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chsle - Aktuell

September 2014
Ein wahres Glanzstck ist der lteste Personenwagen des chsle geworden. Mit einem Teil
seiner Betreuer prsentiert sich der Stg 21 aus dem J ahr 1891 am 23. August 2014 zum ersten
Mal komplett aufgearbeitet vor dem Lokschuppen Ochsenhausen.
(Foto: Michael Angele)
Aus dem Inhalt:
Stuttgart 21: Feierliche Inbetriebnahme am Bahnhofsfest.
99 633: Der Abschluss der Aufarbeitung ist absehbar.
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chsle Schmalspurbahn e. V. chsle-Aktuell September 2014
Liebe Mitglieder, liebe Freunde des chsle,
am 14.09.2014 findet bereits zum 8. Mal unser
groes Bahnhofs- und Lokschuppenfest statt.
Ein besonderes Augenmerk knnen unsere
Besucher in diesem Jahr auf den Wagen Stg
21 werfen, der nach jahrelanger, aufwndiger
Aufarbeitung an diesem Tag wieder in Betrieb
geht. Einen ausfhrlichen Bericht zu diesem
besonderen Schmuckstck gibt es weiter
hinten in diesem chsle-Aktuell. Auch sonst
haben wir uns bemht, an diesem Tag wieder
ein ansehnliches Programm auf die Beine zu
stellen. Wir wrden uns freuen, hier zahlreiche
Besucher begren zu drfen!
Die bisherige Fahrsaison luft trotz des
migen Sommers sehr gut. Mit Stand Ende
August konnten wir die Fahrgastzahlen im
Vergleich zu 2013 sogar leicht steigern. Wir
sind zuversichtlich, im laufenden Jahr wieder
an die Fahrgastzahlen des Vorjahres anknpfen
zu knnen. Dies zeigt, dass unsere
Museumsbahn nach wie vor ein Anziehungs-
punkt fr Touri sten, Fami l i en und
Eisenbahnfreunde ist.
Bereits jetzt sind wir an der Planung fr die
Saison 2015. Neben den regulren Fahrtagen
haben wir auch im kommenden Jahr wieder
einige besondere Aktionen im Programm.
Unter anderem gibt es eine Neuauflage der
kulinarischen Reise, die 2014 erstmals
durchgefhrt wurde und gleich sehr groes
Gefallen fand.
Besonders freut es uns, ber den Stand unserer
99 633 berichten zu knnen. Vielleicht haben
Sie auf dem Titelbild unserer September-
Ausgabe ja auch schon die fertig gestellte 99
633 erwartet? Nun, wir sind auf gutem Wege
dahin! Aus der Erfahrung heraus waren und
sind wir aber mit einem Fertigstellungstermin
sehr zurckhaltend. Schlielich ist eine
Punktlandung bei einem Projekt mit
mittlerweile ber drei Jahren Laufzeit und
zahlreichem Unbekannten, das erst im Laufe
der Arbeiten genau bewertet werden kann,
nicht einfach. Immer wieder mssen externe
Lieferanten fr bestimmte Teile oder Arbeiten
gefunden, Anfragen gestellt, geprft und
Auftrge vergeben werden, wo die
Lieferzeiten vorher kaum abschtzbar sind.
Dazu kommt, dass natrlich auch die
Dampfloks der Zillertalbahn betagte
Damen sind, die dort tglich ihren Dienst
leisten mssen. Da kommen eben auch immer
wieder unvorhersehbare Schden und
Reparaturen dazwischen, die dann kurzfristig
vorgezogen werden mssen.
Trotzdem haben die Mitarbeiter in der
Jenbacher Werkstatt und unsere Mitarbeiter
hier in der Zwischenzeit einiges geleistet:
Mittlerweile sind die Kesselausrstung und
die Armaturen weitgehend montiert. Auch der
Regler hat seinen Platz im Dampfdom wieder
gefunden. Das komplette Bremsgestnge ist
eingebaut und unzhlige Meter Schmier-
leitungen wurden verlegt. Auch die vier
Dampfzylinder sind wieder zusammen-
gebaut. Mittlerweile laufen die Arbeiten am
Gestnge. Hier liegt die besondere
Herausforderung darin, dass wir die Lok mit
demontiertem Gestnge bernommen haben
und das Gestnge jahrelang an verschiedenen
Orten eingelagert war. Weder wir noch die
Zillertaler Kollegen konnten deshalb auf
Erfahrungen von der Demontage zurck-
greifen. Allerdings hatten wir im Vorfeld das
Gestnge im Ochsenhauser Lokschuppen
schon einmal komplett ausgelegt, um die
Vollstndigkeit zu prfen. Hier mchten wir
dann auch gemeinsam in der Jenbacher
Werkstatt arbeiten. Mitarbeiter von uns
werden mehrere Tage vor Ort sein und
mitarbeiten. Diese Eigenleistungen sparen
uns nicht nur Geld, sie sind auch deshalb
wichtig, weil die Vereinskollegen ja spter die
Betreuung der Maschine bei uns bernehmen
mssen und so wertvolle Erfahrungen
sammeln knnen.
Aber auch hier vor Ort ist einiges gelaufen.
Schwerpunkt in Warthausen war die
Aufarbeitung der Luftpumpe. Wir hatten es
bereits berichtet, es war die komplette
Neufertigung des Dampfkolbens und das
Honen der Laufflche im Zylinder
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chsle Schmalspurbahn e. V. chsle-Aktuell September 2014
erforderlich. Mittlerweile hat die Luftpumpe
bereits die ersten Probelufe erfolgreich
absolviert. In Ochsenhausen sind die
Loklaternen, die beleuchteten Wasserstands-
gehuse und die Beschilderung der Lok in
Arbeit. Die Loklaternen wiesen teilweise
schwere Korrosionsschden auf, die teils nur
mit viel Farbe zugedeckt waren. Die komplette
Elektrik musste erneuert werden. Die
Beschaffung der erforderlichen Ersatzteile
gestaltete sich mitunter schwierig. Moderne
temperaturbestndige Kabel passen zum
Bei spi el gar ni cht i n di e dnnen
Schutzschluche der Wasserstandsgehuse, so
dass hier wieder, ganz historisch stimmig, auf
baumwollisolierte Kabel zurckgegriffen
werden musste.
Natrlich werden wir Sie, liebe Mitglieder,
unterrichten, sobald der Termin zur Rckkehr
und Inbetriebnahme der Lok feststeht. Bis
dahin mchte ich Sie auch noch einmal auf
unsere Spendenaktion verweisen. Genauso
wie auf die vielen helfenden Hnde sind wir
natrlich auch auf die ntigen Finanzmittel
angewiesen! Wir freuen uns schon heute
darauf, unsere 99 633 bald wieder auf
unserem chsle in Oberschwaben dampfen
zu sehen und somit ein weiteres Stck
wrttembergische Eisenbahngeschichte in
Betrieb nehmen zu knnen.
Egal ob es um die Restaurierung
des Wagens Stg 21, die
Wiederinbetriebnahme der 99 633
oder die Durchfhrung unseres
Museumsbahnbetriebes geht: Dies
alles wre nicht mglich, ohne die
zahlreiche und mitunter sehr
zeitintensive Untersttzung
unserer ehrenamtl i chen
Vereinsmitglieder. Hierfr mchte
ich mich an dieser Stelle einmal
mehr wieder recht herzlich bei
allen mitwirkenden Helfern
bedanken. Weitere Mitarbeiter und
Untersttzer sind natrlich
jederzeit gerne gesehen!
Durch ihre Mitarbeit tragen unsere
Mitglieder dazu bei, Eisenbahn-
geschichte am Leben zu halten.
Hoffen wir auf ein weiterhin
erfolgreiches und spannendes J ahr
2014!
Benny Bechter
Vorsitzender
chsle-Schmalspurbahn e.V.
Am 25. Juli waren bereits die meisten Armaturen am Kessel
montiert. Teilweise wurden sie in der Warthauser Werkstatt
aufgearbeitet. Z. B. die Messing-Kesselspeiseventile rechts
und links.
(Foto: Roland Hlbling)
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Spendenkonto 99 633
IBAN: DE32 6545 0070 0000 6169 44
BIC: SBCRDE66XXX
Als Dank fr Ihre Untersttzung
erhalten Sie:
Ab 100,-
eine Stifterurkunde,
ab 250,-
eine Stifterurkunde in Bronze,
ab 500,-
eine Stifterurkunde in Silber und
einen Nachguss des Lokschildes,
ab 996,33
eine Stifterurkunde in Gold und einen
Eintrag auf der Spendertafel an der Lok.
Die grte Herausforderung der eigenen Werkstatt war die Aufarbeitung der Luftpumpe.
uerlich begutachtet erschien sie in sehr gutem Zustand. Der Blick in das Innere offenbarte dann
eine groe Baustelle. Das Lokpersonal Martin Cichon und Florian Jauch nutzt am 28.08.14 die
Zugpause fr ein paar Montagearbeiten, nachdem der erste Probelauf erfolgreich war.
Unten ein Blick von unten. Am 16. Juni war das Bremsgestnge der Lok wieder montiert. Hier sind
noch ein paar Optimierungen geplant, die wir aber erst nach dem Sammeln erforderlicher
Erfahrungen in der eigenen Werkstatt durchfhren werden.
(Foto oben: Markus Albinger, Foto unten: Roland Hlbling)
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chslefest
Das Ochsenhauser Stadtfest vom 20. bis 22.
Juni stand in diesem J ahr einmal wettermig
komplett unter einem guten Stern.
Entsprechend erfreulich war natrlich auch der
Besucherandrang. Whrend am Festsamstag
wieder die Hauptversammlung der chsle-
Bahn AG unsere Hauptveranstaltung war,
erfreute sich das chsle- Caf im
Gterschuppen des Bahnhofs vor allem am
Sonntag an einem sehr groen Zuspruch. Vor
dem groen Ansturm stand unser Team auf
dem Foto oben noch kurz fr ein
Gruppenbild bereit. Ein Besuchermagnet
war natrlich die groe Oldtimer-
Ausstellung der Bulldog-Freunde
Ochsenhausen auf der Ladestrae am
Bahnhof, wo auch eine historische
Dampfmaschine zu bewundern war (Bild
rechts). Eine weitere Attraktion bildete
eine Gaucklergruppe aus Biberach, die
unter anderem vor dem Bahnhof Station
machte. Mit dem leider total verregneten
Musikalischen Frhschoppen am 27.07.
und der Ochsenhauser Musiknacht am 01.08.
waren dann noch zwei weitere Veranstal-
tungen im chsle-Caf, die bereits fest zum
Jahresablauf gehren.
(Fotos: Bernhard Gnzl)
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Kulinarische Reise
Ein ganz besonderes Erlebnis bot die in diesem
Jahr zum ersten Mal angebotene chsle-
Genieertour. Als Versuch gestartet, war die
vorgesehene Teilnehmerzahl schon bald
erreicht. Und nicht nur aus der nheren
Umgebung, sondern bis aus dem Stuttgarter
Raum und aus Bayreuth kamen die Gste, die
dazu teilweise sogar extra hier bernachteten.
Nach einem Sektempfang mit kleinen
Hppchen ging es
durch di e
f r hl i ngshaf te
oberschwbische Landschaft
nach Ochsenhausen. Ei ne kurze
Unterbrechung durch einen ber die Strecke
gestrzten Baum empfanden nicht wenige
Fahrgste als besondere Einlage! In der
Klosterkirche Ochsenhausen war nach einer
kurzweiligen Einfhrung durch den
Organisten Ulrich Werther (links) ein
eindrucksvolles Orgelkonzert geboten, ehe es
zu den leiblichen Genssen in den Adler-Saal
ging. Ein hervorragendes 3-Gnge Men mit
Nachtischbuffet (oben getestet von unserem
Mitarbeiter Georg Bundschu) wurde serviert
und dann abgeschlossen mit einem Verdau-
ungsschnpsle auf der Rckfahrt. Die
kulinarische Reise 2015 ist schon geplant.
(Fotos: Gerhard Baum)
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chsle Schmalspurbahn e. V. chsle-Aktuell September 2014
An unserem Normalspurwagen Oppeln, der
auf Rollbcken steht und zuknftig das
Rollbockdenkmal in Ochsenhausen erweitern
soll, hat sich in den letzten Wochen einiges
getan. Die Arbeiten an diesem Wagen haben
sich leider in die Lnge gezogen, da an diesem
Projekt nur teilweise an einem Abend unter der
Woche gearbeitet wurde. Auch mssen die
Arbeiten komplett im Freien stattfinden und da
war das Wetter in den letzten Wochen leider
auch nicht wohl gesonnen.
Das gesamte Fahrgestell wurde in mhseliger
Arbeit von altem Dreck und Rost befreit.
Anschlieend wurde das Fahrgestell mit der
Spritzpistole von Rouven Kuhrke grundiert
und schwarz lackiert. Nach Beendigung der
Lackierarbeiten wurde der Boden aus
gebrauchten Dielen neu eingebaut. Der Aufbau
des Wagens wurde ebenfalls komplett
entrostet, grundiert und wei gestrichen. Ein
greres Problem htte die Reparatur des
Blechdaches mit sich gebracht. Nachdem
deutlich wurde, in welch schlechtem Zustand
dieses letztlich doch ist, wurde beschlossen
dem Wagen ein neues Dach zu verpassen. Das
alte Dach wurde durch uns entfernt und eine
Firma mit dem Aufbau des neuen Daches
beauftragt. Dies wird einen etwas greren
seitlichen berstand bekommen, so dass der
hlzerne Aufbau besser vor Feuchtigkeit
geschtzt sein wird.
Als nchster Schritt kann mit dem Einbau der
neuen Bretter begonnen werden. Diese sind
bereits zugesgt und farblich behandelt. Wir
hoffen, diese Arbeiten vor Einbruch des
Winters noch fertig zu bekommen, so dass
dann im Frhjahr lediglich kleinere
Nacharbeiten an diesem Wagen ntig sind und
di eser dann zuknfti g al s neues
Schmuckstck in Ochsenhausen das
Bahnhofsgelnde bereichern kann.
(Benny Bechter)
Normalspurgterwagen Oppeln
Selbst mit der Spritzpistole war es fr Rouven Kuhrke am 20. Juni 2014 nicht einfach in alle
versteckten Ecken des verwinkelten Rahmens zu kommen.
(Foto: Gerhard Baum)
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Bahnhof Ochsenhausen
Auch das historische und komplett mit Holz
verkleidete Ochsenhausener Bahnhofs-
gebude erfordert einiges an Unterhaltungs-
aufwand, der, neben den vielen anderen
Arbeiten, teilweise von unserem Verein
bernommen und auch finanziert wird.
Die nachgebauten Zierteile der Flugsparren
wurden mittlerweile am Bahnhof und am
Nebengebude wieder montiert. Es fehlt jetzt
noch die Montage der Witterungsschutzbleche
durch eine Fachfirma.
Im vergangenen Jahr wurden die Fenster und
die Rahmen des ersten Stockes abgeschliffen
und neu lackiert. Die mittlerweile auch schon
vor fast 25 Jahren erneuerten Fenster hatten
eine Renovierung dringend ntig. Damals
wurden, um den optischen Eindruck eines
Sprossenfensters zu erhalten, separate
Sprossenrahmen vor die neuen Fenster gesetzt.
Dieser Aufbau erleichterte die jetzt dringend
erforderliche Renovierung der bereits stark
angegriffenen Rahmen etwas. Allerdings
stellte sich schnell heraus, dass es weder mit
Heiluft noch mit Schleifpapier mglich war,
die alte Farbe der verwinkelten Teile komplett
zu entfernen. Dies war aber fr einen neuen,
widerstandsfhigen Anstrich unbedingt
erforderlich. Erst mit Hilfe einer Ablaugerei
ist es gelungen, die Rahmen komplett sauber
zu bekommen. Allerdings waren danach sehr
langwierige Schleifarbeiten erforderlich, um
das Holz wieder glatt zu bekommen.
Trotzdem hat sich der Aufwand gelohnt und
di e Fenster unserer zuknf ti gen
Museumsetage sind wieder einige Jahre
gegen die Witterung geschtzt.
Allerdings warten auch noch die brigen
Fenster auf eine Renovierung.
Am 16. Juni 2014 montieren Benny Bechter, Gerhard Baum und Georg Bundschu den letzten der
renovierten Sprossenrahmen am Bahnhof Ochsenhausen.
(Foto: Bernhard Gnzl)
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Hhere Gewalt
Hitze und Trockenheit waren in diesem
Sommer kein Thema. Wohl aber Gewitter,
Platzregen und Sturm. Auch unsere
Museumsbahn war gleich mehrfach davon
betroffen. Begonnen hat es, als Ende Mai
unsere Kulinarische Reise durch einen
umgestrzten Baum kurz unterbrochen wurde,
der zum Glck recht einfach beseitigt werden
konnte. Im Juni gingen dann gleich mehrere
Gewitter mit Starkregen lokal ber Maselheim
nieder. Straen entwickelten sich zu reienden
Bchen. Von den an die Strecke angrenzenden
Feldern wurden groe Mengen Schlamm auf
die Strecke gesplt, so dass die Schienen
teilweise nicht mehr zu sehen waren. Da einige
Entwsserungsgrben im Laufe der Zeit,
teilweise auch von Anwohnern, aufgefllt
wurden, konnten die Wassermengen nicht
abgefhrt werden und berschwemmten auch
Grten und Keller. Hier waren einige Einstze
des Maselheimer Bauhofs erforderlich, um
die Strecke wieder befahrbar zu machen.
Mehr Glck hatten wir mit einem groen
umgestrzten Baum bei Reinstetten. Er wurde
uns von Passanten rechtzeitig gemeldet und
konnte so vor der nchsten Zugfahrt von
unseren Mitarbeitern entfernt werden (unten).
Diese Ereignisse zeigen, die Arbeit bei der
Museumseisenbahn besteht nicht nur aus
geplanten Diensten und Arbeitseinstzen,
sondern immer wieder auch aus ungeplanten
kurzfristigen Aktionen, die auch von den
ehrenamtlichen Mitarbeitern geleistet werden
mssen.
(Foto: Benny Bechter)
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Ein Schmuckstck geht in Betrieb
Aufarbeitung des Wagens Stg 21 abgeschlossen
Gerade noch rechtzeitig zum Bahnhofsfest konnte unser neues Schmuckstck, der lteste
erhaltene Schmalspurpersonenwagen der Kniglich Wrttembergischen
Staatseisenbahnen von 1891 Stg 21, in Betrieb genommen werden. Zum Schluss waren
noch etliche Sonderschichten unter der Woche erforderlich, um den unter
Eisenbahnfreunden als Putzi bekannten Wagen noch pnktlich fertig zu bekommen.
Rund 3.500 ehrenamtliche Werkstattstunden waren dazu erforderlich.
Gerade im Bereich des Innenausbaus liefen
zum Schluss noch sehr viele Arbeiten auf, die
das Team um den Wagen mchtig auf Trab
hielten. Whrend die Polsterbnke der 2.
Klasse von einem rtlichen Polsterer gefertigt
und auf bereits vorhandene Untergestelle
montiert werden konnten, mussten alle
Gepckablagen und die sehr aufwndigen
Bnke der 3. Klasse komplett in der eigenen
Werkstatt nachgebaut werden. Angefangen
von den geschwungenen Halterungen der
Gepcknetze und Bankuntergestelle bis zu den
Sitzlatten, die auf der Sitzflche alle
unterschiedliche Lngen aufweisen. Allein
jede der 136 aus Eichenholz gefertigten
Sitzlatten ist mit sechs Schrauben von hinten
verschraubt.
Ein besonderes Thema war auch die farbliche
Gestaltung des Innenraumes: Wir hatten uns
zur Aufbringung einer sogenannten
Bierlasur entschieden. In abgestandenem
Bier emulgierte natrliche Pigmente werden
dabei mit einem Schwamm aufgetragen und
anschlieend mit Klarlack fixiert. Dadurch
entsteht ei n Effekt hnl i ch ei ner
Holzmaserung. Das passende Auftrags-
verfahren zu finden, war zuerst eine echte
Herausforderung. Schlielich sollte das
Am 2. August 2014 luft die Montage der nachgebauten Originalbnke auf Hochtouren. Andreas Albinger
befestigt hier die Sitzlatten mit zahllosen Schrauben.
(Foto: Bernhard Gnzl)
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Ganze auch nicht zu rustikal wirken. Der
Auftrag dauerte schlielich gleich mehrere
Arbeitstage. Jetzt passt er aber sehr gut zum
restlichen Interieur und auch zum komplett
aufgearbeiteten historischen Boden. Auch hier
galt es noch viele Kleinigkeiten zu erledigen,
denn der alte Dielenboden war bisher mit einer
Spanplatte und PVC-Belag belegt, deren jetzt
fehlende Strke an verschiedenen Stellen
wieder ausgeglichen werden musste.
Aber auch die moderne Technik hat in den
Wagen Einzug gehalten. Ein l-Luftheizgert
der neuesten Generation sorgt zuknftig bei
Fahrten im Winter fr angenehme Wrme. Das
Heizgert und die Beleuchtung werden ber
die neue einheitliche elektrische Zugsammel-
schiene mit Strom versorgt. Hier galt es einen
Kompromiss zwischen dem bestmglichen
Verstecken der neuen Technik und einer
hohen Wartungsfreundlichkeit zu finden.
Ein paar Nacharbeiten sind noch geblieben.
Die sehr mhsam von Hand durch Ulrike
Jauch zu knpfenden Gepcknetze werden erst
nach und nach ergnzt und auch der
ursprnglich ausgewhlte Lieferant der
Heizungsabdeckbleche hat uns im Stich
gelassen.
Mit seiner hlzernen 3. Klasse, der
gepolsterten 2. Klasse und den Klappbnken
auf der Plattform wird der Wagen bestimmt
eine ganz besondere Attraktion werden.
Auerdem steht
unserem wrttem-
bergischen Original-
zug jetzt neben dem
KBi 166 und dem
Sommerwagen ein
weiterer Personen-
w a g e n z u r
Verfgung. Nicht
zuletzt wird der
Wagen aber auch zur
Er hhung der
Sitzplatzkapazitt in
unser em Zug
dringend bentigt.
An Spitzentagen
stoen wir immer
wieder an Kapa-
zittsgrenzen. Im nchsten Jahr stehen weitere
Wagen zur Hauptuntersuchung an und mssen
deshalb aus dem Betrieb genommen werden.
Bernhard Gnzl trgt auf dem Foto oben am
10. Mai die Bierlasur in der 3. Klasse auf.
Auf dem Foto unten passen Andreas Albinger
und Gerhard Baum die erste Gepcknetz-
halterung im 2. Klasse-Abteil ein.
(Fotos: Gerhard Baum, Bernhard Gnzl)
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Ein Blick ins Innere des Wagens zeigt die etwas auergewhnliche Anordnung der 2. Klasse-
Bnke. Aber so viel Beinfreiheit findet man heute nur noch selten! Unten sitzt Jrgen Jauch auf
einem der von ihm restaurierten Freisitze Probe.
Fotos: (Bernhard Gnzl)
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chsle-Nachrichten
Stationsschilder
Nachdem i m Frhj ahr berei ts das
Stationsschild des Haltepunktes Herrlishfen
durch ein historisch stimmiges Stationsschild
ersetzt wurde, wurde zwischenzeitlich diese
Aktion auch auf die Haltepunkte Barabein,
Sulmingen und den frheren Bahnhof
Wennedach ausgedehnt. In Barabein wurde ein
Schilderhalter aus einer alten Schiene gesetzt
und daran ei n dem hi stori schen
Erschei nungsbi l d nachempfundenes
Stationsschild angebracht. Das bisherige
historisch nicht stimmige Stationsschild wurde
entfernt. In Sulmingen wurden zwei Schilder
neu beschriftet und diese nach historischem
Vorbild an der vor Jahren neu gebauten
Wartehalle angebracht. Nachdem die beiden
Schilderhalter bei der Warthalle entfernt
wurden, wirkt der Haltepunkt jetzt deutlich
aufgerumter. Weiterhin wurde am Bahnsteig
ein neuer Schilderhalter mit historischem
Stationsschild gesetzt. Als letzten Haltepunkt
haben wir uns Wennedach vorgenommen.
Dort entstand an der Stelle des frheren
Bahnhofsgebudes ein neuer Schilderhalter
mit beidseitiger Beschriftung. Bisher war in
Wennedach keine Stationsbeschilderung
vorhanden. Erstaunlich, dass dieser Mangel
seit Beginn der Museumsbahnzeit nie jemand
aufgefallen ist und es letztlich beinahe 30
J ahre gedauert hat, dort eine Stations-
bezeichnung anzubringen.
Bahnsteigbeleuchtung
Die bisher am Bahnsteig Warthausen
aufgebaute provisorische Bahnsteig-
bel euchtung wurde abgebaut. Di e
vorhandenen Lampen wurden berprft.
Nunmehr soll diese Beleuchtung durch
Verwendung von Holzmasten wieder neu
entstehen. Die Beleuchtung wird in etwas
grerer Hhe als bisher wieder angebracht.
Auch mssen zwei weitere Fundamente fr
99 788 Berta fhrt am 28.08.14 am neuen Stationsschild von Wennedach vorbei. Endlich sieht
man wieder richtig, dass hier ein Haltepunkt ist.
(Foto: Markus Albinger)
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die Befestigung der Masten gesetzt werden.
Der Anschluss der Lampen soll nach
historischem Vorbild als Freileitung erfolgen.
Zu Beginn der dunklen Jahreszeit mssen die
Arbeiten erledigt sein.
Bahnhof Warthausen
Di e A uf rumarbei ten auf dem
Bahnhofsgelnde konnten fortgefhrt werden.
Im Juli wurde ein Container angeliefert, in dem
wir die meisten seit J ahren auf dem
Bahnhofsgelnde lagernden Holzschwellen
entsorgen konnten. Vor Verladung in den
Container mussten alle Metallteile von den
Schwellen entfernt werden. Zum Glck sind
dank Energiewende und den in den letzten
J ahren zahl rei ch entstandenen
Holzkraftwerken die Kosten der Entsorgung
inzwischen deutlich gesunken.
Personenwagen 4047
Die Drehgestelle des Wagens wurden
aufwendig berarbeitet. Nach Einbau der
berdrehten Radstze und Einbau des mit
groem Aufwand berholten Bremsgestnges
wurde der Wagen im Juli wieder auf seine
Drehgestelle gesetzt. Zuvor wurde der
Rahmen des Wagens grndlich entrostet und
neu lackiert. Das bisherige Bremssteuerventil
der Bauart Charmilles wurde durch ein
mehrlsiges Knorr Bremsventil ersetzt und
di e Verrohrung der Luftl ei tungen
entsprechend angepasst. Der Wagenkasten
des Fahrzeuges weist, wie blich, einige
Schden auf. Aus diesem Grund wurde die
seitliche Wagenkastenleiste unterhalb der
Fenster entfernt, da diese offensichtlich nicht
mehr kraftschlssig befestigt war. Leider
stellte sich danach heraus, dass die hlzernen
Teile des Wagenkastens an dieser Stelle
groflchig verrottet waren. Um die Leisten
wieder befestigen zu knnen, wurde der
Wagenkasten durch den Einbau von
Metallwinkeln provisorisch repariert.
Anschlieend konnten die Bleche unter den
Fenstern wieder montiert werden. Nach einer
abschlieenden Lackierung kann der Wagen
nun ab September wieder eingesetzt werden.
Mittelfristig mssen die Seiten des
Wagenkastens jedoch aufwndig erneuert
werden.
(Andreas Albinger)
Kurz vor Abschluss der Hauptuntersuchung steht der Wagen 4047 am 30.08.2014 in der
Warthauser Werkstatt.
(Foto: Benny Bechter)
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chsle-Stammtische
13. September 2014, 19.00 Uhr
Mitarbeiterfest Lokschuppen Ochsenhausen
04. Oktober 2014, 20.00 Uhr
Jgerhaus, Sulmingen
08. November 2014, 20.00 Uhr
13. Dezember 2014, 20.00 Uhr
Hotel Mohren, Ochsenhausen
Sonnenhof, Hattenburg

Es wrde mich freuen, mglichst viele


Mitarbeiter und Mitglieder bei den
Stammtischen begren zu drfen. Gste sind
natrlich immer willkommen.
Email: Oechsle.dienstplan@web.de oder
Telefon: 0170/2387850.
(Benny Bechter)
Impressum
Herausgeber: chsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.de
Erscheinungsweise: 3 x jhrlich Auflage: 500 Exemplare
Bankverbindung: Konto 185 664 008, Volksbank Ulm-Biberach (BLZ 630 901 00)
IBAN: De11630901000185664008, BIC: ULMVDE66
Redaktion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)
Versand: J rgen J auch
Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Markus Albinger, Michael Angele, Gerhard Baum,
Benny Bechter, Stefanie Gnzl, Roland Hlbling
Druck: flyerwire.com
Zum zweiten Mal beteiligt sich auch das
chsle an diesem Aktionstag. Allerdings nicht
ganz kostenfrei: Auf alle Fahrkarten gibt es
25% Rabatt. Die Zge verkehren nach dem
Regelfahrplan. Ein Sonderbus von Biberach
um 10.15 Uhr nach Warthausen und um 17:30
Uhr zurck sorgt fr eine optimale Anbindung.
Zwei gefhrte Rundgnge bieten Ihnen
abwechslungsreiche Informationen ber
Ochsenhausen, das Areal der Klosteranlage
und das chsle. Und in der Stdtischen
Galerie im Fruchtkasten des Klosters luft die
groe Sommerausstellung Christo & Jeanne-
Claude des bekannten Verpackungsknstlers.
Gefhrter Rundgang durch Ochsenhausen und
auf dem Areal der Klosteranlage 13.3014.50
Uhr. Treffpunkt: Bahnhof Ochsenhausen an
der Infotafel. Die zweite Fhrung geht mit
chsle-Geschftsfhrer Andreas Albinger
von 15.00 - 15.45 Uhr ber das Bahngelnde
Ochsenhausen und durch den Lokschuppen.
Die Teilnahme an beiden Fhrungen ist
kostenlos.
Beitragszahlung
In der letzten Ausgabe hatten wir den
Beitragseinzug nach dem neuen SEPA-
Verfahren fr KW 23 angekndigt. Eigentlich
whnten wir uns gut vorbereitet auf das neue
Verfahren. Schlielich hatten wir die
Kontonummern schon lnger auf IBAN
umgerechnet und Vorbereitungen getroffen.
Trotzdem gab es Probleme mit der Software
und dem bertrag, die wir zuerst lsen
mussten. Wir werden den Beitrag jetzt ab KW
40 einziehen. Die Mandatsreferenz, ist Ihre
Mitgliedsnummer. Sie finden sie auf dem
Adressaufkleber. Wir identifizieren uns ber
die bei der Bundesbank registrierte Glubiger-
I d e n t i f i k a t i o n s n u mme r
DE3900100000170084, die dann auf Ihrem
Kontoauszug erscheint. Wir bitten um
Verstndnis fr diese Verzgerung!