AO DE LA CONSOLIDACION ECONOMICA Y

SOCIAL DEL PERU

I.T: SENATI

CARRERA : MECANICO AUTOMOTRIZ

TEMA : SISTEMA DE FRENO TIPO DISCO

CICLO : II A

INSTRUCTOR : JIMMY VERA PEDROZA

INTEGRANTES :

ALVARES DURAN ANGEL MANUEL
ITA TOLEDO RODER
TADEO REYES FREDY


HUARAZ-ANCASH-PERU

2010








MATERIAL PARA EL
FACILITADOR

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL



MTODO DE PROYECTOS
DE ENSEANZA APRENDIZAJE







































SEMANA - 16







MTODO DE PROYECTOS DE ENSEANZA APRENDIZAJE





Es un mtodo que desarrolla un aprendizaje orientado al logro de competencias, busca incentivar en
los participantes a utilizar sus saberes como una herramienta para resolver problemas y/o proponer
mejoras dentro de su entorno, el aprendizaje mediante este mtodo procura una mayor relevancia al
participante como agente de su formacin y desarrollo personal. Tiene entre otras, las siguientes
caractersticas:


Se desarrolla en situaciones reales.
Relevancia prctica.
Orientado a la participacin activa de los aprendices.
Aprendizaje holstico.
Orientado al producto/servicio.


Para el logro de estas caractersticas se organiza el diseo curricular en forma de proyectos de
enseanza aprendizaje. Aprendizaje que permita a los participantes una actuacin plena en el puesto de
trabajo, el facilitador debe organizar un ambiente donde los participantes estn:

Haciendo preguntas.
Debatiendo ideas.
Diseando planes/experiencias.
Recolectando, analizando datos.
Estableciendo conclusiones.
Comunicando ideas, descubriendo otras.
Creando circunstancias, productos, servicios.
Aplicando y buscando conocimientos relacionados.


La determinacin de los contenidos responden a la pregunta Qu se aprende?, y constituyen la base
de actividades de aprendizaje. Considerar tres pautas bsicas para formular contenidos.

Determinacin de conocimientos necesarios para la ejecucin de los proyectos (temas).
Recopilacin de informacin bibliogrfica (fuentes de informacin actualizadas) para
documentar los conocimientos seleccionados.
Secuenciar y estructurar los contenidos.


Esto implica, como cuestin fundamental, el plantear un tratamiento interdisciplinario globalizado de
los contenidos.


CONCEPTOS GENERALES


1. FORMACIN PROFESIONAL BASADA EN COMPETENCIAS
Descripcin del proyecto planteado en trmino de problema

PROBLEMA
El propietario de un vehculo mercedes Benz se acerc a las instalaciones de senati el cual
presenta las siguientes fallas. Al arrancar el vehculo queda encendido en el tablero las
siglas de la ABS y en cuento pones en marcha y tendemos a frenar el sistema se tarda en
responder el frenado.
Dicho propietario espera que solucionemos dicho problema.

SOLUCIONES
































CARRERA CDIGO DEL PROYECTO:
MECANICO AUTOMOTRIZ
TIEMPO: N PAG:
FECHA:


FORMACIN PROFESIONAL BASADA EN COMPETENCIAS











MDULO ESTNDARES DE EJECUCIN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR UBICAR EL VEHICULO
JUEGOS DE LLAVES
SISTEMA DE FRENO ABS COLOCAR TACOS JUEGOS DE DADOS
AFLOJAR LAS RUEDAS DESARMADORES
COLOCAR CABALLETES



PZA CANT NORMAS / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES






MECANICA AUTOMOTRIZ CDIGO DEL PROYECTO:
MECANICO AUTOMOTRIZ
TIEMPO: N PAG:
ESCALA: FECHA: 14-11-10
1. HOJA DE PROYECTO






Carrera: MECANICO AUTOMOTIRIZ
Mdulo Ocupacional: SITEMA DE FRENO
Mdulo Formativo: SISTEMA DE FRENO ABS
Proyecto: SISTEMA DE FRENO ABS Cdigo:
Duracin: 1 SEMANA

2.1. Objetivos:

Dados las herramientas manuales y materiales, los aprendices sern capaces de
realizar las operaciones de verificaciones de los componentes del sistema de frenos
antibloqueo de componentes daados del sistema de suspensin.
Durante la ejecucin de tareas el aprendiz ser capaz de trabajar en equipo, aplicando
las normas tcnicas de seguridad y salud ocupacional y cuidado del medio ambiente.


2.2. Contenido sinttico a desarrollar:
TE: Fundamento del sistema ABS
Partes y componentes
Tipos, descripciones y funcionamiento
Diagnostica de sistema de ABS.
MA: Calculo de la velocidad de las ruedas del vehculo
Rpm de rueda del vehculo
CCBB: Elementos bsicos de la electrnica
DT: Esquema del sistema de ABS
SHIA: precauciones en la manipulacin de los componentes elctricos.

2.3 CUESTIONARIO GUIA
Durante la investigacin de estudio debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
N PREGUNTAS
1 Cul es el ventaja del sistema d ABS en comparacin con el sistema de freno convencional?
2 Qu componentes integran al sistema ABS?
3 Cuantos tipos de ABS hay?
4 Cmo funciona el sistema ABS?
5 Hacer un cuadro de fallas ms comunes y posibles causas?
6 Cmo diagnosticar fallas del sistema ABS?
7 Qu verificaciones se debe de hacer en los componentes elctricos?
8 Qu precauciones debemos de tener al manipular los componentes elctricos?



2.4 BIBLIOGRAFA

N BIBLIOGRAFA SITIOS WEB
2.4.1. Manual : frenos ABS
3.4.2. www.mecanicavirtual.com
3.4.3. Manual gua de mantenimiento
3.4.4






2. INFORMACIN PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
MTODO DE PROYECTOS DE ENSEANZA APRENDIZAJE

3. LISTA DE VERIFICACION

N EVIDENCIA DE DESEMPEO SI NO
3.7.1. Instala y organiza adecuadamente su puesto de trabajo X
3.7.2. Selecciona adecuadamente las herramientas y materiales a utilizar X
3.7.3. Reconoce las actividades a realizar de acuerdo al problema planteado X
3.7.4. Hace uso racional del tiempo planteado para la ejecucin X
3.7.5. Procede a realizar el trabajo de acuerdo a las normas de gestin X
3.7.6. Verifica constantemente las medidas y es seguro con el acabado X
3.7.7. Cumple con las normas de seguridad X
3.7.8. Cumple las normas de salud y medio ambiente X
3.7.9.
3.7.10.
3.7.11.
3.7.12.
3.7.13.






3.1 LISTA DE VERIFICACION



N CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO SI NO
3.8.1. El plan de inspeccin est de acuerdo a lo programado X
3.8.2. Las caractersticas del proyecto justifica el tiempo ocupado X
3.8.3. El proyecto presenta garanta para el fin planteado x
3.8.4. El proyecto se concluy de acuerdo a lo planeado x
3.8.5.
3.8.6.
3.8.7.
3.8.8.
3.8.9.
3.8.10.








4.1 FORMATO PARA LA EJECUCIN DE UNA ACCIN




ETAPA
(TIEMPO)
ACTIVIDADES DEL
PARTICIPANTE
ACTIVIDADES DEL
FACILITADOR
EVIDENCIA
DE
DESEMPEO
INFORMAR
(2horas.)
Organizarse en grupos de Estudio y
trabajo
Analiza objetivos generales y especficos.
Recopilar informacin para resolver lo
referente al mantenimiento del sistema de
distribucin.
Responden cuestionario gua
Plenario Comn
I nformar sobre el mtodo de
proyectos
Plantea el problema - Objetivos
Entrega de los cuestionarios
guas., Expone Didcticamente
I ndica tiempos por fases del
proyecto organizacin de grupo
(05/06 x grupo)
Evala los conocimientos
Cuestionario
gua
desarrollado
Prueba de
opcin mltiple
PLANIFICAR
(1 horas.)

Elaboran los pasos a seguir en el
proceso de ejecucin de acuerdo al
problema planteado. Redactan las
hojas de trabajo
Listan necesidades, materiales,
herramientas.
Presentan plan al facilitador
Observa el trabajo de grupo, no
interviene en la planificacin.
Modera a los grupos
I ncentiva la participacin de
los participantes que no se
integran
Evala los comportamientos
transversales
Hoja de Tarea y
la hoja de
proceso
operacional

DECIDIR
(1 horas )
Presentan el proceso de trabajo.
Deciden la metodologa a seguir
Fundamentan al facilitador los pasos
a seguir
Solicitan autorizacin
Hace reflexionar a cada grupo
sobre las caractersticas finales
del resultado
Propone eventuales cambios
Autoriza pasar a la ejecucin
y/o revisar el planteamiento.
Hoja de proceso
validado por el
Instructor
EJECUTAR
(5 horas.)
Organizan puestos de trabajo
Ejecutan la tarea de acuerdo a la
planificacin recomendaciones puntos
clave, normas de seguridad
, implementan las herramientas,
instrumentos
Anotan de las observaciones,
Preparar materiales,
herramientas, instrumentos
manuales, especificaciones y
otras ayudas.
Observa el trabajo e interviene
en caso de riesgos.
Evala los habilidades y
destrezas
Trabajo
realizado
CONTROLAR
(1 hora.)
Auto controlan lo ejecutado de
acuerdo a especificaciones del plano.
Verifican dimensiones crticas
Confrontan los pasos realizados
Preparan informe breve y
conclusiones claves
Controla el resultado de cada
trabajo de grupo a travs de la
observacin y preguntas
Promuevela discusin de
resultados obtenidos
Sugiere de mejor manera la
presentacin al plenario
Hoja de
desempeo del
participante
Y Verificacin
de las
caractersticas
del producto
VALORAR
(1 hora.)
Debaten y valorizan propuestas de los
grupos
Auto evaluacin
Modera el debate y establece
observaciones Analiza,
sistematiza las experiencias.
Resume conclusiones.
Registra calificaciones grupal e
individual
Encuesta de de
Metodologa
Activa
Observaciones
de la aplicacin
del mtodo de
proyecto



MTODO DE PROYECTOS DE ENSEANZA .
APRENDIZAJE




PROCESO DE EJECUCIN

DIBUJOS / ESQUEMAS
OPERACIONES /PASOS SUBPASOS /
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES

1.-Ubicar el vehculo en un lugar
Seguro.

2.- aflojar las cinco tuercas de la
rueda






3.-poner tacos en las ruedas
Donde no se va a desmontar
Primeramente.

4.-levantar con la gata poniendo
En un lugar preciso, o seguro



5.-una vez levantada el vehculo
Sacar las tuercas para el
Desmontado de la rueda

6.-empezar a desmontar el
Sistema ABS



7.- observar el sistema
Si donde tiene las fallas
Para desmontar y as dar
solucin






5. HOJA DE PLANIFICACIN


PROCESO DE EJECUCIN

DIBUJOS / ESQUEMAS
OPERACIONES /PASOS SUBPASOS /
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES


8.-Verificar y desmontar los
Sensores si estn en un funcin
Como debe de ser.


9.-verificar si la corriente esta
En un buen estado o est roto,
Y no hay un buen contacto
Con el engranaje




10.-Verificar los relees

11.-verificar el hidrogrupo si
Tiene un buen funcionamiento
Si est enviando normal el
sistema





12.-revisar las ruedas fnicas
Como delanteras y posteriores.

13.-Verificar los rodajes

14.-Verificar los engranajes

15.-Verificar las zapatas,
Resortes, el bombn.



16.- montar el sistema una ves
Reparado todo los componentes
Y un buen funcionamiento.

fin




1 Cul es la ventaja del sistema de ABS en comparacin con
el sistema de freno convencional?
Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor
electrnico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada
instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse. En
caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado
sobre esa rueda y evita el bloqueo. El ABS mejora notablemente la
seguridad dinmica de los coches, ya que reduce la posibilidad de
prdida de control del vehculo en situaciones extremas, permite
mantener el control sobre la direccin(con las ruedas delanteras
bloqueadas, los coches no obedecen a las indicaciones del volante) y
adems permite detener el vehculo en menos metros. El sistema
antibloqueo ABS constituye un elemento de seguridad adicional en el
vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de accidentes mediante
el control ptimo del proceso de frenado. Durante un frenado que
presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene
como funcin adaptar el nivel de presin del lquido de freno en cada
rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimizar as el.

2 Qu componentes integran al sistema ABS?

Hidrogrupo o unidad hidrulica.
El hidrogrupo est formado por un conjunto de motor-bomba, ocho
electrovlvulas cuatro de admisin y cuatro de escape, y un
acumulador de baja presin.
- Electrovlvulas: estn constituidas de un solenoide y de un inducido
mvil que asegura las funciones de apertura y cierre. La posicin de
reposo es asegurada por la accin de un muelle incorporado. Todas
las entradas y salidas de las electrovlvulas van protegidas por unos
filtros.
A fin de poder reducir en todo momento la presin de los frenos,
independiente del estado elctrico de la electrovlvula, se ha
incorporado una vlvula anti-retorno a la electrovlvula de admisin.
La vlvula se abre cuando la presin de la "bomba de frenos" es
inferior a la presin del estribo. Ejemplo: al dejar de frenar cuando el
ABS est funcionando.
El circuito de frenado esta provisto de dos electrovlvulas de admisin
abiertas en reposo y de dos electrovlvulas de escape cerradas en
reposo. Es la accin separada o simultanea de las electrovlvulas la
que permite modular la presin en los circuitos de frenado.
Conjunto motor-bomba:
Esta constituido de un motor elctrico y de una bomba hidrulica de
doble circuito, controlados elctricamente por el calculador. La funcin
del conjunto es rechazar el liquido de frenos en el curso de la fase de
regulacin desde los bombines a la bomba de frenos. Este rechazo es
perceptible por el conductor por el movimiento del pedal de freno.
El modo de funcionamiento se basa en transformar el giro del motor
elctrico en un movimiento de carrera alternativa de dos pistones por
medio de una pieza excntrica que arrastra el eje del motor.
Acumulador de baja presin:
Se llena del liquido del freno que transita por la electrovlvula de
escape, si hay una variacin importante de adherencia en el suelo.
El nivel de presin necesario para el llenado del acumulador de baja
presin debe ser lo suficientemente bajo para no contrariar la cada de
presin en fase de regulacin, pero lo suficientemente importante
como para vencer en cualquier circunstancia el tarado de la vlvula de
entrada de la bomba.
El caudal medio evacuado por la bomba es inferior al volumen mximo
suministrado en situacin de baja presin.




3.- Cuantos tipos de ABS hay?

BOSCH:
1. - 2 LS, se compone de 4 sensores
4 solenoides
4 canales
Sus pulsaciones fluctan entre 8 a 12 por segundo. Adems consta de
una ECM, un RELE y una UNIDAD HIDRAULICA.
2. - 5.3 S, se compone de 4 sensores
8 solenoides
4 canales
Sus pulsaciones de frenado son del margen entre 16 a 18 veces por
segundo. Consta con los mismos componentes del anterior.
3. - a) 5.3 I, tiene lo mismo que el 5.3 S, pero ms el sistema,
distribucin electrnico de frenado (EBD) y un sensor llamado G (mide
el grado de inclinacin del vehculo).
b) 5.3 I + EBD +TCS, idntico del anterior, y trae un sistema adicional,
control de traccin (TCS). Contiene 2 solenoides ms por la TCS.
c) 5.3 I + EBD +TCS +VDC, igual que el anterior + un sistema VDC
(control dinmico del vehculo), por ende lleva 2 sensores de presin.
NIPPON:
1. - 2E, se compone de 4 sensores
3 solenoides + una vlvula mecnica
4 canales
Sus pulsaciones son de 8 a 10 veces por segundo. Consta de una
ECM, un RELE y una UNIDAD HIDRAULICA.-
Los nuevos sistemas de frenado
Mucho ha llovido desde que el ABS (Antilock Braking System)
revolucionara el mundo del automvil. Por vez primera un sistema
electrnico era capaz de actuar ms all del conductor, regulando la
frenada para evitar el bloqueo de las ruedas y manteniendo la
direccin. Desde entonces, este sistema se ha ido perfeccionando
dando lugar a nuevos modelos an ms seguros: el asistente de
frenada de emergencia BAS, el repartidor de frenada electrnico EBV
(EBD) o los frenos direccionales SERVOTRONIC.
BAS Brake Assist System
Ante una situacin de peligro, un sensor detecta que hemos pisado
rpidamente y con fuerza el freno. En ese momento acta el
servofreno adicional aumentando al mximo la presin de frenado y
reduciendo la distancia recorrida.
EBV Electronic Brake Variation System(EBD)
A travs de un sensor, se regula la frenada entre el eje delantero y
trasero segn el peso de cada uno, enviando ms o menos presin a
las ruedas.
SERVOTRONIC
Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las
curvas. Cuar1do detecta que las ruedas de un lado giran menos en
una curva y hacia dnde se est girando, frena ms las ruedas de uno
de los lados para conseguir dar un efecto direccional y compensar la
inercia del peso v la velocidad.
EBV (EBD)
Especialmente en vehculos de traccin delantera, el ABS trabaja en
combinacin con la distribucin electrnica de la fuerza de frenado
(EBV), que garantiza una ptima presin de frenado en las ruedas
traseras. Al frenar a fondo, en los vehculos de traccin delantera las
ruedas traseras tienden a perder adherencia, por lo que el sistema
EBV transmite en tal caso una presin de frenado menor (mayor, en
caso de frenar normalmente) al eje trasero.
Con el vehculo cargado se transfiere a las ruedas traseras una
presin de frenado an mayor, lo que se traduce en un mejor
aprovechamiento de la fuerza de frenado del eje trasero, mayor
efectividad y un desgaste ms homogneo de las balatas.
En situaciones de emergencia, la mayora de los conductores cometen
dos errores tpicos al frenar: pisan el freno con demasiada suavidad o
comienzan a frenar con precaucin, aumentando la presin a medida
que el peligro se acerca. Todo ello alarga innecesariamente el
recorrido de frenado, porque el ABS no entra en accin o bien lo hace
demasiado tarde.
BAS
Servofreno de emergencia. Cuando el sistema reconoce una situacin
de emergencia que exige un frenazo a fondo aplica inmediatamente la
mxima presin de frenado.
El servofreno consta de dos cmaras separadas por un diafragma
mvil y sometidas a una depresin constante. Al accionar el pedal de
freno, se abre una vlvula electromagntica que permite la entrada de
aire en una de las cmaras, variando la presin de forma proporcional
a la posicin del pedal de freno.
Se incorpora un sensor de desplazamiento del diafragma que detecta
cualquier movimiento del pedal del freno. Los datos recibidos se
transmiten a la unidad de mando del BAS, donde se analizan
permanentemente.
Esta unidad de mando reconoce cualquier variacin especialmente
rpida en la posicin del pedal del freno y la identifica con una
situacin de emergencia. Inmediatamente se activa una vlvula
electromagntica que deja entrar aire en una de las cmaras del
servofreno, con lo que se genera la presin mxima de frenado.
Cuando el conductor retira el pie del freno, la unidad de control
reacciona cerrando inmediatamente la vlvula, dando por concluida la
intervencin del servofreno de emergencia.
Al estar interconectado con las unidades de mando del ABS, ASR o
ESP, as; como con el equipo electrnico del motor y el cambio, el
BAS recibe informacin durante la marcha que le permiten garantizar
en todas las situaciones una ptima adaptacin de la presin de
frenado. De este modo se puede efectuar un frenado a fondo en el
momento oportuno.
BDC
Control Dinmico de Frenado. Tiene una funcin comparable a la del
BAS.
ETS
Sistema de reaccin regulado electrnicamente
Antes, cuando se producan problemas de traccin se recurra al
diferencial de bloqueo automtico (ASD) en el que el efecto
bloqueante se genera en los discos del diferencial o bien, a la traccin
total.
Hoy en da se encomienda esta tarea a dos sistemas avanzados: el
sistema electrnico de traccin (ETS) o el sistema de traccin
antideslizante (ASR).
El sistema electrnico de traccin (ETS ) garantiza una mxima
traccin al arrancar o al acelerar, incluso en situaciones extremas. Sin
intervenir en el sistema de gestin del motor, se aplican los frenos de
forma selectiva sobre las ruedas motrices.
Al igual que en el ABS, los sensores de las ruedas informan sobre la
velocidad de giro de las mismas. Si una de las ruedas motrices
empieza a girar en vaco, el ETS incrementa la presin de frenado
sobre la rueda en cuestin y la frena instantneamente.
El momento de frenado generado en la rueda que tiende a patinar se
transmite inmediatamente en forma de par de accionamiento a la
rueda con mejor adherencia. Cuando se normaliza el par de giro se
deja de aplicar la presin de frenado.
De este modo, la rueda se mantiene siempre en el margen ms
favorable de traccin y el vehculo conserva su trayectoria.
Esta intervencin sobre los frenos se puede efectuar al arrancar en un
camino con diferente adherencia, actuando como un bloqueo de
diferencial.
El EDS (bloqueo de diferencial electrnico) es muy similar al ETS y, al
igual que este, tampoco interviene en el sistema electrnico de gestin
del motor.
TRACS
Traccin Control System, (Control de traccin). Presenta una
estructura y modo de funcionamiento similares a los del EDS.
ASR
Mientras que la frmula del ETS para mejorar la traccin consiste en
aplicar los frenos, el ASR interviene adems, en caso necesario, en el
sistema de gestin del motor, ofreciendo una mayor estabilidad desde
el arranque hasta la velocidad mxima.
Este plus de seguridad se pone de manifiesto sobre todo en
automviles con motor de gran potencia: en caminos mojados o
congelados, incluso a los conductores ms experimentados les cuesta
manejar el acelerador de forma tan precisa y rpida como lo hace el
ASR.
Cada rueda cuenta con un sensor que registra su velocidad de giro.
Estos datos son analizados en la unidad de mando. Si el conductor
pisa el acelerador con tanta fuerza que las ruedas motrices empiezan
a girar en vaco, el ASR deduce que el par de accionamiento del motor
es demasiado elevado. Con el acelerador electrnico se acta sobre la
mariposa de estrangulacin en milsimas de segundo, con lo que
automticamente se reduce la aceleracin (aunque el conductor est
pisando a fondo el acelerador). En caso de resbalamiento acusado de
las ruedas, el sistema interviene adems frenando una de las ruedas
motrices o ambas simultneamente (si la velocidad supera los 40
Km./h).
El ASR utiliza 2 circuitos de regulacin: el del equipo de frenos y el del
motor. Adems del efecto de frenado con regulacin del resbalamiento
del ABS, el ASR impide que las ruedas motrices giren en vaco y
contribuye a estabilizar la trayectoria del vehculo independientemente
de la velocidad al arrancar y acelerar, en curvas, con placas de hielo o
al maniobrar bruscamente.
DSA
Sistema anti-resbalamiento funciona a cualquier velocidad. Este
equipo aprovecha el sistema de sensores del ABS y la gestin
electrnica del motor para impedir que las ruedas giren en vaco.
Pero, a diferencia del ASR, no interviene sobre los frenos, ni vara la
potencia del motor a travs de la mariposa de estrangulacin, sino que
acta sobre el caudal de inyeccin de combustible. El conductor nota
claramente la intervencin del sistema.

3 Cmo funciona el sistema ABS?
Unos sensores ubicados en las ruedas controlan permanentemente la
velocidad de giro de las mismas. A partir de los datos que suministra
cada uno de los sensores, la unidad de control electrnica calcula la
velocidad media, que corresponde aproximadamente a la velocidad
del vehculo. Comparando la velocidad especfica de una rueda con la
media global se puede saber si una rueda amenaza con bloquearse.
Si es as, el sistema reduce automticamente la presin de frenado en
la rueda en cuestin hasta alcanzar un valor umbral fijado por debajo
del lmite de bloqueo.
Cuando la rueda gira libremente se vuelve a aumentar al mximo la
presin de frenado. Solo una gira que rueda puede generar fuerzas
laterales y, consecuentemente, cumplir funciones de guiado. Este
proceso (reducir la presin de frenado / aumentar la presin de
frenado) se repite hasta que el conductor retira el pie del freno o
disminuye la fuerza de activacin del mismo. El conductor solo nota un
ligero efecto pulsante en el pedal del freno.



4 Hacer un cuadro de fallas ms comunes y
posibles causas?


FALLAS CAUSAS
-Sensores en mal estado -Bobina no funciona bien
-El uce no enva corriente -En el interior fallas
-El rel se ha quemado -Un cortocircuito


5 Cmo diagnosticar fallas del sistema ABS?

Para diagnosticar la falla en el sistema ABS primeramente
hay que observar en el tablero el antibloqueo que s produce
en las ruedas por causa de la frenada.
Diagnosticar la falla mediante el rel tal vez est en mal
estado y no hace un buen funcionamiento.

6 Qu verificaciones se debe de hacer en los
componentes elctricos?

-verificar los sensores de velocidad

-verificar las rudas cnicas

-verificar el uce si ase un buen envo de corriente

7 Qu precauciones debemos de tener al manipular
los componentes elctricos?

Desconectar la batera del vehculo para evitar el corto
circuito y pueda haber problemas.
Tener cuidado con el rel.

Tener cuidado con el uce.

Tener con todo los componentes.