2007 Santana 08 MANDER

Liu, Y.-C. y Santana, G.
1

CONSIDERACIONES SOBRE LA CAPACIDAD DE COLUMNAS DE
CONCRETO DE ALTA RESISTENCIA
Yi-Cheng Liu y Guillermo Santana
1
RESUMEN
Se evala las curvas de interaccin P-M usadas en el diseo de columnas de concreto reforzado. Se
analiza el modelo bloque rectangular de esfuerzos de: ACI 318-05, Ozbakkaloglu y Saatcioglu (2004),
Tan y Nguyen (2004), Bae y Bayrak (2003), Ibrahim y MacGregor (1997), Li et al. (1994), Azizinamini
et al. (1994), CAN 3-A23.3-M94 (Cdigo Canadiense 1994) y NZS 3101-1994 (estndar Nueva Zelands
1995), tambin los modelos no lineales de esfuerzo-deformacin de Hognestad (1964), Collins (1993), y
el modelo unificado de esfuerzo-deformacin para el ncleo confinado de Mander et al. (1984), para
columnas circulares y rectangulares, reforzadas con espiral y estribos. Se evala tambin el mtodo
unificado de reduccin de ACI 318-05 comparando con el mtodo de reduccin de resistencia de ACI
318-99.
ABSTRACT
An evaluation of the P-M interaction diagrams for reinforced concrete columns is presented. The
rectangular stress block proposed by ACI 318-05 is contrasted with models by Ozbakkaloglu and
Saatcioglu (2004), Tan and Nguyen (2004), Bae and Bayrak (2003), Ibrahim and MacGregor (1997), Li
et al. (1994), Azizinamini et al. (1994), CAN 3-A23.3-M94 (Canadian Code 1994) y NZS 3101-1994
(New Zealand Standard 1995), as well as no linear stress-strain models by Hognestad Hognestad (1964),
Collins et al. (1993), and the unified model for stress-strain for confined concrete proponed by Mander et
al. (1984) for rectangular and spirally reinforced circular columns. A comparison is also made of the
unified design method proposed by ACI 318-05 with ACI 318-99.
INTRODUCCIN
La intencin del presente proyecto es comprobar contra datos experimentales, la exactitud en la
estimacin de la capacidad de la columna que provee el modelo del ACI 318-05, partiendo desde
concretos de resistencia normal hasta de alta resistencia; tambin verificar y comparar entre los diversos
modelos de diseo y de clculo que se ha propuesto a nivel internacional para este mismo fin,
permitindose tener un mejor conocimiento sobre las caractersticas y la exactitud de prediccin que
provee estos modelos para el concreto reforzado sometido a esfuerzos de flexo-compresin. Se evalan
las curvas de interaccin P-M construidas con base en el modelo de bloque rectangular equivalente de
esfuerzos, y con modelos propuestos por otros investigadores contra datos experimentales. Se evala
desde la resistencia normal hasta la alta resistencia, para secciones transversales circulares y
rectangulares, para refuerzos transversales en espiral y en aros, y para distintas razones de refuerzo; para

1
Escuela de Ingeniera Civil, Universidad de Costa Rica
IX Seminario de Ingeniera Estructural y Ssmica
San Jos, Costa Rica Septiembre 2007
Liu, Y.-C. y Santana, G. 2

al final hacer una sntesis respecto a todos los modelos, y dar recomendaciones sobre las posibles mejoras
o modificaciones que podran ser implementados en los modelos
MARCO TERICO
El concreto es muy resistente a la compresin pero muy dbil a la traccin. Como resultado, la aplicacin
de cargas, los cambios de temperatura o la contraccin restringida en el concreto simple pueden dar paso
a esfuerzos de traccin que sobrepasan su resistencia, producindose grietas. Al aadir refuerzos de acero
distribuidos geomtricamente dentro de la matriz de concreto simple, lo convierte en concreto
reforzado y las barras de acero sern los responsables para sobrellevar los esfuerzos de traccin que el
concreto no es capaz de resistir. Por ejemplo, en una viga de concreto reforzado (Figura 2-1), se colocan
barras de acero dentro del concreto de tal forma que las fuerzas de traccin necesarias para lograr el
equilibrio de momento despus del agrietamiento del concreto es provisto por las barras.

Figura 2-1. Estado de esfuerzos en una viga de concreto reforzado, ref. 9.
La resistencia til tanto a traccin como a compresin de los aceros comunes, es decir, la resistencia a la
cedencia, es aproximadamente 15 veces la resistencia a la compresin del concreto estructural de
resistencia normal y ms de 100 veces su resistencia a la traccin, pero tambin es un material mucho
ms costoso que el concreto. El tipo ms comn de acero de refuerzo viene en forma de barras circulares
llamadas por lo general varillas y son disponibles en un amplio intervalo de dimetros. Estas barras
vienen corrugadas para aumentar la resistencia al deslizamiento entre el acero y el concreto. Estas barras
de refuerzo deben satisfacer los requisitos especificados en las normas ASTM A615 y A706. Las curvas
tpicas de esfuerzo-deformacin del acero se muestran en la figura 2-2.

Figura 2-2. Curvas tpicas esfuerzo-deformacin unitarias para barras de refuerzo de acero, ref. 1.


Las dos caractersticas numricas diagrama esfuerzo-deformacin de acero que son de principal inters
para el diseo son su esfuerzo de cedencia
y
, y su mdulo de elasticidad E
s
. Este ltimo es prcticamente
el mismo para todos los aceros de refuerzo y segn lo que especifica en el artculo 8.5.2 del ACI 318-05,
el mdulo de elasticidad para el acero de refuerzo no preesforzado se considera como 200 GPa
Concreto de resistencia normal y de alta resistencia
La definicin exacta de concreto de alta resistencia es arbitraria, y tambin es variable con el tiempo dado
que en las ltimas dcadas se han venido incrementando los valores de la resistencia a la compresin. En
los aos cincuenta, un concreto con resistencia a los esfuerzos de compresin de 350 kg/cm
2
(34,3 MPa)
era considerado de alta resistencia; hoy da, este valor es considerado normal. En la siguiente dcada,
valores de los esfuerzos de compresin de 400 a 500 kg/cm
2
(39,2 a 49,1 MPa) eran usados
comercialmente en algunos sitios (principalmente en pases del primer mundo), y para los ochenta ya se
producan concretos con valores que llegaban casi al doble. Segn Arthur H. Nilson, el concreto de alta
resistencia puede referirse al concreto con resistencia a la compresin uniaxial en el rango de 6 000 psi
(420 kg/cm
2
42 MPa) a 12 000 psi (840 kg/cm
2
84 MPa) o ms. Estos concretos pueden fabricarse
usando cemento, arena y piedra cuidadosamente seleccionadas pero por lo general disponibles; algunos
aditivos, incluyendo superplastificantes reductores de agua de alto rango, cenizas volantes y microslica;
adems de un control de calidad muy cuidadoso durante la produccin.
Diferencia entre el concreto de alta resistencia y de alto desempeo
Es importante hacer una diferencia entre el concreto de alta resistencia y de alto desempeo. De hecho, el
concreto de alto desempeo no es fundamentalmente diferente del concreto que hemos estado empleando,
porque no contiene ningn ingrediente nuevo, y no involucra nuevas prcticas en la obra. El concreto de
alto desempeo evolucion gradualmente durante los ltimos 15 aos, ms o menos, principalmente por
la produccin de concreto con resistencias cada vez ms altas: 80, 90, 100, 120 MPa, y a veces inclusive
mayores. Hoy da, en algunas partes del mundo pueden producirse de manera rutinaria resistencias de 140
MPa; pero el concreto de alto desempeo no es lo mismo que el concreto de alta resistencia. El nfasis ha
cambiado de una resistencia muy alta a otras propiedades deseables en algunas circunstancias. stas son:
alto mdulo de elasticidad, alta densidad, baja permeabilidad y resistencia a algunas formas de ataque.
As que, el concreto de alta resistencia (CAR) puede considerarse como slo un tipo particular de
concreto de alto desempeo (CAD), cuya caracterstica principal y nica es la alta resistencia, mientras
para este ltimo no solo la alta resistencia es su caracterstica, sino tambin la superior durabilidad.
Caractersticas de la Curva Esfuerzo-Deformacin y el Mdulo de Elasticidad del Concreto
La figura 2-3 muestra el diagrama esfuerzo-deformacin del concreto. Las curvas que alcanzan un
esfuerzo a compresin uniaxial mayor son concretos de alta resistencia, mientras las curvas que son
relativamente menos pronunciadas son de concreto de resistencia normal. Como se puede apreciar, todas
las curvas tienen caractersticas similares: una porcin inicial relativamente elstica y lineal en la cual el
esfuerzo y la deformacin unitaria son proporcionales, luego comienzan a inclinarse hacia la horizontal
alcanzando el esfuerzo mximo. Este fenmeno no lineal del comportamiento se debe posiblemente a la
generacin de microfisuramientos en el concreto y la consiguiente retribucin interna de esfuerzos. El
concreto es clasificado como un material frgil ya que no es capaz de resistir grandes deformaciones.
Generalmente, la deformacin unitaria correspondiente al esfuerzo mximo va desde 0,0015 hasta 0,003,
seguido luego de una rama descendente; este ltimo es muy variable y altamente dependiente del
procedimiento de prueba. Comparando entre las curvas mostradas para diferentes resistencias a la
compresin, mientras mayor es la resistencia, la deformacin en la cual se alcanza el esfuerzo mximo
tambin es mayor, sin embargo, despus del alcanzar este pico, la prdida de resistencia tambin es


mucho ms brusca que el concreto de resistencia normal, y por lo tanto, es an ms frgil el concreto de
alta resistencia.

Figura 2-3. Curvas de esfuerzo-deformacin tpicas para concreto cargado en compresin uniaxial, ref. 9.
Efecto del confinamiento en el diagrama esfuerzo-deformacin del concreto
La resistencia y la ductilidad del concreto ante compresin triaxial exceden a las de compresin uniaxial,
como se puede observar en la figura 2-4. Esta figura representa las curvas esfuerzo-deformacin
longitudinal para cilindros sujetos a presin hidrosttica lateral uniforme
2
=
3
, en donde el esfuerzo
longitudinal,
1
, se incrementa hasta alcanzar la falla. Estas pruebas sugieren que el esfuerzo longitudinal
de falla se puede estimar basndose en el criterio de falla de Mohr-Coulomb que se expresa de la
siguiente forma:
3 1
' + = k f
c
(2.1)
donde
1
es el esfuerzo axial pico; f
c
es la resistencia uniaxial (f
c
>0);
3
es la presin de confinamiento
lateral (
3
>0); y k es una constante que se asume comnmente como 4, as que para concretos normales la
ecuacin (2.1) puede ser escrito de la siguiente manera:
1 3
' 4.1
c
f = + (2.2)
Se puede observar tanto en la figura 2-4 como de la ecuacin 2.1 que conforme se incrementa la presin
hidrosttica lateral
3
, el esfuerzo longitudinal
1

mximo tambin aumenta, y el valor pico de ste ocurre
a una mayor deformacin, lo cual significa una mayor ductilidad.

La parte de concreto de las columnas o las vigas que est siendo sometido al esfuerzo de compresin
generalmente estn envueltas dentro de aros o espirales. Las columnas con aros pueden ser cuadradas,
rectangulares, en forma de L, o circulares, etc; y al tipo de columna en el cual los aros son reemplazados
por una barra doblada en forma de espiral y con un paso de 3,5 cm a 8,5 cm, se le denomina columna
helicoidal.


Para regiones ssmicas, estos refuerzos transversales estn distribuidos de una forma muy densa en las
columnas. Cuando el elemento es cargado y la seccin de ste expande radialmente debido al efecto de
Poisson y al microagrietamiento, hace que los aros o espirales se elongan en traccin y ejerzan un
esfuerzo de compresin o de confinamiento sobre el ncleo de concreto confinado, esto es, la parte de
concreto que se encuentra dentro del refuerzo transversal.

Figura 2-4. Curvas de esfuerzo-deformacin axial de pruebas de compresin triaxial sobre cilindros de concreto,
resistencia no confinada del concreto fc = 25,2 MPa, ref. 9.
En una columna helicoidal, el ncleo de concreto se encuentra en un estado triaxial de esfuerzos debido
al confinamiento que genera la espiral, y la capacidad del concreto en este caso es justamente lo que
predice la ecuacin (2.2), lo que implica un gran incremento de ductilidad y su resistencia. Sin embargo,
para columnas en regiones no-ssmicas, el espaciamiento entre aros es aproximadamente igual al ancho
de la columna, y como resultado de esto, los aros no proveen casi ningn confinamiento lateral al
concreto del ncelo.

Figura 2-5. Esfuerzos triaxiales en ncleo de columna helicoidal, ref. 9.
Por otro lado, el efecto de confinamiento y el estado de esfuerzo triaxial para concretos de alta resistencia
(CAR) han sido investigados recientemente por Candappa, Sanjayan y Setunge (2001). Estos
investigadores realizaron pruebas triaxiales usando especmenes con una resistencia no confinada o
uniaxial f
c
mayor: 41,9 MPa, 60,6 MPa, 73,1 MPa y hasta 103,3 MPa. La presin de confinamiento
hidrosttico
3
aplicado es de 4 MPa, 8MPa y 12 MPa. Los resultados del experimento sealan que la


constante k del criterio de falla de Mohr-Coulomb, para CAR con niveles de confinamientos bajos (
3
/f
c

< 0,2) se acerca a 5 en vez del valor convencional de 4.1.

Sin embargo, este incremento del valor de k no puede ser extrapolado para altos niveles de confinamiento
ya que Ansari y Li (1998) encontraron que para nivles de confinamiento muy altos (confinamiento
3
/f
c

hasta 1,0), el valor de mejor ajuste de k ha llegado a ser tan bajo como 2,6.

Figura 2-6. Curvas de esfuerzo-deformacin axial de pruebas de compresin triaxial.Resistencia no confinada del
concreto, fc = 41,9 MPa, ref. 6.
Se ha demostrado tambin que la deformacin axial en el esfuerzo pico tiene una fuerte relacin lineal
con el nivel de confinamiento. Este resultado se puede apreciar en la figura 2-7.

Figura 2-7. Regresin de la deformacin axial en el esfuerzo pico contra el nivel de confinamiento.Donde
l
u
es la
deformacin axial en el esfuerzo pico en la compresin triaxial y
c
u
es la deformacin axial en el esfuerzo pico pero
en la compresin uniaxial, ref. 6.
El mdulo de elasticidad del concreto
El mdulo de elasticidad del concreto, E
c
, depende del mdulo de elasticidad de la pasta de cemento y del
mdulo de elasticidad del agregado. Los agregados de peso normal tienen valores de mdulo de
elasticidad en el rango de 1,5 a 5 veces el de la pasta de cemento. Por lo tanto, la fraccin del volumen
total constituido por agregado grueso afecta directamente el valor de E
c
, mientras que los agregados
livianos tienen mdulos de elasticidad similares a los de la pasta y por consiguiente, tienen poco efecto
sobre el E
c
. Por otro lado, un incremento en la relacin agua/material cementante incrementa la porosidad


de la pasta, reduciendo as su mdulo de elasticidad y su resistencia. Este factor es tomado en cuenta en el
clculo de E
c
a travs de expresarlo como una funcin de f
c
. Pero tambin existe otros factores que afecta
al E
c
tales como el tamao y la forma del especmen de prueba, el grado de humedad del concreto en el
momento de la prueba, la velocidad de carga y el mtodo empleado para la obtencin de las
deformaciones.

El mdulo de elasticidad del concreto se calcula segn la indicacin en el cdigo ACI 318-05, artculo
8.5.1:
C c
f w E ' 043 . 0
5 . 1
= (2.3)
en donde w es el peso del concreto en kg/m
3
, y el E
c
estimado corresponde al mdulo de elasticidad
secante a 0,45f
c
tal como se muestra en la figura 2-8. El mdulo de elasticidad inicial tangente es
aproximadamente un 10% mayor. Como esta ecuacin no toma en cuenta el tipo de agregado, la
dispersin de los datos es muy amplia.

Para concretos de peso normal, con una densidad de w = 2 400 kg/m
3
, en el artculo 8.5.1 de ACI 318-05
recomienda calcular el mdulo de elasticidad segn:
C c
f E ' 4700 = (2.4)
Las dos ecuaciones usan el sistema internacional de unidades SI y por lo tanto, el valor calculado de E
c

tiene unidad de MPa. Sin embargo, ACI no especifica para qu rango de f
c
esta ecuacin da una
estimacin aceptable.

Respecto al mdulo de elasticidad para CAR, Freyne, Russell, Bush y Hale en un trabajo de investigacin
de comparacin de diferentes cementos de concreto de alto desempeo publicado en el ao 2004 seala
que la ecuacin (2.4) es vlida slo para concreto con f
c
hasta 41 MPa (6000 psi), para resistencias
mayores la ecuacin subestima el mdulo de elasticidad del concreto.

Rashid et al. (2002) han publicado una nueva ecuacin para la estimacin del mdulo de elasticidad
tomando en cuenta el efecto del tamao del especmen y tambin el efecto del tipo de agregado grueso el
cual tiene un efecto relevante sobre E
c
. La ecuacin es lo siguiente:
( )
33 . 0
150 ,
' 8900
c c
f E = (2.5)
para 20 MPa < f
c
< 130 MPa.

Los valores de para cada tipo de agregado son calculados segn la informacin proporcionada en la
Cuadro 2-1.


Figura 2-8. Curvas de esfuerzo-deformacin para concreto normal y la determinacin del mdulo de elasticidad E
c

segn ACI, ref. 25.

Cuadro 2-1 Coeficientes de agregado grueso para la prediccin de E
c
, ref. 11.
Coeficiente para agregado grueso
Agregado Grueso
Valor Medio Desviacin estndar
Diabasa 0,92 0,033
Dolomita 1,11 0,041
Granito 1,07 0,060
Grava 0,89 0,140
Caliza 1,00 0,114
Cuarcita 1,06 0,074
Arenisca 0,78 0,052
El Bloque de Esfuerzos Rectangular Equivalente
Dado que para la construccin de los diagramas de interaccin es necesario conocer la resultante y la
ubicacin del brazo de palanca de la parte de concreto que est en compresin, para esto el rticulo 10.2.6
del ACI especifica: La relacin entre el esfuerzo de compresin en el concreto y la deformacin unitaria
del concreto se debe suponer rectangular, trapezoidal, parablica o de cualquier otra forma que d origen
a una prediccin de la resistencia que coincida con los resultados de ensayos representativos. Por lo
tanto, para evitar el uso de una curva representativa de la relacin constitutiva del concreto, la cual
complicara el clculo posterior y el proceso de diseo, el artculo 10.2.7 del ACI recomienda el uso del
bloque rectangular equivalente de esfuerzos en el estado lmite ltimo, el cual puede ser expresado
matemticamente por tres parmetros: k
1
, k
2
y k
3
.

El factor k
1
es la razn de la media del esfuerzo sobre el rea de la compresin, respecto al mximo
esfuerzo de compresivo. k
2
es la razn de, la distancia entre la fibra extrema de compresin y la resultante
de la fuerza del bloque de esfuerzos, respecto a la distancia entre esa fibra extrema y el eje neutro. k
3
es la
razn del mximo esfuerzo compresivo a la resistencia a compresin del cilindro. Estos parmetros son
ilustrados en la figura 2-11.


Figura 2-11. Parmetros del bloque de esfuerzos del concreto, ref. 21.
Estas tres relaciones del bloque de esfuerzos k
1
, k
2
y k
3
pueden ser expresados por medio de las siguientes
ecuaciones a los dos parmetros del bloque de esfuerzos rectangular equivalente
1
y
1
:

1
= 2 k
2
(2.7)
1
= k
1
k
3
(2.8)

Estos dos parmetros
1
y
1
fueron derivados por Mattock, Kriz y Hognestad basados en pruebas de
especimenes en forma C con resistencias de concreto hasta un mximo de 52,5 MPa. El parmetro
1
=0,85 ha sido incorporado al cdigo ACI desde 1963, y el parmetro
1
fue revisado y definido
posteriormente para estar conforme con los resultados experimentales de CAR. Los valores para estos dos
parmetro
1
y
1
pueden ser expresados en las siguientes expresiones:

1
= 0,85 constante (2.9)
1
= 0,85 para f
C
30 MPa
1
= 1,09 0,008 f
C
para f
C
30 MPa

0,85
1
0,65
(2.10)
De esta forma, la multiplicacin de
1
f
c
da el esfuerzo (la altura) de un bloque equivalente de esfuerzos.
La profundidad de este bloque (a lo largo de la altura de la seccin) es
1
c, donde c es la profundidad del
eje neutro desde la fibra extrema de compresin. Y por lo tanto, para una seccin rectangular, la fuerza
sera C =
1
1
f
C
bc, y el brazo de palanca estara ubicado a la mitad de la altura del bloque.
Para cargas concntricas, ACI propone la siguiente ecuacin:

P
o
= 0,85f
c
(A
g
A
st
) + f
y
A
st
(2.11)
en donde 0,85 f
c
= esfuerzo mximo en el concreto (derivado de pruebas)
A
g
= rea de seccin transversal bruta (concreto y acero)
f
y
= resistencia a la fluencia del refuerzo
A
st
= rea total de refuerzo de acero en la seccin transversal

Sin embargo, esta resistencia expresada en la ecuacin (2.11) normalmente no puede ser alcanzada en una
estructura porque casi siempre habr momentos presentes, y esto llevar a una reduccin en la capacidad
de carga axial. Adems, cualquier desalineacin de columnas de piso a piso, o del refuerzo de acero
tambin trae como resultado momentos no balanceados.


El Modelo de Ozbakkaloglu y Saatcioglu (2004)
Partiendo del hecho de que la curva esfuerzo-deformacin del concreto vara con la resistencia f
c
, para
concretos de resistencias mayores, la rama ascendente de la curva llega a ser cada vez ms escarpado
indicando un mayor mdulo de elasticidad. Hay investigaciones en las que sealan que la forma de esta
parte ascendente en vez de tener la forma de una parbola de segundo orden para el concreto normal, se
acerca ms bien a una variacin casi lineal para el CAR. Las fallas tambin se han vuelto ms frgiles
conforme la resistencia del concreto aumenta, i.e. la prdida de resistencia despus de haber alcanzado el
esfuerzo pico es ms brusca.

Con todas las consideraciones anteriores, es la preocupacin de investigadores como Ozbakkaloglu y
Saatcioglu, de que como el bloque de esfuerzos especificados en el cdigo ACI 318 fue desarrollado en
los aos 50, basado en datos experimentales obtenidos de concretos de resistencia normal con un f
c

menor que 40 MPa. Como las caractersticas de la curva esfuerzo-deformacin vara con la resistencia, es
necesario revisar la validez del bloque de esfuerzos rectangular equivalente del ACI para el CAR.

Por lo tanto, Ozbakkaloglu y Saatcioglu (2004) propusieron un nuevo modelo de bloque rectangular de
esfuerzos para CAR con resistencia mxima hasta 120 MPa basndose en un modelo analtico para la
relacin esfuerzo-deformacin del concreto y una base de datos experimentales de 145 columnas de CAR
probados bajo diferentes niveles de carga axial.

Primer factor a tomar en cuenta es el desprendimiento prematuro del recubrimiento antes de que se
llegara a desarrollar la deformacin esperada para el aplastamiento de la fibra extrema de compresin. Y
este desprendimiento prematuro de recubrimiento resulta en una prdida de la capacidad de la seccin,
especialmente cuando el ncleo no cuenta con suficiente confinamiento como para compensar esa
prdida.

La razn de rea del ncleo (rea encerrada dentro de la lnea centro del refuerzo transversal) entre el rea
bruta (A
c
/A
g
) es introducido para tomar en cuenta este hecho, y es de esperar que la prdida de resistencia
en CAR es funcin tanto de f
c
como de la razn A
c
/A
g
. As que un multiplicador k
4
es creado y se calcula
de la siguiente forma:

( )
4
1 0
C
g
A
k
A
= + , 95
(2.12)
8 . 0 ' 007 , 0 1 , 1 =
C
f (2.13)
f
CO
= k
3
k
4
f
C
,
donde k
3
= 0,90 y
f
CO
= la resistencia in situ de concreto en el elemento.
(2.14)

Por lo tanto, la capacidad concntrica de la columna ser:

( )
y st st g C O
f A A A f k k P + = '
4 3

(2.15)


El producto k
3
k
4
de la ecuacin (2.14) introduce el efecto de las diferencias en tamao, forma y la
prctica de colado de concreto entre un cilindro estndar y una columna real por medio de k
3
, y el efecto
del desprendimiento del recubrimiento por medio de k
4
. El valor mnimo que alcanza este valor es 0,63
para concreto de 120 MPa y A
c
/A
g
= 0,6, el cual es ms bajo que el factor 0,85 de la ecuacin (2.11)
especificado por ACI para columnas bajo cargas concntricas. Segn los investigadores, el cdigo ACI
sobreestima la capacidad concntrica de las columnas especialmente cuando la razn A
c
/A
g
es baja.

Sin embargo, una limitacin para este modelo es que, el fenmeno de desprendimiento de recubrimiento
tambin est en funcin del espesor del recubrimiento, mientras ms espesor tenga el recubrimiento,
mayor ser su estabilidad. Esta es la razn por la cual el efecto de desprendimiento prematuro de
recubrimiento ha llegado a una situacin tan alarmante para pruebas de columnas de pequea escala.
Puesto que resulta muy difcil fallar columnas a escala real fabricadas con un concreto de ultra alta
resistencia y bajo cargas concntricas. Segn los investigadores, no existe datos disponible de este tipo de
prueba. Por lo tanto, pareciera que estas columnas con recubrimiento de gran espesor no va a
experimentar el desprendimiento prematuro de recubrimiento como ocurre en aquellos casos de columnas
a escala reducida. En este caso, con el factor introducido por la ecuacin (2.12) resultara en valores muy
conservadores. Por lo tanto, como recomendacin de los investigadores, hasta que los datos
experimentales llegaran a estar disponibles, estas ecuaciones pueden ser usadas, pero la razn A
c
/A
g

nunca debe ser menor que 0,6.

Las columnas sometidas a esfuerzos de compresin y traccin pueden desarrollar doble curvatura o
curvatura simple. En cualquiera de estos dos casos, el lado susceptible al desprendimiento de
recubrimiento es el lado cncavo; la curvatura del recubrimiento tiende a pandearse hacia el ncleo y ser
restringido por este ltimo, como consecuencia de esto, es muy poco probable que el desprendimiento o
el pandeo del recubrimiento ocurra en columnas bajo flexin. Por lo tanto, el factor k
4
especificado en la
ecuacin (2.12) llegar a ser 1,0 para columnas cargadas excntricamente.

Luego, la relacin esfuerzo-deformacin propuesta por Popovics (1973) y modificado por Razvi y
Saatcioglu fue usado para resistencias entre 30 MPa hasta 120 MPa para encontrar la deformacin ltima
en la fibra extrema de compresin
cu
. El resultado puede ser resumido en la figura 2-12 y en la ecuacin
(2.16):
( ) 0027 , 0 10 30 ' 0036 , 0 0036 , 0
5
=

C u
f (2.16)

Figura 2-12. Deformacin ltima en la fibra extrema de compresin para flexin, afectada por la resistencia del
concreto, ref. 22.


Lo que esta ecuacin toma en cuenta es la naturaleza frgil del CAR despus de haber alcanzado el
esfuerzo pico, y por lo tanto, el
cu
cambia desde 0,0036 para concretos de 30 MPa hasta 0,0027 para
concretos de 120 MPa. Sin embargo, los investigadores han encontrado que el uso de esta variacin de
cu

in fluye muy poco en el clculo de la capacidad de la seccin, por lo tanto, un
cu
= 0,003 igualmente
puede ser usado para cualquier resistencia de concreto.

Por ltimo, para los valores de
1
y
1
fueron derivados por Ozbakkaloglu y Saatcioglu:

Para f
C
30MPa
1
= 0,85
1
= 0,85

Para f
C
> 30MPa
( ) 72 , 0 30 ' 0014 , 0 85 , 0
1
=
C
f
( ) 67 , 0 30 ' 0020 , 0 85 , 0
1
=
C
f
(2.17)
(2.18)

Para las ecuaciones (2.17) y (2.18), las unidades de f
c
son en MPa.

Figura 2-13. Variacin de
1
y
1
con la resistencia del concreto, ref. 22.
El Modelo de Tan y Nguyen (2004)
La investigacin experimental dirigida por Tan y Nguyen (2004) fue un estudio del comportamiento de
flexin de la columna de CAR, y el principal propsito fue investigar el efecto de confinamiento del
refuerzo lateral a la capacidad de flexin de CAR. Se realiz una investigacin experimental sobre 30
especmenes de concreto simple reforzado de seccin cuadrada de 20 cm, y las columnas fueron falladas
bajo compresin concntrica y excntrica. La variable principal en este trabajo fue la resistencia del
concreto que va desde 46 a 101 MPa, y la razn volumtrica de refuerzo transversal va de 0,7% a 2,4%.

Basndose en estos resultados, un nuevo bloque de esfuerzos rectangular equivalente de un slo
parmetro fue propuesto, y verificado contra 354 datos experimentales publicados para un amplio rango
de resistencias de concreto. Sin embargo, estos datos existentes fueron obtenidos de especmenes de


concreto simple o concreto reforzado con bajos niveles de razn de refuerzo transversal. Segn los
autores, de los datos existentes, solo hay 4 columnas bien confinadas con una razn volumtrica de
refuerzo lateral mayor que 0,012. Adems, a pesar de que fueron bastantes columnas falladas con una
excentricidad constante, slo se tuvo una columna fallada concntricamente de Ibrahim y MacGregor
para proveer los parmetros de bloque de esfuerzos para CAR, todo esto se suma a las limitaciones de
este trabajo.

La falla de las columnas cargadas concntricamente es muy frgil, muy poca deformacin se present
despus del esfuerzo mximo. Al contrario, los especmenes bien confinados muestran un
comportamiento bastante dctil. En general, la parte ascendente es similar para el concreto simple y para
el concreto reforzado, pero el gradiente de esta parte para especmenes de CAR son ms escarpados que
los especmenes de concreto normal.

Los investigadores observaron que todos los especmenes probados con una excentricidad constante
fallaron en el modo de compresin, es decir, el aplastamiento del concreto en el lado de compresin antes
de que el acero llegara a fluir. El aplastamiento del recubrimiento de concreto produce un descenso corto
pero brusco en el inicio de la parte descendente del diagrama - tal como se puede observar en la figura
2-14; sin embargo, an teniendo una razn volumtrica de refuerzo transversal de 0,024, no se present el
segundo mximo de esfuerzos en la curva - en ningn especmen.

Figura 2-14. Carga normalizada contra mxima deformacin en compresin para columnas bajo cargas excntricas,
ref. 21.
Tan y Nguyen verificaron la validez del modelo del cdigo de ACI usando los 354 columnas de concreto
simple y reforzado. Result que ACI sobreestim la capacidad de 155 columnas, es decir, un 44% del
nmero total de las columnas. Los porcentajes de diferencia entre datos experimentales y los estimados
por ACI se presenta en la figura 2-15. As que los investigadores propusieron un nuevo modelo de diseo
tomando en cuenta que si se definiera un valor de
1
menor, aumentara el brazo de palanca del bloque en
compresin y por lo tanto, tiende a sobreestimar la capacidad de momento. Por lo tanto, se decidieron que
el parmetro
1
debe ser lo ms ajustado posible a los valores experimentales y no escoger lmites
inferiores o superiores.


Teniendo como base un anlisis de regresin de los datos experimentales con una resistencia hasta 102
MPa, esto debido a que datos con resistencia mayor muestra otra tendencia, los autores sugieren una
nica ecuacin lineal suficientemente representativa para
1
y
1
:

MPa f f
C C
100 ' ; ' 002 , 0 9 , 0
1 1
< = = (2.19)

Para concretos con resistencia a la compresin mayor que 100 MPa, los valores de
1
y
1
deben ser
tomados igual a 0,7. Pero se recomienda ms estudios para concretos con resistencia superior a este valor.

Figura 2-15. Comparacin entre las capacidades experimentales y las que predice el modelo bloque rectangular de
esfuerzos de ACI, ref. 21.
Los porcentajes de error usando el nuevo modelo se muestra en la figura 2-16. Con el uso de este nuevo
modelo, de las 155 columnas se pas a 90 columnas (25% de todas las columnas) con el valor de
resistencia menor a lo predicho por el modelo.

Figura 2-16. Comparacin entre las capacidades experimentales y las que predice el modelo bloque rectangular de
esfuerzos de Tan y Nguyen, ref. 21.
El Modelo de Bae y Bayrak (2003)
Diversos investigadores como Azizinamini et al. (1994), Ibrahim y MacGregor (1999), Bayrak (1999)
han reportado que el uso del bloque rectangular de esfuerzos de ACI resulta en estimaciones no


conservadores para columnas de CAR, y esto se atribuye principalmente al desprendimiento temprano del
recubrimiento en columnas de CAR.

Bayrak (1999) tambin report que la deformacin en la que ocurre el desprendimiento del recubrimiento
se da entre 0,0022 y 0,0032 para las 24 columnas de CAR bien confinadas (56 MPa < f
c
< 112 MPa)
probadas. Inclusive, este reporte seal que este fenmeno de desprendimiento de recubrimiento ocurri
en deformaciones menores que 0,003 en 21 de los 24 columnas probadas. Esta es la razn por la cual Bae
y Bayrak se enfocaron totalmente a estudiar el efecto de este fenmeno en la reduccin de resistencia de
CAR.

Segn la investigacin realizada por los autores, la prdida del recubrimiento de concreto antes de
alcanzar la capacidad terica de la columna es un problema muy peculiar que ocurre slo con columnas
de CAR. Lo anterior porque, a pesar de que se pueden apreciar ciertos daos en el recubrimiento de
concreto de resistencia normal en deformaciones cercanas a la deformacin correspondiente a la carga
mxima, ya sea con carga concntrica o con carga excntrica, el recubrimiento no se separa
inmediatamente del ncleo. Investigadores como Sheikh y Uzumeri (1980) sugerieron que el
recubrimiento sigue tomando cargas despus de que el esfuerzo pico de compresin ha sido alcanzado.
Este hecho puede ser debido a que el recubrimiento en concretos de resistencia normal soporta poca carga
comparado con el recubrimiento de CAR.

Las investigaciones sealan que la prdida repentina del recubrimiento resulta en una prdida de 10% a
15% de la capacidad, en este punto, investigaciones experimentales han sealado que para resistencia de
concreto mayor que 80 MPa, el segundo pico alcanzado debido al esfuerzo de confinamiento es
aproximadamente igual o ligeramente menor que el primer pico alcanzado, y debido a esta observacin,
se recomienda que la capacidad mxima de una columna debe ser calculada en el punto A mostrado en la
figura 2-17. En este punto, el esfuerzo de confinamiento que acta sobre el ncleo de concreto an es
muy bajo, as que, ste puede ser omitido sin incurrir en gran error, y por lo tanto, la resistencia de la
columna en el justo momento en que ocurre el desprendimiento del recubrimiento puede ser determinado
usando la curva - del concreto inconfinado.

Respecto a la deformacin en que el desprendimiento del recubrimiento ocurre, Bayrak ha realizado
pruebas experimentales en el ao 1999, y recomienda que esta deformacin es:
desprendimiento
= 0,0025 <
cu
ACI
= 0,003.

Figura 2-17. Efecto del desprendimiento prematuro de recubrimiento, ref. 20.


Bae y Bayrak introdujeron dos parmetros de reduccin para tomar en cuenta la disminucin en la fuerza
axial o en el momento flector debido al desprendimiento prematuro del recubrimiento:

1
= parmetro de reduccin de fuerza axial debido al desprendimiento temprano del
recubrimiento. P P /
5 , 2 1
=
2
= parmetro de reduccin de momento debido al desprendimiento temprano del recubrimiento.
M M /
5 , 2 2
=

donde P
2,5
es la resistencia mxima axial hasta
desprendimiento
= 0,0025 (Ver figura 2-17); y M
2,5
es el
momento mximo hasta
desprendimiento
= 0,0025. P y M son las fuerzas correspondientes a la capacidad sin
considerar el desprendimiento prematuro del recubrimiento.

Se realizaron estudios paramtricos basados en columnas cuadradas para evaluar la influencia del espesor
del recubrimiento, el tamao de la seccin, la cantidad y la distribucin del refuerzo longitudinal, la
resistencia del concreto y el nivel de carga axial en los parmetros
1
y
2
.

Respecto al efecto del espesor de recubrimiento se concluy que para espesores muy pequeos de
recubrimiento, los dos parmetros de reduccin tienden a disminuir conforme el espesor del
recubrimiento aumenta. Sin embargo, en el rango prctico de espesor de recubrimiento (t/H = 0,05
0,15), tanto
1
como
2
son casi constantes. Es importante sealar que
1
y
2
disminuyen conforme se
incrementa la resistencia del concreto, tambin es un hecho que para columnas de CAR con cargas
axiales mayores, la reduccin en la capacidad de momento debido al desprendimiento del recubrimiento
es ms significativo que aquellas con cargas axiales menores.

Por otro lado, tanto el tamao de la seccin, como la cantidad y la distribucin del refuerzo longitudinal
mostraron influencias insignificantes sobre los parmetros de reduccin, as que al final, se concluye que
1
y
2
estn slo en funcin de la resistencia del concreto, y por lo tanto, las ecuaciones de reduccin
quedaron en la siguiente forma:

( ) 80 '
300
1
1
1
=
C
f para f
C
80 MPa
1
1
= para f
C
< 80 MPa
(2.20)
( 55 '
*
106
1
1
2

=
C
O
f
P
P
) , y por lo tanto,
( ) 55 '
106
1
1
1 2

=
C
O
f
P
P
para f
C
55 MPa
1
2
= para f
C
< 55 MPa
(2.21)


De las ecuaciones se puede observar que la resistencia del concreto es el factor principal que afecta al
parmetro de reduccin de fuerza axial; mientras que el parmetro reductor en el momento es una funcin
tanto de la resistencia de concreto como de la fuerza axial.

Tanto la fuerza axial P como el momento flector M pueden ser calculados usando la especificacin del
ACI 318-05, y la capacidad nominal se obtiene aplicando parmetros de reduccin sobre P y M en la
siguiente forma:
P P =
1
* (2.22)
M M =
2
*
(2.23)

Figura 2-18. Curva de interaccin P-M generado por el cdigo ACI y el mtodo propuesto por Bae y Bayrak, ref.
20.

Las modificaciones propuestas por los investigadores se evaluaron contra 224 datos experimentales
reportados en la literatura, y todas las columnas en su mayora son de seccin rectangular y de tamao
normal. Los resultados son resumidos en la figura 2-19.

Observando la figura 2-19 se puede notar que, usando ACI 318-05, hay un incremento en la
sobreestimacin progresiva de la capacidad de momento conforme la resistencia de concreto aumenta.
Este resultado que no ocurre en el concreto de resistencia normal pero s para CAR se atribuye al
fenmeno de desprendimiento prematuro del recubrimiento. Con las modificaciones propuestas por los
investigadores, se logra una estimacin ms exacta de la capacidad de las columnas.


Figura 2-19. Exactitud en la prediccin de la capacidad de momento basado en el cdigo ACI, Ibrahim y
MacGregor, y el modelo de Bae y Bayrak, ref. 20.
El Modelo de Ibrahim y MacGregor (1997)
Ibrahim y MacGregor (1997) propusieron un nuevo juego de parmetros para el bloque rectangular de
esfuerzos que puede ser aplicado tanto para concretos de resistencia normal como de alta resistencia. Se
basaron en un estudio de 20 especmenes de columnas de CAR, sobre los cuales la prediccin de
capacidad del ACI 318-05 result ser no conservadora.

Ibrahim y MacGregor seleccionaron el valor de
1
como un valor promedio de los datos experimentales
en vez de tomar el lmite inferior de los datos como lo que se hizo en el ACI. Esto debido a que para
valores de
1
muy pequeos, el brazo de palanca del bloque de compresin respecto a la seccin es
excesivamente largo lo que tiende a sobreestimar la capacidad de momento. Esto se mostr especialmente
significativo para columnas falladas con una razn de excentricidad de la carga aplicada respecto a la
altura de la seccin transversal menor que 0,3, segn los investigadores. Por lo tanto, Ibrahim y
MacGregor propusieron para
1
lo siguiente:

70 , 0 400 / ' 95 , 0
1
=
C
f
(2.24)


Por otro lado, el parmetro
1
es derivado para proveer un lmite inferior conservador para los datos
experimentales sobre k
3
. Los investigadores recomendaron lo siguiente para
1
:
725 , 0 800 / ' 85 , 0
1
=
C
f
(2.25)

En el trabajo de investigacin que realizaron Bae y Bayrak (2003), el modelo de Ibrahim y MacGregor
tambin fue evaluado, y los resultados son resumidos en la figura 2-19.
Otros Modelos de Bloque de Esfuerzos Rectangular Equivalente
Existe muchas otras propuestas de valores de
1
y
1
sugeridos por otros investigadores y cdigos de
estructuras de concreto reforzado de otros pases, los cuales se presentan en la siguiente tabla:

Cuadro 2-2. Parmetros del bloque rectangular de esfuerzos, ref. 20.
Referencia
1

1
CAN 3-A23.3-M94 (Cdigo Canadiense 1994) 67 , 0 ' 0015 , 0 85 , 0
C
f 67 , 0 ' 0025 , 0 95 , 0
C
f
NZS 3101-1994 (Standars New Zealand 1995)
75 , 0 85 , 0
' 004 , 0 07 , 1
1

C
f

65 , 0 85 , 0
' 008 , 0 09 , 1
1

C
f

Li et al. (1994)
( )
75 , 0 85 , 0
55 ' 004 , 0 85 , 0
1

C
f

Igual que ACI
Azizinamini et al. (1994)
( )
60 , 0 85 , 0
69 ' 00735 , 0 85 , 0
1

C
f

Igual que ACI

Los parmetros del bloque rectangular de esfuezos sugeridos por Ibrahim y MacGregor (1997) es
bastante similar al del Cdigo Canadiense CAN 3-A23.3-M94 (Asociacin de Estndares Canadiense
1994), slo difieren en el valor mnimo especificado para
1
y
1
.

Aunque las recomendaciones dadas por los diferentes investigadores son considerablemente diferentes,
sus influencias en el diagrama de interaccin P-M para niveles de carga axial bajo (P < P
balanceada
), en
realidad, es sumamente bajo. Este hecho es ilustrado en la figura 2-20, en que se muestra la influencia de
los parmetros del bloque de esfuerzos en la curva de interaccin P-M de una seccin cuadrada con
refuerzos longitudinales uniformemente distribuidos a lo largo de los cuatro lados de la seccin.

En la figura 2-20, la curva de interaccin para
1
=0,75 tambin es mostrado para propsitos de
comparacin, y el cambio en el parmetro
1
tiene mayor influencia en la curva de interaccin que el
cambio en
1
. Se puede apreciar en la figura que el cambio del
1
resulta en la reduccin de la resistencia
en el rango desde P = 0,3P
o
a 0,7P
o
.


Figura 2-20. Influencia de los parmetros del bloque rectangular de esfuerzos en la curva de interaccin, ref. 20.
Modelo Esfuerzo-Deformacin de Collins et al. (1993) para Concreto Inconfinado de Alta
Resistencia
Collins et al. (1993) ha propuesto una curva de esfuerzo-deformacin para CAR inconfinado. Este
modelo est basado en el modelo sugerido por Popovics (1973). Las ecuaciones de este modelos son las
siguientes:

nk
c c c
c
c c
n
n
f k
) ' / ( 1 '
'
3

+
=
(2.26)
donde
85 , 0
'
10
6 , 0
3
+ =
c
f
k
(2.27)
1
'
'
=
n
n
E
f
c
c
c

(2.28)
17
'
8 , 0
c
f
n + = (2.29)
( ) 1 ' / 1
62
'
67 , 0 = + =
c c
c
para k
f
k (2.30)
6900 ' 3320 + =
c c
f E (2.31)
El trmino f
c
de todas las ecuaciones anteriores est expresado en MPa.

Es importante sealar que la ecuacin (2.26) fue propuesto originalmente por Tomaszewicz (1984) y
Thorenfeldt et al. (1987), modificada por Collins et al. (1993), y la ecuacin (2.31) fue propuesta por
Carrasquillo et al. (1981). Este modelo es aplicable a un amplio rango de resistencia de concreto. Para
resistencias hasta 112 MPa, este modelo ofrece una muy buena aproximacin al comportamiento
experimental medido sobre cilindros de CAR probados por Bayrak (1999). Un ejemplo de este modelo se
muestra en la figura 2-21, donde f
c
es igual a 21 MPa.


Figura 2-21. Curva esfuerzo-deformacin del modelo de Collins con f
c
= 21 MPa.

Para usar este modelo en la generacin de la curva de interaccin, se pueden usar las suposiciones del
artculo 10.2 del cdigo ACI, y definiendo la mxima deformacin unitaria en la fibra extrema de
compresin. Si se utilizara la suposicin del artculo 10.2.3. de ACI (
cu
= 0,003), el diagrama - y el
rea para ser tomado en cuenta en los clculos correspondera a la parte sombreada limitada por la lnea
vertical (lo que representa
cu
= 0,003) mostrada en la figura 2-21.

Aunque son muchas ecuaciones las que componen este modelo, en realidad, f
c
es el nico dato de
entrada para alimentar el modelo. Una particularidad de este modelo, es que conforme f
c
aumenta, la
deformacin correspondiente al esfuerzo pico tambin se desplaza hacia la derecha del grfico, esto
implica que para el concreto inconfinado, a mayores resistencias de concreto, la deformacin alcanzada
tambin es mayor, acompaada de un incremento en el mdulo elstico y el esfuerzo pico alcanzado.
Para f
c
= 105 MPa, el esfuerzo pico corresponde justamente a la deformacin unitaria de 0,003, y para f
c

105 MPa, la relacin - se convertira prcticamente en una distribucin triangular de esfuerzos, tal
como se muestra en la figura 2-22.
Curva esfuerzo-deformacion del Modelo de Collins (1993)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0.000 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007
Deformacion (mm/mm)
E
s
f
u
e
r
z
o

(
M
P
a
)

Figura 2-22. Curva esfuerzo-deformacin del modelo de Collins et al. (1993) con f
c
= 110 MPa.


Modelo Unificado para el Concreto Confinado de Mander et al. (1984)
Se ha mencionado anteriormente, que basndose en trabajos de investigacin sobre la resistencia y la
deformacin longitudinal del concreto confinado por una presin hidrosttica activa, se ha logrado
determinar unas relaciones muy simples entre esfuerzos y deformaciones. Usando la definicin de
variables que fue adoptado por el documento tcnico publicado por Mander et al. (1984), estas
ecuaciones pueden ser expresadas de la siguiente forma:
l co cc
f k f f
1
' ' + = (2.32)
+ =
co
l
co cc
f
f
k
'
1
2
(2.33)
Para estas ecuaciones, f
cc
y
cc
son, respectivamente, el mximo esfuerzo en el concreto y la deformacin
correspondiente, bajo la presin lateral del fluido f
l
. f
co
y
co
son la resistencia del concreto inconfinado y
la deformacin correspondiente respectivamente. k
1
y k
2
son coeficientes que estn en funcin de la
mezcla de concreto y de la presin lateral.

Un buen confinamiento en el ncleo de concreto es esencial para que una columna tenga una razonable
capacidad rotacional plstica, esto para que una columna pueda mantener su resistencia a flexin an en
grandes curvaturas. Este principio es la consideracin ms importante en el diseo ssmico, y las
normativas ssmicas exigen que las columnas de concreto reforzado tengan suficiente refuerzo transversal
para permitir la formacin de la rtula plstica y por lo tanto, asegurar que la redistribucin de momentos
pueda ocurrir evitando el colapso de la estructura.

En general, mientras ms alta sea la carga axial en la columna, mayor es la cantidad de refuerzo de
confinamiento necesario para alcanzar la ductilidad deseada. Esto es debido a que una mayor carga axial
implica un eje neutro de mayor profundidad, lo cual implica que la capacidad en flexin de la columna,
en este caso, tiene una dependencia mayor sobre la contribucin de la distribucin de esfuerzos de
compresin en el concreto.

Por supuesto que, al carecer de una informacin completa concerniente a la curva esfuerzo-deformacin
del concreto confinado, no es posible realizar el anlisis de momento-curvatura para determinar la
ductilidad disponible de las columnas con diferentes densidades de refuerzos transversales y distribuidos
de diferentes formas.

Dado esta necesidad, Mander et al. (1984) propuso un modelo unificado de esfuerzo-deformacin para el
concreto confinado aplicable tanto para seccin circular como para seccin rectangular; para
configuraciones de refuerzo transversal de aros o espirales; bajo cargas estticas o dinmicas, y que sean
cargadas monotnicamente o cclicamente. El modelo est apoyado sobre 40 pruebas experimentales de
columnas de concreto reforzado de tamao real, circular y rectangular, y de diferentes formas de refuerzo
transversal, bajo cargas axiales concntricas cclicas o monotnicas, y con diferentes velocidades de
carga. En la referencia 23 se presentan las ecuaciones de referentes a la curva - del concreto confinado
para cargas de compresin monotnica que son las que se evaluarn en este trabajo.


MARCO METODOLGICO
Generacin del diagrama de interaccin P-M usando mtodos numricos
Dado que el uso de las curvas esfuerzo-deformacin de Hognestad, Collins o del modelo de Mander para
aproximar el comportamiento del esfuerzo de concreto en la zona de compresin de una seccin
transversal de las columnas, son funciones complejas y probablemente no existe solucin para el integral
de la funcin del esfuerzo de concreto sobre el rea rectangular o de segmento circular en compresin,
, o que resultaran en ecuaciones excesivamente complejas para los clculos y para la
programacin. As que, se hace necesario recurrir a soluciones por medio de mtodos numricos.
A
c
dA f

El mtodo de clculo numrico para obtener la fuerza de compresin del concreto y su correspondiente
momento respecto al centroide de la seccin, es muy similar a los clculos para las capas i de acero
explicado anteriormente, la diferencia nica consta de que, ahora es la parte de concreto en compresin la
que se divide en n franjas, cada franja con una altura h lo suficientemente pequea como para dar una
buena aproximacin al integral. Esto es ilustrado en la figura 3-6. As que, teniendo definido
cu

correspondiente a cada modelo, se procede de la misma forma, a calcular primero la profundidad del eje
neutro usando la ecuacin (3.1); y luego, usando la ecuacin (3.2) pero varindole un poco la
nomenclatura usada para referirse a las franjas de concreto, se obtiene que:
cu
ci
ci
c
d c

=

(3.19)
donde
ci
y d
ci
son, respectivamente, las deformaciones de la franja i-sima de concreto, y la
profundidad de la franja, que se mide a la mitad de h.

Figura 3-6. Mtodo numrico para el clculo de la fuerza y el momento de compresin del concreto.
Una vez que se conoce el valor de
ci
de la franja de concreto, se puede evaluar el valor del esfuerzo
correspondiente usando las funciones matemticas que expresan la relacin -:
( )
ci ci
f f = (3.20)
donde (
ci
f ) es la funcin de la curva - segn lo que se define en los diferentes modelos.

Teniendo el valor del esfuerzo ubicado a la mitad de la franja, la fuerza que corresponde a la franja puede
ser calculada simplemente multiplicando el esfuerzo por el rea; para una seccin rectangular, esto es:


b h f F
ci ci
=
(3.21)
En cambio, para una seccin cicular, el ancho b
i
de las franjas vara a lo largo de la altura h tal como se
ilustra en la figura 3-7, por lo tanto, la fuerza debe ser calculada como:
=

h
d
sen h h f F
ci
ci ci
2
1 cos
1

(3.22)
donde el trmino de la parntisis cuadrada es la funcin del ancho b
i
que depende de la profundidad de la
franja d
ci
.

Figura 3-7. Mtodo numrico para el clculo del ancho de la franja b
i
de la seccin circular.
Mientras tanto, todos los clculos relativos a la fuerza y el momento resultante de las capas acero se
mantienen iguales, exceptuando la ecuacin (3.7b). Tal como lo que se ilustra en la figura 3-8, ahora los
esfuerzos de compresin ya no es un bloque rectangular de esfuerzos, sino es una funcin no lineal
dependiente de
c
. As que, la ecuacin (3.7b) debe ser modificada de forma que, si c (la profundidad del
eje neutro) es mayor que d
i
para una capa de acero en particular, La fuerza de esa capa i de acero sera:
( ) [ ]
si si c si si
A f f F = (3.23)
donde f
c
(
si
) es la funcin del esfuerzo del concreto evaluado con el valor de la deformacin de la capa de
acero i, dado que las deformaciones son compatibles entre el acero y el concreto.

Figura 3-8. La funcin de esfuerzos del bloque de compresin y la fuerza en las capas de acero.
Finalmente, la capacidad de carga axial, P
n
, se obtiene sumando las fuerzas correspondientes de todas las
franja de concreto desde el eje neutro hasta la fibra extrema de compresin, y las fuerzas resultantes de
las capas de acero:

+ =
si ci n
F F P
(3.24)


La capacidad de momento, M
n
, se obtiene sumando la multiplicacin de todas las franjas de concreto por
sus respectivos brazos de palanca, ms la sumatoria de los momentos de las capas de acero, respecto al
centroide de la seccin:
( ) ( )
i si ci ci n
d h F d h F M + =

2 / 2 /
(3.25)
ANLISIS DE RESULTADOS
Comparaciones cualitativas entre las curvas de interaccin P-M de los modelos de bloque
rectangular de esfuerzos.
Para comparar cualitativamente las curvas de interaccin generadas por cada modelo, se escogi como
ejemplo una seccin transversal rectangular de 30cm x 30cm, con refuerzo longitudinal varillas nmero 6
en las cuatro esquinas de la columna, con una razn de refuerzo =0,013 y refuerzo transversal con aros
varilla nmero 5. En total, se ha evaluado nueve modelos de bloque rectangular de esfuerzos encontrados
en las fuentes bibliogrficas, los cuales son: el modelo de ACI 318-05, CAN 3-A23.3-M94 (Cdigo
Canadiense 1994), NZS 3101-95 (Estndar de Nueva Zelanda 1995), Modelo de Ozbakkaloglu y
Saatcioglu (2004), Modelo de Tan y Nguyen (2005), Modelo de Ibrahim y MacGregor (1997), Modelo de
Li et al. (1994), Modelo de Azizinamini et al. (1994), y el modelo de Bae y Bayrak (2003).

Empezando la comparacin entre estos modelos para concretos de resistencia normal, con un f
c
igual a
20 MPa, los resultados se muestran en la figura A-1 del apndice. Se puede apreciar que con un f
c
igual a
20 MPa, las curvas de interaccin son casi iguales teniendo al modelo de Ibrahim y MacGregor y el de
cdigo Canadiense CSA A23.3-94 como los ms conservadores del grupo. En realidad, el modelo de
Ibrahim y MacGregor tiene los mismos parmetros de
1
y
1
que el modelo CAN A23.3-94, slo difieren
en los lmites inferiores para estos parmetros, y como f
c
es apenas 20 MPa,
1
y
1
son iguales para
estos dos modelos, y la razn por la cual la curva del modelo CAN A23.3-94 se extendi ms hacia la
derecha en la zona anterior a la falla balanceada (donde se presenta un cambio brusco en la curva), igual
que el modelo de Ozbakkaloglu y Saatcioglu, se debe a la definicin de
cu
, ya que todos los modelos
exceptuando estos dos tienen a
cu
definida como 0,003, mientras que CAN A23.3-94 la defini como
0,0035 y para el modelo de Ozbakkaloglu y Saatcioglu,
cu
= 0,0036 para f
c
< 30 MPa, as que, de esta
observacin se nota que la definicin del valor de
cu
tiene una influencia directa en zonas de la curva
antes de la falla balanceada para concretos de resistencia normal.

Por otro lado, hay que destacar que para concretos normales, los modelos ACI 318-05, el modelo NZS
3101-95 del estndar de Nueva Zelanda, el modelo Li et al., Azizinamini et al. y el modelo de Bae y
Bayrak son prcticamente idnticos hasta un f
c
aproximadamente igual a 50 MPa dependiendo del
modelo, ya que la variacin en los parmetros
1
y
1
de estos modelos empiezan a trabajar hasta que f
c

supere este valor.

Si se incrementa la resistencia del concreto f
c
a 40 MPa, el resultado es lo que se observa en la figura A-
2. Ya la parte sobresaliente del modelo de CSA A23.3-94 y del modelo de Ozbakkaloglu y Saatcioglu se
volvi un poco ms similar a los dems debido al incremento en la resistencia del concreto. Los modelos
ACI 318-05, el modelo NZS 3101-95 del estndar de Nueva Zelanda, el modelo Li et al., Azizinamini et
al. y el modelo de Bae y Bayrak siguen dando una misma curva de interaccin, el modelo CAN A23.3-94
es el modelo ms conservador junto con el modelo de Ibrahim y MacGregor, pero aproximando a la falla
balanceada, Ibrahim y MacGregor sigue siendo el ms conservador.


Hasta un f
c
igual a 60 MPa (figura A-3), ya casi todas las curvas de los modelos se encuentran en el lado
interior del modelo de ACI 318-05; el modelo de CAN A23.3-94, junto con los modelos NZS 3101-95,
Ibrahim y MacGregor, y Tan y Nguyen son los ms conservadores para este nivel de resistencia de
concreto, pero el modelo de Azizinamini et al., sigue permaneciendo en la misma curva que el modelo de
ACI 318-05. Y se puede apreciar que para la mayora de los modelos, el punto de falla balanceada ya no
es el punto que corresponde a la mxima capacidad de momento de una columna.

Teniendo ya un f
c
= 80 MPa (figura A-4), ahora el modelo de ACI 318-05 se ha alejado un poco del
grupo de curvas de los otros ocho modelos; y elevando f
c
hasta 120 MPa (figura A-5), se observa que
el modelo de Azizinamini, el que cuando f
c
=60 MPa an es una misma curva que el modelo de ACI 318-
05, ahora se ha convertido en el modelo ms conservador de todos.

Otro aspecto que se observa en las figuras, es que las curvas de los diferentes modelos difieren ms en la
zona donde las cargas axiales son mayores, y en la que est prxima a la falla balanceada, y de hecho,
para un f
c
menor de 60 MPa, la prediccin del punto de falla balanceada de los modelos es muy similar
uno al otro; y para el nivel de carga axial menor que la carga de falla balanceada, las curvas son
prcticamente una sola. Cuando f
c
llega a 80 MPa o inclusive 120 MPa, el punto de falla balanceada que
predice los modelos se desplaza hacia el interior y un poco hacia abajo, alejndose un poco respecto al
modelo de ACI 318-05, sin embargo, inmediatamente despus de pasar por el punto de falla balanceada
de cada una de las curvas, rpidamente las curvas volvieron a hacerse una sola, hasta converger todas en
un mismo punto cuando la carga axial es cero. Esto es consistente con lo que se ha expuesto en el marco
terico, las columnas de alta resistencia muestran incompatibilidad con el modelo de diseo de ACI 318-
05 slo para cargas axiales muy altas, esto es, cargas con muy poca excentricidad, ya que para cargas
axiales bajas y momentos muy altos, el fenmeno de desprendimiento del recubrimiento no se presenta
por el efecto que ejerce la curvatura de la columna presionando al recubrimiento hacia el ncleo evitando
que ste se desprenda.
Comparaciones cualitativas entre el mtodo de reduccin de resistencia del ACI 318-99 y el mtodo
unificado del ACI 318-05
Variando los valores de f
c
, f
y
y razn de refuerzo , se puede comparar cualitativamente el mtodo de
reduccin de resistencia del ACI 318-99 con el mtodo unificado del ACI 318-05, y se logra visualizar
las diferencias principales que existen entre estos dos mtodos cuando estos tres parmetros cambian. El
tipo de refuerzo usado como ejemplo son los aros, lo cual define un factor de reduccin mnimo de
0,65, segn ACI 318-05; y 0,70 segn ACI 318-99. Las propiedades relevantes de la seccin y de los
materiales se muestran en las tablas que anteceden a los grficos.
Variando f
c
pero manteniendo los dems constante
Observando las figuras A-6 y A-7, para el concreto de resistencia normal, la diferencia que existe entre
las dos curvas es uniforme para cargas axiales mayores que la carga de falla balanceada, y esto se debe
simplemente a que ACI 318-05 define el factor de reduccin igual a 0,65 para secciones controladas
por compresin, mientras que ACI 318-99 lo define como 0,70, por lo tanto, recorriendo la curva desde la
carga concntrica hasta la carga de falla balanceada, la curva correspondiente al ACI 318-05 es ms
conservador, y la diferencia respecto a la curva del ACI 318-99 es constante.


El segmento de la curva que va desde la falla balanceada hasta el punto de carga axial igual a cero es la
zona donde se presenta dos comportamientos completamente distintos. La curva del ACI 318-05 sigue
extendiendo hacia la derecha y luego se devuelve formando un pico, por otro lado, el pico de la curva del
ACI 318-99 ms bien se forma justamente en el punto de la falla balanceada. Esta diferencia se debe
bsicamente a que el factor de reduccin del ACI 318-05 empieza a incrementarse una vez que la
deformacin de la fibra extrema de traccin
t
haya sobrepasado a
y
(falla balanceada), esto significa que
el incremento se da inmediatamente desups del punto de falla balanceada, esta es la razn por la cual la
curva del ACI 318-05 sigue extendiendo hacia la derecha. Mientras el incremento del factor de reduccin
del ACI 318-99 inicia hasta que la fuerza axial sea igual a 0,10 f
c
A
g
, punto que est muy por debajo de la
falla balanceada para este caso (f
c
= 28 MPa, f
y
= 420 MPa, y = 0,0105).

Basndose en este ejemplo, se llega a una conclusin de que, para concretos de resistencia normal y para
razones de refuerzo longitudinal bajos, el mtodo unificado de reduccin de resistencia del ACI 318-05
es menos conservador que el ACI 318-99 para cargas axiales menores que la carga de falla balanceada.
Por lo tanto, es importante poder verificar este hecho contra datos experimentales, para ver si esta nueva
forma de reduccin del ACI 318-05 hace caer a los diseos en el lado inseguro o no.

Si se incrementa f
c
hasta 50 MPa, o inclusive hasta 90 MPa (las figuras A-8, A-9, A-10 y A-11)
manteniendo los dems constantes, se observa que el patrn de las curvas sigue igual, slo que con el
incremento de f
c
, la distancia que hay entre el modelo ACI 318-05 y ACI 318-99 despus del punto de
falla balanceada tambin se ve cada vez ms cercana. Y este patrn de comportamiento es el mismo para
la seccin circular y rectangular, slo que la curva de interaccin de seccin circular comporta de una
forma ms suave que la curva para la seccin rectangular.
Variando f
y
En las figuras A-12, A-13 muestran las curvas de interaccin con un f
y
= 315 MPa para el refuerzo
longitudinal, para la seccin circular y rectangular respectivamente, lo que se intenta ver aqu es la
influencia del f
y
sobre la forma de la curva de interaccin reducida por los dos mtodos. Las figuras A-14
y A-15 muestran las curvas para un f
y
= 280 MPa. Se aprecia en todas estas figuras que el patrn de
comportamiento mencionado anteriormente permanece sin grandes cambios, lo que indica que el valor de
f
y
no tiene influencia directa en los mtodos de reduccin del ACI 318-05 y del 99.
Variando pero manteniendo los dems constante
Las figuras A-6 y A-7 muestran las curvas para un de 0,0105, la del ACI 318-05 muestra ser menos
conservador que ACI 318-99 inmediatamente despus la falla balanceada el mtodo de reduccin. Ahora,
si se incrementa la razn de refuerzo longitudinal a 0,0201, como se presenta en las figuras A-16 y A-17,
el patrn de comportamiento an permanece sin cambio, pero ahora hay menos distancia entre la falla
balanceada y la carga axial cero (eje x). Y si = 0,0413, como se muestran en las figuras A-18 y A-19, ya
el caso es totalmente distinto; ahora la curva de interaccin reducida del ACI 318-99 est casi
completamente en el lado exterior del ACI 318-05 para la seccin circular, mientras que para la seccin
rectangular, an la curva del ACI 318-05 est por el lado no conservador despus de la falla balanceada,
pero la diferencia con la curva del ACI 318-99 ya es lo mnimo. Este hecho se debe a que cuando la razn
de refuerzo aumenta, desplaza el punto de falla balanceada a un nivel de carga axial menor, y al acercarse
P
falla balanceada
con P = 0,10 f
c
A
g
, y como la curva de interaccin reducida del ACI 318-99 est siempre con
un 5% (0,70-0,65 = 0,05 = 5%) mayor, tanto en P
n
como en M
n
, que la curva reducida del ACI 318-05,
cuando ya se trata de casi un mismo nivel de P para empezar a aplicar el factor de reduccin, la tasa de
incremento del mtodo de ACI 318-99 es mucho ms rpido ya que obligatoriamente en P = 0 el factor


debe ser 0,9; mientras que el mtodo del ACI 318-05 no necesariamente tiene que ser 0,9 cuando P = 0,
puesto que el factor de reduccin del ACI 318-05 depende slo del valor de
t
.

La razn por la cual para = 0,0413, el mtodo de reduccin de ACI 318-99 para seccin circular se hizo
menos conservador es debido a que cuando la carga axial es cero, an el factor de reduccin del ACI 318-
05 an est muy lejos de 0,9 mientras que para la versin del 99, el factor ya debe ser 0,9. Y esto no pasa
en la seccin rectangular ya que ambos factores llegaron a ser 0,9 cuando la carga axial es
aproximadamente cero. Cuando = 0,0601, una razn de refuerzo mximo permitido por ACI para las
columnas (6%), el mtodo del ACI 318-05 ya es evidentemente ms conservador que el del 99 tanto para
la seccin circular como rectangular. Por lo tanto, aqu se demuestra que la razn de refuerzo es el nico
factor que influye directamente en los mtodos de reduccin de resistencia, lo que queda por realizar es
verificar contra datos experimentales si estos mtodos de reduccin estn en el lado seguro.
REFERENCIAS
1. Nilson, Arthur H., Diseo de Estructuras de Concreto. MacGraw-Hill. 1999.

2. Burden y Faires, Anlisis Numrico. Thomson Learning, 2002.

3. Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica 2002. Cdigo
Ssmico de Costa Rica 2002. Editorial Tecnolgica de Costa Rica. Cartago Costa Rica, 2003.

4. Comit ACI 318, Requisitos De Reglamento Para Concreto Estructural y Comentario del ao 1999
(ACI 318R-99). American Concrete Institute. 1999.

5. Comit ACI 318, Requisitos De Reglamento Para Concreto Estructural y Comentario del ao 2005
(ACI 318R-05). American Concrete Institute. 2005.

6. Candappa, D. C., Sanjayan, J. G. y Setunge, S., Complete triaxial stress-strain curves of high-
strength concrete. Journal of Materials In Civil Engineering, ASCE. Vol. 13, No. 3, Mayo-Junio
2001, pp. 209-215.

7. Nawy Edward G., Concreto Reforzado: un enfoque bsico. 2da edicin Prentice-Hall. 1988.

8. Popov, Egor P., Introduccin a la Mecnica de Slidos. Editorial LIMUSA, 2001.

9. Santana, Guillermo, Estructuras de Concreto I. Universidad de Costa Rica, 2004.

10. Lizano Ramn, Laura, Comportamiento momento-curvatura de secciones confinadas de concreto de
alta resistencia. Trabajo Final de Graduacin, Universidad de Costa Rica, 1988.

11. Rashid, M.A., Mansur, M.A., y Paramasivam P., Correlations between mechanical properties of
high-strength concrete. Journal of Materials In Civil Engineering, ASCE. Vol. 14, No. 3, Mayo-
Junio 2002, pp. 230-237.


12. Mander, Priestley, N. y Park, R., Theoretical Stress-Strain Model For Confined Concrete. Journal
of Structural Engineering, ASCE. Vol. 114, No. 8, Agosto, 1988. pp. 1804-1826.

13. Mander, Priestley, N. y Park, R., Observed Stress-Strain Behavior Of Confined Concrete. Journal
of Structural Engineering, ASCE. Vol. 114, No. 8, Agosto, 1988. pp. 1827-1849.

14. Carvajal C., Marco, Estudio paramtrico del comportamiento estructural del concreto de alta
ressitencia. Trabajo Final de Graduacin. Universidad de Costa Rica, 1986.

15. Jenkins Coronas, Mauricio, Resistencia y ductilidad de secciones de concreto de alta resistencia.
Trabajo Final de Graduacin, Universidad de Costa Rica, 1986.

16. Miller, Johnson y Freund, Probabilidad y Estadstica para Ingenieros. Prentice Hall, 1992.

17. Pfrang, Siess C. y Sozen M., Load-Moment-Curvature Characteristics of Reinforced Concrete
Cross Sections. Journal of The American Concrete Institute, July 1964. pp. 763-778

18. Freyne, Seamus F., Russell, Bruce W., Bush, Thomas D., Jr., y Hale, Micah W., Comparing
different cements in high-performance concrete. ACI Materials Journal, Vol. 101, No. 6,
Noviembre-Diciembre 2004, pp. 435-441

19. Aragn Mass, Sergio, Determinacin del mdulo de elasticidad de concretos normales y de alto
desempeo en Costa Rica. Trabajo Final de Graduacin. Universidad de Costa Rica, 2004.

20. Base, Sungjin y Bayrak, Oguzhan, Early cover spalling in high-strength concrete columns. Journal
of Structural Engineering, ASCE. Vol. 129, No. 3, Marzo 2003, pp. 314-323.

21. Tan, Teng-Hooi y Nguyen, Ngoc-Ba, Flexural behavior of confined high-strength concrete
columns. ACI Structural Journal, Vol. 102, No. 2, Marzo-Abril 2005, pp. 198-205.

22. Ozbakkaloglu, Togay y Saatcioglu, Murat, Rectangular stress block for high-strength concrete.
ACI Structural Journal, Vol. 101, No. 4, Julio-Agosto 2004, pp.475-482.

23. Liu, Yi-Cheng, Evaluacin de curvas de interaccin P-M para concretos de alta resistencia, Trabajo
Final de Graduacin, Universidad de Costa Rica, 2007.


APNDICE
Comparaciones Cualitativas entre las curvas de interaccin P-M de los modelos de bloque
rectangular de esfuerzos.
Resumen deTodoslosModelos
0
500
1000
1500
2000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Momento (kN-m)
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Modelo ACI 318-05
Modelo CSA A23.3-94
Modelo NZS3101-95
Modelo Ozbakkaloglu y Saatcioglu
Modelo Tan y Nguyen
Modelo Ibrahim y MacGregor 97
Modelo Li et al. 94
Modelo Azizinamini et al. 94
Modelo Baey Bayrak

Figura A-1. Comparacin cualitativa de los modelos de bloque rectangular de esfuerzos para f
c
= 20
MPa.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Momento (kN-m)
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Modelo ACI 318-05
Modelo CSA A23.3-94
Modelo NZS3101-95
Modelo Tan y Nguyen
Modelo Li et al. 94
Modelo Baey Bayrak

c
= 40
MPa.


0
1000
2000
3000
4000
5000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
Momento (kN-m)
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Modelo ACI 318-05
Modelo CSA A23.3-94
Modelo NZS3101-95
Modelo Tan y Nguyen
Modelo Li et al. 94
Modelo Baey Bayrak

c
= 60
MPa.
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0 50 100 150 200 250
Momento (kN-m)
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Modelo ACI 318-05
Modelo CSA A23.3-94
Modelo NZS3101-95
Modelo Tan y Nguyen
Modelo Li et al. 94
Modelo Baey Bayrak

c
= 80
MPa.


0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Momento (kN-m)
F
u
e
r
z
a

A
x
i
a
l

(
k
N
)
Modelo ACI 318-05
Modelo CSA A23.3-94
Modelo NZS3101-95
Modelo Tan y Nguyen
Modelo Li et al. 94
Modelo Baey Bayrak

c
= 120
MPa.


Comparaciones Cualitativas entre el mtodo de reduccin de ACI 318-99 y el mtodo unificado del ACI
318-05

Variando f
c
manteniendo los dems variables constante
Cuadro A-1. Propiedades de la seccin transversal, con f
c
= 28 MPa
Seccin circular Seccin rectangular
Dimetro h 40 cm Altura h 30 cm
Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
fy 420 MPa fy 420 MPa
0,0105 0,0105
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833
Comparacion ACI 318-05 con ACI 318-99, Seccion circular
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 20 40 60 80 100 120
Momentoreducido(kN-m)
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

Figura A-6. Comparacin del mtodo de reduccin de ACI 318-99 con el de ACI 318-05, teniendo como variable f
c

= 28 MPa, seccin circular
ComparacionACI 318-05con ACI 318-99, seccion rectangular
-500
0
500
1000
1500
2000
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Momento reducido (kN-m)
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

c

= 28 MPa, seccin rectangular


Tabla A-2. Propiedades de la seccin transversal, con f
c
= 50 MPa
Ancho b 30 cm
fc 50 MPa fc 50 MPa
0,0105 0,0105
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833

Comparacion ACI 318-05conACI 318-99, Seccioncircular
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

c


ComparacionACI 318-05conACI 318-99, seccionrectangular
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
0 20 40 60 80 100 120
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

c



c
= 90 MPa
Ancho b 30 cm
fc 90 MPa fc 90 MPa
0,0105 0,0105
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833

-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
0 50 100 150 200 250 300 350
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

Figura A-10. Comparacin del mtodo de ACI 318-99 con el de ACI 318-05, f
c
Comparacion ACI 318-05 con ACI 318-99, seccion rectangular
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
0 50 100 150 200 250
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

c


Variando f
y
y
= 315 MPa
Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
0,0105 0,0105
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833

-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 20 40 60 80 100 120
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

y
-500
0
500
1000
1500
2000
0 10 20 30 40 50 60 70 80
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

y


y
= 280 MPa
Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
0,0105 0,0105
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
0 20 40 60 80 100 120
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

y
-500
0
500
1000
1500
2000
0 10 20 30 40 50 60 70 80
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

y


Variando pero manteniendo los dems constante
Tabla A-6. Propiedades de la seccin transversal, con = 0,0201
Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
0,0201 0,0209
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 20 40 60 80 100 120 140 160
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

Figura A-16. Comparacin del mtodo de ACI 318-99 con el de ACI 318-05, = 0,0201, seccin circular
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

Figura A-17. Comparacin del mtodo de ACI 318-99 con el de ACI 318-05, = 0,0201, seccin rectangular


Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
0,0413 0,0407
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833
-2000
-1000
0
1000
2000
3000
4000
0 50 100 150 200 250
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 20 40 60 80 100 120 140
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99



Ancho b 30 cm
fc 28 MPa fc 28 MPa
0,0601 0,0602
d
t
/h 0,8109 d
t
/h 0,7833
-3000
-2000
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
0 50 100 150 200 250 300
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99

-3000
-2000
-1000
0
1000
2000
3000
4000
5000
0 50 100 150 200 250 300
F
u
e
r
z
a

a
x
i
a
l

r
e
d
u
c
i
d
o

(
k
N
)
ACI 318-05
ACI 318-99



Subttulo secundario
Escriba el texto inmediatamente bajo el subttulo secundario.
Cuadro No. 1. Ttulo del Cuadro.
Encabezado Encabezado
Datos Datos
Datos Datos


2007 Santana 08 MANDER

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

2007 Santana 08 MANDER

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Liu, Y.-C. y Santana, G.

Das könnte Ihnen auch gefallen