UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE

SANTANDER
FACULTAD DE INGENIERAS FSICO
MECNICAS ESCUELA DE INGENIERA
MECNICA BUCARAMANGA
2.00
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LA EMPRESA
METALMECNICA INDUSTRIAS AVM
S.A.
GABRIEL ANTUN SIERRA
LVAREZ
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LA EMPRESA
METALMECNICA INDUSTRIAS AVM
S.A.
GABRIEL ANTUN SIERRA
LVAREZ
Trabajo ! Grao "ara o"#ar a$
#%#&$o !
I'(!')!ro
M!*+')*o
D)r!*#
or
ALFONSO GARCA
CASTRO I'(!')!ro
M!*+')*o
M. S*. !' I'(!')!r%a
M!*+')*a
A Dios, por darme fortaleza y
sabidura, A mi adorable y
abnegada Madre,
A mi entraable
Abuelo,
A cada uno de mis
familiares,
que me apoyaron para culminar
este logro, A Ana Jimena Carolina,
por acompaarme en mis
momentos decisivos.
AGRADECIMIENTOS
A Don Vctor Julio Gonzlez, Gerente de Industrias AVM S.A, y a la
Dra. Sara Gonzlez, por brindarme el espacio para el desarrollo de la
prctica empresarial y permitirme hacer parte de su oranizaci!n.
A la Ineniera "laudia Salcedo, Je#e de "alidad y M$todos,
codirectora del proyecto.
Al personal administrati%o y t$cnico del departamento de ineniera
y de producci!n.
A cada una de las personas de Industrias AVM S.A. &ue de una u
otra #orma colaboraron en la culminaci!n de este proyecto.
A Al#onso Garca "astro, Ineniero Mecnico, director del proyecto,
por su respaldo, con'anza y colaboraci!n oportuna.
A la (ni%ersidad Industrial de Santander, a la )scuela de
Ineniera Mecnica, especialmente a su Director, Adol#o *e!n
Arenas, Ineniero Mecnico.
Gabr)!$ A'#&+' S)!rra
$,ar!-.
CONTENIDO
"+(.
INTRODUCCI.N
/
/. DESCRIPCI.N DE LA EMPRESA
2
+.+. ,IS-./IA 0
+.0. MISI12 3
+.3. VISI12 4
+.4. 2)G."I. D) *A ./GA2I5A"I12 4
+.6. 7.*8-I"A D) "A*IDAD 6
+.9. ./GA2IG/AMA 6
+.:. I2S-A*A"I.2)S ; 7/.")S. D) 7/.D(""I12 6
+.:.+. (nidad de Ma&uinado o Mecanizado :
+.:.0. (nidad de )structuras :
+.:.3. (nidad de )nsamble y Monta<e :
+.:.4. (nidad de 7intura, 7a%onado y Acabado =
+.:.6. (nidad de "arpintera >
+.:.9. ?anco de 7ruebas >
+.:.:. (nidad de Ser%icios >
+.:.=. Secci!n de Almacen >
2. FUNDAMENTACI.N TE.RICA /
0
0.+. MA2-)2IMI)2-. +
@
0.+.+. .b<eti%os del Mantenimiento +
0
0.+.0. -ipos de Mantenimiento +
4
0.0. MA2-)2IMI)2-. 7/)V)2-IV. +
4
0.0.+. 7asos para desarrollar un 7rorama de Mantenimiento
7re%enti%o
+
9
0.0.0. /esponsable por el Mantenimiento 7re%enti%o +
>
0.0.3. M$todos para pre%enci!n de #allas 0
@
0.0.4. ABu$ e&uipos se deben inspeccionarC
03
0.0.6. ABu$ partes deben inspeccionarseC
06
0.0.9. -ipos de Inspecci!n
09
0.0.:. Drecuencia de las Inspecciones
0=
0.0.=. )lementos del 7rorama de Mantenimiento 7re%enti%o
30
0.3. V82"(*. D)* MA2-)2IMI)2-. ".2 *A "A*IDAD
34
0.4. )* MA2-)2IMI)2-. ".2 /)*A"I12 A *AS 2./MAS IS.
S)/I) >@@@
3:
0.6. ".S-.S D)* MA2-)2IMI)2-.
3>
0. DIAGN.STICO DE LA FUNCI.N DE MANTENIMIENTO
EN INDUSTRIAS AVM S.A.
12
3.+. ./GA2I5A"I12
40
3.0. ADMI2IS-/A"I12 D) -/A?AJ.S D) MA2-)2IMI)2-.
43
3.3. 7*A2)A"I12 D) MA2-)2IMI)2-.
44
3.4. (S. D) SIS-)MAS I2D./ME-I".S
46
3.6. D."(M)2-A"I12 -F"2I"A
49
3.9. ".S-.S D) MA2-)2IMI)2-.
49
3.:. I2D/A)S-/("-(/A ; )B(I7.S D) MA2-)2IMI)2-.
4:
3.=. S)/VI"I.S D) -)/")/.S
4:
3.>. 7)/S.2A*
4=
3.+@. DIAG21S-I". D) ".2DI"I12 D) *AS MEB(I2AS
4=
3.++. A*MA"F2 ; MA2)J. D) /)7()S-.S
4>
3.+0. I2DI"AD./)S D) G)S-I12
6@
1. MODELO PARA LA ADMINISTRACI.N DEL
MANTENIMIENTO EN INDUSTRIAS AVM S.A.
2/
4.+. .?J)-IV.
6+
4.0. 7/.71SI-. S)"(2DA/I.
6+
4.3. )2-/ADAS ; SA*IDAS D)* M.D)*. D) MA2-)2IMI)2-.
60
4.4. D*(J. ?ESI". D) MA2-)2IMI)2-.
63
4.6. A"-IVIDAD)S D)* 7/.G/AMA D) MA2-)2IMI)2-.
7/)V)2-IV.
63
4.6.+. Mantenimiento Aut!nomo
64
4.6.0. Inspecciones 7eri!dicas 7roramadas
66
4.6.3. *ubricaci!n
69
4.6.4. A<ustes
69
4.9. SIS-)MA D) I2D./MA"I12 D)* 7/.G/AMA D)
MA2-)2IMI)2-. 7/)V)2-IV.
6:
4.9.+. In%entario de M&uinas y )&uipo
6:
4.9.0. Dicha -$cnica
6:
4.9.3. "arta de *ubricaci!n
9@
4.9.4. "ontrol de *ubricaci!n
93
4.9.6. ,istoria de M&uinas y )&uipos
93
4.9.9. "ostos de Mantenimiento por )&uipo
94
4.9.:. 7rorama de Mantenimiento 7re%enti%o por )&uipo
94
4.9.=. Mantenimiento Aut!nomo
96
4.9.>. Inspecci!n de M&uinas y )&uipos
96
4.9.+@. 7rorama Anual de Mantenimiento 7re%enti%o
:+
4.9.++. .rden de -raba<o de Mantenimiento
:+
4.:. 7/.")DIMI)2-. G)2)/A* D) MA2-)2IMI)2-.
:+
4.=. "I"*. D) M)J./AMI)2-. D)* 7/.G/AMA D)
MA2-)2IMI)2-.
:9
2. IMPLEMENTACI.N DEL PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
34
6.+. ".DIDI"A"I12 D) MEB(I2AS ; )B(I7.S
:=
6.+.+. "!dio de Erea de 7roducci!n
:=
6.+.0. "lase de )&uipo
:>
6.+.3. 2Gmero "onsecuti%o =@
6.0. I2V)2-A/I. D) MEB(I2AS ; )B(I7.S =+
6.3. A2E*ISIS D) "/I-I"IDAD =3
6.3.+. 7roducci!n =3
6.3.0. "alidad =4
6.3.3. Mantenimiento =6
6.3.4. Seuridad =9
6.4. I2D./MA"I12 -F"2I"A D) )B(I7.S =>
6.6. 7/.G/AMA D) MA2-)2IMI)2-. 7/)V)2-IV. 7A/A *.S
)B(I7.S "/8-I".S D) *A 7*A2-A D) 7/.D(""I12 =>
6.6.+. Secci!n de Mecanizado >@
6.6.0. Secci!n de estructuras y ensamble +@
6
6.6.3. Secci!n de Suministro ++
+
6.6.4. )&uipos de transporte ++
0
5. INDICADORES DE MANTENIMIENTO ++
4
9.+. I2DI"AD./)S D) G)S-I12 D) )B(I7.S ++
4
9.+.0. Disponibilidad de los e&uipos ++
6
9.0. I2DI"AD./)S D) G)S-I12 D) ".S-.S ++
6
9.0.+. "osto de mantenimiento por #acturaci!n ++
6
9.0.0. "osto de la e'ciencia del mantenimiento ++
9
9.3. I2DI"AD./)S D) G)S-I12 D) MA2. D) .?/A ++
9
9.3.+. Atenci!n a las solicitudes de mantenimiento ++
9
9.3.0. 2umero de traba<os de mantenimiento
pre%enti%o
++
9
9.4. )*A?./A"I12 D) I2D./M)S S.?/)
I2DI"AD./)S
++
9
3. CONCLUSIONES ++
=
4. RECOMENDACIONES +0
@
BIBLIOGRAFA +0
+
ANE6OS +0
0
LISTA DE
FIGURAS
Diura +. Drente de Industrias AVM S.A.
"+(
0
Diura 0. .ranirama Industrias AVM S.A. 9
Diura 3. 7lanta Industrias AVM S.A. :
Diura 4. (nidad de ma&uinado =
Diura 6. (nidades de estructura, ensamble y monta<es =
Diura 9. /elaci!n entre los ob<eti%os de la oranizaci!n, el
proceso
de producci!n y el mantenimiento ++
Diura :. /eparaci!n eneral basada en el tiempo 00
Diura =. Mantenimiento basado en las condiciones 03
Diura >. "ur%a de costos mantenimientoHparada de
producci!n
3@
Diura +@. Drecuencia !ptima de las inspecciones 3+
Diura ++. /elaci!n entre producci!n, calidad y mantenimiento 39
Diura +0. "ur%as de costo del mantenimiento con relaci!n al
tiempo
4+
Diura +3. )ntradas y salida del modelo de mantenimiento 60
Diura +4. Dlu<o bsico de traba<os de mantenimiento 63
Diura +6. Sistema de inspecciones peri!dicas 69
Diura +9. Dlu<orama de mantenimiento eneral :0
Diura +:. "iclo de me<oramiento "ontinuo 7,VA :9
Diura +=. )structura del c!dio de e&uipos :=
LISTA DE
TABLAS
"+(.
-abla +. -ipos de Mantenimiento
+4
-abla 0. In%entario de m&uinas y e&uipos
6>
-abla 3. Dicha -$cnica
9@
-abla 4. "arta de *ubricaci!n 9
+
-abla 6. "ontrol de *ubricaci!n 9
0
-abla 9. ,istoria de M&uinas y )&uipos 9
9
-abla :. "ostos de mantenimiento por e&uipo 9
:
-abla =. 7rorama de mantenimiento pre%enti%o por e&uipo 9
:
-abla >. Mantenimiento aut!nomo 9
=
-abla +@. Inspecci!n de m&uinas y e&uipos 9
>
-abla ++. .rden de traba<o de mantenimiento :
@
-abla +0. "!dio de rea de producci!n :
>
-abla +3. "!dio de e&uipo =
@
-abla +4. In%entario de e&uipos =
+
-abla +6. Valores para la tasa de marcha =
3
-abla +9. Valores para e&uipo auIiliar =
4
-abla +:. Valores de inJuencia del e&uipo en el proceso =
4
-abla +=. Valores para la inJuencia en la calidad 'nal del
producto
=
4
-abla +>. Valores seGn costo mensual de mantenimiento =
6
-abla 0@. Valores para el nGmero de horas de paro por mes =
6
-abla 0+. Valores seGn rado de especializaci!n del e&uipo =
6
-abla 00. Valores de inJuencia del e&uipo sobre la seuridad
industrial
=
9
-abla 03. Matriz de criticidad para los e&uipos de Industrias
AVM S.A.
=
:
LISTA DE ANE6OS
"+(
.
AneIo A. Vista en 7lanta de Industrias AVM S.A. +00
AneIo
?.
Dichas t$cnicas de e&uipos +04
AneIo
".
Mantenimiento Aut!nomo de e&uipos +39
AneIo
D.
"arta de lubricaci!n de e&uipos +49
AneIo
).
Dormatos de inspecci!n de m&uinas y e&uipos +66
AneIo D. 7rorama Anual de Mantenimiento 7re%enti%o +:6
RESUMEN
TTULO: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA EMPRESA
METALMECNICA INDUSTRIAS AVM S.A.
*
AUTOR: Gabriel Antun Sierra lvarez.
**
PALABRAS CLAVES: Mantenimiento Preventivo, Programa de Mantenimiento,
Sistema de Inspecciones, Disponibilidad.
DESCRIPCIN
l presente traba!o describe la elaboraci"n e implementaci"n del programa de
mantenimiento preventivo para las m#uinas $ e#uipos cr%ticos #ue intervienen en el
proceso de producci"n de la empresa metalmecnica Industrias A&M S.A.
'a implementaci"n del programa de mantenimiento preventivo en Industrias A&M
S.A., tiene como ob!etivo garantizar la disponibilidad $ con(iabilidad operacional de los
e#uipos de la planta de producci"n, de una manera e(iciente $ segura, con el (in de
contribuir en el cumplimento de la pol%tica de calidad establecida por la empresa.
Se realiz" en primer lugar el diagn"stico de la (unci"n de mantenimiento en Industrias
A&M S.A., describiendo las (ortalezas $ debilidades al respecto. Posteriormente se
elabor" el modelo para la administraci"n del mantenimiento en la empresa. ste
modelo cuenta con un sistema de in(ormaci"n #ue permite llevar el mantenimiento de
una manera organizada $ controlada. Durante la implementaci"n se realiz" el
inventario $ codi(icaci"n de los e#uipos, seguidamente se determin" el %ndice de
criticidad para cada uno de ellos. )on base en los e#uipos cr%ticos se dise*o el
programa de mantenimiento preventivo #ue est con(ormado por el mantenimiento
aut"nomo, las inspecciones peri"dicas programadas, a!ustes menores $ las
actividades de lubricaci"n por e#uipo. Al (inal se presenta los indicadores de
mantenimiento #ue permiten evaluar el desempe*o del programa $ realizar los a!ustes
$ correcciones pertinentes.
*
+raba!o de Grado
**
,acultad de )iencias ,%sico-Mecnicas, scuela de Ingenier%a Mecnica, Ing.
Al(onso Garc%a )astro.
SUMMARY
TITLE: PREVENTIVE MAINTENANCE PROGRAM FOR THE METALMECHANIC
INDUSTRIES AVM S.A. COMPANY.
*
AUTHOR: Gabriel Antun Sierra lvarez.
**
KEY WORDS: Preventive Maintenance, Maintenance Program, Inspections S$stem,
Availabilit$.
DESCRIPTION:
+.e (ollo/ing /or0 describes t.e elaboration and implementation o( t.e preventive
maintenance program (or t.e mac.ines and critical e#uipment /.ic. ta0e part in t.e
Metalmec.anic Industries A&M S.A. )ompan$ production process.
+.e purpose o( t.e implementation o( t.e preventive maintenance program in A&M
Industries S.A. is to guarantee t.e availabilit$ and operational reliabilit$ o( t.e
e#uipments o( t.e production plant, in an e((icient and sa(e /a$, in order to contribute
/it. t.e #ualit$ re#uirements establis.ed b$ t.e compan$.
,irstl$, t.e diagnosis o( t.e maintenance (unction at Industries A&M S.A. /as made,
describing its strengt.s and /ea0nesses. Secondl$, t.e model (or t.e compan$
maintenance management /as built. +.is model counts on an in(ormation s$stem t.at
allo/s to ta0e t.e maintenance in an organized and controlled /a$. During t.e
implementation, t.e inventor$ and e#uipment codi(ication /ere carried out. A(ter t.at,
t.e criticism inde1 (or eac. one o( t.em /as determined. 2ased on t.e critical
e#uipment, t.e preventive maintenance program /as designed, /.ic. is (ormed b$ t.e
autonomous maintenance, t.e regular sc.eduled inspections, minors ad!usts and t.e
activities o( t.e lubrication per e#uipment. ,inall$, t.e maintenance indicators are
presented. +.ese allo/ to evaluate t.e program per(ormance and ma0e t.e pertinent
ad!usts and corrections.
*
Degree 3or0.
**
P.$sical-Mec.anical Sciences ,acult$, Mec.anical ngineering, ng. Al(onso Garc%a
)astro.
INTRODUCCI.N
/ecientemente, las empresas manu#actureras y de ser%icios se han
%isto sometidos a una enorme presi!n para ser competiti%as y
o#recer una entrea oportuna de productos de alta calidad. )ste
nue%o entorno ha obliado a los erentes y a los inenieros a
optimizar todos los sistemas &ue inter%ienen en el proceso de
producci!n., con el 'n de cumplir los re&uerimientos por parte de los
clientes. )n busca de lo planteado, Industrias AVM S.A., ha adoptado
como poltica de calidad, suministrar a sus clientes proyectos y
ser%icios &ue satis#aan sus re&uisitos, a tra%$s de la esti!n de sus
procesos normalizados seGn lo plani'cado en el sistema de esti!n
de las "alidad IS. >@@@ K 0.@@@.
*a implementaci!n del 7rorama de Mantenimiento 7re%enti%o
en la )mpresa Industrias AVM S.A. tiene como ob<eti%o aseurar
la continuidad del proceso producti%o y alcanzar las metas trazadas
en la poltica de esti!n de calidad. De iual #orma, el prorama de
mantenimiento pre%enti%o contribuye en aumentar la con'abilidad y
disponibilidad de los e&uipos, lle%ando a cabo un mantenimiento
planeado, basado en las inspecciones proramadas de los posibles
puntos a #alla &ue puedan ocasionar circunstancialmente paros en
la producci!n o deterioro ra%e de los e&uipos e instalaciones.
Adems se reducirn los costos de mantenimiento por mano
de obra y materiales debido al traba<o de optimizaci!n de las
operaciones de mantenimiento y la disminuci!n de las
reparaciones por #allo impre%isto. -ambi$n se me<oraran las
condiciones de seuridad de los operarios de las m&uinas y
e&uipos.
/. DESCRIPCI.N DE LA EMPRESA
/./.
7ISTORIA
)n el aLo +>>4 el empresario Vctor Julio Gonzlez, &uien ya haba
#undado otra empresa de ran prestiio en el sector metalmecnico
HIndustrias -anuziH decide abrir un espacio para especializarse en la
rama de la aroindustria centrada en la producci!n de ma&uinaria
para la eItracci!n del aceite de palma a#ricana. )s as como
decide establecer una nue%a empresa &ue arantice la calidad de
productos y asesoras t$cnicas y para la cual se %ale de la
importante eIperiencia &ue para ese entonces tena el In. Jos$
Miuel Daz, &uien por muchos aLos haba diriido plantas
eItractoras de aceite de palma a#ricana.
F)(&ra /. Fr!'#! ! I'&8#r)a8
AVM S.A.
3
Due entonces cuando ambos emprendieron el reto &ue para hoy es
una realidad, en cuanto a la Juidez de traba<o &ue se mantiene y el
ser%icio a tiempo e inmediato &ue se o#rece a plantas colombianas y
eItran<eras. )s as como Industrias AVM, nace rpidamente y se
posiciona en el mercado.
*a sociedad se ha caracterizado por inno%ar y aportar con
ineniera y calidad producti%a, ma&uinaria &ue me<ore y arantice
calidad en los traba<os de eItracci!n. *a empresa se interesa por
el bienestar y proreso de su ente. *os #undadores han
permanecido muy de cerca en todo proceso de estaci!n y
crecimiento de la empresa y su ente.
Desde su nacimiento la empresa ha orientado una parte importante
de la #uerza de %entas hacia el eIterior, por eso en la actualidad
atienden clientes en pases como sonM Venezuela, 7anam,
,onduras, "osta /ica y )cuador.
/.2.
MISI.N
Somos una empresa Industrial Metalmecnica con una estructura
tecnol!ica competente, &ue aplica todos sus recursos a la
#abricaci!n de ma&uinaria y repuestos y la prestaci!n de ser%icios
de Ineniera, principalmente mecnica y ser%icios t$cnicos, en los
sectores de la aroindustria, petr!leo, minera y alimentos.
"ontamos con un eIcelente e&uipo humano, altamente cali'cado,
e'caz, e'ciente y comprometido con la oranizaci!n, capaz
de orientar el crecimiento y desarrollo de la oranizaci!n en
4
t$rminos de calidad, producti%idad y competiti%idad, orientados a
los re&uerimientos del cliente y apoyados en nuestros pro%eedores.
2uestra dinmica es proyectada hacia el diseLo, procesos de
producci!n, productos y en el %alor areado, mediante proramas
de me<oramiento continuo &ue respondan a criterios de JeIibilidad,
reno%aci!n, cambios tecnol!icos, liderazo hacia el cliente y
traba<o en e&uipo.
/.0.
VISI.N
I2D(S-/IAS AVM empresa metalmecnica, en el #uturo ser
reconocida como lder en *atinoam$rica, por su capacidad de o#erta
de ineniera principalmente mecnica, #abricaci!n de ma&uinaria y
sus partes y la prestaci!n de ser%icios de mantenimiento,
sobresaldr por su responsabilidad, capacidad, pro#esionalismo y
competencia, por la me<ora continua de sus procesos y productos
en pro del entorno y el ser humano, orientada hacia el cliente, al
crecimiento, al bienestar y a la e<ecuci!n pro#esional de neocios
para bene'cio de todos.
/.1. NEGOCIO DE LA
ORGANIZACI.N
I2D(S-/IAS AVM S.A. dedica su acti%idad empresarial a atender los
re&uerimiento de #abricaci!n de ma&uinaria y e&uipos, as como las
emerencias de sus clientes en cuanto a ineniera, principalmente
mecnica aplicada a los inenios industriales de eItracci!n de
aceite de la #ruta de la palma a#ricana, al suministro de soluciones
de alta e'ciencia mediante m&uinas de su #abricaci!n para ese
sector aroindustrial, as como en la atenci!n de soluciones de
ineniera de mantenimiento interal a las m&uinas, partes y
piezas de las industrias eItracti%as del mineral de carb!n,
el sector petrolero, el sector el$ctrico, la industria de alimentos, la
industria semiHpesada y las instalaciones portuarias.
/.2. POLTICA DE
CALIDAD
I2D(S-/IAS AVM S.A. adopta como poltica, suministrar a sus
clientes productos y ser%icios &ue satis#aan sus re&uisitos, a tra%$s
de la esti!n de sus procesos normalizados seGn lo plani'cado en
el sistema de esti!n de las "alidad IS. >@@@ K 0.@@@.
/.5.
ORGANIGRAMA
)n la 'ura 0 se puede obser%ar la estructura oranizaci!nal
eneral de la empresa Industrias AVM S.A.
/.3. INSTALACIONES 9 PROCESO DE
PRODUCCI.N.
Industrias AVM S.A., cuenta con una planta #sica con un rea total
de +3@@ metros cuadrados, compuesta por una na%e lateral para la
secci!n de producci!nN con o'cinas en un primer piso para el rea
de diseLo y apoyo a la producci!n y en un seundo ni%el para el
rea administrati%a y erencialN posee una bodea al lado iz&uierdo
de la na%e de producci!n, en donde se ubican la o'cina de
in%estiaci!n y desarrollo, el almac$n de herramientas, productos
terminados y control de calidad del producto terminado.
Dentro del es&uema eneral de distribuci!n de planta de
Industrias AVM S.A. O'ura 3P, se encuentran las siuientes
unidades de producci!nM
ASAMBLEA DE
SOCIOS
JUNTA
DIRECTIVA
REVISOR FISCAL
PRESIDENCIA
COMIT DE PRESIDENCIA
ASESOR DE PRESIDENCIA
ASESOR JURDICO
ASESOR TRIBUTARIO ASESOR JURDICO LABORAL
GERENCIA ADMINISTRATIVA
Y FINANCIERA
GERENCIA DE INGENIERA DE
SERVICIOS AL CLIENTE
GERENCIA DE
OPERACIONES
GERENCIA DE
INGENIERA
GERENCIA
COMERCIAL
MENSAJERO
ASISTENTE
ADMINISTRATIVO
ASISTENTE
COMERCIAL
JEFE DE
CONTABILIDAD
JEFE DE CALIDAD
Y MTODOS
INGENIERO DE
INVESTIGACIN
Y DESARROLLO 1
JEFE DE
COSTOS E
INVENTARIOS
AUXILIAR DE
JEFE DE
COMPRAS
JEFE
TCNICO DE
PRODUCCIN
JEFE
ADMINISTRACIN
DE LA PRODUCCIN
TCNICO DE
REPRESENTANTES
DE VENTAS
NACIONALES
AUXILIAR
CONTABLE 1
ASISTENTE
DE CALIDAD
INGENIERO DE
INVESTIGACIN
Y DESARROLLO 2
ALMACN 1
AUXILIAR DE
ALMACN 2
MENSAJERO
INGENIERA Y
DISEO
REPRESENTANTES
DE VENTAS
AL EXTERIOR
AUXILIAR DE
COMUNICACIONES
Y CARTERA
INSPECTOR DE
CALIDAD
AUXILIAR
CONTABLE 2
OFICIOS
VARIOS MAQUINADO ENSAMBLE MANTENIMIENTO AUXILIAR DE PLANTA
AUXILIAR
CONTABLE 3 F)(&ra 2. Or(a')(ra:a I'&8#r)a8 AVM S.A.

F)(&ra 0. P$a'#a I'&8#r)a8 AVM S.A.

/.3./. U')a ! Ma;&)'ao o M!*a')-ao. *a #unci!n
en t$rminos enerales &ue se cumple dentro de esta secci!n
consiste en la eliminaci!n de material sobrante en piezas &ue han
sido pre%iamente semiHelaboradas en una de las etapas de
#abricaci!n anterior. *os e&uipos &ue con#orman esta rea sonM
tornos, #resadoras, mandriladora, limadora, taladro radial, taladro
de rbol y taladro mGltiple.
/.3.2. U')a ! E8#r&*#&ra8. )n esta unidad de producci!n,
el ob<eti%o es dar las #ormas y dimensiones enerales a los
diseLos establecidos en el rea de ineniera y diseLo, por medio
de los e&uipos de corte, de doblado, cilindrado, prensado y de
soldadura.
/.3.0. U')a ! E'8a:b$! < Mo'#aj!. )n esta unidad todas
las acti%idades y operaciones se orientan a dar un acople y a<uste
en piezas o con<untos &ue #uncionarn como sistema dentro del
producto terminado.
F)(&ra 1. U')a ! Ma;&)'ao.
F)(&ra 2. U')a!8 ! E8#r&*#&ra= E'8a:b$! < Mo'#aj!8.
/.3.1. U')a ! P)'#&ra= Pa,o'ao < A*abao. )l ob<eto
de esta rea es darle al producto elaborado una super'cie
adecuada y una !ptima presentaci!n considerando el uso &ue %aya
a darle el consumidor.
)n el proceso de pa%onado Oproceso &umicoP, se producen cambios
en los metales, por la acci!n de aentes &umicos para '<ar
recubrimientos sobre las piezas a 'n de proteerlas de la corrosi!n
del medio ambiente, aumentando as la resistencia al desaste y
me<orando su presentaci!n.
/.3.2. U')a ! Car")'#!r%a. )n la unidad de carpintera se
#abrican los uacales de madera, los cuales brindan protecci!n y
#cil transporte de las ma&uinarias y e&uipos ya terminados y listos
para ser en%iados a los clientes del pas o del eIterior.
/.3.5. Ba'*o ! "r&!ba8. )n esta secci!n se realizan las pruebas
de balanceo dinmico de la m&uina centr#ua, &ue es uno de los
productos lderes de la empresa en el sector de la eItracci!n de
aceite de palma. 7ara esto se cuenta con un analizador de
%ibraciones y una estaci!n de bombeo &ue simula las condiciones
de traba<o de la m&uina.
/.3.3. U')a ! S!r,)*)o8. )n esta unidad se encuentran los
e&uipos &ue prestan ser%icios de suministro y apoyo a la
producci!n, como sonM subestaci!n el$ctrica, compresor de aire y
puente rGa. )stos e&uipos se encuentran distribuidos a lo laro de
la planta de producci!n.
/.3.4. S!**)>' ! a$:a*!'. *a empresa dispone de una
secci!n de almacenamiento en la cual se ordenan los in%entarios
de materias primas, insumos, instrumentos de medici!n y
herramientas para la #abricaci!n de ma&uinaria y repuestos.
-ambi$n se cuenta con rea destinada para almacenar los
productos terminados y un stocQ de repuestos para los di#erentes
clientes.
2. FUNDAMENTACI.N
TE.RICA
2./.
MANTENIMIENTO
)l mantenimiento se de'ne como la combinaci!n de acti%idades
mediante las cuales un e&uipo o un sistema se mantienen, o se
restablece a, un estado en el &ue puede realizar las #unciones
desinadas. )s un #actor importante en la calidad de los productos y
puede utilizarse como una estrateia para una competencia eIitosa.
*as inconsistencias en la operaci!n del e&uipo de producci!n dan
por resultado una %ariabilidad eIcesi%a en el producto y, en
consecuencia, ocasionan una producci!n de#ectuosa. 7ara
producir con un alto ni%el de calidad, el e&uipo de producci!n debe
operar dentro de las especi'caciones, las cuales pueden
alcanzarse mediante acciones oportunas de mantenimiento.
(n sistema es un con<unto de componentes &ue traba<an de manera
combinada haca un ob<eti%o comGn. )l mantenimiento
puede ser considerado como un sistema con un con<unto de
acti%idades &ue se realizan en paralelo con los sistemas de
producci!n. )n la 'ura 9 se muestra un diarama de relaciones
entre los ob<eti%os de la oranizaci!n, el proceso de producci!n y el
mantenimiento. 7roducci!n eneralmente se ocupan de con%ertir
entradas o insumo, como materias primas, mano de obra y
procesos, en productos &ue satis#acen las necesidades de los
clientes.
*a principal salida de producci!n son los productos terminadosN una
salida secundaria es la #alla de un e&uipo. )sta salida
secundaria enera una
11
demanda de mantenimiento, la cual es tomada por el sistema de
mantenimiento como una entrada y le area conocimiento eIperto,
mano de obra y re#acciones, y produce un e&uipo en buenas
condiciones &ue o#rece una capacidad de producci!n.
F)(&ra 5. R!$a*)>' !'#r! $o8 obj!#),o8 ! $a
or(a')-a*)>'= !$ "ro*!8o ! "ro&**)>' < !$
:a'#!'):)!'#o.
Objetivos de la
organizacin
Calidad Cantidad
Entrega
Entradas
Proceso de
produccin
Salidas
Retroalimentacin
Capacidad de
produccin
Proceso de
mantenimiento
Demanda de
mantenimiento
*a principal meta eneral de producci!n es ele%ar al mIimo las
utilidades a partir de las oportunidades disponibles en el mercado, y
la meta secundaria tiene &ue %er con los aspectos econ!micos y
t$cnicos del proceso de con%ersi!n. Mantenimiento tambi$n
contribuyen al loro de estas metas al incrementar las utilidades
y la satis#acci!n del cliente. Fstas se loran
reduciendo al mnimo el tiempo muerto de la planta, me<orando la
calidad, incrementando la producti%idad y entreando
oportunamente los pedidos a los clientes.
2././. Obj!#),o8 !$ :a'#!'):)!'#o. *a responsabilidad
#undamental del Mantenimiento es contribuir al cumplimiento de
los ob<eti%os de la empresa o entidad la cual #orma parte. 7ara ello,
los ob<eti%os del Mantenimiento deben establecerse dentro de la
estructura de los ob<eti%os enerales de la empresa.
*os ob<eti%os del Mantenimiento
sonM
9 MaIimizar la disponibilidad de la ma&uinaria y e&uipo
necesario para la acti%idad producti%a.
9 7reser%ar o conser%ar el R%alorS de la planta y de su
e&uipo,
minimizando el desaste y el deterioro.
9 "umplir estas metas, tan econ!micamente como sea posible.
*a acci!n del Mantenimiento para cumplir estos ob<eti%os, se enera
a tra%$s, del desempeLo de un cierto nGmero de acti%idades o
#unciones &ue se pueden di%idir en dos ruposM
FUNCIONES
PRIMARIAS
9 Mantenimiento del e&uipo. IncluyeM /eparaciones,
re%isiones mantenimiento pre%enti%o y reconstrucci!n.
9 Mantenimiento de edi'cios
9 *ubricaci!n.
9 Generaci!n y distribuci!n de ser%iciosM )nera el$ctrica,
%apor, aire,
aua potable, etc.
9 "ambios de e&uipos y edi'cios.
9 2ue%as instalaciones.
9 Desarrollar una e#ecti%a planeaci!n y proramaci!n de los
traba<os de
Mantenimiento.
9 Seleccionar y entrenar personal cali'cado para lle%ar a
cabo las responsabilidades y deberes del Mantenimiento.
FUNCIONES
SECUNDARIAS
9 Asesores en la compra de nue%os e&uipos y procesos, con el
prop!sito de aseurar &ue ellos cumplan los re&uerimientos
de Mantenimiento.
9 Iniciar las re&uisiciones de herramientas, materiales de
mantenimiento,
repuestos y e&uipo necesario para la acti%idad de
mantenimiento.
9 7reparar y realizar estudios de reposici!n de repuestos
para la ma&uinaria y e&uipo de producci!n. /e%isar los puntos
de reposici!n, in%entarios mnimos etc.
9 Mane<ar los almacenes de repuestos.
9 Super%isor yTo e<ecutar las labores en limpieza y
recolecci!n de basuras y desperdicios.
9 Administraci!n yTo colaboraci!n en la administraci!n de la
seuridad
industrial.
9 "ontabilidad e in%entario de los acti%os.
9 "ontrol de la contaminaci!nM ruido, pol%os, desechos.
2./.2. T)"o8 ! Ma'#!'):)!'#o. )Iisten di#erentes tipos de
mantenimiento, siendo la comparaci!n de los loros o bene'cios
obtenidos de ellos el me<or camino para de'nir su aplicabilidad. As,
se hace una di%isi!n de los di#erentes tipos de mantenimiento,
distintos en cuanto a #orma, no as en sus 'nesM lorar resultados
&ue abatan los costos.
Tab$a /. T)"o8 ! Ma'#!'):)!'#o.
Mantenimiento "orrecti%o (na acci!n
Mantenimiento 7roresi%o /ecomendaci!n del #abricante
Mantenimiento
7roramado

7eri!dico
Metodoloa
Mantenimiento con 7royecto Ineniera de 7royectos
Mantenimiento 7re%enti%o (na Diloso#a
Mantenimiento 7redicti%o (na -ecnoloa
Mantenimiento 7roducti%o (na )strateia
Mantenimiento -otal (n Ideal.
F&!'#!? GONZLEZ= Car$o8 Ra:>'. Ineniera de
Mantenimiento. "ap. III.
(IS.
?ucaramana.
A continuaci!n describiremos con detalle el mantenimiento
pre%enti%o, ya &ue este es #undamento te!rico sobre el cual se
desarrolla la prctica empresarial.
2.2. MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
)l mantenimiento pre%enti%o es la e<ecuci!n de un sistema de
inspecciones peri!dicas proramadas racionalmente sobre el acti%o
'<o de la planta y sus e&uipos con el 'n de detectar condiciones y
estados inadecuados de esos elementos &ue puedan ocasionar
circunstancialmente paros en la producci!n o deterioro ra%e de
m&uinas, e&uipos o instalaciones, y realizar en #orma permanente
el cuidado de mantenimiento adecuado de la planta para e%itar
tales condiciones, mediante la e<ecuci!n de a<ustes o
reparaciones, mientras las #allas potenciales estn en estado inicial
de desarrollo.
)l ob<eti%o del mantenimiento pre%enti%o es aumentar al mIimo la
disponibilidad y con'abilidad del e&uipo lle%ando acabo un
mantenimiento planeado, basado en las inspecciones plani'cadas y
proramadas de los posibles puntos a #alla.
(na buena oranizaci!n de mantenimiento &ue aplica el sistema
pre%enti%o obtiene los siuientes bene'ciosM
! S!(&r)a. *as obras e instalaciones su<etas a mantenimiento
pre%enti%o operan en me<ores condiciones de seuridad puesto
&ue se conoce me<or su estado #sico y condiciones de
#uncionamiento u operaci!n.
! V)a @#)$. (na instalaci!n su<eta a mantenimiento pre%enti%o
tiene una %ida Gtil mucho mayor &ue la &ue tendra con un
sistema de manteniH miento correcti%o.
! Co8#o ! r!"ara*)o'!8. )s posible reducir el costo de
reparaciones si se utiliza el mantenimiento pre%enti%o en luar
del correcti%o.
! I',!'#ar)o8. )s posible reducir el costo de in%entarios
empleando el sistema de mantenimiento pre%enti%o, puesto
&ue se determina en #orma ms precisa los materiales de
mayor consumo y se puede pre%er su uso en el tiempo.
! Car(a ! #rabajo. *a cara de traba<o para el personal de
mantenimiento pre%enti%o es ms uni#orme &ue en un sistema
de mantenimiento correcti%o, por lo &ue se puede reducir al
minimizar las emerencias.
! A"$)*ab)$)a. Mientras ms comple<as sean las
instalaciones y ms con'abilidad se re&uiera, mayor ser la
necesidad del mantenimiento pre%enti%o.
)n resumen y considerando los costos directos e indirectos a
mediano y laro plazo, se estima &ue una sana combinaci!n de
mantenimientos correcti%o y pre%enti%o puede reducir los costos en
4@ a 6@U. ,ay &ue recordar &ue entre los costos indirectos estnM
p$rdida de prestiio por incumplimiento de proramas de
producci!n y entreas, primas por accidentes, litiios y desmandas,
desmoti%aci!n a la calidad y producti%idad.
2.2./. Pa8o8 "ara !8arro$$ar &' "ro(ra:a !
:a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o. "ual&uier buen Ineniero pueda
establecer un prorama de mantenimiento pre%enti%o con el 'n de
conser%ar la planta y e&uipo a mnimo costo, pero debe aprender
desde el principio, a eIaminar los e#ectos de todas las #ases del
prorama sobre los costos de manu#actura.
)l prorama de mantenimiento pre%enti%o debe ser hecho sobre
medidasM medido y cortado para satis#acer los re&uerimientos
indi%iduales. *a raz!n es claraM no hay dos plantas id$nticas en
tamaLo, edad, localizaci!n, e&uipo y ser%iciosN di'eren en
oranizaci!n, polticas de operaci!nN personal. *os problemas de
mantenimiento pre%enti%o son di#erentes as como los problemas
del mantenimiento y no responden al mismo tratamiento.
)sto no &uiere decir &ue no haya parecido entre dos sistemas de
mantenimiento pre%enti%o. *o hay pero se encuentra en ob<eti%o y
principios bsicos, no en la Ineniera y el papeleo. )* papeleo o
los sistemas &ue se apli&uen son importantes pero puede costar
ms de lo &ue de debiera si es de la clase errada. )n eneral, para
iniciar el establecimiento de un prorama de mantenimiento
pre%enti%o se pueden tener en cuenta los siuientes pasosM
2.2././. A:)')8#ra*)>' !$ "$a'. )l primer paso en el
desarrollo de un prorama completo de mantenimiento pre%enti%o
consiste en reunir una #uerza de traba<o &ue inicie y e<ecute el plan.
Se desinar a una sola persona como <e#e de la #uerza de traba<o,
adems de &ue es esencial el compromiso de la direcci!n para el
cumplimiento eIitoso del plan. Despu$s de anunciar el plan y #ormar
la oranizaci!n necesaria para el mismo, la #uerza de traba<o deber
emprender la tarea de con#ormar el prorama.
2.2./.2. I',!'#ar)o ! $a8 )'8#a$a*)o'!8. )l in%entario de las
instalaciones es una lista de todas las instalaciones, incluyendo
todas las piezas, de un sitio. Se elabora con 'nes de identi'caci!n.
Se deber elaborar una ho<a de in%entario de todo el e&uipo &ue
muestre la identi'caci!n de $ste, la descripci!n de la instalaci!n, su
ubicaci!n, tipo y prioridad OimportanciaP.
2.2./.0. I!'#)A*a*)>' !$ !;&)"o. )s esencial desarrollar
un sistema mediante el cual se identi'&ue de manera Gnica a cada
e&uipo de la planta. Se deber establecer un sistema de c!dios
&ue ayude en este proceso de identi'caci!n. )l c!dio deber
indicar la ubicaci!n, tipo y nGmero de m&uina.
2.2./.1. R!()8#ro ! $a8 )'8#a$a*)o'!8. )l reistro de las
instalaciones es un archi%o Oelectr!nico o en papelP &ue contiene
los detalles t$cnicos acerca de los e&uipos incluidos en el plan de
mantenimiento. )stos datos son los primeros &ue deben alimentarse
al sistema de in#ormaci!n de mantenimiento. )l reistro del e&uipo
OpartidaP debe incluir el nGmero de identi'caci!n, ubicaci!n, tipo de
e&uipo, #abricante, #echa de #abricaci!n, nGmero de serie,
especi'caciones, tamaLo, capacidad, %elocidad, peso, enera de
ser%icio, detalles de coneIiones, detalles de cimiento, dimensiones
enerales, tolerancias, nGmero de plano de re#erencia, nGmero de
re#erencia para los manuales de ser%icio, intercambiabilidad con
otras unidades, etc.
2.2./.2. Pro(ra:a !8"!*%A*o ! :a'#!'):)!'#o. Debe
elaborarse un prorama espec'co de mantenimiento para cada
pieza de e&uipo dentro del prorama eneral. )l prorama es una
lista completa de las tareas de mantenimiento &ue se %an a realizar
en el e&uipo. )l prorama incluye el nombre y nGmero de
identi'caci!n del e&uipo, su ubicaci!n, nGmero de re#erencia del
prorama, lista detallada de las tareas &ue se lle%arn a cabo
Oinspecciones, mantenimiento pre%enti%o, reemplazosP, #recuencia
de cada tarea, tipo de t$cnicos re&ueridos para realizar la tarea,
tiempo para cada tarea, herramientas especiales &ue se necesitan,
materiales necesarios y detalles acerca de cual&uier arrelo de
mantenimiento por contrato.
2.2./.5. E8"!*)A*a*)o'!8 !$ #rabajo. *a especi#icaci!n del
traba<o es un documento &ue describe el procedimiento para cada
tarea. Su intenci!n es proporcionar los detalles de cada tarea en el
prorama de mantenimiento. *a especi'caci!n del traba<o deber
indicar el nGmero de identi'caci!n de la pieza Oe&uipoP, ubicaci!n de
la misma, re#erencia del prorama de mantenimiento, nGmero de
re#erencia de especi'caci!n del traba<o, #recuencia
del traba<o, tipo de t$cnicos re&ueridos para el traba<o, detalles de
la tarea, componentes &ue se %an a reemplazar, herramientas y
e&uipos especiales necesarios, planos de re#erencia, y manuales y
procedimientos de seuridad a seuir.
2.2./.3. Pro(ra:a ! :a'#!'):)!'#o. )l prorama de
mantenimiento es una lista donde se asinan las tareas de
mantenimiento a perodos de tiempo espec'cos. "uando se e<ecuta
el prorama de mantenimiento, debe realizarse mucha coordinaci!n
a 'n de balancear la cara de traba<o y cumplir con los
re&uerimientos de producci!n. )sta es la etapa en donde se
prorama de mantenimiento pre%enti%o entra en e<ecuci!n.
2.2./.4. Co'#ro$ !$ "ro(ra:a. )l prorama de
mantenimiento pre%enti%o debe e<ecutarse seGn se ha planeado.
)s esencial una %iilancia estrecha para obser%ar cual&uier
des%iaci!n con respecto al prorama.
2.2.2. R!8"o'8ab$! "or !$ :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o. )n las
circunstancias modernas actuales la continua introducci!n de
e&uipos mecnicos de ser%icios, de ma&uinaria per#eccionada y de
nue%os m$todos de #abricaci!n se arean continuamente a las
tareas del mantenimiento. *a elecci!n de la ma&uinaria de
producci!n es principalmente de la incumbencia del Departamento
de 7roducci!n, pero a menudo se consulta al Ineniero de
Mantenimiento sobre la instalaci!n, las necesidades de #uerza
motriz y ser%icio y sobre las especi'caciones &ue a#ectan el
mantenimiento.
7ara &ue los costos de mantenimiento sean mnimos, es
preciso &ue se apli&ue un criterio de ineniera competente
tanto en la elecci!n de la
ma&uinaria como en la disposici!n de la misma y en el desarrollo de
herramientas e'cientes y buenas prcticas de mantenimiento.
"omo un campo tan amplio de atender, es necesario &ue el
mantenimiento pre%enti%o este ba<o la responsabilidad de un
Ineniero, &ue a la %ez tena buenos conocimientos t$cnicos y sea
un buen e<ecuti%o.
)l Ineniero de Mantenimiento 7re%enti%o debe tener en cuenta
&ue establecer un prorama de mantenimiento toma tiempo y
&ue no debe esperar resultados inmediatos, sin embaro, al cabo
de pocos meses %er radualmente el proreso.
)n las etapas preliminares el Ineniero se mantendr
completamente ocupado y lleno de responsabilidades, a menos &ue
pueda delear con%enientemente el traba<o de papeleo y el
mo%imiento de records, reportes, etc, no podr atender la ran
masa de detalles &ue encontrar al principio.
)l Ineniero debe tener en cuenta para el $Iito del prorama de
mantenimientoM el tamaLo de la planta, la capacidad de los
inspectores, mecnicos y ayudantes, adecuada ayuda de o'cina
y las condiciones presentes de la #brica y su e&uipo.
2.2.0. MB#oo8 "ara "r!,!'*)>' ! Ca$$a8. *a preunta
ms crtica en el mantenimiento pre%enti%o esM ABu$ tarea o serie
de tareas deben realizarse para impedir una #allaC .b%iamente, si
entendemos el mecanismo de la #alla real del e&uipo, podemos
decidir &u$ tareas son l!icas para impedir la #alla y cules no son
pertinentes.
Si el mecanismo dominante de #alla se basa en el tiempo o se debe
al desaste, es decir, si la probabilidad de la #alla aumenta
radualmente con el tiempo, la edad o el uso, entonces las tareas
de mantenimiento tienen &ue basarse en el tiempo. Si, por otra
parte, la probabilidad de una #alla es constante independientemente
del tiempo, la edad o el uso, y eIiste una deradaci!n radual
desde el principio de la #alla, entonces las tareas de mantenimiento
pueden basarse en las condiciones. *as tareas basadas en el tiempo
se <usti'can si un restablecimiento o un reemplazo peri!dicos de
componentes restablecen el e&uipo al estado en &ue pueda
realizar las #unciones para las &ue #ue creado. )sta tarea podra
%ariar en comple<idad desde una reparaci!n eneral completa de
toda la unidad hasta el simple reemplazo de un 'ltro.
*as tareas basadas en las condiciones, <usti'cadas cuando se
desconoce el en#o&ue de pre%enci!n de #allas, se centran en la
medici!n de un parmetro &ue indi&ue un deterioro o una
deradaci!n en el rendimiento #uncional del e&uipo. *as mediciones
y las inspecciones mismas pueden proramarse reularmente, pero
no las tareas de restauraci!n. )stas mediciones pueden
relacionarse directamente con la operaci!n de la m&uina, como la
%ibraci!n, la temperatura durante el #uncionamiento, el ampera<e
re&uerido, los contaminantes en el aceite de lubricaci!n o el ni%el
del ruido, o puede ser una medida sustituta de la operaci!n de
la m&uina, como la calidad del producto, sus dimensiones,
patrones de desaste o composici!n.
Si se consideran los rodamientos, por e<emplo, s!lo un pe&ueLo
porcenta<e de $stos #allan realmente durante el ser%icio y, de hecho,
por lo eneral duran ms tiempo &ue el e&uipo donde se instalan. *a
mayora de las #allas de los rodamientos ocurren debido a una
lubricaci!n de'ciente o inadecuada, a contaminantes s!lidos o
l&uidos &ue entran en el rodamiento, o a un
inadecuado mane<o o monta<e. "uando los rodamientos se mane<an,
se montan, se alinean, se sellan y se lubrican correctamente y se
mantienen #uera de temperaturas eItremas, su modo predominante
de #alla es la #atia Oen%e<ecimientoP. 7or lo tanto, el mantenimiento
pre%enti%o sin intrusi!n con base en las condiciones es la elecci!n
l!ica para el monitoreo de los rodamientos.
)l mantenimiento basado en el tiempo Opor e<emplo, reparaciones
eneralesP es t$cnicamente #actible si la pieza tiene una %ida
promedio identi'cable. *a mayora de las piezas sobre%i%en dicha
edad y la acci!n restablece la condici!n de la pieza a su #unci!n
deseada. )l mantenimiento basado en las condiciones es
t$cnicamente #actible si es posible detectar condiciones o
#uncionamiento deradado, si eIiste un inter%alo de inspecci!n
prctico, y si el inter%alo de tempo Odesde la inspecci!n hala #alla
#uncionalP es su'cientemente rande para permitir acciones
correcti%as o reparaciones. *as 'uras : y = muestran cundo se
debe emplear el mantenimiento basado en el tiempo o el
mantenimiento basado en las condiciones.
F)(&ra 3. R!"ara*)>' (!'!ra$ ba8aa !'
!$ #)!:"o.
Vida
promedio
/eparaci!n eneral
9 Demasiado bre%e
9 "ostosa
/eparaci!n eneral
9 Demasiado lara
9 Dallas eIcesi%as
-iempo
D
r
e
c
u
e
n
c
i
a

d
e

#
a
l
l
a
s
F)(&ra 4. Ma'#!'):)!'#o ba8ao !' $a8 *o')*)o'!8.
Inter%alo
de
inspecci!n
Inter%alo
de
detecci!n
Dalla
incipient
e
Inter%al
o neto
2i%el crtico
T)!:"
o
Debido a &ue los e&uipos comple<os y sus componentes tendrn
%arias causas posibles de #alla, es necesario desarrollar una serie de
acciones de mantenimiento pre%enti%o alunas basadas en
condiciones y otras basadas en el tiempo para el mismo e&uipo, y
consolidar $stas en un 7rorama de Mantenimiento 7re%enti%o. )l
prorama tendr tareas arupadas por periodicidad Oes decir, diaria,
semanal o anualmente, por horas de operaci!n, por ciclos, etc.P y
arupadas por o'cio Oes decir, mecnico, electricista, operador,
t$cnico, etc.P
2.2.1. DE&B !;&)"o8 8! !b!' )'8"!**)o'arF )sto depende
principalmente de las condiciones especiales de cada planta. "omo
rela eneral un buen prorama de mantenimiento pre%enti%o debe
incluir la mayor parte de las instalaciones #sicas de la planta.
R
!
'

)
:
)
!
'
#
o

C
&
'
*
)
o
'
a
$
7ara llear a una decisi!n sobre el particular, se debe hacer un
anlisis lobal y tomar como uas las respuestas &ue se dan a las
siuientes preuntasM
! !s un equipo vital" Si su #alla causa una p$rdida de
producci!n mayor a una %era costosa o daLos al personal, se
<usti'ca incluirlo en el prorama de mantenimiento pre%enti%o.
! #ay equipos de emergencia o reemplazo en caso de falla" )s
posible poner en operaci!n otro e&uipo para satis#acer la
demanda de producci!n. )n tal caso la necesidad de
incluir tales e&uipos en el prorama de mantenimiento
pre%enti%o depende de otros #actores, tales como costo de la
reparaci!n o el %alor del e&uipo.
! !l costo del mantenimiento preventivo es mayor que el costo
de la parada de los equipos y los costos de reparaciones y
reemplazo" Si el %alor de parar una ma&uinaria para reparar o
correir una #alla repetiti%a no es menor &ue el costo total de la
reparaci!n, es di#cil certi'car la utilizaci!n del mantenimiento
pre%enti%o.
! $a vida normal del equipo de mantenimiento preventivo
e%cede las necesidades de producci&n" Si el e&uipo ha de ser
obsoleto antes de &ue se arruine por completo, el
Mantenimiento 7re%enti%o puede ser un asto innecesario.
)n el caso de e&uipo &ue no sea de operaci!n la decisi!n de incluirlo
en el prorama de mantenimiento pre%enti%o puede uiarse por la
siuiente consideraci!nM
Si la #alta de mantenimiento o a<uste de un e&uipo %a a producir, en
caso de una #alla, daLos personales o a otros e&uipos o problemas
en la producci!n, debe considerarse seriamente la posibilidad de
incluirlo en el prorama de mantenimiento pre%enti%o.
7ara poder determinar &ue e&uipos se deben incluir, es
indispensable saber con &ue ma&uinaria contamos, as &ue el
primer paso a tomar es el de e#ectuar un in%entario de toda la
ma&uinaria.
2.2.2. DE&B "ar#!8 !b!' )'8"!**)o'ar8!F (na %ez decidido
&ue e&uipo %a a incluirse en el prorama de mantenimiento
pre%enti%o, el paso siuiente es determinar &ue partes de cada
e&uipo necesitan atenci!n. )n este estudio es donde se lora
compainar la teora y la prctica del mantenimiento pre%enti%o.
*as partes de cada e&uipo &ue se deben inspeccionar se determinan
mediante la interaci!n de la siuiente in#ormaci!n
! /ecomendaciones de los
#abricantes.
! Manuales de ser%icio emitidos para cada
e&uipo.
! )Iperiencia del personal de mantenimiento en
eneral.
! *istas de recomendaciones suministrados por los mecnicos
&ue a<ustan reularmente los e&uiposN ellos pueden localizar
una parte susceptible de desaste o de perder a<uste ba<o las
condiciones locales, &ue no haban sido consideradas por el
#abricante.
! *os reistros
hist!ricos.
2.2.5. T)"o8 ! )'8"!**)>'. )l paso siuiente consiste en la
determinaci!n de los re&uisitos de lubricaci!n, mantenimiento
mecnico y mantenimiento el$ctrico.
2.2.5./. R!;&!r):)!'#o8 ! $&br)*a*)>'. (na %ez &ue se ha
determinado el empadronamiento de toda la ma&uinaria y se ha
decidido &ue e&uipos parte del prorama de mantenimiento
pre%enti%o, se debe continuar con la re%isi!n de lubricaci!n del
e&uipo para determinar los lubricantes adecuados y la #recuencia de
lubricaci!n.
*os elementos principales para la determinaci!n de los
re&uerimientos de lubricaci!n son los siuientesM
! /econocimiento pre%io de los puntos de lubricaci!n para
seleccionar los me<ores lubricantes y su #recuencia de
aplicaci!n.
! /educir el nGmero de lubricantes a unos pocos de buena
calidad.
! Inspeccionar los dispositi%os y sistemas de lubricaci!n para
aseurarse &ue estn en buenas condiciones y son adecuados.
! Desarrollar un sistema para proramar la lubricaci!n &ue se
adapte a las caractersticas de la planta, de #orma &ue los
lubricantes se apli&uen debidamente con prontitud.
! )%itar la contaminaci!n de los lubricantes durante su
almacenamiento y manipulaci!n.
7ara establecer el plan de lubricaci!n &ue sir%a de base para la
proramaci!n, se debe utilizar las Rcartas de lubricaci!nS &ue
permitan recoer la siuiente in#ormaci!nM
! Descripci!n del
e&uipo.
! 7artes a
lubricar.
! Sistemas de
lubricaci!n.
! *ubricante
usado.
! Drecuencia de lubricaci!n o
anlisis.
!
"antidad.
2.2.5.2. Ma'#!'):)!'#o :!*+')*o. )l mantenimiento
mecnico cubre un campo muy eItenso, ya &ue la mayora de los
sistemas tienen componentes y mecanismos &ue re&uieren de
re%isi!n y mantenimiento en condiciones de operaci!n.
*as tareas de mantenimiento mecnico son muy %ariadas,
pues incluyen acti%idades comoM
! Inspecci!n y
e%aluaci!n.
! A<uste y
calibraci!n.
! )nsamble y
desensamble.
! *a%ado y
limpieza.
!
Su<eci!n.
! Soldadura y
metalizaci!n.
!
Ma&uinado.
! -ratamientos #sicos y
t$rmicos.
! Acabado de
super'cies.
2.2.5.0. Ma'#!'):)!'#o !$B*#r)*o. )n #orma eneral, el e&uipo
el$ctrico y sus redes son de un relati%o #cil mantenimiento, ya
&ue por un lado se tienen
pocas partes de mo%imiento continuo OeIcepto motoresP, y por otro
el e&uipo el$ctrico utiliza diseLos probados &ue deben cumplir con
normas y relamentos.
)l mantenimiento en esta rea se da a instalaciones de conducci!n,
e&uipo de protecci!n, control, medici!n, seLalamiento,
comunicaci!n, motores y trans#ormadores.
2.2.3. Fr!*&!'*)a ! $a8 )'8"!**)o'!8. *a decisi!n de cun a
menudo se debe inspeccionar probablemente tiene la mayor
incidencia en los costos y ahorros de un 7rorama de Mantenimiento
7re%enti%o. )l eIceso de inspecci!n es un asto innecesario y la
#alta de inspecci!n resulta en ms paradas de emerencia y
reemplazo prematuros de repuestos y piezas. (n buen balance es
necesario para obtener !ptimos ahorros.
)l primer paso para establecer y medir el me<or ciclo de #recuencia
es un anlisis de Ineniera de su e&uipo desde los siuientes
puntos de %istaM
! Ea= *o')*)o'!8 < ,a$or!8. *os e&uipos ms %ie<os y
en pobres condiciones necesitan ser%icios ms #recuentes. Si
los e&uipos estn listos para ser dados de ba<a o sern obsoletos
en bre%e tiempo, ser ms barato inspeccionar una base de la
armadura en eneral y no en la totalidad de las partes.
! S!,!r)a !$ 8!r,)*)o. Aplicaciones ms se%eras de
e&uipo id$ntico re&uieren ciclos ms cortos.
! R!;&!r):)!'#o ! 8!(&r)a. )&uipos con un alto potencial
de rieso de accidentes re&uieren #recuencias altas de
inspecci!n.
! 7ora8 ! o"!ra*)>'. Muchas casas constructoras
suieren ciclos de #recuencia basados en das de ocho horas
de traba<oN otras se basan en el uso Otal como en el milla<eP. A
%eces se usan las dos bases, poniendo en prctica la &ue se
cumpla primero.
! S&8*!"#)b)$)a ! a,!r%a8. Si le e&uipo est su<eto a
%ibraciones, sobrecaras o abusos, este debe someterse a
re%isiones #recuentes del estado o condici!n de #uncionamiento.
! S&8*!"#)b)$)a ! !8(a8#!. "ul es la eIposici!n al
mure, #ricci!n, #atias, es#uerzos o corrosi!nC "ul es el
tiempo de %ida esperadoC.
! S&8*!"#)b)$)a a "!r!r aj&8#!. Si las tolerancias dadas
por la casa constructora son muy precisas, es necesario acortar
los ciclos de inspecci!n. -ambi$n se e%alGa &ue tanto a#ectar el
mal a<uste o desalineamiento la calidad del producto.
)l establecimiento de las #recuencias apropiadas de inspecciones
es cuesti!n de eIperiencia. A"!mo puede uno saber si est dando
eIceso de mantenimiento o si por el contrario $ste es insu'ciente o
si est en el punto correctoC )sto conduce a un anlisis de los
resultados del prorama. )ste anlisis se puede hacer en primer
luar mediante el control de costosM por un lado se dispone del
nGmero y el costo de las inspecciones y por el otro del nGmero y el
costo total de las reparaciones y paradas de producci!nN si no
hay reparaciones es probable &ue se est
sobreinspeccionado, si hay
demasiadas reparaciones entonces no se tendr el nGmero y
#recuencia adecuada de inspecciones.
*a tendencia en las primeras etapas del prorama de
mantenimiento pre%enti%o es la de sobre inspeccionar, lo cual trae
como resultado un costo de inspecciones ms ele%ado de lo
necesario. Sin embaro, si la #recuencia de inspecciones no es lo
su'cientemente alta se presentar un ran nGmero de traba<os de
emerencia y los costos de paradas de producci!n sern mayores
de lo &ue debieran ser. )sto se puede apreciar me<or si analizamos
la representaci!n r'ca de la relaci!n entre la cantidad de
mantenimiento y el costo total de las paradas.
F)(&ra G. C&r,a ! *o8#o8 :a'#!'):)!'#oH"araa
! "ro&**)>'.
"osto de
total
"osto de
parada de
producci!
n
"osto de
mantenimien
to
N@:!ro ! Iora8 ! "araa
C
o
8
#
o
F)(&ra /0. Fr!*&!'*)a >"#):a ! $a8 )'8"!**)o'!8.
Drecuente
s paradas
de
producci!
n
Alunas
paradas
de
producci!
n
Drecuencia
!ptima de
las
inspeccione
s
)Icesi%
o
insumos
, mano
de obra
de
mantenimien
to
Inter#erencia
de
mantenimient
o con
producci!n
Po*o
:a'#!'):)!'#o
O"#):
o
)
M&*Io :a'#!'):)!'#o
Fr!*&!'*)a ! :a'#!'):)!'#o
De la 'ura > y +@ podemos apreciar &ue el ni%el econ!mico
!ptimo puede ser el tener una cierta cantidad de tiempo de parada
de producci!n el cual estar dado al analizar el costo de
mantenimiento contra el costo de paradasM de la consideraci!n de
estos costos y su suma se puede tambi$n establecer el ni%el de
mantenimiento &ue dar el mIimo retorno econ!mico.
De las r'cas podemos adems
deducirM
! *a ausencia total de horas de parada o una cantidad muy
ba<a de ellas produce unos costos de mantenimiento muy altos,
lo cual indica &ue la planta est sobremantenida y &ue su
mantenimiento es antiecon!mico.
! (n costo de mantenimiento muy ba<o est indicando &ue hay
eIceso de horas de parada y por consiuiente un alto costo de
paradas de producci!n.
"
o
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o

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e
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t
o
! 7or Gltimo se deduce &ue demasiado mantenimiento puede
ser costoso como muy poco mantenimiento.
)n resumen se pude decir &ue es deseable empezar con #recuencia
de inspecciones altas e ir obser%ando lo &ue ocurre con los tiempos
de paradas producidas por #allas de los e&uipos. Si este tiempo, se
obser%a &ue est en un ni%el apropiado, se disminuye la #recuencia
de inspeccionar hasta al punto !ptimo.
.tro m$todo para e%aluar el $Iito de un prorama de
mantenimiento pre%enti%o OnGmero de inspecciones y su #recuenciaP
es de comparar el mantenimiento proramado Orutinas y
reparacionesP con el mantenimiento no proramado Otraba<o de
emerenciaP. "uando hay mucho traba<o no proramado esto nos
indica &ue hace #alta mantenimiento pre%enti%o. )sto puede
sini'car muy pocas unidades inspeccionadas o #recuencia de
inspecci!n muy ba<a. 2inGn traba<o no proramado puede ser el
otro eItremo. "ul puede ser una buena relaci!nC. Alunas plantas
establecen del
=@U al >@U del total de horas K hombre del departamento, en
traba<os proramados, incluyendo las reparaciones de
mantenimiento pre%enti%o.
2.2.4. E$!:!'#o8 !$ "ro(ra:a ! :a'#!'):)!'#o
"r!,!'#),o. )l sistema de papelera es bsico para un adecuado
#uncionamiento del prorama de mantenimiento pre%enti%o.
Se debe tratar de utilizar un sistema
&ue seaM
! Dcil de
instalar.
! Dcil de
entender
! Dcil de administrar
! /eportar economa para la #brica.
Sobre esta base se recomienda un sistema &ue utiliza los siuientes
elementosM
! F)*Ia #B*')*a? /eistro permanente de los datos #sicos o
especi'caciones de la ma&uinaria o e&uipo y su
instalaci!n. )stas deben ser cuidadosamente archi%adas
pues #orman la base del sistema.
! R!()8#ro8 I)8#>r)*o8? )s de primordial importancia &ue
todas las reparaciones y a<ustes ms sini'cati%os sean
reistrados con el prop!sito de disponer de una in#ormaci!n
para prop!sito de anlisis de mantenimiento e#ectuado, pues
solamente conociendo lo &ue ha pasado se pueden tomar
medidas correcti%as para me<orar las operaciones y reducir los
costos de mantenimiento en el #uturo.
! F)*Ia ! :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o? /esume las
acti%idades de lubricaci!n, mantenimiento mecnico y
el$ctrico, con sus respecti%as #recuencias.
! 7oja8 ! )'8"!**)>'? Simultneamente con la
determinaci!n de los e&uipos y las partes &ue deben
inspeccionarse, hay necesidad de desarrollar una lista en la cual
se anotan todos los puntos &ue se %an a che&uear en el e&uipo,
para e%itar &ue aluna tarea sea omitida por desconocimiento u
ol%ido en la e<ecuci!n de las acti%idades de mantenimiento.
! Or!'!8 ! #rabajo? )s el #ormato &ue se utiliza para lorar
la e<ecuci!n el prorama de mantenimiento. )n ella se %an
anotando los traba<os &ue hay &ue e#ectuar en cada m&uina y
el tiempo estimado para e<ecutarlo. (na %ez cumplida la orden
son de%ueltas al Departamento de Mantenimiento con el dato
de &uien hizo el traba<o, cuanto tiempo asto y &ue materiales
#ueron utilizados.
! Tarj!#a8 ! *o8#o8? )sta tar<eta se abre a cada m&uina de la
#brica y en ella se %an anotando los costos de la mano de obra,
materiales y costos indirectos.
! Ma'&a$ ! )'8#r&**)o'!8? )n este manual se
consinan todas las instrucciones sobre cada operaci!n de
mantenimiento.
! Ma'&a$ ! :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o? )s indispensable
elaborar un manual en el &ue se consinan todas las normas y
procedimientos &ue el Departamento de Mantenimiento eIie.
2.0. VNCULO DEL MANTENIMIENTO CON LA
CALIDAD
)l mantenimiento tiene un enlace directo con la calidad de los
productos. )l e&uipo con un buen mantenimiento produce menos
desperdicios &ue el e&uipo con un mantenimiento de'ciente.
)l mantenimiento puede contribuir de manera sini'cati%a a
me<orar y mantener productos de calidadN por e<emplo, la capacidad
de una m&uina herramienta en su me<or condici!n producir ms
del >>U de piezas dentro de las tolerancias aceptadas Despu$s de
&ue la m&uina ha estado en ser%icio
durante alGn tiempo y se ha presentado desaste en alunos de
los componentes de la m&uina, habr mayor tra&ueteo y %ibraci!n.
*a distribuci!n de las caractersticas de calidad tendr mayor
%ariaci!n y se producirn ms piezas #uera de las especi'caciones.
Adems, ms piezas tendrn alunas caractersticas de calidad
particulares ale<adas del %alor meta de dichas caractersticas. )n
t$rminos enerales, un proceso #uera de control enera productos
de#ectuosos y, en consecuencia, aumenta los costos de producci!n,
lo cual se reJe<a en una menor rentabilidad, &ue pone en peliro la
super%i%encia de la oranizaci!n.
)l mantenimiento pre%enti%o basado en las condiciones
emplea una estrateia de mantenimiento de ciclo cerrado en la
&ue se obtiene in#ormaci!n del e&uipo y se utiliza para tomar
decisiones para el mantenimiento planeado. *a decisi!n de
mantenimiento eneralmente se basa en el empleo de un umbral,
el cual, una %ez alcanzado, sini'ca &ue debe realizarse
mantenimiento. -al estrateia aseurar una alta calidad del
producto, especialmente si el umbral se elie de tal manera
&ue el e&uipo no se deteriore hasta un rado en el &ue se
eneren productos de#ectuosos o casi de#ectuosos.
)l mantenimiento es un sistema &ue opera en paralelo con la
#unci!n de producci!n. *a principal salida de la producci!n es el
producto deseado con un cierto ni%el de calidad, &ue es de'nida
por el cliente. "on#orme continGa el proceso de producci!n, se
enera una salida secundaria, a saber, la demanda de
mantenimiento, &ue es una entrada al proceso de
mantenimiento.
*a salida del mantenimiento es un e&uipo en condiciones de dar
ser%icio. (n e&uipo con un buen mantenimiento aumenta la
capacidad de producci!n y representa una entrada secundaria a
producci!n. 7or lo tanto, el mantenimiento a#ecta la producci!n al
aumentar la capacidad de producci!n y controlar la calidad y la
cantidad de la salida. *a 'ura ++ ilustra las relaciones entre
producci!n, calidad y mantenimiento.
F)(&ra //. R!$a*)>' !'#r! "ro&**)>'= *a$)a <
:a'#!'):)!'#o.
)ntrada principal Salida
principal
PRODUCCI.N
"alidad del
producto
CALIDAD
"ondici!n del
e&uipo
MANTENIMIENTO
(n in#orme mensual sobre el porcenta<e de traba<os repetidos y
rechazados de productos, puede ayudar a identi'car cules
m&uinas re&uieren una in%estiaci!n para determinar las causas
de problemas de calidad. (na %ez &ue se in%estian las m&uinas,
se tomar una medida de acci!n correcti%a para remediar el
problema. *a medida puede dar por resultado una modi'caci!n de
la poltica actual de mantenimiento y de la capacitaci!n de la #uerza
de traba<o de un o'cio particular.
2.1. EL MANTENIMIENTO CON RELACI.N A LAS
NORMAS ISO SERIE G000
*a I.S... OInternational Standardization #or .ranizationP es una
#ederaci!n mundial de oranismos de normalizaci!n, con#ormada
por ms de cien pases , con sede en Suiza &ue , en +>=:
homoeneiz! y reuni! los re&uisitos dispersos en di%ersas normas
sobre calidad en una Gnica serie. 2ormalmente, los !ranos
normati%os nacionales son los representantes o'ciales del pas de la
I.S...
)l certi'cado IS. >@@@ es una aranta adicional, &ue una
oranizaci!n da a sus clientes, demostrando, por medio de
un oranismo certi'cador acreditado, &ue la empresa tiene un
sistema de esti!n, con mecanismos y procedimientos para
solucionar e%entuales problemas re#erentes a la calidad.
*as normas IS. buscan describir los elementos bsicos, por medio
de los cuales los sistemas de aseuramiento de la calidad
pueden ser implementados. Son normas de re#erencia, no teniendo
carcter obliatorio o leal, a no ser ciando as lo eIie una
determinada relaci!n compra y %enta.
,asta +>>4 las normas de la IS. serie >@@@, consideraban &ue el
mantenimiento no se constitua como acti%idad ob<eto de las
empresas, dado &ue $stas no sean eIclusi%amente diriidas para
este semento del mercado.
A partir de la re%isi!n hecha en +>>4, el mantenimiento pas! a ser
reconocido por la IS., como un re&uisito de control del procesoN *a
norma incluye un re&uisito de Vproporcionar al equipo el
mantenimiento adecuado para garantizar la capacidad continua del
procesoV.
)l t$rmino adecuado est abierto a la interpretaci!n. )l pro%eedor
tiene todo el derecho de determinar &u$ es lo adecuado, pero un
auditor &ue conozca del proceso tiene el mismo derecho a
cuestionar el prorama &ue se haya de'nido. *a lla%e del $Iito de
este re&uisito radica en &ue los auditores reconozcan &ue tienen
&ue probar &ue alo no es adecuado mediante la e%idencia de &ue
los productos por entrear su#ren e#ectos ad%ersos, antes de
redactar el in#orme de no cumplimento, mientras &ue la compaLa
debe aseurarse de &ue se cumpla cabalmente con el re&uisito de
Rla capacidad continua del procesoS.
7or lo tanto, para cumplir estas disposiciones, las empresas &ue
deseasen obtener o mantener la certi#icaci!n, debern elaborar los
manuales de procedimientos del sistema de mantenimiento,
siuiendo las orientaciones hasta entonces en#ocadas apenas para
operaci!n. De esta manera, los procedimientos debern indicarM
! E$ obj!#),o H de la #unci!n mantenimiento dentro de la
empresa como acti%idad responsable por el aumento de
la disponibilidad y con'abilidad operacional de los e&uipos,
obras e instalaciones Oespecialmente a&uellas #undamentales a
la acti%idad #in de la empresaP, minimizando costos y
arantizando el traba<o con seuridad y calidad.
! R!C!r!'*)a8 H documentos internos o eIternos a la empresa,
utilizados en la elaboraci!n de los procedimientos del Sistema
de Gesti!n del Mantenimiento.
! r!a8 )',o$&*raa8 K los sectores de la empresa en los
cuales los procedimientos de mantenimiento sern aplicados.
! E8#+'ar!8 ao"#ao8 K
terminoloa.
! E8#r&*#&ra or(a')-a*)o'a$ !$ >r(a'o ! :a'#!'):)!'#o
K oranirama de cada rea con la indicaci!n de los ocupantes
de los caros, responsabilidades de cada uno, procedimientos
del Sistema de la "alidad, plani'caci!n de acti%idades,
aprobaci!n y alteraci!n de documentos.
! Co'#ro$ K criterios de control de acti%idades
proramadas y no proramadas, las solicitudes, !rdenes de
traba<o y encerramiento de los ser%icios, criterios de control de
e&uipos de inspecci!n, medici!n y ensayos.
! 7)8#or)a$ K reistros hist!ricos de acciones correcti%as y
pre%enti%as, mano de obra y material aplicados, costos
implicados.
! Tra#a:)!'#o ! a#o8 K in#ormes de esti!n, Ondices,
r'cos y consultasP. *as acciones para la correcci!n de
distorsiones.
)stos criterios y procedimientos, debern ser detallados
in%olucrando los tipos de documentos, codi'caciones,
identi'caci!n, cali'caci!n, Ju<o de in#ormaciones y m$todos
adoptados, pudiendo ser utilizados tanto para sistemas manuales
como para sistemas automatizados.
2.2. COSTOS DEL
MANTENIMIENTO
Desde el punto de %ista de la administraci!n del mantenimiento,
uno de los #actores ms importantes es el costo. 7or eso el
Ineniero tiene &ue analizar y
4"
pro#undizar respecto a los costos de mantenimiento a 'n de
conocer su mane<o y control, e%itando as el crecimiento de estos.
)l costo total de una parada de e&uipo, es la suma del costo del
mantenimiento, &ue incluye los costos de mano de obra,
repuestos, materiales, combustibles y lubricantes, y el costo de
indisponibilidad &ue incluye el costo de p$rdida de producci!n
Ohoras no traba<adasP, debido aM mala calidad del traba<o, #alta de
e&uipos, costo por emerencias, costos eItras para reoranizar la
producci!n, costos por repuestos de emerenciaM, penalidades
comerciales e imaen de la empresa. )Iperiencias de e%aluaci!n del
costo de indisponibilidad muestran &ue este representa ms de la
mitad del costo total de la parada.
)n el aspecto de costos, el mantenimiento correcti%o a lo laro del
tiempo, se presenta con la con'uraci!n de una cur%a ascendente,
debido a la reducci!n de la %ida Gtil de los e&uipos y la
consecuente depreciaci!n del acti%o, p$rdida de producci!n o
calidad de los ser%icios, aumento del stocQ de materia prima
improducti%a, pao de horas eItras del personal de e<ecuci!n del
mantenimiento, ociosidad de mano de obra operati%a, p$rdida
de mercado y aumento de riesos de accidentes.
*a implantaci!n de un prorama de mantenimiento pre%enti%o,
buscando la pre%enci!n o predicci!n de la #alla, presenta una
con'uraci!n de costos in%ertida, con tasa neati%a anual del orden
de 0@U y tendencia a %alores estables.
41
*a in%ersi!n inicial en el mantenimiento pre%enti%o es mayor &ue el
de mantenimiento correcti%o y no elimina totalmente las #allas
aleatorias, cuyo
alto %alor inicial es <usti'cado por la ineIperiencia del personal de
mantenimiento &ue, al actuar en el e&uipo, altera su e&uilibrio
operati%o. "on el pasar del tiempo y al anar eIperiencia, el
mantenimiento pre%enti%o tiende a %alores reducidos y estables. *a
suma eneral de los astos del mantenimiento identi'cado como
pre%enti%o a partir de un determinado tiempo, pasa a ser in#erior al
de mantenimiento correcti%o. Ver 'ura +0.
F)(&ra /2. C&r,a8 ! *o8#o !$ :a'#!'):)!'#o *o'
r!$a*)>' a$ #)!:"o.
Mantenimient
o correcti%o
Mantenimiento
7re%enti%o
T)!:"
o
"onsecuentemente los bene'cios del mantenimiento pre%enti%o
solamente ocurrirn a partir del momento en &ue las reas
comprendidas entre las cur%as de mantenimiento correcti%o y con
pre%enti%o, antes y despu$s de ese punto sean iuales. Si la %ida
Gtil de los e&uipos de la instalaci!n es menor &ue el tiempo de
obtenci!n del bene'cio, el mantenimiento pre%enti%o pasa a ser
econ!micamente inadecuado. *a preparaci!n pre%ia del rupo de
e<ecuci!n del mantenimiento pre%enti%o reduce los costos iniciales
del mantenimiento, sin embaro, el aumento de la in%ersi!n para
C
o
8
#
o



J
la #ormaci!n de ese rupo poco altera el resultado econ!mico del
perodo de eneraci!n de inresos o bene'cios.
0. DIAGN.STICO DE LA FUNCI.N DE MANTENIMIENTO
EN INDUSTRIAS AVM S.A.
-oda '<aci!n de ob<eti%os debe empezar por un eIamen del
estado actual, esto se puede aplicar con metodoloas propias o
eIternas y eneralmente atacan los siuientes puntosM
0./.
ORGANIZACI.N
Se puede de'nir como la relaci!n de autoridad estructurada, y &ue
usualmente es representada por un sistema #ormal en el cual s$
determinan las #unciones y responsabilidades del mantenimiento.
)n Industrias AVM S.A. se determin! lo siuienteM
! 2o hay Manual de Dunciones y /esponsabilidades de los
caros in%olucrados con mantenimiento, entre ellosM
Je#e de 7lanta, Administraci!n y control de la 7roducci!n,
)lectromecnico, operarios de m&uinas y #uncionario de
ser%icios enerales. A raz de la implementaci!n del prorama
de Aseuramiento de la "alidad eIisten los #ormatos
correspondientes para la toma de la in#ormaci!n &ue
conlle%e a desarrollar los manuales de
/esponsabilidades para determinarM Identi'caci!n del "aro,
Misi!n del "aro, 7oltica del "aro, .b<eti%os del "aro,
/esponsabilidades )spec'cas, Dunciones "omplementarias,
7rocesos de "omunicaci!n tanto internos como eIternos, -oma
de Decisiones, 2i%el ?sico de Dormaci!n, )Iperiencia *aboral,
"apacidad, 7er'l 7ersonal y .tras "ondiciones.
! 2o se encuentra una 7oltica de'nida para la Dunci!n
Mantenimiento, con la subsiuiente consecuencia de no traba<ar
por ob<eti%os, con planes, proramas, acti%idades y metas para
alcanzarlos.
! )n Industrias AVM S.A. eIisten dos clases de MantenimientoM
(no &ue se realiza como ser%icio a clientes y el otro &ue se
realiza a la planta. )l presente dian!stico se centra en el
mantenimiento de la planta, encontrndose la distribuci!n
siuienteM Mecanizado OM&uinasH ,erramientaP, )structuras
y )nsamble OMetalisteraP y 7lanta Dsica O)di'cio, redes de
ser%icios pGblicos, ases, aire comprimido y subestaci!n
el$ctricaP. 7or tanto, cuando se habla de mantenimiento con las
dems personas, este se asocia Gnicamente a mecanizado,
como si todo lo dems no tu%iese RdolienteS, es decir, la
persona &ue se haa caro del mantenimiento en las dems
reas para aumentar la producti%idad.
0.2. ADMINISTRACI.N DE TRABAKOS DE
MANTENIMIENTO
Se re'ere al anlisis del mane<o de la orden de traba<o y la
administraci!n de los re&uerimientos y solicitudes de traba<o,
adems de la proramaci!n y administraci!n de las labores
permanentes. *a situaci!n actual de la administraci!n del
mantenimiento es la siuienteM
! *as acti%idades de Mantenimiento se basan en el
".//)"-IV..
! )l Mantenimiento correcti%o no se mane<a con !rdenes de
traba<o &ue al cierre de las mismas se pueda determinarM
traba<o solicitado, traba<o
e<ecutado, costos y anlisis de la #alla con sus suerencias
para &ue no %uel%a a ocurrir.
! *as acti%idades de Mantenimiento comoM re%isiones, lubricaci!n
y a<ustes menores, realizadas por el operario o el
electromecnico, no obedecen a un prorama sistemtico
basado en horas de #uncionamiento.
! *os operadores de las m&uinas in#orman %erbal e
in#ormalmente de las A2.MA*8AS presentadas al Je#e de la
7lanta para su arrelo. Se obser%a &ue no &ueda e%idencia
escrita sobre tal petici!n con la consecuencia de no poder
encontrar un responsable directo o RdolienteS y la respecti%a
proramaci!n de las correcciones de tales anomalas o #allas.
! 7ara el proceso de la Dunci!n Mantenimiento
no hay 7/.")DIMI)2-.S &ue conlle%en a determinarM
.b<eti%os, alcance, de'niciones, responsabilidades, #ormatos y
Ju<orama.
! Se obser%! &ue cuando una m&uina de<a de prestar su
#unci!n eIiste una muy buena disposici!n y colaboraci!n, de los
traba<adores, desde el Gerente hasta el .perario, para su pronto
arrelo.
0.0. PLANEACI.N DE
MANTENIMIENTO
Se identi'ca la eIistencia de planes de Mantenimiento,
polticas de reposici!n de e&uipos, mantenimiento me<orati%o,
procedimientos estandarizados. )n resumen el cumplimiento de
#unciones de anlisis y estudio de las situaciones.
)n la actualidad no se cuenta con plani'caci!n aluna de los
traba<os de mantenimiento, con lle%ando a ello a e<ecutar
acti%idades de solo mantenimiento correcti%o.
0.1. USO DE SISTEMAS
INFORMTICOS
*a utilizaci!n de la in#ormaci!n como una herramienta de control,
es una clara muestra de oranizaci!n y orden en el mantenimiento,
por la normalizaci!n de procesos escoidos.
)n el momento no se lle%a un sistema de in#ormaci!n &ue
describa los traba<os de mantenimiento e<ecutados en las m&uinas
y e&uipos de la planta de producci!n. Se cuenta con un sistema
in#ormaci!n sistematizada de costos de mantenimiento por
ma&uinas en &ue se reportan los costos de la mano de obra,
materiales, repuestos y costos indirectos asociados al respecti%o
mantenimiento. Desdichadamente, esta no se procesa para
determinar tendencias de los costos de mantenimiento en &ue han
incurrido las m&uinas y e&uipos.
(n buen comienzo es &ue eIista un buen sistema de in#ormaci!n
manual, aprobado, aceptado, %alidado y puesto en marcha por toda
la oranizaci!n. 7or tanto acto siuiente es crear una base de datos
con la estructura desarrollada manualmente y as poder alierar el
proceso en la toma de decisiones.
0.2. DOCUMENTACI.N
TLCNICA
(na buena administraci!n y control de los catloos y planos es
reJe<o de una adecuada interaci!n entre los recursos t$cnicos y
administrati%os de mantenimiento y el respeto a uno de los mayores
recursos de la empresa.
S!lo el 6@U de las m&uinas y e&uipos poseen catloos
constituy$ndose en una di'cultad al tener &ue planear acti%idades
de mantenimiento de acuerdo a las recomendaciones de los
respecti%os #abricantes.
0.5. COSTOS DE
MANTENIMIENTO
"onocer la manera como se administra la in#ormaci!n de costos de
mantenimiento y los anlisis de tendencias es indicati%o de
&u$ actitud enera el causar costos y su impacto en la operaci!n.
*os costos de mantenimiento en &ue incurren las m&uinas, se
consolidan en contabilidad y se encuentra disponible en #orma
sistematizada. *os "ostos de mantenimiento se deducen de los
costos indirectos de #abricaci!n lobal mensual, y estos a su %ez, de
las !rdenes de producci!n mensual, pre%io prorrateo por el nGmero
de horas traba<adas. 2o obstante, esa in#ormaci!n no Juye a la
Dunci!n Mantenimiento para determinar tendencias con el rupo
de Me<oramiento "ontinuo y sir%a en la toma de decisiones y
en la elaboraci!n de presupuestos de mantenimiento, indi%iduales o
lobales.
0.3. INFRAESTRUCTURA 9 EEUIPOS DE
MANTENIMIENTO
Determinar calidad y cantidad de los recursos #sicos con &ue cuenta
el rea Mantenimiento, permite medir su capacidad de a#rontar las
inter%enciones como los ambientes para desarrollar su labor
administrati%a.
-eniendo en cuenta &ue se realiza mantenimiento como ser%icio a
clientes se cuenta con una buena in#raestructura para ello comoM
m&uinas herramientas, e&uipos de soldadura, eItractores etc. Sin
embaro no se tiene un rea espec'ca o banco para realizar tales
traba<os y el personal de mantenimiento no cuenta con las
herramientas propias para desempeLar su labor diaria, teniendo &ue
recurrir a las herramientas del personal de producci!n o del
almac$n.
0.4. SERVICIOS DE
TERCEROS
*a administraci!n, selecci!n y control de los ser%icios de )mpresas
cali'cadas para Mantenimiento, es un ob<eti%o #undamental para
reducir costos y contar con personal t$cnico de eIperiencia para
realizar tareas de Mantenimiento.
)l Mantenimiento realizado en la planta es con personal propio a
eIcepci!n de los %ehculos, computadores y subestaci!n el$ctrica.
2o hay procedimientos de'nidos de contrataci!n con terceros,
&ue incluya parmetros de selecci!n, contrataci!n, arantas etc.
0.G.
PERSONAL
)s #undamental conocer la capacidad y calidad del empleado y los
planes de #ormaci!n.
Actualmente la empresa cuenta con dos -$cnicos )lectromecnicos
con alta eIperiencia en la reparaci!n de m&uinas herramientas.
)ste personal cali'cado desempeLa adicionalmente labores de
desmonta<e y monta<e de e&uipos de los di#erentes clientes de la
)mpresa. Adems, de acuerdo a los re&uerimientos de los traba<os
de mantenimiento, el departamento de producci!n dispone de
ayudantes para realizaci!n de o'cios %arios como son limpieza,
pintura y cambio de aceite de los di#erentes e&uipos.
)n el momento la di%isi!n de /ecursos ,umanos se encuentra
traba<ando en una matriz para determinar necesidades de
capacitaci!n &ue redunden en el desarrollo de 7ersonal dentro de la
)mpresa.
0./0. DIAGN.STICO DE CONDICI.N DE LAS
MEUINAS
)l empleo de t$cnicas de dian!stico y el uso del seuimiento de
%ariables indicati%as de la condici!n de e&uipos es una clara
muestra de una e%oluci!n en el mantenimiento.
7ara determinar la condici!n o estado de #uncionamiento de las
m&uinas eIisten %ariadas t$cnicas, por e<emploM Monitoreo de la
condici!n, anlisis de aceites usados, uso de los sentidos humanos
Oor, sentir, %erP, etc.
De las di#erentes t$cnicas eIistentes, en la empresa solo se
emplean los sentidos de los operarios de las respecti%as m&uinas
y e&uipos. -eniendo en cuenta &ue in#ormalmente y %erbalmente se
reportan anomalas por parte de los operadores de las m&uinas a
sus superiores para la soluci!n de #allas potenciales, al no darse
pronta soluci!n a sus necesidades se cae en la desmoti%aci!n de los
responsables de la operaci!n para rendir el in#orme
correspondiente. 7or tanto, no se cuenta con un documento &ue
resuma el estado actual de los e&uipos de la planta de producci!n,
&ue #acilite la posterior planeaci!n y proramaci!n de los traba<os
de mantenimiento.
0.//. ALMACLN 9 MANEKO DE
REPUESTOS
Si no hay interaci!n con in%entarios y compras, el Mantenimiento
tiende al #racaso por la calidad y #alta de oportunidad en su ser%icio.
)n Industria AVM S.A. se mane<a un almac$n &ue intera todos los
insumos y medios para la elaboraci!n de los productos. All se
mane<anM Materia prima, herramientas, instrumentos de
medici!n, materiales de retal, productos terminados y stocQ de
repuestos para los di#erentes clientes.
"on respecto al mantenimiento, en el almac$n no se cuenta con
eIistencias de repuestos de las di#erentes m&uinas y e&uipos del
rea de producci!n. )n el momento de re&uerir un repuesto para un
e&uipo, el departamento de compras realiza la respecti%a esti!n
para su ad&uisici!n.
*os consumos de lubricantes de las m&uinas no obedecen a una
planeaci!n de cambios en un determinado tiempo. Al respecto los
operadores suieren el cambio de aceites para a los di#erentes
compartimientos sin &ue obedezca a
horas de #uncionamiento, por tanto, el almac$n carece de
estndares para realizar las solicitudes.
0./2. INDICADORES DE
GESTI.N
*as empresas lderes en el mercado, poseen procesos clase mundo
determinando la e%oluci!n hacia procesos !ptimos a tra%$s de
indicadores del proreso.
)n el momento, la empresa no lle%a indicadores de mantenimiento
&ue puedan determinar la esti!n y ayudar a realizar el seuimiento
de todas las acti%idades de mantenimiento.
1. MODELO PARA LA ADMINISTRACI.N DEL
MANTENIMIENTO EN INDUSTRIAS AVM
S.A.
)l modelo de mantenimiento en implementar en Industrias AVM S.A.
se basa en al Mantenimiento 7re%enti%o, &ue sini'ca &ue todas las
acciones estn diriidas en mantener los e&uipos de la planta en
buenas condiciones de operaci!n para pre%enir #allas, y si estas
ocurren &ue sus consecuencias sean lo menos traumticas posibles,
tanto para la seuridad, como para la producci!n.
1./.
OBKETIVO
)l modelo de mantenimiento pre%enti%o para los e&uipos de la
planta de producci!n de Industrias AVM S.A. tiene como ob<eti%oM
Garantizar la disponibilidad y con'abilidad operacional de los
e&uipos de la planta de producci!n, de una manera e'ciente y
seura, con el 'n de contribuir en el cumplimento de la poltica de
calidad establecida por la empresa.
1.2. PROP.SITO
SECUNDARIO
9 Minimizar el tiempo muerto en producci!n
imputable al mantenimiento.
9 Mantener en !ptimas condiciones de #uncionamiento los
e&uipos &ue
puedan a#ectar de una manera directa la calidad del producto.
#2
9 Incrementar la %ida Gtil de la ma&uinaria y e&uipos da la
empresa.
9 /educir los costos de mantenimiento por mano de obra y
materiales.
1.0. ENTRADAS 9 SALIDAS DEL MODELO DE
MANTENIMIENTO
*as entradas del sistema de mantenimiento la con#orman los
recursos de mantenimiento, los re&uerimientos de producci!n, los
acti%os instalados y las mediciones realizadas al sistemaN la salida
del sistema es el acti%o o e&uipo disponible, con'able y bien
con'urado para lorar la operaci!n planeada de la planta. )n la
'ura +3 se muestran las entradas y salidas del modelo de
mantenimiento basado en el pre%enti%o.
F)(&ra /0. E'#raa8 < 8a$)a !$ :o!$o !
:a'#!'):)!'#o.
RECURSOS
M
,umanos, ser%icios,
presupuesto, documentos
re(erentes, .erramientas,
repuestos
ENTRADAS?
/e&uerimientos
de producci!n,
acti%os instalados
MODELO DE
MANTENIMIENTO
BASADO EN EL
PREVENTIVO
RESULTADO?
Disponibilidad
del acti%o.
MEDICIONES
M
I2DI"AD./)S
1.1. FLUKO BSICO DE
MANTENIMIENTO
)n la 'ura +4 se muestran los pasos bsicos en el cual se
desarrollaran los traba<os de mantenimiento, permitiendo la
planeaci!n, la oranizaci!n y e<ecuci!n de $stos, con el 'n de
optimizar e incrementar las salidas del modelo de mantenimiento
pre%enti%o.
F)(&ra /1. F$&jo b+8)*o ! #rabajo8 !
:a'#!'):)!'#o.
ALTA DISPONIBILIDAD DE
LOS EEUIPOS
COSTOS MNIMOS
GRUPO
DE
ANLISIS
ANLISIS
INDICADORES
SOLICITUD
DE
SERVICIO
PLANEACI.N 9
PROGRAMACI.
N
EKECUCI.N
REPORTE
1.2. ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
*as acti%idades del prorama de mantenimiento pre%enti%o tendrn
como ob<eti%o de conser%ar las condiciones !ptimas de
#uncionamiento y la de detectar posibles #allas potenciales &ue
puedan ocasionar parada en la
producci!n o a#ectar la seuridad del personal. *as acti%idades de
mantenimiento pre%enti%o estarn con#ormadas porM
1.2./. Ma'#!'):)!'#o A&#>'o:o. )l mantenimiento
aut!nomo est compuesto por un con<unto de acti%idades &ue se
realizan diariamente por todos los traba<adores en los e&uipos &ue
operan, incluyendo inspecci!n, lubricaci!n, limpieza, inter%enciones
menores, cambio de herramientas y piezas, estudiando posibles
me<oras, analizando y solucionando problemas del e&uipo y
acciones &ue conduzcan a mantener el e&uipo en las me<ores
condiciones de #uncionamiento. )stas acti%idades se deben realizar
siuiendo estndares pre%iamente preparados con la colaboraci!n
de los propios operarios. *os operarios deben ser entrenados y
contar con los conocimientos necesarios para dominar el e&uipo &ue
opera.
*os ob<eti%os #undamentales del mantenimiento
aut!nomo sonM
9 )mplear el e&uipo como instrumento para el aprendiza<e y
ad&uisici!n de conocimiento.
9 Desarrollar nue%as habilidades para de anlisis de
problemas y
creaci!n de un nue%o pensamiento sobre el traba<o.
9 )%itar el deterioro del e&uipo mediante una operaci!n
correcta y %eri'caci!n permanente de acuerdo a los
estndares.
9 Me<orar el #uncionamiento del e&uipo con el aporte
creati%o del
operador, lle%ndolo a estados superiores.
9 "onstruir y mantener las condiciones necesarias para &ue
el e&uipo #uncione sin a%eras y a pleno rendimiento.
9 Me<orar la seuridad en el traba<o.
9 *orar un total sentido de pertenencia y
responsabilidad del
traba<ador.
9 Me<ora de la moral en el traba<o.
1.2.2. I'8"!**)o'!8 "!r)>)*a8 "ro(ra:aa8. "onsiste en
re%isar a inter%alos '<os, independientemente de su estado oriinal,
piezas o componentes de las m&uinas y e&uipos crticos en el
proceso de producci!n. )l prop!sito principal de las inspecciones es
obtener in#ormaci!n Gtil acerca del estado de las partes del e&uipo.
*a in#ormaci!n de estas inspecciones es utilizada para predecir
#allas y planear acciones de mantenimiento, dependiendo del estado
del e&uipo.
)l sistema de inspecciones peri!dicas estar con#ormado de
acuerdo al rado de inter%enci!n en el e&uipo su y inter%alo de
e<ecuci!n. )n la 'ura +6 se muestra el sistema de inspecciones.
! I'8"!**)o'!8 ! r&#)'a. )s el con<unto de acti%idades de
mantenimiento de primer ni%el &ue e<ecuta el operario al inicio y
durante la marcha del e&uipo. *as inspecciones de rutina
incluyen acti%idades de detecci!n de #allas, lubricaci!n, a<ustes
y aseo del e&uipo. A este tipo de inspecci!n se le llama
mantenimiento aut!nomo.
! I'8"!**)o'!8 "!r)>)*a8 :!'or!8. )stas inspecciones, &ue
por su mayor importancia, #recuencia y cantidad de tems
di#erentes se realizan en #orma peri!dica, con el ob<eto de la
detecci!n precoz del comienzo de anormalidades o #uturas #allas
t$cnicas. )ste tipo de inspecciones in%olucran acti%idades de
mantenimiento tipo mecnico y el$ctrico.
F)(&ra /2. S)8#!:a ! )'8"!**)o'!8 "!r)>)*a8.
INSPECCI.N
DE RUTINA
MMa'#!'):)!
'#o
A&#>'o:oN
LISTA DE
C7EEUEO
PARA
COMENZAR
OPERACI.
N
INSPECCIONE
S VISUALES
INSPECCIONE
S PERI.DICAS
MENORES
PLANTILLA
DE
INSPECCI.
N
INSPECCIONE
S VISUALES
INSPECCIONE
S PERI.DICAS
MA9ORES
PLANTILLA
DE
INSPECCI.
N
INSPECCIONE
S VISUALES
CAMBIOS
PERI.DICOS
REVISI.N
GENERAL
! I'8"!**)o'!8 "!r)>)*a8 :a<or!8. "uando los lmites de
%ida son de %alores ele%ados o abarcan periodos relati%amente
dilatados, se e#ectGan inspecciones peri!dicas mayores, &ue
eneralmente atienden elementos estructurales, subcon<untos
de dinmica muy restrinida y zonas de caractersticas
especiales.
1.2.0. L&br)*a*)>'. Acti%idades tendientes a me<orar el
comportamiento de desaste de super'cies en contacto y en
mo%imiento.
1.2.1. Aj&8#!8. Acti%idades orientadas a de%ol%er las
caractersticas del monta<e a los e&uipos de acuerdo a los
estndares de'nidos.
1.5. SISTEMA DE INFORMACI.N DEL
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
)l soporte del prorama de mantenimiento pre%enti%o se encuentra
en el sistema de in#ormaci!n, &ue permite lle%ar el mantenimiento
de una manera oranizada y proramada. )l sistema de in#ormaci!n
ayuda a controlar las acti%idades e inter%enciones hechas a los
e&uipos como tambi$n los repuestos empleados y sus costos, saber
si el personal es el adecuado ! si su nGmero es su'ciente y los
costos por mano de obra se <usti'can y estn bien controlados.
)l sistema de in#ormaci!n del prorama esta con#ormado por los
siuientes #ormatosM
1.5./. I',!'#ar)o ! :+;&)'a8 < !;&)"o? )ste #ormato recoe
las m&uinas y e&uipos &ue se encuentran en el rea de
producci!n, describiendoM OVer tabla 0P.
2ombre de m&uina o e&uipo.
"!dio AVM.
Modelo.
Serie.
ALo de #abricaci!n.
Documentaci!n t$cnica.
Dichas de mantenimiento.
1.5.2. F)*Ia #B*')*a. )s el reistro donde se consinan las
caractersticas t$cnicas y %ariables #sicas de cada e&uipo OVer tabla
3P. )l #ormato de 'cha lle%a la siuiente in#ormaci!n.
"!dio de costos.
"!dio AVM.
Datos del e&uipoM
4 )&uipo.
4 Dabricante.
4 Modelo.
4 Serie.
4 ALo de #abricaci!n.
4 7eso total.
4 Dimensiones.
-raba<oM
4 "rtico.
4 )spordico.
4 -urno.
4 Intermitente.
SistemasM
4 )l$ctrico.
4 ,idrulico.
4 /e#rieraci!n.
4 2eumtico.
"aractersticas
t$cnicas.
MotoresM
4 Dunci!n.
4 7otencia
4 Volta<e.
4 Ampera<e.
4 Marca.
4 Modelo.
Tab$a 2. I',!'#ar)o ! M+;&)'a8 < E;&)"o8.
1.
CDIGO
2.
NOMBRE DE MQUINA
3.
FABRICANTE
4$
MODELO
5.
SERIE
6. AO
FABRICA
!. DOCUMENTACIN
T"CNICA
#. FIC$AS DE
MANTENIMIENTO
AVM O EQUIPO
CIN
MF MO P FT C LR MA MM ME CL %M
MF & MANUAL FABRICANTE FT & FIC%A TCNICA MA & MANTENIMIENTO AUTNOMO CL & CARTA DE LUBRICACIN
MO & MANUAL DE OPERACIN C & CAT'LOGOS MM & MANTENIMIENTO MEC'NICO $M & %ISTORIA M'QUINAS Y EQUIPO
P & PLANOS LR & LISTA DE REPUESTOS ME & MANTENIMIENTO ELCTRICO
Tab$a 0. F)*Ia
TB*')*a.
+. "1DIG. D) ".S-.SM 0. "1DIG. AVMM
0. DATOS DEL EEUIPO
4. )B(I7.M 9. M.D)*. :. S)/I)M
6. DA?/I"A2-)? =. AW. D) DA?/I"A"I12
>. 7)S. -.-A*M +@. DIM)2SI.2)S XOlaroPM ;OanchoPM 5OaltoPM
//. TRABAKO
+0. "/8-I". +3. -(/2. +4. )S7./EDI". +6. I2-)/MI-)2-)
/5.
SISTEMAS
+:. )*F"-/I". +=. V.*-AJ) YVZ +>. ".//I)2-) YAZ 0@. D/)"()2"IA Y,zZ
0+. ,ID/E(*I".
06. -I7. 00./)D/IG)/A"I12
03. *(?/I"A"I12
04. 2)(ME-I".
21. CARACTERSTICAS TLCNICAS
22. MOTORES
ELLCTRICOS
09. 2o 0:. D(2"I12 0=. [\ 0>. V.*- 3@. AM7 3+. /7M 30. ,5 33. MA/"A 34. M.D)*.
36. D.-.G/AD8A D) *A MEB(I2A
1.5.0. Car#a ! $&br)*a*)>'. Describe las instrucciones sobre
las acti%idades de lubricaci!n &ue se deben realizar con
determinada periodicidad sobre el
e&uipo OVer tabla 4P. *a carta de lubricaci!n contiene.
9@
Tab$a 1. Car#a !
L&br)*a*)>'.
/. MEUINA? 2. FABRICANTEM 0. MODELO 1. C.DIGO AVM?
2. CLASE DE ACTIVIDAD? RN? re%isar ni%el y completar. RFM re%isar Ju<o. AAM aplicar aceite. AGM aplicar
rasa
CAM cambio de aceite
5. FRECUENCIA
DE
LUBRICACI.N
3. MECANISMO O
PARTE
A LUBRICAR
4. TIPO
DE
LUBRICACI.N
G. ACTIVIDAD /0. TIEMPO //. LUBRICANTE
/2. TIPO /0. CANTIDAD
Tab$a 2. Co'#ro$ !
L&br)*a*)>'.
/. MEUINA? 2. FABRICANTEM 0. MODELO? 1. C.DIGO AVM?
2. FEC7A
DE CAMBIO
DOMOA
5. MECANISMO O
PARTE
3. 7ORAS
DE
OPERACI.N
4.
FRECUENCIA
DE
LUBRICACI.N
G. TIPO DE
LUBRICANTE /0. CANTIDAD
//.FEC7A
PR.6IMO
CAMBIO DOMOA
/2. REALIZ.
90
(3
Drecuencia de lubricaci!n.
Mecanismo Tparte a lubricar.
-ipo de lubricaci!n.
Acti%idad.
-iempo.
*ubricante.
-ipo.
"antidad.
1.5.1. Co'#ro$ ! $&br)*a*)>'. Dormato &ue permite lle%ar
reistro de las acti%idades de lubricaci!n realizadas a cada e&uipo
OVer tabla 6P. *a in#ormaci!n &ue se lle%a esM
M&uina.
Decha de cambio.
Mecanismo T parte lubricada.
,oras de operaci!n.
Drecuencia de lubricaci!n.
-ipo de lubricante.
"antidad.
Decha de pr!Iimo cambio.
1.5.2. 7)8#or)a ! :+;&)'a8 < !;&)"o8. )s el documento en el
cual se encuentran consinadas todas las acti%idades de
mantenimiento e#ectuadas en el e&uipo OVer tabla 9P. *a
in#ormaci!n dilienciada es la siuienteM
2Gmero de la orden de traba<o de mantenimiento.
Decha de inicio del mantenimiento.
-iempo empleado en la e<ecuci!n.
Descripci!n de la #alla.
Mantenimiento realizado.
Material utilizado.
1.5.5. Co8#o8 ! :a'#!'):)!'#o "or !;&)"o. 7ermite
reistrar todos los costos &ue enera el e&uipo en cada
inter%enci!n de mantenimiento tanto por repuestos como por mano
de obra OVer tabla :P. )ste #ormato contieneM
2Gmero de la orden de traba<o de mantenimiento.
Decha de la inter%enci!n.
-iempo empleado en el mantenimiento.
"ostosM
4 Materiales y repuestos.
4 Mano de obra.
4 Indirectos.
4 -otal.
4 Acumulado.
1.5.3. Pro(ra:a ! :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o "or !;&)"o.
Detalla cada una de las acti%idades de mantenimiento pre%enti%o
Omecnico, el$ctrico y lubricaci!nP, &ue se deben e#ectuar sobre el
e&uipo. OVer tabla =P
2ombre y c!dio del e&uipo.
Drecuencia del mantenimiento.
-ipo de mantenimiento pre%enti%o.
7arte del e&uipo a realizar mantenimiento.
1.5.4. Ma'#!'):)!'#o a&#>'o:o. Describe las instrucciones de
inspecci!n y lubricaci!n &ue debe e<ecutar el operario al
inicio y durante el #uncionamiento del e&uipo. Adems describe
las normas de seuridad a tener en cuenta. )ste #ormato contieneM
OVer tabla >P
2ombre y c!dio del e&uipo.
2ormas a cumplir durante el #uncionamiento del e&uipo.
Acti%idades de lubricaci!n.
2ormas de seuridad.
1.5.G. I'8"!**)>' ! :+;&)'a8 < !;&)"o8. )s el documento
en el cual se busca realizar la %eri'caci!n del estado de las partes
o elementos del e&uipo ob<eto de la re%isi!n. Incluye todos los
aspectos de rele%ancia de cada una de las m&uinas crticas &ue
puedan ser inspeccionadas para su %eri'caci!n OVer tabla +@P. )l
#ormato est con#ormado porM
2ombre y c!dio del e&uipo.
-ipo de inspecci!n Omecnico, el$ctricoP.
Drecuencia de la inspecci!n.
Decha de e<ecuci!n de la inspecci!n
)lemento constructi%o a inspeccionar.
)stado Obueno, reular, maloP.
.bser%aciones.
2ombre de la persona &ue realiz! la inspecci!n.
Tab$a 5. 7)8#or)a ! M+;&)'a8 < E;&)"o8.
/.MEUINA? 2.FABRICANTEM 0.MODELO? 1.SERIE? 2.C.DIGO AVM?
9../D)2
D)
-/A?AJ.
:.D)",A
I2I"I.
DTMTA
=.-I)M7.
)M7*)AD.
>.D)S"/I7"I12
D) *A DA**A
+@.MA2-)2IMI)2-.
/)A*I5AD. ++.MA-)/IA* (-I*I5AD. +0./)D)/)2"IA +3.)J)"(-1
99
(
Tab$a 3. Co8#o8 ! :a'#!'):)!'#o "or !;&)"o.
1.EQUIPO%
&.CDIGO AVM%
2. FABRICANTE) 3. MODELO%
5.ORDEN DE
TRABAJO
DE MTO$
6.FEC%A
D*M*A
!.TIEMPO
EMPLEADO
#$COSTOS
'.MANO DE
OBRA
1(.MATERIALES
Y REPUESTOS
11. INDIRECTOS 12.TOTAL 13.ACUMULADO
Tab$a 4. Pro(ra:a ! :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o "or !;&)"o.
1.MQUINA% &.CDIGO AVM%
2.FABRICANTE) 3.MODELO%
5. FRECUENCIA 6. TIPO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
!. PARTE ) ELEMENTO CONSTRUCTIVO
Tab$a G. Ma'#!'):)!'#o A&#>'o:o.
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM:
6.EQUIPO:
7.FABRICANTE:
8.MODELO:
9.FOTO EQUIPO
6.COMENTARIOS
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
!.LUBRICACIN
".NORMAS DE SEGURIDAD
Tab$a /0. I'8"!**)>' ! M+;&)'a8 < E;&)"o8.
1.MQUINA% 2.FABRICANTE% 3.MODELO% &.CDIGO AVM%
5.TIPO DE INSPECCIN% 6.FRECUENCIA%
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16. OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
9>
Tab$a //. Or!' ! #rabajo ! :a'#!'):)!'#o
1.SOLICITADA POR% 2.FEC$A %
$ORA%
3$SOLICITUD DE TRABAJO N+.
&.EQUIPO O INSTALACIN% 5.CDIGO AVM% ($TIPO DE SOLICITUD
NORMAL URGENTE
$PARTE +$ANOMALA ,.CAUSA 1"$POSIBLE SOLUCIN
11$DTO. ADMS. Y CONTROL
DE LA PRODUCCIN
GENERA ORDEN DE TRABAJO
DE MANTENIMIENTO$
SI% NO%
12.SOLICITADA POR%
FIRMA)
FEC%A)
13.REVISADA POR%
FIRMA)
FEC%A)
1&.AUTORI*ADA POR%
FIRMA)
FEC%A)
15ORDEN DE TRABAJO ASIGNADA POR% 16 ORDEN DE TRABAJO ASIGNADA A% 1!.FEC$A%
$ORA%
1#.ORDEN DE TRABAJO DE MTO
N+.
1,$N+. 2"$DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS A REALI*AR 21$TIPO ORDEN DE TRABAJO
NORMAL URGENTE
22$CONDICIN DE PARADA
CON PRDIDA DE PRODUCCIN
SIN PRDIDA DE PRODUCCIN
23$TIPO DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO PREVENTIVO
MEC'NICO ELCTRICO
24$MATERIALES, REPUESTOS, $ERRAMIENTAS E INSUMOS REQUERIDOS
25.N+. 26.CANTIDAD 2!.DESCRIPCIN 2#.REFERENCIA 2'.VALOR
UNITARIO
3(.VALOR
TOTAL
31$DESCRIPCIN DE LOS DAOS ENCONTRADOS%
33$FEC$A DE INICIO
D*M*A) %ORA)
34$FEC$A DE TERMINACIN
D*M*A) %ORA)
32$DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS REALI*ADOS%
3#$COSTOS
3(MANO DE OBRA
3$MATERIALES
3+$TOTAL
3,$OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES%
&(.EJECUT%
FIRMA)
FEC%A)
&1.RECIBI Y APROB%
FIRMA)
FEC%A)
:@
1
1.5./0. Pro(ra:a a'&a$ ! :a'#!'):)!'#o
"r!,!'#),o. /ecopila las acti%idades de mantenimiento
pre%enti%o &ue se deben realizar durante el aLo a cada uno de los
e&uipos crticos de la planta de producci!n OVer aneIo DP. "ontieneM
"!dio y nombre del e&uipo.
Acti%idad de mantenimiento pre%enti%o.
Drecuencia de e<ecuci!n.
Mes y semana del aLo para la e<ecuci!n del mantenimiento.
1.5.//. Or!' ! #rabajo ! :a'#!'):)!'#o. )s el #ormato &ue
se utiliza para lorar la e<ecuci!n del prorama de mantenimiento.
*a orden de traba<o es utilizada como un documento para solicitud,
planeaci!n y control de los traba<os de mantenimiento. OVer tabla
++P
1.3. PROCEDIMIENTO GENERAL DE
MANTENIMIENTO
*as acti%idades de mantenimiento pre%enti%o y correcti%o se
desarrollaran ba<o el procedimiento de mantenimiento eneral. )n el
Ju<orama de mantenimiento O'ura +9P se describen los pasos
necesarios &ue se deben seuir para el desarrollo de los traba<os de
mantenimiento.
+. )l <e#e del departamento de administraci!n y control de la
producci!n con el apoyo del <e#e de planta sern los encarados
de proramar, coordinar y %eri'car las tareas relacionadas con el
mantenimiento interno de la ma&uinaria y e&uipos del rea de
producci!n.
2
0. *as acti%idades mantenimiento pre%enti%o son e<ecutadas por el
operario y el personal de mantenimiento seGn sea el caso.
3. )l mantenimiento aut!nomo lo e<ecutar el operario al
inicio y en el transcurso del traba<o diario.
F)(&ra /5. F$&jo(ra:a ! :a'#!'):)!'#o (!'!ra$.
1
MANTENIMIENTO
GENERAL
3"
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
3
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
4
MANTENIMIENTO AUTNOMO INSPECCIONES PERIODICAS
PROGRAMADAS
NO # SI
ANOMALA
( +
REGISTRO EN FORMATO
DE INSPECCIN
CONTINUAR
PRODUCCIN
REGISTRO DE LA ANOMALA EN
FORMATO DE INSPECCIN
,
SOLICITUD DE TRABAJO DE MTO.
31
FALLA REPENTINA
1"
DPTO. PRODUCCIN
ANALI*A SOLICITUD DE
TRABAJO DE MTO.
NO
11
CRTICO
12
SI
CONTINUAR PRODUCCIN
PARADA
13
14
NO
ORDEN DE
TRABAJO
1
SI
2
2
2
1#
PLANEACIN
1(
NO
SE CUENTA CON EL
21
22
1,
ALMACEN
PERSONAL Y)O LOS
RECURSOS T"CNICOS
SI
ABRIR ORDEN DE
TRABAJO E-TERNA
CONTRATACIN DE
SERVICIO E-TERNO
23
EJECUCIN DE LA
ORDEN DE TRABAJO
COMPRAS
NO
1+
1
SE CUENTA CON LOS
REPUESTOS Y)O
INSUMOS EN ALMACEN
2"
SI
24
NO
2
APROBADO
SI
2#
LIBERACIN DE ORDEN
DE TRABAJO DE MTO
INTERNO
CIERRE ORDEN DE
TRABAJO DE MTO.
2(
1
COSTOS
2
REGISTRO $ISTORIA
DE EQUIPO
NO
2+
SE REFORM
EL EQUIPO
2, SI
ACTUALI*AR FIC$A
T"CNICA DE EQUIPO
FIN
4. )l <e#e del departamento de administraci!n y control de la
producci!n prorama las inspecciones peri!dicas mensuales,
trimestrales, semestrales y anuales a cada uno de los e&uipos
crticos del rea de producci!n. *as inspecciones peri!dicas
sern realizadas por el operario y el personal de mantenimiento.
6. )l operario yTo personal de mantenimiento deben cerciorarse
de &ue el e&uipo no presente aluna anormalidad
antes y durante el #uncionamiento.
9. )l operario yTo el personal de mantenimiento reistran en el
#ormato
RInspecci!n de m&uinas y e&uiposS, el buen estado del e&uipo.
:. )l operario despu$s de aseurarse del buen estado del
e&uipo, inicia o continGa con los planes de producci!n
establecidos por el departamento de producci!n.
=. )l operario yTo el personal de mantenimiento reistran en el
#ormato
RInspecci!n de m&uinas y e&uiposS, las anomalas obser%adas.
>. )l operario yTo el personal de mantenimiento diliencian el
#ormato de solicitud de traba<o de mantenimiento.
+@. )l departamento de producci!n e%alGa cada una de las
solicitudes de traba<o, realizando un dian!stico preliminar a la
anomala reportada.
++. )l departamento de producci!n e%alGa la criticidad del daLo en
el e&uipo.
+0. S el daLo o anomala en el e&uipo no es crtico, el
departamento de producci!n da la orden de &ue se continu$ con
la producci!n.
+3. S el daLo o anomala en el e&uipo es crtico, el
departamento de producci!n da la orden de &ue se cese con la
producci!n en el respecti%o e&uipo.
+4. )l <e#e del departamento de producci!n enera las respecti%as
!rdenes de traba<o de mantenimiento para correir los daLos o
anomalas en los e&uipos.
+6. )l departamento de producci!n planea el personal, materiales,
insumos, e&uipos y el tiempo &ue se re&uieren para la e<ecuci!n
del mantenimiento.
+9. )l departamento de producci!n determina si se cuentan con los
recursos humanos y t$cnicos para e<ecutar el mantenimiento.
+:. )l almacenista %eri'ca si se cuentan con los repuestos,
herramientas e insumos re&ueridos para el respecti%o
mantenimiento.
+=. )l departamento de compras es el encarado de solicitar los
repuestos, herramientas e insumos #altantes para e<ecutar el
mantenimiento.
+>. )l almacenista ad&uiere y reistra los nue%os materiales.
0@. )l <e#e del departamento de producci!n libera la orden de
traba<o de mantenimiento interno para su e<ecuci!n.
0+. )l <e#e del departamento de producci!n emite la orden de traba<o
eIterna.
00. )l <e#e de compras con la aprobaci!n de presidencia, es el
encarado de la contrataci!n de ser%icio eIterno.
03. )l personal asinado por el <e#e del departamento de
producci!n, es el encarado de e<ecutar la orden de traba<o de
mantenimiento.
04. )l <e#e de planta recibe y aprueba el mantenimiento e<ecutado.
06. (na %ez aprobada la orden de traba<o, el <e#e del
departamento de producci!n cierra la respecti%a orden de
traba<o de mantenimiento.
09. )l departamento de costos reporta los costos causados por la
e<ecuci!n del mantenimiento.
0:. )l departamento de producci!n reistra en la #icha de
historia de m&uinas y e&uipos los datos concernientes al
mantenimiento e<ecutado.
0=. )l departamento de producci!n debe tener en cuenta si se
realizaron modi'caciones al e&uipo.
0>. S se realizo aluna modi'caci!n en el e&uipo, el
departamento de
producci!n debe actualizar la #icha t$cnica del respecti%o e&uipo.
3@. )l departamento de producci!n toma las acciones necesarias
para correir en el menor tiempo posible cual&uier #alla
repentina presentada en el e&uipo.
3+. )l operario debe in#ormar al departamento de producci!n
cual&uier
anomala &ue presente el e&uipo durante su #uncionamiento.
1.4. CICLO DE MEKORAMIENTO DEL
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
)l modelo de mantenimiento pre%enti%o se desarrollar ba<o el ciclo
de me<oramiento continuo de )d]ard DeminM 7,VA O7lani'car,
,acer, Veri'car, ActuarP. Ver 'ura +:.
F)(&ra /3. C)*$o ! :!jora:)!'#o
*o'#)'&o P7VA.
A
Revisin del
programa,
Revisin de
prioridades
Anlisis de
Fallas.
INDICADORES
(Tablas
!r"#os$
AN%&ISIS
'ISTORIA&
(Cos(os,
O#)rren#ias,
A#(ividades,
Esperas$
V
7
*RO!RA+A DE
+ANTENI+IENTO
*RE,ENTI,O
*res)p)es(o,
'erramien(as,
Do#)men(os
Re-eren#iales,
Re#)rsos
')manos.
+an(enimien(o
a)(nomo,
&)bri#a#in,
limpie.a, R)(as de
inspe##in,
A/)s(es,
Repara#iones.
M M! !j jora ora:) :)! !'#o '#o
)n la primera #ase del ciclo de me<oramiento se determinan los
ob<eti%os y metas del prorama de mantenimiento, como tambi$n
las tareas y estrateias &ue se deben e<ecutar para alcanzarlos.
,
Antes de poner en prctica el prorama es necesario capacitar y
educar a cada una de las personas in%olucradas, para &ue en el
momento de su e<ecuci!n este alcance el $Iito esperado. )n la
e<ecuci!n de los planes de mantenimiento se debe obser%ar y
reistrar cada uno de los traba<os realizados y sus e#ectos al
sistema implicado.
*a %eri'caci!n del prorama de mantenimiento se realiza mediante
el anlisis historial de cada uno de los e&uipos crticos y la
comprobaci!n de sus resultados obtenidos con los ob<eti%os y
metas propuestas, los cuales se miden de manera directa por
medio de los indicadores de mantenimiento.
"uando el prorama no cumple con los ob<eti%os iniciales
propuestos, se deben buscar las causas #undamentales, emprender
acciones correcti%as y cambiar el procedimiento de traba<o para
eliminar el problema. S!lo despu$s de &ue se ha establecido un
estndar del prorama, se puede decir &ue el proceso est ba<o
control.
2. IMPLEMENTACI.N DEL PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2./. CODIFICACI.N DE MEUINAS 9
EEUIPOS
*a codi'caci!n tiene como ob<eti%o establecer un c!dio para las
m&uinas y e&uipos de la planta de producci!n &ue permita
identi'car a cada uno de los e&uipos de acuerdo a las di#erentes
reas y caractersticas de los mismos.
)l c!dio correspondiente de cada e&uipo est constituido por un
sistema al#anum$rico, el cual est compuesto por el c!dio del rea
de traba<o y la clase de la m&uina o e&uipo, con su correspondiente
consecuti%o.
F)(&ra /4. E8#r&*#&ra !$ *>)(o !
!;&)"o8.
666 66 66
2Gmero
consecuti%o. "lase
de e&uipo.
Erea de producci!n.
2././. C>)(o ! +r!a ! "ro&**)>'. )l c!dio de rea de
producci!n est con#ormado por tres letras, &ue son la primera y las
dos letras ms sini'cati%as del nombre del rea.
Tab$a /2. C>)(o ! +r!a ! "ro&**)>'.
REAS DE PRODUCCI.N C.DIGO
Almac$n de cilindros de as y
oIieno.
A"*
Almac$n de herramientas e insumos. A,-
Almac$n de materia prima. AM7
Almac$n de modelos. AMD
Almac$n de producto terminado. A7-
Almac$n de retal. A/-
Almac$n de %arios. AV/
?anco ?A2
?anco de pruebas ?7/
"arpintera. "/7
)nsamble y monta<e. )2S
)&uipos de transporte. )-/
)structuras. )S-
Mantenimiento. M-.
Mecanizado. M)"
7a%onado 7AV
7intura y acabado. 7I2
Suministro. SM-
2./.2. C$a8! ! !;&)"o. )l c!dio de la clase de e&uipo est
con#ormado por la primera letra del nombre de la m&uina o e&uipo
y seuido por la primera consonante. )n el caso de &ue dos
nombres de e&uipos coincidan con la codi'caci!n mencionada, se
cambia la seunda letra del c!dio de uno de los e&uipos, por la
siuiente consonante del mismo nombre. 7ara las m&uinas o
e&uipos &ue est$n con#ormados por dos palabras, el c!dio se #orma
por la primera letra de cada palabra.
Tab$a /0. C>)(o ! !;&)"o.
EEUIPOS C.DIGO
Aire Acondicionado. AA
Analizador de %ibraciones. AV
"aladora. "D
"ilindradora. "*
"ompresor de aire. "A
"ortador de 7lasma. "7
Dobladora. D?
)smeril. )S
Dresadora. D/
*imadora. *M
Mandriladora. M2
Moto bomba M?
Motor el$ctrico. M)
Motor tool. M-
7rensa hidrulica. 7,
7rensa manual. 7M
7uente rGa. 7G
7ulidora. 7*
Seueta mecnica. SM
Soldador de arco el$ctrico. SA
Soldador MIG. MG
Subestaci!n )l$ctrica. S)
-aladro de rbol. -A
-aladro mGltiple. -M
-aladro manual. -2
-aladro radial. -/
-orno paralelo uni%ersal. -7
Vehculos de transporte. V-
2./.0. N@:!ro Co'8!*&#),o? 2Gmero consecuti%o para una
misma clase de m&uinas o e&uipos.
Ej!:"$o?
"!dio de e&uipoM MECHTPH0/
Erea de producci!nM M)" ^ mecanizado.
"lase de e&uipoM -7 ^ torno
paralelo. 2Gmero consecuti%oM @+
)n el aneIo A se puede obser%ar la %ista en planta de la
empresa, con sus respecti%as reas y e&uipos principales.
2.2. INVENTARIO DE MEUINAS 9 EEUIPOS
A continuaci!n se presenta el in%entario de m&uinas y e&uipos de
la planta de producci!n con su respecti%o c!dio, #abricante y
modelo.
Tab$a /1. I',!'#ar)o ! !;&)"o8.
C.DIGO EEUIPO FABRICANTE MODELO
M)"H-7H@+ -orno paralelo MAS,S-/.; "+@-M
M)"H-7H@0 -orno paralelo -.S -/)2"82 S293"H:+"
M)"H-7H@3 -orno paralelo MAS,S-/.; "++-M =@
M)"H-7H@4 -orno paralelo M)-A*)X7./- -(GH4@
M)"H-7H@6 -orno paralelo "7).,)?. +96+9 _)4
M)"H-7H@9 -orno paralelo M)(S)/ ` ".
M)"H-7H@:
-orno paralelo MAS",I2)2
DA?/I[
(,SHS+@0
M)"H-/H@+ -aladro radial. [.V.SVI- V.93
M)"H-MH@+ -aladro mGltiple. A"I)/A Jn% 3+6.+4
M)"H-MH@0 -aladro mGltiple. A"I)/A Jn% 3+6.+4
M)"H-MH@3 -aladro mGltiple. A"I)/A Jn% 3+6.+4
M)"H-AH@+ -aladro de rbol. -.S
M)"HD/H@+ Dresadora (ni%ersal -.S [(/IM DA6?H(
M)"HD/H@0 Dresadora (ni%ersal -.S .*.M.(" DG 30
M)"HM2H@+
Mandriladora
horizontal
,)"[)/- (2I.2 ?D- +3@T6
M)"HM2H@0
Mandriladora
horizontal
-.S ,+@@A
M)"H*MH@+ *imadora.
C.DIGO EEUIPO FABRICANTE MODELO
)S-H"*H@+ "ilindradora.
)S-H"*H@0 "ilindradora manual.
)S-H7,H@+ 7rensa hidrulica.
S-)2,.J
,;D/A(*I[
6 @+@@:
)S-HD?H@+ Dobladora. ,A2GGI M,/M
)S-HD?H@0 Dobladora. "A.7A/ +4
)S-HMGH@+ Soldador MIG MI**)/ XM- 3@4 T SH9@
)S-HMIGH@0 Soldador MIG *I2".*2 "VH4@@ T *>
)S-HMGH@3 Soldador MIG I2D/A
D)*-AMIG 460
T S 9@4
)S-HMGH@4 Soldador MIG I2D/A
D)*-AMIG 460
T S 9@4
)S-HSAH@+ Soldador arco
el$ctrico
.)/*I[.2 G*H00@
)S-HSAH@0 Soldador arco
el$ctrico
.)/*I[.2 G*H00@
)S-HSAH@3 Soldador arco
el$ctrico
.)/*I[.2 G* 06@ /)
)S-HSAH@4 Soldador arco
el$ctrico
.)/*I[.2 AG =@6@
)S-HSAH@6 Soldador arco
el$ctrico
7/AD)*)"
)S-HSAH@9 Soldador arco
el$ctrico
*I2"\)*D)/ D" 06@ M[
)S-HSAH@: Soldador arco
el$ctrico
*I2"\)*D)/ D" 06@ M[
)S-HSAH@= Soldador arco
el$ctrico
\)S-I2G,.(S) \S/ *G
)S-HSAH@> Soldador arco
el$ctrico
MI*)/ .MH69H30H9+
)S-H"7H@+ "ortador de plasma
".S-/(5I.2I
)*)"-/. M)""A
7*ASMA 7*(S
+4@ )
)S-H"7H@0 "ortador de plasma. ")?./A 7/.D +06
)S-H"7H@3 "ortador de plasma. *H-)" 7"MH:6@I
)S-HSMH@+ Seueta mecnica.
)-/H7GH@+ 7uenteHGrGa. ;A*) +@-
)-/H7GH@0 7uenteHGrGa. Oen
#abriP
D)MAG +@-
SM-HS)H@+ Subestaci!n
el$ctrica.
SM-H"AH@+ "ompresor de aire. A.D.M. @960=
SM-H"AH@0 "ompresor de aire. D.)// */00+30
SM-H"AH@3 "ompresor de aire. 7.\)/ 7A* M-3@@@@6
?7/HAVH@+
Analizador de
%ibraciones.
S[D
MI"/.*.G
"MVA66
?7/HM?H@+ Motobomba. ?A/2)S "S
?A2H)SH@+ )smeril ?*A"[ ` D)"[)/
?A2H)SH@0 )smeril
?A2H)SH@3 )smeril ,A2S ,)SS A362+
7*H@+ 7ulidora. D)\A*- D\4@0
7*H@0 7ulidora. D)\A*- D\4>4
7*H@3 7ulidora. D)\A*- D\4>4
7*H@6 7ulidora. D)\A*- D\4>4
=0
+3
C.DIGO EEUIPO FABRICANTE MODELO
7*H@9 7ulidora. D)\A*- D\4>4
7*H@: 7ulidora. D)\A*- D\4>4
7*H@= 7ulidora. OrectaP ?*A"[ ` D)"[)/
7*H@> 7ulidora. ?.S, G\SH+=H+=@
M-H@+ Motor -ool D)\A*- D\==:
A,-H-2H@+ -aladro manual a I2 ?*A"[ ` D)"[)/
A,-H-2H@0 -aladro manual 3T= I2
A,-H"DH@+ "aladora ?.S, +6@9
2.0. ANLISIS DE
CRITICIDAD
7ara determinar a cuales de los e&uipos se %a a implementar el
prorama de mantenimiento pre%enti%o, es necesario e%aluar la
criticidad de cada uno de ellos con respecto a la producci!n, calidad,
mantenimiento y seuridad.
*os criterios para realizar el anlisis de criticidad en cada uno de los
e&uipos se basa en los siuientes aspectosM
2.0./.
Pro&**)>'.
! -asa de utilizaci!n del
e&uipo.
Tab$a /2. Va$or!8 "ara $a #a8a ! :ar*Ia.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
4 : ;< =
0 )ntre 6@ y =@ U
+ > 9< =
! )&uipo AuIiliarM %alor &ue indica &ue posibilidades eIisten de
recuperar la producci!n con otro e&uipo.
Tab$a /5. Va$or!8 "ara !;&)"o a&P)$)ar
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
6
Sin posibilidad de
reemplazo. bnica
eIistencia
4
)&uipos de la misma clase
en el proceso producti%o
+ )&uipo con duplicado
! InJuencia del e&uipo en el proceso de producci!n.
Tab$a /3. Va$or!8 ! )'Q&!'*)a !$ !;&)"o !' !$
"ro*!8o.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
6
7aro del proceso
de producci!n
4 InJuencia importante
0 InJuencia relati%a
+
2o inter%iene en el
proceso
principal
2.0.2. Ca$)a.
! InJuencia del e&uipo en la calidad 'nal del producto.
Tab$a /4. Va$or!8 "ara $a )'Q&!'*)a !' $a *a$)a A'a$ !$
"ro&*#o.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
6 Decisi%
a
4 Importante
0 Sensibl
e
+ 2ula
2.0.0. Ma'#!'):)!'#o.
! "osto mensual de mantenimiento.
Tab$a /G. Va$or!8 8!(@' *o8#o :!'8&a$ !
:a'#!'):)!'#o.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
4 : ?S @ 9<<
0 ?S @ 5<<-9<<
+ > ?S @ 5<<
! 2Gmero de horas de paradas por a%eras en el mes.
Tab$a 20. Va$or!8 "ara !$ '@:!ro ! Iora8 ! "aro
"or :!8.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
4 Mayor 3 horas
0 )ntre + a 3 horas
+ Menor + hora
! Grado de especializaci!n del e&uipo.
Tab$a 2/. Va$or!8 8!(@' (rao ! !8"!*)a$)-a*)>' !$
!;&)"o.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
4 )specialista
0 2ormal
+ Sin especialidad
2.0.1. S!(&r)a.
! InJuencia &ue tiene el e&uipo con respecto a la seuridad
industrial y medio ambiente.
Tab$a 22. Va$or!8 ! )'Q&!'*)a !$ !;&)"o 8obr! $a
8!(&r)a )'&8#r)a$.
Ca$)A*a*)>
'
Cara*#!r%8#)*a
6 /ieso mortal
4 /ieso para la instalaci!n
0 InJuencia relati%a
+ Sin inJuencia
"on la suma de todas las puntuaciones se establecen tres
rupos de criticidadM
I. 8ndice de criticidad entre 06 y 36M )&uipos crticos para los
cuales se les implementar el prorama de mantenimiento
pre%enti%o.
II. 8ndice de criticidad entre +9 y 04M )&uipos de importancia
media, &ue en un determinado momento pueden llear a ser
crticos. A estos e&uipos se le lle%ar la documentaci!n
necesaria para hacerles control sobre las acti%idades de
mantenimiento.
III. 8ndice de criticidad menor a +6M )&uipos secundarios en el
proceso &ue pueden ser sometidos a un prorama de
mantenimiento correcti%o.
)n la tabla 03 se muestra la matriz de criticidad para los e&uipos
de la planta de producci!n de Industrias AVM S.A.
Tab$a 20. Ma#r)- ! *r)#)*)a "ara $o8 !;&)"o8 ! I'&8#r)a8 AVM S.A.
C.DIGO
AVM
EEUIPO
PRODUCCI.N CALIDAD MANTENIMIENTO SEGURIDAD
VALOR DE
CRITICIDAD
-asa de
marcha
)&uipo
auIiliar
InJuencia
sobre el
proceso
In#luencia en
la calidad del
producto
"osto
mensual de
mantenimient
o
,oras de
paro en el
mes
Grado de
especialist
a
In#luencia en la
seuridad o
medio ambiente
M)"HM2H@+ Mandriladora 4 6 6 6 4 4 4 4 02
M)"HD/H@+ Dresadora 4 6 6 6 0 4 4 4 00
M)"HM2H@0 Mandriladora 4 4 6 6 0 4 4 4 02
M)"HD/H@0 Dresadora 4 4 6 6 0 4 4 4 02
M)"H-/H@+ -aladro radial. 4 6 6 4 0 0 4 4 00
M)"H-7H@+ -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
M)"H-7H@0 -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
M)"H-7H@3 -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
M)"H-7H@4 -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
M)"H-7H@6 -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
M)"H-7H@: -orno 4 4 4 6 0 4 0 4 2G
SM-HS)H@+
Subestaci!
n
el$ctrica
4 6 6 0 + + 4 6 23
M)"H*MH@+ *imadora. 4 6 6 6 + 0 0 4 24
)S-H"7H
"ortadores
de
plasma
4 4 4 4 + + 4 4 25
)-/H7GH@+ 7uenteHGrGa. 4 6 6 + + 0 0 6 22
SM-H"AH@+ "ompresor de
aire.
4 6 6 0 0 + 0 4 22
M)"H-7H@9 -orno + 6 4 6 0 0 0 4 22
)S-HMGH Soldadores MIG 4 + 4 4 + + 4 4 20
)S-HSAH
Soldadores
arco
4 + 4 4 + + 4 4 20
=:
Tab$a 20. Ma#r)- ! *r)#)*)a "ara $o8 !;&)"o8 ! I'&8#r)a8 AVM S.A.
R*o'#)'&a*)>'S
C.DIGO
AVM
EEUIPO
PRODUCCI.N CALIDAD MANTENIMIENTO SEGURIDAD
VALOR DE
CRITICIDA
D
-asa de
marcha
)&uipo
auIiliar
InJuencia
sobre el
proceso
In#luencia en
la calidad del
producto
"osto
mensual de
mantenimient
o
,oras de
paro en el
mes
Grado de
especialist
a
In#luencia en la
seuridad o
medio ambiente
)S-H7,H@+ 7rensa
hidrulica
0 6 6 0 + 0 0 0 2/
)S-H"*H@+ "ilindradora. + 6 6 4 + + 0 0 2/
M)"H-MH@+ -aladro
mGltiple.
4 + 4 0 + + + 0 /5
M)"H-AH@+ -aladro de
rbol.
4 + 4 0 + + + 0 /5
7*H 7ulidoras 4 + 0 0 + + + 0 /1
M)"H-MH@0 -aladro
mGltiple.
0 + 0 0 + + + 0 /2
M)"H-MH@3 -aladro
mGltiple.
0 + 0 0 + + + 0 /2
)S-HSMH
@+
Seueta
mecnica.
+ 4 + + + + + 0 /2
?A2H)SH )smeriles 0 + 0 0 + + + 0 /2
M-H@+ Motor -ool 0 + 0 0 + + + 0 /2
A,-H"DH@+ "aladora + 6 + + + + + + /2
)S-HD?H
@+
Dobladora. + + + 0 + + + 0 /0
A,-H-2H@+ -aladro manual
a
+ + 0 0 + + + + /0
A,-H-2H@0 -aladro manual
3T=
+ + 0 0 + + + + /0
)S-HD?H
@0
Dobladora. + + + 0 + + + + G
)S-H"*H@0 "ilindradora. + + + 0 + + + + G
SM-H"AH@0 "ompresor de
aire.
+ + + + + + + 0 G
SM-H"AH@3 "ompresor de
aire.
+ + + + + + + 0 G
==
+,
2.1. INFORMACI.N TLCNICA DE
EEUIPOS
*a in#ormaci!n t$cnica de los e&uipos principales se recoi! en el
#ormato 'cha t$cnica, &ue #ue diseLada de acuerdo a las
caractersticas de operaci!n de cada m&uina y e&uipo. )n el
aneIo ? se describen las 'chas t$cnicas de los e&uipos crticos en
el proceso de producci!n.
2.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA
LOS EEUIPOS CRTICOS DE LA PLANTA DE PRODUCCI.N
"on base a las recomendaciones hechas por los manuales de los
#abricantes, la eIperiencia recoida por parte de los operarios y al
estudio realizado de la literatura correspondiente al mantenimiento
de e&uipos, se elabor! el prorama de mantenimiento pre%enti%o
por e&uipo.
)l prorama de mantenimiento pre%enti%o estar basado en el
mantenimiento aut!nomo, las acti%idades de lubricaci!n por e&uipo
y las inspecciones peri!dicas proramadas.
)n el mantenimiento aut!nomo se establecern las acti%idades de
primer ni%el &ue e<ecutar el operario de cada e&uipo, comoM
inspecci!n %isual, lubricaci!n, detecci!n de #allas y aseo. Ver aneIo
".
*as acti%idades de lubricaci!n por e&uipo se recoen en la
carta de lubricaci!n. Ver aneIo D.
,"
*as inspecciones peri!dicas proramadas se e<ecutarn en los
e&uipos crticos de la planta en #orma plani#icada y proramada
anticipadamente, con
el 'n de descubrir posibles de#ectos &ue puedan ocasionar paradas
intempesti%as de los e&uipos o daLos mayores &ue a#ecten la %ida
Gtil de los mismos. )stas inspecciones peri!dicas sern realizadas
en cada e&uipo a inter%alos '<os independientemente del estado.
*as #recuencias de las inspecciones se clasi#ican en mensuales,
trimestrales, semestrales y anuales. *as inspecciones en los e&uipos
se di%iden en acti%idades de tipo mecnico y tipo el$ctrico. *as
inspecciones de tipo mecnico pueden ser realizadas por el operario
mismo o el personal de mantenimiento, seGn la comple<idad de las
acti%idades. *a inspecci!n del tipo el$ctrico debe ser e<ecutada s!lo
por el personal cali'cado de mantenimiento. )n el aneIo ) se
muestran los #ormatos de inspecci!n de m&uinas y e&uipos.
A continuaci!n se describe las acti%idades de mantenimiento
pre%enti%o para los e&uipos crticos del rea de producci!nM
2.2./. S!**)>' !
:!*a')-ao.
2.2././. Tor'o8
"ara$!$o8.
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue las portezuelas se encuentren cerradas.
4 Veri'car estado de la coneIi!n el$ctrica de la m&uina.
4 Veri'car su<eci!n de la pieza mediante el a<uste de las
mordazas.
4 Veri'car tornillos de '<aci!n de la torre portaHherramientas.
4 Veri'car la posici!n de los apoyos de las barras de roscar,
cilindrar y de mandos.
4 2o colocar herramientas ni instrumentos de medici!n sobre
las uas de la bancada.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar las partes
%itales de la m&uina con los implementos adecuados.
&)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite en todos los dep!sitos y reponer
en caso necesario.
4 Veri'car el #uncionamiento de la bomba de aceite mediante el
oteo en
el indicador de Ju<o de aceite.
4 *ubricar las uas de la bancada y de los
carros
lonitudinal
y
4
trans%ersal.
*ubricar el carro lonitudinal y trans%ersal.
4
4
*ubricar co<inetes, tornillo y e<es de la
contrapunta.
*ubricar barra de roscar y barra de cilindrar.
Normas de
seg)ridad0
4 (tilice siempre la dotaci!n de seuridad personal suministrada
por la
)mpresa
.
4 Desconectar el interruptor principal si se termin! el traba<o
o se ale<a de la m&uina.
4 Antes de e#ectuar cual&uier acti%idad de mantenimiento
apaue y desconecte la m&uina y rotule el interruptor con
tar<eta de 2. .7)/A/.
+ANTENI+IENTO SE+ANA&0
&)bri#a#in0
4 *ubricar ruedas de cambio y co<inete intermedio de la lira.
&impie.a0
4 *impiar cuidadosamente cada una de las partes &ue
constituyen el torno.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del motor principal.
&)bri#a#in0
4 Aplicar rasa a los rodamientos de los motores el$ctricos.
4 Aplicar rasa a la cadena y piL!n del motor de a%ance rpido.
+ANTENI+IENTO
SE+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
&impie.a0
4 *impiar 'ltro del sistema de re#rieraci!n.
CADA 2333 'ORAS DE
O*ERACI4N0 &)bri#a#in0
4 "ambio de aceite de la ca<a de mando del carro.
4 "ambio de aceite de la ca<a de a%ances.
4 "ambio de aceite del cabezal de husillo.
4 *impieza de los 'ltros del sistema de lubricaci!n.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral de la parte mecnica.
4 /e%isi!n eneral de motores el$ctricos.
4 /eulaci!n y a<uste del <ueo de acuerdo al desasteM
embraue, uas del carro lonitudinal y trans%ersal, carro
superior, co<inetes del husillo.
2.2./.2. Ma'r)$aora Ior)-o'#a$ MECHMNH0/
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue las puertas del tablero el$ctrico se encuentre
cerrada.
4 Veri'car estado de la coneIi!n el$ctrica de la m&uina.
4 Veri'car &ue no se presenten piezas &ue obstruyan el
mo%imiento de los carros.
4 Veri'car &ue la presi!n de aceite del sistema hidrulico de
'<aci!n del cabezal de husillo sea de 3@ QTcm0.
4 Veri'car &ue la presi!n de aceite del sistema hidrulico de
'<aci!n de los carros y mesa porta pieza sea de :6 QTcm0.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar las partes
%itales de la m&uina con los implementos adecuados.
&)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite en los dep!sitos del cabezal de
husillo y los carros. /eponer en caso necesario.
4 Veri'car el correcto #uncionamiento de las bombas de
aceite del
cabezal de husillo y los carros de la mesa porta pieza,
mediante el oteo en el indicador de Ju<o de aceite.
4 Veri'car el ni%el de aceite del dep!sito del sistema
hidrulico de '<aci!n del cabezal de husillo.
4 Veri'car el ni%el de aceite del dep!sito del sistema
hidrulico de
'<aci!n de los carros y mesa porta pieza.
4 *ubricar el husillo con una pelcula 'na de aceite.
+ANTENI+IENTO
SE+ANA&0 &)bri#a#in0
4 *ubricar copa porta herramienta mediante racera.
4 *ubricar uas de las cubiertas de las mesas.
4 *impieza del 'ltro man$tico del sistema de lubricaci!n de
las uas del cabezal y tuerca de desplazamiento %ertical.
&impie.a0
4 *impiar cuidadosamente cada una de las partes &ue
constituyen la mandriladora.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del motor principal.
+ANTENI+IENTO
SE+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4
A/)s(e0
4 A<ustar las tuercas de desplazamiento del cabezal, el brazo del
husillo y la mesa trans%ersal.
CADA 2333 'ORAS DE O*ERACI4N0
&)bri#a#in0
4 "ambio de aceite del cabezal del husillo, carros y mesa porta
pieza.
4 *impieza de los 'ltros del sistema de lubricaci!n.
CADA 6333 'ORAS DE
O*ERACI4N0 &impie.a0
4 Micro 'ltro del sistema hidrulico de '<aci!n del cabezal.
4 Micro 'ltro del sistema hidrulico de '<aci!n de los carros
y mesa portaHpieza.
4 Sistema hidrulico del sistema de '<aci!n de los carros y
mesa portaH pieza.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral de la parte mecnica.
4 /e%isi!n eneral de motores el$ctricos.
Reg)la#in a/)s(e del /)ego de a#)erdo al desgas(e0
4 Jueo del cabezal del husillo en la ua del soporte.
4 Jueo del carro lonitudinal en las uas de la bancada.
4 Jueo del carro trans%ersal en las uas del carro lonitudinal.
4 Jueo aIial del perno central de la mesa.
4 Jueo aIial del husillo principal.
4 Jueo aIial del husillo de traba<o.
CADA 7333 'ORAS DE
O*ERACI4N0 &)bri#a#in0
4 Sistema hidrulico del sistema de '<aci!n del cabezal de
husillo.
4 Sistema hidrulico del sistema de '<aci!n de los carros y
mesa portaH pieza.
2.2./.0. Ma'r)$aora Ior)-o'#a$ MECHMNH02
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue la portezuela del tablero el$ctrico se encuentre
cerrada.
4 Veri'car estado de la coneIi!n el$ctrica de la m&uina.
4 Veri'car &ue no se presenten piezas &ue obstruyan el
mo%imiento de los carros.
4 2o colocar herramientas ni instrumentos de medici!n sobre
las uas de la bancada.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar las partes
%itales de la m&uina con los implementos adecuados.
&)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite en los dep!sitos del cabezal de
husillo y los carros. /eponer en caso necesario.
4 Veri'car el #uncionamiento de la bomba de aceite del
cabezal de husillo mediante el oteo en el indicador de Ju<o
de aceite.
4 *ubricar rodamiento del brazo del husillo.
4 *ubricar super'cies de las uas del cabezal del husillo
mediante aceitera.
4 *ubricar carros lonitudinal y trans%ersal accionando la
bomba manual. Mnimo una %ez por turno.
4 *ubricar mesa porta pieza accionando la bomba manual
de aceite.
Mnimo una %ez por
turno.
+ANTENI+IENTO
SE+ANA&0 &)bri#a#in0
4 *ubricar tuerca de desplazamiento del cabezal de husillo
4 *ubricar tuerca de desplazamiento del husillo.
4 *ubricar plato de su<eci!n.
&impie.a0
4 *impiar cuidadosamente cada una de las partes &ue
constituyen la mandriladora.
+ANTENI+IENTO +ENS5A&
&)bri#a#in0
4 "a<a de a%ances de los carros.
4 /odamiento del e<e de mando de los carros y mesa..
4 /odamiento del e<e de mando de la luneta.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del motor principal.
&)bri#a#in0
4 S.7./-)M /odamiento del tornillo sin 'n. /odamiento del
e<e de mando del cabezal de husillo. 7iL!n y cadena.
4 *(2)-AM /odamiento del tornillo sin 'n. )nrana<e del tornillo
sin 'n
del a%ance del co<inete. )nrana<e del tornillo sin 'n
del a%ance lonitudinal
4 )nrana<es, rodamientos de la ca<a de distribuci!n.
+ANTENI+IENTO
SE+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
&)bri#a#in0
4 /odamiento principal del husillo.
4 /odamiento de centrado de la mesa.
CADA 2333 'ORAS DE O*ERACI4N0
&)bri#a#in0
4 "ambio de aceite del cabezal del husillo, carros y mesa porta
pieza.
4 *impieza de los 'ltros del sistema de lubricaci!n.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral de la parte mecnica.
4 /e%isi!n eneral de motores el$ctricos.
Reg)la#in a/)s(e del /)ego de a#)erdo al desgas(e0
4 Jueo del cabezal del husillo en la ua del soporte.
4 Jueo del carro lonitudinal en las uas de la bancada.
4 Jueo del carro trans%ersal en las uas del carro lonitudinal.
4 Jueo aIial del perno central de la mesa.
4 Jueo aIial del husillo principal.
4 Jueo aIial del husillo de traba<o.
2.2./.1. Ta$aro Ra)a$ MECHTRH0/
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car estado de la coneIi!n el$ctrica de la m&uina.
4 Veri'car &ue la portezuela del tablero el$ctrico se encuentre
cerrada.
4 Veri'car el a<uste de los tornillos de '<aci!n de la pieza sobre
la mesa.
4 Veri'car posicionamiento de la herramienta de corte.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar las partes
%itales de la m&uina con los implementos adecuados.
&)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite en los dep!sitos del carro
portahusillo y mecanismo de ele%aci!n del brazo. /eponer en
caso necesario.
4 Veri'car el #uncionamiento de la bomba de aceite en
el carro
portahusillo y mecanismo de ele%aci!n del brazo mediante el
oteo en el indicador de Ju<o de aceite.
4 *ubricar las super'cies uas del brazo sobre la camisa
accionando la bomba manual de aceite. (na %ez por turno.
+ANTENI+IENTO SE+ANA&0
&)bri#a#in0
4 *ubricar tuerca del tornillo de ele%aci!n del brazo.
4 *ubricar super'cies uas horizontales del brazo
&impie.a0
4 *impiar cuidadosamente cada una de las partes &ue
constituyen el taladro radial.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del motor principal.
+ANTENI+IENTO
SE+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
&impie.a0
4 *impiar 'ltro del sistema de re#rieraci!n.
CADA 2333 'ORAS DE
O*ERACI4N0 &)bri#a#in0
4 "ambio de aceite de la ca<a del carro portaH husillo y la ca<a
sin#n para ele%aci!n del brazo.
4 *ubricaci!n de los co<inetes de los motores el$ctricos.
4 *impieza de los 'ltros del sistema de lubricaci!n.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral de la parte mecnica.
4 /e%isi!n eneral de motores el$ctricos.
CADA 63333 'ORAS DE O*ERACI4N0
&)bri#a#in0
4 *ubricar co<inete del husillo.
2.2./.2. Fr!8aora8 MECHFRH0/ < MECHFRH02.
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car la posici!n y '<aci!n de los topes de recorrido.
4 Veri'car estado de la coneIi!n el$ctrica de la m&uina.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar las partes
%itales de la m&uina con los implementos adecuados.
&)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite en los dep!sitos del cabezal de
husillo, ca<a de a%ances y dep!sito de la bomba de lubricaci!n
manual. /eponer en caso necesario.
4 Veri'car el #uncionamiento de la bomba de aceite de la
ca<a de %elocidades mediante el oteo en el indicador de Ju<o
de aceite.
4 *ubricar las uas de las mesas y consola mediante el
accionamiento de la bomba manual. Mnimo dos %eces por
turno.
+ANTENI+IENTO SE+ANA&0
&)bri#a#in0
4 *ubricar -ornillos de la mesa lonitudinal y trans%ersal.
&impie.a0
4 *impiar cuidadosamente cada una de las partes &ue
constituyen la #resadora.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del motor principal.
+ANTENI+IENTO
SE+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
&impie.a0
4 *impiar 'ltro del sistema de re#rieraci!n.
CADA 2333 'ORAS DE O*ERACI4N0
&)bri#a#in0
4 "ambio de aceite del cabezal del husillo.
4 "ambio de aceite ca<a de a%ances de las mesas.
4 *ubricaci!n del co<inete del motor el$ctrico principal.
4 *impieza de los 'ltros del sistema de lubricaci!n.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral de la parte mecnica.
4 /e%isi!n eneral de motores el$ctricos.
2.2.2. S!**)>' ! !8#r&*#&ra8 < !'8a:b$!.
2.2.2./. E;&)"o ! *or#! "or "$a8:a.
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue todas las coneIiones el$ctricas est$n
'rmes y bien aisladas.
4 Inspeccionar el cable de antorcha, el cable de masa y
la antorcha misma.
4 "ontrolar &ue la presi!n indicada por el man!metro sea de
:3 psi. )n caso contrario a<ustarla maniobrando el reductor de
presi!n.
4 Durante el #uncionamiento del e&uipo %eri'&ue el
correcto #uncionamiento del %entilador. )ste no debe presentar
ruidos y %ibraciones anormales.
4 )%itar tener inGtilmente encendido el arco piloto en el aire,
para no aumentar el consumo del electrodo, del di#usor y de
la bo&uilla.
4 Acabado el corte despu$s de haber soltado el pulsador, el aire
continGa saliendo por el porta electrodo por aproIimadamente
+ minuto y 3@ seundos para permitir a la antorcha
en#riarse. 2o apaar el e&uipo antes de &ue acabe ese
tiempo.
&impie.a0
4 Mantener limpia la bo&uilla de escorias de metal. )n la
limpieza no utilizar cuerpos puntiaudos para no deteriorar
el ori'cio de la bo&uilla.
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar eIteriormente el
e&uipo.
Normas de seg)ridad0
4 (tilice siempre la dotaci!n de seuridad personal
suministrada por la
)mpresa
.
4 Mantena su rea de traba<o limpia y libre de peliros.
AseGrese de &ue no haya materiales inJamables, %oltiles
o eIplosi%os dentro o cerca de la zona de traba<o.
4 Mantena la cabeza a distancia de los humos. 2o los respire.
Si traba<a en interiores %entile el rea o use sistema de
eItracci!n de los humos.
4 7rote<a a los dems contra las chispas y los rayos de luz
producidos por el arco al cortar.
4 2o permita &ue las chispas producidas lleuen al e&uipo.
4 Al realizar traba<os de mantenimiento, aseGrese &ue la
#uente de poder se encuentre apaada y
desconectada de la lnea da alimentaci!n.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 *impieza interna de la consola por medio de aire limpio a una
presi!n no mayor a 4@ psi.
4 /e%isi!n y limpieza del 'ltro de entrada de aire.
4 Veri'caci!n de estado y a<uste de contactos.
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del e&uipo.
CADA DOS A8OS
4 /e%isi!n eneral por parte de personal especializado.
2.2.2.2. E;&)"o ! 8o$a&ra MIG.
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue todas las coneIiones el$ctricas est$n
'rmes y bien aisladas.
4 Inspeccionar el cable de antorcha, el cable de masa y
la antorcha misma.
4 Veri'car di#erentes coneIiones de la botella y reductores de
presi!n.
4 Durante el #uncionamiento del e&uipo %eri'&ue el
correcto #uncionamiento del %entilador. )ste no debe presentar
ruidos y %ibraciones anormales.
4 Mantener limpia la bo&uilla de escorias de metal. )n la
limpieza no utilizar cuerpos puntiaudos para no deteriorar
el ori'cio de la bo&uilla.
4 "uando cambie el calibre del alambre o tipo re%ise los rodillos
y calibre de la ua de alambre.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar eIteriormente el
e&uipo.
Normas de seg)ridad0
4 (tilice siempre la dotaci!n de seuridad personal
suministrada por la
)mpresa.
4 Mantena su rea de traba<o limpia y libre de peliros.
AseGrese de &ue no haya materiales inJamables, %oltiles
o eIplosi%os dentro o cerca de la zona de traba<o.
4 7rote<a las botellas de as comprimido de la eIcesi%a
temperatura, los
olpes y los arcos el$ctricos.
4 Mantena la cabeza a distancia de los humos. 2o los respire.
Si traba<a en interiores %entile el rea o use sistema de
eItracci!n en el arco.
4 7rote<a a los dems contra las chispas y los rayos de luz
producidos por el arco al soldar.
4 2o permita &ue las chispas producidas por la llama de as
lleuen a las
manueras o botella.
4 "uando la botella de as est$ %aca cierre la %l%ula y mar&ue
una RVS.
4 Al realizar traba<os de mantenimiento, aseGrese &ue tanto la
#uente de poder como el alimentador se encuentren apaados
y desconectados de la lnea da alimentaci!n.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 *impieza interna de la consola por medio de aire limpio a una
presi!n no mayor a 4@ psi.
4 /e%isi!n y limpieza del 'ltro de entrada de aire.
4 Veri'caci!n de estado y a<uste de contactos.
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del e&uipo.
CADA DOS A8OS
4 /e%isi!n eneral por parte de personal especializado.
2.2.2.0. E;&)"o ! 8o$a&ra "or ar*o !$B*#r)*o.
+ANTENI+IENTO
DIARIO0 Inspe##in0
4 Veri'car &ue todas las coneIiones el$ctricas est$n
'rmes y bien aisladas.
4 Inspeccionar el cable del portaHelectrodo, el cable de masa y
el portaH electrodo.
4 Durante el #uncionamiento del e&uipo %eri'&ue el
correcto #uncionamiento del %entilador. )ste no debe presentar
ruidos y %ibraciones anormales.
&impie.a0
4 Al 'nalizar la <ornada de traba<o limpiar eIteriormente el
e&uipo.
Normas de seg)ridad0
4 (tilice siempre la dotaci!n de seuridad personal
suministrada por la
)mpres
a.
4 Mantena su rea de traba<o limpia y libre de peliros.
AseGrese de &ue no haya materiales inJamables, %oltiles
o eIplosi%os dentro o cerca de la zona de traba<o.
4 Mantena la cabeza a distancia de los humos. 2o los respire.
Si traba<a
en interiores %entile el rea o use sistema de eItracci!n en el
arco. 7rote<a a los dems contra las chispas y los rayos de luz
producidos por el arco al soldar.
4 2o permita &ue las chispas producidas lleuen al e&uipo.
4 Al realizar traba<os de mantenimiento, aseGrese &ue la
#uente de poder se encuentre apaada y
desconectada de la lnea da alimentaci!n.
+ANTENI+IENTO TRI+ESTRA&0
Inspe##in0
4 *impieza interna de la consola por medio de aire limpio a una
presi!n no mayor a 4@ psi.
4 /e%isi!n y limpieza del 'ltro de entrada de aire.
4 Veri'caci!n de estado y a<uste de contactos.
+edi#in el1#(ri#a0
4 Medir corriente de consumo del e&uipo.
CADA DOS A8OS
4 /e%isi!n eneral por parte de personal especializado.
2.2.0. S!**)>' ! S&:)')8#ro.
2.2.0./. Co:"r!8or ! a)r! SMTHCAH0/
+ANTENI+IENTO DIARIO0
4 Veri'car el ni%el de aceite en el cabezote.
4 Drenar el condensado en el tan&ue de almacenamiento de
aire por lo menos dos %eces al da.
4 Drenar el condensado en el distribuidor de aire por lo menos
dos %eces
al
da.
4 Veri'car &ue no eIistan #uas de aire en las coneIiones del
compresor.
+ANTENI+IENTO SE+ANA&0
Al 'nalizar la semana limpiar la super'cie eIterior del compresor.
+ANTENI+IENTO +ENS5A&0
Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo ).
CADA 2333 'ORAS DE O*ERACI4N
"ambio de aceite del cabezote del compresor.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 Inspecci!n de ancla<e y pintura.
4 /e%isi!n eneral del motor el$ctrico.
2.2.0.2. S&b!8#a*)>' !$B*#r)*a SMTHSEH0/
+ANTENI+IENTO SE+ESTRA&
4 Veri'car &ue no se presenten ruidos y calentamiento anormal.
4 Desenerizar el trans#ormador y re%isar todas las coneIiones
del lado primario como las del secundario est$n bien
a<ustadas.
4 .bser%ar el ni%el de aceite y %eri'car &ue no eIistan #uas.
+ANTENI+IENTO AN5A&
4 -omar muestra de aceite del trans#ormador para su respecti%o
anlisis de aceites.
2.2.1. E;&)"o8 ! Tra'8"or#!.
2.2.1./. P&!'#! Gr@a ETRHPGH0/
+ANTENI+IENTO DIARIO0
4 "oneIiones el$ctricas de la botonera.
4 7ulsador de para de emerencia.
+ANTENI+IENTO
SE+ANA&0 &)bri#a#in0
4 *ubricar chumaceras del e<e de translaci!n.
4 *ubricar rodamientos de las ruedas de traslaci!n.
+ANTENI+IENTO
+ENS5A&0 &)bri#a#in0
4 Veri'car el ni%el de aceite del reductor de translaci!n.
4 Veri'car el ni%el de aceite del reductor de ele%aci!n.
+ANTENI+IENTO
TRI+ESTRA&0 Inspe##in0
4 Inspecci!n mecnica. Ver aneIo ).
4 Inspecci!n el$ctrica. Ver aneIo D.
CADA 9333 'ORAS DE
O*ERACI4N0 &)bri#a#in0
4 "ambio de aceite del reductor de translaci!n y el reductor de
ele%aci!n.
5. INDICADORES DE MANTENIMIENTO
*a implementaci!n de los indicadores de mantenimiento permitir
tomar decisiones, establecer metas, determinar la e'ciencia y
e'cacia en los procesos de mantenimiento, la mano de obra, la
utilizaci!n del tiempo y los recursos asinados al departamento de
mantenimiento.
*os indicadores utilizados para e%aluar la esti!n de mantenimiento,
los podemos clasi'car enM
5./. INDICADORES DE GESTI.N DE
EEUIPOS
5././. T)!:"o M!)o E'#r! Fa$$a8 RTMEFS? 7ermite e%aluar
el rado de a%ance en la me<ora del e&uipo a tra%$s de la
aplicaci!n de prorama de mantenimiento. -$cnicamente se de'ne
como el tiempo medio de operaci!n, &ue indica la %ida esperada
de una m&uina, componente o sistema. Se podra interpretar
como la media de los tiempos de buen #uncionamiento.
)stadsticamente corresponde a la esperanza matemtica de
la %ariable
aleatoria t O#echa de aparici!n de una
a%eraP.
-M)D
^
-iempo de operaci!n en un perodo
dado
2Gmero total de #allas presentadas en el perodo de
tiempo dado
)ste indicador debe ser usado para tems &ue son reparados
despu$s de la ocurrencia de una #alla.
5./.2. D)8"o')b)$)a ! $o8 !;&)"o8 RDISPS? *a disponibilidad
de un e&uipo representa el porcenta<e del tiempo en &ue &ued! a
disposici!n del !rano de
operaci!n para desempeLar su acti%idad.
DIS7
^
2Gmero de total de horas calendario H ,oras de
mantenimiento
2Gmero total de horas
calendario
)l ndice de disponibilidad es de ran importancia para la esti!n de
mantenimiento, pues a tra%$s de este, puede hacerse un anlisis
selecti%o de los e&uipos, cuyo comportamiento operacional est$ por
deba<o de los estndares aceptables.
5.2. INDICADORES DE GESTI.N DE
COSTOS
2os muestran la relaci!n entre lo in%ertido en acti%idades de
mantenimiento con la #acturaci!n de la empresa.
5.2./. Co8#o ! :a'#!'):)!'#o "or
Ca*#&ra*)>' RCMFTS?
"MD-^
"osto total del mantenimiento
Dacturaci!n de la empresa en el perodo considerado
)ste ndice es de #cil clculo ya &ue los %alores, tanto del
numerador como del denominador, son procesados por el
departamento de contabilidad de la empresa.
5.2.2. Co8#o ! $a !A*)!'*)a !$ :a'#!'):)!'#o RCEFMS?
")DM^
"osto total del mantenimiento pre%enti%o
"osto total del mantenimiento
5.0. INDICADORES DE GESTI.N DE MANO DE
OBRA
-odos los mecanismos de control de mano de obra deben ser
orientados en el sentido de obtenerse un mayor apro%echamiento
del recurso humano disponible, propiciando al personal mayor
seuridad y satis#acci!n en el desempeLo de sus #unciones.
5.0./. A#!'*)>' a $a8 8o$)*)#&!8 !
:a'#!'):)!'#o RATSMS?
A-SM ^
2o. De ordenes de traba<o solicitadas
2o. De ordenes de traba<o e<ecutadas
5.0.2. N&:!ro ! #rabajo8 ! :a'#!'):)!'#o "r!,!'#),o
RNTMPS
2-M7 ^
2o. De traba<os de mantenimiento pre%enti%o
2o. De traba<os de mantenimiento correcti%o
5.1. ELABORACI.N DE INFORMES SOBRE INDICADORES
! )l in#orme no debe presentar conclusiones especulati%as. *as
%ariaciones para me<or o peor, deben ser encaradas como
sntomas &ue, discutidos en con<unto entre los !ranos de control
y e<ecuci!n podrn indicar necesidad de alteraci!n de m$todos de
traba<o.
! Antes de emitir comentarios sobre los resultados del
anlisis de indicadores, el !rano de control debe estar seuro
de &ue todos los datos &ue les dieron orien #ueron con'ables.
! )l in#orme debe contener obser%aciones positi%as <unto con las
neati%as, siendo &ue en este caso Oobser%aciones
neati%asP, deben estar acompaLadas de suerencias de
alternati%as para me<ora &ue deben ser discutidas con los
super%isores del rea de e<ecuci!n del mantenimiento antes del
reistro en el in#orme de anlisis. *os in#ormes &ue se limitan
apenas a presentar #allas de los e&uipos de e<ecuci!n Oinenieros
de mantenimientoP o de su administraci!n O<e#es de
mantenimientoP, puede acarrear insatis#acciones en esos
e&uipos, &ue podrn tener consecuencias desastrosas como por
e<emplo, el suministro intencional de datos e&ui%ocados para
me<ora de los resultados.
! 7ara #acilitar la composici!n del in#orme, alunos ndices deben ser
analizados en con<unto y de #orma comparati%a, como es el
caso de a&uellos relati%os a la aplicaci!n de mano de obra en
acti%idades proramadas y reparos colecti%os para %eri'car si el
aumento de uno Ondice de pre%enti%osP acarrea la
reducci!n del otro Ondice de correcti%osP.
! )s %lida la colocaci!n de %alores comparati%os entre perodos
di#erentes o %alores medios obtenidos en el aLo anterior para
e%aluaciones re#eridas a decisiones erenciales tomadas en
#unci!n de anteriores anlisis.
! )stablecer metas para la me<ora de los ndices, <unto con el rea
e<ecutante.
CONCLUSIONE
S
! Se realiz! el dian!stico del estado del arte del
mantenimiento en la empresa, conociendo las #ortalezas y
debilidades al respecto. Se encontr! &ue se cuenta con un
personal cali#icado y la in#raestructura necesaria para atender
las necesidades de mantenimiento.
! )l modelo de mantenimiento pre%enti%o se diseL! de
acuerdo a las necesidades de la empresa, el cual cuenta con
un sistema de in#ormaci!n &ue permite lle%ar el reistro
detallado de los traba<os, materiales, repuestos, tiempo
empleado y costos asumidos en la e<ecuci!n del mantenimiento.
! Se elabor! el manual de procedimiento de mantenimiento
eneral de acuerdo a los re&uerimientos de la norma IS. >@@@H
0@@@.
! Se elabor! el prorama de mantenimiento pre%enti%o para los
e&uipos crticos del rea de producci!n seGn recomendaciones
de los #abricantes, personal operati%o y t$cnico.
! 7or medio del mantenimiento aut!nomo se %incul! al
operario en la e<ecuci!n de las acti%idades de mantenimiento,
lorando un sentido de pertenencia y responsabilidad.
! Durante la implementaci!n del prorama se e<ecutaron
rutas de inspecci!n a los di#erentes e&uipos y a su %ez se
eneraron las respecti%as
!rdenes de traba<o para la correcci!n de #allas. A dems se
proramaron traba<os de mantenimiento de re%isi!n y
reparaci!n eneral de acuerdo al estado del e&uipo. )stas
acti%idades de mantenimiento pre%enti%o lle%aron a los e&uipos
a tener un me<or desempeLo y crear un me<or ambiente de
traba<o en la planta de producci!n.
! *os indicadores de mantenimiento establecidos permitieron
e%aluar el desempeLo del prorama de mantenimiento
pre%enti%o, tomando las medidas necesarias para su
me<oramiento.
! Durante el proceso de auditora para la certi'caci!n de la
2orma IS.
>@@+H0@@@, no se encontraron no con#ormidades ni acciones de
me<ora en el proceso de mantenimiento, &ue <unto con la
certi'caci!n de los dems procesos permiten a la empresa
ser ms competiti%a en el mbito nacional e internacional
cumpliendo con los re&uerimientos de calidad establecidos por
la norma IS..
RECOMENDACIONES
! )s necesario continuar %eri'cando los resultados del
prorama de mantenimiento pre%enti%o y modi'car los ciclos
para satis#acer los re&uerimientos de operaci!n. Siempre es
necesario aLadir o &uitar alo al prorama en su proceso de
me<oramiento.
! )laborar un plan de capacitaci!n anual &ue permita
me<orar las habilidades y competencias del personal operati%o
y t$cnico de mantenimiento de la planta de producci!n.
! 7ara la realizaci!n de la #unci!n de mantenimiento se
re&uiere un administrador &ue realice la planeaci!n,
proramaci!n, coordinaci!n y control y e%aluaci!n de las
acti%idades propias de mantenimiento.
! 2o pasar por alto las solicitudes de mantenimiento por
parte de los operarios, ya &ue esto puede lle%ar a la
desmoti%aci!n y a la p$rdida de pertenencia del personal
operati%o.
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ANE6O B. FIC7AS TLCNICAS DE EEUIPOS
+0
4
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) #$%&!%%%%' CDIGO AVM% MEC.TP.(1
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; P=8=3>3; U<1?>8@=3 MODELO) C1"TM SERIE) 13##
FABRICANTE% MAS%STROY TROYAN AO DE FABRICACIN) 2""2
PESO TOTAL ) 3("" AB DIMENSIONES X63=8B;5) #"#"CC Y6=<DE;5 13#"CC F6=39;5)14#CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO) 2""2
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 3I22" CORRIENTE GAH FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L> ><B8=<=M>$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS 3""" CC ALTURA DE PUNTAS 3" CC
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 3" CC S MAX SOBRE EL CARRO #"" CC
S MAX EN EL ESCOTE +3" CC LONGITUD MAX EN EL SCOTE 42# CC
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$( S DEL %USILLO 1"" CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 2+"" NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE PASOS DE ROSCA GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO "$#-1+" CC
TIT%TORT% ("-#*32 >@N*NO3B
MDULO "$12#-4# CC
DIAMETRAL PIC% 24"-43*(4 >@N*NO3B
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL CONO DE LA PINULA MORSE N;$ (
GAMA DE ANCES LONGITUDINAL "$"#-1+ CC*8>? S DE LA PINULA ," CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL AVANCE DE LA PINULA 2"" CC
GAMA DE ANCES TRANVERSAL "$"21-$+2( CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL -#U# CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 13 22"*44" 11# ("
2 C=88; 98=<@?>8@=3 "$## 22" ,#" ("
3 B;CK= L> 3OK81D=D1P<$ "$1+ 22" 2+"" ("
+0
6
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(&2((((1 CODIGO AVM) MEC.TP.(2
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; P=8=3>3; U<1?>8@=3 MODELO) SN(3C-1C SERIE)413""++"2++
FABRICANTE% TOS TRENCN AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) 333" AB DIMENSIONES X63=8B;5)#""" CC Y6=<DE;5 )14""CC F6=39;5)1#("CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO <; INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 22" CORRIENTE GAH 23$(( FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L><9=L= V L> N1@9;<>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO LQRO1L; L> ><481=C1><9; N;8 >3>D98; K;CK=$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L><9=L=2 2 L> N1@9P< V @=3N1RO> L> =D>19> >< 3= D=M=$
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS 3""" CC ALTURA DE PUNTAS 3## CC
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 1" CC S SOBRE EL CARRO 42" CC
S MAX EN EL ESCOTE ,(" CC LONGITUD MAX EN EL ESCOTE 3"" CC
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$# S DEL %USILLO 3$# CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE
PASOS DE ROSCA
GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO 2, "$#-4" CC
TIT%TORT% P=8= S 1W 3# 1-+"
MDULO 2( "$2#-2" CC
DIAMETRAL PITC% P=8= S 1W 31 2-2
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL 3+ CONO DE LA PINULA MORSE N;$ #
GAMA DE AVANCES LONGITUDINAL "$"#-"$+CC*8>? S DE LA PINULA ," CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL
3+ AVANCE DE LA PINULA 24" CC
GAMA DE AVANCES TRANVERSAL
"$"2#-"$4CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL -1"U1" CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN XT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 # 22" 2($3 14" (" MEF AS MOT
2 E3>D98; K;CK= 6><481=C1><9;5 "$", 22" 2+""
3 A?=<D> 8YN1L;@ L> D=88;$ 22" ("
+0
9
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(&3((((1 CODIGO AVM% MEC.TP.(3
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; P=8=3>3; U<1?>8@=3 MODELO) C11TM +" SERIE) 1+,#
FABRICANTE% MAS%STROY TROYAN AO DE FABRICACIN) 2""2
PESO TOTAL ) 3("" AB DIMENSIONES X63=8B;5) #"#"CC Y6=<DE;5 13#"CC F6=39;5)14#CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO) 2""2
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 3I22" CORRIENTE GAH FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L> ><B8=<=M>$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS 3""" CC ALTURA DE PUNTAS 3" CC
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 3" CC S MAX SOBRE EL CARRO #"" CC
S MAX EN EL ESCOTE +3" CC LONGITUD MAX EN EL SCOTE 42# CC
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$( S DEL %USILLO ## CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 2+"" NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE PASOS DE ROSCA GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO "$#-1+" CC
TIT%TORT% ("-#*32 >@N*NO3B
MDULO "$12#-4# CC
DIAMETRAL PIC% 24"-43*(4 >@N*NO3B
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL CONO DE LA PINULA MORSE N;$ (
GAMA DE ANCES LONGITUDINAL "$"#-1+ CC*8>? S DE LA PINULA ," CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL AVANCE DE LA PINULA 2"" CC
GAMA DE ANCES TRANVERSAL "$"21-$+2( CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL -#U# CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 13 22"*44" 11# ("
2 C=88; 98=<@?>8@=3 "$## 22" ,#" ("
3 B;CK= L> 3OK81D=D1P<$ "$1+ 22" 2+"" ("
+0
:
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(&1((((1 CODIGO AVM) MEC.TP.(&
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; P=8=3>3; U<1?>8@=3 MODELO) TUG Z4" SERIE) 314
FABRICANTE% METALEXPORT AO DE FABRICACIN) 1,+"
PESO TOTAL ) 1,"" AB DIMENSIONES X63=8B;5)31#" CC Y6=<DE;5 )1"2"CC F6=39;5)12#"CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO <; INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 44"-22" CORRIENTE GAH 1"-2" FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L> ><B8=<=M>@2 @=3N1RO> L> =D>19>2 C=<O=3$
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS 1#"" CC ALTURA DE PUNTAS 21$# CC
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 4"" CC S M'X SOBRE EL CARRO 42" CC
S MAX EN EL ESCOTE (4" CC LONGITUD MAX EN EL ESCOTE 1#( CC
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$( S DEL %USILLO #2 CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 #" NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE
PASOS DE ROSCA
GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO 32 "$#-2+ CC
TIT%TORT% 3# 2+-3*4 >@N*NO3B
MDULO 2+ "$3#-14 CC
DIAMETRAL PITC% 3# #(-1 1*2 >@N*NO3B
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL 42 CONO DE LA PINULA MORSE N;$ #
GAMA DE AVANCES LONGITUDINAL "$"4#-3$3( CC*8>? S DE LA PINULA CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL 42 AVANCE DE LA PINULA 1+" CC
GAMA DE AVANCES TRANVERSAL "$"22#-1$(+ CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL -1#U1# CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 #$# 22" 143" ("
2 B;CK= L> 3OK81D=D1P<$ "$12# 22" 2+"" ("
+0
=
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(&5((((1 CDIGO AVM% MEC.TP.(5
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; P=8=3>3; MODELO) 1(#1( [E4 SERIE) +"""
FABRICANTE% CPEO%EBO AO DE FABRICACIN) 1,,3
PESO TOTAL ) 213" AB DIMENSIONES X63=8B;5) 2#+"CC Y6=<DE;5 111"CC F6=39;5)1#"#CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 3I22" CORRIENTE GAH 22$# FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P8>@1P< N;8 O<= K;CK= =DD1;<=L= C>DY<1D=C><9> V O<= >3>D98; K;CK=$ P;8
@=3N1RO>$ M=<O=3
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS 1""" CC ALTURA DE PUNTAS 4"" CC
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 4"" CC S MAX SOBRE EL CARRO 22( CC
S MAX EN EL ESCOTE NO N8>@><9= LONGITUD MAX EN EL ESCOTE NO N8>@><9=
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$( S DEL %USILLO 4# CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE PASOS DE ROSCA GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO "$2#-#( CC
TIT%TORT% 112-"$# >@N*NO3B
MDULO "$2#-#( CC
DIAMETRAL PIC% 112-"$# >@N*NO3B
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL CONO DE LA PNULA MORSE N;$ #
GAMA DE AVANCES LONGITUDINAL "$"#-2$+ CC*8>? S DE LA PNULA " CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL AVANCE DE LA PNULA 12" CC
GAMA DE AVANCES TRANVERSAL "$"2#-1$4 CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL -#U# CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 #$# 22" 1#"" ("
2 C=88; 98=<@?>8@=3 "$3 22" 1#"" ("
3 B;CK= L> 3OK81D=D1P<$ "$1+ 22" 1#"" ("
4 B;CK= L> 8>481B>8=D1P< "$14 22" 2(+" ("
+0
>
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(&6((((1 CDIGO AVM% MEC.TP.(6
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T;8<; U<1?>8@=3 MODELO) SERIE) 2++31
FABRICANTE% MEUSER / CO AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) AB DIMENSIONES X63=8B;5) +"""CC Y6=<DE;5 1(""CC F6=39;5)2"""CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO <; INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 22"*44" CORRIENTE GAH FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L> ><B8=<=M>$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3
CARACTERSTICAS T"CNICAS
DISTANCIA ENTRE PUNTAS #+"" CC ALTURA DE PUNTAS (3"
S MAX$ SOBRE LA BANCADA 12("CC S MAX SOBRE EL CARRO 1"(" CC
S MAX EN EL ESCOTE 1("" CC LONGITUD MAX EN EL SCOTE 23" CC
CONO INTERIOR DEL %USILLO MORSE N;$( S DEL %USILLO CC
MOMENTO DE ROTACIN EN EL %USILLO 6= N3><= N;9><D1=5 NC
PASO DE ROSCA
CANTIDAD DE PASOS DE ROSCA GAMA DE PASOS DE ROSCAS
MTRICO "$2#-( CC
TIT%TORT% 1*2 - 1 " 1*2 >@N*NO3B
MDULO "$2#-22 CC
DIAMETRAL PIC% >@N*NO3B
CARRO CONTRAPUNTO
N;$ VELOCIDADES LONGITUDINAL 42 CONO DE LA PNULA MORSE N;$ (
GAMA DE ANCES LONGITUDINAL "$"4#-3$3( CC*8>? S DE LA PNULA " CC
N;$ VELOCIDADES TRANVERSAL 42 AVANCE DE LA PNULA 24" CC
GAMA DE ANCES TRANVERSAL "$"22#-1$(+ CC*8>? AVANCE TRANSVERSAL CC
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 13 22"*44" 11# ("
2 C=88; 98=<@?>8@=3 ("
3 B;CK= L> 3OK81D=D1P<$ ("
+3
@
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) (3"11""""2 CDIGO AVM% MEC.MN.(1
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) MANDRILADORA $ORI*ONTAL MODELO) BFT 13()5 SERIE) 1(66!
FABRICANTE% $EC0ERT UNION AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) 3!((( 12 DIMENSIONES X63=8B;5) CC Y6=<DE;5) CC F6=39;5)CC
TRABAJO
CRTICO SI TURNO SI INTERMITENTE NO AO PUESTO EN SERVICIO) PESO PIEFA) XB
SISTEMAS
ELCTRICO X VOLTAJE GVH 44" POTENCIA 6AT5) 3" FRECUENCIA G%JH ("
TABLERO ELCTRICO X PESO) ("" AB X63=8B;5) 2""" CC Y6=<DE;5) 4#" CC F6=39;5) 1+(" CC
%IDR'ULICO X TIPO S1@9$ L> 41M=D1P< L>3 D=K>J=3 L> EO@133; V C>@=@$ S1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN X TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN X TIPO P;8 K;CK=$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3$
CABE*AL DE $USILLO
S DEL %USILLO DE TRABAJO 13" CC DESPLAFAMIENTO DEL %USILLO 1""" CC
CONO DEL %USILLO ISO #"*C>98$+" S DE LA COPA +# CC
ALTURA DEL EJE DEL %USILLO A LA MESA C\< " CC S M'X DE TORNEADO CON COLIFA 134# CC
C]I 2#""CC
MESA
DESPLAFAMIENTO TRANSVERSAL M'X 2+"" CC PESO M'X DE LA PIEFA DE TRABAJO XB
DESPLAFAMIENTO LONGITUDINAL M'X 2#"" CC 'REA ^TIL DE LA MESA 1+""I2"" CC
VELOCIDADES
N;$ DE VELOCIDADES GAMA DE REVOLUCIONES
%USILLO 2 4$#-,"" 8NC
COPA 1+ 4$#-1+" 8NC
AVANCES
D343567356+ 638 9:52+ 63 ;38+<76:6
III II I
PASOS AVANCES PASOS AVANCES PASOS AVANCES
%O@133;2 =I1=3 1+ "$"3-1$( CC*8>? 1+ "$1#-+ CC*8>? 1+ $",-4+ CC*8>?
C;N=2 8=L1=3 1+ "$1#-+ CC*8>? 1+ "$",-4+ CC*8>?
I5634356735=3 638 9:52+ 63 ;38+<76:6 PASOS AVANCES
%O@133; V D;N=$ 1+ "$"4-2 CC*8>?
M>@= 3;<B19OL1<=3 V 98=<@?>8@=3 3( "$(3-2""" CC*C1<$
M>@= L> 8;9=D1P< 8>3=91?= = 1""" CC L> L1YC>98; 1-31#" CC*C1<$
A?=<D> 8YN1L; L>3 EO@133; V D;N=$ 2#"" CC*C1< A?=<D> 8YN1L; D=K>J=3 L>3 EO@133; V C>@=$ 2""" CC*C1<
+3
+
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(11((((1 CDIGO AVM% MEC.MN.(2
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) MANDRILADORA $ORI*ONTAL MODELO) $ 1(( A SERIE)
FABRICANTE% TOS AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) 14""" AB DIMENSIONES X63=8B;5) (""3CC Y6=<DE;5 3#""CC F6=39;5)1+("CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO) PESO PIEFA) 3""" XB
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 22" CORRIENTE GAH FRECUENCIA G%JH ("
TABLERO ELCTRICO PESO) AB X63=8B;5) +"" CC Y6=<DE;5) #"" CC F6=39;5) CC
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> _CK;3; N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= $ P;8 @=3N1D=L;$ M=<O=3
CABE*AL DE $USILLO
S DEL %USILLO DE TRABAJO 1"" CC DESPLAFAMIENTO DEL %USILLO ,"" CC
CONO DEL %USILLO CSN 22 "431 %UECO #" S DEL PLATO DE SUJECIN #"" CC
ALTURA DEL EJE DEL %USILLO A LA MESA C\< " CC S M'X DE TORNEADO CON COLIFA ,"" CC
C]I 112"CC
MESA
DESPLAFAMIENTO TRANSVERSAL M'X 132" CC PESO M'X DE LA PIFA DE TRABAJO 3""" XB
DESPLAFAMIENTO LONGITUDINAL M'X 2#"" CC ALTURA DE LA MESA A LAS GUAS 4"" CC
'REA ^TIL DE LA MESA 12#"I12#" CC
REVOLUCIONES
N;$ DE VELOCIDADES GAMA DE REVOLUCIONES
%USILLO 23 $1-112" 8NC
PLATO DE SUJECIN 1( $1-224 8NC
AVANCES
N;$ DE VELOCIDADES GAMA DE AVANCES
AVANCES A TALADRAR 32 "$"2-12 8NC
AVANCES A FRESAR 1+ 1+-,"" CC*C1<
AVANCES DEL PLATO DE SUJECIN 32 "$"2-12 8NC
AVANCE R'PIDO DEL %USILLO2 CABEFAL DEL %USILLO2 LA MESA Y EL CARRO PORTA %TA$ 2+"" CC*C1<
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 M;9;8 N81<D1N=3 11 22" ("
2 B;CK= L> 8>481B>8=D1P<$ ("
3 B;CK= L> 3OK81D=D1P< ("
+3
0
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(31((((1
CODIGO AVM% MEC.FR.(1
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) FRESADORA MODELO) FA5B.U SERIE) 2(2
FABRICANTE% TOS 0URIM AO DE FABRICACIN) 1,+2
PESO TOTAL ) AB DIMENSIONES X63=8B;5) 3"+"CC Y6=<DE;5 2""CC F6=39;5)242"CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 3-22" CORRIENTE GAH ) (" 6CYI5 FRECUENCIA G%JH ("
TABLERO ELCTRICO PESO) 1+# AB X63=8B;5) (4" CC Y6=<DE;5) #1, CC F6=39;5) 131" CC
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK=$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3
$USILLO
N;$ DE VELOCIDADES 2" GAMA DE VELOCIDADES 1+-14"" 8NC CONO DE %USILLO ISO #"
ALTURA M'X DEL EJE DE %USIILLO A LA MESA LONGITUDINAL)
MESAS
GIRO DE LA MEFA LONGITUDINAL ALREDEDOR DEL EJE F) ` 4#a
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 M;9;8 N81<D1N=3 1# 22"*3+" 144# (" VF1(" L-" M3"1
2 M>D=<1@C; L> =?=<D> 3 22"*3+" 142" (" AP1"" L-4 M3"1
3 B;CK= L> 8>481B>8=D1P<$ "$1+" 22"*3+" 2++" (" 2COA-2-12-P1
4 B;CK= L> 3OK81D=D1P< "$"" 22"*3+" 2+"" (" 2 CFB "#
+3
3
ENTRE PUNTAS N;$ DE VELOCIDADES GAMA DE REV$
DESPLAFAMIENTO %ORIFONTAL 12#" CC 1# 12-1#"" CC*C1<
DESPLAFAMIENTO TRANSVERSAL 4"" CC 1# 12-1#"" CC*C1<
DESPLAFAMIENTO VERTICAL 4"" CC 1# 3-3# CC*C1<
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS) 63(21((((1 CDIGO AVM% MEC.TR.(1
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) T:8:69+ R:67:8 <+5 >:56+ 49+29:>:6+ MODELO) VO 63 SERIE) 14#2#11,1
FABRICANTE% AOVOSVIT AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) 1"" AB DIMENSIONES X63=8B;5) 3""CC Y6=<DE;5 13+"CC F6=39;5)4"#"CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO DE FABRICACIN) 1,+,
SISTEMAS
ELCTRICO @1 VOLTAJE GVH 3+" CORRIENTE GAH FRECUENCIA G%JH ("
%IDR'ULICO @1 TIPO B;CK= L> ><B8=<=M>@ N=8= @1@9>C= L> 3OK81D=D1P<$ S1@9>C= L> 41M=D1P<
L>3 K8=J;$
REFRIGERACIN @1 TIPO E<481=C1><9; N;8 3QRO1L; 8>481B>8=<9> L> 3= E>88=C1><9= L> 98=K=M;$
LUBRICACIN @1 TIPO P;8 K;CK= L> ><B8=<=M>$ P;8 @=3N1RO>$ M=<O=3
DIMETROS A TALADRAR M-IMOS
%O@133; M;8@> # R;@D= CYI1C=
S DE TALADRAR EN ACERO DE ("" MP= DE
RESISTENCIA$
(3 CC ," 8>?*C1< M (4I4 CC
"$2+ CC*8>?
S DE TALADRAR EN FUNDICIN GRIS DE 2#" MP= DE
RESISTENCIA$
+" CC 31$# 8>?*C1< M +#I4 CC
"$1( CC*8>?
DIMENSIONES PRINCIPALES
DISTANCIA DEL EJE %USILLO A LA SUPERFICIE DE LA GUbA DE LA CAMISA CYI 2""" CC CQ< 3+( CC
DISTANCIA DEL %USILLO A LA BASE DE LA M'QUINA CYI 1+(# CC CQ< #3#CC
RECORRIDO VERTICAL DEL BRAFO ,#" CC
RECORRIDO %ORIFONTAL DEL CARRO PORTA%USILLO SOBRE EL BRAFO 1(13 CC
GIRO DEL BRAFO ALREDEDOR DE LA COLUMNA `1+"a
CARRERA DEL %USILLO 3+" CC
$USILLO
REVOLUCIONES DEL
%USILLO
N;$ D> ?>3;D1L=L>@ 1( AVANCES DEL
%USILLO
N;$ D> ?>3;D1L=L>@ 1(
G=C= L> 8>?$ 11$2-2""" 8>?*C1< G=C= L> =?=<D>@ "$"3#-2$+ CC*8>?
MOTORES EL"CTRICOS
N;$ FUNCIN AT VOLT AMP RPM %F MARCA MODELO
1 M;9;8 N=8= 9=3=L8=8 #$# 3+" 14#" ("
2 M;9;8 L> >3>?=D1P< L> K8=J; 3 3+" 142" ("
3 M;9;8 L> 3= K;CK= E1L8YO31D= 1$1 3+" 13+" ("
4 M;9;8 L> 3= K;CK= L> ><481=C$ "$12# 3+" "$22 2++" (" MEF 3COA2-12P1
+3
4
FIC7A TLCNICA
CDIGO DE COSTOS)
CDIGO AVM) SMT.CA.(1
DATOS DEL EQUIPO
EQUIPO) COMPRESOR DE AIRE MODELO) SERIE) "(#2+
FABRICANTE% A.F.M. AO DE FABRICACIN)
PESO TOTAL ) AB DIMENSIONES X63=8B;5)1+#CC Y6=<DE;5)"" CC F6=39;5)14"" CC
TRABAJO
CRTICO @1 TURNO @1 INTERMITENTE @1 AO PUESTO EN SERVICIO)
MONTAJE
ESTACIONARIO X MVIL
SISTEMAS
ELCTRICO SI NEUM'TICO SI LUBRICACIN SI %IDR'ULICO NO
CARACTERSTICAS T"CNICAS
TIPO RECIPROCANTE DI'METRO DE SUCCIN 1 NO3B$
PRESIN DE CARGA ," PSI DI'METRO DE DESCARGA c NO3B$
PRESIN DE DESCARGA 1#" PSI
CAPACIDAD "$4+ C
3
MOTORES EL"CTRICOS
N+. FUNCIN 0? VOLT AMP COS@ RPM $* MARCA MODELO
1 P81<D1N=3 +$,# 22" 2 "$+ 1#" (" SIEMENS 1LA3 133-4
+3
6
ANE6O C. MANTENIMIENTO AUT.NOMO DE EEUIPOS
+3
9
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(TP(%'
6.EQUIPO: TORNO PARALELO
7.FABRICANTE: MASHSTROY TROYAN
8.MODELO: C'%TM
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L +JDJS
'JS D,)+JS ILLG?'ALIDADS
J2SL&ADJS +AK+J AK+S, )JMJ D?LAK+
' +LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue las portezuelas se encuentren cerradas.
6. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
7. &eri(icar su!eci"n de la pieza mediante el a!uste de las mordazas.
8. &eri(icar tornillos de (i!aci"n de la torre porta-.erramientas.
9. &eri(icar la posici"n de los apo$os de las barras de roscar, cilindrar $ de mandos.
P. Ko colocar .erramientas ni instrumentos de medici"n sobre las gu%as de la bancada.
Q. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de traba!o
;. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con los
implementos adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en todos los dep"sitos $ reponer en caso necesario.
6. &eri(icar el (uncionamiento de la bomba de aceite mediante el goteo en el indicador de
(lu!o de aceite.
7. 'ubricar las gu%as de la bancada $ de los carros longitudinal $ transversal.
8. 'ubricar el carro longitudinal $ transversal.
9. 'ubricar co!inetes, tornillo $ e!es de la contrapunta.
($ 'ubricar barra de roscar $ barra de cilindrar.
SEMANAL
5. 'ubricar ruedas de cambio $ co!inete intermedio de la lira.
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la m#uina.
7. Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $ desconecte la m#uina $
rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+3
:
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(MN(%'
6.EQUIPO: MANDRILADORA HORI)ONTAL
7.FABRICANTE: HECKERT UNION
8.MODELO: BFT '$%*+
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L +JDJS
'JS D,)+JS ILLG?'ALIDADS
J2SL&ADJS +AK+J AK+S, )JMJ D?LAK+ '
+LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue las puertas del tablero elOctrico se encuentre cerrada.
6. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
7. &eri(icar #ue no se presenten piezas #ue obstru$an el movimiento de los carros.
8. &eri(icar #ue la presi"n de aceite del sistema .idrulico de (i!aci"n del cabezal de .usillo sea
de 7< 0gRcm6.
9. &eri(icar #ue la presi"n de aceite del sistema .idrulico de (i!aci"n de los carros $ mesa
porta pieza sea de Q9 0gRcm6.
P. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de traba!o
Q. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con los implementos
adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en los dep"sitos del cabezal de .usillo $ los carros. Leponer en
caso necesario.
6. &eri(icar el correcto (uncionamiento de las bombas de aceite del cabezal de .usillo $ los
carros de la mesa porta pieza, mediante el goteo en el indicador de (lu!o de aceite.
7. &eri(icar el nivel de aceite del dep"sito del sistema .idrulico de (i!aci"n del cabezal de
.usillo.
8. &eri(icar el nivel de aceite del dep"sito del sistema .idrulico de (i!aci"n de los carros $
mesa porta pieza.
9. 'ubricar el .usillo con una pel%cula (ina de aceite.
SEMANAL
5. 'ubricar copa porta .erramienta mediante gracera.
6. 'ubricar gu%as de las cubiertas de las mesas.
7. 'impieza del (iltro magnOtico del sistema de lubricaci"n de las gu%as del cabezal $ tuerca de
desplazamiento vertical.
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la m#uina.
3$ Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $ desconecte la m#uina $
rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+3
=
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(MN(%,
6.EQUIPO:
MANDRILADORA
HORI)ONTAL
7.FABRICANTE: TOS
8.MODELO: $1((A
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L
+JDJS 'JS D,)+JS
ILLG?'ALIDADS J2SL&ADJS
+AK+J AK+S, )JMJ D?LAK+ '
+LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue la portezuela del tablero elOctrico se encuentre cerrada.
6. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
7. &eri(icar #ue no se presenten piezas #ue obstru$an el movimiento de los carros.
8. Ko colocar .erramientas ni instrumentos de medici"n sobre las gu%as de la bancada.
9. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de traba!o
P. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con los implementos
adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en los dep"sitos del cabezal de .usillo $ los carros. Leponer en
caso necesario.
6. &eri(icar el (uncionamiento de la bomba de aceite del cabezal de .usillo mediante el goteo
en el indicador de (lu!o de aceite.
7. 'ubricar rodamiento del brazo del .usillo.
8. 'ubricar super(icies de las gu%as del cabezal del .usillo mediante aceitera.
9. 'ubricar carros longitudinal $ transversal accionando la bomba manual. M%nimo una vez por
turno.
P. 'ubricar mesa porta pieza accionando la bomba manual de aceite. M%nimo una vez por
turno.
SEMANAL
5. 'ubricar tuerca de desplazamiento del cabezal de .usillo
6. 'ubricar tuerca de desplazamiento del .usillo.
7. 'ubricar plato de su!eci"n.
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la m#uina.
3$ Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $ desconecte la m#uina $
rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+3
>
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(FR(%'
6.EQUIPO: FRESADORA
7.FABRICANTE: TOS KURIM
8.MODELO: FA+B(U
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L +JDJS
'JS D,)+JS ILLG?'ALIDADS
J2SL&ADJS +AK+J AK+S, )JMJ D?LAK+
' +LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar la posici"n $ (i!aci"n de los topes de recorrido.
6. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
7. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de
traba!o
8. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con
los implementos adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en los dep"sitos del cabezal de .usillo, ca!a de
avances $ deposito de la bomba de lubricaci"n manual. Leponer en caso
necesario.
6. &eri(icar el (uncionamiento de la bomba de aceite de la ca!a de velocidades
mediante el goteo en el indicador de (lu!o de aceite.
7. 'ubricar las gu%as de las mesas $ consola mediante el accionamiento de la
bomba manual. M%nimo dos veces por turno.
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la
mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la
m#uina.
7. Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $
desconecte la m#uina $ rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+4
@
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(FR(%,
6.EQUIPO: FRESADORA
7.FABRICANTE: TOS OLOMOUC
8.MODELO: FGU $,
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L +JDJS
'JS D,)+JS ILLG?'ALIDADS
J2SL&ADJS +AK+J AK+S, )JMJ D?LAK+
' +LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue la portezuela del tablero elOctrico se encuentre cerrada.
6. &eri(icar la posici"n $ (i!aci"n de los topes de recorrido.
7. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
8. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de
traba!o
9. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con
los implementos adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en los dep"sitos del cabezal de .usillo, ca!a de
avances, sistema de movimiento de la consola $ dep"sito de la bomba de
lubricaci"n manual. Leponer en caso necesario
6. &eri(icar el (uncionamiento de la bomba de aceite de la ca!a de velocidades
mediante el goteo en el indicador de (lu!o de aceite.
7. 'ubricar las gu%as de las mesas mediante el accionamiento de la bomba
manual. M%nimo dos veces por turno.
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la
mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la
m#uina.
7. Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $
desconecte la m#uina $ rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+4
+
MANTENIMIENTO AUTNOMO
5.CDIGO AVM: MEC(TR(%'
6.EQUIPO: TALADRO RADIAL
7.FABRICANTE: KOVOSVIT
8.MODELO: VO#$
IK,JLMAL A' M, D P'AK+A SJ2L +JDJS 'JS
D,)+JS ILLG?'ALIDADS J2SL&ADJS +AK+J
AK+S, )JMJ D?LAK+ ' +LA2AMJ D 'A MN?IKA.
.NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar estado de la cone1i"n elOctrica de la m#uina.
6. &eri(icar #ue la portezuela del tablero elOctrico se encuentre cerrada.
7. &eri(icar el a!uste de los tornillos de (i!aci"n de la pieza sobre la mesa.
8. &eri(icar posicionamiento de la .erramienta de corte.
9. )uidar de la limpieza de la m#uina $ la buena organizaci"n de su puesto de traba!o
P. Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar las partes vitales de la m#uina con los implementos
adecuados.
!.LUBRICACIN
DIARIA
5. &eri(icar el nivel de aceite en los dep"sitos del carro porta.usillo $ mecanismo de elevaci"n
del brazo. Leponer en caso necesario.
6. &eri(icar el (uncionamiento de la bomba de aceite en el carro porta.usillo $ mecanismo de
elevaci"n del brazo mediante el goteo en el indicador de (lu!o de aceite.
3$ 'ubricar las super(icies gu%as del brazo sobre la camisa accionando la bomba manual de
aceite. ?na vez por turno.
SEMANAL
5. 'ubricar tuerca del tornillo de elevaci"n del brazo.
2$ 'ubricar super(icies gu%as .orizontales del brazo
".NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la mpresa.
6. Desconectar el interruptor principal si se termin" el traba!o o se ale!a de la m#uina.
3$ Antes de e(ectuar cual#uier actividad de mantenimiento apague $ desconecte la m#uina $
rotule el interruptor con tar!eta de NO OPERAR.
+4
0
MANTENIMIENTO AUTNOMO
EQUIPO DE CORTE POR PLASMA
NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue todas las cone1iones elOctricas estOn (irmes $ bien aisladas.
6. Inspeccionar el cable de antorc.a, el cable de masa $ la antorc.a misma.
7. )ontrolar #ue la presi"n indicada por el man"metro sea de Q7 psi. n caso
contrario a!ustarla maniobrando el reductor de presi"n.
8. Durante el (uncionamiento del e#uipo veri(i#ue el correcto (uncionamiento
del ventilador. ste no debe presentar ruidos $ vibraciones anormales.
9. Mantener limpia la bo#uilla de escorias de metal. n la limpieza no utilizar
cuerpos puntiagudos para no deteriorar el ori(icio de la bo#uilla.
P. vitar tener inStilmente encendido el arco piloto en el aire, para no aumentar
el consumo del electrodo, del di(usor $ de la bo#uilla.
Q. Acabado el corte despuOs de .aber soltado el pulsador, el aire continSa
saliendo por el porta elOctrodo por apro1imadamente 5 minuto $ 7<
segundos para permitir a la antorc.a en(riarse. Ko apagar el e#uipo antes
de #ue acabe ese tiempo.
+$ Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar e1teriormente el e#uipo.
INFORMAR AL JEFE DE PLANTA SOBRE TODOS LOS DEFECTOS E
IRREGULARIDADES OBSERVADOS TANTO ANTES, COMO DURANTE EL
TRABAJO DE LA MQUINA.
NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la
mpresa.
6. Mantenga su rea de traba!o limpia $ libre de peligros. AsegSrese de #ue no
.a$a materiales in(lamables, voltiles o e1plosivos dentro o cerca de la zona
de traba!o.
7. Mantenga la cabeza a distancia de los .umos. Ko los respire. Si traba!a en
interiores ventile el rea o use sistema de e1tracci"n de los .umos.
8. Prote!a a los dems contra las c.ispas $ los ra$os de luz producidos por el
arco al cortar.
9. Ko permita #ue las c.ispas producidas lleguen al e#uipo.
($ Al realizar traba!os de mantenimiento, asegSrese #ue la (uente de poder se
encuentre apagada $ desconectada de la l%nea da alimentaci"n.
LA LIMPIEZA Y EL ORDEN EN EL PUESTO DE TRABAJO SON EL PRINCIPIO DE
LA BUENA ORGANIZACIN Y SEGURIDAD.
+4
3
MANTENIMIENTO AUTNOMO
EQUIPO DE SOLDADURA MIG
NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue todas las cone1iones elOctricas estOn (irmes $ bien aisladas.
6. Inspeccionar el cable de antorc.a, el cable de masa $ la antorc.a misma.
7. &eri(icar di(erentes cone1iones de la botella $ reductores de presi"n.
8. Durante el (uncionamiento del e#uipo veri(i#ue el correcto (uncionamiento
del ventilador. ste no debe presentar ruidos $ vibraciones anormales.
9. Mantener limpia la bo#uilla de escorias de metal. n la limpieza no utilizar
cuerpos puntiagudos para no deteriorar el ori(icio de la bo#uilla.
P. )uando cambie el calibre del alambre o tipo revise los rodillos $ calibre de la
gu%a de alambre.
$ Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar e1teriormente el e#uipo de
soldadura.
INFORMAR AL JEFE DE PLANTA SOBRE TODOS LOS DEFECTOS E
IRREGULARIDADES OBSERVADOS TANTO ANTES, COMO DURANTE EL
TRABAJO DE LA MQUINA.
NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la
mpresa.
6. Mantenga su rea de traba!o limpia $ libre de peligros. AsegSrese de #ue no
.a$a materiales in(lamables, voltiles o e1plosivos dentro o cerca de la zona
de traba!o.
7. Prote!a las botellas de gas comprimido de la e1cesiva temperatura, los
golpes $ los arcos elOctricos.
8. Mantenga la cabeza a distancia de los .umos. Ko los respire. Si traba!a en
interiores ventile el rea o use sistema de e1tracci"n en el arco.
9. Prote!a a los dems contra las c.ispas $ los ra$os de luz producidos por el
arco al soldar.
P. Ko permita #ue las c.ispas producidas por la llama de gas lleguen a las
mangueras o botella.
Q. )uando la botella de gas estO vac%a cierre la vlvula $ mar#ue una TVU.
+$ Al realizar traba!os de mantenimiento, asegSrese #ue tanto la (uente de
poder como el alimentador se encuentren apagados $ desconectados de la
l%nea da alimentaci"n.
LA LIMPIEZA Y EL ORDEN EN EL PUESTO DE TRABAJO SON EL PRINCIPIO DE
LA BUENA ORGANIZACIN Y SEGURIDAD.
+4
4
MANTENIMIENTO AUTNOMO
EQUIPO DE SOLDADURA POR ARCO EL-CTRICO
NORMAS A CUMPLIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
5. &eri(icar #ue todas las cone1iones elOctricas estOn (irmes $ bien aisladas.
6. Inspeccionar el cable del porta-electrodo, el cable de masa $ el porta-
electrodo.
7. Durante el (uncionamiento del e#uipo veri(i#ue el correcto (uncionamiento
del ventilador. ste no debe presentar ruidos $ vibraciones anormales.
4$ Al (inalizar la !ornada de traba!o limpiar e1teriormente el e#uipo de
soldadura.
INFORMAR AL JEFE DE PLANTA SOBRE TODOS LOS DEFECTOS E
IRREGULARIDADES OBSERVADOS TANTO ANTES, COMO DURANTE EL
TRABAJO DE LA MQUINA.
NORMAS DE SEGURIDAD
5. ?tilice siempre la dotaci"n de seguridad personal suministrada por la
mpresa.
6. Mantenga su rea de traba!o limpia $ libre de peligros. AsegSrese de #ue no
.a$a materiales in(lamables, voltiles o e1plosivos dentro o cerca de la zona
de traba!o.
7. Mantenga la cabeza a distancia de los .umos. Ko los respire. Si traba!a en
interiores ventile el rea o use sistema de e1tracci"n en el arco.
8. Prote!a a los dems contra las c.ispas $ los ra$os de luz producidos por el
arco al soldar.
9. Ko permita #ue las c.ispas producidas lleguen al e#uipo.
P. Al realizar traba!os de mantenimiento, asegSrese #ue la (uente de poder se
encuentre apagada $ desconectada de la l%nea da alimentaci"n.
LA LIMPIEZA Y EL ORDEN EN EL PUESTO DE TRABAJO SON EL PRINCIPIO
DE LA BUENA ORGANIZACIN Y SEGURIDAD.
+4
6
ANE6O D. CARTA DE LUBRICACI.N DE EEUIPOS
+4
9
CARTA DE LUBRICACI.N
1. MQUINA% TORNO PARALELO UNIVERSAL 2. FABRICANTE) MAS%STROY TROYAN 3. MODELO% C1"TM
&. CDIGO AVM%
MEC.TP.(1 5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
6. FRECUENCIA DE
LUBRICACIN
!. MECANISMO ) PARTE A
LUBRICAR
#. TIPO DE
LUBRICACIN
'. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
12. TIPO 13. CANTIDAD
DIARIO
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> >< 3=
D=M= L> D=CK1;@2 D=M= L> =?=<D>@ V
D=M= L>3 C=<L; L>3 D=88;$
RN c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19> >< 3=
D=M= L> D=CK1;@ V L>3=<9=3$
P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 F3OM;
NO3@=<9>$dd
GOQ=@ L> 3= K=<D=L=$ B;CK= L> N1@9P<$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
GOQ=@ L>3 D=88; 98=<@?>8@=3$ AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
GOQ=@ L>3 D=88; 3;<B19OL1<=3$ AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
PQ<O3=2 9;8<133; V D;M1<>9>@ L> 3=
D;<98=NO<9=$
AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
B=88= L> 8;@D=8 AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
B=88= L> D131<L8=8$ AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
B=88= L> D;<>I1P< L>3 EO@133;$ AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 N>D>@=81=$
SEMANAL
RO>L=@ L> D=CK1; 6318=5$ G8=D>8= L> C=<;$ AG 1C1< SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
C;M1<>9> 1<9>8C>L1; L> 3= 318=$ G8=D>8= L> C=<;$ AG 1C1< SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
TRIMESTRAL
C=L><= V N1eP< L>3 C;9;8 L> =?=<D>
8YN1L;$
G8=D>8= L> C=<;$ AG #C1< SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
R;L=C1><9;@ L> 3;@ C;9;8>@
>3_D981D;@$
G8=D>8= L> C=<;$ AG 3"C1< SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
CADA 3000 HORAS
DE OPERACIN
C=K>J=3 L> EO@133;$ S=3N1RO> V K;CK= L>
><B8=<=M>$
CA 1#C1< SE>33 T>33O@ 3 ( G=3$
C=M= L> =?=<D>@$ S=3N1RO>$ CA 1#C1< SE>33 T>33O@ 3 f G=3$
C=M= L> C=<L; L>3 D=88;$ S=3N1RO> V K;CK= L>
N1@9P<$
CA 1#C1< SE>33 T>33O@ 3 1 G=3$
F1398;@ L> =D>19>$ L1CN1>J= 2" C1<
d E< D=@; L> RO> >3 <1?>3 >@9_ K=M;2 @OC1<1@98=8 >3 =D>19> <>D>@=81; E=@9= =3D=<J=8 >3 <1?>3 C>L1; L>3 8>@N>D91?; L>NP@19; L> =D>19>$
dd E< D=@; L> RO> <; E=V= 43OM; L> =D>19>2 8>?1@=8 3= K;CK= L> 3OK81D=D1P<$ N; ;N>8=8 3= CYRO1<= E=@9= RO> @> E=V= D;88>B1L; >3 N8;K3>C=$
1. MQUINA% MANDRILADORA $ORI*ONTAL 2. FABRICANTE) $EC0ERT UNION 3. MODELO% BFT
13()5
5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
&. CDIGO AVM%
MEC.MN.(1
6. FRECUENCIA DE
LUBRICACIN
!. MECANISMO ) PARTE A
LUBRICAR
CABE*AL DE $USILLO.
CAJA DE VELOCIDADES
#. TIPO DE
LUBRICACIN
S1@9>C= =O9;CY91D; L>
D18DO3=D1P< N;8 K;CK=
L> ><B8=<=M>@$
'. ACTIVIDAD 1(.
TIEMPO
11. LUBRICANTE
12. TIPO 13. CANTIDAD
NO9; %32
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN c C1<$ N1?>3 C>L1;
L>3 1<L1D=L;8
L> =D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF P>81PL1D=C><9>$ F3OM;
NO3@=<9>$dd SON>841D1> L>3 EO@133;$ AD>19>8= L> C=<;$ AA P>81PL1D=C><9>$
P>3QDO3= 41<=
GUAS CABE*AL.TORRE Y
TUERCA DE DESPLA*AMIENTO
S1@9>C= =O9;CY91D; L>
D18DO3=D1P< N;8 K;CK= V=D98= O13 2
DIARIO
VERTICAL DEL CABE*AL. L> ><B8=<=M>@$
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN c C1<$
N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF P>81PL1D=C><9>$ F3OM; NO3@=<9>$dd
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> L> 3= D=M=
L> =?=<D>@ ?>891D=3 L>3 D=K>J=3$
S=3N1RO> RN c C1<$
V=D98= O13 2
N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> L>3 @1@9>C=
L> 41M=D1P< L>3 D=K>J=3 L> EO@133;$
AO9;CY91D; RN c C1<$
NO9; %(+
N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> L>3 @1@9>C= AO9;CY91D; RN c C1<$
N1?>3 C>L1; L>3
L> 41M=D1P< L> D=88;@ V C>@= N;89=- NO9; %(+
1<L1D=L;8 L>
N1>J=$
=D>19>$d
CARRO DE DESPLA*AMIENTO
LONGITUDINAL
V=D98= O13 2
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN c C1<$ N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF P>81PL1D=C><9>$ F3OM; NO3@=<9>$dd
1. MQUINA% MANDRILADORA $ORI*ONTAL 2. FABRICANTE) $EC0ERT UNION 3. MODELO% BFT 13()5
5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
&. CDIGO AVM%
MEC.MN.(1
C=K>J=3 L> EO@133;-D=M= L> ?>3;D1L=L>@ B;CK= L> =D>19> V
@=3N1RO>$
CA 2" C1<$
NO9; %32 B=3;<>@
CADA 3000 HORAS
S1@9>C= L> 3OK81D=D1P< L> 3=@ BOQ=@ L>3
D=K>J=3 V 9O>8D= L> L>@N3=J=C1><9;
?>891D=3$
AO9;CY91D; N;8 K;CK=
L> =D>19>$
CA 2" C1< V=D98= O13 2
DE OPERACIN C=88; L> L>@N3=J=C1><9; 3;<B19OL1<=3$ AO9;CY91D; N;8 K;CK=
L> =D>19>$
CA 2" C1<
V=D98= O13 2
C=88; L> L>@N3=J=C1><9; 98=<@?>8@=3-
C>@= N;89= N1>J=
AO9;CY91D; N;8 K;CK=
L> =D>19>$
CA 2" C1<
V=D98= O13 2
CADA 1000 HORAS
M1D8; 41398; L>3 @1@9>C= E1L8YO31D; L>
41M=D1P< L>3 D=K>J=3$
AO9;CY91D;$ L1CN1>J=$ 1# C1<$
DE OPERACIN
M1D8; 41398; L>3 @1@9>C= E1L8YO31D; L>
41M=D1P< L> 3;@ D=88;@ V C>@= N;89=-
N1>J=$
S1@9>C= E1L8YO31D; L>3 @1@9>C= L>
AO9;CY91D;$ L1CN1>J=$ 1# C1<$
AO9;CY91D;$ CA 3" C1<$
NO9; %(+
CADA !000 HORAS 41M=D1P< L>3 D=K>J=3 L> EO@133;$
DE OPERACIN
S1@9>C= E1L8YO31D; L>3 @1@9>C= L>
41M=D1P< L> 3;@ D=88;@ V C>@= N;89=-
N1>J=$
AO9;CY91D;$ CA 3" C1<$
NO9; %(+
d E< D=@; L> RO> >3 <1?>3 >@9_ K=M;2 @OC1<1@98=8 >3 =D>19> <>D>@=81; E=@9= =3D=<J=8 >3 <1?>3 C>L1; L>3 8>@N>D91?; L>NP@19; L> =D>19>$
dd E< D=@; L> RO> <; E=V= 43OM; L> =D>19>2 8>?1@=8 3= K;CK= L> 3OK81D=D1P<$ N; ;N>8=8 3= CYRO1<= E=@9= RO> @> E=V= D;88>B1L; >3 N8;K3>C=$
6. FRECUENCIA DE !. MECANISMO ) PARTE A #. TIPO DE '. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
LUBRICACIN LUBRICAR LUBRICACIN
12. TIPO 13. CANTIDAD
CARRO DE DESPLA*AMIENTO
TRANSVERSAL.MESA PORTA PIE*A
V=D98= O13 2
DIARIO
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN c C1<$ N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF P>81PL1D=C><9>$ F3OM; NO3@=<9>$dd
SEMANAL
F1398; C=B<_91D; L>3 @1@9>C= L>
3OK81D=D1P< L> 3=@ BOQ=@ L>3 D=K>J=3 V
9O>8D= L> L>@N3=J=C1><9; ?>891D=3$
C18DO3=D1P< N;8 K;CK=
L> =D>19>$
L1CN1>J=$ # C1<$
C;N= N;89= E>88=C1><9=$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
GOQ=@ L> 3=@ DOK1>89=@ L> 3=@ C>@=@$ AD>19>8= L> C=<;$ AA # C1<$ V=D98= O13 2 N>D>@=81=$
MENSUAL C=K3> L>3 D=K>J=3-D;<98=N>@;$ G8=D>8= L> C=<;$ AG # C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
1#"
1. MQUINA% MANDRILADORA $ORI*ONTAL 2. FABRICANTE) TOS 3. MODELO%
$1((A
5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L>
=D>19>$
&. CDIGO AVM%
MEC.MN.(2
6. FRECUENCIA
DE
!. MECANISMO ) PARTE
A
#. TIPO
DE
'. ACTIVIDAD 1(.
TIEMPO
11. LUBRICANTE
1#1
LUBRICACIN LUBRICA
R
LUBRICACIN 12. TIPO 13. CANTIDAD
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN c C1<$ SE>33 T>33O@ (+ N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L>
=D>19>$
RF P>81PL1D=C><9>$ SE>33 T>33O@ (+ F3OM;
NO3@=<9>$dd R;L=C1><9; L>3 K8=J; L>3 EO@133;$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
SON>841D1>@ L> 3=@ BOQ=@ L>3 D=K>J=3
L>3
AD>19>8= L> C=<;$ AA c C1<$ SE>33 T>33O@ (+ N>D>@=81=$
EO@133;$
CARROS Y MESA PORTA
PIE*A
DIARIO
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> >< >3
D=88; 3;<B19OL1<=3$
RN c C1<$ SE>33 T>33O@ (+ N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
SON>841D1> L> 3=@ BOQ=@2 9O>8D=@ L> B;CK= L> =D>19> AA c C1<$ SE>33 T>33O@ (+ A3 D;C><J=8 >3
L>@N3=J=C1><9;2 ><B8=<=M>@2 =DD1;<=L= 98=K=M; V LO8=<9>
8;L=C1><9;@$ C=<O=3C><9>$ @O 98=<@DO8@;$
M>@= B18=9;81=$ B;CK= L> =D>19> AA c C1<$ SE>33 T>33O@ (+ DO8=<9> 3=
=DD1;<=L= 8;9=D1P< L> 3=
C=<O=3C><9>$ C>J=$
LUNETA
R;L=C1><9; N81<D1N=3$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
TO>8D= L> L>@N3=J=C1><9; L>3 D=K>J=3 G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
L> EO@133;$
SEMANAL TO>8D= L> L>@N3=J=C1><9; L>3 EO@133;$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
P3=9; L> @OM>D1P<$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
d )n caso de &ue el ni%el est$ ba<o, suministrar el aceite necesario hasta alcanzar el ni%el medio del respecti%o dep!sito de aceite.
dd )n caso de &ue no haya #lu<o de aceite, re%isar la bomba de lubricaci!n. 2o operar la m&uina hasta &ue se haya correido el
problema.
1. MQUINA% MANDRILADORA $ORI*ONTAL 2. FABRICANTE) TOS 3. MODELO% $1((A
5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
&. CDIGO AVM%
MEC.MN.(2
6. FRECUENCIA DE !. MECANISMO ) PARTE A #. TIPO DE '. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
LUBRICACIN LUBRICAR LUBRICACIN
12. TIPO 13. CANTIDAD
CARROS Y MESA PORTA PIE*A
C=M= L> =?=<D>@ L> 3;@ D=88;@$ G8=D>8= L> C=<;$ AG # C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
BASTIDOR
MENSUAL R;L=C1><9; L>3 >M> L> C=<L; L> 3;@ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
D=88;@ V C>@=$$
R;L=C1><9; L>3 >M> L> C=<L; L> 3= G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
3O<>9=$
SOPORTE
R;L=C1><9; L>3 9;8<133; @1< 41<$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
R;L=C1><9; L>3 >M> L> C=<L; L>3 G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
D=K>J=3 L> EO@133;$
P1eP< V D=L><=$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
LUNETA
R;L=C1><9; L>3 9;8<133; @1< 41<$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
TRIMESTRAL
E<B8=<=M> L>3 9;8<133; @1< 41< L>3 G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
=?=<D> L>3 D;M1<>9>$
E<B8=<=M> L>3 9;8<133; @1< 41< L>3 G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
=?=<D> 3;<B19OL1<=3$
CAJA DE DISTRIBUCIN
E<B8=<=M>@2 8;L=C1><9;@$ G8=D>8= L> C=<;$ AG # C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
SEMESTRAL
R;L=C1><9; L> D><98=L; L> 3= C>@=$ G8=@>8= L> C=<;$ AG 1 C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
C=K>J=3 L>3 EO@133;$ B;CK= L> =D>19> V CA 2" C1<$ SE>33 T>33O@ (+
CADA 3000 HORAS @=3N1RO>$
DE OPERACIN C=88;@ V C>@= N;89= N1>J=$ B;CK= L> =D>19> CA 1# C1<$ SE>33 T>33O@ (+
=DD1;<=L=
C=<O=3C><9> V
@=3N1RO>$
ANUAL AD;N3=C1><9; L> =88=<RO> L> L1@D;@$ G8=@>8= L> C=<;$ AG 1 C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
1. MQUINA% FRESADORA 2. FABRICANTE) TOS 0URIM 3. MODELO% FA5B.U
&. CDIGO AVM%
MEC.FR.(1 5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
6. FRECUENCIA DE
LUBRICACIN
!. MECANISMO ) PARTE A
LUBRICAR
#. TIPO DE
LUBRICACIN
'. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
12. TIPO 13. CANTIDAD
DIARIO
CABE*AL DE $USILLO
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN SE>33 T>33O@ 3
N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM; L> =D>19>$ P;8 K;CK= L> =D>19>$ RF P>81PL1D=C><9>$ SE>33 T>33O@ 3 F3OM; NO3@=<9>$dd
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> L>3
L>NP@19; L> 3OK81D=D1P< N=8= 3=@ BOQ=@
L> 3=@ C>@=@ V D;<@;3=$
RN SE>33 T>33O@ 3 N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
GOQ=@ L> 3=@ C>@=@ V D;<@;3=$ B;CK= L> =D>19>
=DD1;<=L=
C=<O=3C><9>$
AA c C1<$ SE>33 T>33O@ 3 A3 D;C><J=8 >3
98=K=M; V LO8=<9>
@O 98=<@DO8@;$
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> L>3
L>NP@19; L> 3= D=M= L> =?=<D>@ L> 3=@
C>@=@$
B;CK= L> N1@9P<
=DD1;<=L=
C>DY<1D=C><9>
RN c C1<$ SE>33 T>33O@ 3
N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L>
=D>19>$d
SEMANAL T;8<133; C>@= 3;<B19OL1<=3 G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$
SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=
T;8<133; C>@= 98=<@?>8@=3$ G8=D>8= L> C=<;$ AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=
MENSUAL C=M= 98=<@C1@;8= L>3 D=8L=<$ 6C>@=
3;<B19OL1<=35
G8=D>8= L> C=<;$ AG # C1<$
SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=
CADA 3000 HORAS
DE OPERACIN
C=K>J=3 L>3 EO@133;$ B;CK= L> =D>19> V
@=3N1RO>$
CA 1# C1<$ SE>33 T>33O@ 3
D>NP@19; L> 3= D=M= L> =?=<D>@ L> 3=@
C>@=@$
B;CK= L> =D>19>$ CA 1# C1<$ SE>33 T>33O@ 3
C;M1<>9>@ L>3 C;9;8 >3_D981D;$ G8=D>8= L> C=<;$ AG 1 C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=
d E< D=@; L> RO> >3 <1?>3 >@9_ K=M;2 @OC1<1@98=8 >3 =D>19> <>D>@=81; E=@9= =3D=<J=8 >3 <1?>3 C>L1; L>3 8>@N>D91?; L>NP@19; L> =D>19>$
dd E< D=@; L> RO> <; E=V= 43OM; L> =D>19>2 8>?1@=8 3= K;CK= L> 3OK81D=D1P<$ N; ;N>8=8 3= CYRO1<= E=@9= RO> @> E=V= D;88>B1L; >3 N8;K3>C=$
1. MQUINA% TALADRO RADIAL 2. FABRICANTE) AOVOSVIT 3. MODELO )
VO(3
5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
&. CDIGO AVM%
MEC.TR.(1
DIARIO
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN SE>33 T>33O@ 3 N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L> =D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM;$ RF P>81PL1D=C><9>$ SE>33 T>33O@ 3 F3OM; NO3@=<9>$dd
MECANISMO DE
ELEVACIN DEL
BRA*O
I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19>$ RN SE>33 T>33O@ 3 N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L> =D>19>$d
I<L1D=L;8 L> 43OM;$ RF P>81PL1D=C><9>$ SE>33 T>33O@ 3 F3OM; NO3@=<9>$dd
SON>841D1>@ BOQ=@ L>3 K8=J; @;K8> 3= B;CK= L> =D>19> AA 1" @>B SE>33 T>33O@ 3 A3 D;C><J=8 >3
D=C1@= =DD1;<=L= 98=K=M;
C=<O=3C><9>
SEMANAL TO>8D= L>3 9;8<133; L> >3>?=D1P< L>3
K8=J;$
G8=D>8= L> C=<; AG c C1< SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
SON>841D1>@ BOQ=@ E;81J;<9=3>@ L>3 AD>19>8= L> C=<; AA c C1< SE>33 T>33O@ 3 AN31D=8 >< B;9=@ V
K8=J; >@N=8D18 C>L1=<9> O<=
N1>J= L> 41>398;$
MENSUAL TO>8D= L>3 N8;B8=C=L;8 L>
N8;4O<L1L=L$
G8=D>8= L> C=<; AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
%O@133;-4O<L=$ G8=D>8= L> C=<; AG c C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
C"#" 3000 $%&"'
#( %)(&"*+,-.
C=88; N;89=- EO@133;$ B;CK= L>
><B8=<=M>@$
CA 2" C1< SE>33 T>33O@ 3 11 3198;@
C=M= @1<4Q< N=8= >3>?=D1P< L>3 K8=J;$ S=3N1RO>$ CA 2" C1<$ SE>33 T>33O@ 3 2 3198;@
C;M1<>9>@ L> 3;@ C;9;8>@ >_D981D;@$ G8=D>8= L> C=<;$ AG 1# C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
C"#" 10000 $%&"' #( C;M1<>9>@ L>3 EO@133;$ G8=D>8= L> C=<;$ AG 4# C1<$ SE>33 A3K=<1= EP2 N>D>@=81=$
%)(&"*+,-.
d E< D=@; L> RO> >3 <1?>3 >@9_ K=M;2 @OC1<1@98=8 >3 =D>19> <>D>@=81; E=@9= =3D=<J=8 >3 <1?>3 C>L1; L>3 8>@N>D91?; L>NP@19; L> =D>19>$
dd E< D=@; L> RO> <; E=V= 43OM; L> =D>19>2 8>?1@=8 3= K;CK= L> 3OK81D=D1P<$ N; ;N>8=8 3= CYRO1<= E=@9= RO> @> E=V= D;88>B1L; >3 N8;K3>C=$
6. FRECUENCIA DE !. MECANISMO ) PARTE A #. TIPO DE '. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
LUBRICACIN LUBRICAR
CARRO PORTA$USILLO
LUBRICACIN
B;CK= L>
><B8=<=M>
12. TIPO 13. CANTIDAD
CARTA DE LUBRICACI.N
1. MQUINA% MANDRILADORA 2. FABRICANTE) TOS 3. MODELO% $1((A
&. CDIGO AVM%
SMT.CA.(1 5. CLASE DE ACTIVIDAD% RN% 8>?1@=8 <1?>3 V D;CN3>9=8$ RF) 8>?1@=8 43OM;$ AA) =N31D=8 =D>19>$ AG) =N31D=8 B8=@= CA) D=CK1; L> =D>19>$
6. FRECUENCIA DE
LUBRICACIN
!. MECANISMO ) PARTE A
LUBRICAR
#. TIPO DE
LUBRICACIN
'. ACTIVIDAD 1(. TIEMPO 11. LUBRICANTE
12. TIPO 13. CANTIDAD
DIARIO I<L1D=L;8 L> <1?>3 L> =D>19> >< >3
D=K>J;9>$
P;8 @=3N1D=LO8=$ RN c C1< RIMULA SAE #" N1?>3 C>L1; L>3
1<L1D=L;8 L> =D>19>$d
CADA 3000 HORAS
DE OPERACIN
C=K>J;9>$ P;8 @=3N1D=LO8=$ CA 1#C1< RIMULA SAE #" 1*2 G=3$
d E< D=@; L> RO> >3 <1?>3 >@9_ K=M;2 @OC1<1@98=8 >3 =D>19> <>D>@=81; E=@9= =3D=<J=8 >3 <1?>3 C>L1; L>3 8>@N>D91?; L>NP@19; L> =D>19>$
ANE6O E. FORMATOS DE INSPECCI.N DE MEUINAS 9
EEUIPOS
+6
6
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% TORNO PARALELO UNIVERSAL 2.FABRICANTE% 3.MODELO% &.CDIGO AVM% MEC.TP.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
BANCADA
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=<D=L=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3=@ BOQ=@ L> 3= K=<D=L=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 >@D;9>$ X
R>?1@=8 @OM>D1P< L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X
CABE*AL FIJO
V>8141D=8 >@9=L; L> BO=8L=@ L> N;3>=@ V ><B8=<=M>@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> D;88>=@ V N;3>=@$ X
R>?1@=8 8O>L=@ L> D=CK1; V 9O>8D= L> 41M=D1P< L> 3= 318=$ X
R>?1@=8 >3 EO@133; L> 98=K=M;$ X
R>?1@=8 >3 @1@9>C= L> 41M=D1P< L> 3= D;N=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= D;N= V C;8L=J=@$ X
R>?1@=8 N=3=<D=@ L> 3= D=M= L> ?>3;D1L=L V L> =?=<D>@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ 1<L1D=L;8>@ L> <1?>3 L> =D>19>$ X
CABE*AL MVIL
V>8141D=8 >@9=L; L>3 DO>8N;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= NQ<O3=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 EO@133;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 9;8<133; L> 41M=D1P<$ X
1#
CARROS Y ACCIONAMIENTOS
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=88= L> 8;@D=8$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=88= L> D131<L8=8$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=88= L> =DD1;<=C1><9;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 L>3=<9=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; 3;<B19OL1<=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; 98=<@?>8@=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; @ON>81;8$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= 9;88> N;89= E>88=C1><9=$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1.MQUINA% TORNO PARALELO UNIVERSAL 2.FABRICANTE % 3.MODELO% &.CDIGO AVM% MEC.TP.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
13.ESTADO
1&.SE 15.GENERA
CORRIGI SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M
SI NO SI NO
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% TORNO PARALELO UNIVERSAL 2.FABRICANTE% 3.MODELO% &.CDIGO AVM% MEC.TP.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% SEMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
R>=31J=8 31CN1>J= L>3 41398; L>3 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<$ X
R>?1@=8 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<) T=<RO>2 K;CK=2
D;<LOD9;@$
X X
R>?1@=8 >@9=L; L> 3;@ =DD>@;81;@ L>3 9;8<;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% TORNO PARALELO UNIVERSAL 2.FABRICANTE% 3.MODELO% &.CDIGO AVM% MEC.TP.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> D;<9=D9;8>@2 1<9>88ON9;8>@2 8>3_@2
4O@1K3>@ V D=K3>=L; >3_D981D;$
X X
V>8141D=8 D;88>D9; 4O<D1;<=C1><9; L> 3;@ 1<9>88ON9;8>@ L>
N=8=L= L>3 C;9;8 N81<D1N=3$
X X
V>8141D=8 RO> >3 C;9;8 N81<D1N=3 <; N8>@><9> 8O1L;@2
?1K8=D1;<>@ V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 ?><913=L;8 L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X X
M>L18 V 8>B1@98=8 >3 ?=3;8 L> 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3
C;9;8 N81<D1N=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> =3OCK8=L;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% $EC0ERT UNION 3.MODELO% BFT 13()5 &.CDIGO AVM% MEC.MN.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
16.OBSERVACIONES
CABE*AL DE $USILLO
R>?1@=8 @OM>D1P< L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X
R>?1@=8 N=3=<D=@2 ?;3=<9>@ V =DD1;<=C1><9;@$ X X
R>?1@=8 1<L1D=L;8>@ L> <1?>3 V 43OM; L> =D>19>$ X
R>?1@=8 >I9>8<=C><9> >3 EO@133; L> 98=K=M;$ X
R>?1@=8 >3 9;8<133; @1<41< L> L>@N3=J=C1><9; L>3 EO@133; L>
98=K=M;$
X
R>?1@=8 >3 @1@9>C= L> 41M=D1P< L> 3= D;N=$ X
R>?1@=8 @1<4Q< V D8>C=33>8= L> 3= D;N=$ X
R>?1@=8 @1@9>C= E1L8YO31D; L> 41M=D1P< L>3 D=K>J=3$ X
V>8141D=8 RO> >3 @1@9>C= L> 3OK81D=D1P< <; N8>@><9> 4OB=@$ X
R>?1@=8 D=K3> L>3 D=K>J=3- D;<98=N>@;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3=@ D;88>=@ L>3 @1@9>C= L> >3>?=D1P< L>3
D=K>J=3 L> EO@133;$
X
CARROS Y MESA PORTA PIE*A
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; 3;<B19OL1<=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> D=88; 98=<@?>8@=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= C>@= N;89= N1>J=$ X
12.EQUIPO EN 1&.SE 15.GENERA
MOVIMIENTO 13.ESTADO CORRIGI SOLICITUD
TRABAJO
SI NO B R M SI NO SI NO
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% $EC0ERT UNION 3.MODELO% BFT 13()5 &.CDIGO AVM% MEC.
MN.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO
CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO
13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITU
D
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
BANCADA
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=<D=L=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3=@ BOQ=@ L> 3= K=<D=L=$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO
POR%
FIRMA)
NOMBRE
) FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE
) FEC%A)
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> D;88>=@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 31CN1=L;8>@ L> BO=8L=@ V BOQ=@$ X
R>?1@=8 @1@9>C= E1L8YO31D; L> 41M=D1P<$ X
V>8141D=8 RO> >3 @1@9>C= L> 3OK81D=D1P< <; N8>@><9> 4OB=@$ X
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% TOS 3.MODELO% $1((A &.CDIGO AVM% MEC.MN.(2
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% SEMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@N=D1; ><98> 3;@ N3=9;@ L> 41M=D1P< L>3 D=K>J=3 L>
EO@133; V L> 3=@ C>@=@$
X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ 8>@;89>@ V DOe=@ L>3 @1@9>C= L>
41M=D1P< L>3 D=K>J=3 V L> 3=@ C>@=$
X
AMO@9=8 3=@ 9O>8D=@ L> L>@N3=J=C1><9; L>3 D=K>J=32 >3 K8=J;
L>3 EO@133; V 3= C>@= 98=<@?>8@=3$
X
R>?1@=8 >@9=L; L> 3;@ =DD>@;81;@ L> 3= C=<L813=L;8=$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% $EC0ERT UNION 3.MODELO% BFT 13()5 &.CDIGO AVM% MEC.MN.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> D;<9=D9;8>@2 1<9>88ON9;8>@2 8>3_@2
4O@1K3>@ V D=K3>=L; >3_D981D;$
X X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 N=<>3 L> D;<98;3$ X
V>8141D=8 D;88>D9; 4O<D1;<=C1><9; L> 3;@ 1<9>88ON9;8>@ L>
N=8=L= L> 3;@ C;9;8>@$
X X
V>8141D=8 RO> 3;@ C;9;8>@ <; N8>@><9>< 8O1L;@2 ?1K8=D1;<>@
V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 ?><913=L;8 L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X X
M>L18 V 8>B1@98=8 >3 ?=3;8 L> 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3
C;9;8 N81<D1N=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> =3OCK8=L;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
CABE*AL DE $USILLO
R>?1@=8 @OM>D1P< L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X
R>?1@=8 N=3=<D=@2 ?;3=<9>@ V =DD1;<=C1><9;@$ X X
R>?1@=8 1<L1D=L;8>@ L> <1?>3 V 43OM; L> =D>19>$ X
R>?1@=8 >I9>8<=C><9> >3 EO@133; L> 98=K=M;$ X
R>?1@=8 >3 9;8<133; @1<41< L> L>@N3=J=C1><9; L>3 EO@133; L>
98=K=M;$
X
R>?1@=8 >3 @1@9>C= L> 41M=D1P< L> 3= D;N=$ X
R>?1@=8 @1<4Q< V D8>C=33>8= L> 3= D;N=$ X
CARROS Y MESA
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; 3;<B19OL1<=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> D=88; 98=<@?>8@=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= C>@= N;89= N1>J=$ X
V>8141D=8 RO> >3 @1@9>C= L> 3OK81D=D1P< <; N8>@><9> 4OB=@$ X
BANCADA
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K=<D=L=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3=@ BOQ=@ L> 3= K=<D=L=$ X
LUNETA
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE % TOS 3.MODELO% $1((A &.CDIGO AVM% MEC.MN.(2
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
13.ESTADO
1&.SE 15.GENERA
CORRIGI SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
R>?1@=8 @ON>841D1> L> 3=@ BOQ=@ L> 3= 3O<>9=$ X
R>?1@=8 9;8<133; @1< 41<$ X
1$OBSERVACIONES)
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% TOS 3.MODELO% $1((A &.CDIGO AVM% MEC.MN.(2
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% SEMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
R>=31J=8 31CN1>J= L>3 41398; L> 8>481B>8=D1P<$ X
R>?1@=8 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<) T=<RO>2 K;CK=2
D;<LOD9;@$
X
R>?1@=8 >@9=L; L> 3;@ =DD>@;81;@ L> 3= C=<L813=L;8=$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1((
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% MANDRILADORA 2.FABRICANTE% TOS 3.MODELO% $1((A &.CDIGO AVM% MEC.MN.(2
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> D;<9=D9;8>@2 1<9>88ON9;8>@2 8>3_@2
4O@1K3>@ V D=K3>=L; >3_D981D;$
X X
V>8141D=8 D;88>D9; 4O<D1;<=C1><9; L> 3;@ 1<9>88ON9;8>@ L>
N=8=L= L>3 C;9;8 N81<D1N=3$
X X
V>8141D=8 RO> >3 C;9;8 N81<D1N=3 <; N8>@><9> 8O1L;@2
?1K8=D1;<>@ V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 ?><913=L;8 L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X X
M>L18 V 8>B1@98=8 >3 ?=3;8 L> 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3
C;9;8 N81<D1N=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> =3OCK8=L;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% FRESADORA 2.FABRICANTE% TOS 0URIM 3.MODELO% FA5B.U &.CDIGO AVM% MEC.FR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=K>J=3 L> EO@133;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 K8=J; @;N;89> D;< D;M1<>9>@$ X
V>8141D=8 @OM>D1P< L> 3;@ C;9;8>@ >3_D981D;@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> N=3=<D=@2 ?;3=<9>@ V =DD1;<=C1><9;@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ 9;N>@ L> 41<=3 L> D=88>8= 3=@ C>@=@$ X X
V>8141D=8 RO> <; @> N8>@><9>< 4OB=@ L> =D>19> >< 3;@
I<L1D=L;8>@ L> <1?>3 V 43OM; L> =D>19>$
X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= D;<@;3=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= D=M= L> =?=<D>@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3=@ C>@=@ 3;<B19OL1<=3 V 98=<@?>8@=3$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= K;CK= L> 3OK81D=D1P< C=<O=3 N=8=
3=@ BOQ=@ L> 3=@ C>@=@ V D;<@;3=$
X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% FRESADORA 2.FABRICANTE% TOS 0URIM 3.MODELO% FA5B.U &.CDIGO AVM% MEC.FR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% SEMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO
#.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
R>=31J=8 31CN1>J= L>3 41398; L> =@N18=D1P< L> 3= K;CK= L>
8>481B>8=D1P<
X
R>?1@=8 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<) T=<RO>2 K;CK=2
D;<LOD9;@$
X
R>?1@=8 >@9=L; L> 3;@ =DD>@;81;@ L> 3= 48>@=L;8=$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% FRESADORA 2.FABRICANTE% TOS 0URIM 3.MODELO% FA5B.U &.CDIGO AVM% MEC.FR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> D;<9=D9;8>@2 1<9>88ON9;8>@2 8>3_@2
4O@1K3>@ V D=K3>=L; >3_D981D;$
X
V>8141D=8 D;88>D9; 4O<D1;<=C1><9; L> 3;@ 1<9>88ON9;8>@ L>
N=8=L= L>3 C;9;8 N81<D1N=3$
X X
V>8141D=8 RO> >3 C;9;8 N81<D1N=3 <; N8>@><9> 8O1L;@2
?1K8=D1;<>@ V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
V>8141D=8 RO> >3 C;9;8 L> 3= D=M= L> =?=<D>@ L> 3=@ C>@=@
<; N8>@><9> 8O1L;@2 ?1K8=D1;<>@ V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 ?><913=L;8 L>3 C;9;8 N81<D1N=3$ X X
M>L18 V 8>B1@98=8 >3 ?=3;8 L> 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3
C;9;8 N81<D1N=3$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> =3OCK8=L;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% TALADRO RADIAL 2.FABRICANTE% 0OVOSVIT 3.MODELO% VO63
&.CDIGO AVM% MEC.TR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> BOQ=@ L> 3= D;3OC<=$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> BOQ=@ E;81J;<9=3>@ L>3 K8=J;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 D=88; N;89= EO@133;$ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ >3>C><9;@ L> C=<L; >< >3 D=88;
N;89= EO@133;$
X X
V>8141D=8 >@9=L; L> @OM>D1P< L> 3;@ C;9;8>@ >3_D981D;@ X
V>8141D=8 >@9=L; L> 1<L1D=L;8>@ L> <1?>3 V 43OM; L> =D>19>$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% TALADRO RADIAL 2.FABRICANTE% 0OVOSVIT 3.MODELO% VO63
&.CDIGO AVM% MEC.TR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% SEMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO #.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
R>=31J=8 31CN1>J= L>3 41398; L>3 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> 8>481B>8=D1P<) T=<RO>2
K;CK=2 D;<LOD9;@$
X X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ =DD>@;81;@ L>3 9=3=L8;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1.MQUINA% TALADRO RADIAL 2.FABRICANTE% 0OVOSVIT 3.MODELO% VO63
&.CDIGO AVM% MEC.TR.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% TRIMESTRAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO
#.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ D;<9=D9;8>@2 1<9>88ON9;8>@2 8>3_@2
4O@1K3>@ V D=K3>=L; >3_D981D;$
X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ 1<9>88ON9;8>@ N81<D1N=3 V L> 3=
K;CK= L> >3_D981D=$
X X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 NO3@=L;8 L> =LC1@1P< L> 3= 9><@P< L>
C=<L;$
X X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 NO3@=L;8 L> N=8=L= B><>8=3 6D><98=3
S9;N5$
X X
V>8141D=8 RO> 3;@ C;9;8>@ >3_D981D;@ <; N8>@><9>< 8O1L;@2
?1K8=D1;<>@ V 8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
M>L18 V 8>B1@98=8 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3 C;9;8
>3_D981D; N=8= 9=3=L8=8$
X
M>L18 V 8>B1@98=8 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3 C;9;8
>3_D981D; L> >3>?=D1P< L>3 K8=J;$
X
M>L18 V 8>B1@98=8 3= D;881><9> L> D;<@OC; L>3 C;9;8
>3_D981D; L> 3= K;CK= E1L8YO31D=$
X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 @1@9>C= L> =3OCK8=L;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
+:
0
13
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% COMPRESOR DE AIRE 2.FABRICANTE% A.F.M. 3.MODELO% &.CDIGO AVM% SMT.CA.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% MECNICA 6.FRECUENCIA% MENSUAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO
#.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO 16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 RO> >3 D;CN8>@;8 <; N8>@><9> 8O1L;@ =<;8C=3>@ V
?1K8=D1P< >ID>@1?=$
X
V>8141D=8 >@9=L; L> 3= ?Y3?O3= L> @>BO81L=L$ X X
V>8141D=8 >@9=L; L> BO=8L= L> 98=<@C1@1P< N;8 N;3>=@$ X
V>8141D=8> >@9=L; L> N;3>=@ V D;88>=@$ X
V>8141D=8 >@9=L; L>3 M=<PC>98;$ X
V>8141D=8 RO> <; @> N8>@><9>@ 4OB=@ L> =D>19>$ X
R>=31J=8 31CN1>J= L> 3;@ 41398;@ L> =18>$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
INSPECCI.N DE MEUINAS
9 EEUIPOS
1.MQUINA% COMPRESOR DE AIRE 2.FABRICANTE% A.F.M. 3.MODELO% &.CDIGO AVM% SMT.CA.(1
5.TIPO DE INSPECCIN% EL"CTRICA 6.FRECUENCIA% MENSUAL
!.ESTADO% B) BUENO R) REGULAR M) MALO
#.ASIGNADA POR% '.ASIGNADA A% 1(.FEC$A D)M)A%
11$ELEMENTO CONSTRUCTIVO
12.EQUIPO EN
MOVIMIENTO 13.ESTADO
1&.SE
CORRIGI
15.GENERA
SOLICITUD
TRABAJO
16.OBSERVACIONES
SI NO B R M SI NO SI NO
V>8141D=8 >@9=L; L> 3;@ D;<9=D9;8>@ L> 3= D=M= L> D;<98;3
>3_D981D;$
X
V>8141D= >@9=L; L>3 N8>@P@9=9;$
R>B1@98=8 N8>@1P< L> D=8B=$
R>B1@98=8 N8>@1P< L> L>@D=8B=$
X
X
X
V>8141D=8 RO> >3 C;9;8 <; N8>@><9> 8O1L;@2 ?1K8=D1;<>@ V
8>D=3><9=C1><9; =<;8C=3$
X
M>L18 V 8>B1@98=8 D;881><9> L> D;<@OC; L>3 C;9;8 >3_D981D;$ X
1!.OBSERVACIONES%
1#.REALI*ADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
1'.REVISADO POR%
FIRMA)
NOMBRE)
FEC%A)
ANE6O F. PROGRAMA ANUAL DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
+:
6
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-+P-<5
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> D=L><= V N1eP<
L>3 C;9;8 L> =?=<D> 8YN1L;$
T81C>@98=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
M)-+P-<6
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-+P-<7
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> D=L><= V N1eP<
L>3 C;9;8 L> =?=<D> 8YN1L;$
T81C>@98=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
M)-+P-<8
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> D=L><= V N1eP<
L>3 C;9;8 L> =?=<D> 8YN1L;$
T81C>@98=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
+:
:
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-+P-<9
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> D=L><= V N1eP<
L>3 C;9;8 L> =?=<D> 8YN1L;$
T81C>@98=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
M)-+P-<P
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
+:
=
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-+P-<Q
TORNO
PARALELO
LOK81D=D1P< L> 8O>L=@ L> D=CK1;
L> 318=$
S>C=<=3
LOK81D=D1P< L> C;9;8>@ T81C>@98=3
C=CK1; L> AD>19> C=L= 3""" E8@$
L1CN1>J= L> 41398;@ 3OK81D=D1P<$ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
M)-MK-<5
MANDRILADO
RA
LOK81D=8 D=K3> D;<98=N>@; M><@O=3
C=CK1; L> =D>19> L> 3;@ L>NP@19;@ C=L= 3""" E8@$
31CN1>J= L> 3;@ C1D8;41398;@ L> 3;@
@1@9>C=@ E1L8YO31D;@
C=L= 1""" E8@$
C=CK1; L> =D>19> L>3 @1@9>C=
E1L8YO31D;
C=L= +""" E8@$
AMO@9> L> 9O>8D=@ L>
L>@N3=J=C1><9; L>3 D=K>J=3 L>
EO@133; V C>@=$
S>C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
A<O=3
+:
>
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-MK-<6
MANDRILADO
RA
LOK81D=8 D=K3> D;<98=N>@; M><@O=3
LOK81D=8 9O>8D= L>
L>@N3=J=C1><9; L>3 EO@133;
C=CK1; L> =D>19> L> 3;@ L>NP@19;@ C=L= 3""" E8@$
LOK81D=D1P< L> 3;@ D=88;@ V C>@=
N;89= N1>J=
M><@O=3
R;L=C1><9; L> C=<L; L> 3=
3O<>9=
M><@O=3
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V D=M= L> L1@981KOD1P<
T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
LOK81D=8 AD;N3=C1><9; L>
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A<O=3$
R>BO3=D1P< V =MO@9> L>3 MO>B; L>
=DO>8L; =3 L>@B=@9>
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LOK81D=8 9;8<133;@ L> 98=@3=D1P< L>
C>@= 3;<B19OL1<=3 V 98=<@?$
S>C=<=3
LOK81D=8 D=M= 98=<@C1@;8= L>3
D=8L=<$ 6C>@= 3;<B19OL1<=35
M><@O=3
C=CK1; L> =D>19> L> 3;@ L>NP@19;@ C=L= 3""" E8@$
AN31D=8 B8=@= = 3;@ D;M1<>9>@ L>3
C;9;8 >3>D981D; N81<D1N=3
C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
+=
@
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
M)-,L-<6 FRESADORA
LOK81D=8 D=M= 98=<@C1@;8= L>3
D=8L=<$ 6C>@= 3;<B19OL1<=35
M><@O=3
C=CK1; L> =D>19> L> 3;@ L>NP@19;@ C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
M)-+L-<5
TALADRO
RADIAL
LOK81D=8 TO>8D= L>3 9;8<133; L>
>3>?=D1P< L>3 K8=J; V @ON>841D1>@
BOQ=@ E;81J;<9=3>@ L>3 K8=J;
S>C=<=3
LOK81D=8 TO>8D= L>3 N8;B8=C=L;8
L> N8;4O<L1L=L$
M><@O=3
LOK81D=8 %O@133;-4O<L=$ M><@O=3
C=CK1; L> =D>19> L> 3;@ L>NP@19;@ C=L= 3""" E8@$
AN31D=8 B8=@= = 3;@ D;M1<>9>@ L>3
C;9;8 >3>D981D; N81<D1N=3
C=L= 3""" E8@$
AN31D=8 B8=@= = 3;@ D;M1<>9>@ L>3
EO@133;
C=L= 1"""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= T81C>@98=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ T81C>@98=3
I<@N>DD1P< M>DY<1D=$ S>C>@98=3
L1CN1>J= 41398; L> 9=3=L81<=$ S>C>@98=3$
R>?1@1P< B><>8=3$ A<O=3$
SM+-)A-<5
)JMPLSJL
D AIL
C=CK1; L> =D>19> L>3 D=K>J;9> L>3
D;CN8>@;8
C=L= 3""" E8@$
I<@N>DD1P< M>DY<1D= M><@O=3
I<@N>DD1P< >3_D981D=$ M><@O=3
R>?1@1P< B><>8=3 L>3 C;9;8
>3_D981D;
A<O=3$
+=
+
)VDIGJ A&M N?IPJ A)+I&IDAD ,L)?K)IA
KLJ ,2LLJ MALWJ A2LI' MAXJ M?KIJ M?'IJ AGJS+J SP+IM2L J)+?2L KJ&IM2L DI)IM2L
5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8 5 6 7 8
+L-PG-<5
P?K+
GL?A
LOK81D=8 DEOC=D>8=@ L>3 >M> L>
98=<@3=D1P< V 8;L=C1><9;@ L> 3=@
8O>L=@
S>C=<=3
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