Informe Arquitectura Edificaciones

CONSORCIO GENERAL
Pg. 1 de 28
ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA EXTENSIN DE LA TRONCAL NORTE

QUITOSUR (NQS) DEL SISTEMA TRANSMILENIO DENTRO DEL MUNICIPIO
DE SOACHA, A PARTIR DEL LMITE CON EL DISTRITO
CONTRATO No. IDU-008 de 2004
DISEO ARQUITECTNICO Y URBANO PAISAJSTICO DE LAS ESTACIONES
INTERMEDIA SAN MATEO, TERMINAL SOACHA Y PATIO (GARAJE)
TABLA DE CONTENIDO.
1 INTRODUCCIN.............................................................................................................................3
2 ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO....................................................................................4

2.1 LOCALIZACIN.
2.2 DESCRIPCIN DEL ENTORNO.
2.2.1 COMPONENTES NATURALES.
2.2.2 COMPONENTES URBANOS.
2.3 REQUERIMIENTOS FUNCIONALES DEL SISTEMA.
2.4 PROPUESTA DE DISEO.
2.4.1 CRITERIOS GENERALES DE DISEO.
2.4.2 CRITERIOS ESPECFICOS DE DISEO ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO
2.4.3 PLANTEAMIENTOS ARQUITECTNICOS GENERALES
2.4.4 PRODUCTO DEL DISEO.
4
4
4
4
5
6
6
7
8
9
3 ESTACIN TERMINAL SOACHA..............................................................................................13

3.1 LOCALIZACIN.
3.4.1 CRITERIOS ESPECFICOS DE DISEO, ESTACIN TERMINAL SOACHA.
13
13
13
14
14
15
15
16
4 PATIO (GARAJE)..........................................................................................................................19
4.1.1 LOCALIZACIN.
19
19
20
20
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

Estudios y Diseos para la extensin de la Troncal Norte-Quito-Sur (NQS) del Sistema Transmilenio dentro del
Municipio de Soacha, a partir del lmite con el Distrito.
CONSORCIO GENERAL
4.3.1 CICLO DE OPERACIN DE LOS BUSES
4.3.2 EDIFICIO DE ADMINISTRACIN
4.4.1 CRITERIOS DE DISEO.
Pg. 2 de 28
20
21
22
23
23
24
24
BIBLIOGRAFA...............................................................................................................................28

CONSORCIO GENERAL
Pg. 3 de 28
ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA EXTENSIN DE LA TRONCAL NORTE

QUITOSUR (NQS) DEL SISTEMA TRANSMILENIO DENTRO DEL MUNICIPIO
DE SOACHA, A PARTIR DEL LMITE CON EL DISTRITO
CONTRATO No. IDU-008 de 2004
DISEO ARQUITECTNICOY URBANO PAISAJSTICO DE LAS ESTACIONES
INTERMEDIA SAN MATEO, TERMINAL SOACHA Y PATIO (GARAJE)
INTRODUCCIN.
El presente informe contiene los planteamientos que soportan los diseos arquitectnicos y
urbano paisajsticos de las Estaciones Intermedia San Mateo y Terminal Soacha, y del
Patio (Garaje) de la Extensin de la Troncal NQS en el Municipio de Soacha los cuales
funcionarn, conjuntamente con las estaciones sencillas, como los puntos principales de
articulacin del Sistema en este Municipio.
Se describen, para cada una de las tres (3) estructuras mencionadas, su localizacin, los
parmetros de operacin solicitados, los criterios de diseo empleados y la propuesta de
diseo presentada por el Consultor de acuerdo con lo establecido en los Trminos de
Referencia del Contrato IDU-008-04.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 4 de 28
ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO.
2.1
LOCALIZACIN.
De acuerdo con el diseo de la operacin entregado por TRANSMILENIO S.A1 se estableca

que la Estacin intermedia debera ubicarse en la Calle 22 con la Autopista Sur, sin
embargo, despus de varios anlisis y consideraciones, con el nimo de reducir en lo
posible la afectacin predial y para evitar recorridos redundantes, se acord con la
aprobacin de IDU y TRANSMILENIO S.A, desplazar esta Estacin Intermedia a la
interseccin San Mateo, prxima al Centro Comercial Unisur.
2.2
2.2.1
DESCRIPCIN DEL ENTORNO.

COMPONENTES NATURALES.
La Estacin Intermedia se localizar en un rea plana del sector conocido como Terreros, en
dicha zona se cuenta con una extensa zona conformada por varios lotes, se debe resaltar
aqu la existencia del cruce del Canal Centro definido como futuro colector dentro del Plan
Maestro de Alcantarillado de Soacha.
En la actualidad, se cuenta con una visual extendida hacia el norte por la ausencia de
predios edificados, logrando observar los cerros hacia el sur. En este sitio el separador de la
Autopista Sur cuenta con una serie de Cauchos Sabaneros, Falsos Pimientos y Palmas de
Yuca de plantacin reciente y en buen estado; debe tenerse en cuenta la presencia de una
red de alta tensin a lo largo de este separador. Sobre la Calle 30 se tienen Palmas de Yuca
muy consolidadas, que la diferencian de las dems vas de Soacha.
2.2.2
COMPONENTES URBANOS.
El costado sur se encuentra consolidado, destacndose el Centro Comercial Unisur, que ha

favorecido el comercio, generando en este sector un alto potencial de desarrollo comercial.
1
Parmetros de Diseo de la Infraestructura para la Extensin de la Troncal NQS al

Municipio de Soacha. TRANSMILENIO S.A. Junio de 2004.
CONSORCIO GENERAL
Pg. 5 de 28
El costado norte est desarrollado nicamente hacia el occidente en razn a las dificultades
de drenaje y a la generacin de expectativas sobre el valor del suelo, con lo cual se ha
incrementado el desarrollo paulatino de Soacha. En la actualidad, el acceso vehicular al
sector San Mateo se realiza por la Avenida 30, pero depende del retorno en la Calle 22,
lugar que en trminos de trfico es bastante conflictivo debido a la presencia de mltiples
cruces, autorizados y no autorizados, regulados deficientemente. Existe un puente peatonal
sin rampas, contiguo al acceso al centro comercial.
2.3
REQUERIMIENTOS FUNCIONALES DEL SISTEMA.
Teniendo en cuenta lo expuesto en el diseo de la operacin de la Extensin de la Troncal

NQS en el Municipio de Soacha1 esta estacin intermedia deber tener las siguientes
caractersticas generales para su operacin:
Plataforma para buses alimentadores de setenta y cinco (75) metros de longitud: tres (3)
plataformas para descenso y dos (2) para ascenso, con quince (15) metros de longitud
cada una.
Las plataformas debern tener siete (7) metros de ancho libre mnimo para la atencin
de la totalidad de los pasajeros programadas para esta estacin. (Esta dimensin no
debe considerar la estructura).
Un total de Cinco (5) taquillas en la plataforma de alimentacin.
Tres (3) torniquetes.
Se deber considerar un rea para la adecuacin de ciclo-parqueo en zona paga de

acuerdo con los anlisis de demanda y capacidad resultantes del Estudio de Trnsito.
Adicionalmente se requieren espacios para 2 bateras de baos pblicos de 3 servicios

cada uno, incluyendo discapacitados, oficinas de Transmilenio, Misin Soacha, cuarto de
control, Polica Nacional, 2 baos para funcionarios, depsito de mantenimiento, cuarto
de aseo, sala de mquinas y cuarto de valores.

CONSORCIO GENERAL
2.4
Pg. 6 de 28
PROPUESTA DE DISEO.
2.4.1
CRITERIOS GENERALES DE DISEO.
A continuacin se indicarn los principales criterios de diseo definidos y adoptados para la

ejecucin de los diseos de la Estacin Intermedia San Mateo, en trminos de
funcionamiento, operacin y distribucin espacial:
Circulaciones
La circulacin peatonal debe tener continuidad por el costado del acceso a la

estacin, con el objeto de minimizar la interferencia con la operacin de los buses
alimentadores.
No deben existir cruces de ciclistas con los flujos de circulacin de los usuarios.
Debe facilitarse un acceso directo de usuarios a los buses alimentadores, sin

necesidad de pasar por la plataforma de buses articulados.
Los controles a la circulacin deben ser predominantemente transparentes.
El diseo debe minimizar, en lo posible, la afectacin predial.
El carcter de las reas no peatonales debe reforzarse con tratamientos amables,

tales como el desnivel de las superficies y la cobertura vegetal.
Debe controlarse de manera estricta el acceso irregular de peatones sin el pago de

tiquete.
La zona de bicicletero debe localizarse al interior del rea o zona paga.
Debe minimizarse, en cuanto sea posible, el nmero de puntos de pago

CONSORCIO GENERAL
Pg. 7 de 28
El diseo conjunto de las edificaciones y la vegetacin permite una mejor

conformacin del espacio y facilita la articulacin con el paisaje del entorno.
La vegetacin enfatizar y ayuda a demarcar los recorridos y los lugares de inters

con diversas funciones dentro y fuera de la Estacin.
La disposicin de la vegetacin a lo largo de los recorridos ofrece un nivel ms alto

de confort para los usuarios, gracias al control de los rayos solares, el viento, las
partculas en suspensin y en algn grado, el ruido y la polucin.
Debe existir un acceso fcil y seguro desde las taquillas hacia las plataformas, para
la recoleccin de valores.
2.4.2
CRITERIOS ESPECFICOS DE DISEO ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO

Debe aprovecharse el rea disponible al costado norte de la autopista para la
localizacin de la estacin
El paso peatonal no pago debe estar integrado con el centro comercial San Mateo.
Debe respetarse la servidumbre de la lnea de alta tensin.
La configuracin de la plataforma debe ser lineal, para minimizar el desplazamiento

del recorrido del andn y de la ciclorruta.
El desnivel del terreno debe superarse con una estructura que permita localizar las
bicicletas en le parte inferior.
Los componentes menores como taquillas y oficinas deben integrarse bajo una
cubierta nica.
La estacin debe estar elevada con relacin a la circulacin peatonal, para evitar el
paso irregular sin tiquete.

CONSORCIO GENERAL
2.4.3
Pg. 8 de 28
PLANTEAMIENTOS ARQUITECTNICOS GENERALES
Soacha es un Municipio dormitorio de Bogot cuyo desarrollo es gestionado por los

ciudadanos generalmente fuera de la legalidad y en constante transformacin. La
problemtica de la periferia, es un tema de construccin de ciudad. La forma en que debe
ser abordada la instalacin del sistema es una oportunidad de convertirse en punto de
referencia y ordenamiento del espacio urbano, por medio de un lenguaje arquitectnico, que
armonice los componentes del sistema con la idiosincrasia expresada en la lectura de sus
edificaciones.
Para que se produzca la apropiacin del eje por parte de la poblacin, es preciso entonces,
comprender cuales elementos podran tener el significado de su propia condicin y de su
entorno; a este conjunto de elementos los denominaremos claves contextuales.
La Estacin Intermedia San Mateo, la Estacin Terminal de Soacha y el Patio (Garaje),
incluyendo el Edificio de Administracin deben tener una expresin arquitectnica armnica
entre s y con relacin al sistema Transmilenio, fundamentada en las siguientes cuatro
claves contextuales:
Adaptacin a la topografa
Horizontalidad
Materiales
Lenguaje.
2.4.3.1 ADAPTACIN A LA TOPOGRAFA.
El ordenamiento de las actividades debe partir de la configuracin del terreno, para

obtener el mayor beneficio a partir de sus caractersticas actuales, para integrar las
nuevas estructuras con el paisaje en funcin de su configuracin y minimizando la
necesidad de realizar movimientos de tierra.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 9 de 28
2.4.3.2 HORIZONTALIDAD
Son dos factores los que determinan la predominancia de esta caracterstica en los
edificios, uno es la respuesta a la horizontalidad de la Sabana de Bogot a la cul
pertenece el Municipio de Soacha y por otro lado la configuracin mayoritariamente
horizontal del entorno construido dentro del Municipio como intervencin antrpica.
2.4.3.3 MATERIALES
Soacha es un municipio principalmente construido en ladrillo y concreto, por el

conocimiento de la tcnica de este material entre la poblacin y su uso frecuente en las
construcciones existentes. Al usar estos materiales en los edificios a disear se refuerza
la adaptacin del sistema a la realidad existente en el Municipio, lo que acenta la
apropiacin de las edificaciones por parte de la poblacin.
2.4.3.4 LENGUAJE DEL SISTEMA.

Las edificaciones a disear deben retomar elementos contextuales y arquitectnicos del
sistema para reforzar el carcter del mismo.
2.4.4
PRODUCTO DEL DISEO.
En este aparte se presentar una descripcin del diseo de la Estacin Intermedia San
Mateo de acuerdo con los requerimientos establecidos en las caractersticas particulares de
operacin,
los criterios de diseo adoptados y las necesidades de integracin con los
diseos de la Troncal NQS en el Municipio de Soacha.

La Estacin Intermedia San Mateo presenta tres (3) zonas:
Zona no paga: Es el rea destinada a la circulacin de los usuarios que no han

accedido al sistema.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 10 de 28
Zona paga: Es el rea al interior de los torniquetes, en donde los usuarios pueden
utilizar libremente los servicios del sistema, pues ya accedieron al mismo mediante el
pago del tiquete.
Zona de alimentadores: que corresponde al rea donde llegan los buses

alimentadores cuyos usuarios deben entrar al sistema por medio del pago del
tiquete.
La Estacin intermedia cuenta con una plataforma para buses articulados en el separador
central (patrn 2, con dos vagones tipo 2 y 2 accesos) y otra para buses alimentadores en el
costado norte, tiene un acceso por puente peatonal en el extremo occidental con punto de
pago y otro acceso en el extremo oriental que se enlaza con la plataforma de alimentadores
mediante un puente, extensin de la zona paga.
Opera en torno a un espacio central que corresponde a la zona paga. A este lugar se llega
por medio del puente de enlace con la plataforma de buses articulados, de donde es posible
acceder a la zona de alimentadores que est dividida en dos (2) cuencas. En este caso, el
paso por los torniquetes no implica un costo adicional, porque el usuario proviene de la zona
paga.
Tambin es posible acceder a la zona central desde el exterior mediante un acceso
controlado por torniquetes, que permiten la salida sin pago adicional. Este acceso es
compartido por los usuarios que llegan en bicicleta, quienes disponen de lugares para su
estacionamiento, dentro de la zona paga.
Se disponen dos puntos de pago anexos a las zonas de alimentadores de cada una de las
cuencas. Estos puntos de pago tienen ventanilla por dos costados, una de ellas atiende los
pagos desde la zona exterior y la otra controla el estacionamiento de bicicletas. De este
modo se minimiza el nmero de cajeros en las horas de baja demanda; en las horas pico se
dispone de espacio para disponer varios cajeros en cada uno de los costados.
Se puede acceder por la rampa intermedia del puente peatonal a la plataforma de buses
articulados o desde el andn norte a la plataforma de alimentadores, este ltimo es el nico
acceso para bicicletas.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 11 de 28
La circulacin peatonal y la ciclorruta se desplazan al norte para articularlas con el acceso a

la estacin y para evitar la interferencia con la operacin de los buses alimentadores. Se
debe resaltar que aunque el terreno es bsicamente plano, se presenta un ligero declive
hacia el norte, el cual es asimilado en la franja que separa las calzadas paralela y de
alimentadores.
El Edificio de esta Estacin Intermedia se compone de un cuerpo central con una estructura
slida, de donde se desprende el puente de enlace de las dos plataformas. Desde la
autopista se destaca la plataforma de alimentadores, que es una estructura ligera de un
piso. Al norte el acceso peatonal, es un espacio de proporciones moderadas, ordenado en
torno al punto de acceso.
De acuerdo a los recorridos ms frecuentes, las principales visuales son:
El frente sobre la autopista, dominado por la plataforma de alimentadores, tras la

cual se destaca el cuerpo central de la Estacin.
El acceso de peatones y ciclistas se realiza por un sendero de escala humana con

visuales cercanas a la vegetacin.
Desde el rea de espera y llegada de los alimentadores las visuales lejanas son
hacia los cerros y hacia la Sabana, aunque esta ltima puede verse afectada por las
futuras construcciones. Las visuales cercanas se centran en la arborizacin
ornamental que rodea la estacin.
La arborizacin est ntimamente ligada a las visuales y al aspecto exterior del edificio,
desde la Autopista Sur se aprecia un conjunto arbreo de bajo porte que filtra los buses
alimentadores y la reja que requiere el sistema para controlar el paso irregular de usuarios,
sobre el cual se destaca el Edificio. De este modo la lnea de alta tensin no interfiere con
los rboles.
El sendero de acceso tiene arborizacin de medio y bajo porte que da escala humana e
inters al transente; (Eucalipto Pomarroso, combinado con Calistemo y Palma Bayoneta)

CONSORCIO GENERAL
Pg. 12 de 28
por otra parte, desde el rea de espera se aprecia la arborizacin ornamental de la franja
intermedia y el conjunto de rboles de los separadores y andenes de la autopista.
Para el escenario con interseccin a desnivel se recomienda establecer arborizacin esbelta
(dimetro menor a 6 m) de alto porte (altura de 15 a 20 m) perimetral a las calzadas
principales que refuerce el trazado circular del puente, con arborizacin de bajo porte (altura
de 5 a 10 m) en las vas conectantes menores para establecer una escala acorde con las
dimensiones de estas vas.
El espacio interior identifica las funciones mediante un espacio central, del cual se
desprenden la plataforma y el rea de acceso. Los controles que requiere la operacin se
logran mediante elementos transparentes que no obstruyen la visibilidad.
En el Anexo No. 1 del presente documento se presenta el listado de los planos
arquitectnicos de la Estacin Intermedia San Mateo.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 13 de 28
ESTACIN TERMINAL SOACHA.
3.1
LOCALIZACIN.
El diseo de la operacin de la Extensin de la Troncal NQS en el Municipio de Soacha1

establece que la estacin Terminal Soacha (Tipo 2 Intermedia) debe estar ubicada en la
Diagonal 6A Bis con Autopista Sur, lugar comnmente conocido como 3M. La ubicacin de
esta Estacin no sufri modificacin.
3.2
3.2.1

La Estacin Terminal Soacha se construir sobre la margen norte de la Autopista Sur,

frente a la Diagonal 6A Bis como ya se indic, en este lugar se encuentra una amplia zona
que presenta un desnivel aproximado de 3 a 5 metros en relacin con el nivel actual de la
Autopista Sur.
En este lugar se alcanzan visuales extendidas hacia la sabana por el norte y hacia la cuenca
alta del ro Soacha en los cerros del sur. Tambin se puede apreciar como punto de
referencia una edificacin rural antigua y el campus Universitario de Soacha, rodeado por un
muro, tras el cual se observan algunas arboledas y reas no edificadas. Se podra indicar
que las reas abiertas estn sujetas a ser edificadas, razn por la cual la nica visual
importante a futuro sera la que conforma el Ro Soacha.
En trminos urbano paisajsticos se debe destacar el puente Ponce de len, construido en
piedra y ladrillo, que permite el paso de la lnea del ferrocarril sobre el Ro Soacha.
Aparte de la arboleda del Campus Universitario de Soacha, se encuentran algunos
individuos aislados, la mayor parte de los cuales se vern afectados por el trazado
geomtrico del corredor.

CONSORCIO GENERAL
3.2.2
Pg. 14 de 28
El sitio previsto para la implantacin de la Estacin Terminal est rodeado por edificaciones
de conjuntos residenciales al oriente, hacia la zona sur-occidental se encuentran desarrollos
informales de vivienda y comercio, con dos (2) y tres (3) pisos de altura y el Campus
Universitario.
En lo que resta del permetro cercano del rea de la interseccin se encuentran desarrollos
formales de vivienda en conjuntos de cinco (5) y seis (6) pisos.
Este lugar conocido como 3M es el sitio de acceso al rea de canteras ubicadas en el
Costado Sur y a la Avenida a Indumil, que conduce a la carretera a Mosquera. Las precarias
condiciones de seguridad con que se realizan todas las maniobras de giro genera
condiciones de alto riesgo.
El rea presenta un carcter de abandono y acta como sitio de paso entre el Barrio
Minesota y sus alrededores.
3.3
Basndose en lo indicado por TRANSMILENIO S.A esta estacin contar con las siguientes
caractersticas para su correcto funcionamiento y operacin:
Plataforma para buses alimentadores con una longitud de ciento veinticinco (125)
metros, para conformar cinco (5) plataformas para descarga y tres (3) para carga, cada
una con una longitud de quince (15) metros.
Las plataformas debern tener siete (7) metros de ancho libre mnimo para la atencin
de la totalidad de las rutas programadas para esta estacin (Esta dimensin no debe
considerar la estructura).
El total de taquillas en la plataforma de alimentacin requerido ser de doce (12).
Deber contar con siete (7) torniquetes.
Se deber considerar un rea para la adecuacin de ciclo-parqueo en zona paga de

acuerdo con los anlisis de demanda y capacidad resultantes del Estudio de Trnsito.
Adicionalmente se requieren espacios para 2 bateras de baos pblicos de 8 servicios

cada uno, incluyendo discapacitados, oficinas de Transmilenio, Misin Soacha, cuarto de

CONSORCIO GENERAL
Pg. 15 de 28
control, Polica Nacional, bao para funcionarios, cocineta, dormitorio para cuatro
funcionarios con bao y ducha, depsito de mantenimiento, cuarto de aseo, sala de
mquinas y cuarto de valores.
3.4
PROPUESTA DE DISEO.
3.4.1
CRITERIOS ESPECFICOS DE DISEO, ESTACIN TERMINAL SOACHA.
La plataforma de alimentadores debe localizarse al costado sur, donde se cuenta con

una longitud suficiente para la maniobra de los buses.
Los pasos peatonales deben ser subterrneos, para que los peatones no deban subir o
bajar ms de 6 metros.
Los principales recorridos de acceso a la estacin y de paso peatonal o en bicicleta

deben tener como mximo una ascenso y un descenso.
En torno a la actual edificacin debe desarrollarse un punto de encuentro que acte

como apoyo a las necesidades de la circulacin peatonal y de Bicicleta.
El paso peatonal de la circulacin sur de la autopista es por paso deprimido, en atencin

al alto trfico de la conectante norte, entre la autopista y la glorieta.
En torno a la edificacin existente deben concentrarse los flujos peatonales, para

asegurar su ptima utilizacin.
El paso bajo la autopista debe aprovechar el extremo ms amplio del separdor (junto al
retorno), para obtener un punto intermedio de iluminacin y ventilacin.
La circulacin entre las plataformas de buses articulados y alimentadores debe ser lo

ms corta posible y debe rematar en los puntos medios de las plataformas para
minimizar los recorridos.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 16 de 28
El acceso peatonal al sistema debe estar prximo a la plataforma de buses articulados,

por ser la de mayor demanda.
El estacionamiento de bicicletas debe aprovechar el espacio disponible bajo la

plataforma de alimentadores.
Debe disponerse de un acceso al rea de bicicletas.
Los tneles vehiculares deben ser independientes de los tneles peatonales para evitar
el impacto ambiental de los primeros sobre los segundos
Los tneles de circulacin paga y no paga deben estar integrados visualmente para
lograr un espacio ms amplio
3.4.2
PRODUCTO DEL DISEO.
El esquema de operacin de la estacin terminal es similar al de la Estacin Intermedia San

Mateo descrito en el numeral 2.2.2 de este informe, con la diferencia de que la plataforma de
alimentadores se localiza al costado norte de la Autopista Sur.
La plataforma de buses articulados tiene forma trapezoidal y remata en un semicrculo en
donde se encuentra el retorno de los buses en donde se localiza el punto de acceso, en la
parte media del paso peatonal deprimido. El espacio est conformado por una cubierta
nica, con superficies de cristal en la parte correspondiente a la parada de los buses y
barandas en la parte media. En el extremo occidental, sobre la rampa de acceso se
presenta un orificio en la cubierta, que mejora la iluminacin y permita localizar rboles en la
rampa.
La plataforma de buses articulados es similar a la de la Estacin intermedia San Mateo,
pero con mayor longitud, las plataformas, reas de circulacin y dependencias menores se
encuentran tambin bajo una cubierta nica.
Se disearon pasos peatonales bajo la autopista ( zona paga y no paga) y bajo la
conectante de la Autopista con la glorieta sur.
CONSORCIO GENERAL
Pg. 17 de 28
El acceso peatonal y la ciclorruta se localizan en el costado sur de la plataforma de

alimentadores, donde se localiza la plazoleta de acceso a la estacin. El Tnel peatonal no
pago recoge los flujos de los costados de la autopista, el flujo de los barrios del sur
occidente y el flujo del campus universitario.
La casona antigua existente se preserva como elemento de inters arquitectnico. Se
recomienda integrarla a la estacin, como punto de servicio a los ciclistas y a los usuarios
del sistema, en donde puede localizarse una cafetera. El uso especfico deber ser definido
por el municipio. Aunque la edificacin se encuentra bajo el nivel de la calzada se plantea un
espacio abierto para articularla con la estructura que se encuentra bajo la estacin y con los
principales flujos peatonales que utilizan los pasos deprimidos.
Desde la Autopista Sur las visuales se extienden a los costados, gracias a la conformacin
del valle. Por el sur, la aproximacin al Box Coulvert est dominada por la plazoleta de la
casona, sobre la cual puede verse la plataforma de alimentadores. Desde el norte, se
aprecia una sucesin ascendente de planos definidos por el corredor frreo, el terrapln de
la autopista y la estacin, que sobresale en la parte superior.
Desde las estaciones, las visuales dominan el valle y alcanzan a los cerros por el sur y la
Sabana por el norte. Las visuales de los recorridos peatonales del terrapln rematan en el
Ro Soacha, en donde se inicia un sendero propuesto a lo largo de la ronda.
Las plataformas figuran como los elementos arquitectnicos de mayor jerarqua en el centro
del valle. La composicin de los edificios es horizontal.
Se plantea una arborizacin puntual que resalta los puntos de inters con especies vistosas
de alto porte. Para la ronda del Ro Soacha se plantea arborizacin densa que destaque el
cauce como elemento natural.
Para el escenario con interseccin a desnivel se recomienda establecer una arborizacin
perimetral al rea de la interseccin, que realce la presencia del ro y conforme un amplio
espacio a lo largo del valle y filtre los volmenes de las edificaciones, acompaada de
individuos aislados de alto porte, muy vistosos, que aporten inters a las visuales.
CONSORCIO GENERAL
Pg. 18 de 28
El tratamiento de exteriores de esta zona es muy importante, porque integra el Ro Soacha,

la Universidad de Cundinamarca y el remate de un sistema de transporte que alcanza los 35
Kilmetros de longitud. Se plantea realzar el recorrido del corredor frreo y el Puente Ponce
de Len, sobre el Ro Soacha, mediante una terraza lineal, que canaliza las visuales de la
calzada sur de la autopista por encima de las vas conectantes del Box Coulvert.
En el Anexo No. 2 de este documento se presenta el listado de los planos arquitectnicos de
la Estacin Terminal Soacha.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 19 de 28
PATIO (GARAJE).
4.1
4.1.1
LOCALIZACIN.
En el Diseo de la operacin recibido de TRANSMILENIO no se indica el sitio donde debe

disearse y construirse el Patio (Garaje) de la Troncal NQS Soacha, razn por la cual el
consultor adelant trabajos de investigacin sobre posibles sitios para su ubicacin, para lo
cual se analizaron, aspectos como:
Costos por Afectacin Predial.
Costos por operacin entre el sitio donde terminaba la Troncal y la ubicacin del Patio
(Garaje).
Facilidades de Acceso.
Ventajas o desventajas en el proceso Constructivo.
Generacin de Impactos Ambientales, etc.
Con base en los aspectos expuestos se analizaron las siguientes posibilidades para la
construccin del Patio (Garaje):
Predio Occidente, propiedad del Inurbe.
Predio Norte, correspondiente a la Urbanizacin Malib.
Predio Centro, conformado por los Moteles y la Estacin de Servicio.
Predio Sur, Lugar arrendado a la STT para el parqueo de vehculos.
Despus de los anlisis sobre las ventajas y desventajas de las cuatro (4) alternativas
propuestas, TRANSMILENIO S.A y la Alcalda Municipal de Soacha seleccionaron el
denominado Predio Sur, arrendado a la STT. Esta decisin fue ratificada por IDU mediante
el oficio No. IDU 201558 STED-3200 del 28 de Octubre de 2004.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 20 de 28
Se debe destacar que la seleccin del sitio para el diseo del Patio (Garaje), se realiz con
posterioridad a la definicin de la alternativa de alineamiento del corredor, lo que permiti
tener certeza de la disposicin definitiva de los carriles exclusivos del sistema.
4.2
4.2.1

El predio elegido para el diseo y construccin del Patio (Garaje) de la Troncal NQS en el
Municipio de Soacha tiene una ligera inclinacin hacia la autopista, la cual se hace ms
notoria al costado Sur.
Desde el costado sur, hacia el norte, se tiene visual hacia la sabana; al sur, se aprecian las
viviendas sobre los cerros. De manera complementaria en el costado oriental se puede
apreciar un conjunto de rboles, conformado por eucaliptos.
4.2.2
En el entorno hay viviendas de dos (2) pisos por el sur, ms exactamente sobre el cerro y
por el oriente, aunque estn separadas del predio donde se construir el Patio (Garaje) por
un rea no edificada.
Hoy en da el rea del predio corresponde a un uso industrial donde funcionan actividades
de parqueaderos, depsitos y anteriormente una ladrillera, en el frente, es decir hacia el
norte y sobre la Autopista Sur se presentan mltiples usos dentro de los cuales se deben
resaltar los moteles o estaderos, la Estacin de Servicio Terpel y algunas Industrias como la
fbrica de colchones, entre otras.
La norma urbanstica prev para todo el frente de la autopista el uso mltiple, el barrio
localizado a los costados oriente y sur del predio tienen uso residencial.
Los habitantes de las viviendas del sur oriente utilizan la Calle 19, no pavimentada, para
acceder a la autopista, el predio est articulado con la interseccin 3M, a travs de la
antigua carretera o Autopista Sur, que en la Calle 19 se desprende de la autopista.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 21 de 28
Se debe resaltar la existencia de una lnea de alta tensin en la parte posterior del predio,
cuyo corredor define, en parte, los lmites del rea a intervenir.
4.3
De la informacin contenida en el diseo de la operacin entregado por TRANSMILENIO

S.A1 se indica que el Patio (Garaje) se debe considerar como el rea destinada a las labores
de estacionamiento, abastecimiento y lavado de la flota de buses que se encuentra en
operacin dentro del sistema.
El Patio (Garaje) debe disponer de las siguientes zonas:
Las vas de circulacin de los vehculos.
Las reas de estacionamiento.
Las reas de abastecimiento y lavado.
Las reas administrativas y de control.
Para tal efecto TRANSMILENIO S.A estableci la siguiente tabla donde se indicaban las
reas mnimas requeridas para la operacin del Patio (Garaje) recomendadas, teniendo
como base la geometra de un lote regular, sin considerar las reas resultantes de la
geometra, los aislamientos y retrocesos y la franja de control ambiental.
rea prevista por rea de acceso al rea de inspeccin
Flota
Operacional
Vehculo estndar
parqueadero.
(m )
60.8
60
rea total
(m )
212.8
rea total sector

2
Mantenimiento (m )
Administrativo (m )
164.16
visual, lavado y
parquear la flota
2
abastecimiento (m )
425.6
rea Total (m2)

11,320.96
rea para
(m2)
10,944.00
Promedio de rea por

vehculo de flota (m2)
189
No se calcularon reas adicionales de cesin al municipio, porque el patio (garaje) hace

parte de la infraestructura de transporte y como tal es parte del espacio pblico.
Estas reas fueron validadas de acuerdo con la geometra del lote encontrado para tal fin,
teniendo como base una flota de 60 buses articulados, espacios de estacionamiento para
CONSORCIO GENERAL
Pg. 22 de 28
dos buses (uno detrs del otro. Ancho de 3.20 m y largo de 19 m) como mximo, reas de
circulacin con carriles de 3.5 m libres (dos carriles por sentido de circulacin como mnimo),
dos espacios para abastecimiento, dos para lavado interno y dos para lavado externo.
4.3.1
CICLO DE OPERACIN DE LOS BUSES
El funcionamiento del patio responde al ciclo de operacin de los buses, que comprende las
siguientes etapas:
Acceso por paso deprimido que puede adaptarse para paso semaforizado.
Revisin del bus, para definir las etapas posteriores que debe cumplir.
Llenado de combustible.
Lavado interior, el cual se realiza manualmente.
Lavado exterior, por cepillos mecnicos, con crcamo para lavado y petrolizado de la
parte baja del bus, lo que requiere una mayor longitud de aproximacin.
Estacionamiento del bus, en parejas, uno atrs de otro.
Retorno al inicio del ciclo.
Salida.
Adicionalmente existen los siguientes requerimientos, acordados en distintas reuniones con

Transmilenio:
Debe disponerse de un acceso vehicular para vehculos de servicio y carro tanque

por una va local articulada con la red vial arterial.
El cerramiento sobre la autopista Norte debe ser transparente y estar retrocedido a la

lnea de paramentacin.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 23 de 28
Deben mantenerse los cerramientos existentes contra predios vecinos si su estado

actual es adecuado.
Los cerramientos nuevos contra predios vecinos deben ser transparentes, en reja,
con zcalo en concreto.
4.3.2
EDIFICIO DE ADMINISTRACIN
Se realiz una reunin con delegados de esa entidad para conocer los requerimientos que
en trminos de espacios, usos, reas, etc. debe contemplar esta estructura.
Posteriormente y de acuerdo con lo indicado en la reunin celebrada, TRANSMILENIOS S.A
por medio del oficio No. 2004EE8165-O1, ratific los requerimientos del Edificio de
Administracin a construir en el Patio (Garaje) de la Troncal Soacha, indicando las
siguientes reas y espacios:
Oficinas Administrativas:
200-250 m2
Saln capacitacin y cafetera: 80-120 m2

Baos, Vestieres y Lockers:
60-80 m2
Cuarto de Almacenamiento:
15-20 m2
Enfermera:
5-8 m2
Cuartos de Aseo
4-6 m2
Cuarto Control
8 m2 mnimo
Cuarto de detergentes
8 m2 mnimo
Es necesario tambin que cumpla las siguientes caractersticas: Localizacin prxima a los
puntos de mantenimiento de los buses, flexibilidad en el uso de los espacios, espacio para el
descanso de conductores, posibilidad de acceso peatonal desde la va, posibilidad de
visuales extendidas.
4.4
PROPUESTA DE DISEO.

CONSORCIO GENERAL
4.4.1
Pg. 24 de 28
CRITERIOS DE DISEO.
A continuacin se resumen los principales criterios de diseo considerados para el Patio

(Garaje) y su Edificio de Administracin:
El diseo general del Patio (Garaje) debe responder a la forma del lote para
minimizar los recorridos, tambin debe responder a la topografa para minimizar el
movimiento de tierras. (Excavaciones y rellenos).
El Edificio de Administracin debe tener dominio visual del Patio, es decir sobre las
zonas de lavado, abastecimiento, parqueo, etc.
El rea de oficinas debe estar protegida del ruido de la Autopista Sur.
El rea de depsitos del edificio de administracin debe estar prxima a los puntos
de lavado.
4.4.2
La zona de descanso de los conductores debe ser independiente del rea de buses.
PRODUCTO DEL DISEO.
4.4.2.1 PATIO (GARAJE).

4.4.2.1.1 ACCESOS Y CONTROL.
Los buses acceden por el costado nor-oriental, de donde se enlazan con los carriles
centrales de la autopista mediante un paso deprimido.
El acceso para los automviles de operadores y carro tanque de combustible es por la
antigua carretera, a la altura de la calle 19. En este lugar se dispone de un puesto de control
y un retorno para vehculos particulares.
4.4.2.1.2 ZONIFICACIN

CONSORCIO GENERAL
Pg. 25 de 28
El ordenamiento del patio responde a las condiciones del terreno, mediante tres (3) de
franjas de circulacin que siguen las curvas de nivel.
1. Contigua a la autopista se localiza una franja necesaria para las rampas que requiere
el paso a desnivel o para la acumulacin de buses que acceden al semforo, en el
caso de interseccin a nivel.
2. El recorrido contina por la parte posterior del lote, donde se localizan las etapas de
mantenimiento, que al ser menos anchas, se ajustan mejor a la topografa.
3. En la parte media del predio, que es ms plana, se localiza el estacionamiento de
buses.
El Edificio de Administracin se localiza en la parte posterior, al costado oriental, en donde

es menor el impacto de la autopista y se dispone de terreno plano. Desde este punto la
distancia a las reas de lavado es corta, lo que facilita el manejo y transporte de
detergentes.
Las vas perimetrales cuentan con una franja de aislamiento de 3m, dimensin que se
incrementa en la parte posterior de la edificacin por razones de iluminacin y visuales. El
cerramiento ser en reja con zcalo de concreto hacia la autopista Sur, hacia los predios
existentes en el Cerro al Sur y contra los predios orientales, hacia el occidente se mantendr
el actual cerramiento.
4.4.2.2 EDIFICIO DE ADMINSITRACIN.

A continuacin se realizar una descripcin del diseo del Edificio de Administracin del
Patio (Garaje) teniendo en cuenta los requerimientos establecidos en los numerales
anteriores en trminos de operacin, funcin, criterios de diseo, etc.
El Edificio se ajusta a las curvas de nivel, con una diferencia de niveles de un costado a otro,
de alrededor de 50 cm, las reas de operacin tales vestieres y baos, cuarto de aseo,
cuarto de control, enfermera, depsito de detergentes, depsito de repuestos, recepcin
etc, se encuentran en el primer piso, con acceso a travs de una galera de circulacin,
abierta hacia el rea de estacionamiento.
CONSORCIO GENERAL
Pg. 26 de 28
El saln mltiple y la cafetera se encuentran en una estructura aislada, que se abre hacia
una zona recreativa para el descanso de los conductores.
La aproximacin al edificio se realiza por un sendero que conduce al punto de recepcin, en
donde se encuentran la rampa y la escalera, que articulan el edificio principal con el edificio
de cafetera y sala de capacitacin.
Las oficinas se localizan en el segundo piso y tienen una visual que domina el rea de
operacin del patio y el estacionamiento as como las visuales hacia la Sabana de Bogot,
los espacios interiores han sido concebidos como lugares amplios con altura generosa para
permitir una lectura integral. Su funcionamiento es verstil y permite modificaciones
mediante la simple relocalizacin de paneles divisorios, para que el operador pueda realizar
ajustes por mdulos de acuerdo con sus necesidades.
El ordenamiento del paisaje da prelacin a las visuales del Edificio de Administracin, por
ser el lugar en donde se concentra la mayor parte del personal; tambin son importantes las
visuales desde la autopista hacia el patio, porque es la forma en la que la ciudadana
percibe el proyecto
En la franja de aislamiento perimetral se dispone arborizacin de mediano porte, que
conforma el recinto del patio y ayuda a mitigar el impacto acstico de la operacin. Se utiliza
arborizacin esbelta de follaje denso; en la parte posterior de la edificacin se mantiene la
arborizacin perimetral y se complementa con individuos aislados de silueta globosa,
mediano porte y muy vistosos, para ofrecer una visual cercana de inters y un fondo neutro.
En las islas generadas por la geometra se disponen grupos aislados de rboles, para
mantener la posibilidad de controlar visualmente la operacin del patio. Por su parte la
arborizacin del borde de la autopista permite entrever la presencia de los buses, a travs
de un filtro que controla las visuales para evitar que el patio quede totalmente expuesto.
Esta arborizacin tambin debe permitir las visuales hacia la sabana desde el edificio,
mediante individuos de bajo porte alternados con elementos especficos de mediano y alto
porte, que aportan inters a las visuales prximas.

CONSORCIO GENERAL
Pg. 27 de 28
El sendero de aproximacin al edificio y el rea recreativa se ambientan con arborizacin

colorida de bajo porte.
En el Anexo No. 3 del presente documento se presenta el listado de los planos
arquitectnicos del Edificio de Administracin del Patio (Garaje).

CONSORCIO GENERAL
Pg. 28 de 28
BIBLIOGRAFA.
1. Parmetros de Diseo de la Infraestructura para la Extensin de la Troncal NQS al
Municipio de Soacha. TRANSMILENIO S.A. Junio de 2004.
2. Gua de Lineamientos Ambientales para el Diseo de Proyectos de Infraestructura en
Bogot D. C.


Informe Arquitectura Edificaciones

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Informe Arquitectura Edificaciones

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

CONSORCIO GENERAL

ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA EXTENSIN DE LA TRONCAL NORTE

2 ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO....................................................................................4

3 ESTACIN TERMINAL SOACHA..............................................................................................13

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA EXTENSIN DE LA TRONCAL NORTE

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO.

De acuerdo con el diseo de la operacin entregado por TRANSMILENIO S.A1 se estableca

DESCRIPCIN DEL ENTORNO.

El costado sur se encuentra consolidado, destacndose el Centro Comercial Unisur, que ha

Parmetros de Diseo de la Infraestructura para la Extensin de la Troncal NQS al

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES DEL SISTEMA.

Teniendo en cuenta lo expuesto en el diseo de la operacin de la Extensin de la Troncal

Un total de Cinco (5) taquillas en la plataforma de alimentacin.

Tres (3) torniquetes.

Se deber considerar un rea para la adecuacin de ciclo-parqueo en zona paga de

Adicionalmente se requieren espacios para 2 bateras de baos pblicos de 3 servicios

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

CRITERIOS GENERALES DE DISEO.

A continuacin se indicarn los principales criterios de diseo definidos y adoptados para la

La circulacin peatonal debe tener continuidad por el costado del acceso a la

Debe facilitarse un acceso directo de usuarios a los buses alimentadores, sin

Los controles a la circulacin deben ser predominantemente transparentes.

El diseo debe minimizar, en lo posible, la afectacin predial.

El carcter de las reas no peatonales debe reforzarse con tratamientos amables,

Debe controlarse de manera estricta el acceso irregular de peatones sin el pago de

La zona de bicicletero debe localizarse al interior del rea o zona paga.

Debe minimizarse, en cuanto sea posible, el nmero de puntos de pago

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

El diseo conjunto de las edificaciones y la vegetacin permite una mejor

La vegetacin enfatizar y ayuda a demarcar los recorridos y los lugares de inters

La disposicin de la vegetacin a lo largo de los recorridos ofrece un nivel ms alto

CRITERIOS ESPECFICOS DE DISEO ESTACIN INTERMEDIA SAN MATEO

Debe respetarse la servidumbre de la lnea de alta tensin.

La configuracin de la plataforma debe ser lineal, para minimizar el desplazamiento

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

PLANTEAMIENTOS ARQUITECTNICOS GENERALES

Soacha es un Municipio dormitorio de Bogot cuyo desarrollo es gestionado por los

2.4.3.1 ADAPTACIN A LA TOPOGRAFA.

El ordenamiento de las actividades debe partir de la configuracin del terreno, para

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

Soacha es un municipio principalmente construido en ladrillo y concreto, por el

2.4.3.4 LENGUAJE DEL SISTEMA.

PRODUCTO DEL DISEO.

los criterios de diseo adoptados y las necesidades de integracin con los

diseos de la Troncal NQS en el Municipio de Soacha.

Zona no paga: Es el rea destinada a la circulacin de los usuarios que no han

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

Zona de alimentadores: que corresponde al rea donde llegan los buses

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

La circulacin peatonal y la ciclorruta se desplazan al norte para articularlas con el acceso a

El frente sobre la autopista, dominado por la plataforma de alimentadores, tras la

El acceso de peatones y ciclistas se realiza por un sendero de escala humana con

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

ESTACIN TERMINAL SOACHA.

El diseo de la operacin de la Extensin de la Troncal NQS en el Municipio de Soacha1

DESCRIPCIN DEL ENTORNO.

La Estacin Terminal Soacha se construir sobre la margen norte de la Autopista Sur,

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU Contrato No. IDU - 008 de 2004.

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES DEL SISTEMA.

El total de taquillas en la plataforma de alimentacin requerido ser de doce (12).