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MI TFAHRGELEGENHEI T. DE
Gebhr treibt Mitfahrkunden zur
Konkurrenz
Nutzer wenden sich von mitfahrgelegenheit.de ab, seit die
Plattform frs Vermitteln Geld verlangt. Die Gratiskonkurrenz
floriert, hat aber ein Manko.
VON Marie Lwenstein | 17. April 2013 - 07:39 Uhr
Julia Becker fackelt nicht lange. Als die Leipziger Studentin bemerkt, dass
mitfahrgelegenheit.de von seinen Nutzern neuerdings Gebhren fordert und eine
Registrierungspflicht eingefhrt hat, wechselt sie kurzerhand zur Konkurrenz. Auf
bessermitfahren.de findet die 24-Jhrige ohne Anmeldung die Telefonnummer eines
Fahrers, ein paar SMS spter ist man sich einig: Am Wochenende geht es gemeinsam nach
Gttingen .
Seit Ende Mrz verlangt Mitfahrgelegenheit.de von seinen Nutzern eine Gebhr fr jede
Fahrt ber 100 Kilometer: elf Prozent des Mitfahrpreises. Auch das Buchungssystem
der Seite ist mittlerweile fr alle verpflichtend wer mitfahren will, kommt um eine
Registrierung nicht herum. Seitdem ist die Entrstung vor allem unter Studierenden gro,
im Internet auf Facebook machen sie ihrem rger Luft.
Die von Julia Becker genutzte Alternative bessermitfahren.de ist ein Protest-Produkt. Nur
fnf Tage nach der Systemumstellung von mitfahrgelegenheit.de ist die Seite online, in
Windeseile zusammengeschustert vom 28-jhrigen Stephan Grtz aus Berlin und ein paar
Freunden. Das Konzept der Seite ist simpel: keine Anmeldung, minimalistisches Design,
und vor allem kostenlos. Schlielich gehe es bei Mitfahrgelegenheiten nicht nur darum,
von A nach B zu kommen, sondern auch die Umwelt zu schonen, Geld zu sparen und neue
Menschen zu treffen das msse auf Vertrauensbasis funktionieren, sagt Grtz. Knapp
7.000 Fahrtangebote konnte seine Seite nach nur einer Woche aufweisen.
Betreiber verteidigt Gebhren
Den Betreibern von Mitfahrgelegenheit.de macht diese Zahl keine Angst. Ihr Unternehmen
ist schlielich nicht nur in Deutschland Marktfhrer, sondern unter dem Namen
carpooling.com auch in vielen anderen europischen Lndern. Nur in Deutschland, wo die
Seite zuerst online ging, heit die Plattform noch mitfahrgelegenheit.de. Europaweit kommt
der Dienst auf rund 750.000 Fahrtangebote, jeden Monat vermittelt die Carpooling GmbH
so knapp eine Million Fahrgemeinschaften.
Eine Abwanderung von Nutzern sei bisher nicht erkennbar, sagt Geschftsfhrer Markus
Barnikel. Die Umstellung sei ntig gewesen, um Mitfahrgelegenheiten ebenso attraktiv wie
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andere Transportwege zu machen, sagt er. Das Buchungssystem soll Sicherheit bieten und
den Markt so fr die breite Bevlkerung ffnen.
Die Kernnutzer von mitfahrgelegenheit.de sind laut Barnikel heute ohnehin nicht mehr
die jungen Wilden, sondern vielmehr urbane Menschen zwischen 24 und 36 Jahren, also
alles von Studenten bis Geschftsleuten. Wie oft im Netz dienen bei mitfahrgelegenheit.de
Bewertungen knftig als Sanktionsmechanismus wer etwa am vereinbarten Treffpunkt
nicht auftaucht, bekommt eine schlechte Benotung und wird nicht mehr gebucht. Die
Gebhren begrndet Barnikel mit den hohen Personalkosten, die fr die Betreuung
der Nutzer und die Pflege des Systems anfallen. Schlielich habe das Unternehmen
mittlerweile ber 60 Mitarbeiter zu bezahlen.
Sven Domroes beurteilt das anders. Er hatte nach eigener Aussage mitfahrgelegenheit.de
1998 als Student gegrndet und nach dem Studium an drei jngere Kommilitonen
weitergegeben. Sie bauten die Mitfahrplattform sowie den Markennamen carpooling.com
mit eigenen Lnderdomains fr das Ausland auf. 2011 verkaufte Domroes seine
verbleibenden Rechte an die Carpooling GmbH, um seine eigene Seite fahrgemeinschaft.de
aufzubauen.
Damals sei die Kostenpflicht bereits beschlossene Sache gewesen, sagt Domroes. Man
habe sogar eine Gebhr von 30 Prozent erwogen. Carpooling-Sprecher Thomas Rosenthal
sagt, diese Behauptungen seien schlicht falsch. Domroes habe lediglich die Domain
mitfahrgelegenheit.de verpachtet, sei nie Teil des operativen Geschfts oder gar der
Geschftsfhrung von Carpooling gewesen und habe somit auch keinen Einblick in die
Geschftsplanungen gehabt.
Domroes stellt infrage, dass gestiegene Personalkosten die Gebhr ntig gemacht htten.
Vielmehr sei der Einstieg des Venture-Capital-Unternehmens Early Bird der Grund fr
diesen "neuen, kommerziellen Weg". Early Bird habe viel Geld in den Mitfahrdienst
investiert. Es sei vllig klar, dass Carpooling nun Gewinne abwerfen msse, sagt Domroes.
Seinen Schtzungen nach msste das Unternehmen mit der Gebhr einen Gewinn
von rund 1,5 Millionen Euro monatlich erwirtschaften abzglich aller Betriebs- und
Personalkosten. Es gehe also "ganz klar um Profit". Die Carpooling GmbH gibt ihre
Zahlen nicht preis, versichert aber, dass die Investoren sie nicht zur Einfhrung der Gebhr
gedrngt htten. Domroes' Zahlen seien Spekulation, sagt Rosenthal.
An alternativen, kostenlosen Diensten mangelt es nicht. Seiten wie Drive2day.de oder
Mifaz sind schon lnger im deutschen Markt vertreten. Auch die Konkurrenz aus dem
Ausland schlft nicht: Blablacar , ein Dienst aus Frankreich , startete nur zehn Tage
nach der Umstellung von mitfahrgelegenheit.de eine deutsche Version seines Dienstes.
Das groe Manko vieler Anbieter ist jedoch, dass sie vergleichsweise wenige Angebote
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fhren. Am Ende zhlt fr den Kunden die "Vermittlungswahrscheinlichkeit", da ist sich
Carpooling-Chef Barnikel sicher.
Flinc durchs Land
Mit einer Funktionalitt, die Mitfahrgelegenheit.de voraus ist, kann lediglich der Anbieter
Flinc punkten. Der Benutzer gibt hier die Strecke, die er zurcklegen will, von Haustr
zu Haustr ein. Das System schlgt anschlieend alle Fahrer bzw. Mitfahrer vor, die
zur gewnschten Zeit entweder die gleiche Route oder eine Teilstrecke fahren. Das ist
gerade fr Reisen aufs Land oder aus lndlichen Gebieten, wo oft etliche Abfahrts- und
Ankunftspunkte in Frage kommen, ein unschlagbarer Service, den Mitfahrgelegenheit so
nicht bietet.
Ein groes Plus in der Stadt ist auerdem die Kooperation von Flinc mit dem Carsharing-
Service Drive Now, dessen Autos mit Flinc-Navigationsgerten ausgestattet sind. So kann
beispielsweise eine kurze Fahrt ins Einkaufszentrum zur spontanen Fahrgemeinschaft und
somit billiger fr alle werden.
Wie sich der Mitfahr-Markt entwickeln wird, ist schwer absehbar. Mitfahrgelegenheit.de
plant, sein neues Modell als nchstes auch in anderen Lndern einzufhren. Die momentane
Proteststimmung werde das Unternehmen nicht seine Vormachtstellung in Deutschland
oder Europa kosten, glaubt Sven Domroes.
Letztlich schade eine Aufteilung der Angebote auf viele Seiten dem Nutzer, sagt Domroes.
Er sei daher schon mit einigen Mitfahrzentralen im Gesprch, um eine Plattform zu
grnden, die alle Angebote versammelt hnlich wie der Onlinereiseservice Opodo. Fr
welches Geschftsmodell mit oder ohne Buchungssystem beziehungsweise Gebhr der
Nutzer sich dann entscheidet, bliebe ihm dann ja immer noch selbst berlassen.
Hinweis: Wir haben den Artikel nach Verffentlichung ergnzt. Carpooling nennt die von
Sven Domroes genannten Zahlen reine Spekulation.
COPYRIGHT: ZEIT ONLINE
ADRESSE: http://www.zeit.de/auto/2013-04/mitfahrgelegenheit-konkurrenz