Coren DP v02

Une ralisation de COREN asbl linitiative du groupe TEC
Dans le cadre de la campagne de sensibilisation la mobilit durable

DOSSIER PDAGOGIQUE
3 Dossier pdagogique Permis mobile
Table des matires
I. Introduction ..............................................................................................................4
II. La campagne Permis mobile ........................................................................5
1 Les objectifs de la campagne ....................................................................................5
2 Le droulement de la campagne ..............................................................................5
3 Le concept du Permis mobile ...............................................................................5
III. La mise en uvre de lanimation Permis mobile ..................................7
1 Le cadre thorique ....................................................................................................7
a. Le dcodage de la ralit ......................................................................................7
b. Les comptences vises .......................................................................................9
2 Les tapes de lanimation .........................................................................................9
3 Le matriel didactique ............................................................................................10
a. Le sondage ..........................................................................................................10
b. Les squences vido du DVD ..............................................................................12
c. Le test thorique .................................................................................................13
d. Le permis mobile ................................................................................................13
IV. Annexes ...................................................................................................................14
Annexe A : le sondage ...........................................................................................15
Annexe B : les squences vido ............................................................................20
Annexe C : le test du Permis mobile .................................................................29
Annexe D : le Permis mobile .............................................................................31
V. Ressources utiles .................................................................................................34
La mobilit est un thme actuel de socit qui concerne
chaque citoyen. Nous sommes, chaque jour, des millions
nous dplacer. Le recours systmatique la voiture pour
rpondre nos besoins de dplacements pose cependant
de multiples problmes aux Wallons : congestion du trafc,
pollutions diverses, accidents, cot croissant des dplace-
ments et perte progressive de convivialit des lieux publics
(rues, carrefours, places) pour ne citer que ceux-l.
La prise de conscience progressive de cette problma-
tique engendre une demande de rduction des impacts
ngatifs de la mobilit voiture et un souhait damliorer
la scurit. Ce contexte fait merger la ncessit de pro-
mouvoir les comportements citoyens dans le domaine
des dplacements.
Une mobilit est dite durable quand elle offre une solu-
tion de dplacement toute personne, quelle contribue
amliorer la qualit de vie de la population, en respec-
tant lenvironnement et quelle autorise le dveloppe-
ment conomique.
Plus concrtement, la mobilit durable se caractrise par
des dplacements qui consomment moins dnergie, pol-
luent moins, gnrent moins de congestion et daccidents
et qui prservent la qualit du cadre de vie pour tous.
Les transports publics, comme la marche et le vlo, sont
des solutions de dplacement respectueuses des prin-
cipes de la mobilit durable.
En rgion wallonne, prs de 20 % des dplacements
domicile-cole seffectuent en transports en commun.
Encore de nombreux lves sont dposs quotidienne-
ment en voiture par leurs parents. Pourtant, les jeunes
ont soif de dcouvrir le monde qui les entoure ; ils cher-
chent le comprendre et y trouver leur place. Lutilisa-
tion des transports en commun est loccasion pour eux
de satisfaire leur besoin dautonomie et de dvelopper
leurs capacits dadaptation. Lacquisition de compten-
ces transversales leur est cependant indispensable pour
faire face valablement toute situation nouvelle, comme ils
peuvent en rencontrer dans les transports en commun.
Ce dossier pdagogique vous est propos dans le cadre
de la campagne de sensibilisation la mobilit durable
organise par le Groupe TEC et COREN asbl. Cette cam-
pagne est initialement destine aux lves du premier
degr secondaire et sintitule Permis mobile .
Le prsent dossier sadresse aux acteurs de lducation qui
souhaitent engager les jeunes dans une rfexion sur leurs
propres comportements de mobilit et leur responsabilit
citoyenne. Il est accompagn dun support multimdia
(DVD) qui favorise le dbat par lillustration de situations
concrtes. La campagne de sensibilisation Permis
mobile se concrtise par des animations menes par des
agents TEC et animateurs de COREN dans les tablisse-
ments scolaires. Ce dossier a t conu pour prparer,
accompagner et poursuivre la dmarche le plus largement
possible avec le soutien du monde de lducation.
I. Introduction II. La campagne
Permis mobile
1 LES ObjEctIfS DE LA cAmPAGnE
La campagne Permis mobile vise trois objectifs :
1. Conscientiser le public scolaire, aux consquences de
son choix du mode de transport (sant, environnement,
scurit, etc.) ;
2. Sensibiliser les lves aux rglesdescurit qui prvalent
lors de leurs dplacements en transports en commun et
les responsabiliser un usage convivial de ceux-ci ;
3. Encourager les comportements citoyens essentiels
dans les transports en commun, comme lcole et
partout ailleurs dans leur vie sociale.
2 LE DROULEmEnt DE LA cAmPAGnE
Pour rencontrer ces objectifs, la campagne Permis mo-
bile propose aux coles qui le souhaitent trois activits
encadres par des animateurs COREN et des agents du
Groupe TEC :
- une animation en classe,
- une visite encadre sur le rseau TEC (en option),
- la participation un atelier multimdia (en option).
Ces activits impliquent llve dans un processus dap-
prentissage progressif qui lui permet de questionner ses
habitudes de dplacements et dacqurir des compten-
ces utiles en vue de participer une mobilit durable.
> Lanimation en classe se droule sur deux priodes de
cours (2x50 minutes). Au dpart, il sagit de faire mer-
ger les connaissances et les prjugs des lves par
rapport la problmatique de la mobilit.

Ensuite, grce des concept-cls et partir de situations
concrtes, les lves sont appels dcrypter la ralit
et en apprhender la complexit. Enfn, ils sont invits
sauto valuer sur base de comptences clairement
identifes comme propices une mobilit durable. Ils
passent alors le test thorique du Permis mobile .
> La visite
encadre
sur le rseau
TEC, nomme
I ti nrai re fut
dans la campagne Permis mobile , est loccasion pour
les lves de mettre en pratique les savoirs, savoir-faire
et savoir-tre abords lors de lanimation en classe.
Pendant deux priodes de cours (2x 50 minutes), les
lves accompagns des animateurs COREN et agents
TEC, se dplacent sur les services rguliers des TEC.
Observs et observateurs, ils rpondent au df qui leur
est propos. Cest en quelque sorte lexamen pratique
du Permis mobile .
> Latelier multimdia est propos aux coles dsireuses
de clturer la campagne en participant au concours vido
hberg sur le site www.terreencommun.be du Groupe
TEC. Adress un nombre restreint de participants, cet
atelier a pour objectif de former les lves aux techni-
ques lmentaires de tournage et de montage. Il sagit
aussi de les aider dans llaboration dun scnario ra-
liste qui refte leur vision de la mobilit durable.

3 LE cOncEPt DU PERmIS mObILE
Le concept du Permis mobile sinspire du principe du
permis de conduire automobile. Pour se dplacer en voi-
ture sur la voie publique, sans mettre sa propre scurit
et celle des autres en danger, il y a des rgles connatre
et respecter. Une logique identique sapplique lors des
dplacements en transports en commun. Lobtention du
Permis mobile implique ainsi la connaissance des rgles
de scurit en vigueur dans les transports en commun et
suppose galement lapplication des principes de civilit.
Pour relever le challenge dobtenir le Permis mobile ,
les lves doivent faire preuve de savoirs, de savoir-faire
et de savoir-tre. A ct des connaissances thoriques
acqurir, ce sont surtout des comptences que les l-
ves sont appels dvelopper. Six comptences ont t
identifes comme particulirement pertinentes dans le
contexte de la mobilit.
>>
>
6 Dossier pdagogique Permis mobile 7 Dossier pdagogique Permis mobile
II. La campagne Permis mobile
III. La mise en uvre
de lanimation Permis mobile
La sensibilisation au dveloppement durable porte ses
fruits sur le long terme. Il nest pas facile de changer ses
habitudes. Cest pourquoi nous avons besoin du relais
des intervenants du monde ducation pour rendre cette
campagne vraiment effcace.
Pour les enseignants qui ont vcu avec leurs lves les
activits proposes dans le cadre de cette campagne ce
dossier pdagogique est un support facilitant la poursui-
vre de la rfexion dans lcole..
Ce dossier pdagogique a galement t conu pour
pouvoir tre utilis par des personnes qui nauraient pas
assist aux activits encadres.
Ainsi, les coles qui nont pas la possibilit daccueillir
cette anne les animateurs COREN et agents TEC de la
campagne Permis mobile peuvent par elles-mmes
faire vivre cette campagne au sein de leur tablissement
grce cet outil.
Avant de dcrire davantage la dmarche et les supports
pdagogiques labors pour cette campagne Permis
mobile , voici la philosophie propose pour concevoir les
animations :
Lanimation Permis mobile nest pas
une animation o chacun est oblig de penser
comme les autres
une activit qui vise la sanction par les cotations
uniquement un moment de distraction
Lanimation Permis mobile est
une animation o chacun contribue la recherche
de solutions durables
une invitation bouger, penser et agir autrement
loccasion dune prise de conscience de la
responsabilit de chacun dans la socit
une opportunit de sauto valuer de manire honnte
et constructive par rapport un sujet socital.
1 LE cADRE thORIQUE
a | Le dcodage de la ralit
Llve est invit porter un regard neuf sur les enjeux
de sa mobilit et prendre conscience quil est partie
prenante, de par ses comportements et ses choix, la
scurit et la convivialit que mrite chaque voyageur.
Afn de dcoder la complexit de la ralit de la mobilit,
celle-ci est aborde selon trois points de vue, dnomms
ci-aprs les cibles sur lesquels lattention de llve va
tre tour tour focalise.
Les trois cibles sont :
- llve, en tant quutilisateur, rel ou potentiel,
des services de transport collectif (cible 1)
- les entreprises de transport collectif tel que le Groupe
TEC (cible 2)
- lenvironnement global du systme de transport (cible 3)
Lanalyse au dpart de chaque cible amne llve porter
un regard diffrent sur la mme ralit :
Le point de vue de la cible 1 : le point de vue habituel
de llve, engage ce dernier rfchir limportance
de ses gestes et attitudes. Il est alors question de la
prparation du voyage, des choix durables des modes de
transport, des contacts avec les autres voyageurs, etc.
En abordant le point de vue de la cible 2 : llve est
invit examiner le systme de transport, comme celui du
Groupe TEC, avec ses voyageurs, ses infrastructures, ses
vhicules, les contraintes techniques et logistiques, etc.
En adoptant le point de vue de la cible 3 : llve est
alors invit largir davantage son regard et apprcier
comment le systme de transport est dpendant de son
environnement extrieur: ltat des routes, la mto, les
embouteillages, lamnagement du territoire, etc.
>>
Pour aider llve percevoir limpor-
tance dexercer ces comptences lors
de ses dplacements en transport en
commun, il est invit prendre un point
de vue dobservateur. Llve est invit
dcrypter les ralits de la mobilit
selon trois niveaux diffrents :

1 > le niveau du voyageur
(le sien comme acteur)
2 > le niveau de lentreprise
gestionnaire des transports
en commun
3 > le niveau plus global
de lenvironnement.
Lobjectif est de conscientiser llve
aux liens de dpendance qui existent
entre ces diffrents niveaux. Comme
acteur, il a une infuence sur la ra-
lit et il interagit avec les autres ac-
teurs impliqus (autres voyageurs,
agents TEC, automobilistes, ). Cette
infuence est positive si les 6 comp-
tences, dtailles plus loin, sont mises
en pratique.
Llve est ainsi amen comprendre
que la plupart de ses dplacements ne
seraient pas possibles sans limplica-
tion responsable de toute une commu-
naut dont il est partie intgrante.
Lapproche pdagogique adopte
dans la campagne Permis mobile
implique llve dans un processus
autonome damlioration continue. Il
se familiarise progressivement avec
les codes, les rgles de conduite uti-
les pour sassurer une mobilit sre
et conviviale dans les transports en
commun. Le Permis Mobile (d-
pliant papier) que reoit llve en fn
danimation, symbolise sa participa-
tion active la dmarche.
Llve a une infuence sur la
ralit et il interagit avec les
autres acteurs impliqus.
>
Pour permettre llve de visualiser de manire
symbolique limbrication des trois cibles, le schma
suivant est propos :
Il illustre les interactions entre les acteurs (cibles) dune
mme ralit, par exemple celle dun dplacement en
transport en commun.
Il sagit de permettre llve de comprendre quel point
tout acte a son importance dans le fonctionnement des
transports en commun et de la mobilit. Une ngligence
individuelle, un moment dinattention peuvent gnrer une
succession dautres vnements dont la porte spatiale et
la porte temporelle ne sont pas prvisibles. Cette prise de
conscience invite le jeune se responsabiliser au quotidien
en respectant les rgles et prescriptions et en adaptant ses
comportements aux situations rencontres.
Ce schma est galement un outil danalyse car il permet
llve dvaluer le degr dintgration des critres de
mobilit durable de chaque cible :
La cible 1 (llve) est-elle favorable, de manire gn-
rale ou dans une situation concrte relate, la mobilit
durable ? Et la cible 2 ? et la cible 3 ?
nous proposons llve dutiliser les trois couleurs
des feux de signalisation pour caractriser la position
de chaque cible.

IntERPRtAtIOn DES cOULEURS :
Rouge (R) :
indique une mconnaissance ou une absence de prise de
conscience des ralits de la mobilit. Cette couleur est
le signal que les rgles de scurit ne sont pas connues
ou appliques. Elle dcrit aussi des comportements non
civiques. Le rouge est de vigueur pour dsigner une si-
tuation dfavorable la mobilit durable.
Cette situation induit des risques importants pour
le voyageur, son entourage et son environnement.
Exemple : pousser un camarade sur la chausse alors
que le bus arrive (cible 1), dbarquer des voyageurs en
dehors dune zone darrt (cible 2), stationner sa voiture
sur lespace prvu pour larrt du bus (cible 3).
Orange (O):
caractrise la coexistence de comportements et/ou
de situations tantt favorables tantt dfavorables la
mobilit durable. Une connaissance des ralits et une
prise de conscience des enjeux sont amliorer.
Les risques sont plus modrs mais restent prsents
et la situation peut basculer tout instant.
Exemple : couter son MP3 plein volume et ne pas
attendre le chauffeur qui demande de reculer au fond
du bus pour laisser la place dautres voyageurs (cible
1), ne pas pouvoir embarquer tous les voyageurs car
le bus est dj surcharg (cible 2), ne pas amnager
les espaces urbains pour rendre lattente aux arrts
confortables (cible 3).
Vert (V):
correspond des comportements et/ou des situa-
tions perus globalement comme favorables une
mobilit durable.
Les risques sont toujours prsents mais la vigilance
ambiante et le souci damliorer la situation permet
de les contenir.
Exemple : se lever pour cder sa place une femme
enceinte et se tenir debout laide des poignes de
scurit (cible 1), proposer aux abonns de tester gra-
tuitement des vlos pliables pendant 6 mois (cible 2),
amnager des sites rservs la circulation des bus
pour amliorer leur vitesse en ville (cible 3).
Ces codes couleur permettent un diagnostic rapide de ltat
des trois cibles par rapport un objectif de mobilit durable.
Ils facilitent lmergence dun consensus sur la situation.
Par ailleurs, les liens dinterdpendance entre les cibles
peuvent tre mis en vidence par la propagation possible
des couleurs. Ainsi, le rouge de la cible 1 peut se trans-
mettre aux autres cibles.
Exemple : une personne qui bloque les portes du bus,
lempche de dmarrer, met en retard les autres voya-
geurs et peut crer des embarras de circulation si le bus
entrave la chausse.
A linverse, la position favorable dune cible se rpercute
positivement sur les autres cibles.
Exemple : la priorit des bus aux feux de signalisation
permet au chauffeur dtre ponctuel chaque arrt et
daccueillir des voyageurs de bonne humeur car ils ne
seront pas en retard cause du trafc.
b | Les comptences vises
Lcole est par essence un lieu dapprentissage et de
progression. Lutilisation des transports en commun est
aussi loccasion de dvelopper des comptences.
De fait, pour participer activement la mobilit durable et
pour sa propre scurit, lutilisateur des transports en com-
mun doit faire preuve de savoirs, de savoir-faire et de savoir-
tre essentiels activer au bon moment et au bon endroit.
Les aptitudes fondamentales pour favoriser la mobilit
durable sont traduites dans la campagne Permis mobile
en 6 comptences formules comme suit :
1. chOISIR des dplacements durables
2. APPLIQUER les rgles de scurit
3. PRSERVER le matriel
4. REPRER les situations risques
5. GRER les imprvus
6. DVELOPPER une citoyennet active
Ces comptences peuvent tre mises en vidence avec
la participation active des lves travers les squences
vido reprises sur le DVD. Elles peuvent aussi tre poin-
tes dans des situations concrtes vcues et relates
par les lves. De cette manire, les lves dcouvrent
progressivement et par eux-mmes les comptences
ncessaires leur assurer des dplacements en toute
scurit et convivialit. Lobjectif nest pas de lister les
bons et les mauvais comportements mais bien de faire
dcouvrir aux lves leur capacit daction et leur res-
ponsabilit personnelle lors de leurs dplacements en
transport en commun.
Lapplication continue de ces 6 comptences au niveau
de la cible 1 (llve) lui permet de passer au vert et de
favoriser la propagation de cette couleur aux autres cibles.
Ainsi, le jeune devient un citoyen actif qui uvre en faveur
de la mobilit durable.
Les 6 comptences dcrites sont aussi transposables cest-
-dire quelles conservent leur sens en dehors du contexte
strict de la mobilit. Elles sont tout aussi essentielles dans
le quotidien des jeunes en dehors de leurs dplacements.
Dans tous les domaines, il nous parat utile dapprendre
aux jeunes tre attentifs leur environnement, de leur
donner les cls pour le dcrypter et de les aider adopter
des comportements adapts et responsables.
2 LES tAPES DE LAnImAtIOn
Dans le cadre de la campagne Permis mobile et au cours
de la premire activit encadre qui est une animation en
classe, les lves sont convis au challenge dobtenir leur
Permis mobile . Celui-ci sacquiert en 3 tapes.
Pralablement lanimation, il est dabord propos aux
lves de remplir individuellement un questionnaire ;
sorte de sondage (a) qui les invite se positionner par
rapport des manires dtre ou dagir et de donner leur
avis face des situations dcrites. Cest un point de dpart
pour valuer globalement la perception quont les lves
de la thmatique de la mobilit.
Ensuite, sur base des rsultats du sondage, grce aux
vcus des lves et laide des squences vido (b), lani-
mation peut dbuter de manire interactive. Le propos est
alors danalyser la ralit sur base des trois cibles et faire
progressivement merger les 6 comptences partir des
changes autour dlments concrets
Enfn, les lves sont invits passer un test thorique (c)
construit autour des notions abordes durant lanimation.
Ils sont aussi invits sauto-valuer quant leur niveau
dintgration des 6 comptences. Leur rsultat sera re-
port sur leur Permis mobile (d).
Il est propos aux enseignants de suivre ces tapes en
utilisant le matriel didactique en annexe. Ces supports
pdagogiques sont ceux qui sont utiliss lors des activits
encadres de la campagne Permis mobile . Bien en-
tendu, les concepts thoriques dcrits ci-dessus peuvent
tre utiliss avec dautres supports. Le professeur peut,
par exemple, partir dune situation concrte comme celle
du dernier dplacement collectif vers la piscine. Au lieu du
sondage, le rcit des dplacements individuels vers lcole
le jour-mme peut servir de point dancrage pour le pro-
fesseur lors de son animation. Il peut aussi tre propos
aux lves de raliser une observation des
comportements des autres lves aux
abords immdiats de lcole (trottoir,
parking, arrt de bus, rue) lors de
la sortie des classes et didenti-
fer les situations risques.
>>
III. La mise en uvre de lanimation Permis mobile III. La mise en uvre de lanimation Permis mobile

3 LE mAtRIEL DIDActIQUE
a | Le sondage
Avant la premire animation en classe, encadre par les
animateurs COREN et TEC, il est demand au professeur
de raliser le sondage.
Les lves sont amens donner leurs opinions, leurs im-
pressions et faire part de leur manire de se comporter
durant leurs dplacements.
Plus prcisment, le sondage va permettre destimer
dans quelle mesure leurs comportements, leurs habi-
tudes, favorisent ou non une mobilit durable. Le son-
dage fournit des rsultats individuels pour chaque cible,
agrger pour obtenir le score de la classe. Le recours
aux indicateurs couleur explicits prcdemment permet
la visualisation sans quivoque.
Lobjectif du sondage est de raliser un diagnostic sur
base des visions individuelles des lves de la mobilit
et douvrir le dbat partir des rsultats.
modalits pratiques
En annexe A, nous proposons un document de 4 pages. Il
comprend trois sries de questions choix multiples (3)
et une page pour notifer les rsultats. Les questions sont
en ralit des affrmations vis-vis desquelles llve doit
se positionner en choisissant une des trois possibilits
proposes. Ils entourent le chiffre correspondant le mieux
leur perception. A chaque srie correspond lexploration
dune cible.
Ces affrmations vont permettre aux lves de prendre
conscience de leurs prjugs par rapport aux diffrents
sujets qui sont ensuite traits durant lanimation.
Exemple :
Les lves obtiennent donc un score personnel pour cha-
que cible. Ils sont alors invits le convertir en un code
couleur selon la grille suivante :
moins que 16 points, colorier la zone en vert
entre 16 et 20 points, colorier la zone en orange
au dessus de 20 points, colorier la zone en rouge
La tentation de biaiser sa rponse pour soctroyer plus
de points nest donc pas payante. Les lves sont ensuite
invits reporter leurs rsultats sur la dernire page du
document en la coloriant de manire approprie.
Pour fnir, lenseignant tablit la moyenne de toute la
classe et reprsente, selon les indicateurs couleurs, les
rsultats pour chaque cible.
Exemple de reprsentation des rsultats:
Exemples de pistes de rfexion amorcer:
Un dplacement, a se prpare ! (cible 1)
> La question Quels risques je prends quand je dois me
dpcher le matin ? peut tre lance la classe. Le
professeur reprend ensuite les lments noncs par les
lves pour aboutir une conclusion du genre : Proc-
cup par le temps, le jeune nest pas assez attentif son
environnement et ne prte pas suffsamment attention
la circulation. Il prend le risque de se faire heurter
par une voiture ou de bousculer une autre personne.
Stress, le ventre creux, lhumeur est rarement bonne.
Il aborde le chauffeur sans dire bonjour et pousse sans
sexcuser auprs des autres voyageurs. Il attire lui le
mpris et risque le confit. En plus, il a oubli son abon-
nement ! Il est pass en douce devant le chauffeur sans
len avertir. Si les contrleurs dbarquent, il sera en tort
et pourra tre sanctionn par une amende. Et cela, a
passera mal auprs des parents !
Dans lexemple dcrit ci avant, lattitude et le compor-
tement du voyageur impliquent la couleur orange pour
la cible 1. Lexemple montre bien comment la couleur
orange pourrait se propager aux autres cibles : les voya-
geurs bousculs qui snervent, le chauffeur agac par
son attitude qui dmarre brutalement, etc.
Se dplacer dans la convivialit, cest laffaire de tous !
(cible 2)
> La question damorce pourrait tre Quelles sont les
personnes qui peuvent infuencer le droulement de
mon dplacement en bus le matin pour venir lcole? .
Il est probable que les lves pensent principalement au
chauffeur du bus. Il est vrai que cest un acteur central.
Mais dautres acteurs peuvent galement intervenir de
manire directe ou indirecte et sinfuencer lun et lautre.
Par exemple, le chauffeur qui accueille llve larrt a
peut-tre commenc sa journe 2 heures plus tt ; il a pu
connatre une panne due lutilisation abusive de louver-
ture de secours la veille par un voyageur. Les autres
voyageurs qui attendent larrt sont aussi des acteurs
de la situation. Une maman seule avec sa poussette qui
nest pas aide par dautres voyageurs va prendre du
temps embarquer. Le bus dmarre alors avec du retard.
Un autre voyageur qui ne sest pas inform au pralable
et na rien demand au chauffeur se rend compte quil
nest pas dans le bon bus et snerve pour que le bus le
dpose immdiatement. Le chauffeur respecte les rgles
de scurit et attend le prochain arrt pour le dposer.
Malheureusement, une voiture est stationne sur lem-
placement. Le bus doit sarrter sur la chausse. Nous
sommes lheure de pointe, les automobilistes bloqus
derrire le bus klaxonnent. La tension monte et le voyage
en bus nest plus du tout convivial.
Amnager un espace public adapt tous, a cest
durable ! (cible 3)
> Qui doit avoiruneplaceprioritairedanslespacepublic?
Les automobilistes ? Les pitons ? Les cyclistes ? Les
enfants qui jouent ? Les marchands ambulants ? Les ar-
bres ?. Cette question invite dabord poser un constat :
la voiture a pris de plus en plus despace dans nos vil-
les : grands parkings, stationnements en voirie, routes
plusieurs bandes de circulation, etc. Les autres usagers
de lespace public se retrouvent ds lors souvent en si-
tuation dinscurit : traverse des voiries dangereuse,
largeur des trottoirs insuffsante, circulation en vlo p-
rilleuse, etc. Cependant, depuis quelques annes, les
amnagements de lespace public vont heureusement
dans le bon sens : des espaces parkings transforms
en pitonniers, des bandes de circulation rduites pour
largir les trottoirs, des passages pour pitons lar-
gis, etc. Lespace public appartient en effet tout le
monde sans distinction ni priorit. Il serait ds lors est
dailleurs erron de mettre en concurrence les diff-
rents usagers de lespace public : selon le moment de
sa journe ou de sa vie, une mme personne peut tre
automobiliste, utilisatrice de transports public, cycliste
ou pitonne. Le matin, je pars lcole en train, midi,
je vais chercher un sandwich pied, 17h00, je vais
dire bonjour un ami en vlo et le soir, mes parents
me dposent en voiture au football .
cible 1:
mOn ORGAnISAtIOn PERSOnnELLE
Voici dix manires dagir concernant les dplacements en transports publics. Pour chacune delles, llve choisit la
rponse qui lui correspond le plus.
QUEStIOnS RPOnSES
SINCREmENT,
CE NEST PAS
DANS mES
hABITUDES !
BON,
jAVOUE QUE
A mARRIVE
PARfOIS
ET NON
PERSONNE
NESTPARfAIT!
AmARRIVE
ASSEzSOUVENT
> Pour partir lcole, je prfre me lever
la dernire minute ! Ce sont des minutes
de sommeil gagnes !
1 2 3
Quand ils ont rpondu toutes les questions, ils additionnent verticalement les chiffres entours dans chaque colonne
pour obtenir les sous-totaux. Ensuite, ils additionnent horizontalement les sous-totaux pour obtenir un total fnal pour
chaque cible (voir annexe A).
Sous-total (5 * 1) = 5 (3 * 2) = 6 (2 * 3) = 6
total fnal de la cible 1 (5 + 6 + 6) = 22

b | Les squences vido
du DVD
Le DVD est un support pdagogique
qui a t cr et ralis pour la cam-
pagne Permis mobile . Il comporte
de courtes squences vido qui illustrent
diffrentes situations de dplacements en transport en
commun. De nouveau, la ralit est approche travers
le prisme des trois cibles.
Objectif :
Permettre tous les lves, quils soient ou non utili-
sateurs habituels des TEC, dapprhender la ralit des
dplacements en transport en commun
Focaliser leur attention sur le sujet en proposant le point
de vue des 3 cibles et offrir la possibilit de sarrter sur
des dtails et de revenir dessus
Attirer lattention sur la pertinence des 6 comptences
et leur application en situation relle
contenu :
Le DVD est structur en 3 parties correspondant aux trois
cibles. Il comporte au total 13 squences vido. La dmarche
pdagogique consiste aborder successivement la cible 1,
la cible 2 et puis la cible 3 pour conclure. Les situations
illustres sont de plus en plus complexes. En annexe B,
nous vous proposons une analyse de chaque squence, en
prcisant notamment les comptences mises en vidence
dans chaque situation.
Squences de la cible 1 : Cinq (5) squences vido
illustrent des situations de terrain que nous vous propo-
sons danalyser en classe. Lattention est porte sur de
petits faits et gestes mais qui ont une importance non
ngligeable sur la mobilit et qui mritent, selon le cas,
ltiquette rouge, orange ou verte pour la cible 1.
Squences de la cible 2 : Deux (2) squences vido
amnent llve dcouvrir comment ses faits et
gestes constituent des signaux pour les autres acteurs
du transport en commun et comment son attitude peut
infuencer lambiance du dplacement de tous. Nous
vous proposons pour faciliter la mise en vidence de
phnomnes sociologiques luvre, deux scnarii,
le premier inadapt , le second plus adapt dune
mme situation de dpart. Lobjectif est daider le jeu-
ne parvenir au constat que les six comptences sont
interdpendantes et quelles doivent tre exerces
simultanment avec un bon degr deffcacit pour avoir
une relle et positive infuence sur la mobilit durable.
Squences TV de la cible 3 : Trois sries de deux
squences vido (3X2) extraites de journaux tlviss
illustrent les interactions entre le voyageur, lorgani-
sation des transports en commun et lenvironnement
du systme de transport. Le dbat en classe qui suit
la projection des squences permet de reconsidrer le
rle, la place et la responsabilit de chacun dans le
dveloppement dune mobilit durable dans sa rgion
et bien au-del.
modalits pratiques
Chaque squence est traite de la manire suivante
(voir annexe B) :
1. Enonc de lobjectif
2. Analyse de la squence vido
3. Analyse de la (des) comptence(s) vise(s)

c | Le test thorique
Le test permet essentiellement dvaluer lacquis apport
par la dmarche. Vingt (20) questions choix multiples
sont proposes aux lves. Les thmes des questions ne
dcoulent pas toutes directement des squences vido
mais peuvent tre abords au cours des discussions susci-
tes par le sondage et le partage des expriences vcues. A
dfaut, le test permet de complter la dmarche en ouvrant
de nouvelles rfexions. Le total des points obtenus est
galement traduit en indicateur couleur (R-O-V).
d | Le Permis mobile
Le Permis mobile au-del du concept et du nom de
la campagne est un outil pdagogique concret. Il sagit
dun support similaire au permis de conduire officiel
qui est distribu aux lves la fn de lanimation. Il est
nominatif et le professeur ou lanimateur peut y indiquer
les rsultats du test thorique. Le Permis mobile incite
llve entrer dans une dmarche balise par les six
comptences mentionnes dans la grille ; celle-ci permet
llve de svaluer quatre reprises (quatre colonnes).
Llve est invit accomplir une auto-valuation la fn
de la premire animation. Une seconde valuation des
comptences peut-tre ralise suite une mise en pra-
tique lors de la visite encadre sur le rseau TEC, propo-
se dans la campagne Permis mobile , ou loccasion
dune sortie avec la classe en transports en commun.
Les autres colonnes invitent poursuivre la dmarche
dans le temps. Une page du permis est laisse libre pour
permettre au professeur, lanimateur ou llve dy
noter divers commentaires.

IV. Annexes
Le sondage
Annexe A : le sondage ...............................................................................................15
Annexe B : les squences vido ............................................................................20
Annexe C : le test du Permis mobile ..............................................................28
Annexe D : le Permis mobile .............................................................................30
Annexe A
cible 1
mON ORGANISATION PERSONNELLE
> Voici 10 manires dagir concernant
les dplacements en transports en commun.
Pour chacune delles, chOISIS LA RPOnSE
qui te correspond le plus.
QUEStIOnS RPOnSES
SINCREmENT,
CE NEST PAS
DANS mES
hABITUDES !
BON,
jAVOUE QUE
A mARRIVE
PARfOIS
ET NON
PERSONNE
NESTPARfAIT!
AmARRIVE
ASSEzSOUVENT
> Pour partir lcole, je prfre me lever
la dernire minute ! Ce sont des minutes
de sommeil gagnes !
1 2 3
> Quand ma canette est vide, je la laisse
tomber discrtement par terrelair de
rien, cest encombrant !
1 2 3
> Ne regarde pas, il y a une vieille dame qui
arriveje nai pas envie de me lever, je
suis fatigu !
1 2 3
> Zut, le bus arriveSuis-moion pique un
sprint pour lavoir !
1 2 3
> Fais comme si de rien ntait mais il y a
un gars qui essaie de voler dans le sac de
la dame.
1 2 3
> Zut, jai oubli mon abonnementPas grave,
je me faufle la tte dans ma capuche !
1 2 3
> . Quoi ? Je bloque le passage ?...
Arrter ma musique ?....Jamais !
1 2 3
> Lautre jour, jai failli me faire renverser
par le bus ! Jtais distrait, je ne lai pas
vu arriver !
1 2 3
> Pas question dattendre le bus suivant! En
poussant un peu il y a moyen de monter
dedans!
1 2 3
> Quand le bus roule, je suis champion pour
rester en quilibre les mains libres !
1 2 3
Sous-total
total fnal de la cible 1
cible 2
LORGANISATION DES TRANSPORTS EN COmmUN (TEC)
> Voici 10 affrmations concernant la gestion des services
rendus la population par les transports en commun.
Donne ton avis par rapport chacune delles :
QUEStIOnS RPOnSES
RIEN
REDIRE !
IL y A DU
PROGRS mAIS
CE NEST PAS
ENCORE A !
TU PARLES!!
ON EN EST
LOIN !
> Prendre le bus ? Cest un jeu denfant !
Des bus il y en a quasi tout le temps !
1 2 3
> Bus ou tram, cest super confort ! 1 2 3
> Le soir, sur les quais et dans les stations,
il y a toujours un agent pour maider en
cas de ppin !
1 2 3
> Le chauffeur du bus maccueille tous les
matins avec le sourire, a met de bonne
humeur !
1 2 3
> Prendre le bus si jai le pied dans le pltre ?
Ca ne me drange pas ! Les bus sont bien
adapts.
1 2 3
> Savoir quel bus prendre et quelle heure ?
Cest facile, linformation est partout.
1 2 3
> Des tags ou des dchets dans le bus ou le
mtro, cest rare. Les vhicules sont sans
cesse nettoys.
1 2 3
> Les transports en commun, cest quasi
gratuit
1 2 3
> Attendre sous la pluie, a arrive rarement :
les bus et les trams sont quasi toujours
lheure !
1 2 3
> Passer du bus au tram ou au train : facile !
Sans attendre ni se presser !
1 2 3
Sous-total
cible 3
LENVIRONNEmENT GLOBAL
DES TRANSPORTS EN COmmUN
> Voici 10 affrmations concernant linfuence du contexte
dans lequel la mobilit en transports en commun sinscrit.
fais part de ton opinion par rapport celles-ci :
QUEStIOnS RPOnSES
CEST CLAIR!
BOfPAS
TROP !
PAS DU TOUT !
> Dans le bus, on nest jamais secou ;
les routes sont plates en Wallonie !
1 2 3
> Se dplacer en ville ? Pas de problme:
les embouteillages font partie du pass !
1 2 3
> Mme en ville, je respire plein poumon ;
lair est sain !
1 2 3
> Autour des coles, cest limit 30 km/h
et tout le monde respecte la limite !
1 2 3
> A la sortie des classes, jamais de
bousculades ! Les trottoirs sont assez
larges pour accueillir tout le monde.
1 2 3
> Le bus, cest le roi de la glisse ! Il se faufle
laise entre les travaux ou les accidents
qui surgissent sur la chausse.
1 2 3
> Toutes les voitures cdent la priorit au
bus quand il quitte larrt.
1 2 3
> Prendre le bus aprs les cours cest facile,
les arrts sont en face de lcole !
1 2 3
> Quil pleuve ou quil vente, le bus arrive
toujours temps destination !
1 2 3
> Quand il fait beau, tout le monde vient
pied ou vlo.
1 2 3
Sous-total
Les rsultats du sondage
> Remplis chaque cible par la couleur correspondante
au total obtenu :
moins que 16 points, coloriez la zone en vert
entre 16 et 20 points, coloriez la zone en orange
au dessus de 20 points, coloriez la zone en rouge

cible 1
Squence 1 - horaires
1 ObjEctIf PDAGOGIQUE
Un dplacement, a se prpare : savoir exploiter les diffrents outils dinformation disposition du voyageur
et comprendre la ncessit dutiliser les transports alternatifs la voiture individuelle pour limiter les impacts
environnementaux.
2 AnALySE DE LA SItUAtIOn
Dans la situation illustre, la demoiselle aux cheveux noirs (lhrone) a une attitude prvoyante ; elle nous montre
comment prparer son dplacement grce lexploitation de divers outils dinformation existants.
La matrise de ces informations amliore son quotidien, exige moins dempressement et gnre moins de stress
durant son dplacement. Elle est donc plus disponible pour grer les ventuels imprvus rencontrs lors de son
dplacement. Elle manque tout de mme un peu de vigilance car elle na pas pu viter la bousculade avec le jeune
garon. Son attitude globale (cible 1) peut tre qualife de favorable une mobilit durable et caractrise par
la couleur verte ou orange (manque de vigilance).
Ce nest pas le cas pour le jeune avec une capuche grise (le hros), distrait, press et bien trop occup par son
sandwich pour prter attention tout ce qui lentoure. Ses ngligences induisent des risques plus importants pour
lui-mme et pour tous ceux quil ctoie lors de son dplacement. Ses comportements ne peuvent tre qualifs
de favorables une mobilit durable et peuvent tre caractriss par la couleur rouge.
3 AnALySE DES cOmPtEncES VISES (cfr page 9)
chOISIR des dplacements durables (comptence n1)
Privilgier les modes de dplacements les moins polluants (marche, vlo, transport en commun, co-voiturage)
Se maintenir en bonne sant physique (sommeil, sport, repas quilibr)
Prparer son voyage en utilisant les outils disponibles (plans, tableaux horaires, Internet, tlphone,
Maison de la Mobilit, etc.)
Emporter largent ou le titre de transport ncessaire
Trouver des points de repre avant un dplacement dans un environnement inconnu
Sadresser au chauffeur pour obtenir des informations sur larrt de desserte du bus
GRER les imprvus (comptence n5)
En cas de retard, ne pas se prcipiter imprudemment mais attendre si possible le bus suivant
Prvenir le chauffeur si vous navez pas de titre de transport valable (argent ou abonnement oubli),
il vous aidera
Sinformer auprs de la Maison de la Mobilit si le bus narrive pas (numro de tlphone indiqu aux arrts)
Prendre de la distance face des personnes bruyantes, agressives, grossires, ivres, etc.
Informer le chauffeur de tout problme (porte mal ferme, fumeur dans le bus, etc.), cest lui, le Matre bord
Plaider lapaisement en cas dnervement dautres voyageurs
En cas daccident, interpeller le chauffeur et appeler le service durgence
Annexe B
Les squences vido
cible 1
Squence 2 - jeux dangereux
Prvenir les comportements risques conscutifs certaines ngligences et rappeler les rgles fondamentales
de la scurit routire.
La situation illustre est celle dune attente un arrt de bus. Cette squence met en exergue les dangers
du non respect des rgles de scurit routire. Des jeunes se bousculent amicalement sur le quai de larrt.
Ce passe-temps, a priori anodin, est pourtant un jeu dangereux.
Le comportement du hros est parfaitement inadapt la situation, il met en danger les autres voyageurs quil
bouscule. Un jeune se retrouve sur la chausse o tout instant, le bus peut accoster. Une telle attitude vaut
son auteur (cible 1) un carton rouge.
De plus, le comportement du hros a valeur dexemple pour les voyageurs plus jeunes et engage l aussi
sa responsabilit. Lenfant (charpe autour du cou), observateur infuenable de la scne, pourrait la tenir
pour la norme et la reproduire lavenir, estimant la situation amusante.
La demoiselle (hrone de la squence prcdente), quant elle, conserve une attitude dcontracte et ouverte.
Elle se tient lcart de la scne et son attitude lui vaut le feu vert (cible 1). Il est cependant des situations o la
distance et lindiffrence ne sont pas privilgier : aider les personnes en diffcult lors de la monte ou la descente
du bus, cder sa place assise dautres, renseigner un voyageur gar, etc.
Le comportement ngligeant dun voyageur peut entraner dans un groupe ou un espace social des ractions
inconsidres et dangereuses.
REPRER les situations risques (comptence n4)
Pr-requis : connatre les rgles de scurit
Types de situations risques :
Des freinages brusques du bus lis aux conditions de circulation extrieures
Conditions climatiques diffciles (chute de feuilles, pluie, neige, verglas)
Vhicule bien occup aux heures de pointe
La prcipitation et les bousculades des voyageurs
La susceptibilit de certaines personnes
Un clairage insuffsant ou extrme (blouissement) la nuit, les luminaires dfectueux, etc.
Lutilisation dun mp3, dun GSM, le port dune capuche (lattention lenvironnement diminue)
cible 1
Squence 3 - fraude
Comprendre :
lintrt de payer son titre de transport tant titre individuel que collectif ;
les enjeux individuels et collectifs sous-jacents la rgle le voyageur dispose dun titre de transport
en rgle, il le prsente au chauffeur et aux contrleurs du TEC .
Cette squence est la poursuite chronologique de la situation prcdente. Elle illustre larrive du bus
et lembarquement des voyageurs.
Le hros enfreint plusieurs rgles : il omet de prsenter son titre de transport, il ne salue pas le chauffeur
(son visage est dissimul dans sa capuche) et il mange un sandwich. Il mrite le carton rouge (cible 1).
Le comportement peu sociable du hros (manger sans se soucier des salissures, sasseoir sans vrifer si une
autre personne ntait pas plus dans le besoin, etc.) lisole de son environnement et gnre des risques pour lui.
Il sexclut du groupe des voyageurs et donc se prive dventuelles collaborations. Le fait de ne pas tre en rgle
au niveau de son titre de transport le rend stress (peur du contrle, crainte dune interpellation par le chauffeur, )
et son attitude (dplacement furtif, gestes saccads) favorise auprs des autres voyageurs des jugements ngatifs
lgard des jeunes ou encore renforce un sentiment gnral dinscurit et de mfance envers autrui.
Son attitude a donc des effets non prvisibles donc non contrlables dans son environnement social du moment
et cre des expriences ngatives pour dautres voyageurs.
La fraude pose galement un problme dquit : Pourquoi dois-je payer mon titre de transport et pas lui ! .
La fraude pose aussi le problme du fnancement du TEC : dj largement charge des pouvoirs publics (70 %),
le voyageur ny contribue que modrment (30 %), pourtant tout bien ou service dans notre socit a un cot.

DVELOPPER une citoyennet active (comptence n6)
Saluer le chauffeur et prsenter ou acheter un titre de transport valable en entrant dans le vhicule
Laisser sa place aux personnes ges, femmes enceintes et enfants.
Aider une personne en diffcult entrer/sortir ou se dplacer dans le vhicule
Scarter des portes pour laisser sortir, de manire cordiale, dautres voyageurs
Informer et aider les voyageurs perdus
Apprendre relativiser les problmes rencontrs et rester ouvert au dialogue.
Sexcuser auprs du chauffeur en cas de demande darrt erron
cible 1
Squence 4 - Incivilits
Comprendre les impacts conomique, cologique et humain de lacte de vandalisme et mesurer les consquences
de la frquentation dun environnement dtrior ou dtruit.
Cette squence est une succession de zooms sur des gestes inciviques. Les comportements des voyageurs points
illustrent plusieurs ngligences qui dgradent le bien public : coller son chewing-gum sous le sige, mettre ses
pieds sur le sige, bousculer les autres voyageurs, parler fort et gner les autres voyageurs, etc. Dautres exemples
peuvent tre cits : user du briquet pour brler les caoutchouc de protection, abandonner des dchets alimentaires
dans le bus, griffer les fentres, taguer les parois et fauteuils, etc.
Tous ces gestes qui semblent premire vue anodins sont pourtant autant de comportements qui dgradent
durablement limage du transport public et les moyens investis pour assurer un service scuris et confortable
pour tous. La cible 1 et la cible 2, par rpercussion, sont dans le rouge !
Les consquences sont multiples :
pour les utilisateurs : mise hors service du matriel dtruit, inconfort du voyage, sentiment dinscurit
pour lenvironnement : pollutions supplmentaires (les lments du bus ne sont pas recyclables 100 %)
pour la socit de transport : rparations coteuses
pour le personnel de conduite, dgradation des conditions de travail
pour le personnel technique de rparation et de nettoyage : sentiment de dcouragement
et de non-respect de leur travail
.
PRSERVER le matriel (comptence n3)
Sabstenir dabmer ou de salir le matriel public (siges, sols, parois, vitres, abribus, poteaux darrt) :
Ne pas manger dans le bus ou le tram
Jeter les dchets aux endroits prvus
Ne pas mettre les pieds sur les siges
Ne pas lancer dobjets sur les vhicules
Eviter de bloquer la fermeture des portes
Ne pas utiliser abusivement du signal dalarme

cible 1
Squence 5 - Attention la sortie
Mettre en vidence et justifer les rgles de scurit propres au systme de transport et veiller la vigilance
indispensable lors des dplacements en TEC.
Cette dernire squence illustre la fn du trajet de nos hros.
En se levant avant larrt du bus, les deux demoiselles anticipent larrive larrt. Cette action est surtout utile
lorsquil est diffcile de se frayer un chemin vers la sortie dun vhicule bien occup (cible1 feu vert).
Dans ce cas, elles prennent tout de mme le risque dtre dstabilises si le bus devait freiner brusquement
(cible 2 - feu orange qui contamine la cible 1). Se tenir aux mains courantes quoi quil se passe est une rgle dor
quand le bus est en mouvement (objectif dvelopper pour tendre vers la couleur verte), De mme, il est judicieux
dobserver les conditions de circulation pour choisir le bon moment pour se dplacer dans le bus en mouvement :
se lever quand le bus est en ligne droite est moins risqu que lorsquil aborde un rond point ou lapproche
un feu rouge.
Quant aux deux autres jeunes flles qui sortent du bus, elles disent au revoir leurs amis avec gaiet
(cibles 1 couleur verte). Cela tmoigne dune atmosphre dtendue et conviviale dans le bus (cible 2 couleur verte).
Mais arrives sur le quai (contexte diffrent), leur complicit apparente se transforme en pige : lune vite le poteau
horaire des TEC et lautre manque de se faire craser par une voiture (cible 1 et 3 le feu vire au rouge!).
Ainsi, attendre que le bus quitte larrt avant de traverser est primordial et ne retarde pas vraiment le piton
(choix entre un risque majeur et une perte de temps minime) ; tre visible, voir et comprendre ce qui se passe
autour de soi est galement essentiel pour voyager en scurit.

APPLIQUER les rgles de scurit (comptence n2)
Prendre connaissance des rglements en vigueur sur le rseau des TEC.
Comprendre la signifcation des diffrents pictogrammes, affches et bandeaux dinformation.
Ne pas monter ni descendre dun vhicule avant larrt complet de celui-ci
Se tenir aux mains courantes et aux poignes
Ne pas laisser dobjet dans le bus, le tram ou sur la voirie
Ne pas entraver laccs aux stations, aux arrts, aux vhicules
Etre prudent en sortant du bus (circulation) : regarder autour de soi avant de se dplacer
Traverser les voiries aux endroits indiqus
Ne pas lancer dobjets sur les vhicules
Ne pas fumer dans le bus ou dans le tram
Ne pas utiliser abusivement du signal dalarme

cible 2
Squences - heures de pointe
Mettre en lumire limportance de la communication
(verbale et non verbale) entre personnes, apprhender
les phnomnes de groupe et adapter son comportement
aux circonstances.
2 AnALySE DES SQUEncES
Squence InADQUAtE :
Le dbut de la squence illustre une succession de comportements inciviques de voyageurs qui enfreignent
quelques rgles lmentaires de scurit (pousser pour entrer en premier, ne pas dire bonjour au chauffeur,
ne pas avancer au fond du bus, ne pas se tenir aux mains courantes, ne pas couter les injonctions du chauffeur,
etc.). La plupart des voyageurs embarqus mritent le carton rouge (la cible 1 est rouge).
Lattitude des personnes inciviles alerte et drange les autres acteurs prsents dans le bus dont le comportement
change, que ce soit le chauffeur qui lve la voix et passe un langage plus directif, ou les autres voyageurs qui optent
pour des attitudes dfensives. Des consquences en dcoulent : le chauffeur proccup par lagitation des voyageurs
et le non-respect de la consigne daller au fond du bus ne voit pas la cliente arrive tardivement dont le sac est pris dans
la porte. Une dame se ramasse le sac dun jeune en pleine fgure et snerve. Le feu vire au rouge aussi pour la cible 2.
Notons que le mtier de chauffeur ncessite une vigilance de tous les instants et une grande capacit grer
le stress pour tre capable quelque soit la situation de se maintenir dans lindicateur vert.
Le moment est peut-tre opportun de souligner auprs des lves la complexit de la tche de chauffeur.
En effet, si le voyageur attend de lui dtre amen sous de bonnes conditions destination, il revient au chauffeur
dassurer : le pilotage de son poids lourd dans la circulation gnrale, avec une attention particulire aux voyageurs
prendre en charge aux arrts ; la surveillance de lambiance intrieure du bus avec un point dattention particulier
aux demandes darrt et lors de la descente des passagers, le contrle des titres de transport, linformation des clients
gars/inquiets, .
Par la suite, la situation se dgrade encore : certains comportements deviennent plus agressifs, parfois mme
violents. La tension touche et indispose tous les acteurs : la flle au tlphone doit crier pour se faire entendre et gne
du coup dautres voyageurs, dans la prcipitation de la monte, personne na prt attention la jeune flle en bquille
et elle est mme bouscule ensuite. Les autres voyageurs sont tmoins des vnements et un malaise rgne.
Le bus dmarre enfn malgr les conditions dambiance diffciles. Ce contexte ambiant peut amplifer les risques
de confits et daccidents (propagation de la couleur rouge la cible 3).
Squence ADQUAtE :
La deuxime squence prsente les mmes acteurs placs au dpart dans une situation identique (heure de pointe)
mais cette fois-ci leurs comportements sont conformes aux critres de mobilit durable : ils respectent, tous,
les rgles essentielles de vie en communaut. Ainsi, lentre dans le bus se fait calmement, chacun attend son tour,
ce qui permet fnalement de gagner du temps lembarquement par rapport la squence prcdente. Une aide
est apporte la demoiselle en bquille. Les voyageurs saluent le chauffeur amicalement. Ces comportements
adquats des voyageurs (cible 1 verte) crent une ambiance conviviale dans le bus. Le chauffeur remarque la dame
reste sur le quai et linvite monter en ouvrant les portes nouveau. Les voyageurs se rpartissent dans le bus
de sorte que chacun dispose dun espace confortable. Les personnes discutent mais sans crier ; la jeune flle
communique par SMS, etc. La cible 2 est clairement verte. Tout le monde est gagnant !
cible 3
Squences - Pourquoi le tEc prend linitiative
Mettre en lumire linfuence positive dinitiatives sur la mobili- t
et le dveloppement de la rgion. Ces initiatives seront dautant
plus durables si les ralits locales sont prises en compte.
Squence 1 : conforto bis (Rtbf)
La nouvelle ligne Conforto du TEC Brabant wallon est un facteur de redploiement de la vie conomique et sociale.
Cette initiative est positive dans loptique dun dveloppement plus durable :
le projet a t tudi (cible 2) au pralable et rpond bien une demande (cible 3) ;
le TEC (cible 2) contribue la rduction du trafc automobile et ainsi la rduction des missions
de polluants atmosphriques (cible 3) ;
lusage de la bande des pneus crevs assure une bonne rgularit du service : moins de pollution,
moins de perte de temps pour les voyageurs (cible 3) ;
la ligne donne accs prix rduit aux demandeurs demploi (cible 1).
Squence 2 : nouvelle ligne dans la rgion ligeoise (Rtc)
Dvelopper de nouvelles lignes de bus contribue lamlioration de la qualit de vie de nombreux citoyens. Les zones
dhabitat et les ples demploi voluent et crent de nouveaux besoins de mobilit (cible 3). Ce sont des lments que
le TEC (cible 2) doit prendre en compte pour adapter ses services aux volutions de lamnagement du territoire.

cible 3
Squences - Les liaisons dangereuses entre mobilit et mto
1 ObjEctIfS PDAGOGIQUES
Mettre en lumire limpact environnemental du choix modal des voyageurs.
Sensibiliser les lves des choix de consommation durables (impact sur le climat, gestion de lespace,)
Squence 1 : Pollution atmosphrique (RtL tVI)
Les inversions de temprature (la Terre est plus froide que latmosphre) entravent lvacuation des polluants
gazeux rejets au quotidien par lensemble des activits humaines dans la rgion. Les rejets gazeux produits
par les industries, le chauffage des btiments et la circulation des voitures dpassent la capacit dvacuation de
latmosphre. Le problme se pose prioritairement dans les zones dactivit et densment peuples, lutilisation
des voitures particulires doit y tre prioritairement limite. Cest aussi un problme de sant publique grave qui
conduit les autorits locales et rgionales prendre des mesures. Ainsi, en cas de pic de pollution (alerte SMOG),
lutilisation de la voiture particulire doit tre limite et le recours aux transports en commun encourag.
SQUEncE 2 : Inondations (RtL tVI)
Laugmentation en frquence et en gravit des vnements climatiques extrmes est une des consquences
des nombreuses activits humaines utilisant les nergies fossiles comme combustible.
En Wallonie, le secteur du transport routier et des dplacements est globalement lorigine de 18% des missions
de dioxyde de carbone (CO2), gaz qui contribue parmi dautres accroire leffet de serre (GES) dans latmosphre.
La part qui concerne les transports publics est diffcile valuer. Mais de toute vidence, le parc global des autobus
du Groupe TEC, mme sil consomme du gasoil, contribue la rduction des GES en Wallonie. En effet, le bus
consomme plus dnergie quune voiture ; mais sa capacit daccueil en voyageurs est bien plus leve.
En consquence, si plus de voyageurs choisissent le bus pour se dplacer, ce sera autant de voitures
mettrices de GES en moins sur les routes. La plante et ses habitants sont tous gagnants ! En consquence,
le dveloppement durable passe inexorablement par la prise en compte dune mobilit durable soumise, comme
tous les autres secteurs dactivits, la rationalisation de la consommation dnergie, de lespace et du temps.

cible 3
Squences - Les tEc font face aux incidents
Mettre en lumire limportance de comportements civiques qui contribuent long terme au maintien de rapports
conviviaux et respectueux entre utilisateurs et gestionnaires des transports publics.
Squence 1 : Amendes administratives (Rtbf)
Laugmentation des actes dincivilit est un fait de socit que plus personne ne peut nier. Les transports en
commun, dont les bus, ne peuvent chapper au phnomne et les personnels des TEC tentent dy faire face
de manire responsable au quotidien. La mission du Groupe TEC ne vise pas panser les maux de la socit
civile mais bien assurer la mobilit des wallons de manire toujours plus effcace, confortable en prservant
lindispensable convivialit entre les acteurs.
Les actes dincivilit compromettent cette mission, mais aussi impactent la sant et la scurit tant du personnel
de conduite que des voyageurs ; ils alimentent le dveloppement de prjugs et dopinions qui aggravent
les clivages entre diverses couches de la population (ge, origine ethnique, fonction professionnelle, etc.).
Squence 2 : Grve La Louvire (Rtbf)
Les conditions de travail des chauffeurs se dtriorent progressivement cause de laugmentation de la densit
de circulation routire aux heures de pointe mais aussi, et plus rcemment cause de la monte des incivilits,
voire dune indiffrence croissante des voyageurs au service que le chauffeur leur rend.
Le chauffeur vit alors sa journe de travail sous une charge croissante. Le caractre imprvisible des agressions,
le manque de respect croissant dont il est la cible gnre chez lui un stress nouveau et croissant, une usure.
Quelles sont les alternatives pour rtablir le respect mutuel entre acteurs et alimenter une spirale positive vers des
ambiances apaises au sein du transport en commun ? Lentreprise TEC se mobilise et agit, investit en matire de
prvention, affne ses capacits dintervention sur les incidents mais elle ne peut seule endiguer ce phnomne de socit.
Annexe C
Le test du Permis mobile
Annexe D
Le Permis mobile
tESt du Permis mobile
n Questions Rponses A Rponses b Points
1
A quoi sert un plancher
surbaiss dans certains
vhicules ?
rendre le bus plus
arodynamique
faciliter la monte
dans le bus
2
Quel est le nouveau vhicule
que les TEC ont propos en
test 60 abonns du rseau ?
Un vlo pliant Une voiture lectrique
3
Pourquoi monter lavant
dans les bus facilite-t-il les
dplacements ?
Parce que tout le monde
montre son titre de transport
Parce que tout le monde
avance dans le mme sens
et personne ne se bloque
4
Comment peut-on diminuer
les embouteillages en ville ?
En plaant des policiers
chaque carrefour
En utilisant principalement
les TEC, le vlo et la marche
pied
5
Comment montrer au
chauffeur du bus qui arrive
que je souhaite monter dans
le bus ?
Faire un signe de la main
Ne rien faire, il doit voir
quil y a quelquun larrt
6 A quoi sert un site propre ?
montrer lexemple dun
nettoyage bien fait
permettre aux transports
en commun dviter les fles
7
Que veut dire le mot
vandalisme ?
Le fait de dtruire ou
dendommager le matriel
public
Une technique pour
conomiser lnergie
8
Quelle est la dure de
la formation des agents
conducteurs de bus ?
3 mois 1 mois
9
Quand le bus est-il prioritaire
pour quitter son arrt ?
Toujours en ville
Quand il a un autocollant
de vhicule prioritaire sur
la vitre arrire
10
Le chauffeur de bus peut-
il dcider de brler un feu
rouge ?
Oui, seulement sil a
beaucoup de retard sur
lhoraire
Non, jamais
11
Combien dheures de conduite
preste, en moyenne, un
chauffeur par jour ?
8 heures Variable entre 3 et 10 heures
12
A larrive du bus,
que dois-je faire ?
Rentrer immdiatement pour
sasseoir la meilleure place
Laisser dabord le passage
dgag pour les voyageurs
sortants
13
Combien cote le
remplacement dun sige
dtruit ?
Entre 100 e et 300 e Plus de 600 e
14
Le prix du billet que je paye
couvre t-il gnralement le
cot rel de mon voyage ?
Oui, et mme bien plus Non, lEtat intervient en plus
15
Pourquoi faut-il se tenir aux
mains courantes dans le bus ?
Pour prvenir les risques
de chutes lors dun freinage
brusque
Pour rester sa place cote
que cote
16
Pourquoi dit-on que les
TEC favorisent la mobilit
durable ?
Parce que 50 personnes dans
un bus, cest mieux que 50
voitures qui polluent
Parce que les bus
ne polluent pas
17
Que faire face une personne
nerve et impolie ?
Ne pas se laisser faire et lui
rpondre sur le mme ton
Garder la zen attitude, rester
comprhensif et distance
suffsante
18
Faut-il prvenir le chauffeur
que lon descend au prochain
arrt ?
Oui, en poussant sur
le bouton bleu
de demande darrt
Non, le bus doit sarrter
tous les arrts
19
Quel est le profl le plus
adapt lors de mes
dplacements ?
Celui de ne surtout pas
changer ma manire de
me dplacer de peur de me
tromper
Celui dadapter mes
dplacements en fonction des
situations que je rencontre
20
A la sortie du bus, comment
faire pour traverser la rue ?
Sengager tout de suite sur
la rue par larrire du bus
Attendre que le bus soit parti
et traverser sur les passages
clouts
total
Dossier pdagogique Permis mobile 30
ORGAnISAtIOn DEScRIPtIOn
Groupe tEc
www.infotec.be
www.terreencommun.be
Pour trouver toutes les informations concernant le Groupe TEC, les dplace-
ments en TEC (horaires, tarifs, modalits concernant les amendes administra-
tives, etc.), lactualit des TEC et autres informations utiles ces dplacements,
visitez le site Internet www.terreencommun.be, le magazine des Utilisacteurs
des TEC . Ce site propose des actualits, un espace de discussion (Blog) sur le
thme du dveloppement durable.
cOREn
(Coordination
Environnement asbl)
www.coren.be
COREN a pour vocation la sensibilisation des acteurs de notre socit (les
citoyens et les mnages, les tablissements denseignement et de formation,
les administrations publiques, les entreprises...); lducation des gnrations
futures notamment via les outils dducation relative lenvironnement
(ERE) et au dveloppement durable ; la mise en place et la formation aux
outils de gestion environnementale (audits, ISO 14001, EMAS, systme de
gestion effcace sur mesure, plan de dplacements)
IbSR
(Institut Belge pour la
Scurit Routire asbl)
www.ibsr.be
LIBSR propose une srie de campagnes, dexpositions en matire de scurit
routire ainsi que des jeux ducatifs, des DVD, des brochures cibls pour
les jeunes. Ceux-ci peuvent tre commands auprs de lIBSR. Ce matriel
sachte un prix raisonnable (certains supports sont gratuits) directement
auprs de lorganisme ou via leur site Internet
Rseau Ide asbl
http://www.reseau-idee.be/
outils-pedagogiques/
Le Rseau Ide peut vous fournir toute une srie dinformations telles que
des adresses dacteurs relais en ducation, des rfrences bibliographiques,
des outils pdagogiques, etc. sur divers thmes environnementaux (eau,
alimentation, nergie, papier, etc.). En matire de mobilit, le Rseau Ide
rpertorie sur son site Internet toute une srie de jeux ducatifs, de supports
multimdias, de rfrences bibliographiques destins divers publics :
En matire de mobilit durable, le Rseau Ide met en prt des sacoches
mobilit . Ces sacoches contiennent des dossiers et fches pdagogiques,
des supports vido, des jeux ducatifs, des livres, etc. Elles traitent du
thme de la mobilit en lien avec la pollution de lenvironnement, la scurit
routire, la citoyennet, le sport, la sant, les diffrents moyens de transport,
le milieu urbain, le milieu rural, etc. Le prt de ces sacoches se fait sur
rservation et moyennant le paiement dune caution.
La mdiathque
de la Communaut
franaise
www.lamediatheque.be
Des supports DVD ou vido sur la thmatique de la mobilit sont disponibles
sur rservation.
V. Ressources utiles
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ORGANISATEURS DE LA CAmPAGNE PERmIS mOBILE :
> Initiative, support fnancier et logistique : SRWT pour le Groupe TEC
Direction Clients-Rseau-Mobilit - Avenue Gouverneur Bovesse, 96 - 5100 Jambes - www.infotec.be
> Conception et coordination de la campagne : COREN asbl - Rue van Elewyck, 35 - 1050 Bruxelles
02 640 53 23 - www.coren.be
Concept Permis mobile: Vincent Pluymackers
Graphisme: Matthieu Goedefroot - mgo@swing.be / Brengre Bordet - info@sawadika.be
Illustration: Anne Gilbert - gilbert.anne@telenet.be
EDITEUR RESPONSABLE : J.M. Vandenbroucke (SRWT)
PREmIRE DITION : Mars 2009
cRIE
(Centres Rgionaux
dInitiation
lEnvironnement)
www.crie.be
Optimove est un jeu ralis par lasbl Empreintes (CRIE de Namur) et qui
traite de la mobilit en milieu urbain ainsi que de la question de responsabilit
collective dans le cadre de la mobilit. Selon une situation bien dfnie, les
joueurs sont amens choisir le mode de transport le plus appropri tout en
tenant compte de limpact de leur choix (mission de CO2, scurit routire,
sant et amnagement du territoire).
Ce jeu peut tre achet (100 e) ou emprunt pour une dure dun mois (10 )
auprs de lasbl Empreintes ou dans les CRIE :
ADEmE
(Agence de lEnvironnement
et de la Matrise de lEnergie
France)
www.ademe.fr/
eco-deplacements/
Le Comparateur Eco-dplacements est un outil labor par lADEME en
vue de comparer limpact environnemental de nos dplacements selon les
diffrents modes de transports existants.
Le SPW
(Service public de Wallonie)
www.mobilite.wallonie.be
Le SPW, qui a vu le jour le 1
er
aot 2008, est le rsultat de la fusion entre le
Ministre wallon de lEquipement et des Transports et le Ministre de la Rgion
wallonne. Le site www.mobilite.wallonie.be du SPW est un portail dinformations
et dinitiatives existantes en matire de mobilit en rgion wallonne.
Inter-Environnement
Wallonie
www.iewonline.be
Inter-Environnement Wallonie fdre les associations de dfense de
lenvironnement de la Rgion Wallonne. Inter-Environnement Wallonie a
pour proccupation les diffrents dfs environnementaux globaux auxquels
la socit doit faire face. Une srie de publications, notamment en matire
de mobilit, est propose sur le site Internet
PROVELO asbl
www.provelo.org
Pro Vlo propose des tours guids dans Bruxelles ainsi que des cours de
vlo-cole ainsi quen Wallonie.
GRAcQ
(Groupe de Recherche
et dAction des Cyclistes
Quotidiens asbl)
www.gracq.org
Le GRACQ, cest le Groupe de Recherche et dAction des cyclistes Quotidiens.
Lobjectif de lassociation est de favoriser lusage utilitaire du vlo.
Rseau Eco-
consommation asbl
www.ecoconso.be
Lasbl Rseau Eco-consommation vise promouvoir les comportements de
consommation plus respectueux pour lenvironnement et la sant. Leur
site Internet propose une srie dinformations, de conseils pratiques et de
publications sur divers thmes dont le celui de la mobilit
WWf
(Fonds mondial
pour la Nature)
www.wwf.be
Fonds mondial pour la prservation de la nature dveloppe chaque anne
des campagnes destines aux coles.
GREEnPEAcE belgium
http://www.greenpeace.org/
belgium/fr/campaigns/climat/
transport/
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