Fallas Del Diferencial

Anlisis de Fallas
Ejes Motrices
Manual de Servicio AXSM-0020 Septiembre 1999
Visite nuestro web site en http://roadranger. com.
1
Tabla de Contenidos
Introduccin ........................................................................... 2
Prevencin de Fallas ............................................................. 3
Especificaciones Correctas ............................................ 3
El Par es importante ................................................ 3
Valores Nominales de Carga del Vehculo .............. 4
Operacin del Vehculo .......................................... 4
Hbitos de Manejo .......................................................... 4
El Entrenamiento es Esencial .................................. 4
Equipo para la Prevencin de Fallas ........................ 4
Bloqueo del Diferencial Interejes .............................. 5
Diferencial de Traccin Controlada ......................... 5
Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual) .............. 5
Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz ........ 5
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ....................... 6
Reconstruccin y Ajuste ........................................... 6
Glosario y Nomenclatura ........................................................ 7
Definiciones de Esfuerzo ................................................. 9
Nomenclatura de Dientes de Engranes ....................... 10
Nomenclatura de Engranajes Primarios ....................... 11
Nomenclatura de Ejes Motrices Delanteros .................. 12
Nomenclatura de Ejes Motrices Traseros ..................... 14
Identificacin de Partes ................................................ 15
Distribucin de Torque y Engranajes .................................. 16
Flujo de Potencia y Distribucin de Par; Vel. Sencillas ...... 16
Combinaciones Spinout ................................................ 17
Anlisis de Fallas .................................................................. 18
Cmo Diagnosticar una Falla ........................................ 18
Documente el Problema ........................................ 18
Haga una Investigacin Preliminar ........................ 19
Prepare las Partes para la Inspeccin .................. 19
Encuentre la Causa de la Falla .............................. 19
Corrija la Causa del Problema ............................... 19
Corona y Pin .................................................................... 20
Fallas por Golpes (Impacto) ......................................... 20
Fallas por Fatiga .......................................................... 21
Fallas por Picaduras y Astilladuras ............................... 22
Fallas por Lubricacin ................................................... 23
Diferencial de Rueda ........................................................... 24
Spinout Fallas por Sobrecalentamiento .................... 25
Divisor de Potencia .............................................................. 26
Fallas por Fatiga ............................................................ 28
Fallas por Picaduras y Astilladuras ............................... 29
Fallas de Spinout ........................................................ 30
Fallas por Lubricacin ................................................... 32
Cojinetes ............................................................................. 33
Desgaste Normal y por Contaminacin ....................... 33
Daos por Picaduras y Astilladuras ............................ 34
Sellos y Yugos ...................................................................... 35
Desgaste del Yugo y del Borde del Sello ...................... 35
Problemas de Instalacin ............................................. 36
Flecha del Eje ...................................................................... 38
Fallas por Golpes y Fatiga ........................................... 38
Carcasas del Eje Motriz ....................................................... 39
Daos al Arbol y Cuarteaduras por Fatiga .................... 39
Equipo Flojo o Sobreapretado ...................................... 40
Planetario de Dos Velocidades ............................................ 41
Picaduras y Astilladuras ............................................... 41
Desgaste y Rayado ...................................................... 42
2
Anlisis de Fallas
Introduccin
Este documento es una gua de referencia general para las fallas mecnicas de ejes de camiones pesados. Nos
acercaremos al tema de las fallas de ejes desde diversas perspectivas que van desde los principios bsicos de
operacin del tren motriz hasta el anlisis de evidencia disponible obtenida de partes examinadas que han fallado.
Al preparar esta gua, nuestro objetivo es ayudar al tcnico experimentado a identificar las causas que contribuyen
a las fallas de los ejes motrices. Al entender de mejor manera el cmo y por qu un eje ha fallado, el tcnico no
slo podra reparar el portador de manera exitosa, sino que tambin podr identificar cualquier tipo de condiciones
que deban ser cambiadas para prevenir una falla repetitiva.
A continuacin se muestra una breve descripcin de las diferentes secciones de esta gua:
Prevencin de Fallas Explica cmo prevenir las fallas en los ejes teniendo los cuidados, operacin y
mantenimiento apropiados.
Glosario y Nomenclatura Cubre la terminologa de los componentes de los ejes incluyendo su funcin,
fatiga y fallas. Esta seccin ilustra las formas primarias de esfuerzo mecnico y tambin proporciona
nomenclatura de engranajes y dientes de engranes.
Distribucin de Torque y Engranajes Retoma los principios de los flujos de potencia a travs de los ejes
motrices en diversos rangos y con diferentes configuraciones de equipos. Esta seccin tambin ilustra diferentes
formas de spinout, una de las principales causas por las que fallan los ejes.
Anlisis de Fallas Explica cmo diagnosticar la causa de falla de un componente. La caracterstica principal
de esta seccin es una revisin fotogrfica de 23 pginas de partes reales que han fallado, las cuales van
acompaadas por una descripcin de la falla, su causa probable y mtodos de prevencin.
En las Divisiones de Ejes Pesados y Frenos de Dana Corporation, estamos interesados en saber su reaccin respecto
a esta gua. Todos sus comentarios y contribuciones son bienvenidos para futuros materiales de referencia. Contacte
a su representante de Spicer o escrbanos directamente en: www.Dana.com.
3
Prevencin de Fallas
Esta seccin considera tres reas de cuidado, operacin y mantenimiento de los camiones que le ayudarn a prevenir
fallas en los ejes.
Especificaciones Correctas utilizar el eje bajo la carga y con las condiciones de camino esperadas
Hbitos de Manejo entrenamiento combinado con el uso adecuado del equipo instalado
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste con especial nfasis en la lubricacin
Especificaciones Correctas
El especificar adecuadamente un eje motriz para un vehculo
y para el trabajo a realizar, es un factor esencial para prevenir
fallas. Es extremadamente importante especificar un eje con la
fuerza suficiente para trabajar bajo el ambiente operacional del
vehculo, as como de la carga nominal del mismo.
Operar un vehculo duera de especificaciones (sobrecargndolo
y/u operndolo bajo condiciones ms demandantes) puede
incrementar los requerimientos de torque y pudiera causar dao
prematuro o fallas en los componentes del eje.
El eje motriz debe ser diseado con una resistencia capaz de
soportar el esfuerzo de un camin cargado y en operacin.
Todos los componentes engranes, flechas, cojinetes y
carcasa deben cumplir tres requerimientos esenciales:
Soportar la carga. En la mayora de los caso, el eje
motriz soporta la mayor porcin del camin y de su
carga til.
Superar el esfuerzo del torque desarrollado por el
motor y multiplicado por el tren motriz.
Superar el esfuerzo de las fuerzas de impactos creadas
por las condiciones del camino y la operacin del vehculo.
La capacidad que tiene un eje para cargar su parte de la carga
del vehculo se expresa como la Capacidad Nominal de Carga
Bruta del eje (GAWR). Para prevenir la sobrecarga de un eje, el
valor nominal del eje debe ser compatible con la especificacin
de peso y carga del vehculo, y con ls condiciones de operacin
esperadas. El sobrecargar los ejes ocasionar daos en las
partes del ensamble del eje.
Vea los Lineamientos de Aplicaciones de Ejes Motrices Spicer
(AXAG-0200).
El Par es Importante
La principal funcin de un eje motriz es proporcionar reduccin
de engranes, lo cual multiplica el par y lo transmite a las ruedas
motrices. En el tren de potencia de un camin, el motor desarro-
lla caballaje y transmite la potencia en forma de par. La transmi-
sin del tren de potencia multiplica este par y lo transmite al
eje motriz, el cual multiplica el par una segunda vez.
El engranaje del eje motriz, as como sus componentes relaciona-
dos, deben estar diseados para transmitir este par a las ruedas
motrices, de manera que muevan el peso combinado del vehculo
y la carga, bajo las condiciones esperadas del camino.
Los requerimientos de par varan segn la inclinacin y condicio-
nes del camino. Los vehculos "Fuera de Carretera", como los
camionesde construccin, deben operar en caminos con superfi-
cies suaves o rugosas y con pendientes pronunciadas. Esto requie-
re un mayor par para obtener una operacin eficiente. Los vehcu-
los que tienen valores de carga equivalentes y que operan a
velocidades constantes en carreteras, requieren de un menor par.
4
Valores Nominales de Carga del Vehculo
Hay dos clasificacones nominales de carga de vehcular:
Camiones son clasificados segn el Peso Bruto del
Vehculo (GVW), que es el peso del camin ms el
peso de su carga.
Tractocamiones son clasificados segn el Peso
Bruto Combinado (GCW), que es el peso del veh-
culo, la caja y la carga til.
Estos valores nominales, as como su relacin con la poten-
cia y el par requerido para mover el peso, determinan la
fuerza requerida por el engranaje del eje.
Operacin del Vehculo
Un vehculo est diseado para realizar un cierto trabajo bajo
ciertas condiciones. Un uso ms severo del vehculo tal como
sobrecargarlo u operarlo bajo condiciones adversas del camino
que no fuesen consideradas al seleccionar el eje se denomina
mal uso u operacin incorrecta. Bajo un mal uso severo, el eje
pudiera fallar inmediatamente. Con un mal uso menor, las
partes del eje pudieran fallar progresivamente por largo tiempo.
Cuando es posible anticipar condiciones de operacin inusuales,
busque ayuda profesional para seleccionar el eje motriz.
Hbitos de Manejo
Los hbitos de manejo tienen gran influencia en la vida til de un
eje de camin. Los buenos hbitos pueden eliminar los golpes y
prevenir esfuerzos innecesarios no slo en el eje sino en todo
el camin.
Existen dos hbitos de los conductores que son perjudiciales
para la vida de las partes del eje:
Someter el vehculo a un manejo rudo innecesario
Manejar bajo condiciones de camino no especificadas
Cualquiera de estas prcticas podra causar fallas prematuras
de los ejes.
An los conductores ms concientes pueden encontrar situaciones
adversas inusuales de caminos excepcionalmente difciles. El
conductor debe estar entrenado para regular la velocidad y la
aplicacin del freno segn las condiciones del camino.
El Entrenamiento es Esencial
Manejar un camin es un trabajo importante que puede realizarse
ms efectivamente con un entrenamiento profundo. El conductor
debe conocer todos los detalles acerca del trabajo de arrastre
tales como las caractersticas de la carga til, condiciones anticipadas
del camino y caminos que deben evitarse. El conductore tambin
debe estar bien informado respecto al equipo. Por ejemplo, el
conductor debe ser capaz de responder preguntas como stas:
Para qu fue diseado el camin?
Por qu el camin cuenta con un bloqueo de diferencial?
Cul es la funcin de un diferencial de traccin controla-
da?
Cules son los beneficios de contar con engranaje de 2
velocidades en el eje motriz?
Un conductor bien informado y con entrenamiento adecuado
eliminar muchas de las fallas de los ejes motrices.
Equipo para la Prevencin de Fallas
Los ejes dobles Spicer cuentan con caractersticas de diseo que
pueden ayudar a prevenir fallas en los ejes. Cuatro importantes
caractersticas de los equipos son:
Bloqueo de Diferencial Interejes
Diferencial de Traccin Controlada
Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual)
Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz
El conductor debe conocer el propsito as como el uso correcto
de estas importantes caractersticas de diseo.
5
Bloqueo de Diferencial Interejes
Vea las instrucciones de manejo AXDR-0126 de Spicer.
El bloqueo de diferencial interejes aumenta el esfuerzo de
traccin bajo condiciones adversas del camino.
Cuando est aplicado, el bloqueo brinda propulsin positiva
a ambos ejes. Cuando las ruedas motrices de un eje se
someten a condiciones de giro libre, la propulsin contina
hacia el otro eje (a las ruedas con traccin), moviendo el
camin.
Es importante el uso adecuado de esta caracterstica:
No active el bloqueo mientras las ruedas giran.
No active el bloque cuando las condiciones de
manejo sean buenas.
El uso inadecuado del bloqueo puede ocasionar fallas
innecesarias en las partes del eje.
Diferencial de Traccin Controlada
Un diferencial de traccin controlada es una unidad polari-
zadora diseada para el diferencial de las ruedas del eje.
Le proporciona al camin un control efectivo de la traccin
bajo condiciones adversas de manejo, especialmente fuera
de la carretera. Un diferencial de traccin controlada es espe-
cialmente efectivo para minimizar las posibilidades de spinout.
Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual)
Los ejes motrices Spicer estn equipados con engranaje de 2
velocidades para proporcionar la mxima eficiencia en operacin
bajo dos situaciones extremas:
Fuera de carretera completamente cargado
Dentro de carretera completamente cargado
El rango bajo proporciona una relacin profunda y par mximo
al estar fuera de carretera o en pendientes pronunciadas. El
rango alto proporciona una relacin ms rpida para velocidades
crucero y mayor economa de combustible.
Las fallas prematuras de las partes de cambios, ejes motrices y
otros componentes del tren motriz pueden prevenirse al manejar
adecuadamente, segn lo especificado en el manual de instruccio-
nes y de entrenamiento. Hay dos reglas importantes a seguir:
No abuse de las partes que actan en los cambios de los
ejes. Siga las instrucciones para cambiar el eje.
No abuse de los componentes del tren motriz. Utilice el
rango bajo cuando los requerimientos de par sean altos
como caminos difciles, pendientes pronunciadas u otras
condiciones adversas.
Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz
El bloqueo del diferencial de rueda del eje motriz es un embra-
gue actuado por aire que bloquea positivamente el engranaje
del diferencial en el eje trasero. Cuando este embrague es acti-
vado, la potencia fluye a las llantas sin ninguna accin del dife-
rencial, dando a cada rueda todo el par que el camino permita.
Una vlvula montada en la cabina activa o desactiva el bloqueo del
diferencial. Este movimiento tambin activa un interruptor elctrico
que enciende una luz en la cabina o hace que un dispositivo au-
dible suene para indicar que el bloqueo del diferencial de rueda
est activado.
Cuando el embrague se desactiva, el diferencial opera de manera
normal, dividiendo el par de manera equivalente entre las ruedas
y compensando de forma normal las variaciones ocasionadas por
el viraje o el tamao de las llantas.
6
Mantenimiento, Reconstruccin
y Ajuste
El mantenimiento es esencial para alcanzar la mxima vida
para la que fue diseado y construido el eje, y quizs el ele-
mento ms importante del mantenimiento sea una lubricacin
adecuada. Una lubricacin incorrecta o nula es extremadamente
perjudicial para la vida de las partes de los ejes motrices.
El lubricante es el lquido vital de los engranes y bujes de los
ejes. Este previene el contacto metal a metal y mantiene las
partes limpias y operando suavemente. Para obtener todos
los beneficios de la lubricacin debe:
Usar el lubricante apropiado
Mantener el nivel apropiado de lubricante
Cambiar el lubricante en los intervalos especificados
Limpiar el tapn magntico de drenado para remover
residuos metlicos o partculas finas
Limpiar peridicamente los tapones magnticos
Mantener los filtros y coladores limpios y llenos tras
un periodo inicial de drenado de 8000 kms. Cuando se
llen con lubricante sinttico aprobado por Eaton en la
fbrica, ste periodo inicial de 8000 kms. no es necesario.
Para asegurar la lubricacin adecuada y larga vida de su eje
motriz Spicer, siga las instrucciones contenidas en los Manuales
de Servicio Spicer.
Reconstruccin y Ajuste
Es de suma importancia reensamblar y reemplazar todas las partes
defectuosas o daadas para obtener una buena vida til a partir de
una reparacin general del eje. Es vital la limpieza e inspeccin
profunda de las partes.
Para obtener el mximo valor de una reconstruccin, reemplace los com-
ponentes de bajo costo como son las rondanas de empuje, sellos y bujes,
as como las partes principales que estn daadas o desgastadas.
Siga las instrucciones para ajustar adecuadamente las precargas de
los cojinetes, el juego longitudinal de la flecha, y los patrones de con-
tacto de los engranes y piones.
Todos estos procedimientos le ayudarn a extender la vida de su eje
reconstruido. Consulte la literatura de Servicio y Mantenimiento de
Ejes Spicer donde encontrar informacin ms detallada.
7
Abrasin Proceso de frotamiento, desbaste o desgaste del
material de una superficie por friccin.
Carrera Posterior La cantidad total de movimiento en la
superficie posterior de la corona dentada durante una revolucin.
Marcha Muerta La cantidad total de movimiento entre dos
engranes empalmados.
Marcas de Contorno Lneas marcadas en una superficie
que ha fallado levemente y que indican fatiga. Las marcas de
contorno aparecen cuando una parte est resistiendo exitosa-
mente, por un tiempo, el avance de una cuarteadura por falla.
Fatiga por Flexin Se caracteriza por lneas de contorno en
el rea fracturada. Es el fenmeno que lleva a la fractura bajo
esfuerzos repetidos o alternantes que tienen un valor mximo
menor que el de la resistencia en tensin del material. Las frac-
turas por fatiga son progresivas, comenzando como pequeas
cuarteaduras que van creciendo debido a la accin de esfuerzos
alternantes. La fatiga es resultado de la carga y el tiempo.
Brineleado, Falso Hendiduras producidas cuando los cojine-
tes son expuestos a vibraciones u oscilaciones de bajo ngulo
radial, o ambas, cuando no estn girando. Las superficies de los
cojinetes se pulen o muestran una mancha rojiza caracterstica.
Brineleado, Verdadero Identacin producida por el flujo pls-
tico cuando elementos giratorios son forzados contra las super-
ficies de los anillos de los cojinetes por una sobrecarga estacio-
naria o por impactos durante el montaje. Generalmente son
visibiles,en la parte inferior de las identaciones, caractersticas
de la superficie original, tales como marcas de maquinado,
Bruido En contactos deslizantes, la oxidacin de una super-
ficie debido a calentamientos locales en una atmsfera oxidante.
Abolladura Tipo de dao ocasionado por material ajeno o
partculas duras pasando a travs de los balines y anillos. El
aparece como una indicacin pequea y/o identacin.
Quemadura Dao permanente al metal o aleacin ocasionado
por sobrecalentamiento.
Portador Pieza principal que soporta y contiene al resto de los
componentes del ensamble del cabezal. g
Coqu i ficar Un lubricante que ha sido sobrecalentado varias veces
por un periodo extendido de tiempo puede ocasionar que el carbn
contenido en el lubricante se separe y adhiera a los componentes
internos. La acumulacin tiene la apariencia de pintura negra.
Resistencia a la Fatiga El mximo esfuerzo que puede ser sopor-
tado durante un nmero especificado de ciclos sin presentar fallas.
Zona Final de Fractura Rpida Aquella parte de una ruptura a
travs de la seccin transversal que tiene una apariencia cristalina
y dura. Podra tratarse de toda el rea en una falla por impacto o
de una pequea parte del rea en una falla por fatiga.
Desescamado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Escoriado Accin que resulta en daos superficiales, especial-
mente en ambientes corrosivos en los que hay un movimiento
relativo entre superficies slidas que se encuentran en contacto
bajo presin.
Deslustrado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Ludimiento Transferencia de material entre dos componentes
mviles a temperaturas extremadamente altas.
Ranurado Fragmentos de partculas metlicas contaminantes
son presionadas en el material ms suave de la cubierta, haciendo
ranuras en los rodamientos, ocasionando el ranurado de los
canales de la taza y el cono.
Cabezal La unidad impulsora completa, que consiste de la
Cabeza-D y de la Cabeza-R. La carcasa del eje y el equipo de la
rueda no estn incluidos en el ensamble del cabezal.
I.A.D. Diferencial Interejes (Interaxle Differential)
Falla del Lubricante Cuando un lubricante es esforzado trmica-
mente, la viscosidad disminuye, y el lubricante ya no logra mantener
una barrera entre los componentes metlicos.
Glosario y Nomenclatura
8
Contaminacin de Aceite Contaminacin del aceite lubri-
cante con una substancia ajena.
Sobrecarga Una carga o par que es mayor que la especifi-
cacin de diseo de carga o par de un componente en parti-
cular.
A. Carga por Impacto Sobrecarga instantnea. Una
fuerza aplicada rpidamente que ocasiona el dao
inmediato del componente.
B. Sobrecarga Sostenida Aplicacin continua de una
fuerza que es mayor que la parte puede soportar.
Picado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Deformacin Plstica (Flujo Plstico) Deformacin que se
mantiene an despus de haber removido la carga que la ocasion
Un ejemplo de deformacin plstica es el flujo metlico en la superfi-
cie que se extiende sobre las puntas de los dientes de los engranes.
Esta condicin puede rpidamente convertirse en picado destructivo.
Carrera Radial Se refiere a la cantidad total de movimiento del
dimetro exterior de la corona dentada durante una revolucin
completa.
Eje Trasero Es el eje motriz localizado frente al eje motriz trase-
ro, trasero. Este eje tendr una unidad divisora de potencia y es
descrito como Cabeza-D en la Literatura Spicer.
Eje Trasero Trasero Es el eje motriz localizado en la parte ms
posterior de un juego de ejes dobles. Este eje es descrito como
Cabeza-R en la Literatura Spicer.
Rayado Dao causado por partculas incrustadas de metal. El
rayado puede aparecer como ranuras anchas y profundas o
como ranuras delgadas y superficiales.
Arrastre Desgaste adhesivo ocasionado por la remocin pro-
gresiva del material de una superficie en frotacin causado por
una soldadura localizada y desgarramientos.
Carga por Impacto Una carga o fuerza rpidamente aplicada
que es lo suficientemente severa como para exceder la resistencia
del componente ocasionando que se rompa o falle instantneamente.
Astillado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Esfuerzo Fuerza por unidad de rea, usualmente definido como
la fuerza actuando a travs de un rea con respecto a un plano.
Concentradores de Esfuerzo Cambios en la forma o discontinui-
dades en la estructura que ocasionan aumentos locales de esfuerzo.
Progresin de Fatiga en Superficies Hay cuatro etapas de fatiga
para la superficie de una parte metlica bajo esfuerzo durante la
operacin:
A. Deslustrado Desplazamiento del material superficial
en los dientes de engranes que presenta una apariencia
bruida no destructiva.
B. Picado Esta condicin de fatiga superficial ocurre cuando
se exceden los lmites de continuidad de un material
en particular.
1. Inicial Esta es la etapa ms suave del picado. Consis-
te en picaduras definidas que van desde el tamao de un
alfiler hasta .030" de dimetro. El picado inicial contina
hasta que el diente es capaz de soportar la carga sin pre-
sentar mayores problemas.
2. Moderado En esta etapa las picaduras son aproximada-
mente del doble del tamao del picado inicial. Los dientes
del engrane no han sido debilitados y no hay riesgo de
rupturas.
3. Destructivo En esta etapa las picaduras son considera-
blemente ms grandes y profundas que en la etapa de pica-
do moderado. Los engranes que clasifiquen para esta etapa
deben ser reemplazados.
C. Desescamado Un tipo de picado avanzado resultante de la
fatiga por contacto. El material se cae de la superficie en forma
de escamas superficiales o en forma de partculas con la
apariencia de pequeas incrustaciones.
D. Astillado Deterioro de una fatiga superficie a superficie con
altos esfuerzos que produce cavidades profundas con forma
irregular y bordes afilados. El astillado es una forma severa de
desescamado.
Torsin Una accin que aparece como resultado de esfuerzos cor-
tantes y tensiones.
9
Definiciones de Esfuerzo
Esfuerzo Torsional
Esfuerzo en Tensin
Esfuerzo Cortante
Esfuerzo en Compresin
La mayora de las fallas involucran alguna forma de esfuerzo
mecnico. An cuando la causa inicial o bsica de la falla re-
sulta de un problema como calor excesivo o lubricacin inade-
cuada, la parte se debilita y se encuentra ms expuesta a
fallar por esfuerzos.
Esta pgina ilustra cuatro formas bsicas de esfuerzo mecnico:
torsional, en tensin, cortante y compresin. En la Seccin de
Anlisis de Fallas se muestran las fallas resultantes y los patrones
caractersticos de los diferentes esfuerzos por medio de foto-
grafas de diferentes partes.
10
Nomenclatura de Dientes de Engranes
Borde Superior
Dedo
Lado impulsor
del pin
Raz
Flanco del lado
impulsado
Taln
Borde Superior
Raz
Dedo
Flanco
Lado impulsor
de la corona
Taln
11
2
6
9
7
F
1
1
129723 37-T
KK3
G
17
8
L
1
2
7
4
4
5
10-37
G
S
1
G
1
7
8
L
2
6
9
7
F
1
1
Nomenclatura de Engranajes Primarios
Identificacin de Pin y Corona Para ayudarle en la iden-
tificacin de los juegos de engranes, ambas partes estn estam-
padas con informacin como el nmero de dientes de la corona
y el pin, nmeros de parte individuales y nmeros de
Recordatorio La corona y el pin son un enganaje
correspondiente y por lo tanto deben reemplazarse juntos.
Nmero de parte
Nmero de
correspondencia
Nmeros de
fabricacin
Cdigo de Fecha
Nmero de
dientes del engrane
Nmero de
dientes del pn
Nmeros de
fabricacin
Cdigo de Fecha
Nmero de parte
Nmero de
correspondencia
correspondencia.
12
Araa del
dif. de rueda
Engrane

Rondana de
empuje del
Carcasa del
dif. del costado
Corona
Rondana de Empuje
del pin lateral
Cono del
cojinete del
costado de la brida
Ajustador
del cojinete del
costado de la brida
Taza del cojinete del
costado de la brida
Abrazadera del
costado liso
Perno
de la abrazadera
Pin
lateral
Portador de la Cabeza-D
o portador delantero
Engrane
lateral
Rondana de empuje
del engrane lateral
Carcasa del dif.
del costado liso
Cono del cojinete
del costado liso
Cojinete gua
del pin
Cono del cojinete
del pin interior
Taza del cojinete
del pin interior
Retn
del pin
Cono del cojinete
del pin exterior
Tuerca del
pin
Pin Espaciador del
cojinete del pin
Calza del
retn del pin
Taza del
cojinete del
Engrane
helicoidal
Chaveta
del pin
Taza del cojinete
del costado liso
Tornillo de Empuje
Ajustador del
cojinete del
Abrazadera del
costado de la brida
Tuerca de Presin
Nomenclatura de Ejes Motrices Delanteros
lateral
engrane lateral
de la brida
del portador
costado liso
pin exterior
13
Embrague deslizante
del bloqueo
Flecha de
entrada
Taza del cojinete
del engrane
lateral de salida
Engrane lateral
de salida
Cono del
cojinete del
engrane lateral de salida
Bujes
del engrane
helicoidal
Rondana de
empuje del
engrane lateral
helicoidal
Aro de presin de
la flecha de entrada
Calza del retn
de entrada
Retn de
entrada
Yugo de
entrada
Aro "V" del
retn de entrada
Sello de
entrada
Tuerca
de entrada
Taza del cojinete
de la flecha de entrada
Diferencial
Interejes
Cono del
cojinete interior
Flecha de
salida
Tuerca de la
flecha de salida
Sello de
salida
Taza del
cojinete exterior
Yugo de
salida
Aro de presin
del cojinete de
la flecha de salida
Cono del
cojinete exterior
Taza del
cojinete interior
Engrane
lateral helicoidal
Retn de aceite
de la flecha de entrada
Cono del cojinete de
la flecha de entrada
Cubierta del divisor
de potencia
Horquilla de cambio
Resorte de la
horquilla de cambio
14
Portador de la Cabeza-D
o portador trasero
Cono del cojinete
del pin interior
Calza del
retn del pin
Taza del cojinete
del pin interior
Espaciador del
cojinete del pin
Cojinete gua
del pin
Pin
Taza del cojinete
del pin exterior
Sello del
pin
Yugo del
pin
Tuerca del
pin
Tornillo
de empuje
Tuerca de
presin
Rondana de empuje
del engrane lateral
Perno de la
abrazadera del portador
Engrane lateral
Engrane
lateral
Carcasa del dif.
del costado liso
Araa del
dif. de rueda
Rondana de
empuje del
pin lateral
Cono interior
del costado liso
Taza interior
del costado liso
Pin
lateral
Abrazadera
del costado liso
Ajustador
del cojinete
del costado liso
Rondana de
empuje del
engrane lateral
Ajustador del
cojinete del
costado de la brida
Cono del cojinete
del costado
de la brida
Taza del cojinete del
costado de la brida
Carcasa del dif.
del costado de
Corona
Abrazadera del
costado de la brida
Nomenclatura de Ejes Motrices Traseros
la brida
Retn
del pin
Cono del cojinete
del pin exterior
15n
Identificacin de Partes
CUST. PART NO. Nmero de Parte del OEM
SERIAL NO. Nmero de Ensamble
RATIO Relacin de Ejes
SPEC. Solicitud Especial del OEM
MODEL Modelo del Eje
Part NO. Nmero de Parte de Spicer
CUST PART NO. SPICER
SPEC. SERIAL NO.
MODEL PART NO. RATIO
MADE IN:
16
Distribucin de Torque
y Engranajes
Como referencia tcnica, esta seccin describe e ilustra el
camino por el que fluye la potencia a travs de un eje bajo
diferentes configuraciones de engranaje y de diferencial.
Flujo de Potencia y Distribucin
de Par
Diferencial Interejes en Operacin
El par (flujo de potencia) del la lnea motriz del vehculo es
transmitido a la flecha de entrada y la araa del diferencial
interejes. En este punto, el diferencial distribuye potencia
de forma equitativa hacia los dos ejes.
Para el eje delantero, el par es transmitido desde el engrane
lateral helicoidal hasta el pin helicoidal, pin motriz, corona,
y flechas del diferencial y del eje.
Para el eje trasero, el par es transmitido desde el engrane lateral
de la flecha de salida, a travs de la flecha de salida hacia la
lnea motriz interejes, hacia el pin motriz, corona, y flechas del
diferencial y del eje.
Distribucin de Par Bloqueo Activado Distribucin de Par Bloqueo Desactivado
Par de Entrada
Bloqueo Desactivado
Diferencial
interejes en
operacin
La transmisin va del diferencial,
a travs de los engranes helicoidales
y hacia el engranaje delantero
La transmisin va del
diferencial, a travs de
la flecha de salida y
hacia el engranaje trasero
El par es transmitido a ambos ejes
a travs de la accin del diferencial interejes.
Par de Entrada
Bloqueo Activado
Diferencial
Interejes no
est en operacin
La transmisin va de la flecha
de entrada, a travs de los
engranes helicoidales y hacia
el engranaje delantero
La transmisin va del
engrane lateral de la
flecha de salida hacia
el engranaje trasero
El par es transmitido a ambos ejes
sin la accin del diferencial interejes.
17
Combinaciones de Spinout
Spinout es un trmino utilizado para describir una accin
excesiva del diferencial. El spinout del diferencial de rueda
ocurre cuando una rueda se mantiene esttica mientras la otra
gira. El spinout interejes ocurre cuando una rueda o eje gira
mientras que la rueda opuesta se mantiene esttica.
Estas figuras muestran algunas de las combinaciones de
spinout que pueden ocasionar una falla por spinout.
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
de rueda
Spinout
del diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
interejes
18
Anlisis de Fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa
original de la falla de un componente para poder evitar que
vuelva a suceder. Usualmente, cuando un componente que
ha fallado se reemplaza sin determinar la causa de la falla,
habr una falla recurrente. Si la carcasa de un portador se
abre, y se encuentra una corona con un diente roto, sta no
ser evidencia suficiente para determinar que el diente roto
ha sido la causa de la falla. Se deben examinar otras partes
del portador. Para profundizar en la falla, as como en los pro-
blemas relacionados, el tcnico debe observar las condiciones
generales del vehculo.
Nadie se beneficia cuando un componente que ha fallado se
va directo a la basura sin conocer la causa. No hay nada ms
molesto para un cliente que una falla repetitiva. El anlisis sis-
temtico de una falla para prevenir recurrencias asegura un
servicio de calidad al evitar tiempo muerto innecesario y gas-
tos aduicionales para el cliente.
La verdadera causa de una falla puede ser mejor determinada
al saber qu es lo que se est buscando, determinando cmo
estaba operando una pieza y aprendiendo de los problemas
previos. En algunos casos, la parte fallo por s sola. En el caso
de un eje trasero reconstruido, es posible que se hayan insta-
lado engranes que no correspondan uno al otro.
Los talleres ms exitosos previenen la repeticin de fallas de-
sarrollando buenas prcticas en el anlisis de fallas. El saber
cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de
los prerequisitos para un buen tcnico de equipo pesado.
Cmo Diagnosticar una Falla
Los siguientes cinco pasos brindan un acercamiento efectivo
para diagnosticar correctamente una falla.
1. Documente el problema.
2. Haga una investigacin preliminar.
3. Prepare las partes para su inspeccin.
4. Encuentre la causa de la falla.
5. Corrija la causa del problema.
Documente el Problema
A continuacin se muestran algunas bases para comenzar aaprender
acerca de una falla, incluyendo algunas preguntas que debe hacer:
Hable con el operador del camin.
Revise los registros de servicio.
Averige cundo se le dio servicio por ltima vez al camin.
Pregunte: En qu tipo de servicio se est utilizando el
camin?
Pregunte: Ha ocurrido anteriormente esta misma falla?
Pregunte: Cmo estaba operando el camin antes de
que la falla se presentara?
Necesita aprender a escuchar. En ocasiones, sntomas insignifi-
cantes o sin relacin pueden apuntar directamente hacia la causa
de la falla.
Pregunte: Estaba operando el vehculo a temperaturas
normales?
Pregunte: Los medidores mostraban rangos normales de
operacin?
Pregunte: Haba ruidos o vibraciones inusuales?
19
Despus de escuchar revise los registros de reparaciones
y mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable
con todos y compare que sus observaciones correspondan
con los registros de mantenimiento y servicio. Verifique el
Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) de la placa
de identificacin del vehculo, as como el kilometraje y las
horas de operacin del vehculo.
Haga una Investigacin Preliminar
Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones ex-
ternas que sern valiosas cuando se combinen con los resul-
tados de la examinacin de partes.
Busque fugas, cuarteaduras u otros daos que pudiesen
apuntar hacia la causa del problema.
Busque fugas alrededor de tapones y sellos. Un tapn
de llenado o drenado faltante podra ser una causa
obvia de preocupacin.
Busque cuarteaduras en la carcasa del portador (difci-
les de ver, pero en ocasiones visibles)
El estado mecnico general del vehculo indica un
mantenimiento adecuado o existen algunos indicios
de negligencia?
Estn las llantas en buenas condiciones, y las
medidas concuerdan?
De estar equipado con un dispositivo limitador de par
Est ste trabajando correctamente?
Durante la investigacin preliminar escriba cualquier cosa que
salga de lo ordinario para su futura referencia. Las cosas que
parecen insignificantes ahora podran tomar mayor importancia
cuando los subensambles sean desarmados.
Prepare las Partes para Inspeccin
Tras la investigacin preliminar, localice la falla y prepare la
parte para su examinacin. En el anlisis de fallas de porta-
dores, puede ser necesario desensamblar la unidad.
Cuando desarme subensambles y partes, no limpie
las partes inmediatamente, ya que la limpieza puede
destruir algo de la evidencia.
Cuando desarme el eje trasero, hgalo de la manera
recomendada. Minimice las posibilidades de otro dao
a la unidad.
Hgase ms preguntas al examinar el interior del porta-
dor. Cumple el lubricante con las especificaciones del
fabricante referentes a calidad, cantidad y viscosidad?
Tan pronto como haya localizado la parte que ha fallado,
tmese un momento para analizar la informacin.
Encuentre la Causa de la Falla
Aqu comienza el verdadero reto para determinar la causa
exacta de la falla. Tenga en mente que no hay ningn benefi-
cio al reemplazar una parte que ha fallado sin antes determinar
la causa de la falla. Por ejemplo, tras examinar una parte y
encontrar que la falla fue causada por falta de lubricacin, debe
determinar si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una
fuga externa, el slo reemplazar el engrane que ha fallado
no corregira la situacin.
Otra importante consideracin es determinar el tipo especfico
de la falla, lo cual puede ser un valioso indicador de la causa
de la falla. Las siguientes pginas muestran diferentes tipos
de fallas y sus posibles causas. Utilice esta informacin como
una gua al determinar los tipos de fallas y al corregir los
problemas.
Corrija la Causa del Problema
Una vez determinada la causa del problema, consulte el
manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones.
20
Superficie de
fractura granular
Corona y Pin
Falla por Golpes (Impacto)
Corona Falla por Impacto del Lado Impulsado Corona Falla Catastrfica
Pin Motriz Falla de los Dientes por Impacto Pin Motriz Falla por Impacto Torsional
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all
de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva
(cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Enganche violento del remolque
Ruedas girando al adherirse a una superificie firme
Mal uso de bloqueos del diferencial interejes
Intentos de liberar frenos congelados
Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Fractura granular en la
raz del diente
Ruptura instantnea,
ngulo de 45
21
Corona y Pin
Fallas por Fatiga
Corona Comienzo de una Falla por Fatiga Corona Falla Catastrfica por Fatiga
Pin Motriz Falla por Fatiga de los Dientes Pin Motriz Falla por Fatiga Torsional
Destruccin progresiva de una flecha o de los dientes de un engrane. La cuarteadura inicial es
producida por una rotacin y fuerzas flexionantes extremadamente altas. La cuarteadura contina
hacia el centro resultando en la falla completa.
Sobrecarga del vehculo ms all de los valores nominales de carga
Operacin abusiva sobre terreno difcil
Especificaciones Correctas ver pgina 3
El Par es Importante ver pgina 3
Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4
Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
por Fatiga
Fractura espiral
o en estrella Marcas de
contorno
Marcas de
contorno
Cuarteadura
22
Corona y Pin
Fallas por Picado y Astillado
Pin Motriz Picado Corona - Picado
Pin Motriz Astillado Pin Motriz Astillado
Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre
las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Sobrecarga continua
Lubricante contaminado
Lubricante incorrecto
Bajos niveles de lubricante
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Picado
inicial Picado
Astillado moderado Astillado avanzado
23
Descripcin
General
y Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Corona y Pin
Fallas por Lubricacin
Pin Motriz Falla del Lubricante Corona Falla del Lubricante
Pin Motriz Bajo Lubricante Rayado Corona Bajo Lubricante Pata de Gallo
Pata de Gallo
El borde superior del diente se ha
redondeado debido al desgaste
El borde superior del diente se ha
desgastado hasta formar un punto
Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos): Reducir la vida de
cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje.
Lubricante contaminado: El agua, material ajeno y el material producido por el
desgaste normal o por algn golpe pueden ocasionar rayaduras o picaduras en las
superficies en contacto. El material ajeno al lubricante es abrasivo.
Bajo nivel o ausencia de lubricante: Crear friccin, la cual ocasiona sobrecalentamiento,
fallas en la pelcula protectora, y finalmente el atascamiento de las superficies de las partes en contacto.
24
Diferencial de Rueda
Fallas por Golpes (Impacto)
Araa del Dif. de Rueda Carga por Impacto Diferencial de Rueda Falla Catastrfica
Pin Lateral Carga por Golpe Engrane Lateral Golpe Catastrfico
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la araa ms all
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Superficie de
fractura granular
Superficie de
fractura granular
25
Diferencial de Rueda
Spinout Fallas por Sobrecalentamiento
Carcasa del Diferencial Rayado Rondanas de Empuje del Pin Lateral Rayado
Brazo de la Araa del Dif. de Rueda Ludimiento Diferencial de Rueda Catastrfico
Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas
temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal.
Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje.
El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las ruedas se mantiene esttica
mientras la otra rueda est girando.
Hbitos de Manejo ver pgina 4.
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Cuarteaduras Ranurado
Ludimiento
26
Divisor de Potencia
Fallas por Golpes (Impacto)
Araa Superficie Lisa y Uniforme Falla por Impacto Araa IAD Falla por Impacto
Pin Lateral Impulsado Falla por Impacto Embrague Deslizante Falla por Impacto
Superficie de
fractura granular
Superficie
de fractura
granular
27
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all
Recargar el pie sobre el embrague
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Engrane Lateral de Salida Falla por Impacto Engrane Lateral Helicoidal Falla por Impacto
Flecha de Salida Falla por Impacto Torsional Flecha de Entrada Falla por Impacto Torsional
Ranura
Torcida
Los dientes
fallaron en la raz
Los dientes fallaron
a 90 uno del otro
28
Divisor de Potencia
Fallas por Fatiga
Flecha de Entrada - Falla por Fatiga Torsional
Flecha de Salida Falla por Fatiga Flexionante
Destruccin progresiva de una flecha o de los dientes de un engrane. La cuarteadura inicial es
producida por una alta carga. La cuarteadura contina hacia el centro resultando en la falla completa.
La repeticin de sobrecargas ocasiona que finalmente la flecha falle.
Sobrecarga del vehculo ms all de los valores nominales de carga
Operacin abusiva sobre terreno difcil
Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4
Engrane Lateral Helicoidal Falla por Fatiga
Araa IAD Falla por Fatiga
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Patrn con forma de estrella
Marcas de
Contorno
Patrn con forma de estrella
Marcas de
contorno
29
Divisor de Potencia
Fallas por Picaduras y Astilladuras
Engrane Lateral Picado Engrane Lateral Helicoidal Picado
Pin Lateral Picado Engrane Lateral de Salida Astillado
Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre
las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Sobrecarga continua
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Picado
Picado
Picado
Astillado
30
Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas
temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal.
Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje.
Eje Trasero Sencillo: El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las
ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda est girando.
Ejes Tndem: El spinout en el diferencial interejes ocurre cuando un eje o rueda gira
mientras su eje o rueda correspondiente se mantiene esttica.
Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4.
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Rayado
y Ludimiento
Ludimiento
Divisor de Potencia
Fallas por Spinout
Ens. del Dif. Interejes Falla Catastrfica
Brazo de la Araa IAD Ludimiento
Pin Lateral Soldado al Brazo de la Araa
Falla en Rondana de Empuje
31
Orilla de la Flecha de Entrada Ludimiento Ens. Flecha de Entrada Falla Carastrfica
Engrane Lateral de Salida Ludimiento del Empalme Engrane Lateral Helicoidal Cojinete Quemado
32
Divisor de Potencia
Fallas por Lubricacin
Horquilla de Cambios IAD DS402 Cambiado Incorrecto Horquilla de Cambios IAD DS404 Cambiado Incorrecto
Bujes de la Rondana de Empuje y del Engrane Lateral Helicoidal del Divisor de Potencia - Contaminacin del Lubricante
Los problemas de cambios, contacto metal con metal y partes operando calientes y sucias son
el resultado de una falla en la lubricacin del Divisor de Potencia.
Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos)
Niveles inadecuados de lubricante
No cambiar el lubricante en los intervalos recomendados
No limpiar los tapones, filtros y coladores de manera peridica
Hbitos de Manejo ver pgina 4
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Rayado Rayado
33
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Cojinetes
Desgaste Normal y por Contaminacin
Patrn Normal de Desgaste Parejo Alto Kilometraje Patrn Normal de Desgaste Desigual Bajo Kilometraje
Contaminacin Abolladuras Contaminacin Rayaduras
Patrn normal de desgaste desigual bajo kilometraje: Patrn de desgaste desigual tpico
en los bajos kilometrajes y de cargas ligeras a moderadas. Es causado por la precarga en el cojinete
durante el ensamble, y gradualmente se emparejar a medida que aumenta el kilometraje. De no
mostrar ms daos, las partes que muestran este patrn pueden reutilizarse.
Patrn normal de desgaste desigual alto kilometraje: Patrn de desgaste parejo tpico en los
kilometrajes avanzados con cargas normales. El picado es causado por contaminantes en el lubricante.
Desgaste por contaminacin: Las rayaduras y abolladuras ocurren cuando partculas duras de metal
pasan a travs del sistema de lubricacin. El dao es una seal temprana de fallas en el cojinete. Las
posibles causas incluyen mal mantenimiento de la lubricacin y/o sobrecargado de los ejes.
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste - ver pgina 6.
34
Cojinetes
Daos por Picaduras y Astilladuras
Cono del Cojinete Picaduras Taza del Cojinete Picaduras
Taza del Cojinete Astilladuras
Esta falla puede comenzar como abolladuras y progresar a deslustrado, picado y finalmente
astillado. A medida que la falla progresa, el material sufre desescamamiento.
Partculas de metal duro en el lubricante
Sobrecarga constante del vehculo
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
Fallas:
Cono del Cojinete Astilladuras
Picadura Inicial
Picadura Inicial
35
Sellos y Yugos
Desgaste del Yugo y Borde del Sello
Empalme Yugo a Sello Desgaste Extremo Empalme Yugo a Sello Desgaste Normal
Borde del Sello Desgaste Normal Borde del Sello Desgaste Extremo
Desgaste Normal: Borde Liso Observe como el borde liso del sello indica la colocacin
incorrecta del borde del sello contra el yugo. La mala colocacin del borde del sello ocasionar
fugas de lubricante en el sello o, como se mostro arriba, permitir que polvo o suciedad
contaminen el lubricante. Para lograr retener el lubricante y evitar que el polvo o la suciedad
entren al sistema, el sello debe estar limpio, libre de defectos y debe instalarse correctamente.
Desgaste Extremo: Ranura en el Borde del Sello El rea de contacto del borde del sello es
demasiado ancha (ms de 1/32). Esto indica desgaste excesivo o prdida de la consistencia del
material. El sello debe ser reemplazado.
Rayado: Si el yugo muestra rayaduras o una condicin rugosa, reemplace el sello y/o yugo.
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
La amplitud del
desgaste es ancha
La amplitud del
desgaste es angosta
36
Sellos y Yugos
Problemas de Instalacin
Suciedad Entre el Sello y la Jaula del Cojinete Cubierta Exterior Doblada No Reutilizar
Borde del Sello Daado Contaminacin
Cubierta Doblada
Contaminacin
Daos al borde principal
37
Descripcin
General:
Inspeccin
del Sello:
Un sello tiene dos funciones crticas: retener lubricante y excluir al polvo y la suciedad. Para un funciona-
miento adecuado, el sello debe ser instalado correctamente, estar limpio y libre de defectos.
La inspeccin cuidadosa de la condicin del sello juega un papel importante en el mantenimiento y el anlisis
de fallas. Abajo se muestran algunas condiciones que deben observarse cuidadosamente. Revise cuidadosamente;
el ms mnimo defecto en el sello podra causar fugas. En general, cualquiera de los siguientes defectos
Revise daos en el borde del sello, torceduras en la cubierta, picaduras o rayaduras.
Examine el borde del sello. Un sello nuevo tiene un borde afilado. Si el borde se ha rebajado consi-
derablemente, reemplace el sello.
Observe la dureza, fragilidad o cuarteaduras del borde. Esta condicin usualmente es ocasionada por
temperaturas excesivas. Si el rea del borde no es flexible, reemplace.
Revise el rea de contacto del borde del sello. Si el rea de contacto es mayor a 1/32, puede que el
sello est excesivamente desgastado o que el material haya perdido su consistencia.
Revise la separacin entre el sello y la cubierta. Esto podra cambiar la flexibilidad del borde del sello
y ocasionar una fuga.
Revise el ajuste del resorte del sello en el yugo. Puede ser que el borde del sello haya perdido su
tensin o consistencia. Reemplace.
Revise que no haya suciedad dentro ni debajo del borde del sello y la cubierta, o que no haya una
acumulacin de lodo u otro tipo de contaminacin. El sello debe estar lo ms limpio posible y libre de
contaminantes externos.
Nota: Consulte la Gua de Mantenimiento de Sellos TCSM-0912.
es suficiente como para reemplazar el sello.
38
Flecha del Eje
Fallas por Impacto y Fatiga
Falla por Impacto Torsional Acercamiento Flecha del Eje Falla por Impacto Torsional
Flecha del Eje Falla por Fatiga Torsional
El dao por impactos ocurre al esforzar la flecha ms all de la resistencia del material.
La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie
de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Mal uso de los bloqueos del diferencial interejes
Operacin del Vehculo ver pgina 4.
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Superficie rugosa;
falla a 45 grados
Marcas de
contorno
39
Rayaduras
Carcasas del Eje Motriz
Daos en el Arbol y Cuarteaduras por Fatiga
Daos en el Arbol: Las superficies de montaje de los cojinetes estn desgastadas o rayadas. Los
cojinetes atascados o flojos son el resultado de una lubricacin deficiente.
Cuarteadura por Fatiga: La cuarteadura comienza en la soldadura del soporte y se extiende
a lo largo de las lneas. Esta falla generalmente es causada por cargas repetitivas en la superificie
de montaje del soporte durante la operacin. La causa bsica de estas cuarteaduras podra ser una
mala aplicacin o mal material de soldadura. Otro indicador de una condicin de cuarteadura podra
ser un punto hmedo ocasionado por fugas de lubricante. Cuando esta condicin exista, reemplace
la carcasa.
Contaminacin
Falta de lubricante
Mala aplicacin de la carga
Problemas de soldadura
Cuarteaduras por Fatiga Daos en el Arbol
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Cuarteadura
40
Carcasas del Eje Motriz
Equipo Flojo o Sobreapretado
Equipo de Sujecin Sobreapretado Equipo de Sujecin Flojo
Es importante tener una carga de sujecin suficiente en el rea de la almohadilla del resorte pra
mantener la junta correctamente. Si el equipo de sujecipon est flojo o se sobreaprieta, se ocasionarn
cuarteaduras en la carcasa del eje motriz.
Equipo de sujecin no especificado por el OEM
No seguir las especificaciones de apriete del OEM
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
41
Planetario de Dos Velocidades
Fallas por Picaduras y Astilladuras
Engrane Planetario Astillado Embrague Deslizante Picaduras
Engrane Planetario Falla por Impacto Embrague Deslizante Falla por Impacto
Picadura
Picado y Astillado: Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin
entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Las causas usuales incluyen:
Sobrecarga continua
Impacto: Dao que ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all de la resistencia
del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la
superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Las causas usuales
incluyen:
Mal uso de los bloqueos del diferencial interejes
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Intentar liberar frenos congelados
Superficie
de fractura
granular
42
Planetario de Dos Velocidades
Desgaste y Rayaduras
Embrague Deslizante Cambios Inadecuados Disco de Embrague Cambios Inadecuados
Pasador Loco de Bronce Rayado Pasadores Locos de Bronce Desgaste Normal/Excesivo
Cuarteaduras
Dientes desgastados
Desgaste
normal
Desgaste
excesivo
Desgaste
excntrico
Desgaste del disco del embrague y engranes: Cambio incorrecto y cargas peridicas excesivas
resultan en el desgaste de los dientes del engrane del disco del embrague y la placa de apoyo.
Las causas usuales incluyen:
Cambiado incorrecto
Rayado: La lubricacin inadecuada o el lubricante contaminado pueden causar rayaduras o
picaduras en las superficies de contacto de cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje.
Los materiales ajenos al lubricante actam como abrasivos, debilitando la pelcula protectora,
resultando en el atasco de las partes engranadas. Las causas usuales incluyen:
Lubricacin incorrecta
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Cargas por impacto excesivas
Copyright Dana Corporation, 2001. DANA CORPORATION concede
a sus clientes, vendedores o distribuidores, permiso para copiar,
reproducir y/o distribuir libremente este documento en formato impreso.
ESTA INFORMACIN NO FUE DESARROLLADA PARA SU VENTA
Y ESTA LEYENDA DEBE PERMANECER EN TODAS LAS COPIAS.
AXSM-0020
09/99 POD
Impreso en Mxico
National Institute for
El Sistema Roadranger es la combinacin de los mejores productos
de la unin entre Eatony Dana, que le brindan el ms avanzado tren
motriz libre de problemas en la industria.
Adems est respaldado por los Roadrangers -los ms experimentados
y accesibles consultores en la industria.
Para especificaciones o asistencia, llame al 1-800-826-HELP(4357)
las 24 hrs, los 7 das de la semana (Mxico: 8-332-1515).
O visite nuestro sitio en Internet http://roadranger.com.

Fallas Del Diferencial

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Fallas Del Diferencial

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Anlisis de Fallas

Das könnte Ihnen auch gefallen