Diseño Estructural

CONSORCIO PAVICOV 2013
CALLE 4C 29C 47 CRDOBA LORICA

Assapad49@hotmail.com
Tel. 3004951703
Construccin de pavimento en concreto rgido en el sector la Coquerita y en el sector Alicante, municipio de Coveas,
Departamento de sucre

DISEOS ESTRUCTURALES

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO EN CONCRETO RGIDO EN LA
CALLE 4B ENTRE CARRERA 3 Y CARRERA 5, CALLE 4C ENTRE
CARRERA 3 Y CARRERA 5, CARRERA 4 ENTRE CALLE 4C Y
CALLE 5, CALLE 4E, CARRERA 5 ENTRE CALLE 4B Y CALLE 4C,
CALLE 4D ENTRE CARRERA 2 Y CARRERA 3, CARRERA 2
(SECTOR LA COQUERITA), CALLE 24 ENTRE CARRERA 10 Y
TRONCAL DE OCCIDENTE, CALLE 25 ENTRE CARRERA 9 Y
TRONCAL DE OCCIDENTE, CARRERA 7 ENTRE CALLE 23 Y
CALLE 26, CARRERA 8 ENTRE CALLE 23 Y CALLE 26, CARRERA
10 ENTRE CALLE 23 Y CALLE 25 (SECTOR ALICANTE),
MUNICIPIO DE COVEAS, DEPARTAMENTO DE SUCRE


Tel. 3004951703
DISEOS
ESTRUCTURALES

El mtodo utilizado para disear el pavimento rgido, fue el establecido por la
asociacin de cemento Prtland PCA, de los estados unidos y contenidas en el
manual de diseo del instituto colombiano de productores de cemento ICPC.

El pavimento de concreto, como cualquier otra solucin, tiene su justificacin
cuando la suma de los costos de construccin y mantenimiento a largo plazo, son
inferiores a los de otras aplicaciones. Existen estudios en los que se muestra que
el consumo de combustibles es menor en los pavimentos de concreto, las
distancias de frenado son ms cortas y con ello los accidentes de trnsito son
menos graves. Tambin est demostrado que el consumo de energa para
iluminar los pavimentos de concreto son menores, lo cual a largo plazo genera
ahorros que pueden ser muy importantes cuando se trata de reas urbanas.

La seleccin del tipo de pavimento est determinada por muchas variables entre
las que estn los criterios tcnicos, los factores econmicos del pas o de la zona,
de las fuentes de materiales, su idoneidad y distancia de acarreo, ahorros en
energa, materiales y otros que en determinadas ocasiones pueden inclinar la
decisin hacia un pavimento, como pueden ser las condiciones ambientales o la
disponibilidad de equipos y de mano de obra.

La mejor tcnica para escoger pavimentos es aquella en la que se tienen en
cuenta los costos de construccin, los de mantenimiento, los de operacin de los

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vehculos, las condiciones locales para la produccin de los insumos, las polticas
sobre utilizacin de mano de obra capacitada o no, la disponibilidad de equipos o
de algn insumo en particular y de otros criterios que dependen de las condiciones
particulares.

En el diseo del pavimento es necesario tener en cuenta varios elementos, de los
cuales los ms importantes son la capacidad de soporte del suelo, el trnsito que
circular sobre la estructura durante todo su periodo de diseo, las condiciones
climticas y los materiales con que se construir.
Este mtodo considera que el pavimento es una estructura de concreto con una
rigidez tan alta que solo permite deformaciones pequeas bajo la accin de
cargas, y la distribucin de sta bajo la losa es afectada en un rea mucho mayor
que el rea de la carga puntual actuante. Para su anlisis se utilizaron conceptos
tericos y experimentales as como ensayos de laboratorios que arrojan como
resultado una serie de tablas donde se pueden tomar los datos para el diseo.
De acuerdo a lo anterior se tomaron para el diseo una serie de datos y grficas
que permiten la aplicacin del mtodo en forma segura y confiable.
El espesor y caractersticas del pavimento obtenidas en el diseo, se determinaron
usando dos condiciones bsicas.
a. Los esfuerzos generados por las cargas de trfico sobre la losa del
pavimento son bsicamente de flexin.
b. La falla de la losa del pavimento ocurren por fatiga considerando que los
esfuerzos inducidos en las losas y originados por la carga no
sobrepasan la resistencia a compresin del concreto.

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La va en estudio es una va urbana tipo residencial y comercial, el suelo
predominante de la unidad de diseo es una matriz compuesta arenas, limos y
arcillas con presencia de gravas, clasificadas segn la U.S.C -GM - GC Y SM,
con los siguientes parmetros para los clculos y diseos de pavimento rgido de
MR 40.

Transito Promedio diario semanal TPDS= 336
Tasa de crecimiento del trnsito vehicular I = 10%
Tasa de vehculos comerciales 68%
Periodo de diseo del pavimento 20 aos
Factor de Camin 1.4
CBR 10- 20

LUNES - MIRCOLES
AO DIA
2013 MARZO
TPD 151
AUTOMVILES 123
BUSES 0
CAMIONES 28

JUEVES DOMINGO
ANO DIA
2013 MARZO
TPD 185
AUTOMVILES 149
BUSES 16
CAMIONES 20

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PARMETROS PARA LA BASE GRANULAR DEL PAVIMENTO
GRADACIN DEL MATERIAL PARA BASE GRANULAR
ESPECIFICACIONES PARA LA BASE GRANULAR

Tamiz Porcentaje
mm Que pasa
38.100 100
25.400 70 -100
19.100 60-90
9.520 45-75
4.760 30-60
2.000 20-50
0.425 10 - 30
0.074 5-15

El material grueso debe tener al menos una cara fracturada El limite liquido del
material que pasa el tamiz 0,425 <= 25% El desgaste del material en la mquina
de los ngeles <= 50% La prdida de peso en el ensayo de solidez en sulfato de
sodio ser" < 12%
La prdida de peso en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio ser < 18%
El mnimo equivalente arena aceptable es 30%.
La compactacin de la base ser mnimo el 95% de la del Prctor Modificado.


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ANLISIS DE TRANSITO

Para el clculo y el diseo se considera el eje simple equivalente: Eje = 8.2 Ton
Transito inicial 48 vehculos/da TPDS = 336 VEHCULOS

Con el transito inicial se determina el numero promedio de vehculos comerciales
en el carril de diseo. El carril de diseo es aquel que se espera que tenga mayor
volumen de trnsito de vehculos comerciales.

CATEGORA DEL TRNSITO PARA LA SELECCIN DE ESPESORES
CATEGORA TIPO DE VIA TPDs EJES ACUMULADOS DE 1.8 Ton
T1 cc 201-500 1.000.000 A 1.500.000

Conocido el CBR de diseo y el valor de N, de la tabla se determina el espesor de
la placa de concreto y de la base y subbase granular como estructura de soporte
de la va.
Utilizando el sistema de dos capas de BURMISTER se obtiene:
Se determina espesor de base granular: Esp = 30 cm
Sin embargo, teniendo en cuenta el perfil de suelo obtenido a travs de una
exploracin, en el cual se evidenci la presencia de material fretico que
afectaban las condiciones fsicas y mecnicas del material que se utilizara como
soporte, se hace necesario realizar un tratamiento a la subbase con material

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granular de gran tamao y excelentes especificaciones (enrocado) con un espesor
de 0.5 cm, el cual proporcionar un excelente de la estructura de pavimento.

PARA CBR ENTRE 10 Y 20 TENEMOS EL MDULO RESILENTE, CLASE Y
TIPO DE VA S4

CLASIFICACIN DE LA SUBRASANTE DE ACUERDO A SU RESISTENCIA

VALORES DE RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCION DEL CONCRETO
(MODULO DE ROTURA).

RELACIN AGUA CEMENTO
Para la resistencia de diseo corresponde una relacin A/C = 0.51
CONTENIDO DE CEMENTO
C =190/ 0.51
C =373
CONTENIDO DE AGREGADO GRUESO

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mm el volumen
25
0.67
Para un mdulo de finura de 3.23 y un tamao mximo del
agregado de agregado grueso seco y compactado por volumen unitario de
concreto
b = Volumen de agregado grueso * metro cubico de concreto
b/bo = 0.67
bo = Masa Unitaria seca y compactada /Densidadaparenteseca
b = 0.67 * 1.506 / 2.69
b = 0.37 m3
CONTENIDO DE AGREGADO FINO

CK = 1000 0.318 * C - A
CK = 1000 0.318 * 333 - 190
CK = 710 dm3

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DISEO DE PAVIMENTO

Con las diferentes variables escogidas por el mtodo anterior del manual de invias
ICPC se correlaciona en la siguiente tabla para determinar el espesor del
pavimento.
Seleccin del espesor se hace seleccionando en primer lugar el trnsito (T#),
luego se escoge el tipo de suelo (S#) a partir de la capacidad de soporte de la
subrasante, a continuacin se define si el pavimento tendr dovelas (D) o no (ND)
y bermas laterales (B) o (NB), hasta este punto los datos se presentan en las
columnas.
Luego se escoge el tipo de soporte sobre el que se desea construir el pavimento
(SN, BG, o BEC) y finalmente se escoge la calidad del concreto (MR#) y en la
casilla en donde coincidan todas las variables escogidas se lee el espesor en
centmetros, que debe tener la losa, que cumple con las condiciones fijadas.


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Con la base y subbase granular determinadas se determina un espesor de 20 cm
para la losa de concreto, segn la alternativa de diseo y construccin presentada
En estas condiciones la alternativa adoptada corresponde a solucin requerida
para la va proyectada, dando cabida al volumen de trnsito esperado en el
periodo de diseo, aun conservndose la estructura del pavimento en buen
estado.

DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES Y PASADORES
PARA TRANSMISIN DE CARGA

Las juntas son parte importante de los pavimentos de concreto y se hacen con el
fin de controlar los esfuerzos que se presentan en el concreto como consecuencia
de los movimientos de contraccin y de dilatacin del material y a los cambios de
temperatura y humedad, entre la cara superficial y la de soporte de las losas de
concreto.

En principio las losas tendrn el ancho del carril y su longitud debe estar

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comprendida entre 3,60 y 5,0 m y la relacin entre el largo y ancho de las losas
debe oscilar entre 1 y 1,3. Se ha observado que losas cuadradas tienen un mejor
comportamiento estructural.

Calculo del rea para junta longitudinal, por metro lineal de junta:

Calculo de la longitud de la barra de anclaje:

La longitud total de las barras pasajuntas ser de 35cm, el dimetro de las barras
ser de 5/8 (1.59 cm) y la separacin entre centros ser de 30 cm.

La barra de amarre para la junta longitudinal de construccin ser de 0.85 cm de
longitud y de dimetro de acero de 420 Mpa. Se colocarn a cada 1.20 m.


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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se recomienda construir la losa con un espesor de 20 cms, ya que se
utilizar un espesor de Base Granular de espesor 30 cms la cual es
suficiente para proporcionar la capacidad de soporte requerida

La losa de concreto para la construccin el pavimento rgido y el material
granular de base deben cumplir con las especificaciones establecidas por la
ASSHTO y ASTM, y las contenidas en los manuales de diseo y
dosificacin de mezcla de concreto para diseo de pavimento en concreto
rgido.

Para ambos sectores (Coquerita y Alicante), se debe retirar la capa de
material hasta la profundidad de 50 cm aproximadamente por tener la capa
superior una constitucin de materiales arenosos arcillosos que conforman
la capa superficial el cual ha sufrido contaminacin y abrasin, lo mismo
que descomposicin por sobresaturacin por la proximidad con el nivel del
mar y la influencia del nivel fretico alto y por accin del arrastre de las
escorrentas superficiales.

Se recomienda que los procesos constructivos realizados correspondan con
las normas vigentes en cuanto a la construccin de vas en este tipo de
pavimentos. As como la realizacin de los diferentes ensayos en campo y
laboratorio para el cumplimiento de las especificaciones.


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Las especificaciones de diseos contempladas en el presente documento
garantizan el ptimo funcionamiento de la estructura del pavimento,
cualquier modificacin, aclaracin y/o apreciacin debe ser consultada con
el diseador.

En las diferentes calles a intervenir se presenta unas condiciones similares
por esta razn se toma la opcin ms acertada de forma general para
constituir un solo diseo de pavimento para la duracin de la estructura del
pavimento para un periodo de 20 aos, debido a esta razn se presenta un
diseo unificado para el adicional del contrato : CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTO EN CONCRETO RGIDO EN LA CALLE 4B ENTRE
CARRERA 3 Y CARRERA 5, CALLE 4C ENTRE CARRERA 3 Y
CARRERA 5, CARRERA 4 ENTRE CALLE 4C Y CALLE 5, CALLE 4E,
CARRERA 5 ENTRE CALLE 4B Y CALLE 4C, CALLE 4D ENTRE
CARRERA 2 Y CARRERA 3, CARRERA 2 (SECTOR LA COQUERITA),
CALLE 24 ENTRE CARRERA 10 Y TRONCAL DE OCCIDENTE, CALLE 25
ENTRE CARRERA 9 Y TRONCAL DE OCCIDENTE, CARRERA 7 ENTRE
CALLE 23 Y CALLE 26, CARRERA 8 ENTRE CALLE 23 Y CALLE 26,
CARRERA 10 ENTRE CALLE 23 Y CALLE 25 (SECTOR ALICANTE),
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