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O USO DA BORRACHA DE PNEUS NA PAVIMENTAO

COMO UMA ALTERNATIVA ECOLOGICA


RESUMO
O consumo de recursos naturais renovveis e no renovveis tem levado gerao de resduos
slidos e emisses de gases na atmosfera com impactos sobre o meio ambiente, qualidade de
vida da populao e infra-estrutura existente Os materiais utili!ados na pavimentao
asfltica v"m sofrendo modificaes ao longo dos tempos visando uma mel#or adequao as
atuais necessidades, tais como$ maior durabilidade, resist"ncia, qualidade e reduo de custos
O presente trabal#o de concluso de curso pretende contribuir para uma mel#or compreenso do
uso do resduo da borrac#a de pneus como insumo de pavimentao, contribuindo para um
mel#or desempen#o do asfalto convencional, al%m de dar uma destinao ambientalmente
adequada aos pneus vel#os

Palavras-chave: &orrac#a de pneus' (avimentao' )eio ambiente
INTRODUO
*endo o pavimento uma estrutura originada de m+ltiplas camadas, tais como
revestimento, base, sub-base, subleito e reforo do subleito, que tem a funo de
suportar o trfego e prover um meio seguro e econ,mico para o transporte de pessoas e
mercadorias
-s camadas de revestimento incluem componentes de alto custo e que merecem
ateno, onde deve ser reali!ada uma anlise do custo. beneficio Os derivados de
petrleo e a reduo da disponibilidade de materiais naturais, ligados s exig"ncias da
construo, estabelecem uma busca por elementos que possam apresentar bom
desempen#o e custo baixo
Os resduos slidos so resultantes das atividades #umanas e da nature!a, os
quais podem ser utili!ados, gerando proteo ao meio ambiente, comunidade e
economia de recursos naturais O gerenciamento de resduos slidos % uma questo de
grande import/ncia quando se fala no ac+mulo de pneus inutili!ados
0om os mesmos propsitos este estudo apresentado como trabal#o de concluso
do 0urso 1%cnico de 2ogstica pretende contribuir para uma mel#or compreenso do
uso da borrac#a de pneus inutili!veis como insumo de pavimentao dentro da
engen#aria civil contribuindo para um mel#or desempen#o do asfalto convencional,
al%m de dar uma destinao ambientalmente adequada aos pneus vel#os
1
3ste estudo 4ustifica-se por acreditar que a utili!ao da borrac#a de pneu
inservvel contribui na maior durabilidade do pavimento e colabora na preservao do
meio ambiente -ssim sendo, compreendendo que a borrac#a de pneu pode contribuir
na diminuio de custos para as empresas de engen#aria, a partir do gerenciamento de
resduos slidos 5esta forma, pode-se minimi!ar os efeitos traumticos dos resduos
slidos para o meio ambiente
1rata-se de um estudo de reviso bibliogrfica, visando-se obter uma descrio
do tema em estudo 6e!-se um levantamento documental e bibliogrfico das
informaes disponveis atrav%s de livros, artigos, dissertaes, teses e internet
! SURGIMENTO DO AS"ALTO BORRACHA
)uitas pesquisas t"m verificado os benefcios da incorporao de fragmentos de
borrac#a provenientes da reciclagem de pneus em ligantes asflticos
0#arles )c5onald em 789: iniciou a pesquisa quando percebeu que os pneus
triturados poderiam proporcionar um material altamente elstico para ser aplicado na
pavimentao asfltica 0om isso, vrios estudos e testes foram reali!ados at% obter o
asfalto-borrac#a Os estados da 0alifrnia, 6lrida e -ri!ona nos 3;-, 4 possuem,
atualmente, um grande con#ecimento a respeito da utili!ao de resduos de borrac#a
em pavimentao
*omente no estado do -ri!ona, segundo <-= >?@@:A, mais de ::@@ Bm de
rodovias foram construdas ou restauradas utili!ando ligantes modificados com
borrac#a *egundo a Cubber (avement -ssociaton-C(- >?@@7A, a utili!ao de misturas
com asfalto emborrac#ado tem demonstrado que estas apresentam uma performance
muito superior s das misturas convencionais 5este modo, as especificaes da
0alifrnia c#egam a permitir uma reduo de D@E na espessura das camadas
betuminosas quando este produto % utili!ado
5evido import/ncia ambiental em se encontrar alternativas para o consumo
dos pneus usados, em 7887 o F*13- >Fntermodal *urface 1ransportation 3fficiencG -ct
- 3;-A determinou a utili!ao de borrac#a de pneus em pavimentos asflticos
- qualidade dos pavimentos % bastante influenciada pelo tipo de revestimento e
materiais utili!ados - busca de novas alternativas para a construo civil % imperativa,
2
dada escasse! de materiais naturais e ao aumento de custos dos materiais de
construo
- dificuldade de conseguir recursos para as obras em rodovias, pelo poder
p+blico, fe! com que surgissem novas maneiras de organi!ao e gerenciamento da
infra-estrutura de transporte, inclusive com relao sua propriedade >2-*1C-H,
788IA
5e forma geral, pode-se verificar que em muitos pavimentos, aps um curto
perodo de tempo, os defeitos comeam a aparecer na superfcie de rolamento, causando
desconforto, redu!indo a segurana e aumentando os custos para os usurios
JO alto custo e a funo estrutural das camadas asflticas e
cimentadas so aspectos marcantes no desempen#o do pavimento e a
ra!o de se combinar asfaltos com determinados polmeros % prevenir
a degradao prematura do pavimento com o uso e, desta forma,
estender sua vida +til, redu!indo assim o seu custo de manutenoK
>*(30L1, ?@@M apud 0urG et al, ?@@?A
- utili!ao de materiais com maior qualidade, mais baratos e durveis % uma
forma de viabili!ar a implantao de novas rodovias, bem como, a restaurao das 4
existentes O aproveitamento de resduos na composio de novos materiais % uma
tend"ncia mundial que vem crescendo rapidamente em todos os ramos da atividade
econ,mica e contemplam a reduo de custos tra!endo, por ve!es, mel#orias,
facilidades t%cnicas e operacionais
5evido a tal problema, viu-se a possibilidade de mel#orar os revestimentos
asflticos com a adio de borrac#a ao ligante - utili!ao da borrac#a de pneus
modos, ou p de pneus, nas misturas asflticas mostra-se como uma das alternativas
ambientalmente adequadas, que podem apresentar grandes redues de volume desse
resduo em todo o mundo
*egundo )oril#a Nr e Oreca >?@@:A, em 788D o estado do Cio Orande do *ul,
foi pioneiro na modificao dos asfaltos convencionais e em -gosto de ?@@7 construiu o
primeiro trec#o de -sfalto &orrac#a com aproximadamente dois quil,metros de
extenso, a figura 7 mostra obra com aplicao de asfalto-borrac#a
3
6igura 7$ Obra de asfalto-borrac#a
O asfalto produ!ido pela empresa Oreca 5istribuidora de -sfaltos 2tda 4 est
presente em rodovias locali!adas nos estados do Cio Orande do *ul, (aran, Cio de
Naneiro, )inas Oerais e *o (aulo Heste +ltimo, est a maior obra brasileira com esse
tipo de pavimentao 1rata-se do *istema -nc#ieta - Fmigrantes, administrado pela
concessionria 3covias
PHela, o asfalto-borrac#a % aplicado com uma faixa de agregados
diferenciados >t%cnica baseada em normas vigentes no estado da
0alifrniaA, que tornam o pavimento mais rugoso - rugosidade
mel#ora a estabilidade da pista em situaes de velocidade e tamb%m
impede a #idroplanagem causada por excesso de gua na pistaP
>)OCF2L- 3 OC30-, ?@@:A
- import/ncia dos ligantes asflticos para o desempen#o dos pavimentos
flexveis tem levado ao uso de aditivos para mel#orar suas propriedades fsicas,
mec/nicas e qumicas, aumentando a resist"ncia formao de defeitos *o
adicionados aos cimentos asflticos produtos como agentes mel#oradores de
adesividade, agentes re4uvenescedores, polmeros e, particularmente, borrac#a moda de
pneus inservveis
4
#! REAPROVEITAMENTO DE PNEUS EM OBRAS DE PAVIMENTAO
5esde algumas d%cadas o &rasil necessita pavimentar grandes extenses de
estradas com poucos recursos financeiros, dessa forma, o aproveitamento de materiais
resistente e de baixo custo % uma maneira de desenvolver e viabili!ar a construo civil
>*-2FHF 3 )-C0OH, 788IA
;m material que pode ser reaproveitado % a borrac#a dos pneus de veculos
rodovirios, pneus estes que, aps o uso, so reformados ou descartados - figura ?
mostra o esquema de reaproveitamento de pneus descartados, suas consequ"ncias diante
o meio ambiente e os possveis modos de reutili!ao
6igura ?$ 3squema do reaproveitamento de pneus descartados
-l%m de evitar que os pneus se transformem em fonte de poluio, esta
reciclagem % ambientalmente correta ao utili!ar ao mximo um recurso natural
>derivado de petrleoA, que misturado ao asfalto convencional resultada em um produto
com caractersticas t%cnicas superiores e ambientalmente correto, o asfalto-borrac#a
Ceciclagem % a recuperao, re-processamento ou reutili!ao de materiais
descartados como alternativa sua disposio final em forma de resduo 3ssa utili!ao
5
)F2LQ3* 53 (H3;*
53*0-C1-5O*
-H;-2)3H13
5F*(O*FRSO
FH-53T;-5-
FH0FH3C-RSO
-13CCO*
*-HF1UCFO*
(CO&23)-
-)&F3H1-2
(CO&23)-
30OHV)F0O
C3;1F2FW-RSO 53
&OCC-0L-
C30F02-O3)
O3C-RSO 53
3H3COF-
)-13CF-F* (-C-
(-XF)3H1-RSO
5FX3C*O*
(CO03**O *30O
-OC3O-5O &OCC-0L-
(CO03**O Y)F5O
-*6-21O &OCC-0L-
como mat%ria prima de materiais que de outra forma, seriam considerados despe4os
representa o principal incentivo s tentativas de incorporao dos resduos de borrac#a
provenientes de pneus >OC*F 3 *F)OH, ?@@9A
O asfalto de borrac#a % uma forma de preparo da mistura asfltica aproveitando
resduos slidos >pneus, nesse casoA para aprimorar caractersticas como resist"ncia,
permeabilidade e ader"ncia
Os asfaltos, materiais aglutinantes de cor escura, derivados do petrleo, podem
ser utili!ados em vrias aplicaes, como por exemplo, em impermeabili!aes de
construes civis e, principalmente, em obras de pavimentao >CO&3C1*, 788IA
3m pavimentao, os asfaltos podem ser denominados ligantes asflticos,
cimentos asflticos ou materiais asflticos, sendo adotado neste trabal#o o termo mais
gen%rico ligante asfltico
O ligante asfltico, para ser utili!ado em pavimentao precisa sofrer um
aquecimento para atingir uma caracterstica viscosa adequada mistura >Z7@@[0A
Outras alternativas para tornar o asfalto trabal#vel al%m do aquecimento, % a diluio
com solventes derivados de petrleo e o emulsionamento
(ara se reaproveitar os pneus inservveis em materiais de pavimentao, o pneu
deve passar por um processo de triturao e moagem, onde % reali!ada a separao do
ao e do nGlon, pois apenas a borrac#a em p % misturada com o asfalto Tuando esta
estiver na fase de p ela poder ser incorporada a dois processos distintos$ aAprocesso
seco, bAprocesso +mido
aA processo seco - a borrac#a sofre uma triturao, suas partculas
posteriormente sero misturadas com o agregado para em seguida formar o concreto
Heste caso existe a substituio de 7 a :E do agregado fino em peso por essas partculas
de borrac#a - transfer"ncia de propriedades importantes da borrac#a ao ligante %
pre4udicada, embora se4a possvel agregar mel#orias mistura asfltica, desde que na
sua fabricao se4a possvel obter uma mistura #omog"nea'
bA processo +mido - a borrac#a % previamente misturada ao asfalto, na proporo
de 7I a ?DE antes de o asfalto ser misturado com o agregado, modificando-o
permanentemente em uma liga qumica, mel#orando as propriedades do concreto
asfltico >ex$ aumento da viscosidadeA Hesta modalidade ocorre a transfer"ncia mais
6
efetiva das caractersticas de elasticidade e resist"ncia ao envel#ecimento para o ligante
asfltico original
- produo de asfalto-borrac#a no processo +mido envolve a avaliao dos
componentes principais >asfalto, borrac#a, aditivosA tendo em conta aperfeioar$
\ as propriedades da mistura >asfalto-borrac#aA para uma gama de tempo de
digesto e de temperatura de fabricao'
\ a estabilidade da mistura ao longo do tempo'
\ as propores dos componentes visando obter as propriedades dese4adas do
novo ligante
5e acordo com 6ontes, 1ric#"s, (ereira, e (ais >?@@]A, o asfalto-borrac#a no
processo +mido, % uma mistura de asfalto, borrac#a de pneus usados e de determinados
aditivos na qual a borrac#a representa pelo menos 7DE do peso total da mistura que
reagiu com o asfalto a uma temperatura suficientemente elevada para causar o
inc#amento das partculas de borrac#a
O resultado % um asfalto modificado que tem propriedades significativamente
diferentes do asfalto original - mistura do asfalto com a borrac#a reage e forma um
composto c#amado asfalto-borrac#a >O5-, ?@@@A
- figura : apresenta o esquema da produo do ligante asfalto - borrac#a quanto
ao processo +mido
7
6igura :$ 3squema da produo do ligante asfalto-borrac#a
-l%m dos processos seco e +mido, existe um terceiro, denominado processo
misto, no qual a mistura % feita de forma semel#ante ao da via seca, por%m com o uso do
ligante modificado com borrac#a >*(30L1, ?@@MA
&3C1O22O et al >?@@?A observaram que misturas modificadas com
-gregado &orrac#a com granulometria fina >7,7I ^ @,7DmmA
possuam um mel#or desempen#o quanto deformao permanente e
flexibilidade, quando comparadas a misturas convencionais N
misturas com agregado-borrac#a de granulometria mais grossa >8,D ^
@,9@mmA mostra um excesso de deformao permanente e maior
resili"ncia 3stes resultados ratificam a teoria que as partculas finas
de agregado-borrac#a reagem parcialmente com o ligante, enquanto as
partculas maiores funcionam como agregados elsticos >(FHL3FCO,
?@@MA
(in#eiro et al >?@@MA mostraram que a #abilidade da borrac#a em mel#orar as
propriedades do ligante asfalto depende da compatibilidade deste com a borrac#a O
tipo e a quantidade de leos aromticos presentes no ligante asfalto desempen#a um
papel significativo na determinao desta compatibilidade (ara mel#orar a
compatibili!ao entre o asfalto e a borrac#a pode ser utili!ado um leo extensor, que
ainda serve para diminuir a viscosidade do ligante asfalto borrac#a 0uidado especial
deve ser tomado com a temperatura da mistura asfltica a borrac#a, pois temperaturas
8
elevadas podem provocar o envel#ecimento precoce do asfalto, mudando suas
caractersticas
(ara Oda, >?@@@A o asfalto % um material de consist"ncia semi-slida
temperatura ambiente e % necessrio torn-lo fluido para facilitar a mistura e
incorporao da borrac#a moda (ara tanto, deve-se aquecer o asfalto at% se atingir a
viscosidade adequada
-l%m disso, a borrac#a, que tamb%m % aquecida previamente, deve ser misturada
ao ligante durante um perodo de tempo suficiente para que resulte um produto
uniforme, com consist"ncia #omog"nea
- mel#or interao entre os ligantes modificados e os gr/nulos de borrac#a leva,
os concretos asflticos de boa qualidade e com um grande consumo de borrac#a, o que
torna o processo misto bastante atrativo do ponto de vista ambiental
Ha sua forma inteira, os pneus podem ser aplicados em obras de
contenes nas margens de rios para evitar desmoronamentos' como
recifes artificiais, na construo de quebra-mares' na construo de
equipamentos para parques infantis' no controle de eroso etc Fnteiros
podem, ainda, ser utili!ados como combustvel em fbricas de
celulose e papel, em fornos de cimento e em usinas termel%tricas
>3(-, 7887A
O desmonte dos pneus pode ser feito de vrias maneiras, incluindo o
cisal#amento >corte em pequenos fragmentosA mec/nico da borrac#a temperatura
ambiente, o congelamento do material e posterior cisal#amento e o processo de extruso
com o uso de aditivos >*(30L1, ?@@MA
Outra maneira de se obter borrac#a granulada % o reaproveitamento da raspa
proveniente da preparao dos pneumticos para recauc#utagem, como mostra a figura
M o processo de extrao do p de borrac#a
9
6igura M$ (rocesso de extrao do p de borrac#a
- reciclagem de borrac#a por meio de pavimentao asfltica % uma tecnologia
muito promissora Os processos que utili!am borrac#a no pavimento asfltico
consomem uma m%dia de um mil#o de pneus por ano e tanto o processo +mido como o
processo seco so considerados potencialmente em expanso
O reaproveitamento da borrac#a de pneus, com o ob4etivo de incorpor-la ao
pavimento asfltico possui dentro da infra-estrutura viria uma posio de destaque
5entre as vantagens da reciclagem da borrac#a de pneus, pode-se destacar$ >0-)(O*,
?@@]A
aA aumenta a massa final do concreto asfltico'
bA por ter a mesma origem do asfalto >petrleoA, a borrac#a de pneu no
apresentar problemas de compatibilidade qumica com o pavimento betuminoso, nem
causar problemas de corroso nos equipamentos construtivos rodovirios, como se
verificou com outros resduos'
cA seu manuseio no oferece riscos aos operadores'
dA % um material #omog"neo, que permite a determinao das suas
caractersticas de comportamento com mnima variao'
10
eA esta reutili!ao vai ao encontro da soluo do problema ambiental dos pneus
descartados
fA seu custo resume-se ao transporte dos pneus dos locais onde foram gerados ao
ponto de utili!ao'
gA pneu possui dimenses geom%tricas padroni!adas, o que facilita o
desenvolvimento de equipamentos de desmonte e triturao, caso se4am necessrios
*alini e )arcon >788IA, apud 0-)(O*, ?@@], as principais mel#orias que
ocorrem no pavimento asfltico que recebe a incorporao de borrac#a de pneu so$
aA diminuio da poluio e mel#oria da qualidade ambiental'
bA possibilidade de utili!ar camadas mais delgadas'
cA maior elasticidade da mistura, maior coeso, menor sensibilidade a
temperaturas extremas e maior resist"ncia ao trincamento'
dA mel#or conservao dos agregados e do cimento asfltico'
eA menor aparecimento de tril#as de roda'
fA diminuio dos custos pelo aumento da vida +til do pavimento'
gA maior resist"ncia ao fraturamento por congelamento >climas friosA'
#A reduo do nvel de rudo do trfego'
iA maior resist"ncia deformao permanente em altas temperaturas'
4A mistura final altamente resistente ao envel#ecimento devido incorporao de
anti-oxidantes e inibidores de raios ultravioleta existentes na borrac#a de pneu
O pneu tamb%m % composto de borrac#a sint%tica, que possui excelentes
propriedades fsicas e tima estabilidade qumica para ser incorporado ao pavimento
asfltico Tuando isso acontece % produ!ido um efeito de emborrac#amento do
pavimento, com mel#or impermeabili!ao do pavimento, gerando proteo para as
diversas camadas do pavimento e diminu sensivelmente o problema da oxidao
>envel#ecimentoA do asfalto
-l%m disso, o emborrac#amento mel#ora as condies de ader"ncia dos pneus
dos veculos, beneficiando a segurana dos usurios, e % mais resistente a ao qumica
de combustveis e leos lubrificantes eventualmente derramados por veculos 3ste
processo tamb%m aumenta o ponto >temperaturaA de amolecimento e mel#oram as
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caractersticas de deformao do composto final, fatores de grande influ"ncia na vida do
pavimento
5e acordo com )oril#a Nr e Oreca >?@@:A, o acr%scimo da borrac#a de pneus na
pavimentao proporciona mel#orias para o meio ambiente e a sociedade do ponto de
vista de reforar a utili!ao de pneus inservveis como um benefcio bastante
importante e adicional s mel#orias que podemos observar na modificao do asfalto
tradicional
*ob esta tica, podem ser citados os seguintes benefcios gerados$
\ Ceduo da poluio visual causada pelo descarte de pneus em locais
imprprios'
\ *urgimento e fortalecimento de empresas especiali!adas na reciclagem de
pneus para convert"-los em asfalto borrac#a'
\ Fnibio maior aos focos de criao de insetos pre4udiciais sa+de e at% letais
ao ser #umano'
\ 5iminuio do n+mero de pneus usados em depsitos, com a conseq_ente
reduo do risco de inc"ndios incontrolveis e a no deposio de pneus, sob qualquer
formato, em aterros sanitrios'
\ 5iminuio do assoreamento de rios, lagos e baas, causados, em parte, pelo
indevido descarte de pneus'
\ &enefcios diretos ao setor p+blico pela criao de novas fontes de tributos a
ingressar no cofre p+blico, e adicionalmente sero criados novos empregos diretos nas
empresas recicladoras e indiretos ligados ao processo de angariao e movimentao de
pneus inservveis'
\ Ceduo da demanda de petrleo >asfaltoA, por dois motivos$ primeiro, pela
substituio de parte do asfalto por borrac#a moda de pneus e segundo, pela maior
durabilidade que ser alcanada na vida +til de nossas estradas
Ho se pode esquecer que o petrleo, e por conseq_"ncia o asfalto, % uma fonte
no renovvel de energia -s conseq_"ncias ecolgicas, econ,micas e sociais acima
aliadas ao benefcio t%cnico do novo ligante asfltico criado com a borrac#a reciclada
so muito interessantes e compe um cenrio muito ben%fico para a sociedade
12
*egundo &ertollo e 6ernandes >?@@?A, existem algumas barreiras
ligadas utili!ao de borrac#a asfltica que so$ necessidade de equipamentos
especiais' peculiaridade na granulometria dos agregados p%treos' falta de padroni!ao
de crit%rios de dosagem' custo da borrac#a picada' e, uso de processos patenteados
1anto no processo seco como no processo +mido, essas dificuldades combinadas
resultam no principal problema quanto ao uso da borrac#a de pneu
13
#! LEGISLAO
Ho intuito de colaborar com o destino ecologicamente correto para os pneus
inservveis, o 0OH-)- >0onsel#o Hacional de )eio -mbienteA, atrav%s da Cesoluo
H[?DI de ?9 de agosto de 7888 que entrou em vigor em 4aneiro de ?@@?, determinou
que as empresas fabricantes e as importadoras de pneus ficam obrigadas a coletar e dar
destinao final, ambientalmente adequada, aos pneus inservveis existentes no
territrio nacional, na proporo relativa s quantidades fabricadas e importadas
-l%m de obrigar a reciclarem parte dos pneus usados 4 vendidos para poderem
colocar pneus novos no mercado, atingindo a proporo mxima em ?@@D, quando o
percentual de reciclagem ser de D pneus para cada M produ!idos, o que contribuir para
a diminuio do passivo ambiental de mais de 8@@ mil#es de pneus (ela proposta, o
Fbama ficar responsvel pela aplicao da resoluo, podendo punir os infratores com
base na 2ei de 0rimes -mbientais
-trav%s de incentivos 6iscais a seo 7@:I da 2ei sobre a 3fici"ncia do
1ransporte Fntermodal de *uperfcie de 7887 >Fntermodal *urface 1ransportation
3fficiencG -ct - F*13-, 7887A, que trata do Puso de material reciclado em
pavimentao visando a proteo ambientalP, estabelece a utili!ao de um percentual
mnimo de borrac#a reciclada nas misturas asflticas >em relao ao total produ!idoA,
tendo aumentado de DE em 788M at% ?@E em 788], e assim se mantido nos anos
seguintes - lei garante incentivos fiscais aos 3stados que utili!am borrac#a de pneus
nas misturas asflticas e prev" punies aos 3stados que no a obedecerem
- -ssociao Hacional das Fnd+strias de (neumticos >-HF(A que, desde ?@@@,
tomou para si a responsabilidade pela coleta dos pneus inservveis >sem condies de
rodagem ou de reformaA e criou os c#amados ecopontos, em que so ??@ postos para
coletas de pneus espal#ados em vrias cidades por todo o pas
- legislao, que vem obrigando os produtores a dar destino aos mais de M9
mil#es produ!idos todo ano no &rasil, encontrou no meio rodovirio um excelente
parceiro para a reciclagem e minimi!ao deste problema ecolgico responsvel pela
proliferao de mosquitos transmissores de doenas
O Departamento Hacional de Fnfra-3strutura de 1ransportes >5HF1A 4 analisa
configuraes especficas do asfalto borracha para que empresas e pro4etistas possam
aplicar a tecnologia nas estradas brasileiras
14
15
$! MEIO AMBIENTE
0onforme 03)(C3 >?@@IA, o &rasil produ!ia em ?@@9, cinq_enta e quatro
mil#es e meio de pneus por ano Tuase um tero desse montante % exportado para ID
pases e o restante roda nos veculos nacionais - produo de pneus novos est
estimada em cerca de ? mil#es por dia em todo o mundo N o descarte de pneus vel#os
c#ega a atingir, anualmente, a marca de quase I@@ mil#es de unidades
O descarte inadequado de pneus no meio ambiente vem sendo uma grande
preocupao da sociedade, no que se refere ao gerenciamento de resduos slidos, como
mostra a figura D o ciclo de vida de um pneu 3xistem vrias alternativas para a
utili!ao de pneus inservveis, tais como a incinerao em fornos de cimento e celulose
e a confeco de artefatos de borrac#a (or%m essas alternativas se mostram
insuficientes, pois, para a primeira, existem diversas controv%rsias quanto s emisses
durante a queima, enquanto a segunda apresenta reduo de pequenos volumes

6igura D$ 3squema do ciclo de vida de um pneu


16
6abricantes e
importadores
de pneus
Orandes redes
e
revendedores
de pneus
Cecauc#utadores,
refri!adores,
recuperadores de
pneus usados
(equenos e m%dios
&orrac#eiros
>bolses de
pobre!aA
5escarte
ambiental
inadequado de
pneus
em logradouros
p+blicos, rios,
valas,
canais e lixes
*ucateiros e
atividades diversas
Tueima de sucatas
de pneus para a
venda de
ao>catadoures,
carroceiros, etcA
-pesar do alto ndice de recauc#utagem no pas, que prolonga a vida do pneu em
cerca de M@E, a maior parte deles, 4 desgastados pelo uso, acaba indo para lixes,
beira de rios e estradas' e, tamb%m, para o quintal das casas onde acabam acumulando
gua que atrai a produo nacional de borrac#a e sua reciclagem % capa! de devolver ao
processo de produo insumos regenerados por menos da metade do custo da borrac#a
natural ou sint%tica L, ainda, a economia de energia que poupa petrleo usado como
mat%ria-prima virgem, c#egando at% a mel#orar as propriedades de materiais feitos com
borrac#a
-inda conforme a 03)(C3 >?@@IA, no Cio de Naneiro-CN, os pneus e artefatos
de borrac#a em geral correspondem a @,DE do lixo urbano' enquanto nos 3;-, os
pneus correspondem a 7E dos resduos gerados, tendo cerca de : bil#es de carcaas de
pneus estocados Ho &rasil, sabe-se que os c#amados PcarcaceirosP recuperam mais de
7M mil#es de pneus por ano, sob diversas formas
*egundo dados da -ssociao Hacional da Fnd+stria de (neumticos
>-HF(,?@@:A, no 3stado da &a#ia, estima-se que a quantidade de pneus inservveis
descartados por ano este4a prxima de ID@ mil, sendo ::@ mil no municpio de
*alvador
O 03)(C3 >?@@IA apresenta, tamb%m, o grave problema da queima a c%u
aberto que polui o ar por meio de fumaa negra com odor forte >dixido de enxofreA,
essa queima % proibida em vrios pases, inclusive no &rasil
*egundo 2und >788:A, nos 3;- as carcaas de pneus so consideradas como
resduo especial e no so coletadas 4unto coleta de resduos dom%sticos - produo
anual norte-americana de pneus de carros de passeio e de camin#o descartados em
788@ foi de ?]I mil#es de unidades e, nesse mesmo ano, pode-se estimar uma taxa de
gerao `Pper captaP de pneus descartados em torno de 7,?D N em 788:,
aproximadamente, :M,DE da produo anual de pneus descartados foram reusados,
reciclados ou recuperados
5evido s crescentes preocupaes ambientais, tem-se questionado a respeito da
destinao ou deposio de pneus inservveis O reaproveitamento destes pneus se
constitui, em todo o mundo, em um desafio muito difcil, pois so ob4etos que ocupam
grande volume e que precisam ser arma!enados em condies apropriadas para evitar
riscos de inc"ndio e proliferao de insetos e roedores
17
- disposio final em aterros sanitrios se torna invivel, pois os pneus inteiros
apresentam baixa compressibilidade e degradao muito lenta, gerando uma grande
dificuldade de l#es propiciar uma nova destinao ecolgica e economicamente vivel
L uma disposio referente aos aterros sanitrios devido compactao dos
pneus, pois os mesmos voltam superfcie ao longo tempo, redu!indo, assim a vida +til
dos aterros
5evido falta de uma ao governamental para controle da destinao adequada
desses resduos, os pneus geralmente so arma!enados em fundos de quintais,
borrac#arias, ferros-vel#os, recauc#utadoras ou so lanados em terrenos baldios, cursos
de gua e beiras de estradas 0onforme mostra a figura 9, a disposio de pneus
inutili!veis abandonados em terrenos baldios e rios
6igura 9$ 5isposio de carcaas de pneus em terreno baldio e no rio
5evido ao formato fsico e impermeabilidade da borrac#a, os pneus podem
arma!enar gua de c#uva, propiciando um ambiente ideal para a procriao de
mosquitos, roedores e outros vetores de doenas como o mosquito -edes aegGpti,
transmissor da dengue e da febre amarela urbana
- utili!ao de pneu modo, ou p de pneu como adio ao cimento asfaltico
tradicional, tem se mostrado uma alternativa ambientalmente adequada, que pode
apresentar grandes redues de volume desse resduo L que se considerar ainda o
aspecto mais importante, qual se4a a reduo de custos de manuteno com a menor
degradao do pavimento asfaltico com o uso
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CONSIDERA%ES "INAIS
-o reali!ar as pesquisas para este 1rabal#o de 0oncluso do 0urso 1%cnico em
2ogstica fomos capa!es de entender que a disposio inadequada dos pneus no meio
ambiente contribui no agravamento do gerenciamento de resduos, pois os mesmos
apresentam baixa compressibilidade, representam risco constante de inc"ndios e servem
como local de procriao de mosquitos, roedores e outros vetores de doenas
(ercebemos que a falta de recursos para o controle da disposio final e para o
estudo de alternativas econ,mica e ambientalmente viveis para a reutili!ao de pneus
usados % diretamente proporcional falta de interesse poltico 3m outras palavras, o
problema est nos crit%rios para priori!ao da utili!ao dos recursos existentes
Ximos que de acordo com a resoluo n[ ?DI da 0OH-)- que determina que
empresas fabricantes e importadoras de pneus se4am responsveis pela destinao final
ambientalmente correto de pneus inservveis Os fabricantes e os importadores podero
criar centrais de recepo de pneus inservveis, de acordo com as normas ambientais,
para arma!enamento temporrio e posterior destinao final ambientalmente segura e
adequada Os distribuidores, os revendedores e os consumidores finais de pneus, em
articulao com os fabricantes, importadores e (oder (+blico, devero colaborar na
adoo de procedimentos, visando programar a coleta dos pneus inservveis existentes
no (as
O fato do ligante conter borrac#a, torna-o mais elstico, portanto o pavimento
apresenta uma maior flexibilidade, capa! de suportar amplas variaes de temperatura e
trfego pesado sem apresentar fissuras, logo demonstra ter uma menor fadiga e uma
maior resist"ncia s deformaes das tril#as de roda
Ho podemos discordar que al%m do inegvel benefcio ecolgico e social
contribui para acabar com os bil#es de pneus inservveis e proporciona oportunidades
de emprego, o ligante modificado por borrac#a moda de pneus, asfalto-borrac#a,
apresenta excelente custo benefcio tendo em vista que as suas qualidades de ligante so
superiores a dos ligantes tradicionais, o que assegura uma maior durabilidade aos
revestimentos asflticos com borrac#a
O custo da implantao inicial do asfalto-borrac#a mostra ser superior entre :@
e M@E em relao ao asfalto tradicional, mas em virtude da durabilidade de
praticamente o dobro do tempo, despesas menores de manuteno e, sob certas
19
condies, uma reduo da espessura de at% D@E dos revestimentos pro4etados, no final,
se tem uma maior vantagem econ,mica
1endo presente que a incorporao da borrac#a reciclada de pneus na
pavimentao de estradas constitui uma mais valia t%cnica, e que a sua incorporao na
pavimentao de estradas proporciona uma boa relao custo.benefcio, pensa-se que
est verificado um dos pilares base da (oltica Olobal da Ceciclagem 0omo tal, a sua
utili!ao em larga escala far cada ve! mais sentido, bastando para tal que os donos de
obra este4am receptivos e promovam a sua adoo
-credita-se que, face s exigentes metas de valori!ao de resduos que cada
pas estabelece nas suas normativas ambientais, a utili!ao da borrac#a reciclada de
pneus na pavimentao de estradas ser uma das alternativas viveis de fa!er cumprir o
especificado
Olobalmente conclui-se que o emprego da adio de borrac#a de pneus em
ligantes asflticos utili!ados em obras de pavimentao se mostra como uma t%cnica
promissora para aumentar a durabilidade de nossas estradas e ruas
-pesar da necessidade de muitos estudos, as evid"ncias apresentadas neste
trabal#o de concluso de curso, para o 0urso 1%cnico em 2ogstica, mostraram que a
mistura asfalto-borrac#a pode ser ben%fica aos pavimentos 0onstatou-se que os pneus
usados podem ser reutili!ados em segunda-mo, no somente passando por processos de
reforma de recapagem, recauc#utagem e remoldagem, mas tamb%m serem utili!ados na
construo civil em diversas formas, entre elas na pavimentao contribuindo para um
reuso adequado e evitando danos que o mesmo pode causar ao ambiente e ao ser
#umano caso se4a disposto de forma inadequada
20
RE"ER&NCIAS
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Ec+l56*c+ 7 Ec+(le<! F3(, -postila sobre -sfalto &orrac#a, Fnstituto de 3ngen#aria do
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O5-, * A'3l*se ,a V*a:*l*,a,e T=c'*ca ,a U2*l*>a./+ ,+ L*6a'2e As(al2+! B+rracha
e1 O:ras ,e Pav*1e'2a./+ 1ese >5outorado em 1ransportesA ^ 3scola de 3ngen#aria
de *o 0arlos, ;niversidade de *o (aulo, *o (aulo, ?@@@
OC*F,-' *F)OH,02

U1a Al2er'a2*va A1:*e'2al -ara P'e0s e1 Des0s+! ?@@9
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(31CO&C-* Ma'0al ,e Serv*.+s ,e Pav*1e'2a./+ (etrobrs 5istribuidora *-,
Cio de Naneiro, CN, 7889
(FHL3FCO, NL)Fncorporao de &orrac#a )oda de (neus em )isturas asflticas de
5iferentes Oranulometrias 0ear, ?@@M
*-2FHF, C &' )-C0OH, - 6 U2*l*>a./+ ,e B+rracha Rec*cla,a ,e P'e0s e1
M*s20ras As(3l2*cas! Fn$ 3ncontro Fbero - -mericano de ;nidades -mbientais do *etor
1ransportes, :,788I
*30C31-CF- 5O )3FO -)&F3H13 5O 3*1-5O 53 *SO (-;2O - *)-.*(
5ocumentos -mbientais$ e,0ca./+ a1:*e'2al *o (aulo$ Ooverno do 3stado de *o
(aulo, 788I Ass*'a,+ Pr+2+c+l+ -ara 1elh+rar + ,ese1-e'h+ a1:*e'2al 'a
21
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,e B+rracha Rec*cla,a ,e P'e0s 1ese >(s-Oraduao em 3ngen#aria 0ivilA ^
;niversidade 6ederal do Cio Orande do *ul, (orto -legre, ?@@M
<-=, O & "la6s2a(( I-$? as-hal2 r0::er +verla9 -r+@ec24 '*'e 9ears +( s0ccess
1ransportation Cesearc# Cecord, ]It# -nnual )eeting <as#ington, ?@@:
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