Sistema de Control de Emisiones PDF

CONTROL DE
EMISIONES
Fernando Maldonado
INGENIERO AUTOMOTRIZ
HISTORIA
Desde los aos 40 hasta los 70 los vehculos el
desarrollo tecnolgico en la industria automotriz
se dio fundamentalmente en el
perfeccionamiento de los motores y sistemas
mecnicos de los vehculos. Sin avances notables
en la electrnica y poco nfasis en el control de
emisiones.
En los aos 80 se toma consciencia en la
conservacin del medio ambiente. Adems de la
crisis petrolera estos dos factores influyen para el
desarrollo de nuevos sistemas ms eficientes y
amigables con el entorno.
En los noventa la mayora de constructores de
vehculos han implementado en ellos sistemas de
control y regulacin de gases contaminantes,
implantando normativas y exigencias en este
mbito.
Fernando Maldonado ING AUTOMOTRIZ
En la actualidad las restricciones ambientales
sobre el mercado de vehculos estn impactando
de manera significativa su dinmica. La materia
prima para los combustibles es cada vez ms
escasa, su oferta est sujeta a una alta
especulacin debido a la incertidumbre sobre las
reservas de petrleo y a los ordenamientos
geopolticos internacionales, lo cual se refleja en
tendencias de precios cada vez ms altas y
voltiles. Adems, los gobiernos con restricciones
fiscales, en bsqueda de nuevas fuentes
impositivas, han considerado a los impuestos a
los combustibles como una manera fcil y
lucrativa de obtener ingresos.
La tendencia hacia el futuro, sobre los vehculos
es acerca de la utilizacin de nuevos
combustibles que desplacen la preferencia por los
combustibles fsiles. Equipados con motores
pequeos y carroceras livianas y compactas,
dando prioridad a sistemas electrnicos de
navegacin y control de emisiones.
COMBUSTIN
DEFINICIN
La combustin es un fenmeno qumico en el que
se desprende energa en forma de luz y calor. Para
producir una combustin se necesita un
combustible, un comburente y alcanzar la
denominada temperatura de inflamacin.
COMBUSTIBLE
COMBURENTE
LLAMA
CALOR
GASES
ESTRUCTURA DE LA ATMSFERA
La atmsfera de la tierra, que comnmente llamamos "AIRE"
esta formada, principalmente, por 2 gases: Oxgeno (O2), que
ocupa el 21% en volumen, y el Nitrgeno (N2), que ocupa el
78% de la atmsfera. El 1% restante est formado por otros
gases incluyendo Argn (Ar), que ocupa el 0.94% del 1%
restante y Dixido de Carbono (CO2).
Adems de Argn y del Dixido de carbono, tambin hay
muchas substancias indeseables creadas por el hombre, tales
como Monxido de Carbono (CO), Hidrocarburos (HC), xidos
de Nitrgenos (NOx), Dixido de Azufre (SO2) y muchos slidos
como polvo, partculas de carbn, etc.
CMO PODEMOS REPRESENTARLA?
C
(s)
+ O
2(g)
CO
2(g)
+ 212 kJ
Una ecuacin qumica representa simblicamente un
proceso indicando cada sustancia participante con su
smbolo y un subndice que corresponde a la inicial del
estado de agregacin en qu se encuentra.
La combustin completa del carbn se representa:
CH
4(g)
+ 2 O
2(g)
CO
2(g)
+ 2 H
2
O
(g)
+ 890 kJ
y la del metano (principal componente del gas natural):
FRMULA DE
LA SUSTANCIA
ESTADO DE
AGREGACIN
CANTIDAD DE
SUSTANCIA QUE
REACCIONA O SE
PRODUCE
ENERGA
La Gasolina y el Diesel son Hidrocarburos
lquidos. Si se produce una combustin ideal de
los Hidrocarburos, los subproductos sern segn
la siguiente ecuacin:
Gases no contaminantes emitidos en condiciones ptimas
(relacin estequiomtrica en motores de ciclo Otto)
Situacin real en condiciones variables: gases contaminantes
LOS ESQUEMATIZAMOS?
COMBUSTIBLE COMBURENTE
TEMPERATURA DE
IGNICIN
HUMO ENERGA
Carbn
Hidrocarburos
Lea
Oxgeno del aire
xidos de
carbono
Agua
LO QUE SE
QUEMA
FAVORECE LA
COMBUSTIN
CHISPA
SUSTANCIAS
QUE SE
PRODUCEN
FUEGO
COMBUSTIBLE
CHISPA
FUEGO
OXGENO
DEL AIRE
TODOS LOS MOTORES DE COMBUSTIN
FUNCIONAN DE LA MISMA MANERA?
Motor de cuatro tiempos
de Ciclo Otto
Se utiliza generalmente en
autos y vehculos livianos
Motor de cuatro tiempos
de Ciclo Diesel
Se utiliza generalmente en
vehculos pesados
Tericamente la combustin seria
perfecta con una relacin de aire
combustible (A/F) de 14.7 Kg.: 1Kg,
dependiendo de la calidad del
combustible. La relacin entre la
calidad real de aire aspirado y la
cantidad terica aspirada, se
denomina Factor Lambda, y se
representa por el smbolo: ; se
determina segn la siguiente relacin:
Un valor de Lambda > 1; significa exceso
de aire o mezcla pobre
Un valor de Lambda < 1; significa exceso
de combustible o mezcla rica
En la realidad no es posible lograr
una combustin ideal, sino se da una
combustin incompleta, con sus
respectivos subproductos (emisiones).
COMBUSTIN
LLUVIA
CIDA
SMOG
CALENTAMIENTO
GLOBAL
CRISIS
ENERGTICA
Qu problemas ambientales se relacionan
con este proceso?
PRINCIPALES CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
CONTAMINACIN ATMOSFRICA
NO
2
(dixido de nitrgeno)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas de color amarronado
y de olor irritante
Txico a otras
concentraciones
Interviene en la
formacin de la niebla
fotoqumica
Transporte
Centrales trmicas
Combustin de
carburantes: gas natural,
lquidos y slidos
Incineradoras
Cementeras
Fbricas de vidrio
Refineras
SO
2
(dixido de azufre)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas incoloro y de olor fuerte
y sofocante
En una atmsfera hmeda se
transforma en cido sulfrico y
causa la deposicin cida
A partir de concentraciones
>0.1 ppm tiene lugar una
importante reduccin de la
visibilidad
Refineras de petrleo
Transporte: principalmente
vehculos de gasleo
Centrales trmicas
Combustin de carburantes:
lquidos y slidos
Cementeras
CO (monxido de carbono)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas inodoro e incoloro
Txico a otras concentraciones
y a exposiciones cortas
Gran indicador del trfico
vehculos de gasolina
Centrales trmicas
gas natural, lquidos y slidos
Incineradoras
Cremaciones agrcolas
Refineras
Cementeras
Fbricas de vidrio y de
cermica
HCT (hidrocarburos totales)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Familia de compuestos
formados por hidrgeno y
carbono
Intervienen en la formacin de
la niebla fotoqumica
Combinados con otros
elementos provocan problemas
de malos olores
Tambin denominados VOC
(compuestos orgnicos
voltiles)
Evaporaciones y combustiones
de materia orgnica
Transporte
Fabricacin de pinturas
Prdidas en procesos
industriales
Refineras
Industria qumica
Depuradoras de aguas
residuales
Industria de curtidos
Industria que usa disolventes
Pb (plomo)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Metal pesado, slido, que
queda en suspensin con
las partculas
Txico a otras
concentraciones
Indicador del trfico de
vehculos ligeros
(gasolina)
Vehculos de gasolina
Funderas de
recuperacin de plomo
Fbricas de cermica
O
3
(ozono)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas incoloro y de olor
agradable
Muy oxidante e irritante
Es un contaminante
secundario; es decir, no es
emitido por ningn foco
De origen fotoqumico; es
decir, se forma debido a la
accin de la luz solar y en
presencia de xidos de
nitrgeno e hidrocarburos
H
2
S (sulfuro de hidrgeno)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas incoloro y de olor
fuerte (olor a huevos
podridos)
Lmite olfativo muy bajo
(a partir de 2 ppm)
Txico a otras
concentraciones y a
exposiciones cortas
Fabricacin de pasta de
papel
Refineras
Industria de curtidos
Depuradoras de aguas
residuales
PST (partculas totales en suspensin)
Caractersticas
Fuentes emisoras antropognicas
Materia en suspensin en el aire
ST: partculas de dimetro <30m
PM10: partculas de dimetro
<10m
HN (humos negros): partculas de
dimetro <1m
Centrales trmicas
Funderas
Procesos de molturacin
Incineradoras
Plantas asflticas
Fbricas de vidrio
Fbricas de cermica
lquidos y slidos
vehculos de gasolina
Cementeras y mineras
Extraccin de ridos
Cremaciones agrcolas
Refineras
Cl
2
(cloro)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas de color amarillo
verdoso y de olor
sofocante
Txico a otras
concentraciones
Petroqumicas
Industria qumica
HCl (cloruro de hidrgeno)
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Gas incoloro de olor intenso
e irritante
Petroqumicas
Industria qumica
Procesos de limpieza y
decapado de metales
Incineradoras
Metales pesados
Caractersticas
Fuentes emisoras
antropognicas
Slidos que quedan en
suspensin
con las partculas
Presentan toxicidad
distinta dependiendo del
metal
Fbricas de vidrio
Funderas
Incineradoras
Principales fuentes emisoras
antropognicas
SO
2
NO
2
CO H
2
S HCT HCl Cl
2
PST Pb
Otros
metales
pesados
Industria de curtidos x x
Industria qumica x x x
Industria que usa disolventes x
Plantas asflticas x
Procesos de combustin:
gas natural
x x
combustibles lquidos y slidos x x x x
Procesos de molturacin x
Refineras x x x x x x
Transporte:
gasolina
x x x x x
gasleo x x x x
sin plomo x x x x
CONTROL DE LAS EMISIONES DEL
SISTEMA DE ESCAPE
El control de las emisiones del
sistema de escape pueden caber en
tres partes:
Incremento de la eficiencia del motor
Incremento en la eficiencia del vehculo
Limpieza de las emisiones
Incremento en la eficiencia de manejo
La contaminacin producida por un motor
depende fundamentalmente de los sistemas de
encendido y alimentacin. Aunque existen otros
parmetros, como el estado de desgaste de sus
componentes, relacin de compresin, reglaje de
balancines, etc; que afectan al nivel de
contaminacin que puede producir.
MODIFICACIONES AL DISEO DEL
MOTOR
Se han hecho varias modificaciones al diseo de
los motores.
Se emplean diversos mtodos de control de
emisiones para reducir la contaminacin del aire
debido a los automviles.
Los sistemas de control de emisiones trabajan
juntamente con los sistemas de combustible y de
encendido, a fin de controlar las emisiones al
escape.
INCREMENTO DE LA EFICIENCIA
DEL MOTOR
DISEO DE LA
CMARA DE
COMBUSTIN
Disminucin de la relacin rea/volumen de la
superficie de la cmara de combustin:
Reduccin de las relaciones de compresin.
Reubicacin de la buja.
REDUCCIN DE LAS
TEMPERATURAS PICO DE
COMBUSTIN
Motores con creciente traslape de vlvulas:
Aplicacin de los sistemas de recirculacin de gas
de escape (EGR):
DISEO DEL MLTIPLE DE
ADMISIN
Colectores del tipo simtrico
Caldeo de los colectores
DISTRIBUCIN VARIABLE
Permite que en el perodo de cruce de vlvulas exista una
recirculacin interna de los gases de escape (en la fase de
admisin vlvula de escape abierta y por el descenso del
pistn, una cierta cantidad de gases quemados son
aspirados). Esta recirculacin aumenta cuando el rgimen y
la carga del motor son bajos.
TEMPERATURAS MS ALTAS DE
OPERACIN DEL MOTOR
MEJORAS EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Utilizacin de sistemas de inyeccin de
combustible
Controladores
MEJORAS EN EL SISTEMA DE
ENCENDIDO
Encendido electrnico de alta potencia
Encendido electrnico con avance de carga (por
vaco) y velocidad, totalmente electrnico (el
distribuidor solo lleva rotor y tapa de distribuidor
de alta tensin), siendo estas funciones asumidas
por una computadora.
Encendido electrnico con dos bujas por cilindro.
Encendido electrnico con una bobina para cada
dos cilindros, elimina la posibilidad de usar rotor
y tapa de distribuidor (DIS).
Encendido con una bobina para cada buja,
elimina la necesidad de emplear cables de
encendido de alta tensin (EDIS)
INCREMENTO DE LA EFICIENCIA
DEL VEHCULO
Menor peso en los diseos vehiculares
Menor resistencia al aire
Mejora de la transmisin
Frenos regenerativos
SISTEMAS DE CONTROL DE
EMISIONES
Los gases de escape corresponden solo al 60% de
la contaminacin emitida por el vehculo, el
porcentaje restante corresponde en un 20% a las
emisiones evaporativas de los depsitos de
gasolina, como el tanque de combustible y la cuba
del carburador y en otro 20% a los residuos de la
combustin que escapan de la cmara hacia el
interior del motor y a los vapores del crter
SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES EVAPORATIVAS
Evita que los vapores generados en el tanque de
combustible salgan a la atmosfera, condensndolos
para ser utilizados.
Canister o filtro de carbn activo
El canister o "bote" como tambin se le denomina, contiene carbn
activo con el fin de retener provisionalmente los hidrocarburos
evaporados del depsito de gasolina y de la cuba del carburador.
La vlvula de control establece o interrumpe la aspiracin de los
hidrocarburos por el motor.
Un filtro impide la entrada de polvo que podra ser arrastrado por la
circulacin de aire que atraviesa el "bote" (canister), cuando se
establece la unin colector de admisin con este.
Disposicin sobre el vehculo
FTPS
SISTEMA DE VENTILACIN
POSITIVA DEL CRTER (PCV)
Durante el funcionamiento del motor, y debido a las
presiones y altas temperaturas a que est sometido
el aceite del engrase, se produce la oxidacin y
descomposicin del mismo, produciendo vapores
contaminantes.
VENTILACIN ABIERTA
VENTILACIN CERRADA
La ventilacin cerrada, que actualmente es obligatoria,
consiste en conectar el tubo de salida de gases al colector
de admisin, y de esta forma los vapores son devueltos al
interior de los cilindros, donde se queman juntamente con
la mezcla.
Focos y comportamiento de motores de ciclo Otto y Diesel
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE
GASES DE ESCAPE
EGR elctrica comandada por la UCE
Esquema de conjunto de la EGR elctrica accionada por la UCE
AVERAS
Sntomas
Sacudidas, ralent brusco o potencia deficiente.
Causas
Las causas que provocan que el aire de aspiracin o
de carga sea muy aceitoso pueden residir en averas
dentro del sistema de purga del crter del cigeal,
en cojinetes desgastados, tubos de retorno obstruidos
en el turbocompresor, retenes de vlvulas o guas
desgastados, uso de aceites motrices de mala calidad
o nivel muy elevado de aceite en el motor.
El sistema de inyeccin puede fallar tambin debido a
la presencia de cantidades inhabituales de
sedimentos.
Las vlvulas EGR pueden daarse ocasionalmente por el calor
aunque ellas estn concebidas para resistir altas temperaturas
en el sistema de gases de escape. Una contrapresin
demasiado elevada o una vlvula de descarga ("wastegate
valve") del turbocompresor que no se abra.
En el caso de las vlvulas EGR neumticas, la causa posible
de las fallas puede hallarse en todo el sector del mando de
vaco (bomba y tuberas de vaco, vlvulas solenoides).
Las vlvulas EGR elctricas y las solenoides se activan la
mayora de las veces mediante un sistema de diagnstico con
elemento regulador efectuado por el sistema comprobador del
motor.
La conexin de una vlvula que funciona produce un ruido que
se puede escuchar levemente cuando el motor est parado.
Precauciones
Si se monta una nueva EGR despus de haber reparado una
avera y el automvil sigue comportndose como si la vlvula
no hubiera sido cambiada, el instrumento tendr que volver
reprogramar sus funciones.
Si un componente est efectivamente daado, limpiarlo no
solucionar el problema. Si los componentes que funcionan
bien son tratados de dicha manera pueden daarse al
limpiarlos.
CATALIZADORES
En el mbito automotriz los catalizadores, o
tambin llamados convertidores catalticos, nos
permiten modificar los gases que el automvil
emana antes de ser liberados a la atmsfera.
Composicin
Sonda lambda II
(sonda despus
del catalizador)
El caso de dos sondas lambda
Antes del
catalizador
INYECCIN DE AIRE
SECUNDARIO
Rel de bomba de aire

secundario
Bomba de aire secundario
Vlvula de inyeccin de
aire secundario
Vlvula combinada
Catalizador
Unidad de control del
motor
Medidor de la masa de
aire
Sensor de temperatura a
la salida del motor
Sonda lambda
precatalizador
Sonda lambda
postcatalizador
Sensor de rgimen
CATALIZADOR DE OXIDACIN
DIESEL (DOC)
FILTRO DE PARTCULAS
REDUCCIN CATALTICA
SELECTIVA (SCR)
ADBLUE O SOLUCIN DE REA

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