II.

VISCMETRO DE TUBO CAPILAR

El mtodo clsico es debido al fsico Stokes, consista en la medida del intervalo de
tiempo de paso de un fluido a travs de un tubo capiar. Este primigenio aparato de
medida fue posteriormente refinado por Cannon, Ubbelohde y otros, no obstante el
mtodo maestro es la determinacin de la viscosidad del agua mediante una pipeta de
cristal. La viscosidad del agua vara con la temperatura, es de unos 0,890 mPas a 25
grados Celsius y 1,002 mPas a 20 grados Celsius.
Las pipetas de cristal pueden llegar a tener una reproducibilidad de un 0,1% bajo
condiciones ideales, lo que significa que puede sumergirse en un bao no diseado
inialmente para la medida de la viscosidad, con altos contenidos de slidos, o muy
viscosos. No obstante, es imposible emplearlos con precisin en la determinacin de la
viscosidad de los fluidos no-newtonianos, lo cual es un problema ya que la mayora de los
lquidos interesantes tienden a comportarsecomo fluidos no-newtonianos. Hay mtodos
estndares internacionales para realizar medidas con un instrumento capilar, tales como
el ASTM D445.
7

Se muestran dos recipientes conectados por un tubo largo de dimetro pequeo,
conocido como tubo capilar el fluido fluye a travs del tubo con una velocidad constante, y
el sistema pierde energa ocasionando una cada de presin que puede ser medida
utilizando un manmetro.
Fig. 2. Viscmetro de tubo capilar
La magnitud de la cada de presin se relaciona con la viscosidad del fluido mediante la
siguiente ecuacin:
Ecuacin No. 1
Donde, D, es el dimetro interior del tubo, V velocidad del fluido y L la longitud del tubo
entre los puntos 1 y 2, en donde se mide la presin.
II. VISCOSMETRO COUETTE O HATSHEK
8
.
Consiste en un cilindro suspendido por un filamento elstico, al cual va unido un espejo
para determinar el ngulo de torsin en un modelo, o un dinammetro provisto de una
escala en otros modelos. Este cilindro est colocado coaxialmente en un recipiente
cilndrico, donde se encuentra el lquido cuya viscosidad ha de determinarse.
El cilindro exterior gira a velocidad constante y su movimiento es transferido al lquido
que ha su vez pone en movimiento el cilindro interior en torno de su eje hasta que la
fuerza de torsin es equilibrada por la fuerza de friccin. Como el ngulo de torsin es
proporcional a la viscosidad, se puede determinar la viscosidad de un lquido, si se
conoce la del otro lquido por comparacin de los dos ngulos de torsin.
II. VISCMETROS ESTNDAR CALIBRADOS CAPILARES DE VIDRIO
2
.
Es un mtodo para determinar la viscosidad cinemtica de lquidos transparentes y
opacos, para preparar la prueba de viscosidad, el tubo viscmetro es cargado con una
cantidad especfica del fluido de prueba.
Se estabiliza en la temperatura de prueba y es liquido se saca mediante succin a travs
del bulbo y se le deja ligeramente por encima de la marca de regulacin superior.
Se retira la succin y se permite al lquido fluir bajo el efecto de la gravedad, se registra el
tiempo requerido para que el borde superior del menisco pase de la marca de regulacin
superior a la inferior.
En este caso la viscosidad se calcula multiplicando el tiempo del flujo por la constante de
calibracin del viscmetro (esta constante la proporciona el fabricante)
Fig. 3. Viscmetro Ubbelohde
II. VISCMETRO DE CAIDA DE BOLA
9
.
Cuando un cuerpo cae en un fluido bajo la influencia de la gravedad, se acelera hasta que
su peso queda balanceando por la fuerza de flotacin y la fuerza de arrastre viscosa que
acta hacia arriba, esta velocidad se conoce como velocidad Terminal el viscmetro de
cada de bola utiliza este principio, asiendo que una bola esfrica caiga libremente a
travs del fluido y midiendo el tiempo requerido para que esta recorra una distancia
conocida,
W: al peso de la Bola
F
b
: Es la fuerza de flotacin.
F
d
: Es la Fuerza de arrastre viscoso que acta sobre la bola.
Ecuacin. No 2
W- F
b
- F
d
=0
Cuando la bola a alcanzado la velocidad Terminal y se encuentra en equilibrio.
Si
s
es el peso especfico de la esfera, y
f
es el peso especfico del fluido, V=es el volumen
de la esfera y D es su dimetro, tenemos:
Ecuacin. No 3


Ecuacin. No 4


Para fluidos muy viscosos y una velocidad muy pequea, la fuerza de arrastre sobre la
esfera:
Ecuacin. No 5
F
d=
3 vD
Entonces la ecuacin No 2 queda:
Ecuacin. No 6
Ecuacin. No 7
Resolviendo para tenemos: 18 V
Fig. 4 Viscmetro de cada de bola
Fig. 5. Diagrama de cuerpo libre de la bola en un viscmetro de caida de bola.
II. VISCMETRO DE OSTWALD
10
.
Es quizs el modelo que ms se ha utilizado en la medida de viscosidades absolutas y
relativas en lquidos puros y biolgicos, en sus mezclas y, especialmente, en fluidos
newtonianos.
Se basa en la ley de Poisseuille que permite conocer la velocidad de flujo de un lquido a
travs de un tubo, en funcin de la diferencia de presiones bajo las que se establece el
desplazamiento. La simplificacin del tratamiento numrico facilita la expresin que se
aplica en la medida experimental.
r= t/t.
en donde r representa la viscosidad relativa del lquido problema, respecto al agua u otro
lquido, t y t los tiempos de flujo del estndar y del lquido, respectivamente, y la
densidad.
El viscosmetro de Ostwald es de vidrio. Posee un ensanchamiento en forma de ampolla
provista de sendos enrases, conectado a un tubo capilar vertical que se une a un segundo
ensanchamiento destinado a la colocacin de la muestra en una primera operacin, y del
agua o lquido de referencia en otra operacin complementaria. El conjunto se introduce
en un bao termosttico para fijar la temperatura con precisin. Es indispensable la
concrecin de este valor, porque la magnitud de la viscosidad, o de su inverso la fluidez,
son altamente dependientes de la temperatura.
Fig. 6. Viscmetro De Ostwald


II. VISCMETRO UNIVERSAL DE SAYBOLT
8
.
La facilidad con que un fluido fluye a travs de un orificio de dimetro pequeo es una
ubicacin de su viscosidad, en este principio se basa el viscmetro universal de Saybolt.
La muestra de fluido se coloca en un aparato como el que se muestra en la figura:
Fig. 7. viscmetro de universal de Saybolt


Despus de que se establece el flujo, se mide el tiempo requerido para colectar 60ml del
fluido. El tiempo resultante se reporta como la viscosidad de fluido en segundos
universales Saybolt (SSU, o en ocasiones SUS). Puesto que la medicin no esta basada
en la definicin fundamental de viscosidad.
La ventaja de este procedimiento es que es sencillo y requiere un equipo relativamente
simple. Se puede hacer la conversin de SSU a viscosidad cinemtica.
II. VISCMETRO DE SEARLE
11
.
El cilindro exterior es fijo y el cilindro interior gira, mediante poleas, por la accin de dos
pesos que caen. El cilindro interior esta sometido a un par de arrastre, constante y
conocido. La velocidad lmite se alcanza cuando el par de viscosidad equilibra el par
arrastre.
fig. 8. viscmetro de Searle
Permite hacer una medida absoluta de la viscosidad, por ejemplo las mejores medidas
absolutas de la viscosidad del aire se han hecho con un aparato de este tipo,
alcanzndose una gran precisin. Sin embargo un viscosmetro como el de Searle, para
ciertas velocidades de rotacin, el flujo puede llegar a ser inestable ya que se forma un
torbellino en forma de toros coaxiales a los dos cilindros (torbellinos de Taylor) que
pueden dar resultados errneos, por esto es preferible usa el Couette.
Se utiliza con frecuencia para las medidas relativas de lquidos muy viscosos, de
suspensiones, de pinturas, de productos alimenticios, etc.
II. VISCOSMETRO ROTACIONAL ANALGICO 801
12
.
Instrumento de estructura compacta, de gran estabilidad en las medidas y alta exactitud y
precisin, adecuado para lectura de viscosidades medias.
Tiene un amplio espectro de aplicacin como puede ser la medida de la viscosidad en
grasas, pinturas, industrias alimentarias, farmacuticas, etc.

El principio de funcionamiento de equipo es muy simple, un cilindro o disco suspendido de
un muelle de cobre-berilio gira mediante un motor sincrnico dentro del lquido muestra,
quedando reflejada la lectura de la viscosidad en una escala incorporada en el disco.
Rango de medida
100 - 100.000 mPa/s
Velocidad de los rotores
6, 12, 30, 60 rpm.
Tolerancia
+/- 5 % en lquidos newtonianos
Dimensiones
260 x 140 x 320 mm
Peso
6.5 Kg
Cdigo
003AP50801000
II. VISCMETRO HOPPLER.
Esta basado en una modificacin del Viscosmetro de bola, en donde una esfera rueda en
el interior de un tubo que puede inclinarse un ngulo determinado.
Las esferas son relativamente grandes con relacin al dimetro interior del tubo, lo que
hace que el dimetro de la esfera sea de gran precisin.
13

El valor de la constante K depende del tipo de esfera a utilizar:
Esfera
# Material
Dimetro
(mm)
Peso
(g)
Densidad
(g/cm3)
Constante K
(mPas/cm3/g)
Rango
de m
mPa.s
1
Vidrio 15.812 4.5983 2.221 0.00792 0.6-10
2
Vidrio 15.598 4.4073 2.218 0.09601 7-130
3
Hierro 15.606 16.1923 8.136 0.09042 30-700
4
Hierro 15.203 14.9622 8.132 0.65407 200-4800
5
Acero 14.286 11.6771 7.649 4.66080
800-
10000
6
Acero 11.112 5.5351 7.705 33.82923
6000-
75000
II. VISCMETRO DE TAMBOR GIRATORIO
7
.
El instrumento que se muestra en la figura
Fig.9.Viscmetro De Tambor Giratorio


Mide la viscosidad utilizando la definicin de viscosidad dinmica dada en la ecuacin:
= / (V/y)
Se hace girar el tambor exterior a una velocidad angular constante, (W), mientras el
tambor interior se mantiene estacionario. Por consiguiente, el fluido que esta en contacto
con el tambor giratorio tiene una velocidad lineal, V, conocida, mientras el fluido que esta
en contacto con el tambor interior tiene una Velocidad 0.
Si conocemos y de la muestra del fluido podemos calcular el termino V/y en la
ecuacin. Se ponen en consideracin especial al fluid0o que se encuentra en el fondo del
tambor pues su velocidad no es uniforme en todos los puntos. Debido a la viscosidad del
fluido, se presenta una fuerza de arrastre sobre la superficie del tambor interior que
ocasiona el desarrollo de un troqu cuya magnitud puede medirse con un torqumetro
sensible. La magnitud de dicho troqu es una medida de la tensin de corte, , del fluido.
As pues la viscosidad puede calcularse utilizando la ecuacin.

Escalas en las que se mide la viscosidad

Podemos definir dos tipos de viscosidad:
Viscosidad dinmica; Se puede definir o medir por el tiempo en que un lquido tarda en
fluir a travs de un tubo capilar a una determinada temperatura. Su unidad es el
centiPoise (cP=10-3 Pa.s). Es muy utilizada en fines prcticos.

Viscosidad cinemtica: Representa la caracterstica propia del lquido desechando las
fuerzas que generan su movimiento. Se define como el cociente entre la viscosidad
dinmica y la densidad del producto en cuestin. Su unidad es el centiStoke (cSt=mm'/s.

Viscosidad Cinemtica (cSt) = Viscosidad Absoluta /Densidad
Partiendo de esta definicin, han aparecido otras escalas de medicin, que debido a su
implantacin en la industria es imprescindible conocer:


Viscosidad SAE:

El nombre de esta escala proviene de la "Society of Automotive Engineers" que es una
organizacin educativa y cientfica dedicada a la tecnologa de la movilidad. Debido a su
procedencia, es una medida para lubricantes de automocin y sirve de referencia en todo
el mundo. Se designa mediante un nmero, el cual indica un intervalo de viscosidades
(tablas 3 y 4).As, por ejemplo, un lubricante SAE 20 poseer una viscosidad comprendida
entre 5,6 y 9,3 centiStokes a una temperatura de 99"C.

Esta clasificacin se divide en aceites para el motor, donde tenemos SAE 0W, 5W, 10W,
15W, 20W , 25W ,
20, 30,40, 50 y 60, y por otra parte en aceites para engranajes, que englobara SAE 70W,
75W, 80W, 85W,
80, 85, 90, 1 40,250.




Si observamos el ejemplo anterior, nos habremos dado cuenta que los valores de
viscosidad en grados SAE estn medidos a 99oC, pero alguna designacin va
acompaada la letra W (winter) lo que asegura que el aceite tendr un buen
comportamiento en fro. Cuando esta letra no aparece, debemos entender que no
aseguran un correcto comportamiento a bajas temperaturas. Por consiguiente, si lo
emplesemos en un motor, deberamos hacerlo en pocas con clima clido, como es el
verano. Estos lubricantes que acabamos de ver reciben el nombre de aceites monogrado.

Existen tambin los aceites multigrado. Provienen de un aceite con caractersticas "W", al
cual se le aaden aditivos que mejoran el "ndice de viscosidad". Con esto logramos un
lubricante polivalente, el cual asegura el comportamiento del fluido a bajas temperaturas,
pero cuando stas ascienden el lubricante pasa a comportarse como un aceite de verano.

Para afianzar conceptos pondremos un ejemplo: si tenemos un lubricante cuya
designacin es SAE 20W-50, estaremos empleando un fluido que a temperaturas bajas (-
18"C 0'F) poseer las caractersticas de un SAE 2OW, pero cuando la temperatura
alcance los 99oC 210'F el aceite se estar comportando como un SAE 50. De esta
forma aseguraremos en todo momento una lubricacin adecuada. Esto sucede
habitualmente todos los vehculos, ya que cuando se arranca el motor se encuentra a
bajas temperaturas, sin embargo debido a su funcionamiento la temperatura va
aumentando progresivamente.

Esta ventaja que ofrecen los aceites multigrado no es la nica, sino que al compararlos
con los monogrado presentan mejores comportamientos cuando existen gradientes
acentuados de temperatura, permaneciendo estables y evitando descomponerse. Esto
puede suceder en el interior del motor de un vehculo, ya que durante su funcionamiento
el aceite que se encuentra en el carter poseer una temperatura aproximada de 85'C. Por
el contrario el que se encuentra prximo a las zonas de combustin puede alcanzar los
300
0
c


. Viscosidad ISO:

La escala ISO es aplicable a aceites industriales. Suele definirse por ISO VG, cuyas siglas
significan " lnternation al Standard Organization "Viscosity Grade". La viscosidad en este
sistema de clasificacin, se divide en 18 grupos (tabla 5/, que abarcan desde los 2 hasta
los 1500 centistokes, medida a 4OoC. Gracias a este intervalo se engloban desde los
aceites ms finos (valvulinas) hasta los ms espesos. Cada grupo puede presentar un
rango de viscosidades, por lo que se designar por un nmero que equivale a la
viscosidad media. Por ejemplo, la viscosidad de un lubricante ISO VG 10 podr oscilar
entre 9 y 11 cSt, medida a 40"C.

Tambin debemos saber que el intervalo de viscosidades en cada grupo variar en +10%
de su viscosidad cinemtica media. Adems, cada viscosidad media ser
aproximadamente el 50% superior a su anterior. Las equivalencias entre el sistema SAE e
ISO se pueden observar en las tablas 6 y 7.




INDICE DE VISCOSIDAD

Es la medida ms indicativa de la variacin de la viscosidad de un aceite lubricante al
variar la temperatura.
Habitualmente, las caractersticas de un aceite se dan en grados SAE, que establecen
solamente la viscosidad del lubricante a una temperatura de referencia (-18 C, o bien 100
C), pero no concreta cmo vara dicha viscosidad con la temperatura.
Para definir un aceite en relacin con las condiciones de funcionamiento de los motores
es ms adecuado el ndice de viscosidad. Dicho ndice se obtiene comprobando la
variacin de viscosidad entre dos temperaturas y comparndola con el comportamiento de
oportunos aceites de referencia.

ndice de viscosidad es una medida de la variacin de la viscosidad de un lubricante con
la temperatura. No se determina experimentalmente como la viscosidad sino se calcula
mediante ecuaciones a partir de la viscosidad del aceite a 40C y a 100C. Es un valor
adimensional, es decir no tiene unidad. Un lubricante con un ndice de viscosidad alto
indica que su viscosidad vara poco con la temperatura. Aquellos cuyo ndice de
viscosidad est entre 90 y 110 son clasificados como un lubricante de alto ndice de
viscosidad.


ACEITES MONOGRADOS Y MULTIGRADOS


Los Aceites Monogrados son de una sola viscosidad pueden ser 30, 40 o 50, son
muy (gruesos) altamente viscosos en fro y con la temperatura se adelgazan. Cuando
el motor llega a su temperatura normal el aceite esta en su viscosidad anunciada de
30, 40 o 50. Si el motor se sobrecalienta, el aceite se hace muy delgado y deja de
lubricar.

Los Aceites Multigrados son aceites denominados 0w/20, 5w/20, 5w/30, 5w/40,
10w/30, 10w/40, 15w/40 y 20w/50. Estos aceites son (delgados) o sea tienen la
viscosidad 20, 30, 40 o 50 en fro, el aceite con el calor debiera adelgazarse, pero
tiene un polmero agregado, este polmero acta y sostiene la viscosidad cuando el
motor llega a su temperatura normal.

Si el motor se sobrecalienta el aceite resiste ms el adelgazamiento. Un
aceite monogrado es muy grueso cuando est fri y el motor tarda en calentarlo y
moverlo a lubricar las partes mas lejanas, porque la lubricacin es por conductos muy
delgados. Esto ocasiona que no haya una lubricacin inmediata en todas las partes.

El aceite multigrado no tiene este problema, es delgado desde el principio y viaja
rpidamente a lubricar todas las partes. Esto protege mas el motor, adems como es
delgado, desde el principio, ahorra combustible.