INTRODUCCION.

El diseo de pavimentos es una disciplina de la ingeniera civil que se encarga de la determinacin

de los espesores y de las caractersticas fsico mecnicas que deben tener los materiales que
componen la estructura de una va para sea capaz de soportar las cargas de trafico y ambientales
a los que estar sometido durante un determinado periodo de tiempo.
Esta disciplina se inicio con la construccin de los primeros caminos; sin embargo, es a partir de la
aparicin de los vehculos que cobra un impulso mayor, siendo cada vez mas sofisticados en
trminos de los elementos de anlisis y prediccin del comportamiento..
!os primeros mtodos de diseo de pavimentos fueron principalmente empricos y se basaban en
relaciones similares a las desarrolladas en la mecnica de suelos, estableciendo cargas limites
para mantener los esfuerzos cortantes ba"o ciertos niveles para evitar fallas.
#ctualmente la ingeniera de pavimentos es una disciplina por si misma, combina el conocimiento
de la mecnica de los materiales, el anlisis estructural de los componentes, las tecnologas
constructivas y la gestin de conservacin.
Esta interaccin entre diferentes reas de conocimiento representa un reto para el ingeniero de
pavimentos quien debe buscar la solucin mas adecuada al costo mas efectivo.
!a ingeniera de pavimentos representa retos importantes para el ingeniero ya que ahora esta
disponible una mayor variedad de materiales producidos industrialmente como los modificadores y
estabilizadores, cada vez e$iste una menor cantidad de materiales de cantera disponibles , el
trafico se ha incrementado sustancialmente en los %ltimos aos, y hay una mayor presin por
obtener diseos econmicos y efectivos.
CAPITULO I: PAVIMENTOS FUNCIONES Y CONCEPTOS GENERALES
1. DESCRIPCION Y FUNCIONES DEL PAVIMENTO
1.1. HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS
!os caminos se originan cuando el hombre de"a de ser nmada y requiere conectarse con otros
grupos humanos para intercambiar ob"etos o alimentos. &uando estos senderos empiezan a ser
muy transitados surge la necesidad de me"orar algunas de las caractersticas tales como el ancho,
la superficie, y el paso de cursos de agua.
'ero es a partir de la aparicin de los vehculos de arrastre y rodadura que se da la gran
transformacin de los caminos de simples senderos vas con ciertas condiciones de superficie de
rodadura y geomtrica.
(e tiene conocimiento de caminos de hace mas de seis mil aos en la zona del &ucaso y el golfo
'rsico que con la invencin de la rueda estos caminos fueron dotados de gradientes adecuadas,
superficies mas lisas y mayores anchos. El imperio romano desarrollo un sistema vial que le
permiti comunicaciones rpidas y seguras, estableciendo diferentes categoras de vas, postas y
un sistema eficiente de mantenimiento. !as calzadas eran de ) a * m, con +.) m la calzada central
para el paso de los vehculos llegando a desarrollar una red de ,-,--- .ilmetros.
En Europa los caminos luego de la cada del /mperio 0omano por lo general se encontraban en
mal estado, hasta el siglo 12/// donde los estados empiezan a organizar sistemas de transporte
terrestre invirtiendo en el me"oramiento de caminos para que a fines del siglo 1/1 con el desarrollo
de los vehculos a motor se aborde el problema de las carreteras de manera mas cientfica y
organizada.
En el 'er% los primeros caminos construidos con ciertas tcnicas fueron realizados por los huaris e
la sierra y los mochicas y chim%s en la costa, sin embargo los incas fueron quienes integraron los
caminos en un sistema vial que permiti la circulacin de personas y animales, estos caminos
comprendan tambin las obras de arte necesarias para atravesar ros y quebradas y estaban
dotados de tambos ubicados entre apro$imadamente 3) a 4) .m. (e estima que alcanzaros una
longitud de 5),--- .ilmetros compuestos por dos grandes caminos longitudinales norte a sur uno
en la costa y el otro en la sierra y varios caminos longitudinales 6este7oeste8 que conectaban los
valles costeros con la sierra
!a red vial del 'er% en la poca de la colonia no me"oro sensiblemente y se mantuvieron muchos
de los caminos incas y preincas. En los primeros aos de la rep%blica la red de caminos empeoro
notablemente, situacin que cambio durante el 9oncenio: de !egua ya que con la llegada de los
vehculos a motor la red carretera se constituyo en una prioridad, esta fue atendida a travs de una
ley de conscripcin vial. En los aos treinta, ;enavides construyo la 'anamericana y se restableci
la comunicacin de valle en valle por la costa, atravesando los desiertos, algo que se haba perdido
durante la colonia.
En 3<)< el asfalto es utilizado por primera vez como un material para proteger la superficie de
rodadura, en EE=>> en 3<?- se construye la primera va con asfalto y el 3<?* se coloca la primera
carpeta asfltica. !os primeros tramos de pavimentos de concreto fueron construidos en Escocia
en 3<*). En EE.>>. El primer tramo de concreto fue construido en 3,-<
!os mtodos de diseo evolucionaron con la e"ecucin de las pistas de prueba, siendo la primera la
construida en 3,)5 en @aryland donde se ensayaron pavimentos de concreto. 'osteriormente
A#(BC, ensayo en 3,)) una pista de pruebas ubicada en /daho similar a la de @aryland pero
conformada por secciones de pavimento fle$ible. Entre 3,)* y 3,*- ##BDC construyo y ensayo
una pista de pruebas conformada por secciones de pavimentos rgidos como fle$ibles.
1.2. PAVIMENTO
>n pavimento esta formado por un con"unto de capas superpuestas, relativamente horizontales,
que se disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida
por el movimiento de tierras en el proceso de e$ploracin y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del transito le trasmiten durante el periodo para el cual fue
diseada la estructura del pavimento.
1.3.QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?
Es el proceso por el cual los componentes estructurales 6carpeta, losa, base, subase, subrasante8
de un segmento de carretera son determinados tomando en consideracin la naturaleza de la
subrasante, las consideraciones ambientales, densidad y composicin del trafico y las condiciones
de mantenimiento.
En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es= Establecer espesores y rigideces
de los materiales para mantener la va ba"o un cierto nivel de deterioro y confort.
CONCEPTO DE PAVIMENTO
&on"unto de &apas superpuestas, relativamente paralelas, de varios centmetros de espesor, de
materiales de diversas caractersticas, adecuadamente compactados, que se construyen sobre la
sub rasante obtenida por el movimiento de tierras y que han de soportar las cargas del transito
durante varios aos sin presentar deterioros que afecten la seguridad y la comodidad de los
usuarios o la propia integridad de la estructura.
OTRAS DEFINICIONES
>n pavimento es un elemento estructural monocapa o multicapa, apoyado en toda su superficie,
diseada y construido para soportar cargas estticas y Eo mviles durante un periodo de tiempo
predeterminado, durante el que necesariamente deber recibir alg%n tipo de tratamiento tendiente
a prolongar su 9vida de servicio:. Estando formado por una o varia capas de espesores y calidades
diferentes que se colocan sobre el terreno preparado para soportarlo, tiene por funcin mas
importante el proporcionar una superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento; y un
cuerpo estable y permanente ba"o la accin de las cargas 6 2ivar, 3,,)8
>n pavimento esta constituido por un con"unto de capas superpuestas, relativamente horizontales,
que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida
por el movimiento de tierras en el proceso de e$planacin y que han de resistor adecuadamente
los esfuerzos que las cargas repetidas del transito transmite durante el periodo para el cual fue
diseada la estructura del pavimento 6@onte"o F 5--38
El pavimento es una estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada
destinada a la circulacin de personas, animales yEo vehculos. (u estructura es una combinacin
de cimiento, firme y revestimiento, colocada sobre terreno de fundacin resistente a las cargas, y a
los agentes climatolgicos y a los efectos abrasivos del transito. 6 @ora F 5--? 8.
El pavimento es una estructura sometida a cargas e$ternas que generan esfuerzos y
deformaciones internas. El tipo de pavimento a emplearse depende de la funcin a desempear y
de los esfuerzos que lo afectan durante el periodo de servicio para el cual se disea 6 &hang F
5--? 8
G as podramos seguir con otras definiciones en esencia coincidentes con las ya planteadas, que
nos permitan fi"ar aspectos puntuales muy importantes para definir a los pavimentos.
TIPOS DE PAVIMENTOS
1.4. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO
>n pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir las siguientes requisitos
(er resistente a la accin de las cargas impuestas por el transito
(er resistente ante los agentes del intemperismo
'resentar una te$tura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulacin de los
vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. #dems, debe
ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos
Hebe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de ondas de las
deformaciones y de la velocidad de circulacin.
Hebe ser durable
'resentar condiciones adecuadas respecto al drena"e
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el
e$terior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado
Heber ser econmico
Hebe poseer el color adecuado para evitar refle"os y deslumbramientos y ofrecer una
adecuada seguridad al transito.
1.. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
'ara clasificar los pavimentos e$isten diversos criterios y puntos de vista, por lo que en la
actualidad es muy difcil tener una clasificacin unificada
He manera general se dice que un pavimento es toda superficie convenientemente preparada y
alisada en su parte superior con el ob"eto de brindar una fcil, cmoda, y segura circulacin a las
personas y vehculos automotores.
;a"o este punto de vista se tiene la siguiente clasificacin=
A.! LA CALIADAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN SU CONSTRUCCION
#firmados
Empedrados
Estabilizados
&emento #sfaltico
&emento 'ortland
B.! POR SU VIDA UTIL
Demporales
Hefinitivos
C.! POR SU ESTRUCTURA
(imples
0eforzados
D.! POR EL TRANSITO A SOPORTAR O EL USO AL QUE ESTARAN DESTINADOS
>rbanos
He &arreteras
He #eropuertos
/ndustriales
Heportivos
E.!POR LA FORMA DE DISTRIBUCION DE CARGAS AL TERRENO
0gidos
Ile$ibles
(emi 0gidos 6#rticulados8
I.7 'C0 (> /@'C0D#J&/#
'avimentos Econmicos
'avimentos tipo /ntermedios
'avimentos de Dipo (uperior
'avimentos 0efinados
1.". PAVIMENTOS FLE#IBLES.
Este tipo de pavimentos estn formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre
dos capas no rgidas, la base y la sub base. Jo obstante puede prescindirse de cualquiera de de
estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada Cbra.
TERRENO DE FUNDACION
TERRENO DE FUNDACION PESIMO.
Konas 'antanosas o Iangosas 6Durbas8. !a /nestabilidad proviene en gran medida de su
contenido de humedad muy alto. Estos suelos blandos tienen tres condiciones en com%n=
- Kona 'lana
- @al drena"e superficial
- (uelos muy finos u orgnicos
TERRENO DE FUNDACION MALO.
(uelo fino, limoso o arcilloso, susceptible de saturacin
TERRENO DE FUNDACION REGULAR O BUENO
(uelo bien graduado, o es material de granulometra Lruesa.
TERRENO DE FUNDACION E#CELENTE.
2alor soporte elevado, y no e$iste la posibilidad de que se sature de agua.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLE#IBLE
LA SUB BASE GRANULAR
FUNCION ECONOMICA
>na de las principales funciones de seta capa es netamente econmica, en efecto el espesor total
que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia
resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad, sin embargo, es preferible
distribuir las capas mas calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento
la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la mas barata. Esta solucin puede traer
consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante , resulta mas econmica.
CAPA DE TRANSICION
!a sub base bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los
de la subrasante, por otra parte, act%a como filtro de la base impidiendo que los finos de la
sudrasante la contaminen menoscabando su calidad.
DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONES
#lgunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su
contenido de agua6e$pansion8, o a cambios e$tremos de temperatura 6heladas8, pueden
absorberse en la capa sub base impidiendo de que dichas deformaciones se refle"en en la
superficie de rodamiento.
RESISTENCIA
!a sub base debe soportarlos esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de
las capas superiores y transmitida a un nivel adecuado de subrasante.
DRENA$E
En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduce a travs de la carpeta o por las
bermas , as como impedir la ascensin capilar.
LA BASE GRANULAR
RESISTENCIA
!a funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento
resistente que transmite a la sub base y a la subrasante los esfuerzos producidos por el transito en
una intensidad apropiada.
FUNCION ECONOMICA
0especto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub
base, respecto a la base.
CARPETA ASFALTICA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
!a carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al transito, de te$tura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos del transito
IMPERMEABILIDAD
Basta donde sea posible debe impedir el paso del agua al interior del pavimento
RESISTENCIA
(u resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento
'ara muchos autores, bsicamente e$isten dos tipos de pavimentos= fle$ibles y rgidos y como una
transicin o ne$o entre ambos se consideran los pavimentos mi$tos.
!os pavimentos fle$ibles tienen ligante caracterstico el asfalto en sus diferentes formas de
utilizacin.
!os pavimentos rgidos en cambio tienen al cemento portland en sus diferentes tipos.
!os pavimentos mi$tos, de utilizacin creciente, preferentemente estn representados por los
adoquinados de piedra, de concreto, enlosetados, etc.
PAVIMENTOS RIGIDOS
'avimentos rgidos son aquellos que por su elevado @odulo Elastico respecto del suelo que los
soporta, distribuye las cargas sobre una gran superficie provocando, en consecuencia, ba"as
presiones sobre la subrasante.
El ligante utilizado es el cemento portland, la losa hace de base y de capa de rodadura y el espesor
de la losa es funcin de la resistencia a la traccin por fle$in de la losa.
El pavimento rgido por su elevado modulo de elasticidad respecto del suelo, distribuye las cargas
sobre una gran superficie provocando, en consecuencia, ba"as presiones sobre la sub rasante.
&omponetes basicos de los 'avimentos de concreto
ESFUER%OS EN UN PAVIMENTO RIGIDO
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
1.&. PAVIMENTOS RIGIDOS
(on aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, que
apoyado sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina sub
base del pavimento rgido.
Hebido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad la
distribucin de esfuerzos se produce en una zona muy amplia. #dems como el concreto es capaz
de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es
suficientemente satisfactorio aun cuando e$istan zonas dbiles en la subrasante. !a capacidad
estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo de
las capas subyacentes e"erce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO
LA SUB BASE
!a funcin mas importante es impedir la accin del bombeo en las "untas, grietas y
e$tremos del pavimento. (e entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua
fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin del agua por las "untas de las
losas. El agua que penetra a travs de las "untas licua el suelo fino de la subrasante
facilitando as su evacuacin a la superficie ba"o la presin e"ercida por las cargas
circulantes a travs de las losas
(irve como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del
pavimento
Iacilitar los traba"os de pavimentacin
@e"orar el drena"e y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua ba"o el pavimento
#yudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo la
accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento
@e"orar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.
LOSA DE CONCRETO
!as funciones de la losa de en el pavimento rigido son las mismas de la carpeta en el
fle$ible, mas la funcion estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzoz
que le apliquen
PAVIMENTOS ESPECIALES
&ualquier otro tipo de pavimento diferente a los dos anteriores pueden ser de=
TERRACERIAS= Drocha peatonal compactada manualmente
REVESTIDOS= Drocha carrozable, revestida sobre terracera
EMPEDRADOS= &antos rodados con cementantes
ARTICULADOS= Elementos pequeos de concreto prefabricados, entrelazados y sellados
con arena. Dambin los hay de ladrillo, madera, adoquines etc.
1.'.PAVIMENTOS ARTICULADOS
!os pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que esta
elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor
uniforme e iguales entre si.
Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual a su vez, se apoya sobre una capa
de subbase granular o directamente sobre la subrasante.
'#2/@EJDC #0D/&>!#HC(
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARICULADO
LA BASE
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y
estructura al pavimento, puede estar compuesta por dos o mas capas de materiales seleccionados
CAPA DE ARENA
Es una capa de poco espesor de arena gruesa y limpia que se coloca directamente sobre la sub
base, sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que eventualmente puede
penetrar por las "untas entre estos.
ADOQUINES
Heben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del transito y en especial al
desgaste producido por este.
SELLO DE ARENA
Esta constituido por arena fina que se coloca como llenante de las "untas entre los adoquines, sirve
como sello de los mismos y contribuye al funcionamiento como un todo, de los elementos de la
capa de rodadura.
1.(. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS
!os principales factores de diseo son
#.7 D0#I/&C G &#0L# .
&arga por E"e
Jumero de 0epeticiones
Mrea de &ontacto
'resin de &ontacto
2elocidad del 2ehculo
;.7 @EH/C #@;/EJDE
Demperatura
'recipitacin
0adiacin (olar
&.7 @#DE0/#!E(
@e"oramientos
;ases y (ubbases granulares
@ateriales Estabilizados
&arpeta #sfltica
!osa de &oncreto
D.! CRITERIOS DE FALLA
Iisuras por Iatiga
#huellamientos
Iisuras por Lradiente trmico
Erosin o ;ombeo
1.1).ELECCION DEL PAVIMENTO
&omo hemos visto anteriormente e$isten diferentes tipos de pavimentos, los mismos que se
recomendaran en funcin de una serie de parmetros como son= Dipo de utilizacin, necesidad
estructural, acabado de superficie de rodadura, costos etc.
Hebemos tener en cuenta que no siempre los pavimentos de costo inicial menor son los mas
convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio minucioso del 9;eneficio Econmico: a
travs de la vida %til del mismo tomando en consideracin los costos de mantenimiento de la
/nfraestructura en general.
Leneralmente los pavimentos fle$ibles son recomendables para el caso de redes viales principales
y secundarias del pas, los que se deben disear y construir empleando las tcnicas mas modernas
para me"orar su performance.
!os pavimentos rgidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de estacionamiento,
etc.
DISEO DE PAVIMENTOS
DIAGRAMA DE FLU$O PROYECTO PAVIMENTOS
&0/DE0/C( '#0# (E!E&&/NJ HE '#2/@EJDC(
CAPITULO II. SUELO DE FUNDACION
2.1. METODO DE E#PLORACION DE CAMPO DEL TERRENO DE FUNDACION
En la e"ecucin de cualquier proyecto u obra de ingeniera civil es necesario realizar la e$ploracin
del lugar, como parte de un programa de investigaciones geotcnicas, el mismo que aspectos de
geologa y mecnica de suelos . Hel tamao y tipo del proyecto, dependern las consideraciones
del programa de e$ploracin.
!as etapas de la e$ploracin de campo son=
3. Draba"os preliminares de gabinete= Es la recopilacin de la informacin del lugar como
mapas, fotografas, estudios anteriores, etc.
5. E$ploracin detallada del sitio y muestreo= !evantamiento estratigrfico y mineraloga de
los estratos rocosos y condiciones del subsuelo, mediante la e"ecucin de pozos de prueba
denominados 9calicatas: se identifican los estratos que conforman la subrasante y se
mide la densidad del estrato mas desfavorable. (e debe identificar las condiciones de agua
subterrnea y tomas de muestra para e$menes mas detallados y ensayos de laboratorio.
4. 'ruebas de !aboratorios con las muestras= Ensayos con muestras alteradas y no alteradas
representativas de la estratigrafa
+. Ensayo /n situ= Ensayos llevados a cabo en el propio lugar, ya sea antes o durante el
proceso de construccin, controles de compactacin de campo.
). 0eporte de resultados= Hetalles de estudio geolgico, perfiles estratigrficos y mapeado de
los resultado
2.2.! ALCANCE DE LA E#PLORACION DE SUELOS
3. !a informacin generada por la e$ploracin del lugar esta relacionada con los depsitos
superficiales de rocas y suelos. El ob"etivo consiste en obtener un modelo tridimensional
del lugar, que se e$tienda tanto lateral como verticalmente, para incluir todos los estratos
que puedan llegar a afectarse por las cargas transmitidas al subsuelo, producidas por la
va. !os esfuerzos significativos transmitidos por las cargas del transito alcanzan hasta 3.)
m de profundidad.
5. !os ensayos de penetracin y calicatas deben efectuarse cada 5)- m en caso de
carreteras y cada 3-- m cuando la va es >rbana 6Especificaciones Dcnicas del @inisterio
de Dransportes, &omunicaciones 8. En condiciones uniformes y homogneas, las calicatas
se pueden espaciar a varios .ilmetros. En condiciones de variaciones laterales o
verticales la separacin se reduce, con el ob"eto de identificar la zona en la que cambian
las condiciones de sitio.
4. !a profundidad de e$ploracin esta relacionada con la transmisin de los esfuerzos, el
alcance m$imo de una calicata o ensayo de penetracin ligera es hasta 3.)- m con
respecto al nivel de subrazante.
2.3.! E*+,-,+./012 , C.13/ A4.156/ 7+,3.+,6,28
!as calicatas son realizadas en la mayora de los suelos, la presencia del nivel fretico puede ser
una de las limitaciones de este tipo de e$ploracin. Dienen la venta"a de que se pueden realizar a
mano o con una e$cavadora mecnica, y de e$poner la sucesin de estratos para facilitar su
inspeccin visual. Jo e$isten desventa"as para este tipo de e$ploracin.
!a e"ecucin de las calicatas requiere un conocimiento de los suelos encontrados, la identificacin
visual es muy importante durante esta etapa. !as muestras pueden tomarse manualmente del
fondo y de las paredes laterales de la calicata.
!as calicatas permiten e$traer muestras alteradas que sern remoldeadas en el laboratorio,
tambin permite obtener muestras inalteradas que se sern protegidas para que no pierdan
humedad natural y se puedan realizar ensayos de densidad in situ.
!as cucharas acopladas en el e$tremo para e$traer muestras tienen diseo especial cuando se
trate de suelos puramente cohesivos 6arcillas8 o friccionantes 6arenas8. !as posteadoras
constituyen un mtodo muy sencillo , econmico y rpido de realizar perforaciones en suelos que
no contengan presencia de gravas.
2.4.! M912651/ :1 S913/2; /4610+.<0 :1 M91265,2 I0,3615,:,2 = A3615,:,2
E$isten dos categoras principales de muestras de suelos=
5.+.3.7 @uestras /nalteradas
(e preserva, en la medida de lo posible, la estructura y el contenido de humedad para que
representen las condiciones de campo, las muestras inalteradas son necesarias para ensayos de
&;0 en suelos finos como por e"emplo las arcillas, arenas limosas o arcillosas.
!as muestras inalteradas se e$traen con los moldes de &;0 y una accesorio de este, que permite
cortar el suelo. (e protege y traslada al laboratorio para su inmediato ensayo, el &;0 as
calculado, estar asociado a la densidad y humedad natural.
(i el suelo esta conformado por arenas y es difcil conseguir una muestra inalterada, se
recomienda medir la densidad de campo y tomar una muestra para humedad, de manera que en
el laboratorio se remoldee los especmenes
5.+.5.7 @uestras #lteradas
!as muestras alteradas se usan para la identificacin del suelo y para pruebas de clasificacin y
calidad , a medida que se recolectan, las muestras se introducen en recipientes de vidrio o
plsticos y se sellan, tambin se pueden usar latas o bolsas de plsticos.
(e debe tomar una porcin de 3-- .g. apro$imadamente para realizar los ensayos de proctor
modificado y &;0 en muestras remoldeadas al optimo contenido de humedad, para determinar el
&;0 de diseo para subrasantes granulares, materiales de sub base y bases granulares
2..! I:106.>.+,+.<0 V.29,3; P5914,2 :1 C,?@/ @,5, C3,2.>.+,+.<0.
!a identificacin visual, es el reconocimiento preliminar del suelo sin necesidad d empleo de
equipos o ensayos de laboratorio. @as tarde los ensayos de laboratorio confirmaran y permitirn
precisar la informacin obtenida del terreno.
Esta identificacin es una etapa inicial para el estudio de @ecnica de (uelos, que permite tomar
decisiones y a"ustar el programa de investigacin. !os trminos bsicos para designar a los tipos
de suelos son= grava, arena, limo y arcilla, sin embargo, en la naturaleza los suelos son una mezcla
de dos o mas de estos y a veces contienen una cantidad de materia orgnica.
(in embargo, es posible identificar el componente predominante y asignarles el termino bsico.
'or e"emplo, una arena limosa tiene las propiedades de una arena, con una cantidad importante de
limo; un limo orgnico esta compuesto prioritariamente por limo, pero contiene una cantidad
significativa de materia orgnica
(e conoce como suelos granulares a las arenas y a las gravas, y como suelos finos a las arcillas y
limos. Esta distincin se basa en la visibilidad de las partculas individuales. En laboratorio, los
suelos finos y gruesos se separan con la malla JO 5--
5.).3.7 /dentificacin y Hescripcin de (uelos finos
En comparacin a los suelos finos, los suelos granulares son los mas fciles de identificar. !a
angularidad, forma, color, olor, humedad, consistencia, cementacin, estructura, tamao m$imo
de las partculas y dureza, son las principales caractersticas de este tipo de suelos. !os suelos
finos para su identificacin necesitan de algunos ensayos de campo, para poder diferenciar las
arcillas de los limos o de las arenas finas. Hentro de estos ensayos podemos considerar=
Hilatancia, Denacidad y 0esistencia al estado (eco.
5.).5.7/dentificacion y Hescripcin de (uelos Lranulares.
En campo se considera un tamao de ) mm para separar gravas de arenas. !as gravas pueden
separarse en=
Lravas gruesas Entre ?)mm y 3, mm
Lravas finas Entre 3, mm y ) mm
En laboratorio las arenas pueden separarse en arenas gruesas, medias y finas, seg%n su tamao.
#renas gruesas. Entre la malla JO + 6+.?* mm.8 y la malla JO 3- 65mm.8.
#renas @edias Entre la malla JO 3- 6+.?* mm.8 y la malla JO +- 6-.+5)mm.8.
#renas Iinas Entre la malla JO +- y la malla JO 5-- 6-.-?)mm.8.
En la descripcin de un suelo granular se deben incluir ciertas caracterstica que influyen en su
comportamiento.
(uelo 'redominante 6grava arenosa, arena con grava, etc.8
'orcenta"e apro$imado de bolones
Damao m$imo de las gravas o bolones en pulgadas.
Damao de los granos dominantes
'orcenta"e de finos
Estado de las partculas
#dems de estos datos se debe indicar
#ngularidad. Hescribir la angularidad de la arena 6solamente la fraccin gruesa8, grava, cantos
rodados y boleos como angular, subangular, subredondeada y redondeada.
Iorma. (i las partculas tienen forma chata o chata alargada. Esta caracterstica es muy importante
porque el porcenta"e de participacin de estas partculas esta limitado seg%n especificaciones.
!as partculas chatas y alargadas pueden romperse durante la aplicacin de las cargas y modificar
la granulometra del medio.
2.".!E02,=/2 :1 L,4/5,6/5./
!as muestras representativas se remiten al laboratorio para su respectivo ensayo. !os ensayos que
generalmente se solicitan para caracterizar el suelo con fines de pavimentacin son
5.*.3.Ensayos para clasificacin de suelos
# las muestras representativas de los estratos que conforman la subrazante 6hasta una
profundidad de 3.)- m8, se les realiza el anlisis granulomtrico por tamizado y limites de
consistencia. Estos resultados deben corroborar la identificacin visual realizada en campo.
!os resultados del anlisis granulomtrico y los limites de consistencia se reportan grficamente,
como se muestra en la figura.
5.*.5.7 &ontenido de Bumedad.
'ara determinar el contenido de humedad de una muestra de suelo. (e obtiene apro$imadamente
5-- gr. He muestra que se protegen en un recipiente o una bolsa cerrada. Esta muestra se traslada
al laboratorio y se pesa. (e lleva al horno por 5+ horas, y luego de este periodo se vuelve a pesar .
El contenido de humedad se reporta en porcenta"e como=
A 6P8 Q 'eso h%medo F 'eso (eco E 'eso (eco
5.*.4.7 Ensayo de Hensidad Jatural
El ensayo de densidad natural, permitir conocer la condicin natural del terreno de fundacin.
En suelos granulares ser importante si el terreno esta compacto o suelto. En terrenos de
fundacin conformados por subrasantes arenosas y limo arcillosas, este valor permitir remoldear
muestras en el laboratorio a la densidad de campo. !as muestras as remoldeadas, sern
ensayadas en la prensa de &;0 para determinar el &;0 de diseo.
Ctra aplicacin de este ensayo es en los controles de compactacin de campo para el caso de la
conformacin de terraplenes, capas de afirmado, base y sub base. &onociendo la m$ima
densidad seca y el optimo contenido de humedad del suelo a compactar, se puede verificar el
porcenta"e de compactacin con este ensayo
5.*.+.7 &ontenido de (ales (olubles. En casos especiales, dependiendo de las condiciones
geolgicas de sitio, es importante determinar el contenido de sales solubles que pueden influir en el
comportamiento mecnico o impactar en las obras de concreto como son los cloruros y sulfatos. En
zonas ridas pr$imas a la lnea de costa es probable encontrar presencia significativa de sales
solubles.
5.*.).7 Ensayo de 'roctor @odificado, #(D@ H 3))?
!a compactacin de suelos constituye un capitulo importantsimo y se halla ntimamente
relacionada con la pavimentacin de carreteras, vas urbanas y pistas de aterriza"es. El ensayo de
compactacin mediante el ensayo de proctor modificado, relaciona la humedad del suelo versus su
densidad seca, empleando un martillo de +.)+ .g 63- lb8 soltado desde una altura de +)? mm 63<
pulg8, transmitiendo una energa de compactacin de )*,--- lb7pieEpie4
El suelo e$trado de campo es compactado en un molde de dimensiones conocidas, con diferentes
contenidos de humedad. 'ara contenidos ba"os de humedad el suelo no se compactara
adecuadamente, porque no e$iste la lubricacin que permita el acomodo de las partculas. 'ara
altos contenidos de humedad el suelo pierde densidad, porque el agua entre las partculas impide
que estas se "unten, (olo se tendr una m$ima densidad seca, @H(
!a humedad a la que la muestra alcanza su m$ima densidad seca se denomina Cptimo contenido
de humedad
En suelos granulares densos, la densidad de campo es muy cercana a la @H( del proctor
modificado; sin embargo en suelos finos como las arenas y arcillas limosas, la densidad de campo,
es mucho menor que la @H(.
!a humedad Jatural de (uelos #renosos y !imo7#rcillosos muchas veces alcanzan valores muy
por encima del C.&.B. y la Hensidad Jatural presenta valores mucho menores al ensayo de
'roctor @odificado
5.*.*.7 &alifornia ;earing 0atio 6&.;.08
!os mtodos de diseo de pavimentos relacionan el valor de capacidad de soporte del suelo o
&.;.0 con el modulo resiliente del material. El modulo resiliente es el parmetro que se utiliza para
el diseo del pavimento.
El modulo resiliente se obtiene de ensayos tria$iales mediante ciclos de carga y descarga sin
embargo, ##(BDC presenta una ecuacin que permite correlacionar el valor del modulo resiliente
con el del &.;.0 . He aqu la importancia de evaluar adecuadamente el &;0 del material.
El ensayo &;0 es un ensayo relativamente simple, com%nmente usado para obtener un ndice de
la resistencia del suelo de subrasante, material de base, sub base o afirmado.
'ara materiales de base sub base y afirmado, as como subrasantes granulares, el &;0 puede
estar asociado a la m$ima densidad seca del proctor modificado; sin embargo para sub rasantes
finas el valor del &;0 debe estar asociado a su densidad de campo
&;0 Q 0esistencia a la penetracin 6psi8 requerido para penetrar -.3 pulgE3--- psi $3--
'istn de 4 pulg5
EE.>>, recomienda que el &;0 de la sub rasante debe ser como mnimo entre < y 3-P. &aso
contrario se deber primero estabilizar el terreno antes de construir la estructura del pavimento.
2.& C/0+1@6/ :1 C,@,+.:,: :1 S/@/561 :1 3, S945,2,061
!a capacidad de soporte de la subrasante, es la capacidad que tiene el suelo de soportar los
esfuerzos verticales transmitidos por las cargas de transito. !a deformacin del suelo la defle$in
resultante debern ser menores a las admisibles.
'ara que la estructura de pavimento se comporte adecuadamente y cumpla el periodo de diseo,
presentara una defle$in m$ima de -.5- mm. 'ara cargas estticas transmitidas por un e"e
estndar de <.5 ton. !a defle$in m$ima, ba"o cargas estticas, puede ser medida con la 2iga
;en.elman, esto significa que al nivel de subrasante la defle$in m$ima ser de -.) a 3 mm.
!os reglamentos estatales en EE.>>. 0ecomiendan que el &;0 de la subrasante debe ser como
mnimo entre < y 3- P. &aso contrario, se deber primero estabilizar el terreno antes de construir
la estructura del 'avimento.
2.'.! E265,6.A5,>B, :1 3/2 2913/2 0/?10+3,695, = 2.?4/3/AB,
(e debe realizar la descripcin de los diferentes estratos que conforman el terreno investigado. (e
Hetallaran las caractersticas fsicas, clasificacin visual, color, humedad, plasticidad de los finos, y
algunas caractersticas particulares como cementacin, presencia de troncos, races o cualquier
material e$trao.
2.(.!R1A.265/2 E265,6.A5C>.+/2
Dodos los resultados de la evaluacin de campo y ensayos de laboratorio se indican en los
registros estratigrficos
!os registros estratigrficos se preparan para cada calicata o cada e$ploracin con equipo de
penetracin
2.1).! P15>.3 3/0A.69:.0,3 :13 615510/
El perfil longitudinal del terreno en estudio es el resultado grafico de la interpolacin de las
calicatas. En este perfil se visualiza la disposicin de los estratos en toda la subrasante.
!os perfiles se obtienen de los traba"os de campo, como calicatas y ensayos de penetracin. Dodos
los resultados de laboratorio deben indicarse en este perfil. He esta manera se puede tomar la
decisin de los traba"os que sern considerados en el diseo y e"ecucin del proyecto