Turbomquina

DEFINICIN DE TURBOMQUINAS
Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es
un rodete (rotor giratorio) a travs del cual pasa un fuido de forma
continua, cambiando ste su cantidad de movimiento por accin de la
mquina. e da as! una transferencia de energ!a entre la mquina y el
fuido a travs del momento del rotor sea en sentido mquina"fuido
(como en el caso de una bomba #idrulica) o fuido"mquina (como en
el caso de una turbina).
$l Rodete es el cora%n de toda turbomquina y el lugar donde aviene
el intercambio energtico con el fuido. e suelen emplear los !ndices &
y ' para establecer la entrada y salida del rodete. $st constituido por
un disco que funciona como soporte a palas, tambin llamadas labes,
o cuc#aras en el caso de las turbinas (elton. )a geometr!a con la cual
se reali%an los labes es fundamental para permitir el intercambio
energtico con el fuido* sobre stas reposa parte importante
del rendimiento global de toda la turbomquina y el tipo de cambio
energtico generado (si la energ!a ser transferida por cambio de
presin o velocidad). )os tipos de rotores pueden ser a+iales, radiales,
mi+tos o tangenciales, para su fcil identi,cacin y distincin se #ace
uso de representaciones por proyeccin espec!,cas.
-otor radial. -otor a+ial.

on aquellas que absorben energ!a de un fuido y restituyen
generalmente energ!a mecnica en el e.e, como una turbina de vapor,
una turbina #idrulica o bien absorben energ!a mecnica en el e.e y
restituyen energ!a a un fuido como una bomba, un ventilador.
$l fuido puede ser un l!quido o un gas y el rgano, intercambiador
de energ!a mecnica y de fuido, est dotado de movimiento rotativo*
1
de all! la palabra Turbo o Turbinis de origen lat!n que signi,ca que la
mquina gira.
)as turbomquinas se llaman tambin mquinas de corriente o
mquinas dinmicas y en ellas el intercambio de energ!a es debido a la
variacin del momento cintico del fuido
en su paso por el rgano intercambiador
de energ!a, dotado de movimiento rotativo,
que se llama rodete. )a ecuacin de $uler
o ecuacin fundamental de las
turbomquinas, basada en el teorema del
momento cintico, es bsica para el
estudio de estas mquinas. )a ,gura /.&
muestra un corte meridional y un corte
transversal de una turbomquina.
0ig. /.& 1orte
longitudinal y
transversal de una
turbomquina
CASIFICACIN DE AS TURBOMQUINAS
)as turbomquinas se clasi,can seg2n
tres criterios3
Se!"n #a $om%re&ibi#idad de# 'uido
a( Turbomquina& T)rmi$a&
1uando el fuido e+perimenta una
variacin de la densidad en su paso a
travs de la mquina, es decir el fuido
se considera compresible. $.emplo3
Turbinas de
4apor,
Turbinas de 5as, 1ompresores. 0igura /.'
Turbina de gas o vapor de fu.o a+ial

Turbina de vapor
0ig. /.' $.emplo de Turbomquinas
Trmicas.
2

b( Turbomquina& *idru#i$a&
u dise6o se #ace sin tener en cuenta la variacin de la densidad o del
volumen espec!,co a travs de la mquina. $n estas turbomquinas el
fuido de traba.o no necesariamente es agua aunque etimolgicamente
esto signi,que
la palabra
#idrulica, ni
siquiera tiene
que ser un
l!quido* el fuido
tiene que ser
incompresible.
$.emplo3 una
bomba, una
turbina #idrulica, un ventilador. )a ,gura /.7 muestra un e.emplo de
turbomquina #idrulica.
0ig. /.7 8omba centr!fuga con y sin difusor
radial.
Se!"n e# &entido de
inter$ambio de ener!+a
a( Turbomquina& Motora&
$n ellas el fuido cede energ!a
a la mquina disminuyendo la
energ!a del fuido en su paso
por la mquina. (roducen
potencia e+pandiendo el fuido
#asta una presin mas ba.a.
$.emplo3 Turbinas de 4apor,
Turbinas de 5as y Turbinas
9idrulicas.
)a Turbina de vapor (0igura
/./ Turbina de vapor de fu.o
a+ial.). $l vapor incide sobre el rodete o rodetes de la turbina a travs
de una
3
o mas toberas, o por una corona ,.a de labes. $l vapor cede su
energ!a cintica obtenindose
energ!a 2til en el e.e de la turbina.
)a e+pansin del fuido ocurre
tanto en los labes ,.os como en
los labes mviles del rodete.
)a Turbina de 5as . (0igura /.:).
$n esta ,gura aparece un
esquema de una turbina de gas
de fu.o mi+to.
0ig. /.:. Turbina de gas de fu.o
mi+to.
)a Turbina 9idrulica. (0igura /.;). $s una turbomquina motora
constituida por un canal de llegada, una ca.a espiral que transforma
presin en velocidad, un distribuidor que act2a como tobera, y tambin
transforma presin en velocidad, el rodete, y un tubo de aspiracin a la
salida. (ueden ser de accin y de reaccin. $n las turbinas de accin,
la ca!da de presin ocurre fuera del rodete es decir en toberas donde la
energ!a de presin se transforma en energ!a de velocidad. $.emplo3 la
turbina (elton. $n las turbinas de reaccin, la ca!da de presin sucede
a travs del rodete. $.emplo3 dentro de las de fu.o semia+ial se
encuentran la turbina 0rancis, la turbina <eria%* dentro de las de fu.o
a+ial se encuentran las turbinas de #lice y las de labes orientables o
turbina =aplan.

Corte E&quemti$o, Turbina Fran$i&
4

Corte E&quemti$o, Turbina -e#ton
Corte E&quemti$o, Turbina .a%#an
0ig. /.; 1orte meridional y transversal de algunas turbinas #idrulicas
b( Turbomquina& /eneradora&
$n ellas la mquina comunica
energ!a al fuido. )a energ!a aumenta
en su paso por la mquina. >bsorben
potencia para incrementar la presin
del fuido. $.emplo3 8ombas,
1ompresores, 4entiladores.
8ombas. (0igura /.?). )a bomba
absorbe energ!a mecnica y
restituye al l!quido que la atraviesa
5
energ!a #idrulica. $l rodete comunica energ!a al fuido en forma de
energ!a cintica que luego se transforma en energ!a de presin a
travs del difusor. )as bombas pueden ser centr!fugas y a+iales.
0ig. /.? 1orte transversal de una bomba centr!fuga
4entiladores. ( 0igura /.@) Un
ventilador esencialmente es una
bomba de gas en ve% de l!quido. (or
tanto, un ventilador es una
turbomquina de fuido generadora
para gases. $n un ventilador, el gas
no var!a sensiblemente de densidad
y por tanto de volumen espec!,co,
por lo que se puede considerar
incompresible. $sto se debe a que el
incremento de presiones es peque6o. )a e+periencia con,rma que si
mm de agua, el gas prcticamente puede suponerse incompresible.
$n el caso contrario se empie%an a sentir los efectos de la
compresibilidad del gas. )os ventiladores se clasi,can en centr!fugos y
a+iales.
0ig. /.@ Asometr!a y despiece de un ventilador centr!fugo.
1ompresores. (0igura /.B) on turbomquinas trmicas generadoras.
)a mquina comunica energ!a al fuido que sirve para comprimir el
gas. )os compresores pueden ser radiales y a+iales. $n los ciclos de
turbina de gas se encuentra presente el compresor, el cual absorbe
parte de la potencia producida por la turbina.
6
0ig. /.B 1ompresor centr!fugo y compresor a+ial
Se!"n #a dire$$i0n de# 'u1o
a( Turbomquina& de 'u1o a2ia#
1uando la trayectoria del fu.o que
atraviesa la mquina es paralela al
e.e de rotacin (0igura /.&C)

0ig. /.&C >lgunas turbomquinas de 0lu.o >+ial
b( Turbomquina& de 'u1o radia#
1uando la trayectoria del fu.o est en un plano perpendicular al e.e de
rotacin.
(0igura /.&&). $.emplo3 la bomba centr!fuga, el ventilador o soplador
centr!fugo, rl compresor centr!fugo.
7

0ig. /.&& Turbomquinas de fu.o radial
$( Turbomquina& de 'u1o mi2to
1uando en la direccin del fu.o en la salida del rotor intervienen las
componentes a+ial y radial de la velocidad. (0igura /.&')
0ig. /.&' Turbomquinas de fu.o mi+to
Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es
un rodete (rotor giratorio) a travs del cual pasa un fuido de forma
continua, cambiando ste su cantidad de movimiento por accin de la
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mquina. e da as! una transferencia de energ!a entre la mquina y el
fuido a travs del momento del rotor sea en sentido mquina"fuido
(como en el caso de una bomba #idrulica) o fuido"mquina (como en
el caso de una turbina).
)as turbomquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el
#ec#o de que funcionan de manera continua y no discreta como es el
caso de los compresores de mbolo, las bombas de vapor a pistn o
los populares motores alternativos de pistn (todas ellas mquinas de
despla%amiento volumtrico o positivo). >dems, a diferencia
de motores rotativos como el motor DanEel, dic#o intercambio de
energ!a se produce por un intercambio de momento debido al giro del
rotor. <e forma apro+imada, se suele referir a las turbomquinas como
aquellas que cumplen la ecuacin de $uler, si bien esta solo es e+acta
para el caso unidimensional3
$ste tipo de mquinas son muy usadas en la actualidad
para generacin de energ!a elctrica donde se usa en casi todas las
tecnolog!as empleadas (turbina de gas, turbina de vapor, turbina
elica, turbina #idrulica), como mecanismo de propulsin para
ve#!culos (turborreactores, turbo#lices y turbofanes en
aviones, turbinas de gas para algunos ferrocarriles y barcos) y para
accionar un fuido (bombas #idrulicas en sistemas de
abastecimiento de agua, turbocompresores en motores para
ve#!culos e instalaciones industriales,ventiladores de m2ltiples
usos).
$squema de un FturbofnF, un motor que combina diversos
onceptos bsicosGeditarH
9
Trin!u#o de 3e#o$idade&GeditarH
$n el lengua.e de las turbomquinas se #abla de trin!u#o de
3e#o$idade& para referirse al tringulo formado por tres vectores los
cuales son3
Tringulo de velocidades.
)a velocidad absoluta del fuido
)a velocidad relativa del fuido respecto al rotor
)a velocidad lineal del rotor
$stos tres vectores forman un tringulo ya que la suma en un
mismo punto es igual a en ese punto por leyes del movimiento
relativo de la mecnica clsica (transformacin de 5alileo o
composicin de velocidades).
$l ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los
vectores y es denotado . $sta nomenclatura ser utili%ada a
travs de todo este art!culo y es norma <AI &77&.
1lasi,cacin
)as turbomquinas pueden clasi,carse de acuerdo a varios criterios
como funcionamiento, composicin o sentido de fu.o de la energ!a.
De a$uerdo $on e# &entido de# 'u1o de ener!+a
Motora&3 la energ!a es entregada por el fuido a la mquina, y
esta entrega traba.o mecnico. )a mayor!a de las turbomquinas
motoras son llamadas FturbinasF, pero dentro de este gnero
tambin entran los molinos de viento. (osteriormente la energ!a
mecnica puede ser transformada en otro tipo de energ!a, como
la energ!a elctrica en el caso de las turbinas elctricas.
10
/eneradora&3 la energ!a es entregada por la mquina al fuido,
y el traba.o se obtiene de este. $n este gnero entran las bombas,
sopladores, turbocompresores,ventiladores, y otros.
De a$uerdo $on #a 4orma que %re&enta e# 'uido %ro5e$tado a
tra3)& de# rotor
Turbina (elton, sta es una turbomquina transversal de admisin
parcial.
Radia#3 i la trayectoria que sigue el fuido es principalmente
normal al e.e de rotacin (centr!fugas o centr!petas seg2n la
direccin de movimiento).
A2ia#3 1uando la trayectoria del fuido es fundamentalmente
paralelo al e.e de rotacin.
Dia!ona#3 0lu.o diagonal al e.e de rotacin.
De a$uerdo $on e# ti%o de 'uido que mane1anH
T)rmi$a&3 1uando el cambio en la densidad del fuido es
signi,cativo dentro de la mquina, como en compresores.
*idru#i$a&3 1uando el cambio en la densidad del fuido no es
signi,cativo dentro de la mquina, como en bombas o ventiladores.
De a$uerdo $on e# $ambio de %re&i0n en e# rotorH
A$$i0n3 no e+iste un cambio de presin en el paso del fuido por
el rotor.
11
Rea$$i0n3 e+iste un cambio de presin en el paso del fuido por
el rotor.
De a$uerdo $on e# ti%o de admi&i0nH
Tota#3 todo el rotor es tocado por el fuido de traba.o.
-ar$ia#3 no todo el rotor es tocado por el fuido de traba.o.
(artes de una turbomquinaH
Una turbina =aplan, sta es una turbomquina motora #idrulica de
fu.o a+ial. 4ase en ro.o las partes rotativas entre las que se encuentra
un 5enerador elctrico en este caso.
Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo
de su tipo, aplicacin y dise6o. (or e.emplo un ventilador puede ser
una turbomquina que slo conste de un rbol, motor, rotor y soporte,
mientras que uncompresor centr!fugo o una bomba semi"a+ial puede
tener muc#as partes que incluso no comparta con las dems
turbomquinas e+istentes. in embargo, la mayor!a de las
turbomquinas comparten el #ec#o de tener partes estticas y
rotativas* y dentro de estos con.untos puede #aber diversos elementos
12
los cuales muc#as turbomquinas comparten y una enumeracin
competente puede ser la siguiente3
-arte& rotati3a&H
RodeteH
$l Rodete es el cora%n de toda turbomquina y el lugar donde aviene
el intercambio energtico con el fuido. e suelen emplear los !ndices &
y ' para establecer la entrada y salida del rodete. $st constituido por
un disco que funciona como soporte a palas, tambin llamadas labes,
o cuc#aras en el caso de las turbinas (elton. )a geometr!a con la cual
se reali%an los labes es fundamental para permitir el intercambio
energtico con el fuido* sobre stas reposa parte importante
del rendimiento global de toda la turbomquina y el tipo de cambio
energtico generado (si la energ!a ser transferida por cambio de
presin o velocidad). )os tipos de rotores pueden ser a+iales, radiales,
mi+tos o tangenciales, para su fcil identi,cacin y distincin se #ace
uso de representaciones por proyeccin espec!,cas.

-otor radial.

-otor a+ial.
E1e o rbo#H
Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o #acia el rotor) y
ser el soporte sobre el que yace el rotor. $n el caso de las
turbomquinas motoras ste siempre est conectado a alguna clase
13
de motor, como puede ser un motor elctrico, o incluso
una turbina como es com2n en los turborreactores, muc#as veces
entre el rbol y el motor que mueve a la turbomquina se encuentra
alg2n sistema de transmisin mecnica, como puede ser
un embrague o una ca.a reductora. $n el caso de las turbomquinas
generadoras, es frecuente encontrar un generador elctrico al otro
e+tremo del rbol, o incluso #ay rboles largos que soportan al rotor en
el medio y en un e+tremo se encuentra una turbomquina generadora
y al otro un generador.
-arte& e&tti$a&
>l con.unto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en
otras mquinas tambin) se le suele denominar e&tator.
Entrada& 5 Sa#ida&H
$stas partes son comunes en todas las turbomquinas, pero pueden
variar de forma y geometr!a entre todas. $+isten turbomquinas
generadoras de doble admisin, es decir, que tienen dos entradas
diferenciadas y una salida 2nica de fuido. $stas partes pueden constar
de una brida en el caso de la mayor!a de las bombas y compresores,
pero en las turbinas #idrulicas grandes, slo son grandes tuber!as y la
salida muc#as veces tiene forma de difusor. $n los molinos de viento,
por e.emplo, la entrada y la salida slo pueden ser super,cies
imaginarias antes y despus del rotor. $l distribuidor, es el rgano cuya
misin es conducir el fuido desde la seccin de entrada #acia el
rodete. e suelen utili%ar los !ndices C y & para desisgnar las
magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida (entrada en el
rodete). (or otro lado, el difusor es un elemento que se encuentra a la
salida del rodete y que disminuye la velocidad del fuido, adems de
acondicionar #idra2licamente el fuido para su conduccin.
#abe& dire$tore&H
Tambin llamados palas directoras, son labes ,.os al estator, por los
cuales pasa el fuido de traba.o antes o despus de pasar al rotor a
reali%ar el intercambio energtico. Juc#as turbomquinas carecen de
ellos, pero en aquellas donde si ,guran stos son de vital importancia.
$n las turbomquinas motoras se encargan de dirigir el fuido en un
cierto ngulo, as! como acelerarlo para optimi%ar el funcionamiento de
la mquina. $n las turbomquinas generadoras se encuentran a la
14
salida del rotor. )os labes directores tambin pueden llegar a
funcionar como reguladores de fu.o, abrindose o cerrndose a
manera de vlvula para regular el caudal que entra a la mquina.
Co1inete&6 rodamiento& o ro#inera&H
on elementos de mquina que permiten el movimiento del e.e
mientras lo mantienen solidario a la mquina, pueden variar de tipos y
tama6os entre todas las turbomquinas.
Se##o&H
on dispositivos que impiden la salida del fuido de la turbomquina.
1umplen una funcin cr!tica principalmente en los acoplamientos
mviles como en los rodamientos. (ueden variar de tipos y ubicacin
dentro una turbomquina a otra.
Antercambio de energ!a entre el fuido y la turbomquina
1uando el fuido de trabajo pasa a travs de la turbomquina la
naturale%a del intercambio de energ!a es muy comple.a debido a la
cantidad de procesos termodinmicos irreversibles que ocurren,
adems de la naturale%a complicada y muc#as veces catica del
movimiento del fuido en el seno del rotor. (ara obtener una primera
consideracin de este intercambio energtico se deben #acer
consideraciones tericas sobre la naturale%a del fuido y su
comportamiento a travs del rotor, esto con la ,nalidad de simpli,car
el modelado matemtico del fuido en su paso por el rotor.
$l fuido que pasa por el rotor es un fuido potencial.
Todas las l!neas de corriente tienen la misma forma que cada uno
de los labes o paletas del rotor, esto ser!a equivalente a decir que
el rotor tiene un Fin,nitoF n2mero de labes.
)as caracter!sticas del rgimen de fu.o no var!an en el tiempo,
es decir, el fu.o se encuentra $om%#etamente de&arro##ado, o en
otras palabras, nos encontramos enr)!imen %ermanente.
Una ve% declaradas estas simpli,caciones podemos aludir a las leyes
de conservacin de la mecnica y a la ecuacin de transporte de
-eynolds de manera sencilla* pero dependiendo de la trayectoria del
fu.o de fuido a travs del rotor las formulaciones sern distintas.
15
Turbomquina& /eneradora&H
Turbomquina& radia#e&
1onservacin de la cantidad de movimiento lineal3
)as fuer%as que act2an sobre el volumen de control son debidas a las
presiones en la entrada y en la salida del rotor, si stas se consideran
iguales en toda la salida e iguales en toda la entrada, entonces las
fuer%as lineales quedan anuladas por cuestin de simetr!a.
1onservacin de la cantidad de movimiento angular3
$n este caso se de,ne la propiedad e+tensiva momento
angular como , y su anloga propiedad intensiva
ser , donde es el campo vectorial de velocidades y un radio
vector desde la referencia #asta cada diferencial de masa .
)a ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de
momento angular en el tiempo, que por leyes de la mecnica es igual
a la suma de momentos aplicados, con su anloga propiedad intensiva
que de,nimos arriba de la siguiente manera3
1omo se supone que la situacin es de fu.o estable, ning2n trmino
depende del tiempo, por lo cual el primer sumando del lado derec#o de
la ecuacin se #ace cero. $l siguiente sumando es una integral que se
eval2a en toda la super,cie de control y se supondr que el rotor es de
una turbomquina generadora3
16
el vector puede escribirse en coordenadas cil!ndricas
como lo que permite llegar a la siguiente e+presin3
(or las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad
independiente de y de ya que todas las l!neas de corriente son
iguales* esto permite evaluar estas integrales as!3
<onde es el grueso del rotor. 1omo el rgimen es estable se cumple
que la misma masa que entra sale, es decir . $sta
integral representa el producto de la densidad del fuido por el rea en
la que evaluamos la integral por la componente de la velocidad normal
a esta rea, por lo tanto si es el fu.o msico que circula a travs del
rotor se puede escribir3
<onde es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen
de control, y se resumen en el torque aplicado por el rotor para
mantener el fu.o de fuido. (ara obtener datos energticos en ve% de
mecnicos recurrimos a la de,nicin de potencia , donde es
la velocidad angular y podemos reescribir la anterior relacin mecnica
como una relacin energtica3
$sta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las
turbomquinas y fue #allada por $uler en &?:/.
Turbomquina& a2ia#e& 7T,M,A,(
$n la formulacin euleriana de las turbomquinas a+iales se supone,
adems de las simpli,caciones tericas declaradas ms arriba, que la
altura de las palas es muy peque6a en relacin al dimetro del rotor.
$sta suposicin implica necesariamente que la diferencia de la
velocidad perifrica a lo largo de las palas es muy peque6a, as!
#aremos un anlisis del intercambio de cantidad de movimiento de una
proyeccin cil!ndrica imponiendo que la velocidad perifrica es la
misma a lo largo de cada uno de los labes.
17
Tringulos de velocidades.
$n ve% de utili%ar la ecuacin de transporte de -eynolds, que ser!a
completamente vlida y concluir!a e+actamente lo mismo, #aremos un
anlisis de fuer%as ms sencillo para dar otra perspectiva al lector. >
efectos del intercambio de energ!a con el rotor, el cambio de cantidad
de movimiento en direccin de es el que
determinan la fuer%a tangenciales( ) sobre la periferia del rotor
(vase ,gura ane+a), es decir3
(ara determinar la potencia suministrada por la mquina al fuido
(recurdese que estamos #ablando de turbomquinas motoras),
multiplicamos a ambos lados por el radio del rotor y por la velocidad
angular del mismo , de esta forma, en el lado derec#o de la igualdad
anterior se tendr la velocidad perifrica3
Turbomquina& Motora&
$l desarrollo #ec#o arriba para determinar la transferencia de energ!a
fue #ec#o, como ya di.imos, para turbomquinas motoras, es decir, la
energ!a del fuido de traba.o aumenta luego de pasar por el rotor de la
turbomquina. (ara el caso de turbomquinas generadoras, en las
cuales el fuido de traba.o le cede energ!a a la mquina stas
ecuaciones siguen siendo vlidas, pero el signo de la potencia ser
negativo. (ara evitar esto, es costumbre en el estudio y prctica de las
18
turbomquinas cambiar el signo de la ecuacin invirtiendo los trminos
algebraicos de lado derec#o de la igualdad de $uler3
Turbomquina& !eneradora& radia#e&3
Turbomquina& !eneradora& a2ia#e&3
$n todo caso, para turbomquinas motoras y generadoras, se puede
observar que la ecuacin para las turbomquinas radiales es
completamente general.
Con&e$uen$ia& de #a e$ua$i0n !enera# de #a& turbomquina&H
<e esta ecuacin fundamental se desprenden muc#as interpretaciones
del fenmeno de intercambio energtico que se desarrolla en el rotor,
el cual #emos evidenciado estar determinado por la cinemtica del
fuido en el rodete. De a8ora en ade#ante6 en e&te %ar!ra4o no&
re4eriremo& a turbomquina& !eneradora& 5 de1amo& a# #e$tor
#a e2tra%o#a$i0n de #o& $on$e%to& a #a& turbomquina&
motora&,
$n primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado
ms arriba, permite reescribir la ecuacin de $uler3
<onde se conoce como labor o traba.o por unidad de masa que pasa
al fuido, tambin conocido como trabajo especfco. )uego, si
aplicamos el teorema del coseno al triangulo de velocidades
obtendremos la siguiente e+presin.
i sustituimos en la ecuacin general obtendremos una e+presin del
traba.o espec!,co 2nicamente en funcin de los cambios de
velocidades al cuadrado, es decir formas de energ!a cintica3
19
Turborreactor -olls -oyce, donde puede observarse la admisin de aire
a la i%quierda y el fuido que sale por los e+tremos del rotor #acia la
cmara de combustin.
<e los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido como
componente dinmico, y es el cambio de energ!a cintica espec!,ca
sufrido por el fuido en el rotor. )os otros dos trminos restantes
reciben el nombre de componente esttico, y para encontrar su
signi,cado se necesita recurrir a un balance entre la energ!a del fuido
y el traba.o entregado por el rotor3
$n el cambio de energ!a del fuido no aparece la energ!a potencial
gravitatoria3 efectivamente, los cambios de cota en el rodete son
!n,mos en comparacin con los dems cambios energticos, por lo
cual este trmino se desprecia. >dems, esta ecuacin es
independiente del tipo de fuido que pasa por la turbomquina, si
ste fuese incompresible el cambio entlpico ser!a igual al cambio
de presin 2nicamente.
20
)a e+presin anterior revela, que la componente esttica de la
energ!a suministrada al fuido por la turbomquina, es equivalente
al cambio entlpico del fuido en su paso por el rotor, y este cambio
entlpico es proporcional a un cambio de presin. $s decir, existen
dos formas fundamentales en que una turbomquina puede
entregar energa a un fuido, en forma de energa cintica y en
forma de presin. $s important!simo notar que todo cambio de
presin implica un cambio de entalp!a.
1onsideraciones posteriores sobre esta frmula arro.an pistas
sobre qu forma debe tener la corriente de fuido en el rotor
para ma+imi%ar el traba.o euleriano que se entrega al fuido, y
una obvia es minimi%ar todos los trminos que tengan un signo
menos. <e #ec#o, casi todas las turbomquinas generadoras
radiales son centr!fugas y todas las turbomquinas motoras
radiales son centr!petas, as! la velocidad perifrica de entrada y
salida se minimi%a correspondientemente.
/rado de rea$$i0nGeditarH
)a idea de que la transferencia de energ!a entre el fuido y el
rodete se reali%a ba.o forma de energ!a cintica y de energa de
fujo (el trmino , o tambin el cambio de presin, lo que
implica un cambio de entalp!a) lleva a la de,nicin de grado de
reaccin, que es la fraccin de energ!a total entregada al fuido
que es dada en forma de presin3
)a magnitud f!sica presin (fuer%a por unidad de rea) no tiene
un signi,cado energtico directo, en cambio sta est
!ntimamente ligada a la entalp!a, la cual si tiene un grand!simo
signi,cado energtico. (or esta ra%n en el lengua.e de las
turbomquinas es frecuente #ablar de cambios de presin para
referirse a cambios de entalp!a o viceversa. Js a2n, si la
21
energ!a interna de un fuido var!a poco en su paso por el rotor, el
cambio de entalp!a ser proporcional al cambio de presin, y as!
es posible escribir otra de,nicin de grado de reaccin3
y por las e+presiones arriba mencionadas3
imita$ione& de #a Teor+a Eu#erianaGeditarH
)a descripcin dada arriba del intercambio energtico
dado en el paso del fuido de traba.o por el seno del
rodete de la turbomquina se conoce como teor!a
euleriana. $sta teor!a resulta satisfactoria en muc#os
casos, en los cuales son vlidas la suposiciones
efectuadas para concluir la ecuacin fundamental de las
turbomquinas. (or otro lado cuando estas suposiciones
no son veri,cadas no es posible obtener una descripcin
satisfactoria a partir de la teor!a euleriana, y en cada caso
se deben tomar las medidas competentes para reali%ar un
dise6o correcto.
#abe& #ar!o&GeditarH
Tal como ocurre en las etapas de ba.a presin dentro de
las turbinas de vapor, en muc#os casos, las palas de una
turbomquina a+ial pueden llegar a sar tan largas que
e+igen un anlisis tridimensional completo del intercambio
de cantidad de movimiento.
#abe& mu5 di&tan$iado& entre e##o& en re#a$i0n a#
dimetro de# rotorGeditarH
i los labes de una turbomquina a+ial estn muy
distanciados, se pierde el efecto de FcanalF que permite la
suposicin de tener un Fn2mero in,nito de labesF,
entonces las fuer%as intercambiadas entre
22
Gua de problemas 1
1. Clasifique las siguientes mquinas de fluidos segn: a) el principio de
funcionamiento, b) el sentido de intercambio de energa, y c) la direccin
del fluo en el rodete.
23
!. "ara una bomba funcionando en su condicin ptima, se tienen los datos:
#$%l&s '$(.)* +$!(.%m ,$-)((rpm
a) .Cules seran los datos /#,',+) correspondientes a una bomba
de iguales dimensiones funcionando a su condicin ptima para
una 0elocidad angular de 1*((rpm1
b) .Cules seran los datos correspondientes de una bomba con
dimensiones iguales a un 2(3 de esta bomba, funcionando a su
condicin ptima para una 0elocidad angular de 1*((rpm1
c) Calcule para cada uno de los tres casos la 0elocidad especfica.
45plique sus resultados.
647"8479:: )*3 1.!;2m
-. 4n la siguiente tabla se dan las condiciones de dise<o y de prueba de un
compresor funcionando en su condicin ptima de eficiencia interna. 4l
fluido es aire de masa molecular !*.=; y relacin de calores especficos
1.%
Condicin >ise<o "rueba
9
(1
/
(
C) 12 !2
"
(1
/?"a) 1(1.- )(
, /rpm) 2(((
.
m /?g&s)
)(
"
(!
/?"a) !(!.)
' /3) *(
>eterminar:
a) @as incgnitas en la tabla.
b) @a potencia en la prueba.
c) 4l momento de fuerAas transmitido al rodete en la prueba.
647"8479:: 2-;( ,m
24
%. 8n 0entilador funcionando en su condicin ptima al ni0el del mar /!=- ? y
;)( mm de +g tiene los siguientes datos:
#$!m
-
&s "$1.=2?B C"
(
$*(-"a
7e quiere probar un 0entilador con la mitad de las dimensiones en
condiciones de semeanAa con el nmero de 6eynolds igual. @a 0elocidad
angular del 0entilador peque<o ser igual a la del 0entilador grande.
9ambiDn la presin del aire ser igual en ambos casos.
a) .Cul debe ser la temperatura del aire en la prueba del 0entilador
peque<o1 7e puede suponer que la 0iscosidad del aire es independiente
de la presin y depende de la temperatura segn la frmula:

con 9 en E y F en "aGs
b) "ara el 0entilador peque<o .cules sern el gasto, potencia y ele0acin
de la presin total1
647"8479:: 1-=.2 E (.!2 m
-
&s (.1!* ?B %!1.;) "a
2. @as caractersticas de un 0entilador centrfugo de *(( mm de dimetro
e5terior, trabaando con aire en condiciones normales, son: caudal %(((
m
-
&HI presin total 2( "aI n$ %2( rpmI rendimiento total 2(3. Jtro
0entilador geomDtricamente semeante al anterior tiene un dimetro
e5terior de 1 m y gira al mismo nmero de re0oluciones. Calcular, para las
mismas condiciones normales:
a) 4l caudal del segundo 0entilador
b) 7u presin total
c) 7u potencia en el ee
647"8479:: ;*1!.2 m
-
&H ;*.1! "a --=.11 B
). 8na bomba centrfuga a 2(( rpm, proporciona un caudal de agua de
1*((( l&min a una altura efecti0a de 2 m.
Calcular:
a) @a 0elocidad a que debe girar una bomba geomDtricamente
semeante a la anterior que diera en condiciones anlogas de
25
( ) 117
* 10 * 484 . 1
2
3
6
+
=

T
T

rendimiento la mitad del caudal con una altura manomDtrica de 1(

m.
b) 9ambiDn la relacin de semeanAa entre ambas bombas
647"8479:: 11*= rpm (.2=2
;. "ara el compresor centrfugo cuyas caractersticas estn en la figura, se
conocen los siguientes datos:
Kelocidad angular 1(2(( rpm
>imetro del rodete %( cm
Gasto de aire 1) ?g&s
Condiciones totales del aire en la entrada, 1 bar, !(
(
C. >etermine la
potencia.
647"8479: 12(.) ?B


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