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Herzlich willkommen zur Ladungssicherung

Rudolf Hagenbcher
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Ablauf
08:30 09:00 Begrung
09:00 10:00 Grundlagen
10:00 10:30 Pause
10:30 12:30 Zurr- und Hilfsmittel
12:30 13:15 Pause
13:15 14:15 Arten der Ladungssicherung
14:15 15:15 Praxis an div. Fahrzeugen
15:15 15:30 Abschluss
Rudolf Hagenbcher
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Rudolf Hagenbcher
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Rudolf Hagenbcher
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Von den Fahrern hrt man bei den
Kontrollen immer wieder:
"Das ist so schwer, dass kann gar nicht rutschen."
"Ich fahre schon 10 Jahre so. Da ist noch nie was passiert."
Ich habe gar keine Zeit, richtig zu sichern."
Rudolf Hagenbcher
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Ladungssicherung
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Kranausleger im Autobahndreieck
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Das Fahrzeug war geeignet
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Die Ladungssicherung war
unzureichend
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Unfallanalyse
In der Kurve rutschte die Ladung zur Seite
Die vier Zurrgurte, mit denen die Ladung niedergezurrt
war, konnten das Verrutschen nicht verhindern.
Die Zurrgurte rissen und die Ladung fiel auf die Fahrbahn
- Fazit : Unzureichende Ladungssicherung
- Lsung Direktzurren statt Niederzurren
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Gesetzliche Grundlagen
BGV D 29
BGI 649
StVO
StVZO
Berufgenoss.
Vorschriften
Verkehrsrecht
HGB
AGB
2700 ff.
Transportrecht VDI-Richtlinien
ADR
DIN EN
Gefahrgutrecht
Normen
Ladung ist so zu sichern, dass sie...
... nicht verrutschen, umfallen oder herabfallen kann.
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VDI-Richtlinien und DIN EN Normen
VDI 2700 Ladungssicherung auf Straenfahrzeugen
VDI 2700 a Ausbildungsnachweis Ladungssicherung
VDI 2700, Blatt 4 Lastverteilungsplan
VDI 2700, Blatt 5 Qualittsmanagement- Systeme
VDI 2700, Blatt 6 Zusammenladung von Stckgtern
VDI 2700, Blatt 7 Ladungssicherung im Kombinierten Ladungsverkehr
VDI 2700, Blatt 8 Sicherung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen auf Autotransportern
VDI 2700, Blatt 9 Ladungssicherung von Papierrollen ( z.Z. Entwurf)
DIN EN 12 642 Fahrzeugaufbauten
DIN EN 12 195- 1 Berechnung v. Zurrkrften
DIN EN 12 195- 2 Zurrgurte
DIN EN 12 195- 3 Zurrketten
DIN EN 12 195- 4 Zurrdrahtseile ( z.Z. Entwurf )
DIN EN 12 640 Zurrpunkte
DIN EN 283 Wechselbehlter
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Grundregeln der VDI-Richtlinie 2700
(Auszug)
Das Fahrzeug mit entsprechendem Aufbau muss fr das Ladegut
geeignet sein.
Die Fahrgeschwindigkeit ist den gegebenen Straen- und
Verkehrsverhltnissen, dem Ladegut sowie den Fahreigenschaften
des Fahrzeugs anzupassen.
Die Ladung ist so zu verstauen, da deren Schwerpunkt auf der
Lngs-Mittellinie des Fahrzeugs liegt. Der Schwerpunkt ist so
niedrig wie mglich zu halten.
Die Beladung des Fahrzeugs mu im Rahmen des zulssigen
Gesamtgewichtes und der zulssigen Achslasten erfolgen.
Bei Teilladungen ist fr eine gleichmige Gewichtsverteilung zu
sorgen, damit jede Achse etwa anteilig belastet wird.
Punktfrmige Belastungen des Wagenbodens sind zu vermeiden.
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Grundregeln der VDI-Richtlinie 2700
(Auszug)
Die Mindestachslast der Lenkachse darf nicht unterschritten werden.
Ein Schild, das die Belastbarkeit des Fahrzeugbodens angibt, mu am
Fahrzeug sichtbar angebracht werden. ein Lastverteilungsplan soll sich bei
den Fahrzeugpapieren befinden.
Die Lademae nach StVO und StVZO sind zu beachten.
Das Ladegut darf durch seine Lagerung auf dem Fahrzeug und seine
Befestigung mit dem Fahrzeug oder untereinander nicht beschdigt werden.
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ffentliches Recht
ffentliches Recht
Straenverkehrsordnung - StVO
22 Ladung
23 Sonstiges Pflichten des Fahrzeugfhrers
Straenverkehrszulassungsordnung - StVZO
30 Beschaffenheit der Fahrzeuge
31 Verantwortung fr den Betrieb der Fahrzeuge
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Wer ist fr was
verantwortlich ??
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22 (1) StVO
Die Ladung einschlielich Gerte zur
Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen
sind so zu verstauen und zu sichern, dass
sie selbst bei Vollbremsung oder pltzlicher
Ausweichbewegung nicht verrutschen,
umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder
vermeidbaren Lrm erzeugen knnen. Dabei
sind die anerkannten Regeln der Technik zu
beachten. (StVO 22 Ladung).
Die Vorschrift verweist damit ausdrcklich auf die anerkannten Regeln der
Ladungssicherungstechnik. Vor allem die DIN- und EN-Normen sowie die VDI- Richtlinien.
Adressat: offen
Rckschluss: Jeder, der fr den Ladevorgang verantwortlich ist.
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Zu 22 StVO (1)
Rechtsprechung:
...fr eine ordnungsgeme tatschliche Ladungssicherung ist
insbesondere derjenige verantwortlich, der unter eigener
Verantwortung das Fahrzeug beladen hat.
OLG Stuttgart, 27.12.1982 - I Ss 858/82
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Zu 22 StVO (1)
Verwaltungsvorschriften:
Zu verkehrssicherer Verstauung gehrt sowohl eine die Verkehrs-
und Betriebssicherheit nicht beeintrchtigende Verteilung der
Ladung als auch deren sichere Verwahrung, wenn ntig
Befestigung, die ein Verrutschen oder gar Herabfallen unmglich
machen.
Schttgter, wie Kies, Sand, aber auch gebndeltes Papier, die
auf Lkw befrdert werden, sind i.d.R. nur dann gegen Herabfallen
besonders gesichert, wenn durch berhhte Bordwnde, Planen
o. . Mittel sichergestellt ist, dass auch nur unwesentliche Teile
der Ladung nicht herabfallen knnen.
Es ist vor allem verboten, Kanister oder Blechbehlter ungesichert
auf der Ladeflche zu befrdern.
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23 StVO
Der Fahrzeugfhrer ist dafr
verantwortlich, dass seine Sicht...nicht
durch die...Ladung, Gerte oder den
Zustand des Fahrzeugs beeintrchtigt
werden.
Er muss dafr sorgen, dass das Fahrzeug,
der Zug oder das Gespann sowie die
Ladung...vorschriftsmig sind, und dass
die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs
durch die Ladung...nicht leidet.
Adressat: Fahrzeugfhrer
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Zu 23 StVO
Zu verkehrssicherer Verstauung gehrt sowohl eine die Verkehrs-
und Betriebssicherheit nicht beeintrchtigende Verteilung der
Ladung als auch deren sichere Verwahrung, wenn ntig
Befestigung, die ein Verrutschen oder gar Herabfallen unmglich
machen.
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31 (2) StVZO
Der Halter darf die Inbetriebnahme nicht anordnen oder
zulassen, wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass ...
die Ladung ... nicht vorschriftsmig ist, oder dass die
Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung oder die
Besetzung leidet.
Adressat: Fahrzeughalter
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Zu 31 (2) StVZO
31 lsst den Rckschluss zu, dass der Fahrzeughalter zur
Mitgabe von Ladungssicherungsmaterialien verpflichtet ist,
d.h., er muss den Fahrzeugfhrer in die Lage versetzen, eine
ordnungsgeme Ladungssicherung berhaupt durchzufhren.
Darber hinaus ist der Fahrzeughalter verpflichtet, sowohl
geeignete Fahrzeuge als auch geeignetes Fahrpersonal zu stellen.
Ein Unternehmer handelt grob fahrlssig, wenn er z.B. trotz
berechtigter Einwnde des Fahrers unzulssig beladen lsst.
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Verantwortlichkeiten
StVO, StVZO,
GGVSE/ADR,
BGV D 29
StVO, StVZO,
BGV D 29,
VDI, ADR
Fahrzeugfhrer
Fahrzeughalter
StVG, StVO,
StVZO, BGV D 29,
VDI, GbV,
ADR, HGB
Beauftragte Personen
StVO, HGB
Verlader/Absender
StVG, StVO,
StVZO,
GGVSE/ADR,
BGV D 29,
VDI usw.
HGB, StVO,
StVZO,
GGVSE/ADR,
BGV D 29, VDI
Betriebsinhaber
Befrderer
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Transportkette
Absender Versender
Befrderer
Frachtfhrer
Werkverkehr
Empfnger
Handel
Industrie
Baugewerbe
usw.
Spedition
Handel
Industrie
Baugewerbe
Verlader
Lger
Produktionssttten
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Transportkette - Transportrecht
Absender Befrderer Empfnger
Versender
Speditions-
vertrag
Fracht-
vertrag
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HGB
AGB (AdSp)
Einzelvertrag
Verlader
HGB
AGB (VBGL)
Einzelvertrag
Fahrer
Ladungssicherung nach
HGB 412
betriebssichere
Verladung
Auswahl geeignetes Fahrzeug
Ladearbeiten auf dem Fahrzeug (Verstauen)
Einhaltung Lademae, Achslasten, Gesamtgewicht,
Fahrzeugstabilitt
Kontrolle Ladungssicherungsmittel
Beladung unter Beachtung der Verkehrssicherheit
Frachtfhrer
verantwortlich
befrderungssichere
Verladung
laden
stauen
befestigen
befrderungssicher verpacken
Absender
verantwortlich
Beladung unter Beachtung der Eigenschaften des
zu transportierenden Gutes und Verpackung
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bernahme des Gutes
(HGB 411 - 413)
Der Absender ist
verantwortlich fr:
befrderungssichere Verpackung
befrderungssichere Ladung
Kennzeichnung des Gutes
rechtzeitige Informationen ber das Gefahrgut
Angabe der Anzahl und der Art der
Versandstcke, des Inhaltes sowie des
Rohgewichts
Ausstellung und Mitgabe der notwendigen
Begleitpapiere
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Mgliche Rechtsfolgen fr
Absender und Frachtfhrer
1. Routinemige Verkehrskontrolle: (Versptungshaftung)
- Untersagung der Weiterfahrt
2. Verkehrsunfall aufgrund mangelhafter Ladungssicherung:
(Schadenshaftung)
Haftung bei Beschdigung der Ladung oder des Fahrzeuges
gem. HGB
3. Beschdigung des Ladeguts whrend des Transports:
(Schadenshaftung)
- Haftung bei Beschdigung der Ladung oder des Fahrzeuges
gem. HGB
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Mgliche Rechtsfolgen fr
Fahrer, Verlader und Halter
1. Routinemige Verkehrskontrolle:
- Untersagung der Weiterfahrt
- Bugeld und Punkte in Flensburg
2. Verkehrsunfall aufgrund mangelhafter Ladungssicherung:
- bei Sachschaden: Bugeld und Punkte in Flensburg
- Personen verletzt / gettet: Geld- oder Freiheitsstrafe
3. Haftungsansprche:
- Fremdschden: Haftung nach 823 BGB (Schadenersatz)
- Eigenschden: evtl. Mitverschulden nach 254 BGB
kann eigene Ansprche an Versicherung mindern
- Ladungssicherung: Haftung nach HGB
bei Beschdigung der Ladung
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Fr den Verlader ist laut Bugeldkatalog kein konkretes
Bugeld festgesetzt. Die Hhe des Bugeldes kann von
der Verfolgungsbehrde bzw. vom Gericht festgelegt
werden
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Delegation von
Verantwortlichkeiten
Organisationsverschulden
130 OWiG
9 OWiG
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Verletzung der Aufsichtspflicht 130
OWiG
Abs. 1
Wer als Inhaber eines Betriebes oder
Unternehmens vorstzlich oder fahrlssig die
Aufsichtsmanahmen unterlsst
... handelt ordnungswidrig ...
Zu den erforderlichen Aufsichtsmanahmen
gehren auch die Bestellung, sorgfltige Auswahl
und berwachung von Aufsichtspersonen.
Abs. 2
Dem Inhaber eines Betriebes oder Unternehmens
stehen gleich ...
... Personen, die beauftragt sind, den Betrieb oder
das Unternehmen ganz oder zum Teil zu leiten ...
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Beauftragte Personen
OWiG 9
Sind beauftragt, in eigener Verantwortung Aufgaben
wahrzunehmen, die dem Inhaber eines Betriebes
obliegen ...
GbV 1a
... im Auftrag des Unternehmers oder Betriebsinhabers
in eigener Verantwortung deren Pflichten nach den
Gefahrgutvorschriften zu erfllen haben.
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Wichtig !
Wichtig !
Gesetzliche Pflichten knnen nicht bertragen werden
!
Die Wahrnehmung der Pflicht kann bertragen werden
!
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Schwerpunkt
Gesamtschwerpunkt
Schwerpunkt der Ladung
Fz.-Schwerpunkt
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Auf die Ladung
einwirkende Krfte
STOP
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Maximale Massenkrfte der Ladung, die im
Fahrbetrieb bei der Ladungssicherung zu
bercksichtigen sind.
1

F
1

F
G G
0
,
5

F
0
,
5

FG G
0
,
5

F
0
,
5

F
G G
0
,
5

F
0
,
5

F
G G
0
,
8

F
0
,
8

F
G G
Fliehkraft
Fliehkraft
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Kippkante
beladen
leer
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Reibungskrfte entstehen zwischen Ladung
und Fahrzeugboden
Reibungskrfte wirken dem Verrutschen der
Ladung entgegen
Reibungskrfte hngen vom Werkstoff, der
Ladeflche und Ladung ab
Reibungskrfte sind niemals ausreichend,
um die Ladung zu sichern
Reibungskrfte mssen immer durch
Ladungssicherung verstrkt werden
Reibungskraft
Reibungskraft
Reibungskraft
Gewichtskraft der Ladung
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Reibbeiwerte :
trocken und staubig oder
Materialpaarung staubfrei verschmutzt nass fettig oder lig
Metall - Metall 0,10 - 0,25 0,10 - 0,20 0,10 - 0,20 0,01 0,10
Metall - Holz 0,20 - 0,50 0,20 - 0,30 0,20 - 0,25 0,02 0,10
Holz Holz 0,20 - 0,50 0,15 - 0,20 0,20 - 0,25 0,05 0,15
Beton Holz 0,30 - 0,60 0,30 - 0,40 0,30 - 0,50 0,10 0,20
geprfte
Anti-Rutschmatte 0,50 - 0,60 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 nicht zu empfehlen
Geprfte Anti-Rutschmatte
mit Zertifikat = > 0,7 0,55 - 0,71 0,38 - 0,50 0,50 - 0,60 In der Regel nicht zu
empfehlen
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Belastbarkeit der Stirnwand
40 %
Jedoch maximal 5000 daN
Belastbarkeit der Rckwand
25 %
Jedoch maximal 3100 daN
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Belastbarkeit des Fahrzeugaufbaus
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Belastbarkeit der Seitenwand
30%
Fr die gesamte Hhe
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Warum Lastverteilung ?
Einhaltung der zulssigen Achslasten
Gewhrleistung der sicheren
Lenkbarkeit
optimaler Ladungsschwerpunkt
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Lastverteilung
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Lastverteilungsplan
Begrenzung durch
sichere Lenkbarkeit
Begrenzung durch
zulssige
Vorderachslast
Begrenzung durch
zulssiges
Gesamtgewicht
Begrenzung durch
zulssige
Hinterachslast
Rudolf Hagenbcher
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Lastverteilung
10
8
6
4
2
0
8t
10
8
6
4
2
0
8t
10
8
6
4
2
0
10
8
6
4
2
0
10
8
6
4
2
0
10
8
6
4
2
0
Rudolf Hagenbcher
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Diagonalzurren
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Niederzurren
Schrgzurren
Kopfschlinge
Butchlasching
Welche Arten der
Ladungssicherung gibt es?
Formschlssig
Blockieren oder Niederzurren ?
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Formschlssige Ladungssicherung
Rudolf Hagenbcher
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Formschlssige Ladungssicherung
Rudolf Hagenbcher
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Formschlssige Ladungssicherung
Vernageln
mind.
8 cm
mind.
8 cm
mind.
4 cm
Rudolf Hagenbcher
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Formschlssige Ladungssicherung
Vernageln
350 500 700 1100 1400 1800 2100
gegen Lngsverschub an jeder Seite
Gewicht des
Ladegutes bis (kg)
Anzahl der Ngel
2 3 4 6 8 10
12
2 3 4 6 8 10
gegen Querverschub an jeder Seite
3000 6000 8000 12000 15000 4000
Gewicht des
Ladegutes bis (kg)
Anzahl der Ngel
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Niederzurren

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Rudolf Hagenbcher
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Rudolf Hagenbcher
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Ermitteln der aufzubringenden
Vorspannkraft beim Niederzurren
Angabe der Kraft in daN / Ladungsgewicht: 1000 kg
Reibbeiwert RH-
Matte
RH-
Matte
Winkel Winkel
Sinus
= 0,15 = 0,20 = 0,30 = 0,40 = 0,5 = 0,6 = 0,7

Liv / Li 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,8G 0,8G
90 1,00 4260 2290 2950 1480 1640 660 990 250 590 330 140
80 0,98 4320 2330 2990 1500 1660 665 1000 250 600 332 142
70 0,94 4525 2440 3150 1570 1740 700 1066 260 630 350 150
60 0,87 4910 2650 3400 1700 1900 760 1150 290 700 380 165
50 0,77 5550 2990 3850 1950 2150 860 1280 320 770 430 185
45 0,71 6012 3240 4170 2090 2320 925 1400 350 840 470 200
40 0,64 6620 3570 4580 2290 2660 1020 1530 390 950 520 220
35 0,57 7420 4000 5150 2570 2850 1140 1720 430 1030 570 250
30 0,50 8510 4580 5900 2950 3270 1310 1980 490 1180 660 280
25 0,42 10090 5420 6980 3490 3870 1550 2330 580 1400 780 350
20 0,34 12430 6700 8610 4310 4780 1920 2870 720 1750 960 410
15 0,26 16430 8850 11380 5700 6320 2530 3800 950 2280 1270 550
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Zurrkrfte
Niederzurren
Maximale Vorspannkrfte:
Druckratsche 750 daN je Zurrmittel ( 375 daN je Zurrmittelende )
ERGO-Ratsche: 1500 daN je Zurrmittel ( 750 daN je Zurrmittelende )
Angabe der Kraft in daN / Ladungsgewicht: 1000 kg
Reibbeiwert RH-
Matte
RH-
Matte
Winkel Winkel
Sinus
= 0,15 = 0,20 = 0,30 = 0,40 = 0,5 = 0,6 = 0,7

Liv / Li 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,5G 0,8G 0,8G 0,8G
90 1,00 4260 2290 2950 1480 1640 660 990 250 590 330 140
80 0,98 4320 2330 2990 1500 1660 665 1000 250 600 332 142
70 0,94 4525 2440 3150 1570 1740 700 1066 260 630 350 150
60 0,87 4910 2650 3400 1700 1900 760 1150 290 700 380 165
50 0,77 5550 2990 3850 1950 2150 860 1280 320 770 430 185
45 0,71 6012 3240 4170 2090 2320 925 1400 350 840 470 200
40 0,64 6620 3570 4580 2290 2660 1020 1530 390 950 520 220
35 0,57 7420 4000 5150 2570 2850 1140 1720 430 1030 570 250
30 0,50 8510 4580 5900 2950 3270 1310 1980 490 1180 660 280
25 0,42 10090 5420 6980 3490 3870 1550 2330 580 1400 780 350
20 0,34 12430 6700 8610 4310 4780 1920 2870 720 1750 960 410
15 0,26 16430 8850 11380 5700 6320 2530 3800 950 2280 1270 550
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Zurrkraftberechnung
Niederzurren 0,3
Standfeste Maschine / 7500 kg
Reibbeiwert, Stahl-Holz / 0,3
Zurrwinkel / 30
Formel: Fv=
Fv=
Fv= 25000 daN
25000 daN : 1500 daN = 17 Gurte
25000 daN : 750 daN = 34 Gurte
G x (0,8 - )
sin x
x (0,8 - 0,3)
0,5 x 0,3
7500
Rudolf Hagenbcher
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Wieviele Gurte sind Notwendig ??
Rudolf Hagenbcher
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Zurrkraftberechnung
Niederzurren 0,6
Standfeste Maschine / 7500 kg
Reibbeiwert, Antirutschmatte / 0,6
Zurrwinkel- / 30
Formel: Fv=
Fv=
Fv= 5000 daN
5000 daN : 1500 daN = 4 Gurte
5000 daN : 750 daN = 7 Gurte
G x (0,8 - )
sin x
7500 daN x (0,8 - 0,6)
0,5 x 0,6
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Standfestigkeit
Ladegut ist standsicher, wenn die
Schwerpunkthhe kleiner ist als die halbe
Breite (=Radius) seiner Grundflche.
h
S
r
Schwerpunkt
+
Rudolf Hagenbcher
84
Schrgzurren

Rudolf Hagenbcher
85
Diagonalzurren

Rudolf Hagenbcher
86
Diagonalzurren


4 Zurrmittel erforderlich (Zugkraft LC beachten)
Beide Winkel messen !
= 20 - 65
= 6 - 55
Rudolf Hagenbcher
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Kennzeichnung auf dem Zurrgurtetikett
- Dehnung des Gurtbandes in % bei LC.
- Herstellungsjahr;
- Nummer und Teil dieser Europischen Norm: EN
12195-2;
- Rckverfolgbarkeitscode des Herstellers;
- Name oder Symbol des Herstellers oder Lieferers;
- Werkstoff des Gurtbandes;
- Lngen L
G
, L
GF
und L
GL
in m;
- Warnhinweis Darf nicht zum Heben verwendet
werden!;
- Zurrkraft (LC);
- Normale Spannkraft S
TF
(daN) oder Windenkraft am
Spannhebel, fr die die Ausrstung typgeprft
wurde, wenn sie zum Niederzurren ausgelegt ist;
- Normale Handkraft S
HF
;
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S
H F
= N o r m a l e H a n d k r a f t = 5 0 d a N
S
T F
= N o r m a l e V o r s p a n n k r a f t
S
T F
= 0 , 1 0 L C
L C 2 5 0 0 d a N
S
H F
= 5 0 d a N
S
T F
= 2 5 0 d a N
E N 1 2 1 9 5 - 2
W e r k s t o f f : P E S
L n g e L
1
0 , 5 m
H e r s t e l l j a h r 2 0 0 2
H e r s t e l l e r b e z e i c h n u n g
C o d e - N o . X X X X X X X X X
V D I 2 7 0 1 / E N 1 2 1 9 5 - 2
P r f z e i c h e n
L C
I
2 5 0 0 d a N
L C

5 0 0 0 d a N
N i c h t h e b e n , n u r z u r r e n !
D e h n u n g < 5 %
Etikett Zurrgurt /
Gurtteil
Etikett Zurrgurt /
Ratschenteil
Zurrmittel ohne Etiketten sind nicht zulssig!
Zurrmittel drfen nicht beschdigt sein!
Zurrmittel sind jhrlich von einem Sachkundigen
zu berprfen!
LC 2500 daN
Werkstoff: PES
Lnge L
1
7,5 m
Herstelljahr 2002
Herstellerbezeichnung
Code-No. XXXXXXXXX
VDI 2701 / EN 12195-2
Prfzeichen
LC
I
2500 daN
LC

5000 daN
Nicht heben, nur zurren!
Dehnung < 5%
Rudolf Hagenbcher
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91
Weitere Messgerte, um die Vorspannung zu
messen
Diese Vorspannmessgerte knnen am gespannten Gurt angesetzt werden. Nach Umlegen
des Spannhebels kann man den Vorspannwert in daN an der Skala ablesen. (Firma
Dolezych)
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Weiteres Messgert, um die Vorspannung zu
messen
TFI heit dieses System von SpanSet. Es
ist in einer ABS-Ratsche integriert.
Firma SpanSet
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Ermitteln der Vorspannkraft in daN
Dieses Vorspannmessgert wird am Gurt mit befestigt.
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Beispiel Handhabung von Zurrgurten
Gebrauchsanweisung in Form eines Heftes
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Ladungssicherung mit Sperrbalken
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Fahrzeugaufbauten und Belastbarkeit
1g Aluminium Sicherheitsbrett
Das Brett nimmt einen seitlichen Ladungsdruck von 0,6 g bei einem Ladungsgewicht von 2 t / 1 m
Ladelnge und einem Reibbeiwert von 0,2 am Palettenfu auf (ca. 10-15 mm ber Oberkante
Ladeboden).
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Fahrzeugaufbauten und
Belastbarkeit
Das Brett ist in einer Fhrungsschiene am seitlichen Aufbau
befestigt.
Gleichzeitig sitzt das Brett in den
Rungen.
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Zurrpunkte
Zurrpunkte am Curtainsider; entlang dem Sattelauflieger ist eine Lochschiene vorhanden.
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110
Zurrpunkte
Durch verschiedene Zurrpunktsysteme kann
Ladung optimal gesichert werden.
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Zurrpunkte
Zurrpunktschiene quer zur Ladeflche. So knnen Ladegter auch gesichert werden.
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Ladungssicherung - gute
Beispiele
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Halteboxen mit Stangen
fixieren
Sicherung mit
- Luftkissen
- Zurrgurten
- Zwischenbrettern
Ladungssicherung - gute
Beispiele
Sicherung durch Sperrbalken bei leichten
Versandstcken.
Zwischenrume mit leeren
Paletten ausfllen.
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Ladungssicherung -
Ausrstung
Querwnde mit Arretierung Zurrgurt, an Zurrse eingehngt.
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Mit der beidseitigen Palettenanschlagleiste beim
Getrnketransport wird ein einwandfreier
Formschluss zur Seite gewhrleistet.
Die verstrkte Seitenplane mit zustzlichen Gurten
und Verschlssen sorgt fr Ladungssicherung auch
ohne Einstecklatten.
Starke Plane
Einwandfreier Formschluss
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Verstrkte Gelenkrungen
Die 5 Paar verstrkten Gelenkrungen stabilisieren
den Aufbau und machen bei dem Transport von
europalettierten Gut den Einsatz von
Einsteckbrettern berflssig. Durch einfaches
Verschieben der Rungen steht einer freien Seitenbeladung
nichts mehr im Weg.
Die neuen schwenkbaren
Distanzlatten werden bei
schmalen Palettengren
eingesetzt und eignen sich deshalb
hervorragend fr den Transport
von Brunnenpaletten.
Distanzlatten
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