Gteborg, Sweden Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. 6.05 253 19 06 1(36) Camiones Anular la anterior IS 253-19 con fecha 3/05 Las modificaciones estn marcadas en el margen con una raya (|). Freno motor Diagnstico de averas D9A D12D D16C Freno motor, diagnstico de averas Lista de control O T2019344 Contenido Descripcin del funcionamiento pgina 4 Freno motor, diagnstico de averas pgina 16 Comentarios sobre Freno motor, diagnstico de averas pgina 20 20032608 ESP17164 Spanish Printed in Sweden Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 2(36) Sinopsis sistemtica T2021361 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 3(36) Lista de componentes Componente Descripcin A14 Unidad de mando EMS (unidad de mando del motor) A16 Unidad de mando ECS (suspensin neumtica con control electrnico) A17 Unidad de mando VECU (unidad de mando del vehculo) A19A/A19C Unidad de mando GECU (selector de marchas) A21 Unidad de mando EBS (sistema de frenos con control electrnico) A24 Unidad de mando, mdulo de informacin, remolque sin ABS A27 Unidad de mando LCM (iluminacin exterior) A33 Tacgrafo B04 Sensor, rgimen de motor, cigeal B12 Sensor, tacgrafo / velocmetro B1320 Sensor, velocidad de rueda B25 Sensor, pedal del acelerador B29 Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo B37 Sensor, presin del aire de admisin y temperatura del aire de admisin B38 Sensor, presin de aceite y temperatura de aceite (aplicable solamente a D9A D12D tipo 1) 1 B5558 Sensor, presin de aire en el fuelle de aire B119 Sensor, temperatura de aceite y nivel de aceite (aplicable solamente a D16C, D9A D12D tipo 2) 1 F41 Fusible, electrovlvulas del motor, bomba elctrica de combustible S07 Interruptor, freno motor S24 Conmutador de palanca, ralentizador S58 Interruptor de posicin, pedal del embrague, NO S59 Interruptor de posicin, pedal del freno, NO XO3 Conexin de remolque, 7 polos, 24 S Y37 Bloque de electrovlvulas, freno motor / regulador de presin de escape (ATR) Y39 Electrovlvula, VEB (freno motor Volvo) 1 Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 4(36) Descripcin del funcionamiento Para el diagnstico de averas es importante comprender la funcin del sistema que se va a diagnosticar y seguir el orden de diagnstico de la lista de control para evitar la sustitucin de componentes en buen estado. Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. Freno motor Hay varias versiones de freno motor, con combinacin de diferentes sistemas dependiendo del efecto frenante de motor que se desea en el vehculo.
Freno motor con regulador de presin de escape
pgina 4
Freno motor EPGC pgina 4
Freno motor VCB pgina 4
Freno motor VEB pgina 4
Control elctrico del freno motor El efecto del freno motor viene determinado por los ajustes del conductor. El efecto vara para las diferentes combinaciones de freno motor. Freno motor con regulador de presin de escape
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC
pgina 5
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto
con ralentizador pgina 5 El freno motor con regulador de presin de escape (ATR) consta de una mariposa, situada en el tubo de escape o en el turbo, que aumenta la contrapresin de gases al usar el freno de escape. Esto ralentiza el motor, con lo que se frena el vehculo. Para una descripcin ms detallada, ver Regulador de presin de escape (ATR) pgina 13 Freno motor EPGC
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC
pgina 5
Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto
con ralentizador pgina 5 EPGC se utiliza solamente en vehculos con caja de cambios I-shift en vez del freno motor VEB. El freno motor EPGC (Exhaust Pressure Governor Compression [compresin de regulador de presin de escape]) funciona igual que el regulador de presin de escape (ATR) en cuanto a la funcin de freno motor. La C en la denotacin significa que el motor est equipado con freno de compresin, pero que ste solamente se utiliza para ralentizar el rgimen del motor al desmultiplicar. Freno motor VCB
VCB pgina 7
VCB junto con la caja de cambios automtica y/o
ralentizador pgina 8 VCB nicamente se utiliza solamente en motores con Turbocompound. El freno motor VCB (Volvo Compression Brake) consta de balancines especiales en las vlvulas de escape, un rbol de levas especial con levas adicionales y una vlvula reguladora de la presin de aceite en el eje de balancines. Ver la descripcin tcnica detallada Freno de compresin pgina 14. Secuencia del efecto frenante del freno de compresin del motor:
La vlvula de escape abre y deja entrar aire durante el
tiempo de admisin, aumentando la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresin.
La vlvula de escape abre justo antes del punto
muerto en el tiempo de compresin y pincha la compresin para reducir el efecto en el tiempo motor. Freno motor VEB
VEB pgina 10
VEB junto con caja de cambios automtica y/o
ralentizador pgina 11 El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos sistemas: regulador de presin de escape y VCB. La funcin es la misma que en VCB, excepto que el regulador de presin de escape acumula una contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin refuerza el efecto con el freno de compresin. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 5(36) Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC Interruptor (S07) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T0008637 Dos posiciones. Posicin del interruptor Freno motor 0 (desactivado) 0% 1 100% Control elctrico Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de mando del motor enva una seal modulada por anchura de impulso PWM = Pulse Wide Modulated a la vlvula reguladora (Y37), la cual enva presin de control total (750 kPa) al regulador de escape. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41. Condiciones
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift) Reduccin de frenos Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 1 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, se desactiva el freno adicional para impedir que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con este freno. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional. Regulador de presin de escape (ATR)/EPGC junto con ralentizador Interruptor (S24) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T5013265 Si el vehculo est equipado con ralentizador, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador; no obstante, el interruptor de 2 posiciones se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. El regulador de presin de escape est activo en todas las posiciones de freno del interruptor. En lo referente a la presin de control del regulador de presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver la especificacin. Posicin del interruptor Freno adicional 0 (desactivado) Ningn freno adicional A Regulacin automtica en variacin continua 1 40% 2 70% 3 100% B Pleno efecto frenante 1 1 Rige solamente para cajas de cambio automticas 1 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 6(36) Control elctrico Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones, se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales pgina 6 La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de mando del motor enva una seal modulada por anchura de impulso PWM = Pulse Wide Modulated a la vlvula reguladora (Y37), la cual enva presin de control total (750 kPa) al regulador de escape en todas las posiciones. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41. Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales Cuando el interruptor del ralentizador est en la posicin A, el regulador de presin de escape solamente se activa cuando se presiona el pedal de freno (S59). Al frenar en posicin A se enva una seal modulada por anchura de impulso (PWM) desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora, la cual a su vez enva presin de control al regulador de presin de escape. La presin de control vara (50-750 kPa) dependiendo de la fuerza con que se presiona el pedal de freno, con lo que el efecto del freno motor se puede adaptar a la necesidad de frenada. La informacin de con que fuerza se presiona el pedal del freno, es enviada al enlace de datos que solicita el efecto frenante desde la unidad de mando del vehculo hasta la unidad de mando del motor. 40100% de freno adicional El efecto frenante se controla con diferentes presiones de control enviadas al regulador de presin de escape. El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire comprimido. Pleno efecto frenante La posicin B (disponible solamente en vehculos con caja de cambios automtica) es de retorno automtico. Cuando se pone el mando en la posicin B se acopla el freno adicional total y se pone la caja de cambios automtica en modalidad de freno. Con la modalidad de freno en la caja de cambios, sta reduce la marcha cuando se alcanza el rgimen de motor adecuado para mejorar el efecto frenante del freno motor a rgimen de motor alto. Esto contina hasta que se presiona el pedal del acelerador o el pedal de embrague o si no cambian otras condiciones. Condiciones
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
El rgimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift) Brake Cruise T5013266 En la posicin A tambin se puede utilizar Brake Cruise (regulacin de velocidad con freno) presionando el botn SET+/- de la palanca del ralentizador a la velocidad seleccionada. El valor se guarda en la unidad de mando del vehculo y los frenos adicionales se activan si la velocidad es superior. El pedal del acelerador debe estar suelto y el contacto de ralent no debe estar activo. Reduccin de frenos Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 2 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. El indicador de carga influye para que el efecto frenante se reduzca si el vehculo est descargado. De este modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen al frenar con los frenos adicionales. La reduccin de frenos se controla con una seal PWM enviada desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora del regulador de presin de escape. La seal determina la magnitud de la presin de control que se ha de enviar al regulador de presin de escape. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque (X05) del vehculo para que funcionen los frenos adicionales. 2 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 7(36) VCB Interruptor (S07) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T0008637 Dos posiciones. Posicin del interruptor Freno motor 0 (desactivado) 0% 1 100% Control elctrico Cuando el interruptor est en posicin 1 se activa el freno motor, al soltar el pedal del acelerador (B25). La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41. Condiciones
La temperatura del aceite sobrepasa un valor
determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. 3
Para los motores D9A y D12D tipo 1, la
temperatura del aceite es superior a 55 C
Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la
temperatura del aceite es superior a 60 C
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
La presin de carga es inferior a 50 kPa
Reduccin de frenos Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 4 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, influye en el indicador de carga para que VCB no se active. De ese modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado con freno adicional. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional. 3 Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). 4 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 8(36) VCB junto con la caja de cambios automtica y/o ralentizador Interruptor (S24) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T5013279 Interruptor para VCB con caja de cambios automtica. T5013265 Interruptor para VCB con caja de cambios automtica y ralentizador. Si el vehculo est equipado con ralentizador, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador; no obstante, el interruptor de 2 posiciones se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. El VCB est activo en todas las posiciones de freno del interruptor. Posicin del interruptor Freno adicional 0 (desactivado) Ningn freno adicional A Regulacin automtica en variacin continua 1 40% 1 / 100 % 2 2 70% 1 3 100% 1 B Pleno efecto frenante 3 1 Rige para VCB con ralentizador 2 Rige para VCB sin ralentizador 3 Rige solamente para cajas de cambio automticas Control elctrico Cuando el interruptor est en alguna de las posiciones, se activa el freno motor al soltar el pedal del acelerador (B25). Nota: Excepcin en posicin A, ver Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales pgina 8 La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Luego la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin en el eje de balancines. La vlvula reguladora se alimenta mediante el fusible F41. Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales Cuando el interruptor del ralentizador est en la posicin A, el VCB solamente se activa cuando se presiona el pedal de freno (S59). Al frenar en posicin A se enva una seal de la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora. VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante solicitado. El efecto frenante es controlado por la fuerza que se aplica sobre el pedal del freno. La informacin de con que fuerza se presiona el pedal del freno, es enviada al enlace de datos que solicita el efecto frenante desde la unidad de mando del vehculo hasta la unidad de mando del motor. 40100% de freno adicional El efecto frenante de VCB es siempre del 100% cuando se solicita frenada con VCB. Los diferentes niveles de frenos se regulan con ayuda de diferentes efectos frenantes en el ralentizador. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 9(36) Pleno efecto frenante La posicin B (disponible solamente en vehculos con caja de cambios automtica) es de retorno automtico. Cuando se pone el mando en la posicin B se acopla el freno adicional total y se pone la caja de cambios automtica en modalidad de freno. Con la modalidad de freno en la caja de cambios, sta reduce la marcha cuando se alcanza el rgimen de motor adecuado para mejorar el efecto frenante del freno motor a rgimen de motor alto. Esto contina hasta que se presiona el pedal del acelerador o el pedal de embrague o si no cambian otras condiciones. Condiciones
La temperatura del aceite sobrepasa un valor
determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. 5
Para los motores D9A y D12D tipo 1, la
temperatura del aceite es superior a 55 C
Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la
temperatura del aceite es superior a 60 C
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
La presin de carga es inferior a 50 kPa
Brake Cruise T5013266 En la posicin A tambin se puede utilizar Brake Cruise (regulacin de velocidad con freno) presionando el botn SET+/- de la palanca del ralentizador a la velocidad seleccionada. El valor se guarda en la unidad de mando del vehculo y los frenos adicionales se activan si la velocidad es superior. El pedal del acelerador debe estar suelto y el contacto de ralent no debe estar activo. Reduccin de frenos Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 6 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, influye en el indicador de carga para que VCB no se active. De ese modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado con freno adicional. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional. 5 Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). 6 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 10(36) VEB Interruptor (S07) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T0008058 Tres posiciones. Nota: El interruptor de 3 posiciones rige solamente para caja de cambio manual. Posicin del interruptor Freno motor 0 (desactivado) 0% 1 50% 2 100% Control elctrico Cuando el interruptor est en posicin 1, el VCB se activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 50%. Cuando el interruptor est en posicin 2, el VCB se activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 100%. La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Entonces la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en el eje de balancines as como una seal PWM (anchura de impulso modulada) a la vlvula reguladora (Y37) del regulador de presin de escape. Ambas vlvulas reguladoras son alimentadas mediante el fusible F41. Condiciones
La temperatura del aceite sobrepasa un valor
determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. 7
Para los motores D9A y D12D tipo 1, la
temperatura del aceite es superior a 55 C
Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la
temperatura del aceite es superior a 60 C
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
La presin de carga es inferior a 50 kPa
Reduccin de frenos Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero permanece activo el regulador de presin de escape. Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 8 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, influye en el indicador de carga para que VCB no se active. De ese modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado con freno adicional. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional. 7 Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). 8 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 11(36) VEB junto con caja de cambios automtica y/o ralentizador Interruptor (S24) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T5013265 Si el vehculo est equipado con ralentizador o caja de cambios automtica, el freno motor funciona de la misma forma junto con el ralentizador; no obstante, el interruptor de 3 posiciones se sustituye por el interruptor del ralentizador (S24). El interruptor del ralentizador tiene varias posiciones segn sea la especificacin del vehculo. El VCB est activo en las posiciones A, 2, 3 y B. El regulador de presin de escape est activo en todas las posiciones de freno en el interruptor, con diferentes presiones de control. En lo referente a la presin de control del regulador de presin de escape para diferentes efectos frenantes, ver la especificacin. Posicin del interruptor Freno adicional 0 (desactivado) Ningn freno adicional A Regulacin automtica en variacin continua 1 40% 2 70% 3 100% B Pleno efecto frenante 1 1 Rige solamente para cajas de cambio automticas Control elctrico Cuando el interruptor est en posicin 1, el VCB se activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 50%. Cuando el interruptor est en posicin 2, el VCB se activa al soltar el pedal del acelerador (B25). Al mismo tiempo se activa el regulador de presin de escape con presin reducida para obtener un freno adicional del 100%. La informacin del interruptor y del pedal del acelerador pasa a travs de la unidad de mando del vehculo (A17) mediante el enlace de datos (J1939 y J1708/J1587) hasta la unidad de mando del motor (A14). Entonces la unidad de mando del motor enva una seal (-) a la vlvula reguladora (Y39) para aumentar la presin de aceite en el eje de balancines as como una seal PWM (anchura de impulso modulada) a la vlvula reguladora (Y37) del regulador de presin de escape. Ambas vlvulas reguladoras son alimentadas mediante el fusible F41. Regulacin automtica en variacin continua de frenos adicionales Cuando el interruptor del ralentizador est en la posicin A, el regulador de presin de escape y el VCB solamente se activan cuando se presiona el pedal de freno (S59). En la frenada en posicin A, se envan seales desde la unidad de mando del motor a la vlvula reguladora (Y37) y la vlvula reguladora (Y39).
La vlvula reguladora (Y37) enva a su vez la presin
de control al regulador de presin de escape. La presin de control vara (50-750 kPa) dependiendo de la fuerza con que se presiona el pedal de freno.
El VCB est activo o inactivo segn el efecto frenante
solicitado. El efecto frenante solicitado es controlado por la fuerza que se aplica sobre el pedal del freno. La informacin de con que fuerza se presiona el pedal del freno, es enviada por el enlace de datos que solicita el efecto frenante, desde la unidad de mando del vehculo a la unidad de mando del motor. 40100% de freno adicional El efecto frenante se controla con diferentes presiones de control enviadas al regulador de presin de escape. El efecto frenante solicitado (posicin del interruptor) se enva a la unidad de mando del motor, la cual a su vez enva una seal PWM a la vlvula reguladora de aire comprimido. El VCB est activo en todas las posiciones excepto la posicin 1. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 12(36) Pleno efecto frenante La posicin B (disponible solamente en vehculos con caja de cambios automtica) es de retorno automtico. Cuando se pone el mando en la posicin B se acopla el freno adicional total y se pone la caja de cambios automtica en modalidad de freno. Con la modalidad de freno en la caja de cambios, sta reduce la marcha cuando se alcanza el rgimen de motor adecuado para mejorar el efecto frenante del freno motor a rgimen de motor alto. Esto contina hasta que se presiona el pedal del acelerador o el pedal de embrague o si no cambian otras condiciones. Condiciones
La temperatura del aceite sobrepasa un valor
determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. 9
Para los motores D9A y D12D tipo 1, la
temperatura del aceite es superior a 55 C
Para los motores D16C, D9A y D12D tipo 2, la
temperatura del aceite es superior a 60 C
La palanca de cambio no est en punto muerto.
(A19A: Geartronic/Powertronic, A19C: I-shift)
El sensor de rueda ABS/EBS (B1320) no indica
bloqueo de ruedas.
El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad
superior a 5 km/h.
El rgimen de motor excede 1.000 r.p.m. (sensor de
rgimen, B04).
El pedal de embrague (S58) no est presionado.
La presin de carga es inferior a 50 kPa
Brake Cruise T5013266 En la posicin A tambin se puede utilizar Brake Cruise (regulacin de velocidad con freno) presionando el botn SET+/- de la palanca del ralentizador a la velocidad seleccionada. El valor se guarda en la unidad de mando del vehculo y los frenos adicionales se activan si la velocidad es superior. El pedal del acelerador debe estar suelto y el contacto de ralent no debe estar activo. Reduccin de frenos Con el vehculo descargado se desactiva VCB pero permanece activo el regulador de presin de escape. Si el vehculo est equipado con EBS (Electronic Brake System) o suspensin neumtica, hay un indicador de carga 10 en el vehculo, que controla si el vehculo est cargado o no. Si el vehculo est descargado, influye en el indicador de carga para que VCB no se active. De ese modo se impide que las ruedas traseras se bloqueen en el frenado con freno adicional. Si el vehculo es un semi-remolque y no est equipado con funcin ABS, el cable de luces del remolque debe estar conectado en la toma de remolque del vehculo para que funcione el freno adicional. 9 Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). 10 EBS: B29 Suspensin neumtica: B5558 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 13(36) Regulador de presin de escape (ATR) Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. T2019326 (No rige para motores con Turbocompound) El regulador de presin de escape tiene dos misiones:
Mantener el motor caliente en ralent.
Funcionar como freno de escape en los descensos.
El regulador de presin de escape est junto a la caja de la turbina del turbo. El regulador de presin de escape est formado por una caja de mariposa (1), una mariposa (2) y un cilindro neumtico (3). El aire comprimido proviene del sistema de aire comprimido del vehculo y es regulado por la vlvula reguladora (4) del regulador de presin de escape que suelta una presin reducida hacia ste. La vlvula es del tipo PWM y regula la presin en variacin continua dentro del rango de 50750 kPa. En la conduccin normal, la vlvula reguladora (4) del regulador de presin de escape est cerrada. Entonces la mariposa 2 est totalmente abierta y los gases de escape pasan de largo. Arranque y calentamiento Para la descripcin del funcionamiento y el diagnstico de averas del regulador de presin de escape en el arranque y el calentamiento, ver Regulador de presin de escape, diagnstico de averas (lista de control E), Diagnstico, Grupo 2538. Freno de escape Cuando el regulador de presin de escape est activo, se activa la mariposa (2) que estrangula el flujo de gases de escape en la caja de mariposa (1). As se crea una contrapresin en el tubo de gases de escape. Si el motor est equipado con VEB (Volvo Engine Brake), se activa al mismo tiempo el freno de compresin. Si el motor est equipado con ralentizador, se activa al mismo tiempo el ralentizador. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 14(36) Freno de compresin Ver Sinopsis sistemtica pgina 2. Vlvula reguladora T2019494 La vlvula reguladora tiene como misin regular la presin de aceite para el mecanismo de balancines. La entrada (1), que est conectada al conducto de aceite lubricante del bloque, tiene siempre presin de aceite del sistema. La salida (5) est conectada al eje del balancines. El freno de compresin es activado por la electrovlvula (2), que es controlada desde la unidad de mando. A: Con el motor funcionando, el pistn (3) tapa parcialmente la salida (5), con lo que la presin de aceite es reducida a aproximadamente 100 kPa despus de la vlvula reguladora. Esta presin de aceite es suficiente para la lubricar los cojinetes del rbol de levas y el mecanismo de balancines. B: En la frenada de compresin se excita la electrovlvula (2) que abre un conducto de drenaje. El aceite en el compartimento de aceite (6) sale por el conducto de drenaje y el muelle (4) aparta el pistn (3). As se abre la salida (5) y la presin de aceite del conducto de galera suministra presin de aceite completa al eje de balancines. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 15(36) rbol de levas y balancines de escape T2019493 El rbol de levas (1) en un motor con VEB tiene, adems de la leva de escape ordinaria (2), una leva de carga (3) y una leva de descompresin (4) en cada leva de escape. En cada balancn (5) hay una vlvula de retencin (7) y un pistn de balancn (8). Una arandela elstica (6) mantiene el balancn en su posicin de reposo contra la brida de vlvula. El juego de vlvula se ajusta con un mximo de dos suplementos (9) colocados en la brida de vlvula. La vlvula de retencin (7) est formada por un pistn (11), un muelle (12) y una bola (13) A: Con el motor funcionando, la vlvula reguladora reduce la presin de aceite. Cuando la presin en el eje de balancines es baja, el pistn (11) es empujado por el muelle. El buln del pistn mantiene la bola (13) fuera del asiento y el aceite puede fluir en ambas direcciones a travs de la vlvula de retencin. Esto comporta que no se acumula presin de aceite sobre el pistn de balancn (8). En esta posicin, las vlvulas de escape no son activadas por las levas de freno extra del rbol de levas. B: En la frenada de compresin, la vlvula reguladora eleva la presin de aceite hasta la presin de aceite del sistema. Con la presin alta, el pistn (11) se mueve y el muelle (12) puede empujar la bola (13) contra el asiento. El aceite sobre el pistn de balancn (8) ya no puede pasar por la bola y, por tanto, empuja el pistn de balancn (8), con lo que el pistn baja y elimina el juego de vlvula. Cuando las levas de freno extra (3) y (4) del rbol de levas siguen influyendo en el movimiento del balancn, las vlvulas de escape son presionadas hacia abajo y comprimen (impulsan ms aire al cilindro con ayuda de la contrapresin en el tubo de escape durante el tiempo de compresin) y descomprimen (dejan salir la presin durante el tiempo motor). Para que la presin sobre el pistn de balancn no sea presionada de vuelta al el eje de balancines, junto a la abertura de vlvula, hay una vlvula limitadora de presin (10). Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 16(36) Freno motor, diagnstico de averas Lista de control O Descripcin del funcionamiento pgina 4 Despus de
recolectar datos base
leer cdigos de avera
y controlar los parmetros
utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda en la informacin sobre sntomas) para entender las funciones fundamentales del motor. Recopilar los resultados de toda la informacin para crear una buena base para continuar con el trabajo de diagnstico de averas de esta lista de control. Puesto que una falla puede influir en varios sistemas, es importante realizar las pruebas con VCADS Pro indicadas para poder excluir o confirmar determinadas causas de falla en un estadio temprano. Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versin actual. Sin embargo la informacin bsica de las figuras es totalmente correcta. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 17(36) Vehculo: _______________ ID de chasis: _______________ Kilometraje: ________________ Cliente: ________________ S No Cdigos de error, lectura pgina 20 Se han remediado los cdigos de avera relacionados con el freno motor? 1 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Frenos auxiliares, test pgina 20 Coincide la indicacin de estado con la posicin actual del interruptor?: Interruptor de 2-3 posiciones: Posicin 1 Posicin 2 1 Interruptor de 4-6 posiciones: Posicin A 2 3 4 Posicin 1 2 3 4 Posicin 2 3 4 Posicin 3 3 4 Posicin B 2 3 4 Regulacin de velocidad con freno SET- SET+ Funciona la electrovlvula del regulador de presin de escape? Funciona la electrovlvula del VCB? Es alimentado con tensin el interruptor desde la unidad de mando del vehculo? Enva la unidad de mando del motor seal a la electrovlvula del regulador de presin de escape? Est el contacto de ralent en el pedal del acelerador desactivado? Prueba de conduccin Controlar las siguiente condiciones (para que el freno motor se active) en la prueba de conduccin: Posicin del pedal acelerador medida: __________ Es la posicin del pedal acelerador 0%? Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal de freno? Coincide la indicacin de estado con la posicin del pedal de embrague? 5 2 Es el caudal de combustible 0 l/h? 1 Rige para los motores con VEB 2 Rige para los motores con VCB y caja de cambios automtica 3 Rige para los motores con regulador de presin de escape/VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios manual 4 Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC//VEB/VCB, ralentizador, caja de cambios automtica 5 Rige para los motores con caja de cambios manual Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 18(36) Es el rgimen de motor superior al lmite para la activacin de la funcin de freno respectiva? Es la velocidad del vehculo mayor de 5 km/h? Es la temperatura del aceite superior al valor lmite? 1 2
55 C (sensor de temperatura de aceite combinado con sensor de presin de
aceite: aplicable a D9A y D12D tipo 1)
60 C (sensor de temperatura de aceite combinado con sensor de nivel de aceite:
aplicable a D16C, D9A y D12D tipo 2) Es la presin de carga inferior a 50 kPa? 1 Est ABS o EBS inactivo? Est el estado punto muerto inactivo? 3 Coincide el efecto frenante solicitado con el efecto frenante elegido? Se pone la caja de cambios en modalidad de reduccin cuando el interruptor est en la posicin B? 4 5 Coincide la indicacin de estado para la reduccin de frenos? 6 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Suministro de aire al regulador de presin de escape y electrovlvula, control pgina 21 Vlvula reguladora: __________ kPa Recibe la vlvula reguladora una presin de aire correcta (unos 700 kPa)? Estn las mangueras de aire correctamente apretadas y sin pliegues ni daos de compresin? Freno motor 40%, regulador de presin de escape 7 : __________ kPa Freno motor 50%, regulador de presin de escape 8 : __________ kPa Freno motor 70%, regulador de presin de escape 7 : __________ kPa Freno motor 100%, regulador de presin de escape: __________ kPa Recibe el regulador de presin de escape la presin de aire correcta? 3 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: 1 Rige para los motores con VEB 2 La temperatura del aceite sobrepasa un valor determinado, dependiendo del tipo de sensor de temperatura de aceite. Para comprobar el tipo de sensor que tiene el vehculo, desenchufar el conector del sensor de nivel de aceite en el crter. Si el conector slo tiene dos clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el bloque (= tipo 1). Si el conector tiene cuatro clavijas, el sensor de temperatura de aceite combinado con el sensor de presin de aceite est en el crter (= tipo 2). 3 Rige para motores con caja de cambios automtica con selector de marchas en posicin de conduccin. 4 Rige para los motores con regulador de presin de escape/EPGC, ralentizador, caja de cambios automtica y ralentizador 5 Rige para los motores con VEB/VCB, caja de cambios automtica 6 Rige solamente para vehculos con indicacin de carga 7 Rige solamente para vehculos con interruptor de 5-6 posiciones 8 Rige solamente para vehculos con interruptor de 3 posiciones Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 19(36) Frenos de escape, control de la carrera pgina 23 Puede moverse la mariposa del regulador de presin de escape? Est el disco de mariposa en buen estado? Alcanza el eje de mariposa sus posiciones extremas? 4 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: D9A, D16C: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 24 D12D: Eje de balancn, medicin de presin de aceite pgina 25 Presin de aceite en el eje de balancines: __________ kPa Corresponde la presin de aceite a la especificacin cuando est activado el freno motor? 5 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Eje de balancn fuga de aceite, control pgina 28 Estn bien apretados los tapones del eje de balancines? Estn bien apretados los tapones de balancn? 6 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Bujes del balancn, control pgina 29 Buje de balancn VEB Corresponde el juego a la especificacin? Buje del rodillo de balancn VEB Corresponde el juego a la especificacin? 7 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Vlvula de regulacin VCB, control pgina 32 Estn limpios de suciedad el orificio y el conducto de drenaje? Abre correctamente la electrovlvula? Estn en buen estado las juntas? 8 Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista. Medida a tomar: Vlvula de balancn VCB, control pgina 34 Estn el muelle y el pistn de la vlvula de retencin en buen estado? Se mueve sin dificultad el pistn de la vlvula de retencin? Estn en buen estado la bola y el muelle de la vlvula de retencin? Se mueve sin dificultad el pistn del balancn? 9 Medida a tomar: Observaciones: Documento rellenado por: _______________ Concesionario: _______________ Fecha: _______________ Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 20(36) Comentarios sobre Freno motor, diagnstico de averas 17012-3 Cdigos de error, lectura 1 Antes de iniciar el diagnstico de averas se deben remediar los cdigos de avera relacionados con el freno motor. 2 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. 50008-3 Frenos auxiliares, test Controlando la funcin de frenado se puede determinar si hay fallas en el control elctrico del regulador de presin de escape. 1 Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Efectuar la prueba Frenos adicionales, prueba. Seguir las instrucciones en VCADS Pro. 2 Controlar que todos los resultados se han anotado y finalizar la prueba. 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 21(36) 25330-6 Suministro de aire al regulador de presin de escape y electrovlvula, control Herramientas especiales: 9992976, 9996465, 9998333 Vlvula reguladora 1 T2019381 Nota! Vaciar el sistema de aire comprimido antes de quitar la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora. Controlar que la vlvula reguladora recibe presin, conectando el manmetro 9996465 y el racor 9992976 en la manguera de entrada de aire de la vlvula reguladora. Llenar el sistema de aire comprimido hasta unos 700 kPa. La presin debe ser la misma que la presin de aire del sistema en el vehculo. Si la presin a las electrovlvulas no es la misma que la presin del sistema, controlar las mangueras de aire segn Mangueras y conexiones pgina 21. 9992976, 9996465 700 kPa 2 Montar la manguera de aire en la vlvula reguladora. Mangueras y conexiones 3 Controlar que las mangueras de aire no estn daadas o comprimidas y que no tienen pliegues. 4 Controlar que las mangueras no se han aflojado. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 22(36) Regulador de presin de escape 5 T2019382 Comprobar que el regulador de presin de escape recibe presin de control. Quitar la manguera de aire del regulador de presin de escape y conectar el manmetro 9996465 y el racor 9998333 en la manguera. 9996465, 9998333 6 Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Iniciar la prueba Frenos adicionales, prueba en VCADS Pro y activar el freno motor. 7 Activar el regulador de presin de escape. La prueba comprueba las diferentes posiciones porcentuales del freno motor segn sea la especificacin del vehculo. Controlar la presin de control en el manmetro y anotarla en la lista de control. Si la presin de control no se halla dentro de la tolerancia (segn la especificacin) y la presin de alimentacin de la vlvula reguladora es la misma que la presin de aire del sistema:
Controlar los conectores en lo que se refiere mal
contacto, oxidacin o clavijas daadas.
Si los conectores estn en buen estado, cambiar
la vlvula reguladora. 8 Montar la manguera de aire en el regulador de presin de escape. 9 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 23(36) 25317-2 Frenos de escape, control de la carrera 1 Controlar que la presin de aire del sistema es de aproximadamente 700 kPa. 700 kPa 2 Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnstico del vehculo, si no se ha hecho ya. Iniciar la prueba Funcin de arranque y calentamiento, prueba y activar el regulador de presin de escape al 30% (equivalente a la misma presin que en el calentamiento) y 100% (equivalente a plena presin del sistema). 3 Escuchar si la mariposa del regulador de presin de escape se mueve. 4 Desmontar el tubo de escape junto al regulador de presin de escape y controlar que el disco mariposa no est daado. 5 T2013094 Controlar que la mariposa alcanza sus posiciones extremas activando y desactivando el regulador de presin de escape. La carrera (A) debe ser de como mnimo 29 mm. mnimo 29 mm 6 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 24(36) 25305-3 Eje de balancn, medicin de presin de aceite D9A, D16C Nr. det.: 930431 (D16C), 981425 (D16C) Herramientas especiales: , 9996591 (D9A), 9998338 (D16C), 9998339, 9998493 (D9A) T2019464 D9A T2021120 D16C Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 25(36) 1 D9A: Sacar el tapn que hay en el canto posterior en el lado derecho de la culata. Colocar el racor 9996591. Conectar la manguera de aceite 9998493 en el racor 9996591. D16C: Sacar el tapn que hay en el canto delantero, en el lado derecho de la culata. Colocar el racor 9998338 con ayuda del tornillo hueco (referencia 981425) y el anillo separador (referencia 930431) como en la figura. D9A: 9996591, 9998493 D16C: , 9998338 D16C: 981425, 930431 2 Bajar la cabina. 3 Instalar la manguera en la cabina. Conectar el manmetro 9998339. 9998339 4 Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado. Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado en el manmetro. Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es de 200-400 kPa. Realizar la prueba varias veces, para asegurar el resultado de medicin. 200400 kPa 5 Restablecer el vehculo. 6 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. 25305-3 Eje de balancn, medicin de presin de aceite (D12D) Herramientas especiales: 9998338, 9998339 1 Desmontar la tapa de balancines. Nota! Usar una llave de bloqueo para impedir que los esprragos se aflojen de la culata y por tanto daen la tapa de balancines y el cableado de los inyectores-bomba. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 26(36) 2 T2022334 Quitar los tornillos que sujetan el puente de balancines entre los balancines 5to y 6to. Quitar la arandela elstica. 3 T2022335 Colocar el racor 9998338. Nota! Colocar la manguera de la herramienta especial y probar que el racor y la manguera no rozan los balancines, al mismo tiempo que el tornillo se aprieta a 20 Nm como mximo. Sacar despus la manguera. Poner el otro tornillo y apretarlo a par. 9998338 Mx. 20 Nm 4 Quitar el segundo esprrago (contado desde delante en el lado izquierdo). De este modo se puede introducir la manguera de la herramienta especial a travs de la tapa de balancines. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 27(36) 5 T2019461 Introducir la manguera desde el exterior dentro de la tapa de balancines, all donde se ha desmontado el esprrago. Conectar la manguera en el racor banjo de la herramienta especial. Sujetar la manguera con abrazadera, para que no la daen los balancines. 6 Controlar que las mangueras estn bien colocadas y poner la tapa de balancines con cuidado. Apretar la tapa de balancines con 202 Nm. 202 Nm 7 T2019462 Poner la junta de la manguera a presin en el orificio en la tapa de balancines. Introducir la manguera a travs de la escotilla en el estribo derecho. Nota! Sujetar la manguera con abrazadera, para que no sea daada al abatir al cabina. 8 Bajar la cabina. 9 Instalar la manguera en la cabina. Conectar el manmetro 9998339. 9998339 Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 28(36) 10 Conducir el vehculo a un lugar de prueba adecuado. Activar el VEB y dejar que el vehculo circule con el freno motor, hasta que la presin se haya estabilizado en el manmetro. Leer y anotar. Controlar que la presin del aceite es de 200-400 kPa. Realizar la prueba varias veces, para asegurar el resultado de medicin. 200400 kPa 11 T2012845 Esquema de apriete, tapa de balancines Restablecer el vehculo. Nota:
Aplicar lquido sellador en el esprrago y apretar con
403 Nm
Apretar la tapa de balancines, en orden numrico
segn la figura, con 202 Nm. 405 Nm, 202 Nm 12 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. 21496-3 Eje de balancn fuga de aceite, control 1 Controlar que los tapones en los extremos del eje de balancines estn bien apretados y en buen estado. 2 Hacer un apriete de control en todos los pernos de balancn para asegurar que una eventual fuga de aceite no se deba a un perno mal apretado. 3 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 29(36) 21451-4 Bujes del balancn, control Herramientas especiales: 9998511, 9999696 Equipo especial diverso: 9989876 Buje de balancn VCB 1 T2019598 Poner un soporte magntico 9999696 con comparador 9989876, con la punta de medicin del comparador situada frente al buje de balancn (en el balancn que no toca en ninguna leva del rbol). 9999696 9989876 2 Mover el balancn, para aclarar la mayor parte de la pelcula de aceite en la parte superior del eje de balancines. Poner a cero el comparador. 3 T2019598 Poner la palanca 9998511 debajo del balancn, en el eje de balancines, y presionar el balancn hacia arriba. Leer la indicacin del comparador. El juego mximo permitido es de 0,08 mm. Si el juego es ms grande, cambiar el balancn y controlar el eje del balancines. Controlar los dems balancines de la misma forma. 9998511 0,08 mm Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 30(36) Buje, rodillo de balancn VCB 4 T2007948 Girar el rodillo algunas vueltas para que se aclare la pelcula de aceite entre el buje. Nota! Si el rodillo se atasca, hay que cambiar el balancn. 5 C2002679 Poner el comparador 9989876 en el soporte magntico 9999696. Colocar el soporte magntico en el balancn. Orientar la punta de medicin del comparador para que quede horizontal respecto al centro del rodillo. Ajustar el comparador a 2 - 3 mm de pretensin. Nota! Comprobar que la punta de medicin del comparador est ajustada en pretensin y se puede mover en ambos sentidos. 9999696 9989876 6 T2007950 Colocar un destornillador entre el balancn y el rodillo. Introducir el rodillo tanto como sea posible y leer el valor en el comparador. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 31(36) 7 T2007951 Presionar, con ayuda de un objeto apropiado, el rodillo hacia dentro tanto como sea posible. Leer al mismo tiempo el valor en el comparador. El juego mximo permitido entre el buje y el eje es de 0,1 mm. Si el juego es mayor, cambiar el balancn. Mx. 0,1 mm 8 T2007792 Nota! Al cambiar un balancn, lubricar el buje de balancn nuevo con aceite para motor. Usar una aceitera y colocar la boquilla en el orificio del conducto de aceite. Girar el rodillo al mismo tiempo que se inyecta aceite hasta que salga aceite por ambos lados del rodillo. 9 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 32(36) 25341-3 Vlvula de regulacin VCB, control Electrovlvula 1 Quitar la electrovlvula de la vlvula reguladora. 2 T2019599 Controlar que el orificio de drenaje no est taponado en la electrovlvula. Controlar tambin el conducto de drenaje en la vlvula reguladora. 3 T2019600 Para controlar que la electrovlvula abre correctamente: Tapar una abertura y soplar con una boquilla en la otra abertura al mismo tiempo que se activa la electrovlvula. Nota! No soplar con plena presin. Riesgo de salpicaduras de aceite. Vlvula reguladora 4 Si el aceite de motor est muy sucio, desmontar la vlvula reguladora y limpiarla interiormente. 5 Si la presin de aceite en el eje de balancines es baja, controlar:
La junta entre la vlvula reguladora y la culata.
Las juntas en el tubo entre la vlvula reguladora y
el eje de balancines. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 33(36) 6 T2019601 El pistn (1) en la vlvula reguladora est en posicin activa (B) con el motor parado. Entonces no hay presin de aceite en ningn lado del pistn y el muelle empuja el pistn hasta la posicin de reposo. Si el pistn se atasca, el VCB puede estar activo unos breves instantes despus del arranque. Es sumamente improbable que el pistn (1) se atasque en posicin de conduccin; es decir, el VCB no est activo (A). Si ha entrado un objeto extrao en el espacio (2) detrs del pistn, puede ocurrir que se impida el retorno del pistn a la posicin de reposo. Entonces el VCB no se activar debido a que el pistn no puede retornar a la posicin de reposo. En tal caso debe limpiarse meticulosamente la vlvula reguladora. 7 Si no se encuentra la falla, continuar el diagnstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Freno motor, diagnstico de averas pgina 16. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 34(36) 21441-3 Vlvula de balancn VCB, control T2019602 1. Tapn 2. Muelle 3. Vlvula de retencin 3a. Pistn 3b. Bola 3c. Muelle 4. Pistn del balancn Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 35(36) 1 T2014923 Girar el motor hasta el punto muerto superior. La marca para TDC en el rbol de levas debe estar entre las marcas del sombrerete delantero. 2 Calentar el tapn (1), en el balancn, para soltar el lquido sellador. Aflojar el tapn. Vlvula de retencin 3 Quitar el muelle (2) y el pistn de la vlvula de retencin (3a) y controlar ambos para ver si estn daados. 4 Montar el pistn de la vlvula de retencin (3a). Presionar el pistn de la vlvula de retencin adelante y atrs para controlar que se mueve sin gran resistencia. 5 Controlar la bola (3b) y el muelle (3c) de la vlvula de retencin, empujando el pistn de la vlvula (3a) hasta el tope para comprobar si hay resistencia elstica. Pistn del balancn 6 Empujar el pistn de la vlvula de retencin (3a) hasta el tope, presionando al mismo tiempo el balancn hacia delante (contra el las vlvulas). Cuando el pistn del balancn (4) llegue a la posicin de fondo, soltar el pistn de la vlvula de retencin (3a). 7 Presionar el balancn hacia atrs (contra el rbol de levas). Entonces se crear subpresin en el pistn de balancn (4). 8 Soltar la subpresin empujando el pistn de la vlvula de retencin hacia dentro (3a). Si el pistn del balancn (4) puede moverse sin dificultad, caer hacia abajo contra la brida de vlvula cuando cese la subpresin. Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg. Informacin de Servicio 6.05 253 19 06 36(36) 9 Montar el muelle (2). Poner el tapn (1) con lquido sellador (referencia 1161056). 1161056 10 Girar el motor hasta la siguiente marca VEB y repetir los pasos 2-8.