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Buena parte de los deportes nuticos y de prc-
ticas con cuatriciclos, tan de moda en estos
tiempos, estn vinculadas al uso de trailers, ante
la necesidad de transportar peso y dimensiones
que seran imposibles de hacer con un vehcu-
lo convencional. Por eso mucha gente opta por
acoplados que resultan en apariencia prcticos
y atractivos para poder acarrear. Sin embargo,
son muy pocos los conductores que conocen
cules son los requisitos legales que deben re-
unir estos carros de trasporte y mucho menos
cmo afecta a la conduccin llevar a tiro este
tipo de equipamientos. Una encuesta realizada
en nuestro sitio web arroj que el 33% desco-
noce cules son los requisitos legales para llevar
Llevar un trailer con el auto suele estar asociado al
tiempo libre, deporte o vacaciones. Sin embargo,
ese viaje de placer puede convertirse en pesadilla
por la precariedad de este dispositivo, la impru-
dencia de los conductores y la falta de control so-
bre su fabricacin.
Mejor solo
que mal acompaado
Trailers y acoplados
| 3
Encuesta
Trailers y acoplados | S E GUR I DAD VI AL | C R AS H T E S T
estos acoplados con el vehculo y un 17% consi-
dera que es ilegal su uso.
Dentro de la fabricacin de trailers hay mucha in-
formalidad y desinformacin. Es comn encon-
trar carros hechos de manera casera juntando el
tren trasero de un vehculo viejo con una estruc-
tura de hierros y algo de carpintera, lo que para
muchos es algo normal o posible ya que piensan
que se pueden armar su propio prototipo a la
medida de sus necesidades. Son muy pocos los
que entienden que el equipamiento y las
condiciones de fabricacin deberan ser
similares a las de un automvil ya que
cualquier inestabilidad, desperfecto me-
cnico, falla en el frenado o defectos en
el sistema elctrico la terminarn pagan-
do demasiado caro en desmedro de la se-
guridad como lo hemos visto en innidad
de siniestros. Trailers que se sueltan de su
acoples, zigzageos continuos producto de
la pobre estabilidad y distribucin de pe-
sos, fallas en la iluminacin trasera junto
con improvisaciones en los sistemas de
enganche son los defectos ms comunes
que han participado de numerosos cho-
ques graves.
Por otro lado, la pobre scalizacin que ejerce
el estado sobre la fabricacin de estos vehculos
convierte a su uso en una verdadera tierra de
nadie, ya que los mismos se preparan en talleres
que en el mejor de los casos intentan copiar mo-
delos de otros pases, pero la mayora son verda-
deros Frankestein.
El paso de los planos del modelo y su aproba-
cin por la Secretara de Industria debera ser
un requisito indispensable para poder fabricar y
Estadsticas
Estos son los requerimientos para llevar trailers:
Cadenas de seguridad.
Luces de posicin, giros y stop.
Una chapa patente en la cual el Registro Nacional de la
Propiedad del Automotor dispone que tenga los siguientes nmeros,
101 seguido por la alfanumrica del vehculo tractor.
Seguro de Responsabilidad Civil. Puede extenderse del
seguro del auto, depende de la compaa o bien existen compaas
que lo aseguran independientemente.
Licencia con categora habilitante (B): para automviles
y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos de peso o casa
rodante.
Es comn encontrar
carros hechos de
forma casera sin
respetar ni la ms
mnima medida de
seguridad.
| Precaucin.
Tenga en cuenta si lleva carga porque su vehculo
estar muy pesado y tendr menos reaccin.
73%
22%
5%
Cules son las fallas ms comunes
generadoras de siniestros graves?
Desenganches
Problemas de estabilidad y frenado
Iluminacin deciente
Fuente: CESVI ARGENTINA
Qu pide la ley?
Sabe cmo llevar un trailer?
33%
17%
No sabe
Considera ilegal su uso
S
Fuente: www.cesvi.com.ar
50%
luego registrar (patentar) la uni-
dad. Sin embargo, nada de esto
ocurre. Ante el vaco legal no es
posible registrarlo y slo se exi-
ge que se le coloque una patente
con la denominacin 101 antes
de la alfanumrica que identica
a la patente del vehculo.
Los choques abundan y basta ver
algunos de los investigados por
CESVI ARGENTINA para enten-
der la magnitud del problema.
Segn nuestras estadsticas que
provenien de la Reconstruccin
de Accidentes de Trnsito, de las fallas ms co-
munes generadoras de siniestros graves el 73%
est referida a desenganches en el sistema de
conexin, el 22% a problemas de estabilidad y
frenado y un 5% a impactos traseros por de-
ciencias o falta del sistema de iluminacin. En
muchos casos los sistemas de acoples son muy
precarios como los que equipan con perno y
buje, pues en estos basta que se gire el perno y
se suelte la chaveta de jacin para que se gene-
re el desenganche.
Generalmente los diseos no contemplan la
distribucin que el usuario puede hacer de la
carga, lo que aumenta la inestabilidad y la posi-
bilidad de fallas sobre los sistemas de acople ya
que sufren una vibracin continua sobre todo
en trailers de dos ruedas cuando la carga pesada
se concentra sobre la parte delantera.
Hay una serie de recomendaciones antes de salir
a la ruta y mientras se circula con trailers para,
al menos, minimizar las posibilidades de que se
produzca un siniestro o desperfecto.
Antes de salir
La cupla de enganche y la bola deben ser an-
tivuelco y de la misma medida, de forma que
la desestabilizacin que pueda ocurrir sobre el
trailer no afecte la estabilidad del vehculo ni el
desenganche de la cupla.
El enganche debe contar con un segundo siste-
ma que evite que el trailer se desprenda si falla
esta cupla de enganche. Habitualmente se utili-
zan cadenas, las cuales deben ser proporcionales
al equipo a transportar. Se debe prestar especial
atencin al mantenimiento, no debe contar con
eslabones abiertos u oxidados.
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El 73% de los
choques con trailers
fueron causados por
desenganches en el
sistema de conexin.
| Diferencia. Tenga en cuenta la longitud de su vehculo
con el trailer a la hora de realizar maniobras.
| Vaco legal.
Slo se exige una
patente con el
nmero 101 antes
de la alfanumrica.
- Ubique los elementos ms pesados
sobre el eje y los livianos cerca de la zona
de enganche.
- En autopistas circule por el carril lento.
- No lleve ni personas ni animales en el trailer.
- Circule a velocidades no mayores a 90km/h.
Apuntes de seguridad
Los trailers con un peso mayor a los 350 kilogra-
mos necesitan frenos autnomos (habitualmen-
te se usan frenos elctricos) conectados con los
del vehculo. Por otra parte, todos los tipos de
trailers deben contar con luces de posicin, giro
y stop; esto tambin es una exigencia legal.
A n de minimizar la inestabilidad es importante
que al momento de distribuir las cargas los ele-
mentos pesados estn ubicados sobre el eje y los
ms livianos prximos a la zona de enganche.
Tenga en cuenta que las maniobras de marcha
atrs son especialmente complicadas. Practque-
las en un predio sin riesgos el tiempo que sea ne-
cesario antes de salir. A su vez, aprenda a utilizar
los espejos laterales ya que en muchos casos la
visin sobre el espejo central se ver obstruida
por la carga del trailer. Adems, compruebe que
el seguro de responsabilidad civil est vigente e
incluya el transporte del trailer.
Si no va a utilizar el trailer saque la cupla de en-
ganche del vehculo ya que sta puede ocasio-
nar un dao mayor a otro vehculo en caso de
colisin.
Durante el viaje

No lleve personas ni animales a bordo del trai-
ler. Adems de estar prohibido, es muy peligroso
porque son unidades no aptas para llevar pasaje-
ros ya que en sus movimientos generan una gran
inestabilidad sobre el equipo transportado.
Conduzca a velocidad moderada y en autopis-
tas circule por los carriles derechos (lentos).
Sea muy cuidadoso en las maniobras; no gire
bruscamente o demasiado cerrado a velocidad.
En los sobrepasos, realice sus maniobras con
mxima seguridad porque los movimientos brus-
cos se pagan caro. Adems, sepa que por el peso
transportado su vehculo reaccionar ms lenta-
mente. Por eso conserve los mrgenes de seguri-
dad y aumente la distancia de seguimiento para
poder regular el frenado.
En el caso de que el trailer comience a zigza-
guear por alguna razn, suelte el acelerador len-
tamente hasta que recupere el comportamiento
estable.
Recuerde que con el trailer la longitud de su
vehculo es mayor y las referencias que contaba
para las distintas maniobras cambian, especial-
mente en los sobrepasos cuando nos incorpora-
mos a nuestro carril.
Optar por un trailer o acoplado puede llevar-
nos a un verdadero dolor de cabeza ya que su
fabricacin en Argentina no guarda relacin con
los estndares de seguridad que son necesarios
actualmente para las velocidades de ruta. El
comportamiento del vehculo puede verse seria-
mente afectado sobre todo en situaciones crti-
cas por lo que utilice esta alternativa slo cuan-
do no cuente con otra posibilidad de traslado
guardando siempre los mrgenes de seguridad,
circulando a velocidades nunca mayores a los
90 km/h para poder llevar de forma segura este
tipo de equipamiento.
C R AS H T E S T | S E GUR I DAD VI AL | Trailers y acoplados
Si el trailer comienza
a zigzaguear suelte el
acelerador lentamente
hasta que recupere la
estabilidad.
Por Gustavo Brambati
crashtest-revista@cesvi.com.ar
| Ignorancia.
El 33% de los encuestados
en nuestra web desconoce
los requisitos legales para
circular con un trailer.