Diagnsticos de rendimiento

International

VT 365
Mecnico
Fecha
Unidad N
km/millas
Horas
VIN
Transmisin:
Mec Auto
Fecha fabricacin
Temperatura ambiente
Temperatura refrigerante
Queja
N de serie del motor
HP del motor
Cdigo de clasificacin
del motor (EFRC)
Calibracin del ECM
Calibracin del IDM
N de serie inyectores
N de serie turboalimentador
EGED 251 2003 INTERNATIONAL TRUCK AND ENGINE CORPORATION
Comentarios
Comentarios
Instrumento Especificacin Actual
Manmetro de
0 a 160 lb/pulg
2
Ralent bajo
Ralent alto
ADVERTENCIA
Antes de realizar cualquiera de los procedimientos de
diagnstico de este formulario, lea las instrucciones de
seguridad del Manual de diagnsticos del motor EGES-241.
Notas:
Llene el encabezado del formulario.
Haga las revisiones y verificaciones en secuencia, a menos
que se indique otra cosa. Hacerlas en otro orden puede dar
resultados incorrectos. Si encontr un problema y lo
solucion, no es necesario que haga el resto de las
pruebas del formulario, a menos que siga habiendo
problemas con el arranque.
Las figuras mencionadas en los procedimientos estn al
dorso del formulario.
Las especificaciones del motor estn en el Apndice A del
Manual de diagnsticos del motor EGES-241.
Los cdigos de falla (DTC) aparecen en el Apndice B del
Manual de diagnsticos del motor EGES-241 y en el
Formulario CGE-544.
1. Aceite del motor
Fugas
Contaminacin (con combustible o refrigerante)
Grado, viscosidad y nivel
Kilmetros/millas y horas de uso del aceite
2. Combustible
(Figuras A y B)
Nivel de combustible
No tiene agua ni hielo y no est turbio
No tiene impurezas
Es del grado correcto
3. Presin del combustible
(Figuras C y D)
Mida la presin del combustible ya filtrado en la caja
protectora del filtro de combustible
Mida la presin en ralent bajo y alto
Nota: Si el vehculo se us hasta quedar sin combustible,
asegrese de cebar el sistema.
Si la presin es menor a la especificada, cambie el filtro
de combustible, limpie el colador y repita la prueba.
Si la presin sigue baja, haga la Prueba 4
Cdigos activos:
Cdigos encontrados:
Cdigos activos:
Cdigos inactivos:
Cdigos activos:
Cdigos inactivos:
Instrumento Especificacin Actual
Manmetro vaco
de 0 a 30" Hg
4. Restriccin en la entrada de combustible
Haga esta prueba slo si los resultados de la Prueba 3 o
la Prueba 15 no cumplieron con las especificaciones
Mida en la bomba de combustible (el manmetro de
vaco va en lugar del colador) (Figuras E y F)
Mida en ralent alto sin carga
Si la tubera de combustible tiene alguna restriccin,
revise el lado de succin y corrija el problema
Si el sistema no tiene restriccin, revise la vlvula
reguladora de combustible en busca de suciedad
Si la vlvula no est daada, lmpiela, vulvala a instalar y
mida nuevamente la presin
Si la presin sigue baja, cambie la vlvula y mida otra vez
Si la presin sigue baja, cambie la bomba de combustible
5. Cdigos de falla
Instale la EST (Figura G)
Realice la Prueba 8 si no hay una EST disponible
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
6. Prueba estndar con la llave en ON
y el motor apagado
Use la EST para hacer una prueba estndar con la llave
en ON y el motor apagado
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
7. Prueba de los inyectores con la llave
en ON y el motor apagado
Realice la Prueba 6 antes de hacer esta prueba
Use la EST para hacer esta prueba
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
8. Acceso a los cdigos de falla
(Figura H) (Necesaria slo si no hay una EST disponible)
Ponga el freno de estacionamiento y la llave en ON
Oprima y suelte simultneamente dos veces los botones
CRUISE ON y RESUME/ACCEL dentro de un perodo de
tres segundos despus de haber puesto la llave en ON
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
Cdigos encontrados:
Instrumento Especificacin Actual
Manmetro o
Magnehelic
12,5" H
2
O
Instrumento Especificacin Actual
EST
Instrumento Especificacin Actual
EST Cerrada: ___% / ___ V ___% / ___ V
Abierta: ___% / ___ V ___% / ___ V
Recorrido: ___% / ___ V ___% / ___ V
9. Restriccin en la admisin
(Figuras K y L)
Mida la restriccin en ralent alto sin carga
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando valores incorrectos.
10. Posicin de la vlvula de EGR
Monitorice la posicin de la vlvula de EGR con la EST
(llave en ON y motor apagado)
Instale el haz de cables de conexin para EGR y mida el
voltaje con un multmetro digital
Anote el valor indicado por la EST cuando la vlvula de
EGR est en posicin cerrada
Anote el voltaje cuando la vlvula de EGR est cerrada
Haga con la EST una prueba del estado de las salidas -
baja para energizar la bobina y abrir la vlvula de EGR
Anote el valor indicado por la EST cuando la vlvula de
EGR est en posicin abierta
Anote el voltaje cuando la vlvula de EGR est abierta
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando valores incorrectos.
11. Restriccin en el escape
Inspeccione el sistema de escape
Desconecte la vlvula de EGR
Monitorice con la EST la contrapresin del escape
(EBP) en ralent alto sin carga
Si la presin es alta, saque la tubera de escape de la
salida del turboalimentador y vuelva a medirla
Si la presin es correcta sin la tubera, corrija el problema
entre el turboalimentador y el tubo de escape
Si la presin sigue alta sin la tubera, haga la Prueba 20
12. Prueba estndar con la llave en ON
y el motor en marcha
Nota: La temperatura del refrigerante debe ser superior a
70 C (160 F).
Use la EST para hacer esta prueba
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
Condicin Especificacin Actual
RPM
Tiempo
Especificacin Especificacin Actual
Velocidad motor Pres. reforzadora Valor pres. EST
HP mximos:
Torque mximo:
Instrumento Especificacin Actual
Manmetro de
0 a 160 lb/pulg
2
Condicin Especificacin Actual
Ralent bajo
Ralent alto
Plena carga
13. Tope del convertidor de torque
(slo con trasmisin automtica)
Ponga el freno de estacionamiento y hunda el pedal
del freno
Ponga la transmisin en D (Drive)
Hunda hasta el fondo el acelerador, comience a medir el
tiempo y observe el tacmetro hasta que deje de subir
Anote las RPM y el tiempo en segundos transcurrido
desde ralent hasta que el tacmetro deje de subir
Si en el tiempo especificado se alcanzaron las RPM
mnimas, no siga haciendo las pruebas de este formulario
Si las RPM fueron bajas o no se alcanzaron en el tiempo
especificado, haga el resto de las pruebas
Haga las pruebas a plena carga 14, 15 y 16
al mismo tiempo
14. Presin reforzadora (a plena carga)
Use la EST para monitorizar la presin reforzadora y la
velocidad del motor
Si la presin reforzadora no cumple las especificaciones,
haga el resto de las pruebas
Si la presin reforzadora cumple con las especificaciones,
no siga haciendo las pruebas de este formulario
15. Presin del combustible (a plena carga)
(Figuras C y D)
Mida a presin en la caja protectora del filtro
Mida a plena carga y velocidad nominal
Si la presin es baja, cambie el filtro de combustible,
limpie el colador y repita la prueba.
Si la presin sigue baja, haga la Prueba 4 pero a plena
carga y velocidad nominal
16. Presin de control de la inyeccin
Use la EST para monitorizar la presin de control de
la inyeccin y la velocidad del motor
Si es alta o inestable, mantenga el ralent alto 2 minutos
Vuelva a ralent, saque una muestra de aceite y vea si
tiene espuma (aire en el aceite). Corrija (Figuras M y N)
Si el aceite no tiene aire, desconecte el ICP y est atento
a la estabilidad del motor
Si el problema se soluciona, vea Pruebas operacionales
de voltaje del ICP en la Seccin 7 del manual EGES-241
Si sigue alta o inestable, cambie el IPR y repita la prueba
Cdigos encontrados:
Prueba de compresin relativa Valor
Compresin relativa del cilindro 1
Compresin relativa del cilindro 2
Compresin relativa del cilindro 3
Compresin relativa del cilindro 4
Compresin relativa del cilindro 5
Compresin relativa del cilindro 6
Compresin relativa del cilindro 7
Compresin relativa del cilindro 8
Instrumento Especificacin Actual
Manmetro o
Magnehelic
17. Presin del bloque del motor
Mdala en el tubo de llenado de aceite con el adaptador
para prueba de presin del bloque (Figuras P y R)
Cierre el tubo de recirculacin del respirador del bloque
Mdala en ralent alto y sin carga
18. Desconexin de los inyectores
Use la EST para monitorizar la temperatura del aceite
mientras realiza la prueba
Obtenga y anote los valores bsicos
Desconecte los cilindros de a uno y anote los valores
Calcule la variacin de cada inyector con respecto al valor
bsico
Establezca un valor de corte para identificar los cilindros
sospechosos
Si sospecha de algn cilindro, haga la Prueba 19.
19. Compresin relativa
Ponga la llave de encendido en ON
Haga la prueba de compresin relativa con la EST
Dele arranque al motor durante 15 segundos
Si la Prueba 19 confirma los problemas de cilindro
de la Prueba 18, inspeccione por problemas mecnicos
Si la Prueba 19 no confirma los problemas de cilindro
de la Prueba 18, cambie el inyector sospechoso
20. Administracin del aire
Use la EST para monitorizar los datos mientras hace la
prueba de administracin del aire
Antes de seguir corrija cualquier problema que est
causando la aparicin de cdigos de falla activos.
Cilindro
Valor bsico
N 1
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
N 7
N 8
Valor de corte:
EOT Flujo promedio
combustible
Flujo combustible Carga del motor
Variacin Variacin Carga promedio
del motor
Prueba

Figura A Figura B Figura C Figura E

Figura F
Figura M Figura N Figura P
Figura K Figura L
Figura R
Figura G Figura H
Figura D