Evolution des lignes 378, 304, 276 et 167

Bilan dexploitation et propositions

Dpartement DIT/ADT 92 et Dpartement BUS (Centre Bus de Dfense-Ouest)
11 juillet 2014
1
SOMMAIRE
1) Ligne 378 :
bilan dexploitation et frquentation de la ligne
pistes damlioration
2) Hypothse dinversion avec la ligne 304 dans la rue
Gabriel Pri
3) Ligne 304 :
difficults de temps de parcours
pistes damlioration
4) Ligne 276/167 :
propositions de renforcement de la desserte en soutien
de la ligne 378
5) Organisation du ple des Courtilles : propositions
2
Ligne 378 rappel du contexte
Liaison entre Nanterre-Ville (RER A) et Asnires-
Gennevilliers Les Courtilles (M13/T1) depuis la
restructuration T1/T2 mise en place en novembre 2012 => 4
modes lourds sur le trajet : T1/M13 aux Courtilles,
Transilien la gare de Colombes, T2 Victor Basch et
RER A Nanterre Ville
Desserte du centre-ville de Colombes via la rue Gabriel Pri
(RD 986),) => itinraire plus direct et plus court
Problmes de surcharge suite la restructuration,
ncessitant la mise en place dun premier renfort doffre en
mars 2013 sur dcision du STIF => situation amliore mais
les conditions de voyage restent difficiles certaines
heures
=> Nombreuses rclamations de la Ville de Colombes et des
voyageurs de la ligne 378
3
Problmatique de desserte sectorielle impliquant
plusieurs lignes de bus,
Demande dtude du STIF : inversion des lignes 304 et
378 sur Gabriel Pri
Examiner les ncessits de renforts doffre ventuels sur
la ligne 378
Solutionner les problmes de rgularit de la ligne 304
1) Dviation par la rue Colbert Colombes de 16h30
19h30
2) Exprimentation dune exploitation en deux tronons
Etude de la desserte du tronon Victor Basch / Eglise de
Colombes par une autre ligne
Pistes damlioration
4
Bilan de la ligne 378 Elments de contexte
Longueu
r
Sous-
rseau
OD
Jours de
fonctionneme
nt
Amplitud
e
Intervalle
HP
Lun Ven
Intervalle
HC
Lun Ven
8 km Banlieue
Nanterre-
Ville /
Les
Courtille
s
Lundi
Dimanche
5h00/23h3
0
8min (VB
=> CO)
8min (NV
=> CO)
8/9 min
5
Bilan de la ligne 378 - Exploitation
Rgularit - ponctualit :
amlioration progressive depuis
avril 2013 rsultats trs
positifs pour le 1
er
semestre
2014
Indice de perturbation :
amlioration progressive depuis
janvier 2014
6
Bilan de la ligne 378 Frquentation
22 000 voyages la journe (en priode mardi
vendredi Plein Trafic) enqute OD fvrier 2014
NV VB CO
1780 voy /
18 %
6320 voy /
61%
2100 voy /
21 %
Direction Les
Courtilles
CO VB NV
7300 voy /
65 %
2080 voy /
19 %
1840 voy /
16 %
Direction Nanterre-Ville
7
Un trafic en croissance constante depuis la restructuration
(pratiquement toujours suprieur 500 000 voyages mensuels).
6 000 000 de voyages en 2013 : plus forte ligne standard du
Nord des Hauts-de-Seine
Aux heures de pointe, deux priodes de forte charge
identifies :
une le soir, entre 16h30 et 19h30, identique celle qui
existait avant la restructuration, en direction des Courtilles
une autre le matin, entre 07h30 et 09h00, depuis le centre-
ville de Colombes (mairie et gare) en direction de Nanterre,
Aux heures creuses, des surcharges sont constates
notamment le matin entre 10h00 et 12h00
Problmatique des marchs gnrant des dplacements et
des perturbations sur voirie
Taux de charge entre 80 et 90 % (pic 89% en juin)
Bilan de la ligne 378 - Frquentation
8
Bilan de la ligne 378 - Frquentation
Evolution de la charge au dpart de
larrt Victor Basch en direction des
Courtilles en heures de pointe du soir
9
Renfort doffre sur la ligne 378
Objectif : rpondre la demande de dplacement en croissance
sur ce secteur, et amliorer les conditions de voyage
Constats :
Le renfort de mars 2013 (+ 5 voitures la pointe) a dmontr son efficacit et
a pu rsoudre une partie des difficults en heures de pointe,
La congestion des Courtilles ne permet pas daccueillir plus de bus en HP
lintervalle tant actuellement lgrement infrieur 4 minutes,
La problmatique des flancs de pointe et des heures creuses est
importante : actuellement pas de partiels entre 10h et 15h. Des taux de charge
relevs en avril et juin entre 80% et 90% (sur 2 heures). Offre actuelle de 8/9
minutes en HC insuffisante au regard de la densit du secteur,
Flux importants lis aux marchs, et perturbations sur voirie : 4 marchs
sur le trac, divers jours de la semaine (4 Chemins, Nanterre-Ville, 4 Routes
et Mairie),
10
Ligne 304 prsentation de la ligne
Longue
ur
Sous-
Rsea
u
OD
Fonctionneme
nt
Amplitud
e
Intervall
e HP
Lun
Ven
Intervall
e HC
Lun
Ven
11 km
Mobilien
Banlieu
e
Nanterre-
La Boule
/ Les
Courtille
s
Lundi
Dimanche
5h30/00h2
0
6
minute
s
8 minutes
11
Inversion des lignes 304 et 378
Courtilles
Nanterre
Ville
Nanterre
Boule
Pt
de Rouen
Victor
Basch
P
Lagravre
Les
Renouillers
Colbert
Cimetire
glise
Nol Pons
Univ. Paris X
T1
T2
T3 T4
Courtilles
Nanterre
Ville
Nanterre
Boule
Pt
de Rouen
Victor
Basch
P
Lagravre
Les
Renouillers
Colbert
Cimetire
glise
Nol Pons
Univ. Paris X
Courtilles
Nanterre
Ville
Nanterre
Boule
Pt
de Rouen
Victor
Basch
P
Lagravre
Les
Renouillers
Colbert
Cimetire
glise
Nol Pons
Univ. Paris X
T1
T2
T3 T4
Tronon 1 : Les Renouillers / Parc Lagravre
Tronon 2: Nol Pons / Nanterre La Boule
Tronon 3: Cimetire / Colbert
Tronon 4: Universit Paris X / Nanterre-Ville
Ligne 378
Ligne 304
12
Inversion des lignes 304 et 378
Objectif : offrir plus de capacit de transport sur le tronon le plus
direct vers Victor Basch
Impacts :
Nombre de voyages lss acceptable pour la ligne 378 (500 voyages/jour
2,5%), mais plus lev pour la ligne 304 (1800 voyages/jour 5,5%)
La charge sur le tronon nord du 304 ne serait pas absorbe par loffre
actuelle du 378 (flux dimensionnant de 910 voyages lheure la plus
charg larrt Louis Mourier ), renfort ncessaire en hyperpointe de +
2 passages => peu pertinent au regard des capacits du rseau viaire,
notamment aux Courtilles
Itinraire allong pour les voyageurs de la ligne 378, avec un report
potentiel vers la ligne 304 (+ 5000 voyages/jour) => risque de report des
difficults du 378 sur le 304,
Peu cohrent par rapport au trac du T1 prolong Colombes,
Conclusion : le maintien du 304 sur son trajet actuel est
indispensable
13
Bilan de la ligne 304 difficults de temps de
parcours
Indice de
perturbation :
rsultats peu
satisfaisants mais en
progrs depuis le dbut
de lanne 2014
14
Bilan de la ligne 304 difficults de temps de
parcours
Importantes difficults de temps de parcours depuis novembre
2012, entre Victor Basch et Parc Lagravre en direction des
Courtilles, aux heures de pointe du soir (16h30 /19h30),
Retenues de circulation gnrant des retards en moyenne, de + 30
minutes en direction des Courtilles et + 10 minutes en direction de
La Boule,
=> Lirrgularit de la ligne 304 explique en partie les
difficults de la ligne 378 avec un phnomne de report
observ sur le tronon Gare de Colombes / Victor Basch
Prconisations :
1) itinraire de substitution par la rue Colbert en direction
des Courtilles entre 16h30 et 19h30
2) exprimentation dune exploitation de la ligne en deux
tronons
15
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation par la rue Colbert entre 16h30 et 19h30
Dviation par la rue Colbert utilise aujourdhui de faon trs
limite, mais reste la meilleure alternative permettant de limiter les
retards :
=> Amnagements nanmoins ncessaires : girations Pri/Colbert et
Colbert/Allende (arrive du nouveau matriel Mercds Citaro 2 en sept.
2014)
Victor
Basch
P.
Lagravre
Impacts sur lexploitation
Report des voyageurs de larrt
Victor Basch celui de la
ligne 378 situ rue Gabriel Pri,
(40 voy. Montants/h en
HPS)
Arrt Parc Lagravre non
desservi en direction des
Courtilles => report larrt
Zone Industrielle situ 300
mtres
(45 voy. montants/h en HPS)
Maintien des arrts en direction
de Nanterre.
16
Objectif : amliorer la rgularit sur la ligne en HPS
Proposition : Exprimentation dune exploitation en 2 tronons
Nanterre La Boule / Victor Basch et Parc Lagravre / Les Courtilles
Limit la tranche horaire la plus difficile, 16h30 19h30
Avantages :
Permet de limiter les retards sur lensemble de la ligne et de fiabiliser loffre de
transport sur chaque tronon,
Permet dinformer les voyageurs en amont et aux points darrt,
Inconvnients :
Rduction de loffre
Rupture de charge Victor Basch et Parc Lagravre : 350 voyages impacts
en direction de la Boule (24%) et 170 voyages en direction des Courtilles
(16%) lheure de pointe du soir (franchissant chaque tronon),
Ncessit de trouver des solutions de retournement sur un secteur dj
contraint..
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation exploitation en deux tronons
17
Hypothses de retournement dans le cas dune exploitation en deux
tronons : Nanterre La Boule / Victor Basch.
Tronon
La Boule /
VB
Option 1
Tronon
La Boule /
VB
Option 2
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation exploitation en deux tronons
18
Hypothses de retournement dans le cas dune
exploitation en deux tronons : Nanterre La Boule / Victor
Basch
Tronon La
Boule / VB
Option 1
Tronon
La Boule /
VB
Option 2
Par la rue Pierre Expert (Colombes) itinraire plus
rapide avec dpose des voyageurs sur le boulevard de
Gaulle larrt du Noctilien
Option impossible temporairement compter de janvier
2015 (amnagement quartier de la Marine)
Par la rue Colbert (Colombes) itinraire plus long
avec amnagements ncessaires (giration Pri/Colbert
et retournement sur le carrefour Parc Lagravre)
Dpose des voyageurs larrt Victor Basch du 378
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation exploitation en deux tronons
19
Hypothse de retournement dans le cas dune exploitation en deux
tronons : Les Courtilles - Parc Lagravre
Tronon
Courtilles /
PL
Zone
Industrielle
Parc Lagravre
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation exploitation en deux tronons
20
Hypothses de retournement dans le cas dune
exploitation en deux tronons : Les Courtilles / Parc
Lagravre
Tronon
Les
Courtilles /
PL
Sur le carrefour, en passant par la contre alle rue
Salvador Allende,
Dpose des voyageurs larrt existant Parc
Lagravre 50 mtres de la station du tramway,
Reprise des voyageurs larrt Zone Industrielle
situ 300 mtres plus loin
Ligne 304 prconisations principe dune
dviation exploitation en deux tronons
21
Ligne 276 prsentation de la ligne
Longue
ur
Sous
-rseau
OD
Jours de
fonctionne
ment
Amplitude
Intervalle
HP
Lun
Ven
Intervalle HC
Lun Ven
13 km Banlieue
La Dfense
/
Asnires
-
Gennevi
lliers
Les
Courtille
s
Lundi
Vendredi
6h25/20h30 18/22 min 25 min
22
Bilan ligne 276 lments de contexte
Mise en service le 03/09/01 entre La Dfense et Asnires-
Gennevilliers Gabriel Pri.
Vocation de ligne express autoroutire, empruntant lA14
et lA86, en alternative lutilisation de la ligne 13.
Permettre une liaison rapide entre La Dfense, le Port de
Gennevilliers et la ZAC Klber,
volutions rcentes : Ligne renforce avec la
restructuration T1 (2012) et la mise en place dune offre en
heures creuses. Itinraire modifi avec nouveau terminus
Les Courtilles.
23
Bilan ligne 276 lments de contexte
A 86 rgulirement congestionne,
Impacts forts sur la rgularit et la ponctualit de la ligne
Difficult fiabiliser loffre et la demande
Rgularit/ponctualit
Direction
La Dfense
Direction
Les
Courtilles
Temps de
parcours
thorique
lhyperpointe
41 minutes 30 minutes
Temps de
parcours
moyen ralis
(sur une priode
de 4 mois)
46 minutes 36minutes
Temps de parcours
24
Moyenne MV 2013 : 960 voyages/jour
Enqute OD de novembre 2013 :
580 voyages en direction de La Dfense (60%) 15
voyages/course en moyenne,
380 voyages en direction des Courtilles (40%) 10
voyages/course en moyenne,
Bilan ligne 276 frquentation
Direction Les Courtilles
Origine Destination
La Dfense (54%)
Port (34%)
Les Courtilles (62%)
Port (15%)
Principales liaisons
Port => Courtilles (120 voy. - 32%)
La Dfense => Courtilles (80 voy. 21%)
La Dfense => Pont du Chemin de Fer (60 voy.
15%)
Direction La Dfense
Origine Destination
Les Courtilles (65%)
Pont du Ch. de Fer
(13%)
Port (11%)
Port (50%)
La Dfense (42%)
Principales liaisons
Les Courtilles => Port (280 voy. - 49%)
Pont du Ch. de Fer => La Dfense (70 voy.
13%)
Valmy => La Dfense (68 voy. 12 %)
Importance des liaisons hors A86, et forte dissymtrie des voyages
25
Le nouvel itinraire envisag pour la ligne 276
Modification ditinraire de la ligne 276 hors autoroute
OD La Dfense / Les Courtilles maintenue
Nouvelles dessertes depuis La Dfense : zones dactivits de Rives
Dfense et Dfense Ouest, zone industrielle de Nanterre,
Desserte par Gabriel Pri en renfort du 378 jusqu Eglise de
Colombes
Desserte de la ZAC Klber en renfort du 176 depuis Eglise de
Colombes
Temps de parcours estim en heures de pointe
Aller : 45 50 minutes
Retour : 40 minutes
Propositions damlioration
27
Propositions damlioration
Prolongement de la ligne 167 Victor Basch
Renforcement de la desserte sur le tronon Eglise de
Colombes/ Victor Basch
Tronon jusqu Colombes Audra par le boulevard Quinet trs
peu utilis aujourdhui (1 2 voyageurs par bus en HP juin)
Ncessit de pouvoir utiliser lvitement situ rue Gabriel Pri
(espace de rgulation du 378)
Trac Bus 165
Trac Bus 235
Trac Bus 238
Trac Bus 276
Trac Bus 304
Trac Bus 366
Trac Bus 378
DESSERTE BUS - situation cible louverture des nouvelles voiries autour du ple sportif
C. BOUCLIER juillet 2014 P1
MOURINOUX
235, 366 et 165
FLEMING
235, 366 et 165
MOURINOUX
235 et 165
FLEMING
235 et 165
QUARTIER DES FLEURS
235 et 378
HENRI ROBERT
165 et 366
LES COURTILLES
Terminus 304
LES COURTILLES
235
LES COURTILLES
238
LES COURTILLES
Terminus 378
LES COURTILLES
Terminus 276
LES COURTILLES
378
LES COURTILLES
Terminus 165
HENRI ROBERT
165 et 366
ABBE LEMIRE
304
ABBE LEMIRE
304 et 378
29
Raliser un carrefour de sortie des quartiers nord sur
la dpartementale n19 (boulevard Intercommunal)
Ramnager le linaire rserv aux bus devant la
station de mtro, sur la RD19
Trouver un emplacement pour les cars privs
stationns sur la RD19
C. BOUCLIER juillet 2014 P2
1
Conditions pour la mise en uvre de cette modification :
Reprendre la nouvelle voie pour permettre le croisement
dun bus avec un autre vhicule
1
1
2
2
3
4
DESSERTE BUS - situation cible louverture des nouvelles voiries autour du ple sportif
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