamentos de grandes propores.
Os casos de saturao temporria do solo, decorrentes de
prolongados perodos de precipitao, so encontrados,
principalmente, nos solos laterizados superficiais, de pequena
espessura (Figura IV.l4).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Situao envolvendo o lenol fretico: drenagem superficial e
profunda (ver item 5 do Captulo VI) .
. Situao decorrente de saturao temporria: impermeabilizao
superficial (ver itens 6.2.1, 6.2.2 e 6.2.3 do Captulo VI) .
. Execuo de obras de conteno (ver item 4 do Captulo VI).
116
TALUDFS DE RODOVIAS
RUPTURA
FIGURA IV.lS - Escorregamento devido evoluo da eroso
TALUDES DE RODOVfAS 117
4.1.4 ESCORREGAMENTOS EM CORTES DEVIDOS
EVOLUO DA EROSO
A evoluo dos processos erosivos, em sulcos ou diferenciada,
altera a forma do talude, formando paredes subverti cais, geralmente
incompatveis com a resistncia dos solos.
Tal situao, associada ou no a fatores como descontinuidades.
provoca rupturas que costumam ser pequenas individualmente,
porm, por serem remontantes, acaban1 por comprometer, com o
tempo, a estabilidade de todo o talude (Figura IY.15).
1\-ledidas Preventivas/Corretivas
. Abatimento do talude (ver item 3 do Captulo VI) .
. In1plantao de sistema de drenagem adequado (ver item 5 do
Captulo VI) .
..
. Execuo de proteo superficial (vegetao, impermeabilizao
etc.) (ver item 6 do Captulo VI) .
. Execuo de obras de conteno pequenas e localizadas (ver item
4.1 do Capitulo VI).
118 TALUDES DE RODOVIAS
-.
MATERIAL EM MOVIMEMTO
PLATAFORMA DA
RODOVIA
DE
FIGURA IV.l6- Escorregamento em corpo de tlus
TALUDES DE RODOVIAS 119
,
4.1.5 ESCORREGAMENTOS EM CORPO DE TALUS
Os corpos de tlus s o constitudos por uma grande
heterogeneidade de materiais e apresentam, freqentemente, elevada
porosidade, encontrando-se nos anfiteatros das encostas, em reas
de baixa declividade.
So geralmente muito instveis frente a modificaes de sua
geometria, quando submetidos a cortes ou aterros, e alteraes no
sistema de infiltrao e circulao de gua, pela implantao de
rodovias (Figura IV.16).
Os casos de 2 corpos de tlus instveis, que causaram grandes
problemas aos engenheiros rodovirios durante dcadas, existentes
na Via Anchieta (cota 500- "curva da ona" e cota 90/100- morro do
"piche") so muito conhecidos e foram objeto de vrios estudos e
trabalhos publicados.
Medidas Preventivas/Corretivas
. Implantao de sistema de drenagem profunda e superficial (ver
item 5 do Captulo VI) .
. Impermeabilizao superficial (ver item 6.2.1 do Captulo VI) .
. Retaludamento e/ou eventual implantao de obra de conteno
(ver itens 3 e 4 do Captulo VI).
120
TALUDES DE RODOVIAS
PISTA
RUPTURA TOTAL
MATERIAL MOBILIZADO
ATERRO
FIGURA IV.l7- Escorregamento em aterro
T ALUDFS DE RODOVIAS
121
4.2 Escorregamentos em aterros
As principais instabilizaes observadas em aterros esto
associadas a:
. problemas na fundao;
. problemas no corpo do aterro;
. problemas em travessias dt! linhas de drenagem;
. problemas com os sistemas de drenagem e proteo superficial.
So encontradas comumente em todas as unidades,
intensificando-se de modo geral na Unidade VI. devido ao tipo de
relevo mais acentuado, que condiciona situaes n1ais desfavorveis
e s caractersticas dos solos siltosos, desfavorveis a uma eficiente
compactao e muito erodveis (Figura IV.l7).
122
41-----. ..
TALUDES DE ROOOVIAS
ATERRO SOBRE
SOLO MOLE
/ ,.
/ _ _L_
RUPTURAS
-OCORREM DURANTE
,
OU LOGO APOS A
CONSTRUO
RECALQUES
-OCORREM AO LONGO
DE UM DETERMINA-
.
DO TEMPO, APOS A
CONSTRUO
FIGURA IV.l8 ... Problema em aterros sobre solos moles
TALUDES DE RODOVIAS 123
4.2.1 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLEMAS NA
FUNDAO
Problemas de recalque ou at mesmo rupturas, estas
principalmente durante a fase de execuo, so observados em
aterros construdos sobre solos de baixa capacidade de suporte,
normalmente existentes em regies de baixada (principalmente os
solos moles da Unidade VII) e, tambm, em pequenas plancies
encaixadas nas regies serranas (Figura IV .18). Neste caso, alm dos
problemas j citados, ocorrem problemas de estabilidade nos aterros
assentes diretamente na rocha, pois o contato solo/rocha , em geral,
uma superfcie potencial de ruptura, principalmente se no for
devidamente tratado.
Deve-se lembrar que o aterro atua, de forma direta, como
sobrecarga no talude natura], podendo afetar as condies de
estabilidade do macio (Figura IV.l9).
Um outro problema est associado limpeza do terreno no
preparo da fundao, antes do lanamento do material a ser
compactado. Caso no se remova a vegetao, a sua decomposio
cria um meio poroso que pode ser um caminho preferencial de
percolao e originar deformaes elevadas, causando recalques no
aterro, srios problemas de eroso interna (piping) e condicionando
problemas de instabilidade (Figura IV.20). Problemas tambm
aparecem no caso da existncia de surgncias d'gua no terreno que
servir de fundao para o aterro, quando no so detectadas e
tratadas.
124
TALUDES DE RODOVIAS
TERRENO NATURAL
TERRENO NATURAL
EXECUO OE ATERRO
EXECUO DE UM ATERRO
ACUMULAO DE MATERIAl.
,_;--- ----.........
/ '
ESCORREGADO
/
---
RUPTURA DO TALUDE COM ATERRO
OE
FIGURA JV.l9- Ruptura de talude natural com aterro a meia encosta motivada
por excesso de sobrecarga no terreno
2
;o
SURGENCIA
' ,
D AGUA
4
RUPTURAS "'--
REMONTANTES
TALUDf:S De RODOVIAS
125
_MEI.9 PQR0$..:::. 0 __ _
PERCOLAO PREFERENCIAL
RECALQUE
. . _ _ ~
l
1
'1GURA IV.20- Problema em aterro causado pela no limpeza do terreno antes
do lanamento do material a ser compactado
126 TALUDES DE RODOVIAS
,.
ATERRO COMPACTADO
RECALQUES
EROSES
FIGURA IV.ll -Recalques excessivos causados peJa m compactao do aterro
TALUDES DE RODOVIAS
127
Medidas Preventivas/Corretivas
. Preparo adequado do terreno para a fundao e remoo das
camadas de solo vegetal (e solo mole quando ocorrer) (ver item 2
do Captulo VI).
4.2.2 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLEMAS NO
CORPO DO ATERRO
As principais instabilizaes observadas em aterros esto
associadas a problemas no corpo do aterro propriamente dito, e
ocorrem devido sua m compactao ou at mesmo inexistncia
desta, ao uso de materiais inadequados, geometria do talude
(incompatibilidade da inclinao com a resistncia do material),
assim como deficincia ou inexistncia de sistemas de drenagem.
Observa-se, tambm, e com alguma freqncia, que a prtica
de se executarem aterros com apenas os ltimos 2 ou 3 metros
(camadas superficiais) bem compacta dos, extremamente danosa,
sendo responsvel por incontveis rupturas nos taludes destes aterros,
alm de outros problemas, como recalques excessivos, erosao
superficial e eroso interna (piping) (Figura IV.21).
128
TALUDES DE RODOVIAS
PISTA
ATI:ItltO
lltUPTURA H .a.OA
IIATI:ItiAL IIICMIILIZAOO
FIGURA IV.22- Escorregamento de borda de aterro


Cl&Bsmimmanumto&tle hordn acnm:em atlli!indo .. cgtmllmenteat
parte .externa 'TIRO Ltlo ttt.ffiillO .. do amuo,
pe_gueno vdlnmetle materil, pomm,rrmrlltantlo .tnnlaicatiizccum
tlude,subwrtml. }.\Ji&.este ::6SimU.f!:gamento, que normalmente
!gnorado rp.el.B -sua !pequena expresso, u t.toma..:seiin:st'vdl,


remontantelie tiiimaS, l}llergernTuturas occnrmncias<.de maioms

!Medidas 1Pmwltiiva${Con:etivas
.. do aterro mate1ril .de 'b-oa qualidade, bnm
lt'ompaxttado .e de sistema 1 de 'drenagem atlliguadn
item.2 do 'Captulo m).
130
TALUDES DE RODOVIAS
,.
GUA
REPRESADA
$URGNCIAS
O' GUA
FlUXO D'GUA
PELO ATERRO
ACMULO DE MATERIAl.
U COitlltEOAOO
SUPERFCIE OE
RUPTURA NO CONTATO
FIGURA IV.23 - Ruptura de talude motivada por obstruo de sistema de
drenagem, infiltrao d'gua represada e fluxo atravs do
macio
TALUDES DE RODOVIAS 131
4.2.3 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLEMAS EM
TRAVESSIA DE LINHAS DE DRENAGEM
As rodovias, sendo obras de engenharia contnuas e de longa
extenso, ao se desenvolverem ao longo de uma encosta, acabam por
interceptar as linhas de drenagem natural (ou talvegues ). Quando a
travessia desses talvegues, que apresentam grandes volumes de
gua, no feita por obras de arte 1nas por aterros, uma soluo
bastante usual permitir a passagem das guas sob o aterro, atravs
de bueiros ou galerias.
Este tipo de obra apresenta, geralmente, elevada vulnerabilidade
a eventos de obstruo. Durante um perodo de chuva intensa, a
obstruo de um bueiro ou galeria traz, na maioria dos casos,
conseqncias danosas, como recalques ou ruptura parcial ou total
do aterro (Figura IV.23).
A obstruo de bueiros e galerias pode ocorrer de vrias
maneiras, estando geralmente associada a materiais carreados pelas
enxurradas (pedaos de rvores, troncos e galhos), produtos da
eroso ou de escorregamentos a montante. Os materiais de maiores
dimenses so carreados pelas guas e ficam retidos dentro ou na
entrada do bueiro ou da galeria, permitindo o rpido assoreamento
a montante por materiais de menores dimenses e pelo solo carreado,
tamponando estas obras de drenagem.
132
U3
Os. bueiros- ou mesmo nwes- de qualquer obstruo,
tambm podem provocar os- prol:Hemas- desaritos, se tiverem sido
incorretamente dimensionados. Estes tambm podem apresentar
falhas de execuo_ ou rompimentos. devido arecalques.dafundao,
que, .nor s.ua vez, podero P,rovocar eros-o interna (piping).
Situao mais-grave que as acimamenc.ionads-a:quela em que.
a trav:e:ss.ia dos talvegues- .feita por aterros
1
semque se Rennita a
passagem das por bueiros ou galerias, poisneste casn' o seu
represamento inevitvel GE'igumJV.24).
Medi:lli.s Rteventivas/Com:etiY.as.
.. Ilnplantao juntrr & entradas dos-bueiros,
re:mo-?n de- ve.ge.tafo de' maior- port6 Jllllta ao s.eu aaess.o e
manuten-?o sistemtica ( .oanrreUTU.ptura) J
. R-eaonstruflodaobra, .oom1dlmmmonamento adeqpado1e .iiraluindo
(rpus .aas.os-,emq}lft j:ocorreu nuntum9,
134
TALUDES DE ROOOVIAS
PISTA
RUPTURA PARCIAl.
--- ---
MATERIAL MOBILIZADO
ATERRO
FIGURA IV.ZS Escorregamento parcial em aterro devido a problemas no
sistema de drenagem
T AJ.t:DES DE R000\1AS
135
4.2.4 ESCORREGAMENTOS DEVIDOS A PROBLEMAS COI\1
OS SISTEMAS DE DRENAGEM E PROTEO
SUPERFICIAL
O sistema de drenagem superficial pode apresentar problemas
relacionados a danos s canaletas, escadas d'gua ou outros dispositivos,
bem con1o devido ao seu dimensionamento incorreto. Estes problemas,
associados a deficincias do sistema de proteo superficial, costumam
provocar infiltraes nos taludes e na prpria plataforma, ocasionando
saturao e eroso em sulcos nos taludes dos aterros, que, ao
evolurem, podem levar ocorrncia de escorregamentos (Figura
IV.25).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Manuteno sistemtica e freqente nos sistemas de drenagem,
evitando os problemas ou corrigindo-os em sua fase inicial.
. Reconstruo, com dimensionamento adequado nos casos em que
os sistemas j foram severamente danificados.
FIGURA: IV.26. decaterro evido ruptura Cleibueiros
TALUDES DE RODOVIAS
137
S RECALQUES EM ATERROS
Os recalques so fenmenos qye ocorrem em aterros, intetferindo
de maneira substancial na pista. E comum ocorrerem abatimentos
desde poucos centmetros at metros, podendo constituir-se em
indcios de escorregamentos. Como mencionado no item 4.2 as
causas mais comuns para este fenmeno so: baixa capacidade de
suporte da fundao, compactao inadequada, deficincias do
sistema de drenagem e rompimento de bueiros ou galerias (Figura
IV.26).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Recomposio do aterro (ver tem 2 do Captulo VI).
138
TALUDE
ROCMOSO+
TALUDES DE RODOVIAS
BLOCOS
INSTAVEIS
BLOCOS
N081UZADOS
FIGURA IV.27 Queda de blocos em taludes de rochus gneas
TALUDES DE ROOOVIAS
139
6 QUEDA DE BLOCOS
A queda de blocos caracteriza-se por movimentos rpidos,
geralmente em queda livre, mobilizando volumes de rocha
relativamente pequenos. Este processo est associado a encostas
rochosas abruptas, ou a taludes de corte em rocha s ou pouco
alterada.Este fenmeno pode se dar em duas situaes:
Na primeira, as causas bsicas so as descontinuidades do
macio rochoso (xistosidades etc.), que propiciam o isolamento de
blocos unitrios de rocha, a presso atravs do acmulo de gua
nestas descontinuidades, ou a penetrao e o crescimento de razes
nas mesmas. A ocorrncia deste fenmeno generalizada em cortes
em rocha, onde o fraturamento do macio desfavorvel estabilidade,
sendo mais comum na Unidade VI. Sua conseqncia pode ser
grave, pois os blocos podem atingir a pista com facilidade. Quando
o fraturamento do macio intenso, pode-se ter a ocorrncia de
fragmentos menores (aproximadamente lO a 30 em), neste caso com
conseqncias de menor gravidade. Esta situao mais comumente
encontrada na Unidade UI (Figura IV.27).
140 TALUDES DE RODOVIAS
MACIO
ROCHOSO
FIGURA IV;28 - Queda de blocos em taludes de rochas sedimentares
TALUDES DE RODOVIAS 141
A segunda situao de queda de blocos ocorre em rochas
sedimentares (Unidades IV e V), quando camadas de arenito, siltito
e argilito esto intercaladas. Neste caso, as camadas de siltito e
argilito sofrem o fenmeno de desagregao, provocando o
descalamento de blocos de arenitos da camada superior. As
conseqncias deste fenmeno podem ser graves, pois originam
blocos de grandes dimenses (1 a 2m
3
) que freqentemente atingem
a pista (Figura IV.28).
Medidas Preventivas/Corretivas
lo: situao
. Remoo manual e individual de blocos instveis .
. Fixao dos blocos instveis atravs de chumbadores ou tirantes
(ver item 4.2.1 do Captulo VI) .
. Proteo com tela metlica com ou sem gunita (ver itens 6.2.3 e 6.2.4
do Captulo VI).
2o: situao
. Impedimento da ocorrncia da ciclicidade (umedecimento/secagem),
atravs de proteo superficial com tela e gunita (ver item 6.2.3 do
Captulo VI) ou do confmamento do talude, com camada de solo
compactado.
142
TALUDFSDE RODOVIAS
EROSO
FIGURA IV.29 - Rolamento de blocos
TALUDES DE RODOVIAS
143
7 ROLAMENTO DE BLOCOS
Este processo comum em reas de rochas granticas da
Unidade VI, que originam blocos de rocha s (mataco) isolados e
expostos em superfcie.
Ocorrem naturalmente em encostas quando processos erosivos
ou pequenos escorregamentos removem o apoio de sua base,
condicionando o movimento de rolamento. Podem ocorrer tambm
em cortes que contenham blocos envolvidos por uma ma triz de solo,
associados eroso ou ao escorregamento dos taludes, descalando
a base dos blocos (Figura IV.29).
Medidas Preventivas/Corretivas
. Proteo da rea de apoio do bloco, com implantao de sistemas
de drenagem e proteo superficial (ver itens 5 e 6 do Captulo
VI) .
. Desmonte e remoo do bloco .
. Fixao do bloco por chumbadores ou tirantes (ver item 4.2.1 do
Captulo VI).
TALUDES DE RODOVIAS
S OUTROS PROBLEMAS
Alguns processos de ocorrncia mais restrita foram identificados
na malha rodoviria do DER-SP; porm, face sua especificidade
ou por tratarem de questes no propriamente relacionadas ao
assunto deste Manual, optou-se por simplesmente mencion-los de
modo a registrare problema. O fatodeapenasindic-los no implica
coloc-los em categoria inferior de prioridade, mesmo porque alguns
deles, relacionados ao pavimento, so de extrema importncia para
o usurio da rodovia.
TALUDES DE ROOOVIAS
145
Os problemas identificados foram:
. buracos no pavimento, devido existncia ou elevao de lenol
fretico na plataforma (comum na Unidade I);
. eroso em caixa de emprstimo adjacente pista em trecho de
rampa;
. eroso e escorregamento em aterro de encontro de ponte.
146
TALUDES DE RODOVIAS
1.- INVESTI6AAO
...
++
2- P R O ~ T O
----
--+--
----
3- EXECUO
-
4- MANUTENAO E
INSTRUMENTAO
I
I
I /
+v/ /
f?,}(/
~
FIGURA V.l - Principais rases de trabalho na estabilizao de taludes
Captulo V

ESTABILIZAO DE TALUDES
1 CONSIDERAES INICIAIS
O aspecto principal no procedimento para estabilizao de
taludes a ordenao racional das fases de trabalho e o correto
cumprimento das mesmas.
A importncia deste aspecto ainda mais relevante devido ao
fato de serem to comuns os exemplos de obras que so executadas
sem as fases de estudos de investigaao e estudos para concepo e
otimizao de um determinado projeto.
Assim, as fases de trabalho devero constar, nesta ordem, dos
seguintes pontos principais (Figura V.l):
. estudos de investigao;
. concepo e elaborao do projeto de estabilizao;
. execuo das obras e sua [zscalizao;
. manuteno e controle das obras.
148
TALUDES DE RODOVIAS
ZONA MAIS
RESISTENTE
ZONA EM
' MOVIMENTO
.,
.,
FIGURA V.l .. Exemplo de obra de conteno com erro de projeto por falta de
investigaes
TALUDES DE RODOVIAS 149
Este procedimento pode parecer bvio, porm o desenvolvimento
de tal programao, ou a supresso de certas fases, tem provocado
o insucesso de inmeras obras de estabilizao.
Por falta de maiores estudos prvios, ou por no terem sido
projetadas para as condies reais a que seriam submetidas, as obras
mais importantes tambm poden1 ser encontradas rompidas ou
inutilizadas (Figura V.2).
Cabe lembrar que as fases de trabalho aqui propostas se aplicam
tanto para solues simples, executadas pelo DER, corno as mais
complexas, projetadas por firmas especializadas.
Procurar-se-, a seguir, discutir de forma resumida os tpicos
considerados mais relevantes de cada uma das fases envolvidas em
um projeto de estabilizao, com nfase nos trabalhos executados
pelas firmas especializadas.
lSO
TALUDES DE ROOOVIAS
\
BE.t A-A
SP.2.
V 3
- Caracterzaao FIGURA '
. .. do meio fsico
TALUDFS DE RODOVIAS
151
2 ESTUDOS DE INVESTIGAO
A fase de estudos de investigao que deve, necessariamente,
preceder qualquer tentativa de elaborao de um projeto de
estabilizao geralmente a mais sacrificada, aquela qual so
destinadas as menores verbas e o menor prazo. No entanto, desta
fase pode depender o sucesso de uma obra de estabilizao, alm de
sua economia e segurana.
Considera-se, pois, que os estudos que precedem a elaborao
de um projeto de estabilizao de taludes devem caracterizar o meio
fsico envolvido, de modo a permitir um conhecimento mnimo
necessrio a respeito dos materiais ocorrentes, sua disposio espacial,
suas caractersticas, assim como a fenomenologia dos processos de
instabilizao atuantes ou passveis de atuao (Figura V.3).
Um dos objetivos principais nesta fase de investigao a
identificao de fenomenologia dos processos de instabilizao que
ocorreram, ocorrem ou podero vir a ocorrer no talude. O
entendimento correto destes mecanismos de fundamental
importncia para possibilitar a concepo de um projeto realmente
adequado e o sucesso final da obra de estabilizao (Figura V .4 ).
........ ........._"
........ ,
........ ,
............... '
'"- .
? CORPO DE TLUS )
.,?
., '? ..
FIGURA V.4 Exemplo de instabilizao de um aterro, devido presena de um corpo de tlus na sua fundao
-
""
!-.>


f;1
g
i
TALUDES DE RODOVIAS
1S3
Os mecaPismos de instabilizao de taludes dependem de
inmeros fatores, sendo que, cqmo condicionante bsico, surgem os
fenmenos geolgicos. Para o entendimento destes fenmenos, os
estudos de investigao devero basear-se na caracterizao dos
condicionantes li to lgicos, estruturais e geomorfolgicos.
A caracterizao litolgica visa identificar os principais tipos de
solos e rochas existentes na rea em estudo. Ela envolve desde a
caracterizao e o mapeamento de superfcie at a execuo de
sondagens, poos e trincheiras.
A caracterizao dos condicionantes de carter estrutural, como,
por exemplo, fraturas e xistosidades, de fundamental importncia
em taludes rochosos e de material saproltico, nos quais as feies
estruturais ainda so presetvadas.
J a caracterizao geomorfolgica permite estabelecer padres
de comportamento das encostas, e com isto definir formas, locais e
regies mais e menos estveis.
No s a geologia que induz condicionantes nos processos de
instabilizao de taludes rodovirios, mas tambm outros fatores,
como: clima, vegetao, e ao antrpica.
154
TALUDES DE RODOVIAS
( In
FIGURA V .5 Exemplo de estabilizao de um talude com obras de drenagem e
proteo superficial
TALUDES DE RODOVIAS 155
3 CONCEPO E ELABORAO DO PROJETO DE
ESTABILIZAO
Quanto escolha e adoo de um ou outro tipo de obra para
determinado local, preciso esclarecer que esse tipo de escolha o
produto final de todo um processo de caracterizao geolgico-
geotcnica e fenomenolgica, devendo a obra atuar exatamente
sobre o agente causador das instabilizaes. Assim, no caso em que
estas so provocadas por problemas de eroso devido ao escoamento
superficial, as obras que devem ser lembradas em primeira instncia
sero de drenagem e proteo superficial (Figura V.5).
J quando se trata de instabilizao de massas terrosas por
efeito da ao gravitacional (alturas ou inclinaes excessivas nos
taludes), o retaludamento deve ser a primeira soluo a ser enfocada
(Figura V.6).
Aps a definio dos mecanismos de instabilizao, vem a fase
do estudo das alternativas de projeto, onde deve-se procurar sempre
partir das solues mais simples e de menor custo, s adotando
outras mais complexas ou caras quando as primeiras se mostrarem
inviveis ou inadequadas (Figura V.7).
Esta recomendao pode parecer bvia, porm observa-se,
com certa freqencia, a adoo de solues pr-concebidas, geralmente
de custo elevado, como Hprojeto tipo" ou "soluo padro", que
seriam aplicveis a qualquer caso.
156 TALUDE'S DE RODOVIAS
ALTERNATIVA
ABATIMENTO DA
INCLINAO DO TALUDE
FIGURA V.6 - Exemplo de estabilizao de um talude com retaludamento
TALUDES DE RODOVIAS
ALTERNATIVA
MURO DE
FLEXO
l.
AL TERNATtVA 2
CORTINA
ATI RANTADA
ALTERNATIVA 3
157
1
1
"IG URA V .7- Exemplo de estudo de alternativas de soluo para estabilizao de
um talude
158
TALUDES DE RODOVJAS
ESCADA
O' AGUA
PLANTA
~
'
--- .
---- ---...

SP-001
'
SEO A-A
-
SEAO 8-B
- - ~ CRCULO CRITICO
. ~ / (ANA'LISE -DE ESTAS.)
J,l
.. ,
..
..
/
. . .. .
... ......... ._ .... .
FIGURA V.8 Exemplo do detalhamento da alternativa de soluo escolhida
(alternativa 3)
TALUDES DE RODOVIAS
159
Cabe ressaltar que, qualquer que seja a deciso e a soluo
escolhida, as obras a serem realizadas devem ser objeto de projeto
executivo, com maiores detalhes (Figura V.8), uma vez que o estudo
de alternativas no pode ser tomado como tal, pois se trata de um
estudo de viabilidade sem um detalhamento para fins construtivos.
No se pode esquecer a importncia das anlises de beneficio-custo
de cada alternativa de soluo, devendo-se sempre procurar verificar
o ganho de segurana da soluo, atravs de anlises em que se
calculem as varies do coeficiente de segurana, com relao
situao original
No entanto, deve-se ponderar que mesmo em uma anlise de
custo e risco bastante criteriosa, no existe "risco zero", o que
significa que mesmo com uma obra bem projetada, novos
escorregamentos podero ocorrer.
Para as obras de estabilizao de taludes, em especial aquelas
que envolvem retaludamentos, drenagem, remoo de massas
escorregadas, ou seja, onde as caractersticas geolgico-geotcnicas
do macio apresentam maior complexidade, interessante que se
apresente, junto com os desenhos de projeto, aqueles de aracterizao
geolgico-geotcnica e fenomenolgica, o que facilitar a realizao
das adequaes que se fizerem necessrias durante a fase de
implantao das obras.
160 TALUDFS DE RODOVIAS
,.
PROJETO
ljill/ 11111f mn llllll'rllllllillr"lllllllll 1\
11111,
1
111 1111
1
111 11111
1
111 11 11
1
11

1111 111 , B E R
1
A 111/rl"ll 11111
1
11111 11111r,
SP- 999
--- --------
-i
OBRA EXECUTADA
11 11 11111
i
I
r '
j
t
FIGURA V.9 - Exemplo de adequao de projeto durante a fase executiva
TALUDES DE RODOVIAS
161
4 EXECUO DAS OBRAS E SUA FISCALIZAO
Em estabilizao de taludes, so raras as obras em que um
projeto possa ser totalmente definido, em seus detalhes, antes de sua
implantao, sem que ocorram certas adaptaes do projeto durante
a fase (Figura V.9). A prpria impossibilidade de se
conhecer todas as condies geolgicas, geotcnicas, climticas e
outras, implica no fato de que algumas decises de projeto passem
para o mbito da prpria obra, isto , tornem-se de competncia da
fiscalizao ou assessoria tcnica.
Assim, normalmente, nas fases de estudo e de projeto, uma
srie de caractersticas do macio so inferidas, devendo ser
confirmadas, ou no, durante a fase de execuo da obra (Figura
V. lO). Nestas condies, imprescindvel que a seja
bem capacitada e perfeitamente integrada com as premissas tcnicas
e detalhes do projeto.
162 TALUDFS DE RODOVIAS
FASE DE ESTUDO
-
DURANTE A EXECUAO
DA OBRA
FIGURA V.lO. Exemplo de altenalo do perfil previsto na fase de estudos para o
pedU real obtido u ~ n t e a exeeuAo da obra
TALUDES DE RODOVIAS 163
Cabe ressaltar que as grandes obras no tm um fim e1n si
mesmo, no so auto-suficientes, dependendo de todo um conjunto
de pequenas obras e cuidados para desenvolverem toda a sua
potencialidade. A ausncia ou a deficincia para com esses pequenos
cuidados, como sistemas de drenagem adequados, proteo superficial
e revestimento vegetal, pode muitas vezes vir a comprometer, ou
mesmo provocar a runa total das obras. Assim, deve-se dispensar o
mesmo tipo de cuidado, tanto na execuo de uma cortina atirantada
como na execuo do sistema de drenagem (Figura V.ll).
Finalmente, importante um acompanhamento total ou parcial
da execuo da obra feito pela prpria equipe que realizou os
estudos prvios e/ou elaborou o projeto, o que facilitar a rpida e
eficiente tomada de decises nas adequaes de projeto que tais
obras sempre exigem.
164
TALUDES DE RODOVIAS
PROJETO EXECUTADO
I
SUPERFICIE 00 TALUDE
OEGRAOAOO
FIGURA V.ll- Exemplo de Insucesso de um retaludamento por falta de lmplan-
talo do alatema de drenagem
TALUDES DE RODOVIAS t6S
S MANUTENO E CONTROLE DAS OBRAS
As obras de estabilizao de taludes, de uma maneira geral,
necessitam de manuteno peridica, dadas as suas peculiaridades
em termos de funcionamento e desempenho. Deve-se ressaltar que
so justamente as obras ditas "auxiliares" ou "complementares" que
mais necessitam de manuteno. Qualquer falha, mau funcionamento
ou colapso podem afetar as demais obras de estabilizao (Figura
V.12).
A grande importncia de um empenho no sentido de uma
melhoria significativa do nvel de manuteno das obras de
estabilizao de taludes reside no fato de os grandes problemas de
instabilizao no nasceram grandes, mas foram evoluindo, a partir
de pequenos problemas facilmente tratveis no seu incio, atravs de
obras simples ou cuidados usuais de manuteno.
166
REPAROS NA PROT
VEGETAL DO TALUDE
TALUDES DE RODOVIAS
LIMPEZA DA
CANALETA
~ . : ~ . : : ~ . ~ : : : : . . ....
'-i .
~ ~ -1 ....... .,
~ ....
~ ...
~ . . . . . ...
. . . . ....
... \ :.;j
~ ....
'.
FIGURA V.U -Exemplo da necessidade de manuteno peridica
TALUDES DE ROOOVlAS 167
A instrumentao cumpre um papel essencia 1 nas obras de
estabilizao de taludes, tanto na avaliao do seu desempenho,
como na possibilidade de se extrapolar resultados e se verificar as
validades dos modelos tericos assumidos em projeto. Assim, deve-
se encarar a instrumentao como um dos melhores meios de se
aprimorar os n1odelos de clculos e dimencionamento existentes.
Pode-se citar, de forma simplificada, alguns instrumentos e suas
funes:
. inclinmetro - medir deslocamentos horizontais;
. extensmetro - medir deslocamentos horizontais;
. medi dor de recalque - medir deslocamentos verticais;
. medidor de nvel d'gua -medir a posio do nvel d'gua;
. piezmetro - medir a presso neutra em um ponto;
. clula de carga - medir carga em tirantes;
. clula de presso total - medir presses totais de terra.
TALUDES DE ROIX>VIAS
OBRAS OE
ESTABILIZAO
OE TALUDES
INSTAS I LIZAOES INSTABILIZAES
-
EM EM
ATERROS CORTES
.
RECONSTRUO RETALUOAMENTO
OBRAS OE OBRAS OE
OBRAS OE
CONTENO DRENAGEM
PROTEO
SUPERfiCIAL

FIGURA VI.l Fluxograma de obras de estabilizaJo de taludes
Captulo VI
OBRAS DE ESTABILIZAO DE
TALUDES
-
1 CONSIDERAOES PRELIMINARES
Neste captulo, procura-se mostrar, de uma maneira genrica,
as medidas e os principais tipos de obras (Figura VI.l) mais adotados
nas solues dos problemas ocorrentes em taludes rodovirios,
tanto os resultantes de cortes como os de aterros (Figuras VI.2 e
VI.3).
Para cada um dos tipos de obras so fornecidas suas caractersticas
principais, assim como os cuidados a serem tomados na sua
implantao.
Deve-se lembrar que, na opo por um destes tipos de obras, ou
seja, na elaborao de projetos de estabilizao de taludes, no se
pode esquecer que "cada caso um caso" e que "a natureza no se
repete", e, portanto, a adoo de uma soluo deve estar embasada
em estudos cuidadosos, que considerem as caractersticas do meio
fsico e os processos de instabilizao envolvidos.
110
A\
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TALUDES DE RODOVIAS
Bl
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-
FIGURA VI.l Planta e perfil longitudinal de uma rodovia
TALUDES DE RODOVIAS
171
' EST 70+0,00
- -
-
SEAO
A-A
I
TERRENO
I
NATURAL
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---
I --
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--- ---
CORTE
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E.ST. ~ 0 , 0 0
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-
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ATERRO
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..,. ..- EST. 1.12 +0,00 '
""'
FIGURA Vl.3 - Sees transversais tipo de uma rodovia
172
TALUDES DE ROOOVIAS
ANTES
TERRENO NATURAL
VEGET
DEPOIS
REMOO DA VEGETA ~
E SUAS RAIZES
FIGURA VI.4 . , limpeza do terreno no preparo da fundao do aterro
TALUDES DE RODOVIAS 173
2 RECONSTRUO EM ATERROS
A maioria dos problemas citados no Captulo IV, item 4.2,
podem ser sanados simplesmente adotando-se as prticas adequadas
na execuo dos aterros que, no mnimo, englobam as seguintes
etapas:
. escolha da jazida de solo, que deve ser funo do tipo de solo,
volume a ser extrado e localizao;
. tratamento prvio dos solos na jazida, ou seja, os solos devem
apresentar umidades prximas faixa especificada, destoiroados e
homogeneizados;
. limpeza do terreno no preparo da fundao, com remoo da
vegetao e suas razes, eventuais entulhos ou "bota-foras", e
retirada de solos com matria orgnica, turfosos e solos muito
micceos (Figura VI.4 );
. estocagem do solo superficial e do solo com matria orgnica para
futura utilizao na fase final da execuo do aterro, de tal forma
que possa tornar o aterro menos erodvel e mais frtil em suas
camadas superficiais e tambm para recuperao da rea de
emprstimo (Figura VI.5);
. preparao da superfcie de contato entre o terreno natural e o
novo aterro, quando inclinado (inclinao da superfcie superior
a lv: JH) em forma de degraus (endentamento), de modo a
permitir uma perfeita aderncia, impedindo a fotmao de superficie
preferencial de escorregamento (Figura VI.6);
174
TALUDPS DEJlODOVlAS
\
I
\
\
MATERIA ORG NICA
\
\.
\
\
\
_,_ - ' _,_ .1.. -- ' --
. ' . . . . ..
-- _,_ --o9n...-'--'--'--l-
I t tI
- : .. -:- 4 -:--:- -1--:-
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t t t t f t I t t
, -.- -.- 4c4 -.- -.-
-:- -:- -:- -:- -: -:- \
SOLO COM MATRIA ORGNICA
-:- -:--:- -!- -:- -!- .-
-- _,_ - -- _,_
. ' . ' .
I I
-.- -.-
SOLO SUPERFICIAL
(LATER(TICO)
'
FIGURA Vl.S -RemoAo e estocagem do solo com maUria orgnica e solo
superficial para posterior ulizaAo no acabamento do aterro
TALUDES DE RODOVIAS
ENDE:NT4MENTO
PARA SUPERF(CIES COM
INCLINAO SUPERIOR
A lV : ~
17S
FIGURA VI.6 - Preparalo da superllcle de eontato entre o ten"eno natural e o
novo aterro
176
A
PLANTA
-
SEAO A- 8
TALUDES DE RODOVIAS
(:>A
TRINCAS COM
ABATIMENTO
EIXO DA PISTA
--
TRINCA COM
ABATIMENTO
I
SURGENCIAS O' GUA
SURGNCIAS O' GUA
CAPTAR COM COLCHOES
E/OU TRINCHEIRAS
ORENANTES
Pl PING
FIGURA VI.7 lnstabilizao de aterro provocada por piping
TALUDES DE RODOVIAS 177
. implantao de uma drenagem de base sempre que existirem
surgncias d'gua, nvel d'gua elevado ou a possibilidade de
infiltraes significativas pelo aterro. Nestes casos, devem ser
utilizados, por exemplo, trincheiras drenantes, conduzindo a gua
de maneira tal que no provoque a saturao de alguma parte do
aterro (Figuras VI.7 e VI.8);
. execuo do aterro, compactando-se o solo em camadas de
espessuras adequadas ao equipamento utilizado (rolos "p-de-
carneiro", tamping, liso vibratrio, de pneus etc.), geralmente no
superior a 25 em e espalhada ao longo de toda a camada. Alm de
destorroar, deve-se homogeneizar o solo;
. controlar a qualidade das camadas cornpactadas, que pode constar
basicamente de 3 itens, ou seja, controle visual, controle geomtrico
de acabamento e um controle que permita medir o desvio de
umidade (Ah) e o grau de compactao (G.C.);
. alm da geometria apresentada em projeto, o aterro deve
inicialmente ser construdo com uma sobre-largura de
aproximadamente 0,5 m ao longo de todo o talude, para posterior
raspagem, o que garantir uma boa compactao nas suas bordas
(Figura V1.9);
. implantar o sistema de drenagem superficial e a proteo vegetal;
. prximo aos crregos, proteger o p dos aterros com enrocamento
ou gabies "tipo manta" (Figura VI. lO).
173
TALUDES DE RODOVIAS
A
4TERRO COMPACTADO
.

ESCAVAO EM
DEGRAUS
" SURGENCIAS o' GUA
PARA EVITAR A SATURAO
E O 9ARREAMENTO DE
PARTICULAS DE SOLO
DO ATERRO
FIGURA VI.8- Recuperaio do aterro atravs do tratamento da fundaAo (com
trincheira drenao te) e reaterro
ATERRO COMPACTADO
CX)N Sc:.R"1-ARQURA
ATERRO COMPACTADO COM
A SOBRELARGURA
REMOVIDA
TALUDES DE RODOVIAS
SOIRELARGURA
(PRXIMO "A BORDA
O SOLO FICA MAL
COMPACTADO )
179
FIGURA Vl.9 - Execuo de aterro com sobre-largura e posterior remoAo
180 TALUDFS DE RODOVIAS
,.
ORENAGEM SUPERFICIAL
IMPLANTAR PROTEO VEGHAL
ENROCANENTO
,
COA REGO
ATERRO COMPACTAOO
RENOO OE
MATERIAL NOl.E
FIGURA VI. lO .. Protelo do p dos aterros, com enrocamento, quando prximos
a cursos d'4gua
TALUDFS DE RODOVIAS 181
Na execuo dos aterros, deve-se dar preferncia aos solos mais
arenosos para a base e o ncleo (maiores ngulos de atrito na zona
de maiores tenses confinantes) e aos solos mais argilosos para a
superfcie (maiores coeses nas zonas de baixo confinamento) (Figura
Vl.ll).
Alm dos aspectos normalmente considerados na construo
de um aterro, ou seja, sua geometria, composio (tipo de solo),
compactao, drenagem e proteo superficial, necessria a anlise
da sua influncia no meio em que este se encontra.
Assim, quando um aterro transpe uma linha de talvegue, este
intercepta o fluxo normal das guas superficiais concentradas neste
local. O mau dimensionamento ou inexistnca de bueiros e galerias
determina a saturao do corpo do aterro. Da mesma maneira,
quando este est localizado em conta to com cortes ou encosta
natural com nvel d'gua prximo superficie, freqente a saturao
de seu corpo, se esta gua no for interceptada por drenas profundos.
112 TALUDES DE RODOVIAS
SOLOS MAIS ARGILOSOS
SOLOS MAIS ARENOSOS
FIGURA VI.ll Utilb.aio adequada de solos mais arenosos e solos mais
argilosos na execuAo de aterros, quando necessrio
TALUDES DE RODOVIAS 183
Na construo de aterros sobre solos moles, vrios processos
foram desenvolvidos, alguns dos quais aplicados desde a Antiguidade.
Os mais utilizados so:
. lanar os aterras em ponta sobre o terreno natural e sobre a
vegetao natural, o que facilita tanto a colocao da primeira
camada (0,5 a 1,0 m) como a drenagem de topo (primeira camada
deve ser arenosa);
. remover parcialmente ou totalmente o solo mole, atravs de escavao
mecnica, com dragas, ou com explosivos, e substitu-lo por solo d
melhor qualidade. Este procedimento limitado a pequenas
espessuras (no mximo 4 a 5 m);
. "estivar" com galhos de rvores ou tramas de bambu (tcnicas
antigas), ou atravs do lanamento de mantas geotxteis (tcnica
recente), que reforam a base do aterro, introduzindo nesta posio
um elemento resistente trao;
. tratamento do solo mole, visando melhorar as suas propriedades
geotcnicas de resistncia e deformabilidade. Das vrias tcnicas
utilizadas, pode-se citar: construo por etapas, aplicao de
sobrecargas temporrias e instalao de drenas verticais de areia
ou "estacas de brita".
Em encostas, pode-se evitar grande parte dos problemas,
procurando no apoiar o aterro sobre solo mole, principalmente os
aterros de maior porte. Uma das maneiras de contornar o problema
remover o solo mole, caso seja vivel (pequenas espessuras), ou
utilizando uma obra de conteno que no permita o apoio do aterro
sobre o solo mole (Figura VI.12).
l!W TALUDES DE ROOOVIAS
REMOVER O SOLO MOLE
OU EXECUTAR OBRA DE
CONTENO
SOLO MOLE
FIGURA VI.l2 Solues alternativas para evitar o apoio do aterro sobre solo
mole
TALUDES
18S
Outro problema importante o relacionado aos "bota-foras".
Alm do fator esttico e do assoreamento a jusante do local, a
rodovia pode ser afetada com a evoluo de eroses e rupturas
remontantes no prprio bota-fora. Para que boa parte dos problemas
sejam evitados, principalmente em encostas, algumas providncias
devem ser tomadas na escolha e no preparo de um bota-fora:
. implantar um sistema de drenagem para captao de surgncias
d'gua, se necessrio, antes de lanar qualquer material;
. deixar preparado o p do bota-fora em forma de dique, com
material razoavelmente compactado e, quando prximo a cursos
d'gua, proteger o dique com enrocamento (Figura VI.13);
. o restante do bota-fora dever receber uma certa compactao,
em camadas, alm da proteo e drenagem superficial.
186
,.
RODOVIA
TALUDES DE RODOVIAS
SISTEMA DE
DRENAGEM
BOTA-FORA
SOLO COMPACTADO
ENROCAMENTO
FIGURA VJ.lJ Execuo adequada de bota-fora
TALUDES DE RODOVIAS 187
3 RETALUDAMENTO
Dentre as obras de estabilizao de taludes, os retaludamentos
so as mais utilizadas, devido sua simplicidade e eficcia.
Para qualquer tipo de solo ou rocha, em qualquer condio de
ocorrncia e sob a ao de quaisquer esforos, sempre existir uma
condio geomtrica de talude que oferecer estabilidade ao macio.
Evidentemente, h casos em que tal geometria exige rea
excessiva, ou ento casos que para alcanar essa rea, os trabalhos
de terraplenagem so muito caros. Nestas situaes, recorre-se s .
obras de conteno, ou s obras de drenagem, se tal for o caso.
No entanto, em muitas ocorrncias, a simples alterao
geomtrica de um talude aparece como a soluo mais imediata, de
mais fcil execuo e de menor custo. Para que se possa concluir
desta forma, evidentemente, pelo menos um breve estudo de
viabilidade h de ser conduzido, comparando-se algumas outras
alternativas possveis, antes de se proceder escolha daquela julgada
mais adequada.
Na realidade, um retaludamento nada mais do que um processo
de terraplenagem, atravs do qual se alteram, por cortes ou aterros,
os taludes originalmente existentes em um determinado local.
188
.
TALUDES DE RODOVIAS
ANTES
I
I
SUPERFICIES DE RUPTURA
POTENCIAIS (OU J EM
PROCESSO DE FORMAO I
DEPOIS
SUPERFICIE ORIGINA.L
OOTERRENO ~
,- -
- / /
/
~ o
/
/
/
/
I
/
I
/
/ /
/ /
SUPERFCIE DO TERRENO
APOS O CORTE
_J ... ,
< A ~ ANGULO MEOIO DO
RE TALU OAMENTO
o( l. < ;{o
FIGURA VJ.14- Retaludamento atral's de corte com abrandamento da incll
nao mdia do talude
TALUDES DE ROOOVIAS
189
No significado que a prtica da engenharia empresta ao termo
retaludamento, trata-se da execuo de obras de terraplenagem,
com vistas estabilizao de um certo talude ou uma determinada
regio. Neste sentido,este termo representa, geralmente, a execuo
de cortes que visam abrandar a inclinao dos taludes de um
determinado local, com intuito de estabiliz-los.
Assim sendo, um dos processos mais.antigos e mais simples de
estabilizar taludes a remoo de parte do material do talude,
suavizando sua inclinao (Figura VI.l4 ), o que resulta em uma
benfica alterao do estado de tenses atuantes no macio.
Geralmente, associam-se a um retaludarnento, obras de controle
da drenagem superficial (bermas, canaletas, dissipadores, escadas
d'gua e tubulaes) e de proteo superficial, de modo a reduzir a
infiltrao d'gua no terreno e disciplinar o escoamento superficial,
inibindo os processos erosivos.
A gravidade como fator instabilizante de um talude est associada
no s inclinao do talude, mas tambm sua altura. Outro meio
de se obter uma melhoria na estabilidade, para situaes de uma
potencial ruptura global, reduzir a altura do talude, conforme
esquematizado na Figura V1.15.
190
''
TALUDES DE ROOOVIAS
ANTES
-------
H o
-
I
I
/
/
/
I
I
I
I
"' SUPERFCIE
POTENCIAL DE
RUPTURA
(PROCESSO DE
INSTABILIDADE
AINDA NO
INICIADO )
DEPOIS
I
SUPERFCIE ORIGINAL
___
/- >r
/
I
/
APROVEITAMENTO
DA PLATAFORMA
,
SUPERFICIE DO
,
TERRENO APOS
O CORTE
1
4
1G URA VI.lS-Retaludamento atravs de corte com reduo da altura do talude
TALUDES DE RODOVlAS
191
Outro processo de estabilizao por alterao geomtrica de
un1 talude aquele no qual o abrandamento da inclinao obtido
por reaterro da regio basal, associado ou no a cortes nas pores
mais elevadas, conforme esquematizado na Figura VI.l6.
Apesar de sua simplicidaae e de se tratar da primeira medida de
correo a ser considerada, de uma maneira geral, em casos de
instab11izao de taludes, o assunto retaludamento vem merecendo
pouca ateno da maioria das projetistas que vm gradualmente
reduzindo a importncia com que enfocam os mtodos de estabilizao
ditos "tradicionais", isto , as alteraes geomtricas, a drenagem e
a proteo superficial dos taludes.
Tem sido enfatizado cada vez mais o uso dos mtodos "modernos"
("estacas-raiz", atirantamento ). Sem desmerecer estas tecnologias,
avanadas e utilssimas em muitos casos, deve-se, no entanto, manter
claramente os raciocnios de prioridades e relao benefcio-custo
dos diversos tipos de obras, especialmente no caso de estabilizao
de taludes.
Assim, antes de se pensar em executar cortinas atirantadas,
preciso estudar se existe a possibilidade de resolver o problema por
um simples retaludamento, o que , geralmente, uma soluo muito
mais simples e barata.
Deve-se ressaltar que para o reta]udamento de uma rea so
necessrios clculos que, levando em conta as caractersticas dos
materiais envolvidos, resultem em uma nova geometria, com fator
de segurana compatvel com a situao. Isto pode ser visto no
Captulo VII.
192
TALUDES DE RODOVIAS
.,.......,..,..
--
/
./
ANTES
/
/
/'
I
/
/
I
I
1 ..
.
DEPOIS
ATERRO
"OE P ..
/
,
SUPERFICIE DE RUPTURA
(POTENCIAL OU ~ PROCESSO
O ~ FORMAO )
/
/
/
/
I
I
/
/ SUPERFCIE DE RUPTURA
,. <.
...... ... .. .
,.
/
/
,/
DRENO
CONF IN AOA
FIGURA VI.16- EstabiiJzaAo de talude potencialmente lnst4veJ, com retaluda-
mento, atravs da execulo de aterro na sua base
TALUDES DE ROOOVIAS 193
Ainda dentro deste captulo, ressalta-se a importncia de estudos
e cuidados nos cortes necessrios para a explorao de jazidas, que
alteram significativamente os taludes originalmente existentes.
As jazidas situadas dentro ou fora da faixa de domnio da
rodovia podem agredir gravemente o meio ambiente, caso no
sejam tratadas devidamente, visto que tendem a destruir toda a
cobertura vegetal e, muitas vezes, expor uma superfcie suscetvel
aos processos de eroso e assoreamento.
A explorao de uma jazida dever se dar de modo a minimizar
os impactos negativos ao.meio ambiente, procurando no interferir
no aspecto paisagstico, assim como respeitando as resetvas florestais
e reas de proteo de mananciais.
Portanto, para a explorao de jazidas, devem ser observadas as
seguintes etapas de trabalho (Figura VI.17):
. Inicio dos trabalhos: estocagem dos materiais orgnicos para
serem utilizados no final da explorao .
. Durante a execuo: evitar carreamento e assoreamento nas reas
circunvizinhas, assim como a produo de taludes ngremes,
sujeitos a escorregamentos .
Final dos trabalhos: estabilizar a rea explorada, utilizando o
material orgnico estocado no incio.
TALUDES DE RODOVIAS
195
A pesquisa das reas de emprstimo inicia-se geralmente com
sondagens a trado e/ou com abertura de poos, visando cubagem
do material disponvel e coleta de amostras para a sua identificao
tti1 visual, bem como a execuo de ensaios de laboratrio.
Os ensaios de laboratrio normalmente solicitados para
caracterizar uma jazida so:
. granulometria;
. limites de Atterberg (LL e LP);
. umidade natural;
. densidade dos gros;
. compactao.
Outros ensaios, mais sofisticados, podem ser necessrios (por
exemplo, em estradas que atravessam represas), tais como:
. triaxiais;
. adensamento;
. permeabilidade;
. cisalhamento direto.
Informaes adicionais sobre estes ensaios so apresentados
no Captulo VII.
196
TALUDES DE RODOVIAS
4 OBRAS DE CONTENO
Dentre os processos de estabilizao de taludes mais difundidos
e que mais evoluram, em razo da pesquisa tecnolgica, esto os
mtodos que utilizam obras de conteno para a estabilizao de
taludes.
Entende-se por obras de conteno todas aquelas estruturas
que, uma vez implantadas em um talude, oferecem resistnda
movimentao deste ou sua ruptura, ou ainda que reforam uma
parte do macio, de modo que esta parte possa resistir aos esforos
tendentes instabilizao do mesmo.
No presente Manual, as obras de conteno foram classificadas
em:
. muros de arrimo;
. obras especiais de estabilizao;
. solues alternativas em aterros.
TALUDES DE RODOVIAS 197
4.1 Muros de arrimo
Desde a Antiguidade, o Homem construa estruturas de arrimo
para proteger as obras implantadas em encostas. Em muitas runas
de obras antigas podem ser encontrados muros constitudos de
blocos de pedra ou tijolos rejuntados com argamassa, realmente
exercendo funes de reao aos empuxos do solo. Trata-se sempre
de muros tipo "gravidade", isto , aqueles nos quais a reao ao
empuxo do solo proporcionada pelo peso do muro e pelo atrito em
sua fundao, funo direta deste peso.
Com o passar dos tempos, os muros de arrimo clssicos evoluram,
procurando-se otimizar o projeto estrutural dos mesmos. Com o
advento do concreto, passou-se a utilizar muros de arrimo
confeccionados com este material, mas inicialmente ainda eram
muros tipo "gravidade".
Atualmente, muros deste tipo ainda so utilizados em obras
virias. Mesmo nas rodovias modernas, comum ver-se muros de
"gravidade" implantados nas encostas. Geralmente, utiliza-se para
sua confeco o concreto ciclpico ou ainda pedras rejuntadas com
argamassa de cimento.
198 TALUDES DE RODOVIAS
A
FIGURA VI.l8 Muros tipo "gravidade". A de pedra seca; B - de pedra
argamassada
TALUDES DE ROOOVIAS
199
4.1.1 MUROS TIPO "GRAVIDADE"
4.1.1.1 Muro de pedra seca
Consiste em pedras arrumadas manualmente, sendo que sua
resistncia resulta unicamente do embricamento dessas pedras.
Este tipo de muro necessitade blocos de dimenses regulares para
sua estabilidade, o que acarreta diminuio do atrito entre as pedras.
Recomenda-se seu uso para a conteno de taludes de pequena
altura (at aproximadamente 1,5 m).
Apresenta as seguintes vantagens: facilidade de construo,
pois no requer mo-de-obra especilizada, baixo custo, principalmente
quando o material necessrio abundante no local, e capacidade
autodrenante, evitando assim a ao de presses neutras contra o
muro.
A base do muro deve ter espessura mnima de 0,5 me deve estar
apoiada em horizontes resistentes, em plano horizontal inferior ao
do terreno a ser protegido; esse procedimento impede que haja
ruptura por desligamento no contato muro/fundao (Figura VI.18).
200 TALUDES DE ROOOVIAS
' .
DRENO tE
AREIA
BARBACl
FIGURA VI.19 - Mqro tipo "gravidade" de concreto ciclpico
TALUDFS DE RODOVIAS
201
4.1.1.2 Muro de pedra argamassada
Obra semelhante ao muro de pedra seca, sendo que os vazios
so preenchidos com argamassa de cimento e areia. O arranjo de
pedras de dimenses variadas, bem como seu rejuntamento, confere
maior rigidez ao muro, possibilitando seu uso na conteno de
taludes com alturas de at 3m.
Alm dos cuidados indicados para o muro de pedra seca, deve
ser implantada drenagem atravs de barbacs (Figura VI.18).
4.1.1.3 Muro de concreto ciclpico
Tipo de estrutura constituda de concreto e agregados de grandes
dimenses; sua execuo consiste no preenchimento de uma frma
com concreto e blocos de rocha de dimenses variadas. Pode ser
usado para conteno de taludes com alturas superiores a 3 m.
A execuo de um sistema de drenagem adequado
imprescindvel, atravs de barbacs e dreno de areia (Figura VI.19).
202
,.
A

PLANTA
t:
p:l
c
p
.. t- - - .. -1-
[
b
""
TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
A

SI ESCALA
-
SEAO
A-A
ATERRO
FIGURA VI.20 - Conteno com crib-walls
TALUDES DE RODOVIAS
203
4.1.1.4 Crib-walls
Visando ao barateamento das obras de conteno, foram
desenvolvidos vrios processos que, utilizando sempre o princpio
de muro de gravidade, procuram economizar no uso de materiais
nobres como o ao ou concreto.
Um destes processos o dos crib-walls. Trata-se de um sistema
de peas de concreto armado, que so encaixadas entre si, formando
uma espcie de "gaiola'' ou "caixa'', cujo interior preenchido com
material terroso ou, de preferncia, com blocos de rocha, seixos de
maiores dimenses, ou ainda entulho. Este material fornece o
"peso" desta estrutura de grayjdade, enquanto que as peas de
concreto armado respondem pela resistncia da estrutura e
manuteno de sua forma geomtrica (Figura VL20).
Os crib-walls necessitam, para sua execuo, do aterro interno
e de um reaterro na regio a montante, sendo por isto utilizados, nas
obras virias, para a construo de aterros em encostas.
Devido sua forma construtiva, trata-se de estruturas
naturalmente bem drenadas e pouco sensveis a movimentaes e
recalques, razes pelas quais se adaptaram muito bem execuo de
estradas pioneiras em regies serranas.
Na execuo das estradas de servio utilizadas para a construo
de algumas de nossas rodovias, observa-se grande nmero de
contenes em crib-walls, implantado em encostas bastante ngremes
e em locais pouco estveis. Em alguns locais, estes crib-walls atingem
a altura de 20 m, considerada elevada mesmo para os muros de
arrimo de concreto armado. Em obras definitivas, necessrio o uso
204 TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
MANTA
CAIXA
SACO
GABIOES
TIPO SACO TIPO MANTA TIPO CAIXA
FIGURA VI.21 Conteno com gabies
TALUDES DE RODOVIAS
205
de filtro de interface entre o crib-wall e o aterro, por exemplo com
uso de mantas geotxteis.
4.1.1.5 Gabies
Outro processo de conteno inspirado nos muros de gravidade
aquele que utiliza os "gabies". Trata-se de caixas ou ''gaiolas" de
arame galvanizado, preenchidas com pedra britada ou seixos, que
so colocadas justapostas e costuradas umas s outras por arame,
formando muros de diversos formatos (Figura VI.21 ).
Utilizados como proteo superficial de encostas, proteo de
margens de rios e riachos, so tambm utilizados como muros de
conteno, at alturas de a1guns metros.
Trata-se de estruturas drenadas e relativamente deformveis, o
que permite o seu uso no caso de fundaes que apresentam
deformaes maiores, inaceitveis para estruturas mais rgidas.
Devido sua simplicidade construtiva e relativamente baixo custo,
os muros de gabies vm sendo muito utilizados como conteno de
aterros e de encostas de maneira provisria e de menor
responsabilidade.
Para seu uso em obras mais importantes, devem ser tomados
cuidados especiais, visando evitar a corroso qos arames constituintes
das "gaiolas" ou sua depredao, atravs do revestimento dos fios
de arame com PVC ou do argamassamento da superfcie externa.
O terreno deve ser regularizado e nivelado, antes da colocao
da primeira camada de gabies-caix.as. As pedras devem ser arrumadas
206
TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
-----
-
SEAO
OBTURAO DE EROSM COM
SOLO E N S A ~ A O O
FIGURA VI.22 .. Exemplo de aplicao de solo-cimento ensacado
TALUDES DE RODOVIAS 1JJ1
dentro dos gabies, de modo a se obter um arranjo bastante denso.
Deve-se utilizar geotxtil ou areia grossa como elemento de transio
entre os gabies e o material de corte ou aterro.
4.1.1.6 Muros de arrimo de solo-cimento ensacado
'
O solo cimento pode ser utilizado para proteger superficialmente
o talude, ou para construir muros de arrimo de gravidade. Muitas
vezes, quando utilizado" ensacado", funciona com a dupla funo de
proteo superficial e conteno, como, por exemplo, na obturao
de pequenas rupturas em taludes de grande extenso (Figura VI.22).
O solo cimento acondicionado em sacos de aniagem ou de
geossintticos, o que facilita muito a construo dos muros. Quando
a mistura solo-cimento se solidifica, os sacos deixam de ser necessrios
em termos estruturais da obra de conteno.
Outra alternativa de uso do solo-cimento na conteno de
taludes a sua execuo compactado em camadas, de modo a se
produzir uma faixa externa ao talude com este material que, aps a
reao do cimento, se torna mais resistente e menos erodvel, de
modo a dar sustentao ao restante do talude.
208
CANALETA
CANALETA
TALUDES DE RODOVIAS
-
MURO DE FLEXAO
DRENO DE AREIA
BARBACA
g1
DE FLEXO COM
CONTRA- FORTES
CONTRAFORTE
FIGURA VI.l3- Muros de concreto armado tipo flexo
TALUDES DE RODOVIAS
209
4.1.2 MUROS DE CONCREfO ARMADO
Com o advento do concreto armado, surgiram vrias modalidades
de muros de arrimo que utilizam este material para sua confeco,
economizando volumes de concreto e permitindo uma ocupao
mais completa das reas a montante e a jusante.
Geralmente, os muros de arrimo de concreto armado esto
associados execuo de aterros ou reaterros, uma vez que, para sua
estabilidade, precisam contar, alm do peso prprio, com 0 peso de
uma poro de solo adjacente, que funciona como parte integrante
da estrutura de arrimo.
O "muro de flexo J' tradicional consta de uma laje de fundo e
outra vertical ou subvertical, de paramento, trabalhando flexo e
tendo ou no vigas de enrijecimento. Para alturas maiores, torna-se
anti-econmica a execuo de uma estrutura formada apenas por
duas lajes, utilizando-se ento nervuras (ou contrafortes) de trao,
no caso de laje de fundo interna (sob o aterro ou reaterro), ou de
compresso, no caso de laje externa (Figura Vl.23).
A execuo de um sistema de drenagem adequado
imprescindvel, atravs de barbacs e dreno de areia.
210 TALUDES DE RODOVIAS
/

.-;
/
/
P41NE\.. EM
CONCRETO ARMADO
/
. /
/
PERSPECTIVAS
' ' '
8AR8AC8
REATERRO
ORENO DE AREIA
FIGURA VI.24 .. Exemplo de cortina cravada
TALUDES DE RODOVIAS
211
4.1.3 CORTINAS CRAVADAS
Outro tipo de estrutura de conteno aquela constituda por
estacas ou perfis cravados no terreno, trabalhando flexo e resistindo
pelo apoio da ficha (parte enterrada do perfil). Trata-se de obras
contnuas (estacas-prancha ou estacas justapostas) ou descontnuas
(nas quais estacas ou perfis metlicos so cravados a uma certa
distncia um do outro, sendo o trecho entre eles preenchido por
pranches de madeira ou placas de concreto armado) (Figura
VI.24).
Este tipo de estrutura muito utilizado em obras de conteno
provisrias, da a predominncia do uso de perfis metlicos cravados
e pranches de madeira.
Em obras definitivas, no se usa madeira e os perfis metlicos
devem ser protegidos contra corroso.
As alturas atingidas so modestas, de at alguns poucos metros
e as estruturas, devido ao funcionamento flexo, costumam ser
bastante deformveis.
212
o; ,
:
' I
.

'
l-
FIOS DE
AO
MASSA DE SOLO
I NST VEL
BLOCO DE ROCHA
INSTAVEL
TALUDES DE RODOVIAS
r
ZONA
DETALHES DE
+UM TIRANTE
RESISTENTE
+ +
+ + + + + + -f-+
++ +++++
+++ ++ +-l
CONTENO COM
VRIOS TIRANTES
CONTENO COM
TIRANTE ISOLADO
FIGURA VI.25- Detalhes de um tirante e exemplos de aplicao
TALUDE'S DE ROOOVIAS 213
4.2 Obras especiais de estabilizao
4.2.1 TIRANTES E CHUMBADORES
Os tirantes tm corno objetivo ancorar massas de solo ou blocos
de rocha, pelos incrementos de fora gerados pela protenso destes
elementos, que transmitem os esforos diretamente a uma zona
mais resistente do macio atravs de fios, barras ou cordoalhas de
ao.
J os chumbadores so barras de ao fixados com calda de
cimento ou resina, com o objetivo de conter blocos isolados, fixar
obras de concreto armado, sem o uso de protenso.
Em encostas rochosas, nas quais se pretende a fixao de blocos
de rocha instveis, ou na conteno de cortes em rochas muito
fraturadas, de uso corrente a aplicao de tirantes isolados,
pretendidos diretamente contra a rocha, ou atravs de cabeas ou
placas de distribuio.
No caso de blocos ou lascas de rochas, precariamente apoiados
em encostas, a principal funo dos tirantes ser a de aumentar a
componente resistente por atrito, atravs do aumento da tenso
normal pela pretenso (Figura VI.25).
214
-
SECAO
TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
OREMO DE
4JII1A
CANALETA
OREMOS CURTOS
( IAR8ACAS I
FIGURA VI.26 -Exemplo de aplicao de uma cortina atirantada
TALUDFS DE RODOVIAS
215
4.2.2 CORTINAS ATIRANTADAS
Dentre as obras de conteno de encostas destacam-se, como
as de maior eficcia, versatibilidade e segurana, as cortinas e os
muros atirantados (Figura VI.26).
Trata-se da execuo de elementos verticais ou subverticais de
concreto armado, que funcionam como paramento e que so ancorados
no substrato resistente do macio atravs de tirantes pretendidos. O
paramento pode ser constitudo de placas isoladas para cada tjrante,
de placas englobando dois ou mais tirantes ou de cortina nica,
incorporando todos os tirantes.
No caso de conteno de cortes, a execuo feita a partir do
topo, executando-se a obra por patamares, sendo que um patamar
somente iniciado quando o anterior (em cota mais elevada) j est
com as placas executadas e os tirantes pro tendidos (total ou
parcialmente), conforme ilustrado na Figura VI.27, na qual so
apresentadas as vrias etapas de execuo de uma cortina atirantada
para conteno de um corte em uma encosta.
216
,.
~ S C A V A ~ ~ ~ -.
I
PAINEL DE
CONCRETO
TALUDES DE ROOOVIAS
,.. ....
a) PERFURAAO E INSTALAAO
DOS TIRANTES DO NVEL
SUPERIOR
b } ESCAVAAO , CONCRETAGEM
DO PAINEL E PROTENSO
DOS TIRANTES DO N(VEL
SUPERIOR
c) PER FURAO E INSTALAO
,
DOS TIRANTES DO NIVEL
INFERIOR
..
d) ESCAVAAO , CONCRETAGEM
DO PAINEL E PROTENSO
.
DOS TIRANTES DO NIVEL
INFERIOR
FIGURA VI.27 Seqncia construtiva, simplificada, de cortinas atirantadas na
contenlio de cortes
TALUDF.S DE RODOVIAS 217
J no caso de conteno de aterros em encostas, o processo
construtivo tem seqncia inversa, iniciando-se de baixo para cima,
com execuo das placas e pretenso dos tirantes medida que o
aterro vai sendo alteado. Neste caso, a pro tenso sempre realizada
por estgios, uma vez que as placas inferiores no podem receber
toda a carga de projeto dos tirantes, enquanto o aterro no estiver
totalmente executado (Figura VI.28).
Mesmo no caso das contenes de cortes e taludes naturais,
executadas "de cima para baixo", usual realizar a incorporao da
carga nos tirantes por estgios, especialmente pelo fato de que a
pretenso de cada tirante afeta os tirantes vizinhos, que tendem a ter
parte de sua carga reduzida, devido s deformaes introduzidas no
maCIO.
O uso de estruturas de conteno atirantadas exige uma nica
premissa bsica: a presena de horizontes suficientemente resistentes
e estveis para ancoragem dos tirantes, a profundidades compatveis.
Em princpio, este tipo de obra pode ser utilizado em qualquer
situao geomtrica, quaisquer materiais e condies hidrolgicas.
211
TIRANTE
ATERRO
T ALUDFS DE RO:OOVIAS
o) PERFURAO E INSTALAO
DE TODOS OS TIRANTES
I
DOS NIVEIS SUPERIOR E
INFERIOR
b) CONCRETAGEM DO PAINEL
INFERIOR, COMPACTAO DO
SOLO ( ATERRO) ATRS
DO PAINEL INFERIOR E
-
PROTENSAO DOS TIRANTES
.
DO NIVEL INFERIOR
c) CONCRETAGEM DO PAINEL
SUPERIOR, COMPACTAO
DO SOLO { ATERRO } ATRS
DO PAINEL SUPERIOR E
PROTENSO DOS TIRANTES
I
DO NIVEL SUPERIOR
FIGURA VI.28- Seqncia construtiva, simplificada, de cortinas atirantadas na
conteno de aterros
TALUDES DE ROOOVIAS
219
A utilizao de estruturas de conteno atirantadas em nosso
meio tem se difundido nas ltimas dcadas, sendo atualmente um
dos processos mais utilizados, apesar dos altos custos envolvidos.
Trata-se de soluo de elevado custo, sendo, freqentemente, a
soluo mais cara quando h alternativas tcnicas a considerar.
Desta forma, em todos os casos, um rigoroso estudo de alternativas
deve preceder a escolha deste tipo de soluo, de modo que se possa
tomar as decises quanto ao tipo de obra com real conhecimento dos
fatores de custo, prazo e segurana das possveis alternativas, situao
esta que nem sempre vem ocorrendo. No caso em questo, a
considervel evoluo tecnolgica precisa ser acompanhada de uma
conscientizao e racionalizao dos processos de tornada de deciso,
na escolha das obras mais adequadas em cada caso, e no simplesmente
da escolha tecnicamente mais eficaz, porm de mais alto custo,
independentemente de sua real necessidade.
TALUDES DE RODOVIAS
BLOCO DE LIGAO OU
VIGA DE TRAVAMENTO
NA SUPERFt'CI E
I
I I I
I
I
I
I I I I
S. Y' I I I I
I I I I I
/
I ..


ZONA
------ .
ESTAVEL
MICROESTACAS OU
ESTACAS- RAIZ
FIGURA VI.29- Exemplo de aplicao de esucas-raiz na estabilizao de taludes
TALUDES DE RODoVIAS
221
4.2.3 MICROESTACAS
Para reforar o solo in situ, foram desenvolvidas nas ltimas
dcadas, tcnicas que utilizam as "microestacas" ou "estacas-raiz"
(os palli radice, na lngua italiana, da primeira firma que comercializou
o sistema).
O uso de microestaca.<; em taludes naturais ou de cortes feito
pela introduo destas estacas (perfuradas, armadas e injetadas sob
presso) na forma de reticulados, conforme seo esquemtica
apresentada na Figura VI.29. A armadura destas estacas, assim
como a cobertura de cimento ou argamassa, funciona como reforo
ao macio, otimizado pela injeo sob presso que produz excelente
aderncia entre a estaca e o terreno circundante.
No Brasil, estes sistemas foram utilizados pela primeira vez na
dcada de 70, na estabilizao de encostas adjacentes Rodovia dos
Imigrantes, no tendo ocorrido, at o presente, nenhum caso de
ruptura ou mau funcionamento. Por outro lado, trata-se de um
processo de elevado custo, economicamente comparvel apenas s
contenes por tirantes e cortinas atirantadas, razo pela qual seu
uso tem sido bastante restrito.
TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
~ ~ .
..
~ ~ - -
.. -r--
SEAO
FIGURA VI.JO- Detalhes de uma "terra armada,
TALUDES DE ROOOVIAS 223
4.3 Solues alternativas em aterros
No caso de aterros, muitos processos j foram desenvolvidos
para reforo dos solos, atravs da introduo, no corpo do aterro, de
elementos de materiais mais resistentes que, uma vez solicitados,
passam a trabalhar em conjunto com o solo compactado.
Dos vrios processos desenvolvidos, os mais conhecidos so
aqueles de reforo de aterros pela introduo de fitas metlicas
(como, por exemplo, o da "terra armada", patenteado) ou de
geotxteis (como os desenvolvidos pelo IPT).
4.3.1 "TERRA ARMADA"
Os macios em uterra armada" so constitudos pela associao
de solo compactado e armaduras, completada por um paramento
externo composto de placas, denominado "pele" (Figura VI.30).
Os trs componentes principais da "terra armada'' so:
. o solo que envolve as armaduras e ocupa um espao chamado
"volume armado"
'
. as armaduras, elementos lineares e flexveis que trabalham
trao e devem apresentar boa resistncia corroso. So fixadas
s "peles" por parafusos. Normalmente, so feitas de ao de
galvanizao especial e, no caso de obras martimas ou obras
provisrias, de alumnio, de ao inoxidvel ou mesmo de ao de
baixo teor de carbono;
. a "pele", que o paramento externo, geralmente vertical. Pode ser
constitudo por escamas metlicas flexveis ou por placas rgidas
de concreto armado.
224
\
'
....
.....
'
\
\
\
\
\
/
I
/
TALUDES DE RODOVIAS
PERSPECTIVA
'
.
\
\
\
' .....
'
'
...
DETALHES CONSTRUTIVOS
0 ATERRO COMPACTADO
MECANICAMENTE
0 ATERRO COMPACTAOO
I'IIANUALMEHT'E
0 GABARITO O_E MAOEIRA PARA
COMPACTAAO MANUAL
0 MANTA GEOThTIL
0 APS CO .. PACTA(:o MANUAl..,
VtRAfl A MANTA <lEOrtXTIL
E LANAR OUTRA CAMAOA
PARA COMPACTAAo MECNICA
FIGURA VI.Jl Exemplo de utilizao de aterro reforado com geotxtil e
detalhes ,construtivos
TALUDFS DE RODOVIAS
225
A execuo do macio em "terra armada'' feita sob superviso
e assistncia da empresa que detm a patente deste processo no
Brasil.
4.3.2 ATERRO REFORADO COM GEOTXTIL
,
E um macio formado por uma composio bsica de dois
materiais: solo e mantas geotxteis (Figura VI.31).
Este macio funciona basicamente como uma estrutura de
conteno convencional, podendo-se inclusive realizar as verificaes
usuais de estabilidade do conjunto, ou seja, resistncia ao deslizamento
na base, equilbrio ao tombamento, verificao da capacidade de
carga da fundao e segurana ruptura geral.
Internamente, cabe s mantas geotxteis, alm do confinamento
do solo junto face externa, resistir aos esforos de trao desenvolvidos
no macio. A proteo externa (face do talude) do geotxtil de
fundamental importncia, para que o mesmo no se deteriore com
a radiao solar.
As vantagens na utilizao deste tipo de obra so: baixo custo,
rapidez e facilidade na execuo.
226
TALUDF.S DE ROOOVIAS
S OBRAS DE DRENAGEM
As obras de drenagem tm por finalidade a captao e o
direcionamento das guas do escoamento superficial, assim como a
retirada de parte da gua de percolao interna do macio.
A execuo destas obras representa um dos procedimentos
mais eficientes e de mais larga utilizao na estabilizao de todos os
tipos de taludes, tanto nos casos em que a drenagem utilizada como
nico recurso, quanto naqueles em que ela um recurso adicional,
utilizado conjuntamente com obras de conteno, retaludamento ou
protees diversas. Mesmo nestes ltimos casos, apesar de serem
comumente denominadas uobras complementares., ou "auxiliares",
as obras de drenagem so de fundamental importncia. Existem
inmeros registros de obras de grande importncia e alto custo que
foram danificadas e at totalmente perdidas, apenas pelo fato de
no terem sido implantadas "obras complementares" de drenagem
adequadas.
TALUDPS DE RODOVIAS
bvio que uma drenagem s poder ser um processo eficiente
de estabilizao quando aplicada a taludes nos quais o regime de
percolao a causa principaJ, ou pelo menos uma causa importante,
da sua instabilidade. Esta premissa lembrada, visando reforar o
conceito da necessidade do bom entendimento dos mecanismos de
instabHizao de taludes, para que se possa utilizar os processos
corretivos mais adequados, uma vez que mesmo obras de drenagem
profunda so, s vezes, utilizadas de maneira inconveniente, resultando
gastos desnecessrios e nenhum benefcio.
A seguir so apresentadas as solues mais utilizadas para a
drenagem, lembrando-se que para seu correto dimensionamento
deve-se considerar, entre outros fatores, os ndices pluviomtricos,
a rea de contribuio e as caractersticas dos materiais por onde
escoam as guas a serem drenadas.
0-CANAl..ETA DE BERMA
0-CANALETA TRANSVERSAL

DE CRISTA
-CANAlETA DE P 00 TALUDE
-CANAlETA DE PISTA
TALUDES DE RODOVIAS
0-SADA D'GUA
0-ESCAOA CGUA
TRANSIO /OLSSIPIO
FIGURA VI.J2- Indicao dos de llil sistema de drenagem
superficial
TALUDES DE RODOVIAS
229
S.l Drenagem superficial
Com a drenagem superficial pretende-se, basicamente, realizar
a captao do escoamento das guas superficiais atravs de canaletas,
valetas, sarjetas ou caixas de captao e, em seguida, conduzir estas
guas para local conveniente. Atravs da drenagem superficial
evitam-se os fenmenos de eroso na superfcie dos taludes e reduz-
se a infiltrao da gua nos macios, resultando uma diminuio dos
efeitos danosos da saturao do solo sobre a sua resistncia (Figuras
VI.32 e VI.33).
A execuo de obras de drenagem superficial um daqueles
procedimentos que, no caso da estabilizao de taludes naturais ou
de cortes, representa elevada relao benefcio/custo, uma vez que,
com investimentos bastante reduzidos, conseguem-se excelentes
resultados e, em muitos casos, basta a realizao destas obras, ou
ento a sua associao com medidas de proteo superficial, para a
completa estabilizao dos taludes.
230
TALUDES DE RODOVIAS
BERMA
DESNVEL MNIMO PARA
GARANTIR O ACESSO DA
~ U 'AS CANALETAS
CANALETA
FIGURA VI.33 - Detalhes de uma canaleta de drenagem superficial
TALUDES DE RODOVIAS 231
De uma maneira geral, as obras de drenagem superficial so
constitudas por canaletas ou valetas de captao das guas do
escoamento superficial e por canaletas, "escadas d'gua" ou tubulaes
para sua conduo at locais adequados.
De trechos em trechos, assim como nos locais de mudana do
fluxo ou de conexo de linhas, so instalados dissipadores de energia
ou elementos de proteo, objetivando reduzir a fora erosiva das
guas, evitar o transbordamento dos condutos e impedir a formao
de bloqueios ou obstrues. Comumente, os sistemas de drenagem
superficial so associados a servios de proteo superficial dos
taludes e das bermas, tais como revestimentos impermeabilizantes
(imprimao asfltica, argamassamento ou aplicao de concreto
projetado) ou revestimentos vegetais (principalmente por gramneas).
Finallzando, cabe ressaltar que os sistemas de drenagem
superficial so imprescindveis nos taludes de corte e aterro recm
implantados, na medida em que reduzem ou at impedem a evoluo
dos processos erosivos superficiais a que estes tipos de taludes esto
especialmente sujeitos.
232
TALUDES DE ROOOVIAS
5.1.1 CANALETAS LONGITUDINAIS DE BERMA
So canais construdos no sentido longitudinal das bermas
(patamares) dos taludes de corte e aterro, e tm por finalidade
coletar as guas pluviais que escoam nas superfcies destes taludes.
A posio relativa das bermas, e portanto das canaletas, deve
ser tal que a velocidade das guas superficiais que escoam pela
superfcie do talude no atinja valores excessivos, evitando, desta
forma, a eroso dos taludes e limitando a infiltrao nas bermas. O
valor "crtico" da velocidade de escoamento funo do tipo e da
erodibilidde do material no qual foi executado o talude. Os valores
de infiltrao so funo da rea, da inclinao e do material do
talude.
As canaletas longitudinais devem ter uma inclinao de modo
a facilitar o das guas captadas. Essa inclinao , em
geral, igual da berma. Sempre que possvel, deve existir
compatibilidade entre a inclinao longitudinal e transversal da
berma, para evitar que a gua escoe sem ser coletada pela canaleta
(a transversal deve ser sempre maior que a longitudinal). Porm,
quando a inclinao longitudinal no puder ser menor que a inclinao
transversal, devero ser executadas canaletas transversais.
TALUDES DE RODOVIAS 233
As canaletas podem ter sees trapezoidais, retangulares ou
triangulares, podendo ser executadas em concreto moldado in loco,
ou revestidas com material betuminoso ou com pedra rejuntada.
Pode-se utilizar tambm canaletas pr-moldadas de concreto,
geralmente com seo em meia cana (neste ltimo caso, os cuidados
devem ser redobrados na sua implantao para evitar defeitos ou
possibilidades de desconexo nos rejuntes e defeitos no assentamento).
Deve-se salientar que, qualquer que seja a seo, as abas das
canaletas devero estar abaixo do nvel do terreno natural, em toda
sua extenso, para garantir o acesso da gua s canaletas.
5.1.2 CANALETAS TRANSVERSAIS DE BERMA
So canais construdos no sentido transversal das bermas de
equiHbrio dos taludes de corte e aterro, e tm por finalidade evitar
que as guas pluviais que atingem a berma escoem longitudinalmente,
e no pela canaleta longitudinal. Tal fato bastante comum em
bermas onde a inclinao longitudinal bastante significativa, o que
pode provocar o aparecimento de sulcos de eroso. Tais sulcos
podem danificar ou at destruir as canaletas longitudinais, e,
conseqentemente, todo o sistema de drenagem, ou mesmo causar
a ruptura do talude.
Os cuidados na execuo e tipos de seo so iguais aos citados
anteriormente para as canaletas longitudinais.
TALUDES DE RODOVIAS
5.1.3 CANALETAS DE CRISTA
So canais construdos prximos crista de um talude de corte,
para interceptar o fluxo de gua superficial proveniente do terreno
a montante, evitando que este fluxo atinja a superfcie do talude de
corte, evitando, assim, a eroso nesta superfcie.
Alm dos cuidados mencionados anteriormente, deve-se lembrar
que nos locais de descarga das canaletas devem ser tomadas precaues
quanto dissipao de energia, de forma a evitar que a gua escoada
provoque eroses, ou inicie processos de rupturas remontantes.
Excepcionalmente, em solos pouco erodveis, podem ser
executadas canaletas de .crista sem revestimento (valetas).
5.1.4 CANALETAS DE P (BASE)
So canais construdos no p (ou base) dos taludes de corte ou
aterro, para coletar as guas superficiais provenientes da superfcie
destes taludes. Estas canaletas impedem que se iniciem processos
erosivos junto ao p dos taludes, que podem vir a descal-los e
instabiliz -los.
Os cuidados na execuo e tipos de seo so os j descritos nos
itens anteriores.
TALUDES DE RODOVIAS
235
5.1.5 CANALETAS DE PISTA
So canais construdos lateralmente pista, acompanhando a
declividade longitudinal da rodovia, com o objetivo de captao das
guas superficiais provenientes da pista ou da plataforma lateral.
Geralmente, tm seo triangular em ((L" e so executadas em
concreto moldado in loco.
S-1.6 SADAS LATERAIS
So canais construdos junto e obliquamente s canaletas de
pista, em intervalos que variam em funo do tamanho e declividade
da plataforma, da existncia de bueiros e linhas de talvegue, tendo
por objetivo interceptar as guas das canaletas e encaminh-las para
as drenagens naturais ou para os bueiros prximos. Calcula-se seu
espaamento para evitar um acmulo de gua nas canaletas de pista,
o que pode causar graves conseqncias ao trfego.
TALUDES DE RODOVIAS
(
- i1
ESCADA
0
1
AGUA
-
t-
r-.
t-
t-
r-

>
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}

CANALETA

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I'.:
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v r/
SI
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CAIXA DE /


DISSIPAO
\}- -
BERMA
CANALETA
D'GUA
CAIXA OE DtSSIP
FIGURA VI.34 Detalhes de uma escada d'gua
TALUDES DE ROOOVIAS
137
5.1.7 ESCADAS D'GUA
So canais construdos em forma de degraus, nos taludes de
corte ou aterro, geralmente segundo a linha de maior declive do
talude. Servem para coletar e conduzir as guas superficiais captadas
pelas canaletas, sem que atinjam velocidades de escoamento elevadas
(Figura VI.34).
As abas das escadas d'gua devem ser executadas em concreto
armado, moldado in loco. No caso de aterros, deve ser armado,
tambm, o piso de concreto das escadas d'gua, pois comum um
certo acomodamento do aterro ao longo do tempo.
As abas das escadas d'gua devem ser executadas acompanhando
o perfil do terreno, e forma a permitir a entrada de gua em toda
sua extenso. Deve-se garantir uma altura mnima de 50 em entre o
degrau e o terreno natural e, tambm, fazer acertos neste terreno,
previamente compactado em uma faixa de 50 em de cada lado da
escada, de modo a garantir que a gua seja conduzida escada, pois,
uma vez formados sulcos de eroso paralelos escada, o fenmeno
se desenvolve rapidamente, at a completa inutilizao da escada
d'gua por descalamento.
238
TALUDFS DE ROOOVIAS
1
BERMA
ESCADA o GUA
CANALETA
BERMA
CAIXA DE
O ISS I PAO
TELA DE ARMA O
f L/4
11
molho lOxlOcm
FIGURA VI.3S -Detalhes de uma caixa de dissipao
TALUDES DE RODOVIAS 239
5.1.8 CAIXAS DE DISSIPAO
So caixas, em geral de concreto, construdas nas extremidades
das escadas d'gua e canaletas de drenagem, para dissipao da
energia hidrulica das guas coletadas, evitando, desta forma,
velocidades elevadas de escoamento, que podem provocar eroso
do solo no ponto de lanamento da gua, ou s margens da canaleta,
se houver extravaso, alm de provocar desgaste acentuado do
material de revestimento (Figura VI.35).
5.1.9 CAIXAS DE TRANSIO
So caixas, em geral de concreto, construdas nas canaletas e
escadas d,gua, nas mudanas bruscas de direo de escoamento, e
na unio de canaletas de sees transversais distintas. Alm de
direcionar melhor o encaminhamento das guas, possibilita a
dissipao da energia hidrulica e, conseqentemente, a reduo de
velocidade, impedindo, assim, que ocorram desgastes excessivos no
concreto.
240
TALUDES DE RODOVIAS
ANTES
.
SUPERFICt..::.. E __ -...
POTENCIAL
DE RUPTURA
SURGNCIAS

DEPO 15

SUPERFICIE POTENCIAL
DE RUPTURA LIVRE DO
EFEITO DA PERCOLAO
. .
NIVEL FREATICO
NVEL FRETICO
REBAIXAOO
LINHU OE FLUXO
LINHAS OE
FLUXO
FIGURA VI.36 - Estabilizao de um talude por drenagem profunda
TALUDFS DE ROOOVlAS
2.41
5.2 Drenagem profunda
A drenagem profunda objetiva, essencialmente, promover
processos que redundem na retirada de gua da percolao interna
do macio (do fluxo atravs dos poros de um macio terroso ou
atravs de fendas e fissuras de um macio rochoso ou saproltico ),
reduzindo a vazo de percolao e as presses neutras intersticiais.
Obviamente, retirada de gua do macio estaro associadas,
necessariamente, obras de drenagem superficial, visando coletar e
direcionar esse fluxo de gua drenado do interior do macio (Figura
VI.36).
A drenagem profunda pode ser realizada por drenas sub-
horizontais, cujo funcionamento se d por fluxo gravitacional, poos
de alvio (com ou sem bombeamento da gua), ponteiras (com
bombeamento por suco), trincheiras drenantes ou galerias. Em
encostas naturais e taludes de corte, os processos mais empregados
so os que utilizam drenas sub-horizontais (tambm conhecidos por
"drenas horizontais profundos"- DHP), geralmente de pequeno
dimetro e executados em grande nmero. Alm dos drenos profundos,
utilizam-se outros processos para drenar o fluxo de gaa do interior
dos macios terrosos e rochosos, tais como trincheiras
executadas junto ao p de uma massa instvel e galerias de drenagem.
242
TALUDES DE ROOOVIAS
TUBO
o o o
TRECHO
G
e;orbTIL OU
ENVOLVIDO COIII
OE !tYLOM
FIGURA VI.37- Detalhe de um dreno sub-horizontal profundo DIIP
TALUDES DE RODOVIAS 243
5.2.1 DRENOS SUB-HORIZONTAIS PROFUNDOS (DHP)
So tubos de drenagem, geralmente de PVC rgido, com dimetros
entre 25 e 76 mm, instalados em perfuraes sub-horizontais (NX ou
BX), e tm por finalidade a captao de parte da gua de percolao
interna de aterros ou cortes saturados. Tambm so utilizados, com
bastante sucesso, na estabilizao de massas de tlus, e como drenas
auxiliares em obras de conteno onde o processo construtivo no
pennite a execuo de barbacs (com a utilizao de filtros de
transio).
Durante as perfuraes, deve-se evitar, tanto quanto possvel,
desvios no alinhamento previsto em projeto, devido a camadas mais
resistentes ou presena de mataces.
Os tubos devem ter a extremidade interna obturada e a
extremidade externa livre com pelo menos 1 m para fora da superfcie
do terreno ou estrutura de conteno.
O trecho perfurado dos tubos deve ser envolvido com geotxtil
ou tela de nylon, que funciona como filtro, evitando a colmatao e
o carreamento do solo (Figura VI.3 7).
TALUDF.S DE RODOVIAS
BRITA
FIGURA VI.38 .. Detalhe de uma trincheira drenante
TALUDES DE ROOOVIAS
24S
5.2.2 TRINCHEIRAS DRENANTES
So drenas enterrados, utilizados tanto para captar a gua que
perco la pelo macio de solo como para conduzir esta gua at pontos
de captao e/ou lanamento superfcie.
Utilizam-se drenantescom freqncia associadas s
pistas de rodovias, longitudinalmente junto s do pavimento,
com o objetivo de impedir a subida do nvel d'gua (N.A.) no sub-
leito do pavimento.
Em taludes de cortes e no preparo da fundao de aterros
tambm so usadas freqentemente em trechos midos ou com
surgncias d'gua. Nestes casos, as trincheiras captam a gua percolada
pelo macio, evitando que ela aflore e escoe na superfcie e, por
conseguinte, impedindo a ocorrncia de eroses ou de rupturas
superfjciais que, em caso contrrio, costumam ocorrer.
Antigamente, as trincheiras drenantes eram executadas com
ncleo de brita ou cascalho envolto com areia (material de filtro).
Atualmente, utilizam-se geotxteis como elemento filtrante, o que
torna o processo construtivo muito mais rpido e eficiente, conforme
mostrado na Figura VI.38.

TALUDFS DE RODOVIAS
MURO DE ARRIMO
AUSNCIA DE
DRENAGEM
SUBIDA DO \ c ~
NVEL dGUA
RUPT DO MURO
DE ARRIMO
DETALHE DO BARBAC
MURO
T 8 DE PVC
BARBAC
DRENANTE
GEOTxTIL OU
TELA DE NYLDN
FIGURA Vl.39 Ruptura de um muro de arrimo causada por ausnda de
drenagem e detalhe de um barbaci
TALUDES DE RODOVIAS
247
5.2.3 BARBACS
So tubos sub-horizontais curtos instalados em muros de concreto
ou de pedra rejuntada, para coletar guas subterrneas dos macios
situados a montante dos muros, rebaixando o nvel do "lenol
fretico" junto ao muro e reduzindo o desenvolvimento de subpresses
nas paredes internas do muro. Podem tambm ser utilizados como
sada de drenas existentes, atrs das estruturas de conteno.
Observar na Figura VI.39 a ruptura de um muro de arrimo
causada pela ausncia de drenagem, que motivou um acrscimo no
empuxo devido ao acmulo de gua no maco arrimado. Este
exemplo esquemtico simplista pode parecer exagerado, porm so
inmeros os muros de arrimo e outras obras de conteno que j
sofreram ruptura por mau funcionamento ou at inexistncia de
sistema de drenagem interno.
Mesmo obras de elevado custo, como cortinas atirantadas, tm
rompido por este motivo; s na Seo de Ta]udes do IPT foram
analisados trs casos deste tipo nos ltimos anos.
Quem projeta ou executa obras de conteno no deve facilitar
-A drenagem nunca pode ser esquecida ou mesmo descuidada!
248 TALUDES DE RODOVIAS
6 OBRAS DE PROTEO SUPERFICIAL
As obras de proteo superficial desempenham um papel
extremamente importante na estabilizao de-taludes de corte ou
aterro, pois sua funo impedir a formao de processos erosivos
e diminuir a infiltrao de gua no macio atravs da superfcie
exposta do talude.
Os tipos de proteo superficial apresentados a seguir foram
subdivididos de acordo com a utilizao de materiais naturais ou
artificiais.
Lembra-se que, sempre que possvel, devem ser privilegiadas as
solues que utilizam materiais naturais, por serem, em geral, mais
econmicas, em especial as que utilizam materiais abundantes na
, . -
propna reg1ao.
TALUDES DE ROOOVIAS
249
6.1 Proteo superficial com materiais naturais
"
6.1.1 COBERTURA VEGETAL DE MEDI O A GRANDE PORTE
Em trechos de encostas em que a vegetao natural tenha sido
removida e que mostrem alto risco de ocorrncia de escorregamentos,
uma soluo bastante interessante a implantao de uma cobertura
vegetal funcionalmente similar quela anteriormente existente.
De maneira simplificada, a cobertura vegetal tem como funes
principais: aumentar a resistncia das camadas superficiais de solo
pela presena das razes; proteger estas camadas contra a eroso
superficial; e reduzir a infiltrao da gua no solo atravs dos
troncos, galhos e folhas.
Para que esta cobertura vegetal realmente cumpra suas funes,
dever atender aos seguintes requisitos mnimos:
. apresentar crescimento rpido, constituindo formao arbrea de
mdio a grande porte e revestindo o terreno durante todas as
estaes;
. desenvolver razes resistentes e que formem uma trama bep1
desenvolvida e de longo alcance;
. adaptar-se s condies climticas locais e ser de fcil obteno,
seja no comrcio ou por reproduo local;
. no apresentar maiores atrativos (frutos, lenha, materiais de
construo) que induzam ao acesso e utilizao da rea;
. ser composta por mais de uma espcie, para evitar as desvantagens
de formaes monoculturais (comportamento sazonal homogneo
e eventual ataque destrutivo de pragas).
250 TALUDES DE RODOVIAS
6.1.2 COBERTURA VEGETAL COM GRAMNEAS
O fenmeno da eroso superficial passa a ser muito grave em
aterros mal compactados e em taludes de cortes ou cicatrizes de
escorregamentos, quando os solos so mais erodveis. Os solos
siltosos, por vezes muito micceos, resultantes da intemperizao de
rochas metamrficas, so especialmente suscetveis aos fenmenos
erOSIVOS.
Neste caso, o efeito da vegetao deve ser o de travar os solos
a pequenas profundidades ( 1 O a 20 em), oferecendo-lhes uma cobertura
a mais densa e homognea possvel, o que diminuir o escoamento
da gua diretamente sobre o solo. Para esta finalidade, costuma-se
lanar mo de espcies gramneas e leguminosas de crescimento
rpido.
As tcnicas de aplicao da cobertura vegetal com gramneas
so bastante diferenciadas. A escolha da espcie de gramnea mais
adequada depende de fatores como: tipo de solo, inclinao do
talude e condies climticas. Dentre estas tcnicas destacam-se:
TALUDES DE RODOVIAS 2Sl
. Hidrossemeadura: processo pelo qual sementes de gramneas,
leguminosas ou outros vegetais so lanados sobre o talude em
meio aquoso, que contm ainda um elemento fixador (adesivo) e
nutrientes (adubos). Desta forma, atingem-se maiores reas em
curto espao de tempo e a custos relativamente baixos. Sua eficincia
depende muito das condies climticas (chuvas excessivas "lavam"
as sementes do talude e condies muito secas no permitem sua
germinao/crescimento) e das caractersticas de fertilidade do
solo (pois no implantada nenhuma camada adicional de solo
frtil no talude) .
. Plantio de mudas: no caso de revestimento de taludes com gramneas,
tambm pode-se usar o processo de plantio de mudas, revestindo-
se a superfcie do terreno com uma camada de solo frtil ("terra
vegetal"). A aplicao fica restrita a inclinaes brandas, pois,
caso contrrio, as guas das chuvas provocam o escorrimento do
material de cobertura (taludes de at lv:zn).
252
TALUDFS DE RODOVIAS
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FIGURA VI.40 Aplicao de cobertura vegetal (gramneas) por hidrosse-
meadura e grama em placas
TALUDFS DE RODOVIAS
253
. Revestimento com grama em placas: processo muito utilizado para
o revestimento de taludes de cortes e aterros, quando se deseja
uma rpida cobertura, com a mxima eficincia. Neste caso, a
grama obtida em gramados plantados e, posteriormente, recortada
em placas com cerca de 30 a 50 em de largura e cuja espessura
inclui o solo enraizado (cerca de 5 a 8 em). A aplicao nos taludes
feita, geralmente, sobre uma delgada camada de solo frtil
("terra vegetal") pr-colocada, de forma que as placas de grama
cubram total e uniformemente a superfcie. Em taludes com
inclinaes superiores a lv:2u, fixam-se as placas pela cravao de
estaquinhas de madeira ou bambu, podendo-se tambm utilizar
telas plsticas, fixadas por grampos.
Deve-se salientar que, qualquer que seja a tcnica adotada, sua
execuo deve ser feita imediatamente aps a concluso dos servios
de terraplenagem, sendo posteriormente objeto de acompanhamento
e manuteno, o que garantir o sucesso esperado (Figura VI.40).
PANO DE
PEDRA
T ALUDF.S DE RODOVIAS
- .
: 6
6 ...
- .-
FIGURA VI.41 Proteo superficial com "pano de pedra"
TALUDES DE ROOOVIAS
2SS
6.1.3 PROTEO COM "PANO DE PEDRA"
Constitui-se basicamente no revestimento do talude com blocos
de rocha talhados em forma regular e tamanho conveniente para o
transporte e colocao manual. Estes blocos so arrumados sobre o
talude e geralmente rejuntados com argamassa, protegendo-o assim
da eroso (Figura VI.41 ).
O assentamento dos blocos deve ser executado de modo a se
conseguir o maior travamento possvel na interface pano de pedra/
solo; assim, deve-se cravar a face mais aguda do bloco na superfcie
a ser protegida.
Quando os blocos forem rejuntados com argamassa, devem ser
instalados drenas tipo barbac.
2S6
f
TALUDFS DE RODOVIAS
I MPERMEABtLI ZA AO
ASFALTICA
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BARBAC
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FIGURA VI.42 - Exemplo de imprimao asfltica
TALUDES DE ROOOVIAS
2S7
6.2 Proteo superficial com materiais artificiais
6.2.1 PROTEO COM IMPRIMAO ASF L TICA
uma das tcnicas mais difundidas, utilizadas h muitas dcadas,
e extremamente eficiente para evitar a eroso e a infiltrao da gua,
quando bem aplicada sobre superfcie firme e isenta de material
solto.
Consiste na aplicao de uma camada delgada de asfalto diludo
a quente ou em emulso, por rega ou asperso. Apresenta, no
entanto, dois inconvenientes graves: deteriora-se sob influncia da
insolao, exigindo reparos e manuteno peridicos, e apresenta
pssimo aspecto visual, sendo evitada nos locais em que desejvel
manter ou recompor uma paisagem agradvel.
Quando da sua aplicao, a superfcie do talude deve ser
aplainada, removendo-se todo o material solto, qualquer resduo
vegetal ou orgnico e devem ser instalados drenos tipo barbac,
regularmente espaados por toda a superfcie, evitando-se o
desenvolvimento de subpresses localizadas, que tendem a favorecer
o desplacamento da cobertura (Figura Vl.42).
TALUDES DE RODOVIAS
...
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G
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CHUMBAOORES

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TELA
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METALICA
CXI
GUNITA
ORENOS
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+ +
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GUNITA
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+ + + + +
o o o o o
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FIGURA VI.43 Exemplo de aplicao de tela e "gunita" ~ taludes
TALUDES DE RODOVIAS
2S9
6.2.2 PROTEO COM ARGAMASSA
uma das tcnicas mais antigas, sendo porm pouco utilizada,
devido ao seu custo relativamente elevado e s dificuldades
operacionais de sua aplicao.
Consiste na aplicao manual ou mecanizada de cobertura de
argamassa de cimento e areia
, indubitavelmente, uma tcnica eficiente e que exige pouca
manuteno, desde que aplicada corretamente, ou seja: a rea a ser
protegida deve estar perfeitamente limpa, tendo sido removidos
todos os vestgios de vegetao, solo orgnico e entulho; devem ser
executadas juntas de dilatao, bem como drenas tipo barbac.
6.2.3 PRotEO COM CONCREro PROJETADO OU"GUNITA"
Trata-se de uma tcnica evoluda a partir do "argamassamento",
com o objetivo de operacionalizar sua execuo, obtendo maior
rendimento. A mistura de areia, cimento e pedrisco ("gunita")
projetada com o auxlio de bombas, contra a superfcie a ser protegida,
resultando uma espessura mdia de 3 a 5 em.
"
E de custo bastante elevado, inclusive pela adoo, generalizada,
de tela metlica para armao e sustentao da "casca" formada.
Esta tela, com malha de 5 a 20 em e fios de 2 a 5 mm, fixada
superfcie do talude por chumbadores e pinadores, sendo depois
projetada a "gunita" (Figura Vl.43).
Os cuidados na aplicao so os mesmos j citados no item
anterior.
260 TALUDES DE RODOVIAS
PISTA
FIXA O NA .
PAR EOE ROCHOSA
TELA
TELA
FIXADORES
FIGURA VI.44 Aplicao de tela metlica na conteno de pequenos blocos de
rocha
TALUDES DE RODOVIAS
261
6.2.4 PROTEO COM TELA
Consiste na utilizao de tela metlica fixada superfcie do
talude por meio de chumbadores, em locais onde existe a possibilidade
de queda de pequenos blocos de rocha, com o conseqente
descalamento e instabilizao das reas sobrejacentes (Figura
YI.44).
A tela deve estar protegida contra corroso, principalmente
quando instalada em meio agressivo. Para tanto, usual o emprego
de telas com fios galvanizados ou, modernamente, tambm envoltos
por capas plsticas.
Recentemente, tm sido aplicadas, ainda em carter
experimental, telas constitudas por materiais plsticos (polmeros
de alta resistncia e pouco suscetveis ao fogo).
,.
VII,
NOOES BASICAS DE
MECNICA DOS SOLOS
APLICADAS ESTABILIDADE
DE TALUDES
1 TIPOS DE SOLOS
Os solos se distinguem pelas partculas slidas que os constituem,
pelo arranjo e inter-relacionamento entre estas partculas e pela
relao entre o volume ocupado pelas partculas e seu volume total.
O tipo de partculas existentes em um solo depende da rocha de
origem e do processo de transporte e evoluo pedolgica sofridos.
Todo estudp geotcnico se inicia pela identificao destas partculas.
1.1 Composio granulomtrica
A primeira caracterstica observada em um solo o tamanho
das partculas. Pode-se notar que alguns solos so constitudos de
gros predominantemente grados, perceptveis a olho nu, como os
pedregulhos, ou a areia do mar, e outros de partculas to finas que,
quando molhadas, se transformam em uma pasta (barro), no sendo
visveis individualmente.
Na maioria dos solos, entretanto, convivem partculas com
diversos tamanhos. Nem sempre fcil identific-las. Gros de
areia, por exemplo, podem estar envoltos por uma grande quantidade
de partculas argilosas, finssimas, apresentando o mesmo aspecto
de uma aglomerao exclusivamente formada por estas partculas
argilosas. secas, as duas formaes so dificilmente
diferenciveis. Quando midas, entretanto, a aglomerao argilosa
TALUDES DE RODOVIAS
TABELA VII.l - Faixa de tamanho de gros
Denominaao Intervalo (em mm)
Pedregulho acima de 4,8
Areia
.grossa de 2,0 a 4,8
.mdia de0,42 a 2,0
.fina de 0,05 a 0,42
Silte de 0,005 a 0,05
Argila abaixo de 0,005
Penetras ( ASTM )
N 9 200 100 40 lO 4
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80
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Dimetro doa gros
SILT[
FIGURA VII.l Cumu annutomftrkas de algumas ocorrtndas de solos
TALUDFS DE ROOOVIAS 265
se transforma em uma pasta fina, enquanto que o gro arenoso,
mesmo revestido pelos finos, facilmente reconhecido pelo tato. Na
identificao ttil-visual de um solo, fundamental, portanto, que
ele se encontre bastante rnido.
Para o conhecimento da distribuio do tamanho das partculas
de um solo, realiza-se a anlise granulomtrica, que consiste, em
geral, de duas fases: peneiramento e sedimentao.
No peneiramento, o peso de material que passa em cada
peneira, referido ao peso seco da amostra, consjderado como a
"porcentagem que passa", que representada graficamente em
funo da abertura da peneira, esta em escala logartmica. A abertura
da peneira considerada como o "dimetro" das partculas.
A peneira mais fina usualmente empregada a de n? 200, cuja
abertura de 0,075 mm. Muitos ensaios se restringem fase de
peneiramento. Quando h, entretanto, interesse no conhecimento
da distribuio granulomtrica da poro mais fina do solo,
complementa-se o ensaio com a fase de sedimentao. Nesta, pela
velocidade de queda das partculas em suspenso em gua, estimam-
se os seus tamanhos.
Para diversas faixas de tamanho de gros, existem denominaes
especficas. Estas denominaes e seus li.mites, de acordo com a
ABNT, esto indicados na Tabela VII.l.
Conhecida a distribuio granulomtrica do solo, pode-se
determinar a porcentagem correspondente a cada uma dessas fres.
TALUDES DE RODOVIAS
A Figura VII.l apresenta exemplos de curvas de distribuio
gx:anulomtrica de alguns solos do Estado de So Paulo. Observa-se
que:
. O solo arenoso fino constitudo predominantemente de ~ r e i
fina uniforme (gros de mesmo tamanho) e de uma frao argilosa,
que, dependendo do local, pode ser de 20 a 40% do total.
. O solo latertico de basalto e o solo saproltico de argilito apresentam
predominncia marcante de partculas argilosas, freqentemente
aglomeradas em "gros" maiores, no caso do primeiro.
. O solo sa proltico de granito costuma apresentar curvas gra-
nulomtricas abrangendo continuamente uma faixa ampla de
dimetros, desde areia grossa at argila, sendo o teor desta varivel
conforme o local.
. O solo saprolitico de gnaisse, por sua vez, constitudo fre-
qentemente de uma concentrao na frao siltosa, com-
plementada por partculas da frao areia e argila.
TALUDES DE RODOVIAS 267
1.2 Formato dos gros
Os solos grossos (pedregulhos e areias) so constitudos, em
geral, de gros de formato esferoidal, ou seja, com dimenses da
mesma ordem de grandeza em todas as direes, podendo os mesmos
serem anguJares ou arredondados.
Gros arenosos arredondados se compactam mais facilmente,
atingindo maiores densidades. Isto faz com que tenham menores
deformabilidades. Entretanto, a resistncia no maior. O mesmo
fator que leva a maiores densidades (mobilidade relativa dos gros)
provoca menor entrosamento e, conseqentemente, menor resistncia.
Areias de gros angulosos e irregulares se entrosam melhor,
apresentando maiores resistncias. Esses gros, entretanto, so
mais frgeis; quando submetidos a tenses elevadas, a quebra dos
gros pode ser sensvel.
A forma mais comum das partculas dos solos finos,
principalmente das argilas, a 1amelar, em que duas das dimenses
so muito maiores que a terceira (partculas em forma de placas). O
tamanho reduzido e o formato peculiar das partculas de argila so
responsveis pela sua principal caracterstica, que a afinidade pela
gua e, conseqentemente, pelas suas propriedades de plasticidade.
TALUDES DE ROOOVIAS
ES1ado lfquido
LIMITE DE LIQUIDEZ Ll
Estado plstico
LIMITE DE PLASTICIDADE LP
Estado quebradio
FIGURA VII.l Umltes de Atterberg dos solos (tambm denominados: Limites
de Consistncia)
TALUDES DE RODOVIAS
269
1.3 Plasticidade
S a distribuio granulomtrica no caracteriza bem o
comportamento dos solos sob o ponto de vista de engenharia.
A na tu reza da frao fina dos solos tem uma importncia muo
grande neste comportamento. As partculas de argila-minerais,
alm de se apresentarem com formato de placas muito fmas (10
angstrns de espessura), tm constituies mineralgicas imperfeitas,
das quais resultam cargas eltricas que provocam a atrao de
molculas de gua e ctions hidratados.
Todos estes fatores interferem no comportamento do solo. O
estudo dos argila-minerais, entretanto, muito complexo. Para
contornar esta complexidade, a engenharia procurou uma maneira
indireta e mais simples de identificar o comportamento da frao
fina do solo na presena de gua. Para tanto, se valeu dos ensaios e
ndices propostos por Atterberg, adaptados e padronizados por
Casagrande.
Os limites de Atterberg baseiam-se na constatao de que um
solo argiloso apresenta caractersticas bem distintas conforme o seu
teor de umidade. Quando muito mido, se comporta como um
liquido; quando perde parte da gua, fica plstico; quando mais seco,
torna-se quebradio.
Os teores de umidade correspondentes s mudanas de estado,
conforme citados na Figura VII.2, so denominados de Limite de
Liquidez (LL), e Limite de Plasticidade (LP). A diferena entre os
dois, que indica a faixa de valores de umidade que o solo apresenta
270 TALUDES DE ROOOVIAS
TABElA VII.2 tpicos mdios de LL e IP de alguns solos do Estado de
So Paulo
Tipo de solo
LL IP
(%) (%)
Latedtico arenoso fino (a) 29 11
Laterftico arenoso fino (b) 44 11
Lateritico de basalto 43 16
Saprollico de gnaisse 48 7
Saprolitico de granito 48 16
SaproUtico de argilito 80 49
Argila orgnica das vrzeas do Rio Tiet 70 30
Argila orgnica da Baixada Santista 120 90
TALUDES DE RODOVIAS
271
"
com comportamento plstico, definida como o Indice de Plasticidade
(IP). A determinao destes limites padronizada.
Valores tpicos de LL e IP de solos do Estado de So Paulo esto
apresentados na Tabela VIL2.
Os limites de Atterberg tm se mostrado teis para a identificao
dos solos e sua classificao. Diversas correlaes empricas com
propriedades mecnicas dos solos, como resistncia e deformabilidade,
so disponveis, muitas vezes, com uso restrito para solos de uma
determinada regio.
Deve-se notar, entretanto, que esses ndices so uma indicao
do tipo de partculas existentes e que os ensaios so feitos com
amostras destorroadas e amassadas energicamente com esptula,
durante a incorporao de gua. Desta forma, de se esperar que
correlaes estabelecidas com base em comportamento de solos
transportados no se apliquem adequadamente a solos saproliticos
(que apresentam significativa influncia da estrutura da rocha matriz)
e laterticos (que apresentam aglomeraes de partculas envoltas
por deposies de sais de ferro e alumnio).
Z72
TALUDES DE RODOVIAS
1.4 Classificao dos solos
A engenharia geotcnica trabalha muito com classificao de
solos. Quando um solo descrito, por exemplo, como uma "areia
silto-argilosa, de decomposio de granito", ele est sendo colocado
em um grupo de solos, cujas caractersticas devem ser
aproximadamente comuns.
H diversos sistemas de classificao. Os mais conhecidos
internacionalmente, que empregam a granulometria e os limites de
Atterberg para definir os limites de cada grupo, so: o sistema
chamado "Unificado"( em que cada grupo caracterizado por um
conjunto de duas letras: SC, areia argilosa, ML, silte de baixa
compressibilidade etc.) e o sistema rodovirio (onde os grupos
recebem denominaes como A la, A 2-4, A 6, A 7-6 etc.).
No Brasil, o sistema "Unificado" empregado por projetistas
de barragens e o sistema rodovirio utilizado principalmente nos
trabalhos de pavimentao.
Entretanto, a utilizao no muito intensa desses sistemas de
classificao entre ns decorre do fato destes nem sempre confirmarem
a experincia local. Por exemplo, a "argila porosa vermelha", solo
caracterstico da cidade de So Paulo, seria classificada como um
C(silte" pela Classificao Unificada, quando apresenta um
comportamento tpico de argila, tanto que, espontaneamente, recebeu
a denominao que o caracteriza.
TALUDES UE ROOOVlAS
273
A discrepncia entre as classificaes clssicas e o comportamento
observado de alguns solos brasileiros se deve, certamente, ao fato
destes sere1n, com freqncia, solos saproliticos ou laterticos. Nestes
solos, os limites de Atterberg no podem ser interpretados da
mesma maneira como para os solos transportados, de ocorrncia
nos pases de clima temperado onde os sistemas mencionados
foram elaborados.
Uma proposta de sistema de classificao de solos tropicais
vem sendo desenvolvida pelos professores Nogami e Vil1ibor, da
Universidade de So Paulo, a partir de experincia acumulada no
DER de So Paulo. Neste sistema, denominado MCT, os solos so
classificados primariamente em areias, siltes e argilas, e
secundariamente em laterticos e no-laterticos.
Nesta classificao, no so empregados os ndices de Atterberg,
mas parmetros obtidos em ensaios de compactao com energias
diferentes.
Os solos de comportamento latertico apresentam excelente
capacidade de suporte e vrios deles tm sido empregados como
bases de pavimentos, mesmo quando apresentam granulao fina, e
incluem os tpicos solos arenosos finos. J os de comportamento
no-latertico il)cluem os solos saprolticos, entre os quais os siltes
micceos ou caulinticos, de baixo mdulo de resilincia, as argilas
expansivas e os solos arenosos no-laterticos.
TALUDES DE RODOVIAS
1.5 Arranjo entre as partculas
O inter-relacionamento entre as partculas constituintes dos
solos est intimamente relacionada com a origem dos solos. Todo
solo tem sua origem mais remota na decomposio de uma rocha
matriz.
Quando o solo permanece no local de sua formao e mantm
caractersticas da rocha matriz, chamado de solo saproltico. Estes
so de ocorrncia freqente no Estado de So Paulo e apresentam
uma predominncia de gros de determinadas composies e
tamanhos que so conseqentes da rocha de origem: argila-minerais,
se basalto, gros de areia de quartzo, se arenito, argila, quartzo e
mica, se granito etc.; o arranjo entre eles tambm depende da rocha
original. O grau de decomposio, inclusive, interfere nas caractersticas
mecnicas do solo.
Quando o solo constitudo por um conjunto de partculas que
foram acumuladas em uma regio aps transporte por um agente
fsico, chamado de solo transportado. Se o agente tiver sido a gua,
o solo chamado de aluvio e, de maneira geral, apresenta
granulometria uniforme, pois reflete a velocidade da gua no local
de deposio. Os depsitos quaternrios, nas vrzeas dos maiores
rios do Estado, so solos aluvionares. O arranjo dos gros, neste
caso, tpico dos solos sedimentares. Apresentam-se geralmente
saturados e so objeto dos estudos clssicos da Mecnica dos Solos,
por serem os de ocorrncia mais freqente no hemisfrio norte,
onde se originou e se desenvolveu essa cincia.
TALUDES DE RODOVIAS
Z75
Quando o agente de transporte a prpria grav.idade, o solo
um coluvio. o caso dos depsitos provenientes do acmulo de
material resultante de quedas de grandes massas de solos de encostas.
Entre eles encontram-se os tlus, saturados e instveis. So tambm
chamados de coluvionares os solos superficiais que sofreram pequenas
movimentaes.
Solos transportados por gelejras, os tills, e solos transportados
pelo vento, os elicos, so pouco freqentes no Brasil.
Os horizontes mais superficiais dos solos, tanto residuais como
sedimentares, sofrem evoluo pedolgica, funo do clima, da
topografia e da vegetao. Em regies tropicais, esta evoluo
muito acentuada, em virtude das altas temperaturas, chuvas constantes
e vegetao abundante, dando origem aos solos laterticos. Estes se
distinguem por sua colorao freqentemente avermelhada, devido
deposio de sais de ferro e alumnio envolvendo aglomeraes de
partculas argilosas, e pelo comportamento peculiar sob o ponto de
vista de engenharia. Ocorrem acima do nvel d'gua e no so
saturados. Mantm-se estveis em taludes verticais e so colapsveis
quando, estando sujeitos a carregamentos externos, sofrem aumento
do teor de umidade.
Z16
TALUDES DE RODOVIAS
MASSAS
Ar
v
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/ .-'
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A gu o
/ /
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M
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. .
. .
.
.
.
SI1dos
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. . .
. .
FIGURA VII.3 - Esquema das rases constituintes do solo
TALUDES DE RODOVIAS
Z77
1.6 O estado em que o solo se encontra
Em um solo, s parte do volume total ocupado pelas partculas
slidas, que se acomodam formando uma estrutura. O volume
restante costuma ser chamado de vazios, embora esteja ocupado por
gua e/ou ar. Pode-se dizer, portanto, que o solo constitudo de trs
fases: partculas slidas, gua e ar.
As quantidades de gua e ar podem variar. Nesse caso, o solo,
no que se refere s partculas que o constituem, permanece o
mesmo, mas o seu estado se altera. As diversas propriedades do solo
dependem tambm do estado em que se encontra. Quando diminui
o volume de vazios, por exemplo, a resistncia aumenta. Para
identificar o estado do solo, empregam-se ndices que correlacionam
as massas e os volumes das trs fases (Figura VII.3). Na Tabela VII.3
so definidos os principais ndices fsicos.
Dos ndices, s trs so determinados diretamente em laboratrio:
a umidade, a massa especfica dos gros e a massa especfica natural.
Os outros so calculados a partir desses trs, atravs das expresses
indicadas na Tabela VII.3.
Para a determinao da umidade, pesa-se o solo no seu estado
natural, seca-se o mesmo em estufa a 105C e pesa-se novamente.
Tem-se, e ~ t o a massa das duas fases, com a qual a umidade
calculada. E a operao mais freqente em um laboratrio de solos.
2'18
TALUDES DE RODOVIAS
TABElA VII.J - Resumo dos ndices fsicos
fnd. trsicas Smbolo Defmiao Unidade Dcterminaao
Umidade h
Mw'Ms
% ensaio
Massa espccffica
Y,..
MN
glcm
3
ensaio
natural
Massa especffica

Ms/Vs glcm
3
ensaio
dos graos
yn
M ~ ~ c a cspecffica
Y,
Ms/V g/cm
3
ys :::
aparente sccw l+h
Massa cspccffica
Y.
MwNw g/cm
3
')'W=l,OOO
da gua

fnd. de vaz.ios c VvNs e= - - 1
Y.
c
Porosidade n V v /V %
n =
l+e
.h
Grau de s Vw/Vv %
s =
saturaao
eya
TALUDES DE RODOVlAS
Para o clculo da massa especfica dos gros, necessrio que
se determine o volume real dos mesmos (V,). Essa determinao
feita colocando-se uma poro de solo, previamente destorroada, de
peso seco conhecido, em gua. O peso do volume de gua deslocado
numericamente igual ao volume dos slidos.
A massa especfica natural, por sua vez, determinada moldando-
se um cilindro de solo, cujas dimenses conhecidas permitem calcular
o volume. A massa total dividida pelo volume a massa especfica
natural. Pode tambm ser determinada a partir de corpos irregulares,
obtendo-se o volume total por meio do peso imerso na gua, envolvendo
o corpo previamente em parafina.
1.6.1 ESTADO DAS AREIAS
O estado das areias caracterizado pela sua compacidade
(Figura VI1.4) como a seguir conceituada .
.
fcil imaginar a areia em seu estado mais fofo possvel,
quando depositada lentamente em um cilindro. Neste caso, ela fica
com seu ndice de vazios mxjmo. Por outro lado, se a areia for
socada , vibrada ou compactada, ela fica no seu estado mais compacto
possvel. Neste caso, ento, ela est em seu ndice de vazios mnimo.
Quando apenas se conhece o ndice de vazios de uma areia, no
se pode dizer se est compacta ou fofa, pois os ndices de vazios
mximos e mnimos de cada areia so diferentes. O estado de uma
areia indicado pela relao entre o seu ndice de vazios natural e os
extremos. Quando o ndice de vaztos natural est prximo do mximo,
a areia est fofa, e quando este ndice est prximo do mnimo, a
TALUDES DE RODOVIAS
FOFA COMPACTA
FIGURA VII.4 - Estados da areia
TABELA VII.4- Compacidade das areias em funo do SPT
Compacidade
Muito fofa
Fofa
Compacidade mdia
Compacta
Muito compacta
SPT (golpes/30 em)
Oa4
4a 10
10a30
30a50
acima de 50
TALUDES DE ROOOVIAS 281
areia est compacta. Se o ndice de vazios est em uma posio
intermediria, significa que ela est com compacidade mdia.
Os conceitos acima so clssicos da Mecnica dos Solos e so
aplicveis s a areias puras ou quase puras, para as quais os ndices
de vazios mnimo e mximo so determinveis. Na prtica da
engenharia, o conceito de compacidade estendido a areias siltosas
e argilosas, e mesmo a siltes, e tem um sentido mais voltado para a
resistncia e a deformabilidade destes solos, que dependem no s
da compacidade, como acima definido, mas tambm de outros
fatores, como a djstribuio granu1omtrica e o formato dos gros.
De acordo com este conceito mais amplo, a compacidade tem
sido expressa geralmente a partir da resistncia penetrao
("Standard Penetration Test" -SPT) das sondagens. A classificao
adotada est indicada na Tabela VII.4.
1.6.2 ESTADO DAS ARGILAS
O estado em que as argilas se encontram expresso pela sua
consistncia, que corresponde sua resistncia. Para classificar a
consistncia das argilas, mede-se a sua resistncia compresso
simples, que pode ser determinada pela compresso de um corpo de
prova da argila, geralmente cilndrico.
A terminologia e a classificao adotadas esto indicadas na
Tabela VII.5.
282
TALUDES DE RODOVIAS
TABElA VII.S Consistncia das argilas em funo da resistncia e do SPT
Consistncia Resistncia SPT
(kgf/cm
2
) (golpes/30 em)
Muito mole menor que 0,25 Oa2
Mole 0,25 a 0,50 2a4
'
Mdia 0,50 a 1,0 4a8
Rija 1,0 a 2,0 8a 15
Muito rija 2,0 a4,0 15 a30
Dura maior que 4,0 maior que 30
TALUDFS DE RODOVIAS 283
Na prtica, comum estimar-se a consistncia das argilas peJa
resistncia penetrao (SPT) das sondagens. Os valores
correspondentes so tambm apresentados na Tabela VII.5.
A consistncia das argilas depende de vrios fatores. Em argilas
residuais, a resistncia pode ser funo de sua prpria estrutura, seja
por guardar caractersticas da rocha que lhe deu origem, seja por
efeito cimentante de certos sais depositados entre as partculas (caso
dos solos que sofreram evoluo pedolgica ).
Tanto para argilas residuais como para as sedimentares, a
consistncia depende muito do ndice de vazios, que para solos
saturados pode ser expresso pela sua umidade. Por esta razo,
muito comum que a consistncia seja associada ao teor de umidade
do solo.
Quando um solo se forma por sedimentao em um lago, po,r
exemplo, sua umidade muito alta e sua resistncia muito baixa. A
medida que outras camadas se depositam sobre a anterior, o peso
destas novas camadas comprime o solo, expulsando gua de seu
interior: a umidade diminui e a resistncia aumenta. Por este processo,
a resistncia pode atingir valores elevados. Da, associar-se consistncia
com umidade.
TALUDES DE RODOVIAS
..
LP: 35
LL=7G
SOLO A
LP: 19 L L: 39
SOLO B
o 20 40 60 80
Um i do de , h (
0
/
0
)
h : 3 3
FIGURA VII.S - Exemplo de dois solos com a mesma umidade e diferentes
consistncias
TALUDES DE RODOVIAS 285
Quando se manuseia um solo, e se avalia a sua umidade, o que
se percebe no propriamente o teor de umidade, mas a sua
umidade relativa, que a umidade em relao aos limites de li qui dez
e de plasticidade. Por esta razo, a consistncia relacionada a esta
umidade relativa (Figura VII.5).
Assim, por exemplo, se o teor de umidade est entre o limite de
liquidez e a mdia entre os limites de liquidez e o de plasticidade
(solo B), considera-se que a argila est mole, ou seja, sua resistncia
menor que 0,5 kg/cm
2
Se a umidade estiver abaixo do Umite de
plasticidade (solo A), a consistncia deve ser dura e a resistncia
maior que 4,0 kg!cm
2
Tais correlaes s valem para solos
sedimentares, enquanto saturados.
Para solos no-saturados, no h como associar consistncia
com umidade. Com a diminuio da umidade, aparecem nas argilas
meniscos capilares que provocam aumento sensvel de resistncia,
por um processo semelhante ao que acontece com as areias midas,
mas no-saturadas, das r ~ e que permite a moldagem de esculturas.
No caso das argilas, estas tenses capilares so muito maiores e as
resistncias so considerveis.
286
o
u
Q)
1/)
Q)
-c:
Q)
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O"'
a. E
o u
o'
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Q.
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lU
o
.,.
-
o
::e
TALUDES DE RODOVIAS
o
h ot
U m1dode
FIGURA VII.6 Resultado de um ensaio de compactao
J.,BO
Modificado (>energia)
' .
Intermediaria
.1,60
Normal (<energia)
1,4 o
lO 15 20 25
U m ido de , h (
0
/o)
FIGURA VII.7- Curvas de compactao de um mesmo solo em trs energias
TALUDES DE RODOVIAS 287
1. 7 Solos compactados
Alm dos diversos tipos de solos naturais descritos, deve-se
considerar ainda os solos transportados por equipamentos e lanados
para a construo de aterros. Quando simplesmente lanados, os
solos ficam relativamente fofos e heterogneos. A boa tcnica
recomenda que os solos sejam compactados, para se obter os seguintes
objetivos: homogeneidade, maior resistncia, menores deformaes
futuras e menor permeabilidade.
Em 1933, Proctor publicou suas observaes sobre a compactao
de solos, mostrando que, aplicando-se uma determinada energia de
compactao (um certo nmero de passadas de um equipamento,
no campo, ou um certo nmero de golpes de soquete sobre um solo
contido em um molde, no laboratrio), a densidade resultante era
funo da umidade em que o solo se encontrava. Disto resultou o
ensaio de compactao, que permite a determinao da curva de
compactao, como mostrado na Figura VII.6, da qual se determina
a umidade tima e a massa especfica seca mxima do solo.
Variando-se a energia aplicada, varia o resultado (Figura VII.7).
Na prtica rodoviria, esto padronizadas trs energias, denominadas
normal, intermediria e modificada. As duas ltimas aplicam-se a
camadas de pavimentos, sendo a energia normal correntemente
utilizada para aterros.
1' ALUDFS DE RODOVIAS
Os
h
FIGURA VIJ.S- Curvas de compactao de dois solos de uma mesma rea
2 ,1
r
Le9endo .
....
. \ E
Lotertic:os
u
.;
........
2 ,'O
\
Soproit i c:os
o
I
\
Boae estob1l l-
"'
zodo
}o
o 1, 9
I
u

.,

-
c
1,8
w
...
o
Q.
o
o

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...
, _
Arenosos
u

Q.
I
.,.
/ ti
1, 6
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o
I
.,.
G no11se I
"' o
.
/

1,5 /
,
,.
,.
I
/
/ /
/
Gron l to
/
1,4
/
/
o l6 24 32
Umidade, h (%)
FIGURA VII.9 - Curvas de compactao de diversos solos
TALUDES DE RODOVIAS 289
Em uma mesma rea de emprstimo, os solos em geral
apresentam uma certa variao de caractersticas, e,
conseqentemente, curvas de compactao um pouco variveis,
como mostrado na Figura VII.S. Por este motivo, quando se especifica
uma compactao, no se faz referncia umidade do solo e massa
especfica a ser atingida, mas sim ao desvio de umidade (diferena
entre a umidade do solo e sua umidade tima) e ao grau de compactao
(relao entre a massa especfica seca atingida e a massa especfjca
seca mxima). Isto porque se os dois solos indicados nesta figura
apresentarem os parmetros correspondentes ao ponto eles
tero comportamentos muito diferentes. Se o solo "a" for compactado
na situao "A" e o solo "b" na situao "B", os comportamentos-
sero semelhantes.
As curvas de compactao de diferentes solos so muito distintas,
como mostrado na Figura VII.9. Os pontos mximos apresentam-
se ao longo de uma faixa, que corresponde a um grau de saturao
de cerca de 80 a 90%. As curvas relativas a menores massas especficas
secas mximas correspondem a solos argilosos, enquanto que as
maiores so apresentadas por solos bem graduados com areia grossa
e pedregulho, como as bases estabilizadas.
290 TALUDES DE RODOVIAS
Os solos arenosos finos CQilstituem-se em uma exceo,
apresentando elevadas densidades mximas, apesar da ausncia de
gros grossos e da granulometria uniforme, devendo-se este
comportamento ao formato arrendondado dos gros e ao envolvimento
das partculas finas pelos sais de ferro.
Uma caracterstica tpica dos solos laterticos apresentar o
trecho seco da curva (umidades abaixo da tima) bem mais inclinado
do que os demais. Esta caracterstica, inclusive, adotada para a
classificao dos solos laterticos no sistema MCf, j mencionado.
O comportamento mecnico do solo compactado no depende
s da densidade em que foi compactado. A umidade de compactao
importante sob dois aspectos: a) ela interfere no comportamento
do aterro, logo aps a construo, e conseqentemente nas
deformaes e na resistncia, como ser discutido nos itens 4 e 5
deste Captulo; b) ela provoca um arranjo entre as partculas que
influenciar o seu comportamento, mesmo que a umidade venha a
variar com o tempo.
TALUDI?S DE RODOVIAS 291
2 A PERMEABILIDADE DOS SOLOS
2.1 A Lei de Darcy
Experimentalmente, Darcy, em 1850, verificou como os diversos
fatores geomtricos, indicados na Figura VII.lO influenciavam a
vazo de gua atravs do solo, expressando a equao que ficou
conhecida pelo seu nome:
h
Q=k A
L
sendo Q =vazo (volume de gua que passa por unidade de tempo),
A = rea transversal do permemetro e k =uma constante para
cada solo denominada de coeficiente de permeabilidade.
A relao h (carga que se dissipa na percolao, igual diferena
entre os nveis de gua superior e inferior no permemetro) por L
(distncia ao longo da qual a carga se dissipa) ~ amada de gradiente
hidrulico, expresso pela letra i. A Lei de Darcy assume, ento, o
formato:
Q =kiA
A vazo dividida pela rea indica a velocidade com que a gua
sai o ~ s o l o Esta velocidade, v, chamada de velocidade de percolao.
Em funo dela, a Lei de Darcy fica sendo:
v= k i
TALUDES DB ROOOVlAS
h
L
' ' = - = - - - - - ~
L.
FIGURA VII.lO -gua percolando em um perme4metro
TALUDES DE RODOVIAS
293
Da ltima expresso se depreende que o coeficiente de
permeabilidade indica a velocidade de percolao da gua quando
o gradiente igual a um. Ele costumeiramente expresso em cm/s
e, em geral, de forma exponencial, pelo fato de seu valor ser muito
pequeno. Por exemplo:
k = 0,0000024 cm/s = 2,4 x 10
6
cm/s
Ao expoente de 10 ( -6, no exemplo) que se d maior ateno.
2.2 Determinao do coeficiente de permeabilidade
Para a determinao do coeficiente de permeabilidade dos
solos, so empregados ensaios em que se reproduzem a experincia
de Darcy. Em um permemetro, como o esquematizado na Figura
VII.lO, mantida a carga h, durante um certo tempo, a gua
percolada colhida e seu volume medido.
Conhecidas a vazo e as caractersticas geomtricas, o coeficiente
de permeabilidade calculado diretamente pela lei de Darcy:
Q.L
k=------
h.A
Este ensaio conhecido como "carga constante".
294
TALUDES DE RODOVIAS
Por outro lado, quando a permeabilidade do solo muito baixa,
a carga aplicada atravs de uma bureta de seco reduzida. Neste
tipo de ensaio, o nvel da gua na bureta varia, sendo medida a
diminuio de sua altura durantecertoperodode tempo, o m o q u ~
se consegue determinar o coeficiente de permeabilidade do solo. E
o processo denominado ((carga varivel''.
A permeabilidade tambm pode ser medida no campo. No
decorrer de uma sondagem de simples reconhecimento, a operao
de perfurao interrompida e enche-se o tubo de revestimento de
gua, mantendo-se o seu nvel, e medindo-se a vazo. Desta forma,
caku la-se o coeficiente de permeabilidade do soJa, sendo necessrio
conhecer diversos parmetros: altura livre da perfurao (no envolta
pelo tubo de revestimento), posio do nvel d'gua, espessura das
camadas etc.
Em virtude dos parmetros envolvidos, os ensaios de campo so
menos precisos do que os de laboratrio. Entretanto, eles realizam-
se no solo em sua situao prpria. Os ensaios de laboratrio so
mais precisos no que se refere amostra ensaiada, mas muitas vezes
as amostras no so bem representativas.
,
TALUDES DE ROOOVIAS 295
2.3 Valores tpicos de coeficientes de permeabilidade
Os coeficientes de permeabilidade so tanto menores quanto
menores os vazios nos solos, e, conseqentemente, quanto menores
as partculas.
Uma boa indicao disto a correlao estatstica obtida por
Hazen, para areias, entre o coeficiente de permeabilidade e o
dimetro efetivo do solo (D
10
):
k = 100 D
2
10
Nesta expresso, D
10
o dimetro efetivo, correspondente a
10% que passa, na curva granulomtrica. Na frmula, o dimetro
expresso em em (embora, usualmente, o dimetro das partculas seja
referido em mm) e o coeficiente de permeabilidade, em cm/s. Por
exemplo, ao dimetro efetivo de 0,075 mm, corresponde a estimativa
de k:
k = 100 x 0,0075 x 0,0075 = 5,6 x 10
3
cm/s
Deve ser registrado que esta expresso aproximada. A
proporcionalidade com o quadrado do dimetro, entretanto, bastante
consistente.
Como ordem de grandeza, os valores apresentados na Tabela
VII.6 podem ser considerados para solos sedimentares.
TALUDES DE RODOVIAS
TABElA VII.6 - Ordem de grandeza de coeficientes de penneabUidade
Solo k (cm/s)
Argilas menor que to-
7
Siltes lQ-4 a 10"
7
Areias argilosas
lo-s
Areias finas
10"3
Areias mdias
10"2
Areias grossas
lQ-1
TALUDES DE RODOVIAS
Para solos saprolticos e os evoludos pedologicamente,
entretanto, a estimativa do coeficiente de permeabilidade deve levar
em conta diversos fatores devidos s suas estruturas.
O solo arenoso fino, por exemplo, por apresentar uma
porcentagem de argila consideravelmente elevada, deveria ser bastante
impermevel. Entretanto, no seu estado natural, ele se encontra
com ndice de vazios elevado e com as partculas agregadas de tal
forma que se formam macroporos, pelos quais a gua flui com maior
facilidade. freqente que no estado natural estes solos apresentem
coeficientes de permeabilidade da ordem de 10
3
cm/s. Se a estrutura
for desfeita mecanicamente e o solo for recolocado com o mesmo
ndice de vazios, a permeabilidade passa a ser da ordem de
1 fr
5
cm/s. Se este mesmo solo for compactado na sua massa especpca
seca mxima, o coeficiente de permeabilidade ficar entre 1 0"
6
e
10
7
cm/s.
Da mesma forma, os solos saprolticos podem apresentar
coeficientes de permeabilidade no estado natural maiores do que os
estimados s com base na granulometria.
298 TALUDES DE RODOVIAS
I>.
..
O'
..
Ater r o
Muro de
. 1).-s- .
o r r 1m o
Solo natural
FIGURA Vll.ll- Exemplo de aplicao de drenagem
TALUDES DE RODOVIAS
299
2.4 Filtros de proteo
A drenagem do solo, com freqncia, uma tcnka empregada
para conduzir a gua de per colao e para aumentar as condies de
estabilidade.
Quando se coloca um filtro, como mostrado na Figura VII.l1,
dois cuidados devem ser tomados:
. O material do filtro deve ser mais permevel que o solo que est
sendo drenado .
.;
. E necessrio que o material do filtro tenha granulometria tal que,
as partculas do solo drenado no possam passar pelos vazios nele
existentes. Se isto acontecer, ocorrer uma eroso interna. A perda
de partculas pelos vazios do filtro d origem a um fenmeno de
eroso regressiva, conhecido como piping, o qual progride com
velocidade crescente, podendo comprometer o comportamento do
filtro e do solo drenado.
Terzagl props dois critrios para projeto de filtros de proteo,
baseados nas curvas granulomtricas dos materiais, ainda hoje
empregados, aps constantes verificaes prticas:
1) D
1
smtro > 5 D
155010
, indica que o filtro deve ser mais permevel que
o solo.
2) D
15
mtro < 5 D
85
soto' limita o tamanho dos finos do filtro de forma que
eles no deixem passagem para os gros do solo se infiltrarem.
300
lU
~ 6 0
E
lU
OI
~ 40
c:
lU
1.,1
'-
0
0.. 20
o
TALUDES DE RODoVIAs
_ _.. __ ___ ____ ~ --
I
I
I
I
I
I
I
I
~ .
I
'
I
3 ~ ~ 7
I ,1
2 r 9
l
Df5
s
50 J5
s
0
a5
s
Dimetro
dos gros
2
50 85
s
( m m)
FIGURA VII.12- Exemplo de aplicao dos critrios dt! filtro
TALUDES DE ROOOVIAS 301
O significado de D
15
e D
85
semelhante ao da definio de D
10
,
empregado para a estimativa do coeficiente de permeabilidade.
Um exemplo de aplicao desses critrios mostrado na Figura
VII.12.
Os critrios de Terzaghi aplicam-se bem a materiais granulares.
No caso de solos argilosos, a aglomerao das partculas de argila
tende a impedir a infiltrao das partculas entre os vazios do filtro.
Esta caracterstica, entretanto, no comum a todos os solos argilosos.
Certos solos argilosos e siltosos apresentam-se naturalmente dispersos,
no havendo aglomerao de partculas, e sendo suscetveis a eroses
internas devidas percolao. Nestes casos, mantas sintticas so
freqentemente empregadas entre o solo e o filtro, para conter as
partculas finas do solo que est sendo drenado.
T ALUOF.S DE RODOVIAS
..
FIGURA VII.l3 Esquema para definio de tenses
TALUDES DE ROOOVIAS
303
3 TENSES TOTAIS, EFETIVAS E NEUTRAS EM
SOLOS
3.1 Conceito de tenses em solos
As foras aplicadas ao soJa so transmitidas atravs da n1assa,
de partcula a partcula. Essa trfinsmjsso feita no contato entre
partculas e, portanto, em reas muito reduzidas en1 relao rea
total envolvida.
Para o entendimento do conceito de tenso em solos, faz-se a
seguinte simplificao: considere-se que uma placa seja colocada em
uma seo no interior do solo (substituindo os gros da poro
inferior), como se 1nostra na F1gura YII.13.
Diversos gros transmitirao foras placa, foras estas que
podem ser decompostas em normajs e tangenciais superfcie da
placa. Asomatria das componentes norn1ais ao plano dividida pela
rea total definida como tenso normal:
a= LN /rea
A somatria das foras tangenciais dividida pela rea total
denominada tenso de cisalhamento:
-r= LT I rea
Nota-se, ento, que, apesar dos esforos sere1n transmitidos
atravs das reas de contato entre gros, quando se calculam tenses
em solos, deve-se considerar sempre a rea total.
Zw
N.A.
:r::_ ..,.,:.C
TALUDES DE RODOVIAS
'Uf' \'' ,,, YI'\\'Vf \'1
I I
I I
I I
I I
z
I I
I 1 P I
I I
I I
I I

I I
I I
L
"
b
FIGURA VII.14- Coluna d.e solo de espessura c (na direo perpendicular ao
papel)
TALUDES DE RODOVIAS
305
Neste item, sero discutidas somente as tenses normais. As
tenses de cisalhamento sero tratadas no item 5 deste Captulo
referente resistncia ao cisalhan1ento dos solos.
3.2 Tenses devidas ao peso prprio do solo
Para o clculo da tenso vertical, em uma certa profundidadez,
devida ao peso prprio do solo, imagine-se uma coluna de solo de
seo retangular b x c, conforme indicado na Figura VII.l4. O peso
da coluna de solo vale:
P = y . volume = y . z . b . c
D D
Portanto, a tenso vertical na base da coluna :
p
a- ----------=yn.z
A b. c
Se o solo for constitudo por uma sucesso de camadas uniformes
de espessuras zl' z
2
, z
3
etc. e com massas especficas naturais y nt' y n
2
,
y n
3
etc., a tenso normal vertical ser dada por:
i=n
a= l:y . . z.
DI I
i=l
TALUDES DE RODOVIAS
N.A.
lO em
Esponja em repouso Peso aplicado
Elevao da gua
FIGURA VII.lS- Simulao para o entendimento do conceito de tenso efetiva
TALUDES DE RODOVIAS 307
3.3 Presso neutra e conceito de tenses efetivas
Suponha-se agora que, na situao representada na Figura
VII.l4, o lenol fretico esteja a uma certa profundidade zw. A gua
no interior dos vazios abaixo dele estar sob uma presso que
depende de sua profundidade. Na profundidade z, a presso na
gua, que em Mecnica dos Solos recebe o nome de presso neutra
e representa da pelo smbolo u, :
O grande avano no conhecimento do comportamento dos
solos foi dado por Terzaghi, ao propor que se considerasse a diferena
entre a tenso total e a presso neutra como a tenso que efetivamente
determina o comportamento do solo. A esta diferena atribuiu o
nome de tenso efetiva:
a= a- u
A tenso efetiva pode ser entendida como a parcela da tenso
que transmitida atravs do esqueleto formado pelos gros. Quando
a tenso efetiva se altera, as foras transmitidas pelos gros se
alteram, ocorrendo, em conseqncia, deformaes nos solos.
O conceito de tenso efetiva pode ser visualizado, imaginando
uma esponja cbica, com 10 em de aresta, em um recipiente, como
mostrado na Figura VII.15, com gua at sua superfcie superior.
Colocando-se sobre ela um peso de 1 kg, a presso aplicada
0,01 kglcm
2
(1 kg/ 100 cm
2
) e as tenses no interior da esponja sero
TALUDES DE RODOVIAS
o
-l
A reto
On= l,9
-3
Si I te
n: 1
1
7 t/m
2
- 7
Pedregulho
on=2,lt/m
2
-9 -----------------
-1
-3
1,9xl= 1,9 1,9x3=5,7
o
l,Ox2=2,0
1,9-0=1,9 5,7-2,0=3,7
4
8 12 16
------- +. 12,5

--------- +
8,0
Cota (m)
-7 -9
a


5,7 + 1, x4= 12,5 12,5 + 2,1x:2= 16,7
u (t/m
2
)
l,Ox6=6,0 l,Ox8=8,0
a


12, -6,0=6,5 16,7-8,0=8,7
FIGURA VII.16- Exemplo ailculo de tenses efetivas
TALUDES DE RODOVIAS
majoradas do mesmo valor. Observa-se que a esponja se dformar
sob a ao desse peso. O acrscimo de tenso foi efetivo.
Se ao invs de se colocar o peso, o nvel de gua fosse elevado
de 10 em, a presso atuante sobre a esponja seria tambm de
O,Olkg/cm
2
(0,001 kg/cm
3
x 10cm) e as tenses no interior da esponja
seriam majoradas deste mesmo valor.
Entretanto, a esponja no se deforma. A presso da gua atua
tambm nos vazios da esponja e a estrutura slida no "sente" a
alterao das presses. O acrscimo de presso foi neutro.
O mesmo fenmeno ocorre nos solos. Por esta razo, uma areia
ou argila na plataforma martima, ajnda que esteja sob uma lmina
de gua de 100m de profundidade, pode ser to fofa ou mole quanto
o solo no fundo de um lago de pequena profundidade.
Na Figura VII.16, apresentam-se exemplos de clculo das tenses
efetivas em um perfil de solo hipottico.
A tenso efetiva responsvel pelo comportamento mecnico
do solo. Deve-se notar que a presso neutra, at aqui considerada,
a presso na gua resultante da diferena de cota entre o nvel de
gua e o ponto considerado. Ser visto que carregamentos aplicados
sobre o solo tambm provocam presses neutras, que inclusive
podem levar ruptura.
310 TALUDES DE ROOOVIAS
4 DEFORMAES DOS SOLOS
.
4.1 Devidas a carregamento
Todo solo, quando carregado, se deforma. Algumas destas
deformaes ocorrem imediatamente aps o carregamento. Nos
solos no-saturados e nas areias, essas deformaes, ditas imediatas,
so as mais importantes e ocorrem por compresso do ar ou percolao
da gua, simultneas ao carregamento.
Outras deformaes ocorrem de maneira mais lenta, pois
dependem da sada de gua dos vazios do solo, retardada pela baixa
permeabilidade. So as deformaes por adensamento, de grande
importncia nas argilas saturadas.
Finalmente, tendo ou no havido deformao por adensamento,
ocorrem deformaes que se prolongam por muito tempo. So as
deformaes lentas, que incluem o adensamento secundrio e o
rastejo.
TALUDES DE ROOOVIAS 311
TABELA VII.7- Valores do coeficiente de forma I
Geometria Tipo de aplicao de carga
da rea Rgida Flexfvel
carregada no centro no canto
Circular 0,79 1,00 0,64
Quadrada 0,86 1,11 0,56
Retangular:
I.JB = 2
1,17 1,52 0,75
L1B = 5
1,66 2,10 1,05
L!B = 10
2,00 2,54 1,27
312 TALUDFS DE RODOVIAS
TABELA VII.8- Valores tpicos mdios de mdulos de elasticidade de argilas em
funAo da consistncia
Mdulo de elasticidade
Muito mole menor que 25 kg/cm1
Mole de 25 a 50 kg/cm
2
Mdia de 50 a 100 lcg/cm
2
Rija de 100 a 200 kg/cm
2
Muito rija de 200 a 400 k&fcm
1
Dura maior que 400 kg/an
2
TALUDES DE RODOVIAS
313
4.1.1 DEFORMAES IMEDIATAS
Tanto a distribuio de tenses no interior do solo, como as
deformaes imediatas, so geralmente calculadas pela Teoria da
Elasticidade, ou por processos empricos, baseados na obsetvao
do comportamento de obras semelhantes.
A Teoria da Elasticidade fornece, por exemplo, os recalques
provocados por um carregamento aplicado na superticie do solo
peJa expresso:
a .B
o
p =I (1 v
2
)
E
onde a o a presso uniformemente distribuda e B a largura ou
dimetro da rea carregada. O coeficiente I depende da forma da
rea carregada e do sistema de aplicao da carga, assumindo
valores como os da Tabela VII.7.
Os parmetros E e v da expresso indicam o mdulo de
elasticidade e o coeficiente de Poisson do material.
No caso de argilas saturadas, o coeficiente de Poisson vale 0,5
e o mdulo de elasticidade pode ser obtido em ensaio de compresso
simples ou de compresso triaxial no-drenado, ou ainda estimado
em funo de sua consistncia, de acordo com a Tabela VII.8.
314
TALUDES DE ROOOVIAS
Para as areias, costuma-se adotar coeficiente de Poisson igual a
O,JS. Os mdulos de elasticidade, neste caso, devem ser obtidos em
ensaios de compresso triaxial drenados. Seus valores so funo da
composio granulomtrica, do formato e da resistncia dos gros e
dependem da presso confjnante.
Uma ordem de grandeza dos mdulos das areias para presso
confinante de 1 kg/cm
2
:
Areias fofas: de 100 a 500 kg/cm
2
Areias compactas: de 400 a 1000 kg/cm
2
Para presses confinantes de 4 kg/cm
2
, os mdulos valem cerca
de 2 a 3 vezes mais.
A seguir, apresenta-se um exemplo de clculo de recalque
imediato.
Recalque imediato no centro de uma sapata quadrada (200 em
x 200 em) apoiada em uma camada de areia mdia (E= 200 kg/cm
2
),
provocado por um carregamento de 2 kglcm
2
:
a xB 2x200
o
p =I---(1-v
2
) = 1,11----(1-0,35
2
) = 1,9 em
E 200
TALUDES DE ROOOVIAS 31S
4.1.2 DEFORMAES POR ADENSAMENTO
O recalque por adensamento aquele que ocorre devido
expulso da gua do interior dos vazios do solo. Quando um solo
saturado carregado superficialmente, a carga inicialmente
suportada pela gua em seus vazios. A gua, submetida presso,
passa ento a percolar em direo s faces de sada, passando a
presso aplicada a se transferir, gradativamente, da gua (presso
neutra) para a estrutura do solo (tenso efetiva). Simultaneamente,
ocorre uma diminuio do volume do solo (e, portanto, recalque),
igual ao volume de gua drenada. Este fenmeno estudado atravs
da Teoria do Adensamento.
A velocidade de sada de gua dos vazios tanto menor quanto
menor a permeabilidade do solo. Em solos argilosos, os recalques
por adensamento podem ser muito elevados e se desenvolver durante
anos devido sua baixa permeabilidade.
A Teoria do Adensamento est bem desenvolvida para
carregamentos na superfcie de camadas. Ensaios de adensamento
indicam como varia o ndice de vazios do solo em funo da presso
aplicada (Figura Vll.17) e como evoluem os recalques com o tempo
(Figura VII.18), para uma determinada presso aplicada.
316
e
-
o
u
.,
a:
TALUDES DE RODOVIAS
1
C r ----IL-.:::::\1 ..........
I
I
I
I
I
I
I I
---t------+----
1 I I
I I I
I
I I
I I
c-,
FIGURA VU.l7 Cuna ex loa p
IOQ t
FIGURA VII.8 - Curva recalque x tempo
TALUDES DE R.OOOVIAS 317
Dos dados da Figura VI117 calculam-se os recalques pela
equao:
ei- e,
p- .H
1 +e.
'
sendo H a espessura da camada e ei e er obtidos da figura para as
tenses ai e ar, anterior ao carregamento e aps o carregamento,
respectivamente, ou
1 a. ar
p= .H.
1 +e.
I
a.
1
a

onde a a presso de pr-adensamento (definida como a mxima
tenso que o solo j esteve submetido na natureza) e indicada no
grfico "ex log p" pela mudana de inflexo na curva, conforme
mostrado na Figura VIL17.
Os coeficientes C e C so caractersticas do solo, designados
r c
como ((ndice de recompresso" e "ndice de compresso,, obtidos
da Figura VII.17. Eles podem tambm ser estimados para solos
sedimentares, quando no se dispe de resultados de ensaios de
adensamento, pelas equaes empricas:
Ce = 0,009 (LL-10); e
C,= 0,0015 (LL-10).
318 TALUDES DE RODOVIAS
,.
o
20
40
-

o
60
80
1 0 0 ~ ~ - - - ~ ~ ~ - - ~ ~ ~ - - ~ ~ ~ - - - _ . - - ~ ~ - - - ~ ~
o 0,2 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
T
FIGURA VII.19- Curva porcentagem de adensamento x fator tempo
TALUDES DE RODOVIAS
A evoluo dos recalques com o tempo, para todos os casos,
segue uma curva de mesmo tipo, como mostrado na Figura VI1.19.
Nessa figura est indicada a variao da porcentagem de recalque U
(quanto houve de recalque em relao ao total que ocorrer) em
funo de um parmetro adimensional denominado fator tempo T,
que diretamente proporcional ao tempo real. O ajuste dessa curva
a um caso real se faz atravs do coeficiente de adensamento do solo,
Cv, e da maior distncia de percolao, Hd, pela equao:
t=-----
O coeficiente de adensamento, que um indicador da velocidade
de recalque, determinado pela anlise da curva recalque x tempo,
obtida no ensaio de adensamento (Figura VII.18), e funo do
coeficiente de permeabilidade do solo. Argilas moles apresentam
coeficiente de adensamento da ordem de 0,02 m
2
/dia.
Na Figura VII.20, apresenta-se um exemplo de clculo de
recalque por adensamento. Nesse exemplo, Hd igual metade da
altura da camada de argila, pois a partcula de gua, a qual percorrer
o maior trajeto de percolao, situa-se no meio dessa camada, visto
que h duas faces drenantes. Se apenas uma das faces fosse drenante,
Hd seria igual prpria altura da camada.
Outros problemas, que no o carregamento sobre superfcie de
argilas moles, envolvendo deformaes por adensamento, so de
soluo mais complexa.
TALUDES DE RODOVIAS
Clculo de recalque da camada de argila mole devido construo de um aterro
(tf.a = 4 t/mZ):
. tenses efetivas no centro da camada de argila (5 m):
a = 2,0x2 + 1,4x3 = 8,2 t/m
2
u = l,Ox5 = 5,0 t/m
2
a = 8 2 - 5 o = 3 2 t/m
2
I 1 ' '
ar= 3,2 + 4,0 = 7,2 t/m
2
-2 ----------
. dados obtidos em ensaio de
adensamento na argila:
c =023
r '
CC= 1,19
a = 5,0 t/m
2
a
e. = 3,11
I
Argila mole 'Sn =l,4t/m
2
-8
A r e i o
er = 2,88 Cv = 0,02 m
2
/dia
-lO----------
3,11-2,88
. recalque: = -----x 6 = 0,34 m
1 + 3,11
6 5,0 7,2
p = (0,231og( ) + 1,19 log( ) = 0,34 m
1+3,11 3,2 5,0
.clculo dos tempos para 50% e 90% de recalque:
0,2x 3
2
t = ----- - --- = 90 dias
50
0,02
0,85 X 3
2
t
90
: .: ----= 382 dias 1 ano
0,()2.
'/tGURA VJI.ZO. Exemplo de dlculo de recalque por adensamento
TALUDFS DE RODOVIAS
321
Entretanto, o conceito o mesmo. As deformaes so retardadas
porque a variao de volume requer a sada de gua do interior do
solo, que lenta por causa da baixa permeabilidade.
Quando aterros so compactados com umidades muito acima
da umidade tima, parte de seus recalques ocorrem por adensamento.
O fenmeno semelhante para casos de descarregamento.
Quando se faz uma escavao, por exemplo, a deformao (expanso)
decorrente retardada pela demora de entrada de gua nos vazios
do solo.
4.1.3 DEFORMAO LENTA
Aps as deformaes imediatas e por adensamento, os solos
carregados continuam a apresentar deformaes durante muito
tempo. Elas so maiores para argilas moles e principalmente orgnicas,
aps o adensamento. Neste caso, so chamadas de deformaes por
adensamento secundrio.
Ocorrem tambm deformaes lentas em taludes de encostas
de serras. So movimentos contnuos, de velocidade muito reduzida,
devidos ao da gravidade, podendo se acelerar em perodos
chuvosos. So chamados de rastejos.
As massas de tlus acumuladas nos sops das encostas apresentam
rastejos, com velocidades de deformao bastante significativas.
Eventuais obras nos corpos de tlus, por cortes ou escavaes em
suas pores mais baixas, podem provocar acelerao destes
movimentos.
322 TALUDES DE RODOVIAS
4.2 Devidas variao de umidade
4.2.1 CONTRAO
Um solo saturado, quando perde umidade por evaporao,
diminui de volume, justamente o volume de gua que se evaporou.
Geralmente, no incio do processo, o solo continua saturado, apesar
da diminuio de volume.
Com a continuidade da evaporao, o arranjo das partculas
no permite mais que ele se contraia. Assim, permanece com o
ndice de vazios final, diminuindo o grau de saturao. Entre as duas
fases, existe uma faixa de transio.
Um solo compactado, ainda que no saturado, tambm pode
apresentar contrao conseqente da perda de umidade por
evaporao. A maior ou menor contrao depende do teor de
umidade em que foi compactado e do tipo de solo. Geralmente, os
solos mais argilosos apresentam maiores contraes. A experincia
tem mostrado, por outro lado, que os solos laterticos so sujeitos a
maiores contraes do que os saprolticos.
Uma massa reduzida de solo, um corpo de prova, por exemplo,
pode diminuir de volume sem modificar sua forma. Uma grande
massa de solo, como um aterro, entretanto, no consegue manter a
forma, em virtude da reao oriunda do atrito em sua base. Neste
caso, o solo trinca.
O arranjo das trincas depende do tipo de solo. Solos mais
coesivos apresentam trincas mais espaadas e com maiores espessuras.
TALUDES DE ROOOVIAS
323
As trincas devidas contrao tm importncia no
comportamento dos solos, principalmente por causa da penetrao
de gua, que pode provocar empuxos, facilitar a infiltrao de gua
nas camadas inferiores e reduzir a resistncia.
4.2.2 EXP ANSIBILIDADE
Certos solos, no-saturados, apresentam expanso quando
submetidos ao aumento do teor de umidade. A expanso resultante
da entrada de gua nas interfaces das estruturas mineralgicas, ou
da liberao de presses de suco (pela destruio dos meniscos
capilares) a que o solo estava submetido. A expansibilidade muito
ligada ao tipo de mineral presente no solo.
A expansibilidade mais freqente em solos muito sobre-
adensados, isto , solos cujas presses atuantes correntemente so
menores do que as que existiram no passado. Por outro lado,
constata-se que a expanso tanto menor quanto maior a presso a
que o solo est submetido. Existe mesmo uma presso acima da qual
o solo no se expande quando submetido saturao. Esta presso
denominada presso de expanso.
324
e
A
' Apos
TALUDES DE RODOVIAS
'
'
,/

'-
Estado natural
'- c
'

I o g (J
FIGURA VII.21- Resultado de ensaio de adensamento em solo oolapsfvel
TALUDES DE ROOOVIAS
325
4.2.3 COLAPSIVIDADE
Certos solos no-saturados, que em um ensaio de adensamento
apresentam uma cuxva ndice de vazios x logaritmo da presso como
a ABC da Figura VI1.21, se forem submetidos saturao quando na
situao indicada por B, apresentam uma sbita compresso.
Esses solos so denominados solos colapsveis. Naturalmente,
esta propriedade depende do estado de saturao em que o solo se
encontra e do estado de tenses a que est submetido. O colapso
devido ruptura dos meniscos capilares, que provocavam uma
tenso de suco que deixa de existir, ou a um amolecimento do
cimento natural que mantinha as partculas unidas.
O recalque provocado pelo umedecimento depende do nvel de
tenses em que o solo se encontra. Para baixas tenses, o recalque
pequeno,. aumentando com a tenso at um certo valor, e passa a
ser menor para tenses maiores, at que deixa de ocorrer para
tenses muito elevadas. Esta variao mostrada na Figura Vll.21.
326
TALUDES DE RODOVIAS
,.
FIGURA VII.22- Estabilidade de um talude
T
I
1 N
I
I
N
I
I
I
r4
I
T
I
I
I
T : N tg 'f
N
FIGURA VU.l3 - Deslizamento entre corpos slidos
TALUDES DE RODOVIAS
31:7
5 RESISTNCIA DOS SOLOS
5.1 Resistncia ao cisalhamento
Aresistncia .. dos solos quase sempre referida sua resistncia
ao cisalhamento. E o que ocorre, por exemplo, em um talude (Figura
VII.22): uma poro da massa do solo tende a escorregar e
suportada pela resistncia ao cisalhamento do solo.
O que se passa internamente no solo semelhante ao mecarusmo
de escorregamento entre corpos slidos. O cisainamento do solo o
resultado do escorregamento relativo de um conjunto de partculas.
A experincia mostra que para se fazer um corpo slido deslizar
em relao a outro, necessrio se aplicar uma determinada fora
tangencial T, a qual proporcional fora normal N que se transmite
de um corpo para o outro (Figura VII.23). Em um grfico da fora
tangencial que leva ao deslizamento em relao fora normal
atuante, tem-se ento uma reta, como se mostra na figura.
A relao entre as duas foras pode ser escrita da seguinte
forma:
T = N t g ~
sendo cp o ngulo de atrito, que tanto o ngulo formado pela
resultante das duas foras com a fora normal, como o ngulo da reta
que representa a variao de T com N.
328
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA VII.24 Envoltria de resistncia
TALUDES DE ROOOVIAS 329
A resistncia ao cisalhamento dos solos essencialmente devida
ao atrito entre as partculas. Entretanto, a atrao qumica entre
partculas pode dar origem tambm a uma resistncia adicional,
independente da tenso normal atuante no plano, e que constitui
uma coeso, como se uma cola tivesse sido aplicada entre os dois
corpos mostrados na Figura VIL23.
A ruptura em solos fica bem refletida pelos critrios de ruptura
de Mohr e de Coulomb que podem ser expressos, simplificadamente,
da seguinte forma:
"A resistncia ao cisalhamento em qualquer plano no interior
de uma massa de solo depende da tenso normal atuante no plano
e tanto maior quanto maior for essa tenso."
A resistncia, portanto, pode ser representada por uma cutva
do tipo mostrado na Figura VII.24, chamada envoltria de resistncia.
Quando para uma certa tenso normal atuante a tenso cisalhante
est abaixo da envoltria, no ocorre ruptura.
A envoltria de resistncia freqentemente uma reta. Quando
no, a curva costuma ser substituda pela reta que melhor se ajusta
a ela, para os nveis de tenses considerados (Figura VII.24). Isto
simplifica as aplicaes, pois a envo]tria pode ser representada pela
equao:
s = c + a . tg cp
onde c e cp so a coeso e o ngulo de atrito interno do solo, e a a
tenso normal atuante no plano considerado.
330
TALUDES DE RODOVIAS
Convm esclarecer, entretanto, que os coeficientes c e f(J, assim
no so constantes para um dado solo, pois variam com o
tipo de carregamento, com as condies de drenagem etc.
A rigor, a resistncia ao cisalhamento funo da tenso
normal efetiva. Assim, caso se conhea a presso neutra atuante na
ruptura, a resistncia ao cisalhamento pode ser expressa em termos
de tenses efetivas, pela seguinte equao:
s =c' +a
onde c' e cp' so denominados, respectivamente, de coeso e ngulo
de atrito interno efetivos, os quais, para efeitos prticos, podem ser
considerados independentes dos fatores acima mencionados.
A envoltria em termos de tenses efetivas pode ser obtida,
como ser visto a seguir, tanto em ensaios drenados como em ensaios
no-drenados. No primeiro caso, a presso neutra resultante do
carregamento dissipada ( u =O) e, portanto, as tenses efetivas so
as prprias tenses totais aplicadas. No caso dos ensaios no-
drenados, possvel instalar um dispositivo para a leitura da presso
neutra, podendo-se, ento, calcular as tenses efetivas.
I
TALUDES DE ROOOVIAS
331
5.2 Ensaios para a determinao da resistncia
Determinar a resistncia de um solo determinar sua envoltria
de resistncia, ou seja, os parmetros c e tp (ou c' e ifJ') da equao
de resistncia. Dois tipos de ensaios so empregados com maior
freqncia: ensaio de cisalhamento direto e ensaio de compresso
triaxial.
5.2.1 ENSAIO DE CISALHAMENTO DIRETO
No ensaio de cisalhamento direto, o corpo de prova de solo
colocado parcialmente em uma caixa de cisalhamento, ficando com
a metade superior dentro de um anel, como se mostra na Figura
Vll.25.
Este ensaio geralmente feito na condio drenada, tendo em
vista a impossibilidade prtica de impedir completamente a drenagem
do corpo de prova.
Aplica-se, inicialmente, uma fora verticalN. A seguir, passa-
se a aplicar foras horizontais crescentes no anel que contm a parte
superior do corpo de prova, provocando seu deslocamento em
relao caixa onde se encontra fixada a metade n f ~ r i o r O maior
esforo resistente do solo a este deslocamento a sua resistncia ao
cisalhamento.
Durante o ensaio, os deslocamentos horizontais s medidos e
a variao da tenso cisalhante durante o deslocamento determinada,
sendo ento obtida a mxima tenso cisalhante (Figura Vll26).
.
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA VII..25 Ensaio de cisalbamento direto
z
,
------------0
~ : ~ : ~
o ~ ~
+
FIGURA VII.26 - Resultado de ensaio de dsalllamento direto
TALUDES DE RODOVIAS 333
As mximas tenses cisalhantes de ensaios feitos com diferentes
tenses normais aplicadas permitem determinar a envoltria de
resistncia.
possvel, tambm, determinar a resistncia -ao cisalhamento
residual do solo, ou seja, aquela que o solo continua a apresentar
aps a ruptura, a grandes deformaes, como ilustra a Figura VII.26.
5.2.2 ENSAIO DE COMPRESSO TRIAXIAL
O ensaio de compresso triaxial consiste na aplicao inicial de
um estado hidrosttico de presso e. a seguir, de acrscimos sucessivos
de carregamento axial sobre um corpo de prova cilndrico, at a
ruptura.
Para isto, o corpo de prova colocado dentro de uma cmara de
ensaio, cujo esquema mostrado na Figura VII.27, envolto por
membrana de borracha. A cmara cheia com gua, qual se aplica
a presso desejada, e que atua em toda superfcie do corpo de prova,
chamada presso confinante. O carregamento axial feito por meio
de esfor'bs aplicados atravs de um pisto que penetra na cmara
por um orifcio superior.
Na base e no topo do corpo de prova so colocadas pedras
porosas, de mod<;> que durante o carregamento a gua possa sair,
ocorrendo, assim, variao de volume. Entretanto, caso seja necessrio,
estas sadas podem ser fechadas, evitando-se qualquer sada de ar ou
gua durante o carregamento. Estas alternativas do origem a
diferentes comportamentos dos solos, como se ver adiante.
334
TALUDES DE RODOVIAS
Co r po de provo
Pedra poroso
FIGURA VII.27 - Representatio esquemtica de uma dmara de ensaio triaxial
..,
o
Curva tenso x deformao Circulo de Mohr na ruptura
FIGURA VII.l8:. Resultado de ensaio trlaxial
TALUDFS DE RODOVIAS
335
Do ensaio, obtm-se, para cada acrscimo de tenso axial, a
deformao correspondente (com o que se pode determinar o
mdulo de elasticidade do solo) e a variao de volume (indicando
se o corpo de prova se contraiu ou expandiu). O resultado tpico de
um ensaio mostrado na Figura VII.28.
Quando a variao de volume impedida, a presso na gua dos
poros do solo (presso neutra) resultante do carregamento pode ser
medida por meio de dispositivos especiais.
A tenso axial de ruptura do ensaio permite a obteno do
estado de tenses no corpo de prova, que pode ser representado por
um crculo chamado "crculo de Mohr", como se mostra na Figura
Vll.28. Nesta figura, a
1
corresponde tenso vertical mxima e a
3

a presso confinante, que mantida constante.
Outros ensaios com o mesmo solo, mas com presses confinantes
diferentes, detenninam outros crculos. A reta (ou curva) que tangencia
estes crculos denominada envoltria de resjstncia do solo, a qual
depende das condies de drenagem impostas.
Conforme as condies de drenagem do corpo de prova durante
o ensaio, trs tipos de ensaio so considerados:
. Ensaio drenado -Neste ensaio, permitida a drenagem em todas
as fases e, em conseqncia, as presses neutras so dissipadas
(u=O). As tenses totais medidas indicam, portanto, as tenses
efetivas.
TALUDES DE RODOVIAS
Ensaio adensado no-drenado - O corpo de prova drenado sob
a presso confinante, mas carregado axialmente sem drenagem.
Representa o comportamento de um aterro algum tempo aps a
construo. O ensaio pode ser feito com medida de presses
neutras. Neste caso, ficam conhecidas tanto as tenses totais como
as tenses efetivas .
. Ensaio no-drenado - Neste ensaio, no se permite qualquer
drenagem do corpo de prova. Indica a resistncia do solo para a
hiptese de ser carregado na situao em que se encontra, sem
possibilidade de drenagem. O ensaio interpretado em termos de
tenses totais.
5.3 Valores tpicos de resistncia
5.3.1 RESISTNCIA DAS AREIAS
Como as areias so bastante permeveis nos carregamentos a
que elas ficam submetidas em obras de engenharia, na grande
maioria dos casos, h tempo suficiente para que as presses neutras
devidas ao carregamento se dissipem. Desta forma, a resistncia
definida em termos de tenses efetivas; o ensaio para obteno da
resistncia o ensaio drenado.
As areias no apresentam coeso. No se consegue moldar um
corpo de prova de areia seca ou de areia saturada. A moldagem de
corpos de prova (de esculturas na praia) devida a uma coeso
aparente, que no se mantm se ela tomar-se saturada ou seca.
Portanto, a resistncia das areias caracterizada excJusivamente
pelo seu ngulo de atrito interno efetivo.
TALUDES DE RODOVIAS
337
Os principais fatores que determinam a resistncia das areias
so:
. Compacidade - Quanto mais compacta uma areia, maior o seu
ngulo de atrito interno. Este fato devido ao entrosamento entre
as partculas. Na areia fofa, o processo de cisalhamento consiste
na rolagem e na reacomodao dos gros; o cisalhamento ocorre
com diminuio de volume. Na areia compacta, os gros devem
os obstculos constitudos pelas partculas que esto na sua
trajetria; o cisalhamento ocorre com aumento de volume. Com
este aumento, ao longo da superfcie de ruptura, a areia toma-se
fofa. Em conseqncia, a resistncia residual da areia compacta
semelhante da mesma areia na condio fofa .
. Distribuio granulomtrica -Nas areias bem graduadas (gros
com diversos tamanhos), as partculas de menor tamanho ficam
nos vazios deixados pelas maiores. Isto provoca melhor entrosamento
e, conseqentemente, maior ngulo de atrito interno .
. Fonnato dos gros -As areias constitudas de partculas esfncas
e arredondadas tm ngulos de atrito menores que as constitudas
de gros angulares. Tal fato tambm devido ao maior entrosamento
que os gros angulares apresentam .
. dos gros - Embora a resistncia ao cisalhamento seja
um processo predominantemente de e rolagem
dos gros, em certos casos os gros no resistem aos esforos a que
esto submetidos e se quebram: a resistncia menor. A quebra
dos gros devida ao tipo de mineral (gros de feldspato so menos
338
TALUDFS DE ROOOVIAS
TABELA VII.9 Valores tpicos de ngulos de atrito efetivos de areias
Caractersticas da areia
Areia bem graduada
de gros angulares
de gros arredondados
Areia mal graduada
de gros angulares
de gros ar.redondados
(Jo
Compacidade
(de fofa a compacta)
FIG ~ VII.29- Envoltria de resistncia de um solo argiloso em ensaio drenado
TALUDES DE ROOOVIAS 339
resistentes do que gros de quartzo), ao formato dos gros (gros
angulosos so mais quebradios) e s tenses aplicadas. Por causa
deste ltimo fator, as envoltrias de resistncia indicam ngulos
de atrito menores para tenses normais muito elevadas.
Para os nveis comuns de tenses (at 40 t/ml), valores tpicos de
ngulos de atrito, em funo dos fatores acima citados, so apresentados
na Tabela VII.9.
5.3.2 RESISttNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS DRENADOS
Os clculos de estabilidade de macios de solos argilosos
geralmente so feitos para condies no drenadas, face sua baixa
permeabilidade. Entretanto, em certos casos, a anlise pode ser feita
com os parmetros de resistncia em termos de tenses efetivas,
desde que se leve em conta as presses neutras que vierem a ocorrer
no carregamento.
As envoltrias de resistncia dos solos argilosos, em ensaios
drenados, so constitudas de dois trechos distintos. Para tenses
normais acima da presso de pr-adensamento, a envoltria uma
reta, cujo prolongamento passa peJa origem, sendo ento caracterizada
por um ngulo de atrito. Para tenses abaixo da presso de pr-
adensamento, a envoltria curva, como se mostra na Figura VII.29.
Este trecho curvo substitudo, para efeito de trabalho, por uma reta
que melhor o represente.
Para o trecho acima da presso de pr-adensamento, a experincia
mostra que o ngulo de atrito efetivo tanto menor quanto mais
argiloso for o solo.
340 TALUDES DE RODOVIAS
TABELA VII.! O - ngulos de atrito de argilas em funo do IP
ndice de plasticidade
ngulo de atrito efetivo
Geral So Paulo
---
10 300 a 38
20 26 a 34
40 200 a
60 18 a 25
I
I
1
I
1
I
1
300 a 35
27 a 32
200 a 25
15 a 17
c 31 c t c l
. (J )
o 2
FIGURA VII.30 - Influncia da pressao de pr-adensamento no
intercepto de coeso
TALUDES DE RODOVIAS 341
So apresentadas, na Tabela VII.10, faixas de variao de l{J,
obtidas em ensaios sobre argilas de diversas procedncias e tambm
correspondentes s argilas variegadas da cidade de So Paulo, em
funo do ndice de plasticidade das amostras.
Com relao ao trecho inicial da curva, os valores dependem da
presso de pr-adensamento. Como se mostra na Figura VII.30,
quanto maior a presso de pr-adensamento, maior o intercepto de
coeso correspondente. Como estimativa, pode-se tomar o ngulo
de atrito interno como o correspondente s tenses acima da presso
de pr-adensamento menos 6 graus, e o intercepto de coeso como
10% da presso de pr-adensamento.
5.3.3 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS ADENSADOS
E NO-DRENADOS
Quando o solo argiloso drenado at a situao inicial em que
ser solicita do, e depois carregado sem condies de drenagem
(porque ele pouco permevel), durante este carregamento surge
uma presso neutra que provoca uma diminuio da resistncia.
Esta diminuio de resistncia depende do grau de saturao da
amostra.
Para solos argilosos saturados, o ngulo de atrito cai para
valores da ordem da metade dos citados no item anterior,
correspondente solicitao drenada. A diferena tanto menor
quanto menos saturado estiver o solo. Para graus de saturao da
ordem de 80%, quase no ocorre presso neutra, e as duas envoltrias
so praticamente coincidentes.
342
TALUDES DE ROOOVIAS
FIGURA VII.31 - Envoltria de resistncia de argilas saturadas em ensaios no-
drenados
3
N
E
..........
SOLO
COLUVIONAR
-
(Serro
do Mo r)
o
2
o
o
..,
CD
o
(.)
l
60
70 ao 90 100
Grau de saturao , S (
0
/o)
FIGURA VII.32- Exemplo de variao da coeso em funo da saturao
TALUDES DE RODOVIAS l43
O valor do intercepto de coeso, entretanto, no diminui, pois
para baixas tenses normais o desenvolvimento de presso neutra
pequeno e pode ser mesmo negativo.
5.3.4 RESISTNCIA DOS SOLOS ARGILOSOS SATURADOS
.E NO-DRENADOS
A resistncia do solo, na condjo em que se encontra, e sem
drenagem, obtida em ensaios triaxiais totalmente sem drenagem,
ou ensaios de compresso simples, que so equivalentes .. A envoltria
de resistncia neste caso uma reta horizontal, caracterizandQ,
portanto, s uma coeso. Este valor de coeso a metade da
resistncia compresso simples, como se mostra na Figura VII.31.
V alares tpicos de coeso, em funo da consistncia das argilas,
decorrem da prpria definio de consistncia, e so apresentados
na Tabela VII.5.
A -
5.3.5 RESISTENCIA DOS SOLOS ARGILOSOS NAO-
SATURADOS
Nos solos no-saturados, parte da resist.ncia devida aos.
meniscos capilares nas interfaces gua-ar, que criam uma tenso
(negativa) de suco. Em conseqncia, a resistncia superior
que o mesmo solo apresentaria se estivesse saturado.
A J:esistncia tanto maior quanto mais seco estiver o solo,
como se mostra ~ Figura VII.32, com dados de um solo coluvionar
da Serra do Mar. A medida que a infiltrao de gua ocorre, a tenso
de suco diminui, constituindo-se este fator em um dos principais
causadores de instabilidade de taludes em ocasies chuvosas.
TALUDES DE ROOOVIAS
M A A
6 OBTENAO DOS PARAMETROS DE RESISTENCIA
DOS SOLOS
6.1 Conceitos gerais
Nos clculos de estabilidade de taludes, assim como na
determinao dos empuxos de terra sobre muros de arrimo e outras
estruturas de conteno e ainda nas estimativas de capacidade de
carga ou de suporte do terreno, necessrio que se disponha dos
parmetros de resistncia dos solos.
Como j foi visto (Figura VII.24), as envoltrias de resistncia
da maioria dos solos podem ser expressas, aproximadamente, por
uma equao do tipo:
s = c+ a. tg cp
onde:
s = resistncia ao cisalhamento (em tf/m
2
ou kgf/cm
2
oukN/m
2
etc.);
c = intercepto de coeso, por simplicidade muitas vezes denominado
de "coeso'' (mesmas unidades);
a= tenso normal atuante no plano de ruptura (mesmas unidades);
cp = ngulo de atrito do solo.
Esta equao, assim como seus parmetros intervenientes,
pode ser considerada em termos de tenses (presses) totais ou em
termos de tenses efetivas. Neste ltimo caso, comum indicar os
parmetros atravs de c', a', cp' ou c, a, <p, ao invs de c, a, cp,
reservados geralmente para o caso de tenses totais.
TALUDES DE RODOVlAS
345
6.2 O problema de obteno dos parmetros
Para realizao de quaisquer dos clculos citados (estabilidade
de taludes, empuxos, capacidade de carga etc.), necessrio dispor-
se dos parmetros bsicos de resistncia, c e q; (ou c' e tp ', no caso de
anJises em termos de tenses efetivas).
Estes parmetros podem ser obtidos atravs das seguintes
manelfas:
1 ~ ensaios de laboratrio especficos (os mais comuns so os ensaios
triaxias, e de cisalhamento direto);
2 ~ ensaios in situ associados a correlaes estatsticas previamente
determinadas;
3 ~ retroanlises de casos reais observados de rupturas.
H.ainda, no caso de certos solos muito conhecidos e estudados,
disponibilidade de informao a respeito destes parmetros na
bibliografia especializada. No caso dos solos brasileiros, em geral, e
dos solos tropicais (laterticos e saprolticos ), em particular
7
praticamente no existem informaes deste tipo disponveis para
utilizao em casos prticos.
Desta forma, resta ao engenheiro lanar mo do uso de ensaios
de laboratrio ou de campo, ou ento aplicar as tcnicas da retroanlise
quando existirem ocorrncias que o permitam.
346
TALUDES DE RODOVIAS
6.3 Ensaios de laboratrio
..
Existe uma vasta gama de ensaios de laboratrio que podem ser
realizados sobre amostras de solo para se obterem os parmetros de
resistncia. Com exceo do ensaio de compresso simples, de
aplicao muito restrita (permite apenas determinar a coeso no
drenada de argilas), todos os demais, nas suas vrias variantes
(ensaios drenados ou no-drenados, com ou sem medida de presses
neutras etc.), s podem ser realizados em laboratrios especializados,
pois exigem equipamentos especficos, relativamente sofisticados, e
pessoal especializado na sua execuo.
No cabe aqui descrever detalhadamente como so realizados
estes ensaios (ver item 5.2) pois, caso o engenheiro responsvel peJo
projeto e/ou obra geotcnica necessite de sua realizao, ter de
encomend-la aos laboratrios especializados e, para tanto, dever
discutir inclusive a programao dos ensaios com o especialista
responsvel pela sua execuo.
Todavia, cabe lembrar que, para se determinar os parmetros
dos solos nas condies em que ocorrem no campo, necessrio
obter amostras representativas e de excelente qualidade; caso
contrrio, rgesmo os melhores ensaios no traro informaes
fidedignas. E o mesmo que ocorre quando leva-se uma amostra de
sangue, fezes ou urina a um laboratrio de anlises clnicas. Se a
amostra no for colhida nas condies ideais, os resultados podem
ser totalmente falseados.
TALUDES DE ROOOVIAS l47
No caso dos solos, usual procurar-se extrair amostras ditas
"indeformadas", obtidas esculpindo-se blocos com arestas de 20 a 40
em em barrancos, poos ou trincheiras. Esses blocos so
posteriormente envoltos com parafina (para no alterar seu teor de
umidade), reforada com entre tela (para evitar fissuras ou
"amassados.,), e cuidadosamente embalados em caixas de madeira
utilizando-se serragem ou isopor. Geralmente, quando a equipe de
conserva ou da obra no tem experincia nesta tarefa, conveniente
recorrer-se ajuda de um tcnico especialista em geotecnia.
H tambm outras tcnicas para extrao de amostras, usadas
especialmente para obter amostras em profundidades maiores ou
abaixo do N.A., que lanam mo do uso de amostradores (o mais
comum o tipo "Shelby", usado para argilas moles abaixo do N.A.).
Neste caso, a amostragem s costuma ser feita por firmas
especializadas.
Resumindo, cabe ressaltar que os ensatos de laboratrio
apresentam vrias restries, a saber:
. necessidade de ensaios especficos, realizados em laboratrios por
laborataristas especializados;
. necessidade de amostragem cwdadosa, com tcnicas especficas
adaptadas s vrias situaes e tipos de solos;
. necessidade de que a amostragem seja realmente representativa,
sob pena de se obterem resultados que no refletem a realidade
dos solos in situ;
. dificuldade, em muitos casos, de se dispor de ensaios que realmente
representem as condies de tenses ocorrentes no campo e sua
evoluo ao longo do tempo.
TALUDES DE ROOOVIAS
6.4 Ensaios in situ
Existem muitos ensaios que podem ser feitos no campo, no
prprio local de interesse, prescindindo portanto da amostragem
prvia dos solos e do envio das amostras a um laboratrio.
Alguns destes ensaios so bastante comuns entre ns (como,
por exe1nplo, o SPT - "Standard Penetration Test", realizado
usualmente nas sondagens percusso), outros so ainda pouco
utilizados (como o CPT- "Cone Penetration Test", tambm conhecido
por "Deep Sounding" ou Ensaio de Penetrao Esttica de Cone) e
alguns praticamente esto restritos utilizao em pesquisas, pelos
institutos e pelas universidades (como os ensaios pressiomtricos,
dilatomtricos etc.).
No entanto, nenhum dos ensaios in situ mede diretamente os
parmetros de resistncia dos solos. No ensaio SPT, mede-se o
nmero de golpes para penetrao de 30 em do a mostrador padro;
no CPT, medem-se as resistncias de ponta e lateral da penetrao
do cone e assim por diante.
Para converter os parmetros medidos em parmetros de
resistncia do solo lfJ ou c' e VJ'), recorre-se, freqentemente, a
correlaes estatisticas, obtidas a partir de grande nmero de ensaios
previamente nos tipos de solos em questo, para os quais
se disponha tambm de parmetros de resistncia pr-deteqninados.
Estas correlaes so, geralmente, restritas a tipos especficos de
solos, muitas vezes tm validade comprovada apenas em certas
regies ou ento associada a determinados equipamentos de ensaio.
TALUDES DE ROJX)VIAS
349
No caso dos solos tropicais brasileiros, a disponibilidade de
correlaes deste tipo ainda bastante restrita, sendo comum lanar-
se mo de correlaes obtidas para solos estrangeiros ou para solos
ideais tpicos ("areias puras", "argilas saturadas no-drenadas"
etc.).
Especialmente quando se trata de analisar a estabilidade de
taludes em solos saprolticos, ou determinar empuxos em tais solos,
no se dispe atualmente de dados que permitam a obteno dos
parmetros de resistncia a partir dos ensaios in situ usuais.
6.5 Retroanlise
Um dos meios mais prticos e confiveis para obter uma
estimativa rpida e a baixo custo dos parmetros de resistncia dos
solos a retroanlise. No entanto, a sua utilizao limitada a casos
especficos e os resultados obtidos exigem uma avaliao cuidadosa
e ponderada, necessariamente acompanhada por um engenheiro ou
gelogo que tenha experincia e conhecimentos em geotecnia.
Trata-se do seguinte: quando uma .ruptura de talude ocorre,
considerando-se a questo de forma determinstica, o coeficiente de
segurana (CS) deste talude caiu a um valor inferior unidade. Caso
seja possvel, a posteriori, determinar com razovel exatido as
condies geomtricas, geotcnicas e hidrogeolgicas deste talude
por ocasio da ruptura; podem ser feitos clculos de estabilidade e,
por tentativas, ajustar os parmetros de resistncia condio de CS
= 1,0 (Figura VII.33). Desta forma, obtm-se uma boa indicao de
pares de valores c e tp correspondentes a esta condio limite. Como
350 TALUDES DE RODOVIAS
0,8
- N
E
........
<..>
0,6
o
<t
(f)
UJ
o
<..>
w
0,4
Curvo correspondente
o
f oos po,mehos c ~ l c u
o
l odos poro CS = l,O
~
Q.
I.L.I
(....)
0,2
cr
l&J
.....
z
o
20
2 5 3 0 3 5 4 0 45
NGULO DE A TRI TO ':f (
0
)
Fonte: Wolle (1976).
FIGURA VII.JJ Exemplo tpico de um resultado de uma retroanlise de
estabilidade de um talude
TALUDES DE RODOVIAS
351
na maioria dos solos no dificil estimar a ordem de grandeza (ou
uma faixa mais provvel de variao) do ngulo de atrito VJ, o
parmetro da coeso c ser obtido por decorrncia.
Cabe ressaltar que os parmetros assim obtidos no so
representativos desta ou daquela amostra do solo do talude, mas que
se trata de partlmetros mdios equivalentes, correspondentes ao
comportamento mdio do talude como um todo.
Assim, feita uma ou mais retroanlises de u t u r ~ s observadas
em taludes que representam determinados solos de determinada
regio, ter-se- uma estimativa dos parmetros de resistncia destes
solos, caractersticos desta regio e das condies em que ali ocorrem.
Evidentemente, a sua utilizao em anlises de estabilidade de
outros taludes dever se restringir quelas situaes em que ocorrerem
os mesmos solos, em condies semelhantes, de modo a permitir
esta extrapolao de resultados.
Uma condio especialmente interessante para a aplicao
desta tcnica aquela em que se pretende estabilizar um talude j
rompido ou em processo de ruptura, seja por retaludamento, drenagem
ou insero de estruturas de conteno. Neste caso, avaliam-se os
parmetros de resistncia por retroanlise e calculam-se as variaes
a serem obtidas no coeficiente de segurana em funo das alteraes
propostas para o talude. Mello (1972), em importante trabalho a
respeito de taludes em solos saprolticos, prope esta metodologia e
explica que os clculos de variaes do coeficiente de segurana
obtidos desta maneira so bastante confiveis, certamente muito
352
TALUDES DE ~
mais precisos que as avaliaes dos parmetros de resistncia em si
e qo prprio coeficiente de segurana em termos absolutos.
Finalmente, cabe observar que a tcnica da retroanlise no se
restringe aos clculos de estabilidade de taludes, podendo tambm
ser aplicada a clculos de empuxos de terra (por exemplo, em muros
de arrimo) ou a clculos de capacidade de carga (por exemplo, em
provas de carga ou mesmo fundaes diretas que venham a atingir
estados limites).
7 APLICAES
7.1 Estabilidade de taludes
7.1.1 CONCEITOS BSICOS
Das aplicaes da geotecnia na Engenharia Rodoviria, uma
das mais importantes aquela que trata dos estudos de estabilidade
de taludes. Estes estudos englobam, como j foi visto, uma vasta
gama de conhecimentos da Geologia, da Geotecnia e da Hidrologia;
porm nos aspectos geotcnicos que reside o cerne das questes
relacionadas com a estabilidade dos taludes. Neste contexto se
inserem os clculos de estabilidade, tambm denominados "anlises
de estabilidade".
Entende-se por clculo ou anlise de estabilidade de um talude
o conjunto de procedimentos de clculo matemtico destinado a
determinar um parmetro que permita quantificar o quo estvel ou
instvel est o talude em questo, nas condies s quais est sujeito
TALUDES DE ROOOVIAS
3S3
(fluxo d'gua, sobrecarga etc.). Geralmente, o parmetro utilizado
para isto o Coeficiente ou Fator de Segurana (indicado por CS, ou
FS, ou simplesmente F). Existem outros ndices para expressar o
grau de segurana, seja de um talude, seja de outra obra qualquer, a
maioria associados a um enfoque probabilstico da questo da
segurana. Aqui tratar-se- apenas dos clculos ditos determinsticos,
convencionais e ainda hoje os mais difundidos na Geotecnia.
A ruptura de um talude , geralmente, analisada como o
deslizamento de uma poro do mesmo em relao ao restante do
macio, ao longo de uma superfcie de ruptura (deslizamento) bem
definida, conforme ilustrado na Figura VII.34.
Nestes casos, a anlise feita sempre considerando a poro do
talude que desliza como um "corpo rgido' '. Na prtica, isto equivale
a se adotar um desenvolvimento de tenses em funo das deformaes
do tipo "rgido-plstico", o que, evidentemente, apenas uma
simplificao do real comportamento do solo, mas muito utilizada
na prtica.
O coeficiente de segurana , nestes casos, estabelecido como
a relao entre o esforo resistente e o esforo atuante na massa
passvel de sofrer deslizamento. Para este clculo, os esforos
considerados (esforos solicitantes conforme definido na Resistncia
dos Materiais) tanto podem ser foras, como tambm momentos,
tenses normais, tenses cisalhantes etc. Para cada tipo de problema
e tipo de anlise, escolhe-se o tipo de esforo solicitante mais
adequado.
354
o) Ruptura em cunho plano
T ALUDP.s DE ROOOVIAS
superfce de
ruptura :
Zplonos
se contes
b) Ruptura rotacional c) R upturo em cunho
trtdtmenslonal
FIGURA VII.J4- Tipos de ruptura
QUADRO VII.l -Condio de estabilidade do talude em funo do coeficiente de
seguruna
Coeficiente de
Segurana (CS)
cs < 1,0
cs = 1,0
cs > 1,0
(pouco maior)
cs >> 1,0
(muito maior)
Condio do talude
Talude instvel; caso o talude venha a ser
implantado (corte ou aterro) nestas con-
dies, dever sofrer ruptura.
Condio limite de estabilidade associada
iminncia de ruptura; tambm condio
adotada geralmente nos clculos de retro-
anlise.
Condio estvel; quanto mais prximo
de 1,0 for o CS, mais precria e frgil ser
a condio de estabilidade do talude.
Condio estvel; quanto maior for o CS,
menores sero as possibilidades do talude
vir a sofrer ruptura quando submetido a
condies criticas (de percolao d'gua
etc.).
TALUDES DE RODOVIAS
355
No Quadro VTI.l mostra-se simplificadamente a condio de
estabilidade do talude em funo do coeficiente de segurana.
Para se calcular o esforo resistente (fora resistente, momento
resistente ou outro), necessrio conhecer a envoltria de resistncia
do(s) solo(s) que constitui (em) o macio que est sendo analisado.
Por exemplo, na Figura VII.35, em uma anlise de um talude infinito,
sem percolao d'gua nem sobrecargas, expressa a fora resistente
a considerar na base (superfcie de deslizamento) da poro
considerada (Iam ela) do talude, cujo peso "P".
Nos clculos de estabilidade de taludes, para se obter os esforos
atuantes, considera-se primeiramente a(s) parcela(s) paralela(s)
superfcie de deslizamento, oriundas da decomposio vetorial do
peso da massa passvel de deslizar. No exemplo anterior, do "talude
infinito,, trata-se da fora "T", resultante da decomposio vetorial
de "P" na componente normal "N" e na tangencial "T". O valor
desta componente ser T = P . sen a, no caso considerado.
Assim, dir-se- que o talude estvel quando o esforo resistente
for superior ao atuante e que ele instvel se ocorrer o inverso. O
coeficiente de segurana ser calculado, neste caso, como mostrado
na Fjgura VII.36.
356
-<r"'
\i: N/i
N :: P cos J,
TALUDES DE ROOOVlAS
l
fora resistente= S
resistncia ao
cisalhamento no
plano considerado:
s =c+ a. tg cp
S = s ~ l
s = (c+ a. tg cp).l
s = c . t + P . cos a . tg
FIGURA VII .35 - Clculo do esforo resistente em uma anlise de estabilidade de
talude no caso de "talude infinito"
b
+
z
~ = b/cos a
P=)' . b. Z
N =-P . cosa
T= P .scna
T = y . b. z. se o a
s =c+ a. tg cp
n c.b
s = s ..{ = --- + p . o s a . tg cp
rosa
c b
s =---,-- +Y. b z cosa l&C{J
cosa
logo.
CS=
s
T
c . b
--+ y . b . z. o s a . tg cp
CO$ a
=- ---------------
)' b Z . sen a
c+ y 7 . cos2a . lf. cp
cs = -----------'--
>' z. sen a . cos a
FIGURA Vll.36 - Clculo do coeficiente de segurnna para o caso de "talude
infinito" sem percolao d'gua
TALUDES DE RODOVIAS 357
Cabe ressaltar que a anlise apresentada na Figura VII.36 a
mais simples possvel entre todos os casos de estabilidade de taludes,
pOlS:
. a superfcie de ruptura plana e paralela superfcie do terreno;
. desta geometria resulta que todas as ''lamelas'' so iguais umas s
outras;
. da resulta que as tenses cisalhantes atuantes e resistentes ao
longo do plano de deslizamento so iguais ao longo de todo o
talude;
. alm disto, no foi considerada nenhuma estratificao do c i o ~
nem percolao d'gua, e nem sobrecargas no talude.
Os casos usuais na prtica so muito mais complicados, exigindo,
para sua interpretao, que se faam simplificaes s vezes bastante
exageradas, de modo que sejam obtidos "modelos'' passveis de
anlise. A seguir, so mostrados, resumida e simplificadamente,
alguns destes modelos.
358
,.
TALUDES DE RODOVIAS
FIGURA VII.37 - Ruptura em cunha plana
Plano
potencial

FIGURA VU.38 - Macio rochoso ou saproltico com "xistosidade" desfavorvel
H
FIGURA VII.39 .. Caractersticas geomtricas e foras na ruptura em "cunha
plana"
TALUDFS DE RODOVIAS
359
7.1.2 ANLISE DE ESTABTIIDADE DE RUPTURAS EM CUNHAS
PLANAS
Nos taludes de cortes em que a inclinao da superfcie do
talude para com a horizontal elevada (por exemplo maior que 600),
so bastante comuns as rupturas que se do ao longo de superfcies
planas, de modo que a massa instvel assume a forma de uma cunha,
conforme a Figura VII.3 7.
Este tipo de ruptura tambm ocorre em ta_ludes heterogneos,
com estratificao ou xistosidade mergulhando em ngulo inferior
ao do corte, como ocorre em certos macios rochosos de filitos, xistos
e folhelhos ou seus respectivos saprolitos, conforme ilustrado na
Figura VII.38.
A anlise de uma ruptura em cunha plana pode ser feita pelo
mtodo de Culmann, conforme apresentado por Mello e Teixeira
(1971 ). Neste mtodo, considera-se a cunha da Figura VI139 submetida
ao peso prprio "P" e s foras reativas l ~ l O b , (devida ao atrito) e
"Cmob" (devida coeso).
Assim, obtm-se:
1 sen (i- 8)
P= .y.H.L---
2 sen1
360
,.
p
(90- e)
TALUDES DE RODOViAS
e - ~ m o ' '
R
mob
90 + ':Pmob
~
~ ~ y>mob
C mob \ ',
\ "
\
\
FIGURA VII.40 -Polgono de foras
TALUDES DE ROOOVIAS
361
Estabelecendo-se o polgono das foras em questo (equilbrio
de foras), obtm-se o resultado apresentado na Figura VII.40.
Pela "Lei dos Senos", pode-se escrever:
cmob
p
--------
Substituindo, obtm-se a seguinte expresso:
cmob 1
sen (O- cpmob). sen (i- O)
(1)
--------------------
y. H 2
sen i . cos tp mob
Aofator ( c/y . H), d-se o nome de "nmero de estabilidade";
um fator a dimensional bastante utilizado em clculos de estabilidade
em geral.
Os parmetros c, cp e y so admitidos como constantes para um
determinado macio; logo, para cada inclinao do talude (i) e altura
do corte (H), haver um determinado valor do ngulo (O) que
conduzir condio mais crtica (ou seja, menor fator de segurana).
362 TALUDES DE RODOVIAS
Para obter esta condio, basta derivar a expresso (1) em
relao a "()", obtendo-se ento:
Cmob 1 - COS (i- cp mob)
( ) = (2)
y . H P /8 = 8 cr 4 . sen i . cos cp mob
1
com () =
c r
O coeficiente de seguranf , neste caso, usualmente expresso
como a relao entre a resistncia do solo e a tenso atuante, ou seja:
FS=
Cd.
tsp
c
mob
(3)
Nesta situao, para se obter o valor de FS, o processo
iterativo, ou seja, parte-se de um valor inicial adotado de FS (FS
1
),
obtm-se(tg(/J a partir de (3). Calcula-se ( c/y. H)mob
2
, e portanto
cmob2' a partir de obtendo-se:
Cd.
tsp
c
llOb2
TALUDES DE RODOVIAS 363
Caso FS
2
seja igual a FS
1
, o problema estar concludo; caso
contrrio, repete-se a tentativa com um valor FS
3
intermedirio
entre FS
1
e FSr Repete-se o processo at se obter a coincidncia e,
portanto, o valor do FS deste talude.
Tambm possvel trabalhar-se com coeficientes de segurana
parciais, referidos a penas coeso ou ao atrito.
O talude considerado para este clculo apresentava-se com
forma geomtrica simples, sem percolao d'gua e sem carregamentos
externos. Por jsso foi possvel obter uma soluo analtica exat,
apresentada nas equaes (1) e (2). O mtodo, no entanto, no se
restringe a estes casos simples; permite analisar taludes com geometrias
mais complicadas, com percolao d'gua e submetiqos a
carregamentos. As nicas hipteses bsicas do mtodo, que no
podem ser alijadas, so a superfcie plana de ruptura e um valor
nico (ou mdio equivalente) para o ngulo de atrito. Evidentemente,
nestes casos mais complexos, no mrus possvel obter uma soluo
analtica para o problema, sendo necessrio calcular o polgono de
foras, caso a caso, numericamente ou graficamente. A inclinao
crtica da superfcie de ruptura ( 6 cr) tambm no ser mais obtida
por uma expresso analtica derivada, mas por tentativas, calculando-
se o FS para vrias cunhas com ngulos 0
1
, O
2
, O. de onde resultar
o FS do talude como o mnimo entre os valores obtidos:
364 TALUDES DE RODOVIAS
,.
trinco
{ .
---
H
p
Rmob
~ m o b
C mob ' \.
\ '
\
FIGURA VII.41- Aplicao do Mtodo de Culmann a talude com "trinca de
trao''
~ m o b
p
FIGURA VII.42 - Aplicao do Mtodo de Culmann a talude submetido
percolao d'gua
TALUDES DE ROOOVIAS
36S
Nas Figuras VII.41 a VII.44 so mostrados alguns casos de
aplicao, considerando-se trinca de trao (Figura VIT.41 ); percolao
d'gua (Figura VII.42); sobrecarga no talude (Figura VII.43) e uma
combinao dos vrios fatores (Figura VII.44).
7.1.3 ANLISE DE ESTABILIDADE DE RUPTURAS
ROTACIONAIS
Os mtodos mais conhecidos e tradicionais de anlise de
estabilidade de taludes so aqueles que se aplcam s rupturas
rotacionais, onde a massa instvel associada ao forma to de um
segmento cilndrico, conforme ilustrado na Figura VII.45.
Rupturas que apresentam semelhana com formas geomtricas
cilndricas tm ocorrido especialmente em macios de solos coesivos
relativamente homogneos e taludes brandos. So os tipos mais
comuns de rupturas em taludes de barragens de terra homogneas,
nas quais, devido extenso do macio e semelhana entre sees
consecutivas, o formato da ruptura mais se assemelha forma
cilndrica.
As anlises, utilizando os vrios mtodos disponveis para os
clculos, geralmente so feitas procurando-se associar ruptura
uma forma geomtrica conhecida, ou seja, de diretriz circular
(Fellenius, Taylor, Bishop, Spencer etc.) ou espiral logartmica
(Rendulic ). O mtodo de J anbu, muito utilizado no exterior, permite
a anlise em superfcie qualquer, com formato geomtrico definido
por pontos e trechos retos ou curvilneos.
366 TALUDES DE RODOVIAS
Sob r e cargos
~ J ~ ~
ao
X:Cmob
R mob
p
"f mob
R \(u-Jmob
FIGURA VII.43 - Aplicao do Mtodo de Culmann a talude submetido a
sobrecargas
com oquo
Sobrecorqos
7
(1) trtnco, preenchtdo
Sobre cor- rL-IL....&-OL-1-....r---
QOS (2)
AO
J
ltnhos 2
de .....,.
fluxo
FIGURA VU.44 ApUcaAo do Mtodo de Culm8nn 8 talude submetido simulta-
neamente 8 sobrecargas, percolao e trinca preenchida com
gua
TALUDES DE RODOVIAS 367
A maioria dos mtodos utiliza-se da tcnica de subdividir o
macio em fatias ou "lamelas" verticais, fazendo-se o clculo a partir
de somatrias de foras e/ou momentos das diversas lamelas. J o
mtodo do "crculo de atrito" de Taylor (1948) permite fazer a
anlise considerando-se a poro instvel do macio como uma
nica massa monoltica. Este mtodo, no entanto, pouco utilizado.
Dentre os mtodos mais utilizados destacam -se o Mtodo
Sueco ou de Fellenius, o mais simples dos mtodos de 1ame1as para
rupturas rotacionais, e o de Bishop Simplificado, provavelmente o
mais utilizado atualmente, devido sua preciso e ao esquema no
muito complexo de clculos. Mello (1975) apresenta ambos os
mtodos com certo detalhe; em Mello e Teixeira (1971 ), apenas o
primeiro entre os dois discutido. Rogrio (1977) apresenta, em
uma pequena brochura, bacos para clculos de estabilidade de
taludes utilizando o Mtodo de Bishop, aplicveis a muitos casos
prticos. Da mesma fonna, Bishop e Morgenstem (1960) apresentam
bacos para clculos de estabilidade de taludes utilizando este
mtodo, especialmente desenvolvidos para aplicao a taludes de
barragens, mas que podem ter sua utilizao ampliada para outros
casos de taludes em solos homogneos envolvendo cortes e aterros.
Cruz (1973) ampliou o campo de aplicao dos bacos de Bishop e
Morgenstern com a apresentao de bacos complementares, em
uma faixa de aplicao especialmente voltada a taludes usuais em
macios de aterros compactados.
368
,.
r--....--........
I
--
---
I
I
TALUDES DE RODOVIAS
( O ) I
I
I
I
I
I
I
/
I
-
-
( b )
FIGURA VII.4S- Rupturas rotacionais em solos: a) restrito massa acima do p
do talude; b) incluindo parcela de solo da "fundao do talude"
Macio
de
s o I o
O ( centro)
r-- rato R
I - --.
R I
I Supe r f:ci e
hipottica
de ruptura
( circular)
FIGURA VII.46 - Macio analisado e superfcie hipottica de ruptura para
anlise
TALUDFS DE ROIX>VIAS 369
Apresentaremos, a ttulo de exemplo, o processo de clculo do
Mtodo de Fellenius, de aplicao prtica devido sua extrema
simplicidade. Considerou-se o macio em questo e uma determinada
superfcie hipottica de ruptura (circular), conforme ilustrado na
Figura VII.46.
Divide-se a massa contida na superfcie hipottica de ruptura
em um certo nmero de lamelas verticais, de largura constante b
(Figura VII.47). Geralmente, com a utilizao de cerca de 10 lamelas,
j se atinge uma preciso de l u l ~ aceitvel (erro restrito 2a casa
decimal) do fator de segurana.
O clculo pretende obter o coeficiente de segurana FS, definido
como a relao entre o momento das foras resistentes e o momento
das foras atuantes:
MR.
CSISl
FS=-----
M
Atuante
Para isto, considere-se uma Iam ela genrica, isolada, conforme
mostrado na Figura VII.48.
Note-se que, a partir do traado de uma rede de fluxo (devida
percolao d'gua) ou a partir de relaes entre presses neutras
e presses totais de peso de terra (utilizando os parmetros B de
Skempton ou r u de Bishop ), obtm-se os diagramas de presses
neutras atuantes e, por integrao dos mesmos ao longo das superfcies
externas de cada lamela, os empuxos d'gua (U, Ui, Ui).
370
,.
TALUDES DE ROOOVIAS
o
/---R
I ..__
-
I _.,.._,-T"'""T--,;:-.,-
1
R I
I
I
Q.:n.b
FIGURA VII.47 Diviso em lnmelas
\
\
b
t-
h

E,
N = fora normal atuante na base da lamela
\
'
\
p
\
U = resultante das presses neutras na base da lamela
E., E. = empuxos de terra laterais
I J
U., U. = empuxos d'gua laterais
I J
h
u
J
+--
FIGURA VII.48 - Lamela "isolada" e esquema de foras nela atuantes
TALUDES DE RODOVlAS 371
O clculo feito conforme mostrado a seguir, fazendo-se o
equilbrio das foras normais atuantes e estabelecendo-se a equao
que define o coeficiente de segurana como a relao entre momentos,
j vista. Para isto, admite-se que tanto os empuxos laterais de terra
quanto os de gua se equilibrem, no resultando deles coJnponentes
normais, nem momentos.
Assim, do equilbrio na direo normal (radial) resulta:
-
N = P. cosa- U
Os momentos sero:

M t , = T . R = P . sen a . R
a uan e
M . ,
1
= (c . b + N . tg m) . R
rests en e o r
Admitiu-se, para tanto, que o trecho de superfcie circular da
base possa ser simplificado por um trecho reto (corda) de comprimento
b
0
(notar que b
0
= b/cos a).
E*identemente, cada lamela fornecer ao conjunto uma parcela
em termos de momento atuante e de momento resistente, de modo
que o coeficiente de segurana ser obtido pela somatria destes
efeitos:
Mres. das vrias lamelas
FS = ---------
M atuantes das vrias la melas
!: (c . b o + N . tg <p) . R
l: (P . sen a) . R
372
TALUDES DE RODOVIAS
. Como a superfcie apresenta diretriz circular, o raio "R"
constante, de modo que a expresso pode ser simplificada para:
l: c . b o + l: N . tg rp
FS = --------
}": P. sen a
Considerando-se que:
P=y.b.h
(1)
N = P cos a - U = y . b . h . cos a - U = (y . b . h . cos a - . b
0
)
obtm-se:
L c . b o + l: (y . b . h . cos a - . b
0
) tg cp
FS = ---------------- (2)
L y . b . h . sen a
onde = presso neutra mdia na base de cada Jamela.
Comumente, esta expresso tambm apresentada como
u.b
o
--l:c . b o + l: (h . cos a - ) . tg cp
y.b
1
y.b
FS=----------------------------------
(3)
l: h. sen a
TALUDES DE RODOVIAS
373
Qualquer uma das t r ~ s expresses (1), (2) ou (3) podem ser
utilizadas para os clculos, sendo que a expresso (3) particularmente
apropriada para utilizao em um processo grfico, uma vez que
(y. b) uma constante e as grandezas "h", "h. cosa", "h. sen a" e
"b o, podem ser medidas diretamente, com a escala, no desenho,
desde que bem apresentado e em escala conveniente.
Obtm-se, desta forma, o coeficiente FS associado ao crculo
hipottico considerado. Evidentemente, o crculo crtico poder no
ser este, de modo que o mtodo prev a realizao deste clculo para
vrios crculos, obtendo-se, ao final, a estimativa do Vft lo r de FS do
talude, para o crculo mais crtico analisado (o de menor valor de FS).
Cabe ressaltar que o m ~ t o o de Fellenius, ora apresentado,
menos preciso do que outros mais modernos e sofisticados, inclusive
o de Bishop, bastante difundido. Esta falta de preciso deve-se s
hipteses simplificadoras adotadas (desconsiderao dos empuxos
laterais, por exemplo) e simplicidade do mtodo. Em casos usuais,
no entanto, esta impreciso resulta em erros inferiores a 10% no
valor de FS, geralmente aceitveis, considerfindo-se que o
desconhecimento a respeito dos parmetros geotcnicos
(especialmente os de resistncia dos solos) usualmente superior a
esta faixa de variao.
A
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regio da Serra do Mar no contexto de uma classificao de
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de Doutorado, EPUSP).
GLOSSARIO
ANFITEATRO - Denominao utilizada para uma forma semi-
circular ou elptica do relevo, definida por evoluo de
processos erosivos no sop, ou ao longo de encostas naturais,
normalmente associada a uma cabeceira de drenagem.
ARENITO - Rocha sedimentar detrtica, composta essencialmente
por gros de areia, ligados entre si por um cimento. O tipo de
cimento responsvel pelas propriedades de resistncia, podendo
ser argiloso, calcfero, silicoso, ferruginoso etc.
ARGILITO - Rocha sedimentar detrtica, constituda essencialmente
por partculas argilosas. Distingue-se dos folhelhos por no se partir
para]elamente estratificao.
,
BACIAS TERCIARIAS SEDIMENTARES- Depresso de carter
regional, ocorrida durante o perodo Tercirio, geralmente muito
extensa, de forma aproxin1adamente circular ou elptica, preenchida
por sedimentos transportados de reas circunjacentes mais elevadas.
382
TALUDES DE RODOVIAS
BASALTO - Rocha vulcnica bsica (porcentagem no muito elevada
de quartzo), de cor escura, formada a partir de derrames do magma.
Sua alterao leva ao aparecimento de uma argila avermelhada,
conhecida genericamente por Terra Roxa. Apresenta comumente
estruturas compacta, vesicular, amigdaloidal e brechide.
CANGA LIMONTICA- Concrees ou crostas de xido de ferro
hidratado, de tamanhos muito variados, encontradas no solo,
geralmente acompanhadas de um pouco de slica.
CIMENTAO- Processo pelo qual as partculas que compem os
sedimentos so aglutinadas, cimentadas e transformadas em rocha
sedimentar consolidada. Os materiais cimentantes mais comuns so:
o carbonato de clcio ( cimentao carbontica ), a slca, os xidos de
ferro e as argilas.
CUESTA- Elevao topogrfica assimtrica, tendo um lado escarpado
e o outro suave, obedecendo o mergulho de uma camada existente.
DERRAME- Depsito de lava vulcnica consolidada, formando as
rochas gneas extrusivas (derrames baslticos) em camadas sucessivas
de lava solidificada, acima da antiga superfcie topogrfica, podendo
ocupar vastas reas (por exemplo, a Formao Serra Geral da Bacia
do Paran).
TALUD(S DE RODOVIAS 383
DESCONTINUIDADE- Termo geral utilizado para modificaes
do macio rochoso a partir de estruturas, tais como: falhas, diclases,
juntas, fissuras, fraturas, planos de acamamento e xistosidade. Tais
descontinuidades determinam planos de fraqueza na rocha.
,
DIABASIO -Rocha intrusiva do magma basltico, que se apresenta
na forma de dique e sill.
DIQUE- Ocorrncia tabular de uma rocha gnea intrusiva, que se
aloja de forma discordante em relao orientao das estruturas
principais da rocha encaixante.
ESTRUTURA AMIGDALOIDAL- Quando o basalto contm
vesculas dissentinadas e preenchidas com materiais de composio
diferente da matriz.
ESTRUTURA BRECHIDE- Estrutura elstica, de granulao
grosseira, constituda de fragmentos angulares de rocha (maiores
que 2 mm), cimentados por matriz de granulao mais fina.
ESTRUTURA COMPACTA- Estrutura em que a rocha apresenta
granulao fina e homognea.
ESTRUTURA RESIDUAL OU RELIQUIAR- Diz-se da estrutura
do solo que apresenta indcios ou vestgios da rocha de origem, tal
como a xistosidade e a presena de minerais pouco alterados.
ESTRUTURA VESICULAR- Quando o basalto possui, disseminado
em sua massa, vesculas vazias, provenientes do escape de gases.
TALUDES DE RODOVIAS
ESTRUTURA XISTOSA - Estrutura prpria das rochas
caracterizada pela orientao mais ou menos paralela
dos seus componentes minerais, principalmente Iam e lares (mica e
clorita) e prismticos (anfiblio etc.). Em geral, outros minerais
(quartzo, feldspato etc.) tendem tambm a orientar-se. Tal disposio
orientada define um plano de descontinuidade que facilita a
divisibilidade ou foliao da rocha segundo planos paralelos ou sub-
paralelos.
FILITO - Rocha metamrfica de granulao fina, intermediria
entre o micaxisto e a ardsia, constituda de mjnerais micceos,
clorita e quartzo, apresentando forte foliao.
FOLHELHO - Rocha sedimentar Jaminada, de aspecto foliado, de
granulao fina ( siltes e argilas), na qual as superficies de acamamento
so de fcil separao.
GNAISSE - Rocha metamrfica de granulao grossa, bandada
irregularmente. A xistosidade pouco evidente, devido
predominncia de quartzo e feldspato sobre os minerais micceos,
apresentando uma composio mineralgica semelhante do granito.
GRANITO - Rocha gnea, granular, essencialmente constituda por
quartzo (rocha cida), feldspatos alcalinos e, acessoriamente, por
micas (biotita e muscovita ), piroxnios e anfiblios.
GRANULITO -Rocha metamrfica equigranular, sem minerais
micceos ou anfiblios e, portanto, sem xistosidade ntida.
TALUDES DE RODOVIAS
INTEMPERISMO- Conjunto de processos qumicos, mecnicos e
biolgicos, que ocasionam a alterao e a decomposio das rochas
e dos minerais, graas ao de agentes atmosfricos e biolgicos;
o produto final de alterao das rochas o solo. Nos pases tropicais
predomina o intemperismo qumico.
INTERDIGITAO -Passagem de um material para outro atravs
de urna srie de camadas com extremidades intercaladas, em forma
de cunha.
INTRUSO- Corpo de rocha gnea, introduzido, ainda em estado
de fuso (magma), por entre outras rochas mais antigas, as quais so
denominadas rochas encaixantes.
LA TERITA- Material formado pela lixiviao de uma rocha ou solo.
onde ocorre a precipitao de xidos e hidrxidos de ferro e alumnio.
e posterior consolidao do material por perda de gua dos hidrxidos.
Nos estgios intermedirios formam-se solos avermelhados, ricos
em ferro e alumnio na frao argila, denominados solos laterticos.
I
LENOL DE AGUA SUSPENSO - E o aqfero, de extenso
limitada, localizado sobre uma camada ou lente de' solo ou rocha de
baixa permeabilidade, ou mesmo impermevel, acima do nvel local
do aqfero regional.
LIXIVIAO - Remoo das partculas solveis e/ou coloidais de
um solo ou rocha, pela percolao de gua.
TALUDES DE ROOOVIAS
MATA CO -Bloco de rocha comumente arredondado, transportado
ou formado in situ, de dimetro superior a 25 em. encontrado na
superfcie ou no interior do solo, sendo caracterstico da alterao
de rochas granticas.
,
MATERIAL CONGLOMERATICO - Material formado por
fragmentos quebrados de rochas ou minerais preexistentes, mal
selecionados, isolados ou ligados entre si por cimentao.
MIGMATITO - Rocha de origem mista, composta por uma parte
metamrfica mais antiga, de colorao mais escura (paleossoma ), e
de uma parte mais recente, formada pela fuso e remobilizao da
rocha original, resultante ou no de injeo de magmas granticos de
colorao mais clara (neossoma). O arranjo macroscpico entre o
paleossoma e o neossoma determina a estrutura do migmatito.
Quando ocorre em faixas alternadas, define uma estrutura conhecida
por estromattica. Quando a mistura relativamente grande, dando
um aspecto mais homogneo rocha, pode formar a estrutura
oftalmtica, que apresenta megacristais, ou estrutura nebultica, em
que os cristais so menores. Nestas duas ltimas situaes, o migmatito
apresenta aparncia e mineralogia semelhantes do granito. Podem
ser encontradas outras estruturas, porm no consideradas neste
Manual.
MORRO TESTEMUNHO- Elevao isolada do terreno, resultante
de antigas superfcies erodidas.
TALUDES DE RODOVIAS 387
PROCESSO TECfNICO- Movimento da crosta terrestre, devido
a tenses oriundas de foras internas da Terra, resultando na
deformao da crosta, com aparecimento de quebras, fraturas,
deslocamentos de blocos etc.
, ,
ROCHAIGNEA OU MAGMA TICA- Nome dado a qualquer tipo de
rocha formada pelo esfriamento e solidificao de massa fluida,
proveniente das profundezas da Terra (magma).
ROCHA METAMRFICA - Rocha derivada de outras rochas
preexistentes, que sofreu mudanas mineralgicas, qumicas e
estruturais, ocorridas essencialmente no estado slido, em resposta
a mudanas marcantes na temperatura, presso e ambiente qumico
atuantes em profundidades da crosta terrestre.
ROCHA SEDIMENTAR- Rocha originada pela consolidao de
detritos de outras rochas, que foram transportados, depositados e
acumulados, ou que provm de precipitaes qumicas, ou ainda, da
acumulao de restos de seres vivos (conchas e carapaas).
SLEX- Ndulos de tamanhos diversos de slica, opaca pela grande
quantidade de impurezas.
SILL - Ocorrncia de uma rocha gnea intrusiva, que se aloja
paralelamente s estruturas principais da rocha encaixante, possuindo
geralmente o aspecto de camada.
TEXTURA GRANUlAR - Textura de rocHas, onde a maioria dos
minerais so aproximadamente de tamanhos semelhantes e visveis
a olho nu.
TALUDES DE RODOVIAS
XISTO - Rocha metamrfica acentuadamente foliada, em cuja
composio predominante a presena de micas (biotita, muscovita,
elo ri ta, sericita etc.) e, em menor proporo, de quartzo.
XISTOSIDADE- Estrutra prpria .das rochas metamrfjcas,
resultante de orientao aproximadamente paralela dos seus
componentes minerais.
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