Ensayos No Destructivos y Destructivos Pruebas de Carga 1

UNIVERSIDAD CATLICA INGENIERA CIVIL AMBIENTAL
SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

Procedimientos de Construccin II Pgina 1
Facultad de ingeniera
Escuela Profesional De Ingeniera Civil y Ambiental
CURSO:
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN II
TEMA:
ENSAYO NO DESTRUCTIVO DE ULTRASONID EN
CONCRETO Y ENSAYO DESTRUCTIVO DE PRUEBA DE
CARGA

DOCENTE:
Ing. Marco Antonio Yarlaque Cabrera

ALUMNO:
ANONIMO
CODIGO :

CICLO :
V
GRUPO :
B
Chiclayo, 24 de marzo del 2014


INDICE

CAPITULO I: ENSAYO NO DESTRUCTIVO - ULTRASONIDO ...................................... 3
EQUIPO DE INSPECCION ULTRASONICA: ....................................................................... 4
TCNICAS DE ULTRASONIDO: .......................................................................................... 4
PROCEDIMIENTO : ............................................................................................................. 5
INTERPRETACION DE DATOS: ........................................................................................... 8
APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL: ....................................................................... 10
CAPITULO II: ENSAYO DESTRUCTIVO-PRUEBA DE CARGA................................... 11
EDAD DE LA PRUEBA ................................................................................................... 12
CARGA DE PRUEBA ........................................................................................................ 12
DE LA APLICACIN DE LA CARGA MUERTA ........................................................... 13
MEDIDA DE LAS DEFORMACIONES ........................................................................... 13
DE LOS INSTRUMENTOS DE MEDIDA ........................................................................ 13
CRITERIOS DE EVALUACIN ........................................................................................... 13
PROCEDIMIENTO: ................................................................................................................... 15
CONCLUSIONES ........................................................................................................................ :
..................................................................................................................................................... 19
RECOMENDACIONES .............................................................................................................. :
..................................................................................................................................................... 19
BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................... 19
LINKOGRAFA ........................................................................................................................ 19


CAPITULO I: ENSAYO NO DESTRUCTIVO - ULTRASONIDO
NORMA : ASTM C 597
ASTM E 114 -10
CONCEPTO :

Es una herramienta til para conocer e interpretar el estado fsico de determinado material
mediante una onda acstica o sonora cuya frecuencia est por encima del espectro audible del
odo del ser humano (20.000 Hz) la reflexin del sonido es causado por las discontinuidades en
el material las cuales se manifiestan en una pantalla en forma de seales (ecos).


EQUIPO DE INSPECCION ULTRASONICA:
Equipo bsico pulso-eco
La seleccin deber ser de acuerdo a las necesidades de inspeccin y al sistema de
transmisin apropiado. Sin embargo, el sistema de transmisin pulso-eco es el ms
utilizado en la actualidad.

Partes del Equipo:
Transductor: es un dispositivo capaz de transformar o convertir un determinado
tipo de energa de entrada, en otra diferente de salida.
Clasificacin:
Forma de propagar el haz ultrasnico: Haz recto y haz angular.
Tcnica de inspeccin: De contacto y de inmersin.
Nmero de cristales: Un cristal, dos cristales o dual y de cristales
mltiples.
Grado de amortiguamiento: De banda ancha, banda angosta y de
amortiguamiento interno.
Aplicaciones especiales: Transductores libres, sper
amortiguadores, puntales, periscpicos y con lnea de retardo.

Cable coaxial: el cual es sus extremos posee conectores los cuales unen al
instrumento y al transductor.
Acoplantes: usados para inspeccin por contacto son agua, aceites, glicerina,
grasas de petrleo, grasa de silicn, pasta de tapiz y varias sustancias
comerciales tipo pasta. Sirva para transmitir el ultrasonido entre el transductor y
la pieza de prueba.
Bloque de Calibracin: son usados para estandarizar la calibracin del equipo y
evaluar en forma comparativa las indicaciones obtenidas de la pieza de ensayo.
TCNICAS DE ULTRASONIDO:

Tcnica de transmisin a travs:
Tambin se utiliza un transmisor y un receptor, solo que en
este caso se encuentran localizados en superficies opuestas.

Tcnica con haz angular:
El mtodo de inspeccin por haz angular es utilizado para transmitir
un haz angular predeterminado de prueba, de acuerdo al ngulo de
incidencia es el tipo de ondas producidas dentro del material
(transversal, longitudinal y superficial).
Tcnica con transductores duales:
Proporciona un mtodo para incrementar la resolucin, el elemento
doble permite que la funcin del cristal receptor se encuentre
electrnica y acsticamente aislado de los efectos del pulso de
excitacin.
Estos transductores miden el espesor y descubren defectos y corrosin en materiales
delgados.
Tcnica de Picha y Cacha:
Se utilizan dos transductores, donde uno enva el pulso y el otro lo recibe
(un transmisor y un receptor), ambos transductores e localizan en una
misma superficie.
PROCEDIMIENTO :
Procedimiento de transmisin: Este procedimiento evala la parte del ultrasonido que
se ha transmitido a travs de la pieza a ensayar. A un lado de la pieza se aplica el emisor
y al otro de receptor.
En presencia de un defecto la intensidad sonora en el receptor disminuye a causa de la
reflexin parcial u ose hace nula en caso de reflexin total. Lo mismo da que se emplee
sonido continuo o impulsos de sonido para el ensayo ya que el emisor y el receptor se
encuentran separados entre s.
En este ensayo no se puede determinar la profundidad a la que se encuentra localizado
el defecto de la pieza. Es necesaria una exacta alineacin entre el emisor y el receptor.



Procedimiento Pulso-Eco: Este procedimiento se utiliza la pocin reflejada del sonido
para evaluar los defectos. El cabezal piezoelctrico funciona tanto como emisor como
receptor. Como la energa recibida es mucho ms dbil que a emitida, aqu no puede
operarse sobre la base de sonido continuo, se emplean exclusivamente impulsos de
sonido.
Un impulso elctrico de cortsima duracin genera una anlogo onda ultrasnica,
inmediatamente despus, mientras an se est propagando la onda el mismo oscilador
est listo para la recepcin. La onda penetra el material hasta que, como resultado de
una superficie limite, tiene lugar una reflexin total o parcial.
Si la superficie reflectante se encuentra perpendicular a la direccin de propagacin de
la onda, esta se refleja en su direccin primitiva y, al cabo de un tiempo llega de vuelta
al oscilador siendo reconvertida en un impulso elctrico. Pero no toda la energa que
regresa es reconvertida, sino que en la interfaz entre el cabezal y la superficie de la
pieza tiene lugar una nueva reflexin, por lo que una parte menor del sonido vuelve a
atravesar la pieza por segunda vez y as sucesivamente.


Debe tenerse en cuenta que no solamente las superficies lmites generan ecos mltiples
sino que tambin los defectos lo hacen. Puesto que se puede medir el tiempo de
recorrido y se conoce la velocidad del sonido en el medio ensayado este mtodo permite
establecer la distancia que existe entre el cabezal y las superficies reflectantes, sean
estas superficies de la pieza o discontinuidades internas. Por eso este mtodo es muy
utilizado, a la vez que solo existe una superficie de acoplamiento por lo que resulta
mucho ms sencillo mantener constante el acoplamiento.


INTERPRETACION DE DATOS:
Grficas y tablas de correlacin de datos obtenidos.
El primer resultado que se debe obtener de los datos recopilados es la velocidad de
pulso en el elemento que se va a ensayar, la cual se obtiene mediante la siguiente
expresin.

La velocidad se determina para las tres lecturas realizadas a cada elemento y,
posteriormente, se obtiene un promedio. Esta velocidad de pulso es la ms conveniente.
Con este dato, podemos determinar la calidad del elemento probado, consultando
algunos de los criterios de clasificacin de calidad que se muestran en las tablas
siguientes.

Clasificacin de la calidad del concreto por medio de la velocidad de onda
segn Leslie y Cheesman.
Velocidad de la onda longitudinal m/seg Condicin del concreto
Ms de 4570
De 3050 a 4570
De 3050 a 3650
De 2130 a 3050
Menos de 2130
Excelente
Buena
Regular a dudosa
Pobre
Muy pobre


Para determinar la profundidad de una fisura, se cuentan con dos tiempos t
1
y t
2
para
distancias X y 2X, respectivamente, dicha profundidad se obtiene mediante la siguiente
expresin:
C=X (4(t
1
2
+t
2
2
)/(t
2
2
t
1
2
))
0.5

Donde:
C = profundidad de la grieta
X = distancia inicial
t1 = tiempo de la distancia inicial (X)
t2 = tiempo del doble de la distancia (2X)
Todos los datos y resultados obtenidos se anotan en la tabla de interpretacin de datos.
Evaluacin la calidad mediante la velocidad de pulso segn Agraval y otros.
Velocidad de pulso m/seg Condicin del concreto
Ms de 3000
De 2500 a 3000
Menos de 2130
Buena
Regular
Pobre
Velocidad mnima de pulso en estructuras tpicas.
Tipo de obra Velocidad mnima de pulso para su aceptacin
m/seg
Selecciones T de concreto reforzado
Unidades de anclaje de concreto reforzado
Marcos de edificios de concreto reforzado
Losas de entre piso
4570
4360
4110
4720

Para obtener el mdulo de elasticidad dinmico a partir de la velocidad de pulso, se
cuenta con las siguientes expresiones:

1. Para probetas de laboratorio : Ed = 1.02 * V
2
* W * 10
5

2. Para losas : Ed = 0.961 * V
2
* W * 10
5

3. Para hormign en masa : Ed = 0.866 * V
2
* W * 10
5

Donde:
Ed = mdulo dinmico de elasticidad del hormign
V = velocidad de pulso
W = Peso volumtrico del hormign
APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL:
El ultrasonido es til para detectar el espesor de materiales como el concreto, ayuda a
detectar fallas en materiales como corrosin o desgaste en tuberas, y ayuda que pasa a
travs de un ducto, ejemplo de los acueductos.

En tubos y tubera, pequeos y
largos dimetros
En recipientes a presin, techos,
costados, fondos de tanque y
tuberas

CAPITULO II: ENSAYO DESTRUCTIVO-PRUEBA DE CARGA
NORMA :
CONCEPTO :
Las pruebas de cargas de estructuras terminadas se realizan generalmente por una o
ms de las siguientes condiciones:
Exigencia de las especificaciones
Verificar la capacidad portante
Establecer la reserva de carga de servicio
Cambio de uso de la estructura
Estructuras sometidas a sobrecargas inhabituales, como fuego explosin
Estructuras defectuosas, por su concepcin, deficiencias del material o mano de
obra.
Estructuras reparadas
Estructuras de forma o concepcin especial
La norma Concreto Armado: E. 060 del Reglamento Nacional de Construcciones,
establece en su parte 6 referente a la Evaluacin de Estructuras, el procedimiento para
efectuarse ensayos de carga en las edificaciones. Este dispositivo tiene como
antecedente las disposiciones del Reglamento de las construcciones de Concreto
Reforzado del Instituto Americano del concreto (ACI).
La norma seala que la prueba da cargas es indicada cuando existen dudas razonables
respecto de la seguridad de la estructura, de alguno de sus elementos o si se necesita
informacin para fijar los lmites de capacidad de carga.
En las prescripciones generales se establece que:
Las pruebas de carga se recomiendan en elementos sujetos a flexin, vigas y losas.
Otros elementos, como columnas y muros, son difciles de cargar e interpretar los
resultados.
Previamente a la ejecucin de la prueba de cargas es necesario identificar los
componentes crticos por medio del anlisis, investigando especialmente la existencia al
corte de los elementos estructurales cuestionados.

En todos los ensayos debe solicitarse una parte suficiente de la construccin, para
obtener el efecto total sobre la parte estudiada, de manera que se pueda evaluar
adecuadamente.
En los casos que se pruebe nicamente una parte de la estructura, esta deber cargarse
de manera que se pueda evaluar adecuadamente la zona que se sospeche dbil.
EDAD DE LA PRUEBA
La prueba de carga deber realizarse cuando la parte de la estructura que se someter a
ensayo tenga por lo menos 56 das de edad. La prueba puede efectuares a una menor
edad, cuando el propietario de la estructura, al contratista y todas las partes involucradas
estn de acuerdo.
CARGA DE PRUEBA
La prueba de la estructura seleccionada para aplicar la carga, debe recibir una carga
total que incluya las cargas muertas (CM) que ya estn actuando, equivalente a 0,8 (1.5
CM-1.8 CV). La determinacin de la carga viva (CV) deber incluir la reduccin
permitida por la, norma de cargas E. 0.20
La carga de la prueba debe aplicarse con un mnimo de cuatro incrementos
aproximadamente iguales, sin ocasionar impacto a la estructura. Las cargas deben
disponerse de manera tal que no se produzca el efecto de arco. (Fig. 1).
En todos los casos las cargas deben ubicarse por separado, sobre cada superficie unitaria
y una distancia que permita la libre circulacin del personal.
Para cumplir con los requisitos establecidos anteriormente es recomendable utilizar
recipientes cargados con agua, considerando los medios para medir el nivel.
Otro procedimiento es cargar con plataformas conteniendo pesos que sean mltiplos de
la carga prevista, utilizando unidades de albailera, sacos de cemento o arena. Las
plataformas debern ser alcanzadas mediante cuas, de manera de evitar riesgos y
facilitar la descarga.


DE LA APLICACIN DE LA CARGA MUERTA
Cuarenta y ocho horas antes de aplicar la carga de prueba se debe aplicar una carga que
simule el efecto de aquella porcin de las cargas muertas que an no estn actuando,
debiendo permanecer aplicadas hasta que la prueba haya concluido.
MEDIDA DE LAS DEFORMACIONES
Despus de transcurrir 24 horas de la aplicacin de la carga de prueba, se tomarn
lecturas de la deflexin inicial.
La carga de prueba debe retirarse inmediatamente despus de tomadas las lecturas de la
deflexin inicial. Las lecturas de la deflexin final se tomarn 24 horas despus de
haberse retirado la carga de prueba.
DE LOS INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Para efectuar la medicin de la deformaciones se recomienda utilizar deform metros
acsticos, de cuerda vibrante o deflectmetros mecnicos, que amplifiquen las
deformaciones y que en algunos modelos estn provistos de un mecanismo de relojera
para registrar las deflexiones. (Fig 2).

CRITERIOS DE EVALUACIN
Si la parte de la estructura sometida a la carga de prueba presenta evidencia visible de
falla, (figuracin, desprendimiento, o deflexiones de tal magnitud que sean
incompatibles con los requerimientos de seguridad de la estructura), se considera que la
estructura no ha pasado satisfactoriamente la prueba.

Se considera como una indicacin de un comportamiento satisfactorio, cualquiera de los
dos criterios siguientes:
a) Si la deflexin mxima medida de una viga, piso o techo es menor de:

Siendo h el peralte del elemento y L la distancia a ejes de apoyo, o la luz libre entre
apoyos ms el peralte del elemento la que sea menor.
b) Si se excede la condicin anterior deber cumplirse: que la recuperacin de la
deflexin dentro de las 24 horas siguientes al retiro de la carga de prueba sea por lo
menos el 75% de la deflexin mxima para concretos armados y de 80% para concretos
presforzados.
En el ensayo de voladizos el volar de L se considera igual o dos veces la distancia
desde el apoyo al extremo del voladizo y la deflexin deber ajustarse en el caso de que
el poyo experimente movimientos de cualquier tipo.
Las construcciones de concreto armado que no recuperen el 75% de la deflexin
mxima, pueden volverse a probar luego de 72 horas de retirada la primera carga de
prueba.
En este caso, la parte de la estructura ensayada se considera satisfactoria cuando
no muestra evidencia visibles de falla y la recuperacin de la deflexin causada por
esta segunda carga de pruebas es por lo menos el 80% de la deflexin mxima ocurrida
en el segundo ensayo.
En estructuras muy rgidas los errores de medicin son del mismo orden que las
deflexiones.
Pruebas de carga en pilotes
El mtodo ms seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la
mayora de los lugares, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se hacen para
determinar la carga mxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si
un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o
contino.
La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no
alcanza su valor mximo hasta despus de un periodo de reposo. Los resultados de los
ensayos de carga no son una buena indicacin del funcionamiento de los pilotes, a

menos que se hagan despus de un periodo de ajustes. En el caso de pilotes hincados en
suelo permeable este periodo es de dos o tres das, pero para pilotes rodeados total o
parcialmente por limo o arcilla, puede ser de ms de un mes.
Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajn en la cabeza
del pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro,
bloques de concreto o agua. Para hacer un ensayo ms seguro y ms fcilmente
controlable, se usan, para aplicar la carga, gatas hidrulicas de gran capacidad
cuidadosamente calibradas.
La reaccin de la gata tomada por una plataforma cargada o por una viga conectada a
pilotes que trabajaran a traccin. Una ventaja adicional del uso de las gatas es que la
carga sobre el pilote se pude variar rpidamente a bajos costos. Los asentamientos se
miden con un nivel de precisin o, preferiblemente, con un micrmetro montado en un
soporte independiente.

PROCEDIMIENTO:
Las pruebas de carga sern ejecutadas totalmente por cuenta del CONTRATISTA en
pilotes o de acuerdo al contrato establecido con anterioridad.
Si un pilote de fundacin se rompiera durante la prueba de carga, con una carga inferior
o igual a 1.5 (uno y medio) veces la carga admisible, el pilote ser substituido por otro
que satisfaga la condicin de estabilidad de la fundacin.
Las pruebas de carga debern ser ejecutadas con estricto respeto de las normas que se
dan a continuacin:
A. INSTALACION Y EQUIPO
Tratndose de pilotes moldeados "in situ", la prueba de carga solamente podr
ser realizada luego de un tiempo mnimo de cura de 15 das, salvo que haya
sido usado cemento de alta resistencia inicial o proporciones especiales.

El dispositivo de transmisin de la carga al pilote debe ser tal que la misma
acte axialmente sobre el pilote y de manera que no produzca choques. Para
esto se aconseja la utilizacin de gatas hidrulicas unidas a bombas y
manmetros, debidamente calibrados resistiendo contra una carga de reaccin
estable.

La reaccin disponible para prueba de carga debe ser suficientemente mayor que
la carga de trabajo.
Los desplazamientos de referencia, para medidas de desplazamientos, deben
estar libres de influencia de la intemperie y de los movimientos de pilotes, del
terreno circundante, del cajn o anclaje, y sus apoyos deben estar situados a una
distancia igual, por lo menos, a cinco veces del dimetro del pilote y nunca
inferior a 1.5 m.
Las vibraciones de cualquier especie deben ser evitadas durante la realizacin de
las pruebas de carga.
B. INSTALACION DE LA PRUEBA DE CARGA
a) La carga debe ser aplicada en etapas sucesivas no superiores a 20% de la carga
de trabajo probable del pilote.
b) En cada etapa de carga los desplazamientos sern ledos inmediatamente despus
de la aplicacin de esa carga y luego de los siguientes intervalos de tiempo: 1, 2,
4, 8, 15, 30 minutos, 1, 2, 3, 4 horas, etc.
Solo ser aplicado nuevo aumento de carga despus de verificada la estabilizacin de
los desplazamientos con tolerancia mxima de 5 del desplazamiento total de esta
etapa, entre lecturas sucesivas.
c) Los ensayos, en el caso de no llegarse hasta la rotura del terreno, se continuarn
por lo menos hasta observarse un desplazamiento total de 15 mm o hasta una vez
y media la carga de trabajo del pilote.
d) La carga mximo alcanzada en el ensayo, en el caso de no llegarse hasta la
rotura, deber ser mantenida por lo menos durante 12 horas, satisfacindose las
condiciones estipuladas en el inciso "b" en lo referente a los intervalos de
lectura.

e) Siempre que sea posible, la descarga deber ser realizada por etapas sucesivas no
superiores a 25% de las cargas totales del ensayo, debindose mantener cada
etapa hasta la estabilizacin de los desplazamientos, dentro de la precisin de la
medida.
C. RESULTADOS
Como resultado del ensayo, el INGENIERO presentar una curva carga-
asentamientos donde figuran las observaciones realizadas en el comienzo y en el
final de cada etapa, con indicacin de los tiempos transcurridos.
Adjunta a la curva de resultados ser presentada la siguiente informacin.
a) Situacin del pilote de prueba en el terreno.
b) Da y hora de comienzo y de final de la prueba de carga.
c) Siempre que sea posible, referencia a la perforacin de sondeo del estudio de
fundacin ms prximo.
d) Tipo de pilote en cuestin, dimensiones, cota de la cabeza del pilote en relacin a
un Nivel Base, altura del bloque para transmisin de la carga, si hubiera, volumen
de la base (en el caso de pilotes moldeados en el terreno): fecha de hinca, fecha de
moldeado (en el caso de pilotes por filtracin), proporciones del hormign,
informaciones sobre hechos anormales ocurridos durante la ejecucin.
De ser posible, datos de hincado: tipo de equipo de hinca de pilotes; tipo y peso
del martillo; tipo, dimensiones y peso de la defensa sobre cabeza de hinca; altura
y tipo de cada o energa de hincado; penetracin en cada serie de golpes;
penetracin elstica y permanente por golpes, nmero de golpes por minuto.
Referencia al dispositivo de carga, de medidas y calibrado de los manmetro.
Hechos excepcionales durante la carga, perturbaciones en los dispositivos de
carga y de medida, modificaciones en la superficie del terreno contiguo al pilote
de prueba, eventuales alteraciones en los puntos fijos de referencia y cualquier
inobservancia de las medidas, normas o eventualidades locales.
ENSAYO ESTATICO
Aplicacin de una carga, segn un determinado procedimiento (normalizado) y registro
de los desplazamientos provocados por dicha carga.
Las pruebas de carga estticas permiten conocer el comportamiento real de los pilotes
en el terreno, sometidos a cargas generalmente superiores a las de servicio. Se realizan
en la fase de proyecto de la cimentacin, o en la fase de construccin, como
comprobacin del diseo realizado. Dadas las elevadas cargas a aplicar, usualmente del
orden de cientos o miles de toneladas, son ensayos costosos, por lo que la participacin
de consultores especializados y con medios adecuados es fundamental para el xito
tcnico y econmico de las pruebas. Las cargas de prueba se aplican con gatos

hidrulicos, y los asentamientos de la cabeza del pilote se miden con dispositivos
electrnicos y mecnicos. Tambin es habitual medir el estado tensional del pilote a
diferentes profundidades para comprobar la transferencia de carga al terreno por fuste y
por punta.

I nterpretacin de las pruebas de carga: Los ensayos de integridad de pilotes
suministran informaciones sobre las dimensiones fsicas, la continuidad o la
consistencia de los materiales empleados en los pilotes, y no suministran informacin
directa sobre el comportamiento de los pilotes en condiciones de carga.
Estos ensayos no pretenden reemplazar a los ensayos estticos de carga, sino que
constituyen una fuente adicional de informacin sobre los pilotes construidos.
Significan una potente herramienta de trabajo para poder determinar experimentalmente
la existencia de defectos en los pilotes con rapidez y economa, por lo que son utilizados
bsicamente como control de calidad generalizado de los pilotes.


CONCLUSIONES :
En la actualidad hay numerosos ensayos para reconocer el tipo y calidad de
material analizado, teniendo varios tipos destructivos y no destructivos.
Que cada ensayo tiene especificado el procedimiento adecuado de desarrollo
segn el tipo y sobre todo las prevenciones que se debe tomar al realizar cada
ensayo e interpretar los resultados.
RECOMENDACIONES :
Se debe emplear las normas peruanas fijadas en cada ensayo y cumplir cada una de las
condiciones explicadas en ella.
Ampliar ms la informacin investigando ms a fondo de otras fuentes, para tener una adecuada
compresin sobre este tema.
Antes de adoptar esta pequea informacin, y para no estar en desubicado dentro del texto,
consultar los ensayos no descritos, los cuales son los de CONTROL DE CALIDAD.
BIBLIOGRAFA
Ultrasonic Non Destructive Testing - Advanced Concepts and Applications
(National Instruments). (Turoria)

LINKOGRAFA
http://www.slideshare.net/omarmo/ultrasonido-13865879
http://www.idepa.es/sites/web/idepaweb/Repositorios/galeria_descargas_idepa/E
nsayosNoDestructivosUltras.pdf
http://www.epandt.com/es/services_ut_es.html
https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/6154/8/07.pdf

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